KWALITEIT IDENTIEK

AAN NIEUW
DE ALLERLAAGSTE

KILOMETERKOSTPRIJS
DUURZAAMHEID
IN OPTIMA FORMA
MET RENDEMENT VERHOGENDE OPTIES

Vernieuwde banden

De eerste keus

Hoeveel
zekerheid
wilt u
hebben?

Eamon Barrett Plant Manager Goodyear Aviation Tires:

In de luchtvaart zijn vernieuwde banden heel normaal. Concessies aan de veiligheid zijn out of the question.
Vliegtuigbanden halen snelheden die hoger zijn dan die van racewagens en torsen gewichten die geen truck ooit
kan dragen.
Mijn advies? Vraag eens om een rondleiding bij een van de bedrijven achter in deze brochure.
Bandenvernieuwing is hightech. U zult verrast zijn.

FABELTJES EN FEITEN
Banden voor bedrijfswagens, landbouwmachines of bijvoorbeeld grondverzetmachines worden
steeds vaker vernieuwd. Maar hoe hardnekkig blijft het vooroordeel dat de kwaliteit van vernieuwde
banden onderdoet voor die van nieuwe banden. Niets is namelijk minder waar. Sterker nog,
een vernieuwde band heeft dezelfde kwaliteit als de oorspronkelijke nieuwe band. Aantoonbaar.

Uit testen blijkt dat de veiligheid en

betrouwbaarheid van vernieuwde
banden gelijk is aan nieuwe banden.

productieproces van vernieuwde bedrijfswagenbanden

en aan de karkassen. Zo ook moet het eindproduct
worden getest door een gecertificeerde instelling.
Vernieuwers van bedrijfswagenbanden moeten bovendien beschikken over een kwaliteitshandboek en krijgen

EEN MILJOEN KILOMETER

periodiek een audit van de autoriteiten.

Een goed karkas, het hart van de band, maakt de band

MINUTIEUZE KARKASKEURING

sterk en duurzaam. Een modern karkas gaat soms wel

Een karkas dat wordt vernieuwd, wordt zeer streng

een miljoen kilometer mee. Het loopvlakrubber om het

gekeurd. De keurmeester doet dat met moderne specia-

karkas heeft een andere samenstelling; dat is belangrijk

listische apparatuur. Het loopvlak, de schouder en de

voor eigenschappen zoals grip, comfort, afrolgeluid en

hielzone worden gecheckt op onvolkomenheden,

rolweerstand. Het slijt echter veel sneller dan het karkas.

zwakheden en beschadigingen in de structuur.

Maar als het versleten is, kan het worden vernieuwd en

Alleen een karkas dat honderd procent in orde is wordt

krijgt het karkas een nieuw leven.

vernieuwd. Het nieuwe loopvlakrubber wordt door

vulkanisatie onlosmakelijk verbonden met het karkas.

Kapotte band langs de snelweg?

Tien tegen n dat de band geklapt is
als gevolg van oververhitting door
onderspanning of overbelasting en niet
omdat het een covertje was.

Met onder meer uiterst geavanceerde Shearography wordt elk

karkas non-destructief getest. Aan de hand van een hologram
beoordeelt een expert of alle staal-rubberverbindingen intact zijn en
het karkas geschikt is om te vernieuwen. Elke onvolkomenheid zal
hij constateren.

EEN EUROPEES KEURMERK

En dan volgt de vraag of het vernieuwen van een band
weer een kwalitatief hoogwaardig eindproduct oplevert.
Het antwoord is een volmondig ja. Vernieuwen is
vakwerk en dat vakwerk heeft een verplicht Europees
keurmerk. UN-ECE-R109 stelt kwaliteitseisen aan het

Bij het vernieuwen van een band wordt het nieuwe loopvlak
onlosmakelijk verbonden aan het karkas.

Hoeveel
wilt u
besparen?

Paul Maas | Directeur Wetron Transport & Logistics:

Een klein rekensommetje leert dat je heel erg veel kosten kunt besparen door je banden te vernieuwen. Stel een
gemiddelde nieuwe bedrijfswagenband na aftrek van de restwaarde eens op 400 euro en de kosten voor het
ver ieuwen van die band op 200 euro, dan heb je 200 euro bespaard. Bij een trekker-opleggercombinatie met tien
n
vernieuwde banden scheelt dat 2.000 euro. Dan hoef ik niet meer te vertellen wat het voordeel is voor onze hele vloot.
Mijn advies? Vraag eens om een offerte voor vernieuwde banden bij een VACO-erkende bandenspecialist.
U zult versteld staan.

RIJDEN EN REKENEN
Laten we er geen doekjes om winden. Per saldo wil een organisatie winst maken of minimaal quitte
spelen. Hoe minder kosten er worden gemaakt, hoe eerder dat doel wordt bereikt. Bij nationaal en
internationaal vervoer maken de banden van een trekker-opleggercombinatie 2,5 3 procent uit van
de totale exploitatiekosten. Dat lijkt niet veel, maar hoe pijnlijk zijn de miljardenbezuinigingen van de
overheid telkens weer om het begrotingstekort te dichten. Ook daar gaat het slechts om procenten.

LAGERE
AANSCHAFPRIJS

LAGERE
KILOMETERKOSTPRIJS

De aanschafkosten van een vernieuwde band zijn een

Per saldo zal de lagere aanschafprijs zich vertalen in een

stuk lager dan van een nieuwe band. Afhankelijk van het

lagere kostprijs per kilometer van 35 tot 50%, afhankelijk

merk en het type loopt het voordeel op tot een paar

van het merk, het type of de toepassing. Een goed karkas

honderd euro per band. Harde euros welteverstaan, want

heeft vele levens. Hoe beter de kwaliteit van het karkas,

dit is geld dat u niet uitgeeft, terwijl u kwalitatief toch een

hoe vaker het vernieuwd kan worden. Daarmee wordt de

gelijkwaardige band aanschaft.

gemiddelde kilometerkostprijs nog verder verlaagd.

Rekenvoorbeeld kostprijs per kilometer voor willekeurige bedrijfswagenbanden

Stel: levensduur van de banden 250.000 km

KOSTPRIJS PER KM

Stel: kosten nieuwe band, na aftrek van de restwaarde: 400 euro, vernieuwde band: 200 euro

0,0016
0.0008

nieuwe banden

vernieuwde banden

Hoe duurzaam
wilt u zijn?

Wouter Maas | Directeur loon- en grondverzetbedrijf Maas Markelo:

Ons bedrijf omarmt maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dat kun je aan alles zien. Van de instelling van
de medewerkers tot en met het materieel dat we gebruiken. Daar horen dus ook vernieuwde banden bij.
Mijn advies? Ook in de landbouw en de industrie moet je je voorbereiden op de toekomst. Bewustwording en
verantwoordelijkheid voor de omgeving spelen daar een grote rol in. Vraag eens naar het duurzame karakter van
vernieuwde banden bij een VACO-erkende bandenspecialist. U zult er blij van worden.

NU EN LATER
Rijden met vernieuwde banden is duurzaam. We zullen hier geen emotioneel betoog houden over het

belang voor u en voor uw kinderen. Niet over onze leefomgeving en maatschappelijk verantwoord
ondernemerschap. We beperken ons even tot de harde feiten. Die zeggen genoeg. Want zonder dat
het u n cent extra kost, bent u met het gebruiken van vernieuwde banden wel duurzaam bezig.
Er is geen enkel argument om niet voor vernieuwde banden te kiezen.

75% MINDER GRONDSTOFFEN*

slechts 39 kg. Voor het maken van een vernieuwde band

Om te beginnen: voor een vernieuwde band is ongeveer

is de CO-emissie dus ruim 80% lager.

75% minder aan grondstoffen nodig. Voor een nieuwe

band is bijna honderd liter aardolie nodig en zestig kilo

RECYCLING

aan uiteenlopende grondstoffen. Voor het vernieuwen

Als een bedrijfswagenband niet meer geschikt is voor

van een band is slechts dertig liter aardolie en vijftien kilo

vernieuwing, kan die worden gerecycled. Dat kan op

grondstoffen genoeg.

verschillende manieren. In veruit de meeste gevallen

worden de banden geshredderd. Het rubber wordt

80% MINDER CO-EMISSIE*

vermalen tot kleine stukjes en hergebruikt als bijvoor-

Bij de productie van een nieuwe vrachtwagenband komt

beeld infill in kunstgrasvelden of als tegels voor speel-

er 220 kg CO-vrij. Bij het vernieuwen van een band

plaatsen. Maar ook andere vormen van hoogwaardig

hergebruik worden dagelijks in praktijk gebracht.

* Bron: Bipaver

Grondstoffenverbruik

CO-emissie tijdens de productie

Aardolie

CO -EMISSIE

60 kg

VERBRUIK

Overige grondstoffen

100 l

220 kg

15 kg
30 l

nieuwe banden

vernieuwde banden

39 kg
nieuwe banden

vernieuwde banden

Hoe had
u uw banden
gehad willen
hebben?

Bart Schmeink CEO Connexxion Holding:

Voor een eenvoudige instap voor de reiziger parkeert de chauffeur de bus vlak naast de stoeprand. De vernieuwde
banden onder onze bussen krijgen daarom een extra bescherming op de zijwand. Dat voorkomt dat de banden
vroegtijdig moeten worden vervangen door beschadigingen. Zo verlagen we de kosten per kilometer.
Mijn advies? Vraag eens aan de bandenvernieuwer welke modificaties speciaal voor u gemaakt kunnen worden.
U zult verbaasd zijn.

JAN EN ALLEMAN
Alle mogelijke soorten banden kunnen worden vernieuwd. Als het karkas maar van goede kwaliteit
is. Het maakt dan weinig uit hoe groot een band is. Een band met een doorsnede van vijfentwintig
centimeter kan worden vernieuwd; een band van vier meter ook. Vernieuwde banden zijn daarom niet
alleen interessant voor bedrijfsvoertuigen en bussen, maar ook voor greenkeepers, hoveniers,
landbouwers, loonwerkers, specialisten in grondverzet, en gebruikers in de industrie. Zelfs voor
coureurs die meedoen aan tractorpulling, autocross- of 4x4-wedstrijden.

OP MAAT GEMAAKT
Voor elke toepassing zijn banden op maat te vernieuwen
en kan tegemoet worden gekomen aan klantspecifieke
modificaties. Banden onder bussen, leswagens,
vuilniswagens of veegmachines kunnen bijvoorbeeld een
extra bescherming krijgen op de zijwand. In de land- en
tuin ouw is het heel normaal om de vernieuwer te
b
vragen om de band te voorzien van extra nokken of een
afwijkend profiel. In weer andere gevallen wordt de
samenstelling van het loopvlakrubber aangepast, zodat
de band slijtvaster wordt of minder rolweerstand krijgt.

Bij het kweken en oogsten

van hoogwaardige graszoden mag
de trekker de graszoden niet
lostrekken. Het vernieuwingsbedrijf
heeft een speciaal profiel
voor ons dat niet beschikbaar is op
nieuwe banden. De vernieuwde
banden zijn niet alleen goedkoper,
ze voorkomen maximaal insporing
en bodembeschadiging.
Martijn Rienks | Directeur Queens Grass

Op bouwterreinen hebben we
zeer robuuste banden nodig die
tegen een stootje kunnen. Uitval van
een betonwagen omdat ie een lekke
band heeft, kunnen we ons niet
permitteren. We gebruiken daarom
vernieuwde banden die speciaal
voor ons zijn gemaakt. Ze zijn zeer
goed bestand tegen inrijdingen.
Ernest Schmitz | Technisch Cordinator Landelijk Mebin

VOORDELEN VAN MAATWERK

Maatwerk biedt veel voordelen. De vernieuwingsabri
f
kant kan de ontwikkelingskosten voor een aangepaste
vernieuwde band vaak uitsmeren over een aantal
voertuigen, zodat de extra kosten reuze meevallen.
Vanuit economisch oogpunt kunnen vernieuwde banden
door de langere levensduur zelfs ronduit goedkoop zijn.
Een modificatie kan ook schade voorkomen. En last but
not least: een ander profiel met een lagere rolweerstand
kan ook nog brandstofbesparing opleveren.

RESEARCH EN INNOVATIE
Van oudsher meer dan honderd jaar heeft de bandenvernieuwingsindustrie een ambachtelijk
karakter. Het ligt opgesloten in het ondernemerschap om steeds verder vooruit te willen en zich
gelijkwaardig aan de nieuwbandenindustrie te manifesteren. Research en innovatie om producten te
verbeteren en productieprocessen te optimaliseren zijn als vanzelfsprekend.

SAMENWERKING

vernieuwde band een nauwkeurige voorspelling kunnen

Om het kwaliteitsniveau alsmaar verder te verhogen,

doen over de milieu- en veiligheidsprestaties.

werkt de onafhankelijke bandenvernieuwingsindustrie op

nationaal en internationaal niveau samen. In Nederland

PRESTATIES VERGELIJKEN

heeft de industrie zich verenigd met een eigen sector in

Het tweede doel van het onderzoek is om de prestaties

Vereniging VACO, de bedrijfstakorganisatie voor de

van vernieuwde banden vergelijkbaar te maken met de

banden- en wielenbranche. En in Europees verband is

prestaties van nieuwe banden voor brandstofefficintie,

de sector aangesloten bij Bipaver, de Europese koepel

grip op nat wegdek en extern afrolgeluid. Sinds novem-

organisatie voor de bandenvernieuwingsindustrie.

ber 2012 worden die voor elke individuele nieuwe band

RETYRE-PROJECT

verplicht vermeld op een bandenlabel. De regel eving

g
van het bandenlabel geldt echter niet voor bandenver-

Op initiatief van Bipaver wordt met financile steun

nieuwingsindustrie. Door toch dezelfde prestatiewaarden

van de Europese Commissie fundamenteel onderzoek

te verstrekken, kan de eindgebruiker nieuwe en ver-

gedaan naar de milieu- en veiligheidsprestaties van

nieuwde banden beter en objectief met elkaar vergelijken

vernieuwde banden. Nederland speelt een belangrijke

en een afgewogen bandenkeuze maken. Het onderzoek

voortrekkersrol bij dit grootschalige onderzoek dat de

wordt ultimo 2014 afgerond.

naam ReTyre heeft meegekregen. Vooral door de grote

verscheidenheid aan merken, typen en maten van

Om de invloed van de vele procesparameters op de prestaties

nieuwe banden die vernieuwd kunnen worden, in combi-

van een vernieuwde band vast te stellen, worden banden getest

natie met de vele vormen van vernieuwings roceds

p

op een gereglementeerde trommel van 1,7 meter.

en loopvlakken voor verschillende toepassingsgebieden,

is dit bijzonder complex.

TYPEGOEDKEURING
Het doel van het ReTyre-onderzoek is tweeledig. Allereerst moet dit onderzoek een uniforme systematiek
opleveren om typegoedkeuring voor de vernieuwde band
mogelijk te maken. Van een groot aantal specifieke
eigenschappen wordt vastgesteld wat de invloed is op de
prestaties van de vernieuwde band. Met zeer innovatieve
software, waarin alle gegevens worden verwerkt, moet
de industrie vervolgens al in de ontwerpfase van de

MAN EN PAARD
VERENIGING VACO
Deze brochure is een uitgave van de sector Bandenvernieuwing van Vereniging VACO. Vereniging VACO is de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche. Zij behartigt de belangen van ruim 750 banden- en wielenbedrijven uit
de gehele bedrijfskolom en kent een gemiddelde organisatiegraad van circa 90 procent. VACO-leden zijn actief in alle
sectoren van de branche: producenten, handel, bandenservice, inzameling, vernieuwing, verwerking, landbouwbanden,
industriebanden en wielen. Vereniging VACO is aangesloten bij de Europese koepelorganisatie Bipaver. Bipaver
vertegenwoordigt de Europese brancheorganisaties voor bandenvernieuwing (www.bipaver.org).

BEDRIJVEN
VOOR BANDENVERNIEUWING

REALISATIE

> Banden Plan Europa b.v.

Hoewel aan de inhoud van deze uitgave uiterste zorg


Heeswijk 135, 3417 GP Montfoort, (0348) 47 20 90,

is besteed, kunnen betrokkenen op geen enkele

kargro.com, info@bandenplan.nl

wijze aansprakelijkheid aanvaarden voor onvolledig-

> Peet Borst Bandentechniek Schoonhoven b.v.

heden of onjuistheden in deze uitgave.


Dwergwilg 5, 2871 NK Schoonhoven, (0182) 38 52 15,

Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook

peetborst.nl, schoonhoven@peetborst.nl
> FBS Retread b.v.

worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt, zonder

schriftelijke toestemming van Vereniging VACO.


Snekertrekweg 83, 8912 AB Leeuwarden,
(058) 213 60 00, leeuwarden@profile.nl

Uitgever: Stichting SUBP

> Frapa Rubbercompany b.v.

Redactie en cordinatie: Stichting SUBP


Columbusweg 49, 5928 LA Venlo, (077) 323 53 23,

Realisatie: a-design

frapa.nl, info@frapa.nl
> Goodyear Nederland b.v.

Oplage 16.000 exemplaren


Ledeboerstraat 21-23, 5048 AC Tilburg, (013) 462 65 55,

Vereniging VACO, 2014

goodyearaviation.com
> HBI Tyres & Wheels

Stevinweg 25, 4691 SM Tholen, (0166) 60 10 40,
hbi-tyres.com, info@hbi-tyres.com
> OBO Banden b.v.

Denemarkenweg 3, 7772 TD Hardenberg,
(0523) 25 13 32, obo.nl, info@obo.nl
> Roline b.v.
 Industrieweg 11 A, 3411 MG Lopik, (0348) 55 44 13,
1e
roline.tv, info@roline-banden.nl
> UBO Banden b.v.

Heeswijk 135, 3417 GP Montfoort, (0348) 47 20 90,
kargro.com, info@bandenplan.nl

RAADPLEEG UW
BANDENSPECIALIST

Member of Bipaver

vernieuwde banden
vanzelfsprekend

Vereniging VACO
Bedrijfstakorganisatie voor de
Banden- en Wielenbranche
Postbus 33
2300 AA Leiden
Archimedesweg 31
2333 CM Leiden
Telefoon (071) 568 69 70
Fax
(071) 568 69 71
E-mail vaco@kcleiden.nl
Internet www.vaco.nl

aangeboden door: