Professional Documents
Culture Documents
(Rnav06) Vor
(Rnav06) Vor
Principe
Een VOR wordt vaak vergeleken met een vuurtoren waarop twee lampen staan. De eerste lamp flitst rondom in alle richtingen tegelijk. De tweede lamp draait rond in het tempo van de flitslamp. Als je ergens staat is het tijdverschil tussen de twee lichtflitsen en directe maat voor de hoek ten opzichte van het baken.
Tuesday, January 26, 2010
Principe
t=0 bundel passert noord
Principe
t = 0,25 bundel passeert oost
Hoek = t * 360
VOR signalen op t = 0
Het AM signaal heeft in deze richting een fase van nul
Het FM signaal heeft in elke richting een fase van nul Het AM signaal draait 30 keer per seconde rechtsom
Tuesday, January 26, 2010
+ + 0 -
RMI
HSI
Voordelen
Nauwkeurig, vooral dicht bij het baken. Weinig last van atmosferische storingen. Het systeem kan zijn eigen integriteit controleren. Gebaseerd op lijnen -> Radialen -> Airways. Intercepts zijn goed te volgen. Op de gewenste radiaal staat de indicator in het midden. Gecombineerd met DME (Distance Measuring Equipment) heb je verder niets nodig om over airways te navigeren.
Tuesday, January 26, 2010
Nadelen
Beperkt bereik, tot max 130 mijl. Grondstation heeft veel ruimte nodig.
Vraagje
The antenna polar diagram of a conventional VOR a Is always directed towards the aircraft b Is like a figure of 8 c Is a pencil beam d Rotates at 30 revolutions per second d
DVOR principe
De variabele fase wordt gemaakt door een AM ongemoduleerd signaal op een afstand van 6,75 rondjes te laten draaien om het middensignaal heen. Het Doppler effect veroorzaakt dan FM modulatie in de variabele fase. De referentiefase moet daarom AM zijn. De draairichting van het signaal moet worden omgedraaid om de verwisseling onopgemerkt te laten.
Tuesday, January 26, 2010
Aanwijzing
Alle radialen zijn MAGNETISCH. De radialen worden gelegd vanuit het baken. In het vliegtuig is volledige schaaluitslag 10 graden.
Bereik - Range
Het bereik van VOR wordt beperkt door het zendvermogen, de radiohorizon en storing van VOR bakens op (bijna) dezelfde frequentie. Om garanties over de nauwkeurigheid af te kunnen geven is het zogenaamde service volume vastgesteld. Binnen het service volume wordt de nauwkeurigheid gegarandeerd.
Service Volumes
Service Volumes
Service Volumes
Nauwkeurigheid
Een VOR hoort binnen +-5 graden nauwkeurig te zijn.
Convergentie en Variatie
Vraag 1
An aircraft is required to approach a VOR via the 104 radial. Which of the followingsettings should be made on the VOR/ILS deviation indicator?
a 284 with the FROM flag showing b 284 with the TO flag showing c 104 with the TO flag showing d 104 with the FROM flag showing b
Tuesday, January 26, 2010
Vraag 2
What is the maximum theoretical range that an aircraft at FL150 can receive signals from a VOR situated 609 feet above MSL? a 156 NM b 220 NM c 147 NM d 184 NM
d
Tuesday, January 26, 2010
Vraag 3
The two signals transmitted by a conventional VOR ground station are 90 out of phase on magnetic: a west b south c east d north c
Vraag 4
OBS 123, TO/FROM showing TO, CDI is indicating 4 dots right on a 5-dot indicator. On what radial is your position? a Radial 295 b Radial 131 c Radial 311 d Radial 115 c
Vraag 5
When using an RMI as an indicator for the VOR receiver a You will read the drift as the angle between the OBS bug and the tip of the VOR needle b You will read the number of the received radial under the tail of the VOR needle c The TO/FROM indication on the RMI will indicate which way to turn the aircraft in order to fly towards the VOR station being received d You will read the number of the received radial under the tip of the VOR needle
b
Tuesday, January 26, 2010
Vraag 6
An aircraft is 100 NM from a VOR facility. Assuming no error when using a deviation indicator where 1 dot = 2 deviation, how many dots deviation from the centre line of the instrument will represent the limits of the airway boundary? (The airway is 10 NM wide) a 6.0 b 3.0 c 4.5 d 1.5 d
Tuesday, January 26, 2010
SPY VOR