Operación de Sistemas 320D

Operacin de Sistemas
C4.2 and C6.4 Engines for Caterpillar Built Machines

Nmero de medio -KENR674120
Fecha de publicacin
-01/03/2012
Fecha de actualizacin
-21/03/2012
i04156070
Fuel System
SMCS - 1250
/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase
Fuel Injection System
Illustration 1
Diagram of the basic fuel system for C6.4 (typical example)
(1) Electronic unit injector (EUI)
(2) Solenoid for the fuel injection pump
(3) Secondary speed/timing sensor
(4) Electronic control module (ECM)
(5) Fuel injection pump
(6) Primary speed/timing sensor
(7) Intake manifold pressure sensor
(8) Fuel manifold pressure sensor
(9) Engine oil pressure sensor
(10) Water temperature sensor
(11) Intake manifold temperature sensor
(12) Coolant temperature sensor
(13) Diagnostic connector
g01428177
Illustration 2
Diagram of the basic fuel system for C4.2 (typical example)
(1) Electronic unit injector (EUI)
(3) Secondary speed/timing sensor
(4) Electronic control module (ECM)
(6) Primary speed/timing sensor
(7) Intake manifold pressure sensor
(8) Fuel manifold pressure sensor
(9) Engine oil pressure sensor
(10) Water temperature sensor
(11) Intake manifold temperature sensor
g01428191
(12) Coolant temperature sensor

(13) Diagnostic connector
Low Pressure Fuel System
Illustration 3
(14) Third fuel filter
(15) Secondary fuel filter
(16) Primary fuel filter
(17) Fuel priming pump
(18) Fuel tank
(19) Fuel transfer pump
(4) ECM
g01620064
The low-pressure fuel circuit supplies filtered fuel to the fuel injection pump at a
constant rate. The low-pressure fuel circuit cools the ECM. The low-pressure fuel
circuit provides fuel at 500 kPa (72.5 psi).
High Pressure Fuel System
Illustration 4
g01620068
High-pressure fuel system (typical example)

(1) Electronic unit injector
(8) Fuel pressure sensor
(19) Fuel transfer pump
(21) High-pressure fuel manifold
(22) Fuel pump gear
(24) Fuel pressure relief valve
The fuel injection pump (5) feeds fuel to the high-pressure fuel manifold (21) . The fuel
is at a pressure of 70 MPa to 130 MPa (10153 psi to 18855 psi). A pressure sensor (8) in
the high-pressure fuel manifold (21) monitors the fuel pressure in the high-pressure fuel
manifold (21) . The ECM controls a solenoid (23) in the fuel injection pump (5) in order
to maintain the actual pressure in the high-pressure fuel manifold (21) at the desired
level. The high-pressure fuel is continuously available at each injector. The ECM
determines the correct time for activation of the correct electronic unit injector (1)
which allows fuel to be injected into the cylinder. The leakoff fuel from each injector
passes into a drilling which runs along the inside of the cylinder head. A line is
connected to the rear of the cylinder head in order to return the leakoff fuel to the
pressure side of the fuel transfer pump.
Components of the Fuel Injection System

The fuel injection system has the following mechanical components:
Primary filter/water separator
Fuel priming pump
Secondary fuel filter
Fuel injection pump
Fuel injectors
Fuel manifold
Pressure relief valve
Fuel pressure sensor
The following list contains examples of both service and repairs when you must
prime the system:
A fuel filter is changed.
A fuel line is replaced.
The fuel injection pump is replaced.
Primary Filter/Water Separator

The primary filter/water separator is located between the fuel tank and the priming
pump.
Fuel Priming Pump
Illustration 5
g01812193
Hand fuel priming pump
The pump has a plunger (25) which is manually operated in order to prime the fuel
system. Air is removed from the fuel system to the fuel return line to the tank. The fuel
transfer pump is located in the fuel injection pump.
Note: Machines that are equipped with optional fuel filtering equipment have the hand
fuel priming pump located on the primary fuel filter base.
Secondary Fuel Filter
Illustration 6
g01812195
The secondary fuel filter (15) is located after the priming pump. The filter is always
before the fuel injection pump.
Note: Certain machines are equipped with additional secondary fuel filters.
Fuel Pump Assembly

The fuel pump assembly consists of a low-pressure transfer pump and a high-pressure
fuel injection pump. The pump assembly is driven from a gear in the front timing case
at half engine speed. The fuel injection pump has two pistons that are driven by a
camshaft. There is a cam for each piston and each cam has three lobes. The fuel
injection pump delivers a volume of fuel six times for each revolution. The stroke of the
pistons is fixed. The injector will use only part of the fuel that is delivered by each
stroke of the pistons in the pump. The solenoid for the fuel injection pump is controlled
by the ECM in order to maintain the fuel manifold pressure at the correct level. The
solenoid allows excess fuel to be diverted away from the fuel manifold and back to the
tank. A feature of the fuel injection pump allows fuel to return to the tank continuously.
Fuel injection Pump
Illustration 7
g01343647
The fuel injection pump generates high pressure for the fuel system.
The fuel output of the fuel injection pump is controlled by the ECM in response to
changes in fuel pressure.
Fuel Transfer Pump
Illustration 8
The fuel transfer pump is a serviceable component.
g01343648
The fuel transfer pump provides a relatively low fuel pressure to the fuel injection
pump. The fuel transfer pump has a regulating valve in order to control the low
pressure. The fuel transfer pump circulates fuel through the primary fuel filter and the
secondary fuel filter. The fuel transfer pump has a fuel bypass valve in order to allow
the low-pressure fuel system to be primed.
Shutoff
The engine shuts off by interrupting the fuel supply. The ECM specifies the amount of
fuel. The quantity of the fuel that is required by the ECM is set to zero.
Control
Illustration 9
g01216984
Electronic control for the fuel system (typical example)
The ECM determines the quantity, timing, and pressure of the fuel in order to be
injected into the fuel injector.
The ECM uses input from the sensors on the engine. These sensors include the
speed/timing sensors and the pressure sensors.
The ECM controls the fuel pressure by increasing or decreasing the flow of fuel from
the fuel injection pump. The ECM controls the timing and the flow of fuel by actuating
the injector solenoid.
The amount of fuel is proportional to the duration of the signal to the injector solenoid.
Fuel Injectors
Illustration 10
g01343650
The fuel injectors are not serviceable.

When the ECM sends a signal to the injector solenoid, a valve inside the injector opens.
The valve allows the high-pressure fuel from the fuel manifold to enter the injector. The
pressure of the fuel pushes the needle valve and a spring. When the force of the fuel
pressure is greater than the force of the spring, the needle valve will lift.
The timing and duration of injection is controlled by a solenoid valve in the injector.
The valve has two positions. In the closed position, the valve closes the inlet to the
injector. In this position, fuel above the injector needle is allowed to vent through the
leakoff port.
In the open position, the valve opens the inlet to the injector. Simultaneously, the valve
closes the leakoff port in order to allow high-pressure fuel to flow to the needle. When
the solenoid valve is closed, some fuel escapes past the valve in order to vent through
the leakoff port. A certain volume of fuel always flows from the leakoff port. If the
volume of fuel increases beyond a critical level, the fuel injection pump will not be able
to maintain pressure in the fuel manifold. The faulty electronic unit injector must be
identified and replaced.
When the signal to the injector ends, the valve closes. The fuel in the injector changes to
a low pressure. When the pressure drops, the needle valve will close and the injection
cycle stops. When the needle valve opens, fuel under high pressure will flow through
nozzle orifices into the cylinder. The fuel is injected into the cylinder through the
orifices in the nozzle as a fine spray.
The needle valve has a close fit with the inside of the nozzle. The close fit makes a
positive seal for the valve.
Fuel Manifold
g01620073
Illustration 11
The fuel pressure sensor (8) measures the fuel pressure in the fuel manifold (21) .
The fuel manifold (21) stores high-pressure fuel from the fuel injection pump. The highpressure fuel will flow to the injectors.
The relief valve (24) will prevent the fuel pressure from getting too high.
1
%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.
Fri Jun 1 18:05:38 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Modelo: 320D EXCAVATOR A6F
Configuracin: 320D & 320D L Excavators A6F00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C6.4 Engine
Pruebas y Ajustes
C4.2 and C6.4 Engines for Caterpillar Built Machines
Nmero de medio -KENR674120
Fecha de publicacin
-01/03/2012
-21/03/2012
i04156036
Fuel System - Inspect

SMCS - 1250-040
NOTICE
Ensure that all adjustments and repairs that are carried out to the fuel
system are performed by authorized personnel that have the correct
training.
Before beginning ANY work on the fuel system, refer to Operation and
Maintenance Manual, "General Hazard Information and High
Pressure Fuel Lines" for safety information.
Refer to Systems Operation, Testing and Adjusting, "Cleanliness of
Fuel System Components" for detailed information on the standards of
cleanliness that must be observed during ALL work on the fuel system.
A problem with the components that transport fuel to the engine can cause low fuel
pressure. This condition can decrease engine performance.
1. Check the fuel level in the fuel tank. Ensure that the vent in the fuel cap is not
filled with dirt.
2. Check all fuel lines for fuel leakage. The fuel lines must be free from restrictions
and faulty bends. Verify that the fuel return line is not collapsed.
3. Install new fuel filters.
4. Cut the old filter open with a suitable filter cutter. Inspect the filter for excess
contamination. Determine the source of the contamination. Make the necessary
repairs.
Note: In cold environments, certain components in diesel fuel can cause fuel
filters to clog prematurely. See your dealer or fuel supplier for appropriate
actions to correct this condition.
5. Operate the hand priming pump (if equipped). If excessive resistance is felt,
check that there is fuel in the fuel return line to the tank.
Measuring Fuel Leakage Past the Fuel Injectors

If there is excessive fuel leakage past the electronic unit injectors, refer to Special
Instruction, REHS3428, "High Leakoff of the Electronic Unit Injector".
Servicing the Outlet Check Valves in the High Pressure

Fuel Injection Pump
If the fuel rail pressure is too low, debris may cause the outlet check valves in the highpressure fuel injection pump to remain open. Refer to Special Instructions, REHS5030,
"Servicing the Outlet Check Plugs on the C6.4 and C4.2 Engines".
1

Fri Jun 1 18:11:02 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Desarmado y Armado
320D Excavator C6.4 Engine Supplement
Nmero de medio -RENR865008
Fecha de publicacin
-01/06/2011
-08/06/2011
i03073321
Presin del sistema hidrulico - Liberar

SMCS - 4000-553-PX ; 4350-553-PX ; 5050-553-PX ; 6700-553-PX
Procedimiento para aliviar presin

Es necesario aliviar la presin hidrulica de un circuito hidrulico antes de dar servicio a
dicho circuito. Alivie la presin en los siguientes circuitos hidrulicos antes de
desconectar o quitar cualquier tubera hidrulica del circuito hidrulico.
Circuito hidrulico de la pluma
Circuito hidrulico del brazo
Circuito hidrulico del cucharn
Circuito hidrulico de rotacin
Circuito hidrulico de desplazamiento
Circuitos hidrulicos del accesorio (si tiene)
Circuito hidrulico piloto
Circuito hidrulico de retorno
Nota: Consulte la informacin adicional sobre servicio de los componentes de circuitos

hidrulicos especficos en el manual Desarmado y Armado.
Alivio de la presin hidrulica de un solo circuito

hidrulico
Se pueden producir lesiones personales debido a la presin del aceite

hidrulico y al aceite caliente.
Puede quedar presin de aceite hidrulico en el sistema hidrulico
despus de haber parado el motor. Se pueden producir lesiones graves si
no se alivia esta presin antes de efectuar el servicio en el sistema
hidrulico.
Asegrese de que se hayan bajado todos los accesorios al terreno, y de
que el aceite est fro antes de quitar cualquier componente o tubera.
Quite la tapa de llenado de aceite slo cuando se haya parado el motor,
y la tapa del tubo de llenado est suficientemente fra como para tocarla
con las manos sin proteger.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos estn contenidos durante la
inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin de la
mquina. Est preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicacin Especial, NENG2500, "Gua de herramientas y
productos de taller Caterpillar" para obtener informacin sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
de los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y ordenanzas locales.
Realice los siguientes pasos para aliviar la presin hidrulica de un solo circuito
hidrulico del sistema hidrulico principal.
1. Coloque la mquina en un terreno horizontal.
Ilustracin 1
g00666865
2. Retraiga completamente el vstago del cilindro del brazo. Ajuste la posicin del
cucharn de modo que el cucharn quede paralelo al suelo. Baje la pluma hasta
que el cucharn est al ras del suelo. Consulte la Ilustracin 1.
3. Apague el motor.
4. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin ENCENDIDA sin
arrancar el motor.
5. Coloque la palanca de control de accionamiento hidrulico en la posicin
DESBLOQUEADA.
6. Mueva slo las palancas o los pedales del circuito hidrulico que requieran
servicio a las posiciones FULL STROKE (CARRERA COMPLETA). Esto
aliviar la alta presin nicamente en ese circuito hidrulico. Esto aliviar
tambin cualquier presin que pudiera estar presente en el circuito hidrulico del
aceite piloto.
Nota: Si el circuito hidrulico que exige servicio requiere la activacin de un
interruptor para operar, active los interruptores necesarios para permitir la
operacin del circuito hidrulico.
BLOQUEADA.
8. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin APAGADA.
9. Afloje lentamente el tapn de llenado del tanque hidrulico y alivie la presin
del tanque hidrulico. Deje el tapn de llenado flojo durante un mnimo de 45
segundos. Esto aliviar la presin que haya en el circuito hidrulico de retorno.
10. Apriete el tapn de llenado del tanque hidrulico al par de apriete especificado.
11. Se ha aliviado ahora la presin en el circuito hidrulico que requiere servicio y
se pueden desconectar o quitar las tuberas y los componentes de ese circuito
hidrulico.
Alivio de la presin hidrulica de mltiples circuitos

hidrulicos
Se pueden producir lesiones personales debido a la presin del aceite

hidrulico y al aceite caliente.
Puede quedar presin de aceite hidrulico en el sistema hidrulico
despus de haber parado el motor. Se pueden producir lesiones graves si
no se alivia esta presin antes de efectuar el servicio en el sistema

hidrulico.
Asegrese de que se hayan bajado todos los accesorios al terreno, y de
que el aceite est fro antes de quitar cualquier componente o tubera.
Quite la tapa de llenado de aceite slo cuando se haya parado el motor,
y la tapa del tubo de llenado est suficientemente fra como para tocarla
con las manos sin proteger.
ATENCION
Se debe asegurar de que los fluidos estn contenidos durante la
inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin de la
mquina. Est preparado para recoger el fluido con recipientes
apropiados antes de abrir un compartimiento o desarmar componentes
que contengan fluidos.
Vea la Publicacin Especial, NENG2500, "Gua de herramientas y
productos de taller Caterpillar" para obtener informacin sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
de los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos segn las regulaciones y ordenanzas locales.
Realice los siguientes pasos para aliviar la presin hidrulica de mltiples circuitos
hidrulicos del sistema hidrulico principal.
1. Coloque la mquina en un terreno horizontal.
Ilustracin 2
g00666865
2. Retraiga completamente el vstago del cilindro del brazo. Ajuste la posicin del
cucharn de modo que el cucharn quede paralelo al suelo. Baje la pluma hasta
que el cucharn est al ras del suelo. Consulte la Ilustracin 2.
3. Apague el motor.
4. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin ENCENDIDA sin
arrancar el motor.
DESBLOQUEADA.
6. Mueva slo las palancas o los pedales del circuito hidrulico que requieran
servicio a las posiciones FULL STROKE (CARRERA COMPLETA). Esto
aliviar la alta presin slo en ese circuito hidrulico. Esto aliviar tambin
cualquier presin que pudiera estar presente en el circuito hidrulico del aceite
piloto.
Nota: Si el circuito hidrulico que exige servicio requiere la activacin de un
interruptor para operar, active los interruptores necesarios para permitir la
operacin del circuito hidrulico.
BLOQUEADA.
8. Arranque el motor.
DESBLOQUEADA. No mueva ninguna palanca universal ni pedal de la
posicin NEUTRAL durante este paso. No active ningn interruptor

durante este paso.
10. Regrese la palanca de control de accionamiento hidrulico a la posicin
BLOQUEADA.
11. Apague el motor.
12. Repita los pasos 4 a 11 para cada circuito hidrulico adicional que necesite
servicio.
13. Despus de aliviar la presin hidrulica en cada uno de los circuitos hidrulicos
que requieran servicio, coloque la palanca de control de accionamiento
hidrulico en la posicin BLOQUEADA.
14. Gire el interruptor de arranque del motor a la posicin APAGADA.
15. Afloje lentamente el tapn de llenado del tanque hidrulico y alivie la presin.
Deje el tapn de llenado flojo durante un mnimo de 45 segundos. Esto aliviar
la presin que haya en el circuito hidrulico de retorno.
16. Apriete el tapn de llenado del tanque hidrulico al par de apriete especificado.
17. Se ha aliviado ahora la presin en los varios circuitos hidrulicos que requieren
servicio y se pueden desconectar o quitar las tuberas y los componentes de esos
circuitos hidrulicos.
1

Fri Jun 1 18:12:25 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Operacin de Sistemas
320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D,
340D and UNDERCARRIAGE Excavators and 323D MHPU, 324D MHPU, 325D
MHPU, 329D MHPU, 330D MHPU and 336D MHPU Mobile Hydraulic Power
Units Machine Electronic Control System
Fecha de publicacin
-01/02/2012
-28/02/2012
i04788084
Electronic Control Module (Machine)

SMCS - 7610-MCH
Illustration 1
g01207600
Compartment for the machine ECM (typical)
Illustration 2
g01207601
Machine ECM
(Located in the Compartment to the Rear of the Cab)
(1) Controller
(2) J1 Connector
(3) J2 Connector
Connector Contact Numbers
Illustration 3
g01216738
Machine ECM
(1) Controller
(2) J1 Connector (Black)
(3) J2 Connector (Brown)
Illustration 4
Machine ECM Connectors (Front, Socket - Side)
(2) J1 Connector (Black)
(3) J2 Connector (Brown)
g02901018
g02901056
Illustration 5
Machine ECM Connectors (Back, Wire - Side)
Machine ECM
Table 1
Contact Description J1 (1)
No. (2)
Function
Type
Battery+
Power
GND
Ground
RS422 RX+
Ambient Temp (Slide Arm Position Sensor)
Input
Boom Angle Sensor
Input
Stick Angle Sensor
Input
ATT Stem 4 Status
Input
5V Supply
Power
Implement Pressure Switch
Input
10
Throttle 1
Input
11
Throttle 4
Input
Input/Output
12
One Touch Low Idle
Input
13
+B
Power
14
GND
Ground
15
RS422 RX-
16
Squeeze Pressure Sensor
Input
17
PWM In
Input
18
Analog Return
19
Throttle 2
Input
20
Throttle 3
Input
21
LH Handle Fore Switch
Input
22
LH Handle Upper Switch
Input
23
Key Switch
Input
24
"RS422 TX+"
Input/Output
25
"RS422 TX-"
Input/Output
26
PWM In
Input
27
8V Supply
Power
28
Backup Switch
Input
29
RH Handle Fore Switch (for smart boom)
Input
30
RH Handle Upper Switch (foot pedal)
Input
31
Travel Left Pressure Switch
Input
32
ATT Stem1 Status
Input
33
Cat Data Link +
34
Pump Pressure Sensor 1
Input
35
Pump Pressure Sensor 2
Input
36
Boom Cylinder Rod Pressure
Input
37
Boom Cylinder Head Pressure
Input
38
Thumb Wheel - LH
Input
39
Travel Straight Pressure Switch
Input/Output
Ground
Input/Output
(1)
(2)
40
Travel Right Pressure Switch
Input
41
ATT Stem2 Status
Input
42
ATT Stem3 Status
Input
43
Cat Data Link -
44
Thumb Wheel - RH
Input
45
Cancel Switch (for crane)
Input
46
Bucket Extend Pressure Switch (for crane)
Input
47
Foot Switch
Input
48
Boom Up Pressure Switch
Input
49
Spare (PWM IN/STG)
Input
50
Manual Reverse SW
Input
51
Spare (PWM IN/STG)
Input
52
Spare (PWM IN/STG)
Input
53
Auxiliary Pedal LH
Input
54
Auxiliary Pedal RH (Straight Travel)
Input
Input/Output
The ECM responds to an active input only when all the necessary conditions are satisfied.
The connector contacts that are not listed are not used.
Table 2
Contact Description J2 (1)
No. (2)
Function
Type
Travel Straight Solenoid
Output
ATT Stem 4 Retract PRV
Output
Travel Speed Solenoid
Output
PS Pressure PRV
Output
ATT Stem 4 Extend PRV
Output
Spare (STB)
Variable Fan Motor PRV (viscous clutch, fan motor)
Output
Reverse Fan Solenoid (330D)
Output
Flow Limit Press PRV
Output
10
2 Pump Flow Combine Solenoid
Output
11
1 Way/2 Way Change Solenoid
Output
12
Boom Up Limit PRV (for crane)
Output
13
Flex Fan Normal Solenoid
Output
14
Spare (OC)
Output
15
CAN 3 (S) with Valve ECM-1
Ground
16
Engine Speed -
Input
17
Offset Angle Sensor
Input
18
Variable Relief-1 PRV
Output
19
PRV Return
Ground
20
PRV Return
Ground
21
PRV Return
Ground
22
PRV Return
Ground
23
Swing Brake Solenoid
Input
24
Fan Speed
Input
25
Engine Speed +
Input
26
CAN 4 (S) with Valve ECM-2
Ground
27
Hydraulic Lock Cancel Switch
Input
28
Variable Relief-2 PRV
Input
29
Variable Relief-1 Check Solenoid
Input
30
Variable Relief-2 Check Solenoid
Input
31
Heavy Lift Solenoid
Input
32
ATT Stem-1 Retract PRV
Input
33
STK Out Limit Solenoid (for Crane)
Output
34
BKT Lock Solenoid (for Crane)
Output
35
PRV Return
Ground
36
CAN 4 (+) with Valve ECM-2
Input/Output
37
CAN 4 (-) with Valve ECM-2
Input/Output
38
ATT Stem-1 Extend PRV
Input
39
Input
40
Input
41
Input
42
Input
43
Spare (PRV)
Output
44
Engine Speed Command
Output
45
CAN 3 (+) with Valve ECM-1
Input/Output
46
CAN 3 (-) with Valve ECM-1
Input/Output
47
CAN 2 (+) with MSS
Input/Output
48
CAN 2 (-) with MSS
Input/Output
49
CAN 2 (S) with MSS
Ground
50
CAN 1 (+) with Monitor & SW Panel
Input/Output
51
CAN 1 (-) with Monitor & SW Panel
Input/Output
52
CAN 1 (S) with Monitor & SW Panel
Ground
53
Hydraulic Lock Solenoid
Input
54
Spare (Frequency In)
Input
(1)
The ECM responds to an active input only when all the necessary conditions are satisfied.
The connector contacts that are not listed are not used.
(2)

Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Pruebas y Ajustes
Fri Jun 1 18:27:29 UTC+0200 2012
320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D,
Fecha de publicacin
-01/02/2012
-28/02/2012
i03073663
Mdulo de Control Electrnico (ECM) - Programacin

Flash
SMCS - 7610-591-MCH
Efecte el siguiente procedimiento para la programacin flash del ECM. La

programacin flash del ECM se efecta para actualizar el software. Tambin es
necesario realizar la programacin flash del ECM si este ltimo se reemplaz. El
Tcnico Electrnico (ET) Caterpillar contiene el programa WinFlash. Se usa el
programa WinFlash para cargar software en el ECM. Se utiliza el siguiente
procedimiento para transferir el software flash al ECM.
1. Procedimiento
a. Conecte el cable del enlace de datos entre el adaptador de
comunicaciones y el Tcnico Electrnico.
a. Conecte el cable del enlace de datos entre el adaptador de
comunicaciones y el conector de diagnstico de la mquina.
a. Gire el interruptor general y la llave de contacto a la posicin ON
(CONECTADA).
a. Fije la traba del accesorio a la posicin LOCKED (TRABADA).
a. Asegrese de que el interruptor de sentido de marcha de la transmisin
est en la posicin neutral.
a. Asegrese de que el motor no est funcionando.
a. Utilice WinFlash para cargar el software.
1

Fri Jun 1 18:29:14 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Pruebas y Ajustes
320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D,
Fecha de publicacin
-01/02/2012
-28/02/2012
i04581572
Mdulo de Control Electrnico (ECM) - Configurar

SMCS - 7610-529-MCH
Siga estas instrucciones para llegar a la pantalla de configuracin:

1. Conecte el adaptador de comunicaciones y la computadora al conector de la
herramienta de servicio de diagnstico.
2. Conecte el Tcnico Electrnico (ET) Cat.
Ilustracin 1
g01219567
Pantalla tpica para seleccionar un ECM
3. Seleccione "File" (Archivo). Vaya a "Select an ECM" (Seleccionar un ECM).

Selecciona la opcin "Machine Control" (Control de la mquina).
4. Vaya al men "Service" (Servicio). Seleccione "Configuration" (Configuracin).
Ilustracin 2
Pantalla tpica de configuracin del ET
g01219572
5. Seleccione una categora de configuracin para visualizar los parmetros. Se

pueden modificar determinadas operaciones y funciones. En la ilustracin 2, se
muestra seleccionada la opcin "Machine Attachments" (Accesorios de la
mquina).
Ilustracin 3
Pantalla tpica configurable por el usuario
6. Seleccione el parmetro que desea cambiar. En la ilustracin 3, se muestra

seleccionada la opcin "Machine Overload Pressure Sensor Installation"
(Instalacin del sensor de presin de sobrecarga de la mquina).
g01219614
7. "Haga clic" en la lista desplegable "New Value" (Valor nuevo) para cambiar el
parmetro.
8. Seleccione el parmetro nuevo.
9. "Haga clic" en "OK" (Aceptar) para confirmar el parmetro nuevo.
1

Fri Jun 1 18:30:08 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Pruebas y Ajustes
320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D,
Fecha de publicacin
-01/02/2012
-28/02/2012
i04581432
Mdulo de Control Electrnico (ECM) - Reemplazar

SMCS - 7610-510-MCH
Antes de reemplazar el ECM, asegrese de que sea necesario hacerlo. Muy pocas veces,
el ECM es la causa de una falla. Compruebe siempre si hay suministro de corriente
disponible en todos los contactos del ECM que estn marcados con "+ Battery"
(terminal positivo de la batera).
Nota: El software de configuracin daado o incorrecto puede hacer que un ECM
informe cdigos de diagnstico incorrectamente. Antes de reemplazar el ECM, actualice
el ECM con el software de configuracin correcto para verificar que la falla no est
relacionada con el software daado. Consulte Pruebas y Ajustes, "Mdulo de control
electrnico (ECM) - Programa actualizador".
Procedimiento
1. Gire el interruptor de desconexin y el interruptor de llave de arranque a la
posicin DESCONECTADA.
2. Desconecte del ECM los conectores del mazo de cables de la mquina.
3. Verifique que el nmero de pieza del ECM de repuesto sea correcto.
4. Instale el ECM de repuesto.
5. Conecte el mazo de cables de la mquina al ECM.
6. Gire el interruptor de desconexin y los interruptores de llave de arranque a la
posicin CONECTADA.
7. Si es necesario, utilice el Tcnico Electrnico (ET) para instalar el software de
configuracin. Consulte la seccin de este manual Pruebas y Ajustes, "Mdulo
de Control Electrnico (ECM) - Programa actualizador".
8. Verifique que el ECM funciona correctamente.
1

Fri Jun 1 18:30:49 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Localizacin y Solucin de Problemas

320D, 321C, 321D, 323D, 324D, 325D, 326D, 328D, 329D, 330D, 336D,
Fecha de publicacin
-01/02/2012
-28/02/2012
i04578909
Localizacin y solucin de problemas de los sntomas

SMCS - 7000-035
Utilice las siguientes pautas para solucionar problemas cuando detecte un sntoma:
Conozca la mquina
Comprenda la operacin de la mquina. Reconozca si el sntoma es una caracterstica de

operacin normal o si se trata de una falla.
Lea la informacin sobre la operacin de los sistemas a fin de entender los sistemas de
la mquina. Comprenda la interaccin de los sistemas de la mquina.
Comprenda el sntoma
Hable con el operador sobre el sntoma. Adquiera la siguiente informacin:
El rendimiento de la mquina antes de la falla
Primera aparicin del sntoma
Las condiciones de funcionamiento en el momento de la falla.
La secuencia de eventos antes de la falla (el orden de las apariciones)
Los pasos para la localizacin y solucin de problemas que se realizaron.
El historial de reparaciones de la mquina
El mantenimiento preventivo de la mquina
Informacin de servicio relacionada con los problemas actuales que afectan el

nmero de serie de la mquina
Inspeccione la mquina. Vea si hay problemas. Note si hay olores inusuales en el

aire. Escuche si se producen ruidos inusuales.
Realice los pasos de "inspeccin visual". Consulte Localizacin y Solucin de

Problemas, "Preparacin de la mquina para localizar y solucionar problemas".
Verificacin del sntoma

Cuando sea posible, intente repetir el sntoma. Opere la mquina y repita las
condiciones que causaron la falla. Revise los medidores dentro de la cabina. Note si hay
olores inusuales en el aire. Escuche si se producen ruidos inusuales.
Determine si el ECM ha detectado alguna falla. Se utiliza un cdigo de diagnstico para
especificar cada falla detectada.
Determinacin de causas posibles

Utilice la informacin del operador y su inspeccin. Intente identificar una causa comn
si hay ms de un sntoma.
Si localiza y soluciona los cdigos de diagnstico y el problema no se resuelve, utilice

la seccin "Localizacin y solucin de sntomas" de este manual para continuar con la
localizacin y solucin de problemas. Identifique el componente que sea la causa ms
probable del sntoma.
Pruebe y repare el sistema

Utilice las pruebas y los procedimientos de este manual para verificar la causa del
sntoma. Una vez que se haya identificado la causa, repare la falla. Luego, pruebe el
sistema de nuevo para verificar si se resolvi el problema.
Proporcione retroalimentacin a Caterpillar

Comparta su informacin sobre la localizacin y solucin de problemas. Use el
formulario de comentarios de "SIS" o "CBT" para describir brevemente el sntoma, las
pruebas y la reparacin. Incluya su nmero de telfono o su direccin de correo
electrnico para que se puedan comunicar con usted. Esta comunicacin de resultados
ayuda a Caterpillar a mejorar la informacin de servicio.
1

Fri Jun 1 18:36:06 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Desarmado y Armado
320D Excavator Machine Systems
Fecha de publicacin
-01/06/2011
-08/06/2011
i02456037
Sellos Duo-Cone convencionales - Instalar

SMCS - 7561-012
Procedimiento de instalacin
Cuando se instalen y armen sellos Duo-Cone se deben usar los procedimientos
correctos. El sello Duo-Cone puede romperse debido a uno o ms errores hechos
durante el armado o la instalacin de los componentes del sello.
ReferenciaInstruccin Especial, SEHS8364, "Armado e instalacin de los sellos DuoCone convencionales"
ReferenciaInstruccin Especial, SEHS8484, "Herramienta y tabla de especificaciones
para los sellos Duo-Cone convencionales"
Tabla 1
Herramientas necesarias
Herramienta
Nmero de pieza
Descripcin de la pieza
Cant.
6V-3075
Indicador de esfera
6V-6167
Punto de contacto
3P-1565
Conjunto de collar
165-8958
Base del indicador de esfera
169-0503
Juego de instalacin
Armado correcto de los sellos Duo-Cone

convencionales
g01092143
Ilustracin 1
Procedimiento de armado e instalacin
Evite el contacto prolongado de la piel con alcohol isoproplico. No

respire los vapores en reas cerradas sin una ventilacin adecuada y no
fume.
El alcohol isoproplico es inflamable. No use cerca de llamas abiertas,
operaciones de soldadura, o cerca de superficies calientes a
temperaturas superiores a los 482C (900F).
1. Elimine cualquier pelcula, polvo u otras materias extraas de los siguientes

componentes:
o Anillo trico de caucho (2)
o Rampa de caja (4)
o Rampa de anillo de sellado (7)

o Labio de retencin de la caja (3)
o Labio de retencin de anillo de sellado (8)
o Caja de anillo de sellado (5)
Nota: Los anillos de sellado tienen bordes muy afilados. Se deben llevar guantes
de proteccin para evitar lesiones.
Use productos de limpieza en la herramienta (B) o use alcohol isoproplico o
algn otro producto de limpieza aprobado. Use un trapo limpio sin fibras para
limpiar. Todos los componentes deben estar completamente secos antes de seguir
adelante.
Nota: No deje nunca que el aceite haga contacto con el anillo trico de caucho
(2), rampa de caja (4) o rampa de anillo de sellado (7) antes de armar ambos
anillos de sellado (1) en la posicin final.
Ilustracin 2
g00534617
Ilustracin 3
g00446488
2. Ponga el anillo trico de caucho (2) en el anillo de sellado (1). Asegrese de que
el anillo trico de caucho est colocado en la parte inferior de la rampa de anillo
de sellado (7). El sello trico de caucho debe estar apoyado contra el labio de
retencin (8). El sello trico de caucho debe estar enderezado en el anillo de
sellado. No debe estar retorcido.
Nota: Tenga cuidado cuando est trabajando en el anillo trico de caucho. Las
melladuras, cortes o rayas pueden causar fugas.
3. Vea la Instruccin Especial, SEHS8484, "Herramienta y tabla de
especificaciones para los sellos Duo-Cone convencionales" para seleccionar la
herramienta de instalacin apropiada.
Ilustracin 4
g00534621
Use toallas o una estera (A) de gomaespuma para poder instalar el sello trico (2) .
4. Instale el sello trico de caucho (2) en el anillo de sellado (1) con la herramienta
de instalacin (9). Humedezca ligeramente la mitad inferior del sello trico de
caucho (2) con un lubricante apropiado. Vea informacin adicional en la seccin
"Lubricantes aceptables para el armado" en esta publicacin. Use las siguientes
tcnicas para humedecer el sello trico de caucho:
o Limpie el sello con un trapo sin fibras.
o Ponga toallas o una estera de gomaespuma en la parte inferior de un
recipiente. Empape las toallas o la estera con lubricante. Moje el sello
trico de caucho en el recipiente.
Nota: Inspeccione peridicamente la herramienta de instalacin para ver si est
daada. Si es necesario, reemplace la herramienta de instalacin.
Ilustracin 5
g00534622
5. Asegrese de que la mitad inferior del sello trico de caucho (2) siga estando
mojada. Use la herramienta de instalacin (9) para colocar horizontalmente el
anillo de sellado (1) y el sello trico de caucho (2) contra la caja del anillo de
sellado (5). Asegrese de ejercer una presin sbita y uniforme cuando encaje un
anillo trico con un dimetro pequeo. Encaje el anillo de caucho trico (2)
debajo del labio de la caja de retencin (3) que forma parte de la caja del anillo
de sellado (5). Use los pasos siguientes para instalar un anillo de caucho trico
que tenga un dimetro grande:
o Empuje por un lado el sello trico de caucho por encima del labio de
retencin del anillo de sellado.
o Golpee ligeramente la herramienta de instalacin con una maza de
caucho en el lado opuesto del sello trico de caucho. Golpee la
herramienta hasta que el sello trico de caucho pase el labio de retencin
del anillo de sellado de la caja.
Ilustracin 6
Herramienta (A)
(B) Altura de armado
(10) Indicador de esfera
(11) Conjunto de collar
(12) Base del indicador de esfera (plstico)
(13) Punto de contacto
6. Use la herramienta (A) para comprobar la altura armada (B) en cuatro puntos
separados 90 grados entre s. La diferencia de altura no debe exceder 1,0 mm
(0,04 pulg). Vea la ilustracin 6.
g01092154
Ilustracin 7
g00446492
7. No ajuste el anillo de sellado (1) empujando o tirando del anillo de sellado. Use
la herramienta de instalacin (9) para empujar el sello hacia abajo.
Ilustracin 8
g00446493
Ilustracin 9
g00446494
Ejemplos de armado incorrecto
8. El sello trico de caucho (2) puede torcerse durante la instalacin si el sello no

est completamente mojado o si tiene rebabas o aletas en el labio de retencin de
la caja (3) que forma parte de la caja del anillo de sellado (5). Los
desalineamientos, torsiones y abultamientos del sello trico de caucho
provocarn roturas en el sello Duo-Cone. Si no es evidente que la instalacin sea
correcta, quite el sello trico de la caja y repita el procedimiento de instalacin.
Ilustracin 10
g00446495
9. Limpie la cara del anillo de sellado (6) que forma parte de los anillos de sellado
(1) usando un trapo sin fibras. No se permite que haya partculas de ninguna
clase en las superficies de sellado. La presencia de un pedazo pequeo de papel
de una toalla de papel puede forzar la separacin de la cara del anillo de sellado,
lo que causar una fuga.
Nota: El sello trico de caucho (2) no debe deslizarse nunca por las rampas de
anillo de sellado (1) o las rampas de la caja de anillo de sellado (5). Para evitar el
deslizamiento, deje que pase un tiempo adecuado para que se evapore el
lubricante antes de seguir adelante con el procedimiento. Una vez que se
coloque bien el sello trico de caucho, ste debe poder rodar slo por las rampas.
Ilustracin 11
g00534623
10. Aplique una pelcula fina de aceite limpio en toda la cara del anillo de sellado de
uno o ambos sellos. Use un trapo sin fibras o un cepillo para distribuir
uniformemente el aceite. Tenga cuidado de no manchar de aceite los sellos
tricos de caucho. Lubrique las caras de sellado usando el mismo aceite que el
usado durante el armado. Se poda haber usado un tinte en el aceite que se us
durante el armado. Use la misma clase de aceite sin tinte para lubricar las caras
del sello.
Ilustracin 12
g00446497
11. Asegrese de que ambas cajas de los anillos de sellado (5) estn bien alineadas y
sean concntricas. Acerque las piezas de forma lenta y cuidadosa.
Nota: No apriete el anillo de sellado y la caja del anillo de sellado entre s de
manera sbita. El componente del sello puede rayarse o romperse si se produce
un impacto entre los componentes.
12. Apriete los pernos despus de que los componentes estn en la posicin correcta.
Lubricantes aceptables para el armado
Evite el contacto prolongado de la piel con alcohol isoproplico. No

respire los vapores en reas cerradas sin una ventilacin adecuada y no
fume.
El alcohol isoproplico es inflamable. No use cerca de llamas abiertas,
operaciones de soldadura, o cerca de superficies calientes a
temperaturas superiores a los 482C (900F).
Nota: No use ningn lquido que deje una pelcula de aceite. No use ningn lquido que
no se evapore rpidamente. Se deben seguir todas las instrucciones de seguridad y para
el descarte cuando se usa un lquido inflamable. Los siguientes lquidos son lubricantes
aceptables para armado:
Quaker Solvo Clean 68-0
Houghto-Grind 60 CT
Alcohol isoproplico
Algunos juegos de sellos vienen con sellos tricos de silicona. Como una opcin en
lugar de usar lubricantes lquidos para instalar anillos tricos de silicona, los anillos se
pueden enfriar para facilitar su instalacin. Esto permitir que el sello trico se
contraiga para facilitar su instalacin.
Si se desea enfriarlos, los sellos se deben colocar en un congelador durante 5 minutos
antes de su instalacin. La temperatura del congelador debe estar comprendida entre
40C (40F) a 18C (0F). La contraccin ser suficiente para permitir la
instalacin. Se debe dejar que los sellos se calienten a la temperatura ambiente interior
antes de efectuar un armado adicional.
Resultado de un armado incorrecto
Ilustracin 13
g00446498
El deslizamiento del sello trico de caucho en la rampa de la caja o en la rampa de

anillo de sellado puede producir una presin desigual en la cara del sello. La presin
desigual en la cara del sello produce astilladuras, rayas y fugas.
El sello trico de caucho se torcer si se desliza en una posicin pero no se desliza
completamente alrededor del anillo de sellado.
El sello trico retorcido puede estar desalineado. Los sellos desalineados producen una
presin desigual en la cara del sello. Los sellos desalineados tambin pueden causar
posibles astilladuras, rayas y fugas.
El sello trico retorcido puede oscilar al girar la junta. Los sellos oscilantes pueden
permitir la entrada de polvo en la unin del sello. Esto es causado por la accin de
bombeo creada por la oscilacin del anillo trico.
Ilustracin 14
g00446499
La ilustracin 14 muestra un anillo trico que se ha armado incorrectamente. La caja

superior est estacionaria. La caja inferior est girando.
g00446500
Ilustracin 15
La ilustracin 15 muestra el mismo sello despus de que la caja inferior ha girado 180
grados. En esta posicin, habr alta presin en el punto (B) y en el punto (X). Estos
puntos de alta presin pueden astillar los anillos tricos. Habr presin baja en el punto
(A) y en el punto (Y) que causar posibles fugas.
1

Fri Jun 1 18:38:07 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Manual de Operacin y Mantenimiento

Caterpillar Fluidos para mquinas Recomendaciones
Nmero de medio -SSBU625017
Fecha de publicacin
-01/03/2010
-14/09/2010
i03940565
Intervalos de muestreo de aceite

SMCS - 1000; 3000; 4000; 4050; 4250; 4300; 5050; 7000; 7542
Obtenga las muestras de aceite lo ms prximo posible a los intervalos adecuados. Para
aprovechar todas las ventajas del anlisis SOS se debe establecer una tendencia de
datos uniforme. Para establecer un historial de datos pertinente, realice muestreos de
aceite consistentes a intervalos uniformes.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina para ver los
intervalos recomendados de tomas de muestras de aceite de cada compartimiento. Las
aplicaciones ms exigentes pueden necesitar un intervalo de toma de muestras de aceite
ms frecuente.
Para obtener informacin sobre tipos de aceite aceptables y especificaciones, consulte
las tablas "Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente" de esta Publicacin
Especial.
Para obtener los mejores resultados, las tomas de muestras de aceite del motor deben
tomarse e intervalos de 250 horas. Un intervalo de 250 horas para la toma de muestras
puede proporcionar una indicacin oportuna de la contaminacin y de la degradacin
del aceite. En algunas condiciones, el distribuidor Caterpillar o el Manual de Operacin
y Mantenimiento pueden permitir un intervalo mayor entre tomas de muestra de aceite.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina para ver los
intervalos recomendados de cambio de aceite de cada compartimiento.
Tabla 1
Compartimiento
Intervalo recomendado
entre muestreos
Vlvula de
muestreo
Tipo de aceite
Motor
250 horas
Cat DEO
Cat DEO-ULS
Transmisin
500 horas
TDTO Cat
TDTO-TMS
Cat
Sistema hidrulico
500 horas
HYDO
Advanced Cat
Diferencial y mando
final
500 horas
No
TDTO Cat
FDAO Cat
Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin completa y ayuda

para establecer un programa de servicios SOS para su equipo.
Un muestreo SOS ms frecuente mejora la

administracin del ciclo de vida til
Tradicionalmente, los intervalos de muestras SOS han sido cada 250 horas para los
motores y cada 500 horas para todos los dems compartimientos. Sin embargo, en
aplicaciones de servicio ms severas, se recomienda hacer tomas de muestras ms
frecuentes. El servicio ms severo de los compartimientos lubricados se produce con
carga altas, a altas temperaturas y en condiciones de polvo. Si existe cualquiera de estas
condiciones, tome una muestra de aceite en intervalos de 125 horas y tome muestras del
otro compartimiento en intervalos de 250 horas. Estas muestra adicionales aumentan las
posibilidades de deteccin de una posible avera.
Cmo determinar los intervalos ptimos de cambios de aceite

En alguna aplicaciones, los compartimientos del motor y del sistema hidrulico de las
mquinas Caterpillar se pueden optimizar para prolongar la vida til del fluido. Se
pueden establecer programas de optimizacin para evaluar el estado del fluido
basndose en los resultados de las muestras de aceite. Estos programas de optimizacin
requieren tomas de muestras de aceite ms frecuentes y un control detenido por parte de
una analista capacitado. Para obtener informacin detallada sobre la optimizacin de los
intervalos de cambio de aceite, pngase en contacto con su distribuidor Caterpillar.
Esta Publicacin Especial no aborda los intervalos de drenaje del aceite recomendados;
sin embargo, proporciona pautas que deben consultarse junto con los Manuales de
Operacin y Mantenimiento de la mquina o el motor para determinar los intervalos
aceptables de drenaje del aceite. Consulte los Manuales de Operacin y Mantenimiento
de la mquina o el motor y a su distribuidor Caterpillar para obtener ms orientacin,
incluso orientacin sobre cmo establecer intervalos de drenaje del aceite optimizados o
aceptables, pero sin limitarse a eso.
Nota: El uso del anlisis de aceite de servicios SOS Cat contribuye a la sostenibilidad
ambiental, ya que es la mejor manera de optimizar la vida til del aceite, y permite que
los motores alcancen la vida til esperada. Para obtener informacin sobre las pruebas
que se requieren para establecer intervalos de drenaje del aceite seguros y optimizados,
consulte con su distribuidor Caterpillar.
Los intervalos de drenaje de aceite estndar que estn publicados en los Manuales de
Operacin y Mantenimiento de cada motor especfico corresponden a las aplicaciones
tpicas:
Uso de aceites recomendados
Uso de un buen combustible
Uso de filtros recomendados
Uso de buenas prcticas de mantenimiento estndar
Cumplimiento de los intervalos de mantenimiento tal como estn publicados en

los Manuales de Operacin y Mantenimiento de cada motor especfico
Las aplicaciones ms exigentes pueden requerir intervalos de drenaje de aceite ms

cortos, mientras que aplicaciones menos exigentes pueden permitir que los intervalos de
drenaje de aceite estndar sean ms prolongados. Los altos factores de carga (superior a
75%), en particular junto con combustibles con alto grado de azufre, pueden contribuir
de manera significativa a reducir los intervalos de drenaje de aceite a un nivel inferior a
los intervalos estndares.
Consulte con su distribuidor Caterpillar sobre las pruebas necesarias para establecer los
intervalos de drenaje de aceite optimizados para su aplicacin.
Para ayudar a proteger el motor y optimizar los intervalos de drenaje del aceite
para aplicaciones especficas del motor y ciclos de trabajo, utilice el anlisis de
aceite de servicios SOS Cat de la siguiente manera:
Recomendado habitualmente
Enfticamente recomendado para determinar los intervalos de drenaje del aceite

cuando el motor opera con combustible que contiene niveles de azufre de entre
0,05% (500 ppm) y 0,5% (5.000 ppm).
Necesario para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando el motor
funciona con combustible que contiene niveles de azufre por encima del 0,5%
(5.000 ppm).
Nota: Las condiciones de operacin del motor desempean un papel fundamental en la

determinacin del efecto que tiene el azufre del combustible sobre los depsitos del
motor y sobre el desgaste del motor. Consulte con el distribuidor Caterpillar para que lo
oriente cuando los niveles de azufre en el combustible son superiores al 0,1% (1.000
ppm).
Cmo optimizar el ciclo de vida til de los componentes

Un aumento en el nmero de muestras de aceite proporciona una mejor definicin de las
tendencias entre intervalos de cambios de aceite. La obtencin de ms muestras de
aceite le permitir vigilar minuciosamente los patrones de desgaste de componentes.
Esto contribuir a asegurar que se alcance una plena duracin de los componentes.
1

Fri Jun 1 18:40:39 UTC+0200 2012
Pantalla anterior
Producto: EXCAVATOR
Procedimientos de prueba de banco

Required Tooling for Bench Testing Hydraulic Components{0784, 4000,
4005, 4129, 4250, 4300, 5050}
Nmero de medio -REHS176105
Fecha de publicacin
-01/05/2009
-01/05/2009
i03594320
Required Tooling for Bench Testing Hydraulic

Components{0784, 4000, 4005, 4129, 4250, 4300, 5050}
SMCS - 0784; 4000; 4005; 4129; 4250; 4300; 5050
Agricultural Tractor: All

Articulated Truck: All
Asphalt Paver: All
Backhoe Loader: All
Challenger: All
Cold Planer: All
Combine: All
Compact Track Loader: All
Compact Wheel Loader: ALL
Earthmoving Compactor: All
Excavator: All All Wheeled Excavators
Forest Products: All
Integrated Toolcarrier: All
Landfill Compactor: All
Load Haul Dump: All
Mini Hydraulic Excavator: All
Motor Grader: All
Multi Terrain Loader: All
Off-Highway Truck/Tractor: All
Paving Compactor: All
Pipelayer: All
Road Reclaimer/Soil Stabilizer: All
Skid Steer Loader: All
Telehandler: All
Track Feller Buncher: Caterpillar
Track-Type Loader: All
Track-Type Skidder: All
Track-Type Tractor: All

Underground Articulated Truck: All
Wheel Dozer: All
Wheel Feller Buncher: All Caterpillar Branded
Wheel Loader: All
Wheel Skidder: All
Wheel Tractor-Scraper: All
Introduction
This Special Instruction provides a list of tooling that is available for bench testing
hydraulic pumps and motors. All the tooling in this document is available through
Caterpillar Service Tool Division. The technician should have a good understanding of
hydraulic pumps and motors. The technician should fully understand how to correctly
and safely operate the specific test bench used. There are many possible variations of
tooling that could be used. Not every possible variation can be listed.
For questions or additional information concerning this guideline, submit a feedback
form in the Service Information System website. In order to address an urgent need,
please use the following to relay your request to Caterpillar Repair Process Engineering:
Cat Dealer Technical Communicator
Dealer Solution Network
Cat Technical Representative
Knowledge Network (on-line)
Mounting and Drive Hardware
g01033096
Illustration 1
Typical Pump Drive Adapters
g01033097
Illustration 2
1U-9359 Adapter Assembly
The drive adapters work with any size 27 drive shaft, which are standard on
Aidco, Wolff, and Schroder benches. The drive adapters also work with 1U-9359
Adapter and the drive adapters can be used with the size 55 drive shaft on the
Caterpillar Hydraulic Test Center.
Table 1
Pump and Motor Drive Adapters
Part Number
Spline Data
Remarks
1U-9840
10T-
Parallel Side Spline
1U-9837
11T-12/24
1U-9836
11T-16/32
9U-5746
12T-20 DEG
1U-9835
13T-8/16
1U-9838
13T-12/24
1U-9833
13T-16/32
267-5713
14T-8/16
1U-9841
14T-10/20
1U-9834
14T-12/24
9U-5747
14T-20 DEG
JIS
131-6452
N30X2X30X14X9g
DIN5480-14T
9U-7519
15T-8/16
9U-5744
15T-12/24
4C-4088
15T-16/32
9U-7520
15T-10/20
9U-7063
16T-20 DEG
JIS
9U-5276
16T B30X27X30 DEG
DIN 5482 MDL 1.75
9U-7521
17T-8/16
131-6456
17T-10/20
1U-9394
17T-12/24
264-4491
17T-16/32
9U-5748
17T-20 DEG
246-1588
18T-8/16
9U-5275
N40X2X30X18X9g
1U-9842
19T-16/32
4C-4385
19T-24/48
JIS
JIS
DIN5480-18T
136-3648
20T-8/16
1U-9839/9U-5745
20T-12/24
1U9839 CRB 9U5745
9U-5230
20T-B40X36X30 DEG
DIN 5482 MDL 1.75
133-2329
21T-16/32
9U-5277
N45X2X30X21X9g
1U-9132
23T-16/32
1U-6433
N50X2X30X24X9g
DIN 5480-24T
142-8576
N55X2X30X26X9g
DIN5480-26T
128-0794
27T-16/32
SPL
131-8620
N60X2X30X28X9g
DIN 5480-28T
4C-4705
30T-16/32
4C-4703
32T-16/32
External Spline
1U-9843
7/8 SAE B
Keyed Shaft
265-3895
1 SAE B
Keyed Shaft
1U-9844
1-1/4 SAE B
Keyed Shaft
1U-9845
1-3/4 SAE B
Keyed Shaft
1U-9846
1 Taper
Keyed Shaft
1U-9847
1-1/16 Taper
Keyed Shaft
1U-9848
1-1/4 Taper
Keyed Shaft
9U-5743
1-3/8 Taper
Keyed Shaft
136-3602
1-3/4 Taper
Keyed Shaft
1U-9359
Adapter Assembly
For Large Drive Shaft
Stand Assembly and Adapter Plates
DIN 5480-21T
g01033104
Illustration 3
1U-9130 Stand Assembly with the 1U-9128 Adapter Plate
Use the adapter plates and stand assembly to mount hydraulic pumps and motors
for bench testing. The use of clamps, chains, and turnbuckles is not necessary to
secure test component to test bench bed.
The adapter plates slide into 1U-9130 Stand Assembly . The adapter plates
become an integral part of the stand assembly and the adapter plates create a
sturdy fixture.
1U-9130 Stand Assembly can be used on any test bench bed with mounting rail
centerline width of 37.5 inch and minimum rail slot width of 3/4 inch.
The stand is designed to accommodate any horsepower rated pump or motor

Caterpillar has in current production.
The adapter plates hold pumps and motors that have SAE style mounting
flanges. The adapter plates can accommodate two or four hole mountings.
Table 2
Mounting Adapter Plates used with the 1U-9130 Stand Assembly
Part Number
Pilot Diameter
Remarks
1U-9126
84.15 (3.313)
SAE-A
1U-9127
103.60 (4.079)
SAE-B
1U-9128
128.55 (5.061)
SAE-C
1U-9129
180.50 (7.106)
SAE-D-E-F
9U-5751
200.25 (7.884)
4C-4702
191.00 (7.720)
131-8683
153.00 (6.024)
131-8476
262.00 (10.315)
128-0929
223.00 (8.780)
131-8477
195.00 (7.677)
130-1986
280.25 (11.033)
SAE Flywheel Adapter Plates
9U-5750
511.18 (20.125)
SAE NO. 1
1U-5738
447.80 (17.630)
SAE NO. 2
4C-4622
409.58 (16.125)
SAE NO. 3
4C-4623
361.95 (14.250)
SAE NO. 4
Motor Stall Adapters
g01033106
Illustration 4
Use the motor stall adapters to stall test hydraulic fluid motors.
Table 3
Part Number
Spline
4C-4679
32T-16/32 External
4C-4680
19T-16/32 Internal
4C-4681
13T-8/16 Internal
Fittings
The fittings are used to test a variety of Caterpillar and competitive hydraulic
components.
2-Bolt Flanges
g01033107
Illustration 5
Table 4
Part Number
Description
2-Bolt Flanges
1U-9849
Flange 1/2 inch Pipe X 1-7/8 inch BHC
1U-9850
Flange 1 inch Pipe X 2-1/2 inch BHC
1U-9851
Flange 1 inch Pipe X 1 inch BHC
1U-9852
1U-9853
1U-9854
1U-9855
1U-9856
1U-9858
1U-9859
1U-9860
1U-9862
1U-9864
1U-9857
Flange 1 inch 1/2 Pipe X 3 inch BHC
1U-9861
1U-9863
1U-9865
Flange 2-1/2 in Pipe X 4-1/2 in BHC
(BHC) Bolt Hole Center
4-Bolt Flanges
Illustration 6
g01033109
g01008616
Illustration 7
Fabricated tooling for 5 inch suction ports
Table 5
Part Number
Description
4-Bolt Flanges
1U-9871
Flange 3/4 inch Pipe
1U-9872
Flange 1 inch Pipe
1U-9869
Flange 1-1/4 inch Pipe
1U-9870
1U-9873
Flange 2 inch Pipe
1U-9874
1U-9866
Flange 3 inch Pipe
1U-9867
1U-9868
Flange 4 inch Pipe
Fabricated Tooling
5 inch flange to 4 inch NPTF (1)
(1)
see Illustration 7
Suction Fittings
g01033110
Illustration 8
Table 6
Item
Part Number
Description
Camlock Fittings
1U-9879
Adapter 3 inch X 3 inch NPT Adapter
1U-9880
Adapter 4 inch X 4 inch NPT Adapter (Not Shown)

Suction Hose and Fittings
1U-9875
Coupler 3 inch X 3 inch Hose Barb (Not Shown)
1U-9876
Coupler 4 inch X 4 inch Hose Barb
1U-9881
Hose 3 inch ID X 12 feet (Not Shown)
1U-9882
Hose 4 inch ID X 12 feet (Not Shown)

Camlock Fittings
1U-9877
Adapter 3 inch Coupler X 4 inch
1U-9878
Adapter 3 inch X 4 inch Coupler
Miscellaneous
4C-3582 Load Sensing Valve
Illustration 9
Illustration 10
g01037661
g01041110
Schematic for a 4C-3582 Load Sensing Valve
The valve is used to adjust the high pressure cutout and margin pressures on load
sensing pumps.
The valve is a high pressure manifold that has flow control, a relief valve, gauge
ports and flow ports. The flow control simulates the control valve on the vehicle.
The relief valve simulates a load condition of the implement circuit.
The flow capacity is 227 L/min (60 US gpm). The adjustable pressure range is
approximately 344 to 41369 kPa (50 to 6000 psi).
Use the 1U-5796 Differential Pressure Gauge in conjunction with the 4C-3522
Load Sensing Valve in order to test margin pressure.
Caterpillar Hydraulic Test Centers have a load sensing system that is

incorporated in the hydraulics. The test centers do not require a 4C-3582 valve .
ReferenceBench Testing Hydraulic Components, NEHT5000 and Hydraulic Pump,

Motor and Cylinder Bench Test Procedure Reference Manual, SEBF8810 (under
procedures for testing load sensing pumps)
9U-5893 Heat Exchanger
Illustration 11
g01033325
A heat exchanger supplies cooled oil for easier testing and more accurate
adjusting. This prevents overheating the oil and burning the pump.
The heat exchanger is rated at 3447 kPa (500 psi).
Pressure Relief Valve
g01033328
Illustration 12
g01040342
Illustration 13
Schematic for a Pressure Relief Valve
Use to set up external charge relief on closed loop pumps.

Table 7
Gallons Per Minute
Pressure
(PSI)
Part Number
Description
120-9181
Body
4C-4014
Pressure Relief Cartridge
0-25
25-800
231-1286
Pressure Relief Cartridge
0-25
150-4500
9U-5902 Flow Straightening Block
Illustration 14
Illustration 15
g01037656
g01046354
A flow straightening block eliminates improperly connected hoses. The flow

straightening block allows reversing pump flow without changing hoses.
In Line Flow Meters
g01039707
Illustration 16
Table 8
Part Number
Gallons per minute
Liters per minute
4C-8688
.1-2
.4-7.5
4C-8689
.5-5
1.9-19
8T-0454
5-50
20-200
8T-0456
10-150
50-550
Maximum pressure 20700 kPa (3000 psi)
1U-5796 Differential Pressure Gauge Group
Illustration 17
g01039733
Use the 1U-5796 Differential Pressure Gauge in conjunction with the 4C-3522
Load Sensing Valve in order to test margin pressure.
Maximum Line Pressure 52400 kPa (7500 psi)
Maximum Measurable Differential Pressure 3500 kPa (500 psi)
1U-6392 Pressure Reducing Valve
Illustration 18
g01037672
Illustration 19
g01040345
Schematic for 1U-6392 Pressure Reducing Valve
Pressure-compensating, cartridge-type, pressure-reducing valve. Has a locking

hand knob to adjust outlet port pressure. The manifold has two test ports for
reading inlet (supply) pressures and outlet (regulated) pressures.
The valve is used to regulate pilot pressure or control pressure when bench
testing hydraulic pumps.
The valve automatically maintains specified signal pressure throughout the test.
The 1U-6392 Pressure Reducing Valve includes a cartridge with a range of 517
to 10334 kPa (75 to 1500 psi). The rated flow is 18.9 Liter per minute (5.0 gpm).
The 9U-5892 cartridge is also available with a range from 0 to 3447 kPa (0 to
500 psi).
Flange Adapters
Flange adapters are used to aid the technician during flow testing of various
hydraulic systems.
g01033534
Illustration 20
Table 9
XT3 Fittings & Quick Disconnects
Working pressure
27,560 kPa (4000 psi)
1 inch NPT female thread fitting end
1/2 to 1 1/2 inch nominal size flange
Item
(1)
Part Number
Name
Description
9U-7442
Adapter
1/2 inch Flange Adapter
4J-5140
Seal
O-Ring
1P-4574
Flange
1/2 inch Split Flange
9U-7443
Adapter
4J-5267
Seal
O-Ring
1P-4576
Flange
9U-7444
Adapter
1 inch Flange Adapter
4J-0520
Seal
O-Ring
1P-4577
Flange
1 inch Split Flange
9U-7445
Adapter
1-1/4 inch Flange Adapter
4J-0522
Seal
O-Ring
1P-4578
Flange
1-1/4 inch Split Flange
9U-7446
Adapter
4J-0524
Seal
O-Ring
1P-4579
Flange
7M-8485
Seal
O-Ring for -16 STOR Threads
(2)
1U-8300
Fitting (1)
1 inch Pipe to -16 STOR Port -Straight
(3)
1U-8304
Fitting(1)
1 inch Pipe to -16 STOR Port -45 Degrees
(4)
1U-8301
Fitting(1)
1 inch Pipe to -16 STOR Port -90 degrees
(5)
8C-7544
Nipple
1 inch NPT Male QD
(6)
8C-7545
Coupler
1 inch NPT Female QD
7X-7646
Nipple
1 inch NPT Female QD
(1)
Includes 9/16-18 STOR gauge tap
g01033654
Illustration 21
Table 10
XT-5 Fittings and Quick Disconnects
Working Pressure
41,340 kPa (6000 psi)
1 5/6 inch STOR Male Thread
3/4 to 1 1/2 inch nominal size flange
Item
Part Number
Name
Description
(7)
9U-7438
Adapter
1P-3702
Seal
D-Ring
1P-5765
Flange
9U-7439
Flange
1P-3703
Seal
1P-5766
Flange
1 inch Split Flange
9U-7440
Adapter
1P-3704
Seal
1P-5767
Flange
9U-7441
Adapter
1P-3705
Seal
5P-8077
Flange
7M-8485
Seal
O-ring for -16 STOR Threads
(8)
1U-8302
Fitting (1)
-16 STOR port --16 STOR Thread-Straight
(9)
1U-8305
Fitting(1)
(10)
1U-8303
Fitting(1)
(11)
8C-9032
Nipple
-16 STOR Non Valved QD
(12)
8C-7544
Coupler
1 inch NPT Non Valved Female QD
8C-7545
Nipple
1 inch NPT Non Valved Female QD
(1)
-16 STOR Port --16 STOR Thread -45 Degrees

-16 STOR Port --16 STOR Thread -90 Degrees
Includes 9/16-18 STOR gauge tap
Hose Assemblies and Quick Disconnects
The hose assemblies and quick disconnects can be used for pressure testing
hydraulic systems with pressures up to 41,500 kPa (6000 psi).
Use 6D-7726 for a signal pressure source for load sensing pumps. The pressure
rating is 68,900 kPa (10,000 psi).
g01033660
Illustration 22
g01033661
Illustration 23
Table 11
Item
(1)
Part
Number
6V-3965
6V-3966
Description
Nipple
Nipple
ID
Length
Connections
9/16 SAE Male-Valved
1/4 inch NPT Male
Valved
6V-3866
6V-3989
6V-4143
(2)
6V-4144
6D-7726
(3)
1P-2375
(4)
1P-2376
(5)
(6)
Nipple
1/4 inch NPT Male

Valved
Nipple
1/8 inch NPT Female

Non Valved
Coupler
1/8 inch NPT Female

Valved
Coupler
1/4 inch NPT Female

Valved
Hose
6 mm
(.23 in)
3505 mm
(11.5 ft)
1/4 inch NPT Male
Nipple
1/4 inch NPT Male

Valved (68,900 kPa)
Coupler
1/4 inch NPT Female

Valved (68,900 kPa)
177-7860
Hose
Assembly
2 mm
(.080 in.)
177-7861
Hose
Assembly
2 mm
(.080 in.)
177-7862
Hose
Assembly
2 mm
(.080 in)
1U-5757
Hose
Assembly
2 mm
(.080 in.)
3050 mm
(10 ft)
1/8 inch NPT Male

Both Ends
4270 mm
(14 ft)
1/8 NPT Both Ends
5486 mm
(18 ft)
1/8 NPT Both Ends
1830 mm
(6 ft)
1/8 NPT by 7/16-20 X

37 degree JIC
Test Port Adapters
Three metric test port adapters each convert different sized metric DIN 3852
port to SAE No. 6 (9/16 inch-18 thread) port.
Each adapter requires corresponding seals.
All three adapters will accept 6V-3965 Valved Quick Disconnect Nipple .
Table 12
Adapter Part
Number
Corresponding
Seal
Description
8C-6862
8C-5199
M10 X 1 Thread to SAE No. 6 (9/16 inch18 Thread) Port
8C-6863
8C-5200
M12 X 1.5 Thread to SAE No. 6 (9/16 inch18 Thread) Port
8C-6864
8C-5201
M14 X 1.5 Thread to SAE No. 6 (9/16 inch18 Thread) Port
Standard and Certified Pressure Gauges
g01033665
Illustration 24
The gauge is a dual scale and a liquid filled pressure gauge in a brass case.
All gauges are 1/4-18 NPTF

Table 13
Dual Scale Pressure Gauges (Stem Connector) 2.50 inches
Certified Part Number
Standard Part Number
Range kPa (psi)
186-2601
8T-0853
0 to 400
(0 to 58)
186-2602
8T-0854
0 to 1,000
(0 to 145)
186-2604
8T-0855
0 to 4,000
(0 to 580)
212-7043
0 to 700
(0 to 100)
186-2605
8T-0856
0 to 6,000
(0 to 870)
186-2606
8T-0857
0 to 10,000
(0 to 1,450)
186-2607
8T-0858
0 to 16,000
(0 to 2,300)
186-2608
8T-0859
0 to 25,000
(0 to 3,600)
186-2609
8T-0860
0 to 40,000
(0 to 5,800)
186-2610
8T-0861
0 to 60,000
(0 to 8,700)
186-2611
8T-0862
-100 to 0 to 500
(-15 to 0 to 72)
186-2612
8T-0863
0 to 250
(0 to 36)
Table 14
Dual Scale Pressure Gauges (Stem Connector) 4.00 in
Range
kPa (psi)
186-2613
8T-0820
0 to 70,000
(0 to 10,000)
Table 15
Dual Scale Pressure (Back Connector) 2.50 in
Range
kPa (psi)
186-2592
8T-0846
0 to 1,000
(0 to 145)
186-2593
8T-0847
-100 to 0 to 50
(-15 to 0 to 72)
186-2594
8T-0848
0 to 400
(0 to 58)
186-2595
8T-0849
0 to 2,000
(0 to 290)
186-2596
8T-0850
0 to 4,000
(0 to 580)
186-2597
8T-0851
0 to 16,000
(0 to 2,300)
186-2598
8T-0852
0 to 40,000
(0 to 5,800)

Fri Jun 1 18:43:22 UTC+0200 2012

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Operacin de Sistemas

C4.2 and C6.4 Engines for Caterpillar Built Machines

Fuel Injection System

(12) Coolant temperature sensor

Low Pressure Fuel System

High Pressure Fuel System

High-pressure fuel system (typical example)

Components of the Fuel Injection System

Primary filter/water separator

Fuel priming pump

Secondary fuel filter

Fuel injection pump

Pressure relief valve

Fuel pressure sensor

A fuel filter is changed.

A fuel line is replaced.

The fuel injection pump is replaced.

Primary Filter/Water Separator

Fuel Priming Pump

Hand fuel priming pump

Secondary Fuel Filter

Fuel Pump Assembly

Fuel injection Pump

Fuel Transfer Pump

The fuel transfer pump is a serviceable component.

Electronic control for the fuel system (typical example)

The fuel injectors are not serviceable.

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Fri Jun 1 18:05:38 UTC+0200 2012

Fuel System - Inspect

Measuring Fuel Leakage Past the Fuel Injectors

Servicing the Outlet Check Valves in the High Pressure

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Fri Jun 1 18:11:02 UTC+0200 2012

Presin del sistema hidrulico - Liberar

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

Procedimiento para aliviar presin

Circuito hidrulico de la pluma

Circuito hidrulico del brazo

Circuito hidrulico del cucharn

Circuito hidrulico de rotacin

Circuito hidrulico de desplazamiento

Circuitos hidrulicos del accesorio (si tiene)

Circuito hidrulico piloto

Circuito hidrulico de retorno

Nota: Consulte la informacin adicional sobre servicio de los componentes de circuitos

Alivio de la presin hidrulica de un solo circuito

Se pueden producir lesiones personales debido a la presin del aceite

con las manos sin proteger.

Alivio de la presin hidrulica de mltiples circuitos

Se pueden producir lesiones personales debido a la presin del aceite

no se alivia esta presin antes de efectuar el servicio en el sistema

posicin NEUTRAL durante este paso. No active ningn interruptor

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Fri Jun 1 18:12:25 UTC+0200 2012

Electronic Control Module (Machine)

Compartment for the machine ECM (typical)

Connector Contact Numbers

Ambient Temp (Slide Arm Position Sensor)