JAVNA USTANOVA SREDNJA MAINSKO SAOBRAAJNA KOLA SAOBRAAJNA TEHNIKA KOLA U MOSTARU

KOLSKA 2011/2012. GODINA

MATURSKI RAD
ZA ZANIMANJE: TEHNIAR DRUMSKOG SAOBRAAJA

TEMA: Stanice za snabdijevanje gorivom Mentor: Lizde Smajo

Mostar: 2012 godine Kandidat: Tojaga Samir

SADRAJ
1. Uvod................................................................................................................... 3 2. Stanice za snabdijevanje gorivom......................................................................4 2.1 Funkcije stanica za snabdijevanje gorivom...................................................4 2.2.1 Uklapanje benzinske stranice u prostor......................................................5 2.2.2 Lokacija benzinske stanice.........................................................................5 2.2.3 Opte direktive za ureenje benzinskih stanica.........................................6 2.3.1 Stanica za snabdijevanje gorivom s obzirom na veliinu i nain pristupa vozila................................................................................................................... 7 2.3.2 Podjela po veliini....................................................................................... 7 2.3.3 Podjela po nainu pristupa vozila...............................................................9 2.4.1 Saobraajne povrine benzinskih stanica.................................................11 2.4.2 Zona za podjelu saobraajnih tokova.......................................................12 2.4.3 Zona za snabdijevanje gorivom................................................................12 2.4.4 Zona za udruivanje saobraajnih tokova................................................15 2.5 Pratee djelatnosti na benzinskim stanicama.............................................16 2.6.1 Posebne odredbe za projektovanje stanica za snabdijevanje gorivom.....17 2.6.2 Prikljuak na javni put.............................................................................. 18 2.6.3 Vertikalni ulaz i izlaz................................................................................. 19 2.6.4 Dijagonalni ulaz i izlaz.............................................................................. 20 2.6.5 Klinasti ulaz i izlaz.................................................................................... 21 2.6.6 Traka za usporavanje/ubrzavanje.............................................................22 2.6.7 irina ulaza i izlaza................................................................................... 23 2.6.8 Razdjelna ostrva....................................................................................... 23 2.6.9 Ureaji za toenje goriva..........................................................................24 2.6.10 Rezervoari.............................................................................................. 25 2.6.11 Parkiralita u sklopu stanica za snabdijevanje gorivom..........................25 2.6.12 Saobraajna signalizacija na podruju benzinske stanice......................26 3. ZAKLJUAK....................................................................................................... 27 4. LITERATURA...................................................................................................... 29

1. UVOD Stanice za snabdijevanje gorivom (benzinske stanice) su objekti koji slue za snadbijevanje motornih vozila tenim i gasnim gorivom, mazivom, vodom, zrakom, rezervnim dijelovima itd. Postrojenje benzinske stanice se sastoji od sljedeih elemenata: rezervoar za uvanje tenog goriva, sistem cjevovoda, otvora za punjenje i pregled rezervoara, ureaja za istakanje sa opremom za mjerenje (pumpi), prostorije za osoblje stanice i ureaja za snadbijevanje pomonim materijalom, vodom i zrakom pod pritiskom

Kapacitet benzinske stanice zaviisi od toga da li se benziska stanica nalazi na autoputu, van grada ili na gradskim ulicama. Benzinske stanice na auto-putevima e imati najvei kapacitet. Rezervoari sa gorivom se ukopavaju u zemlju do dubine od 1,0 od 1,5m, raunajui od povrine zemlje od gornjeg dijela cisterne.

2. STANICE ZA SNABDIJEVANJE GORIVOM 2.1 Funkcije stanica za snabdijevanje gorivom

Benzinska stanica je pratei objekat pored puta, ija je osnovna djelatnost opskrbljivanje motornih vozila pogonskim gorivom. Pratee djelatnosti su djelatnosti koje benzinska stanica nudi svojim korisnicima pored svoje osnovne djelatnosti. Najee pratee aktivnosti su trgovine, autopraonice, bifei, itd. Zona podjele saobraajnih tokova je povrina na kojoj se saobraajni tok odvaja od glavnog puta i dijeli na nekoliko saobraajnih traka koje vode u zonu snabdijevanja gorivom (ureaji za toenje goriva). Zona za snabdijevanje gorivom je saobraajna povrina sa ostrvima na kojima se nalaze ureaji za toenje goriva. Zona za udruivanje saobraajnih tokova je saobraajna povrina na kojoj se saobraaj iz zone snabdijevanja pridruuje glavnom saobraajnom toku koji se prikljuuje na glavni put. Izlaz je mjesto na putu gdje vozila na ulazu u benzinsku stanicu naputaju saobraajnicu. Ulaz je mjesto na putu gdje se vozila koja dolaze iz pravca benzinske stanice ukljuuju na put. Ureaji za toenje su ureaji koji slue za snabdijevanje vozila gorivom.

Slika 2.1.1

2.2.1 Uklapanje benzinske stranice u prostor Opti uslovi i kriterijumi koje je prilikom izgradnje benzinske i plinske stanice potrebno ispuniti su: odgovarajue zemljite na kojem je dozvoljena gradnja, pristupni put, blizina komunalnih prikljuaka, blizina susjednih objekata i njihova namjena, ekoloki podaci o okolini, podaci o irem okruenju, itd.

2.2.2 Lokacija benzinske stanice Benzinske stanice je potrebno graditi na preglednim dionicama puta, jer bi u suprotnom u pitanje bila dovedena saobraajna bezbjednost. Prilikom planiranja benzinskih stanica potrebno je misliti na bezbjednost koja mora biti obezbjeena za okolinu Prema pravilu, u urbanoj okolini benzinske stanice treba postavljati za svaki saobraajni smjer posebno, tako da je upotreba mogua samo za jedan smjer vonje. U suprotnom, potrebno je imati na umu da je potrebna dodatna izgradnja najmanje jedne (uglavnom dvije) trokrake raskrsnice. Na brzim autoputevima i autoputevima pristup je drugaiji. Ukoliko se benzinska stanica nalazi samo na jednoj 5train, potrebno je izgraditi nadvonjak ili podvonjak, kako bi se povezala oba saobraajna smjera. Meutim, navedeno rjeenje je potrebno izbjegavati i to izgradnjom dvije benzinske stanice, po jedna za svaki saobraajni smjer.

2.2.3 Opte direktive za ureenje benzinskih stanica Uputstva za dimenzionisanje su prije svega potrebna projektantima benzinskih stanica, a neto manje arhitektama, koji predviaju ureenje benzinske stanice. Potrebne povrine za izvoenje pojedinih aktivnosti benzinske stanice treba u naelu da budu dimenzionisane s obzirom na: oekivani prosjeni godinji dnevni promet (PGDP) na kraju projektovanog doba, udaljenost sljedee benzinske stanice, vrstu i turistiku privlanost prateih objekata, na kojima se nalazi benzinska stanica (ukoliko je benzinska stanica nezavisan objekat, ovaj kriterijum ne treba uzeti u razmatranje).

Projektovanje benzinskih stanica podlijee vaeim zakonskim propisima i optim pravilima saobraajne tehnike. Stoga je ureenje saobraaja na benzinskim stanicama potrebno provjeriti sa dva stanovita: sa stanovita javnog puta potrebno je da lokacija benzinske stanice ispunjava zahtjeve koji se odnose na preglednost, vidljivost, i kapacitet, kao i uslove koji se odnose na pravilno postavljanje saobraajnih znakova i uslove dimenzionisanja saobraajnih povrina za prikljuivanje i odvajanje. sa stanovita nuenja kvalitetne usluge na benzinskoj stanici vano je postii najbolji mogui protok saobraaja, tj. minimalno mogue zadravanje u podruju snabdijevanja.

2.3.1 Stanica za snabdijevanje gorivom s obzirom na veliinu i nain pristupa vozila U osnovi, potrebno je razlikovati benzinsku pumpu od benzinske stanice. Na benzinskoj pumpi se obavlja samo osnovna djelatnost, tj. toenje goriva. Benzinska pumpa je manja od benzinske stanice. Benzinska stanica prua korisnicima (vozaima) mnogo vie usluga od toenja goriva. U sljedeem tekstu e se umjesto pojma benzinska pumpa koristiti pojam manja benzinska stanica, dok e se umjesto pojma benzinska stanica koristiti pojam vea benzinska stanica.

2.3.2 Podjela po veliini Manje benzinske stanice:

Nalaze se u gradovima i naseljima sa manje saobraaja, te slue prije svega lokalnom stanovnitvu i putnicima. Pored benzina i plina, takve benzinske stanice su opremljene osnovnim potronim materijalom, kao to su: ulja, maziva, automobilski potroni materijal, itd. Takva stanica je opremljena prostorijom za osoblje, parkiralitem za osoblje, toaletima za osoblje i korisnike, kao i manjim skladitem. irina manje benzinske stanice iznosi priblino 5 m, dok visina iznosi 2.78 m.

Slika 2.3.2.1

Vee benzinske stanice:

Nalaze se na brzim autoputevima i autoputevima. Takvi objekti sadre prostoriju za osoblje, parkiralite za osoblje (za 4 automobila), prostoriju za korisnike, toalete za osoblje, toalete za korisnike, prostoriju za prvu pomo i skladite. Pored navedenog, mogue je predvidjeti i bife, trgovinu, autoservis i autopraonicu. irina vee benzinske stanice iznosi 7.75 m, duina iznosi 23.0 m, a visina 2.93 m. irina strehe iznad podruja gdje se toi gorivo iznosi 13.75 m, dok visina iznosi 5.0 m. Vee benzinske stanice moraju imati mogunost alternativnog pristupa sa drugih puteva, tj. ne samo sa autoputeva ili brzih autoputeva. Na ovaj nain je omogueno da benzinska stanica bude dostupna osoblju, servisnim slubama, urgentnim slubama, itd.

Slika 2.3.2.2

2.3.3 Podjela po nainu pristupa vozila Uporedni pristup:

Benzinska stanica sa uporednim pristupom je ona kod koje je saobraajnica, na kojoj se nalaze ureaji za toenje goriva, uporedna sa objektom benzinske stanice.

Slika 2.3.3.1

Dijagonalni pristup:

Benzinska stanica sa dijagonalnim pristupom je ona kod koje je saobraajnica, na kojoj se nalaze ureaji za toenje goriva, dijagonalna na objekat benzinske stanice.

Slika 2.3.3.2

eoni pristup:

Benzinska stanica sa eonim pristupom je ona kod koje je objekat benzinske stanice pod pravim uglom postavljen na pristupnu saobraajnicu na kojoj se nalaze ureaji za toenje goriva.

Slika 2.3.3.3

Obostrani pristup:

Benzinska stanica sa obostranim pristupom je ona kod koje postoje dvije paralelne saobraajnice na kojima se nalaze ureaji za toenje goriva, dok se objekat benzinske stanice nalazi izmeu navedenih saobraajnica.

Slika 2.3.3.4

10

2.4.1 Saobraajne povrine benzinskih stanica Prilikom projektovanja prikljuaka benzinske stanice potrebno je obezbijediti propusnost puta na podruju prikljuivanja za projektovani saobraajni obim u planskom razdoblju od 20 godina. Poveanje saobraaja u planskom razdoblju se izraunava na osnovu prosjene godinje stope porasta saobraaja na podruju predvienog prikljuka. Na podruju prikljuivanja benzinske stanice potrebno je obezbijediti takvo saobraajno rjeenje da ne dolazi do ometanja saobraaja i ugroavanja saobraajne bezbjednosti na glavnoj saobraajnici, usljed ulaenja ili izlaenja iz benzinske stanice. U saobraajne povrine na uem podruju benzinske stanice u pravilu spadaju sljedee saobraajne povrine: povrine za dolaenje i odlaenje vozila; povrine za snabdijevanje i odravanje vozila; u posebnim sluajevima, parkiralita za osoblje i korisnike benzinske stanice.

Organizacija saobraaja izmeu pojedinih funkcionalnih cjelina benzinske stanice (zona odvajanja, zona snabdijevanja, zona pruanja dodatnih usluga, zona prikljuivanja) je rijeena jednosmjerno sa smanjenom mogunou fleksibilnosti i najmanjom moguom slobodom kretanja vozila unutar saobraajnih povrina.Prema pravilu, redoslijed gore navedenih zona je sljedei: zona odvajanja od saobraajnice (ili zona ulaska u benzinsku stanicu), zona snabdijevanja, zona prikljuivanja na saobraajnicu (ili zona naputanja benzinske stanice).

Za zonu snabdijevanja i zonu prateih aktivnosti na samoj benzinskoj stanici, predviena su parkiralita za automobile kao i podruja za razne servisne djelatnosti.Na uem podruju benzinske stanice saobraaj se izvodi u vidu odvajanja od glavnog saobraajnog toka i prikljuivanja na glavni saobraajni tok u tri zone: zona za podjelu saobraajnih tokova, zona za snabdijevanje gorivom i pruanje usluga, zona za udruivanje saobraajnih tokova.

11

2.4.2 Zona za podjelu saobraajnih tokova Zona za podjelu saobraajnih tokova je povrina na kojoj se saobraajni tok, koji se odvojio od glavne saobraajnice, dijeli na nekoliko saobraajnih traka koji vode do zone za snabdijevanje vozila (ureaji za toenje goriva). Vrsta i duina saobraajnih traka zavisi od broja i poloaja ostrva sa ureajima za toenje goriva (uzduni ili dijagonalni), od poloaja ostrva na kojima se nalaze ureaji za toenje goriva s obzirom na objekat benzinske stanice (eone, uporedne, dijagonalne ili obostrane), kao i od strukure, intenziteta i brzine dolazeeg saobraajnog toka. Gore navedene ciljeve mogue je postii postavljanjem horizontalne i vertikalne signalizacije, te podjelom saobraajnih tokova na tokove za teretna vozila i autobuse i tokove za putnika vozila. irina saobraajnih traka za teretna vozila i autobuse treba da iznosi najmanje 3m.

Slika 2.4.2.1 2.4.3 Zona za snabdijevanje gorivom Zona za snabdijevanje gorivom je saobraajna povrina sa ostrvima na kojoj se nalaze ureaji za toenje goriva. Minimalne dimenzije saobraajnih povrina zavise od broja i poloaja ostrva sa ureajima za toenje goriva (poduni ili dijagonalni), od poloaja ostrva na kojima se nalaze ureaji za toenje goriva s obzirom na objekat benzinske stanice (eone, uporedne, dijagonalne ili obostrane), kao i od strukure, intenziteta i brzine dolazeeg saobraajnog toka.

12

Slika 2.4.3.1: Minimalne dimenzije saobraajnih povrina sa uporedno ili eono postavljenim ostrvima sa ureajima za toenje goriva (1)

13

Slika 2.4.3.2: Minimalne dimenzije saobraajnih povrina sa uporedno ili eono postavljenim ostrvima sa ureajima za toenje goriva (2)

Slika 2.4.3.3: Minimalne dimenzije saobraajnih povrina na benzinskim stanicama sa dijagonalnim pristupom

14

Slika 2.4.3.4: irina saobraajnih traka za ukrtanje izmeu ostrva sa ureajima za toenje goriva

2.4.4 Zona za udruivanje saobraajnih tokova Zona za udruivanje saobraajnih tokova je saobraajna povrina na kojoj se saobraaj iz zone snabdijevanja gorivom pridruuje glavnom saobraajnom toku, koji se prikljuuje na glavnu saobraajnicu. Duina zone za udruivanje saobraajnih tokovazavisi od broja i poloaja ostrva sa ureajima za toenje goriva, kao i od dodatnih aktivnosti benzinske stanice. Prema pravilu, zona udruivanja saobraajnih tokova je kraa od zone za podjelu saobraajnih tokova. U zoni za udruivanje saobraajnih tokova vozila treba da se zadravaju najkrai mogui vremenski period.

Slika 2.4.4.1

15

2.5

Pratee djelatnosti na benzinskim stanicama

Svaka benzinska stanica bi po pravilu trebalo da sadri sljedee: kancelariju za osoblje sa telefonskim prikljukom, manje skladite za potroni materijal (rezervne dijelove); toalet i garderobu za osoblje; sanitarni vor za korisnike (korisnike puta); trgovinu sa irokom ponudom.

Skoro svaka benzinska stanica danas sadri najmanje jednu od sljedeih prateih djelatnosti: trgovinu sa irokom ponudom; auto servis; autopraonicu; vulkanizerski servis; bife, bankovni automat, telefonsku govornicu.

16

2.6.1 Posebne odredbe za projektovanje stanica za snabdijevanje gorivom Izmeu glavne saobraajnice i saobraajnih povrina benzinske stanice potrebno je predvidjeti razdjelno ostrvo. Minimalna irina razdjelnog ostrva iznosi 1.20 m, ukoliko na datom podruju nema pjeaka, ili 2.5 3.5 m, ukljuujui trotoar na koji je mogue postaviti saobraajne znakove i stubove javne rasvjete. Minimalna duina razdjelnog ostrva izmeu glavne saobraajnice i saobraajnih povrina benzinske stanice iznosi 16.0 m u gusto naseljenom podruju, i 20.0 m izvan naselja. Na rubovima razdjelnog ostrva, na kojem je zasaeno nisko rastinje, potrebno je predvidjeti betonske ili kamene ivinjake visine 0.15 0.30 m, na udaljenosti od 0.25 ili 0.50 m od ruba kolovoza. Na taj nain se saobraajne povrine benzinske stanice fiziki odvajaju od puta, te se ureuje odvodnjavanje puta. Ivinjaci se postavljaju na udaljenosti od 0.25 0.50 m od desnog ruba ivine trake ili rigola. Minimalna udaljenost ureaja za toenje goriva od desnog vanjskog ruba glavne saobraajnice iznosi do 5.0 m; a od vanjskog ruba kolovoza iznosi 3.0 m, s tim da se ova druga protee po kolovozu. Podzemni rezervoari mogu biti postavljeni na minimalnu udaljenost od 1.0 m od ruba putnog pojasa, ili 5.0 m od desnog ruba kolovoza dravnog puta, pod uslovom da je obezbjeena stabilnost kolovoza i trupa puta.

17

2.6.2 Prikljuak na javni put Prikljuak benzinske stanice na glavnu saobraajnicu treba da bude prilagoen saobraajnom ureenju i uslovima postojeeg puta na cjelokupnoj dionici. Prilikom projektovanja prikljuaka (prikljunih taaka) projektant treba da uzme u obzir mogunost obnove ili rekonstrukcije glavne saobraajnice na odreenoj duini. Rekonstrukciju ili obnovu glavne saobraajnice je u tom sluaju mogue izvesti istovremeno sa izgradnjom prikljuka (prikljune take), ili naknadno, prema dogovoru sa organom koji je zaduen za upravljanje putevima. Prilikom projektovanja ureenja prikljuka benzinske stanice, potrebno je obezbijediti, saobraajno ureenje puta tako da, usljed ulaska ili izlaska sa benzinske stanice, ne bi dolo do ometanja odvijanja saobraaja i ugroavanja saobraajne bezbjednosti na glavnoj saobraajnici.

Slika 2.6.2.1

18

2.6.3 Vertikalni ulaz i izlaz Vertikalni ulaz i izlaz je mogue primjeniti na lokalnim putevima i ulicama (u naseljima) od sekundarnog znaaja, sa malim PGDP, u kombinaciji sa U-ostrvima.

Slika 2.6.3.1

Slika 2.6.3.2

19

2.6.4 Dijagonalni ulaz i izlaz Dijagonalni izlaz je mogue primjeniti na putevima koji su namjenjeni mjeovitom saobraaju, gdje je PGDP znatno manji od 3,600 vozila, a dozvoljena brzina kretanja iznosi < 70 km/h, kao 20n a lokacijama na kojima nije mogue izvoenje klinastog izlaza. Desni rub trotoara na kojem izliv poinje, oblikovan je minimalnim radijusom Rmin = 18.0 m.

Slika 2.6.4.1: Ulaz

Slika 2.6.4.2: Izlaz

20

2.6.5 Klinasti ulaz i izlaz Klinasti ulaz i izlaz se upotrebljava na putevima koji su namjenjeni mjeovitom saobraaju, gdje je PGDP < 3,600, a dozvoljena brzina kretanja < 70 km/h. Desni ivinjak iz smjera saobraajnog toka 21oid u krivinu oblikovanu sa Rmin = 12.0 m (Fig. 9.4). Klinasti ulaz i izlaz imaju prednost nad dijagonalnim.

Slika 2.6.5.1: Ulaz

Slika 2.6.5.2: Izlaz

21

2.6.6 Traka za usporavanje/ubrzavanje Traka za usporavanje se upotrebljava na magistralnim putevima izvan naselja, u naseljima, na putevima sa obostranim ivinjacima, kao 22n a regionalnim putevima izvan naselja, gdje PGDP iznosi > 3,600 vozila/sat. Duina izlaza mora da iznosi najmanje 60 m.

Slika 2.6.6.1: Traka za usporavanje

Slika 2.6.6.2: Traka za ubrzavanje

22

2.6.7 irina ulaza i izlaza Ulaz je mjesto na kojem voza odluuje koje e pojedino ostrvo sa ureajima za toenje goriva izabrati. Ulaz je takoe mjesto na kojem se dolazei saobraaj dijeli na nekoliko tokova. Zbog toga je potrebno obezbijediti da u asu odluivanja u vidnom polju vozaa nema prepreka koje bi prisilile vozaa da promjeni smjer kretanja. Ulazi na benzinske stanice moraju omoguiti neprekidnu saobraajnu povezanost sa ostrvima na kojima se nalaze ureaji za toenje goriva. Minimalna irina ulaza iznosi 6.0 m. irina izlaza mora omoguiti neprekidan saobraajni tok s obzirom na glavni saobraajni tok, u koji se ulijeva saobraaj sa benzinske stanice. Minimalna irina izlaza treba da iznosi 5.0 m.

2.6.8 Razdjelna ostrva Izmeu glavne saobraajnice i saobraajnih povrina benzinske stanice potrebno je predvidjeti razdjelno ostrvo, koje ispunjava sljedee uslove: minimalna irina iznosi 1.20 m bez trotoara, ili 2.5-3.5 m sa trotoarom, na kojem je mogue postaviti saobraajne znakove i stubove javne rasvjete; minimalna duina treba da iznosi 16 m u gusto naseljenim podrujima, ili 20 m izvan naselja; preporuena duina razdjelnog ostrva iznosi 30 m.

Na rubovima razdjelnog ostrva, na kojem je zasaeno nisko rastinje, visine 0.15 0.30 m, potrebno je predvidjeti betonske ili kamene ivinjake, na udaljenosti od 0.25 0.30 m od ruba kolovoza. Na ovaj nain omogueno je da saobraajne povrine benzinske stanicu budu fiziki odvojene od puta, kao i ureenje odvodnjavanja puta. Ivinjaci treba da budu postavljeni na desnom rubu ivine trake ili rigola, kao i na razdjelnim ostrvima i ostrvima sa ureajima za toenje goriva. U podruju razdjelnog ostrva nije dozvoljeno postavljanje rezervoara, ureaja za toenje goriva i druge sline opreme.

23

2.6.9 Ureaji za toenje goriva Minimalna udaljenost ureaja za toenje goriva od desnog vanjskog ruba glavne saobraajnice iznosi 5.0 m. Ureaji za toenje goriva treba da budu postavljeni paralelno jedan sa drugim. Time je vozaima omoguena optimalna preglednost. Broj ureaja za toenje za pojedine vrste goriva se odreuje na osnovu iskustva (ili uzimajui u obzir podatke dobijene od postojeih benzinskih stanica na razmatranom podruju), ili na osnovu priblinog podatka o prosjenoj istoenoj koliini goriva, koja iznosi do 40 litara/vozilo u minuti. Preporuuju se sljedee dimenzije ostrva sa ureajima za toenje goriva: 75 cm minimalna udaljenost izmeu ureaja za toenje i ose stuba nadstrenice, 75 cm minimalna udaljenost izmeu ureaja za toenje i drugih elemenata opreme na ostrvu, 120 cm udaljenost od ose stuba do ruba ostrva, 75 cm udaljenost izmeu ose stuba i elemenata opreme na ostrvu, 80 cm maksimalna duina elemenata opreme na ostrvu, 75 cm udaljenost elemenata opreme od ruba ostrva, 125 cm standardna irina ostrva na kojem se nalaze ureaji za toenje goriva

Slika 2.6.9.1

24

2.6.10 Rezervoari Podzemni (zakopani) rezervoari treba da budu postavljeni na udaljenosti od najmanje 1.0 m od ruba putnog pojasa, ili 5.0 m od desnog ruba kolovoza glavne saobraajnice, uz uslov da je obezbjeena stabilnost kolovoza ili trupa puta. U podruju razdjelnih ostrva nije dozvoljeno postavljanje rezervoara. U cilju ispunjavanja zahtjeva koji se odnose na tehnoloku i ekoloku opremljenost, potrebno je potovati postojee vaee propise. Upotrebljavaju se podzemni rezervoari sa dvostrukim zidom, zatvoreni sistem toenja goriva, sistemi za separaciju otpadnih voda, uljni separatori, te sistemi za centralno toenje goriva. U dananje vrijeme, sve gore navedeno predstavlja standardnu opremu benzinskih stanica.

2.6.11 Parkiralita u sklopu stanica za snabdijevanje gorivom U podruju benzinske stanice (BS) potrebno je predvidjeti parkiralita (P). Njihov broj zavisi od prateih djelatnosti na odreenoj benzinskoj stanici. Preporuene su sljedee vrijednosti: osoblje BS 2-5 P ugostiteljsko osoblje 1-2 P / 3-4 zaposlena trgovina na BS 2-4 P/ 100 m2 bife 1-2 P/ 5-8 mjesta restoran 1-2 P/ 8-12 mjesta auto praonica 3-5 P autoservis 4-6 P

Ukoliko je potrebno, mogue je predvidjeti dodatna parkiralita za autobuse i teretna vozila u podruju ugostiteljske djelatnosti na benzinskoj stanici.

25

2.6.12 Saobraajna signalizacija na podruju benzinske stanice Horizontalna signalizacija zajedno sa vertikalnim saobraajnim znakovima predstavlja funkcionalni integritet koji omoguava najudobnije i bezbjedno odvijanje saobraaja. Osnovu jedinstvenog ureenja saobraajne signalizacije predstavljaju propisi koji se odnose na saobraajnu signalizaciju, koje je potrebno strogo potovati. Saobraajna signalizacija predstavlja integralni dio trupa puta i benzinske stanice, te je stoga potrebno projektovati detaljno kao i druge elemente benzinske stanice. Isto kao i benzinska stanica, tako se i saobraajna signalizacija treba uklapati u okolinu. Saobraajnu signalizaciju je potrebno odravati na odgovarajui nain, ne samo zbog bezbjednosti saobraaja ve i zbog odgovarajueg odnosa prema okolini. Na benzinskim stanicama je potrebno projektovati i horizontalnu i vertikalnu signalizaciju. Navedena signalizacija treba biti postavljena tako da uesnicima u saobraaju nudi pouzdano voenje i sigurnu vonju. Stoga, treba biti projektovana tako da uesnicima u saobraaju omogui da na jednostavan nain shvate znaaj saobraajnog znaka, te da se na osnovu postavljene saobraajne signalizacije ponaaju i da potuju zahtjeve koji su izraeni saobraajnom signalizacijom.

26

3. ZAKLJUAK U prethodnom tekstu o stanicama za snabdijevanje gorivom smo mogli saznati neto vie o benzinskim stanicama ija je glavna funkcija snabdijevanje motornih vozila gorivom, te o njihoj konstrukciji, uklapanju u okolinu, bezbjednosnim mjerama i svim prateim objektima na stanicama, kao to su: auto servis, autopraonica, vulkanizer, bife, bankomat, telefonske govornice i dr. Govori se jo i o odreenim pravilima vezanim za lokaciju stanice, dimenzije i ureenje.

27

28

4. LITERATURA Knjige: 1. Kemal Jaganjac, dipl. ing. saobr.; Midhat Tatli, dipl. ing. saobr.; Osnovi drumskog saobraaja, Sarajevo-publishing, Sarajevo, 1997.

Internetske stranice: 1. http://www.jpdcfbh.ba/ba/o_nama/Smjernice/1-1-4%20Funkc%20elementi%20i %20povrsine%20puta.pdf

29

30