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° RSNR1367-04
Diciembre 2001
(Traduccién: Enero 2002)
Localizacién y Solucion
de Problemas
Motores de Camién 3126B y 3126E
88Z1-y sig. (Motor)
9821-y sig. (Motor) Informaci6n importante sobre seguridad
La mayoria de los accidentes que tienen lugar durante la operacién, el mantenimiento y la reparacion
del producto son acasionados por no respelar las reglas o precauciones de seguridad basicas. Los
accidentes pueden evitarse frecuentemente reconociendo las situaciones de peligro antes de que
se produzca un accidente. Una persona debe estar alerta a los posibles problemas, Esta persona
también debe tener la capacitacion, los conocimientos y las herramientas necesarios para realizar
estas funciones de manera apropiada.
La operacién, la lubricacién, ta reparacién o el mantenimiento indebido de este producto puede ser
Peligroso y puede provocar lesiones o la muerte.
\No opere ni realice ninguna tarea de lubricacién, mantenimiento o reparacién en este producto
hasta que haya leido y entendido la informacién de operacién, lubricacion, mantenimiento y
reparaciGn,
En este manual y en ol producto se incluyen precauciones y advertencias de seguridad. De no
respetarse estas advertencias, se pueden producir lesiones personales o la muerte, tanto suya como
de otras personas.
Los
tuna "Palabra indicativa” tal como “PELIGRO’, "ADVERTENCIA" o
"ADVERTENCIA" se muesira a continuacién
PN
El significado de este simbolo de alerta de seguridad es el siguiente:
iAtenci6n! jEsté alerta! Su seguridad est4 en juego.
E1 mensaje que aparece bajo la advertencia, explicando el peligro, puede ser escrito 0 grafico.
Las operaciones que pueden dafiar el producto se identitican por medio de etiquetas de “ATENCION
en el producto y en esta publicacion,
Caterpillar no puede anticipar todas las posibles circunstancias que puedan representar un
posible peligro. Por lo tanto, las advertencias en esta publicacién y en el producto por fuerza
‘no Io incluyen todo, Si se usa una herramienta, un procedimiento, un método de trabajo o una
técnica de operacién que no haya sido recomendado especificamente por Caterpillar, debe quedar
satisfecho usted mismo de que no reviste peligro para usted ni para otras persona:
asegurarse de que el producto no resulte dai
operacién, mantenimiento o reparacién esc:
La informacion, las especificaciones y las ilustraciones de esta publicacién se basan en la informacion
disponible en el momento en que se escribid. Las especificaciones, los pares de apriete, las presiones,
las dimensiones, los ajustes, las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier momento,
Estos cambios pueden aleciar el servicio efectuado en el producto. Obtenga la informacién completa y
mas reciente antes de empezar un trabajo. Los distribuidores Caterpillar disponen de la informacion
mas reciente. Consulte la Micfoticha de Contenido de Manuales de Servicio, REG1139F para obtener
Una lista de los nlimeros de forma de las publicaciones més recientes,
Fay
‘Cuando se necesiten piezas de repuesto para es-
te producto, Caterpillar recomienda usar piezas
de repuesto Caterpillar o piezas que tengan es-
Peciticaciones equivalentes incluyendo, pero sin
estar limitadas a, dimensiones fisicas, tipo, forta-
leza y material.
ligros se identifican por medio del "Simbolo de alerta de seguridad" que va seguido por
UIDADO". El simbolo de alerta
Elno hacer caso de esta advertencia puede llevar
a fallas prematuras, dafios al producto y lesiones
© mortales. 3
Contenido
Contenido Poca aceleracién o baja respuesta... 112
Localizacién y solucién de problemas con
Seccién de Localizacién y Solucién de un cédigo de diagnéstico
Problemas
Localizacién y solucién de problemas
electrénicos
Informacién general del sistema . 6
Glosario 7
Herramientas Electrénicas de Servicio 23
‘Sensores y conectores eléctricos ... 25
Diagrama del mazo de cables del motor 30
Diagrama del mazo de cables del vehicula ....... 31
Pardmetros de programacién
Parametros de programacion 82
Contrasefias del client ... 34
Parémetros especificados por el cliente 35
Tabla de pardmetros especificados por el 63
Hoja de trabajo de pardmetros especificados por el
cliente
Informacién estampada de fecha y hora del ECM
Instanténea del ECM
Técnico Electrénico (ET)
Contrasefias de fabrica 76
Hoja de trabajo de las contrasefias de fébrica ... 77
Programacién Flash
Pardmetros de configuracién del al sistema
Informe de servicio ..
Localizacién y solucién de problemas sin
un eédigo de diagnéstico
No se pueden alcanzar las RPM méximas del
motor .
No se puede alcanzar al ir
desplazamiento del vehiculo 82
La luz de comprobacién de! motor o la luz de alarma
no funciona bien ..... 84
No se pueden estabiecer las modalidades de control
de crucero, vacio o toma de fuerza 86
Cuestionario del conductor . 89
Respuestas al cuestionario dei conductor 90
EIECM no acepta las contrasefias de fébrica .... 91
La Herramienta Electrénica de Servicio no se
‘comunica con el ECM
92
Baja en vacio elevada .. 93
EI motor gira pero no arranca 4
EI motor ratea, funciona de forma irregular o es
inestable 97
99
100
El motor no girard para el arranque
Humo negro excesivo
Consumo de combustible excesivo ~ 101
Humo blanco excesivo.. : 102
Control de crucero, vacio 0 desconexién de toma de
fuerza intermitentes - 103
Parada intermitente del motor + 105
Baja potencia intermitente o desactivacio
potencia
Respuesta deficiente/de baja potencia 0 ninguna
respuesta al acelerador .. "
107
109
No se han detectado cédigos de diagnéstcn
(65). 145
(0001-11 Falia dal ciindro No. # (72) 115
0002-11 Falla del cilindro No. 2 (72) . 115
(0003-11 Falla del cilindro No. 3 (73). 116
0004-11 Falla del cilindro No. 4 (73) 116
0005-11 Falla del cilindro No. 5 (74) 117
0006-11 Falla del cilindro No. 6 (74) 17
(0022-13 Comprobar la calibracién del sensor de
sincronizacién (42) 118
0030-08 Seffal invalida del acelerador en toma de
fuerza (29). 118
(0030-13 Calibracién del sensor del acsierador en
‘toma de fuerza (29) 119
0041-03 Suministro de 8 Voltios por encima de lo
normal (21) 119
(0041-04 Suministro de 8 Voitios por debajo de lo
‘normal (21)..
(0042-11 Impuisor de la
resin de accionamiento de la inyeccién (18) .. 120
(0043-02 Falla del interruptor de arranque (71) .. 120
0064-02 Pérdida de sefial No. 2 de velocidad (rpm)
= Limite", vaya al paso 4
2. Siel ET indica “Interruptor desconectado”, el
ECM ha detectado un circuito abierto en el
Circuito activacién/desactivacién del interruptor.
Esto tiene que ver con el control de velocidad
e crucero, el control de vacio o la toma de
fuerza. Haga las siguientes pruebas en el orden
que se indica:
‘@. Asegirese de que el operador no ha
desconectado realmente el interruptor
de activacién/desactivacion del
control de crucero o el interruptor de
activacion/desactivacién de la toma de
fuerza,
Compruebe la pantalla de estado de ET
mientras se esté usando el interruptor. Si
el problema no es evidente, verifique el
interruptor y los cables,
87
Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
©. Si el problema esta relacionado con el control
Ge velocidad de crucero 0 con el control
de vacio, vea en Localizacién y solucién
de problemas, "Circuito del interruptor de
control de crucero - Probar’, Localizacién
y solucién de problemas, “Circuito de
osicion (interruptor 1) del pedal del freno de
Servicio - Probar" y Localizacién y solucién
de problemas, “Circuito del interruptor de
Posicion del pedal del embrague - Probar’
d. Si el problema esta relacionado con la toma
s* de fuerza, vea en Localizacién y solucion de
problemas, "Circuito del interruptor de la toma
de fuerza - Probar’
Si el ET indica ‘Freno", “Embrague" o "Neutral",
el ECM ha detectado un circuito abierto en el
Circuito del interruptor del freno de servicio, el
Circutto del interruptor del embrague 0 el citcuito
del interruptor de neutral de la transmisién. Haga
las siguientes pruebas en el orden que se indica:
'& Asegirese de que el operador no ha pisado
realmente el pedal del treno de servicio o
el pedal del embrague. Asegirese también
de que el operador no ha cambiado la
transmision a neutral.
Compruebe la pantalla de estado de ET
mientras se estén usando el treno de servicio
© 6! embrague. Si el problema no es evidente,
verifique los interruptores. Compruebe el
sistema de aire del interruptor del freno de
Servicio. Asegtrese de que la valvula de
Pedal esté operando libremente, Una vaivula
de pedal que no esta operando libremente
puede causar cambios bruscos de presién,
Compruebe el ajuste del interruptor del
embrague y el resorte de retorno,
©. Si el problema esté relacionado con el control
de velocidad de crucero 0 con el control
de vacio, vea en Localizacién y solucién
de problemas, “Circuito del interruptor de
Control de crucero - Probar’, Localizacién
y solucién de problemas, “Circuito de
osiciOn (interruptor 1) dei pedal del freno de
Servicio - Probar" y Localizacion y solucién
de problemas, "Circuito del interruptor de
Posicion del pedal del embrague - Probar”
Si el problema esta relacionado con la toma
Ge fuerza, vea en Localizacién y solucién de
problemas, "Circuito del interruptor de la toma
de fuerza - Probar’
4. Si el ET indica ‘Mala velocidad del vehiculo",
la Sefial de velocidad del vehiculo es erratica 0
intermitente. Esto esté relacionado solamente
con el control de velocidad de crucero. 88
‘Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
Sie! ET indica “Velocidad de desplazamiento de!
vehiculo< Limite”, se perdié brevemente la sefial
de velocidad del vehiculo. Esto esta relacionado
solamente con el control de velocidad de
crucero.
Si el ET indica “Velocidad de desplazamiento
del vehiculo >= Limite", la sefial de la velocidad
del vehiculo excedié el limite programado de
velocidad del vehiculo en vactoltoma de fuerza
© el limite de velocidad del vehioulo es erratico
© intermitente, Esto esté relacionado solamente
con el control de velocidad en vacio 0 con el
control de la toma de fuerza,
Si ET indica “Ha pasado el tiempo del interruptor
Establecer’, el operador ha presionado el
interruptor de establecer durante mas de 15
segundos 0 et circuito tiene un cortocircuito. El
interuptor de control de la velocidad de crucero
debe girarse a la posicién DESCONECTADA y
luego a la posici6n CONECTADA para que el
control de velocidad de crucero funcione.
i ET indica "Ha pasado el tiempo del interruptor
Reanudar’, el operador ha presionado el
interruptor de establecer durante mas de 15
‘segundos 0 el circuito tiene un cortocircuito. El
interruptor de control de la velocidad de crucero
debe girarse a la posicin DESCONECTADA y
luego @ la posicion CONECTADA para que el
control de velocidad de crucero funcione,
Realice el siguiente procedimiento de
diagnéstico en el orden que se indica:
Inspeccione para ver si hay basura en el
sensor de velocidad del vehiculo. Inspeccione
el circuito de velocidad de desplazamiento
del vehicuio.
b. Verifique la velocidad del vehioulo que se
muestra en la pantalla de estado de ET
mientras el vehiculo esté estacionado. Ajuste
la velocidad (rpm) del motor aumenténdola
© disminuyéndola. Vertfique también la
velocidad del vehiculo mientras se esté
cconduciendo el vehiculo para determinar
que la velocidad del vehicula indicada
por el ET no varia significativamente de
la velocidad del vehiculo indicada por el
volocimetro. Si el problema no es evidente,
ea en Localizacién y solucién de problemas,
“Circuito del velocimetro y de la velocidad de
desplazamiento del vehiculo - Probar”
¢. Inspeccione para ver si hay humedad
en ambos conectores del ECM. Vea en
Localizacion y solucién de problemas,
"Conectores eléctricos - Inspecoionar”
Nota: Los sistemas con caracteristicas completas
requieren que el pardmetro de tipo de transmision
coincida con los interruptores que estan instalados
en el vehiculo. El sistema basico requiere que se
revise el estado del interruptor del embrague y de!
interruptor de neutral |
89
Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
‘rescues
Cuestionario del conductor
‘Cédigo SMCS: 1000; 7569
a 149
Pile al oporador que conteste a las siguientes preguntas antes de intenarreparar un problema ineritente oun protlema con sinlomas
Preguntas
ao sn cio de clagnéstico, Use este cusstionario y la guia de respuagtas a estas preguntas en la siguionte page,
‘Comentario
1, Pogue al operador sila luz de comprobacién del motor se encendié durante
1) problema o después del probloma. oy
luz de comprobacién del motor permanece encendida durant el siguiente:
perfodo de tampo:
2. Pregunte al operador el nero de ocurencias de ese protiema,
| Pia al eperadr que intente dupicar el probleme si el problema se puede: ,
upicar en menos de una hora.
3. Pregunte al operador si otros taleras han Intentado resolver el mismo
Problema.
Sila respuesta 0s si, pda los nombres de ls taieres. Pregunte también cuéndo
30 read ol aba do servicio.
4. Progune al operador si el motor se paré completaments, Pregunte al perador
sto que usar a intorruptor de arranque para volver a arrancer
Pragunte al operador el poriodo de tempo quo two que eeperar para volver &
“aanear ol motor después de la parada,
‘5, Progunte al operador el motor twvo vacllaciones,fucuacion de velocidad 6
rateo sin parar por complet
8. Pregunte al operador sila radio, os medidores del tabero de Insrumentos ©
les ros se apagan momeniéneaments durante una oourencia del problema,
Pragunte l operador si tiene cualquier ota observacién acerca de los
‘components del camicn,
7. Pregunte al operador sl problema cure sé con cargas especiioas del
mote
Praguno al operador si hay detalles acicionales,
8 Progune al operador sel problema ocure a una temperatura especiioa de
peracin del motor.
‘Sil problema ccurre a una temperatura especiice de operacii del motor,
‘ogists la temperatura del motor.
8. Pregunte al operador sl problema ocure so a lemperaturas exteoros
©.gamas de temperatura especies.
‘Stel preblema acurre s6io a temperaturas exteriores 0 gamas de temperatura
e2pecteas,reistr la temperatura exterior o a gama de temperatura
10. Pragunte al operador sia problema ocure durante cusiquier otra condicién
espoctica.
11, Pregunte al operador ei el problema ooure a una velocidad especitica del
vehicula.
Sil problema ocure a una velocidad especiica del vehicuo,regstre la
velocidad dal vehicuo.
‘12, Pregunte al operador sl vehiculo so desconecié dela modaldad de control
62 crucero, de la madaldad en vacio 0 de la modalidad de toma de fuerza,
13. Progunte al operador si el problema ocure durante el uso del acolorador.
Durante este tempo, ef motor no esté en modaldad de contol da crucero 0 en
mmodaliad de toma de fuerza.
14, Pregunte al operador si l problema ocure a una velocidad (rpm) espectica
al move.
‘5. probioma ocure @ una velocidad (rpm) especiicg del motor, registro la
veloodad (rpm del motor. 90
Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
‘ossaesa
Respuestas al cuestionario del
conductor
Cédigo SMCS: 1000; 7569
Toba 144
1. Sila uz de comprobacién del motor se encendi6,habré un cdigo de clagndstico regityado. Vea en Localizacién solucién de problemas,
“Posibes elactos de los e6cigos de dlagndsticoactvos sobre ol rencimionto" para detarminar sos sinemas indleads por el operador
‘censuerdan con los sintomas asociados con el cédigo de dlagndetco. Silos sintomas dal operador no concuerdan con le sintomas del
‘6c de clagnstco, intatarresoWer el cédgo de clagnéstco no resolveré ol proba. Revco las Instantdneas asocladas con cade
‘igo de elagndstico para determina las condiciones de operacin del motor durante la Squrrencia del problema. Tato de dupiar estas
‘Condiciones. Sino hay edcigos de dlagndstico registrados, vriique as conexiones de bateda Sel ECM. Vea en Localzaion y solicon de |
broblemas, “Crcuto dl ineruptor de arranque y crouto de suminito de ia baleria- Probar”
2 Sil problema es fécimente repetite, ome el vohiculo para un viaje de prusba con @ ET coneclado al canector del enlace de datos do la
‘cabina. Observe las condiciones cuando ocura ol problema. E|operedr debe esta prepara para toma instarténeas de datos usando el
ET 0 los intoruptoes de estabiecer/reanudar del control de a velocidad de crucero. Asogireee de que opere el vehioulo despuss de
‘eaolver ol problema. Durante a operacién del vehiculo, dupique las condiciones de operacion para veiicar que se ha resuelo el problema
‘antes de poner el vehiculo do nuove en servile.
4. Si ol vehieuio a estado en otros taller por el mismo protioma, lame a los ottostalores para determinar l tipo de trabajo quo se
|ha hecho. Evite reemplazar ora vor los mismos componentas @ menos que esté absoklamente saguro de que los componeiios son
problema, Si se ha reemplazado reciantomente un component, es improbable que el mismo companente ale oa vez,
4. Locales la razén de que el motor no arranque. Ropar la causa de quo al motor no arranque. Al reparrla causa de que el motor no
‘arranque, 80 debe resolver la causa de que ol motor se parara. Si el motor se pard completamente, vorique las conexiones de bateria do
ECM, las conexiones a tora, o sistema de combustible, ol combustible, el sansor de pasion del cigbefily al enor de posicion del érbol
{J lavas. Si ol motor no arranca, vea en Localizacién y solucién de problomas, "motor ga pero no arrange”.
5. Sle problema es técimenterepetible, vea en Localizacion y solucin de problemas, El motor alee, funciona con dfcitad oes inostable’-
Sie! problema es no tdcimente repo, vea on Localizacién y solucién de problemas, “Bla potenciao corte de potencia interment”
8. Sise alecian otros dspostvos en el vehicuo, algo es incorecto en los cables del vehiculo. Vea informacion sobre cémo nepeccionar las
‘conexiones de bateria del ECM en Localzacin y solucien de problemas, “Cxcuito del nlorupior do avranque y craulto de suministo
{ola bateria» Probar
7. Opere el motor en condiciones similares de carga. Vea sihay resticiones en as tuborias de combustbie de bala presién, Vea también
si ay objetos exraros que estan bloquaanco el suministo de combustible en ol soparador de agua/ combustibe yen ls tanques
do combustie.
8. Opere el motor a esta temperatura. Intent duplicar ol problema,
9. Cuando sea postie,localice ol problema en esta gama de tomporatura
10. Sol problema parece ocur cuando evs 0 al lavar el vehculo, nspeccione a fondo fs conectore para vere hay humedad. Vea en
Localzaién y solucion de problemas, “Conectores elcticos~Inspeccionar
11. Si el problema ccure a una velocidad espectica del vehiculo, veriique los pardmetros que afecan la velocidad del vehiculo para vericar
sis permatros estin programados cerca de la velocidad dol vehicuo a la que ocurre ol proba. Vertque le siuleni parmetos:
“Limite de velocidad del vehiculo™
“Proteccién de Limite de velocidad dol vabiouo”
‘Seleccion del limite interior de velocidad en control de crucro”
Fje secuencialmente cada parémto al valor maximo y vriique si so resuelve problema.
12 Sel vehicuo se desconecta de la modaldad de contol de crucero, modaidad de marcha en vacio o modeled de toma de fuerza y se
‘Buede duplicar a desconexion, compruebe la pantalla de estado de ET. Verlique el estado de os pardmettos desconesin en crucsro.
Sewer on vac o casera ona d Sr e pune nea’ ol prea, repeccone crite de lochs Se
Sesplazamiento del vehicula, e!ciruito dal trano de serio y el cicuto de inleruplor del embragus, el culo del interuptor de neutral y
los creuits de los interrupores de crucera/vactofoma de fuer2s, gun sea nacesaio
13. Von sl hay bcs de lagnéstico regstrados asociados con el sensor de posicién dal pedal del acelerador. Vea en Localzacin y
‘solucén de problemas, “Circuito del sensor de posicién del pedal del acelerador - Probar’
14, Sielprebiema ocure a una velocidad (rpm) espectia del motor, varique ls parémetros“Proteccion de Limite da velocidad det
‘ehieuo, “Line de rpm en vac", "Limite maximo del motor, “Limite maximo del motor en toma de fuerza” y le perdmotros de cambios
ropresie. Estos pardmetros son programables. Fife sacuencialmente cada pardmeto al valor maximo y viigue i se resualve el resze08
El ECM no acepta las
contrasefias de fabrica
Cédigo SMCS: 7569
Causas probables
‘A continuacién se indican por orden las causas
fundamentales probables:
* Contrasefia incorrecta
* Numero de serie incorrecto
© Cédigo de razén
Acciones recomendadas
Realice los siguientes procedimientos de
diagnéstico en el orden que se indica:
Contrasefia incorrecta
Verifique que el Técnico Electrénico (ET) Caterpillar
est4 en la pantalla de contrasefas de fabrica.
Ademds, veriique que el ET espera contrasenias de
Fabrica y no contrasefias del cliente.
Numero de serie incorrecto
1. Verifique que el numero de serie de! motor que
Se usa para caicular la contrasefa es el que
aparece en la pantalla de ET y no el de la placa
de informacién dei motor.
Por ejemplo, el ndmero de serie del motor
que esté programado en un ECM nuevo es
‘0XX00000. Si el ET indica que e! nimero de serie
del motor es OXX00000, este ntimero de serie del
Motor se debe usar para obtener las contrasenias
de fabrica. No use la informacién que aparece
en la placa de informacién del motor.
2. Veritique que toda la informacién que aparece
en la pantalla de ET es la informacion que
se proporcioné a Caterpillar para obtener la
contrasefia, Vea la ilustracién 23.
91
Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
See oe)
ustracion 23 goorore
3. Verifique que la informacion se obtuvo del
ECM que se esta programando. No acepte la
informacion del ECM antiguo para programar las
contrasefas de fabrica en un ECM de repuesto,
No copie la informacién del ECM antiguo para
programar las contrasefias de fabrica en un
ECM de repuesto,
4. Verifique que se han entrado todos los caracteres
del ECM ylo de! nimero de serie de ET.
5. Veritique si se utilizaron las contrasefias
Correctas. Las contrasefias deben entrarse en
‘maytsculas o minusculas de forma correcta.
Asegurese de que las contrasefias se han
entrado en mayusculas 0 mindsculas de forma
correcta. Compruebe también que se entraron
los caracteres correctos de la contraseria
6. Gire el interruptor de arranque a la posicién
DESCONECTADA y vuelva a intentar
Nota: Vea la ilustracién 23. Asegurese de que la
informacion registrada que se usa para solicitar
la contrasefa coincida con la informacién que se
muestra en la pantalla de ET.
7. Si al volver a comprobar las contrasefias no se
resuelve el problema, cambie un parémetro del
cliente del valor actual a otro valor y vuelva a
Gambiarlo de vuelta al vaior original. Regrese
a la pantalla y vuelva a obtener otra vez las
contrasefas de la fabrica,
Nota: Habra que cambiar el parémetro de
“informacién confidencial” total 92
Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
Cédigo de razén
1, Veriique que se entré el cédigo de razén
correcto de la pantalla de contrasefias de
fabrica. No se imagine el c6digo de raz6n. Se
debe obtener de ET. Los cédigos de razén se
asignan para propdsitos espectticos y no son
intercambiables,
2. Gire el interruptor de arranque a la posicion
DESCONECTADA y vuelva a intentar.
Nota: Asegurese de que la informacién que se
entra coincida con la informacion que se muestra
en la pantalla de ET.
iorszest
La Herramienta Electronica de
Servicio no se comunica con
el ECM
Cédigo SMCS
569
Causas probables
‘A continuacién se indican por orden las causas
fundamentales probables
© Herramienta de servicio
‘¢ Mazo de cables del vehiculo
«© Interruptores de anulacién
‘¢ Médulo de personalidad
Acciones recomendadas
Realice los siguientes procedimientos de
diagnéstico en el orden que se indica:
Herramienta de servicio
1. Arrangue el motor. Si el motor arranca pero no
se comunica con el ECM, vaya al paso 2. Si el
motor no arranca, vea en Localizacién y solucién
de problemas, “El motor gira pero no arranca’. Si
el motor no gira, vea en Localizacion y solucién.
de problemas, "El motor no gira”
2. Compruebe las conexiones y los cables del
Técnico Electrénico (ET) Caterpillar
3. Conecte otro ET al sistema y pruebe también
otro mazo de cables del ET. Este método se usa
para determinar si el problema se debe al ET 0
al mazo de cables del ET.
Mazo de cables del vehiculo
Desconecte del ECM el conector P1 del ECM
Instale 0 fabrique un mazo de cables de derivacion,
‘como se muestra. Vea la ilustracion 24. Coneote
el mazo de cables de derivacién directamente al
ET y al ECM, como se muestra. Vea la ilustracion
24, Si el ECM se comunica con el mazo de cables
de derivacién instalado, los cables del vehiculo 0
algan otro dispositivo en el vehiculo estén causando
el problema de comunicacion con el enlace de
dalos. EI ECM esté en buenas condiciones. Vea en
Localizacion y solucion de problemas, “Circuito del
enlace de daios ATA (SAE J1587 / J1708) - Probar 93
Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
SERVICE TOOL BYPASS HARNESS
IN-LINE FUSE
cw
7O¢ eNrtI0N KEY switcH
152 UNSWITCHED +BATIERY
153 UNSWITCHED 4BATTERY
65-4
BLACK. S
! i
—
8 € 11587 DATA LINK PostTIVE
UNSWITCHED +BATTERY
“BATTERY
S87 DATA LINK POSITIVE
19 < SI987 DATA LINK NEGATIVE
[344] J1939 DATA LINK POSITIVE
150 11939 DATA LINK NEGATIVE
[42q{ 1939 DATA LINK SHIELD.
S87 DATA LINK NEGATIVE
1959 DATA LINK POSITIVE
1939 DATA LINK NEGATIVE
$1939 DATA LINK’ SHIELD
lusracion 24
Mazo do cables de dorivacién
Interruptores de anulacién
1. Asegirese de que el intertuptor de arranque
est6 en la posici¢n CONECTADA, Asegurese de
Que no hay ningin interruptor de anulacién que
esté causando el problema.
2. Asegirese de que no hay ningun dispositive
Comercial que esta evitando que el voltaje de la
baterfa llegue al ECM.
8. Arranque el motor y conecte entonces el ET.
Algunos interruptores de anulacion interrumpen
la corriente eléctrica al ECM cuando se dan las
condiciones siguientes: Hay comunicaciones al
arrancar el motor pero no hay comunicacion
Con el interruptor de arranque en la posicién
CONECTADA,
Médulo de personalidad
Un ECM nuevo requiere un médulo de personalidad,
El motor no arrancaré ni se comunicara hasta que
$@ haya programado el médulo de personalidad.
Tate de comunicarse con el ECM utlizando el
rograma ET WinFlash. El programa WinFlash esta
en el ET,
BOTAN
‘ness
Baja en vacio elevada
Cédigo SMCS: 1000; 7569
Causas probables
Esta condicion no indica un problema electrénico
del sistema. La velocidad baja en vacio puede
estar elevada debido a una de las siguientes
caracteristicas:
* Baja en vacio elevada de la bateria
* Baja en vacio elevada de modalidad en frio
Nota: Se activara la sefial de estado de Baja
en vacio elevada si una de las caracteristicas
anteriores esta activa.
Condiciones
Baja en vacio elevada de Ia bateria
La velocidad de baja en vacio del motor se elevara
al valor programado en el parémetro “Velocidad
del motor en baja en vacio de la bateria® cuando
curren todas las condiciones siguientes: ‘Secci6n de Localizacién y Solucién de Problemas
* El voltaje de la bateria del sistema es menor que
el valor programado en el parametro “Voltaje de
Control del motor y del monitor de la baterla”
durante 30 segundos.
© El vehiculo esté parado.
«La transmisi6n no tiene una marcha conectada,
* No esté pisado el pedal del freno.
‘* No esta pisado el pedal del embrague.
Baja en vacio elevada de modalidad en
trio
La velocidad de baja en vacio del motor se elevara
al valor programado en el parémetro “Velocidad
baja en vacio en modalidad de calentamiento”
cuando ocurren todas las condiciones siguientes:
© La modalidad en frio esta activa
‘La transmisi6n no tiene una marcha conectada.
‘* No esté pisado el pedal del freno,
© No esté pisado el pedal de! embrague.
ives
EI motor gira pero no arranca
‘Cédigo SMCS: 7569
Causas probables
‘A continuacién se indican por orden las causas
fundamentales probables:
« Intertuptor de arranque
# Presion de aceite de! motor
‘* Comunicaciones del ECM
* Dispositivos de proteccion del motor
‘© Suministro de cortiente eléctrica al ECM
‘© Médulo de personalidad
+ ECM
‘ Inyectores unitarios electrénicos hidraulicos
© Sefial de velocidadisincronizacion de! motor
‘Sistema de control de la presién de accionamiento
de la inyeccién
#* Software del motor
‘* Dispositivo antirrobo
‘© Suministro de combustible
* Problema de combustién
Acciones recomendadas
Realice 108 siguientes procedimientos de
Giagnéstico en el orden que se indica:
Interruptor de arranque
1. Conecte ol Técnico Electrénico (ET) Caterpillar
al conector del enlace de datos de la cabina.
2. Tenga acceso al estado del interruptor de
arranque con llave
3, Realice lentamente un ciclo del Interruptor de
arranque a conectado y desconectado mientras
observa el estado del Interruptor de arranque. El
estado debe indicar el estado del interruptor.
Si el ECM no comunica y el Interruptor de
arranque esté en la posicién CONECTADA, vaya
@1 paso siguiente.
Nota: Si se usa la parada en vacio 0 se usa el
tiempo de parada en toma de fuerza, el estado
del interruptor de arranque puede indicar que el
interruptor esta CONECTADO aungue se haga
girar el interruptor de arranque a la posicion
DESCONECTADA.
Presion de aceite del motor
1. Verifique el nivel de aceite del motor. El aceite
de motor se usa para activar la bomba hidréulica
de alta presién.
2. Asegrese de que el aceite de motor cumpla
con las recomendaciones del fabricante de!
motor. Vea detalles adicionales en el Manual de
Operacion y Mantenimiento.
4. Vea si hay aire en ol sistema de aceite de alta
presién
Nota: Haga girar el motor durante 30 segundos.
Deje que pase tiempo suficiente para que se entrie
el motor de arranque. Haga girar el motor hasta
cinco veces para purgar el aire del sistema de
acelte de alta presion Comprobar comunicaciones
1. Conecte el ET al conector del enlace de datos
de la cabina.
2. Verifique las comunicaciones entre el ECM y el
ET.
3, Asegdrese de que el interruptor de arranque
est6 en la posicion CONECTADA. Intente llegar
a una de las pantallas de estado de ET.
Si el ET indica que el ECM no comunica, vaya
al préximo paso. Si el ECM comunica, vaya a
"Software del motor”.
Nota: Un ECM nuevo tiene un médulo de
Personalidad que no esta programado. Un médulo
de personalidad que no esta programado causaré
esto sintoma, Si se llega a la panialla de estado del
ECM en ol programa ET WinFlash sin programar el
médulo de personalidad, se causaré que el motor
‘o arranque 0 que no comunique. Si se realiza un
Ciclo del Interruptor de arranque a conectado y
desconectado, se resuelve este problema.
Dispositivos de proteccién del
motor
1. Verifique los dispositivos comerciales de
Proteccién del motor. Estos dispositivos
interrumpen normalmente el suministto de
Corriente elécirica al ECM y, como consecuencia,
@1 ECM no se comunicard con el ET.
2. Compruebe que se ha instalado correctamente
@1 dispositivo comercial de proteccién del motor,
3. Compruebe que el dispositive comercial de
roteccién del motor funciona correctamente.
Nota: Puede ser necesario desactivar el dispositive
comercial de proteccién del motor antes de
ccontinuar.
4. Verifique e! suministro de voltaje al ECM.
Suministro de corriente eléctrica
al ECM
1. Verifique que el ECM esta recibiendo voltaje de
la bateria,
2. Verifique el suministro de corriente eléctrica al
ECM,
3. Verifique la conexion de potencia del ECM y la
conexién a tierra del ECM,
95
‘Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
4. Verifique que e! ECM esta recibiendo voltaje de
la baterfa cuando se conecta el Interruptor de
arranque. Vea en Localizacion y solucion de
problemas, "Circuito del interruptor de arranque
Y Circuito de suministro de la baterla - Probar.
Conecte un circuito de derivacién para el ECM.
Vea la ilustracion 25, 96
Seccién de Localizacién y Solucién de Problemas
SERVICE TOOL BYPASS HARNESS
cou
IGNITION KEY SWITCH
UNSWITCHED +BATTERY
UNSWITCHED 4BATTERY
BATTERY
eine Fe
BATTERY
41587 DATA LINK POSITIVE
31587 DATA LINK NEGATIVE
‘939 DATA LINK POSITIVE
‘939 DATA LINK NEGATIVE
‘1938 DATA LINK SHIELD
UNSWITCHED
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