Druk NR 2930

Druk nr 2930
Warszawa, 30 marca 2010 r.

SEJM
RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
VI kadencja
Minister Sportu i Turystyki
BG-1-072-7677/2010/Wch
Pan
Bronisław Komorowski
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
Zgodnie z art. 6 pkt 2 ustawy z dnia 7 września 2007 r. o przygotowaniu

finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 (Dz.
U. Nr 173, poz. 1219, z późn. zm.) w załączeniu przesyłam
- „Sprawozdanie z realizacji przedsięwzięć

Euro 2012 oraz z wykonanych działań
dotyczących realizacji przygotowań Polski
do finałowego turnieju Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 TM
(marzec 2009 r. – luty 2010 r.)”
Z poważaniem
(-) Adam Giersz

MINISTERSTWO
SPORTU I TURYSTYKI
SPRAWOZDANIE
Z REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘĆ EURO 2012
ORAZ Z WYKONANYCH DZIAŁAŃ DOTYCZĄCYCH
REALIZACJI PRZYGOTOWAŃ POLSKI
DO FINAŁOWEGO TURNIEJU
MISTRZOSTW EUROPY W PIŁCE NOŻNEJ
UEFA EURO 2012™
(marzec 2009 r. - luty 2010 r.)
Warszawa, marzec 2010 r.

Spis treści
1 Wstęp ............................................................................................................................................. 3
2 Streszczenie ................................................................................................................................... 5
3 Stan realizacji przedsięwzięć krytycznych dla realizacji UEFA EURO 2012™................... 30
3.1 Stadiony................................................................................................................................. 30
3.2 Lotniska ................................................................................................................................. 36
3.3 Transport lądowy................................................................................................................... 39
3.4 Przedsięwzięcie realizowane przez MSWiA......................................................................... 73
3.5 Pozostałe przedsięwzięcia realizowane przez miasta gospodarzy Euro 2012....................... 74
4 Stan realizacji przedsięwzięć ważnych dla realizacji UEFA EURO 2012™ ......................... 79
4.1 Stadiony................................................................................................................................. 79
4.2 Lotniska ................................................................................................................................. 81
4.3 Lotniska wspomagające ........................................................................................................ 82
4.4 Transport lądowy................................................................................................................... 83
4.5 Hotele .................................................................................................................................. 111
4.6 Centra pobytowe.................................................................................................................. 139
4.7 Przedsięwzięcia realizowane przez MSWiA....................................................................... 173
4.8 Pozostałe przedsięwzięcia realizowane przez miasta gospodarzy Euro 2012..................... 175
5 Stan realizacji pozostałych przedsięwzięć związanych z UEFA EURO 2012™.................. 180
5.1 Lotniska ............................................................................................................................... 180
5.2 Lotniska wspomagające ...................................................................................................... 181
5.3 Transport lądowy................................................................................................................. 184
5.4 Przedsięwzięcia realizowane przez MSWiA....................................................................... 203
5.5 Pozostałe przedsięwzięcia realizowane przez miasta gospodarzy Euro 2012..................... 212
6 Opis gwarancji organizacyjnych i infrastrukturalnych udzielonych UEFA....................... 218
7 Realizacja zadań i celów spółki PL.2012 w 2009 r................................................................. 226
7.1 Realizacja zadań i celów w obszarach merytorycznych...................................................... 226
7.2 Udział PL.2012 w procesach legislacyjnych....................................................................... 283
7.3 Współpraca z UEFA, EURO 2012 Polska - LOC i Ukrainą ............................................... 288
7.4 Projekty specjalne................................................................................................................ 295
7.5 Masterplan ........................................................................................................................... 299
7.6 Współpraca w ramach Grupy G5 ........................................................................................ 301
8 Działania podejmowane przez organy administracji publicznej.......................................... 303
8.1 Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji .......................................................... 303
8.2 Ministerstwo Obrony Narodowej........................................................................................ 315
8.3 Ministerstwo Infrastruktury ................................................................................................ 317
8.4 Ministerstwo Finansów ....................................................................................................... 360
8.5 Ministerstwo Sportu i Turystyki ......................................................................................... 369
8.6 Ministerstwo Rozwoju Regionalnego ................................................................................. 377
8.7 Ministerstwo Zdrowia ......................................................................................................... 383
8.8 Ministerstwo Gospodarki.................................................................................................... 387
8.9 Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej ........................................................................... 391
8.10 Ministerstwo Spraw Zagranicznych.................................................................................... 392
8.11 Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego ............................................................. 393
8.12 Ministerstwo Środowiska.................................................................................................... 394
9 Podsumowanie .......................................................................................................................... 398
Skróty stosowane w dokumencie...................................................................................................... 402
Załącznik – Projekty Euro 2012 współfinansowane ze środków unijnych, realizowane w ramach
przedsięwzięć Euro 2012
2
1 Wstęp
Celem Sprawozdania jest przedstawienie rzetelnej informacji na temat zadań zrealizowanych

w 2009 r. w procesie przygotowań do współorganizowania przez Polskę Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ oraz aktualnego stanu przygotowań naszego kraju do
Turnieju. Dokument przedstawia również główne plany działania na 2010 r. w kontekście
organizacji UEFA EURO 2012™.
Przedłożenie niniejszego dokumentu jest realizacją art. 6 pkt 2 ustawy z dnia

7 września 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
UEFA EURO 2012 (Dz. U. z 2010 r. Nr 26, poz. 133).
Adresatem dokumentu jest Sejm Rzeczypospolitej Polskiej.
Ramy czasowe Sprawozdania odnośnie zrealizowanych celów i zadań to okres od marca

2009 r. do lutego 2010 r.
W dokumencie przedstawiono działania Ministra Sportu i Turystyki realizowane przez Spółkę

PL.2012 Sp. z o.o. oraz organy administracji publicznej w poszczególnych obszarach
merytorycznych w 2009 r. i na początku 2010 r.
W rozdziałach 3-5 Sprawozdania opisane zostały działania podejmowane w obszarze

infrastruktury dotyczące przedsięwzięć, wykazanych w rozporządzeniu Rady Ministrów
z dnia 29 grudnia 2009 r. w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012 (Dz. U. z 2010 r. Nr 8,
poz. 52) oraz pozostałych przedsięwzięć ujętych w Masterplanie. W roku objętym
Sprawozdaniem realizowano także działania określone w rozporządzeniu Rady Ministrów
z dnia 12 października 2007 r. w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012 (Dz. U. Nr 192,
poz. 1385 oraz z 2008 r. Nr 127, poz. 818). Rozdziały te zawierają również informacje
dotyczące statusu realizacji tych przedsięwzięć wraz z oceną ryzyk związanych z terminową
realizacją oraz propozycjami ich minimalizacji (status aktualny na dzień 31 stycznia 2010 r.).
W kolejnym rozdziale, z uwagi na fakt, że przygotowania Polski do Turnieju
podporządkowane są realizacji przez stronę polską gwarancji udzielonych UEFA, dokument
zawiera opis gwarancji organizacyjnych i infrastrukturalnych udzielonych w fazie
kandydowania do organizacji Mistrzostw.
W rozdziale 7 dokumentu omówiono działania podejmowane przez Ministra Sportu
i Turystyki poprzez Spółkę PL.2012 Sp. z o.o., obejmujące m.in. zagadnienia legislacyjne
związane z UEFA EURO 2012™, współpracę z kluczowymi podmiotami zaangażowanymi
w proces przygotowań do Mistrzostw: Ukrainą, UEFA i Spółką EURO 2012 Polska Sp. z o.o.
oraz miastami gospodarzami Euro 2012 (w ramach Grupy G5), informacje na temat
projektów specjalnych i Masterplanu.
3
Rozdział ósmy poświęcony jest działaniom podejmowanym przez organy administracji
publicznej w sferze przygotowań do Turnieju, natomiast rozdział 9 zawiera podsumowanie
przygotowań do UEFA EURO 2012™.
Ponadto w Sprawozdaniu znajduje się rozwinięcie skrótów stosowanych w dokumencie oraz
załącznik Ministerstwa Rozwoju Regionalnego pt.: „Projekty Euro 2012 współfinansowane
ze środków unijnych, realizowane w ramach przedsięwzięć Euro 2012”.
4
2 Streszczenie
Wstęp
UEFA EURO 2012™ jest przedsięwzięciem o złożonym charakterze, które może Polsce
przynieść wielowymiarowe korzyści zarówno gospodarcze, jak i społeczne. Przygotowania
kraju do Turnieju obejmują przygotowanie odpowiedniej infrastruktury oraz aspekty
organizacyjne, pozwalające na sprawne zorganizowanie UEFA EURO 2012™.
Rolę koordynatora przygotowań, na mocy rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 16 listopada
2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Sportu i Turystyki (Dz. U. Nr
216, poz. 1602, z późn. zm.), pełni Minister Sportu i Turystyki. W celu sprawnej realizacji
procesu przygotowań do Turnieju, Minister Sportu i Turystyki powołał spółkę celową
PL.2012 Sp. z o.o., której na mocy umowy powierzył koordynację i kontrolę przedsięwzięć
Euro 2012 i innych przygotowań do finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
UEFA EURO 2012.
Skutkiem zrealizowanych dotychczas działań w zakresie przygotowań jest obniżenie ryzyk,

co oznacza, że Polska odpowiednio wypełnia swoje zobowiązania. Należy jednocześnie
podkreślić, że zmniejszający się czas do Turnieju może skutkować wzrostem ryzyk, zagrożeń
i opóźnień. Krytycznymi inwestycjami, które wymagają szczególnej uwagi są stadion
we Wrocławiu, lotnisko w Poznaniu, Trasa Słowackiego w Trójmieście oraz Linia E59
Wrocław - Poznań (odc. Wrocław – granica woj. dolnośląskiego) i Warszawski Węzeł
Kolejowy. W obszarach organizacyjnych, kwestią wymagającą dalszych prac jest wdrożenie
Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa. Tabela nr 1 przedstawia syntetyczne ujęcie ryzyk
dla najważniejszych inwestycji i obszarów. W dalszej części dokumentu omówione zostaną
szczegółowo inwestycje. W ujętych kartach projektów zawarta jest ocena terminowości
realizacji inwestycji, dokonywana przez inwestorów. Data 8 czerwca 2012 r. jest stała. Coraz
mniejsze rezerwy czasowe powodują konieczność zaostrzenia kryteriów oceny ryzyk w celu
podejmowania stosownych decyzji minimalizujących ryzyka i umożliwiających realizację
zadań i projektów w zaplanowanym terminie, tj. przed majem 2012 r.
Poniższa tabela przedstawia zmiany w poziomie ryzyka dla poszczególnych obszarów

przygotowań do UEFA EURO 2012™ w okresie pomiędzy kwietniem 2007 r. a lutym 2010 r.
Tabela przedstawia również planowany poziom ryzyk w maju 2012 r.
Wysokie ryzyka pod koniec 2007 r. we wszystkich obszarach infrastrukturalnych wynikały
z faktu, że w większości projektów nie prowadzono prac, w związku z czym nie była możliwa
ocena statusu przygotowań w tych obszarach. Z kolei wysokie ryzyka w obszarach
organizacyjnych wynikały z braku integracji i spójności w prowadzonych projektach.
5
Tabela 1. Oszacowany przez Zarząd PL.2012 poziom ryzyka dla poszczególnych obszarów na dzień 30
kwietnia 2007 r., 15 lutego 2010 r. oraz planowany na 31 maja 2012 r.
Obszar Gdańsk Poznań Warszawa Wrocław Cały kraj
koordynowany
Kwie Luty Maj Kwie Luty Maj Kwie Luty Maj Kwie Luty Maj Kwie Luty Maj
2007 2010 2012 2007 2010 2012 2007 2010 2012 2007 2010 2012 2007 2010 2012
Stadiony -
Transport krajowy - - - -
drogowy
Transport krajowy - - - -
kolejowy
Transport miejski -
Lotniska -
Hotele – grupa -
UEFA
Hotele - kibice
Centra pobytowe - - - -
Opieka medyczna i - - - -
ratownictwo
Telekomunikacja i - - - -
informatyka
Bezpieczeństwo - - - -
Wolontariat - - - -
Komunikacja i - - - -
promocja
Własność - - - -
intelektualna
Strefy kibiców -
Rozwiązania -
transportowo –
logistyczne –
mobility concepts
Kolor czerwony- ryzyko wysokie; kolor żółty – ryzyko umiarkowane; kolor zielony – ryzyko niskie
Podział ról i obowiązków w przygotowaniach do Turnieju

Rząd RP reprezentuje kluczowe interesy ekonomiczne Polski i odpowiada za zrealizowanie
do 2012 r. 25 gwarancji udzielonych UEFA. Beneficjentami działań Rządu RP są kibice
polscy i zagraniczni, a w szerszej perspektywie – całe społeczeństwo.
Minister Sportu i Turystyki, będący właścicielem Spółki PL.2012, realizuje zadania
koordynacyjno - kontrolne w następujących obszarach:
Modernizacja kraju: rozwój infrastruktury;
Przyjazna Polska: organizacja.
Spółka EURO 2012 Polska została powołana przez Polski Związek Piłki Nożnej, który jest jej
jedynym właścicielem. Do zadań Spółki EURO 2012 Polska należy przygotowanie
wszystkich sportowych aspektów UEFA EURO 2012™, czyli zakresem właściwym jej
działalności jest organizacja Turnieju rozgrywanego w trakcie 3 tygodni w czerwcu 2012 r.
oraz wybrane działania przed samym imprezą.
W 2009 r. realizowano prawidłową i dobrą współpracę pomiędzy PL.2012 oraz UEFA.

W styczniu 2010 r. zainicjowano rozmowy z UEFA, których celem jest określenie zasad
współpracy w zakresie synergii działań i w kwestii kosztów w okresie 2010-2012.
6
Koordynacja i kontrola
Działalność spółki PL.2012 od początku koncentrowała się na koordynacji projektów
infrastrukturalnych tak, aby projekty inwestycyjne spełniały wytyczne UEFA,
odzwierciedlały najlepsze światowe wzorce i uwzględniały planowane zapotrzebowanie na
czas Turnieju i po jego zakończeniu, a przede wszystkim, żeby te inwestycje zostały
przeprowadzone terminowo i zgodnie z harmonogramem. Spółka w 2009 r. kontynuowała
koordynację i zintensyfikowała procesy kontrolne projektów infrastrukturalnych.
W 2010 r. priorytetem PL.2012 będzie koordynacja i kontrola w obszarach

infrastrukturalnych i organizacyjnych. Spółka na 2010 r. przewiduje zintensyfikowanie
działań kontrolnych tak, aby działania przygotowawcze do Turnieju były spójne i zgodne
z zaplanowanymi. Działania kontrolne na 2010 r. mają na celu:
Uzyskanie rzeczywistego obrazu przygotowań do UEFA EURO 2012™ w zakresie
koordynowanym przez spółkę PL.2012;
Identyfikację przedsięwzięć UEFA EURO 2012™, których realizacja jest zagrożona
oraz określenie możliwości ograniczenia ich negatywnego wpływu na całość realizacji
Zasady kontroli inwestycji stadionowych:
Co najmniej 2 razy na kwartał: kontrola realizacji prac budowlanych w miastach

gospodarzach Euro 2012:
o przeprowadzenie weryfikacji stanu faktycznego inwestycji stadionowych
ze stanem założonym;
o analiza i weryfikacja m.in. następujących dokumentów:
– decyzji administracyjnych (w zależności od etapu przygotowania
projektu),
– umów pomiędzy inwestorem i wykonawcą,
– korespondencji z wykonawcą, dotyczącej problemów związanych
z realizacją umów,
– protokołów z narad roboczych na placu budowy pomiędzy podmiotami
zaangażowanymi w realizację przedsięwzięcia (tzw. rad budowy),
– protokołów odbioru prac realizowanych przez wykonawcę (rzeczowe
i finansowe),
– umów z inspektorem nadzoru inwestorskiego,
– innej korespondencji dotyczącej problemów związanych z realizacją
inwestycji;
Opracowanie raportu pokontrolnego:
o w przypadku stwierdzenia różnicy między stanem rzeczywistym a stanem
pożądanym:
– ustalenie przyczyny tej różnicy,
– sformułowanie zaleceń w celu usunięcia niepożądanych zjawisk,
7
– opracowanie listy ryzyk wraz ze ścieżką minimalizacji;
o przekazanie raportu do Właściciela;
o udział minimum 2 osób z PL.2012;
Co najmniej 2 razy na kwartał: inspekcja, czyli fizyczne sprawdzenie procesu
realizacji inwestycji poprzez m.in.:
o wizytację placów budów;
o spotkania z Wykonawcą Robót;
o spotkania z Inżynierem Kontraktu (Nadzór);
o spotkania z Kierownikiem Projektu;
o analizę zapisów Dziennika Budowy;
o omówienie postępów prac, ryzyk i najbliższych kroków z inwestorem
i wykonawcą;
Co najmniej raz na kwartał: kontrola i inspekcja realizacji prac budowlanych na
stadionach w Krakowie i Chorzowie (przebieg kontroli i inspekcji jw.);
Po przeprowadzonej kontroli i inspekcji koordynator sporządzi raport pokontrolny,
który uzgodni z odpowiednimi podmiotami biorącymi udział w kontroli
zaznaczając ewentualne rozbieżności stanowisk; raport pokontrolny koordynator
wysyła do właściwego Ministra;
Powyższe działania mają na celu zapobiegać zagrożeniom, które skutkować mogą
nieukończeniem inwestycji w planowanych terminach.
Zasady kontroli inwestycji transportowych:

dla inwestycji zidentyfikowanych jako krytyczne – dwa razy w kwartale;
w odniesieniu do inwestycji określonych jako ważne – raz na kwartał;
dla inwestycji pozostałych – w miarę możliwości, nie rzadziej niż raz w roku.
Prowadzone przez Krajowego Koordynatora ds. transportu w 2010 r. kontrole będą miały na
celu sprawdzenie i weryfikację m.in. następujących dokumentów:
• decyzji administracyjnych (w zależności od etapu przygotowania projektu);
• umów pomiędzy inwestorem i projektantem oraz inwestorem i wykonawcą;
• korespondencji z projektantem i z wykonawcą, dotyczącej problemów związanych
z realizacją umów;
• protokołów z narad roboczych na placu budowy pomiędzy podmiotami
zaangażowanymi w realizację przedsięwzięcia (tzw. rad budowy);
• protokołów odbioru prac realizowanych przez wykonawcę/projektanta (rzeczowe
i finansowe);
• umów z inspektorem nadzoru inwestorskiego;
• innej korespondencji dotyczącej problemów związanych z realizacją inwestycji.
8
Po przeprowadzonej kontroli i inspekcji koordynator przygotowywać będzie raporty
pokontrolne, które po uzgodnieniu z odpowiednimi podmiotami biorącymi udział w kontroli
przekazywane będą do MSiT.
Powyższe działania mają na celu zapobiegać zagrożeniom, które skutkować mogą

nieukończeniem inwestycji przed terminem rozpoczęcia Mistrzostw UEFA EURO 2012™.
Rok 2010 będzie krytyczny dla wielu inwestycji. Zintensyfikowane kontrole pozwolą na
rzetelne planowanie obsługi transportowej w trakcie Mistrzostw oraz koordynację działań
ograniczających negatywny wpływ braku dostępności danego przedsięwzięcia Euro 2012 na
organizację imprezy.
Zgodnie z art. 1 ust. 3 ustawy z dnia 7 września 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 zasady dotyczące kontroli nie
obejmują inwestycji dotyczących linii kolejowych o państwowym znaczeniu i dróg krajowych
zarządzanych przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad lub drogową spółkę
specjalnego przeznaczenia.
Reasumując, PL.2012 planuje przeprowadzenie w 2010 r. kilkuset kontroli i inspekcji
w zakresie zadań realizowanych w obszarach infrastrukturalnych i organizacyjnych.
Szczególnie ważne będą działania:
W zakresie kontroli inwestycji stadionowych:
o 32 kontrole inwestycji stadionowych w miastach gospodarzach Euro 2012 (po
8 dla każdej inwestycji stadionowej), przy udziale min. 2 osób z PL.2012;
o 32 inspekcje na placach budowy (po 8 dla każdej inwestycji stadionowej
w miastach gospodarzach Euro 2012);
o 8 kontroli inwestycji stadionowych w Krakowie i Chorzowie;
o 8 inspekcji inwestycji stadionowych w Krakowie i Chorzowie;
W zakresie inwestycji transportowych:
32 kontrole inwestycji transportowych w miastach gospodarzach Euro 2012
(po 8 w każdym mieście);
W zakresie inwestycji lotniskowych:
o 12 kontroli projektów krytycznych w zakresie inwestycji lotniskowych;
o 6 kontroli projektów ważnych;
o 4 kontrole projektów pozostałych.
Zintensyfikowany proces kontrolny obejmuje kilkadziesiąt inspekcji przeprowadzanych przez
PL.2012 w miejscach realizacji inwestycji, analizę stanu faktycznego na podstawie danych
i dokumentów przekazywanych przez inwestorów oraz wykonawców, a także tworzenie
szczegółowych raportów pokontrolnych, których właścicielem jest MSiT. Intensywność
kontroli danej inwestycji zależy od priorytetu nadanego tej inwestycji w kontekście
Zintensyfikowany proces kontrolny jest również odpowiedzią na sytuację powstałą
w związku z rozwiązaniem umowy z generalnym wykonawcą stadionu we Wrocławiu tak,
aby w przyszłości podobne zdarzenia nie miały miejsca.
9
Koordynowanie i kontrola całego procesu przygotowań jest jednym z kluczowych warunków
powodzenia z uwagi na konieczność zharmonizowania działań kilkuset podmiotów w czasie,
jak również zapewnienia komplementarności realizowanych zadań poprzez wiele,
niejednokrotnie niezależnych od siebie jednostek organizacyjnych i instytucji. Na proces
przygotowań składa się ponad 400 zadań inwestycyjnych (w tym 46 krytyczne),
realizowanych przez ponad 200 inwestorów, a zarządzanie projektem obejmuje współpracę
i koordynację działań ponad 80 instytucji. Łączna wartość inwestycji to kilkadziesiąt
miliardów złotych.
Sukces imprezy kraju goszczącego Mistrzostwa uzależniony będzie od połączenia
odpowiedniej infrastruktury z doskonałą organizacją w zakresie bezpieczeństwa, opieki
medycznej, logistyki, serwisu, obsługi telekomunikacyjnej. Sam Turniej, jako wydarzenie
sportowe, w 2012 r. zorganizowany będzie przez UEFA z wykorzystaniem zbudowanych
obiektów oraz przygotowanej infrastruktury i organizacji.
Na poziomie założeń strategicznych w zakresie planów PL.2012 na 2010 r., które
w wymiarze wykonawczym zostaną ujęte w tegorocznym budżecie, najważniejszymi
elementami będą:
Intensyfikacja działań kontrolnych (w tym inspekcji na placach budów) realizowanych
wraz z partnerami, w szczególności w obszarach infrastrukturalnych;
Wdrożenie metodyki zarządzania projektowego (project management) wraz
z platformą narzędziowo-informatyczną (PPM) dla całości przedsięwzięć Euro 2012,
jako systemowego elementu procesu monitoringu i wsparcia kontroli;
Koordynacja przedsięwzięć Euro 2012 realizowana w formie zharmonizowania
działań podmiotów zaangażowanych w celu wypracowania optymalnych pod kątem
organizacyjnym i kosztowym koncepcji programów i projektów powiązanych
z polskimi przygotowaniami do Turnieju;
Kontynuacja prac nad uszczegółowieniem oraz aktualizacją Wieloletniego Programu
Przygotowań do UEFA EURO 2012™ (WPP);
Współpraca z UEFA oraz spółką EURO 2012 Polska Sp. z o.o. w kierunku określenia
i zagospodarowania wspólnych obszarów dla realizacji wybranych projektów w celu
zwiększenia ich efektywności wykonawczej i kosztowej;
Intensyfikacja współpracy z Ukrainą w zakresie wspólnych celów i obszarów
związanych z przygotowaniami krajów gospodarzy do Turnieju;
Realizacja działań raportowo – sprawozdawczych ze stanu przygotowań Polski do
UEFA EURO 2012™ oraz zapewnienie przepływu informacji wśród podmiotów
zaangażowanych w przygotowania oraz informowania społeczeństwa i interesariuszy
o postępie prac poprzez dedykowaną stronę internetową WWW i działania
komunikacyjne.
10
W zakresie kontroli PL.2012 prowadzić będzie następujące działania:
1. Wdrożenie działań opisanych w dokumencie „Szczegółowe Zasady Realizacji
Powierzonych Zadań w Obszarze Kontroli Przedsięwzięć Euro 2012”, zgodnie
z zapisami Umowy o powierzenie pomiędzy Ministrem Sportu i Turystyki a PL.2012
Sp. z o.o. z dnia 16 września 2009 r., który został przyjęty przez Zarząd Spółki oraz
pozytywnie zaopiniowany przez Radę Nadzorczą Spółki w formie stosownych uchwał
z dnia 18 grudnia 2009 r.
2. Wdrożenie rocznego planu kontroli stanu przygotowań do organizacji UEFA EURO
2012™, zawierającego działania planowane przez PL.2012 w 2010 r. Jako
podlegające działaniom kontrolnym w 2010 r. ujęto w rocznym planie kontroli te
spośród nich, które zgodnie z uzgodnieniami Zarządu Spółki z Radą Nadzorczą,
zostały uznane za kluczowe (uchwała Rady Nadzorczej z dnia 21 października 2009
r.) i tym samym posiadają priorytetowe znaczenie.
3. Stały monitoring realizacji przedsięwzięć UEFA EURO 2012™, polegający na
uzyskiwaniu i analizie danych na temat realizacji projektów.
4. Weryfikacje danych na temat realizacji projektów w trakcie bezpośrednich wizyt
w miejscu prowadzenia inwestycji lub warsztatowych spotkań z prowadzącymi
przedsięwzięcia, w celu oceny wiarygodności informacji dotyczących przedsięwzięć
Euro 2012, pozyskiwanych w ramach monitorowania i określeniu rzeczywistych szans
osiągnięcia, za pomocą realizacji przedsięwzięcia, zamierzonego wpływu na
organizację UEFA EURO 2012™.
5. Wspieranie prowadzących przedsięwzięcia w identyfikacji obszarów tworzących
ryzyko i zarządzaniu nimi, w celu minimalizacji wpływu ryzyk na realizację
inwestycji, poprzez opracowanie metodologii identyfikacji i analizy ryzyk oraz jej
sukcesywne wdrażanie.
6. Wystosowanie pism do przedstawicieli właścicieli projektów na najwyższym szczeblu
zarządzania, w celu określenia przez nich działań naprawczych w projektach,
w których Spółka odnotowuje odchylenia od harmonogramów.
7. Prowadzenie kontroli nadzwyczajnych w przypadku wystąpienia sytuacji
nieprzewidzianych w realizacji przedsięwzięć.
Interesariusze
W 2008 r. zidentyfikowano i zaangażowano w proces przygotowań do UEFA EURO 2012™

wszystkie konieczne instytucje i podmioty, zdefiniowano zadania oraz odpowiedzialności,
określono zasady współpracy i komunikacji. W 2009 r. współpraca pomiędzy wszystkimi
interesariuszami odbywała się w sposób regularny i według uzgodnionych i przyjętych zasad.
Kluczowe instytucje i podmioty działające we wszystkich bądź w większości obszarów

związanych z organizacją UEFA EURO 2012™ to:
11
Centralne:
Ministerstwa (Ministerstwo Sportu i Turystyki - działające przez Spółki
PL.2012 i NCS, Ministerstwo Infrastruktury, Ministerstwo Rozwoju
Regionalnego, Ministerstwo Gospodarki, Ministerstwo Pracy i Polityki
Społecznej, Ministerstwo Obrony Narodowej, Ministerstwo Zdrowia,
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji, Ministerstwo Finansów,
Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Ministerstwo Sprawiedliwości,
Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego);
Kancelaria Prezesa Rady Ministrów;
Parlament, w szczególności Komisja Kultury Fizycznej, Sportu i Turystyki
oraz Podkomisja stała do spraw przygotowania Polski do organizacji
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej "UEFA EURO 2012";
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad;
PKP PLK S.A.;
PKP S.A.;
Urząd Zamówień Publicznych;
Samorządowe:
Miasta gospodarze Euro 2012;
Marszałkowie województw;
Sportowe:
UEFA;
EURO 2012 Polska Sp. z o.o.;
PZPN;
Pozostałe:
Urząd Patentowy;
Polska Agencja Prasowa;
Polska Organizacja Turystyczna;
Urząd Celny;
Główny Inspektorat Farmaceutyczny;
PP Porty Lotnicze;
Urząd Lotnictwa Cywilnego;
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.
W ramach poszczególnych obszarów merytorycznych PL.2012 integruje i koordynuje
działania znacznie szerszej grupy interesariuszy, którzy zostali wymienieni w rozdziale
szczegółowo opisującym działania PL.2012 w ramach przygotowań do UEFA EURO 2012™.
Infrastruktura
Miniony rok był istotny ze względu na uruchomienie i realizację kolejnych etapów prac
infrastrukturalnych. Ścisła współpraca i wymiana informacji z jednostkami odpowiedzialnymi
za realizację inwestycji infrastrukturalnych, wdrożone zasady zarządzania projektowego,
w tym identyfikacji ryzyk czy harmonogramowania, przyniosły pozytywne rezultaty.
W wyniku spriorytetyzowania działań postępują prace związane z realizacją autostrad.
12
Wszystkie stadiony, z wyjątkiem Wrocławia (dla stadionu we Wrocławiu termin realizacji to
czerwiec 2011 r.), realizowane są zgodnie z harmonogramem. Zaktualizowano wszystkie
Wieloletnie Plany Inwestycyjne dla stadionów.
Nowelizacja rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 29 grudnia 2009 r. definiuje listę 136
przedsięwzięć inwestycyjnych, związanych z przygotowaniami do przeprowadzenia UEFA
EURO 2012™ i lista ta jest punktem odniesienia dla niniejszego dokumentu. Istotne jest,
że lista przedsięwzięć Euro 2012 nie zawiera przedsięwzięć dotyczących infrastrukturalnych
inwestycji liniowych, które realizowane są na podstawie odrębnych przepisów.
Minister Sportu i Turystyki, działając przez spółkę celową PL.2012, dla potrzeb precyzyjnej
i rzetelnej analizy stanu przygotowań infrastrukturalnych określił 136 przedsięwzięć
zawartych na liście oraz ich uzupełnienia o przedsięwzięcia lotniskowe oraz transportowe
związane z UEFA EURO 2012™. W efekcie każdemu z przedsięwzięć, kierując się
kryteriami takimi jak realizacja gwarancji danych UEFA oraz wpływ na jakość organizacji
UEFA EURO 2012™ nadano jeden z trzech priorytetów:
Przedsięwzięcia krytyczne, które stanowią niejako warunek konieczny do
zrealizowania, aby przygotowania do UEFA EURO 2012™ zakończyły się sukcesem;
Przedsięwzięcia ważne, które podnoszą jakość procesu przygotowań do UEFA EURO
2012™;
Przedsięwzięcia pozostałe, które przede wszystkim wykorzystują UEFA EURO
2012™ jako katalizator inwestycji.
Priorytetyzacja służy umożliwieniu koncentracji działań podmiotów zaangażowanych

w proces przygotowań w obszarze infrastruktury na przedsięwzięciach najbardziej istotnych
ze względu na przygotowanie UEFA EURO 2012™.
Przedsięwzięcia krytyczne
Lista krytycznych przedsięwzięć inwestycyjnych obejmuje 46 przedsięwzięć
infrastrukturalnych:
Budowa Stadionu "Arena Bałtycka" w Gdańsku;
Rozbudowa Stadionu Miejskiego w Poznaniu;
Budowa Stadionu Narodowego w Warszawie;
Budowa Stadionu przy ul. Drzymały we Wrocławiu;
Autostrada A1 Nowe Marzy - Toruń - 62,4 km;
Autostrada A1 Pyrzowice - Maciejów - Sośnica - 44,4 km;
Autostrada A1 Sośnica - Gorzyczki - 47,9 km;
Autostrada A1 Stryków - Częstochowa (węzeł Rząsawa), 123 km;
Autostrada A1 Toruń - Stryków - 144 km;
Autostrada A2 Nowy Tomyśl-Świecko - 105 km;
13
Autostrada A2 Stryków - Konotopa, 91 km;
Autostrada A4 Rzeszów - Korczowa - 87,5 km;
Autostrada A4 Tarnów - Rzeszów, Krzyż - Rzeszów Wsch. - 78,3 km;
Autostrada A4 Wielicka - Szarów wraz z drogą ekspresową S7 Bieżanów - Christo
Botewa - 22,6 km;
Autostrada A4 Zgorzelec - Krzyżowa - 51,4 km;
Autostrada A8 obwodnica Wrocławia - 35,4 km;
AutostradaA4 Kraków - Tarnów, Szarów - Krzyż - 57,5 km;
Linia E59 Wrocław - Poznań, odc. Wrocław - granica woj. dolnośląskiego;
Linia E65 Warszawa - Gdynia;
Linia nr 8: Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie i budowa łącznicy Warszawa
Służewiec - lotnisko Okęcie;
Elementy Warszawskiego Węzła Kolejowego (p.o. Warszawa Stadion, stacja
Warszawa Wschodnia część dalekobieżna);
Budowa Trasy W-Z (odcinek Kartuska - Otomińska);
Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk - Trasa Słowackiego;
Przebudowa ulicy Bukowskiej (DW 307) od planowanego skrzyżowania z III ramą
komunikacyjną (ul. Prosta) do granicy miasta;
Modernizacja trasy tramwajowej Dworzec Wileński - Stadion Narodowy - Rondo
Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów niskopodłogowych;
Budowa infrastruktury drogowej w otoczeniu Stadionu piłkarskiego Euro 2012 we
Wrocławiu;
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu –
etap III;
Budowa połączenia Portu Lotniczego ze Stadionem Piłkarskim w ciągu drogi krajowej
nr 94;
etap I;
etap II;
Budowa Zintegrowanego Systemu Transportu Szynowego w Aglomeracji i we
Wrocławiu – etap I;
Przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu drogi krajowej nr 94;
Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu - etap II;
Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu;
Rozwój infrastruktury państwowego organu zarządzania ruchem lotniczym;
Rozbudowa Portu Lotniczego Gdańsk;
14
Rozbudowa Portu Lotniczego "Ławica";
Rozbudowa i przebudowa infrastruktury lotniskowej i portowej Portu Lotniczego
Wrocław;
Budowa infrastruktury wodociągowo-kanalizacyjnej obsługującej stadion "Arena
Bałtycka" oraz obszary okołostadionowe w dzielnicy Letnica;
Budowa stacji elektroenergetycznej 110/15kV Nowy Port wraz z infrastrukturą
towarzyszącą;
Odwodnienie terenu pod stadion "Arena Bałtycka" w dz. Gdańsk-Letnica;
Przebudowa linii napowietrznej 110 kV relacji Rozdzielczy Punkt Zasilania Sielce -
Elektrociepłownia Siekierki;
Budowa linii kablowej 110 kV relacji Rozdzielczy Punkt Zasilania Powiśle -
Rozdzielczy Punkt Zasilania Stadion - Rozdzielczy Punkt Zasilania Wschodnia;
Budowa linii kablowej 110 kV relacji Główny Punkt Zasilający Towarowa -
Rozdzielczy Punkt Zasilania Centrum - Rozdzielczy Punkt Zasilania Muranów -
Rozdzielczy Punkt Zasilania Powiśle;
Rozbudowa i modernizacja laboratorium mikrobiologii i parazytologii Wojewódzkiej
Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej w Poznaniu w celu stworzenia możliwości
diagnostyki czynników biologicznych szczególnie niebezpiecznych;
Wdrożenie cyfrowego systemu łączności radiowej dla służb bezpieczeństwa
publicznego i ratownictwa.
15
Rys. 1 Status inwestycji krytycznych realizowanych w miastach gospodarzach Euro 2012
Kolor zielony – w terminie; kolor żółty – opóźnienie; kolor czerwony – opóźnienie krytyczne
16
Rys. 2 Status inwestycji krytycznych realizowanych centralnie
Kolor zielony – w terminie; kolor żółty – opóźnienie; kolor czerwony – opóźnienie krytyczne
Poniższa tabela zawiera zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji wszystkich

przedsięwzięć krytycznych dla przeprowadzenia UEFA EURO 2012™.
Tabela 2. Zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji przedsięwzięć krytycznych dla UEFA
EURO 2012™ na dzień 31 stycznia 2010 r.
W terminie 35
Opóźnienie 4
Opóźnienie krytyczne 7
17

Opóźnienia krytyczne dotyczą następujących inwestycji:

Stadion we Wrocławiu – w dniu 30 grudnia 2009 r. Gmina Wrocław rozwiązała
Umowę z konsorcjum firm w składzie: Mostostal Warszawa S.A., J&P Avax S.A.,
Grecja, Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 2 „Wrobis”
S.A., Modern Construction Design Sp. z o.o. w trybie natychmiastowym ze skutkiem
ex nunc, tj. na dzień złożenia niniejszego oświadczenia – 30 grudnia 2009 r. Powodem
rozwiązania było opóźnienie w realizacji umowy i nienależyte wykonanie umowy.
W dniu 16 stycznia 2010 r. Gmina Wrocław podpisała umowę z nowym generalnym
wykonawcą stadionu we Wrocławiu – spółką Max Boegl. W dniu 9 lutego 2010 r.
oficjalnie plac budowy został przejęty przez nowego generalnego wykonawcę. Ocena
krytycznego opóźnienia w realizacji projektu opiera się o status z Masterplanu na
dzień 31 stycznia 2010 r. i jest spowodowana brakiem zatwierdzenia na ten dzień
nowego harmonogramu prac. Biorąc pod uwagę: rzeczywisty stan zaawansowania
robót, czas potrzebny do pełnej mobilizacji placu budowy, ilość parametrów
i czynników, mających wpływ na termin realizacji, czas niezbędny do wykonania prac
budowlanych, wykonanie przedmiotu umowy w ocenie Spółki PL.2012 w terminie do
końca czerwca 2011 r. jest obarczone bardzo dużym ryzykiem.
Lotnisko w Poznaniu – w dniu 8 stycznia 2010 r. złożono wniosek o wydanie decyzji
środowiskowej (terminal pasażerski, rozbudowa płaszczyzn postojowych samolotów,
budowa równoległej drogi kołowania, renowacja powojskowych płyt postojowych
samolotów). W styczniu 2010 r. wybrano wykonawcę opracowania studium
wykonalności dla inwestycji związanych z finansowaniem z POIiŚ (terminal
pasażerski, rozbudowa płaszczyzn postojowych samolotów, budowa równoległej
drogi kołowania). W lutym 2010 r. został opracowany raport o oddziaływaniu
przedsięwzięcia na środowisko. Trwają ostatnie prace związane z pozyskaniem pełnej
dokumentacji. W celu minimalizacji ryzyka opóźnienia konieczne jest uzyskanie
decyzji środowiskowych dla trzech kluczowych inwestycji lotniskowych w Poznaniu.
Linia E59 Wrocław – Poznań, odc. Wrocław – granica woj. dolnośląskiego – Ze
względu na technologiczne uwarunkowania realizacji prac na odcinku Wrocław-
18
granica województwa dolnośląskiego, tylko niektóre roboty z zakresu nawierzchni
kolejowej i podtorza zakończą się w I kwartale 2012 r., co pozwoli uzyskać efekt
likwidacji niektórych „wąskich gardeł” i podniesienie prędkości do 140/160 km/h.
Efekty z realizacji kontraktów na system SRK oraz na system zasilania dotyczą
głównie odcinka od gr. woj. dolnośląskiego do Poznania i zostaną uzyskane dopiero
w II kwartale 2014 r. Odcinek podzielono na zadania. W ramach odcinka Skokowa-
Żmigród – trwają prace budowlane, planowane zakończenie prac to I kwartał 2010 r.
W ramach odcinków Wrocław - Skokowa i Żmigród – gr. woj. dolnośląskiego, projekt
budowlany znajduje się w trakcie opracowania. Zakończenie robót na szlakach
planowane jest na maj 2012 r.
Budowa Trasy Słowackiego (odcinek Port Lotniczy-Obwodnica Trójmiasto-Stadion
„Arena Bałtycka”) – Projekt Budowy Trasy Słowackiego ujęty został
w znowelizowanym wykazie projektów kluczowych PO Infrastruktura i Środowisko,
dzięki czemu uzyskano promesę jego finansowania w ramach działania 7.2. Uzyskano
koncepcje programowo-przestrzenne dla wszystkich odcinków oraz projekt
budowlano-wykonawczy dla zad. 2. Trwają prace nad aktualizacją raportów
oddziaływania na środowisko oraz studiów wykonalności dla odc. 1, 2, 3 oraz
dokumentów spinających dla wszystkich zadań. W toku są prace związane
z wykonaniem dokumentacji projektowej odc. 1 – lotniskowego, dokumentacji
technicznej oraz dokumentacji odc. 3 - Droga Zielona. Trwają prace rozbiórkowe
w ramach zad. 3 - Droga Zielona. Na ukończeniu są prace nad uzyskaniem projektu
budowlanego zad. 4 – budowy tunelu pod Martwą Wisłą. W celu minimalizacji ryzyka
opóźnienia konieczne jest przyspieszenie prac nad aktualizacją raportów
oddziaływania na środowisko, uzyskanie nowych decyzji o uwarunkowaniach
środowiskowych, wykonanie studiów wykonalności dla odc. 1, 2, 3 oraz dokumentów
spinających dla wszystkich zadań.
„Elementy Warszawskiego Węzła Kolejowego” - Inwestycja w fazie projektowania
obejmującej cały zakres linii średnicowej. Do Euro 2012 roboty budowlane będą
obejmować p.o. Warszawa Stadion i część dalekobieżną stacji Warszawa Wschodnia
(3 perony i układ torowy pomiędzy nimi we wszystkich branżach). P.o. Warszawa
Stadion: Projekt na etapie odbioru dokumentacji, w trakcie kompletowania
dokumentów formalnych. Planowany termin ogłoszenia przetargu na roboty –
kwiecień 2010 r. Planowany termin zakończenia prac na p.o. Warszawa Stadion – I
kw. 2011 r. Stacja Warszawa Wschodnia: Planowany termin ogłoszenia przetargu na
roboty – III kw. 2010 r. Planowany termin zakończenia prac w ww. zakresie – maj
2012 r. Od lipca 2012 r. kontynuacja prac w pozostałym zakresie stacji. Zakończenie
planowane na IV kw. 2013 r.
Krytyczne ryzyko zostało zdefiniowane również dla przedsięwzięcia realizowanego przez

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji „Wdrożenie cyfrowego systemu łączności
radiowej dla służb bezpieczeństwa publicznego i ratownictwa” oraz przedsięwzięcia
realizowanego przez Wojewodę Wielkopolskiego „Rozbudowa laboratorium mikrobiologii
19
i parazytologii Wojewódzkiej Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej w Poznaniu w celu
stworzenia możliwości diagnostyki czynników biologicznych szczególnie niebezpiecznych”.
Szczegółowe informacje dotyczące statusów realizacji przedsięwzięć krytycznych dla UEFA

EURO 2012™ znajdują się w rozdziale nr 3, który zawiera najbardziej rzetelne informacje na
temat przedsięwzięć.
Ważne oraz pozostałe przedsięwzięcia infrastrukturalne

Stworzony i zarządzany przez PL.2012 Masterplan zawiera przedsięwzięcia infrastrukturalne,
znajdujące się na zaktualizowanej liście z rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 29 grudnia
2009 r., uzupełnione o przedsięwzięcia w ramach transportu krajowego oraz pozostałe
przedsięwzięcia infrastrukturalne, które nie są krytyczne dla realizacji UEFA EURO 2012™,
jednakże wykorzystują Turniej jako katalizator i których realizacja znacząco wpłynie na
jakość życia w Polsce.
Poniższe tabele zawierają zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji
przedsięwzięć ważnych oraz pozostałych związanych z UEFA EURO 2012™.
Tabela 3. Zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji przedsięwzięć ważnych dla UEFA EURO
2012™ na dzień 31 stycznia 2010 r.
W terminie 90
Opóźnienie 27
Szczegółowe informacje dotyczące statusów realizacji przedsięwzięć ważnych dla UEFA

EURO 2012™ znajdują się w rozdziale nr 4.
Tabela 4. Zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji pozostałych przedsięwzięć związanych z

UEFA EURO 2012™ na dzień 31 stycznia 2010 r.
W terminie 20
Opóźnienie 12
20
Szczegółowe informacje dotyczące statusów realizacji pozostałych przedsięwzięć związanych
z UEFA EURO 2012™ znajdują się w rozdziale nr 5.
Poniższa tabela przedstawia statusy realizacji wszystkich przedsięwzięć inwestycyjnych

związanych z UEFA EURO 2012™, wskazując na fakt, że większość przedsięwzięć jest
realizowana zgodnie z przyjętymi planami. Pozostaje kilka krytycznych dla przygotowań do
UEFA EURO 2012™ przedsięwzięć, które wymagać będą szczególnej uwagi w 2010 r., aby
zminimalizować związane z tymi przedsięwzięciami ryzyka.
Tabela 5. Zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji wszystkich przedsięwzięć związanych z

UEFA EURO 2012™ na dzień 31 stycznia 2010 r.
W terminie 145
Opóźnienie 43
21
Najważniejsze zagadnienia w ramach obszaru infrastruktury
Poniższe tabele zawierają listę najważniejszych zagadnień, warunkujących stabilny proces
Stadiony
Opis zagadnienia Podmiot Organ Wymagana data
odpowiedzialny nadzorujący realizacji
Wybór operatorów Miasto Poznań, Zarząd Dla stadionu w II połowa 2010 r.
stadionowych, którzy będą Infrastruktury Poznaniu:
zarządzali obiektami i będą Komunalnej i Miasto Poznań.
odpowiedzialni za Transportu w Dla stadionu w
rentowność inwestycji po Krakowie, Urząd Krakowie:
UEFA EURO 2012TM.* Marszałkowski Gmina Miejska
Województwa Kraków.
Śląskiego, Gmina
Miasta Gdańska,
Minister Sportu i
Turystyki
*W dniu 28 stycznia 2010 r. została podpisana umowa ze spółką SMG na operatora nowego stadionu miejskiego
we Wrocławiu.
Transport lądowy
Opis zagadnienia Podmiot Organ Wymagana

odpowiedzialny nadzorujący data realizacji
Budowa Zintegrowanego Centrum PKP S.A. Minister I połowa 2010 r.
Komunikacyjnego na Stacji Poznań Infrastruktury
Główny wraz z budową dworca
kolejowego Poznań Główny -
Sfinalizowanie negocjacji,
zmierzających do podpisania umowy
inwestycyjnej z inwestorem.
Przeniesienie dworca autobusowego Regionalna Generalna I połowa 2010 r.
Warszawa Wschodnia - Dyrekcja Ochrony Dyrekcja
Uzyskanie decyzji o uwarunkowaniach Środowiska Ochrony
środowiskowych. Środowiska
Wybór wykonawcy dla Przebudowy PKP PLK S.A. Minister I połowa 2010 r.
linii E65 Warszawa-Gdynia, zadanie- Infrastruktury,
LCS Działdowo - Procedura Prezes Urzędu
przetargowa w toku. Zamówień
Publicznych
(kontrola
uprzednia)
Budowa Trasy Przyspieszenie prac Gdańskie - I połowa 2010 r.
Słowackiego nad aktualizacją Inwestycje
(odcinek Port „Raportów Komunalne Euro
Lotniczy- oddziaływania na 2012 Sp. z o.o.
Obwodnica środowisko”
Trójmiasto- Uzyskanie nowych Regionalna Generalna I połowa 2010 r.
Stadion „Arena decyzji o Dyrekcja Ochrony Dyrekcja
Bałtycka”) – uwarunkowaniach Środowiska Ochrony
terminowe. środowiskowych Środowiska
22
Wykonanie Gdańskie - I połowa 2010 r.
„Studiów Inwestycje
wykonalności” dla Komunalne Euro
odc. 1, 2, 3 oraz 2012 Sp. z o.o.
dokumentów
spinających dla
wszystkich zadań
Budowa dworca Sfinalizowanie PKP S.A. Minister I połowa 2010 r.
kolejowego negocjacji, Infrastruktury
Warszawa zmierzających do
Zachodnia zamknięcia
finansowego –
negocjacje z
inwestorem
zewnętrznym
Uzyskanie decyzji o PKP S.A., Minister I połowa 2010 r.
uwarunkowaniach Regionalna Infrastruktury,
środowiskowych Dyrekcja Ochrony Generalna
Środowiska Dyrekcja
Ochrony
Środowiska
Uzyskanie nowych Regionalna Generalna I połowa 2010 r.
decyzji o Dyrekcja Ochrony Dyrekcja
uwarunkowaniach Środowiska Ochrony
środowiskowych Środowiska
Lotniska
Wsparcie w uzyskaniu decyzji Regionalna Dyrekcja Generalna I połowa 2010 r.
środowiskowych dla Ochrony Środowiska Dyrekcja
inwestycji portowych - Ochrony
szczególnie dla portu Środowiska,
lotniczego w Poznaniu Prezes Urzędu
Zamówień
Publicznych
(kontrola
uprzednia)
Współpraca i pomoc władz Odpowiednie władze - I połowa 2010 r. (ze
samorządowych przy samorządowe względu na
rozbudowie kluczowych potrzebny czas
lotnisk/lądowisk realizacji)
aeroklubowych zapisanych w
porozumieniu PL.2012 Sp. z
o.o. z Aeroklubem Polskim
Wsparcie ze strony Dowódca Sił Minister Obrony II połowa 2010 r.
Ministerstwa Obrony Powietrznych Narodowej
Narodowej, a w szczególności
Dowództwa Sił Powietrznych
przy wyznaczeniu Baz Sił
Powietrznych, które mogą
posłużyć obsłudze ruchu
HEAD/STATE podczas
trwania UEFA EURO 2012™.
Wsparcie przy zmianie ustawy
Prawo Lotnicze w kontekście
wykorzystania Baz Sił
23
Powietrznych przy obsłudze
ruchu cywilnego podczas
dużych imprez masowych.
Rozpoczęcie i koordynacja PL.2012 we Minister 2010/2011
działań zmierzających do współpracy z Polską Infrastruktury,
usankcjonowania koordynacji Agencją Żeglugi Urząd Lotnictwa
slotów podczas trwania Powietrznej Cywilnego
turnieju UEFA EURO 2012TM
Hotele i zakwaterowanie
Zmiana organizacji lat Rektorzy uczelni - I połowa 2010 r.
akademickich 2010/2011 i
2011/2012 w celu uwolnienia
domów studenckich i
wykorzystania dla kibiców
Organizacja oraz działania promocyjne

Projekty organizacyjne, związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™, zawarte są
w Długoterminowym harmonogramie działań spółki PL.2012 (Mapa Drogowa spółki
PL.2012).
Zagadnienia organizacyjne nabierają obecnie coraz większego znaczenia, co oznacza
intensyfikację prac w tym obszarze przez najbliższe 2,5 roku. Coraz bardziej istotną kwestią
staje się zagadnienie bezpieczeństwa, co zostało jednoznacznie podkreślone w raporcie UEFA
z końca 2009 r.
Spółka PL.2012 w 2009 r. opracowała wraz z partnerami mapę drogową działań
promocyjnych na rzecz budowy wizerunku Polski w kontekście UEFA EURO 2012™
(zawierającą 78 zewnętrznych i wewnętrznych projektów wizerunkowych).
Najważniejsze zagadnienia w ramach obszaru organizacji i promocji

Poniższe tabele zawierają listę najważniejszych zagadnień, warunkujących stabilny proces
Opieka medyczna i ratownictwo

Przyjęcie rozwiązań Minister Zdrowia, - I połowa 2010 r.
legislacyjnych w zakresie
zabezpieczenia medycznego
imprez masowych
Przyjęcie procedur prawnych Minister Zdrowia - I połowa 2010 r.
w zakresie możliwości
wykonywania zawodu przez
lekarzy drużyn narodowych
24
podczas międzynarodowych
imprez sportowych ( w tym
UEFA EURO 2012™) –
nowelizacja ustawy o
zawodzie lekarza i lekarza
dentysty
Telekomunikacja i informatyka
Wydanie nowego Minister Spraw - I połowa 2010 r.
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i
Wewnętrznych i Administracji Administracji
w sprawie sposobu utrwalania
przebiegu imprezy masowej,
minimalnych wymagań
technicznych dla urządzeń
rejestrujących obraz i dźwięk
oraz sposobu przechowywania
materiałów zgromadzonych
podczas utrwalania przebiegu
imprezy masowej*
Przyjęcie ustawy o wspieraniu Minister - I połowa 2010 r.
rozwoju usług i sieci Infrastruktury
telekomunikacyjnych
* Na dzień 15 lutego 2010 r. kolejna wersja rozporządzenia z 28.01.2010 r. uwzględnia niektóre postulowane
zmiany zawierające ryzyko związane z jakością przepisu, które można złagodzić jednakże rośnie ryzyko związane
z terminem wejścia w życie rozporządzenia.
**Bardzo ważny jest pilny termin wejścia w życie nowego rozporządzenia. Poprzednie przepisy w tej kwestii
straciły ważność z końcem stycznia 2010 r. Brak ostatecznie obowiązujących wymagań uniemożliwi niektórym
obiektom przeprowadzenie w zakładanym terminie postępowań zakupowych systemów monitoringu wizyjnego
dla stadionów (np. Gdańsk)
Bezpieczeństwo
Przyjęcie rozporządzenia Minister Spraw - I połowa 2010 r.
Ministra Spraw Wewnętrznych i
Wewnętrznych Administracji
i Administracji w sprawie
warunków bezpieczeństwa,
jakie powinny spełniać
stadiony, na których mogą
odbywać się sportowe
imprezy masowe - mecze
piłki nożnej
Przyjęcie rozporządzenia Rada Ministrów - I połowa 2010 r.
Rady Ministrów w sprawie
wymogów, jakie powinni
spełniać kierownicy m.in.
bezpieczeństwa, służby
porządkowe i służby
informacyjne organizatora
25
imprezy masowej w zakresie
wyszkolenia i wyposażenia
oraz w sprawie
szczegółowych warunków i
sposobów ich działania
Ewentualne zmiany w II polowa 2010 r.
ustawie z dnia 20 marca 2009
r. o bezpieczeństwie imprez
masowych
Komunikacja i promocja
Zabezpieczenie realizacji Minister Sportu i - I połowa 2010 r.
planu działań wizerunkowo- Turystyki,
promocyjnych Polski w Minister Gospodarki,
kontekście UEFA EURO, ze Minister Kultury i
szczególnym uwzględnieniem Dziedzictwa
działań skierowanych „do Narodowego,
wewnątrz i na zewnątrz” Minister Spraw
(zaangażowanie ) Zagranicznych,
Minister Gospodarki,
Minister Rozwoju
Regionalnego,
Minister Edukacji
Narodowej, Minister
Rolnictwa i Rozwoju
Wsi
Własność intelektualna
Przyjęcie ustawy o ważnych Minister Sportu i - II połowa 2010 r.
wydarzeniach sportowych Turystyki
Inne zagadnienia („przyjazne otoczenie prawne dla UEFA”)

Wydanie przez Ministra Minister Finansów - II polowa 2010 r.
Finansów rozporządzenia
realizującego Gwarancję nr 11,
jakiej w zakresie
opodatkowania podatkiem
dochodowym Rząd RP udzielił
na rzecz UEFA
Nowelizacja rozporządzenia Minister Pracy i - II połowa 2010 r.
Ministra Pracy i Polityki Polityki Społecznej
Społecznej z dnia 30 sierpnia
2006 r. w sprawie
26
wykonywania pracy przez
cudzoziemców bez
konieczności uzyskania
zezwolenia na pracę w
kontekście realizacji Gwarancji
nr 4, która dotyczy ułatwień
pobytowo-pracowniczych dla
ekspertów UEFA i innych osób
biorących udział w
przygotowaniu i
przeprowadzeniu turnieju
UEFA EURO 2012™
Poniższa tabela przedstawia agregację najbardziej istotnych działań legislacyjnych w zakresie

przygotowań do UEFA EURO 2012™, nad którymi będzie pracował Parlament RP.

Przyjęcie ustawy o ważnych Minister Sportu i - II połowa 2010 r.
wydarzeniach sportowych Turystyki
Ewentualne zmiany w ustawie II połowa 2010 r.
z dnia 20 marca 2009 r. o
bezpieczeństwie imprez
masowych
Przyjęcie rozwiązań Minister Zdrowia, - II połowa 2010 r.
legislacyjnych w zakresie
zabezpieczenia medycznego
imprez masowych
Przyjęcie ustawy o Minister - I połowa 2010 r.
wspieraniu rozwoju usług i Infrastruktury
sieci telekomunikacyjnych
Główne działania i wydarzenia planowane na rok 2010

Głównymi wydarzeniami i działaniami, które nastąpią w 2010 roku, są:
W zakresie prac infrastrukturalnych:

Czerwiec 2010 r. – zakończenie budowy stadionu w Poznaniu;
Kontynuacja i rozpoczęcie rozbudowy infrastruktury portów lotniczych;
• I-II kwartał 2010 r. – rozpoczęcie budowy równoległej drogi do
kołowania w Porcie Lotniczym Gdańsk;
• II kwartał 2010 r. – uzyskanie decyzji środowiskowej
niezbędnej do rozpoczęcia całości procesu inwestycyjnego
w Porcie Lotniczym Poznań;
• II kwartał 2010 r. - rozpoczęcie prac związanych
z dokończeniem budowy Terminala T2 w Porcie Lotniczym
Warszawa;
27
• I kwartał 2010 r. - kontynuacja budowy nowego Terminala
Pasażerskiego w Porcie Lotniczym Wrocław;
Kontynuacja i rozpoczęcie budowy autostrad;
• Kontynuacja prac budowlanych na odcinkach autostrad np. A8
Autostradowa Obwodnica Wrocławia, A2 Nowy Tomyśl -
Świecko, A1 Nowe Marzy – Toruń, A1 Pyrzowice – Sośnica,
• Rozpoczęcie prac budowlanych przy budowie odcinków
autostrad np. A2 Stryków – Konotopa (III kwartał 2010 r.),
A4 Kraków-Tarnów (I kwartał 2010 r.);
Rozstrzygnięcie przetargów na inwestycje kolejowe np. LCS Działdowo, LCS
Ciechanów w ramach linii kolejowe E65 Warszawa – Gdańsk (I/II kwartał
2010 r.);
Rozstrzygnięcie przetargów i uruchomienie budów miejskich projektów
dotyczących transportu, np. trasa W-Z w Gdańsku (I kwartał 2010 r.),
modernizacja, Modernizacja trasy tramwajowej Dworzec Wileński - Stadion
Narodowy - Rondo Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów
niskopodłogowych w Warszawie (II kwartał 2010 r.), Budowa połączenia
Obwodnicy Śródmiejskiej z portem lotniczym we Wrocławiu, etap 3 (II
kwartał 2010 r.).
W zakresie organizacji:
II połowa 2010 r. – aktywizacja działań komunikacyjno-promocyjnych UEFA
EURO 2012™ po zakończeniu Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej w RPA;
Powołanie Portowych Zespołów Zadaniowych tzw. „Airport Forums”;
Nawiązanie roboczej współpracy z EUROCONTROL dotyczącej
wprowadzenia koordynacji slotów na polskich lotniskach do 2012 r.;
Wdrożenie Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa;
Zintensyfikowanie działań kontrolnych dotyczących przedsięwzięć
inwestycyjnych;
Zintensyfikowanie współpracy z Ukrainą, w tym uzgodnienie Mapy Drogowej
polsko-ukraińskich przedsięwzięć – kalendarza działań obu krajów w ramach
przygotowań do organizacji Turnieju;
Stworzenie planów operacyjnych, dotyczących logistyki przewozu i pobytu
miliona kibiców w trakcie trwania Turnieju.
W zakresie raportowania i sprawozdawczości:

Do dnia 31 lipca 2010 r. – przekazanie przez Ministra Sportu i Turystyki
Sprawozdania z przygotowań do UEFA EURO 2012™ do Rady Ministrów
Rzeczypospolitej Polskiej.
28
Podsumowanie
Po dwóch latach operacyjnej działalności, Polska jest wiarygodnym partnerem dla UEFA
w przygotowaniach do UEFA EURO 2012™.
Spółka PL.2012 we wszystkich obszarach merytorycznych, zarówno organizacyjnych, jak
i inwestycyjnych, prowadziła działania, polegające na koordynacji, kontroli, a także
zarządzaniu projektami. Działania te opierały się na realizacji Długoterminowego
Harmonogramu Działań PL.2012, realizacji zapisów Umowy o powierzenie oraz zapewnieniu
realizacji gwarancji danych UEFA przez stronę polską.
W kontekście jednolitego zarządzania projektami inwestycyjnymi związanymi
z przedsięwzięciem UEFA EURO 2012™, w tym zarządzania ryzykami i raportowaniem do
UEFA, Spółka rozwijała dedykowane informatyczne narzędzia, w szczególności:
Masterplan (bazujący na aplikacji Microsoft Project), opisujący w sposób
ustrukturyzowany wszystkie inwestycje. W 2009 r. wprowadzono kompleksową
i ustandaryzowaną metodykę obsługi ryzyk dla przedsięwzięć inwestycyjnych;
Aplikację SOP - Stadia Online Portal, platformę informatyczną, służącą m.in. do
zarządzania ryzykami i raportowaniem do UEFA.
Spółka PL.2012 podjęła szereg działań mających na celu zainicjowanie procesów

legislacyjnych prowadzących do zmiany obowiązujących regulacji prawnych, a także do
uchwalenia nowych aktów prawnych. Na przełomie 2009/2010 r. powołany przez Ministra
Sportu i Turystyki Komitet Ochrony Praw opracował założenia i projekt ustawy o ważnych
wydarzeniach sportowych. Ponadto kontynuowano pracę nad nowelizacją szeregu ustaw
związanych z organizacją UEFA EURO 2012™, jak np. ustawy Prawo Zamówień
Publicznych czy ustawy o zawodach lekarza i lekarza dentysty. Współpraca z UEFA oraz
spółką Euro 2012 Polska realizowana była poprzez wizyty przedstawicieli UEFA w Polsce,
warsztaty, konferencje i wymianę korespondencji. W kontekście współpracy z Ukrainą,
prowadzono współpracę na poziomie grup roboczych.
Jednocześnie krytycznym zagadnieniem jest kontynuacja skomunikowanego procesu

przygotowań do UEFA EURO 2012™ w latach 2010-2012.
Najważniejszymi wyzwaniami, które będą wymagały sprawnego zarządzania w 2010 r. są:
Zharmonizowana i synergiczna współpraca wszystkich interesariuszy
zaangażowanych w przygotowania do UEFA EURO 2012™;
Rzetelność i odpowiedzialność we współdzieleniu informacji przez poszczególnych
interesariuszy;
Optymalne wdrożenie systemu zarządzania projektami Project Portfolio Management;
Kontrola projektów inwestycyjnych, przy jednoczesnym zintensyfikowaniu prac nad
projektami organizacyjnymi.
29
3 Stan realizacji przedsięwzięć krytycznych dla realizacji UEFA EURO 2012™
3.1 Stadiony1
3.1.1 Warszawa
Nazwa Budowa Stadionu Narodowego Numer 3
przedsięwzięcia przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Budowa Stadionu Narodowego
przedsięwzięcia
Realizacja - o Zintensyfikowano prace przy fundamentach pod słupy konstrukcji stalowej dachu.
opis obecnej o Przygotowywany jest plac składowy dla elementów konstrukcji dachu dostarczanych z Włoch.
o Obecnie w drodze do Polski znajduje się kolejny element pierścienia ściskanego oraz dwa słupy stalowe.
sytuacji, uwagi o Najniższe kondygnacje Stadionu tj. -4 i -3 przygotowywane są do robót instalacyjnych - instalacji sanitarnych i mechanicznych. Ponadto, rozpoczynają się
odbiory techniczne gotowych konstrukcji na tych poziomach. Nieprzerwanie trwa produkcja prefabrykatów w różnych zakładach produkcyjnych w całej Polsce
o Dostawca konstrukcji stalowej przedłożył szczegółowy harmonogram dostaw, zgodnie z którym całość dostaw głównej konstrukcji tj. pierścienia i słupów
stalowych zakończy się pod koniec kwietnia br.
o Zakończono konstrukcję podziemnego zbiornika retencyjnego.
o Została powołana pierwsza komisja przetargowa do obsługi przetargu na elementy nisko prądowe.Zaawansowanie prac generalnego wykonawcy wynosi: 28%.
Upływ czasu 60 Ryzyko W Propozycje o Spowolnienie prac betonowych
[%] terminowości terminie minimalizacji o Brak decyzji dotyczącej modelu własnościowego i podmiotu zarządzającego stadionem
o Projekt infrastrukturalny - ryzyko opóźnienia inwestycji przystanek Warszawa Stadion
ryzyka o Projekt infrastrukturalny - ryzyko opóźnienia decyzji ws. Budowa Ulicy Wybrzeże
Szczecińskie
o Projekt infrastrukturalny - ryzyko kolizji logistycznej z budowa II linii metra
Brak koordynacji powyższych projektów infrastrukturalnych przez podmioty za nie

odpowiedzialne, może opóźnić zakończenie prac budowlanych
Transport i logistyka (trudności w związku z lokalizacją budowy w centrum miasta):

Specjalnie dostosowane harmonogramy dostaw, w oparciu o informacje z Biura Koordynacji
Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym oraz z Biura Dróg i Komunikacji. Wykonawca
1W odniesieniu do stopnia realizacji inwestycji stadionowych, w opisie obecnej sytuacji wskazano również „Zaawansowanie prac generalnego
wykonawcy”, który stanowi procent zaawansowania prac budowlanych generalnego wykonawcy danej inwestycji stadionowej.
30
przeprowadził już ponad połowę operacji transportowych przy realizacji SN. Jak dotąd
wykonawca wykazał się doskonałym opanowaniem kwestii logistycznych i planowaniem
transportu. Nie wystąpiły żadne związane z transportem zaburzenia w realizacji budowy.
Nadchodzącym wyzwaniem jest przeprowadzenie transportu 12.400 ton elementów stalowych z
północnych Włoch. W dniach 4 stycznia oraz 14 stycznia 2010 r. dotarły na budowę pierwsze
transporty pilotażowe. Nie odnotowano żadnych problemów. Należy też zwrócić uwagę, że ilość
transportowanej stali jest stosunkowo niewielka w porównaniu z np. ilością gruntu wywiezionego
z budowy bez utrudnień w ruchu (około 300.000 m3). Odbywają się spotkania koordynacyjne
dotyczące ewentualnych zmian w ruchu dookoła stadionu. Zmiany w ruchu będą związane z
rozpoczęciem realizacji inwestycji metra, PKP oraz przebudowy ulicy Wybrzeże Szczecińskie.
Trudności z procedurami odbioru, przekazania do użytku (mogą się pojawić trudności w związku
ze złożonością procesu odbioru):
Zatrudnienie przez NCS inspektorów nadzoru, czuwających nad poszczególnymi branżami w
każdym etapie budowy. NCS zatrudnił czternastu inspektorów z różnych dziedzin, do nadzoru
nad poszczególnymi elementami prac. Ponadto zatrudniono pięć osób z doświadczeniem
inżynierskim, architektonicznym oraz specjalistycznym, do wsparcia nadzoru w poszczególnych
zadaniach, oraz do pomocy przy rozwiązywaniu powstających problemów technicznych.
Pogoda i wywołane nią opóźnienia (Ryzyko wystąpienia skrajnie niekorzystnych czynników

pogodowych, może wpłynąć na wydłużenie czasu realizacji projektu):
Zastosowanie zaawansowanych technologii i metod wykonania robót, przeciwdziałających
negatywnym skutkom niekorzystnych warunków. Przy występujących niekorzystnych
czynnikach pogodowych wykorzystano ogrzewane namioty, stawiane na frontach robót o
szczególnie wysokim priorytecie. Dzięki zastosowaniu nagrzewnic umieszczonych pod
przekryciami, możliwe jest prowadzenie robót żelbetowych na istotnych odcinkach prac.
Pozostałe roboty ograniczają się do montażu prefabrykatów, przygotowania deskowań oraz
zbrojenia do przyszłego betonowania. Wykonywanie prefabrykatów żelbetowych oraz
konstrukcji stalowych, zlokalizowane w zakładach prefabrykacji poza budową, uniezależnione
jest od warunków atmosferycznych.
Wykonanie głównej konstrukcji stalowej w terminie (Okres w którym można wykonać

konstrukcję jest ograniczony. Wydłużenie wykonania tego elementu może wymagać odczekania
do kolejnego sezonu):
Ścisła współpraca z projektantem, dostawcą i wykonawcą konstrukcji oraz ścisła kontrola
harmonogramu. Harmonogram wykonania głównej konstrukcji stalowej, przewiduje rozpoczęcie
montażu głównych elementów (słupów oraz pierścienia ściskanego) w marcu 2010 r.
Rozpoczęcie prac uwarunkowane jest następującymi czynnikami: • Przygotowaniem
fundamentów pod słupy - Prace przy fundamentach pod konstrukcje stalową realizowane są
niezależnie od postępów prac na innych frontach oraz czynników atmosferycznych (p.p.3). •
Otrzymaniem konstrukcji stalowej z zakładów Cimolai –dostawy nie są zagrożone. Wykonane
zostało już ponad 70% zamówienia; pierwsze transporty docierają już na plac budowy (p.p.2) •
Przygotowaniem budowy – Niezbędne jest przygotowanie dróg montażowych i transportowych
31
dla ciężkiego sprzętu. Prace przygotowawcze są prowadzone, zgodnie z przygotowanym przez
wykonawcę planem technologicznym, zaakceptowanym przez NCS. Podsumowując –
harmonogram przygotowań do rozpoczęcia dostaw oraz montażu konstrukcji jest pod stałą
kontrolą NCS i nie jest zagrożony.
Wykonanie RPZ i ogrzewania w terminie, w celu otwarcia dalszych frontów robót (Podanie
prądu z RPZ i ogrzewanie zamkniętych pomieszczeń jest jednym z wymagań prowadzenia
dalszych prac):
Ścisła kontrola harmonogramu i monitoring projektów infrastrukturalnych w ramach działania
Grupy Roboczej. Prace idą zgodnie z harmonogramem. Osiągnięte zostały wszystkie punkty
kontrolne zaplanowane na IV kwartał 2009 r.
W 2010 roku konieczne jest dokonanie wyboru operatora stadionowego, który będzie zarządzał
obiektem i będzie odpowiedzialny za rentowność inwestycji po Turnieju Finałowym UEFA
EURO 2012.
Zatwierdzony 1.914.631 Zapewnienie Budowa Stadionu Narodowego w 100% finansowana jest ze środków budżetu państwa.
budżet [tys. finansowania Środki przewidziane są w programie wieloletnim -„Przygotowanie i wykonanie przedsięwzięć Euro 2012” ustanowionym Uchwałą
Rady Ministrów Nr 143/2008 z dnia 24 czerwca 2008 r.
PLN]
3.1.2 Wrocław2
Nazwa Budowa stadionu przy ul. Drzymały Numer 4
Euro 2012
Cel Budowa stadionu we Wrocławiu
przedsięwzięcia
Realizacja - Raport pokontrolny został przygotowany przez PL.2012 i przekazany do MSiT oraz NIK.
opis obecnej
W dniu 16.01.2010r. Gmina Wrocław podpisała umowę z nowym generalnym wykonawcą stadionu we Wrocławiu – spółką Max Boegl.
sytuacji, uwagi W dniu 9.02.2010r. Max Boegl oficjalnie przejął plac budowy. W chwili obecnej trwają przygotowania do rozpoczęcia prac.
W dniu 28.01.2010 została podpisana umowa ze spółką SMG na operatora nowego stadionu miejskiego we Wrocławiu.
Zgodnie z informacjami spółki Wrocław 2012, najważniejsze kamienie milowe w obecnym harmonogramie przedstawiają się następująco:
o stan surowy stadionu 22.03.2010 - 30.11.2010
o trybuna główna 22.03.2010 - 20.09.2010
o trybuna 2 04.05.2010 - 01.11.2010
o montaż konstrukcji stalowej dachu 02.08.2010 - 16.03.2011
2
Informacje dotyczące realizacji przedsięwzięcia Budowa stadionu przy ul. Drzymały we Wrocławiu są aktualne na dzień 15 lutego 2010 r.
32
o montaż elewacji i pokrycia dachu 20.10.2010 - 08.04.2011
o zakończenie prac budowlanych – 30.06.2011
Spółka Max Boegl przygotowuje obecnie szczegółowy harmonogram prac budowlanych. Po jego otrzymaniu powyższe daty będą mogły być zweryfikowane.
Zaawansowanie prac dotychczasowego generalnego wykonawcy wynosiło: 8,27%.

Upływ czasu 43 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Ryzyko niezakończenia prac do 30.06.2011:
[%] terminowości krytyczne minimalizacji Co wpływa na poziom ryzyka:
o Niski rzeczywisty stan zaawansowania robót
ryzyka o Opóźnienia w przejęciu placu budowy
o Czas potrzebny do pełnej mobilizacji placu budowy
o Czas niezbędny do wykonania prac budowlanych
o brak zmodyfikowanego szczegółowego harmonogramu rzeczowo - finansowego
budowy
o Brak ścieżki krytycznej,
o potwierdzonych dat kamieni milowych oraz ich liczby,
o informacji, czy w zmodyfikowanym harmonogramie znajduje się rezerwa czasowa
o brak informacji z Wrocławia nt. wiążących ustaleń dotyczących przekazania
dokumentacji technicznej Mostostalu do Max Boegl
o ryzyko konieczności rozpoczęcia kontynuacji prac przez Max Boegl od
przebudowy lub wyburzeń starych elementów
o możliwe problemy z przygotowaniem placu przez nowego wykonawcę
o obecne niesprzyjające warunki atmosferyczne,
Biorąc pod uwagę:

o Rzeczywisty stan zaawansowania robót
o Czas potrzebny do pełnej mobilizacji placu budowy
o Ilość parametrów i czynników, mających wpływ na termin realizacji
o Czas niezbędny do wykonania prac budowlanych
wykonanie przedmiotu umowy w terminie do końca czerwca 2011r. jest obarczone bardzo
dużym ryzykiem.
Ryzyko pogodowe: Zastosowanie zaawansowanych technologii i metod wykonania robót,

przeciwdziałających negatywnym skutkom niekorzystnych warunków
Niestabilna sytuacja na rynkach finansowych (Wahania kursów walut oraz potencjalna
możliwość utraty płynności finansowej przez któregoś członka konsorcjum może być
zagrożeniem).
Pojawianie się nowych wytycznych UEFA (zmiana istniejących wytycznych). Zmiana

wymogów technicznych dotyczących budowanego obiektu powoduje konieczność
przeprojektowywania pewnych elementów. Konieczne jest zakończenie prac nad umową z
UEFA.
33
Zatwierdzony 853.423 Zapewnienie Kwota dofinansowania z budżetu Państwa - 110 mln PLN, Pozostała kwota – budżet jednostki samorządu terytorialnego
budżet [tys. finansowania
PLN]
3.1.3 Poznań
Nazwa Rozbudowa Stadionu Miejskiego Numer 2
Euro 2012
Cel Rozbudowa Stadionu Miejskiego w Poznaniu
przedsięwzięcia
Realizacja - Na trybunie I trwają roboty murowe, częściowo wykończeniowe i instalacyjne wewnątrz trybuny. Na trybunie III przebiegają prace wykończeniowe i instalacyjne
opis obecnej wewnątrz trybuny. Toczą się roboty żelbetowe w narożniku między trybuną I a II oraz na styku trybun II i III. Trwa zabudowa plomb. Roboty żelbetowe oraz
rozbudowa szybu windowego trwa między trybunami IV i I oraz IV i III. Natomiast same prace żelbetowe przebiegają między trybunami I i II oraz III i II. Jeżeli chodzi
sytuacji, uwagi o zadaszenie trwa scalanie oraz montaż następnych elementów łukowych, tzw. „ości”, które połączą konstrukcję żelbetową z głównymi dźwigarami. Dotychczas
elementów łukowych (tzw. „ości”) zamontowano 10 sztuk od strony wschodniej, 6 sztuk od strony południowej, 2 sztuki od strony zachodniej. Równolegle trwa
montaż podkonstrukcji stalowej pod membranę od strony wschodniej i południowej – są to elementy, które łączą „ości”, na których zostanie bezpośrednio naciągnięta
membrana. Trwają przygotowania do montażu elementów łukowych w narożniku między trybuną II a III. Do zaplanowanych zadań na najbliższy czas należy montaż
elementów łukowych, które połączą konstrukcję żelbetową z głównymi dźwigarami w narożniku między trybuną II, a III. Zaawansowanie prac budowlanych
generalnego wykonawcy wynosi: 54%.
Upływ czasu 79 Ryzyko W terminie Propozycje Możliwe przedłużanie się procedur odbiorowych (w związku ze złożonością projektu
[%] terminowości minimalizacji procedury odbiorowe mogą przedłużyć się do 3 miesięcy).
ryzyka W 2010 roku konieczne jest dokonanie wyboru operatora stadionowego, który będzie
zarządzał obiektem i będzie odpowiedzialny za rentowność inwestycji po Turnieju
Finałowym UEFA EURO 2012.
Spowolnienie montażu wewnętrznych instalacji elektrycznych i części zadaszenia. Jeśli

pogoda nie pozwoli na zintensyfikowanie prac w tych zadaniach w najbliższych 4
tygodniach, istnieje ryzyko przesunięcia terminu zakończenia realizacji prac budowlanych.
Zatwierdzony 537.000 Zapewnienie Kwota dofinansowania z budżetu państwa – 110 mln PLN (minus dotychczas otrzymane dofinansowanie 21,5 mln PLN z
budżet [tys. finansowania Funduszu Rozwoju Kultury Fizycznej). Pozostała kwota – budżet jednostki samorządu terytorialnego.
PLN]
34
3.1.4 Gdańsk
Nazwa Budowa stadionu "Arena Bałtycka" Numer 1
Euro 2012
Cel Budowa stadionu "Arena Bałtycka" w Gdańsku
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwa montaż ostatnich belek podaudytoryjnych. 28 stycznia 2010 r. - Rada Nadzorcza spółki PGE Polska Grupa Energetyczna S.A. zaakceptowała decyzję zarządu
opis obecnej firmy i w najbliższym czasie zostanie podpisany kontrakt z spółką BIEG 2012 na wynajem praw do nazwy stadionu. Kontrakt umożliwia korzystanie z nazwy stadionu
w przeciągu 5 lat za 35 mln PLN. Kwota ta będzie wpłacana w 5 rocznych transzach.
sytuacji, uwagi Termin złożenia ofert, w trwającym przetargu na instalacje niskoprądowe, w związku z licznymi pytaniami (dotychczas wpłynęło 552 zapytania), został przesunięty z 10
na 17 lutego 2010 r. Jednocześnie z 3-ech protestów - zostały uznane dwa. Planowany termin podpisania umowy to marzec 2010 r. Trwają przygotowania przetargu na
operatora, którego ogłoszenie przewiduje się w I połowie 2010 r. W fazie końcowej znajdują się prace nad dokumentacją przetargową na ul. Żaglową, którego
ogłoszenie planowane jest na 1 lutego 2010 r. Wszystkie prace na stadionie przebiegają zgodnie z harmonogramem. Zaawansowanie prac budowlanych generalnego
wykonawcy wynosi 22%.
Upływ czasu 67 Ryzyko W terminie Propozycje Decyzje administracyjne: Spółka celowa BIEG wprowadziła wewnętrzne reguły i procedury,
[%] terminowości minimalizacji które umożliwią przyspieszenie otrzymania wszystkich decyzji administracyjnych. Istnieje
bliska współpraca i kooperacja pomiędzy BIEG i wszystkimi podmiotami administracyjnymi.
ryzyka Brak aktualizacji listy przedsięwzięć EURO2012 o nowe inwestycje związane z budową
stadionu (Budowa Głównego Punktu Zasilania w Nowym Porcie zapewni drugostronne
zasilanie dla stadionu. Przebudowa ulicy Żaglowej zapewni jedne z głównych dojazdów i
dojść pieszych do stadionu. Wpisanie tych inwestycji na listę przedsięwzięć Euro 2012
umożliwi ich realizowanie w oparciu o ustawę z 7 września 2007 r.).
W 2010 roku konieczne jest dokonanie wyboru operatora stadionowego, który będzie
Finałowym UEFA EURO 2012™.
Spowolnienie betonowania i montażu konstrukcji stalowej ze względu na niską temperaturę
w styczniu. Słupy monolityczne nieprefabrykowane nie mogą być zalewane (betonowane) ze
względu na ujemne temperatury. Jeśli pogoda nie pozwoli na zintensyfikowanie prac w
najbliższych 4 tygodniach, istnieje ryzyko przesunięcia terminu zakończenia realizacji prac
budowlanych.
Możliwe protesty i odwołania w przetargu na sprzęt ICT.
Zatwierdzony 896.045 Zapewnienie Budowa Stadionu „Arena Bałtycka” dofinansowana jest ze środków budżetu państwa – 144 mln PLN, które przewidziane są w
budżet [tys. finansowania programie wieloletnim -„Przygotowanie i wykonanie przedsięwzięć Euro 2012” ustanowionym Uchwałą Rady Ministrów Nr
143/2008 z dnia 24 czerwca 2008 r. Reszta budżetu jest zapewniona przez jednostkę samorządu terytorialnego uchwałą Rady
PLN] Miasta Gdańska w Planie Inwestycyjnym Miasta.
35
3.2 Lotniska
3.2.1 Wrocław
Nazwa Rozbudowa i przebudowa infrastruktury lotniskowej i portowej Portu Lotniczego Wrocław Numer 74
Euro 2012
Cel Celem inwestycji jest zwiększenie możliwości operacyjnej portu w zakresie części terminalowej i lotniczej lotniska.
przedsięwzięcia
Realizacja - Od 31 sierpnia 2009 roku trwają prace budowlane nowego terminala i na chwilę obecną wykonane jest już 15% inwestycji (planowany termin zakończenia budowy to
opis obecnej 31 marzec 2011 r., planowany termin oddania terminala do eksploatacji to III kwartał 2011 r.). Inwestycja budowy płyty postojowej jest w fazie wykonywania projektu
wykonawczego. Rozpoczęcie budowy planowane jest na drugi kwartał 2010 r, (zakończenie pierwszy kwartał 2011 r.). Rozbudowa pozostałej części infrastruktury
sytuacji, uwagi lotniska jest w fazie projektowania, które ma być gotowe w drugim kwartale 2010 r. natomiast rozpoczęcie budowy zaplanowane jest na trzeci kwartał 2010 r.
Upływ czasu 42 - Terminal wraz z infrastrukturą Ryzyko W terminie Propozycje W świetle obecnych wydarzeń oraz w ocenie
[%] 57 - Budowa płyty postojowej
terminowości minimalizacji ryzyka ostatniej kontroli jak i założonych marginesów
W terminie czasowych w realizacji zadań należy uznać, iż
ETAP I ( ZAKOŃCZONY) realizacja inwestycji jest niezagrożona. Nie oznacza
ETAP II to jednak zaprzestania monitoringu i kontroli
35 – Rozbudowa infrastruktury W terminie realizacji inwestycji.
lotniska
100 - Rozbudowa i modernizacja W terminie Zadanie „Rozbudowa infrastruktury lotniska”
istniejącego terminalu zostanie oddane do użytkowania w III kwartale
(ZAKOŃCZONY) 2011 roku a „Budowa płyty postojowej (ETAP II)”
w I kwartale 2011 roku - oba mają znaczne
wyprzedzenie czasowe w stosunku do Turnieju.
Zatwierdzony 465 Zapewnienie Finansowanie pozyskiwane z różnych źródeł m.in. ze środków własnych oraz środków unijnych, a także
budżet [tys. finansowania ze środków sektora prywatnego.
PLN]
3.2.2 Poznań
Nazwa Rozbudowa Portu Lotniczego "Ławica" Numer 38
Euro 2012
Cel Celem przedmiotowego projektu jest zwiększenie przepustowości pola manewrowego lotniska. Budowa równoległej do drogi startowej drogi kołowania jest kluczowym
przedsięwzięcia elementem zwiększającym przepustowość portu lotniczego.
36
Realizacja - Opracowany został raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko i złożony wniosek w dniu 8 stycznia 2010 r. o wydanie decyzji środowiskowej (terminal
opis obecnej pasażerski, rozbudowa płaszczyzn postojowych samolotów, budowa równoległej drogi kołowania, renowacja powojskowych płyt postojowych samolotów). W miesiącu
styczniu 2010 r. podpisano umowę z wykonawcą opracowania studium wykonalności dla inwestycji związanych z finansowaniem z POIiŚ (Terminal pasażerski,
sytuacji, uwagi Rozbudowa płaszczyzn postojowych samolotów, Budowa równoległej drogi kołowania). Przygotowywane jest studium wykonalności w ramach finansowania z WRPO
(przebudowa przewężenia płaszczyzn postojowych samolotów). Odnośnie realizacji projektów, z końcem stycznia trwały ostatnie prace związane z pozyskaniem pełnej
dokumentacji.
Upływ czasu 34 - Rozbudowa płaszczyzn Ryzyko Opóźnienie Propozycje Największym ryzykiem realizacji inwestycji jest
[%] postojowych samolotów terminowości krytyczne minimalizacji ryzyka pozyskanie decyzji środowiskowej. Na chwilę
obecną, na wniosek Zarządzającego wstrzymana
37 - Rozbudowa istniejącego Opóźnienie została procedura wydania decyzji środowiskowej.
terminala pasażerskiego krytyczne Zarządzający wstrzymał procedurę w związku z
koniecznością dopracowania dokumentacji
34 - Budowa równoległej drogi Opóźnienie dotyczącej mapy akustycznej i obszaru
kołowania do drogi startowej krytyczne ograniczonego użytkowania. Planowany termin
pozyskania decyzji środowiskowej to czerwiec br.
Należy podkreślić, iż Zarządzający portem posiada
pełne wsparcie w Regionalnej Dyrekcji Ochrony
Środowiska. Zarządzający podczas ostatniej kontroli
przedstawił nowe harmonogramy, które zakładają
wykonanie koniecznych prac przed turniejem
jednak harmonogramy realizacji są bardzo napięte i
nie pozostawiają żadnych marginesów czasowych.
Zatwierdzony 31.362 - Rozbudowa płaszczyzn Zapewnienie Finansowanie zapewnione ze środków własnych i unijnych. Jednak umowy o zamknięciu finansowania
budżet [tys. postojowych samolotów finansowania mogą być podpisane po otrzymaniu raportu oddziaływania na środowisko.
117.300 - Rozbudowa istniejącego
PLN]
terminala pasażerskiego
73.883 - Budowa równoległej drogi
kołowania do drogi startowej
3.2.3 Gdańsk
Nazwa Rozbudowa Portu Lotniczego Gdańsk Numer 13
Euro 2012
Cel Realizacja przedmiotowego projektu ma na celu zwiększenie przepustowości części terminalowej i lotniczej lotniska. Ponadto budowa nowego terminala pasażerskiego
przedsięwzięcia poza usprawnieniem obsługi pasażerów zwiększy komfort podróżujących.
Realizacja - 30 listopada 2009 roku dokonano wyboru wykonawcy nowego terminalu. Za najkorzystniejszą ofertę uznano ofertę wykonawcy konsorcjum firm: BUDIMEX S.A. oraz
opis obecnej Korporacja Budowlana DORACO Sp. z o.o. Po zawiadomieniu o wyborze oferty do Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy wpłynął protest od firmy WARBUD
S.A, jednak decyzją Krajowej Izby Odwoławczej z dnia 12 stycznia 2010 roku został on oddalony. W dniu 24 lutego 2010 r. została podpisana umowa z wykonawcą na
37
sytuacji, uwagi budowę nowego terminalu pasażerskiego.
27 listopada 2009 roku dokonano wyboru wykonawcy drogi kołowania. Za najkorzystniejszą ofertę uznano ofertę firmy SKANSKA S.A. Umowa z wykonawcą została
podpisana 11 stycznia 2010 r., natomiast przekazanie placu budowy nastąpiło 18 stycznia 2010 roku.
29 stycznia 2010 roku rozstrzygnięto przetarg na wykonawcę płyty postojowej. Za najkorzystniejszą ofertę uznano ofertę wykonawcy: Budimex-Dromex S.A. W
połowie marca 2010 r. planowane jest podpisanie umowy z wykonawcą. Na chwilę obecną w fazie planowanego przetargu pozostaje stanowisko do odladzania (część
projektu budowy płyty postojowej). Ogłoszenie przetargu na tą część inwestycji planowane jest na 12 lutego 2010 r.
Upływ czasu 54 - Budowa nowego Terminala Ryzyko W terminie Propozycje Największym ryzykiem projektów jest nie
[%] terminowości minimalizacji ryzyka zamknięcie finansowania. Mimo zapewnień
Zarządzającego istnieje obawa o pozyskanie
finansowania z kredytów EBI oraz banków
50 - Budowa drogi kołowania W terminie komercyjnych. Kluczowym terminem będzie koniec
lutego na kiedy planowane jest zamknięcie
finansowania. Kwestia finansowania powinna
zostać zamknięta w I połowie 2010 roku.
51 - Budowa płyty postojowej W terminie
Zatwierdzony 306.601 Zapewnienie Finansowanie ma być zapewnione ze środków własnych, unijnych oraz kredytów bankowych. Jednak
budżet [tys. finansowania zamknięcie finansowania nastąpić może dopiero po podpisaniu zaproponowanej przez EIB tzw. umowy
wsparcia (gwarancji) przez samorządy – udziałowców lotniska.
PLN]
3.2.4 Cały kraj

Nazwa Rozwój infrastruktury państwowego organu zarządzania ruchem lotniczym Numer 80
Euro 2012
Cel Głównymi celami projektów realizowanych przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej w ramach przygotowań do EURO 2012 są:
przedsięwzięcia
1. Zwiększenie przepustowości przestrzeni powietrznej (trasowej i okołolotniskowej),
2. Zwiększenie dostępności operacyjnej lotnisk,
3. Współpraca z portami lotniczymi, które obsługiwać będą ruch lotniczy podczas EURO 2012, w celu zwiększenia przepustowości lotnisk.
Realizacja - Na lotniskach trzech miast gospodarzy Euro 2012 – Wrocławiu, Gdańsku i Poznaniu celem inwestycji PAŻP będzie zwiększenie przepustowości ruchowej tych lotnisk
opis obecnej ze średnio około 10 operacji na godzinę obecnie do około 30 operacji na godzinę 2012 r. Na lotnisku w Warszawie celem będzie podniesienie przepustowości ruchowej
do około 42-46 operacji na godzinę. Aby możliwe było osiągnięcie ww. godzinowych ilości operacji na lotniskach, przedsięwzięciom PAŻP muszą towarzyszyć
sytuacji, uwagi inwestycje portów lotniczych, np. w równoległe drogi do kołowania czy drogi szybkiego zejścia. Część inwestycji jest w fazie realizacji, natomiast większość ma status
projektowy lub jest na wstępnym etapie realizacji (pozyskiwanie nieruchomości pod planowane inwestycje, pozyskiwanie decyzji środowiskowych, lokalizacyjnych, w
części projektów trwają przygotowania do ogłoszenia przetargów). Zakończenie realizacji wszystkich inwestycji planowane jest na I/II kwartał 2012 r.
38
Upływ czasu 20 Ryzyko W terminie Propozycje Najważniejszym czynnikiem, który ma wpływ na terminową realizację inwestycji PAŻP jest
[%] terminowości minimalizacji pozyskanie gruntów pod inwestycję (np. w przypadku nieruchomości pod system radiolokacyjny
na lotnisku we Wrocławiu). Minimalizacja ryzyka polegać będzie na wsparciu działań PAŻP
ryzyka przez administrację państwową oraz PL.2012 na rzecz sprawnego pozyskania gruntów pod
planowane urządzenia CNS.
Zatwierdzony 207.000 Zapewnienie Finansowanie zapewnione ze środków własnych Agencji i środków unijnych.
PLN]
3.3 Transport lądowy

3.3.1 Warszawa
Nazwa Modernizacja trasy tramwajowej Dworzec Wileński - Stadion Narodowy - Rondo Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów Numer 64
przedsięwzięcia niskopodłogowych przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Projekt obejmuje modernizację trasy tramwajowej o długości ok. 3 km w ciągu ulic Targowej i Al. Zielenieckiej od Dworca Wileńskiego do Ronda Waszyngtona oraz
przedsięwzięcia zakup taboru tramwajowego dla linii obsługujących Stadion Narodowy. Celem projektu jest usprawnienie funkcjonowania komunikacji zbiorowej oraz zapewnienie
płynności ruchu w rejonie bezpośredniego otoczenia Stadionu Narodowego.
Realizacja - Podpisano umowę z projektantem. Trwa opracowywanie projektu budowlanego. Zmianie uległa koncepcja (zrezygnowano z budowy toru odstawczego i przystanku w
opis obecnej al. Zielenieckiej), co pozwoli na wymianę torowiska bez konieczności uzyskiwania pozwolenia na budowę.
Ogłoszenie przetargów na wybór wykonawcy robót – 07.2010 r. oraz 10.2010 r.
sytuacji, uwagi Planowane zakończenie robót – 12.2011.
Upływ czasu 55 Ryzyko W terminie Propozycje Przedłużające się prace projektowe ze
[%] terminowości minimalizacji względu na opóźnienia w wydawaniu
decyzji administracyjnych. Ze względu na
ryzyka rezygnacje z realizacji budowy Trasy
Tysiąclecia powstała konieczność
zaprojektowania wspólnego zakresu Trasy
i modernizacji infrastruktury tramwajowej
na tym obszarze. Dodatkowo na tempo
39
prac przy projekcie wpłynęła
przedłużająca się ocena JASPERS
odnośnie akceptacji analiz zawartych w
Studium Wykonalności. Istnieje ryzyko
przedłużenia prac budowlanych jeżeli
wystąpią ekstremalne warunki pogodowe
utrudniające prace budowlane (niskie
temperatury zimą, długotrwałe opady
deszczu).
Zatwierdzony 297.000 Zapewnienie -
PLN]
3.3.2 Wrocław
Nazwa Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I Numer 68

Euro 2012
Cel Stworzenie nowej jakości systemu transportu publicznego Wrocławia i systemu powiązań transportowych miasta i aglomeracji oraz zwiększenie korzystania z transportu
przedsięwzięcia zbiorowego w celu stworzenia naturalnej alternatywy dla transportu indywidualnego. W ramach Projektu planowana jest: budowa 3 nowych połączeń tramwajowych,
modernizacja istniejącej infrastruktury, wdrożenie nowego podsystemu "Tramwaj Plus"(wraz z zakupem nowego taboru), zapewnienie systemu sterowania ruchem z
priorytetem dla tramwajów oraz budowa węzłów przesiadkowych oraz innych elementów służących integracji systemów transportu.
Realizacja projektu zapewni bezpośrednie połączenie transportem szynowym stadionów, boisk treningowych, miejsc lokalizacji uczestników i grup towarzyszących (fun
zones) zarówno z dworcami kolejowymi i Centrum Miasta, jak i z zewnętrznymi węzłami przesiadkowymi dla ruchu aglomeracyjnego.
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I został podzielony na zadania:
1 Budowa i modernizacja trasy łączącej osiedle Gaj ze Stadionem EURO 2012 /pierwsza trasa Tramwaju Plus/
1.1 Budowa torowiska tramwajowego wzdłuż ul. Świeradowskiej /na odcinku od krańcówki do ul. Krynickiej/ wraz ze stacją zasilania Bardzka
1.2 Modernizacja istniejącej infrastruktury na pierwszej trasie Tramwaju Plus
1.3 Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic: Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów wraz ze stacjami zasilania
1.4 Budowa odcinka trasy od przecięcia z ul. Pilczycką do krańcówki przystadionowej
2 Modernizacja trasy tramwajowej Pętla Pilczyce – Pętla Stadion Olimpijski /druga trasa Tramwaju Plus/
2.1 Modernizacja istniejącej infrastruktury na drugiej trasie Tramwaju Plus /zadania - realizacja w 2010 roku/
2.2 Modernizacja istniejącej infrastruktury na drugiej trasie Tramwaju Plus /zadania - realizacja w 2011 roku/
3 Modernizacja trasy tramwajowej Pętla Cmentarz Grabiszyński – Pętla Kromera w celu wykreowania Trasy Średnicowej 3.1 Przebudowa ul. Grabiszyńskiej od pl.
Srebrnego do ul. Pereca
3.2 Modernizacja istniejącej infrastruktury na trasie średnicowej /zadania - realizacja w 2009 roku/
3.3 Modernizacja istniejącej infrastruktury na trasie średnicowej /zadania - realizacja w 2011 roku/
3.4 Budowa nowej stacji zasilania na trasie średnicowej - stacja prostownikowa „Fiołkowa”
40
3.5 Przebudowa Pl. Bema
4 Zakup taboru tramwajowego
5 System Sterowania Ruchem
6 Rozbudowa węzłów przesiadkowych
6.1 Budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie Stadionu
6.2 Budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie Dworców PKP i PKS wraz z przebudową torowiska w ul. Glinianej i Borowskiej od ul. Hubskiej do ul.
Peronowej
Realizacja - Projekt znajduje się w ostatniej fazie prac przygotowawczych. Równolegle prowadzone są prace realizacyjne związane z inwestycjami oraz dostawą taboru
opis obecnej tramwajowego.
sytuacji, uwagi Opracowano Studium Wykonalności Projektu i zapewniono dofinansowanie ze środków UE – projekt wpisany jest na listę projektów indywidualnych POIiŚ oraz
podpisano preumowę.
Przeprowadzono i rozstrzygnięto przetarg na aktualizację Studium Wykonalności i projekt wniosku o dofinansowanie. Trwają prace związane z opracowaniem
aktualizacji Studium Wykonalności, zakończono prace związane z aktualizacją modelu ruchowego.
1.Rozstrzygnięto przetarg na dostawy 28 sztuk tramwajów dla obsługi dwóch pierwszych tras Tramwaju Plus. Podpisano umowę z firmą SKODA TRANSPORTATION
a.s.
2. W ramach prac projektowych dla zadania „Budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie Stadionu EURO 2012 - węzeł Stadion EURO 2012™”
opracowano koncepcję funkcjonalno techniczną zintegrowanego węzła przesiadkowego przy Stadionie. Opracowano dokumentację projektową i wykonawczą Trwa
proces uzyskiwania brakujących decyzji administracyjnych. Równolegle rozpoczęto opracowanie SIWZ dla wyboru wykonawcy robót budowlanych.
3. Trwa realizacja robót budowlanych dla zadania: „Budowa trasy tramwajowej wzdłuż ul. Świeradowskiej.”
4. Zakończono zasadnicze roboty budowlane dla zadania: „Przebudowa ul Grabiszyńskiej na odcinku od pl. Srebrnego do ul. Pereca”.
5. Zakończono prace modernizacyjne dla zadania: „Remont odcinka ul. Grabiszyńskiej od al. Hallera do pl. Srebrnego”.
6. 17 września 2009 r. podpisano umowę na realizację w trybie „projektuj i zbuduj” odcinka trasy tramwajowej od przecięcia ul. Pilczyckiej do krańcówki
przystadionowej. Opracowano dokumentację projektową. Trwa weryfikacja dokumentacji.7. Opracowano PF-U dla modernizacji 4 stacji prostownikowych. 3 listopada
2009 r. ogłoszono przetarg w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Dokonano wyboru oferty najkorzystniejszej. 8. Ogłoszono postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego
na wdrożenie systemu sterowania ruchem z priorytetem dla tramwajów. Zostały złożone wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Przeprowadzono 3 tury
rozmów z wykonawcami. Trwa przygotowanie SIWZ, w tym projektu umowy z przyszłym wykonawcą. Równolegle prowadzone są prace nad opracowaniem SIWZ dla
zlecenia nadzoru zewnętrznego dla zadania. 9. Podpisano umowę na opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej dla zadania: Budowa trasy tramwajowej od
skrzyżowania Legnicka – Na Ostatnim Groszu do przecięcia ul. Pilczyckiej przez osiedle Kozanów wraz z opracowaniem dokumentacji dla stacji prostownikowej
Dworska i Milenijna. Opracowano projekt budowlany branży torowej i drogowej. Opracowano koncepcję obiektu mostowego, koncepcję zagospodarowania
przystanków i koncepcję architektoniczną stacji zasilania. Trwają prace nad pozostałymi elementami dokumentacji.10. Przeprowadzono i rozstrzygnięto przetarg na
budowę stacji prostownikowej Bardzka zasilającej nowy odcinek torowiska w ul. Bardzkiej i Świeradowskiej – Zawarto umowę z Wykonawcą. Trwają roboty
budowlane. 11. Przeprowadzono i rozstrzygnięto przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania Budowa stacji prostownikowej „Fiołkowa”. Zawarto
umowę z wykonawcą. Opracowano koncepcję architektoniczną stacji. Uzyskano decyzję środowiskową. Trwają prace nad pozostałymi elementami dokumentacji.
12. Trwają prace związane z modernizacją istniejącej infrastruktury. Dla części zadań zakończono procedury przetargowe i trwają prace projektowe i roboty budowlane.
Dla części zadań procedury przetargowe na dokumentację oraz na roboty budowlane są w toku.
13. Ogłoszono przetarg ograniczony na dostawy 8 sztuk tramwajów jednokierunkowych w ramach Projektu. Złożono 1 wniosek o dopuszczenie do udziału w
postępowaniu. Dopuszczono wykonawcą, który złożył wniosek do udziału w postępowaniu. Wybór ten oprotestowano. Trwa procedura odwoławcza.
14. Przeprowadzono procedurę zamówienia uzupełniającego na dostawy 3 dodatkowych sztuk tramwajów dwukierunkowych. 30 listopada 2009 r. podpisano umowę z
wykonawcą tj. Skoda Transportation a.s.
41
Upływ czasu Dla kolejnych zadań: Ryzyko W terminie Propozycje Inwestor do tej pory nie
[%] terminowości minimalizacji pozyskał Decyzji o
1. 72 Środowiskowych
1.1. 85
ryzyka Uwarunkowaniach, istnieje
1.2. 36 konieczność uzupełnienia
1.3. 69 Raportu Środowiskowego oraz
1.4. 80 Decyzji Lokalizacyjnej dla
całego odcinka. Dodatkowo
2. 33 jeżeli procedura wyboru
2.1. 39 wykonawcy ulegnie
2.2. 27 przedłużeniu wówczas termin
oddania odcinka będzie
3. 62 zagrożony. Istnieje ryzyko
3.1. 100 przedłużenia prac budowlanych
3.2. 100 jeżeli wystąpią ekstremalne
3.3. 27 warunki pogodowe utrudniające
3.4. 33 prace budowlane (niskie
3.5 81 temperatury zimą, długotrwałe
opady deszczu).
4. 57
5. 32
6. 43
6.1. 59
6.2. 20
Zatwierdzony 760.000 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w budżecie Wrocławia oraz Wieloletnim
budżet [tys. finansowania Planie Inwestycyjnym, dodatkowo fundusze unijne: POIiŚ, Priorytet VII,
Działanie 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych
PLN]
Nazwa Budowa infrastruktury drogowej w otoczeniu Stadionu piłkarskiego Euro 2012 we Wrocławiu Numer 70
Euro 2012
Cel Realizacja inwestycji umożliwi szybką i bezkolizyjną komunikację terenów związanych z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ z
przedsięwzięcia centrum miasta. Projekt umożliwi sprawny i bezpieczny dojazd kibiców do obiektów sportowych oraz innych miejsc imprez towarzyszących w trakcie ME UEFA
EURO 2012™ rozgrywanych we Wrocławiu. Stworzeniu zupełnie nowego układu komunikacyjnego w zachodnim rejonie Wrocławia, łączącego drogi o różnym
znaczeniu i charakterze (lokalnym i regionalnym) w pobliżu nowego stadionu piłkarskiego, mającego być areną Mistrzostw Europy UEFA EURO 2012™.
42
Realizacja ul. Królewieckiej przyczyni się do usprawnienia w znacznym stopniu przejazdu do osiedli po północnej stronie stadionu oraz równocześnie umożliwi
sprawny dojazd z tych osiedli na stadion w okresie przed meczem oraz szybkie i sprawne opuszczenie obszaru stadionu przez kibiców.
Realizacja - Ul. Drzymały – Uzyskano decyzję środowiskową, opracowano projekt budowlany, uzyskano decyzję lokalizacyjną oraz pozwolenie na budowę, ogłoszono przetarg na
opis obecnej roboty budowlane. Podpisano umowę z wykonawcą w dn. 17 września 2009 r. Przekazano plac budowy w dn. 1 października 2009 r. Trwają roboty budowlane.
sytuacji, uwagi Ul. Królewiecka wraz ze skrzyżowaniem z ul. Drzymały – uzyskano decyzję środowiskową i decyzję lokalizacyjną. Opracowano koncepcję i program funkcjonalno-
użytkowy. Ogłoszono przetarg na roboty budowlane w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Podpisano umowę z wykonawcą w dn. 17 września 2009 r. Z uwagi na trudności
w pozyskaniu nieruchomości prywatnych, wprowadzono korekty w układzie komunikacyjnym, mające umożliwić realizację zadania bez przejmowania nieruchomości
prywatnych. Możliwa korekta harmonogramu realizacji z tego tytułu. Z uwagi na powyższe Spółka WI zawnioskowała o podział zadania nowe etapy: Przebudowa ul.
Królewieckiej – etap I, Przebudowa ul. Królewieckiej – etap II wraz z zagospodarowaniem terenu po północnej stronie Stadionu Piłkarskiego Euro 2012, Budowa
skrzyżowania ul. Drzymały z ul. Królewiecką oraz Budowa ul. Drzymały w nowym przebiegu od ul. Królewieckiej do północnej łącznicy węzła z drogą krajową nr 94
Aktualnie trwa przygotowanie i uzgadnianie treści aneksu terminowego, dzielącego zadania na etapy i wprowadzającego zmiany w układzie komunikacyjnym.
Planowany termin opracowania projektu budowlanego dla I etapu ul. Królewieckiej - 26.02.2009. Planowany termin opracowania projektu budowlanego dla II etapu ul.
Królewieckiej – 07.2010. Brak zagrożenia realizacji przed Euro 2012.
Upływ czasu 75 - Przebudowa ul. Królewieckiej wraz z zagospodarowaniem terenu Ryzyko W terminie Propozycje Brak dostępu do całości
[%] po północnej stronie Stadionu terminowości Opóźnienie minimalizacji nieruchomości co powoduje
konieczność wypracowania
77 - Budowa ul. Drzymały w nowym przebiegu
ryzyka rozwiązań alternatywnych. Brak
W terminie
dobrej współpracy z Urzędem
68 - Budowa skrzyżowania ul. Drzymały z ul. Królewiecką W terminie Wojewódzkim we Wrocławiu co
wpływa na terminowe
uzyskiwanie decyzji
administracyjnych. Konieczne jest
zabezpieczenie środków na
rozszerzenie dotychczas
planowanego skablowania w roku
2010. Inwestycja realizowana jest
w bezpośrednim sąsiedztwie
innych inwestycji (głównie
budowy Stadionu Miejskiego) co
może mieć wpływ na jej przebieg.
Ze względu na trudności w
pozyskaniu spornych gruntów
wydłużeniu może ulec termin
zakończeniu robót co nie zagraża
jednak zakończeniu inwestycji
przed UEFA EURO 2012TM.
Istnieje ryzyko przedłużenia prac
budowlanych jeżeli wystąpią
ekstremalne warunki pogodowe
utrudniające prace budowlane
(niskie temperatury zimą,
43
długotrwałe opady deszczu).
Jeżeli na etapie budowy wystąpią

prace dodatkowe których nie
można było przewidzieć
wcześniej, wówczas może
spowodować to wydłużenie się
terminu realizacji zadania.:
Kontrola realizacji terminów
przewidzianych w harmonogramie
robót i bieżące, wyprzedzające
reagowanie i mobilizowanie
wykonawcy z wykorzystaniem
konkretnych mechanizmów
umowy.
Jeśli wystąpią zmienne i
niekorzystne warunki
atmosferyczne wówczas część
prac zostanie przełożona w czasie,
co może skutkować opóźnieniem
w realizacji projektu:
Zastosowanie programów
naprawczych i ścisłe ich
nadzorowanie; Wykonywanie prac
w sprzyjających warunkach
wydajniej, w razie potrzeby
zastosowanie 3 zmian, praca 24 h
na dobę, stosowanie materiałów i
technologii "odpornych" na złe
warunki atmosferyczne.
Jeżeli na etapie budowy wykryte
zostaną błędy w dokumentacji
projektowej spowoduje to
konieczność ich naprawy w
trakcie realizacji prac co w
konsekwencji może przyczynić się
do roszczeń ze strony wykonawcy
i zwiększenia kosztów realizacji
zadania:: bieżąca koordynacja
wykrytych błędów w
dokumentacji projektowej na
etapie postępowania
przetargowego; stworzenie rezerw
44
finansowych.
Jeśli w wyniku przeprowadzonej
kontroli po zrealizowaniu
inwestycji, przez Wojewódzkiego
Inspektora Nadzoru Budowlanego,
zostaną wykryte nieprawidłowości
i jakość wykonanych robót będzie
budzić wątpliwości, to może zajść
konieczność demontażu
poszczególnych materiałów i
wykonania ich na nowo co
spowoduje opóźnienie w realizacji
projektu: Nadzór inwestorski
kontrolujący prace budowlane,
wykonywanie pomiarów
kontrolnych oraz sprawdzanie
jakości zastosowanych
materiałów; Wybór wykonawcy
według potencjału wykonawczego
i kwalifikacji w przetargu;
Wprowadzenie konkretnych
mechanizmów do umowy jak np.
warunki płatności uzależnione od
jakości wykonania robót.
Zatwierdzony 28.087 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie
budżet [tys. - Przebudowa ul. Królewieckiej wraz z zagospodarowaniem terenu po północnej finansowania Inwestycyjnym Wrocławia oraz RPO dla WD na lata 2007-2013
stronie Stadionu
PLN]
19.425
- Budowa ul. Drzymały w nowym przebiegu
4.000
- Budowa skrzyżowania ul. Drzymały z ul. Królewiecką
Nazwa Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu - etap I Numer 71
Euro 2012
Cel Realizacja trasy umożliwi podniesienie standardu obsługi ruchu wewnętrznego związanego z istniejącymi i projektowanymi obiektami takimi jak Port Lotniczy i
przedsięwzięcia Obwodnica Śródmiejska. Poprawi połączenia pomiędzy dzielnicami oraz układem komunikacyjnym z centrum miasta.
45
Realizacja - Otwarto oferty w przetargu na roboty budowlane w dn. 30 kwietnia 2009 r. W dniu 16 lipca 2009 r. podpisano umowę z wykonawcą. Złożono wniosek o
opis obecnej dofinansowanie inwestycji w ramach RPO dla WD – została zakończona ocena merytoryczna i formalna wniosku. W dniu 3 lipca 2009 r. podpisano umowę o
dofinansowanie. 30 lipca 2009 r. – nastąpiło przekazanie placu budowy. Trwają roboty budowlane zgodnie z harmonogramem Skanskiej. W IV kw.2009 otrzymano
sytuacji, uwagi pierwszą refundację kosztów w ramach dofinansowania z RPO dla WD.
Upływ czasu 75 Ryzyko W terminie Propozycje Konieczność koordynacji prac z GDDKiA w ramach budowy A-8 (AOW). Istnieje również
[%] terminowości minimalizacji ryzyko przedłużenia prac budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki pogodowe
utrudniające prace budowlane (niskie temperatury zimą, długotrwałe opady deszczu).
ryzyka
Zatwierdzony 56.650 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym Wrocławia oraz RPO dla WD na lata 2007-2013
PLN]
Nazwa Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu - etap II Numer -
Cel Przebudowa układu drogowego służy poprawie warunków ruchowych w mieście, głównie dojazdowi do istniejącego, jak i planowanego Portu Lotniczego oraz
przedsięwzięcia terminalu Cargo.
Realizacja - Prowadzone są roboty budowlane na ul. Granicznej oraz na odcinku nowej ul. Skarżyńskiego. W grudniu 2009 r. wykonawca przełożył częściowo ruch na nową jezdnię
opis obecnej i rozpoczął przebudowę istniejącej ulicy Granicznej. Trwają procedury odszkodowawcze za przejęcia terenu pod inwestycje.
Podpisano umowę o dofinansowanie zadania ze środków UE w ramach RPO dla WD. Wykonany został budynek nowej kotłowni na terenie Jednostki Wojskowej.
sytuacji, uwagi Planowany rozruch kotłowni po sezonie grzewczym oraz po wykonaniu sieci ciepłowniczej – ok. 31 maja 2010r.
Upływ czasu 74 Ryzyko W terminie Propozycje Konieczność koordynacji prac z GDDKiA w ramach budowy A-8 (AOW). Istnieje również
[%] terminowości minimalizacji ryzyko przedłużenia prac budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki pogodowe
ryzyka
Zatwierdzony 74.273 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Wrocławia oraz RPO dla WD
PLN]
Nazwa Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Lotniczym we Wrocławiu - etap III Numer 72
Euro 2012
Cel Przebudowa układu drogowego służy poprawie warunków ruchowych w mieście, głównie dojazdowi do istniejącego, jak i planowanego Portu Lotniczego oraz
przedsięwzięcia terminalu Cargo.
Realizacja - Decyzja środowiskowa wspólna z Etapem II. Dnia 1 kwietnia 2009 r. wydana została decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji oraz zatwierdzająca podział
opis obecnej nieruchomości. Dnia 30 kwietnia 2010 r. powyższa decyzja uprawomocniła się. W terminie przewidzianym w umowie Wykonawca złożył niekompletną dokumentację
projektową, o czym poinformowany został przez Zamawiającego pisemnie oraz poproszony został o jak najszybsze uzupełnienie dokumentacji i złożenie w Zarządzie.
sytuacji, uwagi Dnia 1 grudnia 2009 r. złożona została dokumentacja projektowa wraz z protokołem zdawczo-odbiorczym. W dniu 4.02.2010 r. odbyło się posiedzenie Zespołu
46
Uzgodnień Dokumentacji Projektowej. W związku z licznymi uwagami, dokumentacja projektowa zostanie poprawiona do dnia 31.03.2010 r. Trwa procedura wykupu
nieruchomości. Przewidziany termin ogłoszenia przetargu na wyłonienie Wykonawcy zadania, pod warunkiem uzyskania prawa do gruntu, to I kwartał 2010 r.
Upływ czasu 68 Ryzyko W terminie Propozycje Konieczność koordynacji prac z Portem Lotniczym w zakresie połączenia układu drogowego
[%] terminowości minimalizacji wokół nowego terminala. Przedłużające się prace projektowe opóźniają złożenie wniosków o
niezbędne decyzje administracyjne. Zmiana trybu uzyskiwania decyzji administracyjnej
ryzyka (ZRID na Specustawę Euro 2012) spowodowały trudności w pozyskiwaniu gruntów. Istnieje
ryzyko przedłużenia prac budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki pogodowe
Zatwierdzony 45.307 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Wrocławia oraz RPO dla WD
PLN]
Nazwa Przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu drogi krajowej nr 94 Numer -

Cel Celem projektu jest poprawa stanu infrastruktury drogowej na Dolnym Śląsku.
przedsięwzięcia Realizacja projektu będzie miała pozytywny wpływ na poprawę jakości połączeń z siecią dróg krajowych i TEN-T. Poprawa jakości połączeń i infrastruktury drogowej
wpłynie na poprawę dostępności komunikacyjnej regionu, w tym szczególnie ośrodków rozwoju gospodarczego i atrakcji turystycznych. Dodatkowo realizacja projektu
wpłynie na usprawnienie przejazdu przez miasto oraz umożliwi szybką i bezkolizyjną komunikację terenów związanych z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej.
Realizacja - Zakończono prace projektowe w dn.13 listopada 2009 r. Ogłoszono przetarg na projekt i realizację "Węzła Kosmonautów" realizowanego wspólnie z GDDKiA w dn. 20
opis obecnej listopada 2009 r. Planowany termin podpisania umowy – czerwiec 2010 r.
sytuacji, uwagi Zakończono w dniu 10.02.2010 postępowanie administracyjne związane ze zmianą pozwolenia na budowę AOW/A8 w zakresie umożliwiającym włączenie do ul.
Kosmonautów . Złożono wniosek o wydanie ZRID w dn. 08.12.2009. Uzyskanie ZRID dla całości zadania planowane jest na marzec 2010.
Upływ czasu 57 Ryzyko W terminie Propozycje Inwestycja realizowana na styku budowy
[%] terminowości minimalizacji A-8 (AOW) realizowanej przez GDDKiA,
która zgodnie z porozumieniem z UM
ryzyka Wrocławia może zgłaszać roszczenia
finansowe w sytuacji niewykonania prac
na czas. W związku z ograniczeniami
budżetowymi zakres inwestycji jest
mniejszy niż pierwotnie planowano,
wprowadzono etapowanie. Inwestycja
realizowana jest w bezpośrednim
sąsiedztwie innych inwestycji (m.in. ul.
Lotnicza, A-8, otoczenie stadionu) co
może mieć wpływ na jej przebieg. Na
terenie planowanych prac budowlanych
występują grunty o obniżonej nośności.
47
budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne
warunki pogodowe utrudniające prace
budowlane (niskie temperatury zimą,
Zatwierdzony 137.678 z uwagi za realizację Węzła Kosmonautów do Euro Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym
budżet [tys. (pozostała cześć zadania po Euro) wartość inwestycji powinna finansowania Wrocławia
wynosić 24,23 i dot. tylko Węzła
PLN]
Nazwa Budowa połączenia Portu Lotniczego ze Stadionem Piłkarskim w ciągu drogi krajowej nr 94 Numer -
Cel Celem projektu jest poprawa stanu infrastruktury drogowej na Dolnym Śląsku.
przedsięwzięcia Realizacja projektu będzie miała pozytywny wpływ na poprawę jakości połączeń z siecią dróg krajowych i TEN-T. Poprawa jakości połączeń i infrastruktury drogowej
wpłynie na poprawę dostępności komunikacyjnej regionu, w tym szczególnie ośrodków rozwoju gospodarczego i atrakcji turystycznych. Dodatkowo realizacja projektu
wpłynie na usprawnienie przejazdu przez miasto oraz umożliwi szybką i bezkolizyjną komunikację terenów związanych z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej.
Realizacja - 3 marca 2009 r. - ogłoszenie przetargu na wykonanie PB+ZRID. 07 maja 2009 r. - otwarcie ofert. Podpisanie umowy z wykonawcą 25 maja 2009 r.
opis obecnej Ze względu na trudności w pozyskaniu decyzji środowiskowej w wyniku wpisania fragmentu zadania na odcinku projektowanej Osi Inkubacji do obszaru NATURA
2000 podjęto decyzję o podziale zadania na Aleję Stabłowicką (bezpośrednie połączenie Portu Lotniczego ze Stadionem) i Oś Inkubacji. Dla obu zakresów pozyskiwane
sytuacji, uwagi będą niezależne decyzje administracyjne, co pozwoli wykonać połączenie PL ze Stadionem (Aleję Stabłowicką) w terminie przed Euro 2012.
Upływ czasu 36 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Inwestycja ze względu na trudności z
[%] terminowości minimalizacji uzyskaniem Decyzji o Środowiskowych
Uwarunkowaniach została podzielona na
ryzyka dwa etapy, z których jeden nie zostanie
zrealizowany do UEFA EURO 2012TM.
Utrudnienia wynikają z przejścia przez
obszar sieci Natura 2000 oraz terenów
zamieszkałych jak również wymogu
budowy mostu o nieustalonej obecnie
lokalizacji. Inwestycja przebiega w
bezpośrednim sąsiedztwie planowanej linii
kolejowej do Portu Lotniczego i wymaga
uzgodnień z PKP PLK. Obecny
harmonogram realizacji przedsięwzięcia
nie przewiduje buforów czasowych.
budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne
budowlane (niskie temperatury zimą,
48
Jeżeli na etapie uzyskiwania decyzji
środowiskowej wystąpią protesty,
wówczas wydłuży się procedura
przygotowania dokumentacji, co
spowoduje opóźnienie realizacji zadania
(Natura 2000): Prowadzenie spotkań z
udziałem stron postępowania
środowiskowego, w celu wyboru najmniej
niekorzystnego wariantu trasy (pod
względem środowiskowym);
Przygotowanie raportu środowiskowego
opisującego szczegółowo przebieg trasy
biorąc pod uwagę względy środowiskowe.
Jeśli wystąpią protesty na etapie decyzji
środowiskowej które skutkują ponownym
wyborem wariantu (w celu znalezienia
nowego korytarza ekologicznego) to może
doprowadzić to do zwiększenia kosztów
realizacji zadania przez roszczenia
finansowe ze strony wykonawcy
dokumentacji projektowej (Natura 2000).:
Prowadzenie spotkań z udziałem stron
postępowania środowiskowego, w celu
wyboru najmniej niekorzystnego wariantu
trasy(pod względem środowiskowym);
Przygotowanie raportu środowiskowego
opisującego szczegółowo przebieg trasy
biorąc pod uwagę względy środowiskowe;
Zawarcie w umowie zapisu mówiącego o
wykonaniu dodatkowych prac i co się z
tym wiąże zwiększenie wynagrodzenia.
Jeśli na skutek protestów oferentów
wydłuży się postępowanie przetargowe na
wybór wykonawcy robót, wówczas termin
realizacji robót ulegnie wydłużeniu - nie
będzie można zakończyć robót przed
terminem Euro 2012.: Zaplanowanie
dwustopniowej procedury wyboru
wykonawcy robót (przetarg ograniczony) -
z rozpoczęciem pierwszego etapu jeszcze
przed uzyskaniem decyzji ZRID;
Zapewnienie jak najwyższego poziomu
przy opracowaniu SIWZ określając
49
najdokładniej poszczególne warunki
kontraktowe; Możliwe najszybsze
odpowiadania na zapytania oferentów;
przygotowanie merytorycznych
uzasadnień w celu oddalenia protestów i
odwołań. Ewentualny podział zadania na
dwa etapy.
Jeżeli Urząd wydający ZRiD uzna za
konieczne powtórną ocenę oddziaływania
na środowisko, wówczas wystąpi
opóźnienie w uzyskaniu ZRiD, co
spowoduje przesunięcia w
harmonogramie.: Staranność w
przygotowaniu ROŚ z uwzględnieniem
ewentualnych wymagań Urzędu
Zatwierdzony 326.820 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym
budżet [tys. finansowania Wrocławia
PLN]
Nazwa Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu Numer -

Cel Projekt usprawni komunikację wokół obiektów sportowych oraz innych miejsc imprez towarzyszących w trakcie ME UEFA
przedsięwzięcia EURO 2012™ rozgrywanych we Wrocławiu.
Realizacja - Inwestycja zrealizowana.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 100 Ryzyko W terminie Propozycje -
[%] terminowości minimalizacji
ryzyka

PLN]
50
Nazwa Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu – etap II Numer -
Cel Projekt usprawni komunikację wokół obiektów sportowych oraz innych miejsc imprez towarzyszących w trakcie ME UEFA
przedsięwzięcia EURO 2012™ rozgrywanych we Wrocławiu.
Realizacja - Trwa procedura przetargowa. W dniu 4 lutego2010 r. odbędzie się posiedzenie dotyczące rozpatrzenia odwołania od
opis obecnej rozstrzygnięcia przetargu na realizację robót.
Wykonano objazd wiaduktu kolejowego przeznaczonego do przebudowy w ramach inwestycji.
sytuacji, uwagi Ogłoszono przetarg na wybór wykonawcy zakwestionowany przez KIO.
Uzyskano niezbędne decyzje administracyjne.
Planowany termin zakończenia – październik 2011 r.
Upływ czasu 68 Ryzyko W terminie Propozycje Istnieje ryzyko powtórzenia procedury
[%] terminowości minimalizacji przetargowej ze względu na niekorzystną
decyzję Krajowej Izby Odwoławczej co
ryzyka do ogłoszonego w 2009 r. przetargu na
wybór wykonawcy robót. Istnieje ryzyko
deszczu).
PLN]
3.3.3 Poznań
Nazwa Przebudowa ulicy Bukowskiej (DW 307) od planowanego skrzyżowania z III ramą komunikacyjną (ul. Prosta) do granicy Numer -
przedsięwzięcia miasta przedsięwzięcia
Cel Budowa dwóch jezdni ulicy Bukowskiej ma na celu usprawnienie połączenie Stadionu Miejskiego z zachodnią obwodnicą Poznania S 11 (poprzez ulicę Bułgarską),
przedsięwzięcia Lotniskiem Ławica oraz umożliwi szybki dojazd z kierunku zachodniego (DW 307) do planowanego węzła III ramy komunikacyjnej, autostrady A2 oraz centrum
miasta.
Realizacja - Umowa podpisana z wykonawcą 10 listopada jest realizowana; trwają prace budowlane.
opis obecnej Planowany termin zakończenia – 06.2011r.
sytuacji, uwagi
51
Upływ czasu 66 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Brak ostatecznych decyzji służb
[%] terminowości minimalizacji konserwatorskich dotyczących ingerencji
w obiekty zabytkowe znajdujące się na
ryzyka terenie i w otoczeniu inwestycji. Istnieje
ryzyko przedłużenia prac budowlanych
jeżeli wystąpią ekstremalne warunki
pogodowe utrudniające prace budowlane
(niskie temperatury zimą, długotrwałe
opady deszczu).
Jeżeli wystąpią dodatkowe,

nieprzewidziane roboty podczas realizacji,
wówczas pojawi się konieczność ich
rozwiązywania na bieżąco, co może
powodować wzrost kosztów realizacji
robót.: Stworzono rezerwę finansową,
która może służyć do pokrycia
nieprzywidzianych kosztów.
Jeżeli w trakcie robót zostaną ujawnione

odstępstwa od projektu, wówczas nastąpi
konieczność dokonania poprawek, co
będzie skutkowało opóźnieniem
harmonogramu: Bieżący nadzór nad
budową z wykorzystaniem etatowych
inspektorów inwestora akceptujących
poszczególne podetapy budowy
Zatwierdzony 154.463 Zapewnienie Środki JST
PLN]
3.3.4 Gdańsk
Nazwa Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk - Trasa Słowackiego Numer 8
Euro 2012
Cel Celem projektu jest usprawnienie funkcjonowania układu drogowego w mieście poprzez zwiększenie przepustowości oraz znaczącą poprawę bezpieczeństwa ruchu.
przedsięwzięcia Inwestycja jest niezbędna dla sprawnego skomunikowania Portu Lotniczego (sieć TEN-t) z Obwodnicą Zachodnią (S6), centrum miasta i dalej ze stadionem Arena
Bałtycka, Trasą Sucharskiego i terminalem promowym w porcie morskim (sieć TEN-t). Zrealizowana Trasa będzie podstawowym ciągiem komunikacyjnym dla widzów
w trakcie Mistrzostw UEFA EURO 2012™. Inwestycja jest niezbędna dla sprawnego funkcjonowania kluczowego węzła ruchu pasażerskiego podczas UEFA EURO
2012™ i zapewni m.in. sprawne połączenie stadionu z portem lotniczym / portem morskim w Gdańsku oraz z Zachodnią Obwodnicą Trójmiasta.
52
Realizacja - Projekt Budowy Trasy Słowackiego ujęty został w znowelizowanym wykazie projektów kluczowych PO Infrastruktura i Środowisko, dzięki czemu uzyskano promesę
opis obecnej jego finansowania w ramach działania 7.2. Pre-umowa podpisana została w dniu 29 grudnia 2009 r.
Uzyskano: Koncepcje programowo-przestrzenne dla wszystkich odcinków, projekt budowlano-wykonawczy dla zad 2.
sytuacji, uwagi Działania: Trwają prace nad aktualizacją „Studiów wykonalności” dla zad. 1,2, 3 oraz dokumentu spinającego dla wszystkich zadań łącznie z zad.4 (tunelowym).
Aktualizacja „Raportu oddziaływania na środowisko” na etapie odbioru. W toku są prace związane z wykonaniem dokumentacji projektowej odc. 1 – lotniskowego oraz
dla odc. 3 - Droga Zielona.
Trwają prace rozbiórkowe. Na ukończeniu prace nad uzyskaniem projektu budowlanego zad.4 – budowy tunelu pod Martwą Wisłą.
Uwaga: Do czasu organizacji mistrzostw UEFA EURO 2012™ zadania 1, 2 i 3 nie będą zrealizowane w pełnym zakresie, zapewniony będzie tzw. efekt komunikacyjny.
Zad. 4 nie będzie realizowane przed mistrzostwami UEFA EURO 2012™.
Upływ czasu 56 - Odcinek numer 1 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Inwestor nie uzyskał do tej pory Decyzji o Środowiskowych
[%] 67 - Odcinek numer 2 terminowości krytyczne minimalizacji Uwarunkowaniach dla zadania. Trwają prace nad pozyskaniem
53 - Odcinek numer 3 gruntów oraz pozyskaniem niezbędnych decyzji
ryzyka administracyjnych. Inwestor przewiduje również konieczność
wykonania ponownej oceny środowiskowej na etapie uzyskiwania
ZRID. Zadanie nie zostanie w pełni zakończone do czasu
mistrzostw, przewidywane jest uzyskanie tzw. efektów
komunikacyjnych, polegających m.in. na ograniczeniu tzw.
„wąskich gardeł”. Jednocześnie należy podkreślić, że
harmonogramy realizacji nawet w zakresie efektu
komunikacyjnego są trudne do realizacji (brak buforów
czasowych). Pewnym problemem jest również brak praw
autorskich do wymagającego zmian projektu przebudowy części
odcinka środkowego. Istnieje ryzyko przedłużenia prac
budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki pogodowe
utrudniające prace budowlane (niskie temperatury zimą,
Podział projektu na podzadania celem dostosowania do
możliwości finansowania realizacji.
Etapowanie zgodnie ze znaczeniem dla układu komunikacyjnego
miasta.
Zatwierdzony 679.352 Zapewnienie Projektowanie, budowa - środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Gminy
budżet [tys. finansowania Miasta Gdańska oraz funduszy Unii Europejskiej; Projekt ujęty w wykazie projektów kluczowych PO
Infrastruktura i Środowisko z dn. 31.07.2009 r. Podpisana została Pre-umowa.
PLN]
Nazwa Budowa Trasy W-Z (odcinek Kartuska - Otomińska) Numer 12

Euro 2012
Cel Bezpośrednim celem projektowanej Trasy W-Z jest stworzenie szybkiego i bezpiecznego połączenia ważnych szlaków komunikacyjnych na kierunku wschód – zachód,
przedsięwzięcia tj. połączenia drogi krajowej S7 (wlotu tzw. "warszawskiego") i Śródmieścia Gdańska (DK 1) z Obwodnicą Trójmiasta (S6) oraz Portem Lotniczym.
53
Realizacja - Uzyskano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej nr WI.II/EZ/7119/14-09/16/09 z dnia 31.12.2009 r. Rozpoczęto roboty przygotowawcze do realizacji
opis obecnej zadania. Ogłoszono przetarg na wybór Inżyniera Kontraktu. Przekazano do CUPT-u SIWZ na wyłonienie Wykonawcy robót. Finalizacja prac nad Studium
Wykonalności. Trwa przygotowanie dokumentów do złożenia Wniosku o dofinansowanie.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 70 Ryzyko W terminie Propozycje Opóźnienia w procedurach przetargowych, opóźnienie projektu
[%] terminowości minimalizacji GDDKiA komplementarnego do Trasy W-Z (budowy węzła
Karczemki na obwodnicy S6): Ścisła współpraca z GDDKiA.
ryzyka Inwestycja realizowana będzie na styku z prowadzoną przez
GDDKiA przebudową w. Karczemki istniejącego w ramach S-6
(Zachodniej Obwodnicy Trójmiasta). Założono bardzo napięte
terminy realizacji zadania, co szczególnie na etapie wyboru
wykonawcy niesie ryzyko opóźnień a planowany termin
zakończenia robót to 05.2012r. Istnieje również ryzyko
przedłużenia prac budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne
warunki pogodowe utrudniające prace budowlane (niskie
temperatury zimą, długotrwałe opady deszczu). Uzyskana decyzja
ZRID nie jest ostateczna, wpłynęły bowiem protesty.
Zatwierdzony 192.000 Zapewnienie Środki na realizację Projektu przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Gminy Miasta
budżet [tys. finansowania Gdańska. Projekt posiada promesę dofinansowania ze środków UE (POIiŚ 6.1-36). Podpisano Pre-
umowę.
PLN]
3.3.5 Autostrady3
Nazwa Autostrada A1 Nowe Marzy – Toruń – 62,4 km Numer -
Cel Autostrada A1 – budowa połączenia Gdańska przez Toruń, Łódź i Katowice do granic z Czechami.
przedsięwzięcia
Realizacja - Odcinek Gdańsk – Nowe Marzy budowany jest w systemie koncesyjnym przez Spółkę Gdańsk Transport System.
opis obecnej Trwa budowa, prace rozpoczęły się w sierpniu 2008 roku i potrwają do końca 2011 roku.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 55 Ryzyko W terminie Propozycje Inwestycja realizowana przez koncesjonariusza – firmę GTC S.A.
[%] terminowości minimalizacji W ramach projektu istnieje konieczność wykonania dwóch
długich obiektów mostowych. Natrafiono również na grunty
ryzyka nienośne o większej miąższości od spodziewanej. Istnieje również
ryzyko przedłużenia prac budowlanych jeżeli wystąpią
3
Dane w obszarze Transportu drogowego (Autostrady oraz Drogi ekspresowe) są aktualizowane kwartalnie i są aktualne na dzień 31 grudnia
2009 r.
54
ekstremalne warunki pogodowe utrudniające prace budowlane
(niskie temperatury zimą, długotrwałe opady deszczu).
Planowany termin zakończenia stosunkowo bliski terminowi
rozpoczęcia UEFA EURO 2012TM.
Zatwierdzony 3.145.000 Zapewnienie Projekt koncesyjny.
PLN]
Nazwa Autostrada A1 Toruń – Stryków – 144 km Numer -

przedsięwzięcia
Realizacja - Odcinek podzielony na podzadania.
opis obecnej Ogłoszono przetargi na wybór wykonawcy robót budowlanych. Trwa procedura przetargowa. Planowane podpisanie umów na roboty budowlane II kwartał 2010.
Wykonano projekty budowlane.
sytuacji, uwagi Planowane oddanie całego odcinka do ruchu w maju 2012 r.
Upływ czasu Autostrada A1 Toruń – Stryków Ryzyko W terminie Propozycje Trwa uzyskiwanie decyzji administracyjnych, złożono
[%] terminowości minimalizacji wnioski o Pozwolenia na Budowę. Trwa postępowanie
Dla poszczególnych odcinków: przetargowe na wybór wykonawcy robót. Jednocześnie
67 - Czerniewice – Odolion
ryzyka istnieje ryzyko opóźnienia rozpoczęcia robót ze względu na
67 - Odolion – Brzezie przedłużające się postępowanie przetargowe oraz uzyskiwanie
67 - Brzezie – Kowal decyzji zezwalającej na ich rozpoczęcie. Istnieje ryzyko
67 - Kowal – Sójki przedłużenia prac budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne
67 - Sójki – Kotliska warunki pogodowe utrudniające prace budowlane (niskie
67 - Kotliska – Piątek temperatury zimą, długotrwałe opady deszczu). Planowany
66 - Piątek – Stryków I termin zakończenia stosunkowo bliski terminowi rozpoczęcia
71 - Węzeł Stryków UEFA EURO 2012TM.
Zatwierdzony 8.844.299 Zapewnienie KFD/POIiŚ.
PLN]
55
Nazwa Autostrada A1 Stryków - Częstochowa (węzeł Rząsawa) - 123 km Numer -
przedsięwzięcia
Realizacja - Odcinek planowany był do realizacji w systemie koncesyjnym przez Spółkę Autostrada Południe S.A. Jednakże w związku z brakiem zapewnienia finansowania
opis obecnej projektu do 22 stycznia 2010 r. , do czego koncesjonariusz zobowiązał się w umowie, GDDKiA podjęła decyzję o realizacji odcinka w systemie tradycyjnym. Zgodnie z
planami GDDKiA, ogłoszenie przetargu na wybór Wykonawcy powinno nastąpić w I kw. 2010 r., podpisanie umowy powinno nastąpić w IV kwartale 2010 r.
sytuacji, uwagi Zgodnie z zapewnieniami GDDKiA, autostrada A1 Stryków - Pyrzowice zostanie udostępniona kierowcom przed Mistrzostwami Europy UEFA EURO 2012 pod
warunkiem, że przekazany przez koncesjonariusza projekt budowlany jest zgodny z warunkami umowy i obowiązującym prawem.
Upływ czasu 0 Ryzyko W terminie Propozycje Rozwiązano umowę z koncesjonariuszem, który pierwotnie
[%] terminowości minimalizacji miał realizować zadanie, nastąpiło przejście do systemu
tradycyjnego. Otrzymany od Autostrady Południe projekt
ryzyka budowlany w ocenie GDDKiA wymaga istotnych zmian w
tym m.in. w zakresie zgodności z Decyzją o Środowiskowych
uwarunkowaniach. Istnieje ryzyko przedłużenia prac
budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki pogodowe
utrudniające prace budowlane (niskie temperatury zimą,
długotrwałe opady deszczu). W związku z rozwiązaniem
umowy z koncesjonariuszem niezbędne jest opracowanie
dokumentów przetargowych i rozpisanie postępowania.
Termin zakończenia zadania w pełnym zakresie przed UEFA

EURO 2012TM można określić jako niemożliwy do
zrealizowania.
Zatwierdzony Brak danych Zapewnienie -
PLN]
Nazwa Autostrada A1 Pyrzowice – Maciejów – Sośnica – 44,4 km Numer -

przedsięwzięcia
Realizacja - Odcinek podzielony na podzadania.
opis obecnej Trwa budowa.
Planowane oddanie całego odcinka do ruchu – kwiecień 2012 r. (częściowo w 2011 roku).
sytuacji, uwagi Węzeł Sośnica na relacji A1-A4 został oddany do ruchu w grudniu 2009 r., pozostały fragment jest w budowie, planowane oddanie do ruchu – maj 2010 roku.
56
Upływ czasu Autostrada A1 Pyrzowice – Maciejów – Sośnica Ryzyko W terminie Propozycje Na pododcinku Piekary Śląskie - Maciejów trwa
[%] terminowości minimalizacji spór o przebieg autostrady (odwołania od Decyzji
Dla poszczególnych odcinków: Lokalizacyjnej), który może częściowo zatrzymać
65 - Pyrzowice – Piekary Śląskie
ryzyka jego realizację. Istnieje ryzyko przedłużenia prac
65 - Piekary Śląskie – Maciejów budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki
55 - Maciejów – Sośnica pogodowe utrudniające prace budowlane (niskie
86 - Węzeł Sośnica temperatury zimą, długotrwałe opady deszczu).
Planowany termin zakończenia stosunkowo bliski
terminowi rozpoczęcia UEFA EURO 2012TM.
PLN]
Nazwa Autostrada A2 Nowy Tomyśl – Świecko – 105 km Numer -

Cel Autostrada A2 – budowa połączenia zachodniej granicy z Niemcami w Świecku z Poznaniem, Łodzią i Warszawą.
przedsięwzięcia
Realizacja - Odcinek Nowy Tomyśl – Świecko realizowany jest w systemie koncesyjnym przez spółkę Autostrada Wielkopolska na podstawie umowy zawartej w sierpniu 2008 r.
opis obecnej Uzyskano pozwolenia na budowę dla wszystkich pododcinków. Trwają prace budowlane na długości całego odcinka.
Oddanie do ruchu planowane jest w listopadzie 2011 r., oddanie do użytku w pełni wyposażonej autostrady planowane jest w maju 2012 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 63 Ryzyko W terminie Propozycje Warunkiem utrzymania finansowania EBI
[%] terminowości minimalizacji warunkującego zamknięcie finansowe projektu
jest wykonanie przez GDDKiA programu i
ryzyka harmonogramu dodatkowych działań
kompensacyjnych i monitoringu płazów oraz
nietoperzy w terminie do 30 czerwca 2010 r.
Dodatkowo istnieje ryzyko przedłużenia prac
budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki
pogodowe utrudniające prace budowlane (niskie
temperatury zimą, długotrwałe opady deszczu).
Planowany termin zakończenia całego odcinka
stosunkowo bliski terminowi rozpoczęcia UEFA
EURO 2012TM.
Zatwierdzony 6.500.000 Zapewnienie Projekt koncesyjny.
PLN]
57
Nazwa Autostrada A1 Sośnica – Gorzyczki – 47,9 km Numer -
przedsięwzięcia
Realizacja - Odcinek podzielony na zadania.
opis obecnej Budowa rozpoczęła się w 2007 roku.
Odcinek Sośnica-Bełk (15,4 km) został oddany do ruchu w grudniu 2009 roku.
sytuacji, uwagi Odcinek Bełk – Świerklany w trakcie budowy, planowane oddanie do ruchu – IV kwartał 2010 r.
Odcinek Świerklany – Gorzyczki – podjęto decyzję o odstąpieniu od kontraktu z Wykonawcą.
Ogłoszenie kolejnego przetargu na roboty planowane jest w kwietniu 2010 r., oddanie do ruchu – maj 2012 r.
Upływ czasu Autostrada A1 Sośnica – Gorzyczki Ryzyko Propozycje Prace na odcinku Świerklany - Gorzyczki zostały
[%] terminowości minimalizacji wstrzymane na skutek rozwiązania umowy z
Dla poszczególnych odcinków: dotychczasowym wykonawcą (konsorcjum firm
100 – Sośnica - Bełk W terminie ryzyka grupy Alpine), tym samym wystąpi konieczność
70 – Bełk - Świerklany W terminie przeprowadzenia nowego postępowania na
ok. 40 - Świerklany - Gorzyczki W terminie wykonawcę robót. Jego ogłoszenie opóźnia się na
skutek braku pełnej inwentaryzacji
dotychczasowych prac. Dodatkowo istnieje
ryzyko przedłużenia prac budowlanych jeżeli
utrudniające prace budowlane (niskie temperatury
zimą, długotrwałe opady deszczu). Planowany
termin zakończenia całego odcinka stosunkowo
bliski terminowi rozpoczęcia UEFA EURO
2012TM.
Zatwierdzony 3.556.911 Zapewnienie KFD/FŚ.
PLN]
Nazwa Autostrada A2 Stryków – Konotopa – 91 km Numer -

Cel Autostrada A2 – budowa połączenia zachodniej granicy z Niemcami w Świecku z Poznaniem, Łodzią i Warszawą.
przedsięwzięcia
Realizacja - Odcinek podzielony na zadania. Odcinek realizowany w systemie „Projektuj i Buduj”
opis obecnej W sierpniu 2009 r. rozstrzygnięto przetargi na wybór Wykonawcy. We wrześniu 2009 roku podpisano umowy z wykonawcami.
Trwa opracowywanie projektów budowlanych.
sytuacji, uwagi Planowane oddanie do ruchu – maj 2012 r.
58
Upływ czasu 58 Ryzyko W terminie Propozycje Odwołanie od Decyzji o Środowiskowych
[%] terminowości minimalizacji Uwarunkowaniach. Dwa spośród pięciu odcinków
są realizowane przez wykonawcę nie
ryzyka posiadającego doświadczenia w budownictwie
drogowym w Polsce. Istnieje lokalna kolizja z
infrastrukturą oczyszczalni ścieków w
Pruszkowie, której pokonanie może rodzić
trudności. Do terminu UEFA EURO2012TM ma
zostać uzyskany tzw. efekt przejezdności, którego
harmonogram realizacji jest bardzo napięty.
Dodatkowo istnieje ryzyko przedłużenia prac
budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne warunki
pogodowe utrudniające prace budowlane (niskie
temperatury zimą, długotrwałe opady deszczu).
Planowany termin zakończenia całego odcinka
bliski terminowi rozpoczęcia UEFA EURO
2012TM.
Zatwierdzony 3.200.000 Zapewnienie KFD.
PLN]
Nazwa Autostrada A4 Zgorzelec-Krzyżowa - 51,4 km Numer -

Cel Autostrada A4 – budowa połączenia zachodniej granicy z Niemcami w Zgorzelcu z Wrocławiem, Katowicami i Krakowem, dalej przez Tarnów, Rzeszów z polsko-
przedsięwzięcia ukraińskim przejściem w Korczowej.
Realizacja - Odcinek oddany do ruchu we wrześniu 2009 roku.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 1.392.088 Zapewnienie FS/KFD.
PLN]
59
Nazwa Autostrada A4 Wielicka – Szarów wraz z drogą ekspresową S7 Bieżanów – Christo Botewa – 22,6 km Numer -
Realizacja - Odcinek autostrady Wielicka – Szarów zostało oddany do ruchu w październiku 2009 roku.
opis obecnej Odcinek drogi ekspresowej S7 Bieżanów – Christo Botewa jest w trakcie budowy. Planowane oddanie do ruchu – sierpień 2010 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu Autostrada A4 Wielicka – Szarów wraz z drogą ekspresową S7 Ryzyko Propozycje Dla S7 - Istnieje ryzyko przedłużenia prac
[%] Bieżanów – Christo Botewa terminowości minimalizacji budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne
Dla poszczególnych odcinków:
ryzyka budowlane (niskie temperatury zimą,
W terminie
100 – Wielicka – Szarów długotrwałe opady deszczu).
71 - S7 Bieżanów – Christo Botewa W terminie
Zatwierdzony 1.228.962 Zapewnienie FS/KFD.
PLN]
Nazwa Autostrada A4 Kraków – Tarnów, Szarów – Krzyż – 56,8 km Numer -

opis obecnej Podpisano umowy na realizację wszystkich trzech pododcinków (Szarów – Brzesko (22 grudnia 2009 r.), Brzesko – Wierzchosławice (5 lutego 2010 r.) oraz
Wierzchosławice – Tarnów (węzeł Krzyż – 4 stycznia 2010 r.).
sytuacji, uwagi Planowane oddanie do ruchu – marzec 2012 r.
Upływ czasu Autostrada A4 Kraków – Tarnów, Szarów – Krzyż Ryzyko W terminie Propozycje Istnieje ryzyko przedłużenia prac
[%] terminowości minimalizacji budowlanych jeżeli wystąpią ekstremalne
Dla poszczególnych odcinków: warunki pogodowe utrudniające prace
71 – Szarów – Brzesko
ryzyka budowlane (niskie temperatury zimą,
70 – Brzesko - Wierzchosławice długotrwałe opady deszczu). Planowany
70 - Wierzchosławice – Tarnów (w. Krzyż) termin zakończenia całego odcinka bliski
terminowi rozpoczęcia UEFA EURO
2012TM.
PLN]
60
Nazwa Autostrada A4 Tarnów – Rzeszów, Krzyż – Rzeszów Wsch. – 78,3 km Numer -
opis obecnej Ogłoszono przetargi na wybór wykonawcy dla wszystkich zadań. Trwa procedura przetargowa.
Złożono wnioski o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (uzyskano dla odc. Rzeszów Centralny – Rzeszów Wschód). Podpisano umowę na realizację
sytuacji, uwagi odcinka Rzeszów Centralny – Rzeszów Wschód (26 lutego 2010 r.) Dla odcinków Tarnów (Krzyż) – Rzeszów Zach. oraz Rzeszów Zachód - Rzeszów Centralny
planowane podpisanie umowy z Wykonawcą – I/II kwartał 2010 r.
Planowane oddanie do ruchu – maj 2012 r.
Upływ czasu Autostrada A4 Tarnów – Rzeszów, Krzyż – Rzeszów Wsch. Ryzyko W terminie Propozycje Trwa postępowanie przetargowe oraz
[%] terminowości minimalizacji procedura wydania ZRID, jeżeli będą się
Dla poszczególnych odcinków: one opóźniać zagrożony będzie termin
64 - Tarnów (w. Krzyż) – Dębica Pustynia
ryzyka oddania do ruchu. Istnieje ryzyko
66 – Dębica Pustynia – Rzeszów Zach. przedłużenia prac budowlanych jeżeli
68 - Rzeszów Zach. – Rzeszów Centralny wystąpią ekstremalne warunki pogodowe
70 - Rzeszów Centralny – Rzeszów Wsch. utrudniające prace budowlane (niskie
deszczu). Planowany termin zakończenia
całego odcinka bliski terminowi
PLN]
Nazwa Autostrada A4 – Rzeszów – Korczowa – 88,3 km Numer -

opis obecnej Odcinek Jarosław – Korczowa realizowany jest w systemie „Projektuj i Buduj”. W IV kwartale 2009 r. podpisano umowy z wykonawcami tego odcinka. Trwa
opracowywanie projektów budowlanych.
sytuacji, uwagi Odcinek Rzeszów – Jarosław znajduje się w trakcie procedury przetargowej, przetarg na wybór wykonawcy robót ogłoszono w listopadzie 2009 r. Planowane
podpisanie umowy dla tego odcinka – II kwartał 2010 r., jednocześnie trwa opracowywanie projektu budowlanego.
Planowane oddanie do ruchu – maj 2012 r.
Upływ czasu Autostrada A4 – Rzeszów – Korczowa Ryzyko W terminie Propozycje Trwa postępowanie przetargowe dla
pododcinka Rzeszów (w. Wschód) -
61
[%] Dla poszczególnych odcinków: terminowości minimalizacji Jarosław (w. Wierzbna) oraz prace
60 - Rzeszów (w. Wschód) – Jarosław (w. Wierzbna) ryzyka projektowe dla całego odcinka, jeżeli będą
68 – Jarosław (w. Wierzbna) – Korczowa się one opóźniać zagrożony będzie termin
oddania do ruchu. Istnieje ryzyko
deszczu). Planowany termin zakończenia
całego odcinka bliski terminowi
PLN]
Nazwa Autostrada A8 obwodnica Wrocławia – 35,4 km Numer -

Cel Autostrada A8 – budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, która ominie miasto od strony zachodniej i północno-zachodniej. Autostrada odciąży miasto od
przedsięwzięcia tranzytu, poprawiając przejezdność ulic w śródmieściu, przyczyniając się również do poprawy bezpieczeństwa na dolnośląskich odcinkach drogi krajowej nr 8 i 5.
Usprawni też dojazd do portu lotniczego Wrocław – Starachowice.
opis obecnej Wszystkie zadania są w trakcie budowy na podstawie umów zawartych w 2008 r.
Pierwszy odcinek autostrady wraz z mostem przez Odrę zostanie oddany do użytku w IV kwartale 2010 r.
sytuacji, uwagi Cała obwodnica planowana jest do oddania do ruchu w lipcu 2011 r.
Upływ czasu Autostrada A8 obwodnica Wrocławia Ryzyko W terminie Propozycje Na krytycznym odcinku mostowym
[%] terminowości minimalizacji zanotowano pewne opóźnienia. Istnieje
Dla poszczególnych odcinków: ryzyko przedłużenia prac budowlanych
70 - Od Autostrady A4 – Lotnisko
ryzyka jeżeli wystąpią ekstremalne warunki
70 – Most przez rz. Odrę pogodowe utrudniające prace budowlane
60 - Lotnisko – Pawłowice (niskie temperatury zimą, długotrwałe
opady deszczu).
Zatwierdzony 4.090.847 Zapewnienie KFD.
PLN]
62
3.3.6 Linie kolejowe
Nazwa Linia E65 Warszawa – Gdynia Numer -
Cel Modernizacja linii E65 (wybrane odcinki) –istotnie wpłynie na poprawę jakości połączenia kolejowego pomiędzy Warszawą i Gdańskiem. Prowadzono prace pozwolą
przedsięwzięcia na zwiększenie prędkości do 160 km/h oraz na skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Miastami Gospodarzami do około 3 godzin.
Realizacja - Odcinek podzielony za zadania i podzadania.

opis obecnej LCS Nasielsk - trwają prace budowlane. Część prac zakończona, trwają ostatnie prace na szlakach pomiędzy stacjami, do modernizacji pozostały stacje. Do końca 2010
r. planowane jest zakończenie prac w ramach tego zadania.
sytuacji, uwagi LCS Ciechanów – na części odcinka (1a) od października 2009 r. trwają roboty budowlane, na drugim fragmencie (1b) trwa procedura przetargowa, planowane
podpisanie umowy z wykonawcą robót– I/II kwartał 2010 r.
LCS Działdowo – trwa procedura przetargowa (przetarg ogłoszono w lipcu 2009 r.), planowane podpisanie umowy z wykonawcą robót – II kwartał 2010 r.,
jednocześnie trwa pozyskiwanie pozwoleń na budowę.
LCS Tczew –trwają prace budowlane, planowane zakończenie – grudzień 2010 r.
Stacja Gdynia – trwają prace budowlane, planowane zakończenie – I kwartał 2010 r.
Uwaga: Skrzyżowania dwupoziomowe nie są ujęte w zakresach powyższych zadań. Ich realizacja została zaplanowana po mistrzostwach UEFA EURO 2012™.
Upływ czasu 70 - Linia E65 Warszawa – Gdynia Ryzyko Propozycje
84 - LCS Nasielsk – 65,975 km
ryzyka
91 - Kontrakt 8 Opóźnienie Jeżeli prace budowlane nie zostaną wykonane zgodnie
z projektem, wówczas nie zostaną one odebrane, co
spowoduje opóźnienie w zakończeniu prac w ramach
projektu: Stały monitoring postępu prac budowlanych
88 - Kontrakt 3a W terminie Jeżeli prace budowlane nie zostaną wykonane zgodnie
projektu: Stały monitoring postępu prac budowlanych
79 - Kontrakt 3b W terminie Jeżeli prace budowlane nie zostaną wykonane zgodnie
projektu: Stały monitoring postępu prac budowlanych,
motywowanie wykonawcy z wykorzystaniem zapisów
umowy
61 - LCS Ciechanów – 60,4 km

61 - Kontrakt 1a Opóźnienie Jeżeli prace budowlane nie zostaną wykonane zgodnie
umowy
63
Jeżeli wystąpią nieprzewidziane kolizje lub roboty
dodatkowe na etapie wykonawstwa, wówczas wystąpi
konieczność ich uwzględnienia, co spowoduje
opóźnienie w realizacji harmonogramu i dodatkowe
koszty: Stały monitoring postępu prac budowlanych,
stworzenie rezerwy finansowej na dodatkowe koszty
61 - Kontrakt 1b W terminie Jeżeli opóźni się wydanie Decyzji Lokalizacyjnych,
wówczas opóźni się rozpoczęcie procedury
przetargowej, co będzie skutkowało opóźnieniami w
harmonogramie projektu: Pozostawanie w stałym
kontakcie z Urzędem wydającym w trakcie
opracowania i rozpatrywania wniosku oraz szybkie
odpowiadanie na wezwania urzędu do uzupełnień
dokumentacji
Jeżeli wystąpią dodatkowe wymagania w trakcie
uzyskiwania PnB, wówczas niezbędne będzie ich
spełnienie, co spowoduje opóźnienie w uzyskaniu
PnB: Przygotowanie wniosku o PnB najwyższej
możliwej jakości, szybkie uzupełnianie dokumentów
na prośby urzędu
Jeżeli w trakcie procedury przetargowej wystąpią
protesty lub pytania dodatkowe, wówczas opóźni się
wybranie wykonawcy, co spowoduje opóźnienie w
rozpoczęciu robót: Przygotowanie SIWZ w
najwyższej jakości, organizacja prac zespołu
przetargowego tak aby jak najszybciej oferenci
uzyskali odpowiedzi na pytania
Jeżeli przekazana przez projektanta jakość materiałów
przetargowych będzie niewystarczająca, wówczas
niezbędna będzie jej poprawa, co spowoduje
opóźnienie w ogłoszeniu przetargu: Stały monitoring
prac projektowych, uwzględnienie w umowie z
wykonawcą kar za opóźnienie
Jeżeli prace budowlane nie zostaną wykonane zgodnie
64
uwzględnienie w umowie z wykonawcą kar za
opóźnienie.
58 - LCS Działdowo – 53,7 km W terminie Jeżeli opóźni się wydanie Decyzji Lokalizacyjnych,
dokumentacji.
na prośby urzędu.
Jeżeli procedura przetargowa ulegnie dalszemu
przedłużeniu, wówczas opóźni się wybranie
wykonawcy, co spowoduje opóźnienie w rozpoczęciu
robót: Organizacja prac zespołu przetargowego tak
aby jak najszybciej oferenci uzyskali odpowiedzi na
pytania.
uwzględnienie w umowie z wykonawcą kar za
opóźnienie.
73 - LCS Tczew – 28 km W terminie Jeżeli opóźni się wydanie Decyzji Lokalizacyjnych na
kolejne odcinki, wówczas opóźni się rozpoczęcie
procedury przetargowej, co będzie skutkowało
opóźnieniami w harmonogramie projektu:
Pozostawanie w stałym kontakcie z Urzędem
wydającym w trakcie opracowania i rozpatrywania
wniosku oraz szybkie odpowiadanie na wezwania
urzędu do uzupełnień dokumentacji.
65
na prośby urzędu.
umowy.
96 - Modernizacja stacji Gdynia W terminie Modernizacja stacji Gdynia zakończona
Zatwierdzony 5.069.952 - Linia E65 Warszawa – Gdynia Zapewnienie Fundusz spójności/POIiŚ/Środki krajowe.
1.477.465 - LCS Nasielsk – 65,975 km
PLN] 585.003 - Kontrakt 8
408.364 - Kontrakt 3a
484.099 - Kontrakt 3b
1.070.842 - LCS Ciechanów – 60,4 km
470.842 - Kontrakt 1a
600.000 - Kontrakt 1b
1.311.000 - LCS Działdowo – 53,7 km
1.060.945 - LCS Tczew – 28 km
149.853 - Modernizacja stacji Gdynia

Nazwa Linia E59 Wrocław – Poznań, odc. Wrocław – granica woj. Dolnośląskiego Numer -
Cel Modernizacja linii E59 na wybranym odcinku wpłynie na poprawę jakości połączenia kolejowego pomiędzy Wrocławiem i Poznaniem, pozwoli na zwiększenie
przedsięwzięcia prędkości do 160 km/h oraz skrócenie czasu przejazdu na tym odcinku o około 20 minut.
66
opis obecnej Skokowa- Żmigród – trwają prace budowlane, planowane zakończenie – I kw. 2010 r.
Wrocław-Skokowa i Żmigród –gr. woj. dolnośląskiego – w trakcie opracowywania projektu budowlanego.
sytuacji, uwagi Planowane zakończenie robót na szlakach – maj 2012 r.
System SRK i system zasilania– ze względu na technologiczne uwarunkowania realizacji prac na odcinku Wrocław-granica województwa dolnośląskiego, tylko
niektóre roboty z zakresu nawierzchni kolejowej i podtorza zakończą się w I kwartale 2012 r., co pozwoli uzyskać efekt likwidacji niektórych „wąskich gardeł” i
podniesienie prędkości do 140/160 km/h. Efekty z realizacji kontraktów na system SRK oraz na system zasilania dotyczą głównie odcinka od gr. woj. dolnośląskiego do
Poznania i zostaną uzyskane dopiero w II kwartale 2014 r. Powyższe zadania zostały wyłączone z Masterplanu zgodnie z zapisem na str. 19 tego dokumentu.
Upływ czasu 63 - Linia E59 Wrocław – Poznań, odc. Wrocław – granica woj. Ryzyko Propozycje
[%] Dolnośląskiego terminowości minimalizacji
ryzyka
96 - Skokowa – Żmigród W terminie Jeżeli wystąpią trudności w uzyskaniu
PnB na terenach otwartych (drogi
dojazdowe, odwodnienie), wówczas
opóźni się się wydanie pozwolenia na
użytkowanie, co będzie skutkowało
opóźnieniami w harmonogramie projektu.:
Pozostawanie w stałym kontakcie z
Urzędem wydającym w trakcie
opracowania i rozpatrywania wniosku
oraz szybkie odpowiadanie na wezwania
46 - Wrocław – Skokowa oraz Żmigród – granica woj. Opóźnienie Jeżeli opóźni się wydanie DŚU, wówczas
Dolnośląskiego krytyczne opóźni się rozpoczęcie procedury
przetargowej, co będzie skutkowało
Jeżeli opóźni się wydanie Decyzji
Lokalizacyjnych, wówczas opóźni się
rozpoczęcie procedury przetargowej, co
będzie skutkowało opóźnieniami w
harmonogramie projektu: Pozostawanie w
stałym kontakcie z Urzędem wydającym
w trakcie opracowania i rozpatrywania
wniosku oraz szybkie odpowiadanie na
wezwania urzędu do uzupełnień
dokumentacji.
Jeżeli przekazana przez projektanta jakość
67
materiałów przetargowych będzie
niewystarczająca, wówczas niezbędna
będzie jej poprawa, co spowoduje
opóźnienie w ogłoszeniu przetargu: Stały
monitoring postępu prac projektowych,
motywowanie projektanta z
wykorzystaniem zapisów umowy.
Jeżeli wystąpią dodatkowe wymagania w
trakcie uzyskiwania PnB, wówczas
niezbędne będzie ich spełnienie, co
spowoduje opóźnienie w uzyskaniu PnB:
Przygotowanie wniosku o PnB najwyższej
możliwej jakości, szybkie uzupełnianie
dokumentów na prośby urzędu.
Jeżeli w trakcie procedury przetargowej
wystąpią protesty lub pytania dodatkowe,
wówczas opóźni się wybranie
wykonawcy, co spowoduje opóźnienie w
rozpoczęciu robót: Opracowanie SIWZ o
jak najwyższej jakości, organizacja prac
zespołu przetargowego tak aby jak
najszybciej oferenci uzyskali odpowiedzi
na pytania
Jeżeli wystąpią nieprzewidziane kolizje
lub roboty dodatkowe na etapie
wykonawstwa, wówczas wystąpi
konieczność ich uwzględnienia, co
harmonogramu i koszty: Stały monitoring
postępu prac budowlanych, stworzenie
rezerwy finansowej na dodatkowe koszty.
Zatwierdzony 1.522.366 - Linia E59 Wrocław – Poznań, odc. Wrocław – Zapewnienie POIiŚ/Środki krajowe.
budżet [tys. granica woj. Dolnośląskiego finansowania
PLN] 68.404 - Skokowa – Żmigród
1.453.962 - Wrocław – Skokowa oraz Żmigród – granica
woj. Dolnośląskiego

68
Nazwa Elementy Warszawskiego Węzła Kolejowego Numer -
Cel Modernizacja linii średnicowej na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Wschodnia ma na celu poprawę stanu istniejącej infrastruktury oraz zniesienie ograniczeń
przedsięwzięcia prędkości z 20/40 km/h. W ramach tego zadania planowana jest również modernizacja przystanku osobowego Warszawa Stadion, co pozwoli zapewnić sprawną
obsługę pasażerów oraz podnieść i jakość świadczonych usług.
Realizacja - Inwestycja podzielona na podzadania.
opis obecnej Stacja Warszawa Gdańska – planowany termin zakończenia IV kw. 2010 r.,
Linia obwodowa Józefinów – Warszawa Gdańska – zakończona.
sytuacji, uwagi Inwestycja w fazie projektowania obejmującej cały zakres linii średnicowej.
Do Euro 2012 roboty budowlane będą obejmować p.o. Warszawa Stadion i część dalekobieżną stacji Warszawa Wschodnia
(3 perony i układ torowy pomiędzy nimi we wszystkich branżach).
P.o. Warszawa Stadion:
Projekt na etapie odbioru dokumentacji,
w trakcie kompletowania dokumentów formalnych. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej złożony w październiku 2009 r. Planowane otrzymanie decyzji do końca
marca 2010 r. Wniosek o wydanie decyzji lokalizacyjnej w uzgodnieniach. Planowane złożenie wniosku w kwietniu 2010 r.
Planowany termin ogłoszenia przetargu na roboty – kwiecień 2010 r. Planowany termin zakończenia prac na p.o. Warszawa Stadion – I kw. 2011 r.
Stacja Warszawa Wschodnia:
Planowany termin ogłoszenia przetargu na roboty – III kw. 2010 r.
Planowany termin zakończenia prac w ww. zakresie – maj 2012 r.
Od lipca 2012 r. kontynuacja prac w pozostałym zakresie stacji. Zakończenie planowane na IV kw. 2013 r.
Upływ czasu 54 - Elementy Warszawskiego Węzła Kolejowego Ryzyko Propozycje

35 - P.o. Warszawa Stadion i część dalekobieżna stacji Opóźnienie ryzyka Bardzo późny termin zakończenia prac
Warszawa Wschodnia krytyczne przy braku nawet dokumentów
formalnych i projektu.
Jeżeli utrzymane zostanie wsparcie
inwestycji przez NCS realizujący budowę
Stadionu Narodowego, wówczas Urzędy
wydające decyzje wyznaczą do
prowadzenia spraw swoich najlepszych
pracowników, co spowoduje sprawne ich
wydanie: Prowadzenie działań PR
mających na celu utrzymanie poparcia
Jeżeli opóźni się wydanie DŚU, wówczas
opóźni się rozpoczęcie procedury
przetargowej, co będzie skutkowało
69
dokumentacji.
Jeżeli przekazana przez projektanta jakość
materiałów przetargowych będzie
niewystarczająca, wówczas niezbędna
będzie jej poprawa, co spowoduje
opóźnienie w ogłoszeniu przetargu: Stały
monitoring postępu prac projektowych,
uwzględnienie w umowie z wykonawcą
kar za opóźnienie.
dokumentów na prośby urzędu.
Jeżeli nie zostanie zamknięte
finansowanie projektu, wówczas
konieczne będzie skorzystanie z innych
środków, co spowoduje zmianę zakresu
robót: Przygotowanie alternatywnej
strategii finansowania projektu.
Jeżeli w trakcie procedury przetargowej
wystąpią protesty lub pytania dodatkowe,
wówczas opóźni się wybranie
wykonawcy, co spowoduje opóźnienie w
rozpoczęciu robót: Opracowanie SIWZ o
jak najwyższej jakości, organizacja prac
na pytania.
70
rezerwy finansowej na dodatkowe koszty
Jeżeli wystąpią problemy w zakresie
koordynacji robót z innymi projektami na
terenie okolic Stadionu Narodowego,
wówczas opóźni się realizacja prac, co
spowoduje opóźnienia w realizacji
harmonogramu: Stworzenie scenariuszy
rozwoju sytuacji i alternatywnych
harmonogramów prowadzenia prac,
zabezpieczenie w porozumieniach z
prowadzącymi prace możliwości
dochodzenia roszczeń wyrównujących
straty z tytułu opóźnień z winy
pozostałych inwestorów.
Jeżeli prace budowlane nie zostaną
wykonane zgodnie z projektem, wówczas
nie zostaną one odebrane, co spowoduje
opóźnienie w zakończeniu prac w ramach
projektu: Stały monitoring postępu prac
budowlanych, uwzględnienie w umowie z
Wykonawcą kar za opóźnienie.
58 - Stacja Warszawa Gdańska Opóźnienie Jeżeli wystąpią nieprzewidziane kolizje
budowlanych, motywowanie wykonawcy
z wykorzystaniem zapisów umowy.
89 - Linia obwodowa Józefinów – Warszawa Gdańska W terminie Zakończona
71
Zatwierdzony 290.580 - Elementy Warszawskiego Węzła Kolejowego Zapewnienie Środki krajowe i środki własne spółki.
PLN] 33.765 - P.o. Warszawa Stadion i część dalekobieżna stacji
Warszawa Wschodnia
129.350 - Stacja Warszawa Gdańska
127.465 - Linia obwodowa Józefinów – Warszawa Gdańska

Nazwa Linia nr 8: Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie i budowa łącznicy Warszawa Służewiec – lotnisko Okęcie Numer -
Cel Budowa połączenia kolejowego na odcinku od stacji Warszawa Służewiec do stacji końcowej usytuowanej w nowym terminalu Portu Lotniczego w Warszawie.
przedsięwzięcia Podstawowym celem inwestycji jest zapewnienie sprawnego połączenie komunikacyjnego pomiędzy centrum miasta i lotniskiem.
Realizacja - W dniu 27 października 2009 r. podpisano umowę z wykonawcą robót. Rozpoczęto prace.
opis obecnej Zakończone kompletowanie decyzji administracyjnych i organizacja finansowania. Modernizacja istniejącej linii zakończona. Trwają prace nad wykonaniem ostatniego,
najbardziej skomplikowanego odcinka obejmującego tunel do stacji port lotniczy.
sytuacji, uwagi Ogłoszono przetarg na wybór Inżyniera Kontraktu, planowane podpisanie umowy na nadzór i zarządzanie robotami – luty 2010 r.
Planowane zakończenie prac – do końca 2011 r.
Upływ czasu 66 - Linia nr 8: Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie i Ryzyko Propozycje Duże skomplikowanie obiektów
[%] budowa łącznicy Warszawa Służewiec – lotnisko Okęcie terminowości minimalizacji budowlanych, konflikty prac z innymi
prowadzonymi w tym rejonie
ryzyka inwestycjami.
100 - Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie - W terminie
ZAKOŃCZONA
63 - Budowa łącznicy – tunelu łączącego linię nr 8 ze stacją W terminie
MPL Okęcie przy Terminalu
Zatwierdzony 922.033 - Linia nr 8: Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie Zapewnienie SPOT/POIiŚ/Środki krajowe.
budżet [tys. i budowa łącznicy Warszawa Służewiec – lotnisko Okęcie finansowania
PLN] 622.000 - Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie
300.032 - Budowa łącznicy – tunelu łączącego linię nr 8 ze
stacją MPL Okęcie przy Terminalu
72
3.4 Przedsięwzięcie realizowane przez MSWiA
3.4.1 Cały kraj

Nazwa Wdrożenie cyfrowego systemu łączności radiowej dla służb bezpieczeństwa publicznego i ratownictwa Numer 82
Euro 2012
Cel -
przedsięwzięcia
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko Opóźnienie Propozycje -
[%] terminowości krytyczne - minimalizacji
ryzyko
określone
ryzyka
przez Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalającyc
h określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony - Zapewnienie -
PLN]
73
3.5 Pozostałe przedsięwzięcia realizowane przez miasta gospodarzy Euro 2012
3.5.1 Warszawa
Nazwa Przebudowa linii napowietrznej 110 kV relacji Rozdzielczy Punkt Zasilania Sielce - Elektrociepłownia Siekierki Numer 65
Euro 2012
Cel Opis projektu: Modernizacja istniejącej linii kablowej (Powiśle-Sielce) z wykorzystaniem nowoczesnych kabli energetycznych oraz linii napowietrznej (Sielce-
przedsięwzięcia Siekierki) w wykonaniu kablowo-napowietrznym
Cel projektu: Dostosowanie przepustowości linii do przyszłego zapotrzebowania miasta w energię elektryczną oraz poprawa bezpieczeństwa zasilania w energię
elektryczną centrum miasta
Efekt projektu: Proekologiczna modernizacja wyeksploatowanej linii kablowej izolowanej olejem na nowoczesną linię kablową; Poprawa powiązania centrum miasta z
modernizowaną elektrociepłownią EC Siekierki; EC Siekierki będzie posiadać również powiązanie linią przesyłową PSE Operator ze stacją GPZ Piaseczno, co poprawia
stabilność i pewność pracy strategicznych obiektów zasilanych z tego kierunku (m.in. Sejm, RPZ Stadion, metro i inne)
Ocena istotności z punktu widzenia UEFA EURO 2012™: Linia kablowa 110kV relacji Powiśle-Sielce-Siekierki ma duże znaczenie w dostarczaniu energii elektrycznej
na potrzeby ME EURO 2012. Linia ta będzie stanowić ciąg liniowy o strategicznym znaczeniu dla miasta (EC Siekierki – RPZ Sielce – RPZ Powiśle – RPZ Stadion).
Realizacja - Działania zrealizowane:
opis obecnej Uzyskano prawomocne pozwolenie na budowę na odcinku Powiśle-Sielce, a prace budowlane na tym odcinku zakończone w 80%. Na odcinku Sielce-Siekierki trwają
prace w zakresie prawnym w celu uzyskania prawomocnego pozwolenia na budowę.
sytuacji, uwagi Najbliższe działania planowane do realizacji:
Uzyskanie decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego i w dalszej perspektywie prawomocnego pozwolenia na budowę na odcinku Sielce-Siekierki.
Rozbudowa stacji RPZ Powiśle o dodatkowe pola rozdzielni 110kV oraz wprowadzenie linii kablowej do stacji.
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje Trudności w uzyskaniu decyzji lokalizacji inwestycji celu
[%] terminowości minimalizacji publicznego w dzielnicy Mokotów. Podstawowym zagrożeniem
może być uzyskanie prawomocnego pozwolenia na budowę na
ryzyka odcinku Sielce-Siekierki.
Zatwierdzony 32.000 (dotychczas poniesione - Zapewnienie -
budżet [tys. 10.000) finansowania
PLN]
Nazwa Budowa linii kablowej 110 kV relacji Rozdzielczy Punkt Zasilania Powiśle - Rozdzielczy Punkt Zasilania Stadion - Numer 66
przedsięwzięcia Rozdzielczy Punkt Zasilania Wschodnia przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Opis projektu: Budowa dwóch linii kablowych 110kV relacji: RPZ Powiśle – RPZ Stadion oraz RPZ Wschodnia – RPZ Stadion. Odcinek od strony stacji RPZ Powiśle
przedsięwzięcia wykonany będzie m.in. przepustem pod Wisłą o długości około 550m.
Cel projektu: Zasilenie Stadionu Narodowego oraz poprawa bezpieczeństwa i pewności zasilania części Pragi Płn.
Efekty projektu: Prowadzone analizy rozwojowe wskazują na potrzebę zagwarantowania wyższych mocy dla rozwijających się obszarów prawobrzeżnej części miasta.
W wyniku inwestycji nastąpi zwiększenie przepustowości sieci elektroenergetycznej powiązane z powstaniem nowych punktów transformacji i zmianą konfiguracji sieci
74
(m.in. wyodrębnienie 4 obszarów sieciowych).
Ocena istotności z punktu widzenia UEFA EURO 2012™: Projekt istotny dla zasilenia Stadionu Narodowego. Brak przedmiotowych linii kablowych spowodowałby
brak możliwości zasilania ME EURO 2012.
Realizacja - Działania zrealizowane:
opis obecnej Uzyskano prawomocne pozwolenie na budowę na wszystkich odcinkach zaprojektowanej trasy
sytuacji, uwagi Najbliższe działania planowane do zrealizowania:
Wyłonienie w drodze przetargu:
- dostawcy kabli energetycznych,
- wykonawcy ułożenia linii kablowych wraz z osprzętem oraz przewiertu pod dnem Wisły
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje Aktualnie nie ma zagrożeń dla budowy linii kablowych.
[%] terminowości minimalizacji Istnieje potencjalne ryzyko związane z harmonogramem budowy
bryły Stadionu Narodowego. Aby zasilić stadion, należy
ryzyka wybudować stację energetyczną RPZ Stadion zlokalizowaną w
bryle stadionu.
Zatwierdzony 15.000 (dotychczas poniesione - 780) Zapewnienie -
PLN]
Nazwa Budowa linii kablowej 110 kV relacji Główny Punkt Zasilający Towarowa - Rozdzielczy Punkt Zasilania Centrum - Numer 67
przedsięwzięcia Rozdzielczy Punkt Zasilania Muranów - Rozdzielczy Punkt Zasilania Powiśle przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Opis projektu: Budowa nowej stacji elektroenergetycznej 110/15kV RPZ Centrum oraz linii kablowych 110kV zasilających stację
przedsięwzięcia Cel projektu: Zwiększenie przepustowości sieci energetycznej oraz zwiększenie bezpieczeństwa zasilania centrum miasta w energię elektryczną
Efekty projektu: Doprowadzenie energii elektrycznej do centrum miasta z jednego z ważnych źródeł zasilania Warszawy w energię elektryczną; Stacja RPZ Centrum
wraz z liniami kablowymi zwiększy bezpieczeństwo zasilania centrum miasta, w tym ważnych obiektów jak m.in. instytucje państwowe (Sejm), Stadion Narodowy,
metro i inne.
Ocena istotności z punktu widzenia UEFA EURO 2012™: W przypadku braku wsparcia ze strony miasta, przede wszystkim na uzyskanie pozwoleń na budowę i
pozyskanie praw do terenu, Stadion Narodowy będzie miał niższe niż zakładane bezpieczeństwo zasilania. Wykonanie niniejszego powiązania gwarantuje możliwość
zasilenia Stadionu również ze stacji GPZ Towarowa.
Realizacja - Działania zrealizowane: Przygotowano pomieszczenia dla stacji RPZ Centrum.
opis obecnej
Najbliższe działania planowane do realizacji: Odpowiednio w kolejności:
sytuacji, uwagi - uzyskanie lokalizacji inwestycji celu publicznego,
- przygotowanie dokumentacji budowlanej i prawnej,
- budowa linii kablowych i jednocześnie wyposażenie stacji RPZ Centrum w urządzenia energetyczne
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje Głównym zagrożeniem jest uzgodnienie i uzyskanie lokalizacji
[%] terminowości minimalizacji inwestycji celu publicznego dla linii kablowych 110kV, a w
dalszej kolejności prawomocnych pozwoleń na budowę.
ryzyka
75
Zatwierdzony 37.000 (dotychczas poniesione – Zapewnienie -
budżet [tys. 1.800) finansowania
PLN]
3.5.2 Gdańsk
Nazwa Budowa infrastruktury wodociągowo-kanalizacyjnej obsługującej stadion "Arena Bałtycka" oraz obszary około stadionowe w Numer -
przedsięwzięcia dzielnicy Letnica przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Inwestycja bezpośrednio związana z podłączeniem Stadionu Gdańsk Letnica do sieci wodociągowej i kanalizacyjnej
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwają prace projektowe.
opis obecnej Uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia.
Trwa faza uzgadniania projektu.
sytuacji, uwagi Termin zakończenia projektu i uzyskania pozwolenia: maj 2010 r.
Upływ czasu 45 Ryzyko W terminie Propozycje Inwestycja jest realizowana m.in. na morskich terenach
[%] terminowości minimalizacji zamkniętych, gdzie prowadzenie działań budowlanych wymaga
zgody Ministra Infrastruktury opiniowanej przez sześć innych
ryzyka resortów – czas uzyskania zgody to ok. sześciu miesięcy.
Jednocześnie Decyzja Lokalizacyjna Euro 2012 nie może być
nadrzędna wobec zgody Ministra Infrastruktury. Inwestor nie
pozyskał jeszcze wszystkich gruntów, nie zakończono jeszcze
odbioru dokumentacji projektowej. Inwestycja posiada napięty
harmonogram, w związku z czym jej realizacja może się opóźnić,
np. na skutek przedłużającej się procedury wyboru wykonawcy
robót. Projekt jest równocześnie ściśle powiązany z realizacją
stadionu, do czasu uruchomienia docelowego odwodnienia (800m
rurociągu o średnicy 160cm) będą stosowane tymczasowe
przepompownie.
Zatwierdzony Planowany budżet: 5.200 Zapewnienie Inwestycja objęta wnioskiem o dofinansowanie w ramach POIiŚ - wniosek złożony 30.04.2009 r. w
budżet [tys. finansowania konkursie 5/POIiŚ/1.1/04/2009
PLN]
Nazwa Odwodnienie terenu pod stadion "Arena Bałtycka" w dzielnicy Gdańsk-Letnica Numer 17
Euro 2012
Cel W ramach odwodnienia terenu pod stadion „Arena Bałtycka” planuje się:
przedsięwzięcia 1. Wykonanie kolektora deszczowego łączącego zbiornik Uczniowska z projektowanym kolektorem w ciągu ul Wielopole (woda ze zbiornika odprowadzona będzie
76
grawitacyjnie, co umożliwi likwidację przepompowni Uczniowska);
2. Wykonanie kanalizacji deszczowej w ciągu ul. Wielopole wraz z pompownią Wielopole odprowadzające wody opadowe z terenu Stadionu i fragmentu Letnicy do
Kanału Martwej Wisły.
Realizacja - W toku prace nad finalizacją projektu budowlano- wykonawczego.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 60 Ryzyko W terminie Propozycje Realizacja harmonogramu
ryzyka
Zatwierdzony 39.225 Zapewnienie Budżet Miasta Gdańska oraz Środki UE
PLN]
Nazwa Budowa stacji elektroenergetycznej 110/15kV Nowy Port wraz z infrastrukturą towarzyszącą Numer 19
Euro 2012
Cel Zapewnienie dostawy energii elektrycznej dla stadionu „Arena Bałtycka” oraz przedsięwzięć towarzyszących
przedsięwzięcia
Realizacja - W toku prace nad finalizacją projektu budowlano-wykonawczego
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 19.500 Zapewnienie Finansowanie ze środków ENERGA-OPERATOR SA Oddział w Gdańsku
PLN]
77
3.5.3 Wojewoda Wielkopolski
Nazwa Rozbudowa laboratorium mikrobiologii i parazytologii Wojewódzkiej Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej w Poznaniu w celu Numer 53
przedsięwzięcia stworzenia możliwości diagnostyki czynników biologicznych szczególnie niebezpiecznych przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel -
przedsięwzięcia
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko Opóźnienie Propozycje
ryzyko
określone
ryzyka
przez Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalającyc
h określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
78
4 Stan realizacji przedsięwzięć ważnych dla realizacji UEFA EURO 2012™
4.1 Stadiony4
4.1.1 Chorzów
Nazwa Przebudowa Stadionu Śląskiego Numer 5
Euro 2012
Cel Przebudowa Stadionu Śląskiego
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwa przygotowanie terenów pod wykonanie fundamentów dla słupów pod zadaszenie trybuny Zachodniej. Trwa wbijanie pali prefabrykowanych, które ma na celu
opis obecnej wzmocnienie gruntu pod trybuną. Sukcesywnie (ok. 500 wywrotek na dobę) następuje wywóz ziemi z górnej części danej trybuny. Ponadto trwa produkcja elementów
stalowych w hucie. Pierwsze elementy zostały odebrane: są to 20 metrowe słupy, które będą umieszczane pomiędzy ringiem dolnym, a górnym stadionu. Całkowita
sytuacji, uwagi ilość słupów, która jest potrzebna dla realizacji projektu wynosi 40 szt. i zostanie wyprodukowana do końca lutego. Warto podkreślić, iż wszystkie prace na stadionie
przebiegają zgodnie z harmonogramem. Zaawansowanie prac budowlanych generalnego wykonawcy wynosi: 9%.
Upływ czasu 57 Ryzyko W terminie Propozycje Wpływ niskiej temperatury na prace wyburzeniowe i wywóz gruntu nie jest duży.
[%] terminowości minimalizacji Przekroczenie budżetu ze względu na nieprzewidziane prace i możliwość eskalacji cen ponad
zagwarantowany poziom kosztów:
ryzyka Wybranie technologii oraz materiałów, które są tańsze ale mają porównywalną jakość.
Negocjowanie cen alternatywnych rozwiązań.
Władze zarządcze administracji lokalnej są gotowe do wystąpienia o dodatkowe fundusze do
samorządu lokalnego. Ekonomizacja wyposażenia stadionu. Pełna zdolność kredytowa
właściciela obiektu-Śląskiego Urzędu Marszałkowskiego.
W 2010 roku konieczne jest dokonanie wyboru operatora stadionowego, który będzie
Finałowym UEFA EURO 2012.
Zatwierdzony 370.000 Zapewnienie Pieniądze na przebudowę stadionu Śląskiego będą pochodziły z budżetu Samorządu Województwa (260 mln PLN) i Ministerstwa
budżet [tys. finansowania Sportu (110 mln PLN).
PLN]
4W odniesieniu do stopnia realizacji inwestycji stadionowych, w opisie obecnej sytuacji wskazano również „Zaawansowanie prac generalnego
wykonawcy”, który stanowi procent zaawansowania prac budowlanych generalnego wykonawcy.
79
4.1.2 Kraków
Nazwa Rozbudowa Stadionu „WISŁA” Numer 6
Euro 2012
Cel Rozbudowa Stadionu „WISŁA”
przedsięwzięcia
Realizacja - Na obiekcie trwają zgodnie z harmonogramem prace budowlane Trybuny Wschodniej i Zachodniej wykonywane przez firmę Polimex- Mostostal S.A. Na Trybunie
opis obecnej Wschodniej został zakończony montaż zewnętrznych paneli elewacyjnych oraz instalacji podposadzkowej na poziomie + 9,66. Na Trybunie Zachodniej zostały
wykonane roboty nad oczepami przepompowni i wykopami pod stopy fundamentowe przy wjazdach garażowych. Na polu boiska trwa montaż kolejnych dźwigarów
sytuacji, uwagi dachu stalowego i montaż konstrukcji poliwęglanu na juz scalonych elementach. Kontynuowane są prace monolityczne na Trybunie Zachodniej. Na Trybunie
Wschodniej trwa montaż paneli elewacyjnych ze strony boiska (przeszklenie lóż VIP) oraz montaż kolejnych pól pomostu technicznego przy kratownicy konstrukcji
dachu. Planowanymi pracami przy Trybunie Wschodniej są: prace związane z zabezpieczeniem ppoż., wykonanie rygli stalowych; montaż kolejnych pól pomostu
technicznego dachu oraz barier przy tym pomoście; prace związane ze scalaniem dźwigarów dachu oraz montaż konstrukcji poliwęglanu. Natomiast na Trybunie
Zachodniej - rozpoczęcie prac przy układaniu pierwszych belek prefabrykowanych. Zaawansowanie prac budowlanych generalnego wykonawcy wynosi: 71% - na
Trybunie Wschodniej oraz 40% na Trybunie Zachodniej.
Upływ czasu 81 Ryzyko W terminie Propozycje Opóźnienie terminu zakończenia prac na trybunie Wschodniej – bez wpływu na ostateczny
[%] terminowości minimalizacji termin zakończenia prac budowlanych (wciąż trwają prace na tryb. Zachodniej
89
- Trybuna
ryzyka Opóźnienia w realizacji inwestycji w związku z wcześniej nieprzewidzianymi sytuacjami:
Wschodnia Rozwiązywanie pojawiających się problemów na bieżąco podczas rad budowy, spotkań z
wykonawcą, itp.
75
- Trybuna Przekroczenie budżetu (ewentualne prace dodatkowe, które wcześniej nie zostały
Zachodnia zidentyfikowane):
Ścisła współpraca z Wisła Kraków S.A.
W 2010 r. konieczne jest dokonanie wyboru operatora stadionowego, który będzie zarządzał
obiektem i będzie odpowiedzialny za rentowność inwestycji.
Zatwierdzony 378.000 Zapewnienie Kwota dofinansowania z budżetu Państwa – 110 mln PLN (minus dotychczas otrzymane dofinansowanie 29,6 mln PLN z
budżet [tys. finansowania Funduszu Rozwoju Kultury Fizycznej). Pozostała kwota – budżet jednostki samorządu terytorialnego.
PLN]
80
4.2 Lotniska
4.2.1 Warszawa
Nazwa Rozbudowa Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie Numer -
Cel Głównym założeniem inwestycji jest zwiększenie możliwości operacyjnych Portu Lotniczego, a także poprawa komfortu obsługi pasażerów. Ponadto realizowany w
przedsięwzięcia ramach projektu układ drogowy ma poprawić połączenie komunikacyjne portu z miastem i całym krajem.
Realizacja - Wyłoniono wykonawcę na realizację inwestycji pn. „Dokończenie budowy Terminala T2” (firma Hochtief). W marcu 2010 r. planowe jest rozpoczęcie robót
opis obecnej budowlanych. Czas realizacji tej inwestycji przewidziany jest na 12 miesięcy. Inwestycja „Modernizacja nawierzchni lotniskowych i drogowych” posiada projekt
sytuacji, uwagi budowlany, trwają prace związane z przygotowaniami do wyboru wykonawcy.
Upływ czasu Ryzyko Propozycje Na chwilę obecną brak realnych ryzyk realizacji
[%] 50 - Modernizacja nawierzchni terminowości W terminie minimalizacji ryzyka inwestycji. Ponadto, zgodnie z przeprowadzonymi
przez Zarządzającego symulacjami PL WAW jest
lotniskowych i drogowych wstanie obsłużyć ruch wygenerowany przez fazę
98 - Układ drogowy dla T2 W terminie meczy grupowych i ćwierćfinałowego przy obecnej
infrastrukturze. Stanowisko Zarządzającego ma
odzwierciedlenie w ocenie UEFA. PL WAW
posiada najlepszą ocenę spośród wszystkich portów
lotniczych w Polsce i na Ukrainie.
Dokonano zmiany zakresu i harmonogramu

inwestycji pn. „Dokończenie budowy T2 oraz
integracja T1 z T2 wraz z modernizacją T1”. Projekt
przewiduje dokończenie budowy, a integracja
wykonana zostanie po 2012 r. Zgodnie z
wykonanymi przez Zarządzającego symulacjami
zmiana zakresu inwestycji nie ma negatywnego
wpływu na przebieg obsługi ruchu podczas UEFA
EURO 2012TM.
Zatwierdzony Zapewnienie 100% pierwszego i ostatniego oraz 75% drugiego projektu realizowane będzie ze środków własnych.
budżet [tys. finansowania Pozostałe 25% realizowane będzie ze środków unijnych.
146.400 - Modernizacja nawierzchni
PLN] lotniskowych i drogowych
6.100 - Układ drogowy dla T2
81
4.3 Lotniska wspomagające
Nazwa Rozbudowa Portu Lotniczego Zielona Góra - Babimost Numer -
Cel Projekt realizowany w celu umożliwienia dostępu do miejsc postojowych usytuowanych na płycie wojskowej.
przedsięwzięcia
Realizacja - Dokonano pomiarów płyty wojskowej. Następnym etapem będzie wyznaczenie stanowisk postojowych dla cywilnych statków powietrznych. Po weryfikacji prognoz
opis obecnej oraz w kontekście trudnej sytuacji na rynkach finansowych zdecydowano się na weryfikację zgłoszonych projektów. Przede wszystkim ich zakresów i harmonogramów.
Dla obsługi ruchu podczas turnieju najistotniejsze jest zapewnienie odpowiedniej liczby miejsc postojowych i tym kierunku będą zmierzały wszystkie działania.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 22 - Rozbudowa Terminala Ryzyko Opóźnienie Propozycje Zmieniony został priorytet wykonywanych prac.
[%] Pasażerskiego terminowości krytyczne minimalizacji ryzyka Najważniejsze jest zapewnienie miejsc
22 - Rozbudowa parkingów Opóźnienie postojowych, pozostałe inwestycje mają
krytyczne drugorzędne znaczenie. Z końcem stycznia 2010 r.
29 - Rozbudowa płyty postojowej Opóźnienie trwała weryfikacja zgłoszonych inwestycji i
krytyczne dokonana zostanie zmiana zakresu ich realizacji.
29 - Rozbudowa dróg kołowania Opóźnienie Port dysponuje wystarczającą przepustowością do
krytyczne obsługi ruchu regularnego. Ponadto oceniany jest
51 - Budowa ogrodzenia lotniska Opóźnienie przez UEFA jako dobre wsparcie dla portu w
Poznaniu.
15 - Budowa oświetlenia płyty Opóźnienie
postojowej
Zatwierdzony 24.942 Zapewnienie Środki przekazywane przez PP „Porty Lotnicze” np. do Modlina (podniesienie kapitału) i Zielonej Góry
budżet [tys. finansowania (środki na rozbudowę) przeszły tzw. test prywatnego inwestora czyli ich przekazanie ma uzasadnienie
komercyjne (i jednocześnie nie mają charakteru pomocy publicznej).
PLN]
Nazwa Rzeszów – Jasionka Numer -

Cel Budowa nowego terminala pasażerskiego oraz nowej płyty postojowej dla samolotów klasy C ma służyć sprostaniu szybko rosnącego ruchu na lotnisku w Rzeszowie.
przedsięwzięcia W czasie turnieju UEFA EURO 2012 lotnisko może pełnić funkcję wspomagającego dla miasta – gospodarza Lwowa. Miasta są oddalone od siebie o 160 km. Mer
Lwowa wystąpił do władz lotniska Rzeszów z prośbą o pełnienie roli wspomagającej.
Realizacja - Ogłoszony w 2006 roku przetarg został unieważniony. Nowy przetarg na budowę terminalu w przygotowaniu – trwa aktualizacja dokumentacji. Dokumentacja nowej
opis obecnej płyty postojowej znajduje się w procesie sprawdzania w CUPT.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 11 - Rzeszów – Jasionka Ryzyko Opóźnienie Propozycje Po unieważnieniu przetargów istnieje
[%] terminowości krytyczne minimalizacji konieczność weryfikacji planów
inwestycyjnych i podanie nowych
82
7 - Budowa nowego terminala pasażerskiego ryzyka zweryfikowanych, realnych
harmonogramów.
14 - Budowa płyty postojowej i stanowiska do odladzania
samolotów
Zatwierdzony 203.390 - Rzeszów – Jasionka Zapewnienie Środki POIiŚ (do 50% całości), środki własne, kredyty (komercyjne oraz EBI).
102.770 - Budowa nowego terminala pasażerskiego
PLN]
100.620 - Budowa płyty postojowej i stanowiska do
odladzania samolotów

4.4.1 Warszawa
Nazwa Budowa Trasy Mostu Północnego, w tym: zadanie 1 - etap I - od węzła z ul. Pułkową do węzła z ul. Modlińską Numer 58
Euro 2012
Cel Celem projektu jest uzyskanie dogodnego, nowego jakościowo i o dużej przepustowości połączenia drogowego w północnej części Warszawy. Trasa będzie jednym z
przedsięwzięcia kluczowych elementów podstawowej sieci arterii komunikacyjnych miasta, zapewniając dobre skomunikowanie lewobrzeżnej dzielnicy Bielany z prawobrzeżną
dzielnicą Białołęka; połączenie takie usprawni komunikację zbiorową i indywidualną.
Realizacja - Pozyskano harmonogram rzeczowy robót od wykonawcy. Wybrano inżyniera kontraktu. BGN pozyskuje pozostałe nieruchomości niezbędne do wykonania zadania. Od
opis obecnej 20 maja 2009 r. trwają prace budowlane.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 62 Ryzyko W terminie Propozycje Ze względu na planowany termin zakończenia budowy – pół roku przed UEFA EURO
[%] terminowości minimalizacji 2012TM, istnieje zapas czasu pozwalający na nadrobienie opóźnienia.
ryzyka
Zatwierdzony 1.179.172 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym m.st. Warszawy; projektowanie, budowa, utrzymanie
budżet [tys. finansowania i remontowanie będzie finansowane z budżetu m.st. Warszawy.
PLN]
83
Nazwa Budowa Trasy Mostu Północnego, w tym: zadanie 1 - etap II - od węzła z ul. Pułkową do węzła przesiadkowego "Młociny" Numer 59
Euro 2012
Cel Celem projektu jest uzyskanie dogodnego, nowego jakościowo i o dużej przepustowości połączenia drogowego w północnej części Warszawy. Trasa będzie jednym z
przedsięwzięcia kluczowych elementów podstawowej sieci arterii komunikacyjnych miasta; połączenie takie usprawni komunikację zbiorową i indywidualną.
Realizacja - Trwają prace projektowe realizowane przez biuro projektowe Transprojekt Gdański sp. z o.o. Dnia 28 września 2009 r. została wydana decyzja zatwierdzająca projekt
opis obecnej budowlany i udzielająca pozwolenie na budowę; kontynuowane jest wykonywanie dokumentacji wykonawczej i przetargowej. Podpisano aneks z wykonawcą projektu
określający termin opracowania projektu wykonawczego do 28 lutego 2010 roku. Zmiana terminu związana jest z przedłużającymi się terminami pozyskania
sytuacji, uwagi wymaganych uzgodnień. Wybrano wykonawcę usługi wycinki i przesadzenia drzew.
Upływ czasu 63 Ryzyko W terminie Propozycje Współpraca i kooperacja pomiędzy wszystkimi podmiotami administracyjnymi
[%] terminowości minimalizacji umożliwiająca przyspieszenie procedur przetargowych i otrzymanie wszystkich decyzji
administracyjnych.
ryzyka
Zatwierdzony 80.000 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym m.st. Warszawy (projektowanie, budowa, utrzymanie
budżet [tys. finansowania i remontowanie będzie finansowane z budżetu m.st. Warszawy)
PLN]
Nazwa Remont dworca kolejowego Warszawa Centralna Numer 61

Euro 2012
Cel Modernizacja i estetyzacja dworca, w skład której wchodzą następujące zadania: wymiana stolarki okiennej, częściowa naprawa pokrycia dachowego, czyszczenie
przedsięwzięcia elewacji zewnętrznej i wewnętrznej, polerowanie kamiennych posadzek, malowanie konstrukcji stalowych i betonowych, naprawa izolacji płyty stropowej i dylatacji w
poziomie 0, po inwentaryzacji, wymiana lub czyszczenie sufitów podwieszanych w galeriach i nad schodami, remont elementów wygłuszających, miejscowa naprawa
kamienia na filarach na peronach, modernizacja toalet, , montaż oświetlenia i nagłośnienia, budowa systemu SAP i DSO, budowa monitoringu bezpieczeństwa,
modernizacja schodów ruchomych i pochylni.
Realizacja - Przeprowadzono procedurę przetargową na wyłonienie Wykonawcy opracowania projektu aranżacji Dworca Centralnego.
opis obecnej Z wyłonionym Wykonawcą została zawarta umowa na przygotowanie opracowania projektu estetyzacji wraz z projektami wykonawczymi: hali głównej i hali
sytuacji, uwagi peronowej.
Odebrano od Wykonawcy projekt estetyzacji wraz z projektami wykonawczymi: hali głównej i hali peronowej.
W dniu 24 września 2009 r. podpisano umowę z Wykonawcą robót budowlanych związanych z naprawą pokrycia dachowego.
W dniach 31 sierpnia i 24 września 2009 r. podpisano umowy z Wykonawcami robót budowlanych związanych z naprawą części dylatacji. W dniu 20 listopada 2009 r.
odebrano roboty.
W dniu 28 stycznia 2010 r. ogłoszono przetarg ograniczony na wybór Wykonawcy dla zadania pn: Remont dworca kolejowego Warszawa Centralna. W Dzienniku
Urzędowym Unii Europejskiej, a w dniu 29 stycznia 2010 r. ogłoszenie zostało umieszczone na stronie www.dworcekolejowe.pl
Upływ czasu 34 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Zmniejszenie zakresu robót, etapowanie realizacji
[%] terminowości krytyczne minimalizacji
ryzyka
84
Zatwierdzony Planowany Zapewnienie Środki finansowe własne
budżet [tys. koszt: finansowania
21.800
PLN]
Nazwa Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia Numer 62

Euro 2012
Cel Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia oraz układu funkcjonalnego dworca wraz z otoczeniem.
przedsięwzięcia Przebudowa dworca ma na celu poprawę stanu technicznego obiektu, uzyskanie przejrzystości przestrzennej i funkcjonalnej dworca, poprawę obsługi podróżnych,
likwidację barier architektonicznych oraz poprawę bezpieczeństwa osób przebywających na terenie dworca.
W rozwiązaniach projektowych uwzględnia się dostosowanie obiektu dla obsługi osób niepełnosprawnych.
Realizacja - Wykonana koncepcja architektoniczno – przestrzenna oraz inwentaryzacja istniejących instalacji wraz z przyłączami łącznie z kwalifikacją stanu technicznego dworca.
opis obecnej Wykonano inwentaryzację konstrukcyjno-budowlaną budynku cz. dalekobieżnej.
Uzyskano decyzję środowiskową, decyzja o lokalizacji inwestycji przedsięwzięcia EURO 2012 z uwagi na zakres projektu nie jest wymagana.
sytuacji, uwagi Przeprowadzono przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej i technicznej oraz prowadzenie nadzoru autorskiego- podpisano umowę we wrześniu 2009 r. a w
miesiącu listopadzie wykonano projekty budowlane.
Przetarg ograniczony na nadzór inwestorski ogłoszono w miesiącu grudniu 2009 r., a otwarcie ofert nastąpiło w dniu 7 stycznia 2010 r. Przetarg na wyłonienie
Wykonawcy robót budowlano – montażowych został ogłoszony w miesiącu styczniu 2010 r.
Rozpoczęcie robót budowlano-montażowych planowane jest na kwiecień 2010 r.
Upływ czasu 45 Ryzyko W terminie Propozycje W związku z niewyłonieniem inwestora ze względu na brak uzyskania przez niego
[%] terminowości minimalizacji odpowiedniego finansowania uruchomiono alternatywny scenariusz przebudowy dworca ze
środków budżetowych, ze zmniejszeniem zakresu inwestycji i etapowanie jej realizacji.
ryzyka
Zatwierdzony Planowany Zapewnienie Pozyskano środki budżetowe.
45.000
PLN]
Nazwa Budowa dworca kolejowego Warszawa Zachodnia Numer 63

Euro 2012
Cel Budowa dworca kolejowego i stworzenie przestrzeni komercyjnej
przedsięwzięcia
Realizacja - Na ukończeniu II Etap wyboru inwestora (95%). 14 października 2009 r. złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
85
Upływ czasu 27 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Ryzyko związane ze spadkiem koniunktury w nieruchomościach i uzyskaniem finansowania:
[%] terminowości krytyczne minimalizacji Alternatywny scenariusz przebudowy dworca ze środków budżetowych, zmniejszenie
zakresu, etapowanie realizacji
ryzyka
Zatwierdzony 300.000 Zapewnienie Środki finansowe inwestora wybranego w drodze negocjacji
PLN]
Nazwa Budowa Trasy Siekierkowskiej (budowa skrzyżowania drogi krajowej nr 2 z Trasą Siekierkowską) Numer -
Cel Celem projektu jest zapewnienie poprawy przepustowości skrzyżowania, upłynnienia przepływu ruchu drogowego oraz zmniejszenia uciążliwości komunikacyjnej w
przedsięwzięcia tym rejonie miasta. Ponadto inwestycja ochroni obszar centralny przed ruchem samochodowym tranzytowym.
Realizacja - Realizowane są prace budowlane. Wdrożona została tymczasowa organizacja ruchu, trwają prace związane z budową estakad oraz tuneli. Zakończono roboty gazowe,
opis obecnej wodociągowe oraz ułożono kanalizację teletechniczną.
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 174.531 Zapewnienie 174,5 mln PLN - środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym m.st. Warszawy. Rada m.st.
budżet [tys. finansowania Warszawy dnia 17 września zmieniła Wieloletni Program Inwestycyjny m. st. Warszawy na lata 2009-2013 – w zaktualizowanej
wersji przyjęto kwotę 174,5 mln na całą inwestycję – zmiana wynika z niższego od zakładanego wcześniej kosztu budowy.
PLN]
4.4.2 Wrocław
Nazwa Inteligentny System Transportu "ITS Wrocław" Numer 69

Euro 2012
Cel Całość projektu związana jest z zapewnieniem sprawnej komunikacji zbiorowej w czasie trwania Mistrzostw Europy UEFA EURO 2012™ oraz budową systemu
przedsięwzięcia informacji dla uczestników ruchu.
Realizacja - Opracowano Studium Wykonalności Projektu oraz Wniosek o Dofinansowanie z POIiŚ, Priorytet VIII, Działanie 8.3 Rozwój Inteligentnych Systemów Transportowych.
opis obecnej Uzyskano deklarację organu odpowiedzialnego za monitorowanie obszarów NATURA 2000 wskazującą na brak istotnego oddziaływania Projektu na obszar NATURA
2000.
sytuacji, uwagi Realizowana jest procedura wyłonienia wykonawcy Systemu w zakresie funkcji kluczowych w trybie dialogu konkurencyjnego.
86
ryzyka
Zatwierdzony Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym Wrocławia
budżet [tys. 71.220 finansowania
PLN]
Nazwa Odtworzenie Zabytkowego Historycznego Kompleksu Dworca Wrocław Główny z przebudową kolejowej infrastruktury Numer 73
przedsięwzięcia technicznej przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Odbudowa zabytkowego dworca kolejowego na stacji Wrocław Główny. Architektura dworca zostanie odtworzona z jednoczesnym dostosowaniem funkcjonalnym
przedsięwzięcia obiektu do wymagań współczesnych standardów obsługi podróżnych.
Realizacja - Uzyskano Decyzję środowiskową i Decyzję o lokalizacji inwestycji przedsięwzięcia EURO 2012. Wykonana została dokumentacja projektowa i Studium
opis obecnej Wykonalności. W miesiącu październiku 2009 r. złożono do CUPT wniosek o dofinansowanie projektu. Podpisanie Umowy planowane jest w miesiącu marcu 2010 r.
W grudniu 2009 r. złożono wniosek o pozwolenie na budowę.
sytuacji, uwagi W wyniku przetargu nieograniczonego w miesiącu styczniu 2010 r. wyłoniono Wykonawcę nadzoru inwestorskiego. Podpisanie Umowy ulega opóźnieniu z uwagi na
otrzymane protesty. W miesiącu styczniu 2010 r. w wyniku przetargu nieograniczonego wyłoniono Wykonawcę robót budowlano-montażowych – podpisanie Umowy
planowane jest w miesiącu lutym 2010 r. Rozpoczęcie robót budowlano-montażowych planowane jest w miesiącu marcu 2010 r.
ryzyka
Zatwierdzony Planowany Zapewnienie Część środków na realizację przewidziano w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko
162.330
PLN]
Nazwa Budowa Północnej Obwodnicy Śródmiejskiej we Wrocławiu - Etap I Numer -

Cel Istotna zmiana warunków ruchu w obszarze leżącym wewnątrz obwodnicy, skutkująca uwolnieniem centrum miasta od ruchu tranzytowego.
przedsięwzięcia Szczególnie istotnym odcinkiem przyczyniającym się do kreowania nowych struktur funkcjonalno-przestrzennych, jest odcinek północno-zachodni: od ul. Osobowickiej
do drogi krajowej nr 5 w ciągu ul. Żmigrodzkiej. Połączenie istniejących i planowanych odcinków Obwodnicy umożliwi połączenie najważniejszych szlaków
komunikacyjnych w mięście: dróg krajowych nr 5 z drogą krajową nr 94.
Podstawowym zadaniem Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia jest powiązanie poszczególnych zespołów dzielnicowych miasta bez konieczności przejazdu przez
Centrum.
87
Realizacja - Opracowano studium wykonalności projektu, uzyskano decyzje administracyjne: decyzja środowiskowa, lokalizacyjna. Opracowano projekt budowlany. Uzyskano
opis obecnej pozwolenie na budowę – decyzja uprawomocniona. Podpisano umowę z wykonawcą na realizację robót budowlanych w trybie „zaprojektuj i wybuduj”, przekazano
teren budowy. Trwają roboty budowlane. Złożono wniosek o dofinansowanie inwestycji w ramach POIiŚ – trwa drugi etap oceny formalnej wniosku. Projekt został
sytuacji, uwagi umieszczony na liście podstawowej projektów POIiŚ zatwierdzonej przez Ministra Infrastruktury w dniu 29 czerwca 2009 r. 12 sierpnia 2009 r. – złożono do Centrum
Unijnych Projektów Transportowych wniosek do I etapu oceny merytorycznej. Prace prowadzone są zgodnie założonym harmonogramem. Wykonano betonowanie
płyty pomostu obiektu TK-1, trwają przygotowania do betonowania płyty pomostu obiektu WD-1 (ul. Ćwiczebna).Trwa betonowanie oczepów obiektu WD-2
(ul. Obornicka) oraz deskowanie i zbrojenie obiektu WD-3 (ul. Żmigrodzka).
ryzyka
Zatwierdzony 278.157 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym Wrocławia. Podjęte zostały starania o dofinansowanie
budżet [tys. finansowania inwestycji ze środków POIiŚ.
PLN]
4.4.3 Poznań
Nazwa Budowa trasy tramwajowej os. Lecha - Franowo w Poznaniu Numer 39
Euro 2012
Cel Poprawa i rozwój funkcjonowania infrastruktury tramwajowej. Polepszenie obsługi pasażerskiej związanej z UEFA EURO 2012™.
przedsięwzięcia
Realizacja - Wybrano inżyniera kontraktu (firma SAFEGE).
opis obecnej W dniu 16 lipca 2009 r. uzyskano decyzję środowiskową. W dniu 02 czerwca 2009 r. ogłoszono przetarg na wybór projektanta. 13 października 2009 r. nastąpiło
podpisanie umowy z wykonawcą projektu. 12 stycznia 2010 r. przyjęta została koncepcja projektowa. Trwa kompletowania wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej.
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 310.000 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym; projekt uzyska dofinansowanie z Wielkopolskiego
budżet [tys. finansowania Regionalnego Programu Operacyjnego(pre-umowa z 07-11-2008)
PLN]
88
Nazwa Odnowa infrastruktury transportu publicznego w związku z organizacją EURO 2012 w Poznaniu - Etap I i Etap II Numer 40
Euro 2012
Cel Poprawa sprawności systemu komunikacji publicznej w Poznaniu, skrócenie czasu dojazdu do stadionu miejskiego
przedsięwzięcia
Realizacja - Etap I
opis obecnej - wniosek o wydanie decyzji środowiskowej został złożony w WOŚ w dniu 23-10-2009 r.
- publikacja ogłoszenia na wykonanie projektu: 07-08-2009 r.
sytuacji, uwagi - otwarcie ofert: 17-09-2009 r.
- ogłoszenie wyniku postępowania: 25-09-2009 r.
- podpisanie umowy z projektantem 05-11-2009 r.
- uzyskanie decyzji środowiskowej 15-12-2009 r.
- trwa kompletowanie dokumentów do wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej
- trwają uzgodnienia dotyczące koncepcji projektowej
Etap II
- publikacja ogłoszenia na opracowanie projektu: 07-07-2009 r.
- otwarcie ofert: 18-08-2009 r.
- podpisanie umowy z projektantem: 02-10-2009 r.
- trwa kompletowanie dokumentów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej i lokalizacyjnej
Działania wspólne dla etapu I i II

- ogłoszenie przetargu na świadczenie usług Inżyniera Kontraktu: 20-10-2009 r. Termin składania ofert: do 02-12-2009 r. W toku wyboru wykonawcy.
- studium wykonalności – w toku opracowania
ryzyka
Zatwierdzony 325.350 Zapewnienie Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 - Priorytet VII Transport przyjazny środowisku - Działanie 7.3
budżet [tys. finansowania Transport miejski w obszarach metropolitalnych
Projekt pn.: Odnowa infrastruktury transportu publicznego w związku z organizacją Euro 2012
PLN] Umowa w zakresie przygotowania indywidualnego projektu nr POIS 7.3.164/09-00 z dnia 06-02-2009 r.
89
Nazwa Rozbudowa ulic: Węgorka - Ptasia - Rumuńska - Wałbrzyska -Marcelińska Numer 42
Euro 2012
Cel Usprawnienie i uporządkowanie ruchu samochodowego wokół Stadionu Miejskiego
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwa opracowywanie projektu budowlanego. Trwa procedura uzyskania decyzji środowiskowej na podstawie złożonego wniosku w dniu 10 sierpnia 2009 r.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 49.510 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane są w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym.
PLN]
Nazwa Przedłużenie trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST) do Dworca Zachodniego w Poznaniu Numer 43
Euro 2012
Cel Inwestycja usprawnia przemieszczanie się kibiców UEFA EURO 2012™ w obrębie miasta, w powiązaniu z transportem o charakterze aglomeracyjnym, w tym poprzez
przedsięwzięcia stację Dworzec Główny PKP.
Realizacja - W dniu 03 czerwca 2009 r. ogłoszony został przetarg na wybór projektanta; W dniu 17 lipca 2009 r. nastąpiło otwarcie ofert; 30 września 2009 r. podpisano umowy z
opis obecnej wykonawcą projektu. Decyzja środowiskowa została wydana 30 września 2009 r. 20 stycznia 2010 r. miało miejsce przyjęcie koncepcji projektowej. Trwa
kompletowanie dokumentów do wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej. Ogłoszenie przetargu na Inżyniera Kontraktu 04 grudnia 2009 r., otwarcie ofert 15 stycznia
sytuacji, uwagi 2010 r. Trwa ocena ofert.
Upływ czasu 55 Ryzyko W terminie Propozycje Ścisła koordynacja pomiędzy stronami: ZTM, ZDM, PKP S.A.
[%] terminowości minimalizacji PKP PLK, WGKIM, Urząd Marszałkowski Województwa
Wielkopolskiego
ryzyka
Zatwierdzony 85.750 Zapewnienie Budżet Miasta
budżet [tys. finansowania Środki Unijne
(WRPO) – pre-umowa z dnia 07.11.2008 r.
PLN]
90
Nazwa Rozbudowa Systemu Sterowania Ruchem, Sygnalizacji Świetlnych, ITS (Inteligentne Systemy Transportowe) Numer 45
Euro 2012
Cel Zwiększenie płynności ruchu na terenie miasta, szczególnie na głównych ulicach dzięki utworzeniu efektu tzw. "zielonej fali". Jednocześnie wprowadzenie systemu do
przedsięwzięcia sieci miejskiej umożliwi ciągły monitoring newralgicznych punktów sieci drogowej i umożliwi natychmiastową reakcję odpowiednich służb w czasie wzmożonego
ruchu.
Realizacja - W listopadzie stworzono Program Funkcjonalno Użytkowy dla I etapu realizacji projektu. Trwają przygotowania do stworzenia Studium Wykonalności i złożenia
opis obecnej wniosku o dofinansowanie z UE do działania 8.3 POIiŚ.
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 38.970 Zapewnienie Zakładane dofinansowanie z POIiŚ (ok. 70%), pozostałe środki na realizację przewidziane są w Wieloletnim Programie
budżet [tys. finansowania Inwestycyjnym.
PLN]
Nazwa Rozbudowa ul. Obornickiej (etap I od ronda Obornickiego do ul. Kurpińskiego i etap II od ul. Kurpińskiego do wiaduktu) Numer 46
Euro 2012
Cel Wybudowanie drogi dwujezdniowej zwiększy przepustowość tej ulicy (wlot do Poznania) jako trasy drogi krajowej nr 11 z kierunku Piły i Szczecina.
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwa projektowanie przez wyłonioną w przetargu firmę. Umowa została podpisana z projektantem - firmą AQUA - w dniu 31 sierpnia 2009 r.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 26 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Ewentualny wykup gruntów
ryzyka
Zatwierdzony 50.885 Zapewnienie Inwestycja nie będzie realizowana z powodu braku środków w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym na lata 2010-2014. Jej rolę
budżet [tys. finansowania przejmie zachodnia obwodnica Poznania – S11.
PLN]
91
Nazwa Budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego na stacji Poznań Główny wraz z budową dworca kolejowego Poznań Numer 50
przedsięwzięcia Główny przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego obejmującego dworzec kolejowy, dworzec autobusowy, połączenie z Poznańskim Szybkim Tramwajem
przedsięwzięcia oraz powierzchnie związane z działalnością komercyjną, w szczególności centrum handlowe, centrum konferencyjno-biurowe, hotelowe, rekreacyjne, parkingowe i
inne. Inwestycja będzie realizowana etapami: w I etapie - do UEFA EURO 2012™ - planuje się wykonanie przede wszystkim nowego dworca kolejowego.
Realizacja - Na ukończeniu II Etap wyboru inwestora. Zarząd PKP S.A. podjął uchwałę o wyborze inwestora z którym prowadzone są rokowania na zasadzie wyłączności – z
opis obecnej końcem stycznia 2010 r. finalizowane były negocjacje zmierzające do podpisania umowy inwestycyjnej z inwestorem.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 30 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Ryzyko związane z sytuacją na rynkach finansowych,
[%] terminowości krytyczne minimalizacji alternatywny scenariusz przebudowy dworca ze środków
budżetowych, zmniejszenie zakresu, etapowanie realizacji.
ryzyka
Zatwierdzony Całkowita wartość nakładów zależna Zapewnienie Inwestycja będzie finansowana przez inwestora wybranego przez PKP S.A.
budżet [tys. od warunków wynegocjowanej finansowania
umowy w tym 35 mln PLN szacowana
PLN] wielkość nakładów związanych z
działalnością eksploatacyjną (obsługą
pasażerów) – wariant odtworzeniowy.
Nazwa Budowa nowego dworca autobusowego komunikacji międzymiastowej wraz z przebudową infrastruktury wokół terenu dworca Numer 51
Euro 2012
Cel Zakres projektu uwarunkowany wyborem inwestora i/lub decyzjami o prywatyzacji poznańskiego PKS.
przedsięwzięcia
Realizacja - Brak zdefiniowanego szczegółowego zakresu Przedsięwzięcia uniemożliwia przedstawienie informacji na temat ryzyka terminowości. Miasto Poznań przejmie 100%
opis obecnej udziałów w PKS.
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
92
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Zakup nowoczesnego, niskopodłogowego taboru tramwajowego Numer -

Cel Zakup nowoczesnego, niskopodłogowego taboru tramwajowego ma na celu ułatwienie korzystanie z komunikacji publicznej i podniesienie standardu użytkowanych
przedsięwzięcia pojazdów
Realizacja - Po uzyskaniu wyników kontroli Prezesa UZP, pomiędzy MPK Poznań Sp. z o.o. a Solaris Bus&Coach S.A. podpisana została umowa na dostawę fabrycznie nowych
opis obecnej tramwajów Solaris Tramino typu S105p, całkowicie niskopodłogowych, wieloczłonowych, z napędem silnikami prądu przemiennego.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 22 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Jeżeli wystąpią problemy z dotrzymaniem
[%] terminowości minimalizacji założonych terminów dostaw nowego
taboru, wówczas nie będzie jego pełnej
ryzyka liczby do wykorzystania podczas
mistrzostw, co utrudni obsługę
transportową w tym okresie:
Wprowadzanie konkretnych
mechanizmów do umowy jak naliczanie
kar w przypadku opóźnień
poszczególnych dostaw; zastosowanie
obecnego taboru.
Jeżeli wystąpią problemy techniczne z
nowo dostarczonym taborem, wówczas
obniżeniu ulegnie wskaźnik jego
uruchomienia, co spowoduje zakłócenia w
obsłudze transportowej: Bieżący
monitoring sprawności technicznej
pojazdów, prowadzenie napraw
gwarancyjnych
Jeżeli wystąpią opóźnienia w otrzymaniu
środków POIiŚ, wówczas nie będą one
dostępne o czasie, co będzie skutkowało
93
koniecznością zdobycia środków z innych
źródeł na pokrycie zobowiązań wobec
dostawcy: Zabezpieczenie możliwości
przesunięcia środków finansowych z
innych zadań.
Zatwierdzony 411.420 Zapewnienie Projekt ujęty w planach inwestycyjnych spółki MPK Poznań Sp. z o. o.
budżet [tys. finansowania Kompletowany jest wniosek do CUPT o dofinansowanie projektu z POIiŚ
PLN]
Nazwa Przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera Numer -

Cel Przedmiotem projektu jest kompleksowa przebudowa obiektu inżynierskiego wraz z budową nowego poziomu (-2) dla zapewnienia połączenia istniejących przystanków
przedsięwzięcia komunikacji zbiorowej z projektowaną trasą Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST)
Efektem projektu będzie poprawa dostępności dla pasażerów komunikacji zbiorowej - węzeł przesiadkowy oraz poprawa bezpieczeństwa ruchu tramwajowego
i samochodowego.
Realizacja - Trwa projektowanie przez konsorcjum firm: Fojud Sp. z o. o. i „Poyry Infra” Sp. z o. o. (umowa z 8 czerwca 2009 roku). Wniosek o decyzję środowiskową zostanie
opis obecnej złożony na początku 2010 roku.
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 150.000 Zapewnienie Projekt ujęty w WPI Miasta Poznania na lata 2010-2014.
budżet [tys. finansowania Podpisano preumowe na dofinansowanie w ramach POIiŚ w dniu 28-01-2009 r.
PLN]
4.4.4 Gdańsk
Nazwa Realizacja Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej - etap III (GPKM III) Numer 9
Euro 2012
Cel Jednym z głównych celów projektu jest zapewnienie odpowiedniego potencjału i standardów dla przewozu kibiców transportem zbiorowym w trakcie UEFA EURO
przedsięwzięcia 2012TM. Realizacja projektu zapewni: a) Usprawnienie dojazdu do i ze stadionu na Letnicy, a także dowiezienie kibiców do dworców PKP, PKS i dalej w kierunku dzielnic
oddalonych od centrum Gdańska; b) Zwiększenie możliwości przewozowych transportu tramwajowego w Gdańsku.
Realizacja - Uzyskano decyzje lokalizacyjne dla zadań 3.4, .3.5, 3.10, 3..11, 3.12 oraz dla zadań 3.7, 3.9, 4.4.
opis obecnej Złożono wnioski o uzyskanie decyzji lokalizacyjnej dla zadania 1.1
sytuacji, uwagi Uzyskano zaświadczenia organu odpowiedzialnego za monitorowanie obszarów Natura 2000 dla wszystkich zadań realizowanych w ramach GPKM - etap III A.
Uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla wszystkich zadań GPKM – etap III A
94
Trwają prace związane z zakończeniem projektów budowlanych i wykonawczych dla 8 zadań przebudowy torów tramwajowych i sieci trakcyjnej realizowanych w
ramach GPKM - etap III A – zadania: 3.4, 3.5 ; 3.7, 3.9, 4.4; 3.10, 3.11 ; 3.12.
Planowany termin zakończenia dokumentacji projektowej dla zadań: 3.4, 3.5; 3.10, 3.11; 3.12 – luty 2010 r.
Planowany termin zakończenia dokumentacji projektowej dla zadań: 3.7, 3.9, 4.4 – marzec 2010 r.
Trwają prace na finalizacją dokumentacji projektowej dla Budowy linii tramwajowej i Budowy ulicy Nowej Łódzkiej w Gdańsku - projekt budowlany w końcowym etapie
uzgodnień w ZUDP.
Planowane zakończenie opracowania projektu budowlanego - luty 2010 r.
Planowane zakończenie opracowania projektów wykonawczych - luty 2010 r.
Podpisano Umowę na wykonanie podziału nieruchomości dla zadania inwestycyjnego pn. Budowa linii tramwajowej „Chełm - Nowa Łódzka”
Podpisano dwie umowy na opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej dla zadania 4.1 oraz dla zadań 4.2, 4.3
W grudniu 2009 r. ogłoszono Zamówienia publiczne na Opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej dla pozostałych zadań realizowanych w ramach GPKM –
etap III A tj. zad. 3.2, 3.3, 3.6, 3.8.
Trwają prace związane z ogłoszeniem Zamówień publicznych na nadzór inwestorski dla zadań 1.1.
Planowany termin ogłoszenia zamówień na nadzór inwestorski dla zadań: 3,4, 3.5, 3.12 – marzec 2010 r. ; dla zadania 1.1. – kwiecień 2010 r.
Trwają prace związane z ogłoszeniem Zamówień publicznych na realizację robót budowlano-montażowych dla zadań 1,1, 3.4, 3.5, 3.12. Planowany termin ogłoszenia
zamówień- kwiecień 2010 r.
Upływ czasu Dla kolejnych zadań Ryzyko Opóźnienie Propozycje Możliwe zagrożenia dotyczące realizacji zadań / działania związane z ich
[%] (1-10): terminowości (zadania minimalizacji minimalizacja:
1. 61 numer • terminowość, prawidłowość i kompletność opracowań projektowych / Monitoring,
2. 25 3, 5, 7, 8, 9)
ryzyka
współpraca, koordynacja, interwencja.
3. 59 • Opóźnienia rozstrzygnięcia przetargów / szczególna staranność opracowywaniu
4. 16 dokumentacji przetargowej - SIWZ
5. 56 • Pozyskanie nieruchomości (nowe linie) / Intensywne działania dla dotrzymania
6. 16 terminów
7. 47 • Wydłużanie terminów działania instytucji i organów (warunki techn., uzgodnienia,
8. 48 decyzje, operaty powykonawcze) / Interwencja w sprawie dotrzymania terminów
9. 21 • Niemożliwość wykonania części zadań w tym samym czasie, z uwagi na
10.24 uwarunkowania organizacyjne komunikacji zbiorowej i równoległą realizację innych
W terminie inwestycji drogowych/ koordynacja działań, ścisła współpraca z jednostkami
(zadania realizującymi pozostałe roboty drogowe.
numer • Prawdopodobne konflikty z mieszkańcami przylegających osiedli jak również
1, 2, 4, 6, właścicielami nieruchomości w obszarze inwestycji Budowy linii tramwajowej Chełm
10) – Nowa Łódzka oraz Budowy ulicy Nowej Łódzkiej w Gdańsku / informacje dla
mieszkańców, wyjaśnienia, przedstawienie korzyści wynikających z realizacji
inwestycji, wnioski organizacyjne.
• terminowość uzyskiwania uzgodnień ZUDP oraz uzgodnień dokonywanych przez
pozostałe jednostki uzgadniające / koordynacja opracowań, interwencje, kontakt
bezpośredni dla wyjaśniania spraw i problemów.
Jakość i terminowość realizacji robót z zachowaniem ich właściwej organizacji/
narady koordynacyjne, interwencje, wizytacje budów przez Zamawiającego.
95
Zatwierdzony 333.739 Zapewnienie Gmina Miasta Gdańska wystąpi o dofinansowanie inwestycji ze środków UE. Projekt ujęty w wykazie projektów
budżet [tys. finansowania kluczowych PO Infrastruktura i Środowisko (podpisano preumowę w dn. 11 lutego 2009 r.). Zabezpieczono środki na
finansowanie inwestycji w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym na lata 2009-2013 jako wkład własny.
PLN]
Nazwa Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Numer 10

Euro 2012
Cel Realizacja projektu ma na celu wprowadzenie systemu, który integrowałby zarządzanie ruchem miejskim (indywidualnym i zbiorowym) na głównych ciągach
przedsięwzięcia komunikacyjnych Trójmiasta, w tym na dojeździe widzów do i ze Stadionu „Arena Bałtycka” w trakcie UEFA EURO 2012TM.
Realizacja - Opracowano koncepcje szczegółowe systemu TRISTAR, studium wykonalności, programy funkcjonalno-użytkowe. Uzyskano decyzję RDOŚ w Gdańsku orzekającą o
opis obecnej umorzeniu, jako bezprzedmiotowego postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, z uzasadnieniem, że dla planowanego
przedsięwzięcia nie jest wymagane uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach .
sytuacji, uwagi
Działania:
Złożono wniosek do Pomorskiego Urzędu Wojewódzkiego w Gdańsku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji przedsięwzięcia EURO 2012. Trwają prace nad
aktualizacją studium wykonalności na potrzeby wniosku aplikacyjnego.
Toczą się prace nad opracowaniem projektu budowlanego dla systemu TRISTAR.
Upływ czasu 51 Ryzyko W terminie Propozycje Ewentualne opóźnienia w procedurach przetargowych, brak
[%] terminowości minimalizacji dofinansowania ze środków UE:
Podział projektu na podzadania realizacyjne, realizacja
ryzyka ograniczona do głównych ciągów komunikacyjnych.
Zatwierdzony 129.374 Zapewnienie Projektowanie, budowa - środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym
budżet [tys. finansowania Gdańska, Gdyni i Sopotu oraz funduszy Unii Europejskiej (tryb konkursowy).
PLN]
Nazwa Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Numer 11

Euro 2012
Cel Głównym celem projektu jest poprawa jakości transportu poprzez przebudowę systemu sterowania ruchem, zmodernizowanie przystanków z uwzględnieniem systemu
przedsięwzięcia monitorowania bezpieczeństwa i systemu informacji pasażerskiej, przystosowane infrastruktury peronowej dla osób niepełnosprawnych, zbudowanie przedłużenia linii
250 oraz zmodernizowanie elektrycznych zespołów trakcyjnych. Realizacja projektu wpłynie znacząco na częstotliwość kursowania pociągów, optymalne i efektywne
prowadzenie ruchu, zarządzanie informacjami oraz na zwiększenie bezpieczeństwa, ponadto zapewni efektywne przemieszczanie się pasażerów transportem zbiorowym
między stadionem a aglomeracją miejską oraz obszarami podmiejskimi podczas EURO 2012.
Realizacja - Projekt podzielony jest na sześć zadań- cztery zadania inwestycyjne oraz dwa zadania okołoprojektowe:
opis obecnej - Zadanie 1 „Budowa systemu sterowania ruchem kolejowym”, ,,Linii Światłowodowej” oraz ,,EOR i sterowanie oświetleniem”
- Zadanie 2 „Modernizacja peronów”
sytuacji, uwagi
96
- Zadanie 3 „Budowa Gdańska Śródmieście”
- Zadanie 4 „Modernizacja taboru”
- Zadanie 5 ,,Badania Wskaźników Projektu” oraz ,,Audyt”
- Zadanie 6 „Promocja Projektu”
• 11 lutego 2009 r. - podpisano pre-umowę na dofinansowanie projektu ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i
Środowisko na lata 2007-2013.
• 22 grudnia 2008 r. - podpisano umowę z WYG International Sp. z o. o. na realizację Studium Wykonalności.
• 15 grudnia 2009 r. - przekazano Studium Wykonalności do weryfikacji prawidłowości sporządzenia dokumentu w ramach Project Pipeline do Konsorcjum:
Ernst & Young Corporate Finance Sp. z o. o., Project Management Limited, PM Group Polska Sp. z o. o., BBF Sp. z o. o., Ekocentrum – Wrocławski Ośrodek
Usług Ekonomicznych Sp. z o. o. oraz Polinvest Sp. z o. o. na podstawie umowy z Ministerstwem Rozwoju Regionalnego (DIN/BDG-II/POPT/623/09 z dnia
11 grudnia 2009 r.)
• 18 grudnia 2009 r. - wydana została Decyzja Środowiskowa dla zadania „Przedłużenia linii nr 250 i budowy przystanku osobowego SKM Gdańsk
Śródmieście” realizowanego w ramach Projektu „Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście”
Zadanie 1: „Budowa systemu sterowania ruchem kolejowym”, ,,Linii Światłowodowej” oraz ,,EOR i sterowanie oświetleniem”
Budowa systemu sterowania ruchem kolejowym

¾ ETAP III SOPOT
• Dnia 16 lutego 2009 roku ogłoszony został przetarg nieograniczony dla zadania: ,,Przebudowa stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji
Sopot, polegająca na wymianie całej zewnętrznej sieci kablowej, wszystkich napędów zwrotnicowych, sygnalizatorów i układów kontroli niezajętości torów i
rozjazdów na stacji w zakresie linii nr 250 oraz instalacji komputerów sterujących, zależnościowych i archiwizujących, urządzeń systemu kontroli procesów
sterowania i kierowania ruchem wraz z włączeniem do ich systemu Zdalnego Sterowania i Kontroli Dyspozytorskiej (ZSiKD) Dyspozytorskiego Centrum
Sterowania (DCS) Gdynia Główna SKM”.
Na wykonanie powyższego zadania wpłynęła 1-na oferta:
1) Kolejowe Zakłady Automatyki Katowice S.A., ul. Asnyka 32, 40-696 Katowice.
• Dnia 31 marca 2009 roku podpisano umowę z Kolejowymi Zakładami Automatyki Katowice S.A. na realizację zadania:,, Przebudowa stacyjnych urządzeń
sterowania ruchem kolejowym na stacji Sopot, polegająca na wymianie całej zewnętrznej sieci kablowej, wszystkich napędów zwrotnicowych, sygnalizatorów
i układów kontroli niezajętości torów i rozjazdów na stacji w zakresie linii nr 250 oraz instalacji komputerów sterujących, zależnościowych i archiwizujących,
urządzeń systemu kontroli procesów sterowania i kierowania ruchem wraz z włączeniem do ich systemu Zdalnego Sterowania i Kontroli Dyspozytorskiej
(ZSiKD) Dyspozytorskiego Centrum Sterowania (DCS) Gdynia Główna SKM”.
• Dnia 20 kwietnia 2009 r. podpisana została umowa z Politechniką Warszawską Wydziałem Transportu na realizację zadania: Nadzór Autorski w zakresie
projektów przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w okręgu Sp-SKM stacji Sopot w związku z wykonywaniem robót budowlanych przy
realizacji III etapu inwestycji ,,Przebudowa systemu sterowania ruchem kolejowym linii nr 250 na odcinku Gdańsk Główny-Gdynia Chylonia-Gdynia Cisowa
Postojowa”
• INWESTYCJA ZREALIZOWANA – Protokół odbioru końcowego z dnia 29 listopada 2009 r.
¾ ETAP IV OLIWA
• Dnia 10 sierpnia 2009 roku ogłoszony został przetarg nieograniczony dla zadania: ,,Przebudowa stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji
Oliwa, polegająca na wymianie całej zewnętrznej sieci kablowej, wszystkich napędów zwrotnicowych, sygnalizatorów i układów kontroli niezajętości torów i
rozjazdów na stacji w zakresie linii nr 250 oraz instalacji komputerów sterujących, zależnościowych i archiwizujących, urządzeń systemu kontroli procesów
sterowania i kierowania ruchem wraz z włączeniem do ich systemu Zdalnego Sterowania i Kontroli Dyspozytorskiej (ZSiKD) Dyspozytorskiego Centrum
97
Sterowania (DCS) Gdynia Główna SKM”.
Na wykonanie powyższego zadania wpłynęła 1-na oferta:
Kolejowe Zakłady Automatyki Katowice S.A., ul. Asnyka 32, 40-696 Katowice.
• Dnia 23 września 2009 roku podpisano umowę z Kolejowymi Zakładami Automatyki Katowice S.A. na realizację zadania: ,,Przebudowa stacyjnych urządzeń
sterowania ruchem kolejowym na stacji Oliwa, polegająca na wymianie całej zewnętrznej sieci kablowej, wszystkich napędów zwrotnicowych, sygnalizatorów
i układów kontroli niezajętości torów i rozjazdów na stacji w zakresie linii nr 250 oraz instalacji komputerów sterujących, zależnościowych i archiwizujących,
urządzeń systemu kontroli procesów sterowania i kierowania ruchem wraz z włączeniem do ich systemu Zdalnego Sterowania i Kontroli Dyspozytorskiej
(ZSiKD) Dyspozytorskiego Centrum Sterowania (DCS) Gdynia Główna SKM”.
• Dnia 29 września 2009 r. podpisana została umowa z Politechniką Warszawską Wydziałem Transportu na realizację zadania: Nadzór Autorski w zakresie
projektów przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w okręgu Sp-SKM stacji Sopot w związku z wykonywaniem robót budowlanych przy
realizacji III etapu inwestycji ,,Przebudowa systemu sterowania ruchem kolejowym linii nr 250 na odcinku Gdańsk Główny-Gdynia Chylonia-Gdynia Cisowa
Postojowa”.
• 23 stycznia 2010 r. – Wykonawca zakończył prace zgodnie z umową SKM-177/09. Odbiór końcowy prac planowany na koniec lutego 2010 r.
¾ ETAP V WRZESZCZ
• Dnia 5 lutego 2010 roku ogłoszony został przetarg nieograniczony dla zadania: ,,Przebudowa stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji
Gdańsk Wrzeszcz, polegająca na wymianie całej zewnętrznej sieci kablowej, wszystkich napędów zwrotnicowych, sygnalizatorów i układów kontroli
niezajętości torów i rozjazdów na stacji w zakresie linii nr 250 oraz instalacji komputerów sterujących, zależnościowych i archiwizujących, urządzeń systemu
kontroli procesów sterowania i kierowania ruchem wraz z włączeniem do ich systemu Zdalnego Sterowania i Kontroli Dyspozytorskiej (ZSiKD)
Dyspozytorskiego Centrum Sterowania (DCS) Gdynia Główna SKM”.
¾ ETAP VI GDAŃSK GŁÓWNY

• Ogłoszenie przetargu dla zadania planowane na marzec 2010 r.
¾ ETAP VII CHYLONIA

• Ogłoszenie przetargu dla zadania planowane na kwiecień 2011 r.
Linia światłowodowa
• Dnia 9 kwietnia 2009 roku ogłoszony został przetarg nieograniczony dla zadania: Wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania: ,,Budowa rurociągu
kablowego wraz z kablem Optotelekomunikacyjnym 60J, wraz z kablem lokalizacyjnym XzTKMXpw 25x4x0,8 dla potrzeb PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.
o. w relacji linii 260 Gdańsk Gł.-Rumia z punktem centralnym w Gdynia Gł. w Dyspozytorskim Centrum Sterowania SKM oraz łączem w Gdynia Cisowa
serwer SKM."”
Na wykonanie powyższego zadania wpłynęło siedem ofert:
1) GEAMAR S.A., ul. Monte Cassino 18, 70-467 Szczecin,
2) INWESTOR, ul. Fiszera 14, 80-231 Gdańsk,
3) SPRINT Sp. z o. o., ul. Budowlanych 64E, 80-298 Gdańsk,
4) Biuro Projektów Kolejowych w Gdańsku Sp. z o. o., ul. Pohulanka 2, 80-807 Gdańsk,
5) Scott Wilson Sp. z o. o., ul. Chłapowskiego 29, 86-965 Poznań,
6) TELEKOM-PROJEKT Biuro Usług Projektowych, ul. Gradowskiego 15, 09-402 Płock,
7) Movares Polska Sp. z o. o., ul. Świętojerska 6/7, 00-236 Warszawa.
• Dnia 21 maja 2009 r. podpisana została umowa z SPRINT Sp. z o. o. na wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania ,,Budowa rurociągu kablowego
wraz z kablem Optotelekomunikacyjnym 60J, wraz z kablem lokalizacyjnym XzTKMXpw 25x4x0,8 dla potrzeb PKP SKM w Trójmieście Sp. z o. o. w relacji
linii 260 Gdańsk Gł.-Rumia z punktem centralnym w Gdynia Gł. w Dyspozytorskim Centrum Sterowania SKM oraz łączem w Gdynia Cisowa serwer SKM."
98
• Dnia 29 stycznia 2010 r. Wykonawca przekazał dokumentację projektową dla zadania: ,,Budowa rurociągu kablowego wraz z kablem
Optotelekomunikacyjnym 60J, wraz z kablem lokalizacyjnym XzTKMXpw 25x4x0,8 dla potrzeb PKP SKM w Trójmieście Sp. z o. o. w relacji linii 260
Gdańsk Gł.-Rumia z punktem centralnym w Gdynia Gł. w Dyspozytorskim Centrum Sterowania SKM oraz łączem w Gdynia Cisowa serwer SKM".
• W dniu 28 stycznia 2010 r. wydane zostało pozwolenie na budowę dla inwestycji: „Budowa linii telekomunikacyjnej SKM relacji Gdańsk Główny (km 0,000)
– Rumia Janowo (km30,282)”
• Trwa opracowanie dokumentów niezbędnych do ogłoszenia postępowania przetargowego.
• Otwarcie przetargu nieograniczonego dla zadania: „Budowa rurociągu kablowego wraz z kablem Optotelekomunikacyjnym 60J, wraz z kablem
lokalizacyjnym XzTKMXpw 25x4x0,8 dla potrzeb PKP SKM w Trójmieście Sp. z o. o. w relacji linii 260 Gdańsk Gł.-Rumia z punktem centralnym w Gdynia
Gł. w Dyspozytorskim Centrum Sterowania SKM oraz łączem w Gdynia Cisowa serwer SKM" planowane na marzec 2010r.
EOR i sterowanie oświetleniem

¾ SOPOT + GDAŃSK OLIWA
• Dnia 17 kwietnia 2009 roku ogłoszony został nieograniczony przetarg dla zadania: ,,Wykonanie dokumentacji projektowej na modernizację urządzeń
elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM Sopot i Gdańsk Oliwa”. Na wykonanie powyższego zadania
wpłynęły cztery oferty:
1) Movares Polska Sp z o. o. Oddział Regionalny Biuro Projektów Kolejowych, ul. Okopowa 5, 20-022 Lublin,
2) Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o. o., ul. Nad Stawem 5, 80-454 Gdańsk,
3) Trakcja Polska S.A., Al. Jana Pawła II nr 11, 00-828 Warszawa,
4) Biuro Projektów Kolejowych w Gdańsku Sp. z o. o., ul. Pohulanka 2, 80-807 Gdańsk.
• Dnia 25 maja 2009 r. podpisana została umowa z Movares Polska Sp. z o. o. dla zadania: ,,Wykonanie dokumentacji projektowej na modernizację urządzeń
elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM Sopot i Gdańsk Oliwa”
• Dnia 28 stycznia 2010 r.- Otwarto przetarg nieograniczony dla zadania: „Modernizacja urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania
oświetleniem peronów dla stacji SKM Sopot i Gdańsk Oliwa”
¾ GDAŃSK WRZESZCZ
• Dnia 12 sierpnia 2009 roku ogłoszony został nieograniczony przetarg dla zadania: ,,Wykonanie dokumentacji projektowej na modernizację urządzeń
elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM Gdańsk Wrzeszcz oraz Gdańsk Główny”.
Na wykonanie powyższego zadania wpłynęły trzy oferty:
2) Centralne Biuro Projektowo – Badawcze Budownictwa Kolejowego KOLPROJEKT Sp. z o. o., ul. Boremlowska 40 A, 04-338 Warszawa,
3) Rail Projekt Sp. z o. o., ul Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa,
• Dnia 23 września 2009 r. podpisana została umowa z KOLPROJEKT Sp. z o. o. dla zadania: ,,Wykonanie dokumentacji projektowej na modernizację
urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM Gdańsk Wrzeszcz oraz Gdańsk Główny”.
• Ogłoszenie przetargu dla zadania: „Modernizacja urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM
Gdańsk Wrzeszcz” planowane na kwiecień 2010 r.
¾ GDAŃSK GŁÓWNY
• Dnia 12 sierpnia 2009 roku ogłoszony został nieograniczony przetarg dla zadania: ,,Wykonanie dokumentacji projektowej na modernizację urządzeń
elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM Gdańsk Wrzeszcz oraz Gdańsk Główny”.
Na wykonanie powyższego zadania wpłynęły trzy oferty:
2) Centralne Biuro Projektowo – Badawcze Budownictwa Kolejowego KOLPROJEKT Sp. z o. o., ul. Boremlowska 40 A, 04-338 Warszawa,
3) Rail Projekt Sp. z o. o., ul Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa,
99
• Dnia 23 września 2009 r. podpisana została umowa z KOLPROJEKT Sp. z o. o. dla zadania: ,,Wykonanie dokumentacji projektowej na modernizację
urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM Gdańsk Wrzeszcz oraz Gdańsk Główny”.
• Ogłoszenie przetargu dla zadania: „Modernizacja urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów EOR oraz sterowania oświetleniem peronów dla stacji SKM
Gdańsk Główny” planowane na sierpień 2010 r.
Zadanie 2 Modernizacja peronów
Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana

• Dnia 20 marca 2009 roku ogłoszono przetarg nieograniczony na wykonanie dokumentacji projektowej w zakresie: ,,Modernizacja przystanku SKM Gdynia
Wzgórze Świętego Maksymiliana”
• Na wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania ,,Modernizacja przystanku SKM Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana” wpłynęły cztery oferty:
2) Centralne Biuro Projektowo-Badawcze Budownictwa Kolejowego KOLPROJEKT Sp. z o. o., ul. Boremlowska 40 A, 04-338 Warszawa,
3) PROSTAL S.C., ul. Biała1, 80-435 Gdańsk,
4) INGENO CONSULT BPK Sp. z o.o., ul. Mickiewicza 2, 70-384 Szczecin,
• Dnia 5 maja 2009 r. podpisana została umowa z Biurem Projektów Kolejowych w Gdańsku Sp. z o. o. na realizację dokumentacji projektowej dla zadania:
,,Modernizacja przystanku SKM Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana”
• 10 grudnia 2009 r. odebrana została dokumentacja projektowa dla zadania: ,,Modernizacja przystanku SKM Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana”
• Ogłoszenie przetargu dla zadania: ,,Modernizacja przystanku SKM Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana” planowane na marzec 2010.
Sopot
• Dnia 31 marca 2009 roku otwarty został przetarg nieograniczony dla zadania: ,,Wykonanie robót budowlanych w zakresie modernizacji i remontu peronu
SKM
i wiaty oraz przebudowa dojścia operonu, układu torowego, sieci trakcyjnej na stacji osobowej Sopot” .
Na wykonanie zadania wpłynęły trzy oferty:
1) Konsorcjum:
Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. ul. Sandomierska 17 80-051 Gdańsk
Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowe Rajbud Sp. z o.o., ul. 1 Maja 3, 83-110 Tczew,
2) Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Lublinie EXPOL S.A., ul. Macieja Rataja 15b, 20-270 Lublin,
3) Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych – 7 S.A., ul. Trojańska 7, 02-261 Warszawa,
• Dnia 20 maja 2009 roku podpisana została umowa z PRK – 7 S.A. (zmiana nazwy na Trakcja Polska S.A.) na wykonanie zadania: ,,Wykonanie robót
budowlanych
w zakresie modernizacji i remontu peronu SKM i wiaty oraz przebudowa dojścia operonu, układu torowego, sieci trakcyjnej na stacji osobowej Sopot”
• Dnia 6 lipca 2009r. podpisana została umowa z Biurem Projektów Kolejowych w Gdańsku Sp. z o. o. na przeprowadzenie Nadzoru Autorskiego dla inwestycji
,,Wykonanie robót budowlanych w zakresie modernizacji i remontu peronu SKM i wiaty oraz przebudowa dojścia na peron, układu torowego, sieci trakcyjnej
na stacji osobowej SOPOT”
Sopot Wyścigi
• Dnia 15 kwietnia 2009 roku ogłoszony został przetarg nieograniczony dla zadania: ,,Wykonanie robót budowlanych w zakresie modernizacji i remontu peronu
SKM, poszerzenia wiaduktu dla poszerzenia dojść na peron na przystanku Sopot Wyścigi”. Na wykonanie zadania wpłynęły trzy oferty:
1) Konsorcjum:
Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.,ul. Sandomierska 17 80-051 Gdańsk,
Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowe Rajbud Sp. z o.o., ul. 1 Maja 3, 83-110 Tczew,
100
2) Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych – 7 S.A, ul. Trojańska 7, 02-261 Warszawa,
3) Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Lublinie EXPOL S.A., ul. Macieja Rataja 15b, 20-270 Lublin – oferta złożona po terminie.
Nie została jeszcze wybrana najkorzystniejsza oferta.
• Postępowanie unieważniono. Dnia 5 czerwca 2009 r. Wykonawca wniósł protest. Zamawiający oddalił protest w dniu 10 czerwca 2009 r. 15 czerwca 2009 r.
wpłynęło odwołanie Wykonawcy.
• 14 lipca 2009 r. – wyrok Krajowej Izby Odwoławczej uwzględnia odwołanie i nakazuje powtórzenie czynności badania i oceny ofert.
• 10 sierpień 2009 r. – po ponownej analizie ofert ogłoszony został wybór najkorzystniejszej. Wybrano ofertę nr 1: Konsorcjum: Pomorskie Przedsiębiorstwo
Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o., ul. Sandomierska 17 80-051 Gdańsk, Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowe Rajbud Sp. z o.o., ul. 1 Maja 3, 83-110 Tczew,
• 18 sierpnia 2009 r. – podpisana została umowa z Konsorcjum: Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o, Przedsiębiorstwo Usługowo-
Handlowe Rajbud Sp. z , z o.o. na wykonanie zadania: ,,Wykonanie robót budowlanych w zakresie modernizacji i remontu peronu SKM, poszerzenia
wiaduktu dla poszerzenia dojść na peron na przystanku Sopot Wyścigi”
Gdańsk Żabianka
• Ogłoszenie przetargu dla zadania: ,,Sporządzenie dokumentacji technicznej dla modernizacji stacji Gdańsk Żabianka” planowane jest na marzec 2010r.
Gdańsk Wrzeszcz
• Otwarcie przetargu nieograniczonego dla zadania: ,,Sporządzenie dokumentacji technicznej dla modernizacji stacji Gdańsk Wrzeszcz” planowane jest na lipiec
2010 r. – zmiana formy postępowania oraz OPZ (konkurs), w wyniku podpisania wspólnego porozumienia przez PKP PLK SA, PKP SKM w Trójmieście,
Urząd Miasta Gdańsk oraz Urząd Marszałkowski w sprawie sporządzenia koncepcji zagospodarowania Dworca we Wrzeszczu – (porozumienie podpisane
podczas Targów TRAKO październik 2009), SKM planuje ogłosić przetarg na dokumentację projektową niezwłocznie po otrzymaniu Koncepcji, nadzór nad
postępowaniem przetargowym dotyczącym Koncepcji oraz jej realizacją pełnić będzie Urząd Miasta Gdańsk.
Gdańsk Politechnika
• Dnia 20 marca 2009 roku ogłoszono przetarg nieograniczony na wykonanie dokumentacji projektowej w zakresie: ,,Roboty budowlane w zakresie peronu
SKM Gdańsk Politechnika”
Na wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania: ,,Roboty budowlane w zakresie peronu SKM Gdańsk Politechnika” wpłynęły cztery oferty:
2) P.U.H. WIWRA W. Pilawa, ul. Niedziałkowskiego 8c, 80-299 Gdańsk,
3) PROSTAL S.C., ul. Biała1, 80-435 Gdańsk,
4) ,,PERSPEKTYWA” Danuta Machińska, Biuro Obsługi Nieruchomości, Projektowanie Architektoniczne, ul. Słowackiego 46/2, 81-392 Gdynia,
• Dnia 25 kwietnia 2009 roku podpisana została umowa z PROSTAL S.C na wykonanie dokumentacji technicznej dla zadania: ,,Roboty budowlane w zakresie
peronu SKM Gdańsk Politechnika”
• Otwarcie przetargu nieograniczonego dla zadania: ,,Roboty budowlane w zakresie peronu SKM Gdańsk Politechnika”- planowane na luty 2010 r.
Zadanie 3 Budowa Gdańska Śródmieście

• 18 grudnia 2010 r. – otrzymano Decyzję Środowiskową dla zadania „Przedłużenia linii nr 250 i budowa przystanku osobowego SKM Gdańsk Śródmieście”
realizowanego w ramach Projektu,
• 25 stycznia 2010 r. podpisano z PKP PLK S.A. Porozumienie w sprawie ustalenia zasad współpracy pomiędzy PKP SKM w Trójmieście sp. z o. o. i PKP PLK
S.A. przy przygotowaniu inwestycji pn. „Modernizacja linii kolejowej E65 na obszarze LCS Gdańsk” oraz inwestycji pn. „Rozwój szybkiej kolei miejskiej w
Trójmieście” (wydłużenie linii kolejowej nr 250 do p. o. Gdańsk Śródmieście),
• Trwają rozmowy z PKP PLK S.A. oraz PKP S.A. mające na celu finalizację przekazania prawa do dysponowania gruntem.
101
Zadanie 4 Modernizacja taboru
¾ EN-57 i EW-58
• Zaktualizowano Opis Przedmiotu Zamówienia na modernizację taboru serii EN57,
• Trwają prace nad SIWZ,
• Ogłoszenie przetargu dla zadania planowane na czerwiec 2010 r.
¾ EN-71
• 27 marca 2009 r. ogłoszono przetarg nieograniczony na wykonanie zadania „Modernizacja elektrycznego zespołu trakcyjnego typu EN-71-047”
• Na wykonanie zadania „Modernizacja elektrycznego zespołu trakcyjnego typu EN-71-047” wpłynęły dwie oferty”:
1) NEWAG S.A., ul. Wyspiańskiego 3, 33-300 Nowy Sącz,
2) Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” S.A., ul. Gen. K. Sosnowskiego 34, 05-300 Mińsk Mazowiecki,
• 28 maja 2009 r. podpisana została umowa z NEWAG S.A. na wykonanie zadania „Modernizacja elektrycznego zespołu trakcyjnego typu EN-71-047”
• INWESTYCJA ZREALIZOWANA– Protokół odbioru końcowego z dnia 29 października 2009 r.
Zadanie 5: ,,Badania Wskaźników Projektu” oraz ,,Audyt”

• Ogłoszenie przetargu dla zadania: ,,Badanie Wskaźników Projektu” planowane jest ma czerwiec 2010 r.
• Ogłoszenie przetargu dla zadania: ,,Audyt” planowane jest na październik 2010 r.
Zadanie 6 Promocja Projektu

• Ogłoszenie przetargu dla zadania ,,Promocja Projektu” planowane jest na czerwiec 2010 r.

ryzyka
Zatwierdzony 350.200 Zapewnienie PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o. o. wystąpi o dofinansowanie inwestycji ze środków
budżet [tys. finansowania Funduszu Spójności. Projekt ujęty na indykatywnej liście projektów kluczowych Programu
Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 (podpisano preumowę w dniu 11 lutego
PLN] 2009 r.). Zabezpieczono środki na finansowanie inwestycji w Planie Inwestycyjnym PKP na rok 2010. 15
kwietnia 2009 r. podpisano Umowę o finansowanie ze środków Funduszu Kolejowego inwestycji w
infrastrukturę kolejową realizowanych przez PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. w latach 2009-2011.
4.4.5 Drogi ekspresowe

Nazwa Droga ekspresowa S2, Konotopa – Puławska wraz z odcinkiem Lotnisko – Marynarska – 19,3 km Numer -
Cel W etapie I zostanie stworzony odcinek od węzła „Konotopa" do węzła „Opacz" włącznie, dzięki czemu w powiązaniu z budowaną równocześnie poprzeczną trasą S8/S7
przedsięwzięcia Salomea - Wolica możliwe będzie doprowadzenie ruchu z autostrady A2 Łódź-Warszawa. W etapie II powstanie odcinek od węzła „Opacz" do węzła „Lotnisko", dzięki
któremu w powiązaniu z wybudowaną wcześniej drogą nr S79 możliwe będzie doprowadzenie ruchu z autostrady A2 do Ursynowa i do Międzynarodowego Portu
Lotniczego „Warszawa-Okęcie".
Odcinek Lotnisko – Marynarska(S79) – ułatwi dojazd do MPL Okęcie.
102
Realizacja - Odcinek S2, Konotopa – Lotnisko – w wyniku unieważnionego w listopadzie 2009 r. przetargu na wybór wykonawcy robót, w grudniu ogłoszono kolejny przetarg.
opis obecnej Jednocześnie złożono wniosek o pozwolenie na budowę. Trwa procedura przetargowa, planowane podpisanie umowy z wykonawcą – II kwartał 2010 r.
Do maja 2012 r. planowane jest uzyskanie przejezdności, zakończenie wszystkich robót budowlanych – III kw. 2012 r.
sytuacji, uwagi Odcinek S2 Puławska-Lotnisko-Marynarska (S79) – w trakcie robót budowlanych, planowane zakończenie robót – maj 2012 r.
Upływ czasu Droga ekspresowa S2, Konotopa – Puławska wraz z odcinkiem Ryzyko W terminie Propozycje -
[%] Lotnisko – Marynarska terminowości minimalizacji
ryzyka
55 - Marynarska – Lotnisko
55 - Lotnisko – Puławska
56 - Konotopa – Lotnisko
PLN]
Nazwa Droga ekspresowa S8/S7 Opacz – Paszków wraz z powiązaniami w węźle Magdalenka – 15,6 km Numer -
Cel Trasa Salomea-Wolica stanowić będzie łącznik pomiędzy drogami ekspresowymi S7, S8 i Południową Obwodnicą Warszawy S2, a miejskim układem komunikacyjnym
przedsięwzięcia Warszawy. Będzie to nowy wylot na Katowice i Kraków, którego głównym zadaniem będzie odciążenie Al.Krakowskiej, Raszyna i Janek. Planowane przedsięwzięcie
będzie polegać na budowie drogi ekspresowej S8 na odcinku Salomea - Wolica wraz z powiązaniem z drogą krajową nr 7.
Realizacja - W związku z danymi otrzymanymi z GDDKiA, stan na 31.12.2009 r. dotyczącymi zakończenia podzadania „Budowa drogi ekspresowej S8 węzeł Paszków (z węzłem)
opis obecnej - węzeł Opacz (bez węzła) węzeł łopuszańska (bez węzła) - odcinek zlokalizowany poza granicami m.st. Warszawy” po mistrzostwach UEFA Euro 2012™, zadanie to
usunięto z Master Planu i projektu sprawozdania.
sytuacji, uwagi W odniesieniu do podzadania realizowanego w granicach m.st. Warszawy - przygotowaniu materiały do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizacje
inwestycji drogowej, w maju 2012 r. planowane jest uzyskanie przejezdności na tym odcinku. Zakończenie wszystkich robót planowane jest w sierpniu 2012r.
Etap II - przebudowa dk7 od w. Janki do skrzyżowania z drogą 721 w m. Sękocin + przebudowa skrzyżowania – w trakcie weryfikacji koncepcja programowa,
planowane oddanie do ruchu – maj 2012r.
Upływ czasu Droga ekspresowa S8/S7 Opacz – Paszków wraz z Ryzyko W terminie Propozycje -
[%] powiązaniami w węźle Magdalenka terminowości minimalizacji
Dla poszczególnych etapów:
ryzyka
54 - Etap I – w. Paszków – w. Opacz – w. Łopuszańska
38 - Etap II – przebudowa dk7 od w. Janki do skrzyżowania z
drogą 721 w m. Sękocin + przebudowa skrzyżowania
Zatwierdzony - Zapewnienie KFD/POIiŚ.
PLN]
103
Nazwa Droga ekspresowa S7, Gdańsk – Koszwały (południowa obwodnica Gdańska) – 18 km Numer -
Cel Budowa bezkolizyjnej trasy, która odciąży centrum miasta oraz skieruje ruch tranzytowy z drogi krajowej nr 7 i 1 na istniejącą obwodnicę Trójmiasta.
przedsięwzięcia
Realizacja - W październiku 2009 r. podpisano umowę z Wykonawcą robót. Trwają prace budowlane.
opis obecnej Planowane oddanie do ruchu – maj 2012 r.
Uwagi: Przedsięwzięcie pn. „Droga ekspresowa S7, Gdańsk – Koszwały (południowa obwodnica Gdańska)” jest częścią zadania realizowanego pn. „Budowa drogi S7
sytuacji, uwagi Gdańsk (A1) – Elbląg (S22)
Upływ czasu 56 - Droga ekspresowa S7, Gdańsk – Koszwały (południowa Ryzyko W terminie Propozycje -
[%] obwodnica Gdańska) terminowości minimalizacji
ryzyka
PLN]
Nazwa Zachodnia obwodnica Poznania wzdłuż drogi ekspresowej S11, odcinek Złotkowo – A2 (węzeł Głuchowo) – 27,3 km Numer -
Cel Budowa obwodnicy wyprowadzi ruch tranzytowy poza miasto. Dzięki połączeniu z autostradą A2 oraz planowaną po stronie południowej obwodnicą miasta w ciągu
przedsięwzięcia drogi S5, trasa stanie się ważnym szlakiem komunikacyjnym. Jej budowa, w szczególności etap I, Swadzim – Głuchowo znacznie usprawni dojazd z autostrady A2 na
stadion.
Realizacja - Etap I, odc. Swadzim – Głuchowo, w trakcie prac budowlanych, umowę podpisano w lipcu 2009 r., planowane oddanie do ruchu – czerwiec 2011 r.
opis obecnej Etap IIa, odc. Złotkowo – Rokietnica, w trakcie procedury przetargowej na wybór wykonawcy robót, planowane podpisanie umowy z wykonawcą – I kwartał 2010 r.
Etap IIb, odc. Rokietnica – Swadzim, w trakcie aktualizacji projektu budowlanego.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu Zachodnia obwodnica Poznania wzdłuż drogi ekspresowej S11, Ryzyko W terminie Propozycje -
[%] odcinek Złotkowo – A2 (węzeł Głuchowo) terminowości minimalizacji
ryzyka
72 - Zachodnia obwodnica Poznania wzdłuż drogi ekspresowej
S11, odcinek Złotkowo – A2 (węzeł Głuchowo) – Etap I
S11, odcinek Złotkowo – A2 (węzeł Głuchowo) – Etap IIa
S11, odcinek Złotkowo – A2 (węzeł Głuchowo) – Etap IIb
Zatwierdzony 460.000 (dotyczy etapu I) Zapewnienie KFD.
PLN]
104
Nazwa Droga ekspresowa S5, Poznań – Wrocław, odc. Kaczkowo – Korzeńsko 29,3 km Numer -
Cel Budowa części bezkolizyjnej trasy łączącej Wrocław i Poznań.
przedsięwzięcia
Realizacja - W czerwcu 2009 r. ogłoszono przetarg na wybór wykonawcy robót. W trakcie uzyskiwania decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.
opis obecnej Planowane podpisanie umowy z wykonawcą – I/II kwartał 2010 r.
Planowane oddanie do ruchu – kwiecień 2012 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu Droga ekspresowa S5, Poznań Ryzyko W terminie Propozycje -
[%] 63 – Kaczkowo – Korzeńsko terminowości minimalizacji
ryzyka
PLN]
Nazwa Droga ekspresowa S5, Gniezno – Poznań – 35 km Numer -

Cel Budowa części bezkolizyjnej trasy łączącej Poznań i Gdańsk. Budowa wschodniej obwodnicy Poznania.
przedsięwzięcia
Realizacja - Podpisano umowy z Wykonawcami (IV kwartał 2009 roku). Trwają roboty budowlane.
opis obecnej Planowane oddanie do ruchu – maj 2012 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu Droga ekspresowa S5, Gniezno – Poznań Ryzyko W terminie Propozycje -
64 - Gniezno – Czachurki
ryzyka
64 - Czachurki – Poznań (Kleszczewo)
Zatwierdzony 1.911.463 Zapewnienie -
PLN]
105
Nazwa Droga ekspresowa S8, Konotopa – Powązkowska – 10,4 km Numer -
Cel Budowa bezkolizyjnego połączenia projektowanej autostrady A2 z warszawskim układem drogowym, w tym z istniejącą trasą ArmiiKrajowej.
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwają roboty budowlane (umowa z wykonawcą podpisana w styczniu 2008 roku).
opis obecnej Planowane oddanie do ruchu – styczeń 2011 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 59 - Droga ekspresowa S8, Konotopa – Powązkowska Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
PLN]

Nazwa Linia E30 Zgorzelec – Medyka Numer -
Cel Modernizacja linii na wybranych odcinkach ma na celu poprawę stanu istniejącej infrastruktury, co przyczyni się w szczególności do poprawy połączenia na relacji
przedsięwzięcia zachodnia granica w Zgorzelcu – Wrocław.
Realizacja - Zadania zrealizowane: odc. Zgorzelec-Legnica, Malczyce-Szczedrzykowice, Środa Śląska – Wrocław, Wrocław – Opole, Stacja Oława, most w Bolesławcu.
opis obecnej Pozostałe zadania, za wyjątkiem stacji Leśnica oraz p.odg. Szczedrzykowice, są w trakcie robót budowlanych.
Planowane zakończenie robót na wszystkich zadaniach – I kwartał 2011 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 75 - Linia E30 Zgorzelec – Medyka Ryzyko Propozycje -
100 - Linia Zgorzelec – Legnica
ryzyka
100 - Stacja Zgorzelec - ZAKOŃCZONA W terminie
100 - Most w Bolesławcu - ZAKOŃCZONA W terminie
68 - Linia Legnica – Wrocław (Środa Śląska – Malczyce;

Malczyce – Szczedrzykowice; Szczedrzykowice – Legnica i
stacje: Szczedrzykowice, Miękinia, Leśnica
70 - Linia Środa Śląska – Małczyce W terminie
100 - Linia Małczyce – Szczedrzykowice - ZAKOŃCZONA W terminie
92 - Linia Szczedrzykowice – Legnica Opóźnienie
106
57 - Posterunek odgałęźny Szczedrzykowice Opóźnienie
81 - Stacja Miękinia W terminie
41 - Stacja Leśnica Opóźnienie
84 - Linia Wrocław – Opole (stacje Oława i Brzeg)

100 - Stacja Oława - ZAKOŃCZONA W terminie
80 - Stacja Brzeg W terminie
Zatwierdzony 783.853 - Linia E30 Zgorzelec – Medyka Zapewnienie Fundusz Spójności/EBI/Środki krajowe.
84.400 - Linia Zgorzelec – Legnica
PLN] 45.000 - Stacja Zgorzelec
39.400 - Most w Bolesławcu
491.274 - Linia Legnica – Wrocław (Środa Śląska – Malczyce;

Malczyce – Szczedrzykowice; Szczedrzykowice – Legnica i
stacje: Szczedrzykowice, Miękinia, Leśnica)
167.221 - Linia Środa Śląska – Małczyce
58.000 - Linia Małczyce – Szczedrzykowice
105.000 - Linia Szczedrzykowice – Legnica
45.000 - Posterunek odgałęźny Szczedrzykowice
55.053 - Stacja Miękinia
61.000 - Stacja Leśnica
208.179 - Linia Wrocław – Opole (stacje Oława i Brzeg)
54.200 - Stacja Oława
153.979 - Stacja Brzeg
Nazwa Linia E20 Numer -

Cel Modernizacja linii na wybranych odcinkach ma na celu poprawę istniejącej infrastruktury.
przedsięwzięcia
Realizacja - Zadania zrealizowane: Poznański Węzeł Kolejowy, odc. Siedlce – Terespol, etap I.
opis obecnej Stacja Poznań, część wsch.. jest w trakcie robót budowlanych.
Stacja Poznań, część Zach, jest w trakcie opracowywania projektu budolwanego.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 58 - Linia E20 Ryzyko Propozycje Jeżeli uzgodnienia pomiędzy PKP SA,
[%] terminowości minimalizacji UM Poznań i PKP PLK nie będą się
przedłużać, wówczas nie będzie możliwe
98 - Odc. Siedlce – Terespol: etap I – modernizacja szlaków i W terminie ryzyka rozpoczęcie prac, co spowoduje
107
przystanków - ZAKOŃCZONA pogłębienie opóźnienia: Dążenie do
100 - Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego - W terminie osiągnięcia w negocjacjach stanowiska
ZAKOŃCZONA akceptowalnego dla wszystkich stron.
33 - Stacja Poznań Główny Jeżeli wydanie DŚU będzie dalej się
55 - Stacja Poznań Główny – część Wsch. Opóźnienie przedłużać, wówczas opóźni się
19 - Stacja Poznań Główny – część Zach. Opóźnienie rozpoczęcie procedury przetargowej, co
krytyczne będzie skutkowało opóźnieniami w
dokumentacji.
dokumentacji.
dokumentów na prośby urzędu
terenie okolic Poznań Główny, wówczas
opóźni się realizacja prac, co spowoduje
opóźnienia w realizacji harmonogramu:
Stworzenie scenariuszy rozwoju sytuacji i
alternatywnych harmonogramów
prowadzenia prac, zabezpieczenie w
porozumieniach z UM Poznań i PKP SA
możliwości dochodzenia roszczeń
wyrównując.
108
Zatwierdzony 1.467.257 - Linia E20 Zapewnienie Fundusz Spójności/Środki krajowe.
898.008 - Odc. Siedlce – Terespol: etap I – modernizacja
PLN] szlaków i przystanków
425.249 - Modernizacja Poznańskiego Węzła Kolejowego
144.000 - Stacja Poznań Główny
Nazwa Budowa przystanku Wrocław – Stadion Numer -

Cel Budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego w rejonie stadionu we Wrocławiu.
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwają prace projektowe wraz z uzyskiwaniem niezbędnych decyzji administracyjnych
opis obecnej Trwa uzgadnianie treści porozumienia pomiędzy UM Wrocławia a PKP PLK.
Planowany termin zakończenia prac 08.2011r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 43 Ryzyko W terminie Propozycje Projekt realizowany przez UM Wrocławia

[%] terminowości minimalizacji wspólnie z PKP PLK, istnieje konieczność
uzgodnienia zakresu oraz sposobu
ryzyka realizacji i finansowania pomiędzy
stronami. Prace nad podpisaniem
porozumienia przedłużają się. Termin
realizacji może być zagrożony jeżeli
procedura przetargowa na wybór
wykonawcy będzie się przedłużała.
Inwestor nie posiada jeszcze wszystkich
niezbędnych decyzji administracyjnych.
Inwestycja realizowana jest w
bezpośrednim sąsiedztwie innych
inwestycji (m.in. ul. Lotnicza, A-8,
otoczenie stadionu) co może mieć wpływ
na jej przebieg. Istnieje ryzyko
deszczu).
109
Zatwierdzony 10.000 Zapewnienie Środki własne spółki/Środki miejskie (Wrocław).
PLN]
Nazwa Budowa linii kolejowej na odcinku Wrocław Żerniki - Nowy Port Lotniczy Numer 77
Cel Budowa połączenia kolejowego lotniska we Wrocławiu.
przedsięwzięcia
Realizacja - Instytucją odpowiedzialną za realizację projektu jest PKP PLK S.A. Oddział we Wrocławiu.
opis obecnej Obecnie opracowywana jest dokumentacja przedprojektowa. Uzgadniane jest porozumienie pomiędzy PKP PLK S.A. a UM Wrocław.
Planowane rozpoczęcie prac budowlanych – styczeń 2011 r.
sytuacji, uwagi Planowane zakończenie robót – I kwartał 2012 r.
[%] terminowości krytyczne – minimalizacji
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch ocenić
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 72.170 ( w tym dokumentacja projektowa i koszty wykupu Zapewnienie RPO dla Województwa Dolnośląskiego, Fundusz Kolejowy.
budżet [tys. gruntów finansowania
PLN]
110
4.5 Hotele
4.5.1 Warszawa
Nazwa 4* Hotel Chopin Sochaczew Numer -
Cel Z uwagi na wysokie zapotrzebowanie na miejsca hotelowe w czasie mistrzostw potrzebna jest jak najszersza baza hotelowa o zróżnicowanym standardzie.
przedsięwzięcia W styczniu 2010 r. w Polsce istniało 1809 hoteli, które oferowały ok. 160.000 łóżek. Przykładowe porównanie ilości pokoi w Polsce i w Czechach: Polska - 40 łóżek na
10.000 mieszkańców, Czechy – 200 łóżek na 10.000 mieszkańców.
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Marina Diana Białobrzegi Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 0 Ryzyko Opóźnienie Propozycje -
ryzyka
PLN]
111
Nazwa 4* Hotel Hilton Garden Inn Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
Nazwa 5* Hotel System Wspólna Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Marriott Renaissance Numer -
112
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
[%] terminowości krytyczne – minimalizacji
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch ocenić
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 0 Zapewnienie -
PLN]
Nazwa 4* Hotel Centrum Platon (Double Tree by Hilton) Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
113
PLN]
Nazwa 4* Hotel Łączyny Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
4.5.2 Wrocław
Nazwa 5* Hotel Hilton Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
114
PLN]
Nazwa 5* Hotel Monopol Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
Nazwa 5* Hotel Platinum Palace Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
115
PLN]
Nazwa 5* Hotel Rialto Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
Nazwa 5* Hotel Granary Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
116
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Grand Szklarska Poręba Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Grape Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
117
PLN]
Nazwa 4* Hotel Park Inn Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Zamek Topacz Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
118
Nazwa 5* Hotel Miedziany Dworek Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
Nazwa 4* Hotel ul. Wróblewskiego Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Justin Center Numer -

119
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
Nazwa 4* Hotel Lappo Kobierzyce Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Best Home Szklarska Poręba Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
120
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Termalny Zespół Hotelowo-Basenowy Jelenia Góra Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Rainbow Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
121
PLN]
Nazwa 4* Hotel Metropol Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
4.5.3 Poznań
Nazwa 4* Hotel Giant Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
122
PLN]
Nazwa 4* Hotel Radison SAS Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Eco Resort Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
123
PLN]
Nazwa 5* Hotel Blow Up Hall Numer -

Realizacja - Hotel oddany do użytku.

opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Neinever Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
124
PLN]
Nazwa 5* Hotel NH Numer -

Realizacja - Hotel oddany do użytku.

opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Qubus Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
125
PLN]
Nazwa 4* Hotel Hydrobudowa 9 Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Tompol S.A. Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
126
Nazwa 5* Hotel Korona Tower Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Bazar Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5*Hotel Forum Numer -
127
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Brovaria Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Orange Numer -
128
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Amarylis Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Boutique Numer -
129
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4*Hotel Andel's Łódź Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4*Hotel Dwór Prusim Numer -

Realizacja - -
130
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
4.5.4 Gdańsk
Nazwa 5* Hotel Hilton Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Sheraton Sopot Numer -

131
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Radisson Blu Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5*Hotel Trzy Siostry Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
132
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Gdańsk Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4* Hotel Gdańsk ** Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
133
ryzyka

PLN]
Nazwa 4*Hotel Holland House Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4*Hotel ul. Tuwima Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
134
PLN]
Nazwa 4*Hotel Stara Winiarnia Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Qubus Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
135
PLN]
Nazwa 4* Spa Hotel Sopot Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 4*Hotel Bayjonn Sopot Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
136
PLN]
Nazwa 5* Hotel Willa Port RESORT Ostróda Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Holiday Park Ostroda Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
137
PLN]
Nazwa 5* Hotel Vivaldi Elblag Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
Nazwa 5* Hotel Elegant Numer -
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
138
PLN]
Nazwa 4* Hotel Wolne Miasto Numer -

Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
4.6 Centra pobytowe

Nazwa Centrum Pobytowe Bielsko - Biała Numer 83
Euro 2012
Cel Zrealizowanie gwarancji przygotowania minimum 16 centrów pobytowych składających się z 4 lub 5 gwiazdkowego hotelu w odległości maksymalnie 1 godz. drogi od
przedsięwzięcia lotniska, na którym może wylądować minimum 100 osobowy samolot, maksymalnie 20 minut drogi do 3 płyt boiska
Realizacja - Bielsko-Biała – miasto w woj. śląskim
opis obecnej Lotnisko – Katowice-Pyrzowice 95 km 1h 10 min jazdy, Kraków-Balice 80 km, 1 h 15 min jazdy
Boiska – Stadion Miejski/Ośrodek Szkoleniowy Rekord
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa po renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski jest w trakcie przebudowy (maj 2009 – listopad 2010)
Płyta sztuczna, płyta dodatkowa naturalna – istnieje, obiekt Rekord
139
Zaplecze – znajdzie się w przebudowywanej trybunie stadionu
Hotel – SPA Jawor – obiekt 4****, 9 km od stadionu, 9 km od ośrodka Rekord; 102 pokoje, rozbudowane SPA, zaplecze konferencyjne i gastronomia, dobry dojazd,
parking. Wymagany montaż klimatyzacji.
Upływ czasu 54 - Przebudowa stadionu miejskiego Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka

PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Brzeg Numer 84

Euro 2012
Realizacja - Brzeg – miasto w woj. opolskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław - Strachowice 70 km, 1h jazdy
Boiska – Stadion Miejski Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski będzie przebudowany (sierpień 2009 – listopad 2010),
sytuacji, uwagi budżet 31,4 mln zł
Płyta sztuczna i boiska boczne naturalne – będzie wybudowana do roku 2010
Zaplecze – znajdzie się w trybunie stadionu
Hotel – planowana jest budowa hotelu Hilton 4**** „Przy Zamku” 81 pokoi z pełnym zapleczem konferencyjnym, fitness, odnową biologiczną , inwestor Energy
investment wybuduje hotel wraz z galerią handlową przy zamku Brzeg. Pozwolenie na budowę – czerwiec 2009, inwestycja ma być zakończona w marcu 2011. Budżet
70 mln zł.
Upływ czasu 58 - Centrum Pobytowe Brzeg Ryzyko W terminie Propozycje -
58 - Modernizacja bazy treningowej
50 - Budowa hotelu
ryzyka
Zatwierdzony 99.225 - Centrum Pobytowe Brzeg Zapewnienie -

31.600 - Modernizacja bazy treningowej
PLN] 67.625 - Budowa hotelu
140
Nazwa Centrum Pobytowe Ciechanów Numer 85
Euro 2012
Realizacja - Ciechanów – miasto w woj. mazowieckim.
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 102 km, 2 h jazdy; Modlin 68 km, 1 h jazdy
Boiska – MOSIR Ciechanów Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski będzie przebudowany (maj 2009 – listopad 2010)
sytuacji, uwagi Płyta sztuczna – będzie wybudowana w roku 2010
Zaplecze – znajdzie się w rozbudowywanym hotelu
Hotel –w kompleksie sportowym istnieje hotel Olimpijski, który wymaga podniesienia standardu do minimum 4****.
Upływ czasu 48 - Centrum Pobytowe Ciechanów Ryzyko W terminie Propozycje -
100 - Budowa boiska treningowego o sztucznej nawierzchni
58 - Rozbudowa stadionu - Etap I
ryzyka
0 - Rozbudowa stadionu - Etap II
57 - Budowa hotelu
Zatwierdzony 23.968 - Centrum Pobytowe Ciechanów Zapewnienie -
3.150 - Budowa boiska treningowego o sztucznej
PLN] nawierzchni
1.000 - Rozbudowa stadionu - Etap I
3.000 - Rozbudowa stadionu - Etap II
16.818 - Budowa hotelu
Nazwa Centrum Pobytowe Dwór Oliwski / Stadion MOSiR Gdańsk Numer 86

Euro 2012
Realizacja - Centrum posiada status oficjalnego kandydata na Centrum Pobytowe UEFA EURO 2012™, lecz nie są prowadzone żadne
opis obecnej inwestycje pod tym kątem.
sytuacji, uwagi
141
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Dzierżoniów Numer 87

Euro 2012
Realizacja - Dzierżoniów – miasto w woj. dolnośląskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław 63 km, 1 h jazdy
Boiska – OSIR Dzierżoniów 2 płyty główne 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie
sytuacji, uwagi Płyta sztuczna 95 x 70m, oświetlenie 250 luxów
Zaplecze – bardzo dobre
Hotel – miasto znalazło inwestora firma J&J sp. z o.o., który przygotował projekt architektoniczny. Trwają procedury uzyskania pozwolenia na budowę oraz
finansowania.
Obiekt ma spełniać kryteria UEFA, jednak jego otwarcie może nastąpić w roku 2011.
Upływ czasu 45 - Centrum Pobytowe Dzierżoniów Ryzyko Propozycje -
[%] terminowości Opóźnienie minimalizacji
23 – Modernizacja stadionu
60 – Modernizacja bazy treningowej
krytyczne ryzyka
W terminie
142
Zatwierdzony 49.015 - Centrum Pobytowe Dzierżoniów Zapewnienie -
24.384 – Modernizacja stadionu
PLN] 24.631 – Modernizacja bazy treningowej
Nazwa Centrum Pobytowe Gdów / Wieliczka Numer 88

Euro 2012
Realizacja - Gdów – miasto w woj. małopolskim
opis obecnej Lotnisko – Kraków-Balice, 29 km 0,5 h jazdy od hotelu Turówka w Wieliczce
Boiska – Gimnazjum gminne, Orlik
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski będzie budowany (czerwiec 2009 – czerwiec 2010), istnieje projekt budowlany,
pozwolenie na budowę spodziewane 15.06.2009, umowa z wykonawcą 08.2009
Płyta sztuczna – istnieje nowy Orlik 60 x 30 m, oświetlony
Zaplecze – znajdzie się w trybunie stadionu
Hotel – dobrej klasy Turówka 4****, posiada 51 pokoi, zaplecze spełnia wymogi UEFA. Jest oddalony o 15 km od boisk, droga dojazdowa wymaga remontu i nowej
nawierzchni
Upływ czasu 78 – Budowa bazy treningowej Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
Zatwierdzony 4.000 – Budowa bazy treningowej Zapewnienie -
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Gniewino Numer 89

Euro 2012
Realizacja - Gniewino – wieś w woj. pomorskim
opis obecnej Lotnisko – Gdańsk-Rębiechowo 65 km, 1 h jazdy
Boiska – gminny ośrodek sportowy w Gniewinie (kompleks stadion sportowy wielofunkcyjny, boiska boczne) wymaga kapitalnej przebudowy, która jest planowana na
sytuacji, uwagi lata 2009-2010.
Hotel – ma być wybudowany bezpośrednio przy kompleksie sportowym w Gniewinie w standardzie 4**** i będzie spełniał wymogi UEFA. Gmina posiada koncepcję
143
architektoniczną, szuka operatora hotelowego oraz przygotowuje proces inwestycyjny na lata 2009-2011.
Upływ czasu 69 - Centrum Pobytowe Gniewino Ryzyko W terminie Propozycje -
60 – Modernizacja stadionu gminnego
64 – Budowa boiska treningowego o sztucznej nawierzchni
ryzyka
78 – Budowa hotelu
Zatwierdzony 41.379 - Centrum Pobytowe Gniewino Zapewnienie -
3.821 – Modernizacja stadionu gminnego
PLN] 1.558 – Budowa boiska treningowego o sztucznej
nawierzchni
36.000 – Budowa hotelu
Nazwa Centrum Pobytowe Jarocin Numer 90

Euro 2012
Realizacja - Jarocin – miasto w woj. wielkopolskim
opis obecnej Lotnisko – Poznań - Ławica 70 km, 1h 15 min jazdy
Boiska – KS Jarota Jarocin
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski będzie przebudowany (maj 2009 – listopad 2010)
Płyta sztuczna – wybudowana w roku 2008, oświetlona
Dodatkowo – 4 płyty naturalne trawiaste
Zaplecze – znajdzie się w rozbudowywanym hotelu
Hotel –w kompleksie sportowym istnieje hotel Jarota, który wymaga podniesienia standardu do minimum 4**** oraz dobudowania ok. 15 pokoi - projekt już istnieje.
Upływ czasu 78 - Centrum Pobytowe Jarocin Ryzyko W terminie Propozycje -
100 – Budowa trzech boisk treningowych
74 – Przebudowa stadionu
ryzyka
73 – Rozbudowa hotelu Jarota
Zatwierdzony 20.400 - Centrum Pobytowe Jarocin Zapewnienie -
900 – Budowa trzech boisk treningowych
PLN] 5.000 – Przebudowa stadionu
14.500 – Rozbudowa hotelu Jarota
144
Nazwa Centrum Pobytowe Józefów Numer 91
Euro 2012
Realizacja - Józefów – miejscowość w woj. mazowieckim
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 35 km, 0,5 h jazdy; Modlin 68 km
Boiska – gminne
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion ma być przebudowany (maj 2009 – listopad 2010)
Płyta sztuczna – planowana budowa 2009
Zaplecze – znajduje się w nowo oddanym (2008) budynku klubowym, fizjoterapia w pobliskim hotelu Holiday Inn
Hotel – Holiday Inn Józefów, bardzo dobry 4**** hotel z zespołem spa, restauracjami, salami konferencyjnymi, położony w spokojnej okolicy leśnej, blisko Warszawy,
hotel na wyłączność.
ryzyka
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Kluczbork Numer 92

Euro 2012
Realizacja - Kluczbork – miasto w woj. opolskim
opis obecnej Lotnisko – Katowice-Pyrzowice 100 km, 1h 30 min jazdy, Wrocław - Strachowice 111 km, 1h 30 minut jazdy
Boiska – Wojewódzki Kampus Sportowo-Rekreacyjny Kluczbork
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa po renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski przebudowany w roku 2008, nowoczesny, położony w starym parku miejskim
Płyta sztuczna – zbudowana w roku 2008, oświetlona, płyty boczne dodatkowe - 2010
Zaplecze – znajduje się z trybunie głównej
Hotel –w kompleksie sportowym istnieje hotel niskiej klasy, który ma być przebudowany w roku 2010 i będzie posiadał status internatu sportowego (ok. 20 pokoi).
Hotelem głównym ma być Pałac Pawłowice (ok. 15 minut od boisk), który spełni standardy 4**** . Dobre zaplecze Spa, gastronomia. Planowanych jest 37 pokoi, co
nie spełnia standardów UEFA, jednak trwają negocjacje z inwestorem o powiększeniu Inwestycji do 60 pokoi.
145
Upływ czasu 81 - Centrum Pobytowe Kluczbork Ryzyko W terminie Propozycje -
100 – Budowa boiska o sztucznej nawierzchni
75 – Modernizacja hotelu Pałac Pawłowice
ryzyka
Zatwierdzony 9.382,1 - Centrum Pobytowe Kluczbork Zapewnienie -

1.776,1 – Budowa boiska o sztucznej nawierzchni
PLN] 7.606 – Modernizacja hotelu Pałac Pawłowice
Nazwa Centrum Pobytowe Kolna Numer 93

Euro 2012
Realizacja - Kolna – ulica w południowym Krakowie, bezpośrednie sąsiedztwo Tyńca
opis obecnej Lotnisko – Kraków-Balice 10 km, 10 minut jazdy
Boiska – kompleks boisk treningowych planowany do realizacji jako IV etap rozwoju Kolnej. Ustalono z EURO 2012 Polska sp. z o.o., że bazą treningową dla Centrum
sytuacji, uwagi Pobytowego Kolna może stać się zmodernizowany Stadion Hutnika lub Cracovii.
Decyzje o rozbudowie nalezą do miasta Krakowa, do którego kompleks należy. W ośrodku znajduje się już dobrej klasy baza sportowa: basen 25m, hala sportowa, tor
treningowy dla kajakarzy górskich, dobrze wyposażona fizjoterapia. Miejsce łatwe do zabezpieczenia.
Hotel – kończona jest budowa obiektu, który spełni wymogi UEFA na wiosnę 2010 roku (odpowiednik 4****, styczeń 2010 r. - stan surowy zamknięty).
Upływ czasu 55 - Centrum Pobytowe Kolna Ryzyko Propozycje -
31 – Budowa bazy treningowej
81 – Budowa hotelu W terminie ryzyka
Zatwierdzony 64.170 - Centrum Pobytowe Kolna Zapewnienie -
33.600 – Budowa bazy treningowej
PLN] 30.570 – Budowa hotelu
Nazwa Centrum Pobytowe Kołobrzeg Numer 94

Euro 2012
Realizacja - Kołobrzeg – miasto w woj. zachodniopomorskim, kurort
Lotnisko – Szczecin-Goleniów 95 km, 1h 15 min jazdy
146
opis obecnej Boiska – MOSIR Kołobrzeg
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski będzie przebudowany (jesień 2009 – listopad 2010), dodatkowa
niepełnowymiarowa płyta naturalna powstanie do 2010 roku;
Płyta sztuczna – istnieje, jest oświetlona
Zaplecze – znajduje się w istniejącym obiekcie MOSiR, dodatkowo w nowej trybunie
Hotel – baza hotelowa w Kołobrzegu należy do najlepszych w kraju, w mieście i okolicach jest ok. 15 tys. miejsc w hotelach 4 i 5****. Jako hotele pobytowe
proponowane są dwa obiekty o bardzo dobrym standardzie z pełnym zapleczem spa: Leda Kołobrzeg (marzec 2009) i Senator Dźwirzyno (renowacja 2009-2010) na
wyłączność.
ryzyka
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Krośnice Numer 95

Euro 2012
Realizacja - Krośnice – miejscowość w północno-wschodniej części woj. Dolnośląskiego
opis obecnej Lotnisko – Wrocław - Strachowice, 65 km, 1h jazdy
Boiska – kompleks sportowy CTES (Centrum Edukacyjno-Turystyczno-Sportowe) w Krośnicach: boiska muszą być wybudowane, wg planów w roku 2010 oraz stadion
sytuacji, uwagi KS
Gawin Królewska Wola, ok. 15 km od planowanego hotelu w Krośnicach.
Hotel – planowany w miejscowości Krośnice, ok. 300 m od boisk. Inwestorem i wykonawcą jest firma budowlana SILS, która ma oddać hotel do użytku w II połowie
2010 roku. Hotel będzie spełniał standardy UEFA.
Upływ czasu 29 - Centrum Pobytowe Krośnice Ryzyko Propozycje -
47 – Budowa hotelu ‘Sportiv’
W terminie ryzyka
Zatwierdzony 18.000 - Centrum Pobytowe Krośnice Zapewnienie -
PLN] 15.000 – Budowa hotelu ‘Sportiv’
147
Nazwa Centrum Pobytowe Lądek Zdrój / Trzebieszowice Numer 96
Euro 2012
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Legnica Numer 97

Euro 2012
Realizacja - Legnica – miasto w woj. dolnośląskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław - Strachowice 82 km, 1 h jazdy drogą A4
148
sytuacji, uwagi Boiska – stadion miejski, w trakcie modernizacji.
Boiska boczne do wykonania w roku 2010. Dobre położenie w rekreacyjnej części miasta. Stadion łatwy do zabezpieczenia. Dobre zaplecze.
Hotel – istniejący hotel w centrum miasta – Qubus 4**** klasy biznes. Wymaga niewielkiego odświeżenia. Miasto proponuje także hotel Nowodworski, który wymaga
jednak dużych nakładów finansowych.
Upływ czasu 35 - Centrum Pobytowe Legnica Ryzyko Propozycje -
W terminie
ryzyka
Opóźnienie
0 – Rozbudowa stadionu krytyczne
47 – Modernizacja bazy treningowej W terminie
38 – Budowa hotelu ‘Pałac Nowodworski’
W terminie
Zatwierdzony 71.600 - Centrum Pobytowe Legnica Zapewnienie -
PLN] 8.000 – Rozbudowa stadionu
12.289 – Modernizacja bazy treningowej
22.000 – Budowa hotelu ‘Pałac Nowodworski’
Nazwa Centrum Pobytowe Lubawa Numer 98

Euro 2012
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
149
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Lubin Numer 99

Euro 2012
Realizacja - Lubin – miasto w woj. dolnośląskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław – Strachowice 68 km, 1h 10 min jazdy
Boiska – stadion KGHM Dialog Arena, obiekt spełnia warunki licencji ekstraklasy. Obiekt po gruntownej przebudowie w latach 2008-2009.
sytuacji, uwagi Hotel – brak jednoznacznej informacji o inwestycji hotelowej spełniającej warunki UEFA
Upływ czasu 86 - Centrum Pobytowe Lubin Ryzyko W terminie Propozycje -
81 – Budowa stadionu
100 – Budowa boisk treningowych
ryzyka
Zatwierdzony 133.500 - Centrum Pobytowe Lubin Zapewnienie -

130.000 – Budowa stadionu
PLN] 3.500 – Budowa boisk treningowych
Nazwa Centrum Pobytowe Milicz Numer 100

Euro 2012
Realizacja - Miasto – miasto w północno - wschodniej części woj. dolnośląskiego
opis obecnej Lotnisko – Wrocław – Strachowice 62 km, 1h 10 min jazdy
Boiska – stadion miejski w Miliczu, pełnowymiarowa płyt główna o sztucznej nawierzchni, stadion oświetlony, dobre zaplecze. Miasto deklaruje budowę boiska
sytuacji, uwagi bocznego naturalnego w roku 2010.
150
Hotel – w roku 2008 powołano spółkę do budowy kompleksu hotelowo-basenowego w Miliczu. Uzyskano pozwolenie na budowę. Teren jest uzbrojony, jednak oddanie
hotelu do użytku w roku 2010 nie jest pewne.
Upływ czasu 19 - Centrum Pobytowe Milicz Ryzyko Propozycje -
4 – Budowa boiska treningowego z naturalną nawierzchnią
100 – Budowa boiska treningowego o sztucznej nawierzchni W terminie ryzyka
Zatwierdzony 7.713 - Centrum Pobytowe Milcz Zapewnienie -
2.000 – Budowa boiska treningowego z naturalną
PLN] nawierzchnią
5.713 – Budowa boiska treningowego o sztucznej
nawierzchni
Nazwa Centrum Pobytowe Myślenice Numer 101

Euro 2012
Realizacja - Myślenice – miasto w woj. małopolskim
opis obecnej Lotnisko – Kraków – Balice 25 km, 20 minut jazdy
Boiska – miejski kompleks sportowy, stadion klubu Dalin Myślenice, obiekt w trakcie renowacji, płyty boczne oraz płyta sztuczna w budowie. Obok stadionu hala
sytuacji, uwagi sportowa oraz zaplecze. W kompleksie działka pod budowę hotelu.
Hotel – Turówka Wieliczka (zgłoszony także przez Gdów), ok. 25 minut drogi DK 7 i autostradą A4. Spełnia wymogi UEFA. Miasto zamierza także pozyskać
inwestora, który wybuduje hotel przy obiektach sportowych (De Silva).
ryzyka
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Nadarzyn Numer 102

Euro 2012
Cel -
przedsięwzięcia
151
Realizacja - Centrum posiada status oficjalnego kandydata na Centrum Pobytowe UEFA EURO 2012™, lecz nie są prowadzone żadne inwestycje pod tym kątem.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Nałęczów / Puławy / Kazimierz Dolny Numer 103

Euro 2012
Realizacja - Nałęczów / Puławy / Kazimierz – miasta w woj. lubelskim
opis obecnej Lotnisko – Dęblin (wojskowe) 25 km , wstępna zgoda dowództwa na lądowanie samolotów cywilnych
Boiska – stadion miejski w Puławach (modernizacja 2009-2010), płyta boczna sztuczna istnieje, oświetlona, płyta główna, trybuny – w trakcie przebudowy, dodatkowo
sytuacji, uwagi będzie wybudowane nowoczesne zaplecze. Dodatkowo planowana przebudowa boisk w Nałęczowie (ok. 12 km).
Hotel – centrum zgłosiło hotel Termy Pałacowe w Nałęczowie, który wymaga przebudowy i podniesienia standardu. Drugim hotelem jest Król Kazimierz 4**** w
Kazimierzu (15 km od boisk), który spełnia wymogi UEFA.
Upływ czasu 52 - Centrum Pobytowe Nałęczów / Puławy / Kazimierz Dolny Ryzyko Propozycje -
61 – Modernizacja stadionu Opóźnienie
22 – Remont hotelu ‘Termy Pałacowe’
ryzyka
W terminie
152
Zatwierdzony 59.937 - Centrum Pobytowe Nałęczów / Puławy / Kazimierz Zapewnienie -
budżet [tys. Dolny finansowania
PLN] 50.517 – Modernizacja stadionu
9.420 – Remont hotelu ‘Termy Pałacowe’
Nazwa Centrum Pobytowe Nowy Dwór Mazowiecki / Jachranka Numer 104
Euro 2012
Realizacja - Nowy Dwór Mazowiecki – miasto w woj. mazowieckim, Jachranka – miejscowość wypoczynkowa nad Zalewem Zegrzyńskim w gminie Serock
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 46 km, 50 minut jazdy; Modlin 10 km, 10 minut jazdy
Boiska – MOSIR Nowy Dwór Mazowiecki, obiekt klubu Świt Nowy Dwór, posiada licencję PZPN. Wymagane odświeżenie trybun i murawy, zaplecze znajdzie się w
sytuacji, uwagi budowanym kompleksie basenowym i hali sportowej. Nowa (2009) płyta sztuczna, oświetlona.
Hotel – Warszawianka w Jachrance, ok. 25 minut jazdy, spełnia wszelkie standardy UEFA.
Upływ czasu 56 - Centrum Pobytowe Nowy Dwór Mazowiecki / Jachranka Ryzyko Propozycje -
100 – Budowa bazy treningowej W terminie
6 – Modernizacja stadionu miejskiego
ryzyka
Opóźnienie
Zatwierdzony 13.776, 172 - Centrum Pobytowe Nowy Dwór Mazowiecki / Zapewnienie -
budżet [tys. Jachranka finansowania
PLN] 3.776, 172 – Budowa bazy treningowej
10.000 – Modernizacja stadionu miejskiego
Nazwa Centrum Pobytowe Oława Numer 105

Euro 2012
Realizacja - Oława – miasto w woj. dolnośląskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław – Strachowice 31 km, 40 minut jazdy
Boiska – MOSIR Oława – wymagana przebudowa, udokumentowany plan modernizacji w latach 2009-2010.
sytuacji, uwagi Hotel – proponowany nowy hotel Jakub Sobieski 4**** posiada ok. 35 pokoi (po rozbudowie) i jest zbyt mały (w stosunku do wymogów UEFA)
Upływ czasu 67 - Centrum Pobytowe Oława Ryzyko W terminie Propozycje -
89 – Budowa trybuny
ryzyka
153
Zatwierdzony 14.800 - Centrum Pobytowe Oława Zapewnienie -
1.400 – Budowa boiska o sztucznej nawierzchni
PLN] 1.400 – Budowa trybuny
Nazwa Centrum Pobytowe Opalenica Numer 106

Euro 2012
Realizacja - Opalenica - miejscowość w woj. wielkopolskim, na zachód od Poznania
opis obecnej Lotnisko – Poznań – Ławica 42 km, 40 minut jazdy
Boiska – płyta główna stadionu miejskiego (treningi otwarte), płyty klubu REMES Opalenica (15 boisk trawiastych), wymagany montaż silniejszego oświetlenia.
sytuacji, uwagi Hotel – w trakcie budowy hotel 4**** z pełnym zapleczem, spa, salami konferencyjnymi, spełniający wymogi UEFA (otwarcie 2009). Inwestor – REMES Opalenica.
Upływ czasu 85 – Budowa Hotelu Remes Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
Zatwierdzony 31.200 – Budowa Hotelu Remes Zapewnienie -
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Osiecznica / Bolesławiec Numer 107

Euro 2012
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
154
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Ostróda Numer 108

Euro 2012
Realizacja - Ostróda – miasto w woj. warmińsko-mazurskim
opis obecnej Lotnisko – rozważane Szymany 100 km (alternatywnie Olsztyn), 1h 30 min jazdy (wymagane uzyskanie zgody ULC)
Boiska – miejskie do przebudowy w latach 2009-2010, stadion z pełnowymiarową płytą, oświetlenie, boisko boczne treningowe ze sztuczna trawą
sytuacji, uwagi Hotel – zespół hoteli o wysokim standardzie: Platinum 4****, Willa Port 4**** nowo wybudowane w latach 2008-2009; w budowie Park Hotel 5**** - termin oddania
III kw. 2010.
Upływ czasu 65 - Centrum Pobytowe Ostróda Ryzyko W terminie Propozycje -
100 – Budowa hotelu Platinum
ryzyka
Zatwierdzony 57.000 - Centrum Pobytowe Ostróda Zapewnienie -

38.500 – Budowa stadionu
PLN] 18.500 – Budowa hotelu Platinum
155
Nazwa Centrum Pobytowe Piaseczno Numer 109
Euro 2012
Realizacja - Piaseczno – miasto w woj. mazowieckim.
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 16 km, 20 minut jazdy
Boiska – KS Piaseczno, wymagają całkowitej renowacji;
sytuacji, uwagi Hotel – w fazie zgłoszeniowej centrum zgłosiło nowo planowany obiekt, którego budowa miała rozpocząć się w 2010 r. Zgłaszany jest nowoczesny hotel sieci De Silva
(3+***)
Upływ czasu 1 - Centrum Pobytowe Piaseczno Ryzyko Propozycje -
0 – Budowa hotelu
krytyczne ryzyka
Opóźnienie
krytyczne
Zatwierdzony 120.000 - Centrum Pobytowe Piaseczno Zapewnienie -
Nazwa Centrum Pobytowe Poddębice Numer 110
Euro 2012
Realizacja - Poddębice – miasto w woj. łódzkim
opis obecnej Lotnisko – Łódź – Lublinek 43 km, 1 h jazdy
Boiska – w Poddębicach, wymagają kompletnej przebudowy (2010)
sytuacji, uwagi Hotel – Poddębice zaproponowały budowę kompleksu sportowego dla niepełnosprawnych wraz z hotelem dobrej klasy, jednak z uwagi na opóźnienie Inwestycji
proponowanym hotelem ma być nowy obiekt w ZOO Safari Borysew.
Upływ czasu 40 - Centrum Pobytowe Poddębice Ryzyko Propozycje -
[%] terminowości W terminie minimalizacji
ryzyka
Opóźnienie
Zatwierdzony 34.000 - Centrum Pobytowe Poddębice Zapewnienie -
156
Nazwa Centrum Pobytowe Polkowice Numer 111
Euro 2012
Realizacja - Polkowice – miasto w woj. dolnośląskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław – Strachowice 83 km, 1 h 30 min jazdy
Boiska – stadion miejski klubu Górnik Polkowice, płyta główna w dobrym stanie, boiska boczne w trakcie modernizacji (2009-2010), oświetlony
sytuacji, uwagi Hotel – Aquahotel należący do miejskiej spółki celowej, posiadający 3*** wymaga podniesienia standardu, modernizacja planowana w roku 2010. Przy hotelu bardzo
dobry zespół basenów rekreacyjnych oraz centrum rehabilitacyjne. Finansowanie wymaga zgody Rady Miasta.
Upływ czasu 31 - Centrum Pobytowe Polkowice Ryzyko Propozycje -
58 – Budowa boisk ze sztuczną nawierzchnią
12 – Rozbudowa hotelu ‘Aqua Hotel’
ryzyka
Opóźnienie
krytyczne
Zatwierdzony 9.860 - Centrum Pobytowe Polkowice Zapewnienie -
6.200 – Budowa boisk ze sztuczną nawierzchnią
PLN] 3.660 – Rozbudowa hotelu ‘Aqua Hotel’
Nazwa Centrum Pobytowe Proszowice / Bochnia Numer 112
Euro 2012
Realizacja - Proszowice – miasto w północnej części województwa małopolskiego
opis obecnej Lotnisko – Kraków – Balice, 44 km, 1 h jazdy
Boiska - KS Proszowianka, obiekt miejski, który wymaga modernizacji. Wg informacji burmistrza brakuje środków finansowych na realizację inwestycji.
sytuacji, uwagi Hotel – zgłoszono 3*** hotel Millenium 3*** w Bochni
ryzyka
PLN]
157
Nazwa Centrum Pobytowe Prusim Dwór Olenderski Numer 113
Euro 2012
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Pruszków Numer 114

Euro 2012
Realizacja - Pruszków – miasto w woj. mazowieckim.
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 15 km, 0,5 h jazdy
Boiska – Znicz Pruszków, obiekt miejski część trybun wraz z zapleczem po przebudowie, licencja PZPN; trybuna południowa do wybudowania, boiska treningowe do
sytuacji, uwagi
158
wybudowania 2009-2010.
Hotel – zgłoszony przez miasto Ideal tuż obok boiska ma 3***
Alternatywne zakwaterowanie – hotel Victor Pruszków 4**** (53 pokoje).
Upływ czasu 88 - Centrum Pobytowe Pruszków Ryzyko W terminie Propozycje -
83 – Budowa boiska treningowego ze sztuczną nawierzchnią
ryzyka
100 – Budowa zaplecza treningowego
Zatwierdzony 16.750 - Centrum Pobytowe Pruszków Zapewnienie -
7.250 – Budowa boiska treningowego z naturalną
PLN] nawierzchnią
5.500 – Budowa boiska treningowego ze sztuczną
nawierzchnią
4.000 – Budowa zaplecza treningowego
Nazwa Centrum Pobytowe Rybnik Numer 115

Euro 2012
Realizacja - Rybnik – miasto w woj. śląskim
opis obecnej Lotnisko – Katowice-Pyrzowice 66 km, 1 h jazdy;
Boiska – MOSiR Rybnik-Kamień: podmiejski kompleks sportowy w Rybniku-Kamieniu przy ul. Hotelowej obejmuje obszar kilkudziesięciu hektarów. Obecny stan
sytuacji, uwagi boisk wymaga gruntownej przebudowy, jednak miasto nie przedstawiło wiarygodnego programu inwestycji.
Hotel – na terenie MOSiRu działa odnowiony 3*** hotel Olimpia, który nie spełnia standardów UEFA i wymagałby dużych nakładów finansowych w celu podniesienia
kategorii.
Upływ czasu 32 - Centrum Pobytowe Rybnik Ryzyko Propozycje -
22 – Rozbudowa hotelu ‘Olimpia’
ryzyka
Opóźnienie
krytyczne
Zatwierdzony 17.479 - Centrum Pobytowe Rybnik Zapewnienie -
PLN] 12.000 – Rozbudowa hotelu ‘Olimpia’
159
Nazwa Centrum Pobytowe Rzeszów / Straszęcin Numer 116
Euro 2012
Realizacja - Straszęcin – miasto w zachodniej części woj. podkarpackiego, koło Dębicy.
opis obecnej Lotnisko – Rzeszów Jasionka 56 km, 1h jazdy
Boiska i hotel – ośrodek przygotowań piłkarskich im. Kazimierza Górskiego. Cały kompleks wymaga przebudowy. Należy do prywatnej firmy Alfa-Res, która posiada
sytuacji, uwagi koncepcję architektoniczną. Brak wiążących planów budowlanych i finansowych inwestycji. Z uwagi na przewidywany zakres prac obiekt nie będzie gotowy w roku
2010.
Upływ czasu 46 - Centrum Pobytowe Rzeszów / Straszęcin Ryzyko W terminie Propozycje -
37 – Modernizacja hotelu ‘Sport Hotel’
ryzyka
Zatwierdzony 83.500 - Centrum Pobytowe Rzeszów / Straszęcin Zapewnienie -

PLN] 80.500 – Modernizacja hotelu ‘Sport Hotel’
Nazwa Centrum Pobytowe Siedlce Numer 117

Euro 2012
Realizacja - Siedlce – miasto w woj. mazowieckim
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 96 km, 2 h jazdy (alternatywnie Mińsk Mazowiecki – konieczna zgoda Dowództwa Sił Powietrznych – 50 km, 1 h jazdy)
Boiska – planowana budowa kompleksu boisk i hotelu na Boniach w Siedlcach. Miasto posiada dokumentację budowlaną; przewidywany okres budowy 2009-2011.
sytuacji, uwagi Hotel – w nowym kompleksie sportowym; alternatywnie hotel Janusz 3***. Właściciel obiektu deklaruje modernizacje obiektu do standardu 4**** w roku 2010.
Upływ czasu 64 - Centrum Pobytowe Siedlce Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
160
Zatwierdzony 45.870 - Centrum Pobytowe Siedlce Zapewnienie -
PLN] 45.870 – Budowa bazy treningowej
Nazwa Centrum Pobytowe Sobótka Numer 118

Euro 2012
Realizacja - Sobótka – miasto w woj. dolnośląskim
Boiska – miejskie w Sobótce, atrakcyjne położenie, wymagają gruntownej przebudowy, planowanej na lata 2009-2010.
sytuacji, uwagi Hotel – miasto przedstawiło propozycję planowanych hoteli Trójkąt i Jesień.
Alternatywna propozycja – modernizowany zamek w Sobótce ukończony, który ma być ukończony w II poł. 2010.
Upływ czasu 31 - Centrum Pobytowe Sobótka Ryzyko Propozycje -
15 – Budowa hotelu ‘Trójkąt’ W terminie ryzyka
25 – Budowa hotelu ‘Zamek Górka’ W terminie
Zatwierdzony 85.080, 840 - Centrum Pobytowe Sobótka Zapewnienie -
PLN] 39.500 – Budowa hotelu ‘Trójkąt’
19.180, 840 – Budowa hotelu ‘Zamek Górka’
Nazwa Centrum Pobytowe Sosnowiec Numer 119

Euro 2012
161
Realizacja - Sosnowiec – miasto w woj. śląskim
opis obecnej Lotnisko – Katowice-Pyrzowice, 25 km, 30 min; Kraków – Balice 80 km, 1 h jazdy
Boiska – Stadion Ludowy Zagłębie Sosnowiec
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m w dobrym stanie, oświetlona
Płyta sztuczna – w trakcie budowy, ukończenie jesień 2009
Zaplecze – znajduje się w trybunach stadionu
Hotel – w wersji pierwotnej miasto wskazało na hotel Orbis Aria 3*** do modernizacji. Z uwagi na wykluczenie Chorzowa jako miasta gospodarza hotelem pobytowym
dla Sosnowca będzie Novotel Centrum Katowice – 10 km, 10 minut jazdy.
Upływ czasu 100 - Centrum Pobytowe Sosnowiec Ryzyko W terminie Propozycje -
100 – Budowa boiska o nawierzchni sztucznej
100 – Budowa zadaszenia trybuny
ryzyka
Zatwierdzony 5.340 - Centrum Pobytowe Sosnowiec Zapewnienie -
3.495 – Budowa boiska o nawierzchni sztucznej
PLN] 1.845 – Budowa zadaszenia trybuny
Nazwa Centrum Pobytowe Straszyn Numer 120

Euro 2012
Realizacja - Centrum posiada status oficjalnego kandydata na Centrum Pobytowe UEFA EURO 2012™, lecz nie są prowadzone żadne inwestycje pod tym kątem.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
162
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Sulejówek / Wesoła / Otwock Numer 121

Euro 2012
Realizacja - Sulejówek – miasto w woj. mazowieckim
Boiska – Sulejówek-Glinianki kompleks sportowy wraz z hotelem 5****, realizacja w latach 2009-2010, będzie spełniał wszelkie wymogi UEFA, miasto posiada
sytuacji, uwagi odpowiednia dokumentację oraz zabezpieczone finansowanie.
Hotel – Villa park Otwock ul.Wspaniała – Wólka Mlądzka (16 km, 25 minut od boisk) 4**** wymaga rozbudowy o ok. 20 pokoi, jest projekt architektoniczny,
prognoza wykonania – 2010.
Upływ czasu 58 - Centrum Pobytowe Sulejówek / Wesoła / Otwock Ryzyko Propozycje -
47 – Rozbudowa hotelu ‘Villa Otwock’
W terminie ryzyka
Zatwierdzony 27.000 - Centrum Pobytowe Sulejówek / Wesoła / Otwock Zapewnienie -
PLN] 10.000 – Rozbudowa hotelu ‘Villa Otwock’
Nazwa Centrum Pobytowe Sulisław / Grodków Numer 122

Euro 2012
Realizacja - Grodków– miasto w woj. opolskim
Boiska – miejskie w Grodkowie wymagające gruntownej przebudowy. Miasto posiada projekt budowlany i złożyło wniosek do RPO woj. opolskiego o dofinansowanie.
sytuacji, uwagi Marszałek województwa nie przyznał miastu dofinansowania do projektu, mimo że Grodków jako jedyne centrum pobytowe z Opolszczyzny posiada hotel (w budowie)
163
spełniający kryteria UEFA. Samorząd poszukuje alternatywnych źródeł finansowania.
Hotel – Pałac w Sulisławiu, należący do prywatnego inwestora, jest w trakcie całkowitej modernizacji, po jej zakończeniu (2010) będzie spełniał wymogi UEFA.
Położony ok. 10 minut jazdy od boisk w Grodkowie.
Upływ czasu 39 - Centrum Pobytowe Sulisław / Grodków Ryzyko W terminie Propozycje -
57 – Budowa boisk treningowych Opóźnienie ryzyka
31 – Budowa hotelu ‘SPA Sulisław’ – etap I Opóźnienie
18 - Budowa hotelu ‘SPA Sulisław’ – etap II
Zatwierdzony 48.074 - Centrum Pobytowe Sulisław / Grodków Zapewnienie -
PLN] 3.022 – Budowa boisk treningowych
38.000 – Budowa hotelu ‘SPA Sulisław’ – etap I
0 - Budowa hotelu ‘SPA Sulisław’ – etap II
Nazwa Centrum Pobytowe Ślęza / Kobierzyce Numer 123

Euro 2012
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
164
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Świdnica Numer 124

Euro 2012
Realizacja - Świdnica – miasto w woj. dolnośląskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław – Strachowice 55 km, 1h jazdy
Boiska – MOSIR Świdnica
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski w trakcie przebudowy (maj 2009 – czerwiec 2010)
Płyta sztuczna – nowo wybudowana w roku 2009
Zaplecze – znajdzie się w przebudowanej trybunie
Hotel – Świdnica 4**** w trakcie budowy, prywatny inwestor posiada pozwolenie na budowę, gromadzi materiały, w związku z procedurą pozyskania środków
finansowych z RPO inwestycja powinna być ukończona w II poł. roku 2010. Obiekt spełni wymogi UEFA.
Upływ czasu 27 - Centrum Pobytowe Świdnica Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
26 – Budowa hotelu ‘Świdnica’
Zatwierdzony 42.160 - Centrum Pobytowe Świdnica Zapewnienie -
2.160 – Budowa boiska o sztucznej nawierzchni
PLN] 10.000 – Modernizacja stadionu
30.000 – Budowa hotelu ‘Świdnica’
Nazwa Centrum Pobytowe Trzebnica Numer 125

Euro 2012
Realizacja - Trzebnica – miasto w woj. dolnośląskim
Boiska – miejskie w Trzebnicy, wymagają modernizacji, miasto posiada projekty i finansowanie. Prace powinny być prowadzone w okresie 2009-2010 i zakończone w
sytuacji, uwagi
165
terminie.
Hotel – inwestycja prywatna, planowana na lata 2009-2010, hotel „Leśny” powstanie na terenie obecnego kampingu w Trzebnicy w pobliżu kompleksu basenów i parku
ze starodrzewem. Dobry dojazd do Wrocławia. Planowany standard obiektu 4****, spełniający wymogi UEFA.
Upływ czasu 62 - Centrum Pobytowe Trzebnica Ryzyko Propozycje -
61 – Budowa hotelu Opóźnienie ryzyka
Zatwierdzony 20.000 - Centrum Pobytowe Trzebnica Zapewnienie -

Nazwa Centrum Pobytowe Uniejów Numer 126

Euro 2012
Realizacja - Uniejów – miasto w zachodniej części woj. łódzkiego
opis obecnej Lotnisko – Łódź – Lublinek 50 km, 1 h jazdy
Boiska/hotel – do wybudowania w mieście Uniejów, w pobliżu rozlewiska rzeki Warta, blisko nowoczesnych, otwartych w roku 2008 Term Uniejowskich. Miasto
sytuacji, uwagi posiada dokumentację, nie ma zabezpieczonego finansowania. Czynione są także działania mające na celu pozyskanie inwestora hotelowego, wystawiono działkę pod
hotel na sprzedaż. W mieście istnieje zamek biskupów płockich, który po modernizacji mógłby pełnić rolę hotelu pobytowego. Miasto musiałoby jednak uzyskać zgodę
wojewódzkiego konserwatora zabytków na odbudowę zamku i jego wynajem operatorowi hotelowemu. W ramach ZPORR rozpoczęto budowę kompleksu edukacyjno –
turystyczno -rekreacyjnego, pierwszą częścią jest kasztel rycerski (hotel niższej kategorii) oraz Termy.
Upływ czasu 29 - Centrum Pobytowe Uniejów Ryzyko Propozycje -
8 – Budowa hotelu Opóźnienie ryzyka
krytyczne
Zatwierdzony 60.000 - Centrum Pobytowe Uniejów Zapewnienie -
166
Nazwa Centrum Pobytowe Ustka Numer 127
Euro 2012
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Ustroń Śląski / Pawłowice Numer 128

Euro 2012
Realizacja - Ustroń – miasto w woj. śląskim
opis obecnej Lotnisko – Katowice – Pyrzowice 118 km, 1h 30 min. jazdy, alternatywnie: Ostrawa (Czechy) 50 km, 1 h jazdy
Boiska – KS Kuźnia (obiekt miasta Ustroń) – wymaga gruntownej przebudowy; obiekt zgłoszony przez miasto w fazie naboru (2008) nie ma zabezpieczonego
sytuacji, uwagi finansowania.
167
Alternatywnie – zespół boisk w m. Pawłowice, oddalonej o ok. 30 km (40 min jazdy)GOS Pawłowice. Sugerowana współpraca z boiskami w Wiśle.
Hotel – Belweder Ustroń 5*****, hotel spełnia wszelkie kryteria UEFA, istnieje.
ryzyka
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Wałbrzych Numer 129

Euro 2012
Realizacja - Wałbrzych – miasto w woj. dolnośląskim
opis obecnej Lotnisko – Wrocław – Strachowice, 73 km, 1h15 min jazdy
Boiska – kompleks sportowy na „Białym Kamieniu”. Stadion z płytą główną i zespół boisk treningowych w trakcie modernizacji, po przebudowie spełni wymogi UEFA
sytuacji, uwagi (II połowa 2010 roku). W ośrodku znajdzie się m.in. nowoczesny hotel 4**** oraz Aquapark. Inwestorem jest miasto (poprzez spółkę celową), posiada zabezpieczenie
finansowe w kwocie 73 mln zł.
Hotel – w budowie (Biały Kamień), ma być ukończony w roku 2010. Alternatywna propozycja – hotele w Zamku Książ (20 minut jazdy), posiadający 3***
wymagałyby podniesienia standardu. Obiekt historyczny, bardzo atrakcyjny dla drużyny zagranicznej.
Upływ czasu 64 - Centrum Pobytowe Wałbrzych Ryzyko W terminie Propozycje -
63 – Budowa boiska treningowego o sztucznej nawierzchni
ryzyka
Zatwierdzony 26.345 - Centrum Pobytowe Wałbrzych Zapewnienie -
3.800 – Budowa boiska treningowego z naturalną nawierzchnią
PLN] 3.645 – Budowa boiska treningowego o sztucznej nawierzchni
168
Nazwa Centrum Pobytowe Wałcz COS Numer 130
Euro 2012
Realizacja - Wałcz – miasto w woj. zachodniopomorskim
opis obecnej Lotnisko – wojskowe w Mirosławcu, jest zgoda na lądowanie czarterów z piłkarzami. Do wyjaśnienia kwestia aparatury naprowadzającej.
Boiska – Centralny Ośrodek Sportu Bukowina Wałcz, boisko główne wielofunkcyjne wraz z trybuną mieszczącą zaplecze socjalne będą przebudowane w latach 2009-
sytuacji, uwagi 2010, dokumentacja przygotowana; finansowanie COS. Na miejscu bardzo dobry zespół odnowy biologicznej wraz z basenem. Boiska dodatkowe naturalne – oddalone
o ok. 500 m od boiska głównego i miejsca zakwaterowania – do wybudowania w roku 2010.
Hotel – LIDER – kategoria internat sportowy (3***+). Wymaga podniesienia standardu, co jest przewidziane na rok 2010. Obiekt posiada możliwość całkowitej izolacji
drużyny.
Upływ czasu 35 - Centrum Pobytowe Wałcz COS Ryzyko Propozycje -
50 – Budowa dwóch boisk treningowych
31 – Modernizacja stadionu wielofunkcyjnego ( COS )
Opóźnienie ryzyka
krytyczne
2 – Modernizacja stadionu miejskiego Opóźnienie
Zatwierdzony 57.556 - Centrum Pobytowe Wałcz COS Zapewnienie -
6.056 – Budowa dwóch boisk treningowych
PLN] 25.000 – Modernizacja stadionu wielofunkcyjnego ( COS )
Nazwa Centrum Pobytowe Warka Numer 131

Euro 2012
Realizacja - Warka – miasto w woj. mazowieckim
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 53 km, 1 h jazdy
Boiska – Stadion miejski MOSIR Warka
sytuacji, uwagi Płyta główna 105 x 68m (murawa do renowacji), konieczne oświetlenie, stadion miejski ma zostać przebudowany (II poł. 2009 – listopad 2010). Dodatkowo płyty
boczne do wybudowania w roku 2010.
Płyta sztuczna – będzie wybudowana w roku 2010. Miasto poszukuje finansowania infrastruktury sportowej (RPO).
Hotel – istniejący hotel SIELANKA 60 pokoi, 4****+, bardzo dobry standard, położony w otoczeniu leśnym, łatwy do zabezpieczenia; Spa i strefa odpoczynku.
Właściciel gotowy do tymczasowej inwestycji w boisko sportowe treningowe.
169
Upływ czasu 30 – Modernizacja stadionu Ryzyko Opóźnienie Propozycje -
ryzyka
Zatwierdzony 21.434 – Modernizacja stadionu Zapewnienie -
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Władysławowo COS Numer 132

Euro 2012
Realizacja - Władysławowo – miasto w woj. pomorskim
opis obecnej Lotnisko – Gdańsk – Rębiechowo, 56 km, 1 h jazdy
Boiska – COS Cetniewo – boiska wymagają przebudowy, finansowanie zabezpieczone przez COS; przewidywany termin realizacji 2009-2010. COS posiada znakomite
sytuacji, uwagi zaplecze fizjoterapeutyczne i basen.
Hotel – nowoczesny hotel Velaves 4****+, odległość od boisk – 200 m. Spełnia wszelkie wymogi UEFA, dobre Spa, zespół basenów rekreacyjnych.
ryzyka
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Wodzisław Śląski Numer 133

Euro 2012
Realizacja - Wodzisław Śląski – miasto w woj. śląskim
opis obecnej Lotnisko – Katowice – Pyrzowice 95 km, 1h 20 min. jazdy; alternatywnie Ostrava (Czechy) – 30 km, 40 min jazdy
Boiska – obiekty miejskie klubu Odra Wodzisław – licencja ekstraklasy, spełniają wymogi UEFA, choć obiekt wymaga odświeżenia. Dodatkowe boiska prywatne w
sytuacji, uwagi odległości ok. 15 minut jazdy od hotelu.
Hotel Amadeus – 4****, niezbędna rozbudowa do 60 pokoi (styczeń 2010 r. - ok. 40 pokoi); inwestor planuje rozbudowę w latach 2009-2010. Blisko zjazd z
170
budowanej autostrady A1, dzięki czemu ułatwiony będzie dojazd do lotniska Pyrzowice.
Upływ czasu 64 – Modernizacja hotelu Amadeus Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
Zatwierdzony 3.000 – Modernizacja hotelu Amadeus Zapewnienie -
PLN]
Nazwa Centrum Pobytowe Wojanów / Jelenia Góra Numer 134

Euro 2012
Cel -
przedsięwzięcia
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 23 - Centrum Pobytowe Wojanów / Jelenia Góra Ryzyko Propozycje -
74 – Modernizacja hotelu Mercure
krytyczne ryzyka
W terminie
Zatwierdzony 18.000 - Centrum Pobytowe Wojanów / Jelenia Góra Zapewnienie -
PLN] 6.00 – Modernizacja hotelu Mercure
Nazwa Centrum Pobytowe Wyszków Numer 135

Euro 2012
Realizacja - Wyszków – miasto w woj. mazowieckim
opis obecnej Lotnisko – Warszawa Okęcie 70 km, 1h 15 min jazdy; Modlin 60 km, 1 h jazdy
Boiska – miejskie w Wyszkowie, stadion z płytą główną do przebudowy, istnieje płyta sztuczna. Miasto ma plan przebudowy w roku 2010. Nie ma zabezpieczonego
sytuacji, uwagi finansowania.
Hotel – prywatna inwestycja hotelowa nad brzegiem rzeki Bug spełniająca wymogi UEFA jest w trakcie realizacji. Przewidywany termin ukończenia – 2011.
Upływ czasu 25 - Centrum Pobytowe Wyszków Ryzyko Propozycje -
171
Opóźnienie ryzyka
Zatwierdzony 11.150 - Centrum Pobytowe Wyszków Zapewnienie -
PLN] 0 – Budowa hotelu
Nazwa Centrum Pobytowe Ząbki / Zielonka Numer 136

Euro 2012
Realizacja - Ząbki – miasto w woj. mazowieckim
Boiska – stadion miejski w Ząbkach klub MKS Dolcan Ząbki; w trakcie przebudowy (2009 - 2010), płyta boczna obok stadionu w przebudowie. Miasto ma fundusze
sytuacji, uwagi własne oraz prywatne sponsora klubu.
Hotel – Trylogia Zielonka 3***, wymaga podniesienia standardu i niewielkiej rozbudowy (ok. 10 pokoi). Styczeń 2010 r. - nie ma jednoznacznych planów
inwestycyjnych.
Upływ czasu 46 - Centrum Pobytowe Ząbki / Zielonka Ryzyko W terminie Propozycje -
31 – Budowa basenu przy hotelu ‘Trylogia’
ryzyka
Zatwierdzony 26.650 - Centrum Pobytowe Ząbki / Zielonka Zapewnienie -

PLN] 2.500 – Budowa basenu przy hotelu ‘Trylogia’
172
4.7 Przedsięwzięcia realizowane przez MSWiA
4.7.1 Warszawa
Nazwa Przygotowanie policyjnych obiektów dla Centrum Dowodzenia Operacją, w tym Centrum Wymiany Informacji podczas EURO Numer 57
przedsięwzięcia 2012 (budowa nowych, rozbudowa lub adaptacja istniejących obiektów) przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Przygotowanie obiektów dla Centrum Dowodzenia działaniami Policji, w tym Centrum Wymiany informacji podczas EURO 2012
przedsięwzięcia
Realizacja - CSP w Legionowie opracowało program inwestycji PN „Przebudowa Budynku Nr 51 w CSP w Legionowie na potrzeby Centrum Dowodzenia Operacją, w tym
opis obecnej Centrum Wymiany Informacji do koordynacji działań i wymiany informacji, w związku z zapewnieniem bezpieczeństwa i porządku publicznego podczas Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012”, który został przedłożony do akceptacji KGP
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko Opóźnienie Propozycje Zapewnienie środków budżetowych na 2010 r.
ryzyko
określone
ryzyka
przez Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalającyc
h określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 12.447 – wg Programu inwestycji Zapewnienie Planowane z budżetu lub dotacji celowej
budżet [tys. wartość kosztorysowa inwestycji finansowania
PLN]
173
4.7.2 Gdańsk, Poznań, Warszawa, Wrocław
Nazwa Budowa centrów powiadamiania ratunkowego Numer 79

Euro 2012
Cel -
przedsięwzięcia
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
174
4.8.1 Warszawa
Nazwa Budowa układu przesyłowego ścieków z Warszawy lewobrzeżnej do oczyszczalni ścieków "Czajka" - pod dnem Wisły (Syfon Numer 60
przedsięwzięcia - OŚ Czajka) przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Przedsięwzięcie jest częścią projektu „Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie”, a realizacja tego przedsięwzięcia usprawni pracę systemu
przedsięwzięcia kanalizacyjnego Warszawy. Celem jest uporządkowanie gospodarki ściekowej w Warszawie w zakresie oczyszczenia wszystkich ścieków generowanych przez
aglomerację przed wprowadzeniem ich do Wisły.
Realizacja - Etap I/Odcinek I
opis obecnej
sytuacji, uwagi Trwają prace budowlane. Ostatnio budowano rurociąg w rejonie ulic: Deseniowej, Łąkowej, Czeremchowej.
Etap II/Odcinek II
Opracowany został projekt budowlany. Uzyskano decyzje lokalizacyjną i środowiskową. 3.12 wojewoda wydał pozwolenie na budowę. W związku z kolizją z trasą
mostu północnego Etap II podzielono na dwie części: 1. Wykonanie kolektorów lewobrzeżnych wraz z obiektami kubaturowymi siecią krzyżującą się z TMP w rejonie
węzła Marymoncka z komorami kaskadową i połączeniową w rejonie ul. Farysa i 2. Wykonanie obiektów zakładu Farysa, zakładu Świderska syfonu pod Wisłą i
kolektorów prawobrzeżnych. Wyłoniono wykonawcę prac budowlanych dla części 1, kolidującej z trasą mostu północnego (firma VECTRA S.A. - jeszcze nie
podpisano umowy). Trwa opracowywanie dokumentacji przetargowej dla 2 zadania.
Upływ czasu 76 - Etap I Ryzyko W terminie Propozycje -
[%] 66 - Etap II terminowości minimalizacji
ryzyka
Zatwierdzony 752.627 Zapewnienie Środki finansowe spółki;
budżet [tys. finansowania Decyzja Komisji Europejskiej z dnia 9 grudnia 2005 r. w sprawie przyznania pomocy w ramach
Funduszu Spójności dla projektu "Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie - Faza III"
PLN]
4.8.2 Wrocław
Nazwa Zagospodarowanie terenu wschodniego pomiędzy obszarem stadionu i rzeką Ślęzą wraz z budową kładki Numer 76
Euro 2012
Cel Zagospodarowanie terenu przy stadionie, zabezpieczenie przeciwpowodziowe obszaru stadionu, przebudowa infrastruktury, budowa kładki dla pieszych, skablowanie
przedsięwzięcia linii 110kV
Realizacja - Zadanie Euro na mocy rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów od 04.02.2010 Uzyskano decyzje środowiskową. Trwa opracowywanie dokumentacji projektowej. .
opis obecnej Planowany termin złożenia wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej 15.02.2010. Termin złożenia wniosku o pozwolenia na budowę – II kw.2010. W ramach
skablowania linii podpisano umowę z wykonawcą robót w systemie zaprojektuj i wybuduj. Trwa projektowanie.
sytuacji, uwagi
175
Upływ czasu 30 Ryzyko W terminie Propozycje -- Jeśli przedłuży się procedura przetargowa, wystąpią protesty Wykonawców
[%] terminowości minimalizacji przystępujących do przetargu bądź wykryte zostaną błędy w dokumentacji przetargowej,
wówczas może spowodować to opóźnienie terminu rozpoczęcia realizacji zadania. Spółka
ryzyka WI koordynuje na bieżąco poprawę wykrytych błędów na etapie postępowania
przetargowego w sposób minimalizujący możliwość wystąpienia protestów.
Jeżeli na etapie budowy wykryte zostaną błędy w dokumentacji projektowej oraz wystąpi
nieskoordynowanie zadania z przebudowa linii elektroenergetycznej 110 kV wówczas może
spowodować to opóźnienie terminu realizacji zadania. wykrycie błędów w dokumentacji,
nieskoordynowanie zadania przebudowy linii 110kV, jest brane pod uwagę w
harmonogramie Spółki. Spółka WI koordynuje na bieżąco poprawę wykrytych błędów w
dokumentacji projektowej na etapie postępowania przetargowego. WI zleciła samodzielnie
wykonanie przebudowy linii 110kV w celu jak najlepszego skoordynowania realizacji
zadania z przebudową ul. Lotniczej. Jeżeli na etapie budowy wykryte zostaną błędy w
dokumentacji projektowej oraz wystąpi nieskoordynowanie zadania z przebudowa linii
elektroenergetycznej 110 kV wówczas może spowodować to opóźnienie terminu realizacji
zadania co w konsekwencji może przyczynić się do roszczeń ze strony wykonawcy i
zwiększenia kosztów realizacji zadania. Opisane powyżej prace prowadzone przez Spółkę w
celu uniknięcia przedstawionych ryzyk, rzutują równocześnie na zminimalizowanie ryzyka
zwiększającego koszty realizowanego zadania. Jeżeli na etapie budowy wystąpią prace
dodatkowe których nie można było przewidzieć wcześniej, wówczas może spowodować to
wydłużenie się terminu realizacji zadania.
Kontrola realizacji terminów przewidzianych w harmonogramie robót i bieżące,
wyprzedzające reagowanie i mobilizowanie wykonawcy.
Zatwierdzony 24 106 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Wrocławia
PLN]
Nazwa Rozbudowa systemu zasilania elektroenergetycznego aglomeracji Wrocławskiej Numer 78

Euro 2012
Cel Zapewnienie bezpieczeństwa elektroenergetycznego aglomeracji wrocławskiej i woj. dolnośląskiego poprzez realizację niżej wymienionych zadań inwestycyjnych:
przedsięwzięcia - Przebudowę linii 220 kV Świebodzice- Klecina na linię 400 + 110 kV od stacji Wrocław do stacji Świebodzice,
- Rozbudowę stacji 220/110 kV Świebodzice o rozdzielnię 400 kV
W związku z prognozowanym kilkuprocentowym wzrostem poboru mocy w czasie Mistrzostw UEFA EURO 2012™ istnieje realne ryzyko wystąpienia awarii
systemowej podczas przygotowywania i organizacji imprez sportowych. Prawdopodobieństwo wzrasta ze względu na termin rozgrywania meczów w czerwcu i lipcu, w
okresie, w którym od lat obserwuje się najwyższe w skali roku pobory mocy.
Po zrealizowaniu ww. inwestycji Wrocław będzie zasilany jak nowoczesne europejskie miasto: z dwóch stron niezależnie, za pośrednictwem nowoczesnych połączeń
400 kV, które dostarczać będą energię z elektrowni w Bełchatowie, Turowie i Opolu.
Realizacja - Na dwóch zadaniach inwestycyjnych składających się na przedsięwzięcie, trwają prace w różnym stopniu zaawansowania.
opis obecnej - Podpisano umowę z Wykonawcą na „Przebudowę linii 220 kV Świebodzice- Klecina na linię 400 + 110 kV od stacji Wrocław do stacji Świebodzice”.
176
sytuacji, uwagi - Trwają prace nad Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia celem przeprowadzenia publicznego postępowania przetargowego o udzielenie zamówienia na
wykonanie „Rozbudowy stacji 220/110 kV Świebodzice o rozdzielnię 400 kV”
Upływ czasu 20 Ryzyko W terminie Propozycje Ujednolicenie interpretacji przepisów Ustawy EURO 2012 przez
[%] terminowości minimalizacji Urzędy Wojewódzkie, Ministerstwo Infrastruktury, Główny
Inspektorat Nadzoru Budowlanego
ryzyka
Zatwierdzony 328.490 – Szacowana kwota - nakłady Zapewnienie Środki inwestycyjne PSE Operator S.A.
budżet [tys. inwestycyjne na realizację finansowania
przedsięwzięcia oszacował PSE
PLN] Operator S.A.
4.8.3 Poznań
Nazwa System Monitoringu Wizyjnego Miasta Poznania Numer 48
Euro 2012
Cel Poprawa bezpieczeństwa mieszkańców miasta Poznania i osób odwiedzających miasto Poznań.
przedsięwzięcia Możliwość skuteczniejszego wykrywania sprawców przestępstw i wykroczeń.
Realizacja - Planowany termin zakończenia inwestycji budowy monitoringu na trasie Traktu Królewsko-Cesarskiego oraz w rejonie Jeżyc zostanie przesunięty na maj 2010 r. ze
opis obecnej względu na wstrzymanie prac od dnia 17 grudnia 2009 do chwili obecnej ze względu na niekorzystne warunki atmosferyczne uniemożliwiające prowadzenie prac
ziemnych. W związku ze zmniejszeniem środków finansowych przewidzianych w budżecie Miasta Poznania na realizację zadania w latach 2010-2014, zweryfikowano
sytuacji, uwagi zakres rzeczowy dotyczący opracowania dokumentacji projektowo-technicznej na rozbudowę SMW w rejonie ulic Bukowskiej, Bułgarskiej i al. Polskiej. W dniu 10
lutego 2010 r. została podpisana umowa z Przedsiębiorstwem Usług Technicznych SYS-TEL s.c. na realizację dokumentacji projektowej.
Upływ czasu 81 Ryzyko W terminie Propozycje Zgodna z harmonogramem, terminowa realizacja poszczególnych
[%] terminowości minimalizacji etapów przedsięwzięcia
ryzyka
Zatwierdzony 27.103,90 Zapewnienie Budżet Miasta
PLN]
Nazwa Budowa infrastruktury uzupełniającej w otoczeniu Stadionu Miejskiego w Poznaniu Numer 54

Euro 2012
Cel Realizacja infrastruktury uzupełniającej na dodatkowym terenie jest niezbędna do prawidłowego i bezpiecznego funkcjonowania Stadionu Miejskiego w Poznaniu, jak
przedsięwzięcia również dostosowania zagospodarowania terenu otaczającego Stadion zgodnie z wymogami UEFA w celu prawidłowej organizacji meczy w trakcie UEFA EURO
2012™
Realizacja - Po wpisaniu do wykazu przedsięwzięć EURO 2012 przedmiotowego projektu realizowany jest:
177
opis obecnej - Etap zatwierdzenia budżetu i harmonogramu projektu,
sytuacji, uwagi - Procedura likwidacji Rodzinnych Ogrodów Działkowych (znajdujących się na terenie przedmiotowej inwestycji).
Upływ czasu 0 Ryzyko W terminie Propozycje Terminowa realizacja etapów harmonogramu projektu
ryzyka
Zatwierdzony 0 Zapewnienie Budżet Miasta Poznania w trakcie zatwierdzania
PLN]
Nazwa Rozbudowa systemu zasilania elektroenergetycznego aglomeracji Poznańskiej Numer 56

Euro 2012
Cel Przedsięwzięcie obejmuje budowę:
przedsięwzięcia 1. linii elektroenergetycznej 2x400 kV+2x2200 kV relacji Poznań Plewiska - Kromolice;
2. linii elektroenergetycznej 2x400 kV relacji Kromolice-Pątnów;
3. stacji elektroenergetycznej 400/110 kV Kromolice.
W związku z prognozowanym kilkunastoprocentowym wzrostem poboru mocy w czasie mistrzostw UEFA EURO 2012™ istnieje realne ryzyko wystąpienia awarii
systemowej podczas przygotowywania i organizacji imprez sportowych. Prawdopodobieństwo wzrasta ze względu na termin rozgrywania meczów w czerwcu i lipcu, w
okresie, w którym od lat obserwuje się najwyższe w skali roku pobory mocy.
Bezpieczeństwo energetyczne Poznania i okolic zależy od jednego źródła energii o napięciu 400 kV i przestarzałych linii 220 kV. Poważna awaria któregokolwiek
z istniejących połączeń może spowodować katastrofalne skutki.
Zrealizowanie inwestycji doprowadzi do zamknięcia pierścienia linii 400 kV, obejmującego połowę terytorium Polski, co w sytuacji ewentualnej awarii stworzy
możliwość zasilenia Wielkopolski z różnych stron i kilku niezależnych źródeł energii. Aglomeracja poznańska uzyska dwa dodatkowe połączenia o napięciu 400 kV z
elektrowniami systemowymi Turów, Opole, Bełchatów i Zespołu PAK.
Realizacja - Dla linii Plewiska-Kromolice: Wybudowano 98% linii, dla brakującego odcinka uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji inwestycji, decyzję
opis obecnej lokalizacyjną Euro 2012 oraz pozwolenie na budowę części brakującego odcinka.. Dla linii Pątnów - Kromolice uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach
realizacji inwestycji; pozyskano decyzję lokalizacyjną i częściowo prawo do terenu oraz 20 % pozwoleń na budowę.
sytuacji, uwagi Dla Stacji Kromolice uzyskano decyzję środowiskową i lokalizacyjną oraz prawo do dysponowania terenem.
Upływ czasu 99 - linia elektroenergetyczna 2x400 Ryzyko W terminie Propozycje Odmienna interpretacja przez różne organy przepisów ustawy
[%] kV+2x2200 kV relacji Poznań terminowości minimalizacji Euro 2012 i w konsekwencji uchylenie w drodze postępowań
Plewiska - Kromolice odwoławczych uzyskanych decyzji formalno – prawnych:
ryzyka Ujednolicenie interpretacji przepisów ustawy przez Urzędy
84 - linia elektroenergetyczna 2x400 Wojewódzkie, Ministerstwo Infrastruktury, Główny Inspektorat
kV relacji Kromolice-Pątnów Nadzoru Budowlanego
178
41 - stacja elektroenergetyczna
400/110 kV Kromolice
Zatwierdzony 517.043 Zapewnienie Ze środków inwestycyjnych PSE Operator S.A.
PLN]
4.8.4 Gdańsk
Nazwa Rozbudowa systemu zasilania elektroenergetycznego aglomeracji trójmiejskiej Numer 23
Euro 2012
Cel W ramach tego przedsięwzięcia planuje się budowę następujących obiektów 110 kV:
przedsięwzięcia - linii Błonia – Pruszcz Gdański wraz z GPZ Maćkowy (stacja 110/15 kV) oraz jego powiązaniem z siecią 15 kV (inwestycja niezbędna dla poprawy pewności zasilania
systemu elektroenergetycznego)
- linii Żarnowiec – Sierakowice (inwestycja niezbędna dla poprawy pewności zasilania systemu elektroenergetycznego)
- GPZ Stocznia wraz z liniami zasilającymi GPZ Gdańsk – proj. GPZ Stocznia – GPZ Motława oraz powiązaniem z siecią 15 kV (obiekt niezbędny dla realizacji
zasilania dla Europejskiego Centrum Solidarności)
- GPZ Lotnisko wraz z zasilającymi liniami 110 kV oraz powiązaniem z siecią 15 kV (obiekt niezbędny dla realizacji rozbudowy Portu Lotniczego)
- Przebudowa GPZ Kokoszki wraz z liniami 110 kV (inwestycja niezbędna dla poprawy pewności zasilania systemu elektroenergetycznego)
- GPZ Brętowo wraz z linią 110 kV oraz powiązaniem z siecią 15 kV (inwestycja niezbędna dla poprawy pewności zasilania systemu elektroenergetycznego)
- GPZ Pruszcz Południe wraz z dwutorową zasilającą linią 110 kV oraz powiązaniem z siecią 15 kV (inwestycja niezbędna dla poprawy pewności zasilania systemu
elektroenergetycznego)
- GPZ Kamienny Potok wraz z dwutorową zasilającą linią 110 kV oraz powiązaniem z siecią 15 kV (inwestycja niezbędna dla poprawy pewności zasilania systemu
elektroenergetycznego)
Realizacja - Wyżej wymienione inwestycje są na etapie projektowania.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 40 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Przedsięwzięcie kroków celem przyspieszenia wydawania decyzji
[%] terminowości minimalizacji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację części
wyżej wymienionych przedsięwzięć
ryzyka
Zatwierdzony Planowany budżet: 215.000 Zapewnienie Finansowanie ze środków ENERGA-OPERATOR SA Oddział w Gdańsku
PLN]
Nazwa Budowa kolektora sanitarnego WM-1 od Węzła Kliniczna do Przepompowni Ścieków Ołowianka Numer -
179
Cel Inwestycja jest konieczna ze względu na zwiększoną ilość ścieków wynikającą z budowy i funkcjonowania Stadionu Gdańsk Letnica oraz planowanego rozwoju
przedsięwzięcia Młodego Miasta.
Realizacja - Trwają prace projektowe.
opis obecnej Uzyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia.
Trwa faza uzgadniania projektu.
sytuacji, uwagi Termin zakończenia projektu i uzyskania pozwolenia sierpień 2010 r.
Upływ czasu 20 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Realizacja harmonogramu
ryzyka
Zatwierdzony Planowany budżet: 79.000 Zapewnienie Inwestycja objęta wnioskiem o dofinansowanie w ramach POIiŚ - wniosek złożony 30.04.2009 r. w
budżet [tys. finansowania konkursie 5/POIiŚ/1.1/04/2009
PLN]
5 Stan realizacji pozostałych przedsięwzięć związanych z UEFA EURO 2012™
5.1 Lotniska
5.1.1 Kraków
Nazwa Rozbudowa Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice Numer 33
Euro 2012
Cel Po decyzji UEFA projekt zmienił charakter z przygotowania portu do obsługi turnieju na zwiększenie możliwości operacyjnych dla ruchu regularnego. Biorąc pod
przedsięwzięcia uwagę całokształt uwarunkowań procesu inwestycyjnego, terminy zakończenia niektórych projektów, o mniej krytycznym znaczeniu (7, 9, 34, 35), przesunięto na lata
po 2012 roku.
Realizacja - Projekt budowy parkingu wielopoziomowego jest projektem najbardziej zaawansowany (poziom V zaawansowany w 97% - planowane oddanie tego poziomu to luty
opis obecnej 2010 r., poziom VII zaawansowanie 78% planowane oddanie tej kondygnacji to lipiec 2010 r.) i jego pełne oddanie planowane jest na lipiec 2010 r. Następnym
projektem w skali zaawansowania jest projekt budowy drogi kołowania z płaszczyzny postojowej w części północno-wschodniej (łącznik) wraz z infrastrukturą
sytuacji, uwagi towarzyszącą (stan zaawansowanie 3%). Termin zakończenia projektu planowany jest na lipiec 2010 r. Pozostałe inwestycje, po decyzji UEFA wykluczającej Kraków z
grona Miast Gospodarzy EURO 2012 została przełożona na okres po UEFA EURO 2012TM. Zmiana zakresów, harmonogramów i liczby projektów realizowanych
przez PL KRK w ramach przygotowań portu do turnieju dokonana zostanie podczas aktualizacji Master Planu w lutym 2010 r.
180
Upływ czasu 77 - Parking wielopoziomowy przed Ryzyko Opóźnienie Propozycje W związku z planowanym zakończeniem projektów
[%] budynkiem terminalu terminowości minimalizacji ryzyka realizowanych w ramach przygotowań PL KRK do
66 - Budowa drogi kołowania z Opóźnienie Turnieju w lipcu 2010 roku, można przyjąć że
płaszczyzny postojowej w części realne ryzyko niewykonania w/w projektów jest
północno-wschodniej (Łącznik) wraz minimalne.
z infrastrukturą towarzyszącą
28 - Rozbudowa istniejącego Opóźnienie
terminalu pasażerskiego krytyczne
35 - Budowa wewnętrznego układu Opóźnienie
komunikacyjnego Portu Lotniczego krytyczne
(wraz z przystankiem kolejowym)
34 - Rozbudowa płaszczyzn w części Opóźnienie
północno-wschodniej krytyczne
35 - Przebudowa dróg kołowania Alfa Opóźnienie
i Golf krytyczne
9 - Budowa hotelu Opóźnienie
krytyczne
7 – Budowa wewnętrznego układu Opóźnienie
komunikacyjnego Portu Lotniczego krytyczne
(wraz z przystankiem kolejowym)
Zatwierdzony 679.180 Zapewnienie Finansowanie pozyskiwane z różnych źródeł m.in. ze środków własnych oraz środków unijnych, a także
budżet [tys. finansowania ze środków sektora prywatnego.
PLN]
5.2 Lotniska wspomagające
Nazwa Port Lotniczy w Katowicach – rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej Numer -
Cel Po decyzji UEFA zmieniono charakter inwestycji.
przedsięwzięcia
Realizacja - W zakresie przedsięwzięcia realizowane są:
opis obecnej - budowa płyty postojowej;
- modernizacja dróg kołowania E-1, E-2 i D.
sytuacji, uwagi Inwestycja nie będzie w całości zrealizowana do UEFA EURO 2012TM, możliwe jest oddanie do użytkowania na UEFA EURO 2012TM kilku stanowisk postojowych.
Opracowana została dokumentacja projektowa, dla której uzyskano pozwolenie na budowę. Trwa przygotowanie dokumentacji przetargowej na wybór wykonawcy
robót budowlanych. Ogłoszenie przetargu planowane jest na maj 2010 r.
Zakończenie całej inwestycji planowane jest na styczeń 2013 r.
181
Upływ czasu 47 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Opracowanie dokumentacji przetargowej dokładnie
[%] terminowości minimalizacji ryzyka określającej poszczególne warunki kontraktowe,
eliminując w jak największym stopniu ewentualne
wątpliwości i pytania ze strony oferentów. Zawarcie
w umowie zapisów motywujących wykonawcę do
zakończenia projektu zgodnie z harmonogramem.
Zatwierdzony 103.238 Zapewnienie Finansowanie zapewnione ze środków własnych i unijnych w relacji 50% / 50%.
PLN]
Nazwa Rozbudowa Portu Lotniczego Gdynia Kosakowo na części lotniska wojskowego Gdynia Oksywie w zakresie umożliwiającym Numer 21
przedsięwzięcia obsługę samolotów lotnictwa cywilnego przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Dostosowanie lotniska wojskowego do przyjmowania w 2012 roku samolotów cywilnych General Aviation oraz miejsc parkingowych dla większych samolotów.
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwają prace nad ukończeniem Raportu Oddziaływania na Środowisko (planowany termin: 15 lutego 2010 r.), który przesłany będzie do RDOŚ celem otrzymania
opis obecnej stosownych decyzji środowiskowych. 18 lutego 2010 r. wykonany ma zostać draft Master Planu dla lotniska ( wykonawca PwC, York Aviation i Enamor).
Trwa procedura podziału geodezyjnego nieruchomości planowanych do przekazania na lotnisko cywilne. ( Planowany termin zakończenia: marzec/ kwiecień 2010 r.)
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 11 - Gdynia – Kosakowo Ryzyko Opóźnienie Propozycje Wszystkie inwestycje realizowane są
[%] terminowości minimalizacji zgodnie z założonymi harmonogramami.
Zgodnie z zapewnieniem Zarządzającego
10 - Budowa terminala pasażerskiego ryzyka w planie budżetowym zapewnione zostały
11 - Budowa płaszczyzny postojowej samolotów (etap I) środki na wykonanie wszystkich
11 - Budowa hangaru dla samolotów GA zaplanowanych dokumentacji. Można
zatem przyjąć, że ryzyko niepowodzenia
11 - Budowa strażnicy służby ratowniczo-gaśniczej inwestycji jest minimalne.
11 - Budowa systemu świetlnych pomocy nawigacyjnych
lotniska
Zatwierdzony 55.175 - Gdynia - Kosakowo Zapewnienie -
20.250 - Budowa terminala pasażerskiego
PLN] 22.500 - Budowa płaszczyzny postojowej samolotów (etap I)
6.400 - Budowa hangaru dla samolotów GA
5.025 - Budowa strażnicy służby ratowniczo-gaśniczej
1.000 - Budowa systemu świetlnych pomocy nawigacyjnych
lotniska
182
Nazwa Rozbudowa Portu Lotniczego w Modlinie Numer 36
Euro 2012
Cel Port Lotniczy ma być wsparciem dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie. Przewidziany jest przede wszystkim do obsługi przewoźników
przedsięwzięcia niskokosztowych, ruchu General Aviation i poczty.
Realizacja - Rozpoczęły się przetargi, które mają wyłonić inwestora zewnętrznego oraz wykonawcę budowy terminala. Styczeń 2010 r. - trwają prace przygotowawcze do
opis obecnej uruchomienia przetargów na inwestycje związane z:
sytuacji, uwagi - rozbudową części lotniczej lotniska,
- remontem budynków technicznych,
- infrastrukturą drogową (po części miejskiej) i budową parkingów,
- instalacją wodno-kanalizacyjną.
Upływ czasu 25 Ryzyko W terminie Propozycje Brak realnych zagrożeń
[%] terminowości minimalizacji ryzyka
Zatwierdzony 4.000 Zapewnienie Środki przekazywane przez PP „Porty Lotnicze” np. do Modlina (podniesienie kapitału) i Zielonej Góry
budżet [tys. finansowania (środki na rozbudowę) przeszły tzw. test prywatnego inwestora czyli ich przekazanie ma uzasadnienie
komercyjne (i jednocześnie nie mają charakteru pomocy publicznej).
PLN]
Nazwa Łódź Numer -

Cel Zwiększenie przepustowości portu lotniczego Łódź tak aby sprostać wzrostowi ruchu w nadchodzących latach. Lotnisko Łódź jest wyznaczone do roli lotniska
przedsięwzięcia wspomagającego dla Warszawy.
Realizacja - Trwa realizacja budowy terminala 3 (termin oddania 30 czerwca 2011 r.). Opóźnienie tego projektu powstało w fazie wyboru wykonawcy i związane było z
opis obecnej odwołaniami firm, które nie zostały wybrane w przetargu. W przypadku budowy drogi kołowania trwają prace związane z rozwiązaniem problemu technicznego (DK-R
ma przebiegać ponad odkrytym kanałem deszczowym i w związku z tym konieczna będzie gruntowna jego przebudowa). Ostateczna data oddania projektu nie została
sytuacji, uwagi ustalona. Ze względu na duże znaczenie projektu, którego realizacja zwiększy przepustowość portu, Zarządzający zadeklarował dołożenie wszelkich starań do
zakończenia inwestycji przed Turniejem. Realizację projektu pn. „Połączenia płyt PPS 1 i PPS 2 przełożono na czas po UEFA EURO 2012TM.
Upływ czasu 47 - Łódź Ryzyko Propozycje Największym ryzykiem jest nie
[%] terminowości minimalizacji wykonanie projektu drogi kołowania.
Inwestycja jest ważna ze względu na
49 - Terminal pasażerski nr 3 W terminie ryzyka zwiększenie przepustowości. Konieczny
63 - Równoległa droga kołowania (DK-R) z drogami Opóźnienie jest monitoring inwestycji i w miarę
szybkiego zjazdu możliwości wsparcie PL LCJ w
39 - Połączenie płyty PPS1 i PPS2 Opóźnienie rozwiązaniu potencjalnych problemów
krytyczne administracyjnych.
183
Zatwierdzony 381.060 - Łódź Zapewnienie Część środków stanowią środki własne reszta pozyskana ma zostać z funduszy
budżet [tys. finansowania UE.
186.660 - Terminal pasażerski nr 3
PLN] 170.000 - Równoległa droga kołowania (DK-R) z drogami
szybkiego zjazdu
24.400 - Połączenie płyty PPS1 i PPS2
Nazwa Szczecin – Goleniów Numer -

Cel Zwiększenie przepustowości operacyjnej Portu Lotniczego Szczecin – Goleniów.
przedsięwzięcia
Realizacja - Wybrany został wykonawca wszystkich zadań inwestycyjnych realizowanych w ramach przygotowań portu do Turnieju (wykonawcą jest konsorcjum w składzie
opis obecnej Bilfinger Berger Budownictwo S.A. – lider oraz PRD Pol-Dróg Nowogard S.A. – partner). Podpisanie umowy planowane jest na początek kwietnia 2010 r. Zarządzający
posiada zapewnione finansowanie po stronie wkładu własnego, trwają przygotowanie do złożenia wniosku do CUPT.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 53 - Szczecin – Goleniów: Rozbudowa i modernizacja Ryzyko W terminie Propozycje Brak realnych zagrożeń.
[%] infrastruktury lotniskowej i portowej terminowości minimalizacji
ryzyka

PLN]

5.3.1 Poznań
Nazwa Przebudowa ul. Grunwaldzkiej do układu dwujezdniowego na odcinku od ul. Smoluchowskiego do ul. Malwowej Numer 41
Euro 2012
Cel Wybudowanie drogi dwujezdniowej zwiększy przepustowość tej ulicy. Droga ta może być elementem połączenia pomiędzy Stadionem Miejskim a planowaną
przedsięwzięcia Zachodnią Obwodnicą Poznania i autostradą A2.
Realizacja - Zadanie w zakresie projektowania realizowane jest w ramach etapu II inwestycji pn. „Przebudowa infrastruktury transportu publicznego w związku z organizacją Euro
opis obecnej 2012”
- publikacja ogłoszenia na opracowanie projektu technicznego: 07-07-2009 r.
sytuacji, uwagi
184
- otwarcie ofert: 18-08-2009 r.
- podpisanie umowy z Wykonawcą projektu: 02-10-2009 r.
- 2-02-2010 r. – złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej
- trwa kompletowanie dokumentów do wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej
- ogłoszenie przetargu na świadczenie usług Inżyniera Kontraktu: 20-10-2009 r. Termin składania ofert: do 02-12-2009 r. Trwa wybór wykonawcy.
Upływ czasu 46 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Wybór najlepszego projektanta spełniającego kryteria oraz stała współpraca podczas
[%] terminowości minimalizacji projektowania celem poprawności wykonania projektu i przyśpieszenia realizacji.
ryzyka W celu usprawnienia działań zadanie zostało przekazane do nowej spółki celowej
Infrastruktura Euro Poznań 2012.
Projekt WPI na lata 2010 – 2014 przewiduje tylko finansowanie prac projektowych w roku
2010. Na ten moment nie ma zabezpieczonych środków finansowych na prace budowlane.
Zatwierdzony 144.690 Zapewnienie Projekt WPI na lata 2010 – 2014 przewiduje tylko finansowanie prac projektowych w roku 2010. Na ten moment nie ma
budżet [tys. finansowania zabezpieczonych środków finansowych na prace budowlane (wykonawstwo). Pomimo takich zapisów Miasto Poznań nie
rezygnuje z realizacji projektu. Trwa proces projektowania wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na budowę, a zapewnienie
PLN] finansowania jest nadal sprawą otwartą.
5.3.2 Gdańsk
Nazwa Połączenie dróg krajowych - Trasa Sucharskiego Numer 14
Euro 2012
Cel Realizacja trasy ma na celu zwiększenie konkurencyjności Portu Morskiego Gdańsk oraz całego regionu poprzez poprawę ich dostępu drogowego. Podniesienie
przedsięwzięcia atrakcyjności inwestycyjnej regionu poprzez rozwój infrastruktury technicznej.
Podczas trwania UEFA EURO 2012TM Trasa Sucharskiego wraz z Obwodnicą Południową Miasta i Trasą Słowackiego będzie jednym z elementów powiązania
bezpośredniego, bezkolizyjnego Stadionu z drogami krajowymi DK -7 i DK - 1 oraz Autostradą A-1.
Realizacja - Projekt Budowy Trasy Sucharskiego ujęty wykazie projektów kluczowych POIiŚ, dzięki czemu uzyskano promesę jego finansowania w ramach działania 8.2.
opis obecnej Pre-umowa została podpisana w dn. 29 grudnia 2009 r.
sytuacji, uwagi Uzyskano: Koncepcję programowo-przestrzenną (całość), studium wykonalności (odc. 1i 2).
Trwają pracę nad ukończeniem dokumentacji budowlanej dla zad. 1 i 2 (od Obwodnicy Południowej do węzła Ku Ujściu). W toku dokumentacja projektowa dla odc. 3
(Ku Ujściu – Westerplatte). Trwają prace nad uzyskaniem decyzji na rozbiórki (prace prowadzone przez Gdański Zarząd Nieruchomości Komunalnych). Trwają prace
nad opracowaniem Studium Wykonalności dla zad. 3 oraz dokumentu spinającego dla całego przedsięwzięcia.
Uwaga: Do czasu organizacji mistrzostw UEFA EURO 2012™ zadania 1 i 2 nie zostaną zrealizowane w pełnym zakresie, zapewniony będzie tzw. efekt
komunikacyjny.
Upływ czasu Zadanie nr 1 oraz 2: 63 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Podział projektu na podzadania celem dostosowania do
[%] terminowości krytyczne minimalizacji możliwości finansowania realizacji.
Zadanie nr 3: 54 (zadania Etapowanie zgodnie ze znaczeniem dla układu komunikacyjnego
185
numer 1 oraz ryzyka miasta.
2)
W terminie
(zadanie
numer 3)
Zatwierdzony 1.362.000 Zapewnienie Projektowanie, budowa - środki na realizację przewidziane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Gminy
budżet [tys. finansowania Miasta Gdańska oraz funduszy Unii Europejskiej.
Projekt został ujęty w wykazie projektów kluczowych PO Infrastruktura i Środowisko (projekt 8.2-23).
PLN] Podpisano Pre-umowę.
Nazwa Przebudowa węzła integracyjnego Gdańsk Śródmieście Numer 15

Euro 2012
Cel Przebudowa węzła drogowego „Śródmieście” ma na celu skuteczne złagodzenie uciążliwości i występujących spiętrzeń ruchu samochodowego oraz obsługę
przedsięwzięcia komunikacyjną planowanego w obrębie tego obszaru rozwoju funkcji śródmiejskich, w tym centralnego ośrodka handlowo - usługowego oraz węzła integracyjnego
komunikacji publicznej na bazie nowego przystanku SKM Gdańsk – Śródmieście.
Realizacja - Zakończono prace nad koncepcją programowo-przestrzenną. Inwestycja będzie realizowana w etapach.
opis obecnej Realizacja inwestycji nastąpi po mistrzostwach UEFA EURO 2012™.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko Opóźnienie Propozycje Etapowanie realizacji
ryzyko
określone
ryzyka
przez Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalającyc
h określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 140.000 (w tym koncepcja - 2.000) Zapewnienie Możliwa aplikacja o środki Unii Europejskiej.
PLN]
186
Nazwa Przebudowa ulicy Żaglowej na odcinku od projektowanej ulicy Stadionowej do skrzyżowania z ulicą Marynarki Polskiej Numer 16
Euro 2012
Realizacja - Ulica Żaglowa będzie stanowić jeden z 3 zasadniczych ciągów komunikacyjnych do Stadionu. Spełnienie prawidłowej obsługi transportowej w czasie imprez masowych
opis obecnej będzie możliwe pod warunkiem przebudowy Żaglowej do dwóch dwupasmowych jezdni, rozbudowy ciągów pieszych i rowerowych wraz ze skrzyżowaniem z ul.
Marynarki Polskiej i ul. Załogową. Trwają prace przygotowawcze dla nowego zadania.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
Zatwierdzony 7.100 Zapewnienie Projektowanie, budowa - środki na realizację przewidziane w Wieloletnim

budżet [tys. finansowania Planie Inwestycyjnym Gminy Miasta Gdańska
PLN]
Nazwa Przebudowa kompleksu dworcowego Gdynia Główna Numer 20

Euro 2012
Cel Odbudowa zabytkowego dworca kolejowego na stacji Gdynia Główna wraz z dostosowaniem funkcjonalnym obiektu do wymagań współczesnych standardów obsługi
przedsięwzięcia podróżnych, przebudowa dotychczasowych dróg dojazdowych i parkingów usytuowanych przy budynku dworca, co wpłynie na poprawę skomunikowania z transportem
miejskim i dworcem PKS.
Realizacja - Uzyskano Decyzję środowiskową i Decyzję o lokalizacji inwestycji przedsięwzięcia EURO 2012. Wykonano Studium Wykonalności.
opis obecnej Przeprowadzono przetarg na wyłonienie wykonawcy dokumentacji projektowej i technicznej oraz pełnienie nadzoru autorskiego – umowę podpisano w miesiącu
wrześniu 2009 r. Projekty budowlane złożono w miesiącu styczniu 2010 r.
sytuacji, uwagi W miesiącu grudniu 2009 r. ogłoszono przetarg na wyłonienie Wykonawcy nadzoru inwestorskiego, otwarcie ofert nastąpi w dniu 8 lutego 2010 r.
W dniu 25 stycznia 2010 r. złożono do CUPT wniosek o dofinansowanie projektu, podpisanie Umowy planowane jest w miesiącu maju 2010 r.
W miesiącu lutym 2010 r. planowane jest:
- otwarcie ofert na wyłonienie Wykonawcy nadzoru inwestorskiego,
- ogłoszenie przetargu na wyłonienie wykonawcy robót budowlano – montażowych, rozpoczęcie robót budowlano – montażowych planowane jest na maj 2010 r.
ryzyka
Zatwierdzony Planowany koszt: 55.500 Zapewnienie Część środków na realizację przewidziano w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko.
PLN]
187
Nazwa Budowa Kolei Metropolitarnej w Trójmieście - etap I Numer 22
Euro 2012
Cel Realizacja projektu znacząco podniesie jakość transportu publicznego w Trójmiejskim Obszarze Metropolitalnym, łącząc centrum Gdańska i Gdyni z Portem Lotniczym
przedsięwzięcia Gdańsk im. Lecha Wałęsy oraz zapewni duży potencjał przewozowy, wysoką sprawność i redukcję czasu przejazdu do lotniska, dzięki prowadzeniu ruchu poza
zatłoczonym układem ulicznym.
Realizacja - Zakłada się odbiór etapowy w latach 2012 – 2013 (dokładne terminy odbiorów zależeć będą od przyjętego ostatecznie wariantu inwestycji i harmonogramu realizacji.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 40 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Zmiana trybu realizacji przedsięwzięcia na tryb „projektuj –
[%] terminowości minimalizacji buduj”
ryzyka
Zatwierdzony 612.000 Zapewnienie POIŚ (projekt na liście indykatywnej)
budżet [tys. finansowania Urząd Marszałkowski
PLN]
Nazwa Poprawa komunikacji na trasie Jana z Kolna Numer -

Cel Projekt obejmuje naprawę średnią torowiska tramwajowego (od węzła Piastowskiego do ul. Twardej – 4628 mb) oraz wymianę nawierzchni jezdni w ciągu ul. Jana z
przedsięwzięcia Kolna. Realizacja projektu podniesie jakość transportu zarówno publicznego jak i indywidualnego, usprawni funkcjonowanie komunikacji zbiorowej, zapewniając
wysoką sprawność połączenia centrum miasta z okolicą stadionu. Wykonane przedsięwzięcie skutecznie zredukuje czas przejazdu, łagodząc uciążliwości związane z
transportem publicznym.
Realizacja - Harmonogram dla zadania uległ przesunięciu z uwagi na konieczność określenia najbardziej korzystnych zasad korelacji powyższego zadania z zadaniem
opis obecnej inwestycyjnym pn. Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej część III. Rozpoczęcie fazy przygotowania i projektowania oraz fazy organizacji finansowania nastąpiło z
początkiem stycznia. Zakończenie zadania inwestycyjnego planowane jest na koniec 2011 r.
sytuacji, uwagi
ryzyka

PLN]
188
5.3.3 Chorzów
Nazwa Budowa parkingów zewnętrznych przy Stadionie Śląskim w Chorzowie Numer 7
Euro 2012
Cel Przedsięwzięcie realizowane według nowego zakresu. Zmiana zostanie uwzględniona w nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów. Zapewnienie odpowiedniej
przedsięwzięcia infrastruktury parkingowej na potrzeby Stadionu Śląskiego podczas rozgrywek Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ oraz podczas innych imprez
masowych (koncerty, mecze, pikniki, itp.).
Realizacja - W dniu 19.06.2009 zakończono roboty budowlane. W dniu 02.07.2009 uzyskano pozwolenie na użytkowanie.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 7.500 Zapewnienie Środki zapewnione z budżetu samorządu województwa śląskiego.
PLN]
Nazwa Budowa Wielofunkcyjnego Zintegrowanego Centrum Komunikacyjno-Handlowego na stacji Katowice Osobowa wraz z Numer 24
przedsięwzięcia budową dworca kolejowego Katowice Osobowa przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Zagospodarowanie nieruchomości dworcowej wraz z terenem przyległym o łącznej powierzchni ok. 6.5 ha, będącej we władaniu PKP S.A., we współpracy z wybranym
przedsięwzięcia w trybie rokowań inwestorem. Połączenie funkcji węzła komunikacyjnego z nowoczesnym obiektem komercyjnym. Obsługę węzła komunikacyjnego zapewniać będą
dworzec kolejowy i dworzec autobusowy wraz z siecią komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej. Na funkcje komercyjne mają złożyć się Galeria Handlowa, ciąg lokali
użytkowych na potrzeby handlu lokalnego w podziemiach dworca, hotel oraz powierzchnie biurowe.
Realizacja - Podpisano umowę z wybranym Inwestorem. Spółka celowa - Galeria Katowicka uzyskała tytuł do nieruchomości pod inwestycję w celach przyłączeniowych.
opis obecnej Sporządzono raport środowiskowy.
Została opracowana koncepcja projektu.
sytuacji, uwagi Uzyskano decyzję środowiskową
Trwa procedura uzyskania decyzji WZiZT/lokalizacyjnej (50%).
Upływ czasu 52 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Ryzyko związane z sytuacją na rynkach finansowych – inwestor może mieć problemy
[%] terminowości minimalizacji z uzyskaniem odpowiedniego finansowania inwestycji.
ryzyka
Zatwierdzony 964.230 Zapewnienie Inwestycje będzie finansował inwestor (spółka celowa Galeria Katowicka ze środków własnych i zewnętrznych pozyskanych
budżet [tys. finansowania przez Neinver sp. z o.o.).
PLN]
189
Nazwa Rozbudowa infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Górnośląskiej Numer 26
Euro 2012
Cel Usprawnienie istniejącego systemu komunikacji publicznej, zapewnienie sprawnego transportu kibiców do Stadionu Śląskiego, zwiększenie udziału transportu
przedsięwzięcia publicznego przyjaznego środowisku.
Realizacja - Sytuacja została opisana przy poszczególnych zadaniach.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 40 Ryzyko Ryzyko Propozycje -
[%] terminowości zostało minimalizacji
określone
dla
ryzyka
poszczególn
ych zadań
Zatwierdzony 180.450 Zapewnienie Zadanie ujęte w programie pn. „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z
budżet [tys. finansowania infrastrukturą towarzyszącą”, wpisane na Listę Projektów Indywidualnych MRR w ramach POIiŚ działanie 7.3 Transport miejski
Informacja w obszarach metropolitalnych.
PLN] szczegółowa
w ramach
zadań nr 1-
11
Nazwa Zadanie nr 1 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja magistralnej linii tramwajowej w Katowicach wraz z przebudową Numer -
przedsięwzięcia sieci trakcyjnej na odcinku od Zajezdni tramwajowej do Katowickiego Rynku przedsięwzięcia
Realizacja - Planowane zakończenie robót 15 grudnia 2009 roku.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 36.300 Zapewnienie Tramwaje Śl. S.A.
budżet [tys. finansowania Budżet Państwa
PLN]
Nazwa Zadanie nr 2 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Przebudowa torowiska tramwajowego w Śródmieściu Katowic na osi północ- Numer -
przedsięwzięcia południe przedsięwzięcia
Realizacja - Działania zrealizowane: podpisanie umowy na projektowanie i rozpoczęcie projektowania.
opis obecnej Planowane do realizacji: przygotowanie i złożenie wniosku o pozwolenia na budowę.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 20 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Działania usprawniające związane z procesami odwoławczymi w prowadzonych
190
[%] terminowości krytyczne minimalizacji postępowaniach wynikających z Pzp.
ryzyka Przyspieszenie prac wykonawczych.
Zatwierdzony 25.000 Zapewnienie Gmina Katowice
PLN]
Nazwa Zadanie nr 3 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w ul. 3-go Maja Numer -
przedsięwzięcia na odcinku od Placu Wolności do Katowickiego Rynku przedsięwzięcia
sytuacji, uwagi
[%] terminowości minimalizacji postępowaniach wynikających z Pzp
Przyspieszenie prac wykonawczych.
ryzyka
w obszarach metropolitalnych.
PLN]
Nazwa Zadanie nr 4 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Numer -
przedsięwzięcia Kościuszki na odcinku od Wiaduktu nad Aleją Górnośląską do ul. Dworcowej przedsięwzięcia
sytuacji, uwagi
[%] terminowości minimalizacji postępowaniach wynikających z Pzp.
ryzyka
PLN] POIŚ
Tramwaje Śl. S.A.
Gminy
Nazwa Zadanie nr 5 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego i sieci trakcyjnej linii 6/41 od Wesołego Numer -
przedsięwzięcia Miasteczka do Pętli Zachodniej przy Stadionie Śląskim przedsięwzięcia
sytuacji, uwagi
191
ryzyka Przyspieszenie prac wykonawczych.
PLN]
Nazwa Zadanie nr 6 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną wzdłuż ul. Numer -
przedsięwzięcia Katowickiej w Chorzowie na odcinku od przystanku AKS do przystanku „Chopina” przedsięwzięcia
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
Nazwa Zadanie nr 7 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną wbudowanego w Numer -
przedsięwzięcia ul. Gliwicką na odcinku od ul. Żelaznej do ul. Brackiej przedsięwzięcia
Realizacja - Działanie zrealizowane
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 2.000 Zapewnienie Zadanie finansowane z Kontraktu Województwa Śląskiego w ramach programu PN. Kompleksowa przebudowa tramwajowej
budżet [tys. finansowania infrastruktury technicznej aglomeracji katowickiej.
PLN]
Nazwa Zadanie nr 8 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w ciągu ul. Numer -
przedsięwzięcia Gliwickiej od przystanku tramwajowego „Lisa” do granic miasta Katowic z Chorzowem przedsięwzięcia
Realizacja - Działania zrealizowane: wybór i podpisanie umowy z projektantem.
opis obecnej Planowane do realizacji: zakończenie prac nad projektem budowlanym i uzyskanie pozwolenia na budowę – I kwartał 2010, planowane do realizacji: ogłoszenie
przetargu i wyłonienie wykonawcy robót
sytuacji, uwagi
ryzyka
192
PLN] w obszarach metropolitalnych.
Nazwa Zadanie nr 9 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w ul. Armii Numer -
przedsięwzięcia Krajowej w Chorzowie na odcinku ul. Gałeczki do ul. Dąbrowskiego przedsięwzięcia
Realizacja - Działania zrealizowane: wybór i podpisanie umowy z projektantem, opracowanie projektu budowlanego, uzyskanie pozwolenia na budowę.
opis obecnej Planowane do realizacji: wyłonienie wykonawcy i realizacja robót.
sytuacji, uwagi
ryzyka
PLN]
Nazwa Zadanie nr 10 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną w ul. Wolności Numer -
przedsięwzięcia w Chorzowie na odcinku od granic miasta z Świętochłowicami do ul. Bolesława Chrobrego przedsięwzięcia
Realizacja - Działania zrealizowane: wybór i podpisanie umowy z projektantem, opracowanie projektu budowlanego, uzyskanie pozwolenia na budowę.
opis obecnej Planowane do realizacji: wyłonienie wykonawcy i realizacja robót.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 43 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Działania usprawniające związane z procesami odwoławczymi w prowadzonych postępowań
[%] terminowości minimalizacji wynikających z Pzp.
ryzyka
PLN]
Nazwa Zadanie nr 11 w ramach przedsięwzięcia nr 90: Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z siecią trakcyjną na Placu Numer -
przedsięwzięcia Sikorskiego w Bytomiu przedsięwzięcia
Realizacja - Działanie zrealizowane
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 5.780 Zapewnienie Zadanie finansowane z Kontraktu Województwa Śląskiego w ramach programu PN. Kompleksowa przebudowa tramwajowej
budżet [tys. finansowania infrastruktury technicznej aglomeracji katowickiej.
PLN]
193
5.3.4 Kraków
Nazwa Rozbudowa węzła komunikacyjnego im. "Ofiar Katynia w Krakowie" Numer 27
Cel Zwiększenie dostępności komunikacyjnej centrum Miasta poprzez zapewnienie bezpiecznego i sprawnego przejazdu w okolice stadionu bezpośrednio z autostrady A-4 z
przedsięwzięcia kierunku zachodniego i północnego dające gwarancję sprawności układu podstawowego oraz połączenie z Portem Lotniczym. Układ komunikacyjny położony jest w
sąsiedztwie stadionu głównego (Wisła Kraków) i treningowego (Cracovia).
Realizacja - Uzyskano Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej. W drodze przetargu wybrano wykonawcę – Mota Engil, jednak nie podpisano umowy ze względu na
opis obecnej odwołania a w ich następstwie rozprawę w KIO. W wyniku rozprawy w KIO z grudnia 2009 r., której wyrok uchylił wybór Mota Engil, inwestor po ponownym
rozpatrzeniu ofert wybrał firmę Radko. Umowa z Wykonawcą została podpisana, marzec – rozpoczęcie robót.
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 156.030 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Uchwale Nr LXII/799/09 Rady Miasta Krakowa
PLN]
Nazwa Zwiększenie udziału przyjaznego środowisku publicznego transportu szynowego w obsłudze mieszkańców i imprez masowych Numer 28
przedsięwzięcia Gminy Miejskiej Kraków (Komponent - Budowa nowej linii tramwajowej od ul. Brożka do Kampusu Uniwersytetu przedsięwzięcia
Jagiellońskiego oraz rozbudowa ul. Grota-Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego)
Cel Dodatkowe bezpośrednie połączenie stadionów za pomocą miejskiej komunikacji tramwajowej będącej najsprawniejszym i najbardziej przyjaznym środowisku
przedsięwzięcia środkiem transportu z III Kampusem Uniwersytetu Jagiellońskiego, który stanowi potencjalną bazę noclegową dla kibiców podczas Mistrzostw Europy UEFA EURO
2012™ (ok. 4.500 miejsc w domach studenckich) oraz połączenie komunikacyjne do obwodnicy autostradowej poprzez planowaną do przebudowy ul. Bunscha.
Realizacja - Podpisano umowę na dokumentację projektową – termin zakończenia: 30 października 2009 r. Planowane uzyskanie Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej: Ze
opis obecnej względu na komplikacje dotyczące uzyskania decyzji środowiskowej, termin uzyskania ZRiD’u został przesunięty. Planowane uzyskanie Decyzji Środowiskowej –
marzec 2010 r., ZRiD – kwiecień 2010 r. Styczeń 2010 r. - raport nt. oddziaływania na środowisko niezbędny do uzyskania Decyzji Środowiskowej, rozpatrywany jest
sytuacji, uwagi przez sanepid oraz Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska.
Upływ czasu 53 Ryzyko W terminie Propozycje Przyspieszenie procedur przetargowych oraz pozyskania decyzji administracyjnych
ryzyka
Zatwierdzony 163.100 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Uchwale Nr LXII/799/09 Rady Miasta Krakowa
PLN]
Nazwa Budowa sterowania ruchem dla Krakowskiego Szybkiego Tramwaju oraz budowa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, linia Numer -
przedsięwzięcia N-S, etap 1 – obszar 2,3 (tunel KST – od wiaduktu al. 29 Listopada do Ronda Mogilskiego) przedsięwzięcia
Cel Budowa systemu pozwoli na zwiększenie sprawnego i bezpiecznego przemieszczania się kibiców i turystów w centrum miasta podczas UEFA EURO 2012TM.
przedsięwzięcia
194
Realizacja - Projekt zrealizowany, zakończony w IV kw. 2008 r.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 205.000 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Uchwale Nr XXXI/397/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 19 grudnia 2007 r.
PLN]
Nazwa Rozbudowa ul. Surzyckiego - ul. Botewa oraz budowa ul. Śliwiaka (przedłużenie ul. Botewa do Drogi Ekspresowej S7) Numer 29
Euro 2012
Cel Wybudowanie ulicy o charakterze radialnym, łączącym obwodnicę autostradową z układem obwodnicowym wewnątrz-miejskim pozwoli na zapewnienie sprawności
przedsięwzięcia pracy układu. Połączenie to pozwala na dodatkowe wprowadzenie ruchu do miasta od strony południowej i wschodniej od węzła autostradowego (A-4) "Bieżanów"
poprzez drogę ekspresową S-7, łączącą trzy Miasta-Gospodarzy UEFA EURO 2012TM Gdańsk- Warszawę - Kraków. Dostępność z planowanego parkingu P&R poprzez
komunikację zbiorowa w rejon Stadionu Miejskiego Wisła Kraków.
Realizacja - W lipcu 2009 r. uzyskano Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej z rygorem natychmiastowej wykonalności. W dniu 24.08.2009 r. otwarto oferty na wybór
opis obecnej Wykonawcy. Umowa nie została jeszcze podpisana z uwagi na protesty innych uczestników postępowania przetargowego. Wybrano wykonawcę – Polimex Mostostal.
Zawarto umowę z wykonawcą – Polimex Mostostal, który rozpoczął prace w grudniu 2009 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 65 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Przyspieszenie procedur przetargowych oraz pozyskanie decyzji administracyjnych
ryzyka
Zatwierdzony 114.800 Zapewnienie Środki na realizację przewidziane w Uchwale Nr LXII/799/09 Rady Miasta Krakowa z dnia 19 grudnia 2007 r.
PLN]
Nazwa Budowa parkingu podziemnego Plac Na Groblach Numer 30

Euro 2012
Cel Realizacja parkingu podziemnego w centrum miasta (okolice Wawelu i Hotelu Sheraton) zapewni możliwość pozostawienia pojazdów w bliskiej odległości od
przedsięwzięcia atrakcyjnych miejsc w Krakowie w przypadku zwiększonego ruchu turystycznego na czas UEFA EURO 2012TM.
Realizacja - Parking został oddany do użytku dnia 9 grudnia 2009 r.
opis obecnej
195
sytuacji, uwagi
ryzyka
Zatwierdzony 60.800 Zapewnienie Inwestycja realizowana jest w trybie koncesji. Wykonawcą i operatorem parkingu jest wyłoniona w przetargu hiszpańska firma
budżet [tys. finansowania Ascan Empresa Constructora y de Gestion S.A. Koszt budowy pokryją Hiszpanie, którzy w zamian będą mieć prawo pobierania
opłaty parkingowej przez 70 lat.
PLN]
Nazwa Budowa parkingu podziemnego al. Focha Numer 31

Euro 2012
Cel Realizacja parkingu podziemnego w centrum miasta (rejon krakowskich Błoń, w sąsiedztwie stadionu głównego – Wisła Kraków oraz obiektu treningowego Cracovia)
przedsięwzięcia zapewni możliwość pozostawienia pojazdów w bliskiej odległości od atrakcyjnych miejsc w Krakowie w przypadku zwiększonego ruchu turystycznego na czas UEFA
EURO 2012TM.
Realizacja - Styczeń 2010 r. – zakończono postępowanie z uwagi na brak złożenia ostatecznych ofert przez koncesjonariuszy, luty 2010 r. – wszczęto kolejne postępowanie o
opis obecnej udzielenie koncesji na zaprojektowanie i budowę parkingu.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 33 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Dokonanie analizy prawno-ekonomicznej, przyspieszenie procedur przetargowych
ryzyka
Zatwierdzony 114.060 Zapewnienie Inwestycja realizowana będzie w trybie koncesji (zaprojektuj i buduj).
PLN]
Nazwa Budowa dworca kolejowego Kraków Główny zintegrowanego z miejskim transportem publicznym Numer 32
Euro 2012
Cel Budowa dworca kolejowego na stacji Kraków Główny. Projektowany dworzec stanowi węzeł przesiadkowy różnych rodzajów transportu publicznego i jest
przedsięwzięcia zintegrowany komunikacyjnymi ciągami pieszymi z dworcem regionalnym PKS i komunikacją miejską tj. przystankami autobusowymi oraz tramwajowymi, w tym
przystankiem podziemnego szybkiego tramwaju.
Cel: Realizacja projektu przyczyni się do zintegrowania pasażerskiego transportu kolejowego z innymi rodzajami transportu publicznego oraz do zwiększenia
dostępności społeczeństwa do przestrzeni publicznej, w tym obsługi osób niepełnosprawnych.
Realizacja - Projekt posiada wymagane prawem decyzje administracyjne (decyzję środowiskową, lokalizacyjną i pozwolenie na budowę).Wykonano projekty wykonawcze we
opis obecnej wszystkich branżach. W miesiącu październiku 2009 r. złożono do CUPT wniosek o dofinansowanie projektu. Podpisanie Umowy planowane jest w miesiącu marcu
2010 r. Wykonano Studium Wykonalności. W wyniku przetargu wybrano Wykonawcę projektów wykonawczych i specyfikacji technicznych - prace te zostały
sytuacji, uwagi wykonane i odebrane.
W miesiącu grudniu 2009 r. ogłoszono przetarg na wyłonienie Wykonawcy nadzoru inwestorskiego, otwarcie ofert nastąpi w dniu 1 lutego2010 r. Ogłoszenie przetargu
na wyłonienie Wykonawcy robót budowlano-montażowych planowane jest w miesiącu marcu 2010 r., a rozpoczęcie robót budowlano-montażowych w miesiącu
196
czerwcu 2010 r.
ryzyka
Zatwierdzony Planowany Zapewnienie Część środków na realizację przewidziano w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko
119.160
PLN]
Nazwa Budowa linii tramwajowej na odcinku Rondo Grzegórzeckie -Most Kotlarski - ul. Lipska wraz z budową ul. Kuklińskiego Numer 34
Euro 2012
Cel Usprawnienie komunikacji miejskiej
przedsięwzięcia
Realizacja - Budowa linii tramwajowej KST N-S etap IIA: Rondo Grzegórzeckie – Most Kotlarski – Klimeckiego – ul. Lipska wraz z przebudową pasa drogowego i budową ul.
opis obecnej Kuklińskiego”, jest jednym z trzech komponentów projektu „Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji krakowskiej- etap II” (oprócz wymienionego w skład
projektu wchodzą również: „Przebudowa ul. Długiej wraz z torowiskiem i skrzyżowaniem z ul. Basztową, przebudowa torowiska tramwajowego w Al. Słowackiego na
sytuacji, uwagi odcinku od ul. Długiej do ul. Kamiennej” oraz „Zakup niskopodłogowego taboru tramwajowego (24 szt.)”)
Styczeń 2010 r. - dobiega końca ocena wniosku o dofinansowanie złożonego przez MPK SA (beneficjent projektu) w Centrum Unijnych Projektów Transportowych
(CUPT) w dniu 30 lipca 2009 r. W grudniu 2009 r. projekt uzyskał pozytywną ocenę ekspertów inicjatywy JASPERS.
Procedura przetargowa odbyła się prawidłowo (wynik kontroli Prezesa UZP – brak zastrzeżeń), umowa na roboty budowlane została podpisana w dniu 20 stycznia 2010
r., roboty zostały rozpoczęte.
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 470.710 - Zapewnienie Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko pod numerem POiIŚ 7.3-6.1.
budżet [tys. Całkowita finansowania
wartość
197
PLN] projektu
(wszystkich
trzech
komponentó
w)
Nazwa Przebudowa ulic w kwartale pomiędzy ulicami: Al. Mickiewicza -Al. 3-go Maja - ul. Królewska - ul. Podchorążych Numer 35
Euro 2012
Cel Budowa pasa ruchu dla komunikacji zbiorowej, usprawnienie komunikacji miejskiej
przedsięwzięcia
Realizacja - Przebudowa ulic Czarnowiejskiej i Piastowskiej
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony - Zapewnienie Rozwój Zintegrowanego Transportu Metropolitalnego w ramach MRPO( Małopolski Regionalny Program Operacyjny) działanie
budżet [tys. finansowania 5.3
PLN]
198
Nazwa Linia nr 1 Warszawa – Łódź (z wył. odc. Łódź Widzew – Łódź Fabryczna) Numer -
Cel Modernizacja linii na odcinku Warszawa Zachodnia – Skierniewice. Skrócenie czasu przejazdu w całej relacji Warszawa – Łódź do około 70 minut.
przedsięwzięcia
Realizacja - Zadanie realizowane w systemie „Projektuj i Buduj”.

opis obecnej Wybrano wykonawcę. Planowane podpisanie umowy z wykonawcą – I./II kwartał 2010 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 53 - Linia nr 1 Warszawa – Łódź (z wył. Ryzyko Propozycje Jeżeli opóźni się wydanie DŚU, wówczas opóźni się
[%] odc. Łódź Widzew – Łódź Fabryczna) terminowości minimalizacji rozpoczęcie procedury przetargowej, co będzie
skutkowało opóźnieniami w harmonogramie projektu:
ryzyka
100 - Skierniewice – Łódź Widzew, W terminie Pozostawanie w stałym kontakcie z Urzędem
etap I - ZAKOŃCZONA wydającym w trakcie opracowania i rozpatrywania
43 - Warszawa Zachodnia – Opóźnienie wniosku oraz szybkie odpowiadanie na wezwania
Skierniewice, etap II, odc. A urzędu do uzupełnień dokumentacji
Jeżeli opóźni się wydanie Decyzji Lokalizacyjnych,
dokumentacji
Jeżeli utrzyma się wysokie poparcie polityczne dla
realizacji projektu, wówczas Urzędy wydające
decyzje wyznaczą do ich obsługi swoich najlepszych
pracowników, co będzie skutkowało sprawnym
wydaniem niezbędnych decyzji: Prowadzenie działań
PR mających na celu utrzymanie poparcia
Jeżeli w trakcie procedury przetargowej wystąpią
protesty lub pytania dodatkowe, wówczas opóźni się
wybranie wykonawcy, co spowoduje opóźnienie w
rozpoczęciu robót: Opracowanie SIWZ o jak
najwyższej jakości, organizacja prac zespołu
przetargowego tak aby jak najszybciej oferenci
uzyskali odpowiedzi na pytania
199
na prośby urzędu
opóźnienie w realizacji harmonogramu i koszty: Stały
monitoring postępu prac budowlanych, stworzenie
uwzględnienie w umowie z Wykonawcą kar za
opóźnienie
Zatwierdzony 933.789 - Linia nr 1 Warszawa – Łódź (z Zapewnienie SPOT/POIiŚ/Środki krajowe.
budżet [tys. wył. odc. Łódź Widzew – Łódź finansowania
Fabryczna)
PLN]
932.000 - Skierniewice – Łódź
Widzew, etap I
1.789 - Warszawa Zachodnia –
Skierniewice, etap II, odc. A
Nazwa Połączenie kolejowe Kraków Główny – Mydlniki – MPL Balice, etap I Numer -
Cel Budowa połączenia Kraków Główny – Mydlniki – MPL Balice. Skrócenie czasu przejazdu do około 15 minut.
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwa procedura przetargowa na przygotowanie dokumentacji przedprojektowej i projektowej. W styczniu 2010 r. została podpisana umowa z wykonawcą projektu.
opis obecnej Planowany wybór wykonawcy robót budowlanych i rozpoczęcie robót – III kwartał 2011 r. Planowane zakończenie realizacji budowy Faza I - maj 2012 r.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 26 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Jeżeli procedura przetargowa ulegnie
[%] terminowości minimalizacji dalszemu przedłużeniu, wówczas opóźni
się wybranie wykonawcy, co spowoduje
ryzyka opóźnienie w rozpoczęciu robót:
Organizacja prac zespołu przetargowego
tak aby jak najszybciej oferenci uzyskali
odpowiedzi na pytania
200
harmonogramu i dodatkowe koszty: Stały
monitoring postępu prac budowlanych,
stworzenie rezerwy finansowej na
dodatkowe koszty
wykonawcą kar za opóźnienie
Zatwierdzony 288.000 Zapewnienie POIiŚ/Środki krajowe.
PLN]
Nazwa Infrastruktura stacji Wrocław Główny Numer -

Cel -
przedsięwzięcia
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 25 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Jeżeli w trakcie procedury przetargowej
[%] terminowości minimalizacji (dokumentacja projektowa) wystąpią
protesty lub pytania dodatkowe, wówczas
ryzyka opóźni się wybranie wykonawcy, co
spowoduje opóźnienie w rozpoczęciu
robót: Opracowanie SIWZ o jak
najwyższej jakości, organizacja prac
na pytania.
201
terenie okolic Wrocław Główny, wówczas
opóźni się realizacja prac, co spowoduje
opóźnienia w realizacji harmonogramu:
Stworzenie scenariuszy rozwoju sytuacji i
alternatywnych harmonogramów
prowadzenia prac, zabezpieczenie w
porozumieniach z PKP S.A.
Wykonawcą kar za opóźnienie.
PLN]
Nazwa Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz budowa Numer 37
przedsięwzięcia stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel -
przedsięwzięcia
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
202
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
PLN]
5.4 Przedsięwzięcia realizowane przez MSWiA

5.4.1 Poznań
Nazwa Przebudowa i adaptacja siedziby Komendy Miejskiej Policji przy ul. Szylinga 2 w Poznaniu Numer 52
Euro 2012
Cel Adaptacja i modernizacja obiektu przy ul. Szylinga 2 na siedzibę KMP Poznań
przedsięwzięcia
Realizacja - Trwają prace budowlane zgodnie z harmonogramem realizacji,
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu Ok. 82,7 % Ryzyko W terminie Propozycje Zapewnienie środków budżetowych na 2010 r.
[%] do końca terminowości minimalizacji
2009 r.
ryzyka
203
Zatwierdzony 60.741 Zapewnienie W ramach planu inwestycyjnego Policji na 2009 r. zabezpieczone zostały środki w wysokości 20.694 tys. PLN ponadto
budżet [tys. finansowania KWP pozyskało środki obce w wysokości 7.875, 1 tys. PLN, w tym 457, 1 tys. PLN z Funduszu Modernizacji
Bezpieczeństwa Publicznego, 6.000 tys. PLN środki Urzędu Miasta Poznań oraz 1.400 tys. PLN - środki z WFOŚiGW.
PLN] Nakłady do poniesienia po 2009 r. wynoszą 10.483, 7 tys. PLN. Przewidywany termin zakończenia inwestycji 2010 r.
5.4.2 Cały kraj

Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego Numer 81
Euro 2012
Realizacja - Poniżej przedstawiona została informacja o realizacji poszczególnych wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego, które są realizowane w ramach przedsięwzięcia
opis obecnej numer 81.
sytuacji, uwagi
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego – BIAŁYSTOK Numer -
Cel Zintegrowanie służb dyżurnych i dyspozytorskich poszczególnych podmiotów ratowniczych funkcjonujących w powiatach i województwie z uwzględnieniem skrócenia czasu
przedsięwzięcia i zwiększenia skuteczności alarmowania służb i innych podmiotów ratowniczych oraz zapewnienia wymaganego poziomu bezpieczeństwa komunikacji pomiędzy podmiotami
ratowniczymi i ośrodkami zarządzania ich działalnością interwencyjną.
Realizacja - Opracowano Koncepcję Systemu Powiadamiania Ratunkowego dla województwa podlaskiego, którą zatwierdził Wojewoda Podlaski. Opracowano dokumentacje techniczne
opis obecnej CPR-ów w KM Suwałki i KP Sokółka oraz rozpoczęto w nich prace adaptacyjne. Do końca 2010 r. osiągnięte zostaną dokumentacje techniczne WCPR w KW PSP Białystok
oraz CPR-ów w KP Bielsk Podlaski, KM Białystok, KM Łomża i KP Wysokie Mazowieckie
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 86 - plan 2010 r. Ryzyko W terminie Propozycje minimalizacji Nie występuje.
[%] 8.8 - w odniesieniu do całości zadania terminowości ryzyka
realizowanego w latach 2009-2011
Zatwierdzony W 2010 r. plan 600 tys. zł. Wykonanie Zapewnienie Budżet państwa
budżet [tys. w 2010 r. – 514,2 tys. PLN finansowania
Prognozowane środki na SPR w woj.
PLN] podlaskim 5.834 tys. PLN
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego – GORZÓW WIELKOPOLSKI Numer -
Cel Poprawa bezpieczeństwa publicznego
przedsięwzięcia
Realizacja - Podpisano umowy na wykonanie projektu budowlanego i na wykonanie studium wykonalności WCPR. Podpisano umowy na dostawę pierwszego wyposażenia.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje minimalizacji Termin odbioru: grudzień 2009.
Dopilnować należy zapisów umowy.
204
[%] terminowości ryzyka
Zatwierdzony 150 Zapewnienie Budżet państwa
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - KATOWICE Numer -
Cel Uruchomienie systemu powiadamiania ratunkowego woj. śląskiego
przedsięwzięcia
Realizacja - Podpisano umowy na wykonanie projektu budowlanego i na wykonanie studium wykonalności WCPR. Podpisano umowy na dostawę pierwszego wyposażenia.
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 100 Ryzyko W terminie Propozycje minimalizacji -
Zatwierdzony 60.000 Zapewnienie 60.000 PLN z rezerwy budżetu Państwa
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkiego centrum powiadamiania ratunkowego. – KIELCE Numer -
Cel Budowa zintegrowanego systemu powiadamiania ratunkowego na terenie woj. świętokrzyskiego
przedsięwzięcia
Realizacja - W trakcie realizacji:
opis obecnej 1. dokumentacja projektowa adaptacji pomieszczeń KW PSP na potrzeby WCPR
2. dostawa agregatu prądotwórczego
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje minimalizacji -
Zatwierdzony 100 Zapewnienie Budżet wojewody świętokrzyskiego
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - ŁÓDZ. Numer -
Cel Budowa Systemu Powiadamiania Ratunkowego (SPR) w województwie łódzkim ma na celu zapewnienie odpowiedniej obsługi i działania numerów alarmowych. SPR na
przedsięwzięcia terenie województwa łódzkiego będą tworzyć: jeden WCPR zlokalizowany w Komendzie Wojewódzkiej PSP w Lodzi oraz osiem CPR-ów zlokalizowanych w następujących
miastach: Bełchatowie. Kutnie, Lodzi. Pabianicach, Piotrkowie Trybunalskim. Sieradzu. Skierniewicach i Zgierzu.
Realizacja - Opracowano i uzgodniono z Wojewodą Łódzkim „Koncepcję Systemu Powiadamiania Ratunkowego dla województwa łódzkiego" w tym także dla WCPR-u. W 2009 r.
opis obecnej wydatkowano z przeznaczeniem na SPR w woj. łódzkim l 200 tys. PLN w ramach rezerwy celowej, w tym na WCPR wydatkowano około 500 tys. PLN w ramach zakupu
zunifikowanych rozwiązań teleinformatycznych. Powyższe rozwiązanie będzie wykorzystane na utworzenie jednorodnego środowiska infrastruktury' teleinformatycznej
sytuacji, uwagi WCPR i CPR-ów. Na organizację Zintegrowanych Stanowisk Kierowania ze środków unii europejskiej przewidzianych jest 6 000 tys. PLN - zadanie w trakcie realizacji.
205
Planuje się opracowanie na początku 2010 r. planów adaptacji pomieszczeń pod WCPR i CPR-y. w tym kosztorysów dla planowanych inwestycji budowy poszczególnych
CPR-ów oraz rozpoczęcie niektórych prac adaptacyjnych.
Upływ czasu 10 Ryzyko W terminie Propozycje Określenie wysokości środków finansowych przyznanych
[%] terminowości minimalizacji na lata 2010, 2011, 2012 na utworzenie SPR-u w
województwie
ryzyka
Zatwierdzony 10.803 - przydzielono na budowę SPR na terenie Zapewnienie Z budżetu państwa poprzez Komendę Główną PSP – 10.803 tys. PLN
budżet [tys. województwa łódzkiego (z czego na budowę, finansowania
wyposażenie i funkcjonowanie WCPR planuje się
PLN] wydatkować około 800 tys. PLN)
Nazwa Budowa wojewódzkiego centrum powiadamiania ratunkowego - KRAKÓW Numer -
Cel 1.Zintegrowanie służb dyżurnych i dyspozytorskich poszczególnych podmiotów ratowniczych funkcjonujących w powiatach i województwie.
przedsięwzięcia 2. Skrócenie czasu i zwiększenie skuteczności alarmowania służb i innych podmiotów ratowniczych.
3. Zminimalizowanie kosztów organizacji i bieżącego utrzymania systemu.
4. Ograniczenie ryzyka awarii systemu.
5. Zapewnienie wymaganego poziomu bezpieczeństwa komunikacji pomiędzy podmiotami ratowniczymi i ośrodkami zarządzania ich działalnością interwencyjną.
6. Zwiększenie nadzoru nad funkcjonowaniem systemów bezpieczeństwa przez organy władzy publicznej wszystkich szczebli.
Realizacja - Opracowano projekt koncepcji budowy systemu powiadamiania ratunkowego w województwie małopolskim
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 1 Ryzyko W terminie Propozycje Należy jak najszybciej zapewnić finansowanie
[%] terminowości minimalizacji przedsięwzięcia.
ryzyka
Zatwierdzony - Zapewnienie Brak źródeł finansowania
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - TORUŃ Numer -
Cel Budowa Systemu Powiadamiania Ratunkowego w województwie kujawsko-pomorskim
przedsięwzięcia
Realizacja - Opracowano koncepcję budowy Systemu Powiadamiania Ratunkowego dla województwa, która przekazana została wojewodzie kujawsko-pomorskiemu w dniu 30
opis obecnej października 2009 r. Opracowana została koncepcja rozbudowy obiektu Komendy Wojewódzkiej PSP w Toruniu zatwierdzona przez Miejskiego Konserwatora Zabytków.
Podpisano umowę na opracowanie projektu adaptacyjnego nowo budowanego obiektu Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Inowrocławiu w celu
sytuacji, uwagi przystosowania pomieszczeń do utworzenia Centrum Powiadamiania Ratunkowego. Nie wydatkowano 1 100 000 zł. na budowę Systemu Powiadamiania Ratunkowego z
budżetu zatwierdzonego na 2009 rok ponieważ środki te nie zostały uruchomione przez wojewodę kujawsko-pomorskiego.
Upływ czasu - Ryzyko Opóźnienie Propozycje Budowa 5 Centrów Powiadamiania Ratunkowego (w
[%] terminowości krytyczne - minimalizacji Bydgoszczy, Grudziądzu, Inowrocławiu, Toruniu,
ryzyko Włocławku) oraz Wojewódzkiego Centrum
określone
ryzyka Powiadamiania Ratunkowego w Toruniu
206
przez
Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 9.067 (w tym 1.100 tys. PLN nie wydane w roku Zapewnienie Program Operacyjny Infrastruktura Środowisko Oś Priorytetowa 12 Działania Nr 1
budżet [tys. 2009) finansowania
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - LUBLIN Numer -
Cel Budowa ośrodka koordynacji działań ratowniczych oraz nadzoru na poziomie wojewódzkim. Zadaniem Wojewódzkiego Centrum Powiadamiania Ratunkowego ma
przedsięwzięcia integrować struktury KSRG i PRM, a ponadto realizować funkcje redundantnej obsługi zgłoszeń kierowanych na numer alarmowy 112 a ponadto zapewniać obsługę językową
dla wywołań zgłaszanych przez obcokrajowców w przypadku trudności z przyjęciem takiego zgłoszenia na poziomie CPR.
Realizacja - Od ostatniego raportu jaki składany był przez Komendę Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Lublinie w sprawie budowy systemu powiadamiania ratunkowego dla
opis obecnej województwa lubelskiego (co miało miejsce w październiku 2009 r. pismem WR-0754/1-40/09) została opracowana i zatwierdzona przez Lubelskiego Komendanta
Wojewódzkiego PSP w Lublinie Koncepcja budowy SPR dla województwa lubelskiego. Koncepcja ta została po akceptacji Wojewody Lubelskiego przesłana do KG PSP w
sytuacji, uwagi celu weryfikacji. Po otrzymaniu z KG PSP opinii przygotowano aneks do Koncepcji, który również był zatwierdzony przez Lubelskiego Komendanta Wojewódzkiego PSP w
Lublinie. 10 grudnia został on przesłany do KG PSP.
W związku z tym, że uruchomienie WCPR planowane jest w nowej siedzibie KW PSP w Lublinie, realizacja przedsięwzięć związanych z jego budową zawieszona jest do
momentu możliwości wejścia do nowego budynku Komendy.
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje Aby zminimalizować ryzyko nie uruchomienia WCPR
[%] terminowości minimalizacji konieczne jest zakwalifikowanie planowanej budowy nowej
siedziby KW PSP w Lublinie, w której będzie funkcjonowało
ryzyka WCPR, do wydatków celowych (finansowanych z budżetu
państwa). Pozwoli to w jak najkrótszym czasie wybudować
budynek Komedy Wojewódzkiej PSP w Lublinie a co za tym
idzie przyspieszenie uruchomienia WCPR.
Zatwierdzony W opracowanej koncepcji SPR dla województwa Zapewnienie Środki na budowę i funkcjonowanie WCPR planowano wydatkować w 2012 roku i miały one
budżet [tys. lubelskiego (w aneksie nr 1 z dnia 9.12.2009 r.) finansowania pochodzić z rezerwy celowej budżetu państwa.
planowano przeznaczyć na budowę i
PLN] funkcjonowanie WCPR - koszty majątkowe 820
tys. PLN na koszty funkcjonowania 229 tys. PLN
(łącznie 1 049 tys. PLN).
W związku z tym że WCPR w Lublinie docelowo
207
będzie zlokalizowane w nowym obiekcie
budowanym dla Komendy Wojewódzkiej PSP w
Lublinie w kosztach budowy WCPR nie
przewidziano projektu i budowy pomieszczeń,
które byłyby finansowane z innych środków –
przeznaczonych na budowę KW PSP.
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - OPOLE Numer -
Cel 1.Zintegrowanie służb dyżurnych i dyspozytorskich poszczególnych podmiotów ratowniczych funkcjonujących w powiatach i województwie.
przedsięwzięcia 2.Skrócenie czasu i zwiększenie skuteczności alarmowania służb i podmiotów ratowniczych.
3.Zminimalizowanie kosztów organizacji i bieżącego utrzymania systemu.
4.Ograniczenie ryzyka awarii systemu.
5.Zapewnienie wymaganego poziomu bezpieczeństwa komunikacji pomiędzy podmiotami ratowniczymi i ośrodkami zarządzania ich działalnością interwencyjną.
6.Zwiększenie nadzoru nad funkcjonowaniem systemów bezpieczeństwa przez organy władzy publicznej wszystkich szczebli
Realizacja - Opracowana, zatwierdzona przez Opolskiego Komendanta Wojewódzkiego i zaakceptowana przez Wojewodę Opolskiego Koncepcja Systemu Powiadamiania Ratunkowego
opis obecnej dla województwa opolskiego.
Środki w wysokości 600 tys. PLN na rok 2009 zrealizowane w 100% na prace przygotowawcze, projektowe oraz zakup wyposażenia teleinformatycznego:
sytuacji, uwagi - 400tys. na budowę WCPR,
- 100tys. na budowę CPR Kędzierzyn-Koźle,
- 100tys. na budowę CPR Nysa,
- pozostałe cztery CPR-y w 2009 r. nie otrzymały środków finansowych.
Upływ czasu 11,3 Ryzyko W terminie Propozycje -
ryzyka
Zatwierdzony 5.330 Zapewnienie Budżet Państwa
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - OLSZTYN Numer -
Cel Budowa Systemu Powiadamiania Ratunkowego w województwie warmińsko-mazurskim
przedsięwzięcia
Realizacja - Opracowanie dokumentacji technicznej i projektowej
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko
określone
ryzyka
przez
Spółkę
208
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalający
ch określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 59 Zapewnienie Poz. 10 Rezerw celowych ujętych w ustawie budżetowej na 2009 rok
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego. - RZESZÓW Numer -
Cel Budowa elementów systemu powiadamiania ratunkowego
przedsięwzięcia
Realizacja - Wykonano sieć logiczną kategorii 6 dla potrzeb WCPR
opis obecnej
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 100 - z planu na 2009 r. Ryzyko W terminie Propozycje Zaakceptowanie „Koncepcji systemu powiadamiania
[%] terminowości minimalizacji ratunkowego dla woj. podkarpackiego” przez KG PSP
ryzyka
Zatwierdzony 73.000 - Budżet zatwierdzony na 2009 r. Zapewnienie Budżet państwa
budżet [tys. 997.000 - Budżet na lata 2009-2012 finansowania
(propozycja kosztów budowy została złożona do
PLN] KG PSP)
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - SZCZECIN Numer -
Cel Poprawa bezpieczeństwa obywateli poprzez m.in. stworzenie sieci zintegrowanych stanowisk zarządzania działalnością ratowniczą
przedsięwzięcia
Realizacja - Wykonano prace projektowe i adaptacje, Opracowano dokument Planistyczny: „Koncepcja budowy systemu powiadamiania ratunkowego na terenie województwa
opis obecnej zachodniopomorskiego”, którą zatwierdził Wojewoda
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 1,14 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Zatwierdzenie budżetu i przekazanie środków na realizację
[%] terminowości minimalizacji zadania
ryzyka
209
Zatwierdzony - Zapewnienie Budżet Państwa
budżet [tys. finansowania Unijne środki wsparcia
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - GDAŃSK Numer -
Cel Realizacja zadań Wojewódzkiego Centrum Powiadamiania Ratunkowego określonych w ustawie z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz.U. Nr 147 poz.
przedsięwzięcia 1229 z 2002r z późn zm.).
Realizacja - 1. Opracowano dokument „Koncepcja Systemu Powiadamiania Ratunkowego dla województwa pomorskiego”, który został zaakceptowany przez Wojewodę Pomorskiego.
opis obecnej 2. Zlecono wykonanie dokumentacji projektowej pn. „Projekt koncepcyjny wielobranżowy przystosowania budynku Komendy Wojewódzkiej PSP w Gdańsku do potrzeb
Wojewódzkiego Centrum Powiadamiania Ratunkowego poprzez nadbudowę poddasza albo adaptację pomieszczeń na I piętrze”.
sytuacji, uwagi 3. Zakupiono sprzęt teleinformatyczny, który jest wykorzystywany przez Wojewódzkie Stanowisko Koordynacji Ratownictwa, a docelowo przez Wojewódzkie Centrum
Powiadamiania Ratunkowego.
Upływ czasu - Ryzyko W terminie Propozycje Konieczność dostarczenia przez MSWiA sprzętu i systemów
[%] terminowości minimalizacji teleinformatycznych w ramach budowy SI PR i OST 112
ryzyka
Zatwierdzony 160.000 w roku 2009 Zapewnienie Rezerwa celowa budżetu państwa
budżet [tys. ( na lata 2010 -2011 planowane 1.340.000 PLN) finansowania
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - POZNAŃ Numer -
Cel Budowa systemu powiadamiania ratunkowego
przedsięwzięcia
Realizacja - Opracowanie wielobranżowego projektu budowlanego adaptacji pomieszczeń Komendy Wojewódzkiej PSP w Poznaniu dla potrzeb WCPR
opis obecnej Budowa wielkoobszarowej sieci radiowej – rozbudowa systemu sterowania stacjami wyniesionymi MULTIKOM 2
Budowa wielkoobszarowej sieci radiowej – zakup sprzętu do radiołączności
sytuacji, uwagi
Budowa infrastruktury teletransmisyjnej – ułożenie światłowodu oraz uruchomienie transmisji
[%] 83 terminowości W terminie minimalizacji
50 W terminie
ryzyka
67 W terminie
Zatwierdzony - Zapewnienie Finansowane z: Rezerwa celowa część 83 poz. 10 (52.000,00 PLN)
budżet [tys. finansowania Finansowane z: Rezerwa celowa część 83 poz. 10 (284.414,00 PLN)
Finansowane z: Rezerwa celowa część 83 poz. 10 (143.515,50 PLN)
PLN]
Finansowane z: Rezerwa celowa część 83 poz. 10 (113.303,84 PLN)
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego- WARSZAWA Numer -
Cel Budowa Wojewódzkiego Centrum Powiadamiania Ratunkowego w Warszawie przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa podczas EURO 2012, a w szczególności zrealizuje
przedsięwzięcia zadania z zakresu: - obsługa zgłoszeń alarmowych z terenu województwa, w szczególności:
a) przekierowane z centrów zgłoszeń alarmowych, kierowane na numer alarmowy 112,
210
b) przekazane przez inne środki komunikacji dostępne w wojewódzkim centrum,
c) od służb i podmiotów ratowniczych na poziomie wojewódzkim,
- zapewnienie obsługi zgłoszeń obcojęzycznych kierowanych na numery alarmowe, w tym na numer alarmowy 112, jeśli obsługa przyjęcia zgłoszenia nie jest możliwa przez
centrum,
- zapewnienie wymiany informacji w czasie rzeczywistym pomiędzy lekarzem koordynatorem ratownictwa medycznego, dyspozytorami Państwowej Straży Pożarnej i
operatorami w wojewódzkim centrum oraz wymianę informacji pomiędzy wojewódzkim centrum a centrami oraz stanowiskami innych podmiotów oraz jednostek samorządu
terytorialnego,
- poprawa bezpieczeństwa obywateli w województwie mazowieckim poprzez zapewnienie uzyskania szybkiego i skutecznego dostępu do służb ustawowo powołanych do
niesienia pomocy przy wykorzystaniu numerów alarmowych,
- stworzenie zintegrowanego systemu zarządzania działalnością ratowniczą funkcjonującą na poziomie lokalnym (powiatowym) i regionalnym (wojewódzkim). Centra te,
wypełniając funkcję operatorsko-dyspozytorską mogą także inicjować mechanizmy niezbędne do uruchomiania procedur zarządzania kryzysowego,
- koordynacja działań ratowniczo-gaśniczych wykraczających poza możliwości powiatu,
- bieżąca analiza sytuacji w zakresie zagrożeń i prowadzenia działań ratowniczych na terenie woj. mazowieckiego,
- analiza zasobów sił i środków ratowniczych jednostek krajowego systemu ratowniczo - gaśniczego na terenie woj. mazowieckiego,
- dysponowanie odwodów operacyjnych do działań ratowniczo - gaśniczych,
- zapewnienie obiegu informacji na poziomie reagowania pomiędzy służbami zespolonymi i niezespolonymi na poziomie woj. mazowieckiego.
Szacunkowy koszt - 15 mln PLN.
Realizacja - Przygotowano nieruchomość gruntową dla inwestycji.
opis obecnej Przygotowano dokumentację budowlaną.
Uzyskano pozwolenie na budowę.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 4 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Zapewnienie pełnego finansowania ze środków Budżetu
[%] terminowości minimalizacji Państwa poprzez realizację wieloletniego planu
inwestycyjnego Wojewody Mazowieckiego.
ryzyka
Zatwierdzony 736 (na 2010 r.) Zapewnienie Inwestycja ujęta w wieloletnim planie inwestycyjnym Wojewody Mazowieckiego
PLN]
Nazwa Budowa wojewódzkich centrów powiadamiania ratunkowego - WROCŁAW Numer -
Cel Budowa Wojewódzkiego Centrum Powiadamiania Ratunkowego we Wrocławiu
przedsięwzięcia
Realizacja - 1. Opracowanie „Koncepcji Systemu Powiadamiania Ratunkowego dla województwa dolnośląskiego”
opis obecnej 2. Opracowanie koncepcji architektoniczno-budowlanej budynku, w którym będzie zlokalizowany WCPR
sytuacji, uwagi
Upływ czasu 1 Ryzyko W terminie Propozycje Przekazanie środków finansowych w możliwie bliskim
[%] terminowości minimalizacji terminie
ryzyka
211
Zatwierdzony 3.657 (koszty budowy i wyposażenia WCPR we Zapewnienie Budżet państwa
budżet [tys. Wrocławiu określono zgodnie z „Koncepcją finansowania
Systemu Powiadamiania Ratunkowego dla
PLN] województwa dolnośląskiego”)

5.5.1 Wrocław
Nazwa Zagospodarowanie terenu w północnej części Stadionu piłkarskiego Euro 2012 we Wrocławiu Numer 75
Euro 2012
Cel -
przedsięwzięcia
Realizacja - -
opis obecnej
sytuacji, uwagi
ryzyko określone
przez Spółkę
ryzyka
PL.2012 w
związku z
brakiem danych
pozwalających
określć ryzyko
według przyjętej
metodologii
PLN]
212
5.5.2 Poznań
Nazwa Budowa kompleksu sportowo-rekreacyjnego "Termy Maltańskie" oraz zespołu hotelowego Numer 44
Euro 2012
Cel Inwestycja polega na budowie dużego ośrodka sportowo-rekreacyjnego wraz z kompleksem basenów w centrum miasta przy Jeziorze Maltańskim. Obiekt doskonale
przedsięwzięcia skomunikowany ze strefami dla fanów i stadionem, nieopodal poznańskiej Starówki, mający być centrum hotelowym i rekreacyjno - wypoczynkowym dla kibiców. Na
odrębnej działce, będącej własnością Spółki, planuje się również realizację nowoczesnego zespołu hotelowego.
Realizacja - Podpisanie umowy na realizację inwestycji - sierpień 2008 r. (Zwycięzca jednocześnie wykonuje projekt oraz realizuje inwestycję).
opis obecnej Zaakceptowana została koncepcja inwestycji.
Uzyskano decyzję nr 2/2009 z 24 kwietnia 2009 r. o ustaleniu lokalizacji przedsięwzięcia EURO 2012.
sytuacji, uwagi Uzyskano decyzję nr 137/09 z 22 lutego 2009 r. o pozwoleniu na budowę
Planowany termin rozpoczęcia robót- 1 czerwca 2009 r. - został dotrzymany.
Kontynuacja organizacji placu budowy i zaplecza. Roboty ziemne i fundamentowe:
a) realizacja stanu zerowego - segment A- stan zerowy bez ściany w osi 20 – zrealizowano w 100% zgodnie z harmonogramem;
b) realizacja stanu zerowego - segment B – 100% zgodnie z harmonogramem
c) realizacja stanu zerowego - segment C – zrealizowano w 100% zgodnie z harmonogramem
d) realizacja stanu surowego - segment A – słupy piwnic 80% , słupy parteru 90%, ściany parteru 80%, stropy i belki nad parterem 70%, ściany pietra 30% ,
słupy pietra 30%
e) realizacja stanu surowego - segment B – słupy piwnic 90%
f) realizacja stanu surowego - segment C – słupy piwnic i parteru 100%, ściany żelbetowe parteru 100%, stropy i belki nad parterem 100%, ,ściany żelbetowe piętra
100%, słupy na piętrze 100%, stropy i belki nad piętrem 50%
g) rozpoczęta realizacja niecek basenowych i plaż segment A - ( wg harmonogramu 1 kwietnia 2010 r., przyspieszenie robót w stosunku do harmonogramu)
roboty - ziemne i fundamenty - 10%
h) kontynuacja robót ziemnych i fundamentowych niecki basenowe i plaże segment B
i) przyłącze wodociągowe zrealizowano w 100% – zgodnie z harmonogramem
j) przyłącze energetyczne – kontynuacja robót – 11,5%
k) instalacja kanalizacyjna – kanalizacja podposadzkowa w piwnicach – zrealizowana w segmencie C w 100%, w segmentach A i B w trakcie realizacji
Finansowanie zapewnione w 100%.

Do 31 grudnia 2009 r. wykonano roboty na kwotę 58.150,9 tys. PLN brutto, z tego opłacono faktury w wys. 55.343,6 tys. zł., należności niewygasające 2.807,3 tys. zł.
Wykonanie rzeczowe na 29 stycznia 2010 r. – 18,4%.
Zakończenie prac budowlanych zgodnie z umową i harmonogramem (3 lata od podpisania umowy) - 7 sierpnia 2011 r.
Upływ czasu 55 Ryzyko W terminie Propozycje Zgodna z harmonogramem, terminowa realizacja poszczególnych
[%] terminowości minimalizacji etapów przedsięwzięcia
ryzyka
budżet [tys. finansowania Budżet Państwa
Środki Spółki Termy Maltańskie
PLN]
213
Nazwa System Infrastruktury Służb Ratowniczych i Bezpieczeństwa Publicznego Miasta Poznania Numer 47
Euro 2012
Cel Efektywne koordynowanie działań służb odpowiedzialnych za ratownictwo i bezpieczeństwo.
przedsięwzięcia Zapewnienie skutecznego przepływu informacji pomiędzy służbami.
Zwiększenie skuteczności reagowania służb w sytuacjach nadzwyczajnych zagrożeń.
Realizacja - Wybudowano i uruchomiono system bezprzerwowego i bezzanikowego zasilania dla Centrum Zarządzania Kryzysowego. Dokonano wyboru Wykonawcy na dostawę,
opis obecnej montaż i uruchomienie systemów multimedialnych: wizualizacji wielkoformatowej, wideokonferencyjnego, alarmowo-konferencyjnego, dyskusyjnego,
nagłośnieniowego oraz komunikacji głosowej na potrzeby Centrum Zarządzania Kryzysowego i Stanowiska Kierowania Prezydenta Miasta Poznania. Umowa zostanie
sytuacji, uwagi podpisana do 16 lutego 2010 r.
Upływ czasu 77 Ryzyko Opóźnienie Propozycje Dopilnowanie wywiązywania się Wykonawcy z terminowej
[%] terminowości minimalizacji realizacji umowy, zgodnie z harmonogramem prac
ryzyka
PLN]
Nazwa Realizacja Interaktywnego Centrum Historii Ostrowa Tumskiego w Poznaniu - kolebki państwowości i chrześcijaństwa w Numer 49
przedsięwzięcia Polsce przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Projekt przewiduje organizację Interaktywnego Centrum Historii prezentującego historyczne dziedzictwo Ostrowa Tumskiego w Poznaniu. Jest on realizowany w
przedsięwzięcia ramach wdrażania programu „Trakt Królewsko – Cesarski”, będącego markowym produktem turystyki kulturowej, zgodnym z założeniami „Narodowej Strategii
Rozwoju Kultury 2004 – 2013”.
Centrum Historii jest przedsięwzięciem innowacyjnym, opartym na najnowszych trendach obowiązujących w dziedzinie prezentacji dziedzictwa kulturowego. Zadaniem
centrum jest przygotowanie odwiedzającego do samodzielnego odkrywania znaczeń kulturowych poprzez przekazanie mu, w atrakcyjny sposób, niezbędnej wiedzy i
umiejętności. Bazuje na wykorzystaniu technik multimedialnych oraz aktywnej roli turystów w procesie zwiedzania.
Celem utworzenia Interaktywnego Centrum Historii Ostrowa Tumskiego jest wzrost atrakcyjności turystycznej oraz promowanie walorów turystycznych Poznania
i Wielkopolski na forum krajowym i międzynarodowym poprzez prezentację dziedzictwa kulturowego unikatowego na skalę miasta i regionu, kraju oraz Europy. Z
pewnością wpłynie również na poprawę jakości przestrzeni publicznej oraz przyczyni się do odrestaurowania, przebudowy i zagospodarowania obiektów zabytkowych.
Projekt wpisuje się w plan przygotowań miasta do organizacji mistrzostw UEFA EURO 2012™ i przyczyni się do poprawy wizerunku Poznania oraz jego atrakcyjności
turystycznej.
Realizacja - Aktualny stan realizacji projektu:
opis obecnej - 7 sierpnia 2009 r. rozstrzygnięty został konkurs na projekt urbanistyczno - architektoniczny i założenia ekspozycji Interaktywnego Centrum Historii Ostrowa
Tumskiego w Poznaniu. Zwycięzca konkursu ( Projektant Inwestycji) – firma Ad Artis Emerla, Jagiełłowicz, Wojda została zaproszona do negocjacji w trybie
sytuacji, uwagi zamówienia z wolnej ręki na uszczegółowienie pracy konkursowej. Umowa z Projektantem Inwestycji została podpisana w dniu 20 listopada 2009 roku.
- 22 czerwca 2009 r. ogłoszony został przetarg na inżyniera projektu. Wybór najlepszej oferty nastąpił 2 października 2009 roku. W związku ze złożonym odwołaniem
214
przez uczestnika postępowania na rozstrzygnięcie przetargu, Krajowa Izba Odwoławcza podczas rozprawy w dniu 7 stycznia 2010 r. oddaliła odwołanie jako
bezpodstawne. Dnia 15 stycznia 2010 r. podpisano umowę z Inżynierem Projektu - firmą Tebodin SAP-Projekt Sp. z o.o.
- 23 września 2009 r. uzyskano dostępność terenu dla całej inwestycji (podpisanie umowy w formie aktu notarialnego z Kapitułą Metropolitalną zawierającego umowę
o nieodpłatne używanie rzeczy i pobieranie z niej pożytków).
- 10 grudnia 2009 r. odebrano wstępny program funkcjonalno – użytkowy.
- 12 stycznia 2010 r. w Wydziale Ochrony Środowiska Urzędu Miasta Poznania złożono wniosek (wraz z kartą informacyjną przedsięwzięcia) o wydanie decyzji o
środowiskowych uwarunkowaniach.
- 29 stycznia 2010 r. ogłoszono konkurs na opracowanie koncepcji ekspozycji stałej Interaktywnego Centrum Historii Ostrowa Tumskiego w Poznaniu.
- 15 lutego 2010 r. Prezydent Miasta Poznania nałożył obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i określił zakres raportu ze szczególnym
uwzględnieniem hałasu, zanieczyszczenia powietrza, ścieków, odpadów i ochrony przyrody.
Działania planowane:
- Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach: sierpień 2010 r.
- Uzyskanie pozwolenia na budowę: wrzesień 2010 r.
- Data przekazania wniosku o dofinansowanie: październik 2010 r.
ryzyka
Zatwierdzony 98.900 Zapewnienie Budżet Miasta / Środki UE – PO IG Działanie 6.4 (podpisana preumowa na przygotowanie projektu).
budżet [tys. finansowania Podpisanie umowy o dofinansowanie planowane jest na koniec 2010 r.
PLN]
Nazwa Rewitalizacja zabytkowego obiektu strażnicy Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 2 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Numer 55
przedsięwzięcia Pożarnej w Poznaniu przy ul. Grunwaldzkiej przedsięwzięcia
Euro 2012
Cel Utworzenie zapasowego stanowiska kierowania oraz zapewnienie funkcjonowania jednostki JRG-2 zabezpieczającej obszar stadionu, dworca PKP i PKS oraz lotniska
przedsięwzięcia „Ławica” w trakcie organizacji mistrzostw Euro 2012 w Poznaniu.
Realizacja - W trakcie opracowania dokumentacja techniczna do uzyskania pozwolenia na budowę „Rewitalizacji zabytkowego obiektu strażnicy Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr
opis obecnej 2 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Poznaniu przy ul. Grunwaldzkiej” w zakresie wymiany pokrycia dachu wraz z ociepleniem, wymiany bram
garażowych oraz stolarki okiennej. Modernizacja kotłowni obiektu.
sytuacji, uwagi
Upływ czasu - Ryzyko Opóźnienie Propozycje Zapewnienie ciągłości finansowania zadania do wysokości 100% z innych
[%] terminowości krytyczne - minimalizacji źródeł.
ryzyko określone
przez Spółkę
ryzyka
PL.2012 w
związku z
brakiem danych
pozwalających
215
określć ryzyko
według przyjętej
metodologii
Zatwierdzony 8.000 Zapewnienie Budżet Skarbu Państwa – 3.200 tys. PLN
PLN]
5.5.3 Gdańsk
Nazwa Budowa Europejskiego Centrum Solidarności w Gdańsku Numer 18
Euro 2012
Cel Wybudowanie gmachu dla instytucji kultury Europejskie Centrum Solidarności w Gdańsku
przedsięwzięcia
Realizacja - 1.Aktualizacja koncepcji – wykonano;
opis obecnej 2.Projekt budowlany – wykonano;
3.Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia – wydana;
sytuacji, uwagi 4.Projekt wykonawczy i dokumentacja kosztorysowa – wykonano;
5.Decyzja o pozwoleniu na budowę wraz z ponowną oceną oddziaływania na środowisko – wydana;
6.Studium wykonalności – na etapie odbioru.
ryzyka
Zatwierdzony 300.298 Zapewnienie 1.Gmina Miasta Gdańska – WPI;
budżet [tys. finansowania 2.POIiŚ – zawarta została preumowa
PLN]
5.5.4 Wojewoda Śląski
Nazwa Dostosowanie laboratorium epidemiologicznego Wojewódzkiej Stacji Sanitarno - Epidemiologicznej w Katowicach do Numer 25
przedsięwzięcia prowadzenia specjalistycznej diagnostyki chorób wysoce zakaźnych przedsięwzięcia
Euro 2012
216
Cel Celem inwestycji jest zapewnienie możliwości przeciwdziałania szerzeniu się chorób zakaźnych szczególnie niebezpiecznych, co wymaga podniesienia poziomu
przedsięwzięcia bezpieczeństwa laboratorium.
Realizacja - 1. W 2008 r. zakończono remont generalny pomieszczeń Oddziału Badań Chorób Zakaźnych i Zakażeń spełniając tym samym wymagania dla laboratoriów
opis obecnej mikrobiologicznych zgodnie z rozporządzeniem Ministra Zdrowia z dnia 21 stycznia 2009 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie standardów jakości dla
medycznych laboratoriów diagnostycznych i mikrobiologicznych, dostosowując je jednocześnie do wymogów bezpieczeństwa poziomu BSL-2.
sytuacji, uwagi 2. Wprowadzono w lutym 2009 r. badania wirusologiczne metodami immunofluorescencji oraz z zastosowaniem hodowli tkankowej MDCK.
3. Wprowadzono w listopadzie 2009 r. metodę identyfikacji biologii molekularnej PCR pozwalającą na szybką i jednoznaczną identyfikację wysoce zakaźnych
patogenów.
Uwaga: Podniesienie poziomu bezpieczeństwa laboratorium wymaga dofinansowania w kwocie ok. 850.000 zł
ryzyko
określone
ryzyka
przez Spółkę
PL.2012 w
związku z
brakiem
danych
pozwalającyc
h określć
ryzyko
według
przyjętej
metodologii
Zatwierdzony WSSE nie otrzymała żadnych Zapewnienie WSSE w Katowicach nie otrzymała żadnej informacji o sposobie finansowania ww. przedsięwzięcia.
budżet [tys. środków na realizację finansowania
przedsięwzięcia.
PLN]
217
6 Opis gwarancji organizacyjnych i infrastrukturalnych
udzielonych UEFA
Gwarancja Zakres Obszar Podmioty Rola

merytoryczny zaangażowane PL.2012
w PL.2012
Gwarancja Nr zobowiązanie do pełnego i Wszystkie Wszystkie Koordynacja
1 bezwarunkowego poparcia
oferty PZPN dotyczącej
organizacji finałowego
turnieju Mistrzostw Europy w
Piłce Nożnej UEFA 2012
(EURO 2012) i wszystkich
wydarzeń towarzyszących
oraz do pełnego i
bezwarunkowego poparcia
organizacji EURO 2012 w
przypadku powierzenia Polsce
przez UEFA organizacji
turnieju.
Gwarancja Nr Ochrona oznaczeń i innych Własność miasta – gospodarze Koordynacja

2 prawa własności intelektualnej intelektualna Euro 2012; Urząd
określonych przez UEFA Patentowy RP;
Ministerstwo
Gospodarki;
Ministerstwo
Sprawiedliwości;
Ministerstwo Kultury
i Dziedzictwa
Narodowego; Służba
Celna Ministerstwa
Finansów; Komenda
Główna Policji;
Kancelaria Prezesa
Rady Ministrów;
Urząd Ochrony
Konkurencji i
Konsumentów;
Ministerstwo Spraw
Wewnętrznych i
Administracji; RILO
ECE;
Gwarancja Nr Przepływ towarów Realizacja Ministerstwo Koordynacja
3 związanych z organizacją i gwarancji Finansów – Służba
przebiegiem EURO 2012 bez dotyczących tzw. Celna
jakichkolwiek należności przyjaznego
celnych lub podatkowych lub otoczenia
innych wynikających z tego prawnego
tytułu. koordynowana
jest przeze zespół
ds. własności
intelektualnej
Gwarancja Nr Warunki przepływu osób j.w. MSWiA, MSZ, Koordynacja
218
4 podczas EURO 2012, oraz Ministerstwo Pracy i
zatrudnia cudzoziemców. Polityki Społecznej,
Straż Graniczna,
Urząd ds.
Cudzoziemców,
Służba Celna, Zakład
Ubezpieczeń
Społecznych,
Mazowiecki Urząd
Wojewódzki w
Warszawie
Gwarancja Nr Brak restrykcji dotyczących j.w. Ministerstwo Koordynacja
5 wymiany walut oraz import i Finansów
eksport dewiz
Gwarancja Nr Poniesienie kosztów Stadiony Ministerstwo Sportu i Koordynacja
6 związanych z budową Turystyki, Narodowe i nadzór
stadionu narodowego w Centrum Sportu Sp. z
Warszawie o.o., Urząd Miasta
St. Warszawa
Poniesienie kosztów Stadiony Ministerstwo Sportu i Koordynacja
związanych z rozbudową Turystyki, i nadzór
stadionu w Poznaniu Euro Poznań 2012 Sp.
z o.o. , Urząd Miasta
w Poznaniu,
Poznański Ośrodek
Sportu i Rekreacji
Poniesienie kosztów Stadiony Ministerstwo Sportu i
związanych z budową Turystyki, Wrocław
stadionu we Wrocławiu 2012 Sp. z o.o., Urząd
Miasta Wrocławia
związanych z budową Turystyki, Biuro
stadionu w Gdańsku Inwestycji Euro
Gdańsk 2012 Sp. z
o.o., Urząd Miasta
Gdańska

związanych z przebudową Turystyki, Urząd
stadionu w Chorzowie Marszałkowski
Województwa
Śląskiego, WOKiS
„Stadion Śląski”
związanych z rozbudową Turystyki, Urząd
stadionu w Krakowie Miasta Krakowa
Poniesienie kosztów Stadiony Ministerstwo Sportu i Koordynacja
związanych z budową Turystyki i nadzór
stadionów przedstawionych w
ofercie UEFA
Gwarancje Nr Potwierdzenie informacji Wszystkie Wszystkie Koordynacja
7 przekazanych UEFA przez
PZPN
Gwarancja Nr Promocja EURO 2012 w razie Komunikacja i Polska Organizacja Koordynacja
8 przyznania Polsce Organizacji promocja Turystyczna,
w porozumieniu z UEFA Ministerstwo Kultury
i Dziedzictwa
Narodowego, Instytut
Adama Mickiewicza,
Narodowe Centrum
219
Kultury, MSiT,
Ministerstwo
Gospodarki,
Ministerstwo
Rozwoju
Regionalnego,
Ministerstwo
Rolnictwa i Rozwoju
Wsi, miasta
gospodarze Euro
2012, Uniwersytet
Warszawski,
Ambasady, Instytut
Marki Polska,
Konfederacja
Pracodawców
Polskich, PAIZ,
Ministerstwo Spraw
Zagranicznych,
Krajowa Izba
Gospodarcza
Gwarancje Nr Dotyczy wzięcia na siebie Bezpieczeństwo Ministerstwo Spraw

9 odpowiedzialności za Wewnętrznych i
bezpieczeństwo w trakcie Administracji,
EURO 2012 Komenda Główna
Policji, Komenda
Główna Państwowej
Straży Pożarnej,
Komenda Główna
Straży Granicznej,
Komenda Główna
Państwowej Straży
Pożarnej, Biuro
Ochrony Rządu,
Agencja
Bezpieczeństwa
Wewnętrznego,
Akademia Obrony
Narodowej,
Ministerstwo
Finansów, Państwowa
Agencja Atomistyki,
Centrum Komunikacji
Społecznej,
Ekstraklasa SA,
Polska Izba Ochrony,
Polska Izba
Systemów
Alarmowych, Polski
Związek
Pracodawców
Polskich Ochrona,
Stowarzyszenie
Centrum
Wolontariatu,
Stowarzyszenie
'"Nigdy Więcej'',
Europejskie
Stowarzyszenie
220
Kibiców (FSE), Biuro
Koordynacji
Projektów dla
Kibiców w
Niemczech (KOS).
Gwarancja Nr Dotyczy wzięcia na siebie Bezpieczeństwo j.w. Koordynacja

10 odpowiedzialności za
bezpieczeństwo w trakcie
EURO 2012
Gwarancja Nr Dotyczy zwolnień od Realizacja Ministerstwo Koordynacja
11 podatków dochodowych i gwarancji Finansów
podatków lokalnych, zwrotu dotyczących tzw.
podatku VAT przyjaznego
otoczenia
prawnego
koordynowana
ds. własności
intelektualnej
Gwarancja Nr Dotyczy powołania przez Własność Urząd Patentowy, Koordynacja
12 Urząd zespołu ds. intelektualna Ministerstwo
administrowania wszystkimi Gospodarki
postępowaniami
rejestracyjnymi związanymi z
EURO 2012.
Gwarancja Nr Dotyczy powołania Komitetu Własność miasta gospodarze Koordynacja
13 ds. Ochrony Praw, intelektualna Euro 2012, Urząd
zapewnienie przestrzegania Patentowy RP,
prawa dot. ceł i prawa
Ministerstwo
własności intelektualnej
przysługujących UEFA, Gospodarki,
przeciwdziałania nieuczciwym Ministerstwo
praktykom marketingowym i Sprawiedliwości,
zakazanym praktykom w Ministerstwo Kultury
zakresie sprzedaży biletów. i Dziedzictwa
Powołanie koordynatora Narodowego, Służba
współpracującego z UEFA w
Celna Ministerstwa
sprawach związanych z
własnością intelektualną. Finansów, Komenda
Główna Policji,
Kancelaria Prezesa
Rady Ministrów,
Urząd Ochrony
Konkurencji i
Konsumentów,
Ministerstwo Spraw
Wewnętrznych i
Administracji, RILO
ECE; MSiT
Gwarancja Nr Dotyczy zasad dotyczących Bezpieczeństwo Patrz gwarancje 9 i 10 Koordynacja

14 dystrybucji biletów oraz
zakazów stadionowych.
Gwarancja Nr Decyzje administracyjne Stadiony Ministerstwo Sportu i Koordynacja
15 związane z procesem Turystyki, Narodowe i nadzór
budowlanym stadionu w Centrum Sportu Sp. z
Warszawie zostaną wydane o.o., Urząd Miasta St.
zgodnie z planami Warszawa
221
przedłożonymi UEFA
Decyzje administracyjne Stadiony Ministerstwo Sportu i Koordynacja
związane z procesem Turystyki, i nadzór
budowlanym stadionu w Euro Poznań 2012 Sp.
Poznaniu zostaną wydane z o.o., Urząd Miasta
zgodnie z planami w Poznaniu,
przedłożonymi UEFA Poznański Ośrodek
Sportu i Rekreacji
związane z procesem Turystyki, Wrocław i nadzór
budowlanym stadionu we 2012 Sp. z o.o.,
Wrocławiu zostaną wydane Urząd Miasta
zgodnie z planami Wrocławia
Decyzje administracyjne Ministerstwo Sportu i Koordynacja
związane z procesem Turystyki, Biuro i nadzór
budowlanym stadionu w Inwestycji Euro
Gdańsku zostaną wydane Gdańsk 2012 Sp. z
zgodnie z planami o.o., Urząd Miasta
przedłożonymi UEFA Gdańska

związane z procesem Turystyki, Urząd i nadzór
budowlanym stadionu w Marszałkowski
Chorzowie zostaną wydane Województwa
zgodnie z planami Śląskiego, WOKiS
przedłożonymi „Stadion Śląski”
związane z procesem Turystyki, Urząd i nadzór
budowlanym stadionu w Miasta Krakowa
Krakowie zostaną wydane
zgodnie z planami
Gwarancja Nr Potwierdzenie prawdziwości i Wszystkie Wszystkie Koordynacja
16 dokładności odpowiedzi
udzielonych UEFA przez
PZPN
Potwierdzenie prawdziwości i j.w. j.w. Koordynacja
dokładności odpowiedzi
udzielonych przez Referat
Turystyki Urzędu Miejskiego
w Gdańsku
Potwierdzenie prawdziwości i j.w. j.w. Koordynacja
dokładności odpowiedzi
udzielonych przez Urząd
Miasta Chorzowa
Gwarancja Nr Dotyczy rezerwacji Baza hotelowa miasta gospodarze Koordynacja
17 odpowiednich obiektów Euro 2012,
treningowych na EURO 2012 Ministerstwo Sportu i
Turystyki, ok. 200
hoteli i ośrodków
sportowych w Polsce,
organizacje
turystyczne,
właściciele innego
rodzaju
zakwaterowania
(domy studenckie –
rektorzy, kanclerze;
kwatery prywatne –
222
biura wynajmu
mieszkań; pola
kempingowe itp.);
Gwarancja Nr Dotyczy gwarancji nie Lotniska Przedsiębiorstwo Koordynacja

18 wprowadzania ograniczeń Państwowe „Porty
lotów nocnych w trakcie Lotnicze”, spółki
EURO 2012. zarządzające portami
lotniczymi, Urząd
Lotnictwa Cywilnego
/ Ministerstwo
Transportu, Polska
Agencja Żeglugi
Powietrznej,
Dowództwo Sił
Powietrznych /
Ministerstwo Obrony
Narodowej, Aeroklub
Polski, PLL LOT
Gwarancja Nr Zobowiązanie do przyznania Komunikacja i miasta gospodarze Koordynacja

19 UEFA prawa pierwszeństwa Promocja, Euro 2012 – Grupa
oraz wyłączności w Własność G-5
odniesieniu do nabycia Intelektualna
przestrzeni reklamowej.
Zobowiązanie co do
wysokości czynszu za ww.
powierzchnię.
Gwarancja Nr Zobowiązanie do Komunikacja i miasta gospodarze Koordynacja
20 wykorzystania, określonych Promocja Euro 2012 – Grupa
lokalizacji lub terenów G-5
zgodnie z planami
przedłożonymi UEFA.
Gwarancja Nr Dotyczy do wprowadzenia Realizacja Ministerstwo Koordynacja
21 nowych lub znowelizowanych gwarancji Finansów
przepisów zapewniających dotyczących tzw.
zgodność porządku prawnego przyjaznego
z Gwarancją nr 11 otoczenia
prawnego
koordynowana
ds. własności
intelektualnej
Gwarancja Nr Dotyczy wsparcia i Wszystkie Wszystkie Koordynacja
22 współpracy z UEFA PZPN i
Federacją Piłkarską Ukrainy
Gwarancja Nr Zapewnienie, że wszelkie Wszystkie Wszystkie Koordynacja
23 niezbędne warunki i środki
zostaną podjęte w celu
organizacji i przeprowadzenia
EURO 2012.
Gwarancja Nr Dotyczy stworzenia Wszystkie Wszystkie Koordynacja
24 odpowiedniej struktury w
ramach Rządu - zapewni
wsparcie i współpracę w celu
spełnienia warunków Umowy
Organizacyjnej.
Gwarancja Nr Zobowiązanie do podjęcia Własność Ministerstwo Kultury Koordynacja
25 wszelkich działań intelektualna i Dziedzictwa
zmierzających do spełnienia Narodowego ,
223
warunków odnośnie prawa Komitet Ochrony
dotyczącego publicznego Praw przy Ministrze
oglądania (public viewing). Sportu i Turystyki
Gwarancja dot. Rozbudowa infrastruktury Infrastruktura Generalna Dyrekcja Koordynacja
p-kt 5.3 transportowej Dróg Krajowych i i nadzór
wymagań Autostrad, PKP
zgłoszeniowych Polskie Linie
Kolejowe S.A., PKP
S.A. , PKP Intercity
S.A., Koleje
Mazowieckie Sp. z
o.o. , Ministerstwo
Infrastruktury, Zarząd
Transportu
Miejskiego w
Warszawie , Zarząd
Transportu
Miejskiego w
Poznaniu, Zarząd
Transportu
Miejskiego w
Gdańsku,
Metropolitalny
Związek
Komunikacyjny
Zatoki Gdańskiej,
PKP Szybka Kolej
Miejska w
Trójmieście, Zarząd
Dróg i Zieleni w
Gdańsku, Gdańskie
Inwestycje
Komunalne Euro
2012 Sp. z o.o.,
Zarząd Miejskich
Inwestycji
Drogowych w
Warszawie, Urząd
Miejski we
Wrocławiu , Urząd
Miejski w Poznaniu ,
Urząd Miejski w
Gdańsku, Urząd m. st.
Warszawy, Urząd
Miejski w Krakowie,
Urząd Marszałkowski
Województwa
Śląskiego , Tramwaje
Śląskie S.A.,
Generalna Dyrekcja
Ochrony Środowiska,
Autostrada
Wielkopolska S.A.,
Wrocławskie
Inwestycje Sp. z o.o. ,
Infrastruktura Euro
Poznań 2012 Sp. z
o.o., Tramwaje
Warszawskie Sp. z
o.o., Przedsiębiorstwo
224
Państwowej
Komunikacji
Samochodowej
Gwarancja dot. Rozbudowa infrastruktury j.w. j.w. Koordynacja

p-ktu 5.8 transportowej w Warszawie i nadzór
wymagań
zgłoszeniowych
Rozbudowa infrastruktury j.w. j.w. j.w.
transportowej w Poznaniu
transportowej we Wrocławiu
transportowej w Gdańsku

transportowej w Chorzowie
transportowej w Krakowie
Gwarancja dot. Zapewnienie, że koszty Stadiony Patrz gwarancja 15 j.w.
p-ktu 8.2 związane z najmem stadionu
wymagań w Warszawie oraz
zgłoszeniowych zapewnieniem porządku,
podane UEFA są zgodne z
prawdą.
Zapewnienie, że koszty Stadiony j.w. j.w.
związane z najmem stadionu
w Poznaniu oraz
zapewnieniem porządku,
prawdą.
we Wrocławiu oraz
prawdą.
w Gdańsku oraz
prawdą.
w Chorzowie oraz
prawdą.
Zapewnienie, że koszty Stadiony j.w j.w.
w Krakowie oraz
prawdą.
225
7 Realizacja zadań i celów spółki PL.2012 w 2009 r.
7.1 Realizacja zadań i celów w obszarach merytorycznych
7.1.1 Stadiony
7.1.1.1 Realizacja projektów i zadań w minionym roku
Celem strategicznym w obszarze stadionowym jest terminowe i efektywne kosztowo

zbudowanie lub modernizacja stadionów, zgodnie z ustalonymi wymaganiami UEFA poprzez
współpracę z właścicielami inwestycji oraz zapewnienie profesjonalnego zarządzania
projektem. Celem strategicznym jest również zapewnienie dochodowego funkcjonowania
stadionów po UEFA EURO 2012™.
Zespół stadionowy koordynuje realizację gwarancji złożonych przez Polskę w fazie

kandydackiej na rzecz UEFA w obszarze stadionowym. W obszarze zdefiniowano cztery
główne grupy gwarancji (szczegóły w załączonym zestawieniu gwarancji):
Pierwsza grupa dotyczy gwarancji nr 6 tj. gwarancji Rządu Rzeczpospolitej Polskiej
oraz urzędów odpowiednich miast, że poniosą one wszelkie koszty i wydatki
niezbędne do budowy lub modernizacji stadionów w związku z UEFA EURO 2012™.
Druga grupa dotyczy gwarancji nr 15, mówiącej o tym, że decyzje administracyjne
związane z procesem budowlanym stadionów zostaną wydane zgodnie z planami
przedłożonymi UEFA. Gwarancje zostały złożone przez Prezydentów poszczególnych
miast gospodarzy Euro 2012.
Trzecia grupa odnosi się do gwarancji nr 8.2 i dotyczy zapewnienia, że koszty
związane z najmem stadionu w Warszawie, Wrocławiu, Chorzowie, Krakowie,
Poznaniu, Gdańsku oraz zapewnieniem porządku, podane UEFA są zgodne z prawdą.
Czwartą kategorią gwarancji jest Umowa Stadionowa podpisana w czterech miastach
gospodarzach Euro 2012, która określa warunki, na jakich UEFA zgadza się wybrać
Stadion na miejsce rozgrywania meczów w ramach rozgrywek Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Projekty realizowane są w oparciu o integrację i koordynację działań następujących

podmiotów:
MSiT;
UM we Wrocławiu;
Urząd m. st. Warszawy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
NCS Sp. z o.o.;
Biuro Inwestycji Euro Gdańsk 2012 Sp. z o.o.;
Urzędy Marszałkowskie;
Poznański Ośrodek Sportu i Rekreacji;
EURO Poznań 2012 Sp. z o.o.;
226
Wrocław 2012 Sp. z o.o.;
WOKiS „Stadion Śląski”;
Fundacja Pro Ecomonicus Construcion Club.
Głównymi zadaniami realizowanymi w obszarze stadionowym w minionym okresie były:

• Organizacja spotkania z 4 miastami gospodarzami Euro 2012 w czerwcu 2009 r.
i przygotowanie propozycji harmonogramu spotkań UEFA, EURO 2012 Polska, PL.2012
z miastami gospodarzami Euro 2012 w celu omówienia umów stadionowych
i ewentualnej renegocjacji części zapisów;
• Koordynacja realizacji kolejnego etapu projektów stadionowych – prac budowlanych,
zgodnie z ustalonymi harmonogramami. Uzgodnienie formuły i planu działania
z miastami gospodarzami Euro 2012 (aktualizacja wymogów i harmonogramu wdrożenia
prac);
• Uzyskanie od UEFA listy wymogów dotyczących stadionowej infrastruktury
tymczasowej na UEFA EURO 2012™ (Overlay) oraz harmonogramu wdrożenia.
Doprecyzowanie zapisów umowy stadionowej z EURO 2012 Polska;
• Współpraca z miastami gospodarzami Euro 2012 przy tworzeniu planów zarządzania
stadionami w Gdańsku, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu (struktura zarządcza,
harmonogram wyboru operatora, wstępny biznesplan).
Głównym celem na pierwszą połowę 2009 r. było zakończenie procedur przetargowych oraz
rozpoczęcie realizacji sześciu inwestycji stadionowych. Zadania te zostały zrealizowane
zgodnie z przyjętymi harmonogramami – inwestorzy w sześciu miastach podpisali umowy
z generalnymi wykonawcami na realizację budowy lub modernizacji stadionów.
Harmonogram podpisania umów przedstawiał się następująco:
Poznań: 15 grudnia 2008 r.
Kraków: 29 stycznia 2009 r.
Gdańsk: 10 kwietnia 2009 r.
Wrocław: 14 kwietnia 2009 r.
Warszawa: 4 maja 2009 r.
Chorzów: 29 lipca 2009 r.
Obszar stadionowy PL.2012 wraz z koordynatorami stadionowymi ze spółek celowych

opracował i przekazał komplet dokumentów, wymaganych przez ekspertów stadionowych
UEFA. Prowadzenie projektów stadionowych zgodnie z praktykami zarządzania biznesowego
oraz ścisła współpraca między miastami gospodarzami a obszarem stadionowym PL.2012
przyniosły korzystne rezultaty w postaci terminowego zakończenia przetargów zgodnie
z przyjętymi harmonogramami, rozpoczęcie budowy i modernizacji na wszystkich
6 stadionach oraz jednolite przygotowanie do wyboru ostatecznej listy miast gospodarzy Euro
2012 przez UEFA.
227
W celu utrzymania wysokiej jakości bieżących informacji obszar stadionowy przeprowadza
również cotygodniowe telekonferencje z miastami gospodarzami Euro 2012, które ułatwiają
zbieranie i wymianę informacji.
Status prac na stadionach:
Gdańsk:
Działania zrealizowane
Podpisanie umowy z generalnym wykonawcą - z konsorcjum HYDROBUDOWA
POLSKA S.A, HYDROBUDOWA 9, ALPINE BAU DEUTSCHLAND AG Berlin,
ALPINE BAU GmbH AUSTRIA, ALPINE CONSTRUCTION Polska Sp. z o.o.
nastąpiło w dniu 10 kwietnia 2009 r. Konsorcjum Hydrobudowa przejęło w dniu 8 maja
2009 r. plac od firmy WAKOZ wykonującej pierwszy etap prac, który zgodnie
z harmonogramem został zakończony w dniu 15 czerwca 2009 r. Ceremonia
wmurowania kamienia węgielnego odbyła się w dniu 15 lipca 2009 r. W dniu 30 lipca
2009 r. generalny wykonawca zakończył betonowanie fundamentów pod trybuną
zachodnią oraz zbrojenie tzw. płyty pod budynkiem całorocznym VIP, zlokalizowanym
w trybunie zachodniej. W grudniu 2009 r. BIEG 2012 wybrał najkorzystniejszą ofertę na
sprzedaż praw do nazwy stadionu. Umowa zostanie podpisana z PGE na kwotę 35 mln zł
na okres 5 lat.
Status prac na dzień 15 lutego 2010 r.
Na budowie pracuje 398 pracowników (w tym nadzór wykonawczy - 90 osób) oraz
znajduje się 88 sztuk sprzętu ciężkiego. Trwa montaż ostatnich belek oraz płyt
trybunowych. W ograniczonym zakresie odbywają się roboty na "mokro". Termin
składania ofert w przetargu na instalacje niskoprądowe (ICT) został przesunięty z dnia 17
na dzień 24 lutego 2010 r. (do dnia 15 lutego 2010 r. wpłynęło ok. 700 pytań). Termin
podpisania umowy z wykonawcą instalacji niskoprądowych został zaplanowany na
marzec 2010 r. Trwają prace przy dokumentacji przetargowej na ul. Żaglową. Przetarg
zostanie zrealizowany w trybie zaprojektuj i wybuduj. Termin ogłoszenia został
przesunięty na drugą połowę lutego 2010 r. w związku m.in. z zaangażowaniem zespołu
ze spółki BIEG 2012 w inne przetargi. Powyższe opóźnienia nie mają wpływu na ścieżkę
krytyczną harmonogramu.
Operator - Każde z miast gospodarzy Euro 2012 przygotowało plan operacyjny
funkcjonowania stadionu po UEFA EURO 2012™. Uszczegółowieniem istniejącego
planu będzie zajmował się w każdym przypadku przyszły operator stadionu.
Zgodnie z nowelizacją specustawy, spółka BIEG 2012 ma możliwość zarządzania
stadionem. Decyzja odnośnie zakresu zostanie podjęta po zaakceptowaniu modelu
finansowania pozabudżetowego przez banki. Trwają przygotowania przetargu na
operatora, którego ogłoszenie przewiduje się na przełomie lutego i marca 2010 r. Na
obecnym etapie nie podjęto decyzji, czy będzie to operator – konsultant, czy operatorem
stadionu zostanie firma zewnętrzna.
228
Poznań:
W dniu 15 grudnia 2008 r. nastąpiło podpisanie umowy z generalnym wykonawcą -
Hydrobudowa Polska SA w konsorcjum z PBG SA, AK-BUD Kurant S.j., Alpine Constr.
Polska, Alpine Bau Deutchland, Alpine Bau GmbH. Budowa nowych trybun I i III
rozpoczęła się w styczniu 2009 r. W dniu 20 stycznia 2009 r. wydane zostało pozwolenie
na budowę. W dniu 28 stycznia 2009 r. nastąpiło rozpoczęcie robót generalnego
wykonawcy. Do października 2009 r. zostały wzniesione elementy żelbetowe,
a w połowie 2010 r. - powstanie cały stadion. W dniu 1 czerwca 2009 r. nastąpiło
przekazanie placu budowy pod montaż stalowej konstrukcji zadaszenia obiektu.
Na trybunie I oraz III trwają roboty murowe, częściowo wykończeniowe i instalacyjne
wewnątrz trybun. Trwają roboty żelbetowe w narożniku między trybuną I a II oraz na
styku trybun II i III. Trwa zabudowa plomb. Przy promenadzie odbywa się wykonywanie
belek stropu wzdłuż trybuny I. Trwa scalanie zadaszenia oraz montaż następnych
elementów łukowych tzw. „ości”, które połączą konstrukcję żelbetową z głównymi
dźwigarami.
Operator
W imieniu właściciela Miasta Poznań, stadionem aktualnie zarządza POSiR (Poznańskie
Ośrodki Sportu i Rekreacji). Decyzją z dnia 4 lutego 2010 r. Prezydent Poznania
zadecydował, iż zarządzaniem stadionem będzie zajmował się zewnętrzny operator.
Spółka EURO Poznań 2012 jest odpowiedzialna za wybór i przeprowadzenie procedury
przetargowej.
Warszawa:
Na obiekcie na początku marca 2009 r. zakończył się pierwszy etap inwestycji –
palowanie wykonywane przez firmę POL-AQUA SA (miesiąc przed planowanym
terminem). W celu uniknięcia przestoju spółce zlecono prace dodatkowe.
W dniu 17 lutego 2009 r. przekazano dokumentację przetargową. Na początku marca
2009 r. zostały zakończone prace ziemne – palowanie. W dniu 9 kwietnia 2009 r.
Narodowe Centrum Sportu otrzymało 6 ofert od konsorcjów biorących udział
w przetargu na realizację II etapu budowy Stadionu Narodowego w Warszawie.
Zwycięzcą realizacji drugiego etapu budowy Stadionu Narodowego w Warszawie zostało
konsorcjum ALPINE BAU DEUTSCHLAND AG, ALPINE BAU GmbH, ALPINE
Construction Polska Sp. z o.o., Hydrobudowa Polska SA i PBG S.A. W dniu 4 maja
2009 r. podpisano umowę z generalnym wykonawcą. Na początku maja 2009 r.
przekazano generalnemu wykonawcy plac budowy Stadionu Narodowego. W dniu
9 czerwca 2009 r. Narodowe Centrum Sportu otrzymało szczegółowy harmonogram
budowy Stadionu Narodowego, obejmujący prace w pierwszych 4 miesiącach budowy.
W dniu 7 października 2009 r. odbyło się uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego
na Stadionie Narodowym. Została powołana pierwsza komisja przetargowa do obsługi
przetargu na elementy niskoprądowe. W dniu 9 lutego 2010 r. odbyło się pierwsze
spotkanie ww. komisji.
229
Na obiekcie pracuje 1030 osób (praca na dwie zmiany). Trwa wykonywanie konstrukcji
żelbetowej. Najwyższy poziom wybudowanego stropu znajduje się już na 7 kondygnacji,
gdzie w przyszłości znajdować się będą loże ViP-owskie, powierzchnie konferencyjne
i biura. Na najniższych kondygnacjach rozpoczęły się roboty instalacyjne. Na plac
budowy dostarczono 6 słupów stalowych oraz 2 elementy pierścienia ściskanego głównej
konstrukcji stalowej wspierającej dach nad Stadionem. Sukcesywnie postępuje
zasypywanie zbiornika retencyjnego, który ma wysoki stopień ważności ponieważ ww.
zbiornik znajduje się na drodze wjazdowej dla elementów konstrukcji dachu. Do zadań
zaplanowanych należy przyjęcie w dniach 18 i 19 lutego 2010 r. kolejnych 4 słupów
stalowych oraz przeprowadzenie prac przygotowawczych dla pomyślnego rozpoczęcia
montażu konstrukcji stalowej w drugiej połowie marca 2010 r.
Operator
We wrześniu 2009 r. w strukturach COS powołano zespół ds. wyboru operatora. Liderem
zespołu jest NCS (w składzie przedstawiciele COS, NCS i PL.2012). Zgodnie
z założonym harmonogramem operator ma zostać wybrany w połowie 2010 r. – zespół
wspólnie zadecyduje o formule wyboru operatora.
Wrocław:
W dniu 14 kwietnia 2009 r. nastąpiło podpisanie umowy z generalnym wykonawcą:
Mostostal Warszawa S.A., Polska; J&P Avax S.A., Grecja; Wrocławskie
Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 2 „Wrobis" S.A., Polska; Modern
Construction Design Sp. z o.o. Polska. Prace na stadionie zwycięskie konsorcjum
rozpoczęło w dniu 16 kwietnia 2009 r. Uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego
odbyło się w dniu 5 czerwca 2009 r.
W dniu 30 grudnia 2009 r. Gmina Wrocław rozwiązała umowę z konsorcjum firm
w składzie: Mostostal Warszawa S.A., J&P Avax S.A., Grecja, Wrocławskie
Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 2 „Wrobis” S.A., Modern
Construction Design Sp. z o.o. w trybie natychmiastowym ze skutkiem ex nunc, tj. na
dzień złożenia niniejszego oświadczenia – 30 grudnia 2009 r. Powodem rozwiązania było
opóźnienie w realizacji umowy i nienależyte wykonanie umowy. Tego samego dnia
informacja ta została przekazana do MSiT, PL.2012, PZPN i UEFA, na kilka godzin
przed konferencją prasową, zwołaną przez przedstawicieli Miasta Wrocławia i spółki
Wrocław 2012.
Do dnia 30 grudnia 2009 r. Wrocław nie informował o planowanym rozwiązaniu umowy
lub opóźnieniach w realizacji prac, które mogą przesunąć termin ich realizacji. W dniu
16 stycznia 2010 r. Gmina Wrocław podpisała umowę z nowym generalnym wykonawcą
stadionu we Wrocławiu – spółką Max Boegl. W dniu 9 lutego 2010 r. Max Boegl
oficjalnie przejął plac budowy. Trwają przygotowania do rozpoczęcia prac.
Zgodnie z informacjami spółki Wrocław 2012, najważniejsze kamienie milowe
w obecnym harmonogramie przedstawiają się następująco:
• stan surowy stadionu 22.03.2010 r. - 30.11.2010 r.;
• trybuna główna 22.03.2010 r. - 20.09.2010 r.;
230
• trybuna 1 6.04.2010 r. - 30.09.2010 r.;
• trybuna przeciwległa 19.04.2010 r. - 20.10.2010 r.;
• trybuna 2 4.05.2010 r. - 01.11.2010 r.;
• montaż konstrukcji stalowej dachu 2.08.2010 r. - 16.03.2011 r.;
• montaż elewacji i pokrycia dachu 20.10.2010 r. - 08.04.2011 r.;
• zakończenie prac budowlanych – 30.06.2011 r.
Spółka Max Boegl przygotowuje obecnie szczegółowy harmonogram prac budowlanych,
który (z uwagi na napięte terminy) będzie wymagał stałego monitoringu. Opóźnienie
krytyczne w realizacji inwestycji.
W dniu 9 lutego 2010 r. plac budowy został oficjalnie przejęty przez nowego generalnego
wykonawcę. Zostały uzgodnione warunki przyjęcie części sprzętu oraz zaplecza
pomiędzy poprzednim generalnym wykonawcą oraz miastem. Prawdopodobnie zaplecze
techniczne oraz tymczasowe pomieszczenia miasto przekaże nowemu wykonawcy – Max-
Boegl’owi. Trwa proces akceptacji nowego harmonogramu przez spółkę celową
„Wrocław 2012”, który został już zaproponowany przez Max Boegl. Jednocześnie trwają
intensywne prace przygotowawcze związane z zaplanowaniem organizacyjnym placu
budowy. Do zadań zaplanowanych należy rozpoczęcie na początku marca 2010 r. przez
generalnego wykonawcę prac budowlanych.
Operator
Zakończył się przetarg na wybór operatora. W dniu 29 grudnia 2009 r. został
zaakceptowany budżet, przeznaczony na działalność operatora. W dniu 28 stycznia
2010 r. została podpisana umowa ze spółką SMG na operatora nowego stadionu
miejskiego we Wrocławiu. Zgodnie z ofertą zwycięskiej spółki SMG, operator został
wybrany na 12 lat. Dwa pierwsze lata będzie doradzał w trakcie budowy stadionu
(projekty wykonawcze, wzornictwo wykończeń, zmiany funkcjonalne i niektóre odbiory).
Chorzów:
• Działania zrealizowane
W dniu 5 lutego 2009 r. wydane zostało pozwolenie na modernizację stadionu. W lutym
2009 r. ogłoszono wyniki I etapu przetargu na modernizację obiektu (do II etapu
przetargu na generalnego wykonawcę zakwalifikowano 6 konsorcjów). W dniu 31 marca
2009 r. oddany został projekt wykonawczy modernizacji obiektu przez firmę gmp
Architekten. W dniu 16 kwietnia 2009 r. przekazano konsorcjom zakwalifikowanych do
II etapu przetargu na generalnego wykonawcę pełną dokumentację przetargową - SIWZ
(specyfikacja istotnych warunków zamówienia) wraz z projektem wykonawczym. Oferty
w przetargu na generalne wykonawstwo przekazano w czerwcu 2009 r. O możliwość
przebudowy stadionu ubiegało się 6 firm. Przetarg wygrała firma Hochtief Polska.
W dniu 9 lipca 2009 r. oficjalnie został ogłoszony oferent, Hochtief Polska - lider
wybranego konsorcjum, do którego należy m.in. Mostostal Zabrze. Nie wpłynęły żadne
protesty co do decyzji w sprawie wybranego konsorcjum. Podpisanie umowy nastąpiło w
dniu 29 lipca 2009 r. We wrześniu 2009 r. ustalono z generalnym wykonawcą
szczegółowy harmonogram prac związanych z modernizacją stadionu (został on
231
zaakceptowany przez Marszalka Województwa Śląskiego i Wydział Inwestycji Urzędu
Marszałkowskiego Województwa Śląskiego). W dniu 22 października 2009 r. nastąpiło
podpisanie protokołów przekazujących plac budowy generalnemu wykonawcy.
Przebudowa Stadionu Śląskiego rozpoczęła pod koniec października 2009 r., a koniec
prac zaplanowano na lipiec 2011 r.
Trwa przygotowanie terenów pod wykonanie fundamentów dla słupów pod zadaszenie
trybuny Zachodniej. Prowadzone jest wbijanie pali prefabrykowanych, co ma na celu
wzmocnienie gruntu pod trybuną. Sukcesywnie (ok. 500 wywrotek na dobę) następuje
wywóz ziemi z górnej części trybun. Ponadto trwa produkcja elementów stalowych
w hucie, pierwsze elementy zostały odebrane, są to 20 metrowe słupy, które będą
umieszczane pomiędzy ringiem dolnym a górnym. Całkowita liczba słupów wynosi 40
sztuk i zostanie wyprodukowana do końca lutego 2010 r. Z uwagi na warunki
atmosferyczne betonowanie zbiornika retencyjnego zostało tymczasowo wstrzymane.
Kraków:
• Działania zrealizowane
W 2009 r. rozstrzygnięto przetarg na budowę Trybuny Zachodniej. Umowa z Polimex-
Mostostal S.A została podpisana w dniu 9 marca 2009 r. W dniu 14 kwietnia 2009 r.
nastąpiło uroczyste podpisanie umowy z GW: Mostostal Warszawa S.A., Polska; J&P
Avax S.A., Grecja; Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 2
„Wrobis" S.A., Polska; Modern Construction Design Sp. z o.o. Polska. W dniu
16 kwietnia 2009 r. Na placu budowy stanęła przenośna wytwórnia betonu, która będzie
wytwarzała ten budulec do momentu rozpoczęcia prac wykończeniowych obiektu. W dniu
11 maja 2009 r. na placu budowy rozpoczęło się składanie olbrzymiego, głównego
żurawia (w środku Trybuny Wschodniej).
Na Trybunie Wschodniej został zakończony montaż kolejnych kompletów dźwigarów
dachu stalowego i montaż podkonstrukcji pod poliwęglan na scalonych elementach
dachu. Wykonane zostały kolejne roboty przy zabezpieczeniu p.poż. blachownic
w szachtach instalacyjnych. Trwa montaż obróbek zewnętrznych i wewnętrznych fasad
oraz wykonanie warstw podposadzkowych. Natomiast na Trybunie Zachodniej został
wykonany montaż wzmocnień wieńca przepompowni. Aktualnie trwają prace nad
pompowaniem wody gruntowej. Do zadań zaplanowanych należy kontynuacja prac nad
stropami.
W ramach powierzonych PL.2012 obowiązków, spółka prowadzi ciągły monitoring i kontrolę

postępu prac przy budowie stadionów we wszystkich miastach gospodarzach Euro 2012 oraz
Chorzowie i Krakowie. W ramach monitoringu i kontroli, obszar stadionowy wykonuje
cyklicznie następujące zadania:
1. Bieżące monitorowanie stanu realizacji inwestycji stadionowych przy użyciu portalu

SOP 2012, gdzie zamieszczone są harmonogramy projektów stadionowych, budżety,
232
mapy ryzyk wraz z planami ich minimalizacji oraz baza dokumentacji i raportów
stadionowych, sporządzanych dla potrzeb UEFA i MSiT.
2. Cotygodniowe telekonferencje. Udział w nich biorą przedstawiciele obszaru
stadionowego PL.2012 oraz przedstawiciele 6 miast. Rozmowy odbywają się według
ustalonego scenariusza: każde z miast gospodarzy Euro 2012 przedstawia postęp prac
podanych w harmonogramie, najistotniejsze zadania w danym tygodniu oraz
wyzwania i sukcesy. Notatki zamieszczane są w SOP i wykorzystywane przy
tworzeniu raportów.
3. Cykliczne spotkania koordynatorów stadionowych - organizowane są w celu
omówienia najważniejszych zadań i wyzwań dotyczących przygotowań do UEFA
EURO 2012™. Dodatkowo na spotkaniach poruszane są tematy zarządzania
stadionami po Turnieju.
4. Wizyty robocze w miastach - służą weryfikacji postępów prac inwestycji
stadionowych, aktualizacji ryzyk oraz omówienia najbliższych kroków w zakresie
lokalnym (budowa stadionu, wybór operatora itd.), jak i centralnym (raportowanie
i komunikacja z UEFA, dobre praktyki, wymiana doświadczeń).
5. Warsztaty z ekspertami UEFA. Podczas warsztatów miasta omawiają postęp prac
i informują o ewentualnych opóźnieniach. Na podstawie przestawionych informacji,
eksperci UEFA przygotowują raport, w którym wskazują najistotniejsze kwestie do
rozwiązania.
6. Raporty do UEFA – przed warsztatami z UEFA przygotowywane są oficjalne raporty
miast i zaktualizowana dokumentacja (w tym harmonogram prac budowlanych).
7. Bieżąca współpraca i korespondencja z miastami.
8. Spotkania grupy G5.
W czerwcu 2009 r. zostało zorganizowane spotkanie z czterema miastami gospodarzami Euro

2012. Spotkanie miało na celu przygotowanie do kolejnego etapu dyskusji z UEFA na temat
harmonogramu wdrożenia wymogów dotyczących zarządzania stadionami oraz potwierdzenie
formuły współpracy pomiędzy czterema miastami gospodarzami Euro 2012 (Warszawa,
Gdańsk, Poznań, Wrocław) oraz Spółką MSiT PL.2012 - jedno stanowisko wobec UEFA.
Omówiono podjęte kroki prowadzące do podpisania oficjalnego porozumienia pomiędzy
miastami gospodarzami Euro 2012 (Urzędy Miast) a PL.2012. Ustalono harmonogram oraz
agendę spotkań na temat kwestii związanych z zarządzaniem stadionami z przedstawicielami
UEFA. Omówiono umowy stadionowe – zaznaczono błędy formalne, błędne dane oraz
nieprecyzyjne i nieaktualne zapisy do renegocjacji. Zasygnalizowano temat wymogów UEFA
EURO 2012™ dotyczących wdrożenia infrastruktury tymczasowej na stadionie
Po uzyskaniu od UEFA listy wymogów dotyczących stadionowej infrastruktury tymczasowej
na UEFA EURO 2012™ w ramach projektu zarządzania stadionami na UEFA EURO 2012™
(„UEFA Venue management”) we wrześniu 2009 r. odbyły się warsztaty z przedstawicielami
UEFA i EURO 2012 Polska, przedstawicielami miast gospodarzy Euro 2012 i PL.2012.
Na spotkaniu UEFA zaprezentowała najnowsze wymogi i wytyczne związane
z organizacją imprezy na stadionach (tzw. „Stadium Manual” i „Stadium Checklist”).
W październiku 2009 r. zrealizowana została seria wizyt roboczych przedstawicieli UEFA
w miastach gospodarzach Euro 2012, przy udziale przedstawicieli obszaru stadionowego
233
PL.2012. Jednocześnie w aspekcie organizacji Mistrzostw na stadionach, w II półroczu 2009
r. organizowane były regularnie warsztaty wewnętrzne zespołu stadionowego
i przedstawicieli miast gospodarzy Euro 2012.
Zaprezentowane przez UEFA wymogi i wytyczne są na bieżąco analizowane przez miasta

gospodarzy Euro 2012 i spółkę PL.2012 pod kątem ich zgodności z obowiązującymi
dokumentami i ustaleniami, jak również pod kątem wyceny i przydatności po UEFA EURO
2012™.
W zakresie rozmów z przedstawicielami UEFA na temat wymogów UEFA i umów

stadionowych stworzony został zespół negocjacyjny, powołany przez Grupę G5,
odpowiedzialny za obszar zarządzania obiektami (stadionami) na czas UEFA EURO 2012™.
Zespół będzie się zajmował negocjowaniem wymogów dotyczących wdrożenia infrastruktury
tymczasowej na stadionach dla potrzeb organizacji UEFA EURO 2012™ oraz dostosowania
obiektów do potrzeb imprezy.
Aktualnie zespół zajmuje się negocjowaniem zapisów umowy stadionowej

z przedstawicielami UEFA. Do tej pory zebrano uwagi i komentarze od zainteresowanych
stron – miast gospodarzy Euro 2012 i PL.2012, uzyskano analizę umowy od zewnętrznego
eksperta, następnie wysłano do UEFA propozycję zmian zapisów artykułów umowy
stadionowej. Obecnie trwa oczekiwanie na stanowisko UEFA na temat zmian
zaproponowanych w umowie.
Zakres zaakceptowanych zmian umów stadionowych, jak również termin podpisania nowych
umów, zależy całkowicie od UEFA (zgodnie z obowiązującym brzmieniem umowy).
W ramach wsparcia miast gospodarzy Euro 2012 w przygotowaniu planów zarządzania

stadionami, realizowane są następujące zadania: organizacja m.in. konferencji i warsztatów
z ekspertami z Europy, warsztaty referencyjne na zagranicznych arenach oraz warsztaty
obszarowe (wewnętrzne) zespołu stadionowego.
Prowadzenie projektów stadionowych zgodnie z praktykami zarządzania biznesowego oraz

ścisła współpraca między miastami gospodarzami Euro 2012 a obszarem stadionowym
PL.2012 oraz UEFA/EURO 2012 Polska przyniosły korzystne rezultaty w postaci bieżącej
weryfikacji dokumentacji stadionowej przez ekspertów UEFA. W 2009 r. w ramach
przeglądu projektów stadionowych „Stadium Review Meeting” odbyły się dwa spotkania,
pierwsze w marcu 2009 r. a drugie w listopadzie 2009 r. Po spotkaniach został sporządzony
oficjalny raport UEFA, w którym oprócz podkreślenia znaczących postępów
zasygnalizowano, co jeszcze należy uzupełnić lub poprawić (key issues). Obszar stadionowy
wraz ze spółkami celowymi dokonuje analizy wskazanych istotnych kwestii.
W lutym.2010 r. odbyło się kolejne, dziesiąte spotkanie z ekspertami UEFA w ramach analizy
postępu prac przy projektach stadionowych. Spółka PL.2012 poinformowała ekspertów
UEFA o obecnym statusie prac, ryzykach zdefiniowanych przy poszczególnych projektach
oraz o wdrożeniu pogłębionej procedury kontroli projektów stadionowych, polegającej na
234
m.in. częstszych inspekcjach na placach budów (2 inspekcje i 2 kontrole każdego projektu
stadionowego na kwartał) oraz weryfikacji informacji o postępach prac, otrzymywanych od
miast poprzez dogłębną analizę dokumentacji źródłowej.
Eksperci UEFA w raporcie ze spotkania podnieśli poziom ryzyka projektu budowy stadionu
we Wrocławiu ze „Średniego” na „Bardzo Wysoki”. Jednocześnie podkreślili, iż do dnia 30
grudnia 2009 r. zarówno UEFA, jak i MSiT, PZPN oraz PL.2012 nie były wystarczająco
informowane o krytycznych problemach/opóźnieniach związanych z wrocławskim projektem.
W podsumowaniu eksperci zaznaczyli, iż raportowanie wrocławskiego zespołu musi opierać
się na zasadach uczciwości i przejrzystości.
7.1.1.2 Projekty i zadania na kolejny rok

Głównymi projektami, których realizacja będzie kontynuowana w 2010 r. są:
Realizacja inwestycji stadionowych zgodnie z przyjętym harmonogramem oraz
kontrola przygotowania projektów budowy stadionów pod kątem wymogów UEFA;
Optymalizacja nakładów i kosztów wdrożenia tymczasowej infrastruktury stadionowej
na UEFA EURO 2012™;
Wsparcie miast gospodarzy Euro 2012 w tworzeniu planów zarządzania stadionami
(biznesplany, struktura zarządcza, strategia po evencie – optymalizacja przychodów
i kosztów);
Organizacja imprez na stadionach – uzyskanie od UEFA wymogów i „know – how”
dotyczących zarządzania imprezą na stadionach.
7.1.2 Transport lądowy
7.1.2.1 Realizacja celów i zadań w minionym roku

Celem strategicznym tego obszaru jest stworzenie efektywnej infrastruktury drogowej
i kolejowej, która umożliwi nie tylko sprawne przemieszczanie się gości w trakcie UEFA
EURO 2012™, ale będzie przede wszystkim znaczącym i długotrwałym usprawnieniem
kluczowego procesu komunikacji ludzi i towarów po Polsce.
Gwarancje złożone przez Polskę w obszarze transportu dotyczyły rozbudowy istniejącej

infrastruktury transportowej, w tym m.in. budowy odcinków autostrad oraz
budowy/przebudowy/wzmocnienia odcinków dróg krajowych i linii kolejowych (gwarancja
Ministra Transportu i Budownictwa nr 5.3). Pozostałe gwarancje dotyczyły zapewnienia
rozbudowy miejskiej infrastruktury transportowej, w tym realizacji nowych inwestycji oraz
przebudowy/rozbudowy istniejącej infrastruktury (gwarancje władz miejskich nr 5.8.1 –
5.8.10).

podmiotów:
MSiT;
235
MI;
UM we Wrocławiu;
Urząd m.st. W-wy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
GDDKiA;
PPKS w W-wie;
PKP PLK S.A.;
PKP S.A.;
PKP PLK S.A.;
PKP Intercity;
ZMID w w-wie;
GDOŚ;
Policja i Straż Miejska;
Zarządy Transportu Miejskiego w miastach gospodarzach Euro 2012;
Generalna Inspekcja Transportu Drogowego.
Głównymi zadaniami realizowanymi w minionym roku były:

Przygotowanie i przekazanie do UEFA zestawienia szczegółowych informacji na temat
inwestycji uznanych za kluczowe dla organizacji UEFA EURO 2012™ w obrębie miast
gospodarzy Euro 2012 oraz inwestycji kluczowych w zakresie dróg ekspresowych,
autostrad i połączeń kolejowych (krajowych i międzynarodowych);
Aktualizacja harmonogramów i zdefiniowanie ryzyk w obszarze infrastruktury
transportowej w ramach działań infrastrukturalnych;
Ścisła współpraca i wymiana informacji z jednostkami odpowiedzialnymi za realizację
inwestycji infrastrukturalnych;
Uczestnictwo w działaniach zespołu ds. synchronizacji prac w otoczeniu NCS;
Opracowanie „Założeń strategii transportowej UEFA EURO 2012™”;
Rozpoczęcie prac mających na celu wdrożenie systemu Karty Euro;
Uczestnictwo w pracach polsko – ukraińskiej grupy roboczej ds. organizacji
międzynarodowych połączeń komunikacyjnych w ramach Polsko-Ukraińskiego Komitetu
EURO 2012.
W odniesieniu do inwestycji infrastruktury transportowej przygotowano i przekazano do

UEFA zestawienie szczegółowych informacji na temat inwestycji uznanych za kluczowe dla
organizacji UEFA EURO 2012™ w obrębie miast gospodarzy Euro 2012 oraz inwestycji
kluczowych w zakresie dróg ekspresowych, autostrad i połączeń kolejowych (krajowych
i międzynarodowych).
Materiały przekazane w ramach zestawienia, jak również dodatkowe informacje
przygotowywane we współpracy z miastami gospodarzami Euro 2012 stanowiły część
materiałów decydujących o ustaleniu ostatecznej listy miast gospodarzy Euro 2012 w zakresie
transportu lądowego.
236
Podczas warsztatów w marcu 2009 r. wspólnie z ekspertami UEFA analizowano zagadnienia
zawarte w koncepcjach obsługi transportowej, kładąc szczególny nacisk na realizację
inwestycji kluczowych, w tym przede wszystkim na ich wpływ na przepływy ruchu
w poszczególnych miastach gospodarzach Euro 2012. Podczas warsztatów przedstawiono
zaktualizowaną koncepcję dla Miasta Stołecznego Warszawy oraz Poznania, a także
przedstawiono koncepcje dla Wrocławia i Krakowa.
Ostateczna koncepcja obsługi transportowej zostanie wypracowana wspólnie z UEFA na
kilka miesięcy przed imprezą. Do tego czasu koncepcje będą sukcesywnie uszczegóławiane
i aktualizowane zgodnie z wymaganiami UEFA.
Dodatkowo stworzono wstępną koncepcję obsługi transportowej na poziomie

międzymiastowym. Bazując na informacjach o planowanych inwestycjach GDDKiA i PKP
PLK S.A. i ich efektach, mających bezpośrednie przełożenie na skrócenie czasu przejazdu,
opracowano siatkę najkorzystniejszych połączeń miast gospodarzy w 2012 r. (wymiennie
drogowych i kolejowych).
W ramach kontynuowanych zadań prowadzono bieżącą aktualizację harmonogramów

projektów realizowanych w obszarze infrastruktury transportowej. Podczas wspólnych
warsztatów z przedstawicielami jednostek odpowiedzialnych za realizację inwestycji
wymieniano informacje oraz weryfikowano poprawność przekazywanych danych do
harmonogramów Masterplanu. Weryfikacja stopnia zaawansowania harmonogramów
dotyczących projektów infrastrukturalno-transportowych odbywała się m.in. poprzez analizę
danych przekazywanych przez odpowiednie jednostki do Masterplanu, wizytację placów
budów, konfrontację danych z innymi źródłami informacji (m.in. śledzenie ogłoszeń na
stronach internetowych Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska/Regionalnych Dyrekcji
Ochrony Środowiska w zakresie wydawanych decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
dla przedsięwzięcia).
Kontynuowano prace w zespole ds. synchronizacji prac w otoczeniu Narodowego Centrum

Sportu, podczas których dokonywano oceny postępów prac w projektach funkcjonalnie
powiązanych ze Stadionem Narodowym m.in. poprzez monitoring punktów kontrolnych.
Dokonywano również uzgodnień w zakresie „Event Overlay”, w kwestiach liczby
i rozmieszczenia miejsc parkingowych w otoczeniu Stadionu Narodowego.
Opracowanie „Założenia strategii transportowej UEFA EURO 2012™” prezentuje podstawy

określające koncepcje i sposób przeprowadzenia zadań niezbędnych do sprawnego
i efektywnego przygotowania oraz realizacji UEFA EURO 2012™ w obszarze transportu.
Materiał sporządzony został z wykorzystaniem dokumentacji przygotowanej przez
Szwajcarskie Federalne Biuro ds. Transportu w ramach przygotowań UEFA EURO 2008™.
Rozpoczęto prace nad systemem Karty Euro. Zgodnie z koncepcją, Karta Euro ma być
skierowana do kibiców nieposiadających biletu na mecz. Karta w zakresie transportu ma
oferować możliwość korzystania z transportu publicznego w wybranych miastach
237
gospodarzach Euro 2012 oraz możliwość korzystania z połączeń kolejowych pomiędzy
miastami gospodarzami Euro 2012.
W II półroczu 2009 r. przeprowadzono warsztaty z Zarządami Transportów Miejskich i ich
odpowiednikami w miastach gospodarzach Euro 2012, przedstawicielami Spółki Koleje
Mazowieckie, Intercity oraz przedstawicielami jednostek odpowiadających za organizację
transportu publicznego w miastach gospodarzach Euro 2012, na których przedstawiono
koncepcję funkcjonowania karty oraz pierwsze szacunki dotyczące kosztów jej
obowiązywania w poszczególnych miastach i przewozach międzymiastowych. Złożono
również wniosek o zastrzeżenie nazwy „Karta Euro/Euro Pass” w Urzędzie Patentowym.
Dodatkowo przewiduje się, że Karta Euro zawierać będzie również informacje o rezerwacji
hotelu i ubezpieczeniu kibica.
W trakcie prac w ramach polsko-ukraińskiej grupy roboczej zaprezentowano m.in. stan

realizacji projektów w zakresie infrastruktury transportowej na terenie Polski, przedstawiono
projekt „Karty Euro”, omówiono również projekty realizowane na Ukrainie. Kolejne
spotkanie w ramach powyższej grupy planowane jest w I kwartale 2010 r. w Warszawie.
Rozpoczęto prace nad aktualizacją międzymiastowej koncepcji obsługi transportowej,

a w II kwartale 2010 r. planowane jest rozpoczęcie prac nad aktualizacją koncepcji obsługi
transportowej miast gospodarzy Euro 2012.
7.1.2.2 Cele i zadania na kolejny rok

Głównymi celami na 2010 r. są:
Kontynuacja prac dotyczących wypracowania systemu Karty Euro;
Kontynuacja prac w zakresie opracowania aktualizacji międzymiastowej koncepcji
obsługi transportowej;
Kontynuacja prac w zakresie aktualizacji koncepcji obsługi transportowej miast
gospodarzy Euro 2012;
Monitoring i kontrola inwestycji kluczowych z punktu widzenia organizacji UEFA
EURO 2012™ oraz pozostałych inwestycji znajdujących się w Rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 8 lipca 2008 r.
7.1.3 Lotniska

Celem strategicznym tego obszaru jest zwiększenie przepustowości lotnisk w celu przyjęcia
setek tysięcy pasażerów, spodziewanych w trakcie Turnieju, jak i po nim, zgodnie
z występującym od lat trendem rozwoju tego kanału transportu.
Zespół lotniskowy pracuje nad realizacją gwarancji podpisanych przez stronę polską
w zakresie portów lotniczych. Podstawową gwarancją jest Gwarancja nr 18, podpisana
w 2006 r. przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz prezesów 5 portów lotniczych
ówczesnych miast kandydackich (Kraków, Gdańsk, Katowice, Wrocław, Poznań), dotycząca
238
nie wprowadzania ograniczeń lotów nocnych w trakcie UEFA EURO 2012™. Umowy
lotniskowe podpisane przez odpowiednie porty lotnicze zawierają podobne gwarancje
mówiące, że port lotniczy zapewni otwarcie i dostępność operacyjną przez 24 godziny na
dobę w dniach, w których odbywać się będą mecze Turnieju. Poza tymi gwarancjami 6
wspomnianych portów lotniczych zobowiązało się do pełnej współpracy, wsparcia
i spełnienia wszelkich instrukcji i wytycznych UEFA.

podmiotów:
MSiT;
MI;
UM we Wrocławiu;
Urząd m.st. W-wy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
PAŻP;
Aeroklub Polski;
Urząd Lotnictwa Cywilnego;
Dowództwo Sił Powietrznych RP;
PP Porty Lotnicze;
Port Lotniczy Wrocław Strachowice;
Port Lotniczy Gdańsk Rębiechowo;
Port Lotniczy Poznań Ławica;
Agenci Obsługi Naziemnej;
Wspomagające porty lotnicze;
Przewoźnicy Lotniczy.
W 2009 r. zespół lotniskowy realizował następujące zadania:

Stworzenie listy głównych i wspomagających portów lotniczych;
Ustalenie zakresu wykorzystania Baz Sił Powietrznych w czasie trwania Turnieju;
Prowadzenie działań zmierzających do zwiększenia przepustowości stref bezpieczeństwa
w portach lotniczych;
Analiza i wykorzystanie nowych europejskich standardów i rozwiązań technologicznych
w procesowaniu pasażerów w portach lotniczych;
Współpraca z Aeroklubem Polskim przy wyborze potencjalnych lotnisk/lądowisk,
mogących spełnić rolę lotnisk wspomagających przy obsłudze ruchu General Aviation;
Współpraca z AUSTROCONTROL w celu poznania doświadczeń obsługi turnieju UEFA
EURO 2008™;
Monitoring i kontrola postępu prac inwestycyjnych w portach lotniczych, w tym
weryfikacja stanu na miejscu.
W I półroczu 2009 r. w portach lotniczych ruszyły procesy inwestycyjne poprzez rozpoczęcie

projektowania, a w niektórych przypadkach ogłoszenie przetargów i wybór wykonawców.
239
W tym okresie rozpoczęła się także współpraca zespołu lotniskowego z Dowództwem Sił
Powietrznych w sferze możliwości wykorzystania lotnisk wojskowych do obsługi ruchu
specjalnego podczas Turnieju, to także nawiązanie współpracy z Aeroklubem Polskim
i stworzenie bazy potencjalnych lotnisk/lądowisk, które mogłyby odciążyć lotniska
komunikacyjne poprzez obsługę ruchu General Aviation.
W uzgodnieniu z delegatem UEFA ds. lotnisk Peterem Hampsonem oraz po wizytacji sześciu
głównych portów lotniczych w marcu 2009 r. dokonano przydziału lotnisk wspomagających
główne porty lotnicze w miastach gospodarzach Euro 2012. Po decyzji Komitetu
Wykonawczego UEFA z dnia 13 maja 2009 r. porty w Katowicach (EPKT, KTW) i Krakowie
(EPKK, KRK) zostały zdjęte z listy głównych portów lotniczych.
Na podstawie spotkań z przedstawicielami Dowództwa Sił Powietrznych ustalono zakres

możliwego wykorzystania Baz Sił Powietrznych w czasie trwania Turnieju. Na mocy
wspólnie powziętych ustaleń do Ministerstwa Obrony Narodowej wystosowane zostało
w dniu 21 kwietnia 2009 r. pismo, w którym przedstawione zostały potrzeby obsłużenia przez
lotniska wojskowe części ruchu specjalnego – lotów o statusie HEAD/STATE (tzw. VIP).
W porozumieniu z ekspertem UEFA ds. lotnisk oceniono, że do ww. funkcji najlepsze byłoby
użycie lotnisk wojskowych w:
Krzesinach;
Malborku;
Mińsku Mazowieckim;
Gdyni Kosakowo.
W toku wspólnych ustaleń wykluczono możliwość obsługi kibiców na lotniskach

wojskowych. W trakcie rozmów ze stroną wojskową, przy udziale przedstawicieli Urzędu
Lotnictwa Cywilnego wskazano na potrzebę zmiany ustawy „Prawo Lotnicze” tak, aby
w sposób formalny dopuścić możliwość wspomagającego użycia Baz Sił Powietrznych oraz
lotnisk należących do innych rodzajów Sił Zbrojnych przez lotnictwo cywilne podczas
trwania Turnieju.
W II półroczu 2009 r. PL.2012 współpracowała z portami lotniczymi w rozwiązywaniu

napotkanych problemów, mogących opóźniać realizację inwestycji. Działania te polegały
m.in. na organizacji warsztatów, w których brali udział także przedstawiciele Ministerstwa
Sportu i Turystyki oraz Ministerstwa Infrastruktury. Jedno z najbardziej istotnych spotkań
odbyło się w sierpniu 2009 r., podczas którego w obecności współudziałowców Portu
Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy zapadła wstępna decyzja o podwyższeniu kapitału
spółki. Ma to decydujący wpływ na realizację inwestycji w gdańskim porcie, ponieważ
pozwala uzyskać kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym. W lipcu 2009 r. odbył się
warsztat z udziałem przedstawicieli Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji,
Policji oraz Straży Granicznej w sprawie usprawnienia obsługi pasażerów w strefach
bezpieczeństwa polskich portów lotniczych. W wyniku ustaleń w trakcie warsztatów, a także
prac poszczególnych portów lotniczych, osiągnięto w niektórych z nich zwiększoną
przepustowość stref bezpieczeństwa o około 10-20%.
240
W trakcie ustaleń eksperckich sformułowano wniosek, że w celu obsługi całości ruchu
podczas trwania Turnieju niezbędne będzie wykorzystanie mniejszych niż porty
wspomagające lotnisk (lądowisk). W tym celu nawiązano współpracę z Zarządem Aeroklubu
Polskiego (AP). Ww. zarząd przedstawił listę możliwych do wykorzystania lotnisk/lądowisk
podczas Turnieju. Lista ta podlegać będzie dalszej weryfikacji tak, by do końca roku wybrać
ostateczne lokalizacje położone w pobliżu miast gospodarzy. Lotniska/lądowiska AP
wykorzystane będą do obsługi ruchu General Aviation tj. małych prywatnych samolotów
pasażerskich, odciążając tym samym ruch na lotniskach komunikacyjnych. W grudniu 2009 r.
PL.2012 i AP podpisały porozumienie o współpracy do 2012 r. Na mocy ww. porozumienia
obie strony zadeklarowały wspólne działanie w celu jak najlepszego przygotowania
infrastruktury lotniskowej na potrzeby Turnieju UEFA EURO 2012™. Podpisane
porozumienie określa listę lotnisk pomocniczych, które służyć mogą, jako lotniska
uzupełniające dla istniejących lotnisk obsługujących ruch międzynarodowy na potrzeby
Turnieju. Porozumieniem objęto następujące lotniska:
Bemowo (Warszawa);
Chrcynno (Nasielsk k. Warszawy);
Piastów (Radom);
Szymanów (Wrocław);
Strzyżewice (Leszno);
Kobylnica (Poznań);
Przylep (Zielona Góra);
Elbląg (Elbląg);
Pruszcz Gd. (Pruszcz Gd.).
Ponadto, rozpoczęto rozmowy z AUSTROCONTROL w celu poznania doświadczeń obsługi

turnieju UEFA EURO 2008™ oraz merytorycznego wsparcia przy obsłudze ruchu lotniczego
podczas trwania imprezy w Polsce. W czasie wizyty delegacji Austrocontrol w Warszawie
w październiku 2009 r., jak i wizyty delegacji PL.2012 w Wiedniu w grudniu 2009 r.
dokonano analizy praktycznych doświadczeń strony austriackiej w obsłudze Turnieju UEFA
EURO 2008™ w czterech miastach austriackich.
241
Rys. 3 Mapa lotnisk z podziałem na grupy
Szczegółowy stan realizacji inwestycji lotniskowych przedstawiają rozdziały trzeci, czwarty

i piąty.
W II połowie 2009 r., dzięki wykorzystaniu samolotu Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej,
dokonano dwukrotnego oblotu lotnisk głównych i wspomagających z udziałem
przedstawicieli PAŻP, Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” oraz delegatów
UEFA. Podczas wizytacji przedstawiciele UEFA dokonali oceny postępu prac
inwestycyjnych, które zawarte są w raporcie UEFA z grudnia 2009 r. Podczas ostatniej
wizytacji portów Krajowy Koordynator ds. lotnisk zarekomendował powołanie Portowych
Zespołów Zadaniowych, w skład których wchodzić mają przedstawiciele wszystkich
użytkowników portu (Straży Granicznej, Urzędu Celnego, Agentów Handlingowych
i Policji), a także portu wspomagającego i w miarę możliwości lotniska aeroklubowego.
Obecnie taki Zespół działa już w Porcie Lotniczym im. Fryderyka Chopina w Warszawie,
w pozostałych portach trwają prace związane z powołaniem ww. zespołów.
Działania Krajowego Koordynatora ds. lotnisk i zespołu lotniskowego to także propagowanie

i wskazywanie nowych europejskich standardów i rozwiązań technologicznych
w procesowaniu pasażerów w portach lotniczych. W ramach ww. polityki zostały
zorganizowane dwa studyjne wyjazdy do europejskich portów lotniczych. Podczas wyjazdu
przedstawiciele polskich portów lotniczych zapoznali się z doświadczeniami w zakresie
funkcjonowania portu lotniczego, obsługującego ponad 20 milionów pasażerów rocznie.
W czasie zorganizowanego warsztatu przedstawiono delegacji działalność portu w zakresie
marketingu i rozwoju oraz zapoznano z najnowszymi technikami prowadzenia, a także
realizacji projektów organizacyjnych i infrastrukturalnych.
242
Krajowy Koordynator ds. lotnisk pełni funkcję współprzewodniczącego polsko – ukraińskiej
grupy ds. Międzynarodowych Połączeń Komunikacyjnych. W grudniu 2009 r. w Kijowie
odbyło się spotkanie ww. grupy roboczej. W czasie posiedzenia oceniono dotychczasowy stan
przygotowań infrastruktury transportowej obu krajów do obsługi Turnieju oraz omówiono
plany dalszych prac w tym zakresie. Podkreślono m.in. potrzebę liberalizacji połączeń
pomiędzy Polską a Ukrainą. Kolejne spotkanie grupy zaplanowano na marzec 2010 r.
w Warszawie.

Monitoring i kontrola postępu prac inwestycyjnych w portach lotniczych, w tym
weryfikacja stanu na miejscu;
Organizacja warsztatu, dotyczącego realizacji procesów inwestycyjnych dla
przedstawicieli czterech głównych portów lotniczych z udziałem eksperta UEFA
ds. lotnisk;
Kontynuacja działań zmierzających do poprawy przepustowości stref bezpieczeństwa
w portach lotniczych;
Rozpoczęcie, przy udziale Urzędu Lotnictwa Cywilnego, procesu niezbędnej zmiany
prawa lotniczego;
Współpraca z powołanymi zespołami zadaniowymi, koordynującymi przygotowania
głównego i wspomagającego portu lotniczego do UEFA EURO 2012™;
Zacieśnianie współpracy roboczej ze stroną ukraińską – współgospodarzem Turnieju;
Rozpoczęcie prac nad stworzeniem wytycznych do harmonogramu ruchu lotniczego
na okres trwania UEFA EURO 2012™.
7.1.4 Hotele i zakwaterowanie

Celem strategicznym tego obszaru jest przygotowanie dla gości imprezy infrastruktury
hotelowej o wysokim standardzie, a dla drużyn narodowych – centrów pobytowych,
umożliwiających dostęp do infrastruktury sportowej na potrzeby treningów.
W przedmiotowym obszarze obowiązujące są wymogi UEFA odnośnie liczby pokoi

hotelowych o określonym standardzie w miastach gospodarzach Euro 2012, wytyczne wobec
centrów pobytowych dla drużyn biorących udział w Turnieju oraz gwarancja nr 17 odnośnie
wynajmu boisk treningowych dla potrzeb UEFA.

podmiotów:
MSiT;
Polska Izba Turystyczna;
POT;
Izba Gospodarcza Hotelarstwa Polskiego;
243
Uczelnie;
Hotele w miastach gospodarzach Euro 2012;
Samorządy;
UM we Wrocławiu;
Urząd m.st. W-wy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
Centra pobytowe;
Właściciele infrastruktury sportowej (samorządy: gminy, miasta, inwestorzy prywatni);
Oficjalna Agencja ds. Zakwaterowania – TUI Travel.
Do głównych zadań realizowanych w 2009 r. należały:

Przygotowanie dokumentacji pomocniczej przed wyborem miast gospodarzy Euro 2012
przez UEFA (13 maja 2009 r.);
Przygotowanie bazy danych o hotelach;
Analiza i przygotowywanie koncepcji zakwaterowania gości odwiedzających Polskę przy
okazji Turnieju;
Kontynuacja procesu kontraktowania hoteli w miastach gospodarzach Euro 2012
(wsparcie dla oficjalnej agencji ds. zakwaterowania UEFA – TUI Travel);
Monitoring stanu przygotowań centrów pobytowych;
Przygotowanie bazy danych o obiektach noclegowych dla kibiców oraz rozpoczęcie
procesu wyłaniania partnerów do projektu Karty Euro (w tym rezerwacja noclegów);
Warsztaty dla hotelarzy (obsługa gości) – zmiana wizerunku Polski.
Hotele UEFA (operacyjne)

W styczniu 2009 r. UEFA wyznaczyła firmę TUI Travel Ltd z siedzibą w Manchesterze (UK)
jako oficjalną agencję ds. zakwaterowania UEFA EURO 2012™. Agencja jest jedynym
podmiotem uprawnionym do reprezentowania UEFA w procesie negocjacji warunków
kontraktów hotelowych (cena za pokój, sposób dokonywania oraz odwoływania rezerwacji,
warunki płatności). Oczekiwania agencji ds. zakwaterowania dotyczące współpracy,
a zwłaszcza kontraktu hotelowego, to m.in. 65% dostępnych pokoi do dyspozycji UEFA.
Należy zaznaczyć, że za negocjacje hotelowe w pełni odpowiada agencja, natomiast PL.2012
występuje w roli organizatora spotkań (także poprzez koordynatorów miejskich).
W szczególnie skomplikowanych przypadkach PL.2012 pełni rolę mediatora.
W 2009 r. UEFA/EURO 2012 Polska/TUI w ograniczony sposób informowały o postępie

negocjacji z hotelami. W dniu 1 września 2009 r. EURO 2012 Polska powołała menadżera ds.
zakwaterowania. Rolą Krajowego Koordynatora ds. hoteli i zakwaterowania w PL.2012 jest
m.in. współpraca z menadżerem EURO 2012 Polska. Raporty hotelowe przesłane w dniach:
12 października, 19 października, 26 października, 2 listopada, 12 listopada, 16 listopada,
23 listopada, 30 listopada, 7 grudnia 2009 r. zawierają listę hoteli 3, 4 i 5-gwiazdkowych
w miastach, liczbę pokoi dostępnych do kontraktacji i akceptowanych przez agencję jako
244
odpowiednich dla potrzeb UEFA, liczbę pokoi oczekiwanych oraz liczbę pokoi
zakontraktowanych.
Na poniższym wykresie przedstawiono stan zakontraktowanych pokoi w segmencie 3, 4 i 5

gwiazdek wg miast gospodarzy Euro 2012.
HOTELE UEFA ‐ POKOJE
Rys. 4 Liczba zakontraktowanych pokoi w segmencie 3,4,5* wg miast gospodarzy Euro 2012 na dzień 19
lutego 2010 r.
Powyższe dane świadczą o dobrym przygotowaniu miast gospodarzy Euro 2012 do Turnieju
w obszarze zakwaterowania dla UEFA Family. Dostępność pokoi w każdym z miast (wraz
z regionem) jest blisko dwukrotnie wyższa od liczby pokoi oczekiwanych przez UEFA.
Oznacza to, że nadwyżki niewykorzystane przez UEFA mogą być przeznaczone dla kibiców.
Procent pokoi zarezerwowanych na dzień 19 lutego 2010 r. oznacza wysokie
prawdopodobieństwo zabezpieczenia właściwej liczby pokoi przez agencję w I półroczu
2010 r. Warunkiem niezbędnym do osiągnięcia tego celu jest większa elastyczność agencji
ds. zakwaterowania i zmiana części warunków zawartych w kontrakcie.
Centra Pobytowe
W kwietniu 2009 r. LOC (EURO 2012 Polska) przesłała do Krajowego Koordynatora

ds. hoteli i zakwaterowania „Action Plan – Team Base Camps” (Plan Działań wobec Centrów
Pobytowych), zatwierdzony przez UEFA (dyr Martin Kallen, dyr Lukas Achermann). Latem
2010 r. przewidywane jest wydanie przez UEFA katalogu minimum 16 centrów polskich i 16
centrów ukraińskich oraz jego dystrybucja do 53 europejskich federacji piłkarskich.
245
W czerwcu 2009 r. PL.2012 przekazała MSiT „Raport z przygotowań rekomendowanych
centrów pobytowych do przyjęcia drużyn narodowych podczas mistrzostw Europy w piłce
nożnej UEFA EURO 2012™”, zawierający opis 50 centrów pobytowych. Raport zawiera opis
stanu realizacji inwestycji w centrach pobytowych. Raportem objęto 44 centra
rekomendowane w lipcu 2008 r. przez zespół ds. II etapu weryfikacji, powołany przez
Ministra Sportu i Turystyki oraz 5 centrów dodatkowych, które znajdowały się na liście hoteli
przeznaczonych dla UEFA Family lub usunęły przyczyny, dla których nie były
rekomendowane. Dodatkowo uwzględniono jedno miasto, które zostało zgłoszone w terminie
późniejszym. Łącznie w dokumencie opisano 50 centrów pobytowych.
Po ogłoszeniu przez spółkę PL.2012 w dniu 10 czerwca 2009 r. „Raportu z przygotowań

rekomendowanych centrów pobytowych do przyjęcia drużyn narodowych podczas mistrzostw
Europy w piłce nożnej UEFA EURO 2012™”, trwała bardzo intensywna współpraca
z centrami pobytowymi (oraz z miastami gospodarzami Euro 2012 w celu wyłonienia
dodatkowych najlepszych propozycji). Prace polegały przede wszystkim na:
Kwartalnej weryfikacji harmonogramu prac (Masterplanu) w centrach pobytowych
w oparciu o informacje z centrów pobytowych (wrzesień, grudzień 2009 r.);
Przedłożeniu sprawozdania Sejmowej Podkomisji stałej do spraw przygotowania Polski
do organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej ”UEFA EURO 2012” w dniach 17
marca, 27 sierpnia oraz 16-17 września 2009 r.;
Udziale we wspólnych wizytach kontrolnych wraz z EURO 2012 Polska w wybranych
centrach pobytowych (Ustka, Kołobrzeg, Międzyzdroje, Ciechocinek, Warka, Pałac
Wojanów, Dwór Prusim/Międzychód).
W październiku 2009 r. UEFA przesłała do Zarządu PL.2012 pismo w sprawie centrów

pobytowych, w którym potwierdziła plany ogłoszenia krótkiej listy 25-30 centrów
pobytowych w grudniu 2009 r. Z uwagi na decyzje UEFA o wyborze miast ukraińskich
w dniu 11 grudnia 2009 r., prezentacji logo Turnieju w dniu 14 grudnia 2009 r. oraz
w związku z losowaniem grup eliminacyjnych w lutym 2010 r. data ta została przełożona na
przełom marca i kwietnia 2010 r.
Należy zaznaczyć, że z uwagi na pozostały do Mistrzostw czas, lista centrów będzie
podlegała dalszej modyfikacji.
Z uwagi na społeczne efekty organizacji Mistrzostw Europy w Polsce wykorzystywane są
wszelkie możliwe rozwiązania, mające na celu stworzenie infrastruktury sportowej, która po
zakończeniu Turnieju będzie służyła mieszkańcom, klubom i firmom. Budowa hoteli odbywa
się w miejscowościach, których położenie gwarantuje w przyszłości właściwe obłożenie
obiektu i stosowne zwroty kapitału z inwestycji (ROI – return on investment).
Istotne jest, że rekomendacja centrum pobytowego przez UEFA i zawarcie propozycji

centrum pobytowego w katalogu centrów UEFA (spodziewane w 2010 r.) nie zapewniają
kandydatowi wykorzystania przez jedną z drużyn narodowych, które mają pełną dowolność
w wyborze zakwaterowania na okres imprezy.
246
Zadaniem raportu nie jest wskazanie ocen poszczególnych centrów ale realna prezentacja
działań w centrach pobytowych. Główne zadania muszą być zrealizowane przez samorządy
lokalne i inwestorów prywatnych.
W styczniu 2010 r. przygotowano i przesłano do centrów pobytowych informację o przyjęciu

przez Radę Ministrów rozporządzenia z dnia 29 grudnia 2009 r. w sprawie przedsięwzięć
Euro 2012.
Po analizie ryzyk otrzymanych w styczniu 2010 r. z centrów pobytowych rozpoczęto proces
ich weryfikacji. Celem jest stworzenie uzgodnionej listy zdarzeń ryzyka, zawierającej
zarówno prawdopodobieństwo wystąpienia, jego skutki oraz planowaną reakcję na
wystąpienie.
Zakwaterowanie dla kibiców
Jednym z wiodących zadań PL.2012 w obszarze zakwaterowanie jest koordynacja

przygotowań bazy noclegowej dla kibiców w miastach gospodarzach Euro 2012.
Kluczowymi elementami tego procesu są:
Identyfikacja bazy noclegowej (hotele, hostele, kwatery prywatne, campingi, domy

studenckie);
Przygotowanie platformy rezerwacyjnej dla kibiców;
Pozyskanie wsparcia dla projektu wśród rektorów i studentów uczelni.

Tabela 6. Baza noclegowa w miastach gospodarzach Euro 2012 i regionach (liczba obiektów różnej
kategorii, liczba pokoi i łóżek)
HOTELE W POLSCE (KATEGORYZOWANE) LICZBA ŁÓŻEK
1 809 160 000

247
Hotele kateogryzowane GDAŃSK POZNAŃ WARSZAWA WROCŁAW
obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca
Hotele***** 6 696 1 325 12 1 165 2 172 11 3 161 6 052 4 535 1 038
Hotele**** 19 1 748 3 290 18 1 751 2 296 18 3 178 5 901 8 984 1 896
Hotele*** 94 4 430 8 991 36 2 334 4 155 69 4 715 8 742 22 1 377 2 577
Hotele** 86 3 034 6 303 85 2 382 4 744 71 3 071 5 632 4 340 653
Hotele* 19 405 914 32 677 1 420 17 1 248 2 727 3 247 498
Wszystkie 224 10313 20823 183 8 309 14 787 186 15 373 29 054 41 3483 6662
Baza noclegowa razem GDAŃSK POZNAŃ WARSZAWA WROCŁAW
obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca
Hotele 224 10 313 20 823 183 8 309 14 787 186 15 373 29 054 41 3 483 6 662
Obiekty niekategoryzowane 5 504 47 424 133 556 29 717 1 502 264 6 911 17 568
Hostele 16 260 805 15 521 1 525 26 302 1 182
Motele 22 391 831
Pensjonaty 21 370 879 24 231 485
Agroturystyka 228 1 220 3 841
Apartamenty/Inne 27 1 979 3 720 53 1 446 1 446 220 414 889
Wszystkie 5 749 58 107 155 258 529 13 107 25 971 518 24 251 49 593 287 4 199 8 733
dodatkowo obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca obiekty pokoje miejsca
Akademiki 24 2 678 5 504 44 36 436 44 16541 23 3 815 9 084
Kempingi/inne 2 304 3 547 547 6 950 38 1 219 2 930
RAZEM: 5 775 60 785 161 066 576 13 654 62 954 568 24 251 67 084 348 9 233 20 747
* Gdańsk, Poznań, Warszawa – dane obejmują region, Wrocław – miasto (dane z regionu będą dostępne
w marcu 2010 r.)
Zadaniem PL.2012 jest najbardziej efektywne wykorzystanie istniejącej bazy noclegowej.

W latach 2010-2011 przewiduje się optymalizację bazy hotelowej (najlepsze możliwe
przyporządkowanie hoteli do różnych grup kibiców z różnych państw).
Ze względu na to, że oficjalna Agencja ds. Zakwaterowania UEFA pozostawia pewną liczbę
wolnych pokoi w hotelach UEFA Family (ok.40-50%) hotele te są także ujęte w powyższym
zestawieniu.
Zadania Koordynatora Krajowego ds. hoteli i zakwaterowania w minionym okresie polegały

na:
Przygotowaniu wstępnych danych bazy pobytowej (z udziałem koordynatorów
lokalnych), obejmującej obiekty inne niż wcześniej zidentyfikowane hotele UEFA
Family;
Przeprowadzeniu rozmów z rektorami i kanclerzami 25 uczelni (w dniach: 24-25
listopada, 11 grudnia – Warszawa, 14-15 grudnia – Poznań, 16-17 grudnia – Wrocław;
8-9 styczniu 2010 r. – Gdańsk);
Rozpoczęciu negocjacji z wybranymi partnerami posiadającymi doświadczenie
w zarządzaniu systemami rezerwacyjnymi. W zakresie platformy rezerwacyjnej dla
kibiców w lutym 2010 r. kontynuowano proces identyfikacji operatorów
internetowych, mających możliwości technicznej obsługi rezerwacji;
248
Przygotowaniu wizyt w wybranych hotelach 3*** dla oficerów KG Policji –
przygotowanie bazy noclegowej dla Spottersów (policjanci do współpracy
z kibicami).
Warsztaty dla hotelarzy

Jednym z najważniejszych, strategicznych celów PL.2012 jest zmiana wizerunku Polski
a hotele należą do grupy najważniejszych interesariuszy projektu przygotowań. Przewiduje
się, że z noclegów w polskich obiektach noclegowych może skorzystać około 700 tys. – 1 mln
kibiców.
Biorąc powyższe pod uwagę przygotowano i przeprowadzono cykl warsztatów dla kadry
hotelowej średniego szczebla – odpowiadającej za sprzedaż, marketing i obsługę gości.
Warsztaty były przeprowadzone przez Koordynatora Krajowego i trenera specjalistę ds.
hotelowych we wszystkich miastach gospodarzach Euro 2012. W warsztatach wzięło udział
około 180 osób.
W obszarach UEFA Family i centrów pobytowych punktem krytycznym jest współpraca

z EURO 2012 Polska. Istotną przyczyną tego stanu jest brak elastyczności negocjacyjnej
powołanej przez UEFA agencji ds. zakwaterowania. W tym zakresie PL.2012 wskazywała
optymalne zapisy w kontraktach możliwych do przyjęcia przez hotelarzy, a także
przeprowadziła około 70 wizyt kontrolnych w centrach pobytowych. W sprawie
zakwaterowania dla kibiców PL.2012 podjęła rozmowy z rektorami uczelni, w celu
pozyskania optymalnej liczby pokoi w domach studenckich, które mogą zostać wynajęte
przyjezdnym.
Wg informacji od inwestorów z 2009 r. przewidywana liczba hoteli w budowie, które miały
zostać oddane do użytku do 2012 r. wynosi 56. W wyniku kryzysu ekonomicznego na świecie
drastycznie spadły możliwości finansowania nieruchomości z kredytów bankowych
i pozyskanie funduszy inwestycyjnych. Przewiduje się, że realna liczba obiektów możliwych
do oddania przed 2012 r. wyniesie 10-15. Mimo tego niekorzystnego trendu przewiduje się,
że miasta będą w stanie zorganizować odpowiednią liczbę miejsc noclegowych (biorąc pod
uwagę także obiekty odległe o ok. 2 godziny jazdy od miasta gospodarza oraz inne formy
zakwaterowania – kwatery prywatne, obiekty tymczasowe w halach targowych).

Ścisła współpraca z EURO 2012 Polska w zakresie przygotowania listy ok. 25 centrów
pobytowych, następnie przygotowanie katalogu UEFA z ok. 16 propozycjami polskimi;
Monitoring inwestycji hotelowych i boiskowych we współpracy z centrami pobytowymi
(samorządy, inwestorzy) i miastami gospodarzami Euro 2012;
Wspieranie agencji ds. zakwaterowania w zakresie organizacji spotkań z hotelarzami;
Kontynuacja prac nad systemem rezerwacji pokoi dla kibiców.
249
7.1.5 Opieka medyczna i ratownictwo
Celem strategicznym tego obszaru jest zapewnienie bezpieczeństwa zdrowotnego drużyn
piłkarskich, kibiców oraz gości UEFA podczas Turnieju.
Kluczowe są tu wytyczne UEFA wynikające z dokumentu UEFA EURO 2012™ Stadium
Manual, UEFA EURO 2012™ Integrated Safety & Security Concept, Venue Management
i UEFA Doping Control Regulations. Zobowiązania wynikające z ww. dokumentów obejmują
przygotowanie w zakresie opieki medycznej i ratownictwa do Turnieju w obszarach – Miejsc
Oficjalnych UEFA EURO 2012™, miast gospodarzy Euro 2012, kraju gospodarza
i współpracy międzynarodowej. Zakres zadań wynikających ze zobowiązań jest realizowany
zgodnie z Mapą Drogową. Istotna jest również realizacja Gwarancji nr 3, obejmującej kwestie
procedur celnych odnośnie swobodnego wwozu i przewozu pomiędzy krajami gospodarzami
niezbędnych leków i wyposażenia medycznego dla drużyn piłkarskich oraz zespołu kontroli
antydopingowej UEFA. Ponadto złożona została również Gwarancja nr 4 obejmująca
ułatwienia pracowniczo – pobytowe dla osób zaangażowanych w przygotowanie
i przeprowadzenie turnieju finałowego UEFA EURO 2012™, w tym dotyczące wykonywania
zawodu lekarza przez lekarzy drużyn narodowych. Lekarze drużyn narodowych
uczestniczących w Turnieju Finałowym mają mieć możliwość udzielania świadczeń
medycznych dla członków drużyn.
Obszar opieki medycznej i ratownictwa obejmuje następujące obszary podstawowe:
Zabezpieczenie Miejsc Oficjalnych UEFA EURO 2012™ (stadion, strefa kibica,
lotnisko) - przygotowanie planów organizacyjnych zabezpieczenia medycznego
i ratowniczego;
Ratownictwo medyczne, zabezpieczenie ratownicze dróg dojazdowych do miast
Lecznictwo zamknięte (szpitale referencyjne);
Lecznictwo otwarte (kontynuowanie prac nad wyznaczeniem sieci placówek
Podstawowej Opieki Zdrowotnej w miastach gospodarzach Euro 2012);
Bezpieczeństwo sanitarno-epidemiologiczne;
Przygotowanie na wypadek wystąpienia zdarzenia masowego – rozpoczęto
przygotowanie planów zabezpieczenia medycznego stadionów;
System informacji medycznej dla kibiców.
Działania podejmowane w wymienionych obszarach prowadzą do zapewnienia właściwego

zabezpieczenia medycznego i ratowniczego imprezy, przy równoczesnym zapewnieniu
dostępności świadczeń medycznych dla mieszkańców miast gospodarzy Euro 2012 na
niezmienionym poziomie. Dodatkowo, w obszarze opieki medycznej i ratownictwa były
prowadzone prace związane z:
Procedurami prawnymi:
Możliwości wykonywania zawodu przez lekarzy drużyn narodowych podczas
Turnieju;
250
Procedurą celną przewozu leków i materiałów medycznych przez drużyny
narodowe i zespół kontroli antydopingowej UEFA;
Pracami legislacyjnymi związanymi z zabezpieczeniem medycznym imprez
masowych;
Wolontariatem medycznym podczas Turnieju.

podmiotów:
MSiT;
UM we Wrocławiu;
Urząd m.st. W-wy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
Główny Inspektorat Pracy;
Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej;
Komenda Główna Państwowej Straży Granicznej;
Inspektorat Wojskowej Służby Zdrowia;
Główny Inspektorat Farmaceutyczny;
Główny Inspektorat Sanitarny;
MZ;
Naczelna Rada Lekarska;
KCKRiOL - Krajowe Centrum Koordynacji Ratownictwa i Ochrony Ludności;
Polski Czerwony Krzyż;
GOPR - Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe;
Narodowy Fundusz Zdrowia;
Narodowe Centrum Krwi;
Biuro Ochrony Rządu;
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe;
Państwowy Zakład Higieny (Krajowy Punkt Kontaktowy ds. Międzynarodowych
Przepisów Zdrowotnych);
Państwowe Porty Lotnicze;
Naczelna Rada Lekarska;
Centrum Systemów Informacyjnych Ochrony Zdrowia;
Światowa Organizacja Zdrowia;
International Paralympic Comittee;
Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe;
Służba Maltańska.
Działania zrealizowane w 2009 r.:
Wyznaczenie szpitali referencyjnych w miastach gospodarzach Euro 2012;

Prowadzenie prac dotyczących przygotowania i wdrożenia szpitalnych planów
reagowania w sytuacjach kryzysowych;
251
Przeprowadzenie audytu Światowej Organizacji Zdrowia systemu opieki medycznej
i ratownictwa oraz przygotowanie do reagowania w zdarzeniach masowych w krajach
organizatorach;
Realizacja prac nad przygotowaniem zintegrowanej koncepcji bezpieczeństwa UEFA
EURO 2012™, przygotowanie analizy dotyczącej systemów powiadamiania
ratunkowego, gromadzenia i dystrybucji danych w opiece medycznej w miastach
gospodarzach Euro 2012 oraz analizy strategii ewakuacyjnej stadionów;
Zabezpieczenie Miejsc Oficjalnych UEFA EURO 2012™ (stadion, strefa kibica,
lotnisko) - przygotowanie planów organizacyjnych zabezpieczenia medycznego
i ratowniczego;
Ratownictwo medyczne, zabezpieczenie ratownicze dróg dojazdowych do miast
Lecznictwo otwarte (kontynuowanie prac nad wyznaczeniem sieci placówek
Podstawowej Opieki Zdrowotnej w miastach gospodarzach Euro 2012);
Bezpieczeństwo sanitarno-epidemiologiczne;
Przygotowanie na wypadek wystąpienia zdarzenia masowego – rozpoczęto
przygotowanie planów zabezpieczenia medycznego stadionów;
System informacji medycznej dla kibiców.
Jednym z głównych realizowanych zadań było wyznaczenie w miastach gospodarzach Euro

2012 szpitali referencyjnych dla wszystkich Miejsc Oficjalnych UEFA EURO 2012™.
Szpitalem referencyjnym jest pełnoprofilowy szpital, położony w najbliższym sąsiedztwie
Miejsca Oficjalnego UEFA EURO 2012™, dysponujący funkcjonującym szpitalnym
oddziałem ratunkowym, oddziałem chorób wewnętrznych oraz oddziałem chirurgicznym,
z uwzględnieniem chirurgii urazowej. Funkcja szpitali referencyjnych polega na objęciu
opieką szpitalną chorych i poszkodowanych z obszaru nadzorowanego Miejsca Oficjalnego
UEFA EURO 2012™ w ramach normalnej działalności miejsca. Na wypadek sytuacji
kryzysowej zostaną w dalszej kolejności wyznaczone szpitale II-go i III-go stopnia
referencyjności, które będą przyjmować chorych i poszkodowanych na wypadek zdarzenia
masowego.
Komitet Medyczny UEFA EURO 2012™
W maju 2009 r. powołano Komitet Medyczny UEFA EURO 2012™. W skład Komitetu
wchodzą: Koordynator Krajowy oraz koordynatorzy miejscy ds. opieki medycznej
i ratownictwa, Dyrektor Departamentu Spraw Obronnych, Zarządzania Kryzysowego
i Ratownictwa Medycznego w Ministerstwie Zdrowia, Koordynator Służby Zdrowia MSWiA
ds. przygotowania UEFA EURO 2012™, Koordynator Lotniczego Pogotowia Ratunkowego
ds. przygotowania UEFA EURO 2012™, Koordynator ds. przygotowania UEFA EURO
2012™ w Inspektoracie Wojskowej Służby Zdrowia oraz Koordynator Portów Krajowych
i Lotnisk ds. Zabezpieczenia Medycznego UEFA EURO 2012™.
252
W 2009 r. przeprowadzono cztery posiedzenia Komitetu Medycznego UEFA EURO 2012™
w Gdańsku (lipiec), Wrocławiu (sierpień), Poznaniu (październik) oraz Warszawie (listopad).
Główne obszary pracy Komitetu Medycznego UEFA EURO 2012™ w Polsce dotyczyły:
Przygotowania Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa w zakresie opieki
medycznej i ratownictwa;
Przygotowania Wieloletniego Programu Przygotowań (WPP) w obszarze opieki
Monitorowania inwestycji w szpitalach referencyjnych i ratownictwie medycznym;
Przygotowania i realizacji audytu Światowej Organizacji Zdrowia w zakresie
przygotowań Polski do reagowania w zdarzeniach masowych oraz zabezpieczenia
imprez masowych w kontekście przygotowań do UEFA EURO 2012™;
Wolontariatu medycznego;
Systemu informacji dla kibiców w obszarze opieki medycznej i ratownictwa;
Bazy danych szpitali referencyjnych i dalszej współpracy ze szpitalami
referencyjnymi;
Wyznaczenia w miastach gospodarzach Euro 2012 szpitali referencyjnych dla drużyn
piłkarskich, referencyjnych szpitali zakaźnych i pediatrycznych;
Standaryzacji wyposażenia podmiotów uczestniczących w zabezpieczeniu
medycznym Miejsc Oficjalnych (punkt pierwszej pomocy, patrol pieszy, lekarz
stadionowy) oraz portów lotniczych;
Zadań z zakresu zarządzania stadionami podczas Turnieju w zakresie opieki
Odbytych programów obserwacyjnych i szkoleniowych (wymiana wiedzy
i doświadczeń).
Podczas każdego posiedzenia Komitetu Medycznego przedstawiciele miast gospodarzy Euro

2012 przedstawiali raporty z postępu prac i przygotowań w obszarze opieki medycznej
i ratownictwa w poszczególnych miastach. Podczas posiedzenia Komitetu w lipcu 2009 r.
w Gdańsku odbyła się wspólna sesja posiedzenia z Sejmową Podkomisją stałą do spraw
przygotowania Polski do organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej ”UEFA EURO
2012”, podczas której omówiono główne zagadnienia związane z procesem przygotowań
w omawianym obszarze.
Zespoły robocze przy Komitecie Medycznym UEFA EURO 2012™
Zespół roboczy ds. zabezpieczenia medycznego stadionów – w skład zespołu wchodzą

koordynatorzy medyczni stadionów w miastach gospodarzach Euro 2012 i Koordynator
Krajowy ds. opieki medycznej i ratownictwa. W 2009 r. przeprowadzono
3 posiedzenia zespołu, którego zakres prac obejmował:
Kontynuowanie prac nad planami zabezpieczenia medycznego stadionów w części
struktury;
Standaryzację podmiotów uczestniczących w zabezpieczeniu medycznym stadionów –
punktów pierwszej pomocy, patroli pieszych i lekarzy stadionowych;
253
Określenie kosztorysu wyposażenia dla stadionów i kosztów zabezpieczenia
osobowego imprezy (WPP);
Rozpoczęcie prac nad dokumentacją medyczną na stadionie;
Opracowanie procedury odmowy udzielenia pomocy.
Członkowie zespołu uczestniczyli w szkoleniach i pracowali z koordynatorami medycznymi
stadionów i imprez masowych w Wielkiej Brytanii (Emirates Stadium w Londynie, maraton
w Londynie, Old Trafford w Manchesterze).
Zespół roboczy ds. zabezpieczenia medycznego i ratowniczego lotnisk – w skład zespołu
wchodzą koordynatorzy zabezpieczenia medycznego i ratowniczego lotnisk w miastach
gospodarzach Euro 2012 i Koordynator Krajowy ds. opieki medycznej i ratownictwa.
W 2010 r. skład zespołu zostanie uzupełniony o koordynatora granicznych stacji sanitarno-
epidemiologicznych.
W 2009 r. przeprowadzono 2 posiedzenia zespołu, którego zakres prac dotyczył:

Planów zabezpieczenia medycznego i ratowniczego portów lotniczych
z uwzględnieniem zwiększenia przepustowości lotnisk;
Inwestycji w infrastrukturę medyczną lotnisk;
Kosztów inwestycji i projektów organizacyjnych w obszarze opieki medycznej
i ratownictwa na lotniskach (WPP);
Realizacji zaleceń z audytu WHO w portach lotniczych (plany zabezpieczenia
medycznego i ratowniczego, standaryzacja oznakowania).
Ponadto w okresie raportowania przeprowadzono ćwiczenia ewakuacji samolotu w Porcie

Lotniczym im. F. Chopina w Warszawie. Członkowie zespołu uczestniczyli również
w spotkaniach i wyjeździe studyjnym organizowanych przez eksperta UEFA ds. lotnisk.
Zabezpieczenie medyczne Miejsc Oficjalnych UEFA EURO 2012™
Dla każdego z Miejsc Oficjalnych UEFA EURO 2012™, które będą arenami imprez
masowych – stadionów i planowanych stref dla kibiców – kontynuowano prace
nad przygotowaniem planów zabezpieczenia medycznego i ratowniczego. W miastach
wyznaczono koordynatorów zabezpieczenia medycznego stadionów – są to lekarze systemu
Państwowego Ratownictwa Medycznego, przy czym w Warszawie i Wrocławiu są oni
zatrudnieni w szpitalach wyznaczonych jako referencyjne dla stadionów. W oparciu
o wytyczne uzgodnione z ekspertami UEFA oraz uznane za dobre praktyki międzynarodowe
wytyczne zabezpieczenia medycznego i ratowniczego stadionów, przygotowano plany
organizacyjne zabezpieczenia medycznego i ratowniczego dla poszczególnych stadionów.
Dzięki ścisłej współpracy z projektantami uzyskano optymalną lokalizację i liczbę punktów
pierwszej pomocy na stadionie.
W celu optymalizacji przygotowania obiektów stadionowych do ewakuacji w sytuacjach

kryzysowych, przeprowadzono analizę strategii ewakuacyjnej stadionów. Wnioski z analizy
254
zostały implementowane do planów zabezpieczenia przeciwpożarowego obiektów
stadionowych.
Dokonano standaryzacji wyposażenia podmiotów, uczestniczących w zabezpieczeniu:

punktów pierwszej pomocy, patroli pieszych i lekarzy stadionowych. Wszystkie standardy
zostały zaopiniowane, a następnie zatwierdzone przez Komitet Medyczny UEFA EURO
2012™.
Opracowano kosztorys wyposażenia medycznego dla wszystkich stadionów – aren UEFA

EURO 2012™. Oszacowano koszty zabezpieczenia medycznego podczas meczów.
W oparciu o dane przekazane przez biura EURO 2012 w miastach gospodarzach Euro 2012,
dotyczące lokalizacji i pojemności stref kibica, oszacowano koszty zabezpieczenia
medycznego stref kibica.
Rozpoczęto również prace nad standaryzacją zabezpieczenia medycznego lotnisk.
Ratownictwo i ratownictwo medyczne
W ramach przygotowania Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa, wspólnie

z Koordynatorem ds. bezpieczeństwa oraz przedstawicielami MSWiA oszacowano planowaną
maksymalną liczbę kibiców w dni meczowe w poszczególnych miastach gospodarzach Euro
2012. Oszacowane dane zostały uwzględnione w Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa.
We współpracy z Ministerstwem Zdrowia określono zwiększone zapotrzebowanie na środki

finansowe w ramach systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne na czerwiec 2012 r. jako
pochodną przewidywanego, przejściowego zwiększenia populacji w miastach gospodarzach
Euro 2012.
W ramach współpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym ustalono zasady podniesienia

poziomu zabezpieczenia miast poprzez wzmożony nadzór nad drogami dojazdowymi do
miast gospodarzy Euro 2012 i zapewnienie koniecznego transportu wtórnego ze szpitali
referencyjnych. W ramach przygotowania miast do zabezpieczenia medycznego i reagowania
na wypadek wystąpienia zdarzenia masowego w dni, w czasie których rozgrywane będą
mecze zostanie uruchomiony dodatkowy dyżur Lotniczego Pogotowia Ratunkowego
w miastach gospodarzach Euro 2012.
Szpitale referencyjne
Szpitalem referencyjnym jest pełnoprofilowy szpital, położony w najbliższym sąsiedztwie

Miejsca Oficjalnego UEFA EURO 2012™, dysponujący funkcjonującym szpitalnym
oddziałem ratunkowym, oddziałem chorób wewnętrznych oraz oddziałem chirurgicznym,
z uwzględnieniem chirurgii urazowej. Funkcja szpitali referencyjnych polega na objęciu
255
opieką szpitalną chorych i poszkodowanych z obszaru nadzorowanego Miejsca Oficjalnego
UEFA EURO 2012™ w ramach normalnej działalności miejsca.
Realizując zobowiązania podjęte w Wymogach Zgłoszeniowych, wyznaczono ostateczną listę

szpitali referencyjnych dla Miejsc Oficjalnych UEFA EURO 2012™. Dokument został
przyjęty przez Komitet Medyczny UEFA EURO 2012™, następnie zaakceptowany przez
Grupę G5, zatwierdzony przez Komitet Decyzyjny i przekazany do UEFA.
Tabela 7. Lista szpitali referencyjnych dla stadionów i planowanych głównych stref kibica w miastach
gospodarzach Euro 2012
Stadion lub Szpital referencyjny Adres

Strefa Kibica
WARSZAWA Wojewódzki Szpital Bródnowski – ul. Kondratowicza 8,
Stadion Samodzielny Publiczny Zakład Opieki 03-242 Warszawa
Narodowy Zdrowotnej
GDAŃSK Szpital Specjalistyczny im. Św. Wojciecha ul. Jana Pawła II 50,
Stadion na Adalberta 80-462 Gdańsk
Letnicy
POZNAŃ 111 Szpital Wojskowy z Przychodnią, ul. Grunwaldzka 16/18,
Stadion Miejski Samodzielny Publiczny Zakład Opieki 60-780 Poznań
Zdrowotnej
WROCŁAW Wojewódzki Szpital Specjalistyczny ul. Kamieńskiego 73A,
Stadion Miejski 51-124 Wrocław
WARSZAWA – 1. Szpital Wolski im. Dr A. Gostyńskiej, 1. ul. Kasprzaka 17, 01-
centralna strefa Samodzielny Publiczny Zakład Opieki 211 Warszawa
kibica Zdrowotnej
2. Szpital Czerniakowski Samodzielny 2. ul. Stępińska 19/25, 00-
Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej 739 Warszawa
GDAŃSK – Akademickie Centrum Kliniczne ul. Dębinki 7, 80-952
Strefa kibica Plac Gdańsk
Zebrań
Ludowych
GDAŃSK – Pomorskie Centrum Traumatologii, ul. Nowe Ogrody 1/6, 80-
strefa kibica Targ Wojewódzki Szpital Specjalistyczny im. 803 Gdańsk
Węglowy M. Kopernika
POZNAŃ – ZOZ Poznań Jeżyce – Szpital im. ul. Mickiewicza 2, 60-834
strefa kibica Franciszka Raszei Poznań
Międzynarodowe
Targi Poznańskie
WROCŁAW – Akademicki Szpital Kliniczny im. J. ul. Borowska 213, 50-556
strefa kibica Mikulicza-Radeckiego Wrocław
Rynek Główny
256
W 2009 r. prowadzono następujące prace związane ze szpitalami referencyjnymi:
Zakończono wprowadzanie danych do bazy szpitali referencyjnych;
Przeprowadzono pierwszą aktualizację bazy danych szpitali referencyjnych dla Miejsc
Oficjalnych UEFA EURO 2012™;
Przygotowano i uczestniczono w audycie Światowej Organizacji Zdrowia w dwóch
szpitalach referencyjnych w Warszawie (Szpital Bródnowski) i we Wrocławiu
(4. Szpital Wojskowy);
Kontynuowano współpracę ze szpitalami, związaną z przygotowaniem szpitalnych
planów reagowania w sytuacji kryzysowej;
Przygotowano metodologię i oszacowano koszty realizacji zadań poszczególnych
szpitali referencyjnych w związku z zabezpieczeniem UEFA EURO 2012™;
Zainicjowano projekt wolontariatu medycznego w szpitalach referencyjnych;
Zainicjowano projekt wdrażania personelu szpitali do realizacji dodatkowych zadań
związanych z funkcją szpitala podczas Turnieju;
Wyznaczono szpitale referencyjne – centra urazowe dla drużyn piłkarskich w miastach
gospodarzach Euro 2012;
Wyznaczono referencyjne szpitale zakaźne;
Trwa proces wyznaczania referencyjnych szpitali dziecięcych.
Tabela 8. Szpitale referencyjne – centra urazowe dla drużyn piłkarskich
Miasto Szpital referencyjny Adres
WARSZAWA Wojskowy Instytut Medyczny ul. Szaserów 128, Warszawa
GDAŃSK Zakład Opieki Zdrowotnej MSWiA ul. Kartuska 4/6, Gdańsk
POZNAŃ Zakład Opieki Zdrowotnej MSWiA ul. Dojazd 34, Poznań
WROCŁAW 4 Wojskowy Szpital Kliniczny ul. Weigla 5, Wrocław
Tabela 9. Szpitale zakaźne

WARSZAWA SP ZOZ Wojewódzki Szpital Zakaźny w ul. Wolska 37, 01-201

Warszawie Warszawa
Pomorskie Centrum Chorób Zakaźnych i ul. Smoluchowskiego 18,

GDAŃSK
Gruźlicy
80-214 Gdańsk
257
POZNAŃ Wielospecjalistyczny Szpital Miejski im. J. ul. Szwajcarska 3, 61-285
Strusia Poznań
WROCŁAW Wojewódzki Szpital Specjalistyczny im. J. ul. Koszarowa 5, 51-149

Gromkowskiego Wrocław
Tabela 10. Szpitale pediatryczne
WARSZAWA Szpital Dziecięcy im. M.in. J. Bogdanowicza ul. Niekłańska 4/24, 03-924
SP ZOZ Warszawa
Pomorskie Centrum Traumatologii, ul. Nowe Ogrody 1/6, 80-803

GDAŃSK Wojewódzki Szpital Specjalistyczny im. M. Gdańsk
Kopernika
POZNAŃ W trakcie wyznaczania
WROCŁAW Wojewódzki Szpital Specjalistyczny im. J. ul. Koszarowa 5, 51-149

Gromkowskiego Wrocław
Podstawowa Opieka Zdrowotna (POZ)
Trwają prace nad wyznaczeniem sieci placówek Podstawowej Opieki Zdrowotnej w miastach
gospodarzach Euro 2012, zlokalizowanych w sąsiedztwie Miejsc Oficjalnych oraz
przewidywanych miejsc gromadzenia się kibiców. Zgodnie z rekomendacją Komitetu
Medycznego UEFA EURO 2012™ w Polsce, dotyczącą kryteriów działania POZ:
Wyznaczone przychodnie będą prowadzić gabinety dla kibiców z obsługą
anglojęzyczną;
Przedłużony zostanie czas pracy gabinetów w dni meczów;
Zostanie uruchomiony program wolontariatu medycznego dla przychodni;
Przychodnie zostaną umieszczone w systemie informacji dla kibiców;
W sąsiedztwie przychodni zostaną wskazane najbliższe apteki.
Bezpieczeństwo sanitarno-epidemiologiczne
Bezpieczeństwo sanitarno-epidemiologiczne będzie realizowane we wszystkich Miejscach

Oficjalnych UEFA EURO 2012™. Nadzór nad realizacją przygotowań w tym obszarze
prowadzi Główny Inspektor Sanitarny. Dodatkowo, uwzględniając szczególną rolę portów
lotniczych przy przemieszczaniu się dużych grup kibiców pomiędzy miastami, kontynuowano
działania prowadzące do koordynacji i wymiany informacji pomiędzy portami lotniczymi
258
i wspomagającymi portami lotniczymi. W zakresie nadzoru sanitarno-epidemiologicznego
nawiązano również współpracę ze Światową Organizacją Zdrowia poprzez Biuro WHO
w Polsce oraz Państwowym Zakładem Higieny.
Podjęto ustalenie z Głównym Inspektoratem Sanitarnym o powołaniu zespołu roboczego
ds. zabezpieczenia sanitarno-epidemiologicznego Turnieju, w którego skład weszli
przedstawiciele Wojewódzkich Stacji Sanitarno-Epidemiologicznych z miast gospodarzy
Euro 2012, Państwowy Inspektor Sanitarny MSWiA, przedstawiciel Inspektoratu Wojskowej
Służby Zdrowia oraz Graniczny Inspektor Sanitarny portów lotniczych. Zespół został
powołany w styczniu 2010 r.
Nawiązano międzynarodową współpracę z European Centre for Disease Control and
Prevention (ECDC), związaną z przekazywaniem informacji i monitorowaniem zakażeń
w krajach uczestniczących w Turnieju. Dalsza współpraca będzie kontynuowana po
rozpoczęciu prac zespołu roboczego ds. bezpieczeństwa sanitarno-epidemiologicznego.
Przygotowanie na wypadek wystąpienia zdarzenia masowego
W zakresie przygotowania na wypadek wystąpienia zdarzenia masowego rozpoczęto

przygotowanie planów zabezpieczenia medycznego stadionów w ww. zakresie
(we współpracy z zarządzaniem kryzysowym w miastach gospodarzach Euro 2012). Szpitale
referencyjne prowadzą prace związane ze szpitalnymi planami reagowania w sytuacji
kryzysowej. Realizowany jest plan ćwiczeń i szkoleń.
Informacja medyczna
Przygotowano założenia dla systemu informacji kibica w zakresie opieki medycznej

i ratownictwa.
Audyt Światowej Organizacji Zdrowia (WHO)
W okresie od kwietnia do października 2009 r. został przeprowadzony przez Światową

Organizację Zdrowia audyt systemu opieki medycznej i ratownictwa oraz przygotowania do
reagowania w zdarzeniach masowych w krajach gospodarzach UEFA EURO 2012™. Audyt
odbył się na wniosek Ministerstw Zdrowia obu krajów gospodarzy. W ramach prowadzonych
działań Koordynator Krajowy uczestniczył w przygotowaniu narzędzia do przeprowadzania
audytu oraz wziął udział w procesie audytu przeprowadzonym na Ukrainie. W audycie
w Polsce wzięło udział 5 ekspertów WHO w zakresie ratownictwa medycznego, chorób
zakaźnych, zdrowia publicznego, epidemiologii i przygotowania medycznego imprez
masowych – wśród ekspertów był przedstawiciel Ukrainy. Wizytacja odbywała się
w Warszawie i Wrocławiu oraz obejmowała następujące podmioty: Ministerstwo Zdrowia,
Ministerstwo Obrony Narodowej, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji,
szpitale referencyjne, stacje sanitarno-epidemiologiczne, Komitet Medyczny UEFA EURO
2012™ w Polsce oraz koordynatorów medycznych stadionów w Warszawie i Wrocławiu.
259
Rezultatem audytu będzie raport WHO oraz wspólne warsztaty WHO, Ukrainy i Polski.
Raport z audytu zostanie przekazany Ministrom Zdrowia obu krajów.
Zintegrowana Koncepcja Bezpieczeństwa
Od marca 2009 r. trwały prace nad przygotowaniem Zintegrowanej Koncepcji

Bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™ w zakresie opieki medycznej i ratownictwa.
W przygotowaniu komponentu medycznego tego dokumentu uczestniczyły wszystkie
podmioty uczestniczące w zabezpieczeniu medycznym i ratowniczym Turnieju. Dokument
obejmuje zakresem: strukturę przygotowań, analizę ryzyk w obszarze, zakres możliwości
mitygacji ryzyk oraz działania związane z funkcjonowaniem obszaru. Dokument w zakresie
opieki medycznej i ratownictwa został przedstawiony ekspertom UEFA i stanowi integralną
część dokumentu przygotowywanego przez obszar bezpieczeństwa spółki.
Procedury prawne
Uwzględniając konieczność wprowadzenia procedur medycznych koniecznych do

prawidłowego przebiegu Turnieju, związanych z opieką medyczną dla uczestników Turnieju
oraz programu kontroli antydopingowej, trwają prace prowadzone przez Służbę Celną
i Główny Inspektorat Farmaceutyczny, w celu ustalenia procedury przewozu przez granicę
leków i materiałów medycznych przez zespoły medyczne drużyn piłkarskich, uczestniczących
w Turnieju Finałowym oraz zespół kontroli antydopingowej UEFA.
Wspólnie z Ministerstwem Zdrowia prowadzone są prace w celu przygotowania procedury

możliwości wykonywania zawodu dla lekarzy drużyn narodowych podczas
międzynarodowych imprez sportowych w Polsce. W uzgodnieniach z Ministerstwem Zdrowia
przyjęto harmonogram prac nad nowelizacją ustawy o zawodzie lekarza i lekarza dentysty.
Wolontariat medyczny
Wolontariat medyczny będzie stanowił część programu wolontariatu Turnieju. W II połowie

2009 r. określono cele i zasady prowadzenia projektu wolontariatu medycznego w miastach
gospodarzach Euro 2012. We współpracy z Miejskimi Komitetami Medycznymi
i koordynatorami szpitali referencyjnych trwa proces weryfikacji przedstawionego
zapotrzebowania na wolontariat oraz ustalania kwalifikacji przyszłych wolontariuszy.

W 2010 r. planowana jest realizacja następujących zadań:
Kontynuowanie prac Komitetu Medycznego UEFA EURO 2012™ oraz zespołów
roboczych ds. zabezpieczenia medycznego stadionów oraz ds. zabezpieczenia
medycznego lotnisk, zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem;
260
Rozpoczęcie pracy zespołu ds. bezpieczeństwa sanitarno-epidemiologicznego;
Kontynuowanie prac nad planami zabezpieczenia medycznego stadionów
(z uwzględnieniem planów reagowania na wypadek zdarzenia masowego);
Zakończenie prac dotyczących zabezpieczenia medycznego stadionu w Poznaniu;
Rozpoczęcie prac nad operacyjnymi planami zabezpieczenia medycznego stref kibica;
Kontynuowanie prac nad standaryzacją zabezpieczenia medycznego portów lotniczych
(z uwzględnieniem planów reagowania na wypadek zdarzenia masowego);
Kontynuowanie prac nad programem wolontariatu medycznego;
Podsumowanie audytu WHO w Polsce i na Ukrainie;
Kontynuowanie prac dotyczących szpitali referencyjnych (szpitalne plany reagowania
w sytuacjach kryzysowych, wolontariat medyczny, program współpracy z personelem
medycznym szpitali „Dni UEFA EURO 2012™ w szpitalach referencyjnych”);
Kontynuacja programu ćwiczeń i testów u podmiotów uczestniczących
w zabezpieczeniu medycznym UEFA EURO 2012™;
Identyfikacja placówek podstawowej opieki zdrowotnej do zabezpieczenia
medycznego kibiców;
Kontynuowanie szkoleń (praca podczas zabezpieczenia medycznego stadionów
i imprez masowych, programy obserwacyjne) dla członków Komitetu Medycznego
i zespołów roboczych;
Zakończenie procesu legislacyjnego, dotyczącego możliwości wykonywania zawodu
przez lekarzy drużyn narodowych podczas międzynarodowych imprez sportowych;
Kontynuowanie prac nad procedurą celną oraz procesem legislacyjnym, dotyczącym
zabezpieczenia medycznego imprez masowych.
7.1.6 Telekomunikacja i informatyka

Celem strategicznym tego obszaru jest zapewnienie systemu zarządzania projektami dla
całego programu przygotowań do UEFA EURO 2012™ oraz zapewnienie optymalnej
infrastruktury teleinformatycznej dla kibiców imprezy w jej kluczowych miejscach..
Zespół ds. telekomunikacji i informatyki wspiera UEFA w przygotowaniach infrastruktury

teleinformatycznej na potrzeby przeprowadzenia imprezy przez UEFA, które nie zostały
określone w gwarancjach, ponieważ są realizowane przez UEFA w oparciu o komercyjne
umowy z podmiotami (operatorami telekomunikacyjnymi) oferującymi infrastrukturę i usługi
teleinformatyczne. Niemniej jednak wsparcie kraju goszczącego w tym zakresie zostało
zdefiniowane przez UEFA w oficjalnych Technology Action Plan’ach, określających zadania
kraju goszczącego, które spółka otrzymała w lutym 2008 r. Ich realizacja przez Zespół ds.
telekomunikacji i informatyki polegała na zebraniu i analizie danych o dostępnych zasobach
oraz usługach teleinformatycznych w Polsce od operatorów telekomunikacyjnych,
w kontekście potrzeb projektu UEFA EURO 2012™, a następnie udostępnienie tych
informacji UEFA. Materiał był podstawą do analizy i oceny przez UEFA w oficjalnych
raportach wykonalności projektu teleinformatycznego na potrzeby UEFA EURO 2012™.
261
Projekt został zrealizowany w okresie od lutego do końca 2008 r. Aktualnie i docelowo
obszar wspiera UEFA w zakresie zapewnienia informacji i wsparcia w działaniach
administracyjno-prawnych, związanych z realizacją usług telekomunikacyjnych w Polsce,
z jakich korzystać będzie UEFA na potrzeby przeprowadzenia imprezy (np. warunki
uzyskania licencji na częstotliwości radiowe, warunki korzystania z tymczasowych systemów
telekomunikacji trunkingowej).

podmiotów:
MSiT;
UM we Wrocławiu;
Urząd m.st. W-wy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
UKE - Urząd Komunikacji Elektronicznej;
MI (Departament Telekomunikacji);
POLKOMTEL S.A.;
Polska Telefonia Cyfrowa Sp. z o.o.;
Grupa TP;
P-4 (operator sieci PLAY);
Dostawcy sprzętu oraz rozwiązań teleinformatycznych.
W 2009 r. realizowano następujące cele i zadania:

Wdrażanie systemu PPM – zapewnienie profesjonalnego zarządzania projektami;
Przygotowanie stadionów do UEFA EURO 2012™ pod kątem ICT (przygotowanie spisu
wszystkich, istotnych z punktu widzenia infrastruktury ICT stadionu zapisów z Umów
Stadionowych, merytoryczne ustalanie i wyjaśnianie zaleceń UEFA);
Wsparcie przygotowań infrastruktury ICT na potrzeby stadionów (długoterminowo);
Utrzymanie kamer monitorujących postępy prac budowlanych na stadionach;
Wypracowanie założeń dotyczących przygotowania infrastruktury teleinformatycznej
(publicznej) dla kibiców, którzy wezmą udział w imprezie.
W odpowiedzi na wewnętrzne zapotrzebowanie w zakresie raportowania stadionowego oraz

na potrzeby MSiT, Zespół ds. telekomunikacji i informatyki wyspecyfikował oraz
monitorował wdrożenie zmian do istniejącego systemu wspierającego zarządzanie projektowe
w Spółce: SOP, zawierając aneks do Umowy z Dostawcą.
W zakresie instalacji kamer w I półroczu 2009 r. zainstalowano kolejne kamery na stadionach

we Wrocławiu, Poznaniu, Krakowie (2 kamery), Gdańsku oraz druga kamera w Warszawie
w celu umożliwienia społecznego monitoringu postępu budowy obiektów na UEFA EURO
2012™ poprzez stronę www spółki oraz stadionów, a także stworzono system do prezentacji
oraz archiwizacji zdjęć z kamer zintegrowany ze stroną www Spółki PL.2012. Zespół na
262
bieżąco realizuje zadanie monitorowania funkcjonowania oraz dostępności obrazu
z kamer.
W ramach wdrażania systemu PPM, w ślad za przyjęciem przez Zarząd realizacji projektu
PPM w PL.2012, na początku stycznia 2009 r. został powołany zespół projektowy pod
przewodnictwem przedstawiciela obszaru telekomunikacji i informatyki.
W II półroczu 2009 r. w związku z prowadzonym w trybie dialogu konkurencyjnego
postępowaniem o udzielenie zamówienia publicznego na „Analizę modelu procesów
biznesowych i organizacyjnych funkcjonujących u Zamawiającego, przygotowanie koncepcji
jego usprawnienia i nadzór nad implementacją narzędzia PPM wdrażanego na podstawie
przygotowanej analizy i koncepcji” złożone zostały 4 oferty od wszystkich podmiotów
biorących udział w prowadzonym postępowaniu. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma
Doradztwo Gospodarcze DGA S.A., której PL.2012 udzieliła zamówienia w lipcu 2009 r.
W ramach realizacji zawartej umowy firma DGA S.A. przygotowała m.in.:

Raport otwarcia wykonany po wstępnej analizie, opisujący w uporządkowany sposób
najlepsze i najgorsze praktyki w dziedzinie zarządzania projektami wypracowane
dotychczas przez Zamawiającego oraz wstępną specyfikację modelu procesów
i procedur;
Koncepcję Systemu Zarządzania Projektami (SZP) w PL.2012;
Propozycję kompletnej dokumentacji (SIWZ) niezbędnej do przeprowadzenia procesu
udzielenia zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego lub
ograniczonego, którego przedmiotem jest zakup/wykonanie i wdrożenie na potrzeby
Zamawiającego Narzędzia PPM;
Kompletny zbiór procedur zarządczych (dokumentacja projektowa,
przedwdrożeniowa) – model procesów i procedur;
i wdrożyła Modeler Procesów, obejmujący wszystkie docelowe procesy i procedury
zarządcze uwzględnione w Koncepcji.
W oparciu o przygotowaną przez firmę DGA S.A. dokumentację PL.2012 w październiku

2009 r. ogłosiła postępowanie w sprawie udzielenia zamówienia na „Udostępnienie Narzędzia
PPM (systemu informatycznego zarządzania portfelem projektów), realizującego Koncepcję
modelu procesów biznesowych i organizacyjnych funkcjonujących u Zamawiającego”, które
prowadzone było w trybie przetargu nieograniczonego. W wyniku rozstrzygnięcia przetargu
w grudniu 2009 r. została podpisana umowa z Premium Technology Sp. z o.o. Obecnie trwają
prace wdrożeniowe.
W ramach przygotowania stadionów we współpracy z Zespołem ds. telekomunikacji

i informatyki zostały przygotowane przez koordynatorów ICT każdego stadionu prezentacje
z propozycjami lokalizacji infrastruktury (mającej wpływ na ICT) dla pracy mediów.
Prezentacje przedstawiono oraz omówiono wstępnie z UEFA oraz UMET na spotkaniu
(UEFA MEDIA TECHNOLOGIES) w kwietniu 2009 r. pod kątem wymagań overlay.
Następnie plany zostały przesłane do UEFA w celu ich dokładniejszej weryfikacji oraz
263
otrzymania informacji zwrotnej na temat spełnienia wymogów oraz potrzeb organizacji
imprezy. Z powodu, że wiele wymogów Umów Stadionowych (Umowy na Organizację
Finałowego Turnieju UEFA EURO 2012™), które zawierają podstawowe i najważniejsze
wytyczne dla stadionów jest niekatulanych lub nieprecyzyjnych, jak najszybsza weryfikacja
planów przez organizatora jest konieczna. Zespół przygotował spis wszystkich, istotnych
z punktu widzenia infrastruktury ICT stadionu, zapisów z Umów Stadionowych do
weryfikacji, aktualizacji i doprecyzowania przez UEFA. Zapisy te, wraz z wieloma innymi
mają być weryfikowane i uaktualniane wspólnie przez miasta gospodarzy Euro 2012 oraz
PL.2012 w uzgadnianych nowych umowach. Pozwoli to ograniczyć niezbędne modyfikacje
i ingerencję w infrastrukturę budowlaną przed imprezą.
W celu uregulowania zasad współpracy oraz zakresu wsparcia stadionów w optymalnym
przygotowywaniu obiektów do UEFA EURO 2012™ zostało opracowane „Porozumienie
dotyczące współpracy podmiotów odpowiedzialnych za budowę stadionów na imprezę UEFA
EURO 2012™ oraz Spółką MSiT PL.2012 w obszarze telekomunikacji i informatyki”,
dokładnie specyfikujące zakres oraz sposób realizacji wsparcia spółek stadionowych.
Ostatecznie, zasady współpracy w tym obszarze zostały włączone do Umowy, która ma
uregulować zasady współpracy w ramach przygotowań do imprezy wszystkich miast
gospodarzy Euro 2012, która została podpisana przez wszystkie polskie miasta gospodarze
Euro 2012.
W związku z przygotowaniem stadionów do UEFA EURO 2012™, w sierpniu 2009 r. UEFA

przekazała pierwsze uwagi i dodatkowe pytania do prezentacji stadionów dotyczących
planów infrastruktury dla mediów. Miasta gospodarze Euro 2012 przesłały prezentacje
uzupełnione o brakujące informacje. W październiku 2009 r. Departament Venue
Management UEFA przesłał dwa dokumenty z wytycznymi odnośnie infrastruktury
stadionowej:
UEFA EURO 2012™ Stadium Checklist (Version 1 – 15/09/2009) – zawierający
wymagania dotyczące infrastruktury;
UEFA EURO 2012™ Stadium Manual (Version 1 – 18/09/2009) – zawierający
zalecenia i najlepsze praktyki na obiektach piłkarskich.
Informacje zawarte w ww. dokumentach dostarczają wiele niezbędnych informacji na temat

przygotowania infrastruktury ICT na stadionach. Oprócz przesłanych informacji, UEFA
zapewniła dodatkowo wsparcie eksperckie we wszystkich obszarach infrastruktury
stadionowej. Rolą PL.2012 było merytoryczne ustalanie i wyjaśnianie zaleceń
z UEFA. Kwestie finansowe, wynikające ze zmian wymagań w zakresie infrastruktury ICT,
będą negocjowane przez grupę G5 i obszar stadionowy w PL.2012. Odbyło się także
spotkanie przedstawicieli UMET i Urzędu Komunikacji Elektronicznej, na którym
przedstawiciele Urzędu zwrócili się z pytaniem do przedstawiciela UMET o wskazanie
potrzeb UMET w zakresie zasobów częstotliwości dla systemu TETRA. Przedstawiciel
UMET zobowiązał się do przesłania informacji w zakresie zapotrzebowania UMET na zasoby
częstotliwości.
W ramach zapewnienia długoterminowej infrastruktury ICT na potrzeby stadionów, został
zakończony przegląd planowanej infrastruktury ICT wszystkich sześciu stadionów (po
264
wizytach na stadionach w Gdańsku, Wrocławiu, Poznaniu oraz Warszawie na początku
2009 r. odbyły się wizyty na stadionach w Krakowie i Chorzowie). Zgodnie z zaplanowanym
harmonogramem został sporządzony raport z planowanej infrastruktury ICT na 6 stadionach.
Wnioski sprowadzają się do stwierdzenia, iż brak jest krytycznych ryzyk w zakresie
przewidzianych funkcjonalności poszczególnych systemów. W związku z powyższym do
celów dalszej realizacji procesu monitorowania tego projektu, systemy zostały podzielone na
dwie grupy:
Systemy, w zakresie których stadiony zgłosiły konieczność wsparcia merytorycznego
ze strony PL.2012 (m.in. biletowy, monitoring wizyjny, płatności bezgotówkowe, sieć
LAN);
Systemy, co do których słuszne wydaje się monitorowanie postępów przygotowań
na ogólnym poziomie (zestawienia/informacje półroczne o stopniu
zaprojektowania/wykonania każdego z systemów na stadionie).
Kluczowym i priorytetowym działaniem w II półroczu 2009 r. było i pozostaje nadal

uczestnictwo w merytorycznym opiniowaniu nowelizacji rozporządzenia Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji w sprawie sposobu utrwalania przebiegu imprezy masowej,
minimalnych wymagań technicznych dla urządzeń rejestrujących obraz i dźwięk oraz sposobu
przechowywania materiałów zgromadzonych podczas utrwalania przebiegu imprezy
masowej. Pierwotna propozycja nowelizacji w sposób zdecydowany podnosiła wymagania
wobec parametrów oraz obszaru rejestracji obrazu imprezy masowej, skutkując koniecznością
poniesienia ogromnych nakładów na zakup niezbędnych zasobów do systemu monitoringu
wizyjnego (kamery, sieć transmisyjna, macierze dyskowe itp.). Dodatkowo nakłada się na to
niedostępność na rynku sprzętu, który mógłby spełniać wymagania techniczne oraz
funkcjonalne sprzętu CCTV na stadionach.
W wyniku działań spółki, polegających na analizie oraz uzasadnianiu konieczności

wprowadzenia zmian do projektu, kolejne projekty zapisów ww. rozporządzenia zostały
„urealnione” (m.in. poprzez wyłączenie konieczności monitorowania niektórych obszarów
czy obniżenie parametrów rejestracji), co – jeśli projekt wejdzie w życie – wpłynie na
obniżenie kosztów systemów monitoringu wizyjnego, choć wciąż pozostaną one na poziomie
znacznie przewyższającym najlepsze praktyki i standardy krajów, które poradziły sobie
z problemem niebezpiecznych stadionów. W styczniu 2010 r. ukazał się kolejny projekt
rozporządzenia, w którym uwzględniono niektóre kluczowe kwestie przede wszystkim:
- obniżenie wymogu z 1000 do 500 pikseli wysokości obiektu 50 cm przy rejestracji obrazu
kategorii I,
- wyłączenie znacznych obszarów imprezy masowej z konieczności rejestracji,
- inne, istotne z punktu widzenia obniżenia kosztów systemu
Powyższa zmiana ma istotny wpływ na liczbę kamer, a co za tym idzie koszt systemu.
Ustawodawca zadeklarował możliwość wydania interpretacji tego przepisu na wniosek
podmiotu, który o taką interpretację się zwróci, która precyzowałaby słowo „ciągła”
265
rejestracja ograniczając się do uzasadnionych, koniecznych sytuacji – co oznaczałoby
osiągnięcie celu równoważnego z zakładanym w tej kwestii.
Uwagi do projektu rozporządzenia ze stycznia 2010 r. zostały wysłane za pośrednictwem
MSiT. Aktualnie uwagi są analizowane przez MSWiA. Zakładany czas wejścia w życie
rozporządzenia to marzec 2010 r.
Jednym z kluczowych punktów harmonogramu wsparcia dla stadionów w obszarze ICT

w minionym roku, była konferencja/warsztaty „Systemy Multimedialne oraz Łączność
Bezprzewodowa na Stadionach”, zorganizowana w czerwcu 2009 r. w siedzibie PKOl przez
Zespół ds. telekomunikacji i informatyki dla osób zajmujących się teleinformatyką na
stadionach, projektantów i inżynierów. W konferencji wzięli udział wiodący dostawcy
systemów i rozwiązań związanych z tematem warsztatów, prezentując swoje produkty
i rozwiązania oraz interaktywnie uczestnicząc w dyskusji na temat ich ewentualnych
zastosowań na polskich stadionach. Kolejne warsztaty zaplanowano na wrzesień 2009 r. na
temat sieci IP, kamer monitoringu CCTV oraz systemów kontroli dostępu. Do końca czerwca
2009 r. uzgodniono także z koordynatorami ICT na stadionach zakres tematyczny oraz
harmonogram realizacji doradztwa (rekomendacje i specyfikacje z zakresu ICT) i wsparcia
w planowaniu infrastruktury i systemów teleinformatycznych na stadionach.
Kolejnym ważnym wydarzeniem w ramach realizacji projektu było zorganizowanie

w październiku 2009 r. konferencji poświęconej systemowi monitoringu wizyjnego na
stadionach. W czasie konferencji przedstawiono informacje referencyjne z innych krajów,
dotyczące standardów oraz roli systemów CCTV w zapewnieniu bezpieczeństwa na
stadionach. W ramach panelowych prezentacji dotyczących poszczególnych zagadnień
dyskutowano na temat aspektów nowelizacji rozporządzenia. Konferencji towarzyszyła
równolegle prezentacja możliwości sprzętu niektórych producentów.
Na dzień 15 lutego 2010 r. nie został opublikowany tekst rozporządzenia po zgłoszonych

(w wyniku konferencji „uzgodnieniowej”) przez PL.2012 oraz inne podmioty
i przekazanych przez Ministerstwo Sportu i Turystyki poprawkach. Pomimo zgłoszenia oraz
uzasadniania konieczności obniżenia parametrów rejestracji obrazu do celów identyfikacji
z 950 pikseli do (co najwyżej) 500 pikseli – wymogi mogą nie zostać obniżone.
W ramach realizacji pozostałych działań odbyły się warsztaty koordynatorów ICT stadionów,
na których ustalono dalsze kroki w realizacji procesu monitorowania postępów w budowie
poszczególnych systemów ICT oraz wsparciu PL.2012 w zakresie organizacji warsztatów
i konferencji oraz gromadzeniu wiedzy o najlepszych praktykach i standardach. Ustalono,
iż w przypadku potencjalnego łączenia systemów biletowych różnych stadionów, w celu
wprowadzenia wspólnej karty kibica najistotniejsze będzie ujednolicenie podsystemu
czytników biletów. Z tego właśnie względu ustalono, iż przygotowana zostanie specyfikacja
wymagań dla czytników umieszczonych na bramkach, która posłuży organizowaniu
późniejszych przetargów. Uczestnicy poruszyli temat specyfikacji i budowy systemu
płatności bezgotówkowych. Przedyskutowano różne warianty realizacji systemu płatności
266
bezgotówkowych. Uzgodniono także konieczność zorganizowania następujących
warsztatów/spotkań:
IPTV – warsztaty z kilkoma dostawcami rozwiązań IPTV (usługa umożliwiająca
przesyłanie sygnału telewizyjnego w sieciach szerokopasmowych), umożliwiające
pokazanie, przetestowanie i porównanie w działaniu różnych rozwiązań
(w szczególności czas kodowania obrazu);
Stacje/nadawcy TV – spotkanie robocze, poświęcone ustaleniu rodzaju okablowania
i złącz do zastosowania na budowanych/remontowanych obiektach.
W ramach koordynacji przygotowań infrastruktury publicznych sieci komórkowych do

imprezy oraz wsparcia instytucji państwowych, została opracowania koncepcja „Zapewnienia
wsparcia operatorom komórkowym w przygotowaniu optymalnej dostępności i jakości usług
telefonii komórkowej na potrzeby organizacji UEFA EURO 2012™ (miasta+stadiony)”,
przedstawiona i uzgodniona najpierw z Departamentem Telekomunikacji Ministerstwa
Infrastruktury oraz Urzędem Komunikacji Elektronicznej, a następnie na spotkaniu w dniu
26 czerwca 2009 z operatorami sieci komórkowych w Polsce (ORANGE, POLKOMTEL,
ERA oraz P4). Na spotkaniu tym uzgodniono koncepcję oraz wspólną realizację projektu
przygotowań z zaangażowaniem wszystkich podmiotów: operatorów, UKE, miast gospodarzy
Euro 2012 oraz PL.2012.
Odbyło się także pierwsze spotkanie z Dyrektorem Biura Informatyki i Przetwarzania
Informacji w celu wymiany informacji na temat realizowanych projektów (przez Zespół ds.
telekomunikacji i informatyki oraz przez Biuro Informatyki M. St. Warszawy) w związku
z UEFA EURO 2012™. Ponadto miało też miejsce spotkanie z Departamentem
Technologicznym Komitetu Organizacyjnego Olimpiady w Londynie (LOCOG), na którym
wymieniono informacje dotyczące realizowanych przez Spółkę PL.2012 oraz LOCOG
projektów przygotowawczych obydwu wielkich imprez sportowych w 2012 r. Wraz
z obszarem bezpieczeństwa monitorowana jest kwestia planowanego cyfrowego systemu
łączności radiowej dla służb bezpieczeństwa publicznego i ratownictwa na potrzeby
zapewnienia bezpieczeństwa imprezy.
W ramach drugiego spotkania koordynacyjnego programu, na którym operatorzy przedstawili
uzgodniony podział odpowiedzialności za realizację projektu antenowego sieci radiowej oraz
uzgodnione kolejne kroki programu. Na spotkaniu Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło
także status prac oraz zakres ustawy o wspieraniu rozwoju usług i sieci telekomunikacyjnych,
która z założenia ma odegrać kluczową rolę w usunięciu barier w procesie inwestycyjnym
w telekomunikacji, zgłaszanych przez rynek operatorów telekomunikacyjnych (na etapie
lokalizacyjnym, środowiskowym, budowlanym, a także dotyczące innych kwestii związanych
z procesem inwestycyjnym) i mających znaczący wpływ na hamowanie rozwoju
infrastruktury telekomunikacyjnej w Polsce. Odbyły się także warsztaty w 4 miastach
gospodarzach Euro 2012, na których przedstawiono plany związane z lokalizacją oraz
przewidywanymi pojemnościami kluczowych miejsc imprezy oraz wstępnie omówiono
problemy operatorów, na jakie napotykają lokalnie w związku z rozbudową swojej
infrastruktury. Uzgodniono, że operatorzy przeanalizują obecnie realizowane oraz potencjalne
inwestycje związane z imprezą wraz ze wskazaniem problemów z ich realizacją. Biura
odpowiedzialne za przygotowanie imprezy w mieście będą tam, gdzie będzie to możliwe
267
pomagać w przebiegu procesu administracyjnego. W ramach realizacji projektu darmowego,
bezprzewodowego dostępu do Internetu w miastach gospodarzach Euro 2012, we wrześniu
2009 r. odbyły się warsztaty miejskich koordynatorów ICT, na których przedstawiono
koncepcję wykorzystania budowanych lokalnie przez miasta systemów na potrzeby UEFA
EURO 2012™. Uzgodniono konieczność oznakowania miejsc, w których dostępna jest
usługa w celu weryfikacji zapotrzebowania na nią. Ze względu na przesunięcie priorytetu na
projekt związany z nowelizacją rozporządzenia CCTV, analiza wykonalności projektu pod
kątem imprezy została zawieszona, a termin jego realizacji jest uzależniony od zakończenia
prac nad wspomnianym przepisem.

Głównymi celami na 2010 r. w obszarze telekomunikacji i informatyki są:
W ramach przygotowania stadionów do UEFA EURO 2012™:
o Wstępne zatwierdzenie przez UEFA wszystkich planów infrastruktury
budowlanej, mających wpływ na infrastrukturę teletechniczną;
o Wspieranie obszaru stadionowego w negocjacjach umowy stadionowej,
jak i negocjacjach komercyjnych.
W ramach przygotowania infrastruktury ICT na potrzeby stadionów
(długoterminowo):
o Aktualizacja statusu planowanej infrastruktury ICT.
W ramach wdrożenia narzędzia PPM z funkcjonalnościami obsługującymi
priorytetowe procedury i procesy zarządzania projektami:
o Wdrożenie narzędzia obsługującego zdefiniowane procedury i procesy
zarządzania projektami;
o Przeszkolenie pracowników spółki oraz pracowników interesariuszy
z metodyki zarządzania projektami oraz korzystania z narzędzia PPM.
W ramach przygotowania infrastruktury teleinformatycznej w miastach gospodarzach
Euro 2012:
o Uzgodnienie listy priorytetowych projektów inwestycyjnych rozbudowy
infrastruktury sieci w miastach gospodarzach Euro 2012, niezbędnych do
zapewnienia optymalnej dostępności usług sieci komórkowych;
o Zatwierdzenie przez interesariuszy analizy wykonalności projektu technicznej
realizacji darmowego dostępu do Internetu w miastach gospodarzach Euro
2012;
o Zebranie niezbędnych informacji ze wszystkich obszarów przygotowań
(kluczowe miejsca, obiekty, pojemności) w celu określenia potrzeb ze strony
infrastruktury sieci komórkowych.
7.1.7 Bezpieczeństwo
7.1.7.1 Realizacja celów w minionym roku

Celem strategicznym tego obszaru jest zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa
podczas trwania UEFA EURO 2012™.
268
Strona polska zobowiązała się w tym obszarze przede wszystkim do wzięcia na siebie
odpowiedzialności za bezpieczeństwo w trakcie UEFA EURO 2012™ (Gwarancja nr 10
podpisana przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji). Załącznik nr 2 do Gwarancji
nr 10 stwierdza, że stadiony na UEFA EURO 2012™ muszą spełniać wymogi Przepisów
Bezpieczeństwa, jak również standardów bezpieczeństwa ustanowionych przez stosowne
władze w Kraju Goszczącym. Ponadto zobowiązania Rządu w obszarze bezpieczeństwa
wynikają z Umowy dotyczącej przeprowadzenia finałowego turnieju Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA EURO 2010/12 zawartej pomiędzy Unią Europejskich Związków
Piłkarskich a Polskim Związkiem Piłki Nożnej i Ukraińskim Związkiem Piłki Nożnej,
zawarte w Załączniku nr 2, a także ze Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwo UEFA
EURO 2012™: Wymogi UEFA z dnia 3 marca 2009 r.

podmiotów:
MSiT;
MSWiA;
Rządowe Centrum Bezpieczeństwa;
UM we Wrocławiu;
Urząd m.st. W-wy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
Izba Celna w Warszawie;
Akademia Obrony Narodowej;
Biuro Ochrony Rządu;
Komenda Główna Policji;
Izba Celna w W-wie;
ABW;
WOŚP;
Centrum Wolontariatu;
MF;
Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej.
Rolą Krajowego Koordynatora ds. bezpieczeństwa jest koordynacja i kontrola przedsięwzięć

realizowanych w ramach programu bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™ i mających na celu
zapewnienie fizycznego bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom UEFA EURO 2012™
(drużynom, działaczom, sędziom, VIP-om, dziennikarzom, sponsorom oraz kibicom)
w czasie całego pobytu na terenie Polski w taki sposób, aby połączyć najwyższe standardy
bezpieczeństwa z minimalną ingerencją w wolność osobistą uczestników Turnieju.
Priorytetem działania Koordynatora Krajowego ds. bezpieczeństwa w 2009 r. było:

Ujęcie procesu przygotowań do zabezpieczenia Turnieju UEFA EURO 2012™
w ramy zarządzania projektowego;
269
Uzupełnienie programu bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™ o istotne z punktu
widzenia organizatora Turnieju elementy informacji i serwisu;
Kontynuowanie realizowanych przez Zespół ds. Bezpieczeństwa projektów z zakresu
ujednolicenia standardów bezpieczeństwa infrastruktury stadionowej;
Stworzenie „Siatki zadań i odpowiedzialności w programie bezpieczeństwa UEFA
EURO 2012™” oraz „Zintegrowanej koncepcji bezpieczeństwa UEFA EURO
2012™”;
Stworzenie instrumentów umożliwiających skuteczne zarządzanie projektem
bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™ oraz bieżąca koordynacja pracy
poszczególnych podmiotów realizujących zadania związane z zabezpieczeniem
imprezy.
W zakresie ujęcia procesu przygotowań do zabezpieczenia Turnieju w ramy zarządzania

projektowego, w II półroczu 2009 r. wraz z MSWiA kontynuowano prace nad nowelizacją
wstępnej wersji „Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™”.
Zintegrowana Koncepcja Bezpieczeństwa zawiera ogólną analizę ryzyka na dwunastu
kluczowych z punktu widzenia organizatora obszarach oraz dane dotyczące możliwości
i przyjętej strategii zarządzania tym ryzykiem. Dokument określa także podmioty
odpowiedzialne za zabezpieczenie imprezy oraz zasady ich współpracy.
Zgodnie z sugestią UEFA, prace te ukierunkowane były przede wszystkim na:
Stworzeniu wspólnej dla wszystkich podmiotów filozofii zabezpieczenia UEFA
EURO 2012™;
Określeniu struktury zarządczej, łączącej działania poszczególnych podmiotów
w fazie przygotowań oraz podczas Turnieju;
Poszerzeniu wstępnej wersji koncepcji o elementy informacji i serwisu dla gości
Turnieju.
W grudniu 2009 r. w Kijowie przedstawiono UEFA prezentację zawierającą propozycje
odnośnie wszystkich ww. elementów. Poczynione uzgodnienia zostaną uwzględnione
w „Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™” w I półroczu 2010 r.
Opracowanie szczegółowego wykazu zadań poszczególnych podmiotów, w tym MSWiA oraz
podległych służb, miast gospodarzy Euro 2012, spółki EURO 2012 Polska i PL.2012
oraz określenie obszarów, które będą wymagały koordynacji działań głównych interesariuszy,
będzie możliwe dopiero po zatwierdzeniu dokumentu w jego ostatecznym kształcie. Działania
te będą priorytetem Koordynatora Krajowego ds. bezpieczeństwa w I półroczu 2010 r.
Ponadto, Koordynator Krajowy brał udział w cyklicznych spotkaniach z koordynatorami

ds. bezpieczeństwa miast gospodarzy Euro 2012, w spotkaniach z udziałem przedstawicieli
MSiT oraz MSWiA, posiedzeniach Zespołu Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji
ds. koordynacji działań służb podległych Ministrowi Spraw Wewnętrznych i Administracji
w związku z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ oraz
w pracach Stałej Grupy Eksperckiej powołanej przez Przewodniczącego Rady
Bezpieczeństwa Imprez Sportowych.
270
W ramach uzupełnienia programu bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™ o istotne z punktu
widzenia organizatora Turnieju elementy informacji i serwisu, przygotowany został
szczegółowy zakres, harmonogram i założenia budżetowe projektów społecznych
skierowanych do kibiców: „Kibice w swoim mieście” oraz „Kibice razem”. Złożony został
wniosek o dofinansowanie projektu „Kibice w swoim mieście” przez program UE „Młodzież
w działaniu”. Określono zasady uczestnictwa miast gospodarzy Euro 2012 w pilotażowym
projekcie „Kibice razem”. Opracowano wstępny harmonogram realizacji projektu Ambasad
Kibiców podczas UEFA EURO 2012™ w porozumieniu z podstawowymi interesariuszami:
europejską federacją kibiców Football Supporters Europe oraz urzędami miejskimi miast
gospodarzy Euro 2012.
Opracowana została koncepcja wolontariatu UEFA EURO 2012™, która zostanie przekazana
do akceptacji Komitetowi Decyzyjnemu Grupy G5. Na podstawie zatwierdzonej koncepcji,
będzie przygotowana propozycja współpracy strony rządowo-samorządowej dla UEFA
w celu zintegrowania działań w obszarze wolontariatu.
Opracowana została również wstępna wersja „Koncepcji Animacji Społecznej Wolontariatu”,

którą przekazano do konsultacji wewnętrznych. Stworzono zestandaryzowane narzędzia do
badania polityki miast gospodarzy Euro 2012 wobec sektora wolontariatu oraz prowadzonych
lub planowanych przez nie projektów animacji wolontariatu, które zostały przekazane
przedstawicielom miast.
W ramach realizacji zadań związanych z opracowaniem jednolitych standardów

zabezpieczenia UEFA EURO 2012™, na podstawie opracowanego kwestionariusza zebrano
dane na temat bezpieczeństwa infrastruktury stadionów modernizowanych lub budowanych
w związku z UEFA EURO 2012™, dokonano ich analizy oraz zorganizowano pierwsze
spotkania robocze z udziałem przedstawicieli miast gospodarzy Euro 2012, Policji, Straży
Pożarnej i PZPN w celu dokonania ewaluacji stanu infrastruktury stadionów.
Dokonano weryfikacji porównawczej zgromadzonych na podstawie opracowanego
kwestionariusza danych dotyczących bezpieczeństwa infrastruktury modernizowanych lub
budowanych stadionów w związku z UEFA EURO 2012™. Wstępnie oceniono także
zgodność projektowanych i realizowanych instalacji, urządzeń i rozwiązań funkcjonalnych na
stadionach z polskimi przepisami powszechnymi, wytycznymi PZPN i UEFA. Ustalono, że
projektowane i realizowane przedsięwzięcia są zgodne z wymogami. W przypadku
zastosowanych odstępstw uzgodniono je z właściwymi przedstawicielami Państwowej Straży
Pożarnej, Policji oraz ekspertami UEFA.
Opracowano i przedłożono na forum Rady Bezpieczeństwa Imprez Sportowych szczegółowy

projekt stworzenia ośrodków pracy pedagogicznej w środowisku polskich kibiców
piłkarskich. Projekt ten stanowi realizację, rekomendowanej przez Radę Europy oraz Komisję
Europejską, strategii obniżania ryzyka przemocy wśród kibiców za pomocą długoterminowej
pracy o charakterze pedagogicznym (fan-coaching). Projekt oparty został o długoletnie
doświadczenia Niemiec, gdzie systematyczna praca z kibicami prowadzona jest od 1992 r.
271
Odbył się również cykl spotkań z przedstawicielami podmiotów prywatnych, oferujących
rozwiązania techniczne i logistyczne, mogące znaleźć zastosowanie przy zabezpieczaniu
Turnieju UEFA EURO 2012™.
Kontynuowano również pracę przy redagowaniu aktów wykonawczych do nowej ustawy

o bezpieczeństwie imprez masowych w ramach konsultacji społecznych. Konsultacje
dotyczyły w szczególności:
rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie wymogów, jakie powinni spełniać
kierownicy ds. bezpieczeństwa, służby porządkowe i służby informacyjne
organizatora imprezy masowej w zakresie wyszkolenia i wyposażenia oraz w sprawie
szczegółowych warunków i sposobów ich działania;
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie sposobu
utrwalania przebiegu imprez masowych oraz minimalnych wymagań technicznych dla
urządzeń rejestrujących obraz i dźwięk;
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie warunków
bezpieczeństwa, jakie powinny spełniać stadiony, na których mogą odbywać się
sportowe imprezy masowe - mecze piłki nożnej;
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie
szczegółowego trybu ustalania szkód powstałych w związku z działaniami w miejscu
i czasie trwania imprezy masowej oraz trybu występowania o wypłatę odszkodowań;
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie zakresu
instrukcji postępowania w przypadku powstania pożaru lub innego miejscowego
zagrożenia w miejscu i w czasie imprezy masowej;
rozporządzenia Ministra Finansów w sprawie obowiązkowego ubezpieczenia
odpowiedzialności cywilnej organizatorów imprez masowych.

W 2010 r. działania PL.2012 w obszarze bezpieczeństwa koncentrować się będą na
następujących kwestiach:
Udoskonalenie instrumentów zarządzania projektowego programu bezpieczeństwa
UEFA EURO 2012™, w tym uzupełnienie „Zintegrowanej koncepcji bezpieczeństwa
UEFA EURO 2012™” zgodnie z sugestiami UEFA oraz opracowanie szczegółowego
wykazu zadań poszczególnych podmiotów i określenie obszarów wymagających
koordynacji w ramach „Zintegrowanej koncepcji bezpieczeństwa UEFA EURO
2012™”;
Rozpoczęcie realizacji projektów społecznych skierowanych do środowiska kibiców,
w szczególności złożenie wniosku o dofinansowanie projektu „Kibice razem”
z programu UE „Prawa podstawowe i obywatelstwo” oraz rozpoczęcie pracy
pilotażowych ośrodków projektu w Gdańsku i Wrocławiu;
Ustalenie zakresu współpracy strony rządowo-samorządowej z UEFA w obszarze
wolontariatu oraz przygotowanie szczegółowego projektu wolontariatu na podstawie
porozumień głównych interesariuszy;
272
Rozpoczęcie prac – na podstawie przyjętych aktów prawnych – nad programami
dodatkowych szkoleń dla członków służb informacyjnych organizatora imprezy
masowej na potrzeby UEFA EURO 2012™.
7.1.8 Komunikacja i promocja

Celem strategicznym tego obszaru jest:

1. Realizacja polityki informacyjnej związanej z postępami i specyfiką obszarów
przygotowań Polski i Polaków do UEFA EURO 2012™;
2. Wykorzystanie Turnieju jako platformy do zbudowania pozytywnego wizerunku Polski
w kraju i za granicą poprzez skoordynowanie działań podmiotów zaangażowanych
w promocję Polski oraz doprowadzenia do zaangażowania szerokich grup społecznych
w proces przygotowań poprzez budowanie idei odpowiedzialności społecznej.
Powinności strony publicznej i samorządowej (kraju gospodarza i miasta gospodarza Euro

2012) opisuje Gwarancja 8, która zobowiązuje do podjęcia znaczących działań, mających na
celu promocję Turnieju w Polsce i poza jej granicami, przeznaczenia odpowiednich zasobów,
w tym finansowych, do zrealizowania takich działań oraz do wspierania działań
prowadzonych przez UEFA. Najważniejszym wyzwaniem jest, aby akcje planowane
i finansowane przez Polskę i miasta gospodarzy Euro 2012 realizowały powyższe
zobowiązanie poprzez promocję Polski i miast w kontekście UEFA EURO 2012™ i jedynie
pośrednio promowały Turniej.

podmiotów:
MSZ;
MSiT;
UM we Wrocławiu;
Urząd m.st. W-wy;
UM w Poznaniu;
UM w Gdańsku;
Narodowe Centrum Kultury;
POT;
MKiDN;
Instytut Adama Mickiewicza;
MG;
Instytut Marki Polskiej;
Urzędy Marszałkowskie.
Najważniejszym zadaniem zrealizowanym w 2009 r. w obszarze komunikacji i promocji było

opracowanie we współpracy z odpowiednimi instytucjami mapy drogowej działań
273
komunikacyjno-wizerunkowych, zawierającej 78 zewnętrznych i wewnętrznych projektów
wizerunkowych. Realizacja wspólnie z miastami gospodarzami Euro 2012 najważniejszych
i koniecznych działań informujących o zakresie przygotowań do UEFA EURO 2012™ ma
istotny wpływ na właściwy poziom współpracy z UEFA.
W 2009 r. w obszarze komunikacji i promocji zrealizowano następujące zadania:

Konsultacje i przygotowanie wspólnych założeń strategicznych i planu działań
promocyjnych Polski;
Realizacja niezbędnych działań informacyjnych w zakresie projektu przygotowań do
UEFA EURO 2012™.
Kontynuowane były konsultacje dotyczące przygotowania wspólnych założeń strategicznych

do działań promocyjnych Polski i miast gospodarzy Euro 2012 z instytucjami
odpowiedzialnymi za promocję Polski zagranicą. Priorytetem PL.2012 było uspójnienie
i skoordynowanie zewnętrznych działań promocyjnych Polski w kontekście UEFA EURO
2012™. W lipcu 2009 r. odbyły się pierwsze warsztaty, których celem było wypracowanie
wspólnych platform wizerunkowych dla Polski w kontekście organizacji Turnieju. Udział w
nich wzięli przedstawiciele Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego, Ministerstwa
Gospodarki, Ministerstwa Sportu i Turystyki, Instytutu Adama Mickiewicza, Narodowego
Centrum Kultury, Krajowej Izby Gospodarczej, Instytutu Marki Polskiej, Polskiej Organizacji
Turystycznej, przedstawiciele miast gospodarzy Euro 2012
i Projektu Społecznego 2012 (Uniwersytet Warszawski). Efektem warsztatów jest dokument
„Założenia strategii promocji marki Polska w kontekście UEFA EURO 2012™ oraz elementy
jej implementacji”. Wynikają z niego strategiczne kwestie dotyczące sposobu promocji Polski
oraz założeń komunikatu, który powinien być implementowany przy konstruowaniu działań
reklamowych i promocyjnych. Następnym etapem było zorganizowanie przez spółkę PL.2012
konkursu wśród agencji strategicznych i reklamowych na plan działań promocyjnych marki
Polska w kontekście UEFA EURO 2012™ na lata 2010-2012. Członkami zespołu
konkursowego byli przedstawiciele PL.2012, MSiT oraz miast gospodarzy Euro 2012.
Zwycięską agencją okazała się firma Ogilvy66. Po serii konsultacji agencji ze Spółką MSiT
PL.2012, a także pozostałymi instytucjami, wypracowany został plan działań promocyjnych
Polski w kontekście UEFA EURO 2012™ na lata 2010-2012 wraz
z harmonogramem i przewidzianym budżetem na ich realizację.
Plan został przedstawiony Radzie Promocji Polski, Ministrowi Sportu i Turystyki oraz
Komitetowi oraz Międzyresortowemu Zespołowi dot. koncepcji promocji Polski. Aktualnie
prowadzone są rozmowy z zaangażowanymi podmiotami dotyczące możliwości i sposobu
jego wspólnej i spójnej realizacji.

Głównymi celami w obszarze komunikacji i promocji na 2010 r. są:
Ustalenie z interesariuszami (w tym UEFA) zasad wspólnej realizacji planu działań
promocyjno-wizerunkowych Polski w kontekście UEFA EURO 2012™;
274
Stworzenie i koordynacja realizacji wspólnej polityki informacyjnej odnośnie
przygotowań do Turnieju z miastami gospodarzami Euro 2012:
Regularna i powszechna komunikacja postępu przygotowań obszarowych realizowana
do społeczeństwa i interesariuszy;
Współpraca w zakresie komunikacji z UEFA i EURO 2012 Polska.
7.1.9 Własność intelektualna

Celem strategicznym tego obszaru jest wypełnienie zobowiązań Polski wobec UEFA
w zakresie ochrony własności intelektualnej oraz obszarów powiązanych i stworzenie
odpowiednich ram prawnych i faktycznych w przedmiotowym zakresie, które pozwolą
odpowiednio zorganizować UEFA EURO 2012™ i będą mogły być wykorzystane
w kolejnych ważnych wydarzeniach sportowych w Polsce, zgodnie z najlepszymi
światowymi standardami.
W obszarze własności intelektualnej i zagadnień powiązanych kluczowe są następujące

gwarancje: gwarancja nr 2 - ochrona oznaczeń i innych praw własności intelektualnej,
określonych przez UEFA; gwarancja nr 8 - promocja UEFA EURO 2012™ w porozumieniu
z UEFA; gwarancja nr 12 - powołanie przez Urząd Patentowy zespołu ds. administrowania
wszystkimi postępowaniami rejestracyjnymi związanymi z UEFA EURO 2012™; gwarancja
nr 13 - powołanie Komitetu ds. Ochrony Praw, podejmowanie wszelkich niezbędnych
środków mających na celu przestrzeganie prawa dotyczącego ceł oraz prawa własności
intelektualnej, przeciwdziałanie nieuczciwym praktykom marketingowym (tzw. marketingowi
pasożytniczemu) oraz zakazanym praktykom w zakresie sprzedaży biletów, powołanie
koordynatora współpracującego z UEFA w sprawach związanych z własnością intelektualną;
gwarancja nr 14 - przestrzeganie wszelkich zasad UEFA związanych z dystrybucją biletów
i zakazami stadionowymi; gwarancja nr 19 - przyznanie UEFA prawa pierwszeństwa oraz
wyłączności w odniesieniu do nabycia przestrzeni reklamowej; gwarancja nr 25 -
podejmowanie wszelkich niezbędnych działań zmierzających do zapewnienia, aby publiczne
oglądanie meczów w ramach UEFA EURO 2012™ na terytorium krajowym było uzależnione
od spełnienia warunków UEFA.
Jednocześnie Zespół ds. własności intelektualnej w PL.2012 prowadzi szereg innych działań
wykraczających poza nominalny zakres koordynowanego obszaru np. związaną z realizacją
gwarancji dotyczących tzw. przyjaznego otoczenia prawnego tj. gwarancji nr 3,4,5,11 i 21.

podmiotów:
Własność intelektualna
Urząd Patentowy RP (UPRP);
Służba Celna RP;
MG;
275
MKiDN;
UOKiK;
MS;
MSWiA;
Komenda Główna Policji (KGP);
Regionalne Biuro Wymiany Informacji Celnej przy Ministerstwie Finansów (RILO
ECE);
Urząd Miasta Gdańska;
Urząd Miasta Poznania;
Urząd Miasta St. Warszawy;
Urząd Miasta Wrocławia.
Przyjazne otoczenie prawne:

MF;
MSZ;
MSWiA;
MIPS;
Urząd ds. Cudzoziemców (UdsC);
Służba Celna RP;
Straż Graniczna;
Zakład Ubezpieczeń Społecznych;
MNiSW;
Mazowiecki Urząd Wojewódzki w Warszawie.
Jak zostało wskazane powyżej celem strategicznym w obszarze własności intelektualnej jest
zapewnienie realizacji gwarancji i zobowiązań złożonych przez polskie władze na rzecz
UEFA w zakresie przestrzegania praw własności intelektualnej oraz w obszarach
powiązanych, a także ogólny wzrost świadomości społecznej w zakresie ochrony praw
własności intelektualnej. Wyznaczone cele są realizowane przy ścisłej i efektywnej
współpracy pomiędzy wszystkimi interesariuszami projektu zaangażowanymi
w przygotowania do organizacji UEFA EURO 2012™ w obszarze własności intelektualnej.
Platformą współpracy jest tu w szczególności Komitet Ochrony Praw, organ opiniodawczo –
doradczy Ministra Sportu i Turystyki w zakresie ochrony praw własności intelektualnej
i zagadnień pokrewnych dotyczących Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™. Ponadto, współpraca ta ma miejsce w ramach struktury koordynatorów lokalnych ds.
własności intelektualnej w miastach gospodarzach Euro 2012, jak również poprzez kontakty
ze stroną ukraińską oraz przedstawicielami UEFA.
276
W ramach ww. struktur w 2009 r. zrealizowano następujące cele:
z obszaru własności intelektualnej:
Organizacja i przeprowadzenie posiedzeń Komitetu Ochrony Praw i przygotowanie

w jego ramach projektu założeń do projektu ustawy o ważnych wydarzeniach
sportowych;
Organizacja międzynarodowej konferencji na temat ochrony praw własności
intelektualnej organizatorów dużych imprez sportowych i zagadnień powiązanych;
Prowadzenie działalności informacyjno-edukacyjnej w zakresie ochrony praw własności
intelektualnej dotyczących UEFA EURO 2012™ m.in. poprzez uczestnictwo
w konferencjach, seminariach, wypowiedziach dla mediów, przygotowywanie
oficjalnych materiałów dla mediów i przedsiębiorców, przygotowanie polskiej wersji
wytycznych dla mediów i przedsiębiorców, spotkania z dziennikarzami;
Stworzenie i prowadzenie bazy naruszeń oznaczeń UEFA EURO 2012™.
Oraz następujące inne cele wyznaczone przez kierownictwo Spółki:
Współpraca z właściwymi polskimi instytucjami i UEFA w zakresie realizacji gwarancji

dotyczących tzw. przyjaznego otoczenia prawnego dla UEFA (gwarancje pobytowo –
pracownicze, celne, podatkowe - nr 3, 4, 5, 11, 21), z udziałem UEFA oraz
przedstawicieli odpowiednich ministerstw, instytucji i urzędów;
Uczestnictwo w pracach nad nową umową o powierzenie spółce celowej koordynacji
i kontroli przedsięwzięć Euro 2012 i innych przygotowań do finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™, zakończone podpisaniem
Umowy w dniu 16 września 2009 r.;
Stworzenie dokumentu „Analiza i ocena przepisów prawa z określeniem obszarów
zagrożeń mogących mieć wpływ na prawidłowe przygotowanie i organizację UEFA
EURO 2012™, ze wskazaniem podstaw i konieczności dokonania niezbędnych zmian
oraz terminów ich realizacji”.
W lutym 2009 r. w Gdańsku, odbyło się III spotkanie koordynatorów ds. własności
intelektualnej. W pierwszej części dokonano podsumowania II posiedzenia Komitetu
Ochrony Praw oraz spotkania z zespołem UEFA, które odbyły się pod koniec stycznia 2009 r.
Następnie Koordynator Krajowy przedstawił prezentację pt.: „Ambush marketing przy okazji
dużych imprez sportowych”, w trakcie której szczegółowo omówił przykłady naruszeń
o charakterze marketingu pasożytniczego, do jakich dochodzić może również przy okazji
UEFA EURO 2012™, jak również przedstawił uwagi i wnioski ze spotkania z zespołem
ochrony praw własności intelektualnej LOCOG (The London Organising Committee of the
Olympic Games 2012), które miało miejsce na początku stycznia 2009 r. Omówiono również
mapę drogową obszaru własności intelektualnej do 2012 r. oraz poszczególne cele cząstkowe
konieczne do jej realizacji. Kolejne, IV spotkanie koordynatorów ds. własności intelektualnej
na którym dyskutowane były przede wszystkim konieczne do uszczegółowienia zapisy Umów
277
miast gospodarzy Euro 2012 (Host City Agreements), dotyczące kwestii własności
intelektualnej oraz obszarów powiązanych, odbyło się w czerwcu 2009 r., po posiedzeniu
Komitetu Ochrony Praw (KOP).
W związku z faktem, że po decyzji UEFA o ostatecznym wyborze polskich miast gospodarzy
Euro 2012, koordynatorzy lokalni ds. własności intelektualnej z Gdańska, Poznania,
Warszawy i Wrocławia, zostali ustanowieniu stałymi członkami Komitetu Praw, ustalono, że
dalsze osobne spotkania koordynatorów będą odbywać się jedynie w uzasadnionych
potrzebach.
W 2009 r. zorganizowano sześć posiedzeń Komitetu Ochrony Praw (II – w dniu 29 stycznia,
III – w dniu 24 kwietnia, IV – w dniu 24 czerwca, V – w dniu 28 września, VI – w dniu
3 grudnia, VII – w dniu 21 grudnia).
W styczniowym posiedzeniu Komitetu brali udział przedstawiciele UEFA: Lance Kelly,
Francois Gindrat oraz Susanne Pollatschek, którzy zaprezentowali główne założenia
Programu Ochrony Praw (UEFA Rights Protection Program). Podczas posiedzenia
zatwierdzono także harmonogram prac nad koniecznymi zmianami legislacyjnymi, mającymi
na celu ochronę praw własności intelektualnej i zagadnień powiązanych w związku
z przygotowaniami oraz organizacją Turnieju w Polsce.
W kolejnym, posiedzeniu Komitetu Ochrony Praw, zorganizowanym w kwietniu 2009 r., na
zaproszenie Koordynatora Krajowego udział wziął również Danylo Yurchenko, specjalista
ds. własności intelektualnej z Biura ds. przygotowań oraz organizacji UEFA EURO 2012™
na Ukrainie, Gabinetu Ministrów Ukrainy. W trakcie posiedzenia przedstawiciele
poszczególnych instytucji, ministerstw oraz miast gospodarzy Euro 2012 skomentowali
przedłożony wstępny projekt ustawy, poświęconej ochronie praw własności intelektualnej
organizatorów dużych imprez sportowych oraz zagadnieniom powiązanym oraz zgłosili swoje
uwagi, które będą uwzględnione w procesie uzgadniania ostatecznego brzmienia zapisów
ustawy. Zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami, po decyzji UEFA z dnia 13 maja 2009 r.
w sprawie wyznaczenia miast gospodarzy Euro 2012, Koordynator Krajowy ds. własności
intelektualnej zwrócił się do Ministra Sportu i Turystyki o mianowanie przedstawicieli
Gdańska, Poznania, Warszawy i Wrocławia w osobach koordynatorów lokalnych ds.
własności intelektualnej członkami KOP-u.
W czerwcu 2009 r. w siedzibie PL.2012 odbyło się IV posiedzenie Komitetu Ochrony Praw,
które w głównej mierze poświęcone było dalszym pracom nad wstępnym projektem ustawy
realizującej, złożone przez polskie władze, gwarancje dotyczące UEFA EURO 2012™
w zakresie ochrony praw własności intelektualnej, przeciwdziałania marketingowi
pasożytniczemu i publicznego oglądania meczów. Jednocześnie, w swoich założeniach, reżim
ustawy rozciągać się będzie na inne, odbywające się w przyszłości w Polsce ważne imprezy
sportowe, co przyczyni się do zwiększenia liczby najbardziej prestiżowych wydarzeń
sportowych organizowanych w naszym kraju. Podczas posiedzenia członkom Komitetu
przedstawiono również przykłady aktualnych naruszeń praw własności intelektualnej
związanych z UEFA EURO 2012™ i pierwszych oznak marketingu pasożytniczego
związanego z Turniejem.
Na V posiedzeniu kontynuowano prace nad założeniami do projektu ustawy o ważnych
wydarzeniach sportowych oraz przedstawiono odnotowane już przypadki naruszeń własności
intelektualnej związanej z UEFA EURO 2012™. W kolejnym posiedzeniu Komitetu Ochrony
278
Praw, zorganizowanym w grudniu 2009 r., udział wzięli również przedstawiciele UEFA oraz
Spółki EURO 2012 Polska. W trakcie posiedzenia omówiono aktualne zagadnienia związane
z ochroną praw własności intelektualnej związanej z UEFA EURO 2012™, w tym
z ceremonią prezentacji oficjalnego logo i sloganu Mistrzostw oraz przykłady kolejnych
naruszeń oznaczeń i znaków związanych z Turniejem. Podsumowano także prace nad
założeniami do projektu ustawy o ważnych wydarzeniach sportowych. Podczas VII
posiedzenia Komitetu w dniu 21 grudnia 2009 r. podjęta została uchwała w sprawie
rekomendowania Ministrowi Sportu i Turystyki projektu założeń do projektu ustawy
o ważnych wydarzeniach sportowych. W dniu 24 grudnia 2009 r. uchwała Komitetu Ochrony
Praw w sprawie rekomendowania Ministrowi Sportu i Turystyki projektu założeń do projektu
ustawy o ważnych wydarzeniach sportowych, projekt założeń do projektu ustawy o ważnych
wydarzeniach sportowych oraz projekt ww. ustawy zostały przesłane Ministrowi Sportu
i Turystyki.
Z uwagi na ścisłe powiązanie naruszeń dotyczących dystrybucji biletów z kwestiami

własności intelektualnej oraz w celu pełnej realizacji gwarancji udzielonych UEFA w zakresie
ochrony praw własności intelektualnej oraz zagadnień powiązanych, a zwłaszcza gwarancji
dotyczącej dystrybucji biletów na imprezy UEFA EURO 2012™, Zespół ds. własności
intelektualnej przeprowadził rozmowy z mecenasem Krzysztofem Czeszejko – Sochackim,
pełnomocnikiem jednego z głównych poszkodowanych w tzw. aferze biletowej dotyczącej
UEFA EURO 2008™. W trakcie konsultacji przedyskutowano możliwe działania praktyczne
i prawne, mogące przyczynić się do zapobiegnięcia dochodzeniu do podobnych naruszeń
przed i podczas Turnieju w 2012 r. W kwestii tej Zespół ds. własności intelektualnej
współpracuje również z Prokuraturą Rejonową dla Warszawy Pragi Północ, która prowadzi
postępowanie w ww. sprawie. Przedmiotowy temat jest również na bieżąco konsultowany
z UEFA w osobie Lance’a Kelly – Head of Event Legal Services.
W ramach działań zwiększających społeczną świadomość ochrony praw własności

intelektualnej, w listopadzie 2009 r. PL.2012 we współpracy z Ministerstwem Gospodarki
i Urzędem Patentowym oraz pod patronatem Ministerstwa Sportu i Turystyki, zorganizowała
konferencję „Ważne wydarzenia sportowe – ochrona w zakresie własności intelektualnej
i zagadnienia powiązane”. Głównym założeniem konferencji było przedstawienie
międzynarodowych doświadczeń w tym zakresie – zagraniczni prelegenci mówili
o rozwiązaniach stosowanych m.in. przy okazji Piłkarskich Mistrzostw Europy UEFA EURO
2004™ w Portugalii, Piłkarskich Mistrzostw Świata FIFA WORLD CUP w 2006 r.
w Niemczech, Mistrzostw Świata w Lekkiej Atletyce w 2009 r. w Berlinie oraz działaniach,
dotyczących ochrony własności intelektualnej w projekcie przygotowań do organizacji
Letnich Igrzysk Olimpijskich oraz Igrzysk Paraolimpijskich Londyn 2012. Swoje działania
w zakresie ochrony praw własności intelektualnej zaprezentowali przedstawiciele polskich
urzędów i instytucji: Urzędu Patentowego, Policji, Ministerstwa Gospodarki i Służby Celnej,
natomiast Koordynator Krajowy ds. własności intelektualnej z PL.2012 przedstawił
prezentację „UEFA EURO 2012™ - Polskie gwarancje i zobowiązania w obszarze ochrony
własności intelektualnej i zagadnień powiązanych”. Podczas panelu dyskusyjnego z udziałem
prelegentów oraz gości konferencji dyskutowano o rozwiązaniach potrzebnych do
279
zaadoptowania w Polsce. Przybliżono również zagadnienia związane z publicznym
oglądaniem wydarzeń oraz zapobieganiem działaniom marketingu pasożytniczego.
Oprócz tego głównego w 2009 r. wydarzenia, Koordynator Krajowy wziął udział jako
prelegent m.in. konferencji organizowanej przez Służbę Celną Ministerstwa Finansów nt.
„Zwalczania naruszeń własności intelektualnej”, jak również konferencji „Gadżety i Sport”,
na której przedstawił prezentację „Wybrane prawne aspekty działalności w branży gadżetów
sportowych, czyli jak nie powtórzyć sprawy Arsenal vs Reed”, jak również przedstawił zakres
ochrony praw własności intelektualnej dotyczącej UEFA EURO 2012™.
Dzięki współpracy z Urzędem Patentowym RP opracowano również oraz zamieszczono na
stronie internetowej PL.2012 aktualną listę znaków towarowych, zastrzeżonych przez UEFA
w związku z organizacją UEFA EURO 2012™, których jakiekolwiek wykorzystanie bez
uzyskania uprzedniej zgody UEFA jest niedozwolone.
Spółka PL.2012 przygotowała polską wersję wytycznych dla mediów odnośnie używania
znaków i oznaczeń UEFA EURO 2012™. Wytyczne zostały opublikowane na stronach
internetowych PL.2012 oraz przekazane interesariuszom, w tym koordynatorom ds. własności
intelektualnej w miastach gospodarzach Euro 2012. W sierpniu 2009 r. zorganizowano
spotkanie/szkolenie dla pracowników PL.2012, którego celem było szczegółowe omówienie
oficjalnego dokumentu zawierającego wytyczne tak, aby wszyscy stosowali się do niego
w swojej codziennej pracy przy okazji realizacji projektów. We wrześniu 2009 r. podobne
spotkania zostały zorganizowane przez koordynatorów ds. własności intelektualnej
w miastach gospodarzach Euro 2012.
W styczniu 2010 r. przygotowano polską wersję materiału dla przedsiębiorców
zainteresowanych uzyskaniem licencji na produkty UEFA EURO 2012™. Ww. informacje
zostały opublikowane na stronach internetowych PL.2012, przekazane interesariuszom oraz
przesłane przedsiębiorcom.
W ramach prowadzenia działalności informacyjno – edukacyjnej we wrześniu 2009 r.

Koordynator Krajowy ds. własności intelektualnej wziął udział w konferencji „Nowe trendy
i strategie – marketing proekologiczny i ambush marketing”, podczas której przedstawił
prezentację pt.: „Fair play wokół UEFA EURO 2012™ - polskie zobowiązania i gwarancje
dotyczące zapobiegania ambush marketingowi” oraz uczestniczył w panelu dyskusyjnym
dotyczącym praktyk ambush marketingowych przy okazji ważnych wydarzeń sportowych
(tzw. Major Sports Events). Podczas poszczególnych prezentacji oraz w trakcie późniejszej
dyskusji, polscy i zagraniczny eksperci zastanawiali się nad tematem marketingu
pasożytniczego z perspektywy obecnych i ewentualnych przyszłych uregulowań prawnych.
W konferencji uczestniczyli również lokalni koordynatorzy ds. własności intelektualnej
z polskich miast gospodarzy Euro 2012.
W grudniu 2009 r. Koordynator Krajowy ds. własności intelektualnej uczestniczył
w konferencji/szkoleniu organizowanym przez MSWiA, poświęconej wypracowaniu modelu
współpracy wszystkich uczestników postępowania przygotowawczego w sprawach
280
o przestępstwa dotyczące naruszeń prawa własności intelektualnej oraz wskazanie zagrożeń
i mechanizmów przestępczego działania na przykładzie prowadzonych spraw.
W okresie objętym niniejszym sprawozdaniem została utworzona baza naruszeń oznaczeń
UEFA EURO 2012™, w której rejestrowane są dokonane przez publiczne i prywatne
podmioty naruszenia znaków towarowych zastrzeżonych w związku z UEFA EURO 2012™,
jak również zapytania na temat możliwości korzystania z symboli UEFA EURO 2012™.
Zespół ds. własności intelektualnej reagował na przypadki naruszeń, jak również odpowiadał
na zapytania różnorodnych jednostek w związku z wymienionymi wyżej możliwościami.
(przykładowo w lipcu 2009 r. interweniowano w sprawie pojawiających się oznaczeń
związanych z UEFA EURO 2012™ w programie stacji airBoard.tv, wyświetlanym na
lotnisku we Wrocławiu. Efektem było zaprzestanie emitowania na antenie airBoard.tv
oznaczeń związanych z UEFA EURO 2012™).
W okresie lipiec – wrzesień 2009 r. Koordynator Krajowy ds. własności intelektualnej
uczestniczył w pracach nad stworzeniem projektu umowy o powierzenie spółce celowej
koordynacji i kontroli przedsięwzięć Euro 2012 i innych przygotowań do finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. Efektem ww. aktywności było
podpisanie w dniu 16 września 2009 r. Umowy o powierzenie spółce celowej koordynacji
i kontroli przedsięwzięć Euro 2012 i innych przygotowań do finałowego turnieju Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa
reprezentowanym przez Ministra Sportu i Turystyki, a PL.2012 Sp. z o.o.
Wykonując zobowiązanie wynikające z § 1 ust. 2 q) Umowy o powierzenie spółce celowej
koordynacji i kontroli przedsięwzięć Euro 2012 i innych przygotowań do finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012, przekazano Ministerstwu Sportu
i Turystyki stworzony przez zespół ds. własności intelektualnej dokument „Analiza i ocena
przepisów prawa z określeniem obszarów zagrożeń mogących mieć wpływ na prawidłowe
przygotowanie i organizację UEFA EURO 2012™, ze wskazaniem podstaw i konieczności
dokonania niezbędnych zmian oraz terminów ich realizacji”.
Prowadzona była współpraca z Ministerstwem Finansów, w związku z koniecznością

wywiązania się przez stronę polską z przyjętych zobowiązań związanych z organizacją UEFA
EURO 2012™ w tym wynikających z gwarancji 3, 5, 11 oraz 21, udzielonych w imieniu
Rządu RP przez Ministra Finansów i dotyczących zwolnień w podatkach dochodowych
i podatkach lokalnych na rzecz UEFA, przepływu towarów związanych z organizacją
i przebiegiem UEFA EURO 2012™ bez jakichkolwiek należności celnych lub podatkowych
lub innych wynikających z tego tytułu oraz braku restrykcji dotyczących wymiany walut oraz
importu i eksportu dewiz. W kwietniu 2009 r. zorganizowano spotkanie z udziałem
przedstawicieli UEFA, Ministerstwa Finansów, Ministerstwa Sportu i Turystyki oraz
PL.2012, na którym omówiono zakres gwarancji i oczekiwania UEFA w przedmiotowym
zakresie. Po konsultacjach możliwych rozwiązań prawnych ze Spółką MSiT PL.2012,
Ministerstwo Finansów przygotowało pismo zawierające stanowisko strony polskiej
w kwestii realizacji gwarancji złożonych w fazie kandydowania do współorganizacji UEFA
EURO 2012™ w zakresie zwolnień podatkowych dla UEFA oraz podmiotów powiązanych,
281
które za pośrednictwem PL.2012 zostało przekazane do UEFA. W lutym 2010 r. Koordynator
Krajowy ds. własności intelektualnej odbył spotkanie z przedstawicielem UEFA - Dieterem
Kellenerbergrem, podczas którego przedyskutowane zostały najważniejsze aktualne kwestie
związane ze sprawami podatkowymi.
W ramach realizacji gwarancji nr 4, która dotyczy warunków przepływu osób oraz

zatrudniania cudzoziemców przed i podczas UEFA EURO 2012™, podpisanej przez
przedstawicieli Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Ministerstwa Spraw
Zagranicznych, rozpoczęto uzgodnienia z ww. ministerstwami, jak również z właściwym
w tym zakresie Ministerstwem Pracy i Polityki Społecznej odnośnie sposobu jej realizacji.
W marcu 2009 r. zorganizowano spotkanie przedstawicieli ww. ministerstw
z przedstawicielami UEFA, na którym przedstawiono najważniejsze informacje o projekcie
UEFA EURO 2012™, które mogą być istotne przy realizacji gwarancji nr 4 (szacunki
odnośnie liczby akredytowanych osób, zawody, jakie reprezentować będą poszczególni
pracownicy delegowani przez UEFA do pracy w Polsce). Dalszą koordynację realizacji
gwarancji nr 4 PL.2012 prowadzi poprzez stałe kontakty i spotkania ze wszystkimi
interesariuszami ze strony polskiej oraz UEFA (Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej,
Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych
i Administracji, Służba Graniczna, Urząd ds. Cudzoziemców). Spotkanie pomiędzy PL.2012
a UEFA w przedmiotowym zakresie odbyło się również w czerwcu 2009 r. Uzyskano na nim
informację, że w 2010 r. do Polski przyjedzie na stałe tj. zostanie do 2012 r., kilkunastu
zagranicznych pracowników UEFA zaangażowanych w przygotowania do UEFA EURO
2012™. Wszyscy pracownicy będą obywatelami Unii Europejskiej i Szwajcarii.
W porozumieniu z odpowiednimi instytucjami przygotowano także projekt odpowiedzi na
pytania skierowane w odpowiednim zakresie przez UEFA, jak również zorganizowano
w grudniu 2009 r. warsztaty z udziałem przedstawicieli ww. instytucji oraz przedstawicieli
UEFA, na których omówiono praktyczne kwestie związane z pobytem i pracą w Polsce
obcokrajowców, związanych z przygotowaniem i przeprowadzeniem UEFA EURO 2012™.
Wszelkie praktyczne zagadnienia związane z ww. tematem zostały omówione również na
spotkaniach m.in. z przedstawicielami Mazowieckiego Urzędu Wojewódzkiego, Ministerstwa
Pracy i Polityki Społecznej, Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Przygotowano ramy formalno - prawne oraz podjęto działania wspierające w zakresie

wspólnego występowania przez polskie miasta gospodarze Euro 2012 i PL.2012 wobec
UEFA. Doprowadzono do podpisania w dniu 16 czerwca 2009 r. porozumienia pomiędzy
Ministrem Sportu i Turystyki oraz PL.2012 Sp. z o.o. a miastami gospodarzami Euro 2012 –
Gdańskiem, Poznaniem, Warszawą i Wrocławiem, w którym strony ustaliły zasady
wspólnego występowania wobec UEFA lub jakichkolwiek podmiotów występujących
w imieniu UEFA, we wszystkich negocjacjach/ustaleniach dotyczących szczegółów
organizacyjnych UEFA EURO 2012™. Koordynator Krajowy ds. własności intelektualnej
brał również udział w spotkaniach PL.2012 i przedstawicieli miast gospodarzy Euro 2012,
mających na celu ustalenie wspólnego stanowiska negocjacyjnego wobec UEFA/EURO 2012
282
Polska odnośnie wytycznych dla działań marketingowych UEFA EURO 2012™ dla polskich
miast gospodarzy Euro 2012.

Działania przy procesie legislacyjnym ustawy o ważnych wydarzeniach sportowych;
Kontynuacja działalności informacyjno – edukacyjnej w zakresie ochrony praw
własności intelektualnej dotyczących UEFA EURO 2012™;
Prowadzenie bazy naruszeń praw własności intelektualnej dotyczących UEFA EURO
2012™. Współpraca z UEFA oraz odpowiednimi organami w celu ograniczania
naruszeń;
Współpraca z polskimi miastami gospodarzami Euro 2012 i UEFA w celu wypracowania
jak najkorzystniejszej dla strony polskiej wersji Wytycznych Marketingowych
(Marketing Guidelines);
Kontynuowanie działań, zmierzających do realizacji gwarancji nr 3, 4, 5, 11, złożonych
przez stronę polską w fazie kandydackiej do UEFA EURO 2012™. Organizowanie
spotkań przedstawicieli odpowiednich ministerstw, przygotowanie przez odpowiednie
ministerstwa w uzgodnieniu z PL.2012, projektów aktów prawnych/procedur,
realizujących gwarancje oraz uzgodnienie ich z UEFA.
7.2 Udział PL.2012 w procesach legislacyjnych
Realizacja przygotowań do UEFA EURO 2012™ wymaga zmian w polskim prawodawstwie,

zarówno dotyczących ułatwień procesów inwestycyjnych, jak i realizacji gwarancji
i zobowiązań przyjętych przez Polskę. W tym kontekście w 2009 r. PL.2012 podjęła szereg
działań mających na celu zainicjowanie procesów legislacyjnych prowadzących do zmiany
obowiązujących regulacji prawnych, a także do uchwalenia nowych aktów prawnych.
Odbywało się to we współpracy z MSiT i innymi właściwymi instytucjami, zarówno poprzez
bezpośrednią współpracę pomiędzy koordynatorami poszczególnych obszarów i instytucji,
jak również poprzez działania podejmowane przez, powołany przez Ministra Sportu
i Turystyki, Komitet Ochrony Praw. W grudniu 2009 r. KOP rekomendował przekazanie
Ministrowi Sportu i Turystyki założeń do projektu ustawy o ważnych wydarzeniach
sportowych. Ustawa obejmie swoim zakresem problematykę dotyczącą UEFA EURO
2012™, jak również inne imprezy sportowe, które będą organizowane.
W dniu 29 grudnia 2009 r. Rada Ministrów przyjęła rozporządzenie w sprawie wykazu
przedsięwzięć Euro 2012, w którym znalazło się 136 przedsięwzięć, w tym przedsięwzięcia
dotyczące centrów pobytowych. Proces aktualizacji przedsięwzięć, znajdujących się
w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 12 października 2007 r., związany z nowelizacją
rozporządzenia polegał na zebraniu przez PL.2012 szczegółowych informacji od
zaangażowanych podmiotów oraz przekazaniu uzasadnienia w przypadku propozycji dodania
nowego przedsięwzięcia, zmiany lub jego usunięcia.
283
W prezentowanym sprawozdaniu Koordynatorzy Krajowi wskazali szereg działań
dotyczących niezbędnych prac legislacyjnych.
W obszarze opieki medycznej i ratownictwa prowadzone były prace związane z: procedurami
prawnymi w zakresie możliwości wykonywania zawodu przez lekarzy drużyn narodowych
podczas Turnieju, procedurą celną przewozu leków i materiałów medycznych przez drużyny
narodowe i zespół kontroli antydopingowej UEFA oraz pracami legislacyjnymi związanymi
z zabezpieczeniem medycznym imprez masowych. Uwzględniając konieczność
wprowadzenia procedur medycznych koniecznych do prawidłowego przebiegu Turnieju,
związanych z opieką medyczną dla uczestników Turnieju oraz programu kontroli
antydopingowej, trwają prace prowadzone przez Służbę Celną i Główny Inspektorat
Farmaceutyczny, w celu ustalenia procedury przewozu przez granicę leków i materiałów
medycznych przez zespoły medyczne drużyn piłkarskich, uczestniczących w Turnieju
Finałowym oraz zespół kontroli antydopingowej UEFA. Wspólnie z Ministerstwem Zdrowia
prowadzone są prace w celu przygotowania procedury możliwości wykonywania zawodu dla
lekarzy drużyn narodowych podczas międzynarodowych imprez sportowych w Polsce.
W uzgodnieniach z Ministerstwem Zdrowia przyjęto harmonogram prac nad nowelizacją
ustawy o zawodzie lekarza i lekarza dentysty.
Kluczowym działaniem w 2009 r. w zakresie telekomunikacji i informatyki było
i pozostaje nadal uczestnictwo w merytorycznym opiniowaniu nowelizacji rozporządzenia
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie sposobu utrwalania przebiegu
imprezy masowej, minimalnych wymagań technicznych dla urządzeń rejestrujących obraz
i dźwięk oraz sposobu przechowywania materiałów zgromadzonych podczas utrwalania
przebiegu imprezy masowej. Pierwotna propozycja nowelizacji w sposób zdecydowany
podnosiła wymagania wobec parametrów oraz obszaru rejestracji obrazu imprezy masowej,
skutkując koniecznością poniesienia ogromnych nakładów na zakup niezbędnych zasobów do
systemu monitoring wizyjnego (kamery, sieć transmisyjna, macierze dyskowe). Dodatkowo
nakłada się na to niedostępność na rynku sprzętu, który mógłby spełniać wymagania,
nie kolidując z możliwościami instalacji sprzętu CCTV na stadionach. W wyniku działań
PL.2012, polegających na merytorycznej analizie oraz uzasadnianiu konieczności
wprowadzenia zmian do projektu, kolejne projekty zapisów rozporządzenia zostały
„urealnione” (m.in. wyłączenie konieczności monitorowania niektórych obszarów czy
obniżenie parametrów rejestracji), co – jeśli projekt wejdzie w życie – wpłynie na obniżenie
kosztów systemów monitoringu wizyjnego, choć wciąż pozostaną one na poziomie znacznie
przewyższającym najlepsze praktyki i standardy krajów, które poradziły sobie z problemem
niebezpiecznych stadionów.
Brano udział w konsultacjach społecznych dotyczących aktów wykonawczych do nowej

ustawy o bezpieczeństwie imprez masowych. Konsultacje dotyczyły w szczególności:
rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie wymogów, jakie powinni spełniać
kierownicy m.in. bezpieczeństwa, służby porządkowe i służby informacyjne
organizatora imprezy masowej w zakresie wyszkolenia i wyposażenia oraz w sprawie
szczegółowych warunków i sposobów ich działania;
284
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie sposobu
utrwalania przebiegu imprez masowych oraz minimalnych wymagań technicznych dla
urządzeń rejestrujących obraz i dźwięk;
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie warunków
bezpieczeństwa, jakie powinny spełniać stadiony, na których mogą odbywać się
sportowe imprezy masowe - mecze piłki nożnej;
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie
szczegółowego trybu ustalania szkód powstałych w związku z działaniami w miejscu
i czasie trwania imprezy masowej oraz trybu występowania o wypłatę odszkodowań;
rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie zakresu
instrukcji postępowania w przypadku powstania pożaru lub innego miejscowego
zagrożenia w miejscu i w czasie imprezy masowej;
rozporządzenia Ministra Finansów w sprawie obowiązkowego ubezpieczenia
odpowiedzialności cywilnej organizatorów imprez masowych.
W dniu 21 maja 2009 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o przygotowaniu finałowego

turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012, która m.in. zmieniła zakres
przedmiotowy zadań Spółki, wobec czego powstała konieczność zawarcia nowej Umowy
o powierzenie.
W dniu 16 września 2009 r. zostało podpisane Porozumienie w sprawie rozwiązania Umowy

o powierzenie przedsięwzięć Euro 2012 z dnia 20 lutego 2008 r. oraz podpisana została
Umowa o powierzenie spółce celowej koordynacji i kontroli przedsięwzięć Euro 2012
i innych przygotowań do finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA
EURO 2012, zawarta pomiędzy Skarbem Państwa reprezentowanym przez Ministra Sportu
i Turystyki a PL.2012 Sp. z o.o.
Wykonując zobowiązanie wynikające z § 1 ust. 2 q) Umowy przekazany został do

Ministerstwa Sportu i Turystyki stworzony przez PL.2012 dokument „Analiza i ocena
przepisów prawa z określeniem obszarów zagrożeń mogących mieć wpływ na prawidłowe
przygotowanie i organizację UEFA EURO 2012™, ze wskazaniem podstaw i konieczności
dokonania niezbędnych zmian oraz terminów ich realizacji”.
Poniżej zaprezentowane zostały najważniejsze elementy przekazanej analizy:

Baza hotelowa - nie stwierdzono potrzeby wprowadzania zmian aktów prawnych
dotyczących przedmiotowego obszaru w kontekście przygotowań do/lub
przeprowadzenia UEFA EURO 2012™.
Bezpieczeństwo - UEFA wstępnie zasygnalizowała obszary ustawy (ustawa z dnia 20
marca 2009 r. o bezpieczeństwie imprez masowych - Dz. U. 2009 Nr 62 poz. 504), które
w obecnym brzmieniu mogą być problematyczne z punktu widzenia przeprowadzenia
UEFA EURO 2012™:
o Obowiązek osobistego nabycia biletu na mecz;
285
o Obowiązek posiadania biletu imiennego oraz zbierania odpowiednich danych
osobowych o osobie kupującej;
o Obowiązek indywidualnej kontroli każdej osoby wchodzącej na stadion (zgodność
dokumentu tożsamości z danymi na bilecie);
o Całkowity zakaz serwowania alkoholu w miejscu organizowania imprezy masowej.
Zagadnienia te będą analizowane wspólnie z UEFA w I kwartale 2010 r.

Terminy dokonania niezbędnych zmian zostaną wyznaczone po zakończeniu ww. analizy.
Istotne jest zapewnienie treści rozporządzenia, które gwarantując odpowiedni poziom

bezpieczeństwa na stadionach, jednocześnie nie będzie wprowadzała wymogów technicznych
nie spotykanych na żadnych obiektach w Europie, których realizacja wymagałaby bardzo
dużych nakładów finansowych. Terminowe wejście w życie rozporządzenia jest również
istotne z perspektywy realizacji przedsięwzięć Euro 2012 w postaci czterech stadionów w:
Gdańsku, Poznaniu, Warszawie i Wrocławiu, których systemy ICT powinny uwzględniać
zmienione już wymogi.
Rozporządzenia wykonawcze do ustawy o bezpieczeństwie imprez masowych to:
o rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie sposobu
utrwalania przebiegu imprezy masowej, minimalnych wymagań technicznych dla
urządzeń rejestrujących obraz i dźwięk oraz sposobu przechowywania materiałów
zgromadzonych podczas utrwalania przebiegu imprezy masowej;
o rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie wymogów,
jakie powinni spełniać kierownik do spraw bezpieczeństwa, służby porządkowe
i służby informacyjne organizatora imprezy masowej w zakresie wyszkolenia
i wyposażenia, oraz szczegółowych warunków i sposobów ich działania.
Infrastruktura - W 2009 r. dokonano dwóch nowelizacji ustawy z dnia 7 września

o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej, w tym
skorelowano jej zapisy z trzema najważniejszymi ustawami „infrastrukturalnymi”.
Analiza efektywności wprowadzonych rozwiązań i wnioski odnośnie ewentualnej
konieczności wprowadzenia dalszych zmian i usprawnień będzie możliwa w 2010 r.:
o ustawa z dnia 7 września 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 (Dz. U. z 2010 r. Nr 26 poz. 133);
o ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. z 2008 r. Nr 193, poz. 1194, z późn.
zm.);
o ustawa z dnia 12 lutego 2009 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego (Dz. U. Nr 42 poz. 340);
o ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 66, poz.
94, z późn. zm.).
Przyjazne otoczenie prawne dla UEFA ( sprawy podatkowe, kadrowo – pobytowe, inne):
o odpowiednie rozporządzenie zostanie wydane przez Ministra Finansów w ramach
realizacji gwarancji, jakiej w zakresie opodatkowania podatkiem dochodowym Rząd
286
RP udzielił na rzecz UEFA (Gwarancja nr 11). Termin wydania rozporządzenia jest
uzależniony od uzyskania odpowiednich informacji od UEFA. W chwili obecnej
UEFA kończy prace nad nową strukturą organizacyjno – korporacyjną, która wpłynie
również na organizację UEFA EURO 2012™. UEFA zobowiązała się do przekazania
odpowiednich informacji na przełomie 2009/2010 r. Podczas spotkania przedstawicieli
Ministerstwa Finansów, PL.2012 oraz UEFA w dniu 1 kwietnia 2009 r. oraz podczas
trwających do chwili obecnej kontaktów pomiędzy stronami, nie stwierdzono potrzeby
zmiany innych przepisów prawa w przedmiotowym zakresie;
o rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 29 czerwca 2009 r. w sprawie zaniechania
poboru podatku dochodowego od niektórych rodzajów dochodów (przychodów)
podatników podatku dochodowego od osób fizycznych i podatku dochodowego od
osób prawnych (Dz. U. Nr 108, poz. 900);
o rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 30 sierpnia 2006 r.
w sprawie wykonywania pracy przez cudzoziemców bez konieczności uzyskania
zezwolenia na pracę (Dz. U. Nr 156, poz. 1116, z późn. zm.). Nowelizacja
rozporządzenia jest pożądana w kontekście realizacji Gwarancji nr 4, która dotyczy
warunków przepływu osób oraz zatrudnia cudzoziemców przed i podczas UEFA
EURO 2012™. Podczas dotychczasowych spotkań (w dniu 31 marca i w dniu
2 grudnia 2009 r.) pomiędzy odpowiednimi polskimi instytucjami (Ministerstwo Pracy
i Polityki Społecznej, Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Ministerstwo Spraw
Wewnętrznych i Administracji, Służba Celna, Straż Graniczna, Zakład Ubezpieczeń
Społecznych, Urząd ds. Cudzoziemców), PL.2012 i UEFA, nie stwierdzono potrzeby
zmiany innych przepisów prawnych w przedmiotowym zakresie;
o ustawa z dnia 5 grudnia 1996 r. o zawodach lekarza i lekarza dentysty (Dz. U. z 2008
r. Nr 136 poz. 857, z późn. zm.). Potrzeba wprowadzenia ułatwień w zakresie prawa
czasowego wykonywania zawodu przez lekarzy drużyn narodowych przed i w trakcie
dużych międzynarodowych imprez sportowych, w tym UEFA EURO 2012™.
Propozycja odpowiedniej nowelizacji została przekazana przez Naczelną Radę
Lekarską m.in. po konsultacjach z PL.2012 do Ministerstwa Zdrowia i jest
procedowana w Ministerstwie. Odpowiednie zmiany powinny wejść w życie
najpóźniej na koniec 2011 r.
Stadiony - Na chwilę obecną nie stwierdzono potrzeby wprowadzania zmian aktów

prawnych dotyczących przedmiotowego obszaru:
o ustawa z dnia 7 września 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 (Dz. U. z 2010 r. Nr 26, poz. 133).
Własność intelektualna - Projekt ustawy o ważnych wydarzeniach sportowych. W ramach

Komitetu Ochrony Praw przy Ministrze Sportu i Turystyki zakończone są prace na
założeniami projektu ustawy o ważnych wydarzeniach sportowych. Ustawa będzie
realizować gwarancje złożone na rzecz UEFA w zakresie ochrony praw własności
intelektualnej i zagadnień powiązanych, w tym:
o gwarancję nr 2, dotyczącą ochrony oznaczeń i innych praw własności intelektualnej
określonych przez UEFA;
287
o gwarancję nr 13, dotyczącą zapewnienia przestrzegania prawa, dotyczącą ceł i prawa
własności intelektualnej przysługujących UEFA, przeciwdziałania nieuczciwym
praktykom marketingowym i zakazanym praktykom w zakresie sprzedaży biletów;
o gwarancję nr 25, dotyczącą zobowiązania do podjęcia wszelkich działań
zmierzających do spełnienia warunków odnośnie prawa dotyczącego publicznego
oglądania (public viewing).
Komitet Ochrony Praw w grudniu 2009 r. rekomendował przedstawienie Ministrowi Sportu

i Turystyki projektu. Wejście ustawy w życie powinno nastąpić w 2010 r. Na posiedzeniu
Komitetu Ochrony Praw w dniu 3 grudnia 2009 r., UEFA pozytywnie oceniła projekt
odpowiedniej regulacji. Ustawa będzie służyła również innym, przyszłym organizatorom
ważnych wydarzeń sportowych w Polsce.
Zabezpieczenie medyczne i ratownictwo - Propozycje założeń odpowiednich rozwiązań

zostały przekazane przez PL.2012 do Ministerstwa Zdrowia:
o ustawa z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U.
Nr 191, poz. 1410, z późn. zm.).
7.3 Współpraca z UEFA, EURO 2012 Polska - LOC i Ukrainą
Współpraca z UEFA i EURO 2012 Polska - LOC
W 2009 r. współpraca z UEFA/LOC realizowana była poprzez wizyty przedstawicieli UEFA

w Polsce, warsztaty, konferencje i wymianę korespondencji.
W 2009 r. UEFA kontynuowała realizacje wizyt w Polsce i na Ukrainie, które również

skutkowały określonymi ocenami formułowanymi przez jej przedstawicieli oraz raportami.
Podczas wizyty we Wrocławiu w marcu 2009 r., sekretarz generalny UEFA, David Taylor
powiedział:
„Wszystkie polskie miasta poczyniły duże postępy i widać wysiłki w przygotowaniach,
dlatego nie chcę żadnego wyróżniać”.
W kwietniu 2009 r. odbyła się kolejna wizyta delegacji UEFA w Polsce. Michel Platini
z grupą najbliższych współpracowników, m.in. sekretarzem generalnym UEFA, Davidem
Taylorem i dyrektorem turnieju EURO 2012, Martinem Kallenem, przybył do Warszawy
z Kijowa. Te dwie wizyty miały stanowić podsumowanie dotychczasowych przygotowań obu
krajów do organizacji ME oraz stanowić podstawę do podjęcia decyzji, w których polskich
i ukraińskich miastach rozegrane zostaną mecze.
„Przygotowania do organizacji piłkarskich mistrzostw Europy w 2012 roku zmierzają we
właściwym kierunku. Nie widzę w Polsce większych problemów, choć oczywiście czas
ucieka, więc trzeba na bieżąco monitorować prace i kontrolować harmonogram. Wygląda
jednak na to, że Polska będzie mieć wspaniałe stadiony, a nowa infrastruktura służyć będzie
przez wiele lat" - powiedział Platini podsumowując wizytę w Polsce.
288
W dniu 13 maja 2009 r. w trakcie posiedzenia w Bukareszcie, Komitet Wykonawczy UEFA
ocenił i omówił stan przygotowań w zakresie infrastruktury do finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ w Polsce i Ukrainie. Komitet
oficjalnie podsumował stan przygotowań stwierdzając:
„Odnotowano postępy w przygotowaniu infrastruktury we wszystkich czterech
proponowanych i dwóch rezerwowych miastach w Polsce. UEFA uważa, że w chwili obecnej,
wszystkie sześć miast jest gotowe spełnić warunki rozgrywania meczów w ramach Turnieju
UEFA EURO 2012™, pomimo dużego zakresu prac, które wciąż muszą zostać zrealizowane,
by zagwarantować pełne i właściwe wypełnienie wymagań Turnieju. Z tego względu,
Komitet Wykonawczy UEFA podjął decyzję, by potwierdzić wybór czterech lokalizacji
zaproponowanych przez Polski Związek Piłki Nożnej na etapie ofertowym i zatwierdzonych
przez UEFA jako oficjalne miasta gospodarze Euro 2012: Gdańsk, Poznań, Warszawa,
Wrocław”.
Szczególnie ścisła współpraca realizowana jest w obszarze stadionowym i dokonuje się na
płaszczyźnie współpracy PL.2012, UEFA oraz miast gospodarzy Euro 2012. Współpraca ta
przyniosła korzystne rezultaty w postaci bieżącej weryfikacji dokumentacji stadionowej przez
ekspertów UEFA. W 2009 r. w ramach przeglądu projektów stadionowych „Stadium Review
Meeting” odbyły się dwa spotkania, pierwsze w marcu 2009 r. a drugie
w listopadzie 2009 r. Po spotkaniach został sporządzony oficjalny raport UEFA, w którym
oprócz zaznaczenia znaczących postępów zasygnalizowano, co jeszcze należy uzupełnić lub
poprawić (key issues). Obszar stadionowy wraz ze spółkami celowymi dokonuje analizy
wskazanych przez UEFA istotnych kwestii.
We wrześniu 2009 r. odbyły się warsztaty („Kick-off-Meeting”) z przedstawicielami

UEFA/LOC, przedstawicielami miast gospodarzy Euro 2012 i PL.2012. UEFA
zaprezentowała najnowsze wymogi i wytyczne związane z organizacją imprezy (Stadium
Manual i Stadium Checklist).
W październiku 2009 r. odbyła się seria wizyt roboczych przedstawicieli UEFA/LOC

w miastach gospodarzach Euro 2012 przy udziale przedstawicieli obszaru stadionowego
PL.2012. Jednocześnie w aspekcie UEFA Venue management organizowane były regularnie
warsztaty wewnętrzne zespołu stadionowego i przedstawicieli miast gospodarzy Euro 2012.
Zaprezentowane przez UEFA wymogi i wytyczne są na bieżąco analizowane przez miasta

gospodarzy Euro 2012 i spółkę PL.2012 pod kątem ich zgodności z obowiązującymi
dokumentami i ustaleniami, jak również pod kątem wyceny i przydatności po UEFA EURO
2012™.
W październiku 2009 r. UEFA przesłała do Zarządu Spółki pismo w sprawie centrów

pobytowych, w którym potwierdziła plany ogłoszenia krótkiej listy 25-30 centrów
pobytowych w grudniu 2009 r. Z uwagi na decyzje UEFA o wyborze miast ukraińskich
w dniu 11 grudnia 2009 r. oraz prezentacji logo turnieju w dniu 14 grudnia 2009 r., data ta
została przełożona na inny termin. Latem 2010 r. przewidywane jest wydanie przez UEFA
289
katalogu minimum 16 polskich i 16 ukraińskich centrów pobytowych i jego dystrybucja do 53
europejskich federacji piłkarskich. Lista centrów będzie podlegała dalszej modyfikacji.
Na prośbę UEFA – we współpracy z EURO 2012 Polska (Lokalny Komitet Organizacyjny) –
określony został kalendarz działań do 2010 r. Przewiduje on, że w kolejnych miesiącach
mogą pojawić się centra pobytowe, które będą spełniały wymogi minimalne.
W związku z przygotowaniem stadionów do UEFA EURO 2012™ w zakresie

telekomunikacji i informatyki, w sierpniu 2009 r. UEFA przekazała pierwsze uwagi
i dodatkowe pytania do prezentacji stadionów dotyczących planów infrastruktury dla mediów.
Miasta gospodarze Euro 2012 przesłały prezentacje uzupełnione o brakujące informacje.
W październiku 2009 r. Departament Venue Management UEFA przesłał dwa dokumenty
z wytycznymi odnośnie infrastruktury stadionowej. Informacje zawarte w tych dokumentach
dostarczają wiele niezbędnych informacji na temat przygotowania infrastruktury ICT na
stadionach. Oprócz przesłanych informacji, UEFA zapewniła dodatkowo wsparcie eksperckie
we wszystkich obszarach infrastruktury stadionowej.
W zakresie ujęcia procesu przygotowań do zabezpieczenia Turnieju w ramy zarządzania

projektowego, kontynuowano prace nad nowelizacją wstępnej wersji „Zintegrowanej
koncepcji bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™”, która – zgodnie z przyjętymi przez Polskę
zobowiązaniami – została przedstawiona UEFA w czerwcu 2009 r. Zgodnie z sugestią UEFA,
prace te ukierunkowane były przede wszystkim na:
Stworzenie wspólnej dla wszystkich podmiotów filozofii zabezpieczenia UEFA
EURO 2012™;
Określenie struktury zarządczej łączącej działania poszczególnych podmiotów w fazie
przygotowań oraz podczas Turnieju;
Poszerzenie wstępnej wersji koncepcji o elementy informacji i serwisu dla gości
Turnieju.
W listopadzie 2009 r. w Warszawie przedstawiciele PL.2012, Gdańska, Poznania, Warszawy

i Wrocławia rozmawiali z ekspertami UEFA i spółki EURO 2012 Polska o możliwości
wykorzystania UEFA EURO 2012™ dla promocji miast.
W grudniu 2009 r. w Kijowie przedstawiono UEFA prezentację zawierającą propozycje

odnośnie problematyki bezpieczeństwa. Poczynione uzgodnienia zostaną uwzględnione
w „Zintegrowanej koncepcji bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™” w I półroczu 2010 r.
W grudniu 2009 r. w siedzibie PL.2012 odbyły się warsztaty dotyczące rozwiązań prawnych
i praktycznych, którymi będą objęci obcokrajowcy, biorący udział w przygotowaniach
i przeprowadzeniu Turnieju UEFA EURO 2012™. W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele
UEFA, EURO 2012 Polska, Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Straży Granicznej, Służby
Celnej, Ministerstwa Pracy i Polityki Społecznej, Zakładu Ubezpieczeń Społecznych,
Ministerstwa Sportu i Turystyki oraz PL.2012.
290
W posiedzeniu Komitetu Ochrony Praw, zorganizowanym przez PL.2012 w grudniu 2009 r.,
udział wzięli również przedstawiciele UEFA oraz spółki EURO 2012 Polska.
W trakcie posiedzenia omówiono aktualne zagadnienia związane z ochroną praw własności
intelektualnej związanej z UEFA EURO 2012™, w tym z ceremonią prezentacji oficjalnego
logo i sloganu Mistrzostw oraz przykłady kolejnych naruszeń oznaczeń i znaków związanych
z Turniejem. Podsumowano także prace nad założeniami do projektu ustawy o ważnych
wydarzeniach sportowych.
Współpraca z UEFA odbywała się również w zakresie lotnisk. Dzięki wykorzystaniu

samolotu Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej dokonano dwukrotnego oblotu lotnisk
głównych i wspomagających z udziałem przedstawicieli PAŻP, Przedsiębiorstwa
Państwowego „Porty Lotnicze” oraz delegatów UEFA. Podczas wizytacji przedstawiciele
UEFA dokonywali oceny postępu prac inwestycji, które zawarte są w grudniowym raporcie
tej organizacji.
Podobnie przedstawia się sytuacja w zakresie hoteli i zakwaterowania. W styczniu 2009 r.

UEFA wyznaczyła firmę TUI Travel Ltd z siedzibą w Manchesterze jako oficjalną agencję
m.in. zakwaterowania UEFA EURO 2012™. Agencja jest jedynym podmiotem uprawnionym
do reprezentowania UEFA w procesie negocjacji warunków kontraktów hotelowych (cena za
pokój, sposób dokonywania oraz odwoływania rezerwacji, warunki płatności). Za negocjacje
hotelowe w pełni odpowiada agencja ds. zakwaterowania UEFA, natomiast PL.2012
występuje w roli organizatora spotkań (także poprzez koordynatorów miejskich).
W szczególnie skomplikowanych przypadkach PL.2012 pełni rolę mediatora.
Współpraca z Ukrainą
W związku ze zmianą na Ukrainie w końcu 2008 r. struktury organizacyjnej odpowiedzialnej

za przygotowanie i przeprowadzenie Turnieju oraz powołaniem Biura Koordynacyjnego
ds. EURO 2012, umiejscowionego przy Gabinecie Ministrów Ukrainy i podległego
Premierowi Ukrainy, rozpoczęto prace nad przygotowaniem nowej umowy o współpracy
polsko-ukraińskiej. W tej sprawie w grudniu 2008 r. delegacja Polski pod przewodnictwem
Ministra Sportu i Turystyki spotkała się w Kijowie z wicepremierem Ukrainy, Iwanem
Wasiunykiem.
W tym samym miesiącu w Kijowie odbywała się międzynarodowa konferencja „Interplavo

UEFA EURO 2012™”, zorganizowana przez Departament Własności Intelektualnej
w Ukraińskim Ministerstwie Edukacji i Nauki. Polską stronę reprezentowała delegacja
Urzędu Patentowego RP oraz Krajowy Koordynator ds. własności intelektualnej w PL.2012.
Podczas wystąpienia Krajowy Koordynator przedstawił podstawowe zadania i cele,
powołanego przy Ministrze Sportu i Turystyki, Komitetu Ochrony Praw oraz przybliżył
pozostałe dotychczasowe działania strony polskiej w koordynowanym obszarze
w projekcie przygotowań do UEFA EURO 2012™.
291
W styczniu 2009 r. Ministerstwo Sportu i Turystyki przystąpiło do prac nad projektem
Protokołu zmieniającego Umowę między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Gabinetem
Ministrów Ukrainy o współpracy przy organizacji finałowego turnieju Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. W wyniku prac oraz konsultacji w dniu 28 stycznia
2009 r. projekt Protokołu, uwzględniający stanowisko Biura do Spraw EURO 2012 w MSiT
oraz PL.2012 Sp. z o.o., został skierowany do uzgodnień międzyresortowych. Prezes Rady
Ministrów RP wyraził zgodę na rozpoczęcie negocjacji Protokołu w dniu 24 lutego 2009 r.
W dniu 27 lutego 2009 r. Protokół w polskiej i ukraińskiej wersji językowej przekazano
stronie ukraińskiej za pośrednictwem Ministerstwa Spraw Zagranicznych. W kwietniu 2009 r.
Ambasada RP na Ukrainie przekazała faksem notę dyplomatyczną strony ukraińskiej,
zawierającą przedmiotowe stanowisko. Strona ukraińska w stanowisku tym zdecydowała się
na zmianę w stosunku do pierwotnej propozycji (Biuro Koordynacyjne do spraw
przygotowania i przeprowadzenia na Ukrainie finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej w 2012 r.) organu odpowiedzialnego za realizację postanowień Umowy oraz
koordynację działań w jej ramach. Rolę taką strona ukraińska ostatecznie pragnęła przypisać
Ministerstwu Ukrainy do spraw Rodziny, Młodzieży i Sportu, jako organowi administracji
rządowej. Stanowisko strony ukraińskiej zawierało także pewne propozycje zmian
redakcyjnych, nie wpływających jednak na warstwę merytoryczną dokumentu.
W lutym 2009 r. w Warszawie gościła delegacja ukraińska pod przewodnictwem

Wicepremiera Ukrainy, Iwana Wasiunyka. W składzie delegacji znaleźli się także: Illia
Szewliak – Wiceminister Gabinetu Ministrów Ukrainy/dyrektor Biura Koordynacyjnego ds.
EURO 2012 Sekretariatu Gabinetu Ministrów, Anatolij Berkuta – Pierwszy Wiceminister
Rozwoju Regionalnego Ukrainy i Budownictwa, Władysław Kornijenko – Pierwszy
Wiceminister Kultury i Turystyki Ukrainy, Wołodymyr Matwijczuk – Wiceminister
Finansów Ukrainy, Jurii Barbasz – przedstawiciel Ukraińskiej Federacji Piłki Nożnej,
Wlodymyr Baczynsky – Radca Ambasady Ukrainy w Warszawie.
Podczas spotkania roboczego uzgodniono m.in., że współpraca PL.2012 z Biurem
Koordynacyjnym ds. EURO 2012 będzie się odbywać poprzez stałą wymianę niezbędnych
informacji, dotyczących poszczególnych obszarów merytorycznych UEFA EURO 2012™,
cotygodniowe telekonferencje dotyczące postępu w przygotowaniach i planów na przyszłość,
efektywną współpracę w ramach grup roboczych. Opracowana zostanie również wspólna
Mapa Drogowa – harmonogram wspólnych działań przygotowawczych Polski i Ukrainy do
UEFA EURO 2012™.
W marcu 2009 r. odbyły się warsztaty na stadionie w Doniecku. Warsztaty stadionowe

poświęcone były takim tematom jak: zastosowane technologie, zarządzanie obiektem,
bezpieczeństwo, opieka medyczna. W warsztatach wzięli udział koordynatorzy ds. stadionów,
bezpieczeństwa, opieki medycznej, telekomunikacji i informatyki.
W kwietniu 2009 r. odbyło się w Warszawie III posiedzenie Komitetu Ochrony Praw.
W trakcie spotkania omówiono pierwszy projekt ustawy poświęconej ochronie praw
własności intelektualnej organizatorów dużych imprez sportowych. W czasie spotkania, na
292
którym po skierowaniu oficjalnego zaproszenia gościł przedstawiciel ds. własności
intelektualnej strony ukraińskiej, uzgodniono zasady współpracy w tym zakresie.
W dniach 24-27 kwietnia 2009 r. zrealizowana została wizyta studyjna dziennikarzy polskich
w Kijowie. W czasie wizyty nastąpiło nawiązanie współpracy z dziennikarzami ukraińskimi.
Wizytę ze strony polskiej koordynowała PL.2012. W dniach 28-29 kwietnia 2009 r.
we Lwowie odbyło się spotkanie Parlamentarzystów polskich i ukraińskich.
W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele PL.2012.
W maju 2009 r. na spotkaniu PL.2012 z MSWiA, Centrum Antyterrorystycznym ABW

i Państwową Agencją Atomistyki, zostały omówione możliwości współpracy pomiędzy
Międzynarodową Agencją Atomistyki, a Ukrainą. W dniach 24-29 maja 2009 r. Koordynator
ds. Opieki Medycznej brał udział w pracach zespołu Światowej Organizacji Zdrowia podczas
audytu systemu opieki medycznej na Ukrainie. W czasie tej wizyty doszło do spotkania
z koordynatorem EURO 2012 w Ministerstwie Zdrowia Ukrainy.
W czerwcu 2009 r. odbyła się wizyta studyjna dziennikarzy ukraińskich w Polsce.

Przedstawiciele PL.2012 zaprezentowali stan przygotowań do UEFA EURO 2012 w Polsce.
Realizacja postanowień umowy o współpracy przy organizacji UEFA EURO 2012™
obejmuje także działania poszczególnych resortów (w tym opracowywanie i przyjmowanie
porozumień wykonawczych do przedmiotowej umowy, spotkania dwustronne ze stroną
ukraińską) oraz organów samorządowych, a także innych zainteresowanych podmiotów,
wymienionych w treści umowy, w zakresie objętym postanowieniami umowy. Działania
prowadzone są przez Ministerstwo Infrastruktury, Ministerstwo Gospodarki, Ministerstwo
Spraw Wewnętrznych i Administracji, Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Kultury
i Dziedzictwa Narodowego, Ministerstwo Środowiska.
Decyzja UEFA z dnia 13 maja 2009 r., potwierdzająca organizację Turnieju UEFA EURO
2012™ w czterech polskich miastach (Gdańsk, Poznań, Warszawa i Wrocław) nie
rozstrzygnęła finalnie o zakresie organizacji Turnieju na Ukrainie. Decyzja taka została
podjęta przez UEFA w dniu 11 grudnia 2009 r. W związku z powyższym obecnie nastąpi
intensyfikacja współpracy ze stroną ukraińską. W związku z powyższym proces opracowania
wspólnej Mapy Drogowej działań polsko-ukraińskich w aspekcie przygotowań do UEFA
EURO 2012™, jako elementu intensyfikacji współpracy, będzie mógł być realnie
przeprowadzony w 2010 r.
W lipcu 2009 r. przedstawiciele Zarządu PL.2012 odbyli roboczą wizytę na Ukrainie.

Przeprowadzone zostały spotkania z wicemerami miast Lwów, Donieck, Charków, Kijów
oraz z osobami bezpośrednio odpowiedzialnymi za przygotowanie UEFA EURO 2012™
w ukraińskich miastach. Odbyło się również spotkanie z przedstawicielem Biura
Koordynacyjnego ds. EURO 2012 Sekretariatu Gabinetu Ministrów.
293
W dniu 10 lipca 2009 r. w Kijowie odbyło się III posiedzenie Polsko-Ukraińskiego Komitetu
ds. Przygotowania i Przeprowadzenia EURO 2012, któremu przewodniczyli Prezes Rady
Ministrów RP, Donald Tusk i Premier Ukrainy, Julia Tymoszenko.
Podczas posiedzenia omówiony został m.in. stan przygotowań infrastruktury Polski i Ukrainy
do przeprowadzenia Finałowego Turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™.
Strony podpisały również Protokół między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Gabinetem

Ministrów Ukrainy zmieniający Umowę między Rządem RP a Gabinetem Ministrów Ukrainy
o współpracy przy organizacji Finałowego Turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
UEFA EURO 2012, sporządzoną w Kijowie w dniu 28 marca 2008 r. Zmiana dotyczyła
ustanowienia innego organu odpowiedzialnego na mocy artykułu 3 Umowy w imieniu
Gabinetu Ministrów Ukrainy za realizację postanowień Umowy oraz koordynację działań
w jej ramach. W miejsce zlikwidowanej Narodowej Agencji Ukrainy do spraw przygotowania
i przeprowadzenia na Ukrainie Finałowego Turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
w 2012 r. jest Ministerstwo Ukrainy do spraw Rodziny, Młodzieży i Sportu.
W listopadzie 2009 r. w ramach konferencji „Ważne wydarzenia sportowe – ochrona

w zakresie własności intelektualnej i zagadnienia powiązane”, odbyło się spotkanie
z przedstawicielem strony ukraińskiej, który był również prelegentem w zakresie „Systemu
ochrony własności intelektualnej w związku ze współorganizacją przez Ukrainę UEFA
EURO 2012™”.
W listopadzie 2009 r. miała miejsce wizyta dziennikarzy ukraińskich na Stadionie

Narodowym i zapoznanie się z jego projektem. Prezes NCS Rafał Kapler przedstawił
szczegóły dotyczące funkcjonowania stadionu. Zaproszeni przez Ministerstwo Spraw
Zagranicznych dziennikarze chcieli przede wszystkim zapoznać się ze stanem przygotowań
Polski do organizacji UEFA EURO 2012™ w zakresie terminów i stanu budowy stadionów.
W grudniu 2009 r. z wizytą w Kijowie przebywał Minister Sportu i Turystyki, Adam Giersz.
„Prace przebiegają zgodnie z planem i jestem przekonany, że przy tym tempie
i organizacji Stadion Olimpijski w Kijowie będzie godny tego, żeby finał odbył się tutaj
w 2012 r.” - powiedział w rozmowie z dziennikarzami po wizycie na stadionie. „Ukraina
dokonała ogromnych postępów w przygotowaniach. Tydzień temu byliśmy w Szwajcarii,
gdzie eksperci UEFA prezentowali raporty ze stanu przygotowań Polski i Ukrainy, które
wskazują, że Ukraina ma szansę na organizację UEFA EURO 2012™ w czterech miastach” -
powiedział Minister Adam Giersz po rozmowach ze swoimi ukraińskimi partnerami.
W grudniu 2009 r. odbyło się spotkanie polsko-ukraińskiej grupy roboczej

ds. organizacji międzynarodowych połączeń komunikacyjnych. W trakcie prac w ramach
polsko-ukraińskiej grupy roboczej zaprezentowano stan realizacji projektów w zakresie
infrastruktury transportowej na terenie Polski i Ukrainy, omówiono plany dalszych prac
w tym zakresie, przedstawiono projekt „Karty Euro”. Kolejne spotkanie w ramach powyższej
grupy planowane jest w I kwartale 2010 r. w Warszawie. Krajowy Koordynator m.in. lotnisk
294
pełni funkcję współprzewodniczącego polsko – ukraińskiej Grupy ds. Międzynarodowych
Połączeń Komunikacyjnych.
W dniu 4 grudnia 2009 r. zorganizowany został przez Polską Agencję Prasową i Centrum
Informacyjne Ukrinform "Ukraina 2012" pierwszy telewizyjny most Warszawa-Kijów,
w którym udział wzięli Dyrektor Biura Koordynacyjnego ds. przygotowań EURO 2012 na
Ukrainie, Ilia Szewlak i ambasador RP, Jacek Kluczkowski (w Kijowie) oraz Prezes Zarządu
PL.2012, Marcin Herra i ambasador Ukrainy, Oleksander Motsyk (w Warszawie). Wszyscy
uczestnicy telemostu wyrazili przekonanie, że UEFA wskaże 4 miasta ukraińskie jako miasta
gospodarzy. Podczas wideokonferencji poruszany był także temat budowy drogi Lwów-
Kraków, budowy stadionu w Poznaniu, zagadnienia ruchu granicznego, problematyka
bezpieczeństwa przy realizacji inwestycji budowlanych. W telemoście wzięli udział nie tylko
dziennikarze z Ukrainy i Polski, ale i innych krajów. Transmisje z konferencji można było na
żywo oglądać przez strony internetowe PAP oraz PL.2012.
W grudniu 2009 r. Minister Sportu i Turystyki, Adam Giersz wskazał, że decyzja Komitetu
Wykonawczego UEFA jest wspólnym sukcesem i że współorganizowanie UEFA EURO
2012™ z Ukrainą jest istotne nie tylko w wymiarze sportowym, ale również w wymiarze
gospodarczym i politycznym. „Od dzisiaj rozpoczyna się kolejny etap naszej współpracy.
Znając już ostatecznie lokalizacje Turnieju w Polsce i na Ukrainie możemy rozpocząć
współpracę na poziomie miast gospodarzy. Teraz będzie można znacznie lepiej koordynować
przedsięwzięcia mające nas doprowadzić do końcowego sukcesu”.
W dniu 10 grudnia 2009 r. w Warszawie odbyła się konferencja pt.: „UEFA EURO 2012™ -
szansą dla Polski i rozwoju turystyki", którą zorganizował Departament Turystyki
Ministerstwa Sportu i Turystyki, wspólnie ze Spółką MSiT PL.2012 oraz Polską Organizacją
Turystyczną. Gościem ww. konferencji był szef Państwowej Służby Turystyki i Kurortów
Ukrainy, Anatolij Pachlia, który zaprezentował prowadzone już od dwóch lat promocyjne
akcje swego kraju.
7.4 Projekty specjalne

7.4.1 IMPACT – wpływ organizacji UEFA EURO 2012™ na polską gospodarkę
W lipcu 2009 r. PL.2012 podjęła działania zmierzające do oszacowania wpływu organizacji

UEFA EURO 2012™ na polską gospodarkę. Projekt jest realizowany przez Spółkę zgodnie
z akceptacją Ministra Sportu i Turystyki z dnia 25 sierpnia 2009 r. Celem jest oszacowanie
długofalowego wpływu organizacji UEFA EURO 2012™ na polską gospodarkę. Dotychczas
nie pojawiło się szczegółowe opracowanie dotyczące całościowych nakładów
inwestycyjnych, kosztów organizacyjnych oraz spodziewanych efektów gospodarczych
związanych z przyznaniem Polsce prawa do organizacji UEFA EURO 2012™. Standardem
międzynarodowym (w tym również dotyczącym Mistrzostw Europy zarówno w Portugalii,
295
jak i Austrii i Szwajcarii) jest przygotowanie tego typu opracowań przed złożeniem
kandydatury organizacji wydarzenia oraz po realizacji projektu.
W 2009 r. do projektu zostali zaangażowani eksperci z największych ośrodków naukowych

w Polsce: dr J. Borowski (Szkoła Główna Handlowa), dr J. Boratyński (Uniwersytet Łódzki),
A. Czerniak (Szkoła Główna Handlowa), P. Dykas (Uniwersytet Jagielloński), dr M. Plich
(Uniwersytet Łódzki) i dr T. Tokarski (Uniwersytet Jagielloński).
W 2009 r. zebrano opracowania z poszczególnych sektorów gospodarki: „Wpływ organizacji
UEFA EURO 2012™ na branżę turystyczną w Polsce”, „Wpływ organizacji UEFA EURO
2012™ na polską gospodarkę (baza danych do modelu CGE, dostosowanie specyfikacji
modelu i scenariusze symulacyjne)”, „Wpływ organizacji UEFA EURO 2012™ na polską
gospodarkę – wyniki symulacji na podstawie dynamicznego modelu CGE”, „Wpływ
infrastruktury transportowej na łączną produktywność czynników produkcji i PKB
w województwach”, „Wpływ nakładów na inwestycje infrastrukturalne na wzrost i rozwój
gospodarczy”. W I półroczu 2010 r. planowane jest opracowanie finalnego raportu „wpływu
organizacji Euro 2012 na gospodarkę Polski”.
Zakres prowadzonych prac

Wyniki badań poświęconych ekonomicznym skutkom organizacji największych imprez
sportowych o wymiarze międzynarodowym (igrzysk olimpijskich, mistrzostw świata i Europy
w piłce nożnej) wskazują, że może się ona przyczynić do przyspieszenia wzrostu
gospodarczego. W pracach empirycznych wskazywane są zwykle cztery źródła korzystnego
wpływu tych imprez na gospodarkę i one są właśnie tematem badań zaangażowanych
w projekt naukowców. Pierwszym z nich jest wzrost popytu związany z napływem turystów
chcących uczestniczyć w sportowym wydarzeniu, gdzie wielkość efektu zależy od wielu
czynników, takich jak skala imprezy (w przypadku turniejów piłkarskich zależna m.in. od
liczby meczów), wielkości i jakości bazy turystycznej, atrakcyjności turystycznej kraju
(wpływających na długość pobytu uczestników wydarzenia sportowego), relacji cen w kraju
i za granicą oraz skali tzw. efektu wypychania (spadku innych przyjazdów turystycznych
w okresie trwania wydarzenia sportowego).
Drugi efekt związany jest ze zwiększeniem atrakcyjności turystycznej kraju, która przyczynia
się do wzrostu napływu turystów i konsumpcji turystycznej w dłuższej perspektywie.
Najważniejszymi warunkami wystąpienia tego efektu są dobra organizacja imprezy,
umożliwiająca wykreowanie pozytywnego wizerunku kraju w światowych mediach oraz
zapewnienie odpowiedniej bazy turystycznej.
Trzeci efekt wynika z konieczności poniesienia nakładów na infrastrukturę sportową

(w przypadku imprez piłkarskich są to głównie stadiony) i turystyczną (hotele, centra
pobytowe). W krótkim okresie nakłady te przyczyniają się do wzrostu popytu w gospodarce.
Uzyskanie korzystnych efektów tych inwestycji w dłuższej perspektywie zależy od stopnia
296
wykorzystania nowo powstałej infrastruktury w kolejnych latach po zakończeniu imprezy
(zaabsorbowania zwiększonej podaży usług).
Czwartym efektem organizacji międzynarodowych imprez sportowych jest wzrost nakładów

na infrastrukturę transportową (drogi, koleje, lotniska, komunikacja miejska). Zwiększenie
nakładów na infrastrukturę przyczynia się do długookresowego wzrostu podaży w gospodarce
(wyższa łączna wydajność czynników produkcji). Wyższa wydajność zwiększa stopę zwrotu
z inwestycji, stanowiąc bodziec dla wzrostu inwestycji krajowych i zagranicznych. Uboga
infrastruktura drogowo – kolejowa stanowi barierę dla wymiany handlowej z zagranicą,
inwestycji krajowych, napływu zagranicznych inwestycji bezpośrednich i wzrostu
gospodarczego.
Wstępne wyniki badań

Efekty gospodarcze UEFA EURO 2012™ zostały zbadane za pomocą dynamicznego modelu
równowagi ogólnej (CGE). Modele tego typu stają się obecnie podstawowym narzędziem
podobnych analiz – zastosowano je m.in. do oceny efektów organizacji igrzysk olimpijskich
w Sydney, Londynie i mistrzostw świata w piłce nożnej w RPA.
Najważniejszym gospodarczym efektem organizacji UEFA EURO 2012™ jest wzrost

produktywności czynników produkcji na skutek przyspieszenia nakładów na infrastrukturę
transportową. Wcześniejsze osiągnięcie wyższego pułapu produktywności pozwala wcześniej
czerpać korzyści (m.in. w postaci zwiększonej konsumpcji), które kumulują się w czasie.
Efekty te są wzmocnione na skutek spodziewanego wzrostu liczby turystów odwiedzających
Polskę i towarzyszącego mu trwałego zwiększenia popytu.
7.4.2 Wieloletni Program Przygotowań do UEFA EURO 2012™
Wieloletni Program Przygotowań do UEFA EURO 2012™ jest tabelarycznym wykazem

najważniejszych projektów o charakterze inwestycyjnym oraz projektów podmiotów
dedykowanych, związanych z przygotowaniami do organizacji UEFA EURO 2012™,
obejmującym harmonogram rzeczowo-finansowy.
Całkowita liczba projektów w ramach WPP wynosi 172, z czego 158 to projekty
inwestycyjne, a 14 – projekty podmiotów dedykowanych.
Dane zgromadzone w ramach Wieloletniego Programu Przygotowań do UEFA EURO

2012™ nie stanowią zasobu, który może być bezwarunkowo wykorzystany w ramach
budowania Wieloletnich Planów Inwestycyjnych czy planów budżetów jednostek
administracji publicznej.
W ramach prac nad WPP rozszerzono listę projektów również na projekty organizacyjne.
Zdefiniowano ich listę oraz fazę projektu, w jakiej się znajdują. Na obecnym etapie
przygotowań do Turnieju większość projektów organizacyjnych znajduje się na etapie
297
inicjacji lub planowania, w związku z czym zdefiniowanie kosztów realizacji tych projektów
wymagało daleko idących estymacji, które mogą być obarczone nawet znaczącymi
odchyleniami. Dlatego też koszty projektów organizacyjnych nie zostały uwzględnione
w zestawieniu tabelarycznym, a jedynie zasygnalizowane w części opisowej dokumentu.
Stworzona przez MSiT oraz Spółkę PL.2012 Hurtownia Programów i Projektów zawiera
wszystkie szacunkowe dane dotyczące projektów organizacyjnych oraz projektów
inwestycyjnych, które nie zostały uwzględnione w WPP. Postępy prac nad projektami
organizacyjnymi w 2010 r. pozwolą na znaczące zredukowanie odchyleń szacunków
i rozszerzenie listy projektów objętych przez WPP na tą kategorię projektów.
Kolejnym, po wdrożeniu Masterplanu i Mapy Drogowej, konsekwentnym i uprzednio
zaplanowanym krokiem uszczegółowiającym wiedzę o procesie przygotowań do Turnieju
było podjęcie w maju 2009 r. przez spółkę PL.2012 we współpracy z Ministerstwem Sportu
i Turystyki intensywnych prac nad stworzeniem bazy danych finansowych dla projektów
związanych z przygotowaniami do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Baza zawiera kompleksowy plan projektów, przygotowujących Polskę pod kątem
rozłożonych w czasie kosztów oraz źródeł finansowania, uwzględniający:
Projekty inwestycyjne;
Projekty organizacyjne;
Projekty podmiotów dedykowanych.
Informacje zbierane są od bardzo wielu różnorodnych podmiotów zaangażowanych
w przygotowania do UEFA EURO 2012™. Główne podmioty współpracujące z PL.2012 to:
Biura ds. EURO w miastach gospodarzach Euro 2012;
Resorty (MSiT, MSWiA, Ministerstwo Infrastruktury);
Spółki celowe Skarbu Państwa oraz miejskie;
GDDKiA;
PKP S.A. i PKP PLK S.A.;
Porty Lotnicze;
Inwestorzy prywatni (m.in. hotele).
Za jedno z najistotniejszych osiągnięć projektu stworzenia bazy danych finansowych należy
uznać fakt, iż na 2,5 roku przed Turniejem oszacowano koszty projektów organizacyjnych,
których wartość w większości przypadków nie była znana, a wstępne oszacowania
w połączeniu z materiałem porównawczym innych podmiotów pozwoliły na stworzenie
przybliżonego obrazu niezbędnych do poniesienia kosztów. Poniżej przedstawiono
bezpośrednie korzyści wynikające z dokonania oszacowań:
Precyzyjna kontrola i koordynacja przedsięwzięć;
Szybki i efektywny dostęp do wiedzy dla zaangażowanych podmiotów;
Zwiększenie transparentności wydatkowania środków publicznych;
Uzyskanie benchmarków pozwalających na zmniejszenie wydatków publicznych;
Profesjonalny nadzór nad wydatkowaniem środków publicznych;
Zarządzanie ryzykiem projektowym w obszarze finansowania i implementowanie
niezbędnych korekt i poprawek jeszcze na początkowym etapie realizacji projektów
organizacyjnych;
Zmniejszenie ryzyka odchyleń w szacunkach kosztów planowanych projektów
poprzez prace prowadzone w grupach eksperckich;
298
Możliwość tworzenia wielowymiarowych analiz porównawczych, służących jako
informacja zarządcza;
Uzyskanie materiału, będącego istotnym wkładem do raportów podsumowujących
w 2012 r., w tym informacje o całkowitych kosztach przygotowań do UEFA EURO
2012™;
Stworzenie spójnego komunikatu skierowanego do szerokiej opinii publicznej,
dotyczącego finansowania przedsięwzięć związanych z UEFA EURO 2012™.
Ostatecznym terminem zamknięcia procesu zbierania danych przed przekazaniem raportu

WPP do MSiT na obecnym etapie był dzień 11 września 2009 r. Wtedy to rozpoczął się
proces weryfikacji zgromadzonej bazy danych i dokonywania analiz porównawczych oraz
raportowania efektów dotychczasowych prac. W dniu 30 października 2009 r. do MSiT
przekazany został raport WPP, zawierający zagregowane wykresy analityczne, stanowiące
kompendium wiedzy i wybór najistotniejszych opracowań z perspektywy ogólnej.
Zgromadzona baza danych może być wykorzystana przez wszystkie zainteresowane
podmioty, a analizy mogą być doraźnie tworzone i profesjonalnie opisywane przez
właściciela bazy danych – spółkę PL.2012, na odpowiedni wniosek podmiotu.
W dniu 1 lutego 2010 r. Spółka przekazała do MSiT drugą wersją raportu WPP,
uwzględniającą uwagi zgłoszone do MSiT.
7.5 Masterplan
Metodologia identyfikacji i analizy ryzyk projektów ujętych w Masterplanie

W I połowie 2009 r. kontynuowano proces identyfikacji i weryfikacji możliwych zdarzeń
ryzyka przedsięwzięć infrastrukturalnych, związanych z realizacją przygotowań do UEFA
EURO 2012™ zawartych w Masterplanie. Głównym celem procesu jest odpowiednio
wczesne rozpoznanie zagrożeń i szans dla skutecznej realizacji poszczególnych
przedsięwzięć, co w znacznej ich części pozwoli prowadzącym na opracowanie i wdrożenie
działań mitygujących lub wykorzystujących skutki zaistnienia danego zdarzenia ryzyka.
Prawidłowa identyfikacja zagrożeń i szans obok wsparcia działań, mających na celu
osiągnięcie założonego w harmonogramie czasu realizacji przedsięwzięć Euro 2012, może
zaowocować również optymalizacją kosztów projektów, szczególnie ważną w sytuacji
obserwowanych niższych wpływów do budżetów interesariuszy niż przewidywano.
299
Rysunek 5. Schemat prac projektowych wraz z zaznaczeniem etapów wykonanych oraz w trakcie
realizacji
Korzyści z prowadzenia analizy ryzyka jako elementu Zarządzania Ryzykiem:

Obniżenie poziomu niepewności w projekcie;
Określenie tego co jest ryzykiem, a co pewnym zdarzeniem;
Optymalizacja niezbędnych do realizacji projektów zasobów – budżetu, ludzi, parku
maszynowego itp.;
Przygotowanie zawczasu reakcji na te spośród ryzyk, które mają największy iloczyn
wartości Prawdopodobieństwa i Skutków;
Możliwość wyprzedzającego podjęcia działań mających na celu transfer ryzyka poza
organizację;
Ujawnienie tzw. ryzyk uśpionych (małe prawdopodobieństwo zajścia, bardzo duże
skutki, z możliwością przejścia do grupy ryzyk o wysokim prawdopodobieństwie
zajścia, ze względu na zmiany uwarunkowań);
Skuteczne wykorzystanie szans;
Zmniejszenie prawdopodobieństwa i skutków negatywnego PR w sytuacji
kryzysowej.
Warto podkreślić, że działania spółki w ramach procesu zakładają bardzo bliską współpracę
z kierownikami projektów działającymi w strukturze inwestorów, jako osobami
posiadającymi najlepszą wiedzę na temat prowadzonych przedsięwzięć. Kluczowym
elementem prac w ramach procesu było opracowanie przez PL.2012 wspólnej metodologii
identyfikacji i analizy ryzyk, opartej o sprawdzone rozwiązania stosowane w zarządzaniu
ryzykiem oraz prostego, intuicyjnego narzędzia do wykorzystania przez zespół oraz
300
użytkowników zewnętrznych, pozwalającego na zbudowanie spójnej bazy danych dla
wszystkich przedsięwzięć Euro 2012 w obszarze infrastruktury.
Ponieważ nie wszyscy kierownicy projektów posiadali wiedzę na temat identyfikacji ryzyk
oraz zarządzania nimi, zespół przeprowadził tam, gdzie było to wymagane, warsztaty mające
na celu nie tylko przekazanie know-how w zakresie zarządzania ryzykiem, ale również
zachęcenie do aktywnego i przemyślanego stosowania wiedzy pozyskanej w czasie analizy
ryzyk projektów ujętych w Masterplanie w codziennej pracy.
Określenie dla każdego ze zdarzeń ryzyka prawdopodobieństwa oraz skutku wystąpienia pod
względem co najmniej jakościowym, a często też ilościowym (wyrażonym m.in.
w dodatkowych kosztach, utraconym czasie realizacji projektu) pozwala na priorytetyzację
ryzyk według zasad tworzenia mapy ryzyk projektu (poniżej). Pozwala to na wskazanie
ryzyk, którym należy poświęcić najwięcej uwagi i środków. Poszerza wiedzę
o uwarunkowaniach realizacji projektów, m.in. pozwala na identyfikację szczególnie
ważnych i niebezpiecznych dla projektów tzw. ryzyk uśpionych, posiadających bardzo
wysokie skutki wystąpienia przy niskim prawdopodobieństwie zaistnienia w danym
momencie czasu.
Zgodnie z założonym planem w 2009 r. zrealizowano w ramach projektu działania

identyfikacji i analizy ryzyk dla następujących interesariuszy Spółki PL.2012:
• miasta gospodarze Euro 2012;
• porty lotnicze;
• PKP PLK;
• PKP S.A.
Dla miast gospodarzy Euro 2012 przeprowadzono pełny proces prac analizy i weryfikacji,
w rezultacie którego otrzymano zweryfikowaną i uzgodnioną z interesariuszami listę zdarzeń
ryzyk projektów, zawierającą zarówno prawdopodobieństwo wystąpienia, jego skutki oraz
planowaną reakcję na wystąpienie. W 2010 r. w ramach projektu zakończone zostaną prace
dla pozostałych grup interesariuszy oraz rozpoczęty proces okresowej aktualizacji danych dla
zidentyfikowanych zdarzeń ryzyka.
Wnioski dotyczące procesu realizacji w kontekście sytuacji na budowie stadionu

we Wrocławiu będą istotnym elementem analizy w procesie zarządzania ryzykami.
7.6 Współpraca w ramach Grupy G5
W dniu 16 czerwca 2009 r. weszło w życie porozumienie miast gospodarzy Euro 2012,
Ministerstwa Sportu i Turystyki i PL.2012 Sp. z o.o. (tzw. Grupa G5), które zakłada ścisłą
współpracę sygnatariuszy w celu optymalizacji sukcesu ekonomicznego i społecznego
organizacji Mistrzostw w Polsce oraz wypracowywanie wspólnych stanowisk wobec UEFA
301
i podmiotów ją reprezentujących w strategicznych kwestiach dotyczących przygotowań
Turnieju. Porozumienie zostało podpisane w przekonaniu, że razem miasta gospodarze Euro
2012 i strona rządowa są w stanie osiągnąć więcej, zorganizować Mistrzostwa taniej
i efektywniej oraz wynegocjować jednakowe warunki organizacji UEFA EURO 2012™
w rozmowach z UEFA.
Założenia porozumienia realizowane są w oparciu o jasną strukturę:

Komitet Decyzyjny – prezydent Poznania, Wrocławia i Gdańska oraz zastępca
prezydenta m.st. Warszawy. Komitet ustala strategiczne kierunki działań oraz
zatwierdza kluczowe decyzje Grupy G5;
Grupa G5 – członkowie Zarządu PL.2012 Sp. z o.o. oraz szefowie struktur EURO
2012 w miastach gospodarzach Euro 2012. Grupa G5 odpowiada za bieżące działania
w zakresie wspólnych stanowisk i rozmów z UEFA oraz za wyznaczenie zespołów
negocjacyjnych;
Zespoły negocjacyjne – wyznaczone osoby z PL.2012 Sp. z o.o. i miast gospodarzy
Euro 2012. Zespoły biorą udział w bezpośrednich negocjacjach z UEFA w imieniu
sygnatariuszy oraz wypracowują szczegółowe wspólne stanowiska.
Do końca 2009 r. odbyły się 2 posiedzenia Komitetu Decyzyjnego i 7 posiedzeń Grupy G5.
W czasie posiedzeń podjęto między innymi następujące kluczowe decyzje:
Ustalono zespoły negocjacyjne, z których każdy składa się z równej reprezentacji
PL.2012 Sp. z o.o. i miast gospodarzy Euro 2012;
Ustalono następujące obszary negocjacyjne: miasto gospodarz, promocja i prawa
komercyjne, bezpieczeństwo, VIP i protokół dyplomatyczny, zarządzanie stadionami,
projekty społeczne, transport drogowy i lotniczy;
Ustalono ogólne cele negocjacyjne dla każdego z wymienionych wyżej obszarów;
Przyjęto wspólne stanowiska w zakresie udziału miast gospodarzy Euro 2012 i strony
rządowej w losowaniu grup eliminacyjnych Draw 1, działań promocyjno-
informacyjnych w czasie Draw 1 (w dniach 6-7 lutego 2009 r.), procesu wyboru
centrów pobytowych, organizacji regularnych spotkań koordynacyjnych, szpitali
referencyjnych, WPP, wspólnych projektów szkoleniowych i budujących zespół,
zmiany umów stadionowych, tworzenia stref kibica, wyboru sponsorów krajowych;
Przyjęto zasady procedowania i komunikowania w ramach struktur G5;
Podjęto decyzje w zakresie bieżących działań operacyjnych;
Rozpoczęto negocjacje w zakresie zarządzania stadionami i wytycznych
marketingowych.
Reprezentacja G5 wzięła również udział w rozmowach z UEFA/LOC na temat zasad

promocji i marketingu Turnieju, sponsoringu, organizacji losowania grup eliminacyjnych
Draw 1, stref kibica i zmian do umowy stadionowej. Grupa G5 poza regularnymi
posiedzeniami jest w stałym kontakcie między innymi poprzez telekonferencje
i korespondencję e-mailową oraz wizyty w miastach gospodarzach Euro 2012 w celach
konsultacji i wymiany informacji. Każde z posiedzeń jest protokołowane, a protokoły
znajdują się w siedzibie PL.2012.
302
8 Działania podejmowane przez organy administracji publicznej
8.1 Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji
A. Zespół ds. (…) EURO 2012
W Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji trwają prace w ramach Zespołu

do spraw koordynacji działań służb podległych Ministrowi Spraw Wewnętrznych
i Administracji w związku z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012
(zwany dalej Zespół (…) EURO 2012) - organu pomocniczego Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji, powołanego na mocy Zarządzenia nr 9 MSWiA z dnia
16 stycznia 2008 r. W 2009 r. odbyły się 2 posiedzenia Zespołu w dniach: 7 kwietnia
i 30 lipca.
W dniu 30 stycznia 2009 r. Przewodniczący Zespołu (…) EURO 2012 Podsekretarz Stanu
w MSWiA, Adam Rapacki przyjął Harmonogram prac Zespołu (…) EURO 2012
z uwzględnieniem poszczególnych przedsięwzięć i terminów realizacji, który został poddany
walidacji w dniu 22 maja 2009 r. W wykonaniu harmonogramu uczestniczą wszyscy
członkowie Zespołu, zgodnie z przynależnymi kompetencjami oraz stosownie
do przydzielonych zadań, których realizacja może dodatkowo być zlecana grupom roboczym
powołanym w ramach Zespołu (...) EURO 2012. Do pełnej realizacji harmonogramu
niezbędna jest pomoc i współpraca z innymi podmiotami spoza resortu spraw wewnętrznych
i administracji biorącymi udział w przygotowaniach do zapewnienia bezpieczeństwa UEFA
EURO 2012™, w tym szczególności z Ministerstwem Obrony Narodowej, spółką PL.2012
oraz spółką powołaną przez Polski Związek Piłki Nożnej do organizacji Turnieju –
EURO 2012 Polska.
Zapewniający dotychczas obsługę merytoryczną oraz organizacyjno-techniczną Zespołu
Departament Bezpieczeństwa Publicznego MSWiA, Zarządzeniem Nr 33 Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 28 marca 2008 r. w sprawie ustalenia regulaminu
organizacyjnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, został połączony
z Departamentem Zarządzania Kryzysowego i Spraw Obronnych MSWiA pod nazwą
Departament Analiz i Nadzoru MSWiA. Komórką zaangażowaną w zarządzanie
bezpieczeństwem Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 r. pozostał Wydział ds. EURO
2012 i Bezpieczeństwa Imprez Masowych, funkcjonujący w ramach nowego Departamentu.
W ramach pozyskiwania doświadczeń i dobrych praktyk krajów organizatorów imprez

o podobnym charakterze do UEFA EURO 2012™, poddano również wnikliwej analizie
kwestię zwalczania terroryzmu. Problematyka bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™ znalazła
się również w obszarze zainteresowania Międzyresortowego Zespołu do Spraw Zagrożeń
Terrorystycznych (MZZT), na czele którego stoi Minister Spraw Wewnętrznych
i Administracji. Zespół został powołany w październiku 2006 r. w celu zapewnienia
303
współdziałania administracji rządowej w zakresie rozpoznawania, przeciwdziałania
i zwalczania terroryzmu.
Komenda Główna Policji opracowała założenia do przygotowania obiektów na potrzeby

Centrum Dowodzenia Operacją, w tym Centrum Wymiany Informacji na bazie Centrum
Szkolenia Policji w Legionowie. Opracowano między innymi: rozmieszczenie pomieszczeń
w Centrum […], zestawienie sprzętu teleinformatycznego, obsadę i system pracy w 2012 r.
Jednocześnie w fazie końcowego opiniowania Biura Logistyki Policji KGP znajduje się
Program inwestycji „Przebudowa budynku nr 51 w Centrum Szkolenia Policji
w Legionowie na potrzeby Centrum Dowodzenia Operacją, w tym Centrum Wymiany
Informacji do koordynacji działań i wymiany informacji w związku z zapewnieniem
bezpieczeństwa i porządku publicznego podczas Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA
EURO 2012™”. Przedmiotowa inwestycja realizowana będzie przez Centrum Szkolenia
Policji w Legionowie.
Ponadto, została wypracowana nowa filozofia działania polskiej Policji podczas Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej w 2012 roku, którą w skrócie nazwano filozofią 3 x T. Elementy tej
filozofii to:
• Troska, rozumiana jako służebna rola policjantów wobec kibiców, polegająca

na sprawowaniu swoistej opieki nad kibicami, uzupełniona o zadania informowania
o przyjętych rozwiązaniach komunikacyjnych, porządkowych, ułatwieniach
i możliwych trudnościach – szczególnie wobec kibiców spoza terytorium Polski;
• Tolerancja, rozumiana jako wyrozumiałość dla często głośnych
i odbiegających od standardowych zachowań sposobów wyrażania emocji przez
kibiców, którzy w głównej mierze będą „bawić się” na ulicach polskich miast;
polscy policjanci działający w pełni poszanowania prawa nie powinni w czasie
UEFA EURO 2012™ reagować w sposób bezwzględnie „służbowy” na drobne
wykroczenia, szukając dialogu z kibicami i starać się zrozumieć tę specyficzną
atmosferę święta sportowego;
• Tłumienie, czyli będące ostatecznością szybkie i profesjonalne działanie
pododdziałów prewencji Policji, polegające na „chirurgicznej” interwencji
w sytuacjach zbiorowych zakłóceń porządku publicznego, połączone
z zatrzymywaniem osób łamiących prawo i przejawiających agresję, a następnie na
wycofaniu sił oraz przywróceniu stanu pierwotnego.
W ramach przygotowań Policji do UEFA EURO 2012™ wprowadzono nowe rozwiązanie

mające na celu poprawę bezpieczeństwa meczów piłki nożnej, policjantów – „spottersów”,
odpowiadających za kontakt z kibicami, identyfikujących zagrożenia związane
z chuligaństwem stadionowym i współpracujących z władzami klubów piłkarskich.
Jednocześnie Policja systematycznie organizuje i przeprowadza szkolenia dla policjantów
tzw. spottersów, zgodnie z założeniami „Instytucji spottersa w Policji polskiej”. Szkolenia
przeprowadzane są w Centrum Szkolenia Policji w Legionowie. Pierwsze szkolenie miało
304
charakter pilotażowy, natomiast drugie rozpoczęło właściwy cykl tych szkoleń, gdzie panel
dydaktyczny składa się ze szkolenia merytorycznego i warsztatów (ćwiczenia,
w tym również psychologiczne, symulacje i zajęcia praktyczne na obiektach sportowych).
Podjęto również kroki w celu wypracowania zasad i sposobu współpracy i wymiany
informacji z Interpolem w ramach przygotowań i realizacji zabezpieczenia UEFA EURO
2012™, w tym również przy wykorzystaniu struktur Centrum Dowodzenia Operacją, w tym
Centrum Wymiany Informacji. Prowadzone będą rozmowy z Sekretariatem Generalnym
Interpolu w Lyonie w przedmiocie oddelegowania do Polski na czas Turnieju Finałowego
funkcjonariuszy, wchodzących w skład Interpolowskiej Grupy Wsparcia Wydarzeń Wysokiej
Rangi – IMEST. Jednocześnie Sekretariat Generalny poinformował, że przekaże analizę
zagrożeń i ryzyka, odnoszącą się do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA
EURO 2012™.
Komenda Główna Straży Granicznej opracowała projekt Koncepcji tymczasowego
przywrócenia kontroli granicznej na granicach wewnętrznych, w tym organizacji, podziału
zadań i współdziałania Komendanta Głównego Straży Granicznej, Komendanta Głównego
Policji i Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej, który w chwili obecnej
znajduje się w uzgodnieniach w MSWiA.
W dniu 31 grudnia 2009 r. Zarządzeniem nr 52 Minister Spraw Wewnętrznych

i Administracji wprowadził zmiany w Zarządzeniu nr 9 Ministra SWiA w sprawie powołania
Zespołu (…) EURO 2012 z dnia 16 stycznia 2008 r. Konieczność wprowadzenia
wspomnianych zmian wynikała z wspomnianych wcześniej zmian organizacyjnych
w MSWiA. Ponadto uznano za celowe włączenie w skład Zespołu przedstawiciela
Departamentu Kontroli Skarg i Wniosków z uwagi na fakt, iż w tej komórce organizacyjnej
znajduje się Zespół Monitorowania Rasizmu i Ksenofobii. Rozpoczęto również prace nad
Zintegrowaną Koncepcji Bezpieczeństwa, co spowodowało konieczność zrewidowania
niektórych zadań Zespołu.
Jednocześnie, w związku z analizą przedsięwzięć zawartych w projekcie rozporządzenia Rady

Ministrów zmieniającego rozporządzenie w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012, służby
nadzorowane przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji, zweryfikowały
wcześniejsze propozycje przedsięwzięć i zrezygnowały z realizacji części z nich.
Należy nadmienić, że po weryfikacji rzeczonych przedsięwzięć w projekcie załącznika

do rozporządzenia wykreślono następujące pozycje:
1) Budowa siedziby Oddziału Prewencji Policji w Krakowie, ul. Łokietka;
2) Budowa Komendy Rejonowej Policji Warszawa VII;
3) Budowa Strażnicy JRG 11 – KW PSP Warszawa i budowa Strażnicy JRG 16 – KW PSP
Warszawa;
4) Budowa siedziby Komendy Miejskiej Policji we Wrocławiu;
5) Modernizacja Centrum Kierowania Biura Ochrony Rządu;
6) Budowa Zintegrowanego Centrum Służb Ratowniczych – Bielany Wrocławskie;
7) Budowa zintegrowanego systemu ratownictwa dla miasta Gdańsk;
8) Budowa Centrum Koordynacji KW PSP Warszawa, ul. Domaniewska.
305
Rezygnacja z realizacji ww. przedsięwzięć nie wpłynie w żadnym stopniu na pogorszenie
bezpieczeństwa Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Jednocześnie należy wskazać, że finansowanie przedsięwzięć związanych z bezpieczeństwem

Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ odbywa się z różnych źródeł,
w tym ze środków pozabudżetowych. W ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna
Gospodarka we wrześniu 2009 r. złożono wniosek o dofinansowanie projektu
Ogólnokrajowego Cyfrowego Systemu Łączności Radiowej (OCSŁR), którego celem jest
stworzenie nowoczesnej, bezprzewodowej platformy komunikacyjnej zapewniającej sprawną
i bezpieczną wymianę informacji pomiędzy podmiotami odpowiedzialnymi
za bezpieczeństwo i ratownictwo. Pierwszy etap tego projektu odnosi się do miast gospodarzy
Euro 2012, co niewątpliwie wpłynie na poprawę bezpieczeństwa Turnieju.
W ramach projektu Ogólnopolska Sieć Teleinformatyczna na potrzeby obsługi numeru

alarmowego 112, finansowanego z Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka
budowana jest nowoczesna sieć teleinformatyczna zwiększająca efektywność służb porządku
publicznego i ratownictwa, zaangażowanych w obsługę wywołań alarmowych 112.
W ramach projektu dotyczącego Systemu Informatycznego Powiadamiania Ratunkowego,
planowana jest budowa infrastruktury wspierającej służby porządku publicznego oraz
ratownictwa w zakresie obsługi wywołań na numer 112 i innych numerów alarmowych.
Projekt dotyczy budowy i funkcjonowania Centrów Powiadamiania Ratunkowego (CPR) oraz
Wojewódzkich Centrów Powiadamiania Ratunkowego (WCPR). Podjęto kroki mając na celu
sfinansowanie tego projektu ze środków Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka
oraz Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Ponadto, w ramach Działania 5.2 Wzmocnienie potencjału administracji samorządowej

Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki w ramach Poddziałania 5.2.3 Podnoszenie
kompetencji kadr służb publicznych został ogłoszony konkurs Szkolenia ogólne
i specjalistyczne dla służb publicznych nadzorowanych przez ministra właściwego do spraw
wewnętrznych. W ramach konkursu wybrane zostały projekty zakładające co najmniej
dwuletnie kursy językowe (język angielski, niemiecki lub rosyjski) dla funkcjonariuszy służb
publicznych nadzorowanych przez ministra właściwego do spraw wewnętrznych. Wsparciem
zostali objęci funkcjonariusze skierowani do zadań związanych bezpośrednio z UEFA EURO
2012™ (zapewnienie bezpieczeństwa i porządku publicznego oraz usprawnienie przepływu
ruchu turystycznego na granicach, współpraca z funkcjonariuszami właściwych służb
w państwach trzecich). Do sfinansowania wybrano 8 projektów, których wnioskodawcami są
Komendy Wojewódzkie Policji w Gorzowie Wielkopolskim, Warszawie, Lublinie, Krakowie,
Wrocławiu, Poznaniu, Katowicach oraz w Gdańsku. Projekty te dotyczą realizacji zadania:
Szkolenia językowe dla służb publicznych nadzorowanych przez ministra właściwego do
spraw wewnętrznych, przy czym zaznaczyć należy, iż szkolenia te zostały de facto
przygotowane z myślą o wsparciu wykonywania obowiązków powierzonych Policji
związanych z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™. Poza
Policją w charakterze partnerów w części projektów uczestniczą także Biuro Ochrony Rządu,
Państwowa Straż Pożarna oraz Straż Graniczna. Jednakże większość spośród osób
306
uczestniczących w szkoleniach stanowią funkcjonariusze Policji. Skumulowana wartość
podpisanych umów na realizację wspomnianego powyżej zadania wynosi 23.5 mln zł,
co pozwoli przeszkolić około 7340 funkcjonariuszy.
B. Zintegrowana Koncepcja Bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™
W marcu 2009 r. do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji zostały przekazane

przez UEFA wymogi w zakresie tworzenia Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa EURO
2012. Konieczność przygotowania Koncepcji wynika z tzw. Staging Agreement – Umowy
dotyczącej przeprowadzenia finałowego turnieju UEFA EURO 2012 podpisanej w 2007 r.
między Unią Europejskich Związków Piłkarskich (UEFA) a Polskim Związkiem Piłki Nożnej
(PZPN) i Federacją Futbolu Ukrainy (FFU), na mocy której strona polska została
zobowiązana do stworzenia takiego dokumentu do końca czerwca 2009 r.
W przygotowaniu Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa EURO 2012 brały udział

również PL.2012 oraz Polski Związek Piłki Nożnej, jak również przeprowadzono szereg
spotkań i konsultacji miedzy innymi z Ministerstwem Sprawiedliwości, Ministerstwem
Obrony Narodowej, Ministerstwem Spraw Zagranicznych, Służbą Celną i Państwową
Agencją Atomistyki.
Zintegrowana Koncepcja Bezpieczeństwa EURO 2012 (wstępna wersja – draft 1.0) została
zaprezentowana podczas spotkania z przedstawicielami Unii Europejskich Związków
Piłkarskich w dniu 25 czerwca 2009 r.
Zintegrowana Koncepcja stanowi, że podczas trwania UEFA EURO 2012™ głównymi

podmiotami odpowiedzialnymi za zarządzanie bezpieczeństwem imprezy będą:
• MSWiA (bezpieczeństwo publiczne oraz wsparcie bezpieczeństwa Miejsc
Oficjalnych);
• Spółka EURO 2012 Polska (bezpieczeństwo na stadionach i w innych Miejscach
Oficjalnych).
Powyższe podmioty wspierane będą przez szereg odpowiednich instytucji rządowych.

Szczególną rolę koordynacyjną w zakresie przeciwdziałania zagrożeniom terrorystycznym
pełni Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Ważnym elementem bezpieczeństwa będą
także władze samorządowe – przede wszystkim prezydenci miast gospodarzy. Należy jednak
zauważyć, że rolę głównego koordynatora przedsięwzięć podejmowanych w związku z UEFA
EURO 2012™ stanowi spółka PL.2012.
Strategicznym celem programu bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™ według Koncepcji jest:
• zapewnienie bezpieczeństwa uczestnikom turnieju w czasie ich pobytu na terenie
Polski oraz zagwarantowanie niezakłóconego przebiegu imprezy;
• połączenie najwyższych standardów bezpieczeństwa z minimalną ingerencją
w wolność osobistą wszystkich uczestników UEFA EURO 2012™.
307
Zgodnie z Wymogami UEFA dotyczącymi zintegrowanej koncepcji bezpieczeństwa
oraz ustaleniami z UEFA, przygotowanie Koncepcji jest procesem ciągłym. UEFA oczekuje
od gospodarzy Turnieju, aby monitorowali wszelkie rodzaje ryzyka oraz zapewnili
odpowiednie przygotowanie do pełnienia roli gospodarza bezpiecznego Turnieju UEFA
EURO 2012™.
Dlatego, kolejnym etapem tworzenia koncepcji było przedstawienie jej syntetycznej wersji
w formie prezentacji multimedialnej. W dniu 2 grudnia 2009 r. w Kijowie odbyło się
spotkanie, podczas którego strona polska i ukraińska omówiły z przedstawicielami UEFA
założenia zawarte w Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa.
Draft koncepcji zawiera sposoby przeciwdziałania zagrożeniom między innymi w obszarze

przeciwdziałania przemocy i zachowaniom antyspołecznym, zabezpieczenia medycznego,
bezpieczeństwa w ruchu drogowym, bezpieczeństwa na granicach i inne.
C. Ustawa o bezpieczeństwie imprez masowych
W ramach przygotowań do zapewnienia bezpieczeństwa Turnieju Finałowego UEFA

EURO 2012™ podjęto inicjatywę zmian prawa regulującego bezpieczeństwo imprez
masowych, w tym meczów piłki nożnej. Przygotowana przez resort spraw wewnętrznych
i administracji nowa ustawa z dnia 20 marca 2009 r. o bezpieczeństwie imprez masowych
weszła w życie w dniu 1 sierpnia 2009 r. Rozwiązania zawarte w ustawie wpisują
się w proces przygotowań Polski do UEFA EURO 2012™. W wypracowaniu projektu
ustawy brali udział reprezentanci instytucji, odpowiedzialni za poszczególne obszary
związane z bezpieczeństwem imprez masowych oraz wykonujących zadania mające wpływ
na ich bezpieczeństwo (MSWiA, Ministerstwo Sportu i Turystyki, Policja, Straż Graniczna,
Państwowa Straż Pożarna, Urząd Miasta Stołecznego Warszawy, Polski Związek Piłki
Nożnej oraz Ekstraklasa S.A.).
Efektem przeprowadzonych prac jest kompleksowa ustawa, która uwzględnia sprawdzone
rozwiązania innych krajów w obszarze bezpieczeństwa imprez masowych oraz wprowadza
szereg nowych rozwiązań, czym przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa imprez masowych
a w konsekwencji ułatwi proces przygotowań do UEFA EURO 2012™.
W ustawie wprowadzono między innymi następujące rozwiązania:

1. W czytelny sposób określono podmioty odpowiedzialne za bezpieczeństwo, jasno
sformułowano cele zabezpieczenia imprezy, a także wskazano podmioty zobowiązane
do udziału w zabezpieczeniu;
2. W odróżnieniu od dotychczas przyjętych rozwiązań, uproszczono pracę organu
wydającego zezwolenie, zmniejszono liczbę dokumentów przedkładanych przez organizatora
imprezy, przy jednoczesnym zachowaniu gwarancji właściwej oceny stanu bezpieczeństwa
planowanej imprezy. Zezwolenie będzie określało warunki przeprowadzenia imprezy, co daje
możliwość organowi wydającemu zezwolenie (wójtowi/burmistrzowi/prezydentowi) kontroli
przebiegu imprezy;
308
3. Wprowadzono obowiązek identyfikacji publiczności meczów piłki nożnej;
4. Nałożono obowiązek wyposażenia stadionów lig zawodowych w elektroniczny system
identyfikacji kibiców. Tak zbudowane narzędzie umożliwi odmowę sprzedaży osobom
mogącym stanowić potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa imprezy, w tym osób
z orzeczonym zakazem wstępu na imprezę masową, dzięki ich identyfikacji w fazie sprzedaży
biletów wstępu, wejścia na stadion i przebywania w określonych jego sektorach;
5. Wprowadzono zakaz klubowy. Tym samym wyposażono organizatorów meczów piłki
nożnej w dodatkowe narzędzie, które pozwoli im wyeliminować z widowni chuliganów
stadionowych. Zakaz klubowy, nakładany przez organizatora na osobę, która dopuściła
się naruszenia regulaminu obiektu lub regulaminu imprezy masowej, będzie skutkował
odmową sprzedaży biletu;
6. Rozszerzono ochronę prawną członków służby porządkowej organizatora oraz
zdefiniowano rolę i zadania służby informacyjnej organizatora (tzw. stewardów).
Zastosowane w ustawie rozwiązania praktykowane są z powodzeniem w wielu krajach UE;
7. Wprowadzono wyższe niż obecnie sankcje za czyny zabronione popełnione
w związku z imprezami masowymi. Zaproponowane w ustawie sankcje to w znacznej części
restrykcje finansowe. Szereg naruszeń prawa kwalifikowanych będzie jednak jako
przestępstwa, a nie, jak dotychczas, jako wykroczenia;
Dotyczy to między innymi:
• organizacji imprezy masowej bez wymaganego zezwolenia lub niezgodnie
z warunkami określonymi w zezwoleniu albo przeprowadzenia jej wbrew wydanemu
zakazowi,
• posiadania na imprezie masowej broni, wyrobów pirotechnicznych lub innych
niebezpiecznych przedmiotów,
• bezprawnego wtargnięcia kibiców na płytę boiska,
• rzucania przedmiotów, mogący stanowić zagrożenie dla życia, zdrowia
lub bezpieczeństwa osób przebywających na imprezie.
Sądowy zakaz wstępu na imprezę masową orzekany jest za przestępstwo lub wykroczenie
popełnione w związku z imprezą masową na okres od 2 do 6 lat. Wydanie jest obligatoryjne
w przypadku przestępstw bądź wykroczeń popełnionych w związku z masową imprezą
sportową. Zakaz połączony jest z obowiązkiem osobistego stawiennictwa w jednostce Policji
podczas meczu. Dotyczy on również meczów piłki nożnej rozgrywanego przez polską kadrę
narodową i polski klub sportowy poza terytorium RP, co stanowi ułatwienie dla innych
państw. Wprowadzenie podobnych regulacji we wszystkich państwach UE usprawniłoby
proces przeciwdziałania chuligaństwu stadionowemu. Zakaz klubowy dotyczy wyłącznie
imprez organizowanych przez tego samego organizatora. Okres jego obowiązywania nie
może być dłuższy niż 2 lata od dnia wydania. Istnieje możliwość złożenia odwołania
do właściwego podmiotu prowadzącego rozgrywki.
D. Rada Bezpieczeństwa Imprez Sportowych
Na poziomie krajowym, w ramach funkcjonowania Rady Bezpieczeństwa Imprez

Sportowych, powołanej na mocy Zarządzenia Prezesa Rady Ministrów nr 104 z dnia
23 września 2008 r., w dniu 31 marca 2009 r. przedłożono Prezesowi Rady Ministrów,
309
Donaldowi Tuskowi sprawozdanie za 2008 r. Należy nadmienić, że Rada działa przy
ministrze właściwym do spraw wewnętrznych jako organ opiniodawczo-doradczy Prezesa
Rady Ministrów. W skład Rady wchodzą przedstawiciele administracji rządowej wykonującej
zadania związane z bezpieczeństwem imprez masowych oraz przedstawiciele środowisk
piłkarskich.
Wśród działań realizowanych przez Radę należy wymienić:

1) Monitorowaniem prac związanych z wdrażaniem aktów wykonawczych nowej ustawy
o bezpieczeństwie imprez masowych.
2) Realizacją inicjatywy Pełnomocnika Rządu do Spraw Równego Traktowania, polegającej

na włączeniu go w skład Rady oraz rozszerzeniu zadań tego gremium;
3) Realizacją programów profilaktycznych dotyczących zwalczania przemocy poprzez sport

oraz kształtowania pozytywnych postaw kibiców, zwłaszcza dzieci i młodzieży:
• „Jestem fair”, realizowanym wspólnie z Uniwersytetem Łódzkim. Ideą

projektu jest wykorzystanie idei fair play, jako edukacyjnego elementu
zwalczania rasizmu, ksenofobii i antysemityzmu. Badania w ramach programu
będą prowadzone na terenie Łodzi w trzech szkołach podstawowych
na obszarze konkurujących klubów sportowych ŁKS i RTS Widzew i czwartej
wybranej losowo. Porozumienie między MSWiA oraz Uniwersytetem
Łódzkim zostało podpisane w październiku 2009 r.;
• „Kibice Razem”, realizowanym razem ze spółką PL.2012, którego celem jest

stworzenie lokalnych ośrodków prowadzących długoterminową pracę
pedagogiczno-edukacyjną w środowisku kibiców piłkarskich (tzw. fan-
coaching). Pilotażowy projekt Kibice Razem zakłada stworzenie w 2010 r.
ośrodków pracy z kibicami klubów Ekstraklasy na terenie miast gospodarzy
Euro 2012;
4) Współpracą z instytucjami międzynarodowymi: Stałym Komitetem Rady Europy

ds. ekscesów kibiców oraz Grupą roboczą Police Cooperation Working Party Rady Unii
Europejskiej – THINK TANK. Ponadto nawiązano współpracę z odpowiednikiem Rady
w Niemczech - Nationaler Ausschuss Sport und Sicherheit (NASS). Przedstawiciele NASS
byli gośćmi posiedzenia Rady Bezpieczeństwa Imprez Sportowych w dniu 28 września
2009 r., podczas którego zaprezentowali główne kierunki działania Narodowej Komisji ds.
Sportu i Bezpieczeństwa oraz określili koncepcję współpracy z Radą Bezpieczeństwa Imprez
Sportowych.
W ramach Rady Bezpieczeństwa Imprez Sportowych funkcjonuje Stała Grupa Ekspercka.

Pośród przedsięwzięć realizowanych przez nią należy wymienić:
• analizę i prace nad stworzeniem procedur związanych ze zorganizowanymi przejazdami
kibiców;
• prace nad przygotowaniem podstaw do opracowania dokumentu przedstawiającego
obszar bezpieczeństwa imprez sportowych w kraju;
310
• przygotowanie koncepcji powołania zespołów oceniających Rady, realizujących
zalecenia zawarte w rekomendacji Komitetu Stałego Rady Europy TR-V;
• pozyskanie doświadczeń i dobrych praktyk w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa
podczas wielkich imprez sportowych na podstawie przebiegu organizowanych w Polsce
Mistrzostw Europy w Piłce Siatkowej Kobiet 2009 oraz Mistrzostw Europy w Koszykówce
Mężczyzn EUROBASKET 2009;
• prace nad utworzeniem strony internetowej Rady Bezpieczeństwa Imprez Masowych.
E. Współpraca z Ukrainą
W obszarze współpracy z Ukrainą należy nadmienić, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych

Ukrainy zaakceptowało polską propozycję powierzenia zadań Komitetu ds. Bezpieczeństwa
EURO 2012 (którego powołanie wymagane jest w Dokumentacji Zgłoszeniowej do Turnieju
Finałowego UEFA EURO 2012), Grupie roboczej ds. koordynacji bezpieczeństwa podczas
EURO 2012 (powołanej na mocy Umowy między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej
a Gabinetem Ministrów Ukrainy o współpracy przy organizacji finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012), z uwagi na fakt, że ich zadania
w dużym stopniu mogłyby się pokrywać i prowadzić do problemów kompetencyjnych.
W dniach 26-28 maja 2009 r. przedstawiciele MSWiA, KGP, KG SG, KG PSP oraz ABW
odbyli wizytę w Kijowie dedykowaną przygotowaniom i współpracy obu krajów w zakresie
zapewnienia bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™. Podczas wizyty odbyło się również
posiedzenie polsko-ukraińskiej międzyrządowej Grupy roboczej ds. koordynacji
bezpieczeństwa podczas EURO 2012. W wyniku posiedzenia ustalono, że grupa w pierwszej
kolejności zajmie się analizą ewentualnych przeszkód prawnych w zakresie współpracy
miedzy Polską a Ukrainą w obszarze zapewnienia bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™.
Ponadto ustalono, że praca grupy roboczej będzie odbywała się poprzez zespoły zadaniowe.
Wskazano potrzebę szczególnej intensyfikacji prac w trzech obszarach: współpraca policyjna,
ratownictwo oraz ochrona granic i kontrola ruchu granicznego. Za niezwykle istotną uznano
potrzebę określenia jednolitych standardów bezpieczeństwa krajów i miast gospodarzy Euro
2012. W ramach pracy grupy roboczej zostanie wypracowany również dokument określający
dalszy rozwój kooperacji, a także wspólne standardy w zakresie bezpieczeństwa turnieju
(polsko-ukraińska strategia bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™).
Uzgodniono, że materiałem wyjściowym do dalszych prac będzie przyjęte Wspólne

oświadczenie Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji RP,
Adama Rapackiego oraz Zastępcy Ministra Spraw Wewnętrznych Ukrainy, Oleksandra
Sawczenki, przyjęte w dniu 27 maja 2009 r. w Kijowie i będące ukoronowaniem prac nad
Polsko-Ukraińską Koncepcją Współpracy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa podczas
EURO 2012, która została uprzednio przekazana do MSW Ukrainy i do stworzenia której
Polska i Ukraina zobowiązały się w Dokumentacji Zgłoszeniowej do Turnieju Finałowego
UEFA EURO 2012 oraz w Deklaracji współpracy w sprawie bezpieczeństwa turnieju
finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012.
We wspólnym oświadczeniu podkreślono także, że dla skutecznego zapewnienia
bezpieczeństwa turnieju finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™
311
konieczne jest włączenie w proces przygotowań wszystkich zainteresowanych służb
i instytucji z Polski i Ukrainy tak, by kwestia zapewnienia bezpieczeństwa była
przedsięwzięciem kompleksowym i międzyinstytucjonalnym.
W dniu 23 października 2009 r. w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji odbyło

się posiedzenie polsko-ukraińskiej międzyrządowej Grupy roboczej ds. koordynacji
bezpieczeństwa podczas UEFA EURO 2012™, powołanej na mocy Umowy między Rządem
Rzeczypospolitej Polskiej a Gabinetem Ministrów Ukrainy o współpracy przy organizacji
finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 z dnia 28 marca
2008 r. Tematem spotkania była lokalizacja oraz wypracowanie kierunków likwidacji barier
prawnych we współpracy Polski i Ukrainy w związku z zapewnieniem bezpieczeństwa
podczas UEFA EURO 2012™, a także wypracowanie propozycji harmonogramu prac Grupy.
Posiedzenie poprzedziły spotkania robocze zespołów zadaniowych, podczas których
wypracowano sposoby realizacji poszczególnych przedsięwzięć w obszarze
odpowiedzialności służb ratowniczych, Straży Granicznej oraz Policji.
Podczas posiedzenia polsko-ukraińskiej międzyrządowej Grupy roboczej strony obu krajów
zaprezentowały filozofię wspólnej strategii bezpieczeństwa oraz stan prac nad Zintegrowaną
Koncepcją Bezpieczeństwa EURO 2012. Omówiono również bariery prawne w obszarze
współpracy Polski z Ukrainą w związku z zapewnieniem bezpieczeństwa podczas UEFA
EURO 2012™. Przede wszystkim wskazano na konieczność ratyfikacji przez Ukrainę
konwencji nr 108 Rady Europy o ochronie osób w związku z automatycznym przetwarzaniem
danych osobowych, uchwalonej w Strasburgu w dniu 28 stycznia 1981 r., co umożliwiłoby
wymianę informacji pomiędzy właściwymi służbami Polski i Ukrainy o tych osobach, które
mogą stanowić potencjalne źródło zagrożenia bezpieczeństwa podczas Turnieju. Wskazano
także na zgłoszoną przez wszystkie służby potrzebę opracowania i wdrożenia zasad wspólnej
polityki informacyjnej, w tym wzajemnego udzielania i przekazywania sobie informacji
o projektach szkoleniowych.
Jednocześnie wskazano na potrzebę rozszerzenia dalszego zakresu prac Grupy

o kwestie związane z zapewnieniem bezpieczeństwa podczas UEFA EURO 2012™ na
terytorium miast gospodarzy Euro 2012, a także włączenie do współpracy Polskiego Związku
Piłki Nożnej oraz Federacji Futbolu Ukrainy. W ramach dalszych prac Grupy przewidziano
również wypracowanie rozwiązań prawnych, pozwalających na sprawną realizację zadań
z uwzględnieniem faktu, iż Ukraina nie jest członkiem Unii Europejskiej.
Zaprezentowano i przyjęto Harmonogram prac polsko-ukraińskiej międzyrządowej Grupy

roboczej ds. koordynacji bezpieczeństwa podczas EURO 2012. Ustalono, że dokument będzie
miał ramowy charakter oraz podlegał będzie dalszym uzupełnieniom i uzgodnieniom
pomiędzy obiema stronami.
W dniach 10-18 grudnia 2009 r. w Wydziale ds. EURO 2012 i Bezpieczeństwa Imprez
Masowych Departamentu Analiz i Nadzoru MSWiA odbyli staż przedstawiciele Wydziału
ds. EURO 2012 Departamentu Bezpieczeństwa Publicznego MSW Ukrainy.
312
Rzeczone przedsięwzięcie zostało zrealizowane w wyniku ustaleń Wiceministra Spraw
Wewnętrznych Ukrainy, Oleksandra Sawczenki oraz Podsekretarza Stanu w MSWiA, Adama
Rapackiego, podjętych w Kijowie i w Warszawie podczas posiedzeń polsko-ukraińskiej
międzyrządowej Grupy roboczej ds. koordynacji bezpieczeństwa podczas EURO 2012.
Ministrowie uznali wówczas, że dla udoskonalenia koordynacji przygotowań celowym

byłoby, aby pracownicy komórek dedykowanych zapewnieniu bezpieczeństwa UEFA EURO
2012™ zapoznali się ze specyfiką pracy swego partnera odpowiednio w Polsce i na Ukrainie.
Przedstawiciele MSW Ukrainy zapoznali się z przepisami prawa i procedurami

funkcjonowania organów administracji rządowej w Polsce. Szczególną uwagę poświęcono
dziedzinie bezpieczeństwa publicznego, a także funkcjonowania służb nadzorowanych przez
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji RP w związku z organizacją UEFA
EURO 2012™. Stażyści zapoznali się z wybranymi zagadnieniami ustawy z dnia 20 marca
2009 r. o bezpieczeństwie imprez masowych (Dz. U. Nr 62, poz. 504), której angielska wersja
została przekazana do ewentualnego służbowego wykorzystania w Departamencie
Bezpieczeństwa Publicznego MSW Ukrainy.
F. Współpraca międzynarodowa
W dniach 14-15 maja 2009 r. w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji,

w ramach polskiej prezydencji w Forum Salzburg odbyło się spotkanie przedstawicieli służb
porządku publicznego odpowiedzialnych za bezpieczeństwo imprez masowych z krajów
Europy Środkowej - Austrii, Polski, Czech, Słowacji, Rumunii, Bułgarii, Węgier i Chorwacji.
Gośćmi spotkania byli przedstawiciele MSW Ukrainy i lider Paneuropejskiej Grupy
Ekspertów „Think-Tank” działającej w ramach grupy roboczej Rady Unii Europejskiej.
Reprezentanci poszczególnych państw Forum Salzburg przedstawili ewolucję prawodawstwa
krajowego w obszarze bezpieczeństwa imprez masowych. Celem spotkania była dyskusja
dotycząca intensyfikacji współpracy w zakresie uznawalności zakazów stadionowych. Należy
zauważyć, że problematyka bezpieczeństwa imprez masowych znajduje się w obszarze
zainteresowania państw Unii Europejskiej, jednak dotychczasowe prawodawstwo
wspólnotowe reguluje tę kwestię jedynie poprzez zalecenia i rekomendacje. Ze względu
na liczbę biorących w dyskusji państw, odmienność ich systemów prawnych i doświadczeń
oraz długotrwałość ewentualnych procedur wystąpiono z inicjatywą, aby do czasu
wypracowania wspólnego aktu prawnego na poziomie europejskim współpraca w obszarze
bezpieczeństwa imprez masowych została uregulowana na poziomie regionalnym. Polska
w listopadzie 2008 r. podczas spotkania Grupy w Budapeszcie zaproponowała, aby
problematyka ta została uregulowana w drodze prawnie obowiązującej wielostronnej umowy
międzynarodowej, do której również mogłaby przystąpić Ukraina jako współorganizator
turnieju finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™. Podczas
spotkania Grupy roboczej ds. Imprez Masowych w Warszawie, w dniu 15 maja 2009 r.
przyjęto Rekomendację przedstawicieli Forum Salzburg w sprawie wzajemnego uznawania
zakazu wstępu na imprezy sportowe wobec kibiców, którzy mogliby stanowić zagrożenie dla
porządku publicznego. W konkluzji ze spotkania Ministrów Spraw Wewnętrznych Forum
Salzburg w dniach 29–30 maja 2009 r. uznano jednomyślne przyjęcie tego dokumentu jako
313
sukces polskiej prezydencji w grupie oraz podkreślono, że należy podjąć teraz wysiłki mające
na celu wypracowanie rozwiązania, które umożliwi realizację powyższej rekomendacji.
Należy również dodać, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji bierze aktywny

udział w spotkaniach na forum międzynarodowym, związanych z bezpieczeństwem imprez
sportowych, w szczególności meczów piłki nożnej. W ramach Rady Unii Europejskiej działa
grupa robocza PCWP (Police Cooperation Working Party), której częścią jest grupa
ekspertów ds. piłki nożnej Think-Tank. Ponadto, w ramach Rady Europy działa Stały Komitet
Monitorowania Agresji ds. Konwencji TR-V (w sprawie przemocy i ekscesów widzów
w czasie imprez sportowych, a w szczególności meczów piłki nożnej). W czerwcu 2009 r.
w Lizbonie oraz w grudniu 2009 r. w Strasburgu przedstawiciele resortu spraw wewnętrznych
i administracji oraz MSiT uczestniczyli w spotkaniu ww. grupy roboczej Think-Tank oraz
w posiedzeniu Stałego Komitetu, podczas którego zaprezentowano przygotowania Polski
i Ukrainy do organizacji rozgrywek UEFA EURO 2012™. Delegacja polska zaprezentowała
również dobre praktyki w zakresie przeciwdziałania i profilaktyki agresji poprzez sport.
W dniu 5 września 2009 r., w ramach ogólnoeuropejskiego projektu szkoleniowego Komisji

Europejskiej „Zwalczanie i zapobieganie przestępstwom na lata 2007-2013”, przeznaczonego
dla policjantów i pracowników zaangażowanych w kwestie związane z bezpieczeństwem
imprez sportowych Pan European Football Policing Training Project, na Stadionie
w Chorzowie odbył się mecz Polska-Irlandia Północna, podczas którego w ramach zespołów
oceniających dokonano tzw. „peer review” tzn. przedsięwzięcia, w którym zagraniczni
eksperci ocenili poziom zabezpieczenia imprezy.
Na mocy decyzji Podsekretarza Stanu w MSWiA, Adama Rapackiego został powołany

w dniu 25 stycznia 2010 r. Międzynarodowy Zespół Doradczy ds. Bezpieczeństwa EURO
2012. Głównym zadaniem Zespołu będzie przeprowadzanie cyklicznej analizy w zakresie
procesu postępów Polski w kontekście zapewnienia bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™.
Ostatecznie, po zakończeniu Turnieju, Zespół przedstawi rekomendacje oraz kompleksowy
raport końcowy na temat polskich działań w obszarze bezpieczeństwa UEFA EURO 2012™.
W skład Międzynarodowego Zespołu Doradczo-Oceniającego ds. Bezpieczeństwa EURO

2012 wchodzą:
1. Paulo Gomes, Przewodniczący Stałego Komitetu Rady Europy ds. ekscesów kibiców
(T-RV) z Portugalii (odpowiedzialny za bezpieczeństwo UEFA EURO 2004™).
2. David Bohannan, Lider Paneuropejskiej grupy Think Tank działającej w ramach grupy
współpracy policji w Radzie Unii Europejskiej z Wielkiej Brytanii, wybitny ekspert
w zakresie zabezpieczenia meczów piłki nożnej.
3. Jo Vanhecke, Dyrektor Pionu ds. Piłki Nożnej w Federalnym Ministerstwie Spraw
Wewnętrznych Belgii (odpowiedzialny za bezpieczeństwo UEFA EURO 2000™).
4. Gunther Marek, Szef NFiP-u w Federalnym Ministerstwie Spraw Wewnętrznych Austrii
(odpowiedzialny za bezpieczeństwo UEFA EURO 2008™).
314
8.2 Ministerstwo Obrony Narodowej
Resort Obrony Narodowej w omawianym okresie realizował następujące działania

merytoryczne związane z UEFA EURO 2012™:
1) uczestniczono w prowadzeniu analizy oraz opiniowaniu opracowanego i przedstawionego
na konferencji naukowej w Akademii Obrony Narodowej Katalogu prognozowanych
zagrożeń bezpieczeństwa EURO 2012 oraz Katalogu zadań systemu bezpieczeństwa EURO
2012. W opinii resortu Obrony Narodowej, ww. Katalogi wymagają uszczegółowienia, aby
mogły one stanowić podstawę do rozpoczęcia planowania udziału Sił Zbrojnych
Rzeczypospolitej Polskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa w czasie trwania finałowego
turnieju. Zawarte w materiale potencjalne zadania stojące przed Siłami Zbrojnymi sugeruje
się ująć w trzech zasadniczych obszarach:
a) utrzymanie sił i środków do realizacji dotychczasowych zadań wyszczególnionych
w „Planie użycia oddziałów i pododdziałów Sił Zbrojnych w przypadku wystąpienia sytuacji
kryzysowych”, co będzie gwarantowało skuteczność Krajowego Systemu Bezpieczeństwa,
b) wydzielenie, na wniosek Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji, dodatkowych sił
i środków do realizacji zadań wynikających z opisanych sytuacji w Katalogu
prognozowanych zagrożeń bezpieczeństwa EURO 2012 w rejonach organizacji zawodów,
c) wzmocnienie ochrony obiektów wojskowych, zwłaszcza w rejonach, w których będą
odbywały się mecze piłkarskie oraz będą zakwaterowane poszczególne zespoły;
2) opracowano, wspólnie ze stroną austriacką, program wizyty konsultacyjnej
w Republice Austrii, mającej na celu wymianę doświadczeń i wniosków w zakresie
przygotowania Sił Zbrojnych w zabezpieczeniu piłkarskich Mistrzostw Europy;
3) zorganizowano i przeprowadzono spotkania z przedstawicielami Rządowego Centrum
Bezpieczeństwa. Podczas prowadzonych rozmów wstępnie rozpatrywano możliwości
i procedury udziału Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej we wspieraniu administracji
rządowej oraz samorządowej w przypadku wystąpienia zagrożeń pozamilitarnych,
szczególnie w rejonach organizacji zawodów.
W trakcie prowadzonych spotkań i dyskusji na temat przygotowania Polski

do finałowego turnieju UEFA EURO 2012™ akcentowano konieczność priorytetowego
traktowania przedsięwzięć, mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa, z równoległym
zawarciem adekwatnych zapisów w nowelizowanym Planie użycia oddziałów i pododdziałów
Sił Zbrojnych w przypadku wystąpienia sytuacji kryzysowych, a także skorelowanie ich
z zachodzącymi procesami w zakresie profesjonalizacji Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej
Polskiej.
Główny wysiłek resortu Obrony Narodowej w II półroczu 2009 r., podejmowany w ramach
przygotowań do UEFA EURO 2012™, skupiony był na opracowaniu i uzgodnieniu projektu
zarządzenia Ministra Obrony Narodowej w sprawie powołania Zespołu do spraw koordynacji
315
udziału resortu Obrony Narodowej w zabezpieczeniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Ww. Zespół ma odgrywać kluczową rolę w zakresie opracowania koncepcji i planu użycia sił
i środków resortu w zabezpieczeniu turnieju finałowego oraz stanowić platformę do
uzgodnień i koordynacji spraw związanych z wykorzystaniem posiadanych przez resort
zdolności do wsparcia działań głównych podmiotów krajowych, odpowiedzialnych
za zapewnienie bezpieczeństwa podczas UEFA EURO 2012™.
W czerwcu 2009 r. przedstawiciele resortu Obrony Narodowej uczestniczyli w spotkaniu

roboczym w MSWiA, na którym wstępnie ustalono zakres współpracy ze służbami
wewnętrznymi w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i porządku publicznego podczas
UEFA EURO 2012™ oraz omówiono kwestie dotyczące opracowania „Zintegrowanej
Koncepcji Bezpieczeństwa”. Na spotkaniu poruszono również kwestię zapewnienia
bezpieczeństwa żeglugi powietrznej i jeśli będzie to konieczne, MON może podjąć dyskusję
na temat uzyskania ewentualnej pomocy z NATO w zakresie powietrznego systemu
wczesnego wykrywania i naprowadzania AWACS5.
W październiku 2009 r. ośmioosobowa delegacja resortu Obrony Narodowej brała udział w
dwudniowym ćwiczeniu antyterrorystycznym na Ukrainie, zorganizowanym przez ukraińskie
służby specjalne, ochrony porządku publicznego i siły zbrojne w ramach przygotowań do
zabezpieczenia UEFA EURO 2012™. MON zapewniło również transport dla przedstawicieli
Ministerstwa Infrastruktury i Rządowego Centrum Bezpieczeństwa. Podejmowano także
czynności związane m.in. z ustaleniem podstaw prawnych oraz sposobu i zakresu współpracy
Sił Zbrojnych RP z Siłami Zbrojnymi Ukrainy.
Rozważono również przydatność Planu użycia Sił Zbrojnych RP w sytuacjach kryzysowych,

opracowanego w resorcie Obrony Narodowej na potrzeby reagowania kryzysowego. Z uwagi
na pomocniczą rolę Sił Zbrojnych RP w narodowym systemie zarządzania kryzysowego
uznano, że siły i środki ujęte w tym planie mogą być wykorzystane do zabezpieczenia UEFA
EURO 2012™ jedynie w przypadku, gdy zdolności służb bezpośrednio odpowiedzialnych za
bezpieczeństwo i porządek publiczny okażą się niewystarczające.
W miejscach, gdzie będą odbywały się mecze piłkarskie, przewiduje się możliwość
uaktywnienia Wojewódzkich Sztabów Wojskowych. Będą one współpracować z właściwymi
urzędami wojewódzkimi oraz lokalnymi instytucjami i służbami podczas przygotowania
i przebiegu rozgrywek finałowych. Ponadto przychylnie ustosunkowano się do prośby
Prezydenta Sieradza w sprawie udzielenia pomocy przy organizowaniu przyszłorocznej
Ogólnopolskiej Konferencji Naukowej na temat „Służby mundurowe w systemie
zabezpieczenia EURO 2012”.
5
Airborne Warning And Control System.
316
8.3 Ministerstwo Infrastruktury
TRANSPORT LOTNICZY
Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ spowodują ponadplanowy wzrost
natężenia ruchu lotniczego. Podstawowym zadaniem jest zapewnienie do tego czasu
odpowiedniej przepustowości infrastruktury lotniskowej dla obsługi planowanego ruchu
rozkładowego i ewentualnie ruchu czarterowego niepowiązanego z UEFA EURO 2012™.
Ponadto lotniska zlokalizowane w miastach (lub w pobliżu miast), w których planowane są
rozgrywki UEFA EURO 2012™, w okresie rozgrywania meczów powinny zagwarantować
dodatkową przepustowość dobową tylko dla obsługi przepływu kibiców. Wyodrębnione
zostały kluczowe dla UEFA EURO 2012™ projekty inwestycyjne w poszczególnych portach
lotniczych zgłoszone do UEFA. Wytypowane zostały lotniska wspomagające dla lotnisk
głównych turnieju. Prowadzone są prace nad możliwością wykorzystania lotnisk wojskowych
oraz aeroklubowych dla obsługi ruchu małego lotnictwa (General Aviation). Stan
przygotowań inwestycyjnych polskich portów lotniczych na dzień dzisiejszy jest
zadowalający; ponadto prowadzony jest monitoring postępu uzgodnionych projektów
inwestycyjnych.
Odpowiedni plan rozwoju infrastruktury wymagany z punktu widzenia przygotowań do
obsługi turnieju i założeń UEFA został opracowany w każdym z portów lotniczych.
Po ogłoszeniu decyzji Komitetu Wykonawczego UEFA dotyczącej miast gospodarzy Euro
2012 w maju 2009 r., wykaz inwestycji związanych z turniejem został zawężony do tych
najbardziej istotnych. Zarządzający lotniskami, na prośbę Ministerstwa Infrastruktury,
przedstawili do wiadomości tzw. plany B w zakresie realizacji inwestycji w infrastrukturę
lotniskową w swoich portach lotniczych. Są to wstępne plany rozwoju infrastruktury
tymczasowej na czas turnieju, w przypadku braku realizacji części kluczowych inwestycji,
przy jednoczesnym maksymalnym obciążeniu lotnisk podczas UEFA EURO 2012™.
W dniach 17-25 marca 2009 r. oraz 19-23 października 2009 r. przedstawiciele PAŻP brali
udział w wizytacji lotnisk głównych i wspomagających, z udziałem przedstawicieli spółki
PL.2012 i ekspertów UEFA. Ponadto, w dniu 12 sierpnia 2009 r. miała miejsce wizytacja
głównych dla obsługi turnieju portów lotniczych (w Warszawie, Gdańsku, Poznaniu
i Wrocławiu) przez Ministra Sportu i Turystyki, Mirosława Drzewieckiego, Wiceministra
Infrastruktury, Tadeusza Jarmuziewicza oraz przedstawicieli spółki PL.2012, PAŻP oraz PPL.
Celem wizyt była ocena postępu inwestycji lotniskowych w ich przygotowaniu do obsługi
wzmożonego ruchu kibiców w lecie 2012 r. oraz realizacja założonych planów rozbudowy
infrastruktury lotniskowej. Przedstawiciele UEFA przywiązywali dużą wagę do zagadnień
związanych z przepustowością portów lotniczych: przepustowością terminali pasażerskich,
liczbą miejsc postojowych dla samolotów, parametrami drogi startowej, dróg kołowania i płyt
postojowych (w tym nośności), analizą obecnego i prognozowanego w 2012 r. ruchu,
kategoriami przeciwpożarowymi. Regularnie odbywają się również tematyczne spotkania -
warsztaty przedstawiciela UEFA z reprezentantami głównych portów lotniczych poświęcone
zagadnieniom przygotowań do obsługi Turnieju.
317
Poniżej przedstawiono w zarysie kluczowe dla obsługi Turnieju UEFA EURO 2012™
inwestycje w infrastrukturę lotniskową oraz projekty planów infrastruktury tymczasowej
w portach lotniczych zaangażowanych w przygotowania do turnieju i w PAŻP.
Najlepiej przygotowanym w zakresie infrastrukturalnym portem lotniczym jest PL Warszawa.
Planuje się tu obecnie modernizację istniejącej infrastruktury, budowę hotelu przed nowym
terminalem, wprowadzenie nowych projektów EUROCONTROL. Ostateczna integracja
logistyczna i komunikacyjna obu terminali międzynarodowych portu ma nastąpić do kwietnia
2012 r. Pozostałe polskie lotniska wymagają przeprowadzenia prac rozwojowych, aby spełnić
wymogi UEFA.
LOTNISKA
1. Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie
Port Lotniczy przy obecnej infrastrukturze jest w stanie obsłużyć dodatkowy ruch pasażerski
generowany przez Turniej, co zostało potwierdzone przez delegata UEFA. Inwestycje w PL
Warszawa mają zabezpieczenie finansowe, realizowane są zgodnie z harmonogramem i nie
notują wyraźnych opóźnień. Opracowany został projekt ustawienia dodatkowych statków
powietrznych na płytach wojskowych oraz na drogach kołowania – K, L i B, co zwiększy
potencjał miejsc postojowych na Okęciu o dodatkowe 18 stanowisk dla samolotów. Istnieje
również możliwość wykorzystania dodatkowych miejsc postojowych w PL Łódź oraz
PL Modlin (dla ruchu General Aviation). W przypadku, gdy modernizacja Terminala 1 oraz
integracja Terminala 1 i 2 nie będzie mogła być zrealizowana do końca 2011 r., planowane
jest przesunięcie tych prac na czas po UEFA EURO 2012™, o czym poinformowano
ekspertów UEFA i uzyskano w tym względzie ich pozytywną opinię.
Inwestycje Stan realizacji
Dokonano wyboru wykonawcy: Hochtief Polska Sp. z o.o.
Dokończenie budowy Budowa potrwa 12 miesięcy.

Terminala 2 (budowa pirsu PPL planuje złożyć wniosek o dofinansowanie do CUPT do 30 VI
centralnego i południowego, 2010 r. Z pierwotnych ram projektu wyłączono modernizację
połączenie w niezbędnym Terminala 1 oraz pełną integrację Terminala T1 z Terminalem T2.
zakresie z T1, dokończenie Realizacja tych zadań została przesunięta na czas po turnieju (2012-
stacji kolejowej) 2014). Decyzja ta zyskała akceptację UEFA.
Zakończyły się też roboty nawierzchniowe przebudowy PPS-3.
318
Modernizacja nawierzchni
lotniskowych (dróg Wykonano projekt budowlany. W 2010 r. planowany jest przetarg
startowych DS-1 i DS-3, na modernizację DS-1 wraz z przyległymi drogami kołowania oraz
przyległych dróg kołowania, rozpoczęcie robót, zaś modernizacja DS-3 będzie realizowana w
dróg pożarowych i patrolowej) roku 2013.
Układ drogowy dla Wykonawcą zadania jest konsorcjum firm Bilfinger-Berger Polska
Terminala T2 (budowa S.A. i PBM Budispaw. Wykonano przełożenie sieci cieplnej. Z
drugiej jezdni ul. Gordona uwagi na opóźnienie w realizacji tunelu kolejowego łączącego
Benetta, przebudowa sieci Terminal z linią radomską (inwestycja PKP PLK S.A.) etap II robót
cieplnej wzdłuż drogi oraz podzielono na dwa podetapy. Roboty na odcinku między rondem nr
budowa jezdni o dwóch 1 i rondem nr 2 zostają ukończone do końca bieżącego roku.
pasach ruchu wraz z Pozostałe odcinki dróg zostaną wykonane po realizacji tunelu
odwodnieniem i oświetleniem) kolejowego.
2. Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy

Na trzy kluczowe dla obsługi UEFA EURO 2012™ inwestycje składają się: budowa nowego
terminala pasażerskiego o rocznej przepustowości 5 mln pasażerów, budowa równoległej do
DS drogi kołowania i dwie płyty postojowe samolotów. Zakończony został przetarg
architektoniczny na nowy terminal, wybrany został wykonawca nowego terminala,
rozstrzygnięty też został przetarg na wykonawcę drogi kołowania. W 2010 r. planowane jest
wyposażenie nowego terminalu pasażerskiego, projekt wydłużenia drogi startowej oraz
budowy płyty postojowej PPS dla samolotów general aviation. W przypadku braku realizacji
kluczowych inwestycji jako tymczasowe terminale posłużą dwa namioty wyposażone
w systemy bagażowe i bezpieczeństwa oraz nowe drogi kołowania i płyty postojowe –
w przypadku ich braku połączone zostaną istniejące płyty A i B oraz obecna droga kołowania
G, natomiast do parkowania mniejszych samolotów GA posłuży płyta C. W dniach 16 i 18
listopada 2009 r. zostały złożone do CUPT wnioski o pozyskanie środków w ramach
Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Budowa terminala Z uwagi na brak tytułu własności do gruntów pod budowę terminalu i płyty
pasażerskiego T2 postojowej oraz przedłużający się proces wywłaszczeniowy zdecydowano o
etapowaniu budowy terminala. Postanowiono o przeprojektowaniu
(zmniejszeniu) planowanego terminala II o 1/3. Mniejszy obiekt będzie
posadowiony wyłącznie na działkach będących własnością PL Gdańsk. W
sierpniu 2009 r. otrzymano projekt budowlany zmniejszonego terminala,
prawo do dysponowania gruntów na cele budowlane, w październiku
otrzymano pozwolenie na budowę. Dokonano wyboru wykonawcy T2
(Budimex). Podpisanie umowy na umowy na generalne wykonawstwo
nastąpiło w lutym 2010 roku. Termin realizacji pozostaje bez zmian –
harmonogram zakładał marginesy czasowe. Prace budowlane mają rozpocząć
319
się w marcu 2010 r. i potrwać do lutego 2012 r., zaś planowane oddanie
terminala do eksploatacji to marzec 2012 r.
Budowa drogi Dokonano wyboru wykonawcy DK (Skanska). Umowę na prace budowlane

kołowania podpisano w styczniu 2010 r. Prace budowlane mają potrwać do grudnia 2011
równoległej do drogi r.
startowej
Budowa nowej W czerwcu 2009 r. zakończono I etap przetargu na budowę PPS, zaś w
płyty postojowej październiku 2009 r. rozpoczęto II etap – termin składania ofert został
przedterminalowej przesunięty.
Najkorzystniejsza oferta na wykonanie PPS została wybrana w lutym 2010 r.
Jeżeli nie będzie odwołań wykonawca ma 20 miesięcy od daty podpisania
umowy na realizację zadania.
3. Port Lotniczy Poznań – Ławica im. Henryka Wieniawskiego

Kluczową inwestycją jest budowa równoległej do DS drogi kołowania z szybkimi zjazdami,
a ponadto rozbudowa istniejącego terminalu i dalsza rozbudowa płyt postojowych. Zgodnie
z harmonogramem, planowane terminy postępowań przetargowych to: w zakresie budowy
DK – przygotowanie dokumentacji projektowej kwiecień – wrzesień 2010 r., zakończenie
robót budowlanych - do listopada 2011 r., w zakresie terminala pasażerskiego –
przygotowanie dokumentacji projektowej do kwietnia 2010 r., zakończenie robót
budowlanych do stycznia 2012 r., natomiast w zakresie budowy PPS zakończenie prac
nastąpić ma w listopadzie 2011 r. Zgodnie z planem, rozpoczęcie użytkowania terminala
przylotowego nastąpić ma w marcu 2012 r. Został przygotowany raport oddziaływania na
środowisko, będący podstawą do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
zgody na realizację przedsięwzięcia. Zakończono postępowanie i wybrano wykonawcę
studium wykonalności dla przedmiotowych inwestycji. Zakładany termin złożenia wniosku
o dofinansowanie to III kwartał 2010 r. Zmiany w terminach realizacji poszczególnych
etapów inwestycji w stosunku do pierwotnego harmonogramu zostaną zrównoważone
poprzez skrócenie zakładanych wcześniej marginesów czasowych na poszczególnych etapach
prac. Obecnie trwają prace projektowe oraz opracowywanie dokumentacji przed
przystąpieniem do ogłoszenia przetargów.
W przypadku braku realizacji ww. inwestycji część ruchu zostanie skierowana na lotniska
wspomagające: Krzesiny, Zielona Góra i Bydgoszcz; terminal General Aviation (GA)
zostanie przeznaczony do obsługi kibiców; jako terminal tymczasowy może też służyć hangar
Lotniczego Pogotowia Ratunkowego; płyty postojowe po północnej stronie lotniska posłużą
do obsługi ruchu VIP.
320
Budowa drogi kołowania

Przygotowano i uzupełniono dokumentację koncepcyjną i techniczną.
równoległej do drogi startowej
Rozbudowa płaszczyzn
Przygotowano i uzupełniono dokumentację koncepcyjną i techniczną.
postojowych samolotów
Podpisano umowę z wykonawcą projektu. Realizacja inwestycji

Rozbudowa terminala podzielona została na 2 etapy – pierwszy (budowa terminala
pasażerskiego przylotowego) związany jest z zapewnieniem odpowiedniej
przepustowości na EURO 2012, drugi (rozbudowa i zmiana funkcji
dotychczas istniejącego terminala na terminal odlotowy) przewidziany
do realizacji w latach 2012-13.
4. Port Lotniczy Wrocław im. Mikołaja Kopernika

Kluczowe dla obsługi turnieju inwestycje to: wybudowanie nowego terminala i płyty
postojowej przed terminalem, rozbudowa dróg szybkiego zejścia, renowacja płyty postojowej
aktualnie nieużywanej. Terminal jest elementem najbardziej krytycznym całej infrastruktury.
W analizowanym okresie nastąpiło znaczące przyspieszenie realizacji inwestycji. Rozpoczęto
prace budowlane, których zakończenie planowane jest na dzień 30 marca 2011 r.; dodatkowo
istnieje duża rezerwa czasowa. W dniu 30 września 2009 r. Port Lotniczy Wrocław S.A.
uzyskał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla realizowanych inwestycji,
obejmującą zakres wszystkich realizowanych i planowanych inwestycji. W dniu 30
października 2009 r. został złożony do CUPT wniosek o pozyskanie środków w ramach
Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Uzyskano pozytywna ocenę dot.
wniosku. Trwa przygotowanie wysłania wniosku do instytucji zarządzającej MRR w celu
podpisania Umowy na dofinansowanie oraz wysłania wniosku do Komisji Europejskiej.
Projekt architektoniczny powstał w pracowni JSK Architekci; zadanie

przewiduje budowę terminala i obiektów pomocniczych, a także dróg
dojazdowych i parkingów. W lipcu 2009 r. podpisano umowę z
Budowa terminala
Generalnym Wykonawcą – Hochtief Polska / Hochtief Construction AG.
pasażerskiego
Rozpoczęcie prac budowlanych nastąpiło 31 sierpnia 2009 r. Budowa
przebiega zgodnie z przyjętym harmonogramem robót. Planowany termin
zakończenia inwestycji to marzec 2011 r.
W październiku 2009 r. wybrany został Wykonawca projektu płaszczyzn

Budowa nowej płyty lotniskowych (ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o.). Wybór
postojowej Generalnego Wykonawcy nastąpi do II kwartału 2010 r. Zakończenie
prac budowlanych zaplanowane jest na I kwartał 2011 r.
321
Rozbudowa części
lotniczej lotniska, etap II
(budowa drogi szybkiego
W październiku 2009 r. wybrany został Wykonawca projektu płaszczyzn
zejścia, budowa
lotniskowych (ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o.). Wybór
stanowisk do odladzania,
Generalnego Wykonawcy nastąpi do II kwartału 2010 r. Zakończenie
remont istniejącej płyty
prac budowlanych zaplanowane jest na II/III kwartał 2011 r.
postojowej „Południowa”
wraz z drogami
kołowania
5. Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach (port wspomagający na UEFA EURO

2012™)
Inwestycja pn. Rozbudowa płaszczyzny postoju samolotów PPS1 w kierunku wschodnim
wraz z modernizacją dróg kołowania E1, E2 i D realizowana jest w ramach projektu „Port
Lotniczy w Katowicach – rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej”,
POIiŚ 2007-13. W zakresie tej inwestycji przygotowane zostały niezbędne raporty, w tym:
o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko i z badań geologiczno - inżynierskich.
Opracowano projekt budowlany wraz z opiniami i uzgodnieniami. Przetarg na Wykonawcę
robót ogłoszony ma zostać w marcu 2010 r., wykonanie robót zaplanowano na czas wrzesień
2010 r. – wrzesień 2012 r. Opracowany zostanie plan operacyjny na czas prowadzenia
budowy, precyzujący sposób wykonania kolejnych faz inwestycji. Z kolei dla inwestycji
budowy drugiej drogi startowej granicznym terminem jest 2015 r., zgodnie z terminem
związanym z zaprogramowanym wykorzystaniem środków unijnych. Beneficjent planuje
złożenie wniosku do CUPT w III kw. 2010 r. W związku z odrzuceniem oferty organizacji
rozgrywek na Stadionie Śląskim w Chorzowie Zarządzający lotniskiem w dniu 4 czerwca
2009 r. podjął uchwałę o zaniechaniu prac nad projektem budowy infrastruktury tymczasowej
do obsługi pasażerskiego ruchu czarterowego.
6. Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków – Balice

Główne inwestycje przygotowywane w porcie to: rozbudowa płyt postojowych, przebudowa
dróg kołowania, budowa garażu wielopoziomowego oraz rozbudowa terminala pasażerskiego.
Istotną kwestią jest też zapewnienie przepustowości drogi miasto – port lotniczy. Szynobus,
który obecnie zapewnia skomunikowanie dworca kolejowego w Krakowie z lotniskiem, w
przyszłości będzie podjeżdżał bliżej, ok. 50 m od terminala. Port Lotniczy przesunął
planowane zakończenie inwestycji na terminy późniejsze z racji, iż Kraków nie został
wybrany na miasto gospodarza Euro 2012, nie został również zakwalifikowany jako lotnisko
wspomagające.
Parking wielopoziomowy Trwa realizacja zadania zgodnie z harmonogramem (wykonawca:

przed budynkiem terminala FRB Inter-Bud). W związku z realizacją nadbudowy parkingu o
dodatkowe kondygnacje termin zakończenia całości zadania
322
przesunięto na maj 2010 r.
Budowa drogi kołowania z Uzyskano pozwolenie na budowę, wyłoniono inwestora zastępczego

płaszczyzny postojowej w oraz wykonawcę (Warbud S.A.). Planowany termin zakończenia
części północno-wschodniej inwestycji to kwiecień 2010 r.
(Łącznik)
Budowa zachodniej drogi Planowane jest odłożenie inwestycji w czasie ze względu na

szybkiego zejścia zmniejszone potrzeby w zakresie przepustowości lotniska.
Rozbudowa płyty postojowej Trwają prace projektowe. Planowany termin zakończenia inwestycji:
samolotów w części czerwiec 2013 r. (przesunięcie daty realizacji inwestycji związane
północno-wschodniej jest z decyzją Zarządu MPL o przygotowaniu zbiorczego raportu
ooś, zgodnie z zaleceniami Jaspers i GDOŚ).
Przebudowa dróg kołowania Trwają prace projektowe. Planowany termin zakończenia inwestycji:
Alfa i Golf sierpień 2012 r. (przesunięcie daty realizacji inwestycji związane
jest z decyzją Zarządu MPL o przygotowaniu zbiorczego raportu
ooś, zgodnie z zaleceniami Jaspers, GDOŚ). Przewiduje się, że prace
przebiegać będą etapowo, nie przerywając operacji lotniczych.
Rozbudowa istniejącego Istniejący terminal po przebudowie zawierał będzie tylko funkcję

terminala pasażerskiego odlotową, która będzie zlokalizowana zarówno na parterze jak i na
pierwszym piętrze budynku. Istniejące obecnie odprawy przylotowe
będą przeniesione w całości do projektowanej rozbudowywanej
nowej części obiektu. Realizacja obiektu przebiegać będzie etapowo.
Przygotowanie projektu sprowadziło się do kontynuacji procedury
wyłonienia wykonawcy dokumentacji technicznej. Dotychczas nie
wyłoniono wykonawcy projektu. Planowany termin zakończenia I
etapu inwestycji: czerwiec 2013 r. Opóźnienia spowodowane są
niepowodzeniami kolejnych postępowań konkursowych.
Budowa wewnętrznego Przygotowanie projektu w analizowanym okresie polegało na

układu komunikacyjnego prowadzeniu procesu uzgodnień z PKP PLK S.A. w zakresie
portu lotniczego, wraz z podziału zadań i określeniu formy realizacji powiązanych ze sobą
przystankiem kolejowym inwestycji komunikacyjnych (tory / przystanek).
Planowany termin zakończenia inwestycji: marzec 2013 r.
Budowa hotelu Powołano spółkę celową, która zajmie się realizacją

przedsięwzięcia: Kraków Airport Hotel Sp. z o.o.
Inne działania związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™

Urząd Lotnictwa Cywilnego nawiązał szereg bezpośrednich kontaktów ze stroną ukraińską
dotyczących kwestii z zakresu ochrony. Wysoce prawdopodobne jest, iż na czas turnieju
323
zawieszone zostanie porozumienie z Schengen, tj. przywrócona zostanie kontrola
paszportowa realizowana przez Straż Graniczną. Obecnie obowiązuje ustawa dotycząca
kontroli pasażerów z różnych krajów. Przygotowane będzie rozporządzenie w sprawie
prowadzenia kontroli granicznej i jej intensywności w zależności od rodzaju meczu oraz
nowelizacja ustawy o ochronie granicy państwowej.
Wykorzystanie lotnisk aeroklubowych
W dniu 11 grudnia 2009 r. podpisane zostało porozumienie pomiędzy Aeroklubem Polskim

oraz spółką PL.2012 w sprawie wykorzystania lotnisk lokalnych jako lotnisk pomocniczych
na potrzeby UEFA EURO 2012™. Lotniska objęte porozumieniem to: Piastów (Radom),
Szymanów (Wrocław), Strzyżewice (Leszno), Kobylnica (Poznań), Przylep (Zielona Góra),
Elbląg – wszystkie powyższe znajdują się w zarządzie AP oraz lotniska Bemowo
(Warszawa), Chrcynno (Nasielsk) i Pruszcz Gdański. Lotniska te będą mogły być
dopuszczone do obsługi ruchu pasażerskiego dla potrzeb Turnieju po spełnieniu wymogów
określonych w ustawie Prawo lotnicze. Do obsługi ruchu General Aviation wykorzystane
będą tylko lotniska z utwardzoną drogą startową. Wykorzystanie lotnisk Aeroklubu Polskiego
przez statki powietrzne typu biznes jets będzie ograniczone właśnie ze względów
technicznych (niewystarczająca długość drogi startowej, w większości przypadków trawiasta
droga startowa). AP zobowiązał się do podjęcia działań zapewniających funkcjonowanie
odpowiednich służb oraz możliwości wykonywania startów i lądowań dla statków
powietrznych wykonujących loty w celu ratowania życia lub zdrowia ludzi. Spółka PL.2012
zobowiązała się do wspierania starań AP o pozyskanie środków publicznych lub prywatnych
dla modernizacji lotnisk, których dotyczy porozumienie.
Projekt Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej – „Rozwój infrastruktury państwowego

organu zarządzania ruchem lotniczym”
Zakłada się, że strumień przelotów lotniczych między samymi miastami gospodarzami

turnieju może wzrosnąć o blisko 200 operacji lotniczych w dniu rozgrywanego meczu
piłkarskiego. Obecnie jednak przebieg potoków ruchu jest nieprzewidywalny, ponieważ
uzależniony będzie m.in. od przebiegu rozgrywek i stopnia atrakcyjności meczów.
Zadania PAŻP w ramach przygotowań do UEFA EURO 2012™ prowadzić będą do realizacji
trzech podstawowych celów:
- zwiększenia przepustowości przestrzeni powietrznej (trasowej i okołolotniskowej);
- zwiększenia dostępności operacyjnej lotnisk;
- współpracy z portami lotniczymi, które obsługiwać będą ruch lotniczy podczas UEFA
EURO 2012™, w celu zwiększenia przepustowości lotnisk.
Zwiększenie przepustowości ruchowej lotnisk będzie dokonane poprzez:

- instalację systemów radiolokacji pierwotno-wtórnej na lotniskach w Poznaniu i Wrocławiu;
- zapewnienie radarowej kontroli zbliżania w węzłach lotnisk (rozbudowa infrastruktury
technicznej, opracowanie procedur służb ruchu lotniczego, zapewnienie adekwatnych do
potrzeb zasobów kadrowych) - w to zadanie wpisuje się uruchomienie radarowej kontroli
zbliżania dla TMA (Terminal Control Area - Rejon Kontrolowany Lotniska Lub Węzła
324
Lotnisk) Wrocław (APP - Approach Control, Kontrola Zbliżania - Wrocław). Uruchomienie
APP Wrocław, umożliwiającego obsługę średnio do 30 operacji startów/lądowań na godzinę,
jest tym bardziej istotne i pilne, że obecnie sprawowana w TMA Wrocław proceduralna
kontrola zbliżania znacznie ogranicza przepustowość przestrzeni wokół lotniska oraz
pojemność pasa startowego (ok. 10 operacji na godzinę);
- uruchomienie tymczasowych stanowisk GND (kontroli naziemnej) na lotniskach
w Gdańsku, Poznaniu i Wrocławiu na czas trwania mistrzostw (w Warszawie stanowisko
GND jest już uruchomione), które w założeniu miałyby odciążyć pracę kontrolerów ruchu
lotniczego. Uruchomienie stanowisk GND przyczyniać się będzie do minimalizowania
ewentualnych kolizji na ziemi między samolotami i innymi pojazdami poruszającymi się po
płycie lotniska, drogach do kołowania i drogach szybkiego zejścia;
- szereg inwestycji infrastrukturalnych na lotniskach, które mają przyczynić się do
zwiększenia ich dostępności i możliwości operacyjnych (lotniskowe inwestycje CNS –
posadowienie systemów nawigacji DVOR/DME, Doppler Very High Frequency Omni-
Range/ Distance Measuring Equipment, w kilku lokalizacjach). Zwiększenie dostępności
operacyjnej lotnisk polegać będzie na instalacji na wybranych lotniskach instrumentalnych
pomocy nawigacyjnych (Naprowadzający System Lądowania Według Wskaźników
Przyrządów DVOR/DME), umożliwiających lub wspomagających lądowania samolotów przy
niekorzystnych warunkach atmosferycznych. W tym obszarze podstawowe inwestycje PAŻP
obejmują posadowienie radiolatarni DVOR/DME na kilku lotniskach zaangażowanych
w obsługę ruchu lotniczego w trakcie UEFA EURO 2012™ (Gdańsk, Wrocław, Katowice,
Łódź, Bydgoszcz, Modlin);
- inwestycje podnoszące jakość pracy kontrolerów ruchu lotniczego – np. nowy system
zarządzania ruchem lotniczym Pegasus_21(Polish Enhanced Generation ATC System for
Unified Solutions of 21st Century) czy system ATIS VOLMET.
Spodziewane natężenie ruchu lotniczego w dniu meczów piłkarskich podczas UEFA EURO
2012™ powoduje, że ww. przedsięwzięcia mają charakter priorytetowy. Inwestycje PAŻP
związane z UEFA EURO 2012™ pokrywają się z Planem 5-letnim PAŻP, a większość z nich
włączona jest w ramy „projektu unijnego” – PAŻP ubiegać się będzie o dofinansowanie
z funduszy UE w ramach POIiŚ.
Część z zaplanowanych zadań, zgodnie z harmonogramem jest obecnie w trakcie realizacji:

- system zarządzania ruchem lotniczym Pegasus_21 (zrealizowano dostawę systemu
i zakończono ewaluację oprogramowania, obecnie system jest w trakcie instalacji
i przygotowań do wstępnych odbiorów technicznych, w latach 2010-11 realizowane będzie
szkolenie personelu i ogólnopolska integracja systemu);
- system ATIS VOLMET (ogłoszony został przetarg na instalację systemu; wybór
wykonawcy ma nastąpić do końca I kwartału 2010 r., a uruchomienie operacyjne systemu
planowane jest na przełom 2010 i 2011 r.);
- posadowienie DVOR/DME Zielona Góra (wybrano i podpisano umowę z wykonawcą na
zaprojektowanie, dostawę i budowę urządzenia);
325
- posadowienie DVOR/DME Gdańsk (zakupiono działkę pod inwestycje, uzyskano decyzję
lokalizacyjną, trwają czynności przygotowawcze związane z procedurą przetargową).
W ramach inwestycji związanych z UEFA EURO 2012™, w I półroczu 2009 r. zakończony

został projekt implementacji ogólnopolskiej sieci wymiany danych radarowych PRANET
(PANSA Radar Network, Sieć Radarowa PAŻP). Sieć PRANET umożliwi Agencji
bezpieczne i elastyczne zarządzanie danymi radarowymi na potrzeby obecnych, a także
przyszłych systemów kontroli ruchu lotniczego w polskiej przestrzeni powietrznej.
Na mocy decyzji Komitetu Sterującego Programu EURO 2012 funkcjonującego w PAŻP

z dnia 14 stycznia 2010 r. inwestycje Agencji polegające na wymianie urządzeń
nawigacyjnych ILS (Instrumental Landing System) na lotniskach w Warszawie (ILS/DME
RWY11 i ILS/DME RWY33) oraz Wrocławiu zostały usunięte z listy „przedsięwzięć Euro
2012”. Wymiana ILS/DME w Warszawie uzależniona była od decyzji PPL ws. renowacji
nawierzchni dróg startowych, co pozwoliłoby wprowadzić do pracy nowe urządzenia
nawigacyjne bez dodatkowych utrudnień operacyjnych. Z uwagi jednak na utrzymujący się
przez długi czas brak stanowiska PPL ww. sprawie oraz niekrytyczny charakter inwestycji w
związku z EURO 2012, postanowiono usunąć inwestycje z listy „przedsięwzięć Euro 2012”.
W odniesieniu do ILS/DME na lotnisku we Wrocławiu, w związku ze stanowiskiem PL
Wrocław ws. nie przedłużania drogi startowej do czasu UEFA EURO 2012™, wymiana
ILS/DME na lotnisku we Wrocławiu dostosowana będzie do harmonogramu działań PL
Wrocław ww. zakresie. W związku z powyższym oraz biorąc pod uwagę niekrytyczny
charakter inwestycji względem potrzeb turnieju piłkarskiego, postanowiono usunąć
inwestycję z listy „przedsięwzięć Euro 2012”.
Inwestycje związane z posadowieniem DVOR/DME Wrocław, a także uruchomieniem

radarowej kontroli zbliżania dla TMA Wrocław i instalacją systemu radiolokacyjnego są
ściśle związane z pozyskaniem nieruchomości znajdujących się dotychczas w zasobach
AMW. W odniesieniu do instalacji na lotnisku we Wrocławiu systemu radiolokacyjnego, w
dniu 30 listopada 2009 r. do PAŻP wpłynęła zgoda Ministra Skarbu Państwa na przekazanie
w użytkowanie wieczyste całej działki pod planowany radar, podczas gdy w Rozporządzeniu
RM z 24 grudnia 2008 r. została wskazana tylko część działki. Ta niezgodność powoduje brak
możliwości przekazania działki w użytkowanie wieczyste na rzecz PAŻP. W grudniu 2009 r.
Agencja wystąpiła do Ministerstwa Infrastruktury – jako do instytucji pośredniczącej w
przekazywaniu gruntów po AMW – o wydanie skorygowanej zgody MSP, jednak do chwili
obecnej sprawa nie została rozwiązana. Zakończenie podziału geodezyjnego gruntu nie będzie
możliwe przed sprostowaniem zgody Ministra Skarbu Państwa na przekazanie PAŻP gruntu
w wieczyste użytkowanie. Przeciągający się brak rozwiązania w tym zakresie może
doprowadzić do poważnych konsekwencji (również finansowych) w trakcie procesu realizacji
ww. inwestycji.
W odniesieniu do posadowienia pomocy nawigacyjnej DVOR/DME na lotnisku
w Bydgoszczy, realizację zadania w istotny sposób wstrzymują wciąż nie uzgodnione zmiany
dokumentacji rejestracyjnej lotniska między PL Bydgoszcz a władzami lokalnymi miasta.
326
Działania inwestycyjne PAŻP służące zwiększaniu przepustowości lotnisk muszą być
zharmonizowane z odpowiednimi inwestycjami w portach lotniczych (szczególnie budowa
dróg kołowania równoległych do DS oraz dróg szybkiego zejścia). Działania PAŻP w tym
obszarze mają jednak charakter komplementarny wobec działań portów lotniczych.
Podstawową limitacją w zakresie przepustowości lotnisk jest bowiem infrastruktura
lotniskowa (brak dróg do kołowania, brak dróg szybkiego zejścia), za rozbudowę której
odpowiedzialni są zarządzający portami lotniczymi.
Prace związane z ewentualnymi możliwościami wykorzystania lotnisk wojskowych

Lotniska wojskowe wykorzystane będą przede wszystkim do obsługi ruchu GA i jako miejsca
postojowe dla executive jets. Nie będzie możliwości dokonania szczególnej rozbudowy
lotnisk wojskowych na potrzeby UEFA. Wszystkie zaplanowane inwestycje realizowane będą
na podstawie harmonogramu opracowanego przez Siły Powietrzne. W Polsce najlepiej
ocenione pod kątem wykorzystania jako wspomagające podczas Turnieju zostały trzy lotniska
należące do Sił Powietrznych: Krzesiny, Malbork i Mińsk Mazowiecki. Są to jednak czynne
wojskowe lotniska dyżurne. Wykorzystanie baz Sił Powietrznych w Krzesinach, Łasku,
Malborku, czy Mińsku Mazowieckim podczas Turnieju może być ograniczone, ponieważ
jednostki stacjonujące w tych bazach będą zabezpieczać przestrzeń powietrzną. W obecnym
stanie prawnym nie ma możliwości wykorzystania lotnisk wojskowych do celów cywilnych,
komercyjnych. Zgodnie z art. 60 ust 3 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze, jeżeli
lotnisko wojskowe ma być wykorzystywane przez lotnictwo cywilne wpisuje się je również
do rejestru lotnisk cywilnych. Konieczne będzie wprowadzenie takich rozwiązań
legislacyjnych, które umożliwią w wyjątkowych sytuacjach wykorzystanie niektórych lotnisk
wojskowych przez cywilne statki powietrzne, np. by operacje takie umożliwić
w szczególnych sytuacjach imprez masowych typu UEFA EURO 2012™.
Doprecyzowanie powyższej kwestii:

- do lotnictwa państwowego, co do zasady nie stosuje się przepisów ustawy - Prawo lotnicze
(z wyjątkiem przepisów enumeratywnie wyliczonych w tej ustawie);
- ustawa - Prawo lotnicze nie zakazuje możliwości wykorzystywania polskich i obcych
państwowych statków powietrznych do prowadzenia działalności innej niż służba publiczna
(czyli do prowadzenia przy pomocy państwowych statków powietrznych np. działalności
komercyjnej), jak również lotnisk lotnictwa państwowego do startów i lądowań cywilnych
statków powietrznych oraz statków, o których mowa powyżej;
- ustawa - Prawo lotnicze, dla sytuacji o których mowa w punkcie wyżej, nakazuje stosować
odpowiednio przepisy tej ustawy, tzn. że w celu wykorzystania lotnisk lotnictwa
państwowego (w szczególności lotnisk wojskowych) do startów i lądowań cywilnych statków
powietrznych oraz państwowych statków powietrznych eksploatowanych w związku
z prowadzeniem działalności innej niż służba publiczna - powinny być odpowiednio
spełnione wymogi określone ustawą - Prawo lotnicze;
- należy mieć na uwadze art. 60 ust. 3 ustawy - Prawo lotnicze, który stanowi iż w sytuacji,
gdy lotnisko wojskowe ma być wykorzystywane także przez lotnictwo cywilne, wówczas
lotnisko to wpisuje się również do rejestru lotnisk cywilnych. Jako zarządzającego tym
327
lotniskiem wpisuje się podmiot uzgodniony przez zainteresowanych ministrów. Obowiązek
złożenia wniosku w tej sprawie spoczywa na tym podmiocie. W związku z czym lotniska
wojskowe w Krzesinach, Malborku, Mińsku Mazowieckim (lotniska wojskowe) mogłyby
zostać wykorzystane dla obsługi ruchu specjalnego - samolotów dyspozycyjnych (drużyny
piłkarskie i ich zabezpieczenie) oraz lotów o statusie HEAD/STATE w związku z organizacją
imprezy sportowej UEFA EURO 2012, o ile strona wojskowa i cywilna zawarłyby w tej
sprawie stosowne porozumienie oraz lotniska te spełniałyby odpowiednie wymogi określone
ustawą - Prawo lotnicze, przewidziane dla lotnisk cywilnych;
- w stosunku do lotnisk wojskowych przyjmujących okazjonalny ruch cywilny w związku
z organizacją imprez masowych można rozważyć złagodzenie procedur i wymagań, mając
jednak na względzie bezpieczeństwo oraz zasadę równości podmiotów rynkowych.
Inne obszary
- kwestie zniesienia ograniczeń dotyczących operacji nocnych na czas trwania Turnieju –
zidentyfikowane zostały aspekty prawne dotyczące odpowiednich regulacji, rozpoczęto prace
nad analizą zasadności zmiany art. 135 ust 2. ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo
ochrony środowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150, z późn. zm.) lub regulacji dotyczącej
emisji hałasu;
- powołanie koordynatora lotniczego (slot-managera) na czas UEFA EURO 2012™,
odpowiedzialnego za optymalne wykorzystanie (a także podział) dostępnej przepustowości
w porcie (portach) lotniczym objętym koordynacją;
- harmonizację działań portów lotniczych z inwestycjami planowanymi przez PAŻP,
ponieważ działaniom inwestycyjnym w zakresie zwiększania przepustowości lotnisk
towarzyszyć muszą inwestycje portów lotniczych w postaci przede wszystkim budowy dróg
szybkiego zejścia oraz równoległych do drogi startowej dróg kołowania;
- zagadnienia zapewnienia bezpieczeństwa podczas imprezy masowej, jaką stanowić będą
Mistrzostwa, w tym m.in. rozpoczęcia tworzenia planów ograniczenia ruchu nad miastami,
w których odbywać się będą mecze turniejowe;
- kwestie przygotowania propozycji podziału zadań w zakresie ochrony lotnictwa podczas
turnieju – SG, SOL, Policja (wysoce prawdopodobne zawieszenie zasad Układu z Schengen
na czas trwania Turnieju).
TRANSPORT MIEJSKI
Projekty w zakresie transportu miejskiego włączone na listę projektów indywidualnych
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Warszawski Obszar Metropolitalny

1. „Uruchomienie obsługi transportem kolejowym Lotniska Okęcie im. Fryderyka
Chopina” – projekt realizowany przez Szybką Kolej Miejską Sp. z o.o. obejmuje zakup 13
sześciowagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych w celu zapewnienia obsługi
połączenia kolejowego do Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie.
Efektem realizacji projektu będzie utworzenie połączenia kolejowego złożonego z dwóch
328
relacji: Port Lotniczy - Warszawa Wschodnia - Legionowo oraz Port Lotniczy
- Warszawa Wschodnia - Sulejówek o częstotliwości kursowania co 30 minut (na
wspólnym odcinku co 15 minut). Orientacyjny koszt całkowity projektu wynosi 297 mln
zł, a kwota dofinansowania z UE: 151,52 mln zł.
Stan realizacji projektu:
W dniu 15 września 2009 r. złożono wniosek o dofinansowanie do Centrum Unijnych
Projektów Transportowych. Po zakończeniu oceny, wniosek zostanie przekazany do
Ministerstwa Infrastruktury w marcu 2010 r. Zakończono procedurę przetargową na
dostawę 13 sztuk taboru prowadzoną w trybie negocjacji z ogłoszeniem i wybrano
wykonawcę (PESA). Na marzec 2010 planowane jest podpisanie umowy z wykonawcą.
2. „Modernizacja trasy tramwajowej Dworzec Wileński – Stadion Narodowy – Rondo
Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów niskopodłogowych” – projekt
realizowany przez Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. zakłada modernizację trasy
tramwajowej od Dworca Wileńskiego do Ronda Waszyngtona oraz zakup taboru
tramwajowego dla linii obsługujących Stadion Narodowy. Projekt obejmuje również
modernizację węzłów Dworzec Wileński, Kijowska, Al. Zieleniecka oraz przebudowę pętli
Stadion Narodowy. W wyniku realizacji projektu nastąpi usprawnienie komunikacji
zbiorowej w bezpośrednim otoczeniu Stadionu Narodowego. Efektem projektu będzie
modernizacja 2,9 km torów tramwajowych oraz zakup 30 sztuk taboru.
W dniu 29 maja 2009 r. podpisano umowę z firmą Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz
Spółka Akcyjna Holding na dostawę 186 tramwajów przegubowych, wieloczłonowych,
całkowicie niskopodłogowych z napędem silnikami prądu przemiennego i sterowaniem
mikroprocesorowym. W ramach ww. przetargu zostanie zakupionych 30 sztuk tramwajów
przeznaczonych do niniejszego projektu. Wniosek o dofinansowanie złożony został
w Centrum Unijnych Projektów Transportowych dnia 22 grudnia 2009 r.
3. „Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu
Lotniczego w Modlinie oraz budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu
Lotniczego w Modlinie” – projekt, którego beneficjentem jest Samorząd Województwa
Mazowieckiego dotyczy zakupu taboru kolejowego Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych
dla samorządowej Spółki "Koleje Mazowieckie - KM" Sp. z o.o. w Warszawie, w celu
zapewnienia wysokiego standardu przewozów. Projekt obejmuje również modernizację
bocznicy i budowę stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie.
Projekt ma strategiczny charakter ze względu na konieczność skomunikowania lotnisk
z miastem oraz efektywną obsługę znacznej liczby pasażerów w ruchu lokalnym.

Projekt został podzielony na 2 projekty w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
i Środowisko: 1.) POIiŚ 7.3-10.1 „Modernizacja bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej
Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz budowa stacji/przystanku kolejowego na
329
terenie Portu Lotniczego w Modlinie” oraz 2.) POIiŚ 7.3-10.2 „Zakup taboru kolejowego
do obsługi portów lotniczych i przewozów aglomeracyjnych w korytarzu linii E-65 oraz
aglomeracji warszawskiej”. Beneficjent posiada Studium Wykonalności, które ze względu
na podział projektu na 2 odrębne, musi zostać zaktualizowane. Beneficjent planuje
rozpoczęcie procedury przetargowej w celu wyłonienia wykonawcy robót (formuła
"projekt i budowa") do dnia 30 listopada 2010 r., natomiast złożenie wniosku
o dofinansowanie projektu do dnia 30 września 2010 r. Beneficjent planuje ogłoszenie
przetargu na zakup taboru w marcu 2010 r.
Dnia 19 lutego 2010 r. podpisano umowę z wykonawcą (WYG International Sp. z o.o.) na
przygotowanie dokumentacji przetargowej na wykonanie raportu OOŚ, programu
funkcjonalno użytkowego, inżyniera kontraktu. Termin realizacji 40 dni.
Złożenie wniosku o dofinansowanie projektu zakupu taboru planowane jest do 31 marca
2010 r., a w części infrastrukturalnej do 30 września 2010 r.
Poznański Obszar Metropolitalny

1. „Zakup nowoczesnego, niskopodłogowego taboru tramwajowego” – projekt, którego
beneficjentem jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o.,
obejmuje zakup 40 tramwajów niskopodłogowych w celu zapewnienia odpowiedniego
poziomu transportu i sprawności przemieszczania się pasażerów. Projekt przyczyni się do
poprawy jakości i sprawności komunikacji mieszkańców aglomeracji poznańskiej
i kibiców finałów UEFA EURO 2012™. Ponadto projekt przyczyni się do zwiększenia
częstotliwości kursowania tramwajów, skrócenia czasu podróżowania oraz wzrostu
atrakcyjności terenu i aktywności gospodarczej mieszkańców.
W dniu 23 listopada 2009 r. podpisano umowę na dostawę wszystkich 40 sztuk taboru,
a Studium Wykonalności zostało zaktualizowane po spotkaniu i uwagach Jaspers.
Wniosek o dofinansowanie ma wpłynąć do oceny do Centrum Unijnych Projektów
Transportowych w II kwartale 2010 r.
2. „Przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera” – celem projektu
realizowanego przez Miasto Poznań jest usprawnienie systemu komunikacji publicznej,
a w szczególności ułatwienie pasażerom, w tym kibicom finału UEFA EURO 2012™,
dokonywanie przesiadek w najważniejszym węźle komunikacyjnym Poznania poprzez
kompleksową modernizację i przebudowę Ronda Kaponiera. Projekt obejmuje,
m.in. budowę dodatkowego poziomu węzła wraz z peronami stacji Poznańskiego
Szybkiego Tramwaju oraz dostosowanie go do potrzeb osób niepełnosprawnych
ruchowo.
Trwa realizacja umowy na wykonanie dokumentacji technicznej wraz z oceną OOŚ. Brak
decyzji administracyjnych. realizacja umowy na wykonanie dokumentacji technicznej
wraz z oceną OOŚ. Trwa projektowanie przez konsorcjum firm: Fojud Sp. z o.o. i „Poyry
330
Infra” Sp. z o.o. (umowa z dnia 8 czerwca 2009 r., termin wykonania: do dnia 30 czerwca
2010 r.). Złożenie wniosku o decyzję środowiskową zostało zaplanowane na dzień
30 marca 2010 r.
3. „Odnowa infrastruktury transportu publicznego w związku z organizacją UEFA
EURO 2012™ w Poznaniu” – projekt modernizacji tramwajowej infrastruktury torowo-
sieciowej, którego beneficjentem jest Miasto Poznań, ma na celu usprawnienie systemu
przewozów pasażerskich w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Poznaniu, głównie w okolicach
Stadionu Miejskiego oraz na liniach łączących stadion z dworcem kolejowym, lotniskiem
oraz hotelami. Projekt jest istotny dla usprawnienia miejskich połączeń komunikacyjnych
zarówno dla mieszkańców Poznania, jak i kibiców finałów UEFA EURO 2012™.
W dniu 15 grudnia 2009 r. uzyskano decyzję środowiskową dla I etapu, a w dniu 3 lutego
2010 r. wystąpiono o decyzję dla II etapu. Podpisano umowę na wykonanie dokumentacji
technicznej zarówno dla pierwszego (5 listopada 2009 r.), jak i drugiego etapu
(2 października 2009 r.). Trwa realizacja umowy na wykonanie dokumentacji technicznej
zarówno dla I jak i II etapu (terminy wykonania to odpowiednio 5 października 2010 r.
i 2 grudnia 2010 r.) oraz na wykonanie studium wykonalności. Złożenie wniosku
o dofinansowanie do Centrum Unijnych Projektów Transportowych planowane jest na
dzień 28 lutego 2011 r.
Trójmiejski Obszar Metropolitalny

1. „Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej – etap III-A” – projekt realizowany przez
Gminę Miasta Gdańsk. Głównym celem projektu jest poprawa transportu publicznego,
zmniejszenie zatłoczenia w centrum miasta, zmniejszenie drgań i hałasu poprzez
modernizację i budowę linii tramwajowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą, sieci
trakcyjnych i systemów sterowania ruchem. Dzięki przebudowie istniejących torowisk
i budowie nowej sieci wzrośnie zdolność przewozowa sieci tramwajowej, skróci się czas
przejazdu. Zostanie zapewniony odpowiedni potencjał i standard dla przewozu
transportem zbiorowym kibiców w trakcie UEFA EURO 2012™ (usprawnienie dojazdu
do i ze stadionu Baltic Arena, dowiezienie kibiców do dworców PKP, PKS oraz
w kierunku dzielnic oddalonych od centrum Gdańska, które będą stanowić zaplecze
noclegowe dla przyjeżdżających turystów i kibiców). W ramach projektu zostaną
zrealizowane:
- budowa linii tramwajowej w dzielnicy Gdańsk Południe – od pętli „Ptasia” do pętli
„Nowa Łódzka” oraz budowę linii tramwajowej do dzielnicy Morena – łącznie ok. 3 km
linii tramwajowej;
- zakup 35 sztuk taboru tramwajowego;
- przebudowa ok. 25 mbtp istniejących torów i sieci tramwajowej oraz przebudowę
i budowę urządzeń elektroenergetyki trakcyjnej (układy sterowania zwrotnicami, system
zdalnego sterowania stacjami postojowymi, urządzenia stacji postojowej);
- modernizacja Zajezdni Tramwajowej „Wrzeszcz”.
331
Beneficjent jest w trakcie aktualizacji Studium Wykonalności (z wykonawcą studium
rozwiązano umowę ze względu na niewłaściwe przygotowanie dokumentu). Beneficjent
pozyskał 5 z 16 decyzji lokalizacyjnych (data uzyskania ostatniej 31 lipca 2010 r.) oraz
wszystkie niezbędne decyzje środowiskowe, przygotował część przetargów (termin
rozpoczęcia ostatniego planowany jest na koniec 2010 r.) oraz wykonał część
dokumentacji technicznej. Niezbędne pozwolenia na budowę zostaną uzyskane do końca
2010 r. Przygotowano przetarg na zakup tramwajów oraz wykonano przetarg dla zadania
„Przebudowa torowisk w ul. Hallera”. Opóźnienie wykonania SW wpłynęło na
opóźnienie terminu złożenia wniosku - planowana data złożenia wniosku do Centrum
Unijnych Projektów Transportowych została przesunięta z dnia 31 grudnia 2009 r. na
dzień 30 czerwca 2010 r.
2. „Rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście” – projekt realizowany przez PKP
Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. jest ściśle powiązany z rewitalizacją
połączenia szynowego centrum Gdańska z Nowym Portem. Głównym celem projektu jest
poprawa jakości transportu poprzez przebudowę systemu sterowania ruchem kolejowym
wraz z linią światłowodową, EOR i sterowanym oświetleniem, zmodernizowanie
przystanków z uwzględnieniem systemu monitorowania bezpieczeństwa i systemu
informacji pasażerskiej, przystosowane infrastruktury peronowej dla osób
niepełnosprawnych, zbudowanie przedłużenia linii 250 i budowa przystanku Gdańsk
Śródmieście oraz zmodernizowanie elektrycznych zespołów trakcyjnych. Realizacja
projektu wpłynie znacząco na częstotliwość kursowania pociągów, optymalne
i efektywne prowadzenie ruchu, zarządzanie informacjami oraz na zwiększenie
bezpieczeństwa, ponadto zapewni efektywne przemieszczanie się pasażerów transportem
zbiorowym między stadionem Baltic Arena a aglomeracją miejską oraz obszarami
podmiejskimi podczas UEFA EURO 2012™. W ramach projektu zostaną zrealizowane:
- modernizacja ok. 25 km linii;
- budowa przedłużenia linii 250 o ok. 2,5 km;
- modernizacja 22 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych;
- przystosowanie infrastruktury peronowej dla osób niepełnosprawnych;
- modernizacja przystanków z uwzględnieniem systemu monitorowania bezpieczeństwa
i systemu informacji pasażerskiej;
- przebudowa systemu sterowania ruchem na linii 250.
Beneficjent aktualizuje obecnie Studium Wykonalności oraz jest w trakcie pozyskiwania
decyzji lokalizacyjnej. Uzyskano decyzję środowiskową oraz przygotowano część
przetargów - 13 z 38 (termin rozpoczęcia ostatniego planowany jest na maj 2011 r.).
Wykonano część dokumentacji technicznej, ponadto pozyskał 7 z 13 niezbędnych
pozwoleń na budowę (ostatnie planuje się pozyskać do marca 2011 r. Planowana data
złożenia wniosku o dofinansowanie to dzień 31 maja 2010 r.
332
3. „Kolej Metropolitalna w Trójmieście – etap I” – efektem realizacji projektu, którego
beneficjentem jest Samorząd Województwa Pomorskiego, będzie zmniejszenie
zatłoczenia na drogach prowadzących do/z Trójmiasta, zwiększenie udziału przyjaznego
środowisku transportu publicznego, pogłębienie integracji systemów transportu
zbiorowego, zredukowanie hałasu ulicznego, emisji spalin, zwiększenie bezpieczeństwa
ruchu drogowego i szynowego, skrócenie czasu podróżowania, wzrost atrakcyjności
terenów aglomeracji oraz udrożnienie połączenia kolejowego Trójmiasta z ważniejszymi
ośrodkami miejskimi Kaszub (Kościerzyna, Kartuzy i Żukowo). Ponadto projekt
przyczyni się do polepszenia jakości i sprawności komunikacji mieszkańców aglomeracji
Trójmiasta i kibiców turnieju UEFA EURO 2012™. Projekt obejmuje połączenie szybką
koleją miejską centrów Gdańska i Gdyni z Portem Lotniczym im. L. Wałęsy w Gdańsku,
a także z osiedlami mieszkaniowymi tzw. górnego tarasu Gdańska i Gdyni. W wyniku
realizacji projektu zostanie zmodernizowane 17 km linii kolejowej oraz wybudowane od
2 do 5 km linii kolejowej (w zależności od zaleconego w studium wykonalności wariantu
przebiegu).
Stan zaawansowania projektu:
Firma IVV zrezygnowała z wykonania studium wykonalności. Konieczne będzie
ogłoszenie nowego przetargu. Modyfikację analizy popytu i ekonomiczno – finansową
przeprowadza Jaspers. W dniu 15 lutego 2010 r. ogłoszono przetarg na analizy
ekonomiczno – finansowe w ramach przetargu z koncepcją programowo - przestrzenną
i m.in. konsultacjami społecznymi. Zakończenie procedury planowane jest na dzień
29 marca 2010 r. Zakończono przetarg na raport o oddziaływaniu środowiskowym
i w dniu 26 lutego 2010 r. wybrano ofertę WYG. Planowane do uzyskania:
- decyzja środowiskowa – do dnia 8 kwietnia 2011 r.;
- decyzja lokalizacyjna – do dnia 23 września 2011 r.;
- pierwszy przetarg na roboty projektowo-budowlane – do dnia 10 czerwca 2011 r.
4. Rozbudowa węzła OT (DK S-6) z ul. Kartuską (DK7) – Węzeł Karczemki
w Gdańsku - projekt realizowany jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych
i Autostrad. Wpisuje się w ciąg komunikacyjny połączenia Portu Lotniczego im. Lecha
Wałęsy w Gdańsku z centrum miasta.
Studium wykonalności uzyskano w dniu 23 października 2009 r. Decyzja lokalizacyjna
została wydana w dniu 14 września 2009 r., natomiast decyzja środowiskowa – w dniu 27
stycznia 2009 r. Ostatni przetarg ogłoszono w dniu 23 października 2009 r.
Wniosek o dofinansowanie wpłynął do Centrum unijnych Projektów Transportowych
w dniu 29 stycznia 2010 r.
5. Budowa Trasy W-Z w Gdańsku, odcinek Kartuska-Otomińska - projekt realizowany
jest przez Gminę Miasta Gdańsk i obejmuje budowę dwujezdniowej drogi, która zastąpi
istniejącą drogę krajową nr 7 (ul. Kartuska) na odcinku od obecnego połączenia z Trasą
W-Z do ul. Otomińskiej. Projekt jest komplementarny względem realizowanego przez
333
GDDKiA projektu pn. „Rozbudowa węzła OT (DK S6) z ul. Kartuską (DK7) – Węzeł
Karczemki w Gdańsku.
Studium wykonalności uzyskano w dniu 15 grudnia 2009 r., a decyzja środowiskowa
została wydana w dniu 2 września 2008 r. Data ogłoszenia ostatniego przetargu to dzień
1 lutego 2010 r. Wniosek o dofinansowanie ma wpłynąć do Centrum Unijnych Projektów
Transportowych do dnia 31 marca 2010 r.
Wrocławski Obszar Metropolitalny

„Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu
– Etap I” – projekt, którego beneficjentem są Miasto Wrocław oraz Miejskie
Przedsiębiorstwo Komunikacyjne we Wrocławiu Sp. z o.o. Celem projektu jest stworzenie
nowej jakości systemu transportu publicznego Wrocławia i systemu powiązań
transportowych miasta i aglomeracji oraz zwiększenie korzystania z transportu
zbiorowego w celu stworzenia naturalnej alternatywy dla transportu indywidualnego.
W ramach inwestycji planowana jest: budowa nowych połączeń tramwajowych,
wdrożenie nowego podsystemu "Tramwaj Plus"(wraz z zakupem nowego taboru),
zapewnienie systemu sterowania ruchem z priorytetem dla tramwajów oraz budowa
węzłów przesiadkowych oraz innych elementów służących integracji systemów
transportu.
Efektem realizacji projektu będzie zakup 36 sztuk taboru tramwajowego, budowa linii
tramwajowej 15,8 km pojedynczego toru, modernizacja linii tramwajowej 22,5 km
pojedynczego toru oraz budowa systemu sterowania ruchem i nadzoru (obejmuje 95
skrzyżowań, wyposażenie 36 pojazdów w autokomputery). Jednocześnie planuje się
rozbudowę węzłów przesiadkowych: rejon dworca kolejowego i stadionu UEFA EURO
2012™.
Trwa aktualizacja studium wykonalności. Beneficjent uzyskał decyzje lokalizacyjne dla
części projektu. Dla części przygotowano raporty oddziaływania na środowisko,
a wszystkie decyzje środowiskowe zostaną uzyskane przed dniem 31 listopada 2010 r.
Do końca 2010 r. zostanie przygotowana dokumentacja projektowa (część wykonano).
Pierwsze przetargi na realizację ogłoszono w II kw. 2008 r.
TRANSPORT DROGOWY
W związku z faktem, że w 2008 r. wystąpiły pierwsze skutki globalnego spowolnienia
gospodarczego, w Ministerstwie Infrastruktury przygotowano projekt zmian w systemie
finansowania Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012. Zmiany w ustawie
o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym miały na celu wprowadzenie
elastycznego modelu finansowania dróg krajowych przy jednoczesnym zapewnieniu
efektywnego wykorzystania w Programie środków finansowanych z budżetu Unii
334
Europejskiej przewidzianych na realizację inwestycji w zakresie dróg o najwyższym
standardzie, a także koncentracji w ramach Krajowego Funduszu Drogowego wszystkich
środków przeznaczonych na inwestycje drogowe.
Inwestycje drogowe istotne dla organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™ zostały wymienione w „Harmonogramie przedsięwzięć infrastrukturalnych
związanych z organizacją UEFA EURO 2012” – Masterplan. Aktualny stan realizacji tych
zadań przedstawia się następująco:
1) Autostrada A1
• Nowe Marzy – Toruń – dł. 62,4 km, lata realizacji 2008-2011/2012, aktualnie
w budowie;
• Toruń – Stryków – dł. 144,1 km, lata realizacji 2008-2012, opracowano
projekty budowlane i wykonawcze, na przełomie lipca i sierpnia 2009 r. ogłoszono
II stopniowe przetargi na wybór wykonawcy robót dla wszystkich pododcinków –
przewidywany termin zakończenia postępowań przetargowych i zawarcia umów do
końca II kwartału 2010 r.;
• Pyrzowice – Maciejów – Sośnica – dł. 44,4 km, lata realizacji:
- w. Pyrzowice - w. Sośnica 2008-2012,
- w. Sośnica 2008-2010.
Etap realizacji:
- w. Pyrzowice – w. Piekary Śląskie – w budowie,
- w. Piekary – w. Maciejów – w budowie,
- w. Maciejów – w. Sośnica – w budowie, w. Sośnica – w budowie,
- oddano do ruchu relację A1-A4 na węźle Sośnica.
• Sośnica – Gorzyczki – dł. 47,9 km, lata realizacji 2005-2012, aktualnie
w budowie –decyzja o odstąpieniu od kontraktu dla odcinka Świerklany –
Gorzyczki - w dniu 15 grudnia 2009 r., ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
w dniu 1 kwietnia 2010 r. Podpisanie umowy z Wykonawcą do dnia 31 sierpnia
2010 r. Oddano do eksploatacji odc. w. Sośnica – w. Bełk - 15,4 km – grudzień
2009 r.
Mimo odstąpienia od umowy z firmą Alpine Bau, Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad przygotowała harmonogram działań, które pozwolą oddać
do ruchu ww. odcinek przed Mistrzostwami Euro 2012:
- ogłoszenie przetargu na roboty 1.04.2010 r.,
- zakończenie procedury przetargowej do 30.06.2010 r.,
- podpisanie umowy z Wykonawcą do 31.08.2010 r.,
- przekazanie placu budowy wraz z poleceniem rozpoczęcia robót do
30.09.2010 r.
- realizacja kontraktu 18 miesięcy wraz z okresami zimowymi.
335
W przypadku, gdy ogłoszenie przetargu przekroczy termin 1.04.2010 r., okres realizacji
Kontraktu musi zostać skrócony tak, aby termin zakończenia Kontraktu nie nastąpił
później niż 31.03.2012 r.
2) Autostrada A-2
• Świecko – Nowy Tomyśl – dł. 107,9 km – w dniu 29 czerwca 2009 r. zostały
podpisane umowy dotyczące finansowania budowy i eksploatacji, w dniu 16 lipca
2009 r. rozpoczęte zostały prace budowlane, planowany termin oddania do użytku
to dzień 30 listopada 2011 r.;
• Stryków – Konotopa – dł. 91 km – w dniu 28 września 2009 r. podpisano umowy
(inwestycja realizowana w pięciu odcinkach w systemie Projektuj i Buduj).
Podział na odcinki zwiększył konkurencyjność i doprowadził do uzyskania niższej
ceny (GDDKiA zakładała koszt budowy na poziomie 5,7 mld złotych, po
wyłonieniu wykonawców koszt równy jest 3,2 mld zł). Planowane ukończenie
pięciu odcinków autostrady: do końca maja 2012 r. Dla skoordynowania prac na
wszystkich odcinkach, w dniu 23 września 2009 r. została podpisana umowa
z firmą nadzorująca projekt i budowę.
3) Autostrada A-4
• Kraków – Tarnów – długość 56,8 km (lata realizacji 2009-2012)
- w. Szarów – w. Brzesko – podpisano umowę z Wykonawcą robót w dniu 22
grudnia 2009 r.,
- w. Brzesko – w. Wierzchosławice – w dniu 5 lutego 2010 r. podpisano umowę
z Wykonawcą robót. Planowany termin oddania do ruchu grudzień 2011 r.;
- w. Wierzchosławice – w. Tarnów – w dniu 4 stycznia 2010 r. podpisano umowę
z Wykonawcą robót. Planowany termin oddania do ruchu luty 2012 r.;
- w. Wielicka – w. Szarów – dł. 19,9 km – oddano do eksploatacji w listopadzie
2009 r.
• Tarnów – Rzeszów - dł. 78,3 km
- w dniu 25 czerwca 2009 r. ogłoszono dwa przetargi
dla odcinków w. Krzyż - w. Dębica Pustynia i w. Dębica Pustynia - w. Rzeszów
Zachód;
- w dniu 19 lutego 2010 r. Wykonawcy złożyli oferty cenowe w II etapie
przetargu;
na odcinku w. Rzeszów Zachód - w. Rzeszów Centralny podpisanie umowy
planowane jest na kwiecień 2010 r. na odcinku w. Rzeszów Centralny w. Rzeszów
Wschód podpisano umowę w dniu 26 lutego 2010 r. Planowany termin oddania do
ruchu to:
- w. Krzyż – w. Rzeszów Zachód – kwiecień/maj 2012r.,
- w. Rzeszów Zachód – w. Rzeszów Wschód – wrzesień/październik 2011 r.
336
• Rzeszów – Korczowa – dł. 88,3 km
- w. Wschód – w. Wierzbna – w opracowaniu projekt budowlany, wykonawczy,
w dniu 6 listopada 2009 r. ogłoszono przetarg na wybór wykonawcy robót,
- w. Wierzbna – Radymno – w dniu 29 października 2009 r. podpisano umowę
z Wykonawcą robót; Radymno – Korczowa – w dniu 4 listopada 2009 r.
podpisano umowę z Wykonawcą robót, aktualnie w realizacji (Program projektuj-
buduj, prace budowlane jeszcze się nie rozpoczęły). Planowany termin oddania do
ruchu kwiecień 2012 r.
4) Budowa obwodnicy Wrocławia A-8 – dł. 35,5 km, w trakcie budowy, planowany
termin oddania do ruchu lipiec 2011 r., przy czym most na Odrze oraz odcinek
Kobierzyce – w. Lotnisko będą oddane do ruchu do końca 2010 r.
5) Budowa drogi ekspresowej S-2 w Warszawie, odc. W. Konotopa – w. Puławska
wraz z odc. W. Lotnisko – Marynarska – dł. 19,3 km, odc. Marynarska – Lotnisko –
Puławska – w budowie, odc. Konotopa – Lotnisko, w dniu 30 listopada 2009 r.
unieważniono przetarg na roboty budowlane. W dniu 16 grudnia 2009 r. ogłoszono
kolejny przetarg na roboty. Planowany termin oddania do ruchu maj 2012 r.
6) Droga ekspresowa S-5
• Gniezno – Poznań – dł. 35,1 km, lata realizacji 2009-2012 – odc. Gniezno -
Czachurki i odc. Czachurki – Kleszczewo: w dniu 30 października 2009 r. i w dniu
10 listopada 2009 r. podpisano umowy z wykonawcami robót.
7) Droga ekspresowa S-7 Gdańsk (w. Południowy) – Koszwały – dł. 17,9 km, lata
realizacji 2009-2012 – w dniu 6 października 2009 r. podpisano umowę z wykonawcą
robót. Planowany termin oddania do ruchu maj 2012 r.
8) Droga ekspresowa S-8 Konotopa – Powązkowska – dł. 10,4 km, lata realizacji 2008-
2010
– w. Konotopa – Powązkowska – w budowie, planowany termin oddania do ruchu
styczeń 2011 r.,
- ul. Gierdziejowskiego - opracowanie dokumentacji technicznej, ul. Piastowska –
w dniu 30 września 2009 r. ogłoszono przetarg na wybór wykonawcy robót, planowany
termin oddania do ruchu styczeń 2011 r.
9) Budowa drogi ekspresowej S-8/S-7 węzeł Opacz – węzeł Paszków wraz
z powiązaniami z dk. Nr 7 w węźle Magdalenka – dł. 15,6 km, lata realizacji 2010-
2013, opracowywanie materiałów do decyzji środowiskowej i pozwolenia na budowę.
W dniu 7 lipca 2009 r. unieważniono przetarg na wybór wykonawcy robót,
kompletowanie wniosku o pozwolenie na budowę. Planowany termin oddania do ruchu
(maj 2012 r.) dotyczy odcinka miejskiego inwestycji.
- odcinek Salomea – Wolica etap I w granicach adm. miasta – 2,5 km, kompletowanie
materiałów do wniosku o pozwolenie na budowę, planowany termin zapewnienia
przejezdności – maj 2012 r. Planowany termin oddania do ruchu – sierpień 2012 r.
337
10) Budowa zachodniej obwodnicy Poznania w ciągu S-11 i S-5 – dł. 27,3 km, lata
realizacji 2009-2012:
- odc. węzeł Swadzim – węzeł Głuchowo – w budowie,
- odc. węzeł Złotowo – w. Rokietnica – 26 czerwca 2009 r. ogłoszono przetarg na
wykonanie robót budowlanych. W dniu 17 lutego 2010 r. Wykonawcy złożyli oferty
cenowe w II etapie przetargu
- odc. Rokietnica – Swadzim – w opracowaniu Studium techniczno-ekonomiczno-
środowiskowe II wraz z aktualizacją projektu budowlanego, wykonawczego
i materiałów przetargowych. Planowany termin oddania do ruchu to 2012 r.
Z uwagi na przedłużające się procedury uzyskiwania decyzji administracyjnych niezbędnych

do rozpoczęcia realizacji oraz problemy z wyłonieniem wykonawcy opóźnienia w stosunku
do pierwotnie zakładanego harmonogramu mogą wystąpić na:
11) Droga Ekspresowa S-5

• Nowe Marzy – Bydgoszcz – dł. 75,3 km, lata realizacji 2012-2013 – oczekiwanie
na wydanie Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację
przedsięwzięcia.
• Bydgoszcz - Żnin – dł. 36,3 km, lata realizacji 2012-2013 – oczekiwanie na
wydanie Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację
przedsięwzięcia.
Do ruchu oddano już następujące inwestycje ujęte w Masterplanie:

• A4 Zgorzelec – Krzyżowa – dł. 51,4 km – oddana do ruchu w dniu 14 sierpnia
2009 r.;
• A4 Wielicka – Szarów – dł. 19,9 km – oddana do ruchu w dniu 30 października
2009 r.;
• A1 węzeł Sośnica – węzeł Bełk – 15,4 km – oddano do ruchu w grudniu 2009 r.
Zgodnie z posiadanymi danymi na dzień 31.12.2009 r.:

- drogi krajowe o nawierzchni w stanie dobrym stanowią 59,5% całej sieci dróg
krajowych;
- do nośności 115 kN/oś dostosowanych obecnie jest 5342 km dróg krajowych (w tym
2567 km w sieci TEN-T).
338
TRANSPORT KOLEJOWY
W ramach przygotowań do UEFA EURO 2012™ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zgłosiły
zadania ujęte w poniższej tabelce.
Realizacja do
Lp. Nr linii Relacja EURO 2012
[km]
1. E 65 Warszawa – Gdynia: LCS Nasielsk, LCS 232,00
Ciechanów, LCS Działdowo, LCS Tczew, LCS i
stacja Gdynia
2. E 20 Warszawa – Terespol: odcinek Siedlce – Terespol 95,00
Etap I, LOT B, C, i D
3. E 20 Poznański Węzeł Kolejowy i stacja Poznań 21,00

Główny
4. E 20 Rzepin – Gr. Państwa 15,00
5. E 59 Wrocław – Poznań: odcinek Wrocław – gr. woj. 58,00

dolnośląskiego
6. L1 Warszawa – Łódź: Etap I i II, z wyłączeniem 120,50
odcinka Łódź Widzew – Łódź Fabryczna
7. E 30 Zgorzelec – Medyka:
a. odcinek Zgorzelec – Opole 276,00
d. odcinek Rzeszów – Gr. Państwa 103,30
8. Warszawa Przystanek Warszawa Stadion i stacja Warszawa 13,00

Wschodnia
9. Warszawa Stacja Warszawa Gdańska i linia obwodowa 26,00
Józefinów – Warszawa Gdańska
10. MPL Okęcie Warszawa – MPL Okęcie: zadanie 1 i 2 10,40
11. MPL Balice Kraków – MPL Balice 12,00
Razem 982,20
Z tej liczby do końca 2009 r. wykonano:

Lp. Nr Linii Relacja km
1 E 20 Gr. państwa – Rzepin * 15,00
Poznański Węzeł Kolejowy 21,00
Mińsk Mazowiecki – Siedlce * 52,00
Siedlce – Łuków 23,35
Łuków – Międzyrzec Podlaski 24,20
Międzyrzec Podlaski – Biała Podlaska 20,80
339
Biała Podlaska – Terespol 25,86
2 E 30 Zgorzelec – Legnica 97,00
Malczyce – Szczedrzykowice 6,00
Środa Śląska – Wrocław 43,00
Wrocław – Opole 104,00
Stacja Oława
3 E 65 Stacja Gdynia
4 L1 Łódź Widzew – Skierniewice 62,80
5 WWK Józefinów – Warszawa Gdańska 26,00
6 L8 Warszawa Zach. – Warszawa Okęcie 8,40
Razem 529,41
* Zadania zrealizowane w 2007 r., rozliczane do końca 2008 r.
W związku z ograniczeniem środków finansowych, w zadaniu 6.d Rzeszów - gr. państwa

został zmieniony zakres – odcinek będzie rewitalizowany do prędkości 120 km/h, czyli do
parametrów konstrukcyjnych. Jednocześnie wzrosła liczba kilometrów z 41,9 do 103 km.
W związku z zakończeniem ostatnich prac odcinka Mińsk Mazowiecki – Siedlce w 2007 r.,
wliczono ten odcinek do liczby wykonanych kilometrów.
E 65 Warszawa – Gdynia
Planowany termin realizacji – 2013 r.
Długość modernizowanego odcinka – 349,34 km
Szacunkowy koszt realizacji inwestycji:
Prace projektowe – ok. 42 500,0 tys. EUR
Źródła współfinansowania – ISPA/FS – 75 %, budżet państwa – 25 %
Etap I – ok. 15 000,0 tys. EUR
Etap II – ok. 486 000,0 tys. EUR
Etap III – ok. 6 000,0 mln zł
Źródła współfinansowania – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) 2007 –
2013.
Do maja 2012 r. planowane jest zmodernizowanie ok. 232 km linii.
LCS Nasielsk
Stacje i szlaki
w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2010 r.
Skrzyżowania dwupoziomowe – przewidywana data zakończenia robót lipiec 2011 r.
LCS Ciechanów
Stacje i szlaki
340
w realizacji, planowane zakończenie robót IV kw. 2011 r. (wg aktualnych informacji:
odcinek Świercze – Ciechanów wrzesień 2011 r., odcinek Ciechanów – Mława
czerwiec 2012 r.);
Skrzyżowania dwupoziomowe – przewidywana data zakończenia projektu kwiecień
2012 r.
LCS Działdowo
Stacje i szlaki
Planowany wybór wykonawcy – I kw. 2010 r.
Planowane rozpoczęcie robót – III kw. 2010 r.
Skrzyżowania dwupoziomowe - przewidywana data zakończenia projektu luty 2012
r.
LCS Tczew
Stacje i szlaki
w realizacji, planowanie zakończenie robót – do końca 2010 r.
Skrzyżowania dwupoziomowe - termin realizacji projektu koniec 2010 r.
Stacja Gdynia: roboty zostały zakończone w dniu 22 stycznia 2010 r.
E 20 odcinek Siedlce – Terespol

Długość modernizowanego odcinka – 112 km
Szacunkowy koszt realizacji inwestycji: 269,5 mln EUR
LOT B Łuków – Międzyrzec Podlaski –zrealizowany;
LOT C – Międzyrzec Podlaski – Biała Podlaska – zrealizowany;
LOT D Biała Podlaska – Terespol - zrealizowany.
E 30 odcinek Zgorzelec – Opole

Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – ok. 2 840, mln zł
Źródła współfinansowania – PHARE, EBI, ISPA/FS, TEN-T, budżet państwa, środki własne
Spółki
most w Bolesławcu – zrealizowany;
Środa Śląska – Malczyce, w realizacji, planowanie zakończenie robót - do końca 2010 r.
Malczyce – Szczedrzykowice – zrealizowany;
Szczedrzykowice – Legnica - zrealizowany;
p.odg. Szczedrzykowice, w przygotowaniu, planowanie zakończenie robót - I kw. 2011 r.
stacja Miękinia, w realizacji, planowanie zakończenie robót - II kw. 2010 r.
stacja Leśnica, w przygotowaniu, planowanie zakończenie robót - III kw. 2010 r.
Stacja Brzeg, w realizacji, planowanie zakończenie robót - do końca 2010 r.
E 30 odcinek Rzeszów – Gr. Państwa

Planowany termin realizacji – maj 2012 r.
341
Długość odcinka – 103,3 km
Szacunkowy koszt – 1 151 mln zł
Rewitalizacja linii do parametrów technicznych 120 km/h.
Inwestycja w przygotowaniu.
Warszawa – MPL Okęcie

Zadanie 2
Planowany termin realizacji – II kw. 2011 r.
Długość modernizowanego odcinka – 2 km łącznica w tunelu
Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 411,49 mln zł
2013
Inwestycja w realizacji
Wykonawca został wybrany w X 2009 r.
Teren budowy przekazany wykonawcy.
L 1 Warszawa – Łódź
odcinek Warszawa – Skierniewice z wyłączeniem Łódź Widzew – Łódź Fabryczna
Etap II
Planowany termin realizacji – II kw. 2012 r.
Długość modernizowanego odcinka – 62,0 km
Szacunkowy koszt realizacji zadania – ok. 1 600 mln zł
2013
Inwestycja w przygotowaniu.
Przetarg na roboty budowlane ogłoszono – IV kw. 2009 r. Wybrany Wykonawca
Planowany przetarg na Inżyniera Kontraktu – I kw. 2010 r.
Warszawa: elementy linii średnicowej (stacja Warszawa Wschodnia i przystanek

Warszawa Stadion)
Planowany termin realizacji – 2010 – 2012
W zakresie do EURO modernizacja p.o. Warszawa Stadion i część dalekobieżna stacji
Warszawa Wschodnia (3 perony we wszystkich branżach)
Szacunkowy koszt realizacji inwestycji w zakresie do EURO – 810 mln zł
Źródło finansowania – w trakcie określania
Obecnie opracowywana dokumentacja przedprojektowa i projektowa
Planowany wybór wykonawcy – III kw. 2010 r.
Warszawa: stacja Warszawa Gdańska

Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 100 mln zł
Źródło finansowania – środki własne Spółki
Inwestycja w realizacji.
Planowany termin realizacji – październik 2010 r.
342
Warszawa: linia obwodowa Józefinów – Warszawa Gdańska
Planowany termin realizacji – marzec 2010
Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 120 mln zł
Źródło finansowania – środki własne Spółki
Inwestycja zakończona.
Kraków – MPL Balice

Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 287,48 mln zł
2013
Etap I – przygotowanie dokumentacji przedprojektowej i projektowej
Etap II – roboty budowlane
Faza I – wykonanie odcinka od rozjazdu z linii nr 118 do końcowego przystanku wraz z
peronem na terenie parkingu MPL Kraków Balice - styczeń 2012 - czerwiec 2012
Faza II – modernizacja odcinka Kraków Główny – Kraków Mydlniki – MPL Kraków Balice
– lipiec 2012 - kwiecień 2013 r.
Inwestycja w przygotowaniu
Planowany wybór wykonawcy – grudzień 2011 r.
Planowane rozpoczęcie robót – styczeń 2012 r.
Realizacja Fazy I pozwoli na bezpośredni dojazd do lotniska.
E 59 Wrocław – Poznań
odcinek Wrocław – gr. woj. dolnośląskiego
Szacunkowy koszt realizacji inwestycji – 1 402,54 mln zł
2013
Inwestycja w realizacji
Skokowa – Żmigród, w realizacji, planowanie zakończenie robót – 2010 r.
Wrocław – Skokowa i Żmigród – gr. woj. dolnośląskiego. W przygotowaniu, planowanie
zakończenie robót – maj 2012 r.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dokonały także szczegółowej analizy priorytetowych
bezpośrednich połączeń kolejowych między miastami gospodarzami rozgrywek. Oprócz
inwestycji zgłoszonych już do Masterplanu PL.2012, analizie poddane zostały także
alternatywne do dróg, bezpośrednie połączenia kolejowe pomiędzy Poznaniem a Gdańskiem
i Warszawą a Wrocławiem.
343
Połączenie Warszawa Centralna – Wrocław Gł. przez CMK z odgałęzieniem
we Włoszczowej na Opole i Wrocław (krótsze o 44 km od trasy Warszawa – Poznań –
Wrocław)
Nr linii Nazwa stacji
1 Warszawa Centralna
4 Grodzisk Mazowiecki
572 Włoszczowa Północ*
61 Żelisławice
* linie nie ujęte
144 Fosowskie w wykazie linii
301 Bolko(PODG)* znaczenia
państwowego
132 Opole Główne
132 Wrocław Główny
Połączenie Poznań Główny – Gdańsk Główny
Nr linii Nazwa stacji

3 Poznań Główny
353 Poznań Wschód
131 Inowrocław
9 Tczew
9 Gdańsk Główny
344
Linie kolejowe związane z organizacją EURO 2012
KIE
T YC
BAŁ
ROSJ A
RZ E
MO
LI T
W
A
BIA ŁO RU
6
Ś
7
2
8
NIEM CY
1 2
UKRAINA
OPOLE
CZ
EC
HY
Planowany termin
zakończenia inwestycji: 9 3
do maja 2012
w latach 2007 - 2015
SŁ
OW
AC
linie alternatywne 2011 JA
1. Warszawa – Łódź, 2. Rzepin – gr. państwa, Warszawa – Terespol, 3. Zgorzelec –

Opole, Rzeszów – gr. Państwa, 4. Warszawa – Gdańsk, 5. Wrocław – Poznań, 6.
Poznański Węzeł Kolejowy 7. Warszawski Węzeł Kolejowy, 8. Warszawa – MPL
Okęcie, 9. Kraków – MPL Balice.
W celu zapewnienia sprawnej komunikacji między tymi miastami w czasie trwania rozgrywek
zasadne jest przeprowadzenie poprawy stanu technicznego i podniesienie prędkości do
parametrów konstrukcyjnych - 120 km/h odcinków na ww. liniach tj. Włoszczowa Północ -
Opole Główne i Poznań Główny - Tczew (zaznaczone na mapie kolorem czerwonym).
Da to możliwość skrócenia czasu przejazdu z Warszawy do Wrocławia do 3 h 58 min.
(skrócenie o ok. 1,5 godz.), natomiast z Poznania do Gdańska do 3 h 22 min. (skrócenie o ok. 1,5
godz.) tego rodzaju praca nie wymagają przeprowadzania wszelkich procedur formalno-
prawnych, jak to ma miejsce przy modernizacji linii kolejowych, możliwe byłoby więc
zakończenie robót do końca 2011 r.
Ich szacunkowy koszt:
- od Warszawy do Wrocławia (przez Centralną Magistralę Kolejową z odbiciem
we Włoszczowej na Opole i Wrocław) - ok. 505,5 mln zł.
- od Poznania do Tczewa (Tczew - Gdańsk realizowany w ramach modernizacji linii
E 65) - ok. 821 mln zł.
Razem ok. 1 326.5 mln zł.
345
Wspólnie z istniejącymi, zmodernizowanymi bądź planowanymi do modernizacji połączeniami,
linie te utworzą sieć sprawnej komunikacji kolejowej między miastami, w których będą toczyły
się rozgrywki podczas rozgrywek UEFA EURO 2012™. Wymienione linie nie są ujęte
w planach inwestycyjnych PKP PLK S.A. na lata 2007-2015, dlatego nie mają zabezpieczonego
finansowania ani z dotacji unijnych, ani ze środków własnych spółki. Aby więc zrealizować je
przed rozpoczęciem UEFA EURO 2012™ niezbędne byłoby dofinansowanie tych robót w 100%
z budżetu państwa.
Na dzień 15 grudnia 2009 r. w wykazie prędkości do rozkładu jazdy RRJ 2009/2010
nie przewiduje się przejazdów z prędkością 200 km/h. Takie prędkości planowane są po
zakończeniu modernizacji na CMK Warszawa – Katowice, na E 65 Warszawa – Gdynia, E 59
Wrocław – Szczecin.
Projekty „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce” oraz „Modernizacja linii

kolejowej E75 Rail Baltica Warszawa – Białystok” są projektami wieloletnimi. Ich realizacja
przedstawia się następująco:
− ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/015 „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce”
- projekt realizowany w latach 2001-2009 na terenie 10 województw;
-celem projektu jest przywrócenie sprawności technicznej zużytych i wyeksploatowanych
elementów infrastruktury na wybranych liniach kolejowych;
- w wyniku realizacji projektu odwołano 133 ograniczenia prędkości pociągów odzyskując
204 minuty na różnych liniach kolejowych;
- „Modernizacja linii kolejowej E75 Rail Baltica Warszawa – Białystok – granica z Litwą,
etap I, odcinek Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz(Sadowne) projekt POIiŚ 7.1-22;
- przewidziany do realizacji w latach 2010 – 2015;
- w ramach prac przygotowawczych w październiku 2009 r. został ogłoszony przetarg na
wyłonienie wykonawcy załączników do wniosku o dofinansowanie z funduszy Unii
Europejskiej z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko;
- przewidywany termin wyłonienia wykonawcy i podpisanie umowy – do końca grudnia 2009
r.;
- pozyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia
polegającego na modernizacji linii kolejowej E75 na odcinku Warszawa – Białystok –
Sokółka w granicach województwa mazowieckiego.
Linia E 20 Berlin – Moskwa

- Odcinek Poznań – Rzepin – gr. państwa – zmodernizowany,
- Poznański Węzeł Kolejowy – zmodernizowany,
- Odcinek Warszawa – Terespol,
- Odcinek Warszawa – Siedlce – zmodernizowany,
- Odcinek Siedlce – Terespol – zmodernizowany w etapie I (szlaki Siedlce Terespol), zakres
rzeczowy projektu obejmował:
przebudowę sieci trakcyjnej;
przebudowę podtorza i nawierzchni kolejowej wraz z odwodnieniem;
modernizację nawierzchni przejazdów w poziomie szyn na odcinkach między stacjami
Siedlce, Łuków, Międzyrzec Podlaski, Biała Podlaska oraz Terespol;
346
przebudowę przystanków osobowych;
przebudowę istniejących urządzeń sterowania ruchem kolejowym i sieci teletechnicznych;
budowę linii potrzeb nieatrakcyjnych;
przebudowę obiektów inżynieryjnych (przepustów, mostów kolejowych);
- etap II lata 2010 – 2014 (stacje), zakres rzeczowy projektu obejmuje:
modernizację urządzeń sterowanie ruchem kolejowym;
modernizację urządzeń samoczynnej sygnalizacji świetlnej na przejazdach kolejowych oraz
urządzeń telekomunikacji;
budowę urządzeń do odstraszania zwierząt (UOZ);
budowę lokalnego centrum sterowania (LCS) w Łukowie;
modernizację stacji: Siedlce, Łuków, Międzyrzec Podlaski;
uproszczenie układów torowych stacji oraz wykonanie niezbędnej przebudowy wszelkich
urządzeń i obiektów.
Odcinek Warszawa – Poznań – w latach 2009 – 2015 planowana modernizacja stacji
i wybranych miejsc na linii kolejowej.
Linia E 65 Gdynia – Wiedeń

Odcinek Gdynia – Warszawa – w trakcie modernizacji, całość do 2014 r.
Odcinek Grodzisk Maz. – Zawiercie – modernizowana, całość do 2015 r.
Do 2004 r. wykonano:
- wymianę nawierzchni na całej długości linii w torach nr 1 i nr 2;
- modernizację sieci trakcyjnej na odcinku Knapówka – Psary – Góra Włodowska
dostosowaną do prędkości V= 200/250 km/h;
- modernizację stacji Psary z zabudową komputerowych urządzeń sterowania ruchem
kolejowym (srk) typu EBILOCK – 950, rozjazdami z ruchomymi dziobami krzyżownic
i nową siecią trakcyjną;
- modernizację obiektów inżynieryjnych.
Posterunki ruchu:
- przebudowę podg. Knapówka z wymianą rozjazdów z ruchomym dziobem krzyżownicy do
V=250km/h i zabudową komputerowych urządzeń srk typu EBILOCK – 950;
- przebudowę st. Góra Włodowska z wymianą rozjazdów z ruchomym dziobem krzyżownicy
do V=250km/h i zabudową komputerowych urządzeń srk typu EBILOCK – 950;
- przebudowę stacji Korytów z wymiana rozjazdów ze stałym dziobem krzyżownicy do
V=200 km/h i zabudową komputerowych urządzeń srk typu EBILOCK – 950.
- Sieć trakcyjna:
- modernizację na odcinku Góra Włodowska – Zawiercie do prędkości V=200/250 km/h z
elementami do V= 300km/h;
- modernizację na odcinku Włoszczowa Płn. – Knapówka do prędkości V=200/250 km/h z
elementami do V=300 km/h (roboty trwają, planowany termin zakończenia 30.06.2010);
- modernizację na stacji Korytów do prędkości V=200/250 km/h;
- modernizację na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Korytów (wjazd do stacji Korytów) i
Korytów – Szeligi (wyjazd ze stacji Korytów) do prędkości V=200/250 km/h z elementami
do V=300km/h.
Obiekty inżynieryjne:
347
- modernizację 53 obiektów na odcinku Knapówka – Góra Włodowska;
- Kable TKM dla potrzeb samoczynnej blokady liniowej:
- zabudowę kabli na odcinku Korytów – Zawiercie na dł 175,2 km;
Liczniki osi:
- zabudowę liczników osi na odcinku Olszamowice – Zawiercie na dł 133,2 km.
Odcinek Katowice – Zebrzydowice – przygotowywana dokumentacja, realizacja robót
planowana na lata 2011 – 2014.
5. Linia E 59 Szczecin – Poznań – do modernizacji w latach 2009 – 2015, zakres projektu
obejmuje modernizację linii do prędkości V=160 km/h z elementami modernizacji
infrastruktury do V=200 km/h, likwidację przejazdów w poziomie szyn, korektę łuków,
modernizację obiektów inżynieryjnych, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem
kolejowym.
Odcinek Poznań – Krzyż – lata realizacji 2009 – 2013;
Odcinek Krzyż – Szczecin - lata realizacji 2009 – 2015.
Dworce realizowane w ramach POIiŚ
1. Wrocław Główny (POIiŚ 7.1-27)

- w dniu 27 kwietnia 2009 r. uzyskano decyzję środowiskową, a w dniu 30 października 2009
r. uzyskano ostateczną decyzję o lokalizacji inwestycji przedsięwzięcia Euro 2012;
- wykonana została dokumentacja projektowa;
- w dniu 26 października 2009 r. złożono do CUPT wniosek o dofinansowanie projektu;
- w dniu 27 października 2009 r. ogłoszono przetarg nieograniczony na wyłonienie
Wykonawcy nadzoru inwestorskiego. Przewidywany termin podpisania umowy - marzec
2010 r.;
- w dniu 10 listopada 2009 r. ogłoszono przetarg nieograniczony na wyłonienie Wykonawcy
robót budowlano-montażowych. Przewidywany termin podpisania umowy – marzec 2010 r.;
- rozpoczęcie robót budowlano-montażowych, po przekazaniu placu budowy Wykonawcy,
planowane jest na II kw. 2010 r.
2. Kraków Główny (POIiŚ 7.1-28)

- projekt posiada wymagane prawem decyzje administracyjne (decyzję środowiskową,
decyzję lokalizacyjną i pozwolenie na budowę);
- wykonano projekty wykonawcze we wszystkich branżach;
- w dniu 19 października 2009 r. złożono do CUPT wniosek o dofinansowanie projektu;
- w dniu 19 listopada 2009 r. przekazano do kontroli i akceptacji CUPT dokumentację
przetargową (SIWZ i projekt ogłoszenia) na wyłonienie Wykonawcy nadzoru inwestorskiego.
Przetarg ogłoszono 18.12.2009 r. Rozpoczęcie realizacji inwestycji planowane jest na
przełom I i II kw. 2010 r.
348
3. Gdynia Główna (POIiŚ 7.1-38)
- w dniu 12 czerwca 2009 r. uzyskano decyzję środowiskową, a w dniu 30 września 2009 r.
decyzję o lokalizacji inwestycji przedsięwzięcia Euro 2012;
- w dniu 29 września 2009 r. podpisano umowę na Wykonanie dokumentacji projektowej z
terminem wykonania projektów budowlanych do dnia 6 stycznia 2010 r.;
- w dniu 26 stycznia 2010 r. wniosek o dofinansowanie projektu został złożony do CUPT;
- przetarg na wyłonienie Wykonawcy nadzoru inwestorskiego ogłoszono 21.12.2009 r.
Obecnie trwa ocena ofert.
- ogłoszenie przetargu na wyłonienie Wykonawcy robót budowlano-montażowych planowane
jest na marzec 2010 r.
Dworce realizowane z dotacji budżetowej
1. Warszawa Wschodnia
- w dniu 30 czerwca 2009 r. uzyskano decyzję środowiskową, decyzja o lokalizacji inwestycji
przedsięwzięcia Euro 2012 z uwagi na zakres projektu nie jest wymagana;
- w dniu 14 września 2009 r. podpisano umowę na Wykonanie dokumentacji projektowej
i w dniu 16 listopada 2009 r. otrzymano wykonane projekty budowlane;
- planowane terminy na wyłonienie Wykonawcy nadzoru inwestorskiego i Wykonawcy robót
budowlano-montażowych - do końca I kw. 2010 r.
- przewidywany termin rozpoczęcia realizacji inwestycji – II kw. 2010 r.
2. Warszawa Centralna
W dniu 23 marca 2009 r. Zarząd PKP S.A. przyjął program planowanych do wykonania
w ograniczonym zakresie prac remontowych, związanych z dostosowaniem infrastruktury
technicznej dworca Warszawa Centralna do obsługi pasażerów Finałowego Turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™. Przy opracowywaniu planowanego
zakresu rzeczowego uwzględniono potrzeby w zakresie utrzymania sprawności technicznej
obiektu dworca i jego wyposażenia w instalacje oraz wzmocnienie tych elementów, które
służyć będą poprawie sprawności obsługi i bezpieczeństwa podróżnych. Planowany koszt
21.833.454 zł.
Opracowany harmonogram działań obejmuje:
- przygotowanie projektu koncepcyjnego estetyzacji dworca Warszawa Centralna – termin
realizacji do dnia 30 września 2009 r. – został zrealizowany;
- wykonanie projektów wykonawczych i przygotowanie materiałów przetargowych –
w trakcie realizacji;
- naprawa dachu – z terminem wykonania do dnia 30 listopada 2009 r. została zrealizowana;
- naprawa izolacji stropów (dylatacji nad peronami i galeriami –z terminem wykonania 28
lutego 2010 r. - obecnie zrealizowana w 50%;
- przygotowanie i przeprowadzenie procedury przetargowej na wyłonienie Wykonawcy robót
budowlano-montażowych wraz z zawarciem umowy w terminie do dnia 28 lutego 2010 r.;
- przygotowanie i przeprowadzenie procedury przetargowej na wyłonienie Wykonawcy
Nadzoru inwestycyjnego wraz z zawarciem umowy w terminie do dnia 28 lutego 2010 r.;
349
- realizacja robót budowlano- montażowych od końca I kwartału 2010 r. do końca 2011 r. z
sukcesywnym ich protokolarnym przejmowaniem po wykonaniu planowanego zadania.
Remont dworca Warszawa Centralna jest prowadzony zgodnie z założonym
harmonogramem:
- przeprowadzono procedurę przetargową na wyłonienie Wykonawcy opracowania projektu
aranżacji Dworca Centralnego;
- z wyłonionym Wykonawcą została zawarta umowa na przygotowanie opracowania projektu
estetyzacji wraz z projektami wykonawczymi: hali głównej i hali peronowej;
- wykonane zostały projekty aranżacji dworca;
- przeprowadzono procedurę przetargową na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych
związanych z naprawą pokrycia dachowego wraz z zawarciem umowy;
- przygotowano i przeprowadzono procedurę przetargową na wyłonienie wykonawcy robót
budowlanych związanych z naprawą dylatacji wraz z zawarciem umowy; częściowy odbiór
robót.
3. Warszawa Stadion
- w dniu 10 lipca 2009 r. uzyskano decyzję środowiskową;
- do dnia 20 stycznia 2009 r. zostanie wykonany Program funkcjonalno-użytkowy ze
szczegółowymi wymaganiami technicznymi dla wykonania projektów oraz realizacji robót;
- planowany termin wyłonienia Wykonawcy nadzoru inwestorskiego i podpisanie umowy
z wykonawcą – I kw. 2010 r.
- planowane terminy na wyłonienie w „trybie projektuj i buduj” - Wykonawcy prac
projektowych i robót budowlano-montażowych i podpisanie umowy – do końca marca 2010 r.
- rozpoczęcie robót budowlano-montażowych, po przekazaniu placu budowy Wykonawcy –
do końca marca 2010 r.
Przedsięwzięcia realizowane w trybie deweloperskim

1. Budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego dw. Poznań Główny
W dniu 20 listopada 2007 r. Zarząd PKP S.A. podjął uchwałę dotyczącą uruchomienia
zadania pn. Budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego na stacji Poznań Główny
(ZCK Poznań Główny). W ramach budowy ZCK Poznań Główny wybudowane zostaną:
dworzec kolejowy, dworzec autobusowy, połączenie z Poznańskim Szybkim Tramwajem
(inwestycja UM Poznań) oraz centrum handlowe, budynki biurowe, hotelowe, rekreacyjne,
parkingi i inne, na łącznej powierzchni około 16 ha (z czego 9 ha nieruchomości nie związane
z linią kolejową).
W związku z sytuacją na rynkach finansowych jeden z potencjalnych inwestorów przy
projekcie ZCK Poznań Gł. wycofał się z postępowania. Natomiast pozostali potencjalni
inwestorzy nie byli pewni uzyskania finansowania dla inwestycji i nie składali ofert
wiążących, co spowodowało opóźnienie w wyborze inwestora o około 3-4 miesiące.
W dniu 28 października 2009 r. Zarząd PKP S.A postanowił prowadzić dalsze rokowania
z firmą TriGranit na zasadzie wyłączności. Inwestor przygotowuje się do złożenia nowego
wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji przedsięwzięcia Euro 2012 dla ZCK
350
Poznań Główny (obecnie PKP S.A. dysponuje uprawomocnioną decyzją, jednakże wymaga
ona zmiany ze względu na propozycje inwestora). Po uzyskaniu decyzji lokalizacyjnej
inwestor złoży wniosek o wydanie pozwolenia na budowę. Umowa inwestycyjna z TriGranit
jest obecnie negocjowana, zaawansowanie prac nad umową inwestycyjną należy ocenić na
80%. Planowane zakończenie I etapu inwestycji (Nowy Dworzec Kolejowy wraz z częścią
centrum handlowego) kwiecień 2012 r. W przypadku nie uzyskania przez wybranego
inwestora środków finansowych na zrealizowanie nowego dworca kolejowego do UEFA
EURO 2012™, istniejący dworzec, który systematycznie jest remontowany, zostanie poddany
w 2011 r. niezbędnemu liftingowi, natomiast modernizacja peronów, tuneli i wiat jest ujęta
w planie PKP PLK S.A.
2. Dworzec Katowice Osobowa
Procedura wyłaniania inwestora zakończyła się podpisaniem w dniu 2 lipca 2009 r. przez
PKP S.A. (i jej spółkę zależną SPV Katowice 1 Sp. z o.o.) z firmą Neinver Polska Sp. z o.o.
(i jej spółką zależną Projekt Katowice Sp. z o.o.) umowy inwestycyjnej oraz umowy o
kompleksowe zorganizowanie procesu deweloperskiego i zarządzanie inwestycją. W dniu 22
czerwca 2009 r. podpisano porozumienie w sprawie zamiany gruntów z Miastem Katowice.
W dniu 22 lipca 2009 r. uzyskano zgodę Rady Nadzorczej PKP S.A. na zaciągnięcie
zobowiązania do maksymalnej łącznej wysokości 60 mln zł, wynikającego z Umowy
przystąpienia PKP S.A. do długu spółki zależnej od PKP S.A. pod firmą SPV Katowice 1 Sp.
z o.o., jako dłużnik solidarny – Uchwała Nr 648/117/IV Rady Nadzorczej PKP S.A. Zmiana
treści rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 12 października 2007 r. w sprawie wykazu
przedsięwzięć Euro 2012 umożliwi złożenie przez spółkę celową Galeria Katowicka
Sp. z o.o. wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej inwestycji celu publicznego dla projektu,
a po jej uzyskaniu inwestor złoży wniosek o wydanie pozwolenia na budowę. Negocjacje
z potencjalnym inwestorem zmierzające do zawarcia umowy o realizacji wspólnego
przedsięwzięcia polegającego na zagospodarowaniu nieruchomości dworcowej Katowice
Osobowa wraz z terenem przyległym znajdują się obecnie w końcowym stadium. Podpisanie
Umowy Inwestycyjnej planowane jest na przełomie czerwca i lipca 2010 r.
3. Dworzec Warszawa Zachodnia
W dniu 4 września 2007 r. PKP S.A. podała do publicznej wiadomości „Zaproszenie do
Rokowań” z zamiarem wyłonienia renomowanego partnera biznesowego celem wspólnej
realizacji przedsięwzięcia na nieruchomości położonej w Warszawie przy Al. Jerozolimskich
142, będącej w użytkowaniu wieczystym PKP S.A., składającej się z działek ewidencyjnych
nr 2/6 oraz nr 10/7, obręb 2-02-03, o całkowitej powierzchni 16.896 m2, polegającego na
budowie nowego Dworca Kolejowego Warszawa Zachodnia i komercyjnym
zagospodarowaniu terenów wokół, w ramach którego mają powstać hotel oraz kompleks
budynków biurowych.
W dniu 30 listopada 2007 r. Konsorcjum Nexity SA oraz Nexity Polska odpowiedziały
wspólnie na „Zaproszenie do Rokowań”, przystępując w ten sposób do postępowania. W dniu
8 maja 2008 r. PKP S.A. formalnie potwierdziła, iż Konsorcjum zostało uznane
za potencjalnego inwestora i zaprosiła Konsorcjum do drugiego etapu postępowania. PKP
S.A. oczekuje, że realizacja inwestycji pozwoli na wybudowanie, na niezabudowanej działce
o powierzchni ok. 1,7 ha przy Alejach Jerozolimskich, obiektów komercyjnych, biurowo-
351
hotelowych wraz z częścią dworcową, której dotychczas w tej lokalizacji nie było. Według
docelowych założeń, inwestycja obejmować będzie budowę pięciu budynków biurowych
o 9-ciu kondygnacjach naziemnych o pow. ok. 50.000 m². Planowany termin podpisania
ostatecznych umów inwestycyjnych to koniec 2009 r. Trwają końcowe negocjacje projektów
umów: inwestycyjnej, o zastępstwo inwestycyjne, aktu założycielskiego spółki realizującej
inwestycję.
- W dniu 14 października 2009 r. Konsorcjum Nexity złożyło wniosek o wydanie decyzji
środowiskowej dla projektu;
- Planowane terminy na wyłonienie Wykonawcy nadzoru inwestorskiego przypadają na II
kwartał 2010 r.;
- Planowane terminy na wyłonienie i podpisanie umów z Wykonawcą robót budowlano-
montażowych przypadają na II kwartał 2010 r.;
- Rozpoczęcie robót budowlano-montażowych, po przekazaniu placu budowy Wykonawcy,
planowane jest w dniu 1 września 2010 r.
Rozpatrując powyższe planowane terminy należy mieć jednak na uwadze, że umowa
z inwestorem nie została jeszcze podpisana.
Tabor
Dostawa 20 sztuk składów zespolonych o prędkości 220-250 km/h
Postępowanie przetargowe w trybie dialogu konkurencyjnego jest w toku. W wyniku
ogłoszenia wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu złożyło 6 Wykonawców,
z których do dalszego etapu zakwalifikowało się 4 Wykonawców. Na przełomie września
i października 2009 r. doszło do zmiany sposobu finansowania projektu z wymagającej
notyfikacji pomocy publicznej dla dużego projektu inwestycyjnego (dotacja ok. 22%) na
zobowiązanie do świadczenia usług w zakresie transportu pasażerskiego (dotacja 50%).
Studium Wykonalności zostało zmodyfikowane w związku z zaistniałymi zmianami
i dokumentacja została przekazana ponownie do organów oceniających (MI, CUPT,
JASPERS). Wniosek o dofinansowanie został złożony do CUPT 21 grudnia 2009 r. i znajduje
się w ocenie merytorycznej I i II stopnia. Projekt będzie finansowany ze środków POIiŚ
(Priorytet VII Transport przyjazny środowisku, Działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego)
do kwoty 200 mln EUR, co stanowi w przybliżeniu 50% wartości zamówienia. Wkład własny
zapewniony ma być z kredytu EBI, którego zabezpieczeniem będzie wieloletnia umowa PSC
(umowa na świadczenie usług publicznych). Szczegółowy harmonogram realizacji projektu
(dostaw pociągów) będzie możliwy do określenia po ostatecznym rozstrzygnięciu
postępowania przetargowego.
Modernizacja 400 sztuk wagonów pasażerskich
„PKP Intercity” S.A. prowadzi stopniową sukcesywną modernizację posiadanego parku

wagonowego w ramach rozstrzyganych postępowań przetargowych na naprawy
i modernizacje posiadanych wagonów. Aktualnie wybrano Wykonawców napraw
rewizyjnych około 250 wagonów pasażerskich. Spółka posiada obecnie około 3000 sztuk
352
wagonów pasażerskich i ponad 400 pojazdów trakcyjnych, które poddaje sukcesywnym
naprawom i modernizacjom.
Stan prac legislacyjnych
Ustawy uchwalone
1.Ustawa z dnia 10 lipca 2008 r. zmieniająca ustawę o gospodarowaniu niektórymi
składnikami mienia Skarbu Państwa oraz o Agencji Mienia Wojskowego (Dz. U. Nr 144,
poz. 901) - ustawa ma na celu wprowadzenie regulacji prawnych, które umożliwiają
zwiększenie efektywności wykorzystania lotnisk wojskowych, będących
w dyspozycji jednostek resortu obrony narodowej, a niewykorzystywanych do realizacji ich
zadań oraz lotnisk znajdujących się w ewidencji Agencji Mienia Wojskowego. Przyczyni się
to do optymalizacji realizacji polityki transportowej w zakresie lotnictwa cywilnego przez
rozwój cywilnej infrastruktury lotniskowej, niezbędnej do zaspokojenia potrzeb szybko
rosnącego ruchu lotniczego, na bazie istniejącej krajowej infrastruktury lotniskowej,
co w efekcie obniży koszty tworzenia sieci lotnisk cywilnych na terenie kraju. Ustawa weszła
w życie z dniem 22 sierpnia 2008 r.
2.Ustawa z dnia 25 lipca 2008 r. o zmianie ustawy o szczególnych zasadach
przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych oraz o zmianie
niektórych innych ustaw - (Dz. U. Nr 154, poz. 958) - głównym celem ustawy jest
wprowadzenie do systemu prawnego rozwiązań, które pozwolą na uproszczenie oraz
przyspieszenie prac związanych z przygotowaniem inwestycji drogowych.
Konieczność uproszczenia procedur związana jest z przyznaniem Polsce i Ukrainie prawa
organizowania Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ oraz koniecznością
zapewnienia sprawnej realizacji projektów zapisanych w przyjętym przez Radę Ministrów
w dniu 25 września 2007 r. Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012.
Sposobem na przyspieszenie i uproszczenie prac związanych z przygotowaniem inwestycji
drogowych, zaproponowanym w przedmiotowym projekcie ustawy jest zintegrowanie decyzji
o ustaleniu lokalizacji drogi z decyzją o pozwoleniu na budowę, czego konsekwencją będzie
wydawanie jednej decyzji administracyjnej. Ww. dokument otrzyma nazwę decyzji
o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. W ustawie przewidziano ponadto, włączenie
do decyzji o pozwoleniu na realizację inwestycji drogowej ustaleń dotyczących przebudowy
istniejącej sieci uzbrojenia terenu oraz przebudowy dróg innych kategorii niż realizowana,
a także skrócenie terminów wydawania opinii i wprowadzenie zasady tzw. milczącej zgody.
Jednocześnie, mając na uwadze główny cel ustawy (znaczne przyspieszenie realizacji
inwestycji drogowych), stworzono „zachętę” dla dotychczasowego właściciela bądź
użytkownika wieczystego do wcześniejszego, niż określony w decyzji o zezwoleniu na
realizację inwestycji drogowej, terminu wydania nieruchomości lub opróżnienia lokali
i innych pomieszczeń. W przypadku wcześniejszego wydania nieruchomości lub opróżnienia
lokali i innych pomieszczeń wysokość odszkodowania za przejęte nieruchomości
powiększana będzie każdorazowo o kwotę równą 5 % wartości nieruchomości lub wartości
prawa użytkowania wieczystego. Ponadto, biorąc pod uwagę fakt, iż wydanie nieruchomości
353
zabudowanej budynkiem mieszkalnym albo budynkiem, w którym wydzielony został lokal
mieszkalny, będzie wiązało się z poniesieniem dodatkowych kosztów związanych
z przeprowadzką - wprowadzono rozwiązanie, aby wysokość odszkodowania za prawo
własności lub użytkowania wieczystego nieruchomości przysługująca dotychczasowemu
właścicielowi lub użytkownikowi wieczystemu zamieszkałemu w tym budynku albo lokalu –
powiększana była o kwotę równą 10.000 tys. zł w odniesieniu do tej nieruchomości. Ustawa
weszła w życie z dniem 10 września 2008 r.
3. Ustawa z dnia 6 grudnia 2008 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz
ustawy o ochronie gruntów rolnych i leśnych (Dz. U. z 2009 r. Nr 1, poz. 3) - głównym
celem ustawy jest usprawnienie procedur związanych z realizacją inwestycji dotyczących linii
kolejowych o państwowym znaczeniu.
Projekt ustawy przewiduje przejęcie dotychczasowych zadań ministra właściwego do spraw
transportu przez zarządcę narodowej infrastruktury kolejowej – PLK S.A. w zakresie
występowania z wnioskiem o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowych, jak
również wypłaty odszkodowań za wywłaszczone pod inwestycje kolejowe nieruchomości.
W zakresie ustalenia wysokości odszkodowania za nieruchomości przejęte pod linie kolejowe
przyjęto analogiczne rozwiązanie jak w „specustawie drogowej”. Ustawa weszła w życie
z dniem 22 stycznia 2009 r.
4.Ustawa z dnia 9 stycznia 2009 r. o koncesji na roboty budowlane lub na usługi (Dz. U.
Nr 19, poz. 101)
Ustawa reguluje sposób wyboru podmiotu, któremu zostanie przyznana koncesja na usługi
lub na roboty budowlane. W zamierzeniach resortu ustawa ma stanowić - ze względu na
specyfikę tego rodzaju zamówień - prostszą i bardziej elastyczną procedurę wyboru
koncesjonariusza. Ustawa ma umożliwić realizację przedsięwzięć z udziałem kapitału
prywatnego. Cechą koncesji, w rozumieniu ww. regulacji jest możliwość wynagrodzenia
partnera prywatnego poprzez przyznanie mu prawa do korzystania z koncesji przez określony
czas albo przyznanie takiego prawa wraz z płatnością. Warunkiem zawarcia umowy będzie
ponadto przeniesienie na partnera prywatnego zasadniczej części ryzyka ekonomicznego
wykonywania koncesji. Ustawa jest elementem zmian w regulacjach prawnych dotyczących
partnera publiczno-prywatnego w Rzeczypospolitej Polskiej. Drugą jego częścią są zmiany
przygotowywane w resorcie gospodarki. Ustawa weszła w życie z dniem 20 lutego 2009 r.
5.Ustawa z dnia 28 sierpnia 2009 r. o zmianie ustawy o przygotowaniu finałowego

turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 oraz niektórych innych
ustaw (Dz. U. Nr 161, poz. 1281) - zaproponowane w projekcie zmiany ustawy
z dnia 7 września 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej UEFA EURO 2012 mają na celu doprecyzowanie obowiązujących przepisów oraz ich
częściową zmianę, która będzie eliminowała bariery prawne spowalniające cykl
inwestycyjny. Ponadto regulacja wprowadza możliwość wyboru trybu przygotowania
inwestycji zgodnie z wolą inwestora, co również będzie skutkowało przyspieszeniem procesu
realizacji inwestycji dotyczących infrastruktury niezbędnej do przeprowadzenia Turnieju
UEFA EURO 2012™. Ustawa weszła w życie z dniem 15 października 2009 r.
354
Projekty w toku prac parlamentarnych
1. Projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo lotnicze - zmiana ustawy ma na celu m.in.
zapewnienie optymalnych możliwości dla rozwoju lotnisk użytku publicznego, ochrony
gruntów pod te lotniska oraz uwzględnienia tych obiektów w procesie planowania
i zagospodarowania przestrzennego. Wprowadza się w związku z powyższym instytucję
planu generalnego lotniska, który to plan opracowuje zakładający lotnisko użytku
publicznego lub zarządzający tym lotniskiem - w przypadku już istniejących lotnisk użytku
publicznego. Plan generalny lotniska użytku publicznego stanowi plan rozwoju danego
lotniska wraz ze strefą ochronną - na okres nie krótszy niż 20 lat i musi uwzględniać
wymagania międzynarodowe. Dla obszarów objętych planem obowiązkowe jest sporządzenie
miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego z uwzględnieniem przepisów
dotyczących terenów zamkniętych. Pierwsze czytanie odbyło się w dniu 2 lipca 2009 r.
Projekt został przekazany do Podkomisji Infrastruktury, gdzie nadal trwają prace.
MI wzięło udział w pracach nad poselskim projektem ustawy o szczególnych zasadach

przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego, tzw.
„specustawy lotniskowej”, która dotyczy uproszczenia zasad przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego. Odpowiadając na postulaty, wątpliwości
i wnioski zebrane od Zarządzających portami lotniczymi dotyczące zapisów ustawy z dnia
7 września 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
UEFA EURO 2012 (zwanej dalej ustawą o Euro) oraz wychodząc naprzeciw ich
oczekiwaniom podjęte zostały prace nad nowelizacją tej ustawy. Ustawa o Euro
nie regulowała w sposób szczegółowy procesu inwestycyjnego. Część zaangażowanych
w przygotowania do obsługi UEFA EURO 2012™ portów lotniczych wyraziła chęć realizacji
inwestycji korzystając z zapisów ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego („specustawy lotniskowej”), zapewniającej
w opinii niektórych zarządzających portami lotniczymi korzystniejsze warunki realizacji
inwestycji. W związku z tym w nowelizacji ustawy o Euro Ministerstwo Infrastruktury
zaproponowało wprowadzenie możliwości wyboru trybu przygotowania inwestycji zgodnie
z wolą inwestora, tzn. w oparciu o Ustawę o Euro lub „specustawę lotniskową”.
Po dokonanych poprawkach i przyjęciu ustawy inwestycje będą mogły być realizowane
znacznie szybciej. Ponadto, finalnie uzyskano deklaracje portów lotniczych dotyczące
obecności w nowelizowanym w MSiT projekcie rozporządzenia Rady Ministrów
w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012. Wniosek o umieszczenie/pozostawienie
inwestycji w ww. wykazie przedsięwzięć Euro 2012 złożyły/podtrzymały: PAŻP, PL Gdańsk,
PL Kraków, PL Wrocław, PL Poznań, PL Modlin, PL Gdynia-Kosakowo.
Szczególnie istotnym działaniem legislacyjnym w zakresie usprawnienia realizacji inwestycji
lotniskowych były prace nad przekazaniem stronie cywilnej nieruchomości będących
w dyspozycji MON, toczące się w Ministerstwie Infrastruktury. W MI, w uzgodnieniu
z MON, przygotowany został projekt rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie wykazu
355
lotnisk wojskowych, które mogą być wykorzystane na potrzeby lotnictwa cywilnego6. Na
podstawie ustawy z dnia 10 lipca 2008 r. o zmianie ustawy o gospodarowaniu niektórymi
składnikami mienia Skarbu Państwa oraz o Agencji Mienia Wojskowego oraz o zmianie
niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 144, poz. 901), nieruchomości Skarbu Państwa, będące
dotąd w zarządzie AMW, począwszy od dnia 16 września 2009 r. są konsekwentnie
przekazywane do jednostek samorządu terytorialnego oraz do PAŻP. W procesie
przekazywania nieruchomości Skarbu Państwa do JST do zadań ministra właściwego
ds. transportu należy: opiniowanie wniosków JST pod kątem ich zgodności z polityką
transportową, a następnie kierowanie ich do Ministra Obrony Narodowej do zaopiniowania
pod kątem potrzeb realizacji celów obronności i bezpieczeństwa państwa. Minister właściwy
do spraw transportu i Minister Obrony Narodowej, opiniując wniosek, mogą określić
w opiniach warunki przekazania i wykorzystania nieruchomości. Następnie, minister
właściwy do spraw transportu kieruje wniosek wraz opiniami, do ministra właściwego do
spraw Skarbu Państwa. Ponadto, minister właściwy ds. transportu co sześć miesięcy
otrzymuje od JST informacje o stanie i sposobie wykorzystania darowanej nieruchomości.
Zadania te merytorycznie wykonywane są w Ministerstwie Infrastruktury. Nieruchomości
położone na byłych lub współużytkowanych lotniskach wojskowych przekazane zostają
samorządom na potrzeby lotnictwa cywilnego w drodze: darowizny (dotyczy 13 lotnisk lub
ich części, w tym m.in.: Zielona Góra-Babimost, Katowice w Pyrzowicach, Poznań-Ławica,
Kraków-Balice, Modlin), użyczenia na co najmniej 30 lat (dotyczy 7 lotnisk lub ich części, w
tym m.in.: Kraków-Balice, Gdynia-Kosakowo, Wrocław-Strachowice) oraz użytkowania
wieczystego, bezpośrednio dla PAŻP, w odniesieniu do 22 działek z przeznaczeniem na
instalacje lotniczych urządzeń naziemnych. I tak, obiekty zlokalizowane w rejonie lotnisk:
- Kraków – Balice – pod OKRL, system meteo, kontener + maszt, ILS GP/DME,
DVOR/DME, NDB;
- Wrocław – Strachowice – pod Radar Wrocław, DVOR/DME, ILS/GP/DME, ILS/LOC,
wiatromierz, ogrodzenie cejlometru, ogródek meteo, widzialności omierz;
- Bydgoszcz – Szwederowo – pod DVOR/DME, ILS/DME, ILS/LOC, Meteo, radiolatarnię
NDB B, radiolatarnię NDB D, radiolatarnię D;
- Zielona Góra –Babimost – pod radiolatarnię NDB.
Projekty ustaw przyjęte przez KRM lub KERM
1. Projekt ustawy o zmianie ustawy - Prawo budowlane, ustawy o planowaniu

i zagospodarowaniu przestrzennym oraz niektórych innych ustaw - po zmianie tytułu -
projekt ustawy o zmianie ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym oraz
niektórych innych ustaw - potrzeba wprowadzenia rozwiązań planowanych w projekcie
wynika z konieczności usprawnienia procesu inwestycyjnego w budownictwie:
- usprawnienia procesu inwestycyjnego w budownictwie przy zapewnieniu przestrzegania
zasad ładu przestrzennego w aspektach środowiska naturalnego i kulturowego oraz ochrony
interesu osób trzecich;
6
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 grudnia 2008 r. w sprawie wykazu lotnisk wojskowych, które mogą
być wykorzystane na potrzeby lotnictwa cywilnego (Dz. U. z 2009 r. Nr 3, poz. 12).
356
- zapewnienia możliwości planowania rozwoju lokalnego przy uwzględnieniu planów
i programów regionalnych oraz krajowych, a w szczególności ustalenia inwestycji celu
publicznego, wraz z zapewnieniem efektywnego systemu monitorowania zmian
w zagospodarowaniu przestrzennym;
- zintegrowania i powiązania systemu gospodarki przestrzennej i zasad planowania oraz
realizacji inwestycji z wymogami dyrektyw w sprawie oceny wpływu wywieranego przez
przedsięwzięcia na środowisko, dyrektywy przewidującej udział społeczeństwa w odniesieniu
do sporządzania planów i programów oraz innych dyrektyw „środowiskowych”.
Projekt był przedmiotem obrad KERM w dniu 30 września 2008 r. i został skierowany do
rozpatrzenia przez KRM. W dniu 14 października 2008 r. ponownie skierowany na KERM.
W dniu 21 października 2008 r. KERM zadecydował o skierowaniu projektu do dodatkowych
uzgodnień, po których w dniu 4 listopada 2008 r. został ponownie skierowany do rozpatrzenia
przez KERM z zaleceniem uwzględnienia poprawek resortów i uzgodnienia z Komisją
Europejską. Projekt miał być przedmiotem obrad KRM w dniu 15 stycznia 2009 r., który
został odwołany - w tym samym dniu w RCL odbyło się spotkanie robocze ustalające
brzmienie upoważnień ustawowych. Po pracach uzgodnieniowych w dniu 27 stycznia 2009 r.
projekt został uzgodniony z Komisją Europejską. W dniu 16 lutego 2009 r. projekt został
przekazany do ponownej oceny Komisji Europejskiej w zakresie zgodności z dyrektywami
środowiskowymi. Projekt został w dniu 23 lutego 2009 r. przekazany na Komitet Rady
Ministrów ds. Informatyzacji i Łączności, a następnie przyjęty przez ten Komitet w dniu 26
lutego 2009 r. Projekt został uzgodniony z Komisją Europejską i przekazany na KRM w dniu
6 maja 2009 r. - planowany termin rozpatrzenia w dniu 11 maja 2009 r. W dniu 11 maja 2009
r. KRM wstrzymał jednak prace nad projektem do czasu ewentualnego podpisania przez
Prezydenta RP ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane. KRM zobowiązał jednocześnie
MI do przeprowadzenia dodatkowych uzgodnień z RCL, MF, MRiRW, MSWiA, MG, MRR
i MPiPS oraz do przedłożenia tabeli różnic między procedowanym projektem a ustawą
poselską. Realizując zalecenia KRM z dnia 11 maja 2009 r. przygotowano pismo
z wyjaśnieniami na temat przeprowadzonych uzgodnień oraz tabelę różnic pomiędzy
projektem a uchwaloną ustawą. Projekt rozpatrywany na posiedzeniu KRM w „sprawach
bieżących” w dniu 1 czerwca 2009 r. KRM nałożył na MI obowiązek przygotowania we
współpracy z RCL agendy dalszych prac nad projektem i przedłożenia tej agendy na
posiedzeniu KRM w dniu 8 czerwca 2009 r. Pismo zawierające harmonogram prac zostało
wysłane do KPRM w dniu 4 czerwca 2009 r. KRM na posiedzeniu w dniu 8 czerwca 2009 r.
przyjął harmonogram dalszych prac nad projektem, który następnie został wysłany na KRM.
Zmianie uległ tytuł projektu w następującym brzmieniu „USTAWA O ZMIANIE USTAWY
O PLANOWANIU I ZAGOSPODAROWANIU PRZESTRZENNYM ORAZ
NIEKTÓRYCH INNYCH USTAW”.
Ustawy opracowywane wspólnie z innymi resortami

1. Ustawa z dnia 4 września 2008 r. o zmianie ustawy - Prawo zamówień publicznych
oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z 2008 r. Nr 171, poz. 1058) ustawa wprowadza
usprawnienia prowadzonych postępowań o udzielenie zamówienia - zmienia przepisy, które
357
w ocenie zamawiających lub wykonawców wywoływały wątpliwości interpretacyjne. Ustawa
doprecyzowuje ponadto definicję usług, w celu uzyskania pełnej spójności z definicją
z dyrektyw UE. Ustawa weszła w życie z dniem 24 października 2008 r.
2. Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
na środowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 199, poz. 1227 z późn. zm.) ustawa określa zasady i tryb
postępowania podczas udostępniania informacji o środowisku i jego ochronie, oceny
oddziaływania na środowisko oraz zasady udziału społeczeństwa w ochronie środowiska.
Ustawa wprowadza ponadto zapis, że przedsięwzięcia mogące znacząco lub potencjalnie
znacząco oddziaływać na środowisko oraz obszary Natura 2000 wymagać będą
przeprowadzenia oceny, w ramach której określone zostaną - środowisko, zdrowie i warunki
życia ludzi, dobra materialne, zabytki, dostępność kopalin, sposoby zapobiegania
i zmniejszania negatywnego wpływu na środowisko przewidzianych inwestycji oraz zakres
monitoringu przedsięwzięcia. Ustawa weszła w życie z dniem 15 listopada 2008 r.,
z wyjątkiem art. 121 i 123 ust. 1, które weszły w życie z dniem ogłoszenia (z dniem 7
listopada 2008 r.).
Projekty ustaw w toku prac rządowych
1. Projekt ustawy o wspieraniu rozwoju usług i sieci telekomunikacyjnych -

podstawowym celem projektu jest zapewnienie rozwoju dostępu do telekomunikacji, przy
czym szczególne działania skierowane są na dostęp szerokopasmowy oraz likwidację
wykluczenia cyfrowego, geograficznego i socjalnego. Pod względem rozwoju infrastruktury
telekomunikacyjnej i dostępu do niej Polska wypada bardzo niekorzystnie w porównaniu
z innymi Państwami Członkowskimi UE i sytuacja od kilku lat nie ulega istotnej poprawie,
a usługi telekomunikacyjne, w szczególności usługi szerokopasmowe, stały się kluczową
platformą komunikacji i dostępu do informacji, zasobów wiedzy i usług na całym świecie.
Projekt ustawy znajduje się obecnie na etapie prac parlamentarnych. Projekt w dniu 4 marca
2010 r. został przyjęty przez Komisję Infrastruktury, natomiast na II połowę marca 2010 r.
zaplanowane jest II czytanie projektu.
Współpraca dwustronna z Ukrainą
Bezprzesiadkowa pasażerska komunikacja kolejowa na Ukrainę z wykorzystaniem

technologii SUW 2000.
W dniu 31 maja 2009 r. PKP Intercity uruchomiło nowe połączenie na trasie Wrocław –
Lwów –Wrocław, przez Kraków Główny. Uruchomienie pociągu jest efektem współpracy
PKP PLK S.A., Spółki PKP Intercity i kolei ukraińskich. Połączenie jest obsługiwane
wagonami sypialnymi kursującymi w systemie SUW 2000 – wagony z automatyczną zmianą
rozstawu kół, co skraca czas podróży o 2 h 40 min. (połączenie tradycyjne Kraków – Lwów
trwa 9 h 04 min., SUW2000 Kraków – Lwów, podróż trwa 6 h 24 min.). Rozkład jazdy
zaplanowano tak, aby umożliwić podróżnym dogodną i szybką przesiadkę na stacji Lwów na
szybki pociąg relacji Lwów – Kijów - Lwów. Dzięki temu podróż z Krakowa do Kijowa
358
ulega skróceniu aż o 6 godzin. Po zakończeniu modernizacji i rewitalizacji linii kolejowej
E30 na odcinku między Krakowem a granicą z Ukrainą, czas przejazdu ulegnie skróceniu
o kolejne 53 minuty. W planach jest uruchomienie bezpośredniej komunikacji pasażerskiej
w relacji Warszawa – Dorohusk – Kijów.
Zmiana Umowy między Rządem Rzeczypospolitej a Gabinetem Ministrów Ukrainy

o utrzymaniu drogowych granicznych obiektów mostowych na polsko – ukraińskiej
granicy państwowej z dnia 17 marca 1997 r.
Powyższa umowa określa podział obowiązków obu stron w zakresie utrzymania mostów
granicznych. W związku z oddaniem do użytku w dniu 2 lipca 2002 r. nowego mostu
w drogowym przejściu granicznym Dorohusk-Jagodin konieczna jest zmiana ww. umowy.
Nowa umowa ma określić obowiązki obu stron w zakresie utrzymania granicznych mostów.
Prace w tym zakresie zostały już podjęte. W dniach 17 – 18 grudnia 2009 r. w Kijowie
odbędą się rozmowy w sprawie zmiany Umowy między Rządem Rzeczypospolitej
a Gabinetem Ministrów Ukrainy o utrzymaniu drogowych granicznych obiektów mostowych
na polsko–ukraińskiej granicy państwowej z dnia 17 marca 1997 r.
Współpraca w transporcie drogowym.

W dniach 5- 6 maja 2009 r. w Krakowie odbyło się posiedzenie polsko – ukraińskiej Komisji
Mieszanej ds. międzynarodowych przewozów drogowych. Obie strony uzgodniły,
że utrzymane zostaną dotychczasowe zasady wykonywania przewozów drogowych.
Na 2009 r. utrzymano kontyngent zezwoleń na przewozy drogowe w liczbie 200.000

zezwoleń dla każdej ze stron. Kontyngent ten będzie wstępnym kontyngentem na rok kolejny
(z pewną korektą w zakresie zwiększenia kategorii Euro-III, kosztem kategorii Euro-I).
Kontyngent ten będzie wystarczający dla obu stron i pozwoli zaspokoić potrzeby przewozowe
zarówno przewoźników polskich, jak i ukraińskich.
Przywrócenie kursowania pociągu transportu kombinowanego „Jarosław”.

Pociąg „Jarosław” kursował pomiędzy Ukrainą a Polską po linii szerokotorowej LHS od
kwietnia 2003 r. do lutego 2005 r. Głównym celem organizacji pociągu „Jarosław” był
przewóz samochodów ciężarowych na wagonach kolejowych, jednak ze względu na zbyt
mały potok ładunków kursowanie pociągu zostało zawieszone. Koleje polskie i ukraińskie
podjęły działania w celu przywrócenia kursowania tego pociągu. W dniu 29 marca 2009 r.
odbył się promocyjny przejazd pociągu „Jarosław”. Koleje polskie i ukraińskie
we współpracy ze służbami celnymi i granicznymi będą prowadzić działania w celu skrócenia
czasu postoju pociągu na granicy państwowej.
Liberalizacja przewozów lotniczych między Polską z Ukrainą.

W dniach 1-2 kwietnia 2009 r. w Kijowie odbyły się konsultacje władz lotniczych Polski
i Ukrainy w sprawie dwustronnej umowy o komunikacji lotniczej. W wyniku konsultacji
uzgodniono m.in. tekst nowej umowy o transporcie lotniczym, która po podpisaniu i wejściu
w życie zastąpi obecnie obowiązującą Umowę między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej
359
a Rządem Ukrainy o komunikacji lotniczej, sporządzoną w Warszawie w dniu 20 stycznia
1994 r. Z uwagi na wniesione przez stronę ukraińską dodatkowe uwagi do projektu umowy,
trwają prace uzgodnieniowe. Umowa ta zostanie przekazana do uzgodnień
międzyresortowych w celu uzyskania zgody Rady Ministrów na jej podpisanie.
8.4 Ministerstwo Finansów
Minister Finansów w I połowie 2009 r. w drodze decyzji dokonał podziału środków

budżetowych z rezerwy celowej poz. 53 pn. „Finansowanie wydatków związanych z EURO
2012” i zwiększył budżet części, której dysponentem jest Minister Sportu i Turystyki o łączną
kwotę 500 mln PLN, które przeznaczono na działania realizowane w ramach programu
wieloletniego pn. „Przygotowanie i wykonanie przedsięwzięć Euro 2012”.
System podatkowy
1. Podatki dochodowe
W trakcie II fazy procedury selekcyjnej państw ubiegających się o organizację Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ Rząd Rzeczypospolitej Polskiej zobowiązał się
do przyjęcia stosownych regulacji prawnych, których rezultatem mają być zwolnienia
podatkowe dla podmiotów, którym zostało powierzone zorganizowanie tej imprezy.
Gwarancje udzielone przez Rząd Rzeczypospolitej Polskiej zostały zamieszczone
w Załączniku Nr 7 do Umowy w sprawie organizacji finałowego turnieju Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA 2010/12, zawartej w dniu 2 maja 2007 r. pomiędzy Europejską Unią
Piłkarską (UEFA) a Polskim Związkiem Piłki Nożnej oraz Ukraińską Federacją Piłki Nożnej
(dalej: Umowa). Postanowienia w zakresie podatków dochodowych zostały zawarte
w Gwarancji Nr 11 (i potwierdzającej ją Gwarancji Nr 21), udzielonych przez Ministra
Finansów w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej w dniu 24 maja 2006 r.
W zakresie podatków dochodowych Gwarancja Nr 11 stanowi, iż zgodnie z obwiązującym
w Polsce porządkiem prawnym oraz prawem obowiązującym członków Wspólnoty
Europejskiej, Rząd RP podejmie działania zmierzające do ustanowienia regulacji
stanowiących, iż:
- Osoby Delegowane (inne niż te, które będą rezydentami w Polsce, bez względu na ich
zaangażowanie w UEFA EURO 2012™), nie będą podlegać opodatkowaniu w Polsce
z tytułu otrzymywanych przez nich płatności w związku z pracą lub świadczeniem
usług, które wykonują w Polsce lub gdzie indziej w związku z UEFA EURO 2012™
(włączając, bez ograniczeń, pensje, zwrot kosztów i diety);
- UEFA nie będzie podlegać opodatkowaniu w Polsce z tytułu dochodów, przychodów,
obrotu lub kapitału lub opodatkowaniu podatkiem od osób prawnych lub innym
podatkiem w związku z EURO 2012 i związanej z nią działalności, włączając w to,
w szczególności wynagrodzenie (w gotówce lub w naturze), płacone UEFA
360
w związku ze sprzedażą Praw Marketingowych, Praw Medialnych i innych praw
handlowych związanych z UEFA EURO 2012™;
- Spółka Organizująca Przedsięwzięcie, bez względu na to, że będzie posiadała biuro
w Polsce, będzie zwolniona od podatków od kapitału, dochodu, obrotu, podatku
od osób prawnych lub innych podobnych podatków w Polsce i jej przychody nie będą
podlegały jakimkolwiek potrąceniom lub redukcjom w Państwie Gospodarza
oraz jakiekolwiek świadczenia w naturze otrzymane lub mające być otrzymane
przez UEFA, które będą przekazane lub w inny sposób otrzymane przez Spółkę
Organizującą Przedsięwzięcie nie będą podlegać opodatkowaniu podatkiem
od sprzedaży, podatkiem od samochodów lub jakimkolwiek innym podatkom,
potrąceniom lub redukcjom w Polsce;
- Dywidendy, opłaty serwisowe, opłaty licencyjne, dystrybucja na zakończenie lub inna
dystrybucja realizowana przez Firmę Organizującą Przedsięwzięcie dla UEFA
nie będzie podlegać jakiemukolwiek opodatkowaniu, potrąceniu lub innym redukcjom
w Polsce.
W ramach realizacji Gwarancji Nr 11 udzielonej przez Ministra Finansów w imieniu Rządu
Rzeczypospolitej Polskiej w dniu 24 maja 2006 r. w związku z organizacją Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™ został przygotowany projekt rozporządzenia
Ministra Finansów w sprawie zaniechania poboru podatku dochodowego od niektórych
rodzajów dochodów (przychodów) podatników podatku dochodowego od osób prawnych
i podatku dochodowego od osób fizycznych. Projekt ten został uzgodniony
wewnątrzresortowo i w dniu 16 marca 2009 r. stanął na Kierownictwie Resortu.
W dniu 1 kwietnia 2009 r. w Ministerstwie Finansów odbyło się spotkanie
z przedstawicielami UEFA, w wyniku którego (a także spotkania, jakie miało miejsce w dniu
16 kwietnia 2009 r. w Centrum Olimpijskim w Warszawie z przedstawicielami spółki
PL.2012) podjęta została decyzja o konieczności skierowania do UEFA pisma, zawierającego
zarówno zapytania, jak i konkretne propozycje rozwiązań w zakresie istniejących
wątpliwości.
Pismo takie zostało wystosowane do UEFA w dniu 15 maja 2009 r.
(Nr PCHD/070/1/DYA/09/98). Do chwili obecnej Ministerstwo Finansów nie otrzymało na
nie odpowiedzi. Prace związane z dalszym postępowaniem legislacyjnym zostaną wznowione
po otrzymaniu z UEFA odpowiedzi na ww. pismo.
2. Podatki lokalne
Mając na względzie zakres i rolę podmiotów wymienionych w Gwarancji Nr 11 uznano, że
nie są konieczne prace legislacyjne w zakresie zaniechania poboru podatków i opłat
stanowiących dochody jednostek samorządu terytorialnego w celu realizacji udzielonych
gwarancji podatkowych.
Niemniej jednak wspomnianym wyżej pismem z dnia 15 maja 2009 r.,
Nr PCHD/070/1/DYA/09/98 wystąpiono do UEFA w celu zajęcia stanowiska w tej sprawie.
361
Wobec powyższego od marca 2009 r. do lutego 2010 r. w zakresie podatków lokalnych
nie były podejmowane przez Ministerstwo Finansów prace związane z przygotowaniami
Polski do Turnieju Finałowego UEFA EURO 2012™.
3. Podatek od towarów i usług

Mając na uwadze, iż państwa członkowskie są związane przepisami Szóstej dyrektywy Rady
Unii Europejskiej z dnia 17 maja 1977 r. w sprawie harmonizacji przepisów Państw
Członkowskich dotyczących podatków obrotowych - wspólny system podatku od wartości
dodanej - ujednolicona podstawa wymiaru podatku (77/388/EEC ze zm.), która od 1 stycznia
2007 r. zastąpiona została przez dyrektywę 2006/112/WE Rady z dnia 28 listopada 2006 r.
w sprawie wspólnego systemu podatku od wartości dodanej (Dz. U. L 345 ze zm.) i nie mają
dowolności we wprowadzaniu preferencji w podatku VAT do krajowych systemów
podatkowych, a także biorąc pod uwagę fakt, iż w aktach prawnych dotyczących podatku
od towarów i usług zawarto możliwe do zastosowania zwolnienia i ulgi przewidziane
w ww. dyrektywach, na obecnym etapie nie można stwierdzić potrzeby wprowadzenia zmian
w zakresie unormowań dotyczących podatku od towarów i usług w związku z organizacją
UEFA EURO 2012™.
4. Podatek akcyzowy
Podobnie, nie ma konieczności podejmowania działań merytorycznych i legislacyjnych
w zakresie podatku akcyzowego.
UEFA nie ma bowiem uregulowanego statusu prawnego jako organizacja międzynarodowa,
a tylko jako organizacja międzynarodowa uznana przez organy publiczne przyjmującego
państwa członkowskiego oraz członków takiej organizacji, w granicach i na warunkach
określonych w konwencjach międzynarodowych ustanawiających takie organizacje lub
w umowach w sprawie siedzib mogłaby korzystać ze zwolnień od podatku akcyzowego
(art. 12 ust. 1 lit. b dyrektywy 2008/118/WE).
Polityka celna
W I półroczu 2009 r. Służba Celna podejmowała następujące działania:
1. W dniu 24 lutego 2009 r., odbyła się konferencja Fundacji Batorego Strategia dla Granic,
na której Pełnomocnik Szefa Służby Celnej ds. Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA
EURO 2012™ przedstawił działania Służby Celnej w związku z aktualną sytuacją
na granicach np. zarządzanie kolejką na granicy, projekt tworzenia parkingów buforowych,
systematyczne wzmocnienia kadrowe oraz przygotowania Służby Celnej do UEFA
EURO 2012™ – które powinny się również przełożyć na wyższe standardy obsługi celnej już
po zakończeniu samych Mistrzostw.
Pełnomocnik przedstawił także inne planowane zadania i zamierzenia Służby Celnej
zmierzające przede wszystkim do zapewnienia płynnej obsługi celno–granicznej w czasie
362
trwania Mistrzostw, ze szczególnym uwzględnieniem potrzeby wydzielenia oddzielnych
miejsc odpraw dla kibiców i obsługi UEFA EURO 2012™.
2. W dniu 3 marca 2009 r., Pełnomocnik zorganizował spotkanie dotyczące omówienia
projektu harmonogramu zadań strategicznych dla Służby Celnej w związku z organizacją
Mistrzostw z liderami grup, którym te zadania zostaną powierzone. Podczas spotkania
ustalono, że liderzy grup przeanalizują przedstawione zadania do końca kwietnia 2009 r. oraz
zaproponują składy swoich zespołów. Ustalono także, że kolejnym krokiem będzie
przygotowanie przez poszczególne grupy, harmonogramu działań zmierzających do realizacji
powierzonych zadań.
Dodatkowo, w czasie spotkania przekazano informacje (w formie prezentacji PowerPoint)
o dotychczasowej działalności Pełnomocnika.
3. W dniu 17 marca 2009 r. odbyło się kolejne spotkanie Pełnomocnika z przedstawicielami
Polskich Kolei Państwowych.
Poruszono temat długiego czasu obsługi pociągów, co w kontekście planowanego wdrożenia
systemu SUW 2000 zagraża realizacji czasu jazdy pociągów wg rozkładów. Pełnomocnik
zobowiązał się do zbadania możliwości skrócenia czasu kontroli przez Służby Celne.
Jednocześnie zaznaczył, że powodem dokonywania systematycznie skrupulatnych kontroli
jest wykorzystywanie skrytek konstrukcyjnych pociągów do przemytu papierosów (również
w przedziałach obsługi pociągu). Pełnomocnik poinformował o podjętych działaniach
w związku z organizacją UEFA EURO 2012™, a w szczególności planach powołania grupy
zadaniowej ds. ułatwień celnych w pasażerskim ruchu kolejowym. Wyraził także nadzieję
dobrej współpracy jej lidera z przedstawicielami PKP.
Dodatkowo przedstawiciele PKP poinformowali Pełnomocnika, że Główne linie
komunikacyjne na czas trwania Mistrzostw zostaną poprowadzone przez Dorohusk
i Przemyśl.
Ustalono, że obie strony będą zmierzać do umożliwienia dokonywania kontroli celnej jeszcze
przed stacjami granicznymi, w czasie jazdy pociągów (w okresie trwania Mistrzostw).
4. W dniu 28 kwietnia 2009 r., Pełnomocnik spotkał się na przejściu granicznym w Medyce
z delegacją polskich parlamentarzystów udających się do Lwowa. Przedstawicielom Komisji
Sejmowej ds. Kultury Fizycznej, Sportu i Turystyki została przedstawiona prezentacja
na temat przygotowań Służby Celnej do UEFA EURO 2012™.
5. Przygotowano na potrzebę MSWiA analizę wykorzystania drogowych i kolejowych przejść
granicznych na granicy polsko-ukraińskiej dla ruchu osobowego związanego z UEFA
EURO 2012™, (przekazana w dniu 6 maja 2009 r.). Analiza opisuje między innymi potrzeby
infrastrukturalne oraz sprzętowe w zakresie kontroli celnej, sytuację na polsko-ukraińskich
przejściach granicznych w zakresie aktualnego stanu dróg dojazdowych, identyfikacji
obszarów problemowych oraz ewentualnych propozycji, co do ich rozwiązania. Dodatkowo
opisuje obecną strukturę organizacyjno–kadrową Służby Celnej w portach lotniczych
usytuowanych w miastach gospodarzach meczów oraz przewidywane „obciążenie”
pasażerskie portów lotniczych w 2012 r.).
363
6. W dniu 25 maja 2009 r., Pełnomocnik odbył spotkanie z Dyrektorami Izb Celnych
w Gdyni, Warszawie, Katowicach, Poznaniu i Wrocławiu (porty lotnicze) w sprawie
omówienia zadania strategicznego ułatwienia i uproszczenia na przejściach lotniczych
i morskich realizowanego przez grupę Dyr. J. Sawy (zespół lotniczych i morskich przejść
granicznych).
Pełnomocnik doprecyzował oczekiwania wynikające z realizacji powierzanego zadania
i sprowadzające się głównie do udrożnienia przejść i niedopuszczenia do sytuacji oczekiwania
na przeprowadzenie kontroli celnej, w szczególności osób związanych z organizacją
Mistrzostw. Podczas spotkania lider Zespołu zadeklarował, że będzie zmierzał (wzorem
zespołu granicznych przejść lądowych) do wydzielenia specjalnych miejsc do kontroli na czas
trwania Mistrzostw.
7. W dniu 29 maja 2009 r., przekazano liderom zespołów zadaniowych zatwierdzone przez
Pełnomocnika zadania strategiczne, celem przygotowania i przedstawienia propozycji działań
zmierzających do realizacji i przedstawienia propozycji terminów ich realizacji.
Pełnomocnik określił formę i terminy przygotowania przedmiotowych działań.
8. Przygotowano analizy drogowych przejść granicznych na polsko-ukraińskiej granicy.
Ocenie poddano infrastrukturę, obciążenie w ruchu osobowo-towarowym oraz możliwości
techniczno-kadrowe zwiększenia przepustowości przejść. Analiza została zatwierdzona przez
Szefów Służb Celnych Polski i Ukrainy.
9. W dniu 2 czerwca 2009 r. Pełnomocnik spotkał się z Koordynatorem Krajowym
ds. własności intelektualnej PL.2012, Tomaszem Zahorskim. Spotkanie dotyczyło form
przyszłej współpracy pomiędzy Służbą Celną a PL.2012. Dodatkowo oprócz zagadnień
związanych z IPR poruszono kwestie związane z ograniczeniami w przewozie leków
i środków medycznych.
10. W związku z realizowanym obowiązkiem przygotowania koncepcji bezpieczeństwa
na UEFA EURO 2012™ (przygotowywanym przez MSWiA), wynikającym z podpisanej
umowy między Unią Europejskich Związków Piłkarskich a Polskim Związkiem Piłki Nożnej,
Pełnomocnik w dniu 3 czerwca 2009 r., opisał i zgłosił obszary, w jakich Służba Celna z racji
posiadanych kompetencji rzeczowych powinna uczestniczyć.
11. Polska Służba Celna dążąc do stworzenia jak najlepszych warunków przekraczania
granicy i usprawnienia procedur celnych przeprowadziła we współpracy z ukraińską Służbą
Celną wspólne badanie - pomiar czasu przekraczania granicy. Celem badania było zmierzenie
całkowitego czasu, jaki potrzebny jest kierowcy na przekroczenie granicy oraz
zidentyfikowanie czynników, które wpływają na wydłużenie tego czasu. Konsekwencją
projektu będzie podjęcie odpowiednich działań w celu uproszczenia i usprawnienia procedury
przekraczania granicy.
Badanie zostało przeprowadzone w dniach 15-22 czerwca 2009 r. w następujących
drogowych przejściach granicznych: Dorohusk-Jagodin, Hrebenne-Rawa-Ruska, Korczowa-
Krakowiec, Medyka-Szegini.
364
Badaniem objęte były pojazdy, w stosunku do których wymagane jest zezwolenie/licencja
na wykonywanie transportu międzynarodowego.
Pomiaru dokonano z wykorzystaniem papierowych formularzy, w których odnotowywane
były wszystkie niezbędne czynności, jakie wymagane są przez służby graniczne podczas
przekraczania granicy. Formularze były wręczane – na zasadzie dobrowolności – kierowcom
wjeżdżającym na przejście graniczne, odbierane zaś przy opuszczaniu terenu przejścia
na terytorium drugiego kraju.
Po zakończeniu pomiaru wyniki badania zostaną poddane wnikliwej analizie w celu
uzgodnienia działań, jakie powinny zostać podjęte dla usprawnienia procedury przekraczania
granicy.
W przeprowadzenie badania zostały włączone: Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników
w Polsce oraz Ogólnopolski Związek Pracodawców Transportu Drogowego. Po stronie
ukraińskiej zaangażowane było stowarzyszenie przewoźników ASMAP.
12. W dniu 8 czerwca 2009 r., w siedzibie PL.2012 odbyło się spotkanie, na którym
Przedstawiciel ds. bezpieczeństwa Spółki przedstawił sugestie, co do przekazanego wkładu
do ww. strategii przez podmioty zaangażowane (w tym Służbę Celną).
Uczestniczący w spotkaniu Przedstawiciel Służby Celnej podtrzymał zgłoszone pisemnie
sugestie włączenia Służby Celnej do strategii bezpieczeństwa.
Przedstawiciel PL.2012 potwierdził, że zgłoszone propozycje zostały przyjęte w pełnym
zakresie. Uznano, że zawartość ww. pisma stanowi wystarczający wkład do nowotworzonego
dokumentu.
13. W dniu 17 czerwca 2009 r., Pełnomocnik na zaproszenie Podsekretarza Stanu
w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji, Adama Rapackiego uczestniczył
w spotkaniu, którego celem było usytuowanie Służby Celnej w „Zintegrowanej koncepcji
bezpieczeństwa EURO 2012 – zgodne z uprzednio zgłoszonymi wnioskami Pełnomocnika
Szefa Służby Celnej.
Dodatkowo obie strony zaprezentowały dotychczas podjęte działania związane z organizacją
Mistrzostw, według swoich właściwości rzeczowych.
Mając na uwadze planowane, w projekcie harmonogramu zadań strategicznych dla Służby
Celnej (w związku z UEFA EURO 2012™), wybrane działania, których powodzenie zależy
od współpracy z resortem spraw wewnętrznych, Pełnomocnik zaproponował nawiązanie
stałej współpracy z Wydziałem ds. EURO 2012 MSWiA, po zatwierdzeniu
ww. harmonogramu przez Szefa Służby Celnej.
W II półroczu 2009 r. Służba Celna podejmowała następujące działania:

1. W dniu 11 sierpnia 2009 r., przekazano władzom UEFA opracowanie dotyczące realizacji
gwarancji w zakresie spraw celnych udzielonej przez Rząd RP władzom UEFA. Opracowanie
zawiera opis procedur prawnych w zakresie obrotu towarów z tzw. krajami trzecimi
365
(w szczególności warunków zwolnień celnych i odprawy czasowej) w odniesieniu do osób
akredytowanych przez UEFA i UMET.
2. W dniu 30 października 2009 r. Pełnomocnik Szefa Służby Celnej ds. EURO 2012
wyznaczył siedem zespołów w celu przygotowania Służby Celnej do zadań wynikających
z organizacji przez Polskę Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™:
- Zespół Prawno – Organizacyjny;
- Zespół Lądowych Przejść Granicznych;
- Zespół Lotniczych i Morskich Przejść Granicznych;
- Zespół Działań Kontrolnych;
- Zespół Współpracy Międzynarodowej;
- Zespół Kadrowo – Budżetowy;
- Zespół Promocji i Informacji.
Głównymi zadaniami zespołów jest realizacja harmonogramu zadań strategicznych dla

Służby Celnej w związku z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™.
3. Rozpoczęto proces zapotrzebowania w sprzęt wykorzystywany do kontroli celnej przez
oddziały celne i graniczne referaty zwalczania przestępczości celnej w związku
z przewidywanym wzmożeniem ruchu pasażerskiego i towarowego w okresie trwania
Mistrzostw.
4. W dniu 17 listopada 2009 r. Służba Celna wzięła udział w konferencji organizowanej przez
spółkę PL 2012 „Ważne wydarzenia sportowe - Ochrona w zakresie własności intelektualnej
i zagadnienia powiązane”. W prezentacji wskazano na główne zadania Służby Celnej
w zwalczaniu naruszeń własności intelektualnej jak i na kierunki zagrożeń w tym aspekcie.
5. Przedstawiciele Służby Celnej wzięli udział w dniach 17-18 listopada 2009 r.
w spotkaniach w Niemczech z przedstawicielami niemieckiej administracji celnej. Spotkania
miały na celu zapoznanie się z organizacją odpraw podczas imprez masowych w tym
Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej Niemcy 2006 w kontekście przygotowań polskiej
administracji celnej do obsługi Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
6. W dniu 2 grudnia 2009 r. przedstawiciele Służby Celnej uczestniczyli w spotkaniu
z przedstawicielami UEFA w sprawie zasad dokonywania odpraw celnych towarów
przywożonych przez ekspatów przygotowujących UEFA EURO 2012™ w Polsce.
Uzgodniono konieczność powołania funkcjonariusza łącznikowego dedykowanego dla
kontaktów z UEFA na terenie Izby Celnej w Warszawie i Izby Celnej w Przemyślu.
7. W dniu 9 grudnia 2009 r. odbyła się w Warszawie konferencja z udziałem członków
zespołów powołanych przez Pełnomocnika Szefa Służby Celnej ds. Euro 2012 poświęcona
podsumowaniu dotychczasowej działalności, uzgodnieniu harmonogramu przygotowań
Służby Celnej do UEFA EURO 2012™ oraz przeanalizowaniu planu działań na 2010 r.
8. W dniu 21 grudnia 2009 r., w trakcie narady kierownictwa Służby Celnej, Pełnomocnik
Szefa Służby Celnej ds. Euro 2012 zaprezentował stan przygotowań Służby Celnej do
organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej, jak również plan działania na najbliższy rok.
366
Omówione zostały także koncepcje przekraczania w czasie UEFA EURO 2012™ granicy
przez kibiców, oficjeli oraz drużyny oraz zasady prowadzenia kontroli celnej.
9. W II półroczu Służba Celna zwiększyła zasoby kadrowe na przejściach granicznych
z Ukrainą o 46 osób.
10. Współpraca ze Stroną Ukraińską.
Z uwagi na perspektywę realizacji wspólnego celu, jakim jest właściwe przygotowanie do
organizacji UEFA EURO 2012™, współpraca ze stroną ukraińską kształtuje się na
odpowiednim, wysokim poziomie. Spotkania robocze i narady z udziałem przedstawicieli
służb celnych Polski i Ukrainy:
a) w dniu 20 sierpnia 2009 r. – omówiono wdrożenie nowych rozwiązań legislacyjnych
w zakresie dokumentów uprawniających do przekroczenia granicy oraz projekt „zielonego
korytarza” (powołano zespoły robocze ds. korzystania z „zielonego korytarza”);
b) w dniu 10 września 2009 r. na przejściu granicznym w Korczowej spotkanie delegacji
polskiej pod przewodnictwem Pełnomocnika Szefa Służby Celnej ds. Euro 2012
z delegacją ukraińską pod przewodnictwem Pełnomocnikiem ds. Euro 2012 Państwowej
Służby Celnej Ukrainy. Na spotkaniu zaproponowano podjęcie wspólnych działań
polegających na ustaleniu wspólnego harmonogramu działań w zakresie:
- opracowania kompleksowej instrukcji dotyczącej odpraw celnych (dedykowanej dla
podróżnych przekraczających granice państwowe w związku z organizacją
Mistrzostw) – uwzględniającej przepisy Unii Europejskiej i Republiki Ukrainy
ze szczególnym uwzględnieniem zwolnień celnych i odprawy czasowej;
- określenia zasad współpracy w czasie trwania UEFA EURO 2012™, w tym
zorganizowania „sztabu” polsko – ukraińskiego mającego za zadanie podejmowanie
szybkich interwencji w wypadkach zagrażających sprawnemu „przepływowi”
podróżnych przekraczających granice w związku z organizacją Mistrzostw;
- opracowania koncepcji zasad przekraczania granicy przez osoby akredytowane przez
UEFA, UMET, drużyny piłkarskie, obsługę Mistrzostw i kibiców;
- wymiany doświadczeń z Austrią, Portugalią i Wielką Brytanią przez organizację
spotkania o charakterze benchmarkingu;
c) w dniu 18 września 2009 r. uzgodniono koncepcję systemu ostrzegania o zaistnieniu
sytuacji nadzwyczajnej na przejściu, w tym skutkującej ograniczeniem przepustowości
drogowych przejść na granicy polsko – ukraińskiej;
d) w dniu 7 października 2009 r. spotkanie robocze dotyczące zagadnień związanych
z funkcjonowaniem przejścia granicznego Korczowe – Krakowiec, w tym omówiono:
- kwestie przepustowości przejścia granicznego;
- wdrożenie pilota tzw. „zielonego korytarza”;
e) w dniu 20 października 2009 r., spotkanie Pełnomocnika Szefa Służby Celnej
z delegacją Służby Celnej Ukrainy na przejściu granicznym w Korczowej. Ustalono
wspólny harmonogram działań Służb Celnych Polski i Ukrainy, polegający na:
367
- przygotowaniu koncepcji dotyczącej warunków i zasad przekraczania granicy na
przejściach drogowych – np. wydzielenie odrębnych pasów dla odpraw celnych dla
podróżnych przekraczających granicę w związku z organizacją Mistrzostw;
- przygotowaniu koncepcji dotyczącej warunków i zasad przekraczania granicy na
przejściach kolejowych dla podróżnych przekraczających granicę w związku
z organizacją Mistrzostw;
- przygotowaniu koncepcji wspólnych operacji celnych (Polska i Ukraina) w zakresie
tzw. ograniczeń pozataryfowych – w okresie Mistrzostw i bezpośrednio
poprzedzającym ich rozpoczęcie;
- opracowaniu kompleksowej instrukcji dotyczącej odpraw celnych dedykowanej dla
podróżnych przekraczających granicę Unii Europejskiej w związku z organizacją
Mistrzostw;
- zorganizowaniu w 2010 r., w Polsce wspólnego seminarium z udziałem ekspertów
z Niemiec, Austrii, Wielkiej Brytanii i Portugalii nt. wymiany doświadczeń
administracji celnych związanych z organizacją międzynarodowych imprez
sportowych;
- organizacji cyklicznych – kwartalnych – spotkań pełnomocników obu służb w celu
weryfikacji podejmowanych działań;
f) w dniu 30 października 2009 r. w Oddziale Celnym w Korczowej została wdrożona
pilotażowo polsko-ukraińska koncepcja wykorzystania pasów zielonych „nic do oclenia”.
Dla potrzeb organizacji mistrzostw Służba Celna proponuje, aby powstały specjalne
korytarze, składające się z połączonych pasów „nic do oclenia” po stronie polskiej
i ukraińskiej, które oznaczone byłyby jako pasy „EURO 2012”. Wstępne wyniki pilota
wskazują na wymierne efekty wdrożenia przedmiotowego rozwiązania. Podczas narady
regionalnego Zespołu ds. przygotowań służb celnych Polski i Ukrainy do zadań
wynikających z organizacji EURO 2012 ustalono, że infrastruktura przejść granicznych
Medyka - Szeginie, Korczowa - Krakowiec, Hrebenne – Rawa Ruska oraz Dorohusk -
Jagodzin umożliwia wdrożenia ww. rozwiązania (po wykonaniu niewielkich prac);
g) w dniu 16 listopada 2009 r. przygotowanie i realizacja wspólnego planu działań w celu
przygotowania Państwowej Służby Celnej Ukrainy i Służby Celnej Rzeczypospolitej
Polskiej do przeprowadzenia na Ukrainie i w Polsce części finałowej rozgrywek
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™:
- uproszczenia przekraczania polsko – ukraińskiej granicy państwowej (uproszczenie
sposobu kontroli i odprawy celnej) w przejściach granicznych „Rawa Ruska –
Hrebenne”, „Szegini – Medyka”, „Mościska – Przemyśl”, „Krakowiec – Korczowa”,
„Smolnica – Krościenko”, „Chyrów – Krościenko” – podczas rozgrywek UEFA
EURO 2012™);
h) w dniu 2 grudnia 2009 r. spotkanie Służb Granicznych Polski i Ukrainy. Dyskutowano
nad koncepcją przygotowania przejścia granicznego Krościenko – Smolnica w kontekście
UEFA EURO 2012™, w tym:
368
- wydzieleniem pasów ruchu tylko dla podróżnych przekraczających granicę
w związku z UEFA EURO 2012™ (koncepcja zielonych pasów);
- oznakowaniem przejścia;
- problemem tzw. „wąskich gardeł”;
- koncepcją organizacji odpraw na przejściu w oparciu tzw. „one stop”;
i) w dniu 10 grudnia 2009 r. wdrożenie polsko - ukraińskiego pilota: koncepcja mierzenia
czasu przekraczania granicy.
Mając na względzie konieczność efektywnego zarządzania ruchem granicznym, w tym
z uwzględnieniem możliwości kierowania się podróżnych na przejścia najmniej
obciążone, opracowywana jest koncepcja mierzenia czasu przekraczania granicy w ruchu
osobowym w drogowych przejściach granicznych. W Oddziałach Celnych w Korczowej
i Medyce został uruchomiony pilotaż mierzenia czasu przekraczania granicy polsko-
ukraińskiej z wykorzystaniem algorytmu zaproponowanego przez Służbę Celną Polski.
8.5 Ministerstwo Sportu i Turystyki
Minister Sportu i Turystyki w 2009 r. przeprowadził następujące kluczowe działania:
1. Ustawa z dnia 3 kwietnia 2009 r. o zmianie ustawy o przygotowaniu finałowego

turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 (Dz. U. Nr 68, poz. 575).
W dniu 21 maja 2009 r. weszła w życie ustawa z dnia 3 kwietnia 2009 r. o zmianie ustawy
o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012.
Obecnie na spółkę celową PL.2012 Sp. z o.o., koordynującą przygotowania do UEFA EURO
2012™, został ustawowo nałożony obowiązek prowadzenia działań kontrolnych oraz
opracowania projektów harmonogramów działań związanych z przygotowaniami do
finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Podstawowym celem przedmiotowej nowelizacji było udostępnienie prywatnym inwestorom
realizacji inwestycji zakwalifikowanych jako „przedsięwzięcia Euro 2012” w trybie ustawy
Nożnej UEFA EURO 2012 zwanej dalej „specustawą”. Prywatni inwestorzy przy realizacji
inwestycji – przewidzianych w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 29 grudnia 2009 r.
w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012 (Dz. U. z 2010 r. Nr 8, poz. 52) mogą korzystać
z przyspieszonej ścieżki administracyjnej, przewidzianej w specustawie.
Kolejnym skutkiem wejścia w życie nowelizacji ustawy jest podział kompetencji między
spółkami przygotowującymi lub wykonującymi przedsięwzięcia Euro 2012 a spółką
koordynującą i nadzorującą przedmiotowe przedsięwzięcie. Spółce celowej Skarbu Państwa
369
koordynującej przygotowania zostały powierzone zadania związane z koordynowaniem
i kontrolowaniem przedsięwzięć Euro 2012 oraz innych przygotowań do finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™. Ponadto, spółkom celowym
utworzonym przez jednostki samorządu terytorialnego umożliwiono wykonywanie zadań
inwestora. Spółki te mogą wykonywać powierzone im zadania, jak również nabywać
nieruchomości na własną rzecz i we własnym imieniu.
2. Ustawa z dnia 28 sierpnia 2009 r. o zmianie ustawy o przygotowaniu finałowego

turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 oraz niektórych innych
ustaw (Dz. U. Nr 161, poz. 1281).
Ustawa z dnia 28 sierpnia 2009 r. o zmianie ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju

Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 oraz niektórych innych ustaw, weszła
w życie w dniu 15 października 2009 r.
Przedmiotowa ustawa dała możliwość wyboru, podmiotom realizującym przedsięwzięcia
Euro 2012, trybu realizacji danego przedsięwzięcia w oparciu o jedną z ustaw: specustawę,
tzw. specustawę drogową albo tzw. specustawę lotniczą.
Ponadto, przedmiotowa ustawa wprowadziła rozwiązania, które spowodowały, że etapy
lokalizacji inwestycji i wywłaszczenia zostały połączone do załatwienia jedną decyzją, zaś
odrębnym rozstrzygnięciem ustala się jedynie wysokość odszkodowania za wywłaszczenie
nieruchomości.
3. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 grudnia 2009 r. w sprawie wykazu

przedsięwzięć Euro 2012 (Dz. U. z 2010 r. Nr 8, poz. 52).
W dniu 3 lutego 2010 r. weszło w życie rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 grudnia
2009 r. w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012.
Wykaz przedsięwzięć Euro 2012, stanowiący załącznik do rozporządzenia w sprawie
przedsięwzięć Euro 2012 zawiera 136 pozycji (dotychczasowy wykaz zawierał 94 pozycje).
W stosunku do dotychczasowego wykazu przedsięwzięć Euro 2012 w nowym dodano 76
przedsięwzięć (w tym 54 centra pobytowe – w części realizowane przez podmioty prywatne),
zmieniono nazwy bądź lokalizację 29 przedsięwzięć oraz wykreślono 34 przedsięwzięcia.
Należy zaznaczyć, że wykreślenie z wykazu danego przedsięwzięcia, nie jest równoznaczne
z zaniechaniem realizacji danej inwestycji na UEFA EURO 2012™. Część spośród
usuniętych z wykazu przedsięwzięć, będzie realizowanych w trybie innej ustawy niż ustawy
Nożnej UEFA EURO 2012, w zdecydowanej większości przypadków będzie to tzw.
„specustawa drogowa” (ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach
przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. z 2008 r. Nr 193,
poz. 1194, z późn. zm.). Niektóre, z wykreślonych przedsięwzięć będą realizowane w ramach
370
innych przedsięwzięć Euro 2012 wpisanych do wykazu, jedno przedsięwzięcie zostało już
zrealizowane, natomiast jedenaście przedsięwzięć nie zostanie zrealizowanych ze względu na
brak środków finansowych bądź czasu na ich wykonanie (nie mają one jednak kluczowego
znaczenia dla organizacji oraz przebiegu UEFA EURO 2012™).
4. Uchwała w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Przygotowanie

i wykonanie przedsięwzięć Euro 2012”.
W dniu 27 października 2009 r. weszła w życie uchwała Rady Ministrów Nr 191/2009

zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą
„Przygotowanie i wykonanie przedsięwzięć Euro 2012”. Zmianie uległa kwota
dofinansowania budowy Stadionu Narodowego w Warszawie z 1 220 000 tys. zł na
1 914 631 tys. zł. W konsekwencji powyższego zmieniono również całkowitą wartość
nakładów na realizację Programu, która wyniesie 4 880 631 tys. zł, w tym 2 483 531 tys. zł
ze środków budżetu państwa. Nie uległa natomiast zmianie wysokość dofinansowania
z budżetu państwa realizacji inwestycji stadionowych w Gdańsku, Poznaniu, Wrocławiu,
Chorzowie i Krakowie, kwoty te pozostają w dotychczasowej wysokości:
1) Gdańsk – kwota dofinansowania 144 tys. zł;
2) Wrocław – kwota dofinansowania 110 tys. zł;
3) Poznań – kwota dofinansowania 110 tys. zł; (minus otrzymane dofinansowanie 21,5 tys. zł
z Funduszu Rozwoju Kultury Fizycznej);
4) Kraków – kwota dofinansowania 110 tys. zł (minus otrzymane dofinansowanie 29,6 tys. zł
z Funduszu Rozwoju Kultury Fizycznej);
5) Chorzów – kwota dofinansowania 110 tys. zł.
Zgodnie z pkt. 6 załącznika do uchwały nr 143/2008 Rady Ministrów z dnia 24 czerwca

2008 r. w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Przygotowanie
i wykonanie przedsięwzięć Euro 2012”, w dniu 21 sierpnia 2008 r. zostały zawarte
Porozumienia o zapewnieniu finansowania realizacji przedsięwzięć Euro 2012 w 2009 r.
pomiędzy Ministrem Sportu i Turystyki a Prezydentami Miast: Gdańska, Poznania,
Wrocławia oraz Krakowa.
Porozumienie z Marszałkiem Województwa Śląskiego, w którego gestii znajduje się

przebudowa Stadionu Śląskiego nie zostało podpisane, ponieważ Marszałek Województwa
Śląskiego zawnioskował wydatkowanie całej kwoty środków z budżetu państwa w ramach
WPI na 2010 r.
Zgodnie z zawartymi Porozumieniami dofinansowanie inwestycji stadionowych w 2009 r.

kształtowało się w następujący sposób:
1) Gdańsk – 25 mln zł;
2) Wrocław – 25 mln zł;
3) Poznań – 15 mln zł;
4) Kraków – 15 mln zł.
371
W Ministerstwie Sportu i Turystyki w II połowie 2009 r. powstał projekt umów na
dofinansowanie realizacji inwestycji w ramach przygotowań do UEFA EURO 2012™.
Projekt przewiduje, iż przekazywanie środków finansowych odbywać się będzie w terminach
wynikających z realizacji inwestycji na podstawie potwierdzonych za zgodność kopii faktur
lub rachunków, sprawdzonych i zaakceptowanych przez Ministerstwo Sportu i Turystyki
w danym roku budżetowym. Przedmiotowe umowy zostały podpisane do końca 2009 r.
Przekazano również miastom przewidziane w umowach odpowiednie kwoty dofinansowania
realizowanych przez nie przedsięwzięć stadionowych.
5. Zarządzenie Nr 11 Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 stycznia 2010 r. zmieniające

zarządzenie nr 13 z dnia 18 lutego 2008 r., w sprawie utworzenia Komitetu
Organizacyjnego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012.
Ze względu na wejście w życie ustawy z dnia 3 kwietnia 2009 r. o zmianie ustawy

o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012,
powstała konieczność wydania zarządzenia zmieniającego zarządzenie w sprawie utworzenia
Komitetu Organizacyjnego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012.
Przedmiotowe zarządzenie wprowadziło zmiany w obszarze zadań realizowanych przez
Komitet ze względu na to, iż spółka celowa PL.2012 zajmuje się opracowaniem
harmonogramu działań niezbędnych do przygotowania, organizacji oraz promocji UEFA
EURO 2012™. Ponadto Komitet uprawniony będzie do analizy propozycji i przedsięwzięć
Euro 2012 oraz do zapoznania się z projektami dokumentów rządowych dotyczących
organizacji UEFA EURO 2012™. W nowym brzmieniu zarządzenia Komitet Organizacyjny
będzie udzielać rekomendacji sprawozdaniom z realizacji przedsięwzięć Euro 2012
przedkładanych przez Ministra Sportu i Turystyki. Ponadto Komitet będzie współdziałać
z odpowiednimi, w zakresie przygotowania UEFA EURO 2012™, organami i podmiotami
wskazanymi przez uprawnionych przedstawicieli strony ukraińskiej.
6. Umowa o powierzeniu PL.2012 sp. z o.o. koordynacji i kontroli przedsięwzięć Euro

2012 i innych przygotowań do finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
UEFA EURO 2012
W dniu 21 maja 2009 r. weszła w życie ustawa z dnia 3 kwietnia 2009 r. o zmianie ustawy
o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012.
Przywołana ustawa wprowadziła wyraźny podział kompetencyjny między spółkami
przygotowującymi lub wykonującymi przedsięwzięcia Euro 2012 a spółką koordynującą
i kontrolującą przedmiotowe przedsięwzięcia, jak również określiła ramy działania, zadania
i uprawnienia spółki koordynującej i kontrolującej przedsięwzięcia Euro 2012 i inne
przygotowania do UEFA EURO 2012™.
W wyniku wejścia w życie powyższych zmian powstała konieczność podpisania nowej

umowy o powierzeniu PL.2012 sp. z o.o. koordynacji i kontroli przedsięwzięć Euro 2012
372
i innych przygotowań do finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA
EURO 2012.
W dniu 16 września 2009 r. Skarb Państwa reprezentowany przez Ministra Sportu i Turystyki
oraz PL.2012 Sp. z o.o. zawarły nową umowę o powierzeniu PL.2012 sp. z o.o. koordynacji
i kontroli przedsięwzięć Euro 2012 i innych przygotowań do finałowego turnieju Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012. W porównaniu do umowy z dnia 20 lutego
2008 r. zmianie uległ przedmiot umowy i na spółkę zostały nałożone nowe obowiązki
szczególnie w zakresie kontroli stanu przygotowań do UEFA EURO 2012™. Ponadto,
uszczegółowiono zapisy regulujące kwestię zawierania umów z osobami trzecimi oraz
uzupełniono rozdziały dotyczące rozliczeń finansowych pomiędzy stronami o mechanizmy
wypracowane w trakcie dotychczasowej współpracy pomiędzy stronami, uszczegółowiono
system raportowania i sprawozdawczości, w ramach których spółka została zobowiązana do
składania raportów koordynacyjnych, raportów kwartalnych, raportów półrocznych oraz
raportów rocznych. Doprecyzowano kwestie osób odpowiedzialnych po obu stronach za
bieżącą współpracę w trakcie wykonywania umowy, kwestię dokumentacji przekazywanej
przez Spółkę Zleceniodawcy.
7. Wieloletni Program Przygotowań do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO

2012™ (WPP)
Ministerstwo Sportu i Turystyki w ścisłej współpracy z PL.2012 podjęło prace nad

stworzeniem Wieloletniego Programu Przygotowań do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
UEFA EURO 2012™, zwanego dalej w skrócie WPP. Ww. program będzie kompleksowym
harmonogramem działań, przygotowujących Polskę do UEFA EURO 2012™ pod kątem
rozłożonych w czasie kosztów oraz źródeł finansowania, uwzględniającym:
Projekty inwestycyjne;
Projekty organizacyjne;
Działania spółek celowych Ministerstwa Sportu i Turystyki;
Działania dedykowanych podmiotów miast gospodarzy Euro 2012 (spółek
celowych, biur ds. EURO 2012);
Odszkodowania z tytułu wywłaszczeń gruntów, ulgi i zwolnienia podatkowe.
Projekt rozpoczął się w optymalnym czasie dla zebrania tego rodzaju informacji, mianowicie
natychmiast po decyzji UEFA z dnia 13 maja 2009 r., wskazującej na miasta gospodarzy Euro
2012, dzięki czemu możliwe jest bardziej precyzyjne określenie zakresu analizowanych
kosztów, dających przypisać się do organizacji UEFA EURO 2012™. Ponadto miniony okres
kilkunastu miesięcy intensywnych prac nad projektem przygotowań pozwolił zebrać szereg
informacji oraz opracować kilka dokumentów o charakterze harmonogramu, które będą
podstawą przy tworzeniu WPP.
Projekt wymaga zgromadzenia szczegółowo wyspecyfikowanego zakresu

danych – część z nich jest już w posiadaniu zespołu projektowego, przede wszystkim są to:
373
Masterplan (aktualizowane co miesiąc informacje na temat kluczowych dla UEFA
EURO 2012™ inwestycji, m.in. dane na temat harmonogramów oraz
planowanego i wykonanego całkowitego budżetu);
Lista przedsięwzięć z rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 8 lipca 2008 r.
(aktualizowane kwartalnie informacje na temat przedsięwzięć, m.in. dane na
temat szczegółowego statusu realizacji oraz planowanego i wykonanego
całkowitego budżetu);
Mapa Drogowa PL.2012 (najważniejsze przedsięwzięcia organizacyjne,
niezbędne do przygotowania Turnieju, szacowane w czasie).
Dane potrzebne do stworzenia raportu WPP zebrane zostały od wielu zaangażowanych

w przygotowania do UEFA EURO 2012™ podmiotów, m.in. od:
Resortów (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji, Ministerstwo
Infrastruktury);
Spółek celowych Skarbu Państwa oraz miejskich;
Biur ds. EURO 2012 w miastach gospodarzach Euro 2012;
GDDKiA;
PKP S.A. i PKP PLK S.A.;
Portów Lotniczych;
Inwestorów prywatnych (np. hotele).
Metodologia projektu oparta została o stworzony model arkusza kalkulacyjnego oraz proces
przepływu wymagalnych danych, które zasilą model WPP. W I fazie projektu ustalona została
lista wszystkich dostawców informacji oraz przypisane do nich kompletne zestawienie
wszystkich kosztogennych przedsięwzięć przygotowawczych o charakterze inwestycyjnym
(koszty CAPEX) oraz operacyjnym (koszty OPEX). Został zdefiniowany arkusz podstawowy
oraz zbiorczy model arkusza kalkulacyjnego, który pozwoli na dokonanie wymaganych analiz
podsumowujących i porównawczych.
Kalkulacja poszczególnych kosztów została oparta o następującą metodologię:

• Koszty projektów inwestycyjnych – określone w Masterplanie przez
ich właścicieli;
• Koszty działania spółek celowych –roczne budżety plus estymacja budżetów na
kolejne lata;
• Koszty działania podmiotów dedykowanych – określone w budżetach
nadrzędnych jednostek organizacyjnych bądź oszacowane przez nie poziomy
kosztów wraz z ich oszacowaniem do końca 2012 r.;
• Koszty projektów organizacyjnych – określone przez ich właścicieli budżety
lub ich szacunek kosztowy, przeprowadzony przez eksperckie zespoły
pod przewodnictwem Koordynatorów Krajowych PL.2012.
W początkowej fazie projekt zakłada estymację kosztów: przedsięwzięć inwestycyjnych na

poziomie +-15%, kosztów działania podmiotów dedykowanych na poziomie +-10%,
natomiast dla przedsięwzięć organizacyjnych +-30%. Największy zakładany błąd został
374
przyjęty dla przedsięwzięć organizacyjnych ze względu na fakt, że obecnie rozpoczyna się
proces tworzenia szczegółowych koncepcji i harmonogramów czasowych oraz kosztowych
dla większości przedsięwzięć w tej kategorii. Warto zaznaczyć, że całkowity zakładany błąd
w estymacji wszystkich kosztów w finalnej fazie projektu nie powinien przekroczyć +-10%.
W celu uzyskania jednolitych, rzetelnych i wiarygodnych danych do projektu WPP stworzona

została odpowiednia metodologia szczegółowa, składająca się z następujących elementów:
Zakres danych - dzięki stworzeniu odpowiedniej struktury danych możliwe
będzie tworzenie wielowymiarowych analiz, również analiz ad hoc na żądanie
podmiotów;
Słownik oraz założenia do wypełniania zakresu danych – definicja
poszczególnych pojęć (w tym wszystkich pojęć z zakresu danych) kluczowych
dla projektu oraz pozwoli na zapewnienie spójności dostarczonych przez
podmioty danych oraz właściwą ich interpretację;
Proces zbierania danych – ustalenie szczegółowych kanałów komunikacji oraz
przepływu danych umożliwi sprawne zebranie niezbędnych danych. Bardzo
ważną rolę odegrają tutaj biura ds. EURO w miastach gospodarzach Euro 2012
oraz współpracujący z tymi biurami Koordynatorzy Krajowi PL.2012;
Kategoryzacja kosztów pod kątem przynależności do turnieju UEFA
EURO 2012™. Z uwagi na różne elementy kosztowe w różnym stopniu będą
wywołane przez organizację UEFA EURO 2012™, przedstawione zostaną
kategorie stopnia przynależności do UEFA EURO 2012™ i zgodnie
z przygotowanymi wytycznymi wszystkie koszty zostaną odpowiednio
skategoryzowane;
Docelowe produkty analizy (zagregowane wykresy, tabele) wraz z opisem.
Ostateczny dokument będzie zawierał wszystkie elementy kosztowe związane z UEFA

EURO 2012™. Każdy element będzie miał przedstawione w podziale na lata i źródła
finansowania, plan i wykonanie budżetu. Dodatkowo, dla każdego z elementów wskazane
zostaną podmioty zarządzające i wykonawcze. Istotne jest, że raport WPP będzie zawierał
syntetyczne przedstawienia zagregowanych danych, które będą pozwalały na obserwację
i analizę trendów, odchyleń oraz podejmowanie strategicznych decyzji. Stworzony raport
będzie niejako „obrazem rzeczywistości” oraz stanu wiedzy na koniec 2009 r.
Po zaakceptowaniu raportu WPP przez Komitet Organizacyjny, a ostatecznie przez Rząd RP,
wdrożone zostaną mechanizmy, procesy, procedury oraz narzędzia systematycznej
aktualizacji danych zgromadzonych w raporcie, dzięki czemu możliwe będzie śledzenie
zmian w kosztach oraz realizacji elementów WPP aż do 2012 r.
8. Współpraca z Ukrainą
W dniu 10 lipca 2009 r. w Kijowie odbyło się III posiedzenie Polsko-Ukraińskiego Komitetu
ds. Przygotowania i Przeprowadzenia EURO 2012, któremu przewodniczyli Prezes Rady
Ministrów RP, Donald Tusk i Premier Ukrainy, Julia Tymoszenko. Polską delegację
reprezentowali m.in. ówczesny Wicepremier, Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji,
375
Grzegorz Schetyna oraz Minister Sportu i Turystyki, Mirosław Drzewiecki. W skład delegacji
byli również Zarząd Spółki PL.2012 i przedstawiciele Polskiego Związku Piłki Nożnej -
Prezes PZPN, Prezes Zarządu Spółki PZPN - EURO 2012 Polska Spółka z o.o., Grzegorz
Lato i Wiceprezes PZPN ds. Zagranicznych, Dyrektor Turnieju EURO 2012 w Polsce, Adam
Olkowicz.
Podczas posiedzenia omówiony został m.in. stan przygotowań infrastruktury Polski i Ukrainy
do przeprowadzenia Finałowego Turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™.
Strony podpisały również Protokół między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Gabinetem

Ministrów Ukrainy zmieniający Umowę między Rządem RP a Gabinetem Ministrów Ukrainy
o współpracy przy organizacji Finałowego Turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
UEFA EURO 2012, sporządzoną w Kijowie w dniu 28 marca 2008 r. Zmiana dotyczyła
ustanowienia innego organu odpowiedzialnego na mocy artykułu 3 Umowy w imieniu
Gabinetu Ministrów Ukrainy za realizację postanowień Umowy oraz koordynację działań
w jej ramach. W miejsce zlikwidowanej Narodowej Agencji Ukrainy do spraw przygotowania
i przeprowadzenia na Ukrainie Finałowego Turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej
w 2012 r. jest Ministerstwo Ukrainy do spraw Rodziny, Młodzieży i Sportu.
W dniu 22 lipca 2009 r. Minister Sportu i Turystyki wziął udział w wizycie roboczej
we Lwowie. Polską delegację reprezentowali również ówczesny Wiceprezes Rady Ministrów,
Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji, Grzegorz Schetyna i Minister Spraw
Zagranicznych, Radosław Sikorski.
Strona rządowa RP spotkała się we Lwowie m.in. z wicepremierem Ukrainy Iwanem

Wasiunykiem i Ministrem Spraw Wewnętrznych Ukrainy Jurijem Łucenko. Głównym
tematem rozmów była polsko-ukraińska umowa o małym ruchu granicznym.
W dniach 2-3 grudnia 2009 r. z wizytą w Kijowie przebywał Minister Sportu i Turystyki,
Adam Giersz. „Prace przebiegają zgodnie z planem i jestem przekonany, że przy tym tempie
i organizacji Stadion Olimpijski w Kijowie będzie godny tego, żeby finał odbył się tutaj
w 2012 r.” - powiedział w rozmowie z dziennikarzami po wizycie na stadionie. „Ukraina
dokonała ogromnych postępów w przygotowaniach. Tydzień temu byliśmy w Szwajcarii,
gdzie eksperci UEFA prezentowali raporty ze stanu przygotowań Polski i Ukrainy, które
wskazują, że Ukraina ma szansę na organizację UEFA EURO 2012™ w czterech miastach” -
powiedział Minister Adam Giersz po rozmowach ze swoimi ukraińskimi partnerami.
W dniu 10 grudnia 2009 r. w Warszawie odbyła się konferencja pt.: „UEFA EURO 2012™ -
szansą dla Polski i rozwoju turystyki", którą zorganizował Departament Turystyki
Ministerstwa Sportu i Turystyki, wspólnie ze spółką PL.2012 oraz Polską Organizacją
Turystyczną. Gościem konferencji „UEFA EURO 2012 - szansą dla Polski i rozwoju
turystyki” był szef Państwowej Służby Turystyki i Kurortów Ukrainy, Anatolij Pachlia, który
zaprezentował prowadzone już od dwóch lat promocyjne akcje swego kraju.
376
8.6 Ministerstwo Rozwoju Regionalnego
W związku z organizacją przez Polskę Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™ realizowanych jest wiele przedsięwzięć infrastrukturalnych. Projekty o priorytetowym
znaczeniu zostały ujęte w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 29 grudnia 2009 r.
w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012. Część z tych przedsięwzięć jest realizowanych
przy udziale środków unijnych.
Rolą Ministra Rozwoju Regionalnego w procesie krajowych przygotowań do UEFA EURO
2012™ jest wsparcie procesu przygotowania projektów przewidzianych do realizacji
w ramach programów operacyjnych na lata 2007-2013 oraz niezbędnych do organizacji
turnieju UEFA EURO 2012™ (dalej zwanych projektami Euro 2012), w taki sposób, aby
uzyskały one finansowanie ze środków unijnych, a ich przygotowanie przebiegało w sposób
sprawny i terminowy.
Dokument pn. Działania MRR związane z organizacją turnieju EURO 2012 reguluje
ww. sferę. Dokument ten został zaktualizowany w dniu 8 października 2009 r. W ramach
aktualizacji doprecyzowano definicję projektu Euro 2012 oraz zakres zadań Ministerstwa
Rozwoju Regionalnego w obszarze przygotowań do organizacji Turnieju.
Na podstawie ww. dokumentu przyjęto, iż wyznacznikiem uznania danej inwestycji
współfinansowanej ze środków UE za inwestycję Euro 2012, jest kryterium niezbędności
realizacji danej inwestycji dla przeprowadzenia ww. wydarzenia. Kryterium to stosowane
jest przez Rząd podczas tworzenia i aktualizacji listy projektów/przedsięwzięć,
stanowiącej załącznik do rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie wykazu
przedsięwzięć Euro 2012. Powyższe kryterium weryfikowane jest na podstawie
dokumentacji ofertowej przyjętej przez UEFA oraz na podstawie gwarancji udzielonych
UEFA przez Rząd RP. MRR stosuje ww. podejście wobec wszystkich projektów
współfinansowanych ze środków UE, bez względu na to czy realizowane są one w ramach
krajowych czy regionalnych programów operacyjnych.
Jednocześnie należy podkreślić, iż projekty, które w wyniku doprecyzowania definicji
projektu Euro 2012 nie są dalej odnotowywane jako projekty Euro 2012 na liście
prowadzonej przez MRR, nie zostały wycofane z realizacji. Projekty te monitorowane są
przez MRR w ramach jednolitego systemu zarządzania i monitorowania projektów
indywidualnych i mają możliwość uzyskania wsparcia na tych samych zasadach, jak
projekty uznane za niezbędne do organizacji Turnieju.
W odniesieniu do przygotowań do organizacji Turnieju doprecyzowano, iż MRR realizuje
następujące zadania:
aktualizuje listę projektów Euro 2012 finansowanych ze środków UE (w wyniku
aktualizacji list projektów indywidualnych lub nowelizacji rozporządzenia Rady
Ministrów w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012);
monitoruje stan przygotowania projektów indywidualnych Euro 2012;
377
zapewnia wsparcie dla projektów Euro 2012 na etapie przygotowania oraz późniejszej
realizacji.
Najwyższa Izba Kontroli przeprowadziła w dniach od 11 października 2009 r. do 11 grudnia
2009 r. kontrolę w Ministerstwie Rozwoju Regionalnego w zakresie przygotowania Polski
do organizacji finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
NIK pozytywnie oceniła realizację działań podejmowanych przez MRR.
1. Monitorowanie projektów związanych z organizacją UEFA EURO 2012™

W dniu 19 stycznia 2010 r. zostało opublikowane rozporządzenie Rady Ministrów
w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012, które jest nowelizacją rozporządzenia RM
z dnia 12 października 2007 r. Zmianie uległa lista inwestycji niezbędnych do organizacji
turnieju UEFA EURO 2012™. Główną różnicę w stosunku do poprzedniego
rozporządzenia stanowi wpisanie do wykazu przedsięwzięć Euro 2012 inwestycji
finansowanych również przez kapitał prywatny w postaci centrów pobytowych dla drużyn
uczestniczących w Turnieju. Ponadto dodano 11 nowych przedsięwzięć zgłoszonych przez
samorządy, wojewodów i ministerstwa, które wpisują się w kryteria obsługi kibiców oraz
transportu w miastach. Z wykazu zostały usunięte 23 inwestycje, które ze względów
organizacyjnych lub finansowych nie mają szans na realizację przed UEFA EURO
2012™.
Na liście inwestycji współfinansowanych ze środków UE zidentyfikowano 73 projekty unijne,
w tym 34 projekty indywidualne realizowane w ramach PO Infrastruktura i Środowisko oraz
PO Innowacyjna Gospodarka oraz 39 projektów realizowanych w regionalnych programach
operacyjnych (w tym 31 projektów dotyczących centrów pobytowych). Listę wszystkich
projektów Euro 2012 współfinansowanych ze środków UE przedstawiono w Załączniku -
Projekty Euro 2012 współfinansowane ze środków unijnych, realizowane w ramach
przedsięwzięć Euro 2012.
1.1. Krajowe Programy Operacyjne
Na koniec stycznia 2010 r. na krajowych listach projektów indywidualnych znajdowały się 34

projekty Euro 2012, których łączny koszt oszacowano na poziomie 14 425,41 mln zł,
a dofinansowanie z UE w wysokości 6 812,39 mln zł. Podpisano wszystkie planowane
umowy wstępne. Zgodnie z informacjami beneficjentów w przypadku 17 projektów niektóre
zadania zostaną zrealizowane po zakończeniu turnieju UEFA EURO 2012™.
378
Tabela 1 – Projekty Euro 2012 realizowane w ramach krajowych programów
operacyjnych
Projekty Euro 2012 z podpisanymi pre‐
Projekty Euro 2012 wg list projektów Projekty Euro 2012 ze złożonymi
umowami lub złożonymi wnioskami o
kluczowych wnioskami o dofinansowanie
Program dofinansowanie
/Instytucja Liczba Koszt Dofinanso‐ Liczba Koszt Dofinanso‐ Liczba Koszt Dofinanso‐
projektów całkowity wanie UE projektów całkowity wanie UE projektów całkowity wanie UE
(mln zł) (mln zł) (mln zł (mln zł) (mln zł (mln zł)
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
MŚ 1 2 213,30 691,17 1 2 213,30 691,17 1 2 213,30 691,17
MI 25 10 430,18 4 748,53 25 10 430,18 4 748,53 6 1 574,37 730,85
MKiDN 1 292,80 140,15 1 292,80 140,15 1 292,80 140,15
MZ 1 115,78 89,91 1 115,78 89,91 0 0,00 0,00
Razem
POIiŚ 28 13 052,06 5 669,76 28 13 052,06 5 669,76 8 4 080,47 1 562,17
Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka
(MRR) POT 1 98,90 59,34 1 98,90 59,34 0 0,00 0,00
MSWiA 5 1 274,45 1 083,29 5 1 274,45 1 083,29 5 1 028,13 873,91
Razem
POIG 6 1 373,35 1 142,63 6 1 373,35 1 142,63 5 1 028,13 873,91
Razem 34 14 425,41 6 812,39 34 14 425,41 6 812,39 13 5 108,60 2 436,08
Zgodnie z systemem zarządzania i monitorowania projektów indywidualnych,

monitorowanie bieżącego stanu przygotowania projektów indywidualnych jest rolą
instytucji zarządzających oraz upoważnionych przez nie instytucji pośredniczących I/II
stopnia. Instytucje te, zgodnie z Wytycznymi MRR, weryfikują informacje przedstawiane
przez beneficjenta oraz monitorują realizację projektu na miejscu. W przypadku
zidentyfikowanych opóźnień instytucje te podejmują działania w celu wyjaśnienia przyczyn
opóźnień, a w razie potrzeby ustalają plany naprawcze zmierzające do ich usunięcia. Należy
zaznaczyć, iż punktem odniesienia jest harmonogram zawarty w pre-umowach. W związku
z powyższym opóźnienia dotyczące okresu przygotowania projektu do realizacji nie
oznaczają, iż faktyczna realizacja rzeczowa całej inwestycji zostanie przesunięta w czasie.
Główne problemy odnotowywane są w następujących obszarach:
Procedury OOŚ
Najpoważniejszym problemem w trakcie przygotowania projektów są procedury oceny
oddziaływania na środowisko. Problem wystąpił głównie w projektach lotniskowych, gdzie
opóźnienia spowodowane były potrzebą zastąpienia kilku decyzji obejmujących poszczególne
zadania inwestycyjne jedną (zintegrowaną) decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach,
oceniającą skumulowane oddziaływania wszystkich zadań planowanych do realizacji.
Ponowne przeprowadzenie procedury OOŚ, łącznie z poprawieniem raportu z oceną
oddziaływania na środowisko planowanych inwestycji, oraz uzyskanie nowej decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach było w tych przypadkach jedynym adekwatnym
środkiem zaradczym. Z jednej strony wydłuża to proces przygotowania inwestycji często
o ponad sześć miesięcy, jednak oznacza to również znaczącą minimalizację ryzyka odrzucenia
projektu przez Komisję Europejską.
379
Niezadowalająca jakość dokumentacji przygotowywanej na potrzeby wniosku
o dofinansowanie
Jest to kolejna przyczyna opóźnień w przygotowaniu projektów. Problem ten pojawia się
podczas weryfikacji dokumentacji przez ekspertów inicjatywy Jaspers lub bezpośrednio przez
MRR, jak również podczas weryfikacji wniosków o dofinansowanie przez instytucje
wdrażające. Niezadowalająca jakość dokumentacji wymaga często wprowadzenia poprawek
do przygotowywanych studiów wykonalności lub raportów środowiskowych.
Skutkuje to także przedłużającymi się procedurami OOŚ, ponieważ w wyniku uwag
Regionalnych Dyrekcji Ochrony Środowiska beneficjenci muszą uzupełniać lub poprawiać
przygotowywane raporty.
Finansowanie projektów
Nowym problemem raportowanym przez beneficjentów jest kwestia pozyskania środków na
finansowanie inwestycji. Problemy z zabezpieczeniem finansowania inwestycji mają wpływ
na opóźnienia realizacji w sytuacji gdy beneficjent nie jest w stanie samodzielnie pre-
finansować realizacji rzeczowej projektu i oczekuje na decyzję banków dotyczącą możliwości
uzyskania promesy na dofinansowanie projektów.
Zmiany koncepcji realizacji projektów
Osobnym problemem jest konieczność kompleksowej aktualizacji studium wykonalności
i innych dokumentów w związku ze zmianą koncepcji realizacji projektu. Przyczyną zmian
jest fakt, że w momencie wpisania ich na listę projektów indywidualnych były one
we wczesnej fazie przygotowania, gdy brakowało jeszcze jasnego modelu wdrażania
projektów. Również kryzys finansowy spowodował poważne zmiany rynkowe, w tym także
co do prognoz wzrostu zapotrzebowania na określone usługi. W związku z tym w wielu
projektach dochodziło do zmian zakresu rzeczowego inwestycji, modelu finansowania lub
podmiotu realizującego inwestycję.
1.2. Regionalne Programy Operacyjne
W ramach regionalnych programów operacyjnych realizowanych jest 8 projektów

indywidualnych Euro 2012 o łącznym koszcie całkowitym 991,74 mln zł oraz
dofinansowaniu unijnym w wysokości 360,6 mln zł. Do chwili obecnej umowy wstępne
zostały zawarte dla wszystkich 8 projektów. Zgodnie z informacjami beneficjentów,
największy problem wpływający na termin rozpoczęcia realizacji inwestycji stanowi
przygotowanie dokumentacji technicznej projektu.
380
Tabela 2 - Projekty Euro 2012 realizowane w ramach regionalnych programów
operacyjnych (z wyłączeniem projektów dot. centrów pobytowych)
Projekty Euro 2012 wg list Projekty Euro 2012 z podpisanymi Projekty Euro 2012 z podpisanymi
projektów kluczowych pre-umowami umowami o dofinansowanie
Koszt Dofinanso- Koszt Dofinanso- Koszt Dofinanso-

Program Liczba całkowity wanie UE Liczba całkowity wanie UE Liczba całkowity wanie UE
/Województwo projektów (mln zł) (mln zł) projektów (mln zł (mln zł) projektów (mln zł) (mln zł)
Dolnośląskie 3 157,66 48,5 3 157,66 48,5 2 126,57 18,01
Małopolskie 2 165,6 78,77 2 165,6 78,77 1 114,8 58,05
Mazowieckie 1 305 76,1 1 305 76,1 0 0 0
Wielkopolskie 2 363,48 151,16 2 363,48 151,16 0 0 0
Razem RPO 8 991,74 360,06 8 991,74 360,06 3 241,37 94,07
Ponadto wśród inwestycji polegających na budowie centrów pobytowych, które zostały

dodane do wykazu z rozporządzenia Rady Ministrów opublikowanego w dniu 19 stycznia
2010 r. zidentyfikowanych zostało 31 projektów współfinansowanych ze środków funduszy
europejskich. Zgodnie z wymaganiami UEFA, centra pobytowe muszą spełniać następujące
warunki:
hotel 4-5 gwiazdkowy w odległości maksymalnie 1 godz. drogi od lotniska;
lotnisko, na którym może wylądować min. 100 osobowy samolot w odległości
maksymalnie 1 godz. drogi od centrum pobytowego;
3 płyty boiska (trawa, sztuczne oświetlenie) oddalone maksymalnie 20 min. od hotelu.
Dla 9 spośród 31 projektów zawarte zostały umowy o dofinansowanie. Dla kolejnych 20
projektów złożono wnioski o dofinansowanie, spośród których dla 10 zatwierdzono wnioski
po ich weryfikacji.
2. Wsparcie dla projektów Euro 2012

Projekty Euro 2012 mogą korzystać ze wsparcia na etapie przygotowania i realizacji.
Wsparcie może zostać udzielone w formie:
• Inicjatywy JASPERS (EBI, Komisja Europejska)
Zadaniem inicjatywy jest pomoc techniczna w przygotowaniu projektów dużych. Wsparcie
nie ma charakteru finansowego, a doradczy. Pomoc obejmuje projekty z sektora transportu,
energetyki, środowiska i infrastruktury informatycznej.
W ramach inicjatywy JASPERS do końca stycznia 2010 r. wsparciem zostało objętych 19
projektów Euro 2012. W większości są to inwestycje z sektora transportu realizowane
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
• Instrumentów krajowych
W ramach instrumentów krajowych beneficjenci projektów kluczowych mogą skorzystać
z pomocy świadczonej przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Wsparcie to ma formę
weryfikacji lub doradztwa przy sporządzeniu dokumentacji dla projektów indywidualnych.
W obecnej chwili wsparcie to może dotyczyć: studium wykonalności, dokumentacji
środowiskowej oraz dokumentacji związanej z udzielanymi zamówieniami publicznymi.
381
W ramach instrumentów krajowych do chwili obecnej wsparciem objęto 8 projektów Euro
2012.
3. Działania legislacyjne związane z organizacją UEFA EURO 2012™

W dniu 20 lipca 2009 r. w Dzienniku Ustaw nr 114, poz. 954 zostało opublikowano
rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego z dnia 14 lipca 2009 r. zmieniające
rozporządzenie w sprawie wydatków związanych z organizacją programów operacyjnych.
Celem nowelizacji ww. rozporządzenia było uelastycznienie systemu przekazywania
i rozliczania środków finansowych przekazywanych jako dotacja rozwojowa do instytucji
zarządzających, pośredniczących i wdrażających niebędących państwowymi jednostkami
budżetowymi. Instytucjom udzielającym dotacji pozostawiono swobodę w regulowaniu
warunków i trybu przekazywania i rozliczania dotacji w umowie o dofinansowanie.
Zliberalizowano również procedury udzielania zaliczek dla takich beneficjentów jak
spółka PKP PLK, której wybrane projekty są pośrednio związane z UEFA EURO 2012™.
W związku z przyjęciem w dniu 27 sierpnia 2009 r. nowej ustawy o finansach
publicznych, w dniu 1 stycznia 2010 r. weszło w życie rozporządzenie Ministra Rozwoju
Regionalnego w sprawie warunków i trybu udzielania i rozliczania zaliczek oraz zakresu
i terminów składania wniosków o płatność w ramach programów finansowanych
z udziałem środków europejskich. Rozporządzenie przyspieszy wydatkowanie środków
w ramach projektów (także tych, których realizacja jest związana z Turniejem UEFA EURO
2012™), przyczyniając się tym samym do szybszego osiągnięcia przez budżet państwa
dochodów z tytułu płatności okresowych przekazywanych Polsce przez Komisję Europejską
i stanowiących refundację części wydatków poniesionych w ramach programów. Będzie to
miało również pozytywny wpływ na płynność finansową beneficjentów w zakresie
realizowanych projektów.
4. Współpraca międzynarodowa
W ramach programów transgranicznych nie będą realizowane projekty, których zakres
rzeczowy w części lub w całości jest elementem przedsięwzięć Euro 2012 w rozumieniu
określonym przez dokument MRR. Jednocześnie w ramach Programu Współpracy
Transgranicznej Polska-Białoruś-Ukraina zidentyfikowano projekty pośrednio związane
z przygotowaniem turnieju UEFA EURO 2012™.
W wyniku spotkania grupy roboczej w sprawie tzw. dużych projektów, które obyło się w dniu
20 października 2009 r. uzgodniono wstępną listę projektów podlegających procedurze oceny
i zatwierdzenia w ramach Programu. Na liście znajdują się dwa projekty dotyczące
rozbudowy przejść granicznych z Ukrainą:
Drohobyczów-Uhrynów (woj. lubelskie) – dofinansowanie z UE ok. 8 mln zł;
Budomierz-Hruszew (woj. podkarpackie) - dofinansowanie z UE ok. 8 mln zł.
382
Została określona wstępna koncepcja projektów, natomiast dalsze prace przygotowawcze
będą prowadzone zgodnie z przyjętym w Programie harmonogramem prac. Procedura oceny
i zatwierdzenia jest dwuetapowa, najpierw jest ogólny opis projektu, a następnie pełny
wniosek aplikacyjny wraz z załącznikami. Na obu etapach projekty będą zatwierdzane przez
Wspólny Komitet Monitorujący oraz Komisję Europejską.
Wstępny harmonogram prac zakłada, iż kontraktacja projektów, które zostaną zatwierdzone,
nastąpi w III lub IV kwartale 2010 r.
Do chwili obecnej żaden z tych projektów nie został jeszcze złożony, a samo ujęcie ich na
wstępnej liście projektów nie gwarantuje faktycznej realizacji.
8.7 Ministerstwo Zdrowia
Działania Ministerstwa Zdrowia związane z organizacją UEFA EURO 2012™:
W Ministerstwie Zdrowia funkcjonuje Zespół do spraw koordynacji przygotowań do turnieju

finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2010, powołany zarządzeniem
Ministra Zdrowia z dnia 4 września 2008 r., do zadań którego należy koordynacja
wspomnianych przygotowań w zakresie działań ministra właściwego do spraw zdrowia oraz
współpraca w tym zakresie z Koordynatorem Krajowym ds. Opieki Medycznej PL. 2010
Sp. z o.o.
W ramach wspomnianej współpracy z Koordynatorem Krajowym ds. Opieki Medycznej

organizowane są spotkania oraz omawiane istotne kwestie dotyczące zapewnienia
optymalnego pod względem medycznym zabezpieczenia Turnieju Finałowego UEFA EURO
2012™, jak również przedstawiciele Ministerstwa Zdrowia uczestniczą w ,,Warsztatach
koordynatorów opieki medycznej’’, służących prezentacji i omówieniu kluczowych
zagadnień związanych z organizacją zabezpieczenia medycznego i ratowniczego Turnieju.
Funkcjonuje także Komitet Medyczny UEFA EURO 2012, w pracach którego uczestniczą
przedstawiciele Departamentu Spraw Obronnych, Zarządzania Kryzysowego i Ratownictwa
Medycznego w Ministerstwie Zdrowia. W skład Komitetu wchodzą także: Koordynator
Krajowy ds. Opieki Medycznej i Ratownictwa PL. 2012, koordynatorzy miejscy wyznaczeni
w miastach gospodarzach Euro 2012, Koordynator Służby Zdrowia MSWiA
ds. przygotowania UEFA EURO 2012™, Koordynator Lotniczego Pogotowia Ratunkowego
ds. przygotowania UEFA EURO 2012™, Koordynator ds. przygotowania UEFA EURO
2012™ w Inspektoracie Wojskowej Służby Zdrowia, Koordynator Portów Krajowych
i Lotnisk ds. Zabezpieczenia Medycznego UEFA EURO 2012™, natomiast Niezależnym
Obserwatorem przy Komitecie Medycznym UEFA EURO 2012™ została dr Paulina
Miśkiewicz, Dyrektor Biura WHO w Polsce.
Z dotychczasowych prac Komitetu na uwagę zasługuje przede wszystkim opracowanie

,,Zintegrowanej Koncepcji Bezpieczeństwa’’, dotyczącej kwestii opieki medycznej,
383
ratownictwa, zdrowia publicznego oraz bezpieczeństwa sanitarno – epidemiologicznego.
Ponadto działania Komitetu dotyczą m.in. zabezpieczenia medycznego stref kibica,
zabezpieczenia medycznego i ratowniczego stadionów, wolontariatu medycznego.
Ministerstwo Zdrowia prowadzi także prace w zakresie regulacji prawnych dotyczących

udzielania czasowego prawa wykonywania zawodu lekarza i innych zawodów medycznych
na czas Turnieju Finałowego UEFA EURO 2012™ członkom medycznych ekip zespołów
biorących w nim udział oraz zabezpieczenia imprez masowych.
W kwestii konieczności wprowadzenia regulacji prawnych, dotyczących zasad udzielania

czasowego prawa wykonywania zawodu lekarza i innych zawodów medycznych na czas
Turnieju Finałowego UEFA EURO 2012™ członkom medycznych ekip zespołów biorących
w nim udział, w 2009 r. została opracowana propozycja zmian przepisów ustawy o zawodach
lekarza i lekarza dentysty, która została zaakceptowana także przez przedstawicieli PL. 2012
Sp. z o.o.
Ponadto w dniu 15 grudnia 2009 r. w Ministerstwie Zdrowia odbyło się spotkanie dotyczące
ww. zagadnień legislacyjnych w zakresie prawa wykonywania zawodu dla lekarzy drużyn
narodowych podczas wydarzeń sportowych o randze międzynarodowej oraz w obszarze
opieki medycznej i ratownictwa - zabezpieczenie medyczne imprez masowych (rozmowy
pomiędzy Ministerstwem Zdrowia a Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji,
dotyczące ustalenie procesu legislacyjnego w obszarze regulacji zabezpieczenia medycznego
imprez masowych, zostały podjęte w styczniu 2010 r.). Natomiast nowelizacja ustawy
o zawodach lekarza i lekarza dentysty zostanie przeprowadzona przez Ministerstwo, zgodnie
z harmonogramem prac legislacyjnych Rady Ministrów, w okresie kwiecień – czerwiec 2010
r. i będzie ona dotyczyła wszystkich wydarzeń sportowych o randze międzynarodowej, nie
ograniczając się wyłącznie do Turnieju Finałowego UEFA EURO 2012™.
W procesie przygotowań do EURO UEFA 2012™ niezwykle istotne było także spotkanie
przedstawicieli Ministerstwa Zdrowia z Wiceministrem Zdrowia Ukrainy, Włodzimierzem
Jurczenką oraz towarzyszącymi mu przedstawicielami Ministerstwa Ochrony Zdrowia
Ukrainy, Departamentu Stanu, Departamentów Zdrowia Obwodu Wołyńskiego, Obwodu
Lwowskiego, Miasta Lwowa oraz Miasta Kijowa. Głównym tematem rozmów była
współpraca polsko–ukraińska w zakresie przygotowania i przeprowadzenia turnieju
finałowego UEFA EURO 2012™, ze szczególnym uwzględnieniem takich kwestii jak:
1. ratownictwo medyczne;
2. obsługa medyczna dużych imprez sportowych;
3. usługi medyczne, z których korzystaliby sportowcy, widzowie oraz turyści;
4. przygotowanie placówek medycznych do obsługi większej niż zazwyczaj liczby
pacjentów oraz na wypadek zaistnienia sytuacji kryzysowych;
5. wzmocnienie państwowej kontroli sanitarno–epidemiologicznej.
384
Poruszono także tematy zgłoszone do dyskusji ze stroną ukraińską przez polskich
uczestników tj. m.in. Ministerstwo Zdrowia, Główny Inspektorat Sanitarny oraz Główny
Inspektorat Ochrony Roślin i Nasiennictwa, które objęły, takie zagadnienia jak:
1. zabezpieczenie rezerw leków w aptekach na trasach przemieszczania się turystów
(z nadzorem farmaceutycznym);
2. wzmocnienie nadzoru nad jakością wody w obiektach zamieszkania zbiorowego
(włączając szpitale i ośrodki opieki medycznej, hotele – baseny hotelowe)
i ujęciami wody przeznaczonej do spożycia;
3. nadzór nad osobami z chorobami zakaźnymi (np. wyszukiwanie osób
ze styczności, zakres i sposób gromadzenia i wymiany danych);
4. zabezpieczenie sanitarno–higieniczne i zabezpieczenie logistyczne
z uwzględnieniem potrzeb obszarów przygranicznych obu państw
i miast gospodarzy;
5. wymiana doświadczeń w kwestii nadzoru nad stanem sanitarno–higienicznym
zakładów produkcji i obrotu żywnością;
6. wymiana informacji dotyczących jakości zdrowotnej żywności, a w szczególności
bezpieczeństwa i trybu nadzoru nad żywnością z importu;
7. posiadanie przez obywateli państw członkowskich UE/EFTA EKUZ (Europejskiej
Karty Ubezpieczenia Zdrowotnego) na czas pobytu w Polsce;
8. refundacja ewentualnych kosztów leczenia obywateli RP przebywających
w trakcie turnieju finałowego UEFA EURO 2012™ na terytorium Ukrainy;
9. zasady udzielania uprawnień do czasowego wykonywania zawodu lekarza i innych
zawodów medycznych na czas trwania turnieju finałowego UEFA EURO 2012™
(dotyczy członków ekip medycznych przyjeżdżających z drużynami sportowymi
i udzielających świadczeń zdrowotnych zawodnikom np. lekarze, masażyści,
fizjoterapeuci);
10. wymagania kwalifikacyjne od osób wykonujących zawody medyczne w tym
pielęgniarek, które będą udzielały świadczeń zdrowotnych w czasie trwania
turnieju finałowego UEFA EURO 2012™;
11. organizacja wspólnych ćwiczeń i szkoleń.
Zorganizowane zostało także spotkanie przedstawicieli Ministerstwa Zdrowia z

przedstawicielami Federalnego Ministerstwa Zdrowia Niemiec. Tematy spotkania
obejmowały m.in. przygotowania miasta Berlin do piłkarskich Mistrzostw Świata 2006 r. ze
szczególnym uwzględnieniem aspektów medycznych i ochrony przed katastrofami oraz
doświadczenia z zakresu ,,profilaktyka i zdrowie’’ zebrane w kontekście organizacji
wspomnianych Mistrzostw Świata.
W marcu 2009 r. w Ministerstwie Zdrowia miało miejsce spotkanie z przedstawicielami

Regionalnego Biura WHO dla Europy, z udziałem przedstawicieli Departamentu Spraw
Obronnych, Zarządzania Kryzysowego i Ratownictwa Medycznego, Lotniczego Pogotowia
Ratunkowego oraz Dyrektor Krajowego Biura WHO w Polsce. W trakcie spotkania
przedstawiciele Regionalnego Biura WHO dla Europy omówili m.in. zasady przeprowadzenia
385
oraz cele misji przeglądowej WHO, poświęconej ocenie przygotowania systemów
zdrowotnych do działania w przypadku sytuacji kryzysowych ze szczególnym
uwzględnieniem masowych imprez, w tym przede wszystkim turnieju finałowego Mistrzostw
Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™. Wspomniana misja przeglądowa została
przeprowadzona w dniach 21 września – 2 października 2009 r. i była w całości poświęcona
ocenie przygotowania systemów ochrony zdrowia oraz systemu reagowania kryzysowego do
działań w przypadku kryzysów (np. zdarzenia masowe, atak terrorystyczny, konflikty
złożone) ze szczególnym uwzględnieniem zabezpieczenia masowych imprez, w tym przede
wszystkim Turnieju Finałowego UEFA EURO 2012™.
Po zakończeniu misji przeglądowej, planowane jest również przeprowadzenie warsztatów
służących m.in. omówieniu wyników sporządzonego raportu oraz sposobów uzupełnienia
ewentualnych braków zidentyfikowanych w czasie misji.
Jeżeli chodzi o działania realizowane przez Główny Inspektorat Sanitarny, na szczególną

uwagę zasługują przede wszystkim:
- opracowanie propozycji przedsięwzięć niezbędnych do wzmocnienia laboratoriów
Państwowej Inspekcji Sanitarnej w miastach gospodarzach, co jest niezmiernie ważne dla
zdrowia publicznego. Przedstawione przedsięwzięcia zostały zgłoszone do wykazu
stanowiącego załącznik do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 12 października 2007 r.
w sprawie wykazu przedsięwzięć Euro 2012 (Dz. U. Nr 192, poz. 1385, z późn. zm.),
- opracowanie dokumentu w sprawie aktualnych możliwości zabezpieczenia
epidemiologicznego kraju i przygotowań pionu epidemiologii Państwowej Inspekcji
Sanitarnej do turnieju, który został przekazany Krajowemu Koordynatorowi ds. Opieki
Medycznej. Należy zaznaczyć, iż wszyscy państwowi wojewódzcy, powiatowi i graniczni
inspektorzy sanitarni, szczególnie jeżeli chodzi o miasta gospodarzy, współpracują z
władzami lokalnymi w związku z organizacją turnieju. Główny Inspektor Sanitarny
wystosował do wszystkich państwowych wojewódzkich inspektorów sanitarnych pismo o
priorytetowym potraktowaniu spraw związanych z przedsięwzięciami dotyczącymi
organizacji UEFA EURO 2012™. W związku z powyższym stacje sanitarno-
epidemiologiczne w ramach ocen oddziaływania na środowisko rozpatrują niezwłocznie
wnioski dotyczące ww. przedsięwzięć.
Działalność państwowych wojewódzkich inspektorów sanitarnych w miastach gospodarzach
Euro 2012 w 2009 r. polegała głównie na opiniowaniu przedsięwzięć związanych z
organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™. W kręgu
zainteresowań znalazły się między innymi: budowa Stadionu Narodowego w Warszawie,
rozbudowa Międzynarodowego Portu Lotniczego w Warszawie, budowa II linii metra,
modernizacja oraz utworzenie szpitalnych oddziałów ratunkowych, w tym we Wrocławiu,
budowy dróg krajowych i autostrad, nowych przejść granicznych oraz modernizacji pracowni
diagnostyki laboratoryjnej w wojewódzkich stacjach sanitarno-epidemiologicznych.
Stacje sanitarno-epidemiologiczne przeprowadzały także liczne kontrole stanu sanitarno-

higienicznego obecnie funkcjonujących obiektów użyteczności publicznej. W dalszym ciągu
stwierdza się, iż stan sanitarno-higieniczny dworców kolejowych, autobusowych
i przystanków jest niezadowalający. Także środki komunikacji miejskiej nie spełniają
386
wszystkich wymogów. Państwowa Inspekcja Sanitarna stwierdza konieczność modernizacji
istniejących obiektów publicznych, a w szczególności zwiększenia liczby toalet – głównie
przy przejściach granicznych, terminalach i drogach krajowych. W zakresie komunikacji
należy zwiększyć liczbę zrzutni ścieków i innych nieczystości, dotyczy to również
infrastruktury granicznej.
Należy podkreślić, iż Ministerstwo Zdrowia podejmuje wszelkie działania mające na celu

zapewnienie najwyższych standardów opieki medycznej w czasie Turnieju. W kontekście
powyższego należy zwrócić uwagę na fakt, iż dla zabezpieczenia lecznictwa otwartego czyli
podstawowej i ambulatoryjnej opieki medycznej kibicom piłkarskim, miasta gospodarze Euro
2012 wyznaczą sieć placówek podstawowej opieki medycznej z wydzielonymi gabinetami dla
kibiców. Zapewniony zostanie także dyżur stomatologiczny. Wyznaczone będą również tzw.
Punkty krótkoterminowej opieki medycznej. Ponadto w miastach tych funkcjonować będą
liczne publiczne i prywatne placówki podstawowej i specjalistycznej opieki zdrowotnej.
Odpowiedzialni w tym zakresie są koordynatorzy miejscy ds. opieki medycznej
i ratownictwa.
W kwestii ratownictwa medycznego należy podkreślić m.in. fakt zawarcia porozumienia

pomiędzy Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym a Komendantem Głównym Straży Pożarnej
w sprawie wyznaczenia miejsc lądowisk śmigłowców LPR na terytorium gmin, co oznacza
pełne zabezpieczenie lądowisk.
Jeżeli chodzi o lądowiska szpitalne, w większości spełniają one niezbędne wymogi,

co do pozostałych zaś Minister Zdrowia wystosował pismo do Wojewodów, z prośbą
o przekazanie go szpitalom, które winny przygotować wnioski o budowę bądź też rozbudowę
lądowisk.
8.8 Ministerstwo Gospodarki
Informacja na temat działań podejmowanych w związku z przygotowaniami finałowego

turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Promocja projektów UEFA EURO 2012™ była uwzględniana przez Ministerstwo

Gospodarki w organizacji konferencji gospodarczych z krajami Unii Europejskiej i w trakcie
konsultacji międzyrządowych z udziałem członków kierownictwa ministerstwa,
w szczególności w takich przedsięwzięciach jak:
- Polsko-Włoskie Forum Dialogu Gospodarczego w Warszawie;
- Polsko-Tureckie Forum Biznesu w Warszawie;
- dwustronne konsultacje gospodarcze z Włochami, Litwą, Szwajcarią i Turcją;
- seminaria gospodarcze poświęcone partnerstwu publiczno-prywatnemu w Rzymie
i Madrycie;
- spotkania z inwestorami w Mediolanie, Berlinie, Paryżu i Sztokholmie.
387
Temat UEFA EURO 2012™ poruszany był w trakcie spotkań członków kierownictwa
Ministerstwa Gospodarki z odwiedzającymi ich partnerami zagranicznymi i ambasadorami
krajów UE w Warszawie.
Kwestia przygotowań do UEFA EURO 2012™ była również podnoszona w ramach

posiedzenia Polsko-Ukraińskiej Komisji Międzyrządowej ds. Współpracy Gospodarczej
w odniesieniu do przygotowań infrastruktury transportowej, połączeń lotniczych oraz rozwoju
turystyki.
1. Stan realizacji gwarancji.

W dniu 31 marca 2006 r. został podpisany przez Prezesa Urzędu Patentowego RP dokument
Bid Guarantee Nr 12, zawierający zobowiązania Prezesa Urzędu Patentowego wobec UEFA
związane z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 r. przez Polskę i Ukrainę.
Prezes Urzędu zobowiązał się powołać w Urzędzie Patentowym specjalny zespół
specjalistów, który będzie realizował zadania w zakresie:
1. administrowania wszystkimi postępowaniami rejestracyjnymi związanymi

z Turniejem Finałowym Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 r. oraz imprezami
towarzyszącymi;
2. rozpatrywania w trybie przyspieszonym wszelkich sprzeciwów oraz wniosków
o unieważnienie wniesionych przez UEFA wobec rejestracji, które zdaniem UEFA
pozostają w kolizji z jej rejestracjami lub innymi prawami chronionymi na podstawie
obowiązujących przepisów prawa.
W ramach realizacji ww. zadań Prezes Urzędu powołał decyzją z dnia 21 maja 2007 r. Zespół
do spraw rozpatrywania zgłoszeń oraz sprzeciwów dotyczących własności przemysłowej
związanych z UEFA EURO 2012™.
Realizując zobowiązania w II półroczu 2009 r. podjęto następujące czynności związane

z UEFA EURO 2012™:
1. monitorowano wszystkie dokonane w Urzędzie zgłoszenia, w celu szybkiej ich

identyfikacji dla oceny kolizji ze zgłoszeniami lub rejestracjami na rzecz UEFA
i uruchomiono procedurę w zakresie ich kwestionowania, bez konieczności
podejmowania przez UEFA jakichkolwiek działań;
2. rozpatrywano w trybie przyspieszonym wszelkie zgłoszenia o rejestrację, dokonane
przez UEFA w związku z UEFA EURO 2012™. Urząd rozpatruje takie zgłoszenia
w terminie 6 miesięcy od dnia dokonania danego zgłoszenia.
Ogółem, Urząd podjął 14 decyzji o odmowie udzielenia prawa ochronnego na znaki
towarowe, które naruszają prawa UEFA, w tym 6 decyzji wydano w okresie od 15 czerwca do
15 grudnia 2009 r. Na dzień dzisiejszy w stosunku do 8 spraw Urząd prowadzi postępowania
odnośnie kwestionowania zdolności rejestracyjnej znaków, które zostały zgłoszone przez
osoby nieuprawnione. Z uwagi na fakt, iż w trybie przyspieszonym rozpatrywane były
388
również zgłoszenia dokonane przez UEFA, Urząd udzielił praw w stosunku do 3 znaków
towarowych i 1 wzoru przemysłowego oraz jest w trakcie rozpatrywania kolejnych dwóch
zgłoszeń znaków towarowych. Jednocześnie informujemy, że nie jest prowadzone żadne
postępowania w trybie spornym z uwagi, iż nie wpłynęły do Urzędu wnioski ani sprzeciwy.
Działania Urzędu polegały także na przyspieszonym postępowaniu rejestrowym tj. na
założeniu kart rejestrowych znaków towarowych w celu ujawnienia zawartych informacji dla
osób trzecich.. Jest to istotny element działania Urzędu z uwagi na fakt, że informacje zawarte
w rejestrze są skuteczne od chwili ich wpisu.
2. Działanie legislacyjne związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™.

Przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki oraz Urzędu Patentowego są członkami
powołanego przez Ministra Sportu i Turystyki Komitetu Ochrony Praw. Komitet ten został
powołany jako organ doradczy ministra i w zakresie swoich uprawnień miał za zadanie m.in.
rekomendowanie ministrowi nowego aktu prawnego w celu podjęcia inicjatywy legislacyjnej,
która jest konieczna dla realizacji gwarancji i zobowiązań złożonych UEFA, a także związana
jest z ważnymi wydarzeniami sportowymi. Głównym celem projektu tej ustawy będzie
uregulowanie kwestii dodatkowej, ograniczonej czasowo ochrony symboli tzw. ważnych
wydarzeń sportowych ustalanych przez organizatora imprez, jak również stworzenie ram
prawnych dla organizacji publicznego oglądania ważnych wydarzeń sportowych. Obecnie
Komitet Ochrony Praw rekomendował przedmiotowy projekt ustawy Ministrowi Sportu
i Turystyki w celu podjęcia dalszych działań legislacyjnych.
3. Współpraca z Ukrainą.
Urząd Patentowy RP współpracuje ze stroną ukraińską w zakresie ochrony własności
przemysłowej odnośnie symboli UEFA EURO 2012™. W ramach tej współpracy w czerwcu
2009 r. jednodniową wizytę w Urzędzie Patentowym RP złożył przedstawiciel Biura
Koordynacji Przygotowań i Przeprowadzenia UEFA EURO 2012™ przy Sekretariacie
Gabinetu Ministrów. Wizyta ta miała na celu przede wszystkim wymianę doświadczeń
i spostrzeżeń w zakresie naruszania przez podmioty trzecie praw wyłącznych przysługujących
UEFA. Ważnym akcentem we współpracy polsko-ukraińskiej była także konferencja, na
której Przedstawiciel Biura zaprezentował działania podejmowane przez stronę ukraińską
w związku z przygotowaniem finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA
EURO 2012™.
Przedstawiciel Ministerstwa Gospodarki uczestniczył w pracach polsko-ukraińskiej grupy

roboczej ds. współpracy w dziedzinie gospodarki i inwestycji powołanej w ramach Komitetu
Organizacyjnego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012, które odbyło się w dniu
5 października 2009 r. w Warszawie. Ponadto, Ministerstwo Gospodarki zorganizowało
spotkanie z ukraińską częścią grupy w celu omówienia kwestii stworzenia efektywnego
instrumentarium wymiany informacji dla przedsiębiorców na temat projektów
inwestycyjnych i zakupów realizowanych i planowanych do realizacji w Polsce i na Ukrainie
w ramach przygotowań do UEFA EURO 2012™, w tym ze środków publicznych,
jak i prywatnych. Ministerstwo Gospodarki zwróciło się do Wydziału Promocji Handlu
i Inwestycji Ambasady RP w Kijowie z prośbą o pozyskanie informacji na temat
planowanych projektów inwestycyjnych na Ukrainie w ramach UEFA EURO 2012™ oraz
389
utworzenie na swojej stronie linku zawierającego ww. informacje. Wydział Promocji Handlu
i Inwestycji Ambasady RP w Kijowie pozyskał taką informację oraz utworzył na swoim
portalu zakładkę „EURO 2012”. W ramach targów budowlanych „KievBuild”
w dniach 23-26 lutego 2010 r. rozważana jest organizacja wspólnego polsko-ukraińskiego
stoiska poświęconego przygotowaniom do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™. Ponadto, w planie przedsięwzięć promocyjnych WPHI w Kijowie na 2010 r.
zaplanowano organizację forum poświęconemu inwestycjom w ramach UEFA EURO
2012™.
4. Inne działania związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™.

Ministerstwo Gospodarki, Ministerstwo Sportu i Turystyki, Urząd Patentowy oraz PL.2012
Sp. z o.o. były współorganizatorem konferencji „Ważne wydarzenia sportowe - ochrona
w zakresie własności intelektualnej i zagadnienia powiązane”, która odbyła się w Centrum
Olimpijskim w Warszawie w dniu 17 listopada 2009 r. Tematyka konferencji obejmowała
m.in. takie zagadnienia jak zapobieganie zjawisku marketingu pasożytniczego (ambush
marketing) czy kwestii uregulowania publicznego oglądania wydarzeń sportowych (public
viewings). Urząd Patentowy przedstawił na tej konferencji swoje działania w zakresie
ochrony praw własności przemysłowej w związku z przygotowaniami do UEFA EURO
2012™. Ponadto, przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki i Urzędu Patentowego
uczestniczą aktywnie w działaniach Komitetu Ochrony Praw i stale współpracują z Krajowym
koordynatorem ds. własności intelektualnej w spółce PL 2012 Sp. z o.o. Komitet Ochrony
Praw ustalił dalsze działania na 2010 r. Urząd Patentowy RP uczestniczył w 2009 r.
w 2 konferencjach organizowanych przez ukraiński odpowiednik Urzędu Patentowego,
poświęconych tematyce UEFA EURO 2012™, w trakcie których przedstawiał polskie
doświadczenia związane z przygotowaniami do tej imprezy.
Polska Agencja Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIiIZ) w związku

z przygotowaniami do Turnieju Finałowego Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 r.
promowała wspomniany projekt w trakcie wszystkich gospodarczych misji zagranicznych,
były to m.in. Wielka Brytania, USA, Indie, Chiny, Singapur.
W ramach misji inwestycyjnych organizowane były spotkania z agencjami rządowymi,

instytucjami otoczenia biznesowego oraz firmami zainteresowanymi inwestycjami w Polsce
(m.in. firmy deweloperskie, budowlane). Wszystkim wspomnianym instytucjom
przekazywano informacje na temat możliwości zaangażowania się w całokształt planowanych
projektów w obszarze Turnieju.
PAIiIZ, współpracując ze spółką PL.2012, bierze czynny udział we wszystkich konferencjach

i seminariach przez nią organizowanych, na które zaprasza potencjalnych inwestorów
zagranicznych (m.in. chińskie firmy budowlane oraz banki).
Dodatkowo we wskazanym okresie PAIiIZ przyjęła 37 zagranicznych misji inwestycyjnych,
w trakcie których promowany był projekt związany z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej w 2012 r. (wszystkie prezentacje merytoryczne Agencji zawierały informacje
dotyczące powyższego przedsięwzięcia).
390
Ponadto w ramach indywidualnych spotkań z inwestorami, oprócz prezentacji, organizowane
są bezpośrednie spotkania z przedstawicielami spółki PL.2012, jak również lokalnymi
jednostkami odpowiedzialnymi za projekty w poszczególnych miastach.
PAIiIZ aktywnie uczestniczył w seminariach dla chińskich firm organizowanych przez
Ministerstwo Sportu i Turystyki, jak również Ministerstwo Infrastruktury dla firm
budowlanych w Pekinie.
W rezultacie tych działań chińskie firmy budowlane przystąpiły do przetargów na budowę
stadionów sportowych i autostrad w Polsce – m.in. firma COVEC wygrała przetarg na
budowę dwóch odcinków autostrady A2 z Łodzi do Warszawy po bardzo konkurencyjnych
cenach. Pozwoliło to na znaczne obniżenie kosztów budowy infrastruktury związanej
z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 r.
8.9 Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej
W Ministerstwie Pracy i Polityki Społecznej podjęto w ramach przygotowań do UEFA EURO

2012™ następujące działania:
1) Realizacja Gwarancji nr 4 UEFA – w dniu 31 marca 2009 r. odbyło się spotkanie
przedstawicieli UEFA z przedstawicielami MSiT, MPiPS, MSWiA, MSZ oraz PL.2012
poświęcone ww. tematyce. W celu realizacji gwarancji planowane jest dokonanie
stosownej zmiany w rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Społecznej
z dnia 30 sierpnia 2006 r. w sprawie wykonywania pracy przez cudzoziemców bez
konieczności uzyskania zezwolenia na pracę (Dz. U. z 2006 r. Nr 156 poz. 1116,
z późn. zm.) tak, aby spełnić zawarte przez Rząd zobowiązania, a nawet je przekroczyć
poprzez zwolnienie stosownych kategorii osób z obowiązku posiadania zezwolenia na
pracę w Polsce.
2) Działania legislacyjne związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™
– od 1 lutego 2009 r. uległy uproszczeniu przepisy dotyczące zatrudniania
cudzoziemców w Polsce, w tym pracowników przy inwestycjach infrastrukturalnych
związanych z UEFA EURO 2012™. Najistotniejsze zmiany dotyczą zniesienia
dwustopniowej procedury ubiegania się o zezwolenie na pracę, dzięki czemu nie ma już
obowiązku uzyskiwania przyrzeczeń, zreformowania mechanizmu tzw. testu potrzeb
rynkowych oraz uproszczenia procedury zmiany miejsca wykonywania pracy lub
stanowiska przez cudzoziemca. Zreformowano mechanizm sporządzania wojewódzkich
kryteriów wydawania zezwoleń na pracę cudzoziemców.
W ramach działań legislacyjnych związanych z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™

w Ministerstwie Pracy i Polityki Społecznej trwały prace nad nowelizacją rozporządzenia
w sprawie wykonywania pracy przez cudzoziemców bez konieczności uzyskania zezwolenia
na pracę. Projekt rozporządzenia był przedmiotem konsultacji wewnątrzresortowych,
a następnie w dniu 3 lutego 2010 r. został skierowany do konsultacji międzyresortowych.
391
W ramach współpracy z Ukrainą - w dniach 8 – 11 grudnia 2009 r. odbyła się w Warszawie
pierwsza runda negocjacji w sprawie zawarcia umowy o zabezpieczeniu społecznym
pomiędzy Rzeczpospolitą Polską a Ukrainą. Negocjacje projektu umowy będą kontynuowane
w 2010 r.
8.10 Ministerstwo Spraw Zagranicznych
Prace Ministerstwa Spraw Zagranicznych, w zakresie przygotowań Polski do Turnieju UEFA

EURO 2012™, koncentrowały się w 2009 r. na kwestiach legislacyjnych, zbieraniu
doświadczeń innych krajów dotyczących granicznego ruchu osobowego oraz
na monitoringu działań podejmowanych przez władze ukraińskie.
1. W zakresie stanu gwarancji udzielonych UEFA przez Rząd RP, Ministerstwo Spraw
Zagranicznych zebrało doświadczenia innych krajów dotyczące reżimu granicznego ruchu
osobowego oraz przepisów wizowych stosowanych podczas organizacji imprez UEFA.
MSZ pozostaje w ścisłej współpracy w tych kwestiach oraz propozycjach rozwiązań
dotyczących ułatwień w ruchu osobowym podczas organizacji w Polsce Turnieju Finałowego
z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji.
2. Przedstawiciel MSZ uczestniczył w konsultacjach zorganizowanych przez PL.2012

Sp. z o.o. z odpowiednimi instytucjami krajowymi w sprawie zakresu realizacji udzielonych
UEFA przez Rząd RP gwarancji nr 4 dotyczących m.in. zapewnienia odpowiednich procedur
wizowych. Stwierdzono m.in. możliwość uproszczenia procedur wizowych, które będą
stosowane w stosunku do osób akredytowanych i rekomendowanych (rezygnacja
z obowiązku osobistego aplikowania, wizy bezpłatne, odstąpienie od wymogu posiadania
polisy ubezpieczenia). MSZ wskazał także na potrzebę etatowego i organizacyjnego
wzmocnienia polskiej służby konsularnej w czasie wydawania wiz, tj. w okresie
poprzedzającym bezpośrednio turniej UEFA EURO 2012™, w przypadku zaistnienia takiej
konieczności. Departament Konsularny MSZ pismem z dnia 6 sierpnia 2009 r. przekazał
spółce PL.2012 (Koordynatorowi Krajowemu ds. własności intelektualnej) opinie i uwagi
MSZ nt. praktycznych aspektów stosowania gwarancji nr 4 Rządu RP, odnoszących się do
kwestii wizowych, na podstawie których zostały przygotowane odpowiedzi władz polskich na
szczegółowe pytania skierowane przez UEFA.
3. Przedstawiciel MSZ uczestniczył w dniu 3 grudnia 2009 r. w warsztatach zorganizowanych

przez PL.2012 wspólnie z UEFA, podczas których szczegółowo wyjaśniono sprawy związane
z przyjazdem i pobytem w Polsce ekspertów UEFA oraz innych cudzoziemców
akredytowanych w ramach organizacji UEFA EURO 2012™. Z informacji UEFA wynika, że
w 2010 r. należy oczekiwać przyjazdu ok. 25 pracowników oddelegowanych („ekspatów”),
którzy będą przebywać w naszym kraju ponad 6 miesięcy. Wymienieni cudzoziemcy są
rezydentami w Szwajcarii. Zgodnie z polskimi przepisami mają jedynie obowiązek
zarejestrowania swojego pobytu u Wojewody.
392
4. Działania legislacyjne związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™,
podejmowane przez MSZ polegały na zgłoszeniu inicjatywy legislacyjnej. W czasie
konsultacji z udziałem innych instytucji krajowych na temat wypracowania prawnych
i organizacyjnych zasad dotyczących pozwoleń na pracę obywateli innych krajów
zatrudnionych przy Mistrzostwach, MSZ wskazał na konieczność przygotowania stosownych
projektów aktów prawnych przez Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej w celu
rozszerzenia katalogu podmiotów zwolnionych z uzyskania pozwolenia na pracę.
Wymieniona regulacja będzie miała istotne znaczenie m.in. dla procedury wydawania przez
konsulów wiz z prawem do pracy, w przypadku przyjazdu cudzoziemców - organizatorów
UEFA EURO 2012™, podlegających obowiązkowi wizowemu.
5. Polskie placówki dyplomatyczno-konsularne na bieżąco monitorują przygotowania

Ukrainy do UEFA EURO 2012™. Zarówno w kontaktach oficjalnych, jak i roboczych na
różnym szczeblu, omawiana jest z partnerem ukraińskim kwestia organizacji Turnieju UEFA
EURO 2012™, jako jedna z priorytetowych.
W ramach polskiego rządowego programu pomocy rozwojowej dla Ukrainy podjęto w MSZ
decyzję o finansowaniu dwóch projektów, zmierzających do wzmocnienia potencjału
ukraińskiej milicji w zakresie zarządzania sytuacjami kryzysowymi oraz zapewnienia
bezpieczeństwa podczas organizacji imprez masowych, na łączną kwotę ponad 200 tys. zł.
Projekty te zaproponowane zostały przez Komendę Główną oraz Komendę Wojewódzką
Policji.
W omawianym okresie kontynuowane były również prace legislacyjne, zmierzające

do podpisania Protokołu między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Gabinetem Ministrów
Ukrainy zmieniającego Umowę między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Gabinetem
Ministrów Ukrainy o współpracy przy organizacji finałowego turnieju Mistrzostw Europy
w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012, sporządzoną w Kijowie w dniu 28 marca 2008 r.
Ministerstwo Spraw Zagranicznych przesłało Ministerstwu Sportu i Turystyki (w dniu
18 czerwca 2009 r.) uwagi dotyczące projektu wniosku o udzielenie zgody na podpisanie
ww. Protokołu.
8.11 Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego
W 2009 r. przedstawiciele Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego brali udział

w pracach Komitetu Ochrony Praw, ciała opiniodawczo-doradczego Ministerstwa Sportu
i Turystyki. Prace przedstawicieli Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego skupiały
się przede wszystkim na opracowywaniu projektu założeń oraz uzasadnienia do ustawy
o ważnych wydarzeniach sportowych, w zakresie publicznego odtwarzania transmisji
z ważnego wydarzenia sportowego. Celem projektowanej regulacji jest zapewnienie realizacji
gwarancji dotyczącej ochrony praw własności intelektualnej dla przedsięwzięć uznawanych
za Ważne Wydarzenia Sportowe, które będą się odbywały w ramach Finałowego Turnieju
393
UEFA EURO 2012™, wynikającej z umowy zawartej pomiędzy Rządem Rzeczypospolitej
Polskiej a UEFA.
W ramach współpracy z Ukrainą w dniu 30 listopada 2009 r. w Warszawie podpisany został

Protokół o współpracy między Ministrem Kultury i Dziedzictwa Narodowego RP
a Ministerstwem Kultury i Turystyki Ukrainy na lata 2009-2012, zawierający między innymi
zapisy dotyczące organizacji przedsięwzięć w ramach polsko-ukraińskiej współpracy
związanej z organizacją oprawy kulturalnej finałowych rozgrywek UEFA EURO 2012™.
Jest to trzeci z dokumentów, podpisanych przez Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego
RP ze stroną ukraińską, dotyczący UEFA EURO 2012™. Wcześniej, w 2008 r., podpisane
zostały: List Intencyjny w sprawie współpracy w przygotowaniach oprawy kulturalno-
turystycznej finałów EURO 2012 pomiędzy Ministrem Kultury i Dziedzictwa Narodowego RP
a Ministerstwem Kultury i Turystyki Ukrainy oraz podczas II Posiedzenia Zespołu ds. EURO
2012 w Kijowie - Umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Gabinetem Ministrów
Ukrainy o współpracy w dziedzinie informacji.
W listopadzie 2009 r. został zatwierdzony, przygotowany przez zespół pod kierunkiem

Jerzego Owsiaka, projekt przedsięwzięcia pn. Europejskie Miasteczko Młodych – Rzeszów
2010, którego realizacja planowana jest na lato 2010 r. Będzie to pierwsze wydarzenie
w ramach Europejskiego Stadionu Kultury – wielkie spotkanie młodzieży polskiej
i ukraińskiej w Rzeszowie.
W trakcie spotkania będą miały miejsce warsztaty muzyczne i artystyczne, a całość zostanie
zwieńczona wspólnym koncertem muzyków polskich i ukraińskich. W kolejnych latach resort
Kultury i Dziedzictwa Narodowego planuje organizację podobnych koncertów przemiennie
w Polsce i na Ukrainie.
Aktualnie trwają prace nad projektem strony internetowej: www.stadionkultury.pl oraz

logotypem ESK.
8.12 Ministerstwo Środowiska
Resort środowiska brał udział w procesach legislacyjnych mających na celu złagodzenie

stosowania ustawy o ochronie gruntów rolnych i leśnych (m.in. spec ustawa drogowa,
kolejowa, lotniskowa).
W ramach działań podejmowanych przez Ministra Środowiska związanych z przygotowaniem

Polski do finałowego turnieju UEFA EURO 2012 w okresie od 1 marca 2009 do 28 lutego
2010 r. w obszarach merytorycznych podlegających Departamentowi Geologii i Koncesji
Geologicznych rozpatrzono w sumie 42 opracowania określające warunki geologiczno –
inżynierskie dla posadowienia obiektów budowlanych dróg ekspresowych i autostrad, w tym:
15 projektów prac geologicznych, 6 aneksów do projektów prac geologicznych oraz 21
394
dokumentacji geologiczno-inżynierskich. Ponadto do dnia 28 lutego 2010r wpłynęło do
rozpatrzenia 9 projektów prac geologicznych i 5 dokumentacji geologiczno – inżynierskich.
W II kwartale 2009 r. rozstrzygnięty został przetarg nieograniczony na realizację

przedsięwzięcia z dziedziny potrzeb geologii pt.: „Geologiczno–inżynierskie uwarunkowania
budowy nowych dróg krajowych i linii kolejowych”. Celem pracy jest wykonanie
syntetycznego opracowania kartograficznego dotyczącego geologiczno–inżynierskiej
waloryzacji obszarów przebiegu planowanych nowych dróg krajowych oraz linii kolejowych.
Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska prowadzi postępowania administracyjne, jako

organ drugiej instancji oraz organ wyższego stopnia, w zakresie ocen oddziaływania
na środowisko i wydawania decyzji środowiskowych. Postępowania dotyczą decyzji
środowiskowych dla dróg i innych przedsięwzięć ujętych na liście projektów na UEFA
EURO 2012™.
1. Stan realizacji gwarancji.

Ministerstwo Środowiska pełni funkcję Instytucji Pośredniczącej w Zarządzaniu dla Funduszu
Spójności. Kontrakt nr 03 pn.: Budowa układu przesyłowego ścieków z Warszawy
lewobrzeżnej do oczyszczalni ścieków „Czajka” w projekcie Funduszu Spójności
nr 2005/PL/16/C/PE/003 pn.: Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie –
faza III, figuruje w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 12 października 2007 r. w sprawie
przedsięwzięć Euro 2012 (Dz. U. z dnia 19 października 2007 r.), na liście przedsięwzięć
Euro 2012, zawartych w ofercie przyjętej przez Unię Europejskich Związków Piłkarskich
(UEFA) oraz objętych zobowiązaniami i gwarancjami Rządu Rzeczypospolitej Polskiej lub
jednostek samorządu terytorialnego, a także innych niezbędnych do przeprowadzenia
Finałowego Turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Kontrakt nr 03 składa się z dwóch Etapów:
W ramach Etapu I w wyniku przeprowadzonego postępowania o udzielenie zamówienia
publicznego w trybie przetargu ograniczonego, udzielone zostało w dniu 24 kwietnia 2009 r.
zamówienie o wartości 52 770 000,30 Euro. Przewidywany termin zakończenia realizacji
zamówienia: 30 września 2010 r.
W ramach realizacji Etapu II przewidziano udzielenie zamówienia publicznego z trybie
przetargu ograniczonego o szacunkowej wartości 87 229 999,70 Euro (przewidywana data
publikacji ogłoszenia o przetargu: grudzień 2009 r.). Przewidywany termin zakończenia
realizacji zamówienia: II kwartał 2012 r.
W związku z zagrożeniem wystąpienia kolizji na etapie wykonawstwa (ze względu na
konieczność wykonania robót związanych z infrastrukturą podziemną układu przesyłowego
ścieków jako wyprzedzających do Trasy Mostu Północnego na odc. w rejonie węzła
Marymoncka i ul. Farysa), z Etapu II wydzielone zostało zadanie nr 3.2.1 pn.: Budowa układu
przesyłowego ścieków do oczyszczalni ścieków Czajka – Etap II – w zakresie wykonania
kolektorów lewobrzeżnych wraz z obiektami kubaturowymi i siecią krzyżującą się z Trasą
Mostu Północnego w rejonie węzła Marymoncka z komorami kaskadową i połączeniową
395
w rejonie ul. Farysa. Ogłoszenie o zamówieniu dla kontraktu 3.2.1 zostało opublikowane
w Dz.U.UE w dniu 20 października 2009 r. Przetarg będzie przeprowadzony w trybie
procedury ograniczonej, przyspieszonej. Szacunkowa wartość zamówienia: 102 781 000,00
zł.
2. Działania legislacyjne związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™.
Resort Środowiska brał udział w procesach legislacyjnych mających na celu złagodzenie

stosowania ustawy o ochronie gruntów rolnych i leśnych. Ograniczeniu uległy procedury
związane z przeznaczeniem gruntów leśnych na cele nieleśne (ustawa o ochronie gruntów
rolnych i leśnych) zmienione ustawą z dnia 7 września 2007 r. o przygotowaniach finałowego
turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 w zakresie budowy dróg.
3. Inne działania związane z przygotowaniami do UEFA EURO 2012™.

3.1. W czerwcu 2009 r. Ministerstwo Środowiska i Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska
wystąpiły do Ministerstwa Sportu i Turystyki z inicjatywą zaangażowania się, w działania,
mające na celu promowanie rozwiązań proekologicznych, dla inwestycji realizowanych
w ramach UEFA EURO 2012™ m.in. poprzez uzyskanie przez obiekty sportowe rejestracji
w systemie EMAS.
Od września 2009 r. odbył się szereg spotkań przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Ochrony
Środowiska, Ministerstwa Sportu i Turystyki oraz spółki PL.2012, w wyniku czego MSiT
wyraziło zainteresowanie możliwością wdrożenia rozwiązań proekologicznych na stadionach
Zostały również omówione kwestie etapów przygotowania miast gospodarzy Euro 2012.
Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska podjęła także działania promocyjne, mające na celu
„zazielenienie stadionów w czasie UEFA EURO 2012™”. W czasie targów POLEKO
w listopadzie 2009 r., został zaprezentowany film przedstawiający możliwość wprowadzenia
rozwiązań proekologicznych w czasie UEFA EURO 2012™ oraz zachęcający do wdrożenia
systemu EMAS na stadionach. Na wszystkich materiałach promocyjnych, rozdawanych
w czasie targów POLEKO zaprezentowane zostało logo „GRAMY CZYSTO”, które jest
hasłem promocyjnym przygotowanym przez GDOŚ w celu popularyzacji rozwiązań
prośrodowiskowych na stadionach.
3.2. Priorytety środowiskowe dofinansowane w ramach POIiŚ uwzględniają działania,

zmierzające do wypełnienia podstawowego celu programu – wzrostu atrakcyjności
inwestycyjnej Polski poprzez rozwój infrastruktury technicznej, przy równoczesnej ochronie
i poprawie stanu środowiska naturalnego. Dzięki wsparciu z dwóch funduszy – Funduszu
Spójności (FS) i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) realizowane są
m.in. projekty infrastrukturalne związane z gospodarką wodno-ściekową, gospodarką
odpadami czy wsparciem przedsięwzięć w zakresie dostosowania przedsiębiorstw do
wymogów ochrony środowiska. Osie priorytetowe Programu Operacyjnego Infrastruktura
i Środowisko, dla których Instytucją Pośredniczącą jest Ministerstwo Środowiska to:
• Gospodarka wodno-ściekowa;
• Gospodarka odpadami i ochrona powierzchni ziemi;
• Zarządzanie zasobami i przeciwdziałanie zagrożeniom środowiska;
396
• Przedsięwzięcia dostosowujące przedsiębiorstwa do wymogów ochrony środowiska;
• Ochrona przyrody i kształtowanie postaw ekologicznych.
Infrastrukturalne projekty realizowane w ramach POIiŚ przyczyniają się do poprawy jakości

życia mieszkańców poprzez budowę kanalizacji sanitarnej, zakładów zagospodarowania
odpadów. Jednocześnie w ramach programu wspierani są również przedsiębiorcy, którzy
dzięki dofinansowaniu z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego dostosowują swoje
przedsiębiorstwa do wymogów ochrony środowiska. Jednym z przykładów beneficjenta
w ramach IV priorytetu POIiŚ jest firma SKANSKA, która uzyskała dofinansowanie na
modernizację Wytwórni Mas Bitumicznych w Gdańsku wykorzystującą proekologiczną
technologię produkcji nawierzchni dróg.
Mając na względzie powyższe należy zaznaczyć, że w wyniku realizacji projektów

środowiskowych, realizowanych w ramach Programu Operacyjnego, zbudowana zostanie
infrastruktura techniczna niezbędna do udanego przeprowadzenia finałowego turnieju
Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™.
Poniżej przedstawiono listę projektów realizowanych w ramach POIiŚ w miastach, w których

będzie rozgrywać się Turniej UEFA EURO 2012™:
Warszawa
1. Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie - faza IV;
2. Rozwiązanie problemów gospodarki odpadami w Warszawie - etap I Modernizacja
i rozbudowa Zakładu Unieszkodliwiania Stałych Odpadów Komunalnych.
Poznań
1. Uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej dla ochrony zasobów wodnych w Poznaniu
i okolicach - etap I;
2. System gospodarki odpadami dla Miasta Poznania.
Wrocław
1. Gospodarka odpadami stałymi we Wrocławiu, Etap II;
2. Poprawa gospodarki wodno-ściekowej we Wrocławiu Etap III.
Gdańsk
1. Modernizacja gospodarki odpadami komunalnymi w Gdańsku;
2. System gospodarki odpadami dla metropolii trójmiejskiej.
397
9 Podsumowanie
Zespół instytucji odpowiedzialnych za przygotowania Polski wprowadził w 2009 r. standardy

i zasady zarządzania projektowego w obszarze przygotowań, które dają realną szansę na
powodzenie procesu przygotowań Polski do UEFA EURO 2012™.
W lutym 2008 r., na początku faktycznego rozpoczęcia działalności powołanej przez Ministra
Sportu i Turystyki Spółki PL.2012, nie istniał w Polsce żaden plan przygotowań do Turnieju,
a w wielu instytucjach zaangażowanych w projekt panował duży chaos organizacyjny.
Realnym zagrożeniem było odebranie Polsce przez UEFA prawa organizacji Mistrzostw, na
co wskazywały oficjalne komunikaty UEFA.
Dzięki staraniom Ministra Sportu i Turystyki oraz Spółki PL.2012 udało się w krótkim czasie
uruchomić skuteczny proces zarządzania projektami i koordynacji interesariuszy UEFA
EURO 2012™.
Już w maju 2008 r., zgodnie z oczekiwanym przez UEFA terminem, w ścisłej współpracy
z interesariuszami powstał Masterplan – szczegółowy harmonogram przedsięwzięć
infrastrukturalnych, następnie systematycznie rozwijany o elementy kosztowe.
Pod koniec 2008 r. powstał kolejny ważny dokument wypracowany w Spółce - Mapa
Drogowa PL.2012, zawierająca główną wiedzę o koniecznych do wprowadzenia
i określonych w czasie projektach organizacyjnych.
Kolejnym, konsekwentnym i uprzednio zaplanowanym krokiem uszczegółowiającym wiedzę

o procesie przygotowań do Turnieju było podjęcie w maju 2009 r. przez Spółkę PL.2012
we współpracy z Ministerstwem Sportu i Turystyki intensywnych prac nad stworzeniem
Wieloletniego Programu Przygotowań do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO
2012™. W ramach Projektu WPP stworzono hurtownię danych projektowych.
W 2009 r. uruchomiono realizację kolejnych etapów prac infrastrukturalnych. Zrealizowane

przez Spółkę w 2009 r. działania, związane przede wszystkim z wdrożeniem zarządzania
projektowego, skutkują obniżeniem ryzyk we wszystkich merytorycznych obszarach
przygotowań do UEFA EURO 2012™ – znacząca większość projektów infrastrukturalnych
związanych z przygotowaniami do Turnieju realizowana jest w terminie. Jednocześnie Spółka
w 2009 r. kontynuowała koordynację i rozpoczęła intensywną kontrolę projektów
infrastrukturalnych i organizacyjnych, w celu zapewnienia najwyższej jakości oraz
terminowości ich przeprowadzenia.
W ramach zarządzania projektowego w 2009 r. Spółka przeprowadziła kompleksową

i zaawansowaną metodycznie analizę i weryfikację ryzyk u większości kluczowych
interesariuszy. Prace te zostaną zakończone w 2010 r.
398
W czerwcu 2009 r. powołano tzw. Grupę G5 (porozumienie miast gospodarzy Euro 2012,
Ministerstwa Sportu i Turystyki oraz Spółki PL.2012), której celem jest optymalizacja
ekonomicznego i społecznego sukcesu Polski oraz wypracowywanie wspólnych stanowisk
wobec UEFA w najważniejszych kwestiach.
W ramach organizacji, Spółka PL.2012 w 2009 r. opracowała wraz z partnerami mapę

drogową działań promocyjnych na rzecz budowy wizerunku Polski w kontekście UEFA
EURO 2012™.
W 2009 r. Spółka we współpracy z Ministerstwem Sportu i Turystyki i innymi podmiotami

kontynuowała działania w zakresie legislacji, prowadzące do nowelizacji lub przyjęcia
nowych aktów prawnych, m. in. w celu realizacji gwarancji udzielonych UEFA.
W pierwszej połowie 2010 r. zakończą się zainicjowane w 2009 r. prace dotyczące

oszacowania wpływu organizacji UEFA EURO 2012™ na polską gospodarkę. Wstępne
wyniki projektu zostały zaprezentowane pod koniec 2009 r.
Obecnie trwają prace nad wdrożeniem systemu Project Portfolio Management, którego celem
jest podniesienie zarządzania projektowego w procesie przygotowań do UEFA EURO 2012™
na jeszcze wyższy poziom, poprzez stworzenie bardzo zaawansowanej metodyki, wspartej
kompleksowym narzędziem informatycznym. Badania nastrojów społecznych na przestrzeni
ostatnich miesięcy wskazują, że Polacy widzą zdecydowanie więcej korzyści niż strat w
wyniku organizacji UEFA EURO 2012™ przez Polskę. W kwestii oceny przygotowań Polski
do UEFA EURO 2012™ Polacy są podzieleni, ale wiara w przygotowania była w grudniu
2009 r. najwyższa od półtora roku. Zdaniem 61% respondentów nasz kraj zdąży
z przygotowaniami na czas. Powoli wzrasta także wiara w postęp prac na Ukrainie, ale budzi
jednak ona dużo większe obawy wśród Polaków. W grudniu 2009 r. 41% Polaków
zadeklarowało zaufanie do tempa przygotowań do Turnieju na Ukrainie. Należy jednak
pamiętać, że opisywane badanie zostało przeprowadzone przed ogłoszeniem przez UEFA
decyzji o organizacji Turnieju przez 4 miasta ukraińskie.
399
16 grudnia 2009r.
Ocena przygotowania Polski do Euro 2012 – zmiany w czasie
PODSTAWA: Zmienna - Wszyscy, N>1000 /dane w % (wartości zaokrąglone)
1
Czy Pana(i) zdaniem Polska zdąży z przygotowaniami do Euro 2012:
100%
7 8 10 12
18 13
90%
80% zdąży
zdąży zdąży
45% zdąży
38 51% 49% zdąży
70% 43 39 39
51% 54% zdąży
61,0%
36 48
60%
50%
40% 30 nie
28
zdąży 26 nie nie 26 nie 24 nie
30% 40% zdąży zdąży zdąży zdąży
23 nie
36% 42% 39% 35% zdąży
20% 10 10 11
28,4%
14 13
6
10% 15 13 9 10 12 11
0%
sierpień listopad marzec czerwiec wrzesień grudzień
('08) ('08) ('09) ('09) ('09) ('09)
N=1005 N=1005 N=1059 N=1106 N=1090 N=1044
trudno powiedzieć zdecydowanie nie raczej nie

raczej tak zdecydowanie tak
Rysunek 6. Ocena przygotowania Polski do UEFA EURO 2012™
16 grudnia 2009r.
Dynamika oceny skutków organizacji EURO 2012 w kategoriach zysków i strat
PODSTAWA: Zmienna - Wszyscy, N>1000 /dane w % (wartości zaokrąglone)
Czy Pana(i) zdaniem Polska więcej zyska czy też więcej straci na organizacji EURO 2012? 3
100%
zdecydowanie
17 15 18 więcej zyska niż
90% 19 20 22 straci
80% raczej więcej
zyska zyska zyska niż straci
70% zyska zyska zyska zyska
57% 57%
64% 63% 61% 63,8%
40 42
60% 45 43 39 46 ani nic nie zyska,
ani nic nie straci
50%
40% raczej więcej

16 17 straci niż zyska
11
30% 11 14 13
20% 11 straci 15 straci zdecydowanie

14 straci
16% 13% 14 straci
14 straci 18% 14 straci więcej straci niż
2 18% 16% 15,6%
10% 2 3 zyska
4 2 2
10 13
7 7 9 7 trudno
0%
powiedzieć
sierpień listopad marzec czerwiec wrzesień grudzień
('08) ('08) ('09) ('09) ('09) ('09)
N=1005 N=1005 N=1059 N=1106 N=1090 N=1044
Rysunek 7. Dynamika oceny skutków organizacji UEFA EURO 2012™ w kategoriach zysków i strat
400
Sukces Polski w zakresie odpowiedniego przygotowania kraju uzależniony będzie od
realizacji celów w trzech najważniejszych obszarach przygotowań: modernizacji i rozwoju
infrastruktury, doskonałej organizacji pobytu uczestników i gości oraz wizerunku Polski, jaki
wywiozą i rozpropagują w swoich krajach setki tysięcy kibiców z zagranicy.
W 2010 r. część modernizacyjna i infrastrukturalna nadal będzie bardzo ważnym etapem

przygotowań Polski do Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012™, ale
rozpocznie się również realizacja nowego etapu, określanego jako „przyjazna Polska”,
obejmującego projekty i przedsięwzięcia, które decydować będą o tym, jak Polska zrealizuje
gwarancje dotyczące działań organizacyjnych.
401
Skróty stosowane w dokumencie
Skrót Rozwinięcie
AP Aeroklub Polski
BOR Biuro Ochrony Rządu
CAPI ang. Computer Assisted Personal Interviewing
CATI ang. Computer Assisted Telephone Interviewing
CMMI ang. Capability Maturity Model Integration
DSP Dowództwo Sił Powietrznych
FARE ang. Football Against Racism in Europe
FSI ang. Football Supporters International
GDDKiA Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
ICT ang. Information and Communication Technology
IDI ang. In Depth Interview
IT ang. Information Technology
ITIL ang. Information Technology Infrastructure Library
KPP Konfederacja Pracodawców Polskich
LOC ang. Local Organizing Committee (w Polsce: EURO 2012 Polska)
MSiT Ministerstwo Sportu i Turystyki
NAU Narodowa Agencja Ukrainy
NIK Najwyższa Izba Kontroli
P+R ang. Park+Rail
PAP Polska Agencja Prasowa
PAŻP Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
PKP S.A., Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna
PKP PLK S.A. Polskie Koleje Państwowe Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna
PM ang. Project Management
PMI ang. Project Management Institute
PPL Polskie Porty Lotnicze
PPM ang. Project Portfolio Management
PR ang. Public Relations
PSP Państwowa Straż Pożarna
PZPN Polski Związek Piłki Nożnej
SNW System Nadzoru Właścicielskiego
SOP ang. Stadia Online Portal
UEFA ang. Union of European Football Associations
ULC Urząd Lotnictwa Cywilnego
UMET UEFA Media Technologies
UZP Urząd Zamówień Publicznych
VIP ang. Very Important Person
WHO ang. World Health Organization
WPP Wieloletni Program Przygotowań
402
Załącznik
- Projekty Euro 2012 współfinansowane ze środków unijnych,
realizowane w ramach przedsięwzięć Euro 2012
403
Numer
Tab.1. Projekty EURO 2012 przedsiewzięcia z
Przewidywany okres realizacji
załącznika do
Nazwa przedsiezięcia z rozp. RM Koszt całkowity (mln Dofinansownaie
Lp. Program Nr projektu Tytuł projektu Beneficjent Kategoria projektu rozporządzenia RM Status projektu Wsparcie doradcze Uwagi
(Dz.U.07.192.1385) ; stan na: 13.02.2008 r. zł) UE (mln zł)
ws. wykazu
przedsiewzięć EURO Od Do
2012
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Krajowe Programy Operacyjne
Zakres projektu przewidzianego do finansowania ze środków UE
Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gmina Miasta Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim
1 POIiŚ POIiŚ 7.2‐5 indywidualny 8 1 290,00 800,00 zawarta pre‐umowa 2009 12‐2014 Wsparcie Jaspers jedynie częściowo pokrywa się z zakresem projektu wskazanego w
Gdańsk – Trasa Słowackiego Gdańsk Gdańsk ‐ Trasa Słowackiego
Rozporzadzeniu RM.
Opóźnienie spowodowane koniecznością aktualziacji Studium
Gmina Miasta Realizacja Gdańskiego Projektu Komunikacji Wsparcie doradcze
2 POIiŚ POIiŚ 7.3‐11 Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej ‐ etap III‐A indywidualny 9 696,89 205,55 zawarta pre‐umowa 03‐2008 05‐2012 Wykonalności. Zgodnie z deklaracją beneficjenta zakończenie realziacji
Gdańsk Miejskiej – etap III (GPKM III) MRR
inwestycji jest niezagrożóne.
PKP Szybka Kolej
Miejska w Wsparcie doradcze Zaistniała konieczność zmiany wariantu realizacji inwestycji ‐ budowy
3 POIiŚ POIiŚ 7.3‐12 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w trójmieście indywidualny 11 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście 341,60 131,16 zawarta pre‐umowa 03‐2009 05‐2012
Trójmieście Sp. z MRR oraz Jaspers linii ‐ z wariantu jednotorowego na dwutorowy
o.o.
W projekcie wystąpiło niewielkie ‐ 1 miesieczne opóźnienie
wynikające z uszczegóławiania dokumentacji projektowej wynikłej w
Budowa Trasy W‐Z w Gdańsku, odcinek Kartuska‐ Gmina Miasta Budowa Trasy W‐Z (odcinek Kartuska ‐
4 POIiŚ POIiŚ 6.1‐36 indywidualny 12 247,10 153,91 zawarta pre‐umowa 05‐2010 05‐2012 trakcie procedowania o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej
Otomińska Gdańsk Otomińska)
oraz dostosowania dokumentacji przetargowej do nowelizacji ustawy
PZP.
Port Lotniczy w Gdańsku ‐ budowa drugiego terminalu Opóźnieniu uległo rozpoczecie realizacji rzeczowej projektu. Zgodnie z
Port Lotniczy złożony wniosek o Wsparcie doradcze
5 POIiŚ POIiŚ 6.3‐2 pasażerskiego wraz z infrastrukturą oraz rozbudowa i indywidualny 13 Rozbudowa Portu Lotniczego Gdańsk 262,30 87,32 02‐2010 03‐2012 deklaracjami beneficjenta zakończenie inwestycji powinno nastąpić w
Gdańsk Sp. z o.o. dofinansowanie MRR
modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej terminie.
Opóźnieniu uległo rozpoczecie realizacji rzeczowej projektu. Zgodnie z
Port lotniczy Gdańsk ‐ modernizacja infrastruktury Port Lotniczy Wsparcie doradcze
6 POIiŚ POIiŚ 6.3‐25 indywidualny 13 Rozbudowa Portu Lotniczego Gdańsk 87,84 23,18 zawarta pre‐umowa 2009 03‐2015 deklaracjami beneficjenta zakończenie inwestycji powinno nastąpić w
lotniskowej po stronie airside‐kontynuacja Gdańsk Sp. z o.o. MRR
terminie.
Port lotniczy w Gdańsku ‐ modernizacja infrastruktury Port Lotniczy złożony wniosek o Wsparcie doradcze
7 POIiŚ POIiŚ 6.3‐3 indywidualny 13 Rozbudowa Portu Lotniczego Gdańsk 114,68 45,63 07‐2009 05‐2011
lotniskowej po stronie airside Gdańsk Sp. z o.o. dofinansowanie MRR
W projekcie występują niewielkie opóźnienia, niemające wpływu na
Gmina Miasta
8 POIiŚ POIiŚ 8.2‐23 Połączenie dróg krajowych – Trasa Sucharskiego indywidualny 14 Połączenie dróg krajowych ‐ Trasa Sucharskiego 660,00 561,00 zawarta pre‐umowa 2009 12‐2013 Wsparcie Jaspers termin realizacji rzeczowej. Efekt komunikacyjny planowany jest do
Gdańska
osiągnięcia do czasu mistrzostw.
W ramach projektu nastąpiły zasadnicze zmiany założeń
programowych, organizacyjnych i finansowych działalności ECS w
latach 2013‐2017, co spowodowało konieczność aktualziacji Studium
Wykonalności. W celu utrzymania terminu końcowego realizacji
Wsparcie Jaspers,
Budowa Europejskiego Centrum Solidarności w Gmina Miasta Budowa Europejskiego Centrum Solidarności w złożony wniosek o przedsięwzięcia (VI.2012), Beneficjent zamierza wyłączyć z
9 POIiŚ POiIŚ 11.2‐4 indywidualny 18 292,80 140,15 09‐2010 12‐2012 wizyta
Gdańsku Gdańsk Gdańsku dofinansowanie dotychczasowego zakresu projektu oraz wykonać w 2009 roku roboty
monitoringowa MRR
polegające na przebudowie kolidującej infrastruktury podziemnej, co
skróci czas budowy gmachu o 4 do 5 miesięcy w stosunku do
pierowotnego harmonogramu. Istnieje duże ryzyko niezrealizowania
projektu w całości przed turniejem Euro 2012.
Przebudowa kompleksu dworcowego Gdynia złożony wniosek o Zgodnie z deklaracją beneficjenta nie ma obecnie zagrożenia

10 POIiŚ POIiŚ 7.1‐38 Przebudowa kompleksu dworcowego Gdynia Główna PKP S.A. indywidualny 20 55,50 38,85 03‐2010 03‐2012
Główna dofinansowanie niezakończenia realizacji projektu przed Euro 2012.
Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze
Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji
Samorząd stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w
kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz
11 POIiŚ POIiŚ 7.3‐10.1 Województwa indywidualny 37 Modlinie oraz budowa stacji/przystanku 100,00 34,43 zawarta pre‐umowa 02‐2011 05‐2012 Wsparcie Jaspers
budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu
Mazowieckiego kolejowego na terenie Portu Lotniczego w
Lotniczego w Modlinie
Modlinie
Miejskie
Budowa linii tramwajowej na odcinku Rondo
Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji Przedsiębiorstwo złożony wniosek o
12 POIiŚ POIiŚ 7.3‐6.1 indywidualny 34 Grzegórzeckie ‐ Most Kotlarski ‐ ul. Lipska wraz z 472,14 193,50 12‐2009 12‐2012 Wsparcie Jaspers
krakowskiej – etap II Komunikacyjne S. A. dofinansowanie
budową ul. Kuklińskiego
w Krakowie
Budowa dworca kolejowego Kraków Główny
Budowa dworca kolejowego Kraków Główny złożony wniosek o Wsparcie doradcze
13 POIiŚ POIiŚ 7.1‐28 PKP S.A. indywidualny 32 zintegrowanego z miejskim transportem 119,16 83,42 06‐2008 02‐2012
zintegrowanego z miejskim transportem publicznym dofinansowanie MRR
publicznym
Port lotniczy w Krakowie ‐ rozbudowa istniejącej Rozbudowa Międzynarodowego Portu Projekt powiązany z realizacją dwóch innych projektów POIiŚ (6.3‐6,
14 POIiŚ POIiŚ 6.3‐15 MPL Kraków Balice indywidualny 33 435,97 171,37 zawarta pre‐umowa 11‐2011 05‐2015
infrastruktury lotniskowej ‐ etap II Lotniczego Kraków‐Balice 6.3‐7). Projekt przewidziany do realizacji po Euro 2012.
Port lotniczy w Krakowie ‐ rozbudowa istniejącego Rozbudowa Międzynarodowego Portu Opóźnienia wynikaja z konieczności uzyskania zintegrowanej decyzji
15 POIiŚ POIiŚ 6.3‐6 MPL Kraków Balice indywidualny 33 384,35 92,08 zawarta pre‐umowa 11‐2011 12‐2013 Wsparcie Jaspers
terminalu pasażerskiego Lotniczego Kraków‐Balice środowiskowej dla całego lotniska.
Port lotniczy w Krakowie ‐ rozbudowa istniejącej Rozbudowa Międzynarodowego Portu Opóźnienia wynikaja z konieczności uzyskania zintegrowanej decyzji
16 POIiŚ POIiŚ 6.3‐7 MPL Kraków Balice indywidualny 33 246,30 87,68 zawarta pre‐umowa 11‐2009 2011 Wsparcie Jaspers
infrastruktury lotniskowej Lotniczego Kraków‐Balice środowiskowej dla całego lotniska.
Port lotniczy Poznań ‐ Ławica ‐ rozbudowa i Opóźnienie spowodowane weryfikacją i aktualizacją założeń
17 POIiŚ POIiŚ 6.3‐13 PL Poznań ‐ Ławica indywidualny 38 Rozbudowa Portu Lotniczego "Ławica" 394,61 88,04 zawarta pre‐umowa 2008 2012 Wsparcie Jaspers
modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej inwestycyjnych.
Odnowa infrastruktury transportu publicznego w Odnowa infrastruktury transportu publicznego Wsparcie Jaspers, Opóźnienia w przygotowaniu dokumentacji niezbędnej do złożenia

18 POIiŚ POIiŚ 7.3‐17 związku z organizacją EURO 2012 w Poznaniu ‐ Etap I i Miasto Poznań indywidualny 40 w związku z organizacją EURO 2012 w Poznaniu ‐ 325,30 124,15 zawarta pre‐umowa 12‐2010 02‐2012 wizyta wniosku o dofinansowanie. Zgodnie z deklaracjami beneficjenta nie
Etap II Etap I i Etap II monitoringowa MRR ma zagrożenia niezrealizowania projektu przed Euro 2012.
Wdrożenie cyfrowego systemu łączności
Ogólnopolska sieć teleinformatyczna na potrzeby zawarta umowa o
19 POIG POIG 7‐18 MSWiA / CPI indywidualny 82 radiowej dla służb bezpieczeństwa publicznego i 165,00 140,25 01‐2009 12‐2011
obsługi numeru alarmowego 112 dofinansowanie
ratownictwa
Platforma Lokalizacyjno – Informacyjna z Centralną zawarta umowa o
20 POIG POIG 7‐3 UKE indywidualny 82 radiowej dla służb bezpieczeństwa publicznego i 19,44 16,53 11‐2008 03‐2011
Bazą Danych (PLI CBD) dofinansowanie
ratownictwa
Instytut Wdrożenie cyfrowego systemu łączności
Informatyczny system osłony kraju przed złożony wniosek o Złożony został wniosek o dofinansowanie(nie podpisano pre‐umowy),
21 POIG POIG 7‐33 Meteorologii i indywidualny 82 radiowej dla służb bezpieczeństwa publicznego i 240,00 204,00 2009 2013 Wsparcie Jaspers
nadzwyczajnymi zagrożeniami dofinansowanie który obecnie podlega ocenie.
Gospodarki Wodnej ratownictwa
Ministerstwo Spraw
Wewnętrznych i
Ogólnokrajowy Cyfrowy System Łączności Radiowej – Administracji/Centr złożony wniosek o
22 POIG POIG 7‐35 indywidualny 82 radiowej dla służb bezpieczeństwa publicznego i 500,00 425,00 2009 2013
etap I (OCSŁR–1) um Projektów dofinansowanie
ratownictwa
Informatycznych
MSWiA
„Interaktywne Centrum Historii Ostrowa Tumskiego w Realizacja Interaktywnego Centrum Historii
23 POIG POIG 6.4‐14 Poznaniu – kolebki państwowości i chrześcijaństwa w Miasto Poznań indywidualny 49 Ostrowa Tumskiego w Poznaniu – kolebki 98,90 59,34 zawarta pre‐umowa 09‐2009 05‐2012
Polsce” państwowości i chrześcijaństwa w Polsce
Modernizacja trasy tramwajowej Dworzec
Modernizacja trasy tramwajowej W‐Z (odc. Cm. Wolski Tramwaje
Wileński ‐ Stadion Narodowy ‐ Rondo nie podpisano pre‐ Beneficjent planuje złożenie wniosku o dofinansowanie z
24 POIiŚ POIiŚ 7.3‐28 – Dw. Wileński) wraz z zakupem 30 tramwajów Warszawskie Sp. z indywidualny 64 529,00 216,80 2008 2012 Wsparcie Jaspers
Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów umowy pominięciem etapu podpisywania pre‐umowy.
niskopodłogowych o.o.
niskopodłowych
Miejskie
Przedsiębiorstwo Budowa układu przesyłowego ścieków z
Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w zawarta umowa o
25 POIiŚ POIiŚ 1.1‐26 Wodociągów i indywidualny 60 Warszawy lewobrzeżnej do oczyszczalni ścieków 2 213,30 691,17 01‐2008 06‐2012 Wsparcie Jaspers
Warszawie ‐ faza IV dofinansowanie
Kanalizacji w m. st. "Czajka" ‐ pod dnem Wisły (Syfon ‐ OŚ Czajka)
Warszawie S.A.
Miasto Wrocław
Miejskie Wsparcie doradcze
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Zintegrowany System Transportu Szynowego w
26 POIiŚ POIiŚ 7.3‐4 Przedsiębiorstwo indywidualny 68 760,00 311,45 zawarta pre‐umowa 01‐2008 03‐2012 MRR, wizyta
Aglomeracji i we Wrocławiu ‐ Etap I Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I
Komunikacyjne we monitoringowa MRR
Wrocławiu Sp. z o.o.
Opóźnienie wynikło z powodu przedłużajacych się uzgodnień zapisów
Rozbudowa i przebudowa infrastruktury Wsparcie Jaspers,
Port lotniczy Wrocław ‐ rozbudowa i modernizacja złożony wniosek o w raporcie środowiskowym i w konsekwencji wydania prawidłowej
27 POIiŚ POIiŚ 6.3‐12 PL Wrocław S.A. indywidualny 74 lotniskowej i portowej Portu Lotniczego 312,59 128,11 07‐2009 12‐2011 wizyta
infrastruktury lotniskowej i portowej dofinansowanie decyzji środowiskowej. Opóźnienie nie powinno zagrozić zakończeniu
Wrocław monitoringowa MRR
realizacji projektu w terminie.
Opóźnienie wynikło z powodu przedłużajacych się uzgodnień zapisów
Rozbudowa i przebudowa infrastruktury
Port lotniczy Wrocław ‐ dodatkowe obiekty w raporcie środowiskowym i w konsekwencji wydania prawidłowej
28 POIiŚ POIiŚ 6.3‐23 PL Wrocław S.A. indywidualny 74 lotniskowej i portowej Portu Lotniczego 45,16 18,51 zawarta pre‐umowa 09‐2009 12‐2013 Wsparcie Jaspers
infrastruktury decyzji środowiskowej. Opóźnienie nie powinno zagrozić zakończeniu
Wrocław
realizacji projektu w terminie.
Odtworzenie Zabytkowego Historycznego
Odtworzenie Zabytkowego Historycznego Kompleksu
Kompleksu Dworca Wrocław Główny z złożony wniosek o Wsparcie doradcze Zgodnie z deklaracją beneficjenta nie ma obecnie zagrożenia
29 POIiŚ POIiŚ 7.1‐27 Dworca Wrocław Główny z przebudową kolejowej PKP S.A. indywidualny 73 293,50 205,45 01‐2010 03‐2012
przebudową kolejowej infrastruktury dofinansowanie MRR niezakończenia realziacji projektu przed Euro 2012.
infrastruktury technicznej
technicznej
Projekt jedynie częściowo przewidziany do realizacji przed Euro 2012.
Samorząd
Budowa Kolei Metropolitarnej w Trójmieście ‐ Aktualnie trwa analiza dodatkowych wariantów technicznych i
30 POIiŚ POIiŚ 7.3‐13 Kolej Metropolitalna w Trójmieście – etap I Województwa indywidualny 22 746,64 306,00 zawarta pre‐umowa 09‐2011 06‐2015 Wsparcie Jaspers
etap I lokalizacyjnych m.in. Linia kolejowa dwusystemowa z ruchem
Pomorskiego
tramwajów.
Opóźnienie spowodowane zmianą zakresu rzeczowego projektu.
Modernizacja infrastruktury tramwajowej i
Tramwaje Śląskie Rozbudowa infrastruktury tramwajowej w Unieważniono postepowanie przetargowe na roboty budowlane dla
31 POIiŚ POIiŚ 7.3‐14 trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z indywidualny 26 758,15 336,71 zawarta pre‐umowa 01‐2010 12‐2012 Wsparcie Jaspers
S.A. Aglomeracji Górnośląskiej dwóch odcinków realizowanych w ramach projektu. Projekt objęty
infrastrukturą towarzyszącą
wsparciem Jaspers.
Ministerstwo Spraw
Wewnętrznych i
Budowa i wyposażenie Centrów Powiadamiania Administracji/Centr złożony wniosek o Złożony został wniosek o dofinansowanie(z pominięciem pre‐umowy),
32 POIG POIG 7‐34 indywidualny 79 Budowa centrów powiadamiania ratunkowego 350,00 297,50 2008 2013
Ratunkowego um Projektów dofinansowanie który obecnie podlega ocenie.
Informatycznych
MSWiA
Wartość inwestycji PAŻP, o dofinansowanie których Agencja ubiegać
się będzie z POIiŚ (tzw. „projekt unijny"), nie jest tożsama z wartością
"przedsięwzięć EURO 2012" PAŻP. Zakres i wartość "projektu
Wsparcie Jaspers, unijnego" oraz "przedsięwzięć EURO 2012" PAŻP są następujące: 1.
Rozwój infrastruktury państwowego organu Polska Agencja Rozwój infrastruktury państwowego organu
33 POIiŚ POIiŚ 6.3‐1 indywidualny 80 199,69 120,41 zawarta pre‐umowa 01‐01‐07 30‐06‐15 wizyta "Projekt unijny" PAŻP ‐ 74 pozycje na kwotę 751,40 mln zł, 2.
zarządzania ruchem lotniczym Żeglugi Powietrznej zarządzania ruchem lotniczym
monitoringowa MRR "Przedsięwzięcia EURO 2012" PAŻP ‐ 14 pozycji inwestycyjno‐
organizacyjnych, na kwotę ok. 207 mln zł, 3. "Przedsięwzięcia EURO
2012" PAŻP współfinansowane ze środków UE ‐ 11 pozycji, na kwotę
199,69 mln zł.
Ministerstwo Spraw
Budowa i wyposażenie wojewódzkich centrów Budowawojewódzkich centrów powiadamiania
34 POIiŚ POIiŚ 12.1‐2 Wewnętrznych i indywidualny 81 115,78 89,91 zawarta pre‐umowa 2009 2013
powiadamiania ratunkowego ratunkowego
Administracji
Regionalne Programy Operacyjne
Uruchomienie lotniska komunikacyjnego poprzez
modernizację istniejącej infrastruktury oraz budowę Mazowiecki Port Opóźnienie w przygotowaniu dokumentacji na potrzeby wniosku o
35 RPO mazowieckie nowej związanej z obsługą samolotów i pasażerów na Lotniczy Warszawa‐ indywidualny 36 Rozbudowa Portu Lotniczego w Modlinie 305 76,11 zawarta pre‐umowa 2009 2012 Wsparcie Jaspers dofinansowanie. Opóźnienie nie powinno wpłynąc na termin realizacji
terenie byłego lotniska wojskowego w Modlinie (Nowy Modlin Sp. z o.o. rzeczowej.
Dwór Mazowiecki)
Rozbudowa ul. Surzyckiego ‐ ul. Botewa oraz budowa Rozbudowa ul. Surzyckiego ‐ ul. Botewa oraz zawarta umowa o
Gmina Miejska
36 RPO małopolskie ul. Śliwiaka (przedłużenie ul. Botewa do Drogi indywidualny 29 budowa ul. Śliwiaka (przedłużenie ul. Botewa 114,8 58,05 dofinansowanie (14 09‐2009 03‐2011
Kraków
Ekspresowe S7) do Drogi Ekspresowej S7) września 2009 r.)
Międzynarodowy
Port Lotniczy im.
Budowa wewnętrznego układu komunikacyjnego Rozbudowa Międzynarodowego Portu zawarta pre‐umowa (14 Opóźnienia wynikaja z konieczności uzyskania zintegrowanej decyzji
37 RPO małopolskie Jana Pawła II indywidualny 33 50,8 20,72 2010 2013
Portu lotniczego w Krakowie Lotniczego Kraków‐Balice lutego 2008 r.) środowiskowej dla całego lotniska.
Kraków ‐ Balice Sp. z
o.o.
Budowa trasy tramwajowej Os. Lecha ‐ Franowo
(poprzednia nazwa: Budowa trasy tramwajowej Os.
Budowa trasy tramwajowej os. Lecha ‐ Franowo
38 RPO wielkopolskie Lecha ‐ Franowo wraz z nową zajezdnią tramwajową Miasto Poznań indywidualny 39 310 108,38 zawarta pre‐umowa 2011 2013 Opóźnienie w przygotowaniu dokumentacji projektowej.
w Poznaniu
na Franowie oraz modernizacja trasy tramwajowej
Kórnicka ‐ Os. Lecha ‐ Rondo Żegrze)
Przedłużenie trasy Poznańskiego Szybkiego
Przedłużenie trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju
39 RPO wielkopolskie Miasto Poznań indywidualny 43 Tramwaju (PST) do Dworca Zachodniego w 53,48 42,78 zawarta pre‐umowa 2011 2013
(PST) do Dworca Zachodniego w Poznaniu
Poznaniu
RPDS.03.01.002‐ Budowa infrastruktury drogowej w otoczeniu stadionu Budowa infrastruktury drogowej w otoczeniu
40 RPO dolnośląskie Gmina Wrocław indywidualny 70 31,09 12,48 zawarta pre‐umowa 10‐2009 09‐2010
04‐044/09 piłkarskiego Euro 2012 we Wrocławiu Stadionu piłkarskiego Euro 2012 we Wrocławiu
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z zawarta umowa o

41 RPO dolnośląskie Gmina Wrocław indywidualny 71 67,75 18,01 07‐2009 12‐2010
Lotniczym we Wrocławiu ‐ etap I Portem Lotniczym we Wrocławiu – etap I dofinansowanie
Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z Portem Budowa połączenia Obwodnicy Śródmiejskiej z zawarta umowa o

42 RPO dolnośląskie Gmina Wrocław indywidualny 72 58,82 18,01 04‐2009 07‐2010
Lotniczym we Wrocławiu ‐ etap III Portem Lotniczym we Wrocławiu – etap III dofinansowanie
Centra pobytowe
Umowa nr Regionalne Centrum Sportowo ‐ Rekreacyjne w Brzegu Gmina Misto Brzeg
podpisana umowa
43 RPO opolskie RPOP.01.04.02‐ ‐ przebudowa boisk z zapleczem ‐ 84 Centrum Pobytowe Brzeg 31,40 11,65 15‐01‐10 27‐10‐10 ‐ bd.
2009‐11‐30
16‐010/08‐00
RPO/6.2/00174/ Rozbudowa i modernizacja bazy noclegowej i Gmina Miejska
44 RPO mazowieckie 09 gastronomicznej ‐ hotel "Olimpijski" w Ciechanowie Ciechanów ‐ 85 Centrum Pobytowe Ciechanów 16,82 5,64 wniosek w trakcie oceny 01‐01‐09 30‐06‐12 ‐ bd.
WND‐ Budowa hali widowiskowo – sportowej w Gniewinie” Gmina Gniewino

45 RPO pomorskie RPPM.09.01.00‐ ‐ 89 Centrum Pobytowe Gniewino 7,17 6,09 lista rezerwowa 30‐03‐09 27‐08‐10 ‐ bd.
00‐027/09
RPPM.09.01.00‐ "Rozwój infrastruktury sportowej w Gniewinie poprzez Gmina Gniewino
podpisana umowa
46 RPO pomorskie 00‐028/09‐00 budowę boiska sportowego oraz rozbudowę i ‐ 89 Centrum Pobytowe Gniewino 5,49 2,00 30‐03‐09 23‐08‐10 ‐ bd.
2010‐01‐26
przebudowę styadionu gminnego"
WND‐ "Rozbudowa ośrodka zdrowia w Gniewinie o pion Gmina Gniewino
47 RPO pomorskie RPPM.09.02.00‐ rehabilitacji wraz z wyposażeniem" ‐ 89 Centrum Pobytowe Gniewino 3,91 1,56 wniosek zatwierdzony 10‐05‐10 24‐06‐11 ‐ bd.
00‐006/09
RPWP.06.01.01‐ Dobudowa skrzydła hotelowego z salą multimedialną Jarocin Sport Pp. Z
podpisana umowa
48 RPO wielkopolskie 30‐006/09‐00 wraz z zapleczem sanitarnym oraz gastronomicznym o.o. w Jarocinie ‐ 90 Centrum Pobytowe Jarocin 17,71 4,00 26‐06‐09 31‐03‐11 ‐ bd.
2009‐09‐18
dla Hotelu Jarota w Jarocinie
RPO/6.2/1/0005 Rozbudowa miejskich terenów sportowo‐ Miasto Józefów
49 RPO mazowieckie ‐ 91 Centrum Pobytowe Józefów 2,75 2,34 wniosek w trakcie oceny 23‐06‐08 30‐06‐10 ‐ bd.
2/09 rekreacyjnych w Józefowie
RPOP.01.04.01‐ Zabytkowy Pałac w Pawłowicach ‐ adaptacja na hotel Przedsiębiorstwo
podpisana umowa
50 RPO opolskie 16‐028/08‐02 wraz z centrum rekreacji i odnowy biologicznej. Wielobranżowe ‐ 92 Centrum Pobytowe Kluczbork 6,00 2,05 01‐04‐09 15‐04‐10 ‐ bd.
2009‐10‐29
Ewa Godyla
RPOP.01.04.02‐ Wojewódzki Kampus Sportowo‐Rekreacyjny Urząd Gminy podpisana umowa
51 RPO opolskie ‐ 92 Centrum Pobytowe Kluczbork 8,94 3,61 05‐05‐09 30‐10‐10 ‐ bd.
16‐015/08‐02 STOBRAWA Kluczbork 2010‐02‐04
Numer
Tab.1. Projekty EURO 2012 przedsiewzięcia z
Przewidywany okres realizacji
załącznika do
Nazwa przedsiezięcia z rozp. RM Koszt całkowity (mln Dofinansownaie
Lp. Program Nr projektu Tytuł projektu Beneficjent Kategoria projektu rozporządzenia RM Status projektu Wsparcie doradcze Uwagi
(Dz.U.07.192.1385) ; stan na: 13.02.2008 r. zł) UE (mln zł)
ws. wykazu
przedsiewzięć EURO Od Do
2012
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15
RPZP.07.02.00‐ "Regionalne Centrum Sportu ‐ zagospodarowanie Gmina Miasto
RPO podpisana umowa
52 32‐001/09‐01 terenów sportowych przy ulicy Śliwińskiego w Kołobrzeg ‐ 94 Centrum Pobytowe Kołobrzeg 33,83 11,37 13‐07‐09 30‐05‐11 ‐ bd.
zachodniopomorskie 2009‐10‐07
Kołobrzegu".
RPO/6.2/1/0037 Nowodworskie Centrum Sportu ‐ wsparcie procesów Miasto Nowy Dwór
1/09 rozwoju turystyki poprzez stworzenie centrum Mazowiecki Centrum Pobytowe Nowy Dwór Mazowiecki / wniosek został
53 RPO mazowieckie ‐ 104 54,10 42,45 20‐04‐07 22‐05‐12 ‐ bd.
umoźliwiającego kompleksową obsługę ruchu Jachranka odrzucony
turystycznego
WND‐ Wzrost Konkurencyjności „Hotel Remes Sp. z o.o.” w Hotel Remes Sp. z
RPWP.01.02.01‐ wyniku zakupu innowacyjnego wyposażenia centrum o.o.
54 RPO wielkopolskie ‐ 106 Centrum Pobytowe Opalenica 1,28 0,65 wniosek zatwierdzony 01‐08‐09 30‐09‐09 ‐ bd.
30‐118/9 odnowy biologicznej i rehabilitacyjno‐sportowego
RPWM.02.01.03‐ Przebudowa kompleksu sportowo‐rekreacyjnego przy Gmina Miejska

RPO warmińsko‐ podpisana umowa
55 28‐001/09‐02 ulicy 3 Maja w Ostródzie Ostróda ‐ 108 Centrum Pobytowe Ostróda 38,49 21,87 18‐04‐08 03‐11‐11 ‐ bd.
mazurskie 2010‐01‐15
RPWM.02.01.01‐ Wyposażenie zaplecza restauracyjnego centrum Ireneusz Słowik OPB
RPO warmińsko‐ podpisana umowa
56 28‐081/09‐01 pobytowego mistrzostw Euro 2012 ‐ Willa Port Resort HOLDING ‐ 108 Centrum Pobytowe Ostróda 2,68 0,80 02‐11‐09 30‐06‐10 ‐ bd.
mazurskie 2010‐01‐19
w Ostródzie
WND‐ Gmina Poddębice konkursowy
57 RPLD.03.05.00‐ 110 Centrum Pobytowe Poddębice wniosek zatwierdzony 14‐06‐10 31‐12‐11 ‐ bd.
RPO Łódzkie 00‐061/09 Centrum turystyki i rekreacji ‐ Kraina bez barier 16,46 10,00
WND‐ Udostępnienie komunikacyjne obszaru
Gmina Poddębice konkursowy
58 RPLD.01.01.00‐ przedsiębiorczości oraz obiektów "Krainy Bez Barier" 110 Centrum Pobytowe Poddębice wniosek zatwierdzony 01‐04‐07 30‐09‐10 ‐ bd.
RPO Łódzkie 00‐085/09 miasta i gminy Poddębice 4,61 3,22
WND‐ Gmina Poddębice konkursowy
59 RPLD.02.01.00‐ „Budowa i modernizacja sieci wodno‐kanalizacyjnej w 110 Centrum Pobytowe Poddębice wniosek zatwierdzony 01‐01‐09 31‐12‐12 ‐ bd.
RPO Łódzkie 00‐060/08 Gminie Poddębice etap I 13,45 11,43
Gmina Poddębice indywidualny
Projekt Termin złożenia wniosku
60 110 Centrum Pobytowe Poddębice 01‐10‐10 01‐12‐13 ‐ bd.
kluczowy KRAINA BEZ BARIER w PODDĘBICACH‐rewitalizacja maj 2010
RPO Łódzkie IPI/22/2009 zespołu pałacowo‐parkowego oraz nabrzeża Neru 20,50 7,00
RPWP.06.01.01‐ Rewitalizacja Zespołu Pofolwarcznego w Prusimiu Na RTM SP. Z O.O.
podpisana umowa
61 RPO wielkopolskie 30‐047/09‐00 Skansen Olenderski ‐ 113 Centrum Pobytowe Prusim Dwór Olenderski 9,10 3,40 21‐08‐09 30‐06‐10 ‐ bd.
2010‐02‐10
WND‐ Rewitalizacja Zamku w Sobótce ‐ dawnego probostwa
62 RPO dolnośląskie RPDS.01.01.00‐ Augustianów celem dostosowania do wymogów ‐ 118 Centrum Pobytowe Sobótka 9,69 4,76 wniosek odrzucony 01‐04‐10 31‐12‐11 ‐ bd.
02‐002/10 Centrów Pobytowych UEFA EURO 2012 Erabud Sp. z o.o
WND‐ Restauracja zabytkowej Oficyny w miejscowości
63 RPO dolnośląskie RPDS.01.01.00‐ Sobótka na potrzeby stworzen bazy pobytowej na Hotel Sobótka ‐ 118 Centrum Pobytowe Sobótka 9,68 4,76 wniosek odrzucony 01‐04‐10 31‐12‐11 ‐ bd.
02‐001/10 EURO 2012 Górka Sp. z o.o.
RPO/6.2/1/0018 Stworzenie produktu turystyczno‐rekreacyjnego Miasto Sulejówek
Centrum Pobytowe Sulejówek / Wesoła /
64 RPO mazowieckie 4/09 poprzez budowę parku Glinianki oraz boisk ‐ 121 37,81 32,14 wniosek w trakcie oceny 01‐10‐08 30‐12‐11 ‐ bd.
Otwock
sportowych w Mieście Sulejówek
WND‐ Budowa hotelu wraz z restauracją w Trzebnicy przy ul. Usługi Centrum Pobytowe Trzebnica
RPDS.01.01.00‐ Leśnej – Gastronomiczne i
65 RPO dolnośląskie konkursowy 125 9,81 4,79 wniosek zatwierdzony 15‐09‐09 31‐12‐10 ‐ bd.
02‐490/09 centrum pobytowe dla drużyn finalistów UEFA Euro Noclegowe Leszek
2012 Mroczkowski
CS INVESTMENT Sp. konkursowy
WND‐ z o.o. ul. A. Struga
66 126 Centrum Pobytowe Uniejów wniosek zatwierdzony 01‐03‐10 30‐04‐12 ‐ bd.
RPLD.03.05.00‐ Nowatorski projekt budowy Hotelu "SPA&Wellness" w 24 90‐513 Łódź
RPO Łódzkie 00‐071/09 Uniejowie wykorzystujący tradycje regionu 12,16 4,82
Gmina Uniejów konkursowy
WND‐
67 126 Centrum Pobytowe Uniejów wniosek zatwierdzony 15‐11‐09 01‐12‐11 ‐ bd.
RPLD.03.05.00‐ Budowa kompleksu rekreacyjno ‐ sportowego w
RPO Łódzkie 00‐029/09 Uniejowie ‐ etap I 13,33 5,28
Gmina Uniejów indywidualny
WND‐ Zatwierdzony do
68 126 Centrum Pobytowe Uniejów 01‐04‐09 31‐12‐09 ‐ bd.
RPLD.01.01.00‐ Termy Uniejów – regionalny markowy produkt dofinansowania
RPO Łódzkie 00‐094/09, turystyki uzdrowiskowej ‐ Działanie1.1 Drogi 27,67 23,51
WND‐ Termy Uniejów – regionalny markowy produkt Zatwierdzony do
RPLD.02.01.00‐ turystyki uzdrowiskowej ‐ Działanie 2.1 Gospodarka dofinansowania
RPO Łódzkie 00‐034/09 wodno‐ściekowa 19,02 16,16
WND‐ Termy Uniejów – regionalny markowy produkt W trakcie oceny
RPLD.02.07.00‐ turystyki uzdrowiskowej ‐ Działanie 2.7 formalnej
RPO Łódzkie 00‐001/09, Elektroenergetyka 3,08 2,62
RPLD.03.05.00‐ turystyki uzdrowiskowej ‐ Działanie 3.5 Infarstruktura formalnej
RPO Łódzkie 00‐080/09, turystyczno‐rekreacyjna 37,08 31,52
RPLD.05.04.00‐ turystyki uzdrowiskowej ‐ Działanie 5.4 Infrastruktura formalnej
RPO Łódzkie 00‐005/09. kultury 10,74 9,01
Termin złożenia
73 Termin złożenia Termy Uniejów – regionalny markowy produkt 126 Centrum Pobytowe Uniejów bd. bd. ‐ bd.
wniosku: 31.12.2010
wniosku dla Dz. turystyki uzdrowiskowej ‐ Działanie2.9 Odnawialne
RPO Łódzkie 2.9 ‐31.12.2010 źródła energii 10,97 7,86
‐ projekty dodane do listy po aktualizacji Rozporządzenia RM z dnia 29 grudnia 2009 r.

Druk NR 2930

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Druk NR 2930

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Druk nr 2930

Warszawa, 30 marca 2010 r.

Szanowny Panie Marszałku,

Zgodnie z art. 6 pkt 2 ustawy z dnia 7 września 2007 r. o przygotowaniu

- „Sprawozdanie z realizacji przedsięwzięć

(-) Adam Giersz

Warszawa, marzec 2010 r.

Celem Sprawozdania jest przedstawienie rzetelnej informacji na temat zadań zrealizowanych

Przedłożenie niniejszego dokumentu jest realizacją art. 6 pkt 2 ustawy z dnia

Adresatem dokumentu jest Sejm Rzeczypospolitej Polskiej.

Ramy czasowe Sprawozdania odnośnie zrealizowanych celów i zadań to okres od marca

W dokumencie przedstawiono działania Ministra Sportu i Turystyki realizowane przez Spółkę

W rozdziałach 3-5 Sprawozdania opisane zostały działania podejmowane w obszarze

Skutkiem zrealizowanych dotychczas działań w zakresie przygotowań jest obniżenie ryzyk,

Poniższa tabela przedstawia zmiany w poziomie ryzyka dla poszczególnych obszarów

Podział ról i obowiązków w przygotowaniach do Turnieju

W 2009 r. realizowano prawidłową i dobrą współpracę pomiędzy PL.2012 oraz UEFA.

W 2010 r. priorytetem PL.2012 będzie koordynacja i kontrola w obszarach

Zasady kontroli inwestycji stadionowych:

 Co najmniej 2 razy na kwartał: kontrola realizacji prac budowlanych w miastach

Zasady kontroli inwestycji transportowych:

Powyższe działania mają na celu zapobiegać zagrożeniom, które skutkować mogą

W 2008 r. zidentyfikowano i zaangażowano w proces przygotowań do UEFA EURO 2012™

Kluczowe instytucje i podmioty działające we wszystkich bądź w większości obszarów

Priorytetyzacja służy umożliwieniu koncentracji działań podmiotów zaangażowanych

Poniższa tabela zawiera zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji wszystkich

Opóźnienia krytyczne dotyczą następujących inwestycji:

Krytyczne ryzyko zostało zdefiniowane również dla przedsięwzięcia realizowanego przez

Szczegółowe informacje dotyczące statusów realizacji przedsięwzięć krytycznych dla UEFA

Ważne oraz pozostałe przedsięwzięcia infrastrukturalne

Szczegółowe informacje dotyczące statusów realizacji przedsięwzięć ważnych dla UEFA

Tabela 4. Zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji pozostałych przedsięwzięć związanych z

Poniższa tabela przedstawia statusy realizacji wszystkich przedsięwzięć inwestycyjnych

Tabela 5. Zagregowane dane, dotyczące terminowości realizacji wszystkich przedsięwzięć związanych z

Opis zagadnienia Podmiot Organ Wymagana

Organizacja oraz działania promocyjne

Najważniejsze zagadnienia w ramach obszaru organizacji i promocji

Opieka medyczna i ratownictwo

Inne zagadnienia („przyjazne otoczenie prawne dla UEFA”)

Poniższa tabela przedstawia agregację najbardziej istotnych działań legislacyjnych w zakresie

Opis zagadnienia Podmiot Organ Wymagana

Główne działania i wydarzenia planowane na rok 2010

 W zakresie prac infrastrukturalnych:

 W zakresie raportowania i sprawozdawczości:

Spółka PL.2012 podjęła szereg działań mających na celu zainicjowanie procesów

Jednocześnie krytycznym zagadnieniem jest kontynuacja skomunikowanego procesu

Brak koordynacji powyższych projektów infrastrukturalnych przez podmioty za nie

Transport i logistyka (trudności w związku z lokalizacją budowy w centrum miasta):

Pogoda i wywołane nią opóźnienia (Ryzyko wystąpienia skrajnie niekorzystnych czynników

Wykonanie głównej konstrukcji stalowej w terminie (Okres w którym można wykonać

Zaawansowanie prac dotychczasowego generalnego wykonawcy wynosiło: 8,27%.

Biorąc pod uwagę:

Ryzyko pogodowe: Zastosowanie zaawansowanych technologii i metod wykonania robót,

Pojawianie się nowych wytycznych UEFA (zmiana istniejących wytycznych). Zmiana

Spowolnienie montażu wewnętrznych instalacji elektrycznych i części zadaszenia. Jeśli

3.2.4 Cały kraj

3.3 Transport lądowy

Nazwa Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I Numer 68

Jeżeli na etapie budowy wystąpią

Nazwa Przebudowa ul. Kosmonautów w ciągu drogi krajowej nr 94 Numer -

Nazwa Przebudowa ul. Lotniczej w ciągu drogi krajowej nr 94 we Wrocławiu Numer -

Zatwierdzony 89.156 Zapewnienie -

Jeżeli wystąpią dodatkowe,

Co najmniej 2 razy na kwartał: kontrola realizacji prac budowlanych w miastach

W zakresie prac infrastrukturalnych:

W zakresie raportowania i sprawozdawczości: