Bulletin du GUTIB GEBOV Blad

Groupement des Usagers des Transports publics Bruxelles Gebruikers van het Brussels Openbaar Vervoer v.z.w. - a.s.b.l.

Belgique-Belgi P.P.-P.B. 1090 Bruxelles-Brussel 9 1/4435

Priodique trimestriel du GUTIB - Driemaandelijks tijdschrift van GEBOV P302364 2006 / trim. 1 N 97 0,99 EUR

Photo 1 RdC 6A

Photo n 1

Rue Lesbroussart : arrt Flagey : Voitures parques en infraction. La police de Bruxelles-Ixelles ne fait pas son boulot.. Lesbroussartstraat : halte Flagey : wagens in overtreding geparkeerd. De politie van Brussel-Elsene doet haar werk niet.

Ed. responsable Verantwoordelijke uitgever : R. de Crombrugghe , Av. Churchill laan, 137/3 1180 Bruxelles-Brussel

Le GUTIB, fond en 1984, est une association indpendante et apolitique gre bnvolement par ses membres. Le but du GUTIB est d'assurer la dfense et la promotion d'un transport public de qualit en zone urbaine et suburbaine. Il est l'coute des dolances et propositions de ses membres, qu'il informe. Le GUTIB fait valoir ses exigences auprs des autorits fdrales, rgionales et communales, ainsi que des diverses socits exploitantes (STIB, SNCB, De Lijn, TEC, etc.). GEBOV, opgericht in 1984, is een zelfstandige, niet politieke vereniging, die vrijwillig door haar leden beheerd wordt. GEBOV beoogt de verdediging en de bevordering van kwaliteitsvervoer in stad en rand. Zij luistert naar de klachten en voorstellen van haar leden, en levert hun informatie. GEBOV bekrachtigt haar eisen bij de federale, gewestelijke en gemeentelijke overheid, en bij de exploitatiemaatschappijen (MIVB, NMBS, De Lijn, TEC, enz.). Le Bulletin est bilingue. Les articles paraissent dans la langue de leur auteur. Les articles longs sont prcds d'un rsum dans l'autre langue. Dit Blad is tweetalig. Artikels verschijnen in de taal van de schrijver. Uitgebreide artikels worden voorafgegaan door een korte inhoud in de andere taal. GUTIB-GEBOV Tl / fax 02 771 92 68 rue Medaets 43 1150 BRUXELLES Lidgeld 2006 / cotisation 2006 (en/in EUR) Compte / rekening 000-1492958-31 Membre Lid Bienfaiteur/ Weldoener Protecteur/ Beschermer Effectif/ Effectief Belgique Belgi 25,00 12,40 10,50 (*) Etranger Buitenland 27,25 14,85 11,48 e-mail:gutibgebov@tiscali.be Medaetsstraat 43 1150 BRUSSEL

* prijs van een JUMP 10 rittenkaart / prix dune carte JUMP de 10 voyages.

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LE RESEAU DE LA STIB EN 2007/2008 HET NET VAN DE MIVB IN 2007/2008 Korte Inhoud: Het plan van het nieuwe metro-, tram- en busnet van de MIVB, met horizon 2007-2008, is thans beschikbaar. De reeds gerealiseerde en tegen die periode geplande infrastructuren worden gexploiteerd. Het Weststation wordt voor de metro een hoofdknooppunt. Voor het tram- en busnet, worden bepaalde lijnen gesplitst of verkort. Een positief punt is dat sommige lijnen, tot nu toe opzij gelaten wegen gaan bedienen. Bij een nauwkeurige evaluatie, zal met de rele frequenties op de lijnen moeten rekening gehouden worden. On le sait, la STIB a dessin le nouveau rseau lhorizon 2007/2008. Ce rseau intresse les 3 modes, mtro, tram, bus et utilise les infrastructures dj mises enplace pour cette poque. On y trouve des modifications parfois radicales par rapport la situation actuelle. On constate une nette tendance au raccourcissement ainsi qu la scission de nombreuses lignes sans parler des changements dans des numros ditinraires. Mme si plus dun lecteur connat le rseau futur, nous pensons utile de fournir quelques dtails qui tiennent compte des nombreuses modifications intervenues en cours dlaboration. - Le mtro voit des adaptations radicales suite au bouclage ouest de la Petite Ceinture et du nouveau schma de la Gare de lOuest La ligne 1A devient la L5 entre Hermann-Debroux et Erasme. La ligne 1B devient la L1 entre Stockel et la Gare de lOuest. La ligne 2 reste L2 entre Simonis et Simonis via la Petite Ceinture. La desserte du Heysel se fait par une L6 Simonis Petite Ceinture Gare de lOuest Roi Baudouin. La ligne 3 reste Gare du Nord Churchill. - Le tram connat de nouveaux itinraires sur les voies existantes. Dautres lignes sont conserves, ce sont les 19, 39, 44, 92. Certaines sont supprimes : 18, 52, 83, 90, 91. Lignes conserves mais modifies et nouvelles lignes : 16 Heysel Cimetire de Jette Yser Midi Van Haelen nouveau terminus audel de Silence. 19 Grand-Bigard De Wand. 23 Limit : Vanderkindere Heysel. 24 Gare de Schaerbeek Halte Boondael par la Grande Ceinture 25 Rogier Meiser Buyl Av. Buyl et Pesage jusquau terminus Boondael 51 Esplanade Nouveau tronon Quai des Usines Nord Midi Vanderkindere Parking Stalle. 55 Bordet Rogier. 56 Gare de Schaerbeek Rogier.
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81 Inchang de Montgomery Midi Saint-Guidon Marius Renard nouveau terminus au-del de Debussy. 82 Berchem Porte de Ninove Gare du Midi Saint-Denis Drogenbos 93 Place Louise Place Marie-Jos Wiener Hermann-Debroux 94 Houba de Strooper Cimetire de Jette Louise Legrand. 97 Place Louise Janson Barrire de Saint-Gilles Wielemans Parking Stalle

Photo 2 . RdC 8A

Nouveau terminus la gare de Boondael : toujours inachev mais dj en service On peut voir le (B) de la SNCB dans larrire-plan Nieuw eindpunt aan het Boondaalstation : nog altijd in bouw maar reeds in dienst. Men kan het (B)-teken van de NMBS in de achtergrond zien - Le bus 12, 13, 14, 22, 29, 30, 31, 36, 48, 49, 53, 57, 59, 61, 69, 71, 72, 84, 98 : Inchangs. 78, 85, 96 : supprims. 17 Heiligenborre Keym Beaulieu. 20 Hunderenveld Etangs Noirs. 21 Ducale Bordet. 27 Prolong de Verheyleweghen Andromde 28 Konkel Diamant Brabanonne Dailly 34 Inchang de Porte de Namur Valduc, puis Ste Anne. 38 Brouckre Trne Bascule Danco. 41 Limit Danco, mais suppression du crochet par les Deux Alice, puis Gendarmes Bois Boondael (B) Keym Demey Hermann-Debroux. 42 Inchang de Viaduc E40 Hermann-Debroux, puis Transvaal. 43 Prolong de Homborch Kauwberg par Verrewinkel Chausse de Waterloo Chausse de St. Job. 45 Roodebeek Hoedemaekers Schaerbeek (B) Place Colignon.
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46 Inchang : sauf dviation par la rue de Neerpede au lieu de Marius Renard. 47 Vilvorde (B), limit Hembeek (correspondance avec 23, 51). 50 Inchang : mais dvi par Petite le jusqu Humanit. 54 Prolong de Forest Shopping Drogenbos mais limit Ducale. 58 Inchang, sauf terminus Porte dAnvers. 60 Ambiorix Flagey Cavell Dieweg Calevoet (B). 63 De Brouckre Ambiorix De Paduwa Cimetire de Bruxelles. 64 Porte de Namur Luxembourg Saint-Vincent Machelen. 65 Gare Centrale Madou Plasky Hoedemaekers Cimetire de Bruxelles Maes. 66 Brouckre Place de Paduwa Av. du Page sur la Chausse de Louvain. 78 Roodebeek Gulledelle Andromde. 79 Mtro Kraainem Saint-Luc Gulledelle Diamant Schuman. 80 Inchang jusqu Carne puis de Paduwa Nato Bourget. 87 Prolong de Basilix Berchem (B) 88 Machtens Gare de lOuest Porte dAnvers Comte de Flandre Bockstael Brugmann (H) Heysel. 89 Westland Shopping Pannenhuis 95 Inchang mais limit Bourse Wiener (voir 17) - Commentaires Il faut noter que les infrastructures annonces de la SNCB ne sont pas reprises sur le plan. Quant aux lignes TEC et DE LIJN, elles figurent inchanges. Un certain nombre de nouveaux itinraires perturbent inutilement les usagers. Citons la desserte dAuderghem. Pourquoi envoyer le 34 Sainte-Anne alors quon pouvait le maintenir vers le Transval en routant le 41 Sainte-Anne et en limitant le 42 Hermann-Debroux. De mme, pourquoi inverser les trajets des 63 et 65 sur Evere ? Et que va faire le 60 au square Ambiorix ? Une innovation intressante consiste utiliser des artres non encore parcourues par le transport en commun comme le 43 Uccle, le 17 prs de Beaulieu, le 79 prs de Saint-Luc, le 41 dans le Bois de la Cambre, le 46 rue de Neerpede, le 75 en grande partie. Cependant, tant que les frquences ne seront pas connues, il sera difficile dvaluer correctement les changements. De plus, certains quartiers demeurent sans transport public et, dans plusieurs endroits, la distance maximum de 400 m pour atteindre un arrt, ce qui tait promis, nest pas respecte.
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A BRUXELLES IN BRUSSEL OP ONZE LIJNEN SUR NOS LIGNES

1. Observations au cours de voyages Waarnemingen tijdens het reizen Remarque : Cette rubrique peut paratre fastidieuse. Mais nous jugeons trs utile de mentionner des incidents observs l'occasion de voyages, et qui agacent les utilisateurs rguliers ou occasionnels des TC. Nous le faisons dans un but d'illustration et pour attirer l'attention de ceux qui peuvent y changer quelque chose. Opmerking : Deze rubriek mag vervelend schijnen. Maar wij achten het zeer nuttig tijdens het reizen opgemerkte voorvallen, die regelmatige of toevallige gebruikers van het O.V. tergen, te vermelden. Wij doen het als voorbeeld en om de mensen, die er iets aan kunnen veranderen, aandachtig te maken.

1.1. Dans le tram Op de tram Het nachtnet van de MIVB op oudejaarsavond was weer een topper. Te veel volk. Op tram 55, b.v. was het een ware hel. Een tram om het uur vanaf 1 uur was ruim onvoldoende om de vraag te beantwoorden. Om 1h31 in De Brouckre was het iedereen voor zich, en alles was geblokkeerd. Vele reizigers die naar het zuiden van Brussel wilden, moesten hun toevlucht nemen tot een andere lijn, richting Zuidstation, waar zij dan een taxi vonden. Voor verbetering vatbaar in 2007 ! Le 8 mars la gare du Midi en direction de Silence, dans le tram n7750 de la ligne 55, un musicien-mendiant perturbe l'ambiance. Notre informateur prie le conducteur de demander, par le micro, l'homme de rtablir le silence (!). Rponse du conducteur : "Ce n'est pas moi de le faire. La Direction sait trs bien qu'on fait de la musique." Que de laisser-aller ! Il est temps d'agir, sans quoi ce sera un droit acquis de gner le client. Le jeudi 16 mars, attente du tram 81 de 16h10 Montgomery. Le vhicule n 7760 attend, conducteur absent, entre les arbres, une vingtaine de mtres en retrait de l'arrt, inaccessible la clientle. L'heure passe et rien ne bouge. Arrive un policier moto, qui entame une discussion calme avec un homme sortant du tram. Parlotes lentes et molles ; ils ont le temps, eux. Les deux hommes entrent calmement dans le tram, o ils poursuivent tout aussi mollement leur discussion. Le policier finit par sortir et repartir seul. L'homme est rest bord, et on naperoit toujours pas de conducteur. A 16h18, un tram 82 n7758 dpasse le 81, et prend les voyageurs. Que s'est-il pass ? Pourquoi, le conducteur n'est-il pas venu fournir des informations utiles aux gens qui patientaient ? La STIB peut-elle nous renseigner ?

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Le jeudi 2 fvrier vers 15 h00, la motrice dcolage 7161 marque larrt au Square Lopold. On y observe un jeune homme assis, les pieds sur le sige den face. Comme les voitures dcolage sont interdites, mme au personnel, il ne pouvait sagir que dun lve conducteur. Pourquoi linstructeur ne lui apprend pas comment se tenir correctement comme la STIB le demandait par des affiches rcentes ? 1.2. Dans le bus Op de bus Mercredi 15 fvrier, 9h21 la station Beekkant. Un mtro venant de Stockel arrive quai. Quelques voyageurs courent pour prendre le bus 84, cens quitter son terminus 9h22. Malgr les signes des personnes en question, le conducteur du vhicule n 8451 dmarre, fait la boucle habituelle pour repartir dans son sens normal, et nargue les gens d'un mouvement de la main, sans s'arrter. On se serait cru du temps de la STIB d'il y a quelques annes ! 1.3. In de metro Dans le mtro On peut constater que le systme vocal d'annonce de la prochaine station fonctionne bien. Malheureusement, il est souvent hors service. A l'approche de Mrode, vers Stockel et Herrmann-Debroux cependant, c'est toujours le conducteur qui parle, probablement parce que le systme automatique ne "sait" pas quelle direction la rame va prendre. Cela doit pouvoir s'arranger. Par ailleurs, sous la rubrique Suggestions , nous proposons encore une autre amlioration Mrode. 1.4. En attente d'un vhicule Le lundi 6 mars, aux alentours de l'ULB et du cimetire d'Ixelles, l'affichage normal des temps d'attente dans les abris avait t remplac par un message fixe, annonant que ds ce jour, il fallait entrer par l'avant dans les bus articuls des lignes 71 et 95, tous les soirs partir de 20 h 00. Il et t si facile de faire alterner les deux genres d'informations. CHANGEMENTS EN VUE VERANDERINGEN OP KOMST Terminus halte Boondael Eindpunt Boondael Ce terminus est en service pour la nouvelle ligne 24. Les aiguillages y sont pointe avance. Boulevard du Souverain Vorstlaan La pose de voies dans les carrefours est pratiquement termine dans le sens vers Wiener. Les travaux de terrassement ont dbut depuis Wiener vers Herrmann-Debroux. Avenue Marius Renard Marius Renardlaan Le nouveau terminus en tiroir permettra un vitement grce deux aiguillages en amont des quais.
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LE RER HET GEN Matriel roulant Rollend materieel a ne plane pas pour le client du futur RER. Le matriel roulant ne sera pas prt temps pour desservir les premires lignes. Ce matriel spcifique doit offrir de fortes acclrations aux nombreux dmarrages inhrents un service du type omnibus. Il faut aussi de larges portes, si possible hauteur de quai, ce qui permet aux passagers de monter et descendre vite, et de limiter les temps d'arrt. Ce sont des facteurs importants d'une bonne vitesse moyenne, malgr le nombre d'arrts. De plus, il faut offrir de bonnes informations dynamiques et un confort impeccable, susceptibles de sortir la clientle de son auto. Et pourtant les procdures d'achat avanaient bien. Mais la SNCB a mis de nouvelles exigences. Le matriel doit tre utilisable pour tout type de trafic, et pas seulement pour le RER. De plus, il doit s'accommoder de 3 hauteurs de quai diffrentes : 28, 55 et 76 cm au-dessus du rail. Dans un premier temps, on avait pens rehausser les quais de 28 cm, pour pouvoir se limiter 55 et 76 cm. Important pour l'accs aux PMR, vlos, et autres engins sur rou(lett)es. Nous pensons que la raison principale est d'ordre budgtaire. Le rail donne la priorit au "diabolo" de Zaventem. Les premires rames automotrices sont attendues la fin de 2009, pour ceux qui y croient. En attendant, la SNCB compte utiliser les anciennes, rnoves la spartiate, que l'on trouve sur le City Rail (CR). Pas d'affichages dynamiques, et sueur garantie en t. Plus d'un automobiliste risque d'tre dgot et de retourner dfinitivement sa voiture individuelle climatise. Nouvelles gares sur la ligne 26 Nieuwe haltes op lijn 26 Cette ligne, parcourt dj, durant la semaine, le Sud et l'Est de Bruxelles. Elle comptera bientt deux nouvelles haltes : Vivier d'Oie (Diesdelle) et Arcades. La construction de cette dernire est en cours, ainsi qu'on peut le constater sur la photo de la page suivante. Elle sera relie la gare de Watermael, situe deux pas de l sur la ligne Bruxelles Namur. Une correspondance trs pratique entre deux lignes succs. Quant Vivier d'Oie, situer au croisement de la ligne 26 avec la chausse de Waterloo, elle a fait l'objet de plans, contre-plans, budgets et re-budgets, vu le nombre d'instances ayant leur mot dire. Les travaux devaient enfin commencer en ce dbut d'anne 2006, de telle sorte que les trains fassent arrt au Vivier d'Oie ds la mise en vigueur de l'horaire de dcembre. Il n'est pas interdit de rver. LES TAXIS ONZE TAXI'S Un membre informateur relate une aventure. Il doit prendre un taxi la Gare Centrale pour Woluw. Il constate quil na pas le choix de la voiture, les taxis sont en file et on doit prendre le premier qui se prsente.
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La feuille Tarif au dos du sige conducteur mentionne les prix en francs avec ajout manuscrit quasi effac de la valeur en euro. Son trajet lui cote 19,60 euro. Au retour, un autre taxi demande 14,40 euro. Que sest-il pass laller ? Etait-ce un pirate ? A une tte de station aussi importante que la Gare Centrale, on sattendrait un contrle plus rigoureux.

Photo 3 RdC 8

Chantier RER Arcades : la voie 26 passe au-dessus de la voie 161 Les travaux de la gare de correspondance sont en cours : un train roule sur la voie 26. GEN-werf Arcaden : spoor 26 loopt boven spoor 161. Er wordt aan het overstapstation gewerkt: een trein rijdt op spoor 26. CHANGEMENTS ENVISAGES A TERME OP TERMIJN VOOROPGESTELDE VERANDERINGEN Rseau STIB de nuit MIVB-nachtnet Un budget de 1,32 million deuro a t dbloqu pour lancer les premires concrtisations au 2me semestre. Trois pistes se prsentent : prolonger les horaires dune partie du rseau existant, dvelopper des lignes spcifiques de nuit ou crer un systme de taxis collectifs. La premire solution est la plus simple appliquer. On tudie la seconde la lumire des expriences des 31 dcembre et de certaines manifestations. Les taxis collectifs seront examins moyen terme.
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SUGGESTIONS VOORSTELLEN Alerte pollution - Pollutiealarm La grave pollution atmosphrique du dbut fvrier (10 jours) a incit le GUTIB rclamer des mesures contraignantes de rduction de trafic automobile et un renforcement des transports en commun. Le sujet est la fois rcurrent et proccupant et fera lobjet dun article dans notre prochain bulletin. Annonces Merode Medelingen in Merode Le systme d'annonces verbales dans le mtro devrait tre amlior l'approche de la station Merode, compte tenu de la prsence d'une halte SNCB qui n'est exploite que durant les jours de semaine, et non le soir. Il faudrait diffuser ce message : "Correspondance gare SNCB, (ouverte) en semaine de 6 h 30 20 h 20". Boutiques dans les stations de mtro Boetiekjes in de metrostations La presse a rapport les problmes rencontrs chaque fois qu'un bail de location d'une boutique arrive terme. Dans les nouveaux contrats, la STIB veut se rserver le droit de ne pas renouveler la location l'expiration, sans frais pour elle. C'est assez logique de la part d'un service de transport, dont les besoins en locaux d'exploitation sont volutifs. En tant que reprsentants des voyageurs, nous demandons qu' l'occasion des nouveaux contrats, la STIB impose aux marchands de journaux de garder leur commerce ouvert jusqu' 21 heures, 7 jours sur 7,comme le font les tenanciers dautres boutiques. Cela rendra le service aux transports enfin fiable, et vitera pas mal de frustrations. Mtro : position des rames Stand van de metrostellen Les indicateurs de progression des rames vont devoir tre remplacs quand le nouveau schma d'exploitation du mtro sera install. Nous avons trois suggestions : revoir les temps d'attente approximatifs, pour mieux coller la ralit des horaires, sur l'axe Est-Ouest. Actuellement, il est prvu systmatiquement une minute entre stations, une paire d'exceptions prs. Cela conduit globalement une sousestimation des temps d'attente ; Sur le tronc commun 1A-1B, sparer les 2 lignes afin que le voyageur sache vers quelle branche, la rame qui arrive va se diriger. ajouter des indicateurs dans les mezzanines, et l'entre des stations. Ainsi, le client saura s'il doit se presser, ou s'il a encore du temps pour passer la banque ou boire un verre Actuellement ils ne servent qu' faire patienter les clients qui ont dj pay et sont arrivs sur le quai, ce qui est un peu court. Rappelons qu' Anvers, de tels indicateurs sont visibles l'extrieur de toutes les stations de prmtro. Merci la STIB de bien vouloir faire le ncessaire.
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Transport public et urbanisation Openbaar vervoer en stedebouw A linstar dautres villes europennes, Bruxelles et les rgions devraient se proccuper dimplanter des transports en commun avant dexcuter des travaux de dveloppement. Lexemple des communes de Diegem, Zaventem et Woluwe-SaintEtienne est malheureux par son manque flagrant de transport public. Cela ne devrait pas arriver dans le cas des sites SNCB acquis par la Rgion de Bruxelles-Capitale. Damiers sur carrefour Ruitjesmarkering op kruispunten Le marquage par un damier des traverses de carrefour par tram ou bus pourrait tre gnralis pour prserver le libre passage des TP et aider la commande des feux par ceux-ci. A titre dexemple, on montre ci-aprs lencombrement des voies ltoile Coghen au dbut de lavenue Van Goidtsnoven.

Photo 4 RdC 13A

toile Coghen : Av. Van Goitsnoven : le tram montant est gn par un camion descendant. Un damier sur les voies limiterait les stationnements en double file. Coghen-ster : Van Goitsnovenlaan : tram is vertraagd door vreachtwagen in tegenrichting.Markeringen op de tramsporen zou parkeren in 2e rij verminderen

ROND BRUSSEL AUTOUR DE BRUXELLES AILLEURS DANS LE PAYS ELDERS IN HET LAND SNCB Dans les trains du service intrieur, l'accompagnateur doit donner les informations suivantes, selon le rglement Voyageurs : - la nature et la destination du train, chaque gare importante
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- l'arrive chaque gare ; cependant, il est accept que cela ne se fasse pas dans les trains L ; dans ceux-ci, les gares de correspondance et terminale doivent pourtant tre annonces - l'accouplement ou le dsaccouplement de rames. Dommage pour les trains L, car il est parfois impossible de se reprer surtout de nuit. La SNCB se doit de soigner les trains L, et, en particulier le RER, qui sera un rseau de trains L en majorit. DE LIJN - Anvers Une nouvelle ligne 5 reliant la Wim Saerensplein la Rive Gauche souvre en mars 2006. La ligne 12 est limite au Sportpaleis et la ligne 24 prolonge Schoonselhof. Dbut mars, une grve de la perception a eu lieu Anvers pour supprimer la vente, bord des vhicules, de titres de transport et amliorer les automates de vente aux arrts. - Cte : Six motrices Hermelijn du type Anvers seront fournies dusine avec les marchepieds fixes requis sur cette ligne. - Billeterie Ds le 1er mars, les titres de transport seront en vente dans 2500 magasins et librairies de Flandre, avec une rduction de 20%. De Lijn espre rcuprer de lordre de 90.000 heures-conducteur par la rduction des transactions bord des vhicules. TEC La monte lavant dans les bus se gnralise, le Hainaut et Lige viennent dy passer A LETRANGER IN HET BUITENLAND Cette rubrique concerne les rseaux tram sauf exception cite. 1. France Frankrijk - Bordeaux : lalimentation par le sol (APS) a dsormais fait ses preuves. Pour rcompenser la ville de sa patience, le constructeur Alstom lui cdera une partie des royalties engendres lors dautres installations. - Lyon : la ligne T3 (14,7 km) a t mise en service en dcembre 2005. - Montpellier : la ligne 2 (19,6 km) a t inaugure en dbut danne. Les vhicules de cette ligne sont en livre pop-art multicolore. - Industrie : loprateur (international) Connex a t rebaptis Veolia Transport. - Clermont-Ferrand : les premiers vhicules Translohr (trolleybus guid) sont arrivs et tests. La mise en service est prvue pour dcembre. - Paris : les Citadis (Alstom) de 2,65 m pour la ligne T3 (des marchaux) arrivent raison de 2 par mois. Mise en service en dcembre.
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- Marseille : une grve des TP de 46 jours sest acheve sans aucun gain pour le personnel. 2. Allemagne - Duitsland - Berlin : la nouvelle ligne de mtro U55 prvue pour la coupe du monde de football a de graves problmes de venues deau et ne sera pas oprationnelle avant 2007. - Berlin : Le 125me anniversaire du premier tramway lectrique, invent par Werner von Siemens aura lieu le 14 mai au muse de Lichtenberg. Ce tram, qui desservait Lichterfelde, tait aliment par un 3e rail. - Erfurt : dans la Bahnhofstrasse (rue de la Station) les cyclistes doivent limiter leur vitesse 10 km/h et sont interdits de dpassements, pour mieux protger les pitons aux arrts. 3. Pays-Bas Nederland - Amsterdam : le premier Combino (Siemens) rpar repris le service. Une tude est mene pour vrifier lintrt des trams-cargo circulant la nuit. - Den Haag (La Haye) : une centaine de trams vont recevoir le conditionnement dair. - Houten : des essais pour remplacer le tram-train par des automotrices des chemins de fer se sont rvls infructueux. 4. Italie Itali - Padoue : la ligne de 10,5 km, inaugurer en octobre, sera quipe de vhicules Translohr (voir ci-dessus : Clermont-Ferrand) 5. Grande Bretagne Groot-Brittani - Le Ministre des Transports veut rduire les investissements en transports publics et de nombreux projets sont bloqus. Les autorits locales protestent, mais en vain ! 6. Suisse Zwitserland - Genve : une nouvelle ligne 17 a t cre, utilisant des voies existantes. Elle sera prolonge en mai. - Lausanne : le mtro crmaillre Flon-Gare et Gare-Ouchy a circul pour la dernire fois le 21 janvier pour permettre les travaux du futur mtro pneus. - Ble : une demande de prix pour de nouveaux trams a conduit des prix de lordre de 3 Mio deuro lunit. Le march est videmment ajourn. 7. Finlande Finland - Helsinki : les 40 trams Bombardier plancher bas sont tous retourns chez le constructeur pour remdiation aux dfauts de fiabilit. 8. Autriche Oostenrijk - Vienne : le rseau a dvelopp avec SGP (filiale de Siemens) le plancher ultra plat 190 mm du niveau du rail. 150 rames de ce type circulent mais dautres ont t commandes en 2004. - Innsbruck : cette ville a choisi le Flexity de Bombardier (comme Bruxelles) et remanie les voies pour accommoder la nouvelle largeur des vhicules.
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9. Australie - Australi - Melbourne possde le 3me plus important rseau au monde aprs St. Petersbourg et Vienne. Lexploitation est prive et rpartie en deux compagnies (Connex, voir France, et Yarra). - Adelade reoit des Flexity de Bombardier. 10. Chine China Des mtros ou des lignes ont t ouverts Beijing, Chengdu, Shanghai et Guanzhou. 11. Tchquie - Tsjechi - Brno : la modernisation du matriel articul consiste en limplantation dun lment mdian plancher bas et avec accs pour handicaps. - Prague : la mme opration qu Brno est en cours. Des tramways plancher bas Skoda (en usage Portland, USA) sont mis en service. 12. Europe Europa La commission europenne prvoit un dveloppement majeur des rseaux europens urbains et peri-urbains dici 2020. Il sagit de 740 km de voies en construction et prs de 1500 km en projet conduisant environ 30 milliards deuros. On aura besoin de 7000 9000 vhicules soit un budget de 9 13 milliards deuros. Les gouvernements sont instamment pris de rduire les bouchons et la pollution en promouvant le transport public. 13. Etats-Unis Verenigde Staten - Washington,DC : une premire ligne de tramway de 2 km sera en service fin 2006. Une seconde est dcide. - Los Angeles, CA : des extensions tant en mtro quen tramway sont en cours. Le sous-sol est dangereux vu les risques de tremblement de terre. Les montants en cause dpassent le milliard de dollars et tendent reconstituer lextraordinaire rseau du Pacific Electric quon comparait au rseau SNCV du Hainaut (tous deux disparus !). - New Orlans, LA : les dgts causs par le typhon Katrina sont dsormais parfaitement valus et en partie rpars. En ce dbut danne, un tiers seulement de la population a regagn la ville et donc lutilisation de ce quon a russi rtablir est faible. - San Francisco, CA : le tunnel tramway sous Market street a 25 ans et ncessite des interventions. Des interruptions de service ont lieu de nuit partir de 22 heures avec substitution par bus. - Boston, MA : le viaduc tramway (Lechmere) a t dmoli et remplac par un tunnel plus direct. Ce viaduc avait 92 ans. - Denver, CO : le mtro lger (30,5 km) a vu le dernier rail pos, la catnaire et la signalisation sont en cours dinstallation, la mise en service est pour dcembre au plus tard.
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14. Espagne Spanje - Madrid : le premier des 70 Citadis commands Alstom arrivera en avril. Les vhicules ont 2,4 m de large et seront simplement tracts dans le mtro pour rejoindre leur atelier. 15. Emirats Emiraten - Duba : une commande de 456 millions de dollars a t place auprs de Kinki Sharyo (Japon) pour un mtro automatique. Deux lignes de tramway sont aussi prvues. BONS POINTS MAUVAIS POINTS GOEDE PUNTEN SLECHTE PUNTEN De laatste reclame van autobouwer Kia is gewoonweg schandalig. Je ziet daar een trein aankomen, en de bareelwachter zijn bareel zoals normaal sluiten voor het autoverkeer. Maar als hij ziet dat enkele auto's samen naderen, verplaatst de man zijn bareel, en verplicht hij de trein te stoppen, om koning auto te laten doorrijden! Zelfde reclame met trein voor een bareel, in de geschreven pers. Van promotie van het openbaar vervoer gesproken Il y a de nouveau du laisser-aller sur les lignes 39 et 44. Les 3 indicateurs de destination des vhicules sont souvent discordants, ce qui fait que les clients ne savent pas s'ils vont prendre un 39 ou un 44. De plus, certains conducteurs changent leur indicateur trop longtemps avant d'arriver au terminus Montgomery. Deux mauvais points la STIB. Un mauvais point la STIB pour le qualificatif "Express", qu'elle donne ces lignes. Ces trams desservent tous les arrts, comme tous leurs congnres, et sont, par exemple, bloqus pendant une longue phase de feux, ou mme deux, au rond-point Lopold II. Le terme est donc utilis abusivement. Een goed punt aan De Lijn voor haar sneldienst nr. 410 Brussel Leuven. Een echte expresdienst! Un mauvais point pour le service des informations tlphones de la STIB, car il ne devient disponible que par un 0900 au prix de 0,45 au lieu de 0,05 /min maximum. Pire encore, on perd beaucoup de temps entendre un message de bonjour en 3 langues et choisir sa langue, avant d'tre mis en attente. CELA AURAIT PU SE PASSER AUTREMENT HET KON OOK ANDERS Mme C.M. de 1630 Linkebeek et M. L.V. de 1180 Bruxelles signalent qu'une jeune fille de 13 ans et demi, voyageant sur un bus 38 vers Homborch et tant attendue par
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une parente l'arrt Linkebeek, a d descendre prmaturment l'arrt Bourdon, parce que le bus allait court-circuiter une partie de son trajet pour joindre le terminus au plus vite. Heureusement, la jeune-fille a pu contacter sa parente par GSM, et ladite parente a fait le long trajet pied pour l'accueillir son arrt improvis. Nous comprenons qu'en cas de grand retard, le dispatching dcide de faire repartir le bus au plus vite du terminus, dans l'autre sens. Mais, dans ce cas, le conducteur, au lieu de dire "terminus" aurait d annoncer quelque chose comme : "je vais directement Homborch par un raccourci ; les clients destination des arrts non desservis maintenant peuvent rester bord ; ils auront l'occasion de descendre lors du trajet de retour au dpart de Homborch." C'est la moindre des choses et devrait tre la rgle, non ? FAITS ET OPINIONS FEITEN EN MENINGEN Commission Europenne Europese Commissie Cet important employeur incite son personnel abandonner sa voiture et utiliser des moyens de transport alternatifs. Des accords avec les socits de transport permettent aux fonctionnaires europens dutiliser les TC gratuitement sous certaines conditions. La cration des lignes 12, 21 et 22 tait dj un premier pas dans le sens de tels accords. Des vlos de service sont disposition et 2000 emplacements de parkings vlos ont t crs. Une enqute interne la Commission montre que la part de la voiture prive dans les dplacements domicile-travail est passe de 50 44%, celle du transport public de 32 38%, le vlo et la marche ont des pourcentages stables. Les objectifs 45 ans sont damliorer encore ces chiffres. Laisser-aller de la police Nalatigheid van de politie La police de la zone Bruxelles Ixelles est particulirement dfaillante en ce qui concerne la rpression du parking sauvage aux arrts et du non-respect des bandes bus. C'est notamment le cas : aux abords de la place Flagey : au bas de la rue Lesbroussart (photos en couverture et page suivante), il est difficile de sortir du tram, car des vhicules routiers sont gars en permanence sur l'aire d'arrt Flagey ; idem l'arrt Dautzenberg, plus haut dans cette rue, dans le goulet Louise, on parque en double file et les voitures passent sur les rails, rue du Luxembourg, des automobilistes empruntent le tronon rserv aux bus, chausse de Waterloo, la Bascule, doubles files et camions en infraction bloquent les bus ; les files remontent jusqu' l'avenue Legrand o elles ralentissent les trams et dans la chausse de Vleurgat o elles ralentissent les bus. Le GUTIB considre ces infractions comme trs graves. Elles portent un prjudice conomique la STIB et aux usagers des transports publics. Les gagnants sont quelques individus peu scrupuleux. Nous exigeons que les autorits responsables interviennent. Si elles ne veulent pas rprimer, qu'elles investissent dans des seuils avancs, murets ou "cluses bus", et autres infrastructures simples.
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Photo 4 RdC 4A

Zone de police Bruxelles-Ixelles : Rue Lesbroussart : Arrt Flagey, le 21-03-2006. Rien de chang depuis mars 2004 : voir photo bulletin 89 p. 14 : parking sauvage. Politiezone Brussel-Elsene : Lesbroussartstraat : halte Flagey per 21-03-2006. Niets veranderd sedert maart 2004 : zie onze photo blad 89 blz.14 : Wild parkeren. Plan de dplacements des entreprises Verplaatsingsplan voor bedrijven Nous demandons aux autorits de rappeler aux entreprises et institutions occupant plus de 200 personnes de rentrer leur PDE. De manire analogue, toute entit comptant plus de 200 personnes en Belgique devrait tablir un PDE pour chacun de ses siges en Rgion de Bruxelles-Capitale. La robe grise de la STIB Het grijs kleed van de MIVB La dcision de passer au gris les vhicules de la STIB est entre dans la phase dexcution. Des bus sont dj en nouveau coloris. Lopration se monte 4.700 euro par bus standard, 7.000 par bus articul et de 8.900 13.000 euros pour les trams. Le GUTIB continue regretter la couleur jaune actuelle, plus identifiable dans la circulation. Les bus dj repeints sont invisibles . Consultance par la STIB MIVB als adviseurs Lexploitant bruxellois a sign un tel accord avec la ville dIstanbul en vue de la modernisation des rseaux mtro, mtro lger et tramway. Les services couvrent la scurit, lexploitation et le contrle qualit. Izmir est galement intresse par une action similaire pour ses tramways.

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Rapport dactivits STIB de 2004 MIVB-Werkzaamheidsverlag 2004 Le rapport met laccent sur le dveloppement durable, notion qui doit garantir la croissance conomique de lentreprise, prserver le bien-tre de son personnel et matriser son impact sur lenvironnement. Lanne 2004 a connu une nette amlioration 45% du taux de couverture (rapport entre les recettes et les charges hors investissement). Malheureusement le bilan est alourdi par les actions de dbrayage en fin danne. Actions en faveur de la mobilit Acties ten voordele van de mobiliteit Inter-Environnement Bruxelles et le Brusselse Raad voor het Leefmilieu ont incit les communes parfaire leurs plans de mobilit, informer au mieux leurs habitants et organiser pour ceux-ci des runions dinformation avec les auteurs de projet. Pour le GUTIB, tout cela est louable et utile mais tant que les politiques ne prendront pas les dcisions quattend le public, on risque de tourner en rond. LU DANS LA PRESSE IN DE PERS GELEZEN Le parti Ecolo lance lide dun pass Hypermobile , style Proton utilisable dans tous les moyens de transport belges au cours dune confrence de presse (Le Soir). Les colos y voient pour les employeurs une alternative la voiture de socit et devrait fiscalement jouir des mmes avantages. Ce choix est minemment politique. NOUS AGISSONS WIJ VOEREN ACTIE Van de tram op de bus in Tervuren Du tram au bus Tervueren In onze laatste uitgave, hadden wij De Lijn attent gemaakt op een probleem in het dienstregelingboekje van de Brussel Leuven bussen, waardoor niet blijkt dat de snelbus nr. 410 een aansluiting verzekert met tram 44 in Tervuren. De maatschappij heeft ons geschreven, dat de halte Station vanaf de volgende uitgave van het boekje opgenomen zal worden. Wij volgen aandachtig. Comit tripartite bus la STIB Drieledige Commissie Bussen Ce comit, aprs avoir labor les normes de qualit, assure le suivi de l'application de ces normes, et de la certification des lignes prises individuellement. Les 3 instances sont la STIB, la Rgion (Administration de l'Equipement et des Dplacements) et les reprsentants des usagers (ici le GUTIB) Lors de la dernire runion du Comit, le dlgu du GUTIB a notamment insist sur la limitation du nombre de lignes auxquelles un vhicule peut tre affect ; ainsi on pourra viter l'inflation de schmas de ligne, trs incommode ; un nombre de boutons tel que l'on puisse demander l'arrt en tant encore assis, selon ce qui est pratiqu chez TEC et De Lijn ; la ralisation d'une bonne ambiance bord : chauffage et climatisation ou ventilation optimales, selon une norme tablir ; niveau de bruit ; absence d'odeurs dsagrables.
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Modernisering van NMBS rijtuigen Modernisation de voitures SNCB De NMBS gaat haar eerste generatie dubbeldeksrijtuigen, van het type M5 moderniseren. Die optie werd genomen, i.p.v. de aanschaf van nieuwe wagens, voor budgettaire redenen en om werk binnen het bedrijf te creren. Volgens de site van de NMBS op het Internet en een interview op TV van de woordvoerder, komt er air conditioning inclusief koelgroepen , een minimum vereiste qua comfort. Maar volgens een andere betrouwbare bron, zou dat niet het geval zijn. Daarom, hebben wij begin februari schriftelijk bij de klantendienst om informatie gevraagd. Wij wachten op een antwoord. Correction d'un horaire Verbetering van een dienstregeling Le 9 fvrier, nous avons signal, au service de renseignements par tlphone, une erreur importante dans l'horaire de la ligne 42, tel qu'il est donn sur le site Internet. En direction de Wiener, le dernier arrt serait Herrmann-Debroux. Dans l'autre sens, les bus partiraient bien de Wiener. Au 20 mars, l'horaire avait disparu du site. Tout simplement.

Publicit STIB qui annonce la nouvelle ligne 24 par un copion pour les tudiants. Bonne info mais pourquoi ne pas signaler que lhoraire est rserv aux veinards ? MIVB-reclame met aankondiging van de nieuwe lijn 24 als een tip voor studenten Goede info maar waarom wordt er niet gezegd dat dit op de piekuren beperkt is?
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Trois tudiants en journalisme l'ULB ont interrog le porte-parole du GUTIB au sujet, successivement de l'obligation nouvelle d'entrer par l'avant aprs 20 heures dans les bus articuls ; nous ne voyons pas d'objection ce moment de la journe du tram 3000 : nous lui attribuons une cote de 8,5 sur 10 ; pas 10/10, car il y a quelques problmes pratiques tels qu'un manque de boutons de demande d'arrt, des schmas de ligne difficilement lisibles, des fentres ouvrantes incompatibles avec une climatisation en t (ce dernier point peut s'arranger) de la scurit dans le mtro ; objectivement, nous ne la trouvons pas moins bonne qu'en rue. Raadgevend comit van de gebruikers bij de NMBS Comit consultatif des usagers auprs de la SNCB Onder de punten, die aangekaart werden tijdens de laatste plenaire vergadering, melden wij : Panelen met de naam van het station, op de perrons: die zouden best loodrecht of schuin geplaatst worden, i.p.v. evenwijdig, want dan zijn zij langer zichtbaar terwijl de trein rijdt. Er moeten ook meer panelen geplaatst worden. Reclame voor het Treinboekje: die ontbreekt helemaal, wat doet vermoeden, dat de NMBS die geleidelijk wil afschaffen wegens weinig succes, zoals de MIVB dat in Brussel deed. Verspreiding van de IC-IR en andere brochures: die waren begin maart nog niet voorhanden, en gewoonlijk geeft de maatschappij die met mondjesmaat af, terwijl de folders van Thalys en de Franse TGV overal te plukken staan. Arrt Houwaert Houwaert-Halte Les abords de larrt Houwaert de la ligne 59 vers Schaerbeek taient squatts par des voitures mal gares malgr un signal dinterdiction de stationner, vrai dire presque invisible. Le passage des bus tait bloqu en moyenne deux fois par jour. Un de nos membres a runi commune et STIB pour placer des potelets empchant le parking illgal mais fournissant une place lgale supplmentaire pour le stationnement. Site tram avenue Van Volxem Trambaan Van Volxemlaan La prolongation du site propre du tramway dans lavenue Van Volxem sera utilise aussi par les autobus, la demande du GUTIB. Coren Cet organisme, subsidi par la Communaut Franaise a initi une campagne de sensibilisation sur la mobilit auprs des coles bruxelloises. Deux de nos membres ont expos un auditoire attentif la modernit du tramway et le travail de lobbying du GUTIB. Ce genre dexpos nentre pas dans le cadre du programme du GUTIB et nous ne comptons pas multiplier ce type dactivit.
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Observatoire de la nuit Observatorium van de nacht Le GUTIB tait prsent, au Forum du 14 mars 2006 au CIVA, Centre International pour la Ville et lArchitecture et le Paysage, Rue de lErmitage 55, 1050 Bruxelles. Les exposs les plus originaux sont cits ci-dessous : - Confrence de M. Luc GWIAZDZINSKI, Gographe, Enseignant-chercheur et Directeur de la Maison du Temps et de la Mobilit de Belfort-Montbliard (France) Des enqutes ont t faites dans 250 villes de tous continents. Ses services ont interrog tous ceux qui travaillent la nuit : hpitaux, police, restaurants, entreprises, taxis, spectacles etc.. Ils ont tabli des cartes et des diagrammes. Les activits nocturnes sont en augmentation depuis environ 1990. Lamlioration des services publics la nuit a pour effet de stimuler lactivit nocturne. Ainsi Zurich, qui tait connue pour sa faible activit nocturne, a compltement chang depuis quon y a organis des transports la nuit. Pour assurer le succs des TP nocturnes, il est indispensable que la signaltique et linformation soient bien lisibles car on a faire une clientle connaissant moins les lieux et dont les facults sont rduites par lobscurit, la fatigue ou les boissons absorbes. Villes intressantes tudier pour Bruxelles : - Londres et Helsinki pour leur grande exprience, - Zurich pour ses dimensions et son histoire rcente proches de celles de Bruxelles. Suite une question dans lassistance, M. L.G. prcise quune enqute sur les commerces travaillant la nuit Bruxelles est un travail trs lourd. Il y a des milliers de commerces contacter et, pour chacun, il faut, en moyenne, 6 appels tlphoniques et une reconnaissance sur place. - M. Yann KERSALE, Plasticien lumire A premire vue, cela semble absurde, mais la ville de Saint-Nazaire a dcid, il y a 15 ans, dclairer ses installations portuaires comme on le fait pour les monuments historiques. Le quartier qui tait infrquentable la nuit avant cette opration, est devenu maintenant un must touristique avec visites guides la nuit. - M. Alain FLAUSCH, ainsi que les autres intervenants, a rappel de nombreux renseignements, que nos lecteurs connaissent dj. Il a entre autres fait remarquer que le gros des cots est d aux salaires et quil est peu intressant dacheter des minibus pour le service de nuit, car ceux-ci cotent 150.000 contre 200.000 pour un bus normal. Dautre part, la nuit, la circulation des voitures prives tant plus faible, les bus normaux circulent plus facilement.

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ON NOUS ECRIT OU TELEPHONE LEZERS BELLEN OF SCHRIJVEN ONS Mme H.R. de 1040 Bruxelles a gliss sur le plancher toute la longueur intrieure d'un bus, l'occasion d'un freinage d'urgence pour cause de non respect de priorit par un automobiliste entrant dans la rue du Luxembourg. Rsultat : fracture la colonne vertbrale et port d'un corset pendant 6 semaines, sans encore connatre les squelles. Tout en regrettant que le contrleur venu sur place n'ait pas mentionn qu'elle a t vacue en ambulance, notre membre espre que la STIB suivra l'affaire efficacement. Le 14 juillet 2005, vers 15 h 30, un tram de la ligne 23 a heurt un bus 38 au carrefour Churchill-Gossart. M.W.H. de 1090 Bruxelles a t gravement bless dans cet accident. Une indemnit modeste couvrant des frais directs lui a t alloue. Une expertise mdicale contradictoire a eu lieu mais la STIB nen accepte pas les conclusions. Laffaire pourrait se terminer devant les tribunaux. Mme A.B. de 1200 Bruxelles se plaint des arrts intempestifs des escalators ( Tomberg surtout) du fait dlves des coles voisines. Des lettres aux directions dcoles sont restes sans rponse. La STIB, a qui elle a fait part de ces dsagrments lui a rpondu quune bonne partie de son personnel est forme remettre les appareils en service et que des campagnes de contrle ont lieu couramment. M. W.B. de 1640 Rhode-Saint-Gense sest plaint auprs de De Lijn des nouveaux supplments demands par cet exploitant pour dpasser les limites de labonnement MTB alors que les anciennes cartes ne sont plus acceptes. De Lijn lui a rpondu que la programmation des logiciels na pas tenu compte des anciennes cartes. De Lijn lui propose dchanger ses anciennes cartes contre des nouvelles pour leur valeur rsiduelle. M. L.V. de 1180 Bruxelles se plaint quentre 9 h 00 et 10 h 00 trop de 92 vers la ville rentrent au dpt alors quil y a encore de la clientle. M. P.G. de 4280 Hannut relate une conduite dsinvolte sur la ligne 90 (motrice 7713) 9 h 42 Churchill vers Rogier. Le conducteur na pas cess de tlphoner en priv avec son GSM jusqu Etterbeek (B) o M. P.G. descendait. La STIB, mise au courant, a dit quelle prendrait des mesures. M. A.H. signale qu Schaerbeek, les quais pour le T3000 seraient trop courts. Par ailleurs, il se plaint dun conducteur dun 39/44 Montgomery qui a attendu une dizaine de minutes, en discutant avec des collgues, sous prtexte que notre membre tait seul embarquer.
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Mme A.R. de 1040 Bruxelles nous fait part de sa dception sur les difficults obtenir, de la STIB, des bons en compensation des grves de 2004. Finalement, les dlais tant expirs, elle na rien obtenu. AAN ONZE LEDEN (en correspondenten) A NOS MEMBRES (et correspondants) Le bulletin de dcembre ne contenait pas de bulletin de versement, ceux-ci nayant pu tre livrs temps. Cela na pas empch beaucoup de membres de payer spontanment leur cotisation et nous les en remercions. Nous rappelons nos autres membres que notre association ne vit que des cotisations sans aucune aide dune autorit ou dun sponsor. Ceci nous garantit une indpendance totale laquelle nous sommes fort attachs. Que les membres en rgle nous pardonnent si nous redemandons une cotisation : notre banque de donnes nest pas infaillible. Les montants et numro de compte sont repris en page 2. In ons blad van december 2005 was geen betalingsformulier te vinden, omdat deze niet op tijd geleverd kon werden. Dit heeft niet belet dat veel van onze leden hun lidgeld reeds betaald hebben. Wij bedanken deze leden. Wij maken onze andere leden daarop attent dat onze vereniging alleen van uw lidgelden leeft zonder enig tussenkomst van een overheid of van een sponsor. Dit garandeert ons een volledige onafhankelijkheid waaraan wij erg houden. Dat de leden in regel het ons vergeven als wij hen een nieuwe bijdrage vragen : onze gegevensbank is niet onfeilbaar. De bedragen en konto nummer vindt U op blz. 2. TABLE DES MATIERES INHOUDSTAFEL Le rseau de la STIB en 2007/08 Het net van de MIVB in 2007/08.....................3 A Bruxelles In Brussel..........................................................................................6 Sur nos lignes Op onze lijnen...............................................................................6 Changements en vue Veranderingen op komst.....................................................7 Le RER Het GEN.................................................................................................8 Les taxis De taxis...............................................................................................8 Changements envisags terme Optermijnvooropgestelde veranderingen..........9 Suggestions - Voorstellen.........................................................................................10 Autour de Bruxelles et ailleurs dans le pays Rond Brussel en elders in het land .11 A ltranger In het Buitenland.............................................................................12 Bons points/mauvais points Goede punten/slechte punten...................................15 Cela aurait pu se passer autrement Het kon ook anders.......................................15 Faits et opinions Feiten en meningen....................................................................16 Lu dans la presse In de pers gelezen.....................................................................18 Nous agissons Wij voeren actie............................................................................18 On nous crit ou tlphone Lezers bellen of schrijven ons...................................22 nos membres Aan onze leden............................................................................23
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Formulaire GUTIB - GEBOV FICHE DOBSERVATION DURANT UN DEPLACEMENT WAARNEMING TIJDENS EEN VERPLAATSING Localisation des observations / Uur en plaats van de waarneming Date / Datum : Heure / Uur N vhicule / Nr.Voertuig : Ligne / Lijn Lieu / Plaats : Description dtaille + ventuellement schma Gedetailleerde beschrijving + desnoods schets Direction / Richting :

Date et signature / Datum en handtekening Expditeur / Afzender Nom / Naam : Adresse / Adres : Profession / Beroep (facultatief) : Tel. Fax e-mail

Informations destines au GUTIB / Informaties voor GEBOV Lignes que vous utilisez rgulirement Lijnen die u regelmatig gebruikt Je suis dj / je souhaite me faire membre Ik ben reeds / ik wens lid te worden A renvoyer : GUTIB ; Rue Medaets,43 ; 1150 Bruxelles. Terug te sturen naar : GEBOV ; Medaetsstraat, 43 ; 1150 Brussel.
Bulletin du GUTIB Trim. 1/2006-97-p.24/24

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