BANDENBEWUSTZIJN NEDERLANDSE AUTOMOBILIST

Wat weet van banden?

En ding staat vast: bent mr bandenbewust dan de gemiddelde Nederlander. Alleen al omdat u dit artikel leest. De kans is groot dat u s winters op winterbanden rijdt. Of dat gaat doen. Maar wat weet u nog meer van banden dan dat er zomer- en winterbanden bestaan en dat ze rond en zwart zijn?
Laten we eerlijk zijn. Voor de meeste mensen zijn banden maar oninteressant. Ook al begrijpen we dat bij Vereniging VACO (de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche), we vinden dat niet terecht. De banden onder uw auto zijn uw enige contact met de weg. En het contactvlak is per band niet groter dan een hand. Daar moet u mee sturen, uw auto stabiel houden en mee remmen. Er is een direct verband tussen uw veiligheid en de juiste banden onder uw auto. Verkeersveiligheid In 1997 is Vereniging VACO gestart met het gebruik van winterbanden te stimuleren. En alweer voor het zesde jaar, voor het eerst in 2008, voeren we de campagne De Bandenwisselweken om de verkeersveiligheid te verbeteren. Het had ook een overheidscampagne kunnen zijn, maar toevallig weten wij meer van banden. Cynici zeggen dat het een grote marketingtruc is. Niets is minder waar. Betrouwbare cijfers van schadeverzekeraars tonen aan dat tijdens de herfst- en wintermaanden veel minder autos op winterbanden bij ongelukken zijn betrokken dan autos op zomerbanden. En waar er toch een ongeval is

Beschadigd wiel en beschadiging in de zijwand

Onregelmatige slijtage op de schouder

Zijwandbeschadiging door leeg berijden (band van binnen verbrand)

Foute montage (binnenzijde buiten gemonteerd)

10

| Winterspecial

BRancHe
met een voertuig op winterbanden, is er veelal minder letsel en schade. Eigen verantwoordelijkheid Dankzij al die campagnes rijdt op dit moment een op de drie automobilisten s winters op winterbanden. Dat is een heel mooi resultaat. Juist omdat winterbanden in Nederland niet verplicht zijn, maar de overheid de automobilist zelf zijn verantwoordelijkheid laat nemen. Maar het heeft wel vele jaren geduurd geleid door dr. Adriaan Heino, verkeerspsycholoog bij Achmea en een autoriteit op zijn gebied. Bandenlabel De eerste conclusie die hij trekt is dat de introductie van het nieuwe bandenlabel vorig jaar november eigenlijk aan de automobilist is voorbijgegaan. Kent u het bandenlabel? Een label zoals wordt gebruikt voor koelkasten en spaarlampen? Negentig procent van de Het nieuwe bandenlabel Het doel van het bandenlabel is om automobilisten bandenbewuster te maken. Dit moet leiden tot een verbetering van de verkeersveiligheid, minder geluidsoverlast en minder energieverbruik. Op het bandenlabel worden grip op nat wegdek, de brandstofefficintie en het externe afrolgeluid vermeld. Bij de aanschaf van nieuwe banden kan de consument daarmee gemakkelijker banden vergelijken. Zie ook het artikel op pagina 17.

Het bandenlabel is aan de automobilist voorbijgaan

voordat de Nederlandse automobilist ervan overtuigd raakte dat winterbanden eigenlijk toch wel noodzakelijk zijn. Bandenbewustzijn Behalve dan met, laten we het noemen, het winterbandenbewustzijn dat met vele, vele jaren van inspanning is gerealiseerd is het niet zo best gesteld met het algemene bandenbewustzijn van de Nederlandse automobilist. Dat blijkt uit recent onderzoek van verzekeraar Achmea. Het onderzoek wordt meer dan tweeduizend ondervraagden wist het in ieder geval niet. Vier procent had er wel eens van gehoord, en tien procent zei te weten waar het label voor staat. Helaas wisten maar zes van de ruim tweeduizend respondenten echt het juiste antwoord te geven U hoeft zich dus niet te schamen als u het label en de betekenis (nog) niet kent. Oorzaak Is er dan geen bekendheid gegeven aan het verplichte, nieuwe (Europese) bandenlabel? Jazeker wel. Vooral door VACO en door de producenten en bandenservicebedrijven, met name op internet en in de verkoopruimtes. Maar banden zijn, zoals al eerder geconstateerd voor velen oninteressant, in vakjargon: het zijn low interest products. En verder is het bandenlabel nog relatief kort verplicht; afhankelijk van hoeveel kilometer iemand rijdt, schaft hij maar een keer in de drie tot zes jaar nieuwe banden aan. Het label moet nog wortelen. En het duurt even voordat men zich in dat ingewikkelde label wil verdiepen.

Dr. Adriaan Heino, verkeerspsycholoog bij Achmea

Profieldiepte Het onderzoek van Achmea naar het bandenbewustzijn is breder dan alleen het bandenlabel. Ook de algemene kennis van banden is onder de loep genomen. Zo blijkt dat slechts een op de tien automobilisten de wettelijke minimale profieldiepte van 1,6 mm kent voor zomerbanden. Dat voor winterban-

Lees verder op pagina 12

Verouderingsbarstjes

Vervormde zijwand of choc

Volledig versleten band (profiel minder dan 1,6 mm)

Inrijding in het loopvlak (schroef)

www.debandenwisselweken.nl

Winterspecial

| 11

BRancHe
Staat personenwagenbanden De beperkte interesse van de automobilist blijkt ook uit een veldonderzoek dat afgelopen zomer is gehouden naar de staat van de personenwagenbanden in Nederland. Mensen lopen te weinig even om hun auto heen om naar de staat van hun banden te kijken. 41% van de autos heeft banden met mankementen: onregelmatigheidsslijtage, een of andere schade of vergevorderde (verouderings)barstjes. Bij 9% van de voertuigen is de staat zo slecht, dat de verkeersveiligheid in gevaar wordt gebracht. Absoluut gezien, zijn 730.000 personenwagens een gevaar op de weg. In overtreding Zorgwekkend is dat drie procent van de personenwagens in de steekproef op banden staat met minder dan de wettelijk voorgeschreven minimumprofieldiepte van 1,6 mm. De bestuurders van deze autos zijn in overtreding. In totaal gaat het om iets meer dan 250.000 voertuigen in Nederland die zo de verkeersveiligheid in gevaar brengen. Winterbanden Opvallend is, dat uit eerder onderzoek blijkt dat de staat van winterbanden beter is dan van zomerbanden. Dat is te verklaren, omdat winterbandenrijders vaker bij het bandenservicebedrijf komen voor de bandenwissel.

3,3 miljoen autos hebben een of meer banden met mankementen

Eventuele mankementen worden dan door de vakman gezien en verholpen, of de band kan op tijd worden vervangen. Conclusie Als je kijkt naar de resultaten van het onderzoek van Achmea naar de bandenbewustheid van de Nederlandse Automobilist, en ook naar de resultaten van het onderzoek naar de staat van de banden van personenwagens in Nederland, dan is er nog veel te winnen. En het kan zeker geen kwaad als u af en toe eens een rondje om uw auto loopt en kijkt of u mankementen aan uw banden ziet. En als u twijfelt: ga dan even naar de bandenspecialist!

Controleer eens wat vaker de staat van uw banden.

den in Nederland de wettelijke minimale profieldiepte hetzelfde is als voor zomerbanden is bij nog minder automobilisten bekend: bijna een op de twintig. Bandenspanning Bijna 43% van de respondenten controleert minimaal drie keer per jaar de bandenspanning, waarbij mannen vaker controleren dan vrouwen. Dat de bandenspanning het beste kan worden gemeten als de banden koud zijn, is bekend bij ongeveer een derde van de automobilisten. De juiste bandenspanning weet bijna driekwart van de automobilisten te vinden. Overigens, helaas dames, de heren scoren op alle punten toch iets beter.

Beknopte resultaten van het onderzoek naar de staat van personenwagenbanden in Nederland
Situatie in % Aantal* voertuigen

Personenwagens met ten minste n band met een onregelmatigheidsslijtage of een of andere schade Personenwagens met ten minste n band in zon slechte staat dat de verkeersveiligheid in gevaar wordt gebracht Personenwagens met banden die minder dan de wettelijk voorgeschreven minimumprofieldiepte van 1,6 mm hebben
* bij benadering

41 9 3

3.340.000 730.000 250.000

Beschadigd wiel en beschadiging in de zijwand

Volledig versleten band

Verouderingsbarstjes

Beschadiging in de zijwand

12

| Winterspecial