BEREID UZELF EN UW MEDEWERKERS VOOR:

TPMS-verplichting op banden
De TPMS-verplichting zal gevolgen hebben voor een steeds groter deel van de bandenwissels. Dat geldt vooral voor de directe systemen. Denk bijvoorbeeld aan de tijd die u kwijt bent als u TPMS-sensoren moet programmeren en controleren. Nu is het t juiste moment om de aanwezige kennis en equipment te optimaliseren, zodat de bandenmonteurs goed en efficint aan elke auto met TPMS kunnen werken.
TPMS is sinds 1 november 2012 verplicht op nieuwe modellen van personenautos en lichte bestelautos. Per 1 november 2014 moet elke nieuwe auto over een bandenspanningscontrolesysteem beschikken. Het aandeel van TPMS in het wagenpark zal dus zeer snel toenemen. Volgens TPMS-fabrikant Schrader worden er dit jaar in Europa circa 1,4 miljoen nieuwe autos die voorzien zijn van TPMS verkocht. Dat aantal stijgt naar ruwweg 17 miljoen in 2015. Gevolgen voor de bandenbranche Voor een bandenservicebedrijf is TPMS uiteraard niet nieuw. De grote verandering is dat het systeem steeds vaker in de werkplaats zal voorkomen. Dat betekent dat het steeds belangrijker wordt dat bandenmonteurs snel en goed met de diverse bandenspanningscontrolesystemen kunnen werken. Ze moeten snel kunnen zien of een auto van TPMS is voorzien en of het een direct of indirect systeem betreft. De bandenservicemedewerker moet de sensoren zo nodig kunnen uitlezen, vervangen en programmeren. Daarvoor is kennis (opleiding) en equipment nodig. Bandenwissels duren langer Een ander gevolg van de opkomst van TPMS is dat bandenwissels langer gaan duren. Rema Tip Top heeft uitgerekend dat een wissel van zomer- en winterbanden (op basis van twee bandwielcombinaties zonder TPMS) alles bij elkaar ongeveer een kwartier duurt. Een wissel met twee voorgemonteerde sets voorzien van TPMS-sensoren, waarvan n set nog geprogrammeerd moet worden, duurt volgens Rema Tip Top circa 21,5 minuten. Dat is dus 40% langer. Indien de te monteren set al over geprogrammeerde sensoren beschikt, vervalt de programmeertijd. Dat is ook het geval bij het wisselen van banden op de velg. Desondanks duurt de bandenwissel volgens Rema Tip Top dan nog circa anderhalve minuut (10%) langer dan een traditionele wissel. Dat komt omdat de werking van de

Angelo Boekhuis, Business Project Manager van Euromaster Bandenservice: Voor bandenspecialisten die zich op het gebied van kennis en equipment goed hebben voorbereid, biedt de TPMSverplichting kansen.

sensoren en de batterijen van de sensoren moeten worden gecontroleerd. Een bandenwissel op een auto voorzien van indirect TPMS duurt ook iets langer, aangezien het vaak nodig is om het systeem via het dashboard te resetten. Inspelen op ontwikkelingen De regelgeving op het gebied van TPMS leidt ertoe dat (organisaties van) bandenservicebedrijven zich moeten voorbereiden op de gevolgen. Voor bandenspecialisten die zich op het gebied van kennis, equipment en interne organisatie goed hebben voorbereid, biedt de TPMS-verplichting kansen. Angelo Boekhout, Business

| VACO Nieuws februari 2013

BRANCHE

heeft invloed wissels

Project Manager van Euromaster Bandenservice: Voor ons als organisatie is dit een mooie extra kans om in ons vak het specialisme te benadrukken. De Europese organisatie van Euromaster is vorig jaar al gestart met de projectmatige voorbereidingen. Hierbij kijkt de organisatie onder meer naar de regelgeving. Euromaster vraagt autofabrikanten of ze directe of indirecte systemen gaan gebruiken. Bij de voorbereidingen horen ook het benaderen van de leveranciers van TPMSsenso sensoren, het selectere ren en testen van equipment en het samenstellen van trainingspakketten voor onze medew werkers. Dit jaar zet Euro Euromaster het project in de individuele landen voort, zodat de organisatie qua benodigde kennis en voorzieningen goed is voorbereid. Bij Kwik-Fit krijgt iedere medewerker die zich bezighoudt met bandenservice een training in TPMS. Wij hebben al heel veel ervaring opgedaan met TPMS, aldus Luc Peeters. Hij is Retail Support Manager bij Kwik-Fit Nederland. Elke vestiging beschikt over Bosch KTSapparatuur, waarmee de medewerkers onder meer en indien nodig zelf de sensoren inleren.

Doorlooptijd Het effect van de toename van het aantal autos met TPMS-sensoren op de doorlooptijd in de werkplaats zullen we de komende tijd zeker grondig moeten onderzoeken, realiseert Boekhout zich. Voor ons is 2013 een pilotjaar. Aan de hand van de ervaringen die we dit jaar opdoen, kunnen we de organisatie indien nodig tijdig voorbereiden op de daaropvolgende jaren. Een bandenwissel van autos met TPMS-sensoren kan langer duren als een sensor defect is of als een sensorbatterij leeg is. Boekhout wijst daarnaast op de afdichtingsringen tussen de aansluiting van het sensorventiel en het wiel. Onze ervaring leert dat die op regelmatige basis vernieuwd moeten worden. Euromaster werkt momenteel aan voorbereidingen om de klantvoertuigen voorzien van direct TPMS te registreren, zodat hiermee al tijdens het maken van de afspraak met de klant rekening kan worden gehouden. Boekhout: Dit houdt de planning, ondanks de eventuele benodigde extra tijd, beheersbaar. Universeel systeem Naarmate het aantal automodellen met TPMS-sensoren toeneemt, wordt het voor bandenspecialisten nagenoeg onmogelijk om alle beschikbare

TPMS-Starterskit van Alligator voor de bandenspecialist met 8 universele sensoren, 8 ventielen en een softwarepakket.

sensoren op voorraad te hebben. Peeters: Veelgebruikte sensoren, zoals van Renault en Citron, hebben we nu op voorraad. Wij wachten met smart op de komst van een algemeen systeem, zodat niet elke autofabrikant een andere sensor gebruikt. Een andere oplossing is het gebruik van universele sensoren op het moment dat een origineel gemonteerde sensor vervangen dient te worden. Daar hebben we intern al naar gekeken. De fabrikanten Alligator (leverbaar via Rema Tip Top) >

VACO Nieuws februari 2013

| 5

BRANCHE

TPMS
afwikkeling van hun onderlinge transacties op het gebied van reparatie, onderhoud, banden en vervangend vervoer. Het ROB-Net-systeem voorziet al geruime tijd in activiteitcodes voor TPMS, aldus Roelof Vogelzang. Hij is operationeel directeur van Vereniging ROB, de exploitant van ROB-Net. Naar verwachting zal het gebruik hiervan toenemen met het verplicht worden van TPMS, wat wij als een positieve ontwikkeling zien in de relatie tot de verkeersveiligheid en het brandstofverbruik. De leasemaatschappijen zullen de extra aanvragen, zeker in de beginperiode, met bijzondere belangstelling bekijken. (Nog) geen aandachtspunt Binnen de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) is TPMS op dit moment nog geen aandachtspunt. TPMS is op dit moment nog geen onderwerp binnen onze branchevereniging, aldus directeur Renate Hemerik. Ze vindt het positief dat TPMS de verkeersveiligheid verhoogt, maar hoopt dat het systeem niet kostprijsverhogend werkt. De VNA-directeur hoopt daarnaast dat de opkomst van TPMS geen technische kinderziektes met zich meebrengt. Leasemaatschappijen verzorgen zorgeloze mobiliteit tegen een scherpe prijs en technische mankementen leiden tot irritatie n extra kosten. Dat is niet wenselijk.

ROB-Net aanvraagscherm (test) met activiteitcode voor TPMS.

en Schrader leveren universele, vrij programmeerbare TPMS-sensoren die de overgrote meerderheid van de affabriek gemonteerde sensoren kunnen vervangen. In VACO Nieuws 4/2012 is hier kort aandacht aan besteed. Ook Boekhout verwacht op het gebied van efficiency het meest van universele sensoren met de daarbij behorende universele programmeer- en uitleesapparatuur. Klant informeren Als een bandenwissel langer duurt, dan wordt de klant met een hogere werkplaatsrekening geconfronteerd. Dat is vooral het geval op het moment dat n of meer sensoren zijn vervangen. Het is belangrijk dat het bandenservicebedrijf de hogere kosten goed en duidelijk aan de klant kan verklaren. Intern zullen we hier uitgebreid aandacht aan schenken, aldus Boekhout. We voorzien in trainingen voor onze frontoffice/receptiemedewerkers en (key)account-

managers en we zullen hen voorzien van de benodigde hulpmiddelen. Ontwikkelingen volgen Het branchecommunicatiesysteem ROB-Net ondersteunt leasemaatschappijen en hun toeleveranciers bij de efficinte administratieve

Roelof Vogelzang

S SVOBT TRAININGEN
De SVOB-cursus Banden & wielen voor personenautos bestaat uit vier modules, waaronder Moderne bandentechniek in de praktijk. Tot de onderwerpen behoren ook TPMS en het uitlezen van sensoren. Ook in de training Bandenlabel en TPMS komen bandenspanningscontrolesystemen aan bod. Kijk op www.vaco.nl/opleidingen.

| VACO Nieuws februari 2013