Reforma Catalitica 2

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Esta palabra significa justamente lo que el nombre indica, es decir la formacin
de nuevas molculas de tamao similar a las originales. Debido a que el
octanaje de las gasolinas de primera destilacin, naftas y gasolinas naturales
es bajo, estas fracciones se someten a un tratamiento cataltico a elevadas
temperaturas, frecuentemente en presencia de hidrgeno, planeadas para
conservar su tamao molecular, pero convirtindolas en compuestos de
cadena ramificada y aromtica con altos valores antidetonantes. Este proceso
costoso se ha vuelto esencial desde que la Enviromental Protection Agency
adopto adopt los reglamentos para reducir el plomo. Sin plomo, no es posible
obtener suficiente combustible de alto octanaje para motores sin que se
reforme, proceso que es una combinacin de isomerizacin y desintegracin.

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receptor.
Prcticamente toda la nafta introducida a las unidades de reforma cataltica es

hidrotratada para eliminar sustancias distintas de hidrocarburos, que afectaran
negativamente la estabilidad de los catalizadores de la reforma (metales
nobles) desde el punto de vista de su actividad y selectividad. Algunas de las
sustancias eliminadas con azufre, nitrgeno, o igeno y compuestos orgnicos
de arsnico y paladio; todos los cuales envenenan los catalizadores.
El catalizador se coloca como un lecho fijo en los tres o ms recipientes
separados del reactor adiabtico, junto con la materia prima. Se precalienta con
una mezcla de gas de reciclaje e hidrgeno antes de ser introducido al primer
reactor y se recalienta entre los siguientes. Debido a que las reacciones de
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De ah se puede deducir que para sustituir completamente los o igenantes,

se requerira de un volumen apro imado de
millones de litros/ao de
etanol y si tan slo se sustituyera la cantidad de importacin, la cantidad de

etanol necesaria sera de apro imadamente
millones de litros de
etanol/ao.
El etanol que se podra elaborar con la ca a que constituye los e cedentes de
az car (
millones de litros/ao), equivale al
% del etanol requerido para
sustituir la totalidad de los o igenantes y al
% de los o igenantes de
importacin.
En las diferentes normatividades internacionales y asi mismo en
ico,
tambin se da importancia a la regulacin de la presin de vapor en las

gasolinas, tanto por razones de combustin adecuada, como por las prdidas
que se pueden tener por su evaporacin desde los tanques de los vehculos,
operaciones de transvase y almacenamiento; que tambin implican emisiones
de contaminantes (compuestos orgnicos voltiles) a la atmsfera, precursores
de la formacin de ozono. En este sentido, en
presin de vapor
ico se debe tener una
eid del orden de . . psi, de acuerdo con las diferentes
regiones de distribucin de las gasolinas en el pas.
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Al haberse introducido la adicin de

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se obtuvieron varios beneficios, pero en la actualidad se han realizado diversos

estudios que demuestran la contaminacin (por fugas) de aguas subterrneas
con este o igenante, catalogndose como probable carcinognico; por lo que
en varios lugares se ha comenzado a optar por sustituirlos por etanol para
cumplir con los requerimientos del contenido de o geno y reducir los riesgos
en la salud.
En Brasil, los vehculos fle ibles, que se comenzaron a introducir en ,
son aptos para funcionar con cualquier mezcla de etanol hidratado y con
mezclas de gasolina etanol anhidro (no se vende gasolina pura y en la
actualidad la mezcla es de % de etanol anhidro).
Sin embargo, el etanol eleva la presin de vapor
eid de la mezcla resultante
en apro imadamente psi, haciendo ms difcil que la mezcla con etanol

cumpla con las normas de compuestos orgnicos voltiles que con otros
o igenantes. Por lo tanto, en caso de usar etanol, debe e stablecerse una nueva
formulacin para cumplir con la normatividad relativa a la presin de vapor
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Reforma Catalitica 2

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. Estabilizador para separar hidrocarburos ligeros disueltos en el lquido

Prcticamente toda la nafta introducida a las unidades de reforma cataltica es

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