S tar du dd p en student!

Anlgg en vlbehvlig cykelvg mellan ett studentbostadsomrde och universitetet. Anlgg den med en brant lutning och ett tjockt lager grus som gr bromsstrckan till den lngsta mjliga. Anlgg den delvis som en del av en utfart fr bilar och mindre lastbilar. Och anlgg den nda fram till Uppsalas strsta trafikled utan att p ngot stt sammanbinda den med cykelbanorna p andra sidan. D har du en alldeles livsfarlig vg fr morgontrtta studenter p vg till universitetet. D har du Lilla Sunnerstas cykelvg. I samband med att bostadsomrdet Lilla Sunnersta byggdes anlades gng- och cykelvg mellan omrdet och Dag Hammarsklds vg. Gng- och cykelvgen r en grusvg, vars frsta del r en infart till isoleringsfretaget Hanson & Ekman. Hr kr varje vardag bde bilar och ltta lastbilar med leveranser till fretaget. Resterande del r bilfri och markerad som gngoch cykelvg, och hela vgen anvnds flitigt av svl studenter p vg till Ultuna eller centrum som frbipasserande genom omrdet. Lngs med Dag Hammarsklds vgs stra sida lper en asfalterad gng- och cykelbana, vilken r den enda vgen fr gende och cyklande som verhuvudtaget kan ns frn grusvgen t detta hll. Trots detta finns det ingen utmarkerad anslutning mellan de tv gng- och cykelbanorna. r det inte en sjlvklarhet att kunna ta sig skert till skolan eller arbetet? Sjlvklart var nog tanken bakom cykelvgen genom Lilla Sunnersta inte att ta livet av folk, men med anledning av ovanstende br kommunen omgende ta stllning till tgrder fr att gra gng- och cykelvgen till en skrare frdvg fr de som anvnder den. Enligt en underskning som Uppsala Stundetkr publicerade i april 2007 upplevde flera studenter vergngen mellan Dag Hammarsklds vg och cykelvgen till Lilla Sunnersta som farlig. I samma underskning framkommer ven att fotgngare som anvnder vgen upplever belggningen som dlig samt att vgen r dligt underhllen i form av avsaknad av plogning. nd kvarstr samma problem.

En vanlig vardagsmorgon. Tt trafik gr det svrt att ta sig emellan de bda gng- och cykelvgarna.

1. Med tanke p att Lilla Sunnersta r ett renodlat studentbostadsomrde och att stora delar av stadens bda universitet ligger p andra sidan Dag Hammarsklds vg borde en sammanhngande cykelvg mellan dessa mlpunkter vara en sjlvklarhet. Vid tidpunkter med mycket trafik r det nstan omjligt att ta sig ver utan att riskera att bli pkrd. I nulget finns heller ingen alternativ vg fr cyklister som vill ta sig frn stra delen av Gottsunda eller Lilla Sunnersta ner till Dag Hammarsklds vg. 2. Att cykel- och gngvg ska trngas med bilar och ltta lastbilar p den trnga grusvgen r vanskligt i sig, och att de dessutom gr ihop precis efter den branta backen gr det livsfarligt fr cyklisterna. Bara tack vare hnsyn och lg fart frn fretagets anstllda kan olyckor undgs. Att bredda vgen och separera gng- och cykelvgen jmte bilvgen borde vara en trivialitet. 3. Idag r det ett ordentligt tjockt lager grus p vgen och backen ner mot Dag Hammarskljds vg r brant. Detta innebr tvra stopp fr cyklister d gruset ltt ansamlas och kan leda till att cyklisterna far omkull. Den branta backen bidrar ocks till en lngre bromsstrcka, vilket blir extra riskabelt p vintern nr det r halt, och det finns en risk att man inte hinner stanna i tid vid mte med lastbil. Ett vergngsstlle samt en cykelverfart r nskvrt fr att binda ihop de bda gng- och cykelvgarna. En varningsskylt fr den korsande trafiken borde ocks placeras strax innan vergngen samt att cykelvgen i sig grs skrare genom breddad vg och separation mellan bilar, cyklister och gende. Underlaget br ven det ses ver fr att minimera riskerna maximalt. En uppmaning till kommunen att agera innan ngot hnder. Det r bara en tidsfrga innan ngon skadar sig allvarligt! Sandra Malmberg, Landskapsarkitektstuderande vid SLU, Ultuna