Professional Documents
Culture Documents
Wabco EPB Elektroniczny Układ Hamulcowy
Wabco EPB Elektroniczny Układ Hamulcowy
Wabco EPB Elektroniczny Układ Hamulcowy
Elektronicznie
sterowany
ukad
hamulcowy
Opis ukadu i funkcji
Wydanie 1998
EBS
Spis treci
Strona
Wstp
Wprowadzenie
Zalety EBS
Konstrukcja ukadu
6
8
10
11
13
15
17
19
19
19
22
23
25
Wykrywanie bdw
25
26
Testowanie EBS
26
28
Urzdzenie diagnostyczne
31
36
Schemat dziaania
37
WABCO
Wprowadzenie
EBS
Wstp
Wprowadzenie
Rosnca konkurencja w dziedzinie transportu spowodowaa rwnie cigy wzrost wymaga, jakie stawia si
ukadom hamulcowym. Wprowadzenie elektronicznie
sterowanego ukadu hamulcowego EBS jest logicznym
krokiem do spenienia tych wymaga. EBS umoliwia
stae zoptymalizowane zrwnowaenie skutecznoci
hamowania pomidzy hamulcami poszczeglnych k
oraz pojazdu cigncego i przyczepy.
EBS podnosi bezpieczestwo pojazdu i ruchu drogowego przez skrcenie drogi hamowania i popraw stabilnoci hamowania oraz cige monitorowanie ukadu
hamulcowego. Ponadto EBS jest korzystny z przyczyn
ekonomicznych, jak i ze wzgldu na popraw komfortu
jazdy.
Z tego te powodu EBS znalaz zastosowanie w serii
nowych pojazdw, wrd ktrych pionierem jest ACTROS
firmy Daimler-Benz, ktra zastosowaa elektronicznie
sterowany ukad hamulcowy jako wyposaenie standardowe. Ukad ten o nazwie Ukad hamulcowy Telligent
(dawniej EPB) jest wsplnym rozwizaniem firm Daimler-Benz i WABCO.
Uwaga:
Zalety EBS
EBS skutecznie zmniejsza koszty utrzymania pojazdu.
n
EBS czy w sobie du liczb funkcji, co powoduje zmniejszenie kosztw obsugi przy jednoczesnym zwikszeniu do maksimum bezpieczestwa
hamowania, np. przez zminimalizowanie zuycia
okadzin szczk hamulcowych k.
WABCO
EBS
Zalety EBS
synchronizuje ich charakterystyki hamowania. Praca hamulcw, w moliwie najlepszym zakresie dziaania, nie
tylko optymalizuje koszty eksploatacji, ale zapewnia te
maksimum bezpieczestwa i wygody.
Niewaciwe zrwnowaenie np. gdy przyczepa nie jest
do skutecznie hamowana, bdzie powodowao nierwnomierne zuycie okadzin.
WABCO
Zalety EBS
EBS
Konventionelle
Bremsanlage
Geschwindigkeit
EBS
Bremsweg
Krtszy czas reakcji i wzrostu cinienia w siownikach hamulcw na osi przedniej i tylnej oraz
osiach przyczepy
Cigy monitoring czci skadowych ukadu hamulcowego i zuycia okadzin ciernych w mechanizmach hamujcych przedniej i tylniej osi.
WABCO
EBS
Konstrukcja ukadu
typu rezerwy
zcz elektrycznych
itd.
Aby zaspokoi podstawowe dania waciciela pojazdu, WABCO oferuje EBS, ktry obejmuje indywidualne sterowanie cinieniem osi przedniej i tylnej oraz
sterowanie przyczep a take zapewnia dziaanie rezerwy pneumatycznej we wszystkich obwodach hamulcowych.
2P/1E-EBS
AM
TCV
BST
PRV
BV
S
W
= modulator osiowy
= zawr sterujcy przyczepy
= nadajnik sygnau hamulcowego
= proporcjonalny zawr przekanikowy
= zawr rezerwowy
= czujnik prdkoci
= czujnik zuycia
Pokazany na rysunku ukad EBS skada si z dwuobwodowej instalacji czysto pneumatycznej oraz pojedynczego obwodu elektropneumatycznego. Ta konfiguracja jest
okrelana jako 2P/1E-EBS.
Pojedynczy obwd elektropneumatyczny ukadu skada
si z centralnego elektronicznego zespou sterujcego
(modu centralny), modulatora osi z wbudowan elektronik dla osi tylnej, nadajnika sygnau hamowania
z dwoma wbudowanymi czujnikami wartoci zadanej
i wycznikami hamulcowymi, proporcjonalnego zaworu
WABCO
Konstrukcja ukadu
EBS
Wyjanienie
1. Modu centralny
2. Nadajnik sygnau hamulcowego
WABCO
5. Modulator osiowy
6. Zawr rezerwowy
7. Zawr sterujcy przyczepy
EBS
WABCO
EBS
Zawr rezerwy
Modu centralny
Zbiornik powietrza
Zbiornik powietrza
WABCO
EBS
IES-CAN
Klemme 31
ABS
ASR
Bremswertgeber
ABS-Abschaltung
Anhnger
Klemme 15
Klemme 30a
Klemme 30b
ASR-Abschaltung
ISO/WD 11992
ANHNGERSCHNITTSTELLE
ZENTRALMODUL
A E
A E
Verschleisensor
Verschleisensor
Drehzahlsensor
Redundanzventil
Verschleisensor
ABS-Ventil
Drehzahlsensor
Achsmodulator
Prop.- Relaisventil
ABS-Ventil
Verschleisensor
Drehzahlsensor
Drehzahlsensor
Modu centralny suy do sterowania i monitorowania elektronicznie sterowanego ukadu hamulcowego. Z sygnau
otrzymywanego od nadajnika wyznacza on zamierzone
opnienie pojazdu. To opnienie razem z mierzonymi
przez czujniki prdkociami k stanowi sygna wejciowy
dla elektropneumatycznego sterowania EBS, ktre wykorzystuje te wskazania do ustalenia wymaganych wartoci
cinienia dla osi przedniej i tylnej oraz zaworu sterujcego przyczepy. Cinienie wymagane dla osi przedniej jest
porwnywane z mierzon wartoci rzeczywist i wszelkie rnice s wyrwnywane za pomoc proporcjonalnego zaworu przekanikowego. Cinienie sterujce hamulcami przyczepy jest uzyskiwane w podobny sposb. Ponadto analizowane s prdkoci k, aby umoliwi rozpoczcie sterowanie ABS przez modulowanie cinienia
hamowania w siownikach hamulcowych w przypadku,
gdy koa wykazuj tendencj do blokowania. Modu centralny wymienia dane, za porednictwem magistrali
ukadu EBS, z modulatorem osi (lub modulatorami osi
w ukadach 6S/6M). Elektryczne ukady hamulcowe dla
przyczep s uruchamiane za porednictwem zcza
transmisji danych wedug ISO 11992. Modu centralny
czy si z innymi ukadami pojazdu cigncego (sterowanie silnika, zwalniacz itd.) za porednictwem magistrali
danych pojazdu.
Anhngersteuerventil
10
WABCO
EBS
WABCO
11
EBS
Modu centralny
Zbiornik
powietrza
Zbiornik
powietrza
Siownik hamulcowy
O przednia
O tylna
12
WABCO
EBS
zmniejszenie cinienia w celu uniknicia nadmiernego hamowania osi tylnej w przypadku dziaania
rezerwy (redukcja ok. 2:1).
Zawr rezerwy stosowany w samochodzie Actros ma dodatkowo zawr 2/2-drony, ktry zostaje uruchomiony,
gdy ABS zostaje wczony, aby zapobiec nie zamierzonemu pojawieniu si cinienia rezerwy osi tylnej podczas cykli sterowania ABS.
WABCO
13
EBS
Modu centralny
Modulator osi
Zbiornik
powietrza
14
WABCO
EBS
WABCO
15
EBS
Modu centralny
Zbiornik
powietrza
Siownik
przeponowosprynowy
(Tristop)
Zbiornik
powietrza
Siownik
przeponowo-sprynowy
(Tristop)
Zawr rezerwy
16
WABCO
EBS
WABCO
17
EBS
Modu centralny
Zbiornik
powietrza
Nadajnik
sygnau
hamowania
ty
O przednia
czerwony
18
WABCO
czujniki prdkoci k
Numery czci
(dla czci skadowych w Actros):
EBS
Modu centralny:
446 130 000 0 (wszystkie typy pojazdw do 07/97)
446 130 005 0 (cigniki siodowe 4x2 od 08/97)
446 130 004 0 (wszystkie pozostae pojazdy od 08/97)
n Zaworu rezerwy
do utrzymywania cinienia rezerwowego osi tylnej
n Modulatora osi
z wbudowanym zespoem sterujcym do regulacji
cinienia hamulcw z obu stron osi tylnej (tylnych).
Zawr rezerwy:
480 205 001 0
Modulator osi:
480 103 002 0 (pojazdy 4x2 do 07/97)
480 103 001 0 (pojazdy 6x2, 6x4, 6x2/4 i 8x4 do 07/97)
480 103 005 0 (pojazdy 6x2, 6x4, 6x2/4 i 8/4 od 08/97)
Zawr sterujcy przyczepy:
480 204 001 0
Zawr elektromagnetyczny ABS:
472 195 008 0
WABCO
19
EBS
20
n zawory dwudrone
wbudowane w modulator osi dla osi tylnej do uruchamiania siownikw hamulcowych osi tylnej.
Przy prawidowo dziaajcym EBS tzn. przy moliwoci
elektronicznego sterowania cinieniem tylnej osi, zawr
3/2-drony zostaje sprowadzony do pooenia wyczenie rezerwy przez elektronicznie uruchomione cinienie lewego koa tylnego.
WABCO
EBS
WABCO
21
EBS
nikw rozpoznawany jest pocztek uruchomienia. Wyczniki maj do spenienia nastpujce funkcje:
n
Nadajnik sygnau hamowania zawiera dwa oddzielne obwody elektryczne. Za porednictwem dwch wycz-
22
WABCO
EBS
Funkcje sterowania
Sterowanie opnieniem
Sterowanie opnieniem suy do nastawiania poziomu
cinienia hamowania w celu uzyskania zgodnego z yczeniem kierowcy wspczynnika skutecznoci hamowania (okrelonego jako z w %).
Przy jednakowym naciniciu pedau pojazd zawsze
zwalnia z t sam intensywnoci, niezalenie od masy
adunku wiezionego w danej chwili.
Aby kierowca mg zauway ewentualne pogorszenie
si warunkw hamowania spowodowane zmian wspczynnika tarcia w mechanizmach hamujcych k (np.
zanik przy zjedaniu z gry), sterowanie opnienia zakoczy kady proces adaptacji, gdy tylko zostanie
osignita jego dana (staa) warto maksymalna.
Do zakresu sterowania opnieniem zalicza si rwnie
przystosowanie do histerezy hamulca. Za kadym
razem, gdy hamulec jest zwalniany, kroki zwalniania s
dobierane w taki sposb, e sia hamowania jest natychmiast zmniejszana. Ta funkcja umoliwia najwczeniejsze zwolnienie hamulca, tj. uczucie podobne do prowadzenia samochodu osobowego.
Rozkad si hamowania
Rozkad si hamowania na o przedni i tyln zaley,
oprcz innych czynnikw, od porwnania wartoci rzeczywistych i zadanych opnienia pojazdu w ramach
programu dla procesu sterowania opnianiem. Zmiennymi sterujcymi s prdkoci k, odczytane przez czujniki prdkoci. Porwnanie odczytw z czujnikw prdkoci k ukazuje rnice w polizgu osi przedniej i tylnej,
tj. umoliwia sterowanie rnicowe polizgiem. Przy optymalnym rozkadzie si hamowania nie ma polizgu rnicowego pomidzy osiami pojazdu. Cinienie na osi
przedniej i tylnej jest regulowane w taki sposb, aby polizg rnicowy by zbliony do zera.
Sterowanie zuyciem okadzin szczk hamulcowych
W niekrytycznym procesie hamowania rozkad si hamowania jest regulowany zgodnie z odbieranymi sygnaami zuycia, tzn. stwierdzon rnic w zuyciu
okadzin. Cinienie hamowania k wykazujcych wiksze zuycie jest nieznacznie zmniejszane, a cinienie
hamowania k wykazujcych mniejsze zuycie jest
odpowiednio zwikszone (do 0,5 bar), tak e wymagany
przez kierowc wspczynnik skutecznoci hamowania
(opnienia) nie zmienia si.
Sterowanie przyczepy
Sterowanie przyczepy uzyskuje si zarwno elektrycznie
za porednictwem zcza (ISO 11992) pojazdu silnikowego, jak i pneumatycznie za porednictwem elek-
WABCO
23
EBS
24
WABCO
EBS
Funkcje pomocnicze
Tworzenie zadanej intensywnoci hamowania
Skok pedau hamulca, odbierany przez czujniki w nadajniku sygnau hamowania, jest przesyany do moduu centralnego i w nim przetwarzany. Uzyskany skok zostaje
przeliczany na opnienie zadane (wspczynnik skutecznoci hamowania), jak pokazano na podanej poniej
charakterystyce.
zsoll
WABCO
25
EBS
Uruchomienie rezerwy
Jeeli elektryczne sterowanie cinieniem nie jest moliwe, dana o jest hamowana za pomoc pneumatycznego cinienia rezerwy (moliwe przyczyny: uszkodzony
elektromagnes lub jego przewody, ...).
Testowanie EBS
Przy testowaniu EBS naley wzi pod uwag nastpujce specjalne waciwoci:
26
WABCO
EBS
WABCO
27
EBS
Tablica przyrzdw
Przycisk SYSTEM
Tego przycisku mona uywa do wywietlania informacji
o temperaturze zewntrznej i danych operacyjnych, serwisowych lub diagnostycznych:
nacinity jeden raz
= informacja operacyjna
= tryb serwisowy
28
Przycisk QUIT
Tego przycisku mona uywa do
n
WABCO
Tablica przyrzdw
Przycisk INFO
Ten przycisk suy do dania dodatkowej informacji
w wybranym ukadzie elektronicznym, jak dodatkowe
dane o charakterze operacyjnym, serwisowym lub diagnostycznym oraz lokalizacja uszkodzenia.
EBS
Jeeli ukad wykryje uszkodzenie, zostaje ono zarejestrowane w module centralnym. To samo dotyczy
wszelkich bdw stwierdzonych w modulatorach osi.
Modu centralny przechowuje do 16 bdw ukadu do
celw diagnostycznych.
Pierwszy przykad: 1 10 02
1
= uszkodzenie o redniej wanoci
10
= zesp sterujcy
02
= spadek napicia
Diagnostyka wewntrzna
Jeeli czerwony wywietlacz na tablicy przyrzdw np.
pokazuje skrt nazwy ukadu EPB oraz kod bdu
(patrz na prawo u gry strony), to uszkodzony jest elektropneumatyczny ukad hamulcowy. Pierwsza cyfra poniej liter EPB okrela znaczenie uszkodzenia. Actros
przewiduje do oznacze wartoci 0,1 i 2.
0 drobne uszkodzenie = wskazanie mona skasowa
(za pomoc klawisza QUIT)
1 rednie uszkodzenie = nie mona skasowa
2 powane uszkodzenie = nie mona skasowa
Nastpne dwie cyfry wskazuj miejsce powstania bdu,
a ostatnie dwie cyfry podaj informacj o jego rodzaju.
W przypadku kilku bdw istniejcych jednoczenie
zostanie wywietlone tylko uszkodzenie o najwikszym
znaczeniu i jego wywietlone znaczenie moe w poszczeglnych przypadkach wzrosn od 1 do 2. Jeeli tak
si zdarzy i bd jest wywietlany z pierwsz cyfr 2, co
WABCO
29
EBS
Tablica przyrzdw
Diagnostyka zewntrzna
Tablica przyrzdw jest rwnie uywana do diagnostyki
zewntrznej jako element poredniczcy midzy zespoami sterujcymi i zewntrznym wyposaeniem testujcym, jak urzdzenie diagnostyczne WABCO lub
diagnostyka PC. Po dokonaniu poczenia czerwony
wywietlacz (1) pokazuje tylko pierwsz cyfr, tzn. znaczenie bdu. Jeeli stosuje si diagnostyk zewntrzn,
przyciski SYSTEM, INFO i RESET s wyczone.
30
WABCO
Urzdzenie diagnostyczne
Urzdzenie diagnostyczne
EBS
Urzdzenie diagnostyczne jest komputerem, ktry dokonuje wymiany danych z zespoami sterujcymi (ktre s
rwnie komputerami). Pod okreleniem dane naley rozumie:
n
n
Aby umoliwi czenie si z ECU, konieczny jest specjalny program. Jest on przechowywany na odpowiedniej
karcie programowej. Karta programowa i ECU musz
by oparte na tym samym systemie!
Wyposaenie:
n Karta programowa 446 300 7xx 0
n Kabel czcy (ACTROS) 884 904 933 0
n Kabel miernika uniwersalnego, czarny 894 604 301 2
n Kabel miernika uniwersalnego, czerwony
894 604 302 2
n Klawiatura 446 300 328 0
Mona testowa nastpujce ECU:
n
n
n
Przyporzdkowanie PIN:
wtyczka. gniazdo
PIN 2..... +24 V(czerwony) PIN 1
PIN 1..... masa( brzowy) PIN 2
PIN 4..... przewd diagnostyczny K (ty)
PIN 8
WABCO
31
EBS
Urzdzenie diagnostyczne
Opis programu
Diagnoza
1 Szukanie bdw
2 Sterowanie
1 ASR wczony/wyczony
2 Sterowanie cinienia
1 Zawr proporcjonalny FA
2 Modulator osiowy RA
3 Modulator osiowy AA
4 Zawr sterujcy przyczepy*
3 Program impulsowy/testowy
1 Modulator FA lewy
2 Modulator FA prawy
3 Modulator osi RA*
4 Modulator osi AA*
5 ASR odczy AA*
4 Ukad rezerwowy
1 RA program rezerwy
2 FA zgoszenie charakterystyki rezerwy
3 Program rezerwy zaworu sterujcego przyczepy
5 Wyczenie ABS przyczepy
3 Wartoci testowania i pomiaru
1 Czujniki prdkoci
1 Czujnik FA lewy
2 Czujnik FA prawy
3 Czujnik RA lewy
4 Czujnik RA prawy
5 Czujnik AA lewy*
6 Czujnik AA prawy*
2 Czujniki cinienia
1 Czujnik cinienia FA
2 Czujnik cinienia RA
3 Czujnik cinienia AA*
4 Czujnik cinienia zawr sterujcy przyczepy*
3 Czujniki zuycia
4 Nadajnik sygnau hamulcowego
5 Ustawienie wycznikw
1 Wycznik hamulcowy
2 Przycisk ASR teren
3 Przycisk ABS teren*
6 Napicia
4 Dane urzdzenia sterujcego
1 Parametry
1 Wskazanie /zmiana**
2 Przesyanie
1 ECU-DC
2 DC-ECU
2 Dane WABCO
Uruchomienie
Multimetr
1 Napicie stae
2 Napicie zmienne
3 Oporno
Opcje
1 Teksty pomocnicze
2 Wersje
3 ECU do testowania
Funkcje specjalne
32
WABCO
Urzdzenie diagnostyczne
EBS
Diagnoza
1.1.
Szukanie bdw
Najpierw zostaje odczytana pami bdw ECU
i uporzdkowane bdy pojawiaj si na obrazie.
Uytkownik ma do wyboru, albo naprawi uszkodzenie, albo przej do nastpnego wywietlonego bdu. Po wywietleniu wszystkich bdw
pami bdw mona wymaza. Podczas procesu kasowania rozpoznanie jest na krtko zawieszane (aby da ECU moliwo ponownego wykrycia wszelkich bdw lub uszkodze i zarejestrowania ich w pamici). Potem nastpuje ponowne odczytanie pamici bdw i przedstawienie wyniku.
1.2.
Sterowanie
Sterowanie suy do uruchomienia okrelonych
czci skadowych w ukadzie EBS, aby sprawdzi, czy dziaaj prawidowo. W tym celu s wykonywane rne programy testowe dla poszczeglnych zespow funkcjonalnych. Poniewa zwykle
te programy musz by wykonywane, gdy pojazd
znajduje si na stanowisku dynamometrycznym
rolkowym, funkcja ASR zostaje wyczona podczas testw dla osi tylnej bd osi dodatkowej
z czujnikami, aby wykluczy hamowanie tych osi.
Do wyboru podczas sterowania s dostpne
tylko te elementy, dla ktrych parametryzacja zespou sterujcego wskazuje, e s zainstalowane
w pojedzie. Szczegy na temat procedur testowania mona znale w instrukcji uytkowania
karty programowej.
WABCO
widowo. Ponadto zostaj wykryte wszystkie wiksze przecieki w ukadzie pneumatycznym. Uwaga:
Aby zabezpieczy pojazd przed zeskoczeniem
z rolek podczas prb na stanowisku dynamometrycznym, o tylna powinna by zawsze zahamowana, gdy o przednia jest testowana, natomiast,
gdy jest testowana o tylna lub o dodatkowa, to
powinna by zahamowana o przednia.
1.2.3. Program impulsowy/testowy
Specjalnych programw impulsowych/testowych
mona uywa do sprawdzania prawidowego funkcjonowania przewodw pneumatycznych i elektrycznych zaworw ABS osi przedniej, modulatorw
osi dla osi tylnej i dodatkowej, a take przekanika
wyczajcego ASR dla osi dodatkowej.Take
w tym przypadku o, ktra nie jest badana, powinna by zahamowana, aby zapobiec zeskoczeniu
pojazdu z rolek, gdy skuteczno hamowania jest
nadmierna. We wszystkich programach testowych/impulsowych maksymalne cinienie hamowania na badanych osiach wynosi 2 bar. Jeeli jest
wprowadzony kod PIN, to cinienie hamowania
moe by dowolnie wybierane pomidzy 1 i 10
bar.
1.2.4. Ukad rezerwy
W przypadku jednoczesnej awarii wszystkich zespow sterujcych pojazd musi by hamowany
przy uyciu ukadu rezerwy czysto pneumatycznego. Do sprawdzania, czy ukad ten dziaa prawidowo, su trzy programy testowe, ktre sprawdzaj rne czci ukadu. Zalecane jest sprawdzanie ukadu rezerwy podczas kadego przegldu lub naprawy pojazdu!
1.2.5. Wycznik ABS przyczepy
Przekanik wyczajcy ABS przyczepy jest
wczany i wyczany 1 raz na sekund, przez
dziesi sekund. Aby sprawdzi, czy dziaa prawidowo, do gniazda przyczepy naley przyczy
odpowiedni wtyczk testow z lampk albo woltomierz.
1.3.
33
EBS
Urzdzenie diagnostyczne
1.4.
2.
Uruchomienie
Za pomoc Uruchomienia kompletny ukad ABS
moe by sprawdzony i na koniec wydrukowany
protok testu (np. po pierwszym zainstalowaniu
lub wikszej naprawie).
Uruchomienie jest podzielone na dwie czci:
sprawdzenie funkcjonalne
wydruk protokou
Uwaga: Jeeli rozpoczto sprawdzanie funkcjonalne, to musi by ono wykonywane krok po
kroku. Powrt do poprzedniego kroku lub pominicie jakiego kroku s niemoliwe.
Jeeli nastpi przerwa w zasilaniu urzdzenia
diagnostycznego wszystkie dane, wczeniej pomierzone i zapamitane do wydruku protokou, s
tracone. Dlatego bardzo wane jest, aby nigdy nie
przerywa poczenia diagnostycznego, jeeli ma
by wydrukowany protok testu. Dane dla drukowanego protokou s zapisywane w urzdzeniu
diagnostycznym w momencie, gdy uytkownik potwierdzi proces pomiaru lub zapytanie przez nacinicie przycisku. W niektrych przypadkach program moe decydowa automatycznie, czy jaki
krok w procedurze testowania jest waciwie wykonywany (np. nacinicie przycisku, wskazanie
cinienia). W pozostaych przypadkach, uytkownik uzyskuje opcj tak/nie (np. przy programach
impulsowych). Jeeli w trakcie procedury testowania wystpi bd, mona j wykona jeszcze raz.
1.3.6. Napicia
S wywietlane nastpujce napicia zasilania:
kocwka 15 (zcze X1/7),
kocwka 30a (zcze X1/8),
kocwka 30b (zcze X1/9).
Oprcz wskaza napicia rzeczywistego przedstawiane s odpowiadajce im napicia zadane.
Jeeli aktualne napicie na kocwce 30b jest
nisze od jego minimalnej wartoci zadanej, to
przyczyn jest czsto uszkodzenie w obwodzie
modulatora osi. Z tego powodu zostanie wywietlone sprawd AM.
34
WABCO
Urzdzenie diagnostyczne
Ponadto moliwe jest w tym przypadku wczeniejsze przerwanie procesu uruchamiania. Wydruk
protokou jest mimo tego moliwy.
2.1.
2.2
Sprawdzanie funkcjonalne
Do sprawdzania funkcjonalnego pojazd musi by
nieruchomy (prdko k musi by zero na co najmniej jednej osi) i nie mog by zapamitane
adne bdy. Pojazd moe si porusza tylko, gdy
program tego wyranie wymaga. Informacji na temat dokadnej kolejnoci wykonywania programu
naley szuka w instrukcji obsugi karty programowej.
Drukowanie protokou testu
Po zakoczeniu testu mona wydrukowa jego
protok. Jak wyej wspomniano urzdzenie diagnostyczne musi by stale przyczone do rda
napicia. Jakiekolwiek odczenie skasuje wszystkie dane. Poczenie z drukark jest wykonane za
pomoc gniazda 25-stykowego z tyu oraz kabla
szeregowego drukarki. Kabel musi mie wtyczki
DB 25 (nie gniazda!) na obu kocach.
Drukarka
Urzdzenie diagnostyczne
EBS
Opcje
4.1.
Teksty pomocy
Za pomoc tej funkcji uytkownik moe uzyska
dodatkowe instrukcje obsugi. Po wczeniu tej
funkcji wicej szczegowych informacji o programie pojawia si w odpowiednim czasie
pomidzy rnymi krokami programu.
4.2.
Wersja
Ta funkcja przedstawia stan dostarczonych komponentw (urzdzenie diagnostyczne i karta programowa).
4.3.
ECU do testowania
Funkcja ta podaje numery WABCO dla urzdze
sterujcych, ktre s obsugiwane przez program.
Obecnie dotyczy to nastpujcych zespow sterujcych:
446 130 000 0
446 130 004 0
446 130 005 0
5.
Funkcje specjalne
Po wprowadzeniu Numeru Identyfikacji Osobistej
(kod PIN) pozycj menu 1.4 (parametry) mona
dowolnie ustawia. PIN moe by wydawany tylko
personelowi specjalistycznemu majcemu autoryzacj producenta pojazdu.
Miernik uniwersalny
Funkcja zintegrowanego miernika uniwersalnego
moe by uyta do pomiarw elektrycznych w pojedzie. Trzeba tylko wybra dan funkcj pomiarow (napicie stae, napicie przemienne lub
WABCO
35
EBS
wyjcie 1 COM (poczenie 9-stykowe) do interfejsu diagnostycznego WABCO 446 301 021 0
Aby umoliwi przeprowadzenie testw na pojedzie, interface diagnostyczny (nr 446 301 021 0) naley
poczy z PC i gniazdem diagnostycznym pojazdu
(III.2). Po wczeniu zaponu bdzie doprowadzone zasilanie do interface'u diagnostycznego (lampka w nim pali
si).
Po wykonaniu pocze, jak pokazano wyej, mona rozpocz testowanie. Teraz wszystkie funkcje, podane
w opisie Diagnostyka przy uyciu sterownika diagnostycznego, mog by wykonywane za porednictwem
diagnostyki przy pomocy PC.
Czci skadowe
n
Program (dyskietki)
Zestaw interface'u
diagnostycznego
(skadajcy si z interface'u
i kabla czcego do PC)
36
WABCO
Schemat dziaania
EBS
Objanienia
1. Nadajnik sygnau hamowania (BWG)
2. Proporcjonalny zawr przekanikowy
3. Zawr elektromagnetyczny (modulator ABS)
4. Czujnik prdkoci
5. Czujnik zuycia
6. Zawr rezerwy
7. Modulator osi
8. Zawr sterujcy przyczepy
WABCO
37