KAPITULLI 3

Kapaciteti Mbajtes Aksial;

Provat e Ngarkimit Statik

MASTER PROFESIONAL

Themelet e Thella:
Kapaciteti Mbajtes Aksial
Vleresimi I Kapacitetit Mbajtes Aksial.

Provat e Ngarkimit Statik ne Shkalle Reale me Themelet

prototipe.(Kapitulli 3)
Metoda Analitike-Bazuar ne te Dhenat e Provave ne Laborator
dhe atyre ne Vend.
Metoda Dinamike-Bazuar ne Dinamiken e Nguljes se Pilotes
ose Ekuacionin e Perhapjes se Valeve

MASTER PROFESIONAL

Themelet e Thella:
Kapaciteti Mbajtes Aksial
Termi Kapaciteti Mbajtes duhet te perdoret me shume kujdes:

Kapaciteti mbajtes kufitare perfajqeson ngarkesen e kerkuar

per te shkaktuar shkaterrimin ,dhe
Kapaciteti mbajtes I lejuar perfajqeson kapacitetin mbajtes
kufitare te zvogeluar me nje faktor sigurie.
Termi Kapacitet Mbajtes mund te perdoret vetem si nje term I
pergjithshem dhe ne situata te percaktuara duhet te perfshihen
prapashtesatKufitare ose lejuar.

MASTER PROFESIONAL

Transferimi I Ngarkesave
Dy mekanizma:

Rezistenca ne ferkim anesore,

Ps(ferkim ne pjesen e jashtme).
Rezistenca Mbajtese ne Maje,
Pt(rezistence ne piken e mbeshtetjes,
rezistenca ne pjesen fundore,
rezistenca pjesen e poshtme)

MASTER PROFESIONAL

Kapaciteti Mbajtes ne Ngulje.

Pult Pt Ps W f
Pa

F
F
Pult Pt ' Ps
Pa

F
F
qt' At f s As
Pa
F

MASTER PROFESIONAL

Kapaciteti Mbajtes ne Shkulje

W f f s As
( Pupward ) a
F

Formula e mesiperme vlen per rastet kur raporti D/B>6,por

nese D/B<6 rreth pilotes formohet nje kon dheu duke
reduktuar kapacitetin ne shkulje.
Kur themeli eshte I zhytur ne uje,atehere vlera e wf duhet te
konsideroje efektin e notimit.
Nderkaq duhet te plotesohen kushtet:

P Pa dhe Pupward ( Pupward ) a

MASTER PROFESIONAL

Simbole te Perdorura

D- thellesia e instalimit te pilotes.

B-diametri I jashtem I pilotes.
P-ngarkesa e projektimit,me drejtim nga larte poshte(ngulese)
Pa -Kapaciteti mbajtes I lejuar ne ngulje.
Pult-kapaciteti mbajtes kufitare ne ngulje.
Pt-rezistenca mbajtese ne maje
Ps-rezistenca ne ferkim anesore.
Wf-pesha e themelit.

MASTER PROFESIONAL

Simbole te Perdorura

qt' -rezistenca neto mbajtese ne maje.

At- siperfaqja mbajtese e kontaktit ne maje.
Fs= rezistenca njesi ne ferkim anesore.
As- siperfaqja anesore e kontaktit ne ferkim
Pupward-ngarkesa vepruese me drejtim nga poshte
larte(terheqese).
(Pupward)a-kapaciteti mbajtes I lejuar ne shkulje
F-faktori I sigurise

MASTER PROFESIONAL

Llogaritja e Siperfaqeve te kontaktit At dhe As

Themelet me Fund
te Mbyllur.
Themelet me Fund
te Hapur.
Mbushje me dhe

Kur D/B eshte:

>10-20 (argjila)
>25-35(rera)
MASTER PROFESIONAL

Llogaritja e Siperfaqeve te kontaktit At dhe As

Themelet me Fund te Mbyllur.

Themeli me fund te mbyllur ka kontakt me dheun pergjate nje
siperfaqje te njohur perreth perimetrit te themelit.Ketu hyjne te
gjitha themelet e thella me prejashtim te pilotave metalike H
dhe pilotave metalike te hapura tubolare.Vlera e projektimit At
eshte siperfaqja ne majen e themelit,ndersa As eshte siperfaqja
e kontaktit te themelit me nje shtrese dheut.Ne themelet me
zgjerim ne baze perdorim siperfaqen e plote te bazes At,por
injorojme siperfaqen anesore te zgjerimit kur llogarisim As

MASTER PROFESIONAL

10

Llogaritja e Siperfaqeve te kontaktit At dhe As

Themelet me Fund te Hapur.

Themeli me fund te hapur nuk ka nje kontakt te qarte me
dheun.Ketu hyjne pilotat metalike H dhe pilotat metalike
tubolare me fund te hapur.Kur pilotat metalike tubulare me
fund te hapur ngulen ne toke,fillimisht e presin token dhe At
eshte sa siperfaqja e seksionit terthore te celikut.Me pas dheu
futet brenda tubit ndersa pilota avancon per poshte.Ne nje
moment dheu behet rigjid dhe leviz bashke me
piloten.Keshtu,krijohet nje tape dheu dhe At eshte sa siperfaqja
e seksionit terthore te pilotes dhe taper se dheut.

MASTER PROFESIONAL

11

Llogaritja e Siperfaqeve te kontaktit At dhe As

Themelet me Fund te Hapur.

Formimi I tapes se dheut varet nga:lloji dhe diametri I

pilotes,konsistenca e dheut,sforcimet ne terren,thellesia e
penetrimit te pilotes,metoda e instalimit,shkalla e
penetrimit,etj.
Ne pilotat metalike tubo;are me fund te hapur,tapa e dheut
konsiderohet rigjide kur D/B>10-20(ne argjilat)ose 2535(ne rerat).
Kur taposen me dhe,ato kane siperfaqe anesore
ferkimi.As, te njejte me pilotat me fund te
mbyllur.Siperfaqja e ferkimit midis dheut dhe faqes se
brendshme nuk konsiderohet
MASTER PROFESIONAL

12

Llogaritja e Siperfaqeve te kontaktit At dhe As

Themelet me Fund te Hapur.

Ne pilotat metalike H,taposja me dhe ndikon

siperfaqen e kontaktit ne maje dhe ne ferkim
anesore.Hapsira midis brinjeve eshte shume e vogel
dhe formimi I tapes se dheut kerkon shume pak
penetrim.per qellime projektimi pilota H
konsiderohen te taposura plotesisht.
Kur ngulen deri ne shkem,shtangesise e ndryshme te
celikut,tapes se dheut dhe shkembit,bejne qe kontakti
te ndodh vetem ndermjet celikut dhe shkembit.Ne
kete rast tapa e dheut nuk konsiderohet.
MASTER PROFESIONAL

13

Faktori i Sigurise

Faktoret qe Ndikojne:
-

Tipi dhe rendesia e struktures dhe pasojat e shkaterrimit.

Lloji I dheut ne vendin e ndertimit.
Ndryshimet ne hapsire te dheut ne vendin e ndertimit.
Saktesia e programit te eksplorimit nentokesore te vendit te
ndertimit.
- Tipi dhe numri I provave te kryera per dherat ne vendin e
ndertimit.

MASTER PROFESIONAL

14

Faktori i Sigurise

Faktoret qe Ndikojne:
- Rezultatet e provave te ngarkimit statik ne shkalle te plote,ne
vendin e ndertimit ose ne afersi te tije.
- Rezultatet e provave te ngarkimit dinamik,ne vendin e
ndertimit ose ne afersi te tij.
- Metoda e parashikuar per inspektimin e ndertimit dhe
kontrollin e cilesise.
- Mundesia e veprimit te ngarkesave te projektimit gjate jetes se
struktures.

MASTER PROFESIONAL

15

Faktori i Sigurise (Per Pilotat e Ngulura)

Faktoret tipik te sigurise per pilotat e ngulura:

MASTER PROFESIONAL

16

Faktori i Sigurise (Per Pilotat e Derdhura)

Faktoret tipik te sigurise per pilotat e derdhura:

MASTER PROFESIONAL

17

Faktori i Sigurise

Faktori real I sigurise(eshte >1):

-Interpretimi I te dhenave te rezistences se dherave eshte
konservativ.
-Ngarkesat reale te sherbimit jane me te vogla se ngarkesat e
projektimit,vecanerisht ne ndertesa.
-Dimensionet e themeleve te ndertuara mund te jene me te medha
se ato te parashikuara ne projekt.

-Disa (por jo te gjitha) metoda analize jane konsevative.

MASTER PROFESIONAL

18

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

- Provat konvencionale te ngarkimit statik konsiston ne
ndertimin e nje themeli prototip ne terren dhe ngarkimin e
ngadalte te tije deri ne shkaterrim.
- Kjo prove eshte me e sakta,por dhe me e shtrenjte dhe
konsumuese ne kohe.

- Objektivi I proves eshte ndertimi I kurbes se ngarkimzhvendosje,nga e cila gjendet kapaciteti mbajtes kufitare.
- Me metodat e tjera kapaciteti mbajtes kufitare gjendet
indirekt(me pak e sakta)

MASTER PROFESIONAL

19

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Pajisjet e proves:
- Pajisjet perdoren per te aplikuar ngarkesen e deshiruar ne
themel dhe per te matur uljet qe rezultojne.
- Provat e para perdornin grumbullime te medha peshash (mbi
themel),si blloqe betoni,kallepe metalike,ose vendosnin nje
cisterne dhe e mbushnin me uje.
- Keto metoda mund te jene te rrezikshme,pasi vendosja e
ketyre peshave krijon eksentricitete te medha.

MASTER PROFESIONAL

20

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

MASTER PROFESIONAL

21

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Pajisjet e proves:
-Vendosen peshat ne
plateforme dhe traret
perdoren si mbeshtetje
per krikun hidraulik qe
jep ngarkesen.
-Sistemi eshte I sigurte;
I shtrenjte e I pavolitshem.

MASTER PROFESIONAL

22

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

MASTER PROFESIONAL

23

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Pajisjet e proves:
- Pilota reaksioni lidhen me
traret qe sherbejne si
mbeshtetje per krikun
hidraulik.
- Kriku midis traut dhe nje
pilote reaksioni,per pilotat
qe punoje ne shkulje.

MASTER PROFESIONAL

24

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

MASTER PROFESIONAL

25

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

MASTER PROFESIONAL

26

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Procedura e proves:
- Prova me kontroll te sforcimeve (ose prova me
kontroll te ngarkesave);perdoren ngarkesa te
paracaktuara (si variabla te pavarura) dhe maten
uljet(si variabla te varur).
- Prova me kontroll te deformimeve;perdoren ulje te
paracaktuara(si variabla te pavarur) dhe maten
ngarkesat(si variabla te varura).

MASTER PROFESIONAL

27

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Procedura e proves:
- Ngarkesa e proves aplikohet ne shkalle dhe
regjistrohen levizjet korresponduese per cdo rritje
ngarkese.
- Ne provat e kontrollit,rritja e ngarkeses jane sa
25,50,75,100,125,175 dhe 200%e ngarkeses se
propozuar te projektimit.
- Per te percaktuar kapacitetin mbajtes kufitare,eshte
mire qe prova te vazhdohet deri ne shkaterrim:

MASTER PROFESIONAL

28

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Prova me kontroll te sforcimeve.

Prova me kontroll te ngarkesave.
o Prova e ngadalte me kontroll te ngarkesave(cdo rritje ngarkese
mbahet per 1-2 ore dhe prova kerkon rreth 24 ore te kompletohet.
o Prova e shpejte me kontroll te ngarkesave(cdo rritje ngarkese
mbahet per 2.5-15 minuta dhe kerkon 2-5 ore te kompletohet)

Prova me kontroll te deformimeve.

Prova me shkalle konstante penetrimi

Prova me rritje konstante te uljes.
MASTER PROFESIONAL

29

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Kontrolli I cilesise.
Rezultatet e provave te ngarkimit statik jo gjithmone jane te
besueshme,sepse:
1.
2.
3.

Rritja e ngarkeses shpeshe shoqerohet me nje devijim te pjeses se siperme

te pilotes.
Kurna ngarkin-zhvendosje jo gjithmone ka vazhdimesi apo eshte e
lemuar.
Kurba ngarkim-zhvendosje shpeshe ndertohet ne shkalle jo te rregullt

MASTER PROFESIONAL

30

Interpretimi I rezultateve te proves.

MASTER PROFESIONAL

31

Interpretimi I rezultateve te proves.

Kurba tipike:
- Kurba A ka nje pjese te
shtrire,eshte tipike per
argjilat e buta.
- Kurba B ka nje pjese te
pjerret,eshte tipike per rerat
dhe argjilat plastike/ngurta

MASTER PROFESIONAL

32

Provat Konvencionale te ngarkimit statik

Pai ndertohet kurba ngarkim-zhvendosje ,percaktohet
kapaciteti mbajtes kufitare,pra percaktohet se ku
ndodhshkaterrimi
Per te interpretuar kurben e tipit B jane propozuar metoda te
shumta.Nje nga keto eshte Metoda Davisson.

Metoda e percakton kapacitetin mbajtes kufitare si ngarkesen

e aplikuar per te cilen themeli peson
zhvendosjen=4mm+B/120+PD/(AE).
Ajo jep rezultate te kenaqshme me te dhenat nga prova e
shpejte me kontroll te ngarkeses.

MASTER PROFESIONAL

33

Metoda e inrerpretimit te rezultateve te proves.

Metoda DAVISSON

MASTER PROFESIONAL

34

Mobilizimi I rezistences se dheut.

Uljet korresponduese per rezistencat:

-Rezistenca ne ferkim anesore mobilizohet plotesisht per ulje

5-10 mm.
-Kurba ngarkim-zhvendosje e pjerret,rezistence kufitare ne
ferkim e qarte.
-rezistenca kufitare ne maje mobilizohet (ndoshta) per ulje sa
10% e diametrit te pilotes.

-Kurba ngarkim-zhvendosje jo shume e pjerret,rezistence

kufitare ne majejo shume e qarte.
MASTER PROFESIONAL

35

Mobilizimi I rezistences se dheut.

MASTER PROFESIONAL

36

Mobilizimi I rezistences se dheut.

Implikimet dhe reagimet ne ferkim anesore dhe aftesia
mbajtese ne maje:
-Kurba ngarkim-zhvendosje eshte nje perzierje e kurbes ne
ferkim anesore dhe kurbes ne aftesi mbajtese ne maje.
-Per shkak te formes se kurbes,rezistenca njesi ne maje
percaktohet me veshtiresi.

-Ferkimi anesore mobilizohet shpejte duke perballuar gjithe

ngarkesen e sherbimit.Aftesia mbajtese ne maje-faktor sigurie

MASTER PROFESIONAL

37

Provat e instrumentuara te ngarkimit statik.

Menyra e instrumentimit te pilotave:

- Pilotat tubolare me fund te mbyllur instrumentohen duke

instaluar nje seri paisjesh matese ne brendesi te pilotes.
-Pilotat e derdhura prej betoni instrumentohen duke instaluar nje
seri paisjesh matese ne brendesi te betonit.
Instrumentat e perdorur:

- Mates te deformimeve ose ngarkesave.

- Mates te uljeve.
MASTER PROFESIONAL

38

Provat e instrumentuara te ngarkimit statik.

Me mates deformimesh ose
ngarkesash:
-Ne brendesi te pilotes
instalohen nje seri mates
deformimesh /ngarkesash.
1.

Kurba A- themeli ka vetem

ferkim anesore.
2. Kurba B-themeli ka vetem
rezistence ne maje.
3. Kurba C- themeli ka ferkim
anesore dhe rezistence ne maje.

MASTER PROFESIONAL

39

Provat e instrumentuara te ngarkimit statik.

Me mates uljesh:
- Ne brendesi te pilotes instalohet nje seri mates hljesh.
- Ferkimi anesore dhe rezistenca ne maje llogaritet duke
krahasuar uljet e matura ne pika te ndryshme ne thellesi.

- Koment:
- Provat e instrumentuara te mgarkimit statik jane me te
shtrenjta se provat konvencionale.

MASTER PROFESIONAL

40

Provat e ngarkimit Osterberg.

- Provat e ngarkimit osterberg perdoren ne pilota te derdhura,qe
kane diametre dhe kapacitet mbajtes te madh.
- Prova konvencionale statike mbi pilotat e derdhura eshte e
veshtire dhe e shtrenjte,pasi paisja e proves do te ishte e
madhe.

- Ne proven osterberg paisja e proves zevendesohet me nje krik

hidraulik,qe vendoset ne fundin e pilotes se derdhur.
- Kriku hidraulik,duke u zgjeruar ushtron presion nga poshte
mbi piloten e derdhur.

MASTER PROFESIONAL

41

Provat e ngarkimit Osterberg.

MASTER PROFESIONAL

42

Provat e ngarkimit Osterberg.

- Varesia e ferkimit anesore dhe zhvendosja aksiale perftohet
nga zhvendosjet e matura ne koken e pilotes.
- Varesia e aftesise mbajtese ne maje dhe zhvendosja aksiale
perftohen nga zhvendosjet e matura ne fundin e pilotes.
- Prova vazhdohet derisa te ndodh shkaterrimi I themelit mga
humbja e rezistences ne ferkim dhe ne maje.

- Pasi mbaron prova kriku hidraulik mbushet me leng cimentoje.

MASTER PROFESIONAL

43

Themelet e thella.
Kur dhe ku duhet te perdoret prova e ngarkimit statik ne
shkalle reale:
- Kur duhet te instalohen shume themele ,keshtu qe dhe nje
kursim I vogel redukton koston e ndertimit.
- Kushtet nentokesore jane te crregullta ose te pa zakonshme.
- Pilota mbeshtetet ne dhera qe jane prone e shkaterrimeve
dramatike.
- Struktura eshte shume e rendesishme ose shume e ndjeshme
ndaj uljeve.
- Inxhinieri ka pak eksperience ose aspak ne zonen ku ndertohet.
- Themelet duhet ti rezistojne forcave shkulese(terheqese),ku
pasojat e shkaterrimit jane shume me te medha.
MASTER PROFESIONAL

44