De snorfiets: gevangen tussen 2 rijbanen

Het aantal snorfietsen is de laatste jaren hard gestegen, in de grote steden nemen steeds meer
mensen een snorfiets, ze zijn handig: je hoeft niet te parkeren en je kan ze overal kwijt. Zo werden er
in Amsterdam in 2007 9.000 verkocht, inmiddels is dat aantal toegenomen tot 25.000 in 20121. In
heel Nederland werden er 51.000 nieuwe snorfietsen gekocht. Er waren in 2012 al n miljoen
bromfietsen en snorfietsen, een verdubbeling ten opzichte van 20072. Op dit moment mogen
snorfietsen gewoon nog op het fietspad rijden. Hier geldt een maximum snelheid van 25 km per uur.
Het snel groeiende aantal snorfietsen zorgt voor mogelijk Italiaanse toestanden, aldus voormalig
wethouder Wiebes. Smalle fietspaden met veel scooters, kunnen gevaarlijke situaties opleveren. De
snorfiets ligt onder vuur, daarom stelde GroenLinks voor dat de snorfietsen het best op de rijweg
kunnen. Maar wat pleit er eigenlijk voor en tegen om snorfietsen in de grote steden voortaan op de
rijweg te laten rijden?
Voorstanders geven ten eerste aan dat mensen met snorfietsen regelmatig te hard rijden. Zo blijkt
uit onderzoek van de Amsterdamse Fietsersbond dat 77% binnen de ring de toegestane 25 km per
uur overschrijdt3. Dit leidt tot onwenselijke verkeerssituaties, waarbij fietsers in botsing kunnen
komen met snorfietsen. Deze snelheidslimiet is er natuurlijk niet voor niets. Als snorfietsen vaak te
hard rijden is het misschien een goed idee om ze op de autobaan te laten rijden. Hier zullen ze
namelijk niet meer te hard rijden. De toegestane snelheid ligt hier veel hoger.
Daarnaast beweren voorstanders ook dat het verkeer veiliger wordt als snorfietsen op de rijweg gaan
rijden. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid berekende dat het aantal
verkeersslachtoffers alleen al in Amsterdam met 261 zou afnemen. Dit zou een daling van 38%
betekenen4. Op het moment dat het verplaatsen van snorfietsen naar de weg minder slachtoffers
oplevert, is dit het overwegen waard.
Een veelgehoord tegenargument is echter dat het aantal gevaarlijke verkeerssituaties alleen maar zal
stijgen als snorfietsen op de autobaan gaan rijden. Uit een onderzoek van Het Parool5 blijkt dat op dit
moment dat bij 52% van de verkeersongelukken van de snorfiets een auto de tegenpartij was. Er
wordt gedacht dat de snorfiets de grootste vijand van de fietser is, maar niets is minder waar. De
auto blijkt dus de grootste vijand van de snorfiets. Tegenstanders beweren dan ook dat het
verplaatsen van snorfietsen naar de rijweg alleen voor meer ongelukken gaat zorgen. Een voertuig
met een maximum snelheid van 25 km per uur op dezelfde rijbaan laten rijden als een auto met een
snelheid van 50km per uur, gaat waarschijnlijk uiterst gevaarlijke situaties opleveren. Op de rijweg
zullen ze alleen maar vaker met elkaar in aanraking komen, wat waarschijnlijk ook meer ongelukken
oplevert.
Verder lijkt de dreiging van de snorfietsen wel mee te vallen en heeft de snorfiets heeft wel degelijk
goede kanten. Mensen beoordelen de snorfiets op hun onderbuik gevoelens. Dit is erg zonde, want
als het plan doorgaat zullen veel mensen beslissen om hun snorfiets weg te doen, zo beweert onder
andere Marianne Dwarshuis, medewerker verkeersveiligheid bij ANWB6. De snorfiets is op dit
moment voor velen juist een optimaal vervoersmiddel. Ze nemen weinig ruimte in, zeker in
vergelijking met autos en zijn ook een stuk milieuvriendelijker dan autos. Gebruikers van
1

Marc Kruyswijk, Discussie over eigen status snorfiets, Het Parool, 30 januari 2013,
Julien Althuisius, Helm op snorscooter? Achterlijk
3
Marc Kruyswijk, Waar mag/kan de scooter?, Het Parool, 4 december 2013
4
Bard de Weijer, Is dit de laatste discussie over de helm?, de Volkskrant, 14 december 2013
5
Auteur onbekend, Fietspad is niet voor hardrijders, Het Parool, 19 december 2013
6
Marianne Dwarshuis, De stad is niet alleen voor de fietser, Het Parool, 4 oktober
2

snorfietsers zullen wellicht overstappen op een auto en dit is alleen maar slecht voor het milieu.
Deze ontwikkeling waarbij snorfietshouders overstappen naar een ander vervoersmiddel wordt ook
wel modelshift genoemd. Wanneer snorfietsen verplicht op de rijweg moeten, zullen er alleen maar
meer ongelukken komen en zullen een veel mensen hun snorfiets niet meer gebruiken, terwijl het
juist een optimaal vervoersmiddel is. Als dat het geval is, is het maar beter om de snorfietsers niet
verplicht op de rijbaan te laten rijden.
Kortom, de discussie over de mogelijkheid om snorfietsen op de weg te laten rijden is een lastige.
Voorstanders pleitten hiervoor, omdat snorfietsen vaak te hard rijden. Dit veroorzaakt gevaarlijke
situaties. Als snorfietsers op de autoweg rijden zullen ze niet meer te hard rijden. Ook blijkt uit
onderzoek van SWOV dat er in Amsterdam minder slachtoffers zouden vallen. Tegenstanders wijzen
daarentegen juist op het gevaar voor de snorfietsers zelf als ze naar de weg worden verplaatst. De
auto is in combinatie met de snorfiets de grootste veroorzaker van verkeersongelukken en als de
snorfiets naar de rijweg moet zal het aantal verkeersongelukken waarschijnlijk alleen maar stijgen.
Daarnaast beweren tegenstanders dat snorfietsers genoodzaakt zouden worden om hun snorfiets
weg te doen. Dit is volgens tegenstanders erg zonde, omdat het voor veel mensen een ideaal
vervoermiddel is en een stuk milieuvriendelijker dan de auto.
Het verschil tussen de denkbeelden van beiden zit hem in het perspectief. De voorstanders bekijken
de vraag vooral door de ogen van de fietsers. Als de snorfietsen naar de rijbaan gaan, is het fietspad
een stuk veiliger voor de fietsers. Tegenstanders bekijken de situatie eigenlijk meer door de ogen van
de snorfietsers. Ze vinden dat de snorfietsers de dupe worden als ze naar de rijbaan verplaatst
worden. Persoonlijk verwacht ik dat we in de toekomst op zoek moeten naar een situatie waarin het
fietspad geschikt is voor zowel de fiets als de bromfiets. Dit kan worden gerealiseerd door
bijvoorbeeld het verbreden van de fietspaden. Op deze manier kunnen we de trend van het snel
groeiende aantal snorfietsen het hoofd bieden en zullen de Italiaanse toestanden uitblijven.