A General Stotors do Brasil $A. agradecemos pelo for necinento de todo materat ue nevestamos para a eldbo- ‘ean desta cbr, além de demas informacdes que colictomos {'Fecebemoe prontamente. Destacamoa, neste modesto agra ‘tecimento,a'nossa reveréncia eapecal go 87 JOSE CARLOS McHenazz0, Gerente de Retagser Pubicas, extensive to Sr. Oderiet Prates Lenharo ~ Supersisn. pas falguia #0 rato por veatido de neve visitas nas dependéncies ce GM fm Sap Caetano do Su Jurbas Portela AS MODIFIOAQOES FEITAS NOS ANO 80 CONTINUAM ‘SATISFAZENDO PLENAMENTE (© carro Opal, j& consagrado no Brasil, pelo seu devempenho sa- tisfaténio, bus consume © meesnion fac, neste ano abreseata, ainda ImatoresToelnorlas, no eampo vitual com sua Hn reeilizada © apt- Foren etic, ay afevan, ar nero, te thar eve. expociaimente, diminuigao. do consumo ea bustvel embors’ os ance anteriones j8 apresentarem une fabea ‘bem "So que di respeito & apresentacio, 0 Opala 80 teve masticacies eum eftemo ao butt, dori tim aspeto tmpenente e agradarel (caps, grade fare, lanternas, para chogues e para-lamss streram ‘mosifeigee para melhor, dande toda linha Opala urn pore senor, ‘uo Opals, Opsia Comodore, Caravan, Craven Comosero © Opal Diplomats qe ¢ 0 maim em requinte ‘0 Opala 80 20 ser visto de frente aprsenta a grade com motivos prisons de sepecto delicad tree rtengulare,lanternas de thas ys moderna Para-choquee envotventee € aia om “espe” "Bm sun trastire o Opals 80 cotenta janteras rtangulares eenvol- ventas com refletores Ineris que muito auliam, em momentos e ‘noe, dando im tinal bastante, para ce que transtam em sentido per pendiclas, da trajetria do cairo "os para-chogues do Opala 0 sofreram novo deseno que muito tes Sutentox a robuster so envolvente, cantare jé To dio, pro. agenda sam & carvocera do. carro. Mo Opala Comodero ¢ Caravan ‘Gomodorn, 0 patacchoques ainda € eforgade com una lamina de bor fiche, que funciona como amottecedor de pequenos cheques eta ‘runes no eromado. Mo modelo Opela Diplomats, além da lamina ‘de borracha Pa uns batentas verticals ‘Nos demas ‘tipsy de Opata. 0 pra-choques ostenta uma fa sdesira pela, que Ins Ga Um aspects ‘0 Opala $8 tem una langa faiza em cor preta pintada na altura a sleu da porta Em lta grandes, rascal, o emblem 8S e dee tana lateral treeira, ma mesa cor da catoceta. ‘A linha Chevrolet Opala se eprecenta em tris estilos — Coupe 2 potas, Sean porias ¢ Caravan ~~ em (res nivels de xo: Opals, Gdmodoro e SS. Bertaca-se, com uma pargao lstinta 0 medeto Dit Dlomata que € 0 cerro mai Ioetoso dana "A General Motors aprasenta seu earros com baneos lanteros em espumia moldads, quando Indlvidves, de encosto alto ou baixo, sai aemo também of bans trasios, nos modelos 2 portas ¢ Caravan {Gam esta opete elem de maior contort, howve’um uno sense! Se ‘space para as petmas, Jools © eabeyas, dos passages, No Caravan houve sigificativo aumento de epago, tom a escolha io vanco de rapume ookingn, basta eelaeeet ae 0 sepago para 8 saber, fot sumentado em 88 mm en decrénci do rebate ‘Quando usudriopreferebanco interig,dianteto © com slaves ae, cin lan ep. 0 spas en enigceo, prt St "Todos os modelos deste ano, do Opals, tim seu controle de re Iagem de ditancia ds banoay na diamtr, quando nos melee arte. ‘rer cram na ateral cos Banoo ‘© tipo Ope Diplomata, come requite de 1x, vem forrad, tanta ox banca como as Portas, de eacheree’,o.quc ie den fea on forte nio dea de ser toque ae sngulasidade APRIMORAMENTOS MECANICOS o ot span artis ty mse Sanam nea ee eae ehaede na, Seer etal Or ts ee va Se ee tr eee wy gp faliac Arena ca nar anc Laon nee eee ere ‘angulosidades, ie Si cite on pe rt ty wlan us Oe oe at ee Phiri Gees ues as Chance Soiia a iivcis sever aoe tan se staat ieee a Eee male Aiea Cine daa oe eons, Santen ee Soa ate mee eee Garon Soot pan mena ees Ae 3, Dregs gen spt ton estudos @txperineias,levando em eansiderageo es vavtagBex do noses stra, quer de inctinagies nas curves, quer de actives ov decves, fpevimentardes ou Tustiidade, onelula que também a transmisso oe jontro velonader deverla ser modiicada, leandese em conta. qe ‘Xin 0 totor de # cilindros as eubidas de rampae precisariam de itn fdsesspenho mais competitive. Asim fot medica a Telagho da maven, o que, torou as cars de quatro silinres bets mals sgresivos as aevancadas mals lepidos nas grandes ramps Cocren ‘mente, os engentietr ds GMB modiietam, também as” marche 2¥'e sho que velo mehorar o deseapenbo des ceras equipados cor ‘motor de quatro eilindros iminuir 0 consumo, notademente io Transit intense (0 Opalas 80 oferecem, para complementagio de suas modificages, nova sodas, para cs diversoe modelos" Toda eaprtia,estampeda, com {nn de 5", norms! pars 0 Comodoro opelonal para 0 Opala? toda ‘Spectiva,ftamnpada cons tala de 6r,'normal pars os modelos $8 e ‘opelonal para cs Comedoros; todas de skuminia tom tala de 6” nor sfat"para‘e Diplomats npelonal part. demas modus BREVE HISTORICO DA GENERAL MOTORS DO BRASIL S.A. Bin janeiro de 1995 instalowse no Bras, em So Paulo, a OMB. ‘com capital de dois mil contor de ris. Inielow seus trabalhos men: fate vite © cine veleuod por gia, gue eram importados, desmon- {ads Tote numero englobovt eaminhes, carves Farge Corea de ois unos depois q GMB fabric a primera certocerta de nibs, in madeira, t esrutira chapenda de ago Durante a segunda gran: (de guerra ‘a GMB forneceu para a Foras Armadas’veleulos "© fquipamentet, Colaborou, ainda, na ‘empretada belie, minsiren (GoEuror de ‘ectniea’ a instrtores “du PRB. 'No ano de. 1M42 Inicou a fabricagso de tataria Bm 1043 tleou a tabricagho de molas. ‘Em 1048 langow'm primeira carroceria’ de Gnibus, toda Toetlica © ‘A expansio da Fabrica, propelamente dita, teve sew inicio por volta de 1948, Bm 1050 ineiou sua fabrieacao de geadelras Frigidaire ‘esta alture ates: da farien jo buvia brag, No ano de 1062 2 Guta je havia montado. 250.000" velco, Em “1083 adults 4p alqucites de terceno tm S.J. doe Campos. Al fol instolada uma ‘ores de motores im 1954 langou ©. primcto veleuo com cabine 100" nacional e, em 1087, primero eaminhao Chevrole, brasileiro ‘A quatro de’ desemro de’ 1050, a tdorea de SGo José, sinda em consteyfao, entregou 0 primelro motor fundide, ferjado e usinado ho ‘Yale doParita. “Gomente tres meses depos s fabric fol Inaugurada, 2A partir dai todos os motores Cheol! foram fabricadoe aU no Bra, fniovem se tratando do Chevrolet Bras (caminno), “pic-up ¢ ea ‘ionela Chevolet Amagonas. Hoje em dia toda isha de Chevrlet de passegeies eveieulos comercias, a gasoing, si Tabrieados no ter ‘eno paloJim noverbvo de 1064, teve Inicio © projelo Opals, 19 esrro de pastageiro, de tamanho médio e 4 porta, do Brag laneade tm no. Fembro de 1068. A versio 2 porias o eaportivo 88 6 eilados foram preseniadas no Sto do Automivel de 170 ‘Anda no ano de 1970 fol dade inicio a fabicagso do Cheve, carro 4 porte pau, mas de inhas altemente avangadas e mecanice alt ‘mente acursda, fealiada pela engenhariacompatorizda, cot totor (de 1400 de cllindrada e 6 covalas. Este carro fot inngado ein 34-40 Abr de 1075, antecrpande-e ao seu sll alemio "Opel Kade, ‘Em outro de 1073 indstra apeesentava o esprtivo Opala 8S 4 culndros e 2 tranamiusso automatic, opelosal pra todos os fod ‘Opala. Em inovembro do ano seguinte for lancade 0 Chevrolet Caress Bim setembro de 1075 a GMB apresentava ap piblion, pela in prensa, seu campo de prov, onde fol exblda toda linha Opal com Gestaque especial para Chevrolet ‘Super Luxe, Duraste » Grande Premio Brest de Rhrmis 1 de 1976, {01 langa o eaportivo Chevet GP. fue molto agradou a camade Jovem. Aa de fovereiro de 1970 Tol htregue @ milondsimo veleulo fsbresdo pele OM. "Em 1970 a GMB langou o Chavet Hatch ¢ removes toda Ua Opa, Introduzindo no seus models as malores modieagder de crocerias Ald hoje realizadas, Fol o ano de langamento do Chevrolet Dipiomnate, ede 6 cllmdrar Veiculo de requintedo hint, fim 12 de descr {des ano a OMB fesiajou 0 lancamenta. do, 2eu.veleulo numero 1500000" Festeou, tambem, seu Tesora de vendas ‘nd Uline os, com a marca de 0.60 unidades Yendidas num #6 mes ste liv ae dedica a todo o grande pubilco automobilistico brsl- Jairo nee sogulmas 0 mesmo rote didatco dese trabalhos Anteriees, descevendo 0 funclanamento dos divetsos components do Teicule. ee euldadee de mantitencko que meresem e os seviges meee Ices que esto sujeltos Os amadores ec profisionniy Nearas ‘melhor conheeendo as particularidades do velelo Que Ibe cerve ou que pretendem sdqurt terio melhor orientacto pera dele abter © melfor FFhiimento e# salr de pequenas dfieuldadee erentusis. Os mechnicos tro equi concent sobre os tervio deggie teaten, reormnaa e processon de desinontagem ¢ montagens dee mecanis ‘ee que canstituem o automével.-A ese, no entanto,lembramos que {ais components sao eonjuntas de preco’e Tequerem” conhcimen tog especttizdos 0 emprego de ferramentes especial, Indspensd ‘es stm o ue cu traballos no serio realize & content. ‘A deserigdo dos serviqos mecinicos contidas neste io fot feta tendo como tase as instrugtes publicadas no "Manual de Reparacder fo Chewolet“Opata”e no "atanitor GMB" bolelim de stuslingdo, lrsbas forneides ao autor pelo Departamento de Servigo da. General ‘Motors do Brash, to qual o sulor, mals uma vee agradece & indpen- ‘ive eolaborac,| ‘Tas as iustragies, com exceeho da tg. n° 1, foram extraidas das cltadas patllengges © dos mapas “Pecan do\ Chevrolet Opals” © MOTOR A GASOLINA (© motor a gasoline, empregado nos automvese em outrasespéces de velclee ‘una pequens ina portal wansfarmadore de entre meio. de ha reaglo quien, combust de ama, ist EAPC Sapores de" guoli, Uranaforma e energa.potencal deste ombustivel em enerfia termes, e seguir emenergla mecanica ‘Nessa sive de transformapies, grande parte da enetgia potenclal de {avoline se perde, aproveltando-# apenas cees de 30%, cm candiiee 1 somber em ua care dare de combust) situa na parte superior de um lind, dente "desloge fom embolo, cua cabega. se consitul ni parede, move! da. chiara, ‘S"tmboin, por meio de uma ‘haste denominaca “bile, & Tigado’ a0 ‘rage de ma maniels co eo, ov "arvre” te apola ein um mancal fino" O' movimento de valevem do Embolo Tesi em movimento Po taco € comida de véris cindos, agrupados de dierent ‘O'motor €constituido de varios ellindros, apr frentes ‘mode. "em fiery im atts do outro, em duas fren de igual atimero {ormando um "Ve de outros modos om motores empregades em outros ‘eleuon (radia, extreindos, ela). Os elindtoe so funaidec om Uma {Speses denominada “loco dow clindros” Por outro Indo, as chmaras de compresso sto sinadas ein ume 6 ptpa, denominada “eabepote” (ou tampa de ciindros. A parte Interior do blaco € fechada por Uma ‘ampade forma abaulade, 6 "ardor, que funciona como depesito do (eo pata Iubeficagto do totorcahgSAnt 3 comburtio & prowaa de dias villas, ume de “admiasoa", por ende pensive no clindro a mistura si-gaolina e's ae “ocapsnento aleve qual 80 exp guts rela de ‘AS manielas dos ciindro ce reunem em uma sb pega denominada “vere de manivel”, gue €sustentadn por maneais fiver, Ae valvalae 0 comandadas pela "arvore de comando de naoulas™ aeonads pele ftvore'de maniveas por mci de engrenagens ‘Além deses clmentos, o motor, para seu funcionamento, requer coneuran dor requis sisters ators Sutome de avofecinente — Sun finalidade & manter o motor & temperatura ideal de Tunclonamento Satome de igngso — Bice sistema fornece ao motor as centelhas para inflamagée de mistora na chimera de combustaa, Slatome de olimentegde — © fornselmento da tleture ar gasotina cota eto dese star Sistome de lubrificagdo — A importante fungdo de lubrificar 0 mater sea por conta esse sistema Fancimemento do meter — Dado o tmpulto inal, o émbolo se rmorimenta denite do eilinr para cme e pra batza. Quando o émbaio ‘ima bombm, rapendo pars dentro do cin « misturasrzasoina ‘Atangando o ponto tair also de Seu curso (ponto-morto inferior ‘Putty seu movimento se inven e ele comerh. a suit. A. vaivula {e atimisado se fecha e & mstura € comprimida na parte superior do ‘nro lase“da.compresie). Ao atingir 0 émboio ¢. pont, morta Superior (PMB) ou pouco antes, corre a centeha na vein de Igmieso tem Inicio a combustao, A piso dentro aa cdma. somenia de forma brutal eo ttole ¢empurrado para bal. #4 fase que produ {orga Auingindo ‘0 embole wotamente o_ ponte morto inferior sex ‘movimento ue nverte ele comeea m subir etando sberta a alvaia de "escapamento™ através da qual slo expuisse oa gases seaitanter 38 ‘combustan Lago apis 9 smboin dear eo sci we repte San necesrce ‘quatro desicamentos do moto’ para” produair Um tempo de Taree, pelo gue. dencmina a eas tases Ge scio's 4 tempos, ov cielo Ot, fm homenagem so eeu idealizador (05 MOTORES CHEVROLET (os motores empregades no Cherroiet Opal, come todos os motores eri tka Brel Sod poe cndre alvulas no cabecte, dstbutcio por engrenagens, sistema de lube Heng Toreada. Os modeossio designados pea eindrade aprosimada’ "2500", "9800" e 4100" Os numarse 260, 3.600 e100 especfiears a ellindrada em centimetrs ebico on seja #00 e, 2800 ce 24100 ce ((Clindrads”"¢ 9 eapacidnde total dos cindros, sto ¢, 4 eapncidode ‘eum eilindro muitipieads pelo numero de elindres) este ie eiayne tm peaatsor atinen ‘Os pumeres ann tegen: Sia iios navies ween (© motor 2500" tem 4 elindos e os mates "8 800" © 4100", 6 clindvas ‘Os eflinaive' dos motores “2500” e "3800" slo iguals fem 98min (3818) de dlgmetro © 825mm. 280"). pare. 6 ‘run db embolg Todos o etindros tem a mesma eapactade portant Smotor “2 800" tem 80 HP a 4000 RPM. e 9 motors 800", 120 HP a ‘foo eM © suntento de poténeia deve-e apenas ao maior mimero de chnaros do motor "a tad" Ja 0 motor "4100" conservou o mesmo Stamey do chines (0,48 mst), mat ocrso dy mbit sumed fers 657mm, gue aumentou a'capacisade total em eorea de 800 €, Bit" sumenio de potina pare 140 HP esse novo motor. ‘Bm motores eepecas, as polencins so maiores,‘teed aoe" sespam "ein uesesase™ ee ee aren scum tl eens 4, pe sued seieecaceg ogre ese sc oles rae aes en rescore cate Pa enquanity as ‘dos saotres “L-6" possuem 4 buchas. 7 cgi ES a es onal accra cs mre mia te scar ep enn a conse Cea 5 ean ne Sms Gals a eins nen ra fell ata eye cms, memento quanto ambien, ‘em nosso pais, a General Motors aplica os muitos SEL Sean ace cee sees SISTEMA DE ARREFECIMENTO a energia potenciat da gasolina Uberada na combustio, apenas 30% aio aproveltadoe pelo motor em condigSes Ideas. Cerca'de 45% so explids soa forma calor polos gases da combust e por ira ‘iagdo dae portes aquocidas do motor, 5% em perdas por alsito © 20% fo evlor sto dssipador pelo sitema de arvefecimento, cuja funcio & Imanter 0 motor dentro das limites ideas de fancionamento, ‘0 motor do Chevrole Opals emproge o sistema convencional de refrigeragio & igus, constituido dot seguintes eementos: radiador, bombs apne, termotato, ventlodor, cemisas Cégua mangucirs. "A bomb eau, do Uo centiugo, montada na mesma drvore de cionamento do ventlador, fax circular © agua, sob ligera.pressio (G2 Ib por pol’) entee oradlador eae camisas '4gua que sao espagas Gros em time dos eindrose das elinaras do combustio, Ness regbes Superaguecidas « 4gua absocve certa quantidade de ealor que ¥al ser flusipada nos tobor de IrediagGo do Tadiador. O ventlador aja ‘ceeutaggo do a ene os expages vane do radidor eno ctre do motor Termorite —- 0 termettata, situado mo cabegote, no flange da mangusira superior, contribu para abrevlar o peiedo de aquecimenta {do motor, durante 6 qual o indie de desgaste ms A defciinela de lubriieagko e porque também a batho no foram ainda atingidas (rg. 2-A) ‘Durante o perlado de aquecimento, nfo tnteessa que o calor absor- vida pela gua no bloco e no eabeyole seja isipado pelo radiador, demodo que @ acho do termestate justamente restringir © controlar & ‘ireulagdo da gua no sistema. Basicamente, existem dois tipas de ter mostato: 0 denominado “do echo", que estringe a passager da. 4 para 0 radiador durante o periodo de aqueclmento e 9 de "deriva fargamente empregado, nclusive np moter do Opala, cm que © S08 slreula apenas no boeo, durante o periodo de aqueeimento. (Fig. $A) (0 termostato & constitu essenclaimente de uma ralvala contr Jada por uma unidede sensvel ao calor. Mormamente, 0 termoctate nfo causa problemas mae se defeituen, ou sje, se permancce aberto, fam tempo to, produ exceso de resfsiamento e prolonga © periods fe aquetimento e we permanceer fechado, em tempo de lor, resulta fem superaquecimenta do motor (0 termostato nto deve ser retlrado no verio, camo preconizam protssonals menos avisados, porquanto o sistema de arzeecimento & rojelado para funcionar bem em todas as tempersturas. A retirada fo termstato prolonga 0 perodo de aqueeimento e nias dancess on Sequéncia, SPRVIGOS NA BOMBA D'AGUA Remogée —Drene 0 radiador ¢ afroure os 4 parafuses de fixagio polled ventiador, Desligue ae mangvelrs inferior © ¢ de derive ‘fo da bomba. Seite alternador e vette a correla de acionamento Retire os parafuscs de fxago ds bomba destorcendoos gradativamente Cremova a bombs ns posiolo horizontal (V. fg. A) ‘Dermontogem Ocul do ventiador ¢ removido na prensa (tig, 4A), com suxiio de'um tarugo de 1271 x 808 mm. Com auxiio Gin prensa, femora o conjunta da Srvoree do rotor do earpo da bombs. ‘storge deve ser aplicada somente sobre a capa do rolamento da érvore. ‘Se for eplicada sobre a Arvore, 0 olamento seré danfieado. Pera se remover rotor da érvore, usse a feramenta MC60080), fapolando-o por sua superiee de vedagio (fig. 6A). Use um tarvgo de 12772204 mm (1/2. 1"). Retirada a drvore, remova a gaxeta (ve fladot, que, quando em mau estado, provera vazamentos. ‘Mostogem — Primelramente, eoloque a dzvote com 0 rolamento ro corpo da botibe, sand a prensa sobre a capa do rlamento, até fe esta figue no nivel do corpo. (Nunen faga pressio sobre a érvore pare no danifcar o rolamente), Passe uma leve camada de pasta de no didmetso externa do novo vedador. Coloque 0 vedador no {ia lugar com a ferramenta M3000, Deve-se observar que o flange ‘hicmo do velodor fique encotado no corpo da bomba. Instale 0 cubo 4 ventllador com prensa, Com a ferramenta N-CSD602, veifique 3€ ‘cabo esta em su pus cea: a ferramenta deve indica a dstincia fe 8.7/8" (088 mm) (ig. TA). Na falta da ferramenta media dls cia com ura neue ‘Depot de montada a borne, verifies a folga entre as aletas do rotor e 0 corpo da bombs, que deve ser de 025 a 080mm (0010 (9000"), estan a Bomba apolada sdbre © cubo e exercendo-se pressho sobre © drvore (ig. 84) ‘Limpene inpegde —— Apés a desmontagem, todas as poses dever ser limpes tors gazolina ou outro solvente, com excesséo do rolamento. ‘Seaimnentos de ferragemn e erosta sto limps com Ia e quando sre Tima qualquer hinpeea na drvre, © olamento deve aor bem envolvido f prategido com pano, a fim de que o solvente nio penetre em seu 6.4 of teSISTEMA DE IGNICAO © sistema de ignigfo, exo cvculto ete detalhado na fig. 1-2, Junto com 0 etreuito de partida, tem por fim fornecet sor cilindee fs centelhas para combustio da mise ar-gaslina ‘Seus componentes bislns slo os seguinies: batera ou alternsdor, qe So as fontes de energa elétrica, a bobina, 0 dstiibulor. as elas, ‘chave de ignigso, cabo os de liga, Sobine — A bobina 6 um transformador, constituido de dots enrol rmentas felts em torno de um nielen de ferro doce laminado. Um Gor ‘enrolamentos, 0 primar, ¢formadg de pouces espiras de flo de rosso calibre, enquanto que 0 outre, ehamedo secundério, enrlado, mats prizimo do micieo, € constituldo de milhares de espas de to de pe. queno calibre. Uma das extremideder do primisio ligase 4 baler, fonte de alimentagio, e a outra a0 platinado movel do distribuidor através de uma ligapdo na parte externa e later do corpo do dst Duldor (V, fig. 2-8). Uma das extremidades do secundiro, ligase in temamente a extremidade do primério linda 40 Ps"inado movel, ¢ 8 foutra, por melo de um eabo de alla tensio, encase ap centro dn tampa ‘do distribuldor, onde vat fazer contato com uma cocora de Sarria, que, por sua ve, va lear a corente a Milne do rotor (veja ‘etalnce ediante)w ‘A bobina em cornbinago com os platinados eo condensador, lets ‘a voltagem da balera, que 6d apenas 12 volts, para 15 20.000 vets, que é a vollagem nectssria pare produgio das centelnas entre oF etrodae das ela. ‘Datribuider — 0 distrbuidor, como dis © nome, néo s6 distribul a corrente para cada vela, como também Incorpora ¢ abriga outros it: positives © pertences do sistema (fig. 2-8). Seus prinepais elementos io om soguints: (releréncias a fig. 2-5) “Tempe — Parte superior (1), ande se encontvem 02 slojamentos os cabor das vel © 0 lojemento central, que reese o cabo de alts tensio da bobina. Dentro des alojamentos encontram-se terminals me- {llos, que se prolongam por dentro da tampa. Mo lemminal central dnd uma escove de earvio. A tampa € presa a0 corpo do distibuider ‘pr um parafuso (17) ‘Corpo do datibuidor — © corpo (18) abriga os diversos elementos o sistema, como se cep Plotinedor — Sip doe contatreleroce,fitos a bate de tungteno (entigamente, de platina), um fxo (Bigorna”) e outro mével (-mar- tele’). Um ¢ilgado a “massa” eo outro a uma extremidede do enrol ‘mento primario da bobin, através do terminal lateral (21).No Chevrolet pala, or dois Patinados #80 montados em ‘uma pon denominada “prato fiz do ruptor” (18), que suporta também o condensador (5). 1A tunglo do ruptor, como veremos adlante, & liar e interromper & Corrente primi, ransformando' em corrente pulstiva, pare. que & ‘oltagem posse ser eleva, bastada no principio eletromegnético dos transformadares Excintea — # a parte superior ds Arvore (10), que atua sobee os platinadas. Possul tantos ébules quantas so os cilinros e, em seu ‘motimento rotativo, impulsionado pela arvore do distrivudor, liga e design o platinados. Na ponta do excinteieo, também chamado "e0 de cumes",encalrase 0 rotor (2) Rotor lecova rototival —- © rotor 6 feito de material pléstion (2) ‘epossui uma lamina metalia em sua maior part superior. lamina, ma fextremidade junto ao centro do rotor, faz contato com a escora de ‘arvio do centro da tampa, enquanto a outra exiremidade gira a dite incia minima dos terminals da tampe, fazendo o papel portanto, de ‘uma ponte rotativa ‘Arvore do ditibidor (22) — 8 peea que, recebendo movimento ‘4a drvore de comando de valvulas por una engrenagem (27), aciona ‘excntrico, 0 rotor e 9 avango autométic, como veremos adlante ‘Vela de inigde — A vela de ignicdo € consttuida essenclalmente e dolseltrodee separadcs por um Isclante de material semelhante aJoga, sendo o conjunto proteglde por um estojo de ferro rotcado em fi parte exter. Um dor eleLodat, 0 “masma” 6 preso ® carcage do fetojo enguanto © outro, que atravesa todo 0 corpo da vel gad fo terminal da tampa do dstibuider pele “cabo de velo Funcionamento do sstome de lgnigde — Quando a arvore do dist bldoe gira, impulsionada pola drvore de comando, 0 excantico, atuan- ‘do sobre o® plates, igaas edaliga-es. Quando or patinadat esto Tigedos, uma corrente fino circito primario: ‘ater, chave de Sgnigso, enolamento primsio, platinados e “massa” Cembremee qe lum dee patinades,o fix, ligado @ "massa”) Quando os platinades se separam, a corrente priméria, de baba tenséo, éInterrompida. Em Yirtude de uma proptiedade eleteomagntica, erase ne enolamento {ecundéri da bobing (que postal mares de espias), ume corente de ata tensio, sea corrente de alta tensa, 6 enviads 80 centro da {itopa do distribuider, ande se encontra a esova, que fax cata com 4 lmina do rotor. Seguindo pola lamina, seorrente calla para o ter Tina interno da tampa, onde se alojao cabo da Vela. A cortente segue pelo eabo da vla e pelo eletrdo central desta alé a ponta do eletrodo, 54 dentro da elmara de combustio. Dai a corrente “alta” soba forma de conteina para o eletrodo lateral, ligado a "massa", e completa-se ‘© clreuito, que ui dos polos da hateria também € igado a "massa" ‘Avcentelhm que enzo se forma, inflama a mistura jo comprimida na flmnara de combustio, A montagem do rotor na ponta so excéarion f ftte de tal medo que, quando a Patinadas ve separam e tem eigert 4 corrente de alta tenste,o rotor Jé estd apontado para o terminal a vel na tampa. ‘Avongo de inflemasso ov de ignigbo — O avanco de ignigéo € um fasiantamento que se veri a formato da centeiba em relacho a0 Ponto morto superior por um motivo faciimente explicate: entre 0 Incmento em que te prods a cntslha na Vela‘ tom inicio = queima tia mistura eo trina da combust decore um certo expago de tempo, fenbora extremamente curio — 1 a 3 mlésimos de segundo. Quando ‘ velocidade de rotaedo do motor ¢ pequena, ¢ dasioeamento do émbalo tambem se far @ pouca veloedade, de nodo que a centlia ocorre no onto mort alto ‘ou pouro ants, e assim a pressio mixima € apro- Yeatada, pols encontra o énbolo no PMS, Mas quando a velocdade de Totaedo’ do motor aumenta © com cla, a velocidade de deslocamento ‘do titolo, oe centlna ue produzisee no ponto morte superior, quando ‘corres a presfo maim np cllindeo, 0 émbolo Ja teria desito tim oven ecom iso se perderia aprecivel quantiade de energl. Assim, fem yelocdades superores a marcha-lenta, ¢ neceséro que a centelha ‘ores um pouco antes do kmbelo Yer atingido © ponte morto superice fem seu curso de compressio, de modo que, 20 se completar a com: Dustio, ele tela na posgdo ideal para reecber toda a pressio res tante da combustdo. O avango de ignigdo € dretamente propercional ‘8 velociae até um ponto determinado em que se mantém constante ‘Nos automovelsantiges, o arango de inflamagto era contolado ‘manualmente, por uma alavanea situada abalso do volante. J4 hi ‘muito tal sistema Tot subtiLuo pelo avango automético, do qual exis tem doi Upos: contrfugo e @ nic, O avango centrifugo faz variar a posio do excéntico em relagio 8 drvore do distribuldor, motivo pelo qual a ligagio entre estas dus poyat no € fia, mas sim realizada por melo de um simples enge- oso conjunto de dois pesos (12, fig. 8) e duas mols (11). Quando ' arvore do distrbuldor ita, todo o eanjunt gira como se fasse un St. Sea veloidade & peqena, of contrapteos eo sontidee peas das mols e no ha variaefo ne posiedo do excéntrico, mas se Velocilade ftumenta, por efeito da forge centrifuga, ce contrapesos se. desioram, Ievando consig @ excéntrico que te desioea em relagao a drvore do dis ‘wibuldor, de modo & adlantar soa agio sobre oe platinados © assim, fdiantar também ¢ eentela Se a velocdade amis, cs contrapesos, lives da apo da forea centrifuga, se relrtem por agio dat mola “Arango véeuo — O avanco 8 viv € um dispositive de econo, ‘que proporciona um avango sdicional da centelha ein delerminadas flreunstancias. Assim, quando o moter fonciana com a orblets do fscelerador purcalmente aberta produsse acentuada depressto no cae tor de admissio e consequente decriscimo de compress4o nes elindros 1Nesss condies, quelma da mistura é mals lente etornase necessrio lum evango sdiclonai da centaina para que se obtenha rendimento ‘maximo. Bsse avango adicioal se consegue por melo de um dispositive ‘comandado pela propria depressto do eoltor de admiso e se constitu, {te uma edmara dvidda ao meio por um difragma, ao qual se prende ‘uma haste que lem a outra extremidade ligeda space mdvel do riptor (14, fi 248). Uma paste de cémare € hermétice, mas igeda f parte inferior do carburadar par um tubo, o tubo de Yiewo. Assim, 4 Gepressée que tem lugar abeluo da borbolela, onde se liga 9 tub fe vieuo, se comunica v camara, onde também se encontra uma mola fe eeuperagio, Quando depresso atinge um determinado valor, 0 dia fragima € forcedo contra a agdo da mols pela presto atmocteries que tua na outa face, © sua haste puxs o ruptar, de modo e adlantat a centelh, PLATINADOS (0 platinedce desempenham importante funglo e devem 36 contervar limpos bem calibrados, Sis apastneia deve ser acinsentada ‘Se as supericies de contato etiverem ies, podem ser limps tom tama lima bem fina, que Temova somente aleve ersta ou. Tuligem DMas so se apresentarem dsperas, quelmadas og pleads, of platinados ig 68 — matings pleados neon dovem ser substituldes. © alinnamento doe comtatos eté detalhado pele ig. 45. 0 dasslinnamento ap deve ser corigio em platinadat poves: se ocorreu em platinadas saades, substiton-s. ‘Se os plats se apresentarem queimades, « anormalidade pode ser devia a uma ou mais das sagintee enuss: 1) vltagem exceeiva (eritique e corm, se preciso, @vottagem do regulador do siterador); 2} condensador defttueso (werlique se as lgagiee e 0 siporte ertho bem apertados e taste 9 condensador); 3) preenga de leo ou seine ros contatas (impr e verfigue o sistema de ventlagio do carter substitu a vilvula do sistema, se preciso. Ma lbrifeaggo do dati buldor, use o minimo de lubrifeanta); 4) Tolga ineoreta (rogue): 5) comfates desalinhados (vee ig. 4B). 22 = 8 —equagem dow patimador PE EB — Meenarem oe ego Se os platinados se mastrarem picades, como se vé na fig, 5B, transteréneia do material postivo (mertelo) para 6 negaivo (Bigara) proved da seguinte manelre: substitua 0 condensador por out de Tener capacidade; aumente o camprimento da fo do eondensador, Jute of cabie do primério¢ secundario « afte on cabos de “masse Sea transferincia do material fOr do negativo para 0 posltivo (Wi. 6B) proceda assim: substitua o eondensador por outro de maior ‘capacidade; encurte o fio do condenandor, afte 0 cabo primério do ‘secundro’ (alta tensio) e coloque-ce perto de uma boa ligagio TRegulagem des pltinader — etiradoe a tampa ¢ 0 Totar, git © ‘motor pelo veld até que os platinados quem separacos ao maximo 1 que & indicado pela posgdo do ressalto do excéntico sobre bioto fe plistico do martelo. Venfque a foiga com a lamina e ajuste, se recs, soltando o parafuso de trava (2 fig. 7-8) e desoeando 0 prato fixo, com uma cheve de fends atuando sobre a fenda de ajustagem. Motor 14 0461 mu ou 0024" ator La 41 mm ou 0,016" ‘Angulo de permanéncia (ambos) mimo: 34° ‘minima: 31° ‘et: 32° 20 (0 Angulo de permantnela ve regula com sparelbagern propria © com 9 distribuldor na bancada, Cabos des velos — 5 cabas deve se conservar bem eneaisados nna tampa do distribuidor e Isladas da “massa”. ‘Todas as venes que retirar os cabos da tampa, marae a posigio do cabo do 1.” endo‘© pelo sentido de rotagdo do rotor, poder repo ob cabo em seus dev ‘or lugares, & ordem de exploso 6 1-5-3624 no motor L-6 e 1342 hho motor 14. Assim, eoloeaco 0 eabo n° 1, observe 0 sentido de Tote ‘Ho. do rotor © no eneaixe tegunte, cologue 0 cabo n® 8 (L-8) ou ‘RO 9 (Led) e assim por dante. (Vela a Mig, 1B) ‘Aistogem do ponte de ignigée — Fara a regulagem da igniio, ‘ng uma escala praia so carter das engrenagens da distibuici, cujs ‘wagas corespandem a 29, ea marea "0", 20 ponto morto superior. A fegulagem se fax com's lampada sinroeodpien (impada de pont, ine {slada no eabo de velan.° 1, No motor L, a lgnigso, ®uleda a 3° sites do PMS, ou sje, quando a marca existente na polia se alinna fm a marea 4° na eal, estando o motor om marcha lenta o tubo fe vacuo do distribuidor denigado (Fig. 25). No motor "3.800". @ fvango ¢ de 6? e 8 mates so enconlra no compensadar harminlc, testuo acoutecendo com o motor "100", ce quais tém m partiela Fidade de ndo requererem 0 dslgamento do tubo de vécuo. Substiuigdo do conju de pltinados — Retiro os cabos das velas i tampa do dstibulor, a tampa e o rotor e desmonte o terminal Drimirio, tendo os platinndes separadas ao mdximo. Retire a mai ¢ ‘SO martalo. Retire 0 parafus de trava do prato fo. “antes de celoes? o confanto now, Ime ® supeise de contato| 4s platinadee Coloque entdo bigorna e 0 parafaso do prato fx fo de trava, sem 0 apertar A segult, coloque’ martelo no pino do ‘Suporte da bigorna e enganche sus mola laminar no terminal primé- ‘Ho: no mesmo terminal, ligue 9 fio do peimario da babina eo eabo do ‘condensador. Ajuste fol como ft fou deseritoe regu a ignlelo. “A tenso da mola do Patinada mével (martelo) deve se conserva ‘entre 880 e 690 grams, o que se verfion com uma balana spel ‘tuervando a indleagdo logo que os Patinados se stparam. Pare sjustar ‘tenaio dobre mola para dentro, se a tensdo fér excessiva e para fore, se fOr menor que & presriia. Os ruplares nowes tem sempre &@ tensio superior a preserita ‘Subsite do condensador — Besta retlrar a tampa, 0 rotor e ‘eatazer a lgagho do” terminal priméri, 0 condensador & velirdo Junto com seu suporte (6 6, fig. 2B) DESMONTAGEM DO DISTRIBUIDOR Retrade —Desigue o tubo de vicwo e observe a posicéo da. tome fd flexivel da unidade de vacuo em reapio ao distribuider Bolte © parsuso do grampo e Flite © dstrbuidor puxando-o pars cima, Detmontagem — Retire a tampa, o rolor © unidade de avenge ‘ véeuo, Demonte o terminal fnlad e retire o condensador ‘Retire oconjunto doe platinade eo terminal izlado (2, fi. 2-8) retire o prato fizo do ruptor (8, fig. 2B) depols de rtirr oS pare. {sos Relie depois 0 dlspostivo de avango eentitugo: placa rete tora (9), molas (11), plier (22) ¢ 0 exctntrcg ou elxo de cames (10). Retire 0 pino reentor da engrenagem (18) e renova esta (27) oti a érvore do aistibuider junto com o prato (23) Mortage —— Heallze as opereqdes descrtas em sentido invers, calor Platinades e instal 0 dstrbuldor como se deacreve adiante inpegde — Lave todas at peqas em solvente, com exceasio. da ‘tampa, do condensador, do rotor e do dupaitivo de avango & vicuo. "Vrttique 0 desgacte dae partes metaliear: a érvre, s engrensgem, fs bucha (2 tg. 2-5), pesos exctntrico. Verfgue se hd zarbes tno dispositive de avanco centefugo e nas plnos e seus enclxes. Eis ‘mine a tampa quanto a rachaduras, gubstitund 0 que Ide neceshro. Instelogso do. datbuidor — A instalapio coreta do dstribuisor se tan com avatlo das referénoias dn caln da cape da distrbuigSo, fcuja marca "O" eotresponde ao pont morto superior (P38). Cada trapo corresponde a 2° de iro da érvore de manivelas. (0 colar da engrenagem a drvore do dlstbuldor possut ume de- ‘preaako que indica poigio do rotor Para insalar 0 diseibubdor, linea mates do colar com o eneaxe do cabo da vela do ciindeo n° 1, ‘ha tampa, como mostra fg. 2 ‘Alinhe a merea na pola (mclor 4) ou no compensedor harmé- nico (motores 1-6) com a referinela “O" na escala gisando a 4vare de manivelar pelo ventiador, elando 0 1° ellindzo no ponte marto nee198 — Austgem dr saa superior, no tempo a compressio. Hse ponto pode ser determinade retirando-se a ela do 1° clindro ecoloandose 0 dedo em seu orton, fnquanto o exo de manivela € predo. Ap sublro émbolo na compressio, fentese presto no dada. Ao sentir « compressio no edo, gre frvore de manivelas com mais lentidse, até que a marca na polla ob ‘no compentador harminico se alinke com a mayca "O” da. escale Tnstale o disribldor tendo a marca do ear allnhada com 0 ter ‘minal do cabo da vsla do 1° ellindro na tampa, em posigio veri! aponte 4 tomada de auogho do disposttiva de avango ® vicuo em ‘iro a0 radindor eem um dngulo de 30° em rola a linha longbe final da rvore de manivelas, como mostra a ig. 92. ‘Gre igelramente o corpo do distribuidor no tentido ant nord, para ocalizar 0 pont de abertara do pltinado. A abertura ileal ‘io pole ser superior «0,05 mm 0,002", Depois de devidemente instalado 0 ditebuldor,ajuste a ignigdo e aperte 0 parefuso do grampo. Subsite do Ko-eriténca — Para substitulr o foreistincia, sigue sins extremidades na ehave de ignleio e no terminal positive ‘4a bobing, instalando depois © novo, euja reisténcia € de 1.8 ohms ELAS Limpexa — A intervalos de 5.000 km retire todas as velas pera ‘Umpean eealibregem da abertara entre os eletrodos. A melhor limpean ‘aquela que se faz com jato de arcia em aperelnagem propria. Mat ferndo se dispde dessa aparcinagem, pode-se rasper as encrusiagies ‘om cuidado com a ponte de uma feramenta fina. Antes de se remo- ‘eras velas, rellamse of detrtes que se acumulam em torno de seus SloJamentos com jatas dear comprimido, «tim de remover a terra que ‘36 acumula e poderd vir a ealr dentro dos elineros. SISTEMA DE ALIMENTACAO A finalidade do sistema de alimentagio ¢ forncer aos clindros & smistura argacolina e se constitu dos seguintes elementos: tanque de {asoting, bomba de gacolina, carburador, itr de ar, canalizagoes "Tongue de gerne — Kor modelos até 1970, Inclusive, empregs- vase um sistema com reloro de gasolina, constituido de um tube, Iigado, em uma extremidade, a uma conexio existente na salda de ‘omba de gaolinae @ outta ao tangue, Hm 1071, 0 sistema de retorno FILTRO DE AR, Durante o funclonamento, 9 motor aspire uma grande quantidade 4 ar, no qual existe, em suspensto, uma cera variedade de particu, ‘ula quantidade e tipo varlam de acordo com o melo ambiente. Bssas particulas, de um modo geral,sio abrasivas ese penetrarem dentro do ‘olor aumentarGo sobremeds o desgaste das supertices das pegat em trite (ellndres, ancls de segmenta, bolo, mancais, engrens fens, ete). Por iso, 0 ar &submetido a fltragem no carburador, pelo Ilr dear, que deve realizar sua tareta de modo eftio, sem prejudiear ig 1-6 — Pte de ae carturaer18 respiragdo do motor, embora esse inconveniente no possa sr total mente eliminado (0 Opals emprega o filtro de ar com elemento de pepe! umedseido, tipo mais moderno € eficiente desenvolvido pea indistria sulomobil tien. "O elemento de pape, ao ser atravecado pelo ar, retém a, qusse ‘wtelidade dus partouies abrasivas, No entanto, em regies de mult Pies, a {brea forece tim slemento ainllar, feito de pllurtan (pea n° 7326052), conhecido como “pré-tteo”, que envave 0 filtro prineipal e aumenta 0 poder de ftragem da unidade. (Pg. 1-C) ‘Monutencée — Para condigies normais de funclonamento, ath brig recomenda a toca do elemento de papel a cada 20.000 ty, Mas seo veculotrabalha constantemente em tstradas empocrndas, #1008 Geve ser mais frequents oespago entre as roeesproporconal inten Sidade da contaminario do sr ‘A intervalos de 8,000 km 0 filtro deve ser desmontado para ine peed, So o elemento se mostrar em boas candies, reallz-se uma impeea da seguinte manic ‘Desmonte ltr retiando a porea bortoleta © x lamps, € 8 seg, fo comento de papel ‘Com cab de uma chave de Senda, dl slgomas pancadas no ft, fim de sltar as encrustagoes de poelra exisentes nas dobras. do papel ‘Apligue um jato de ar comprimidn de baiza presto (0,100 g/em* ~ 10 pol, a um dlstanein de 20 em, de dentro para fora, evitando ‘ concentragdo do jato em um s6 ponta Assim se desea as enerus tages mais entranhadss, (Fig. 20) ‘Depols de impo, examine eukdadosamente o clemento. Se for cane- tatada a existéncin de furs ou ragos, mesmo poquenos, oltre devers ser substitu. Por outro lado, jamais empregar gasoting, Agus ox ‘qualquer outro iguido para limpera do fi. Tealiz-sea limpeea da parte interna da carcag ¢ insta-s o ele mento de pepe, a tampa e & pores boriolla,apertada a ema torgso de 13.0 6 ibras pe "lemento ews — Fubrcado de pliuretano,resistente a gosoina (veo, dtergentes, gua ¢ ace solventes clorades, o préfitro pode set impo, de preferéncia com gaslina e depois embebldo em éleo SAI 20 ASHES de Ser stata no to princat (pr eusiae) cpremess BOMBA DE GASOLINA AA bombe de gasolina do Chevrolet Opals & do tipo convencional ae dlafragima, de acionamento mecinlco, por melo de um came ns frvore de-comando de vitvuas, pelo que se situa do lado dietto de ‘motor, em sua parte inferior abaixo do disrbuidor. O Cherroiet Opals femprega duss marcas de bonus de gasoline: Brosal e GM-DFY. A Dom ‘bese constitu das seguintes pecas: Lampe, corpo superior, corpo inte or, iatragma, mola do dairagma, valvula de admisao” (entrada, ‘alfula de decarga (eaida) juntas © parausse. O femeionamento 30 ‘bomb € muito simples: brago de comando repouse sobre um excén- ttico da arvore de comando de vélvules, foreado por uma mole. a0 iar oexcintrizo,o brago de comando adulte um movimento de gan ie 6 — moma de gutinn Brattgorra em torno de seu eo, © como o dlafragma este preso na su Extremidade lire, passa & torlmentar se para elma para baixo. Ao Sescero datragma, cra-2e uma depresio na c&mara da borba, acima ele, ceprensdo ease que proves a entrada da gasling, trarida do {amue peo tubo de arprepao, através da lvula de admissi, que 36 fe abre de fora para dentro, Quando pasta o resalto do exctatrico, fo diafragina fies livre d8 agi do braco de comando, mas fia sujelto 2 todo da mola abaizo dele, que fcou comprimida no movimento an {erior Impulsionad pela mola, odisragma sobe; o aumento de pressdo ‘riada na camara fecha a vlvala de admis, mas abre a de descarga, por onde a gasolina 6 enviada ao carourador através do tubo de pres fio, Com o motor funconando, o movimento do dlafragma € quase imperceptive uma erpéce de pusacdo "Na suseita de defelto na bombs, examine primeiramente todas as ‘coneniea a procure de vasamenics e os tubos de aspiragSo e presto, ‘gue nio devein spresintar amassamentor pronunciadcs. ‘Tete de bombe — Deslgue o tubo de pressio na rigagto com o carburader ¢,aproveltando a garling xistente na cube do carburador, {aga o motor funcionar a 1-000 RPM (rotacées por minuto), tendo 8 frtremidade do tubo merguibada dentro de ums vasa. Em 60 st (Gundos n boniba deve debilar crea de meio ltr. Quantidade inferior aenuneia entupimento no tubo de pressio, 0 que & poise provéve, deteito ne tombe, ‘Se ce diepoe de tm manémetxe, mesmo sendo allstar o dbo, podese fazer um teste de prssio. 1 precto encher a cuba do carb ‘dor pera fazer o motor funcionar entre 450 n 1,000 RPM, tendo 0 Imandmetro igado na extremidade do tubo, este deve registrar de 0260 2 0380 kg/em* (3.5 8 58 Ib/pol), mantendese unllorme no Unite de rtagao. Retiree « detmontagem de bombo — Deslique os dois tubo, retire (r dois parafusoe que presdem a bomtn ao bloc e retire a bombs. A finta raramente pode ser Fetirads intact, de modo que, na Temonte ‘gem, usase Junta nora. "rampe of orifice de entrada esalda © faga urna prfelte limpean, tire o parafuso sextavado, arruea, a tampa ¢ @ junta Retirees 6 parafusor que prendem o corpo superior 80 inferior € separecs. Retire o6 dois Dujées do pino de rtieuagso da alavanca Ge comando, e com um pungéo martes, retire 0 elxo, depois de hhaver relirado a mila de retimno da alavanca. A alavanca © brago de comando podem ser reiados ¢ logo apts, 0 diatmgma, a mola do flag, 0 anel de encisto ¢ 0 vedador de borrncha. Para retirat fs rilvuln, retire os 2 parafusos que prendem seu retentor. (Somente rma bomba DPV. Na bonita Brota, se valvuae abo parte Anegrante corpo) Limpers « inupegde — Limpe totus as pegs em gazolina © as pas sagens, se passive, com ar comprimido. "Todas. as ‘pegas dover ser ‘eraminadas quanto a degaste rachaduras, ete. Se o pio de articuls: ‘fo estivergastoe frouxo,substitua. Subetitus o dlafragisa,vAlvulas, o que for mais necesito. ‘Cuidades ne montogem — A montagem se faz em sentido inverso so da desmontagem, tendo-se 0 culdado em substiutr as Juntas das val. ‘las e colocdlas perfeitamente em seas alojamentor, Na intalagso do dlatragma, veriique se a ponta do brago de comande se encalza bem na haste do diafragms. Na reposio da bombe, use junta. nova. ‘CARBURADOR (© Cherroet Opetn empregn duns marcas de carburedores, © cada uma apresenta dois tipos, um para o motor de 4 ellindres © outro pare motor de 6 elindro® ‘0 modelo do carburador DFV empregado é designado pelo nime- +o 228015 e suas duas modalldades se distinguem por um numero exs-tent em um disco de entiicao cravado na tampa. Om® GR-T827313. India o modelo usado no motor L-te 9° GM-7327514 0 modelo usado sno motor. 1 cerburador SolexBroeot tipo BIS-D tamém apressnta dues m0- datas indcadas por um nimero estampado em wma plaquela press por uin dor parafuse dx tampa o n.° 7527090 indica tipo usado no frotor Lot e100 TG27040 designa o modelo empregade no metor 1-6. ‘0 modelo "36-4", «0 & elindros modernae usar earburadores du los, (V. @ pare final do iro) FUNCIONAMENTO DO CARBURADOR Para efelto de ctudo, dvidese 0 carburedor em clreultos ou ss temas sistema da Hoi, sistema de marcha-lenta, sistema de marena ‘oral, sistema de povéneia mixima, sistema de acceragio TApida (bombs de acsleragéo) e sistema do abatador (“afogscor”) ‘0 funclonamento que descreveremee a seguir diz repeito 80 bburador DPV, e como ido extern diponivels Hustragies patie ado @ modelo usedo no Chevro ‘Opals, nos valemas de lustraches Ge po semethante, empregade nas caminhonetes C-10, cxjo funco zi. Bet | = Fee = ESS =eS eet Sasois sara ste angen «inp Mantagem equtget mares tent —{p- settee te ‘ato fr itr\VALVULA DE CONTROLE DA TEMPERATURA ase simples dispositive, que se encontra na parte central doe cote tores do admis e de escapamento, contala 9 formo aqueeedor, eae sgfo,natoiads n do termostato do sstema de pretecimento, contin Dra redurir 0 tempo do periodo de agucimento, period critica, que ‘rodus mats desgaste no motor do que alguma eaitenas de quilmettes reads ‘A rdlvala reatia © pré-aquecimento da mlstura, quando © motor fst6 trio, lomendoa mate nomogenea, ot sje, vaporivando elon t sssotina no ar, traionando suse partlosias pelo ear, de mor que & ‘combustdo se reaiza methor. Se assim nao 0 fost, ¢ arontect. em ‘uitss motores cujas dispositive meneionadas no funciona, & mis ‘ura, mal homogeinizada, no queime por completo, de modo auc a solina no quetmada escore pelas pared dos ellindrve, destiny a Delica de deo, sumentandao desgastee penetration carer one al Aiur o le, reduzindo suas propriedades. Evidentement, o rendiment fica tara prejudieado, Dai se conelut dt Importincia dese ssp sitio tia imple ‘A vlv.'a se consito! de uma chapa montad em vm eixo que se pola no clei de descarga, em sua parta central. Ne fva porte cena, ‘coletor de admissdo & envlvido por um foro aquecedar, que se SO. ‘unies com o interior do coletor de eseapamento por melo da atvula eixo se prolonga externamente e past wma mola termosttice len sivel ao calor), em uma extremidade ¢ um conteapeao ma eur, Funcionamento — Quando o motor, £9, é posto em funeionansento, ‘mola termoctétlce mantém a vAlvils abeita, (lig. 350, « euenda, de modo que as gazes do escapamento, aquecios, slo obras cit. cular dentzo do forn, aquetendo oeoletor de admissdo © 4 mistura que passa dentro dele. A proporcio que o motor se aque, a mola termes thticn também se aquece e ai fecando a védvula gradativamente, de ‘modo que, estas posigies intermedia, parte dos gazes clr elo forno ¢ parte segue stu traeto normal, Por fim, quando 0 motor se ‘encontra devidamente aqueeido,avalvula se tmantin fecha, segulnds ‘ot gazes seu trajeto normal, como mostra fg. 35 a dri,SISTEMA DE LUBRIFICAGAO Lubrifeagdo 6 operapio que consste na intercalagio de uma substincia oleosa entre’ duas supeiicies que ae delocam uma sobre © ‘Sutra fim de redunir gait econsequente degaste desta superficie ‘Bata ‘se tr uma ida da importanen da iubifcapg asta que gn qu, sem este recurs, ndo poderam exsur magatta nem mtores do tipo que canhecrmoe Nos motores de combustao interna que fnsttuern de multas peas erm movimento canstante ea itae tmnpe atures, a Iubuficaeio’® tauor primordial sem Iabrfeaite um motor ‘ear tad alguns minutes de fname No ena tum nue pelicula do deo iterclada entre mse pages tives propor. Shum facoainenig eens datete snare tne mer "Nog motores a asain s lubrifeaouo ¢ retizada por uma mesma yuantidade de seo depoataa na parte inferior do mot (carte). a qu ‘au creular pelos mancais da frvore de manieag, das ley, dake ‘ore do comande de varias, engrenagens de distribute, tuches, ei ‘Nos motores do Cheyotet pala empreya-ee assem de cceulagio sera emg i dept no ar raga or ua ome fanvindo, eb presto, ace verce panto de lubrifeageatrande de cana: Tracoes e perfuragées cavadas ha proprinArvre de mailvelas “Gg 11D). Os lindas sao tbrifiendos por salpleos de Sle dos mancals, Ae areas dis tuehes sto eces por seu interior o lea & enviado & parte fuperir do cabegte omba de deo — A bomb 6 o tipo de engrenagens, constituda po uma engrenayem de comando, acenada pels arvore do distur lm coerepngen ie (24) ern ha cane. O tubo ‘spirao € provido de um ftto tstuante. Une valvuls de allo, tsnatuida por um Gmbolo e uma mola ealorede, Gesia Gla quads presto atfnje um limite determinado Fite extore de seo — Antes de ser enviado ao drersos pomtos de lnbifeneso, 0 bea & frgado a atvavessar um hiro de dee, eujo ee men itrante rtém es impure slidae decorentes do funtion fer (Pig. 284). ‘ux de ovina — Uma us de avis, stuada no painel de instrumentce « coma fy um otro de pre fie a mia node ‘tuand © motor ¢ posto em funelonamenta deve apagar-se spe alguns ‘guntos de funclonamento. Ses hun se acender conto mote em ure ‘lonainent, veriigue e complete se precio nivel do leo, eo nivel sxe nr deve aver dts wot © mar nto deve encSERVICOS MECANICOS NO MOTOR RETIRADA, Retire o capus, mareando antes as posiges das dobradigas. Des- ligueo cabo "use Ga bates" brent vadador e etireo (No mor UA" siteo paafuso central interior pune 0 Tadiador para cima no troior 1-6 fete praverementa cs patnfusos da ehapa reenter 0 re {ire eta Depis endo pune oradnor para cma Stee otro de a, desiguesvareia do scscrador ¢o cabo fexive «x emtrengem ‘esighe te terminais elétroos: do alternador, motor de pertin, ‘obi inlet, medidor de temperature, cabo negeivo da bateis © do mer da press do oto “Belgue of tabu de entra da bomba do Desfara'sjncio do esletor de ecapamento com 6 tube. Desigae ts alavancae de eoando ca cat de tangas © retire n rrore ong ‘dina (pag, 10) Sea cats Se mdangas ao fl arenada,cologue fa pants extra Arve seeundrin ocopo de vendasha Ma4BO7ON Soite ‘Bite oe parhaee Sra oe spores do motor (2) as cone de Yorach Retire a cain de mudangan como th deccrto & pag. 108 tire or paras entre dor ipores scx eosin Titi © fompa da. valvuas © parafuse nos toe rosados pare xe Tim os dala prafasos dea, obde vo se enganhar ae dls Ean ‘hos do cpoativo para lemantar tole, Terramenta N-O8005, Sole compietarante on coxinse Terae 9 msor com uma taba REPOSIGAO 00 MOTOR, Reale as operagbe degertas em sentido contrio. ‘8L0c0 bo MOTOR DESMONTAGEM Coloque o motor no dispositive suporte M0068 [tives Verta medhora do nivel do Ole, altetnador ¢ seu suport. Dealigseo tubo de comburivel do carburador, lame do acleraer, say, Smt de Seno atu tte tater deve ‘Reif oearburador, a bomba de gasoline, a bombe pé), Subsituicdo de buehe-quie— A bucha-puin, que auporta a extre midsde da itvore priméria € do tipo impregnado de Se © preneada fm Cavidade da arvore de manivelas. Se estiver desgastada, use 8 fet ‘arena M-680603 para retiriin e ferramenta M-600888 pare colcar INSTALAGAO DA EMBREAGEM Proceda de modo inverso ao dscrto em rela a retirada da em- bresgem. No entanto, antes de apertar ce parafusos plato, centr lac 9 dg da embreagen com a ferramenta AEESOTE, cm ost whe # REGULAGEM DO CURSO LIVRE DO PEDAL (© curan titre do pedal € aquele perenrrido plo pda entre a pst so de repous até 0 ponto em que se fax sentra resistencia Sole a porea de tava do paras de reptlagem (ig, ©) e aj eo, de modo que ditincla entre cabace face da caveat soja le 456, usando o gabarito proprio. Aperte depos & prea de Lavan. ‘Ui ajudanteretém o pedal conten otatente de UorrachaEmpurre © ‘arto, de modo a sentir que o tolamento de encosto Toque teerente foe dodos da mode de diatragma (haplu de chines") Com ses dow elementos nesse posto, instal o cabo de comando (aut ft pre ‘amen desmontado) e elogue o ancl de tara no canaete que pe rita mixin esticamento do cabo (ig. 7), sem forgo. Colne ovamente n mola de Felarto eo protetor de poA rogulagem tinal se faz agindo-se sobre» parafuso da regslager, stg que se obtenha um curso lire no pedal de 20 a 25 mm.CAIXA DE MUDANCAS DE 3 VELOCIDADES ‘A calxa de mudangas de 2 velocidades do Cheeolet Opal & do tipo convencionsl, ca todas as trés marchas sincronizadas, Seas ee Ientas principe aio & drvore primar, a Groresecundira,o trem de fenprenagens tnlermedirio (carretel’, a engrenagem intermedia de marcha-ere¢ seu exo (ig. 16) ‘A érvore primri € sustentada por um rolamento alojado na car ‘aca da embreagem em sun parte posterior, enquanto sua extremidade tnterior ae pela em ume bucha prensida numa eavidede da parte poe terior da arvre de manivelas, Ar estas da arvore priméria engreram ras estrias do cubo do diseo da embreagem. ‘As drvoresecundéiaincorpora as engeenagenscorrdlgase 0 cubas de sncronizago e sua extremidade anterior se encaixa em ur mancel te 15 rootes situado na eavidade da drvore peimaia. Sua parte media Se aptia em um rolamento.slojido na carcaga da calza e suas Strias se eneabcam nae eras da luvs da drvore de transmissio (© trem de engrenagens sntermediéro tem sou eixo apoiado em tons carveras de rletes em embas as extremidades, cm um total de ‘2 roletes Nos modeos a partir de 197}, 0 trem de engrenagens 6 una eva ties, nfo tendo mais o eo separado (fig. 2G) e suas extrem fines se alam em rolamentos de roetes, constituindo ease detane & fiferenga basa entre os dois modelos. ‘A engrenagem intermediiria de marcha-a-ré tem seu exo apoiado fem maneais usados na propria carcaga etravado por uma estera de travamento ‘As engrenagens possuem dentes helicodals projetados para sus tentar torgbes elevadas ¢ altas velociades com 0 minimo de ait, sem getar, prtanto, calor excess e rudos durante o funclonamento, {A traca de marcha ¢ feta por um sistema composto de alavance de rmidangas,trambulador, trante, brag, garfos © Tuvas ‘manejo correto da ena, a troca de engrenagens no derido temp, ‘com o enprego correto da embreagem proporcinam longa duragio & ‘oe mecarsmo, usinade com tlertneias minima e alta preciso, mes- tno ae tratando de uma iabricaggo em strieMaat a aaa tet© DIFERENCIAL © aiterenclat ¢ um engenhaso dispsitive mecanico que permite in ‘denpendéncia de veloeidade de rotagan nas Todas taseiras, 0 que & ne ‘carlo quando o sarro eealisa ma curva Ja que, em tas eireunstn ‘ls, 2 velocidad de rolaeio da rod trasire do lado de dentzo da eurva {manor do que a do lado de fora, porquanto os ateas percorrias sto Ailerentes, Se as rodas trasiras fossem montadas em um tinieo exo Higido, quando 0 carro ralizasse uma cures, a Toda do lad de dentro "As peas que constituem o diferencia sio as seguints: 0 pinhdo, ‘que se engrena a coro, presh a caoa do diferencat por parafusos, ‘qual abriga em seu Interior duas engrenagens satelfer, que por su ve= ‘Se ongrenam com dues engrenagens planetdrias, as quas se engatam as ‘xtremidadesInternss das semt-dreores, uma para eada rods, As dia ‘engrenagens slits podem girar em tno de seu eo, que airavessa falba do difeenciale'a ela se fia. O pinhio © sua drvore se apbiam ‘em volamentos, um anterior @ cutvo posterior, na carcaca do exo tra feito; cabia do diferencia! com a eatea também se apélam em dois Tolamentor, tm de cada lado. Cada semi-rvore se pola em um rola mento nas extemidades da carcaga (V. figs. te 3). © pinhio, grande, aciona a coroa, que passa a girar também, Junto com a eatea do ulferencal, a ela presaO elto das engrenagens sais ira do mesmo modo, 1evando consigo as satlites, e como estes stto fnrenadas as planelivas, essa Lamb gram, levandocansigo as duas Semtarvores. As oda, fas ae extremidades externas das semi-Arvores, fltam e lmpulsionain 0 veleulo, Todo 0 eonjunta gira como te Tose Figo, ow sla, como se az Semirvores se engrenassem dietamente na No entanto, seo caro realiza ums curva, a entéo entra em aco 0 ‘iterenciat propriamente dito: as engrenagens saves, que etavarn co- zo que presas ao seu exo, passam a Biarem torno dele «também seus Gentes se destoeam sore o dents das engrenagens panetaras, de modo ft permitir 9 diferenea de Ttaedo, embora ambas a rodas eontinuem fendo tracionades. Assim, © diferencial permite qualquer diferenga de ‘velocidade de rotagéoe até mesmo que uma rods gite enquanto a outra ties estacionéria ato se comprora levantando-se uma 80 roda no ma ‘aco e engrenando uma marcha soltando o pedal da embreagem devagarease cazo, planetiria do lado da ron etacloniis se rantém etaco nna, quanta as engrenagens satlites zo dsiocam sobre ela © acie- ‘nam 6 outra engrenagem planetira, [RETIRADA DO EIXO TRASEIRO Solte as porcas das rods trascrase suspend carr, de modo que ebxo traseiro passa pender lizemente. Apoie 0 eixo treslro em cava letes retires vodas ‘ealigue o Les do sistema de reas retin oe exe, separendo ‘as tule do enn ‘Soltea porce de repulagem da balanca do treio de estacionamento cs cabos tasers do frelo do suporte ma eacrocria dos Dragos de ‘antral. aaligue s Arve de transmistlo do Mange do pinhio (Nig. 2-8) ceamarre a érvore a carocerla, Solte of bragar de controle superores « inferlores,desigue & ex tremidade da barra establzadora © os amortecedores nos suportes a caeaga, ‘Abul a carcaga © maximo possvet pela agi de seu proprio peso, tesigue er etentores das mois © retire ar mola, ‘ire os parafusos dos brags de controle superiores © inferiores, ‘aixe o exo trasetroe puxe- para 16s INSTALAGAO DO BIXO TRASEIRO Proceda de modo tnverso a0 da relirada, Para maiores detalhes voja 0 cepituloreferente a suspensio traseirn. [RETIRADA DO DIFERENCIAL No easo de se desea realizar algum srvigo mecinlco no diferencia ‘somente, no hd neorsidade de ee retirar tado 0 exo teselo, remo ‘vendo-se apenas o canjunto do diferencia ‘Suspenda 0 carro a uma altura suicente do eho park que az rods pendam liremente, Os cavaletes se coleam nas relorge itera ‘Gg carroceria. Retire ae rods ‘Drene odo do diferencia, retire a tampa. Rete o parafueo trave o exo das salts eremova oe. Solte as irayas das semi-arvores ‘etre junto com os tambores de fel, "No ets do srvigo mecinlco se limita a cana do diterencial, mar. que uma dis capas dos mancals © retireas, destoreendo ne seus part: mae emesis geen Retire ocanjunto do lugar com auxiio de uma barra péprla, come mostra a fg) 218. Os calgoe doe rolmentos de ead lado devers ser fmarrados com barbantee identifieados “exquerd e*ieito", fim de ollaren socupar os estos lugares na Temoantagem. ‘Se for nectséria a troca do pinhéo, rolamentes, ete, desigue = farvore longitudinal d lado do diferencia (ig, 20) « rele pores, ‘Henge do piano eo vedador. |INSTALAGAO DO DIFERENCIAL Poca de modo inverso ao da retirada ¢abasteg scaixe com lubri- teante proprio. DESMONTAGEM DA CAIXA DO DIPERENCIAL Retire at rodas eo clo trastire,apolando-o sobre om suporte pr rio, Retire» tampa. ‘Rotireo parafuso trava do eo das sates rtie esta; retire a travase retire tamblrn ae planetétias, ¢ arruslas de eneosto. Marque todas es pecas para que Yenham a ser montadas nos mestne Tagees. Retire ns sem-drvores com os tamboresDis, a” sstoern ~ Marque as capas das mancals¢ reece, emorendo os parafus, ‘se as capes etiverem presas oles com lever paneadas dew sarelo de piston, tire a cain do diferencat como mostra fig. 2-H. com cuidado, Marque os alge Iteras em reiagdo ao iad de instal, ‘Para veifar a porca de arvore do pinto ¢ previo Amoblaar ¢ Stange com a ferramenta MOD0450, A porea se tetra com tsa chave de encaixe (Soquete) e cabo iongo. (ig. 5) ‘Geralmente, 0 flange eit tiememente prexo an pinhioe pars se uo 6 preciso o emprego de um sneador proprio, Conserve a erranenta 1680450 no lugar e tobreponha a ela a feramenta M6 680468, prem dendo-s ao flange por pees « paratusos, como masira a fg. 4H, Mar fque e posgSo das estrlas, pera que o flange scjn colocado na mesa posi esague-o, girando o parafuso secador cm a chave propa. Retire o vedador de deo. 8 for precio substitu odeetor, retir-o 4o ange impe os pants de eravarho, coloque 0 novo deletar« erave-o fem ts outros panto esparadas do mesme modo. ‘Para vera o pinhio, bate na extremidade roses com us mar teto de plastica, LIMPEZA INSPECAO DAS PECAS Lave todas as pega em queroaene ou gatling, Examine as estas 4a drvore do pinhdo, e desgasadas,e os dentes tanto do pinho como fs da corn, quanto a desgaste risoos, lasas, ele. Se estlverem em ml fstado,subtitoa 0 conjunta, [amine os rolamentos e suas eapas quanto » degast,risso6, ro: tetes partidos ou muito deagattador, 0 lado ms lango doe roleter cb nies so os mals sujetoe a desgaste. No entant, superficie foscas 08 Tigeiramente arranhadss nos roletes no so indices de dtetoe ‘A cal do diferencia! também deve ser examinads quanto a de. asta nos encaites das planetirias, superficie de enoosto das salves fe arruclas de encasto, 'SUBSTITUIGAO DO PINHAO E/OU ROLAMENTOS Retire a cap do rolamento anterior com o emprogo da ferramenta| ‘Meaan4T0 (fig. 58) © a do rolamento posterior com a ferramenta Meawo472 (ig 63), 'Na colocacdo dat nowas eapas,o ado mais graso fick voltado para 9 seu encoei na eareaga, Pare coleear 8 ctpa do relamento anterer, ‘we a ferramenta N-OBOAG? (ig. 7-H). Para remover rolamente posterior da devore do pinho, use a fer- ramenta M430481, como mostra fig. 21et Ann tae oo sasr010 5257016 seg7oie 297030 297020 sesteen sasroee ssiez3 5257004 ‘CALGOS DISPONIVEIS e-.-”~™” (seals de segulager altura do pinkie eo cloeedoe embatxe capa do rlamento pastesior (Ug. 9) ‘No cazo da desmontagem ter por objetivo @ aubstituleko de outrax pecan, conservendo-se o conjunto pinha corone 0 olamento, same 0 fnesmo calgo on outro a mesma copesura. Se, no entanto, forem ‘uteitaldce e oroa eo pinbo, o rolamento ou a carcass, tora-se ne ‘casirio ealoilar a espemura do novo ealg, 0 que se reailaa segundo tina simples formula matemsties em que entram 4 fatores, 3 face © determinados pel faricacse eur dopendente de uma medio, CALCULO DA ESPESSURA DO CALCO DO PINHAO ‘A forma para oeéleul €a seguinte Om 6D = (CLM +), Oe 9m Fetor“H" — 6 a distancia entre lina do centro da eaveage ¢ o fondo do astento da capa do folamento posterior (Pig. 9H). ssa medida ‘te o valor de 4185 94107" e vem estampada atris do foro, na manga fquerda da carsaga do diferencia, no plano da tampa, como mostra hg. 1011 A dimenslo vem abveviads, eonstando epenas, no local $8 Inencionado,» parte decimal da medida, come indieado na fg. 10H. AS tin, se enter estampado 0 mimero 196, x Gimensio "HY & de $106 Fotor “T" — Basa dimensio indica a altura da engvenagem do pi rio e ent gravada na face do pio, ao lado de um circu de 0.290 {de diimetro. Seu valor 6 e 1272" = 0705". er CLM. — # 4 abreviagdo de “Constante Ideal de Montagern ‘t ume medida fia, igual a 3182" ¢ 68 ditineia ideal de montagen fentre ca dents do pio © da caren, Fetor"%" — Bo nico fator que depende de medicio e se btn redindo-se s lfura da engrenagem do infin junto com o rlamento mlerior devidamente montado, Na parte inferior da fig. ©, vest omo medir ess ditela cm am mlerdmetro, tendo o volamento ins {atado com a ferramenta M8043, a aeruela ea pores speriada «torcdo fe ooo 7380 kgm (8 a 10 Ibpé). O ealamento deve estar lubriieado ‘om den adequade, "Para melhor eompecenslo, vatnos dar tum exemplo de cleulo com ‘slementor reas ‘Suponharnos que a face usinada de carcage, no lugar adequat para indicagto da toedida “H", vena estampado némero “187” nto (valor de "HY serk de 4187© valor de “T, etampado na face do pin, & de 1.272 © fator CIM, & sempre igual a 8182 Suponhames que 0 valor de "",obtido na medio, deu como re sultado, 2.144 ‘Sulstituindese na formula ¢ sores reais, Lemos oseguinte: (16T + 1272) — (S382 + 2148) 08 5450 —" 8325 ~ 0,138 ‘A espesoura do ealgo a ser ustdo atrd de 0,199", Bristem catgas ‘isponivels com as expessuras indcadas no quadro junto & fl. 94 mT) (CLM +509, 0 ve Para instalaco dos rolamentas,colocase a capa poterior com a ferramenta M-690466. (Pig. 11-H). Instle depo a ca do rolamento ‘anterior. Cologue depos na arvore do pinno novo eanfunto de roe ‘mentos com sterramenta M6804 (tg. 12), ‘cago de aust da altura do pinh &colcado no fundo do sssento io rolamento pasterlor do pinhéo, como mostra 8 fig. OE. 'SUBSTITUIGAO DOS ROLAMENTOS DO DIFERENCIAL Para retiraro rolamento,empregue a ferramentasncador M0458, fapertande o parafuso do edaplador até sacar o olamento (Fig. 8-H) ‘ara instal, uae a ferramenta M-600457, come metre afi. 14. Na instlago do rolamento do lado opasto, calc a calea do diferencia ‘om 0 adaptador MOO047I, afin de evar prestio excesiva spire © rolamento js intalsdo, NB? SURSTITUIGAO DA COROA OU DA CALXA DO DIFERENCIAL Parafuse na coro of pines gules, 06 quais slo confeecionadoe cortandoseeeabege.sextavada de’ parafusoe com as medidas $78" 2411/2", abrindo-s oma fonda no lugar da cabeca (Fig. 1-H) ‘para que possam ser vetrades depois ‘fonte a coron no didmetzoguia da ean do diferencia) coloque as srrucaa de trava eos parafugo restantes. aperteos gradativamente ¢ tie modo alternadoaté'que a coron se encste na face da calxa. Retire ‘depois or plas gulase elogue os demas parafus \. : \ a ianls \ — tnstatagao =i OL Na montagem da casa, clogue a2 arrucas de enconto © ns plane ras, subettuindo as pogas gastas Coloque depos azarrias cas ¢ as engrenagens salts, engrenando-as rom na plenetaras ditatladas fentre al de 1800 Gire as enprenagens até alia os furs das ttsites om of furos do exo na eaixe. Colque entko o euo das satis © £0 parattso tara MONTAGEM DO PINHAO F ROLAMENTOS Monte na eareaza, 0 pina com 0 rolamnento pesterlor J& montado na drvore, Insale na érvore do pinhéo um novo espagadar« cloque na Arvore 0 rolamento anterior. Hse um vedador novo ® unte Seas labios ‘om lubrificante a ase de ito para extrema presto, Instaleo veadoe ‘uldadosamente no fure da carcaga ¢ fereeo para e lugar com & ferrs ‘mena Mf 480465 em eanjunto coma ferramenta M-SE0480, de modo auc 6 vedador se encase perfetamente em sea alojamento na careage, (ie 16H). Um culdado ¢impreseindive! nessa color: o flange do vedadoe info deve encstar na carcag, de modo que deve-se pressonar ¢ ved Alor com as ferramentas mencionadas, apenas 0 suteente park que © vedador se encaste no assent interno, Presa excesevac ald do imite ode entortar 0 vedador. "Antes de colesr 0 fiange, vrtque se 8 supertcie de contato com 9 vesasor est ber Ia eke ai esrias eso pefetas Cogs o flange ‘coma mao ealinhe-o usendo as ferramentas M-Si460 © N-eaDHs, eno ® primeira aparafuseda aobce a arvore do pinhdo, « = porea apetada, contra feramenta M-8BD1G9, de modo que Slangeeejn punad sobre ‘Arvo (ig. 1-H). Observe as mareae de toslagem fetes pr ocala 4s deamontagem, pare que o ange sea clocad na mest posieio -Aperte a porca a ferramenta M-820400 até que 0 lange encase no rolamento anterior do pinkdo (ig. 183, ‘Depols de telitar as ferrite, calogue a arrcla nora ¢@ porce ‘4a arvore do pinto. Ante, coloque ha caidade entre o fin das esrias Ge plano ease flange, nm conposto Vedado tipo Permatex “A” no eneperte a porcaaié elimina a flga. Depots ont! spertando ast poucom stm exudes o mie de 1/12 de volt por vex e verique a pre Fatge opts ae cada aperto, Nevca veroagdo ute wm tarquimetro {Ot sH0H8 ve feramenta N-690465. Procdese assim, até ques ote ‘nha uma tele de 0290 @ 0240 kgm (20 30 tpl) no cto de Tol Tnuntcs novos e 000 a 0,100 warn {6 818 1-pl) se frem usados, VERLFICACAO DA PRE-CARGA DOS ROLAMENTOS Do DIPERENCIAL Antes de montar o¢ rolamentes, lubrifquees com deo Hipoie #0, eps bins examina, © apt oa rk ps ¢ mo Tolees norinal apés‘0 amaclamento eves risers io significa {Quetatejam defettusos,Tnstale a ealxa do lferencat com os rolamentas sa carenge euldadossmente, As capas devem ‘lear correlamente Sentgoste a coroa no plsifo com foga de 0,000 a 0,001 © nse. & tevearmenta Me 490465 entre 4 cape Go rolsmento equerdo € 0 ado na Careaga, como mostra ffi 281 Oite a prea do nsramento lente mente, no sentido horérn, até sentir eve resténcla. Gre também Jontamente o rolamento tas no The aque a pressio, pata no he wilea” peécatsa, A capa do Folamento do lado dete deve-e et Mocoouen aapareno? “PRES We pec aa cor seevar na posgéo coreta, enquanto se relia a meticio, ‘Depois que estabelecer a foiga correta para o Indo exnuesdo,cloque lum ealgo provisrio no rio do espagador diel, Base cleo provseri nda deve fear mulfo apertado. Bseaiha um de modo a feat uma folgn £460,002 0,008". Depo de colceado oral, aperte cs parafusos da cape com a torgio de 4,150 a 8,500 gm (0 @ 0 >) Contre noramente as folgas do indo esquerdo de modo que fiquem entre 0,000 001", Para fear a medicto do spare, aperteoparafusy Ge trava do lado ¢ retire, Moga a espessura des dust Mminas da. ferraienta com um mi comet e flea determinada a eapensia do calgo. Cologue © cleo do ado eoquerdo entre a earsaca e-9 rolamento © mega @ olga entre os dentes do pinto e da coroa (Nig. 224), a qual deve ser de 0,000 0 oon Para medir 9 Tolga do lado areto, retite & capa do meanest dese lado eins oinstrumento M-690456 entre a capa do rolamento ta car. 84, do mesmo modo que fl foto ex Tsao wo lado esquerd ‘Determinsda a medida, retire ferramenta e mega a espessura das (2uas laminas. A esta espessura,acreszente 0,004 4 0008 A soma de ‘termina a espesura do clgo a Ser sad do ldo dein. ‘A espessura des cag deve ser verteada com um micrometro. A fotertneia dos ealgas fornecidas 6 de 00005". Qualquer muda. que ‘ila varia de 0,001" deve sr compensa com a escla de um cao ‘com toerinela para menos ot para sal, (s cals de repesigdo so slnados em ago laminado, de modo que Aispensam o emprego da frramenta diltadora da careaga. Poem set soled como empegy dem mateo de psn como sn a ‘CALCOS PARA AIUSTAGEM DA PRE-CARGA DOS ROLAMENTOS TEATERAIS DO DIFERENCIAL (Fragios de polegedes! oda Peco apertura —Ientifeagdon sosroas ——0.2020/09205 2 nstras alaranjadas sesroat ——.go40/09248 3 listens alaranjadas Sastuea a0 0.205 4 steas slaranjadas Sasteas 2280/0285 listrasalaranjadas sayiman 0 2800/0.2005, 1 sea amarela Suet ——a820/0.9998 2 listeas amarelas Seorase ——.040/0.2945 3 listras amareas 5257055 0,2860/02368, 4 lstas amarelas estos 0.280/0.2865. 5 Ustras amareas Epsqige 2400/0405 1 stra banca sagrngs —0.2420/0425 2 Ustras brances Sosroe7 «244002445 3 listens Drancas Saorese 02460024054 Nstras Brancas Szoraso—0.4a0/02405 5 tstas braneas sasyoa) —0.2500/02505. 1 stra verde Saved 0.2520/0.2505 2 tstras verdes Samos 0.2540/0.2545 8 lstras verdes Sooreed ——0.9660/09565 4 stras eraes 5257045 O50/0.2585 5 ustras verdes, \Vesiticogae de flge entre or dentes do pido © do coron — Use 0 comprador Mobttea fro for meso do oe spore came seve na i SEE A tiga deve sere 09048 0008" media em & pntos dante tise de 800-8 tolernci entre a dias de 0002” no mximo. ‘vhaste do comparador deve ea face do dente ede acordo com tata de tain ‘No cad eferenga entre as medidas exeder 0902" vertigo empenament da coor oud caraga coo masta ig 2, O tne Seempennmesto € de 02 Sendo alr, rertque e coma & cha. ‘ode creer a prtena Ge corpo etanns ene hse da corn © (Si, ta montage le ft cm ia Se for prec origi flga numentase ou minute epenara do ci, a ovo Sinuode ado eve ner acrscentado > tute de moo que 8 soma at eopesuras Gon cal peraanesa aM-c80462 ig — : @ ‘Como exemplo: diminuindo-se a espessura do ego do lado direite ‘te 0002 e aumentandose a espasurs do clgo do ado esquerdo de valor ‘gual, obtémse uma redugin de 0,01" na flga dos centre. O sunent ‘ou diminuigao da espesura dos cloas deve se feta cn eu, ober ‘ando rltmente o que fou estabeleldo. Depots de cade sbtiuicao Inede-se a foiga dee denten EXAMB DO CONTATO DOS DENTES DA COROA E PINIAO ‘Depols que estiverem ealeulados todos of elgos © motado o dite rena, levee a efltoo exame do contato dos dente, da soguinte ma Limpe os dentes da coron e do pinto perfetamente, © pinte os ‘ents da coven com saredo ou azul da Prusin diigo ett. Freie parvaimentew orca com um sarrnfo de madelra ou com uma cinta, de modo quo sla preciso ume torgdo de 83 Kem (00 Ibpe) pare tro flange do pinto. Gireo pinhovarias vents em un sentido ¢ Dn ule, até obter uma Impress nia nos dentes da eoroa As mareasobtldas dever sr examainadas no que di eit loca racio de Grea de contatae sua extens ‘Se as mareas se apresntaremn como se v8 nos detales “A 1" eA 2" fig. 241, 0 pinhio e cor eat devidamente pelconacos No dete "ALT" vse o cantata dos denter nt face de tengo e no detalne "A 2", 8 contato na face de impulsi, ou seja, quando as rodne emputram © tnotor © detalne “B", mostra o contato de artetho,indcio de foga insa- Stent, que se corrge afstando a coroe do png, para 9 que 8 ai — eat Sf S — == cs ne — ik ments « epessurs do ence do lo divlio da eateaga, diminuindo do stn valor a expesture do cago do lado equerdo. ‘0 contata thamada “de earanhae”, mostiado no detahe “C™ de huusragto Indies folga excesiva © 0 protedimentn para corigiia In verso a0 do Item anterior: sproxinie a coroa do pinhio, subtitulado 0 Calg do lado eager po otro de mor esos, eminsindo a espe uta do cal do Indo dirlto do mesmo valar serscentedo ao do lato faquerda En, cada veriticago, pinte novamente os dentes da coroa O detatne "D” mostta'oeontata de fac, resultado do colecaréo do pinhfo mult abaiso, em relagho a coro. Para aproximar © pinhlo de toro, empresas im onlga do pio entre a capa de volamonto pos terior eo assento na eareage (ig, SIF) de maloe expestura. 4 no deta The "Ee", conta de anga, 0 pinho se encontrk muita préximn da cra pata, sfatlo, iteital eo elgo de afte por outro de meno! petra Em aon o cus, a vartelo de capaun deve str fea por tapas, fazendo rariar a espera do caleo de 0,001" pare mals ou pare renee, conforme o ct. Apis cadh tbeltuleo, relia ae 0 exame do ontato das dente, como ficou expiado, Hua regulagem € mutton portante, edo correta pocslonamento da core do pinto depende ‘furaidade do eanjunto e seu uncionament silencio. Depois de obtia posto coreta do pinto e de eaeea, mpe co aadouamente ce denen, lvrundoce de toute ot Wrage de Uinta. Cube‘que abundamente 0 conjunto com dio prépia, enioque os Prat, semi- frvores, ambore de freio ea tampa do diferencia, “Instale o conjunto do exo taser, abarega 0 dept com Iubrift ‘ante até a borda do bujdo efagao tite na extra, SURSTITUICAO DOS PRISIONEIROS DAS SEM-ARVORES Para remover os prisianeiras ure uma prensa ea ferramenta, MEsB0474, como mostra fig. 25, 'SUBSTITUICAO DO ROLAMENTO F/OU VEDADOR DE OLBO Para retiaro rolamento, Introdusa no furo a ferramenta M-6BI75, ‘Ge modo que suas gareas se encairem na carteia externa do rlamento. Morimente o martlo coredico para saear 9 rolamento, (Fg. 20H) Coloque o novo rolamento, lubed com inbrificante proprio, {orgando-o com a erramonts M-6H0473 ¢ um martalo ate que eneoste ro reimixo (Ng. 27 1). Na instalnggo do vedador de den we a mesma {erramenta, prensindo 0 até que enecte no rlamento. A cavidade entre ts libs do vedador deve ser previemente chein om Iubrifiante para rolamentes com aito panto de fusio, ARVORE LONGITUDINAL DE TRANSMISSAO A Grvore longitudinal transite 9 movimento di alsa de madan- ‘08 ao lo trast e, no Chevrolet Opala,& do tipo tuba, desoberto de uma sb pega. Ambas as extremidades abo provides de juntas unk. vermis do eruzea e com mansais de rolete, pertanentiente Iubrf. ‘adas, dal ndo exiglr nendum cul de manutengho, Ra ligagao com @ fala ‘de mudangas ha um acoplamento com uma junta designe de ‘tras, cuje finalidede 6 permitir a pequene variagio que ee vrlice yo comprimente da drvore devido & oatiagao do exo traeiro, ‘Veriticogo dos gules ds antes wninersaie — Como &rvore lng tudinal 6 uma pega tnt ergida,ndo ve podem alterar os Angus das Juniss. fas se notar ribragoes ne devoree intereréncia da devote com © assotho, caso rarssimo, ou tear wabstitvem oe eae da caisa de ‘mudangas ou do motor, velficam se os énguloe. Somente o Angulo da Junta dianteira pode ser igeiramente modifeado por meio de ealgas ou vergandose a travesa da clua de mudnngas. A cohparaco dos Anglos Tas com um tranateridor de olka Retrade da érore longitudinal — Levante u carro sobre cavaletes ‘ou no macaco Jacarée desigue a Junta universal teaslra, com's fet i = "aes do ange So leamenta Me-69047S adaptada ao torquimet, fig. 20H. Puxe para tris ‘trvore, pastando por bana do eixotraselro. fim de impediro ra. ‘mente do él da calaa de mudancas, insaleo copo M663 no ¥e- ‘dedar da extonsio da eaisa de mangas, Se 0 vedsdor apresentar o ‘menor sina de dano, sere subettuid, Initologéo — Process de modo inverto a0 da relirada. A tone de pert, usando-e a ferramente M680479 adaptads a0 forgulmetro & de 2.50 6 2:750 kgm (17 @ 20 tbp6), que val proporeonar wna togko Tel de aperta de 2800 8.200 gin (2024 ep, ezmontagem da ‘Retiro os anéis de trava dos mancas de folete. Com aunilio da prensa ou do tno de bancada e do jogo de ferramentag N-GBD47G prense ce mancals para retrtios da hava, CFgs 30 e STH). Retire ge vedadores de poeina dos manesi, {aga ita ln ‘pera completa vevtique tdas as pegs quanto a desgaste e deforma Substitea o que for nocresrio erealle a montagem, brifieando os oletes com graxa de allo ponto de fuso, Or vedndores devem ser Sempre substtudes, Montogem da ereete — Coloque parlalmente im mancal na live Ccoloque'a cruvta ha lita no mantal. Proceda do mesmo mod do futre lado. Usando a ferramenta N-OBDSTE, prense os dois manicals fva, A cruzeta deve ficaralinbada com o ancl. Insta ands fo traya. Os mancals dovem se momimenter com a aplicario de uma torch de 0.280 kgm (20 1bpoL). Se esiverem dusos, ize um pouco 8 ance de trara para ciminsir = torgao. (Piz. 2-H). mT CAS ez sat ip 3831 — Dieeniat cam tee patnaSUSPENSAO DIANTEIRA ‘A suspensén dlanteim do Chevrolet Opala & do tipo independente, por inlashelcodalse seus elementos sk proeladese eonrruidos ars Fopeconar Sta atertncia a son, ibid, no cio ¢ ‘ecdo suave, Afi. 1 mostra ses principals elementos dstacados, com ‘htzo da mola iio, ue e Who enlanto, em ootesanragoee teste capt, ‘Asuspensio ¢constitulda de uma travesse, que se prende ao quadro ‘iantelro por 4 paratunoe, 2 decad Ino, lig) aravese be pre ‘lem os 4 bragos de conttoi, 2 superirea‘e? ineriores. "At mola he Seotdas, uma para cada ado ge pam ma travessa enn fa parla supe Hor eno brego de controle Inferior na pate Interior Sm ambos os Ios {8 mes Sdo providas de andis smorleaedores de borracha. 0s bragas de contratesuperiores¢ interiors so ancorados ex bu ‘has de borracha, tendo que va extema da buch € premade no thal do braco ea intema ae constitu no elo Go Braga, ‘cada brago de controle inferior posui um tirsnte sulltador (ig 3243) es quais permitem que ce ponte de feacko da envesn da sper ‘soo gad lantero Dermaheal etre tare fe Impulse de inreia que oeorrm na irgeda e-em rege de raga tn, o mesmo tempo que cantibuem para amorter as celagoee dos Drea A ponta de eixo (manga de exo"), orf, se situa entre as extre ‘mia dos braces de controls ae quais sigs por msi de junta, {rics (denominadas “pivée"‘ha figs 1. uiea superior e ott inf: ‘or. A Junta esferita superior ¢ fads ap brago de controle por doe prarusis,enguanto inferior se fire ao brago inferior por reat, ‘As juntas esférces posuem iubifeacd selada, © como as article es das bragos de conte se canslituem de buchas de borrach &u- elo penta cian de abi, ots erent Felagio ts ponteiras do sistema de diet _Dumererioes ko do ip lec suam dentro de cadaSISTEMA DE DIRECAOee © sistema de diregio do Chevrolet Opaia & do tipo de sea sem fim esetor do rolete, proporcionande uma diregio suave ¢ ostére, eam tum redupdo de 182:1, ‘Seus componentes esto iustrados pelas figs. 1, 2. S-L. Unioo ‘eidado de manutengio € 0 rebastecimento da calta de diregio com {leo Elco 44 a intervalos de 10.000 km AS ponteiras so do ipo de Iubrifeagto permanente Ss pecs fel eta fn 8 erie, i. Fg 5. — Lacing da nk 2 ieee 20 8 oun se oppo wi am ke 78SUSPENSAO TRASEIRA ‘A suspensio traseira do Chewolet Opala 6 tipo de molas ne ‘olds fares seu estido junto com 0 do lxo traseto, moti pelo (qual seus compenentes a8o os snuintes: etx fraser, dows pares de Tracoo de controle, barra astabtzadore tetera, emorlecedores, dus motos meicondat “As molae econ, uma para cada lao, se stuam entre cada umn as bregon Interiors e npoie nar longerinas do ehasst Em ambos as fans de apoio se encontram andi moldados de borracha. OsSree one ed le. EM — tata parte sue Ratio so cotladye pose ot aa al SOMSSTAMILIeADOR LATERAL. °° = = — mh Tete pe my ue Sink be cr rise SISTEMA DE FREIOS (© Chevrolet Opala emprega 0 sistema de fees nirdutiens do ipo convenclonl a tambor. Noe modelor "SS" = partir de 1971, as rodas Glantelras slo equpadas com freles a dsc, extudados neste capitule, 1 sistema se compée do seguintes elementos: o etna mestre, dentro do qual se desloea sm émbolo,vedado por dus gazetas de bor racha, uma priméria e outa secwndvia. Aca do eilinro mestre se feantra o depdato de fui, em eomunicagan som o ellindro atrarés ‘de um faro, O lindre ests sempre ehelo de fuido. Do eindro partem fs canalizagées, linha hidrdulicas, que levam a press hidriutiea sos ‘nas das rods. Os eins das rodas, um park rad roa, 80 pesos ‘4 prato do freo ecm seu interior se desocam dois éboles, cada um fcionando wma sapata. As sapotas slo forradas de quarnigoes elas rebitadae ede ancoragem simples ‘Quando o pedal de Iria calead, 0 émtelo do eindro mestre se esioes frca 6 fuido, aumentando a preséo no sistema. A pressio te ‘wansmite ace eindros das rods, seus émboles se deslocam para fore, forgando a sapatas contra ot tambores, prendendo as odes (Or freon do Chevrolet Opala si abtoajustaves, dispensando re- igingens perilons. Mas ee so deemontados,inslaadas novas guaral fies au seo parafuso de regulagem for trocado, ha necessidade de uma, Sjustagem preliminar, que asim se realiza egulogem peiminar: Com a roa suspensa e através de uma aber ‘ura existent no prata do frei, ire a roda dentade até sentir o tam- ‘or dasizar com love arasto nas sapetas. A partir da, ire 0 para ‘soem sentido contrétio,reando 8 denves, © que cock ae sapalas ‘orn folgn sufllente em relagdo o tambor. ‘A rocn dentada do parafuso de regulagem ¢ aleancada através de vumsa aberture existent ‘no prato da Toda (lado do dent) "A egulagem final se faz eom o cero em movimento, plicando o€ fveioe com firme em movimento a frente e ein marcha 8. ‘Quando o pedal se torna exponjowo ou quando se reliza uma des rmontigem no sistema, lerase efit m tangria, que tem por finalda.A e expulsar oar do Interior do sistema, 6 que oar, sendo compresivl, iio permite que se forme no sistema @ pressio necessrla para Ud freingem etetiva Timpe o lindro mestre, retire sun tampa e encha-o até 0 nivel, ‘Coloque & ehave propria no peratus de sangria sttuado atria do prato do fei, em sua parte superior. (O sangrador # protegido por {uma cape de borrache).Instale no sangrador um tubo plastico’ de 468 mm (1/4") de diimetro e merguine # outre ponte do tubo em um "elplents com fuldo sufliente para que « ponte nfo fique ive. Um Ajudante di algumas pedtadas no ped do telo até que o mesmo nique fm cima. Sete 0 sanndor,eSguando 0 pedal écaleado até o fim do ‘seu cuts. Oar sairaem forma de bothas, Apert osangrader ao chegat fim do curso do posal. "Dele o pedal vollar com suavidade ¢ cauque-o novemente, sté que 9 faido expulso se mostee impo, sem bolhas e aperte o parafuso de ‘Apis realizar a sangria em uma rods, complete novamente 0 nive 4o fluid do depasito eproceda do mesmo modo nas 4 Yoda, na seguinte feqhéncla: roda taseia eoquerda, teaser diel, dlanteira divita © Aiantere eaquerde por timo, “Varmenie. Verifier * ceri $ Guarini mpat 4 — enfant retin da sapalas 3 lata alterFREIOS DIANTEIROS Desmontogom — Afrouxe as poreas das rodas, Jevante a dianteira to carro apoie em caves eeus 9 parafuso dentado justador do trelo cere de dente, aim de urea tambor. Retire a clota de grasa (lerramenta M8036), 0 Gentine es poica de cstea. Aro irk Juno cm 0 tambor Retire a mata de retragho das sapatas com a feramenta 460552. ‘Retires gun do cabo lexiel,o cabo chap ula da sepala, a moa © ‘clavants ajustadora eo conjunto do reguiador. lire 9 eanjunto do prato do pino Ga sapate © sus mola com a ‘erramenta 6680864 (fg. “8. "Heir at sapatas e prenda os émboles do clindro da roda com un empo, para evita que os mesos cum. Montogem — Tendo todas as pogas bem timpas, lbriiqueligira- rmente ce eneastos das eapatas no fang © no pin de sncoragem. ‘Cole as sapatas pols de zetirar © grampo que prenain os &m- bolt do ind, nsale © eonjunto retentor dat sapatas come mostra Sg 4 A sion hapa ds saan, ld cai eva «mule ‘o pn de ancoragem com a feratenta M0883 Eubefigue a roses do parafnao regulador Os parafusos slo dife- rents O.du foda eoquetda é marcado com a letra "Le 0 da relia, {Sp iit te png Ara deride dre se asin be Droxlno a sapata secundaria ‘mola do paras de regula {gem deve ser coloeada de modo ndo tnterferir cont n Toda dentada. \Gologue oparatsoregulador om su ugar, cleque salavance 8) tadora (fig: Pa) e encaizeo cabo lexve aastador 6, ig. UN), as ‘Shdoo pein Guia” Cologue a mola ajustedara (10). Vig, SX ctdro meee «pees se at Ta to Spr ot plaCou ci som othr 0, amet, aru « 8 porch de sin apuandoa ca 1 gl Dp nua et $ Eiminrou sr Woe © pres a4 "ua « Segoe S aon Stoe force do einen, Se ua fue as “olan alta de gia ante Sao ere as ora a ada FREIOS TRASEIROS Deamontogem — Slt as poreas das redas calee 8 dienter, I vrante a traeira em cavaloias e Fore as Todas Delius’ fio de Cota. lonamento no ilar Gire a rota dentada do parafuso repuledor das sapatse & fim de dotear lire o tambor de eo eels a tire at molae de rernpio com &ferramenta M606 Ketire & chapa guia do cabo fexiel (fig: LM). 0 €abo (5), 8 chapeegula das sapatas, a moda ajstadora (io) sua savance (9) & 0 conto reguladoe (9) ‘Retire o retentor da sapata priméria (tg. 4), « mola de retraa © suporte da alavancs a tapata, "Relreo retentor da sap (7), desenesixeo cabo do trio de ets ‘onamento da alavanc de reo e velre calgon sapata © alavanch cs 40 feo. J Bessie » Prenda os émbotat do elindro da rads com um grampo para que - eine Montogem — Limpe culdndosamente todas as poses, subsitunds a ees aero 1s que etiverem em mat estado. Pua uma love camas de grasa slide hos encostos das sapatas no Mange eno pino de ancoragem ete 0 trampo que prenaia oe émblor do endo, ‘Colojue a alavanca do freo de estaconsinento na sapata secundt ‘in, Iubrificando ligelramente os comtates da tnvane 1 sspata: Ts {ile Tamim o abo do feo depot de Tobit lo Cologue a sapatasecundra e depos «primaria, prendendoas com cs retentores, Coloque o suporte dx alavanes & sipeta t's ola Ge Fetammo da spain pimdria “Coloque a chaparfula Gas sapatase prenda oolhal do cabo flexie nate a'tola de Fetacko da supatn primar Eom derramenta M0055 "Cologue a guia do cabo xia ea mola de veorno de pais “ubrifique rosce do parafuso de regulagem, monte-o na posicio fecnada' nino ence ty apa, platen ca nen ae tise do pino pertance «roan exquerin, oo mareado “WR”, ode diel: a Insta ¢alavanca Fegulndora eu mola, ore om ‘Cloque o-gancho do cao Sexivel no rasgo dt slavance ajustadora, tazencoss pu por noe gale ‘Atue sobre o parafuse regulador, abrindo-o um pouc, de modo que © tambor poss ser instalado com poica foige ere as sapates, Tecan Ge namo np gaara ox sae 5 Cassie todas, abaize earro © apere at pores Conta To 20 ken ast sti 565 Tope) ms “s fe, 1X — Cinta a ads demontae‘Movimenteo carro om marcha a ré eapique of freios vias vees para regular as Sapetar peo ajste automates (CHLINDRO MESTRE acetate tuber na une cam ind etre o* ‘ue rendem o ends ae ‘a, Detmontegem— Limpe todo 0 elinro culdadscamente. Retire & cola, {ig 6), ¢ 0 anel de rave da calls inerna do Ture a arrucla Foge'e eto retin otmbolo cm as paneas primar, scsi © ‘Com suxilio da feramenta Mf 890556, retire do furo rscado tte sasento conic dt vv rlvlae a mole " rea tampa eo diairagima, e destparafseo depésito com au oda feramenta hs80sst. Hetires aria de esbre Timpe todas at pecas om alcel puro, ubstitulndo as que este ‘em em Mall estado. AS pegas que constitiem 9 repo completo eso Stsnaladas com o numero (2). As peas assnalndss com o mmero (2) onstituem as pogas dn value ‘Mentogem — A montagem se faz no sentido inverso ao deserto FREIO DE ESTACIONAMENTO PEDAL DO FREIO Remegée — Destigue o cabo Slexvet do peal ds embreager, eae hse de acarent to ind te do pd rande o prendedor eo pina, (ig #8) ‘Prenda o elo dou pedais com uma chave de fenda introduaida na ‘ena existnte 6 lad eaqverdo'e retire & orca ‘ew arr, 0 ado "Retire o exo peo ado exquerd e @segut,retireo pda do feo, a ‘bucha e'4 tmola de retorno, "pedal da embreagem e af uchas. istologae —Coloque 0 prato de encoetaalinhado no fur de passe gem do exo (lado eaquerdo) e comoce s intosir'9 cha, Cole 9 ‘Pedal da embreagerne introduza oxo até ultrapasar 0 fuio do peda, Ccoloque 0 prato guia (bucha) e a mola, tendo o cuado de colocar sua fonts na dren de apolo no suporte” Empurre mais oem aie peneirar odo na mai, (até seu lado deli)" tastale 9 pratogula (bucha) 0 lado ditelto« eoloque 0 pedal do trio © o prato de eneota (retentor) i dat (ao ely “Ha elongo de ped do eo € prec compe ‘ni? um pouco a mot [Empurreo eo aiéo fim de seu curso, cologue a arruia © a porca, sapertange a, engeanto fimo tio com tna chave de fends em sa ‘inh do indo ssquerdo, Teligue cabo flexvel do pedal da embreagem,2 range = ince SISTEMA DE FREIOS A DISCO A ut em i Op eae a eheyees atime ene Suieeiuieaii ieee na iin cea ge a er ope os sees mci, 2 ee ee oe mae oe cee Saab aeamee ites Ruse ESS Saar cen igen inn Gee Sanich i one nsns ances Spare tates was Sime sens Gira matty eins eae nie ee Ss pastas; estas so frcadaa contra 9 disco, prendendn’. A cianess Biba aie tuck muetgaas dmc as ieewuemcenety ier amtimcaeais EASE ORE Sora Beery Saeamieah er mince ras ‘EfScsneeeadri, je ques Gtincn entre as pastas e's co Sea a a fa oN SS antonio — Sion to Hui a cada 18 mae, 8 1Aben recomnda Ge es pastas tejam veins aad 5000 km e sue. {tulsa se atinginem » espera limite de'3 mm. A cada 62-000 am ‘3 ance, 0 que primatro ocorter,o sistema deve ser veifeado; madam 2 e"repanes Go elindro mestre © os elindos das Feds, Inclusive cs So freio a disto; as manguetrs serko tambem substituids, 0 mesmo ‘Seorrend. com ‘or tuto Hgises, se" apresenzarem evarias, Natura” frente, 0 eeado do sistema dependera do mndo de aug do moiarsta (one Sondgbes de trababo 60 relcula REPAROS.NA PINGA sate dos pes sire o rtentores, os pos eos grampes, como mostra a fg. 18%, Retire o conjunto da pastlna, frp de agi ne li, Og 204, com a fers mente props forse ce tmboloe pore dentro ds eines 0 ue Peo ‘ocara eta de poquent quantigade de fuldo polo onfile de Sangria, ‘rorocada pela Telrardo dos bos ‘Aperte'o parafuso de sangria e realize uma limpera no interior dos lojatentes,fecoloeando 0 oabjunio novo, rendendoro com os pinds © o ‘Healse a sangria no sistem’, bombeando fimemente no Doda hm de reposilonar pastas contra 0 dco epores nor elindrn Par se ralizar quar servign ns lin don tome neem retirur sping do lug gue so come ret ‘gas eas pareinon interes, fg 183) Deve te todo. ‘hidado em nfo retire or parafuca de mantagem Gas dos carearas Ge fines fg 15). Antes de we retar 8 pmgh,drenace 6 stein =a ‘Siar dup Go gue toners no pala ep todo io. ‘sngris, fe bombetnse no pedal al oo faite. Dalia se'@ to, dh mangucra‘escilse'« bregedeira ce tagho de ‘exnin A pine € era com o abo Dempertase os prefs ae ‘rede 0 co ao exo eves t000 0 onunto. "A ities fomece 8 repos (fig. 12‘montagem do eonjunte he veielo Desmontagem dot clindror — As pasties sip faciimente retiradas como enseece Pat era ete apse a sepine ‘Sruvds de manguera e par evtar que oe meamoe fe danifiguem 80 ‘chocarem, reeomenda se'clecar um pedago de madera dentro do alo- Jamin "rrafactar tontagem, deveae master npr Na remontagern, lube ambos oe lindas com Ado de treo reecioemec t. tmbols, on proletores de poe ands veencores Fecciscn ae o disco, observant ‘culiado He mensionado de coloear cals mas mesinas faces de” onde foram eid Religase = Shanghai esanpiaseo stems, © Mkido reir nko deve ee" ura ovement (© pesado trabatno ealzado pelo dsc e sua importante fungi re ‘querem que ele se coerve deni e delerminados limites de Geapaste Sempenamento. "An algw tempo de ut, surgem ranhuras na supertile de tren gem, que no afctamo funeionamento se nao forem muito protundas ‘Eon cabo contrara, sustturse o disco, Ja que ranhuras mate profundes Aiminuem a eeehein dos freios © dengastam a pastas. O limite de mpenamento do disco € de 0 mim (0,004). Se for malor, ceorrera fu Stee ne pce devi a ebote dos mils do hind po do reo — A Pibrica reomenda que aretifiea do disco ‘luando io for possve gua subetiulcdo. A relfiea ‘deve ser realzada dentro on mais sporada tcnicnresaltando-e 08 fulntescodadoe’ o dace deve ser etfeado em movimento rotativo, om ‘Shedre velieadora montada vertaimente eerusando o date hatzon taltnentes'A supertice de resiengao deve ear bem plana © parila ‘ace de muatagem, com aeabemente fino. & eteuntertncia interna da fuperticerebfiesda nao deve apresentareanios vives. Amos 0 ads Jo isco devem ser igualmente twiiicades, mae t expessura do asco no ‘deve ser munca diminuiga de mais do que 12 mam {0080") de espessuracitoa, elo que, durante ceitealo, devese fazer medgbes cone “Exstem tts espesuias do disco duponiveisstuaimente; 95 mm (3/8), 121 mm (U9) elas mn Ay ‘Depots de montado, observe seo asc gira 8 igual distancia dos ct linaros da ping Bea Yerifleacdo se faz com vim elie de sn nse tid entre a face do disco e'apasttha, como mnsiraw fig. 16: 2 pes Ilsiel uma diterenga de 025 aan (0010)" entce ae tedidas, Sen ‘ariagio for maior do que eise limite, pode ser corgi por msl de "alas coloradoe na fase de montage apie, (CHANDRO MesTRE, mente —O clio mestre& d tipo dup, formada de dois caumndros complete independantes (Fig 12), wm alanazdo o ste ‘a de Flos x disco nas rodas dantelrase outo'0 sistema m tambor ns fois rata: © funsonapents ae ait nomen es rae ico. Se 0 peda caleado, 0 enbolo (io), etloespermitinds Aue a valvta de retenga, sida por sua thal, feehando asim a entrada’ primar ‘ho mest tempo, a pressio hidrislion, em comnbinacas con a esse a ‘mola peiméria (i) am tanto compritida plo tnlopeimaio,atuam {lhe mola seranddri (18) enoendo tua Teetencis © ecard 6 fEmboio seeundaie (12)- O deslocamento nical do tmbolosecundivio {ena a entrada da valle do fuigo,atuando fobre a vllvua central, (Ocdeslocamenta continu do tmboid secundérioprovors.eumento de reso, a qual se transmlte ao ssteme trai, camberRetired ntolagso Deaigue os tubos rides do endo ¢ reooIha @fludo, ow obstrua ‘soni com tampoes de madera ou de ‘Rote as duas pores que prendem o cindro muestra unidade av. lag retire o llndro metre, "Ns Inslalagdo, proceda em sentido inverso ao descrto ¢ faga a sangria, Desmortagem de inde mestro Esvasieo depésito «retro, Em una das extremidade,o depésito ‘pada nds pr des ats “Pip enact sore 8 fhagio se fae por encale'n presto, na ettada fe ula de fable fecundara, a frente do clin. ‘Retire a porea tubular (4) com a chave “Allen” de 1/2" (ervementa ino abTI0s61) e velie 0 vedador Ch ‘Comprim» tla primar eeire a trada primaria do finde (0), Pra se reir ot émboios, ape snide tudo ‘ire o émbolo primdrio (10) e& moa primécia (11) Retire otmbolo secandario (12). A'nao see eas fe necesidade, «9 émbolostcundanlo no deve ter destontad, ja fl calibre eo fanjunto, Mas, se necessrio,pedese dexmontato evantand se» tn [uete do retentor (19) evetirtndose s mola © conjunto de vite con rato tmboto secundirto TMemova, da haste da Vvula, mola, oespagador (16) €«arruea da rola, remove vedador da cabeca valve 118) Sulstitua as gatetas dos Embolospritksio « secundarlo (13 ¢ 9) Retire fro a junta da tampa do dept, ula de retengio da en- ar comprimigo nos orifice de Limpere — Limpe com ileoo! todas as press, substtuk as pogas que spastttiem 0 canjunto do repro e Tubriigue com tiga’ (a? TED) Gleiindro mesice sera examminedo em seu interior no die dir respite & deagasteexcesiv, arranhors, ee, sustitungo pega se fr © hao, Mentogem Late po on pe Le ee te mca A a ent sei mae recent ed Ure gc ea wn anc mee conto ded . Sowing Sate prs pers ea ee ne Tate ie 208 — Cutadre daple be tno aren)‘nsia a mola socundéria (18) sobre o rtentor da mola e cologue 0 conju sabre n émboinsecbdario. Para montagem, a mola deve act omprimiga,enguanto a ingucte do rtentor€foreada para bein alras ‘do eabogote tala. A montagem pose ser muito felltada see co Jo conjunta entge os mordentes de tm torno de Tanck (more), ‘eobrindoos com um papel impo. "Para comprimirs mola terminar a montager,feche os mordentes do wrno att que as espira da mola fguet quaes infdar Ai entao em pure p retentor de mola conten 9 ébolo secundaro, com suxiio de Sima chave de Tena como mostra a fg. 21-8 ‘com um aleate de ponte. rea ingueta do setentor ds mola (1) atria da eabwga da vaivala, como mostsa s fig. 224, vendo Se 2 Tingeta se encontr psiciatada com frmeza atts da cabeca do tibol. "Para facta a entrada dor értolea no elindo, tabriique bem £0 Interior e ce pies émbols sam fide ‘Cologue 9 tmioloprimario, comprina-oe fixe a valve do retencio opto oda apr pre an 499% 3300 Sam 0 8 ‘Coloque o depésito e tixe-o com of dois parafusos ‘Recologueo fitra de ata Junta ea tampa do depésto, £5] ig. 22.8 — roan tars do stn deta» dicestate oelinro mestre sobre o dispositive auxiiar e igue as tubes 4 pres, ncha 0 reservatrio com rhuldo proprio (n° 732680) « sangre pet ‘melramente o eindro metre, alrouxando tm poco as comexdes i i= bot Higdas e batendo levemente nos fubee com cabo de uma ehave de ‘itafuine para faclitar a aside do a “aperte as poreas es tubosvigdas e experimente ofrelo,reallando sangria total, se necesiro SUBSTITUIGAO DO RESERVATORIO Para tal substituipfo é necesirio retirar o clindro mostre da unt- dade ausiiar (nirovacuo). Depots dao, remove se os dom para(scs ‘S'fixagao ea seguir, solta-eeo enoatse de press diantelro comm axis ‘Sena alavanes, removese 0 anel de premio e 9 vedador Na repsiea,coloc-te o ane eo vedador no cindro« presiona 0 novo depesita no lugar. Apertam-e oe dole parafusns insite 0 Aino maerte fase 8 sangria, come foot desert, FREIOS TRASEIROS (0s tel trastres so do tipo a tambor, Suassapatas aio acinadas por tm cilindro aspio epresentam « particularigade de seren auto Sfustovels A reguagem atiomdtien se dt quart se aconam os ices Restaconamento, A fig. 2.8 mostra elements do trelo de ua Ta DEFEITOS NO SISTEMA DE FREIOS Freios com pouce efcincla 1 — Guamigies mito gestor ou no genuinas — Sustitua as guarmicie, Que, quando atingem 0 nivel dor rebites, permivem que estes ‘Trine og tambores,o\que diminal taritem a sfiedncal dos free 2 Goamigées dos spatar contomineder — Se tal ocorter, examine ‘e'rewntoren das tem-Arvores rece cubor das todas dante, ‘tamblm go clindros de frelo das vedas, Substitua a> guar, 3 — Tambor de Frio evelzedor,erenhades,suleades —Hetiique {mores ¢, 50 presuo, as” guarnigoee” Ge Tambaves podem ser ‘etiieades até-13 mm ne minim ata eu pr po i do ae ss an tn "AS SUSU Sache mae vac Meee Mae SATIS Se Bee lake PELMERSTE Resear aris Pome war 200 ‘Came excesive de pede (0 curo exeesiva¢sinal de aumento folga entre as guarngies © tambor, mas como a regulagem € autoraiea,vestgue as {iuarnigbes 0 mecenismo de regulagem automatica” Subetitua Sque for neceaario © continuando 0 deta, sangre o sistema (trois trovom sem serem acionodes 1 — Prato de rade soto — Reaperte, reajuste on substitun 0 orato, 2 Rolementon dot rodar dontirs solos — Reajuste — Pig. 161 5 — Guomigicslonat) contominodas com ce de fee, Huido ee fev 08 grove © Suillus as gusmigces 4 — Terniseer icorator —- Use guar genulnas, do tipo reco. mendat, Pag. 161. ttreda ow rsringido — Veriiqe « substitu o tubo, se prea. wun com prose denigeal Cabbre 0 peas com a Preso feta — pag 1 4 — Prate de frei slto sobre « ponte de cso — Aerie as poreas de ‘xagao do prato da Tous” Veja Ng. 6, pag. 158 5 — Guerniier de wma rode sujr de Glee ow de groxa —- Sobctitua 6 — Surponsde dionsire ow berres de divocdo toutes — Reaperteas {1 tinlon don cllindror do feio dionteito porcilmente press — YVeritique’o‘entado dos tambnces,retifcando.os, de Tor 0. ca50 bu sutetitaindo-o, rm er ie caarmte © on ate, ie tere Sat PEPE aah sare ha sere Eat Cee a vo — Sep ego te eet Foopcininns ota arts Veritique (0 trios egoram 1 — Sopater muito juntos — As enpatas no devern rogar nos tambores, ‘Ease estado pode ser comprovade levantandose uma roda no Iacacoe gnge- com a nao, Se estier mult Jota, reajasten Sipe. 18h 2 Emperromente dot cabot de trie de asteconamente — Se corres {nis sapatas das fodae traseras podem travar a rodas. Veriique = oe cabos se mowmentam livtemente, assim como 8 BINDS € Slavaneas Veruique a regulagem wutomiiea, 3 — Malas de rtore des topets facet ow quibrodes — Substitua-asig, 2558 — reyes aman do flo de etconsmente SISTEMA ELETRICO © sistema elétrico do Chevrolet Opala 6 do tipo conventional de 12 volts, tendo como fantes de energie a halerla eo allemador. Uma tur fle avizo vermin, situada no panel de instruments, se ncende quando tera esta debitando corrente. ‘Tao ogo 0 motor eomera a funcionar, atternedor entra no ereuito,pastando a fornecer energla aos diversas ‘uipamentos se ligedos © a0‘stern de ign, sempre, e em determi ‘nnda rotagdo, passe tambin a carrogar a Satria, repondo e energia reve ne partida. Se a Ix de avo se seender com e motor funcio Dando, e prtelra proviéneis € yeriflear a correla do Yentlador © se ‘sta esi no Iugat, examinar & tensio (pig. 1) ‘circteelerion postal um ereulto impresso, que se mostra nas nustragies doe eequemas de cada creulto, em separade, Favela fusivel & um simples dlapattvo cansttulde de um fo de materia! que se Fund com pouco ealor. Se ororrer um eurtocirculto fou uns sobreearga em deteriiadoclreito, « amperagem aumenta, of flo se agueem, inclosive © five, que & intereslado no cieulto. Ao ting determinado pont, o fsivel se runde, interrempendo » eirculto Cevitndo maior dance ao stems. Os fusiels sto designados pela fmperagem que suportam: 10, 18,20 ampéres, ee Para suetivir wm fosve basta vetiver a tampa da casa que abriga todos eles, situada sob pine de instruments, a eequerda, Quando um fquipamento fear, a primeira providéncla ¢ yertearo fusivel e se ete ‘stiver queimado, verifier todo 0 clruito, dentficogae Jo for — Nos exuemas elétrios que se encontram neste eat x fon alo identities por duasfetres, «primeira iden- ‘ieando calibre ou Bitola ea segunda, a cor, segundo © quadro abaixo srro.a con Ro 6 A — Amarelo 1 Preto son 1B Ami Charo J — Resco To © Amul ewaro Lb — Verde caro vow D— Branco Ke — Vermetno cure vow B — Cinzento 1 — vermeine x— 20 F—Alnranlado Verde e branco zou @ — Castano P Vinibeco Hi Pardoreseeraa sos . iy Sz © altemador é um gerador de corrente alternada de alto ren ‘mento (30 8 60) ampires), que vem substituindo 0 dinamo nos wtor’ vei moderns desde 1863 ¢ fot a melhor solucdo encontrnda pos fer antes para atender a creseente demanda de energia eétries not ito ‘moves, cujes equipement eldties vem sumentando de ano para aso Entre outras, a principal vantagem do alternador & a decarregar a bn teria com o motor a baixnrotageo ¢ até meno na marcha lenta. Nos ‘elculos que trafegam constantemente nas eigedes, quando © mote {an ‘ona durante multo tempo esta marcha, essa vantagem & primordia 0 altemador & constituide des seguintes elementes: igs 3 © 4: ‘0 rotor, o stator, a tampa anterior ou diantera,a tampa posterior trasera, oconjuntoretificador, composts de 3 aiodonpodtino 8 diodes ‘negatives, as exoeas, 0 condensador, @ pie com 0 venta « per ences (rolamentos, buenas, parafusos, orcas, arTueas, eka) ‘0 rotor ¢ constitu de ‘um enrolamento de fo fino em torne de lum carretel de terro montado em um elxo, 0 qual se apoia em dos £0. Jamentas, do tipo de iubificagio selads. Ap mesmo eixo prende-se pla ‘por meo de uma chaveta enele se encontram dois anti delaantes con fra oe quas se aritam lovemente dune peqienssexcorae, urna lide 9 ‘asia ¢outra ao termina de campo do regulador. O enrolamenta ¢ en ‘otro por duas esrelas de fero com as pontas volladas para dentro (garras). (Pig. 52) © estator 6 formado de 3 grupos de ensolamentes defasndos eet ‘camente de 1202, cada grupo constiuige de um eerto nimero de eapras ALTERNADOR Fig 2 Geni itm crs 5 localiza na parte de dentro de um mileo de fer laminado er ‘ular, que se situa entre as dus carcags, dees fezendo parte. ‘Os 3 dladoe positives slo prensa em um suportedisipador de for eolado da eareaga paseror, enquanto os 3 dias negatives so Drensades diretamente na mesma eareaga. A fungi do conjunto reli ‘adr 6 etifcar « corrente alterna forecida pelo alterador, trae Tormando-a em contiaua, que € 0 tipo Usedo no lecuta e para sas 36 ‘vale a propriedade do aiodo de sel de permit a passage dor Fente em um s6 sentido, atuand como uma vvulaeleroniea Funclonemonto — Quando a corrente de campo percorre © enuls mento do rotor, erase un campo magnétio no earreal (em virtude de lum principio de eleteomagnetismo), que pass a funcionar coma um ee- tro ima, com um polo Norte e um polo Sul. Hxse campo magnético se Dropege peas dis segments de ferro, cujes gras fleam em opasizso. ‘ssl ere ada par de gatas opestas se estabelece um eampo tage tieo, de modo que, ao giraro rotor, aconado pela pola, tem Togar um feampo magnetico em rotagio, que passa a cortar as espras dos enrola- ‘ments do estator. Em virlude de outra propriedade eletromagnttics, trae nor enrelanentas do etetor ina corrente alternads, que # ent8o‘ndmeren ot frp 8'qne prtncem yoga Swen fenviada ao conjunto retifieador, de onde flvi sob s forma de corente ‘continua pera o terminal “BAT” positiva do altsmadar. Urn conden or, ajuda 0s diodes em sua funcHo retitiadora. (Fige 6 5). (Como se dedur de inicio, contrariamente 40 dinamo, o eampo mag nitico & mével, enquanto o induzido (stator), onde tem orlget tot rente,¢ fix, 205 Tie TP Compemagntee inde ne Fig RF — Connie order rt sim arose "asd “Cento te Soir Regulodor do akornedor — Fase dspasitivo Ye a meama fungio do ‘emapeegado no divame mas é mais simples. Desde que os dodo #6 deb ‘Zan passer corrente em um s6 sentido, do afternador para a bateria, ‘ira eliminado o conjantordsjuntor. K como, por suas caratersticas, ‘allernador ¢ aute-imitador de eorrente, nfo bd necesidade do regu: Tador de corrente, Asin, 0 regulador do altemader ¢ eonsituido pelo 2°Teulador de voltagem e por um relé que comands a lux de avito no anol de instrumenton 'Aregulagem da corrente se faz pela controle da ortente de campo, qe fut no enrelamenta do rote ‘Como o magnetismo residual dos poles do alternador ndo é sulelente Para que o mesino comece eproduzt corrente bateria& gad to cam 'o por meio da chave de igmigio eatzaves do regular. TESTES B REPAROS NO ALTERNADOR Retirade do elomeder — Dasigue o eabo negativo di bate e, os fos dos terminate "BAT, “TER” € do rele de Tampade hnieadoes No ‘Retiteo parafuso do brago regulével, site a corein do ventiagor, batxe oalternador e retiree paras es pora de fnagdo do altemedor, Ae pode endo sr renova Instologée — Realize a sqiénciaacima em ordem inverse, regule tense da correla faga 0 teste de rendimenta Desmontogem — AS duas tampas que constituem a carcaga do at sernadr slo asus po ¢ paranos gu devem sr eta ha dee ‘montagem. Com audio de una chave de fends as tmpas poder Ser Separades. O esator fn encalzado ha tampa posterior, enguantn 9 0. {or permainece peso @ tampa anterior" Uma bow norina proteger tom lus fia colante ou outro ateralo rolamento do lado dae andi desi ‘aes fim dia pene ao desde, Normaente ae coves fue sao mantidas cont oa anes por pequei mola, ao se rene & fmpa, etm sobre o exo do fotar fizam sajas de graxa. A lees se {ar eom triclretleno ow Seas ‘Para retirar olor da tampa, retire a porce, arucle, polis © = ‘chaveta”O rolamento.éa tampa anterior € preso por una’ chap, de Inodo que, para rerio, retire os parafusos da chap e removs 6 fla ‘mento, junta espagedares, Limpeza « inipegée — Com excessia do rotor ¢ do estator, que pas: ‘suem enfolamenta, ns demote peeas podem te lad com suivante, Os lamentog sao lmpos com usm ano. Or anti Gesizantes sao plicos fom uma li de pano n,° 400, fem lberto ¢o dispositivo de engrenamento volta posi de repouso. ‘Se 0 miter de partida nSo funcionar, 04 girar eam muita lenti- ‘li, etando bem carregada a bateria, antes de qualquer promienci, ‘erfigue se todas as ligugies, a eomegar pelos bornes dx batera, esto Perfeits ¢ bem apertadas,Ligagies defeitugsas acrescem resisténclas fo ereuta e dfieaitam o foncionamento do molae ersstindo o defeit, levase a efeto uma sire de tests com 0 motor de partida no lugar para doterminar a ease do deflto que pode ser de natureas elie enrolamentor inerrompidas ou em am curtocreulto, gages defeltunens,escovas gate ou partidas), ow de rturem mecSnica (arrastamonto” do indusido nae spain, defeito iste comm, pinho ‘repado” na eremalhers, que partigas no di. paativo de engrenamento, ete) Nos testes que se segue, Gev-se deslgar o esbo de alta tensto i bobing, a fim de evar que o moter funclone "TESTE NO CIRCUITO COM 0 MOTOR NO LUGAR Ligue ums ponta do wotimetro a0 polo pastivo da bateia © outro so terminal "AT" no soleasise (ig 'S6), De partida ao motor © ftseeve a etura, Se'a queda de voltagem for superior 2 02"volts & ‘eslatdncla entre eses pontos ¢cxcesiva, Vertue o cabo © a ligaces Dea igs own aerial neato oan de volagem tr superior x 072 vols, também ha Feistencia exces, ‘que pode ter devigo a tila entre ar fupesticies de contato do motor Tete e do bloc, terrugem,carcapa lta, ele "A seguir, fagn af lgagice enlre pu terminals “Bateria” e “motor” mbes no telenote, como mostra a fig. STP. Do mesmo todo, se 8 ‘eda de vitagem ior superior 0.2 ois, ¢ indllg de restencla ex siva naquela parte do circ "im toto at ates mencionados, © motor de partida nfo deve fun- contr por mais de 90 segundos ‘Guano & queda de volagem ¢ muito grande, impede a atracacio do nicleo ao antenolde ou a aificulta. A erisedcho dessa anomalla ode sr fe in enguints maneira: mega a queda Ge voltgem entre Ee terminals “bate” e “chave" (8), ambos no solenoids, como mostra ‘tug 38-P. Se for superior 22.5 vols, areutencn ¢ eleva, Veriigue 8 cculta e orm 2sBe a queda nie exceder 25 volts ¢ micieo do solenoid mito for atrald, megn a vollagen no terminal "6" do solenoide, ‘Vetiigue a temperature do acienoie eoleeand mio sobre ce Se ctiver quante, precearé de 17 woes No termina) “Chave par fur, as $e etiver flo, necesilard'e wm pou Ma RETIRADA DO MOTOR DE PARTIDA Destigue o termine) negativo da bateria e desta as lgacées dos terminals do solenide, marsando-a pars que scm efctas Go meso todo. Retire entao os parafuses gue fsam'o motor de partisa so Dien, tmestradae na fig, 9 DESMONFAGEM DO MOTOR DE PARTIDA Desicue no slide, o concorde eas 6s das otis de campo ‘no terminal “motor” " Fetes dl Prater pssnts,e pee etrar a tampa do ado das ecoar en eared eareae 29 dapat i erent om ovr (etn No ir Schnucks SSR, ta cs prfess que pendom t tmp area © ‘eto ep ‘tretlads do dnpstvo de engrenamento do ex do indus se tax da gute mane, wlhe panel decease aca tas Fess SERA BO Ca ts des dea tha om fs ‘in linen tatn fle se wloata) de ok yar Aaa ine om ping vei fgoe ence fr iy sent cn ict af abe. Bata es sry mile ldo do" atop ‘puro eter parts ida"We tols's ata Sor tse ae tire o anel de trara do eansiete do eixo do Indio, com o en prego de um alicatee rete retentor 9 dlapostiv de engrenainento fue ou vee [As eico¥ak sin rtiradas, removendo-se & mola em “Va fenda queso encontra no suporte do porte escovas, Retire ent en eonunto ( port-eccovas, ae eecovas © mola. No motor de paride Bosch ac ‘Sobras si presas por um parafuo e a mola € arta. LIMPEZA B INSPEQAO ees cami eames, arn oes oe Pesce sea ee ate eve ans, Regrets meen ecu, De ume oe, sem oceans Se nme me paso are Boas esr ftlnamens do pan gu ee ga oe ay Sa aa ean Rati i ae ana 2m te ter ego Pa, Sa ge Soe tales corer, Se ake rt Tero ao la lancom. Par ear eas eens ute deals ome Ee es amet ey cis mara ee ems EELS ora Tarver Guero enn ser ge es See i SES SS res ee aioe oeeatas reece eens der ce ee rey Seren ane ce em eres a eda’ fat gle data a anata a, rc in at et re aa da origem ao mesmo defeito. a er itor ia, inno hr mut pe a naa tn en enn ee: uy pee CIDR Sn AE pre fe cae cin ae Sa ah a cae enc ieee Seana Socseee See, ae ne aes ae i TESTES NO ROTOR (INDUZIDO) ¢ BOBINAS DE CAMPO 4 indispens4vel emprego do aparetne denominado “eignrra" para verifcar se hi euras nos enrelamentoe do indusido. Clog o dao Sobre o apareino (aig: 41) e gireo, segurando sobre elt uma lamin de serma, Se 8 liming, vibra, ¢indcio de euriocireito entre ok enror ‘Mimentas, Timpe os vias entie a harrase ole 8 fame 9 teste Pea. tind vibra, subetfus 9 rotor zs© teste de curto a “massa”, ou sea, para verfcar se 0 eneola- mento esta em curto com o eixo ou nti! se lant spies nade gm abe de ete, eaoeando una ponta no coleor © outa mas haeras {20 nicl ou no’ proprio hx: em lampadaaeender, ind este ‘ura coma "int" @ dove ste substaida (Pig! £2) ‘Quanto ss bobidas de campo, podese verifier av eso em curto com iar 0 esis ciel Irom ‘No primeiro eas, eologue uma ponta da lAmpeda tn srle na. car. ‘nga do motor e outta-na tacorn lolads, coro tata fig 4-P. Se 42 limpada, se acender, ce enolamentas‘itan em rurta com's carcaga ‘Retve eno as bobias relrando te parafaroe que at funy carce fh. Wertque 0 exdargo de islamenta,substituindo.o ot rubeitnnds [ bobinas se estiverem mullo daniieddas ‘Para se constalar a continsidade eee enmolamenloe das bobinas, ‘nloque tina Ponta da lampada de Prova em cada extremidade dot olamenta (os coves), Gimo matima a fig sh A lmpat deve Me a6.P— Mage de rahi. e461 — Montazem do pnhio. se soender em cada prova. Em caso negativ, ik elreulto aberto ou healamentoeinderrompis. RETIFICAGAO DO COLETOR {A vetteagio do coletor se faz em am torno ¢ deveseretirar ape ‘sso materia! neces para tomar eaetor pereliamente elindrico ‘eo "Retire depois o material ioolanta entre barras de modo. que S seeo do corte soja velangular. lee tepals o ealetor com uma ts ‘ab de modo aniforme, para remover ae rebarbas © depns examine 2 indus na “cigar”, como Ja desreveros MONTAGEM DO DISPOSITIVO DE ENGRENAMENTO Limpe eItrigue cpm Sle fino a pate Ine do nko onde se santa orgy Se engrenameno” pou nai. Fag de adel limo daar toe "dupa de ene {isnt caso ara form. Ne motor de para dos motores 8 ‘Estee teeter lho ‘aoe cm’ ago ber pata for SSeS Sioa Se hot iy an ened do siy aye uh setae dp inate Un tart como tite Ne 08. Tho Logo BSanel ge entaee no suo forge chm ondear aff o celts fig. 6" Levante ovretenfor () ate apron lo do ane de tava ‘Sijir, siaque’s cola de icon (BO ab), © See 0 otor ire STanada Apert reenter (hp 46) © 0 car de sors, gh fa 463) con dl aetna owt sea fpor, co Shel ge ste, aif ene cate [No motor ied opmestiment € mesmo, apenas o sony de cota laa de pari sr. : ‘Coloque dept reentor ees rasa tase de sao de ito para rupees Duh a dpeato a engtenaments coTL pea a te SPOS ache re afte eee teats imc tent sune eke heen are foarte de teas do hanes ately Be a Tent its ete Degrees 0 pla I ca a soe ete proeenio ge, aw aa is Some tee hs figls Stnc T mg chin ee SS ee a Meta pt mt et cui ay pi Soh sat Seat hee a Le Se eaten Pa woh Read‘ et ls de te aren im te ane ee fe isp em Sere ces, Oca a tare Si Sear eI, a ty volts: 104. “s * SOLENOIDE, do Eats kn rete o moog depart, remorao cabo de cone rotor do putida esolla oa dol parafusoe que prenimn corpo do Solenolde. Glee 9 solenoe pars: Moertar = Hngdeta Go canelete de DESMONTAGEM DO SOLENOIDE, ‘Algumae peras intomas do solenoide, depois de multa uso, podem apresentar falhas devido ao deagaste princlpalmente see conkates © eel de Conia "Farn ears tania remove dae arfuss ¢ ‘ag arrletas, Sole a porea ep termital do conetor, afte fa (reli 9 canjunto do anel de conto. Se o ane de contato € ce cut {atos cliverem rperos © queimade, lix-or com tn Maa fit, mas se esuverem mits corrldde sabe oo eS) ie OF i — Tae do wry 2 = Eras 2 f/ / je MONTAGEM DO SOLENOIDE. ‘A montages fx om sentido inversn, pends 0 terminal “ae via ‘na tampa apertando berms. pores logue tel de, contat, Invlale tampa e pronda aa mesma © terminal do eonetr. Aperte 0 paratusoe da tarp, ‘THSTE Do soLENOIDE Para que se poses testa o consumo de corrente por parte dos enro- tamentes do solide praco que se disposha de wha fone de energin for voltage werivel., Ligue & fonts em stie com wy amperimetr Sete’ Sass evil “Pac tsar abs or ehrogmeng ‘ages: menma tigagho, ligand tambem a smassa™ ag terminal OS"istce te fazem a temperature de 260%, pelo que se recomend Stiam felts rapidamente, para evtar o aquceimento 44s bobinas VERIFICACAO DA FOUGA DO PINHAO Ligue entre o terminal "8" e a “massa” uma font do energia de 4 volt ou ser penne dns clas a beter entor de parign fore o caro), Lagi’ tambem un eabo froso entre 9 terminal "ea "massa", para malo seguranca 3 ‘Emjurre para dentro o-nleo do soienolde e empurre o pinto ‘para tras ov rhisima possivel, para elimina toda a olga, Com um 29oo’ Rotaedo bioguesda | ig, SUP moctra 02 elementos que se emprege nasse Late © 0 modo dese fazerem a Ligagoes”-A raatencn ware deve set de ait ‘apacidade ey mator de putida tom de estar frmemente pres nt baa falda 0 pinto lea travade como masta fig. 51? "aplicando-e as voitagens epecfeadas, a corenie eal entre os va lores ipeccadas segunde o quadro sbaix ale de timings, mesa a folge entre & face do pinhlo e o colar de ‘core, om sta ide founamentoy como maatra a fg. APA foign deve ser de'025 6 38 mm (0.010 ¢ 0,40") Rosa foige'ndo pode Str tegulada ee odtver fora dx Imes, € provavel que haja denguate easivo ney pontor de engate da alsvsnea se nelonsnent ou it {gem Mefeltocs. ‘TESTES DE CARACTERISTICAS DO MOTOR DE PARTIDA singe a pi ya nr me eyo epianaee Saintes as ere a wn ach Gath nl at ice ree at pi eh ee ca Sree cepts cia cmpan a in a eae es ee [ TWSTE DE ROTAGRO Une [es = = (Boe | Biri | Be [Bee | Re fe 20 30 tom os eae] fEa'tae'cn wow | (ess, ‘Toreto mpregue ot mesmos elementon de teste mostradoe na fig. SLE, ‘mas prends uni balance no breco da alavanca de fava, 80) a6 ‘ao Go motor A balanes deve fear pres Para tuporta x Lorgo. Fags teste do'mesme mod 231Se ‘Para rotrar a tampa por completo stole 08 dois fos, com ferro de folarde ponta bem ‘na."O olor pode ser puxado Pale ors pars inspes ‘Depols de feas as subsituigoes que obrgaram a desmontagem, saga'a montage do segunte meso: a Fig, — 0 motor do lnpaderinlsiraente dementnde Montogem Monte na tampa ce diss esx sera, a seqiéncia que st vé ne rig BPP ecole o soor na tampa, obserrando que. ss coves Massenteo perfehamente sabre eoefor, Coloque o conjnta do roto? cm Lamp parlsmente: na careaga do olor wolde or fs dat Sobinas de campo nat wermingis das eapoas, Acabe de empurrar © Sekt fea tmp cam an ora ¢ sae specter "A'soguir,coloque a engrenagem com seu excntrcy ne carcace, de maou sous fentes ot engranuem com's raca semi do ou. eae snp detec ean sin tarazy east ‘logue depa'® chape suporte, apertando bem a ‘oie = aruela de encosto ec eas 4g Hames as pleas © apere iam sue pores de Boldeo: fot ao termnats ds tampa: 0 Branco © 0 a” eo asal ao terminal "B) tho ao tetuinal Subatituigse dor etcov ‘Basta retirar a tampa do sotor como fo deserto,dessoide os dois ‘ios ds bobinaa de campo cenlocar as novas escoras, Yornando sola? cn tor As novas escoras Fact a timpeas do coleor com tsa fina de papel (nunca tixa de wn), exeetande 2 Operacto com culdado para no valzar 0 coeto. Ep depos ca cansietes do coletor, remarendo todas as impure Subsite dat bobinot de campo Des de a, eanantagem, tea bias, ened dois partsos defrag das supa a earcage do Toto. Deis de eae cer 2 nove bobinas aperte oe parafusns dis anya, eerificndose Ge que sas clear’ peretametealinhadss ¢ Bem Poscinades Subsite dos buch ‘As buchas niio podem ser substtuidas ioladamente. Caso sela prcin, svbtitua 8 Campa completa Substiuighe dos ames © manesis ‘Retire as pathetas. Rete os parafusos de tagio do, mecanismo de acinamente ao panel superior do eared. ( parafusos,2‘no maeal {dete et no eequordo). Hive lume aclonador das painelas de ua fieagdo com a suvanee seionador e reir oconjunto completo, ames: mancais 23sNa instatacio, execute as operagos era sentido invers, mas antes ‘isso examine 6 Tus ds, manesis © lste acionadotes dis paltes ro que dis respeito a desgaste, vriigue também as estias dos ee dos ‘aneais, suetas’ a desgate’ Substaa a eonjuito, se netesico, 0 motor no funciona ou funcionar com trrgulardade ou com lento, reriiqueo circu elerien, 0 que Pade se feo Com Conjunto niet sgn an ‘erlique, primeramente, toes as lgagdes do cireuito, neiindo ove tere ar tr ian yan, Tigue a igniqdo mea a-voltagem not termina do motor: deve ‘aver tina tena te 12 vals Se nde hourernenhutny tens, werigee Go fas de gato, pols deve aver ‘eicuta aber entveotecatna ae ‘motor e-o ntemiptor de igmieac, To caso do vltinettoTeistrar 12 vos o motor nfo funciona, gv td cnt ea 0m nla ee efcontta fo inerapioe Go Iimpdor noo gue io iterator 0 motor. Peraitindo deeito,desigue 0 meeanfam de asanarnane Ica sacs tad So tor funciona eda delete sees ‘otter mesmo, que dev ser rtrd pra Verfcnsoe tates hasta ‘Testes com 0 conunte remeride © limpeder nde funciona — Seo mito do limpador no functions, delete pce scr de matrea eet ot mecanict Ox estes elices {tem por fim-a verfeagio de curt circuits ou tircutos abertos Tigue ao terminals do motor ume bateria ce 12 volts em série com un ampere oar Mo dice nha ay tvidentemente eirenito cata aberto. Desmonte © rerfiues ligasies Indio bobs de mp, Seo cat, 0 mor fnclnt om lento, eo amperimetro nena llura ge 3 amperes provavel que Inc ‘tee pres arantandn, Nee ai, juste’ uetane Ge reguingem do indurido, situado na calsa da engrenagem. © paratino dei fend pal una corm porta. Sle conte pore © ‘juste o parafuso, de modo que 0 Induado fque oorvetattente posto. ‘done muito oto em aptindo demas No entato,peeltura ‘tusida peo aimperncirocontinuar aita'e 0 defeto pail deve aver eu cuiono mtr te ola ot hats os cle ‘ents das bobinas de campo, Sea engrenagern de fora waiver mul ‘senstad ot pari tor no pode fenlonar ou Tuco mal ‘As pathtas ne vltom a pesieso do rpovse.— Veriligi os conlates ao, ners atomic tin de coma wl get Sujon. Para real tl servo, ¢ mecesarindessodar os flo da tampa ‘Ge aquelte. Comprovado 9 dates, substan a tampe ‘Ollimpador nde te dete’ Verfque.prtmramente se ocorte cur ei eae orig “Ae eso entatey Snnter Fuptor sutomatico na tampa eto perteitos ‘se estiverem defetustr, fetta, Ses, pledos,subeliton a tampa, 26 i © limpoder funcione de mode intermitente — ‘Teste o consumo de cotrente eno fleon expleado Se 0 amperimetro acusar 4.6 amperes, ('asiele € do asjuntor que deve cer substitu, CIRCUITO DAS BUZINAS eat ue i ein, aa croft seams sate ace Sens sigs Shae Seah edema ea "Fase tunctonemento ~~ Verifique o fusivel ¢ o substitun, ctl a ne tii ee EoeS cae are Aalahamee name at iSeccss G Ueenears mrtg a tetera tats agama de a fehae cate ha ee me har oS ciate wim Mas rmer saasee Tes la el toa "ae gla Re alte sates TSS nt rt sree npr clr Sutera e's to oe at th ui a cau tgs BPR ch tte tae “rT tied toto da boxing, maven corente no coneor so ENconetor'e o'otdo, dentro da cotuna da direeéo, Desmonte 0 boLdo Tm trace mat buinas — © son tracy pode ser devido & bala wea te tg Sa th SRE ESI cess rss 1 Sfuncionament intrmitente Odeo devido a conexdes frowns, geben es PS bots. ‘Ls busines nde se dsliga — Nese cao, verique o ree, que deve ‘stat Nolado” e-0 otdo do voante Regulagem dot buries — gue um am em série com as tuained caper o botany A sorrente indcada deve ser de 8m 6 ampces Dw eda busine, (alguna todeloe tom uma's0 buena). A vollagem [eve sere 12 oitsmediias com um vltimetro, ido, naturalmente, Sebati des busin onda atts Tae operat freer at Stporte, Coiogue ar novas unidades, e relaga a8 liga ° Pe ebsiugae de rele — Daaligue os tas, mareando suas posgbes ¢ cvitado quero Ho de corente toque na tadsa Retire odes parafss aque prendem o relé& sala do paraiams e retire ore, Colaque 6 now relgue or on Substitute do botie — Com uma chave de fenda, desloge «eoberta de. Fmoja. Heir bucha pans spl revere 9 pare fs (V. fig IL, pag. 110). ere bate. une! wolante © & Sooke "Bee mu " ‘Na montagem, cologue a mols “Belevile", o ane solante, ¢ 9 botdo das buslnas,Cologue & buch expecadira, speianao os 1 paisioees ae Tnstate'a‘coberta do te * Guanomzonta—Suavernica. cincurros eLeTRicos (1969-70) ‘4 A E ae Fusiveis Busing simples 10 amp uring dupla 18 amp. Lass do tele 10 amp Idicadores de dregée 10 amp, Lan do tata Samp ue do tetoreégio ... 5 amp. Acendedor — tuzes 6a ree da mala =... 18 amp Limpador do pére‘brise 10 amp anternas 2 amp. motor 5 amp. Paine) —faroletes ... 5 amp.‘eincurros everRicos 1197273) ‘A catza de fusiveis doe modelos 1972-79 soreu aprecivel modi ficagdo em relagio ao modelo enterior,conservando apenas © nimere de fusieis, © primeiro eo tito nae solveram alteragfo, Or deals er ‘wocaram de posiedo ¢ passiram a ter otras fungoes, devido. ao seréscimo de cireuitos © medifiegbes no sstema eétricn, Os eieuites ‘qe mio tazem parte da cai de fusiveis, nao sotreram alteragio eso ‘encionados« Sagur. Os que foram maditicade tin ex teus exqtnas apresentadas as péginas que se seyuem ‘Altomader © carga — Idéntion a0 modelo anterior — Fig. 2, pig. 28, riko © paride — idem, fig. 1-8, pie. 16. ‘Mesidores'de pressbo da io, de combustivel © de tempereture — ‘Nao sotreram alteragi, almentados que slo diretamente pela chave ‘de ignigio. (V. respetivamente figs. 4P, GE « 61>). Center do cieuiteimpreiso — No sofveram siteragko (ig, 61-P), “Eeinerapior fol Se . mee SS Tae oan pg e's eee indy Bp ls le eo ans rustves Dos spe. 10 amp Biss dupa 1am tt ao feo as ar 0 iio — rio vrata 20 mene a 1 amp fom 1 tnasadores de dito I | ar 18 amp. . = | Indieadores de aiegéo 8 amp, if | “Acendedor 10 amp. —_— = Acendeor ena moe i z aur 28 amp 4 = seeder ~ doa yt | ador-—aqucdor 25 amp J | boa fen i am ook ¢ tuz do cofre do i pees ae Dea Re ATI es Sa ASR letes 5 amp. career 22 8MANUTENCAO LUBRIFICAGAO BO MOTOR Por se constituir na parte mats importante do veiclo € por incor Porae o maior nimero de ptcas mote © pela propria mstursen do Servigo que desempenhs como unklade iota, © Ioloe reget um culdado especial no que diz respelto Iubrificgdo, o que. nu enlante, se resume na manutengio do nivel do leo dentro see Tile, ht {roca do sleo nos perlaios recomendadat «no uso dr hbrieantes de tos qualidade, com o que se mantém seo funconamento unlforme ‘turante longo espago de tempo, ive de enguicose outros ranstornce 86 prolonga a vida ULi de todas 88 pesas, uoidede do deo — Use sempre no carter 0 leo da menor quali ade, especifcada na Tabela de Lubricants A poquena diferenga fe preco para um Tubrtiante inferior no cornpensa. as vantagent fereeidas por um cleo de boa qualidade, princpalmente levundese fem conta que o perodo de aproveltamento do de € bem dlatada ern services normais (000 km} Labrificaso nici — 0 veiculo novo js vem com ¢ motor amactaty tba Paria com 0 tipo de oleo adequado. Na nha de montagem 0 ‘motor € aastecido com odio de us norma, segvindo-ze dai em dante © periodo de {roca normal, ou seja'a cada $000 ka, ou dos meses © ‘que primetro corer, Nivel do leo — Mantentss 9 nivel do blso dentro das duas marcas de referencia da vareta — “Chet a Superior, e"IL" a inferio. Nao ha ‘ecessidade de completa o nivel eam frequéncia pare manté-to & maen Superior Quando o nivel atingir'w matea inferior, adicione Tito Se desear completaro nivel antes dele ter atingdo Fea marca, fach-o fans poucas,veificado o nivel, j& que nio.€ conveniente que o five! Uultrapasie a macea superior, que pode dar origem & fuligem nas volas'e falas na igen. © nivel deve str verteado estando 0 carro parado em terreno Bano velad, de prefer pea manna, ants de por'0 molar fm funclonament, ou depois de tele dsligado por mals de’5 minute, 8 fim de dar tempo ao eatoamento do dleo das patdes dos eiliuren ¢ teas pega od ‘Ao completa oo, use Inbrifcante da masina marca e viscose o contido no depisito, Nunes misture Glee de vicosdade © mavens Contaminagie« iui do seo — timbora of fabricantes de veieuos fos de hubrifeantes desenvolnam exforgae no sentido de redusir 20 fnlnint ae causes de contaminacdo © dijugéo do eo, tio prelude A conservagho do motor, eesee inconvenlentes Jamals poderio ser Ininades porquanto slo’ decrrentes das proprias caracterisieas de funcionamento do. motor. ‘Os ativan que se misturam nos debs de bos qualidade, eos dspsi- tivos que se encontrar no motor para eitar «contaminacto, preiongam © periodo de aprovetamento do deo e reduzem seus efeitos sobre as Degas ma sujliaa ao desgaste ’ diligdo do leo do carter se 84 em decorréncia da mistura com ts vapores de gaslina no quelmadoe que penetram através das paredes fos elinds © anéls de stymenta, 0 que se verifies prinlpalmente ftuvante © periodo de aquecimento do motor. Para redusit a duragéo fesse perio, otter & provido de diversoe dispositive: absfador (gag. $4), vaivala de contiole da temperatura (pag. 46), termostato {pie 11) ¢ slaterpa de ventagse forcaae (pg. 72) 'O vapor d'gua, produto reltante da cembustio, penetra no motor Junto com oe gases de escapamento. Por outro lado, proprio sistema Ge ventiiaedo Intredu no carter ma parcela do vapor dagua con tao no ar ambiente. Quando © motor se efra, o vapor q'agua se fcondensa « se combina com of gases de combust, formando acidos que vio comocr as” paredes do elinds, © as ligas dos mancals « Ghutras partes do motor. A contaminagio do dio por esses elementos imais scentuads quando o carro realiza viagens curlase frequentes fem tempo fi, quando a condensagéo ¢ maior Naturalmente, quando o earburador esta mal regulado ¢ ot asp sitios de agueclmento rfpido do motor néo funcionam bem, a con aminsgio e seu hsonvenienter te multplear ‘Mas no so 36 cs prodits ds eombuttdo que dluem e contamina fo oleo do motor Particulas abrasives de natures metalica, dsorren tes do desgaste das superticies de atrito e aquelas de procedéncia fxlema que penetra no mato junto com o af aspirade pelos ellindras Constitucm outro fator prejudtlat s auragio as pecus em atria. (Ovvolume de ar aspired pelos eiindeos ¢ muito grande, e, embors © fitro de ar reenha a quase toaliade dessa pasteulas, uma fitragem thvoluta # impoesive Ease inconveniente & mais acenbuado ex tempo ‘de calor ¢ quando o carr trafega conslantemente em estradas emoradas. No entanto, © tleto dessa partieulas ¢ poqueno, retdas que Sao pelo lo extezno de leo e tami pela tela do fit Mutuante 4a oma ae leo (pix, 4). tro exteme de see — 0 elemento do ttre de eto, aps wm carta qullometragem, flea obstruldo parialmente elas impurezss que elém, deve ser substitu, Hm scrrigo normal, rasa do elemento fe fee a coda duas trocas de Gleo, ou seja a cada 10000, Mar se o amo trabatha om servigo pesado, em estadas empociadas« em tm fe ealor, a toon deve ser mais frequente, ou fe a cada 000 kine ‘eve coinidir também com eada duzs tceas do die, eujo periodo de ‘yoca ¢ tambin abreviado, Para trocar 0 elemento, veja a pls. 60 ‘A subetituleto 36 pode ser realimada com o emiprege dé una ferramenta ‘special, cints n° MASH, como mostra a fig. 2, pig. 60, “rata do leo — A substitu do leo do motor em sevig norms, dove cer feta 4 cada 5000 km ou a cada dois meses, o que pimeiro beurre, Se o carro trabalhar em ambiente de inulta potir, ou em Servico pesado, ou anda ei viagens curtat © constanter em tmp filo, @ toca deve ser sbrevinds, ‘A drenagem do éloo deve set fella apés ter o carro realizado um certo peruse, estando o motor devidamente aquecido, porqusnto asi dic se eieoa melhor «todas as partieulns em suspensto sho expulsas Junto com 0 él. Se @ dee for drenado com 0 milor fe, eats par ticules, to prejudiclais & eanservagio do motor, fieam depottadae no fundo do carter © iro eontaminar 0 feo nova, Se a trea do leo ‘oinctir com e troca do filto,devese adiconar ao carter a quantidade ‘que flea retida no ttt de dea Consumo de cleo — Sobre eite antunto, poderseda escever um ‘pequeno lvo, tio miltplos ¢ vaiades sao os fatores que inflvenciam ‘-consmo de 6leo em um motor. Ein Teno, podese deer que todo ‘motor. no melor estado postive, empre consome um poco de Seo, sem o que nio baverin brifiragio, Uma quantidade intima dele, que fonsttui-a fina pelicula em toro do ane superior de compressin, ‘queimed Junto com a mistura no tempo da combarao. H esa queina se vesizaaigumas centenas de vers por minuto. O eansemo & mute Iniiuenciclo pein velocidade, pela temperatura e, naturalmente, pelo tstado mecinieo do vecule, Em condledes normal de funcionamento,€ admisivel o consumo fe 1 iitro pare cada mil qulldmetrs. Ease consumo pode set gira ‘mente malar durante ae primelroe rllhares de qullmetres rodeos, ‘quando est se retizando a perteltaacamacao das supertcies de ati. Eridentemente, apés muitos mllhares de qullmetros rodados, quai 2 as folgas entre os anéis¢ clindros aurnentam pelo desgaste, € natural ‘rains Impreso de estabiidade do nivel do ie, em multas casos 4 aevido & iugfo do 6leo, como ja detalhames enteriemente; a pe (Goons quantidade de bleo cnsumida ¢ compensa pelo aumento do Solume do dio eausado” pea digo itr de or de carburedor — Limpesa — pig. 27 ‘Sitome de vemiloyée do corter — Limpe a valvula do sistema s ead rmco kan (paps 72 e 78, OG 31). Disuibuider —- Pingue uma gota de leo no Inbritendor do excén treo ‘Vlrule de controle da temperstre — Também denominads vyta de pre-equecimento da mistura” — pa 48 Periodicamente, er Hague se valvula esta se tovimentando livremente, para o que basta rmovimentata pelo contrapeso. Se esiver emperrada, solle-s com que eeene tro solvent, LUBRIFICAGKO DA CAIXA DE MUDANGAS, DIFERENCIAL ECAIKA DE DIREGAO © nivel correto do Tubritieante da calaa de mudangas e do dit renciat se situa IO na abien do riiio de abastecimento, Na eaixs {de regio, 0 nivel se situa logo abalxo do Dujio de abastecimento Veritique © nivel dessas unkades «cada 10000 kr, ov se notar vaza- mento o que se denuncla por manchas de Geo no cho a garagem. Une dey recomendado (V. “Tabela de Lubritiantes") e da mesma yrurcn do condo nas unidades. Nio 6 necssria a toca de Tubrificante esses meeanismos, ROLAMENTOS DAS RODAS DIANTEIRAS Para se lubrifeas os rolamentos das rodas, tarna-se neceslo _desmontat@ eubo. Retire a toda, porea do cubo e remova 0 eubo com f tambor do freio ou com 0 dso, no sistema de tele a asco, (Pig $54), Limpe mito bam todo 0 conjunto e renove a graxa, cobrindo fs rolamentae com graxa n° 2, base de sabio de laio CV. “Tabeta de {ubnficantes”). Néo eneha de graxa o espago Interno do cubo entre tu rolamentos, nem a tampa do eubo. © excess de graxa pode penetrar fos quarnigier das sapatas, Verfique o vedador, substitrindoo, se fetiver em mau estado “Aiate dev rolomentes dos rodos dient — pi, 10%ae PLANO DE MANUTENGAO PREVENTIVA, GRUPO “A” (A cade 5000 km) 1 — trocar 0 eo do motr. 2 Eamon elinpa iro de are tir de gsaing, na et (0 carberntor Ho a sain vse 3 — Venter curso cores dos tame do earburador © do sete dor. Lubriislg depis de Ipsos 4 Vetitar os patina do ruptor do eebuior, impo, vert fear seu alinpamento callrar sun abertae pay Bh 8 — Veritas e, se necansrio,reajustaso ponto de ign pag. 2 6 — Retirar as velas, limpar ¢ allbrar seas eltrodos ~~ pa, 26 = juss & mare lta, se necro — pigs 40 «45 © nivel de Muido do clindro meste, completandos, fe preciso. Use somente tudo para friceespeciicade na "Table fe Labrtcantee 4 Verio ie osetia. Completa somente ae 10 — Relzaro rodinio dos pneus 11 — Veritlear@ cureo lvre do pedal ds embreagem, regulando, se presto — pag. 105, 12 — Veriticar © ajustar, se preciso, a folgaentse 0 setor¢ o semi de airegso — pag. 167 18 — Limpar e protger com vassina terminals (bornes) ds bate, 14 — Vericar © aperto das pararusos de ancoragem dee brace de controle da suspensio, ¢ reapertélas, se prio, lorgae reco ‘mendada — pag. 155, 16 — Veriicar a tiagio e comprimento dos tirantessujeltadores dos bragas de controle da suspensfo — pag. 172 GRUPO “8” (A code 10000 km 16 — Apiicar uma gota de leo de motor no Iubriticador do excéntrico fo disteiulaor 17 — Veritisar © funcionamento © © rendimento do atternador — eg 212, 18 ~ Veritiearo runcionamento dos iimpadores do pira-brsa,€ Tube fiear 0 mecanismo de acionamento depois de limp te 19 — Veritiar o estado ¢ 0 funcionamento das juntas estricas dos Dragos de controle da suspensio diantelra 250 20 — Veritas ajutar, se previv, 4 convergéncla das rodas dlan- tetas — pee. 178. 21 — Veritnar 6 funeonamento des amortecedores — pig. 180 22 — Verfear 0 nivel de deo dn calza de roudanca, compltando-, ag — Were e completar, se precio, 0 nite de 6lo do deren GRUPO “C" (A code 10000 km) 1 — tuprcar as dobradias das portas, feehadaras e tatentes do Spur da tampa da mina astr, se necsdrn a5 — Limpr ¢'veriiesr © funconamento ‘da valvula do sisters de venting Toran do motat — pag. 72 25 — Trecar'o tirade eo do motor — ag. . Fr erica 0 estado das guamigdes Gass) dos tele, retindo ‘nn soa Gantt Asan, se nevesario ou trocar as gua Sie No'Sstoma de tel eico,examinar 0 desgate das Fes {thas pig 29 2a — Njuntar a fea ds rolamentos © renovar a gra, s¢necesiio wpa 1 9 — vera stra entre carrceia€0 sole attra das moles Tcldte — pag 162170 i 0 — Verliear 0 nivel de leo dx cabie de creo, complet, se si — Venta a fxagéo ot lames da ero, corigndo afte ew apreentaren, (4 code 15.000 kms cRuPo 32 —Verificar 4 tensio da correla 60 ventilador, ajustandos, 2° essa — pag ay — Ponmcae be rotamentos do altemador com graxa pip — mt a — Uae autre miso, 0 Angub de que das rae Cast) Conga co pina trate (aster) — phe. 17 ‘GRUPO “E" (A cade 30.000 km) 3 — Demontar, isptsionare lubsifear as eruaetes das juntas unt versais — pg. 148 asi‘TABELA DE LUBRIFICANTES rem periniczo | FREQUENCIA SAE 20 ‘Trocar 9 cada SAE tows0 | 5000 km ou ator comscsia | sar aowso | 2 meses Classiticagéo $0 ‘calsa de G15, FLCO 4 | Examninar o niver smudangas | art-2i0s6 | oteo nipoige |g eada 10000 ken SAE 9 Eko traseiro ts, wLCo 44 | Esaminar o nivel sormal sa-1-21058 | oto nipoide | a eada 10000 km iso treelro Tbrifcante com agi | goasie special pare | xaminar 0 nivel prattva tragio positive | a cade 10000 km SAE «0 axa de G15, E100 4 | Esaminar o nivel airesio wrt-t-21088 | ico ipo | cada 10.000 km SAE 80 olamentow Graxa ne 2a | Kabrificar @ cada caus roaes” | ovesoa8 tase de tio | 10000 ks siantelras iuido pare | Completar o nivel, reins normase| sas freias Super HD | quando necessrio Daleo General reios @ asco [oneasss-a | Fraido para | Completar one, tipo 450° | freon sas ‘quad neces Daieo Gener Nota — Quando corem instalades now motor parcial, arvore de ear ‘mando das valvulas ou tuchos, 80” Lbrifieante dover. set ‘sdelonae fesfato de ninco) uma dase de compart aditivo LP-2789788 (ai. ‘APENDICE Nowe epéndie de dects o funcrament,@ manstenrse = mys tno» carr BP an ag mao oe G7 Sinan er rosa b neg eo 90 Sees oie ne, cate pls GENERAL NOTORS DO BRASit tut epsom now opscrentsDEscHICAO 2 Spl ‘CARBURADOR DFV-446 sige DE ausmeacnoree sewvig0 nero meni ninoSoyer oe ih ae ‘o eS Be agen mate dn cin & fecanaments. Go carro. ho Sey ape pp tt dat ey = a ee aa SERGE a 262 TAs fo Serethe rtamnco nara ‘nines unre ue me nee ead‘Donde do on IstALAGAO DO CARBURADOR bate ERACAO,