1.

TRAMVAJI
Niskopodni tramvaj TMK 2200 prua moderan i funkcionalan pristup javnom prijevozu uz prepoznatljiv dizajn i vrhunske tehnike
karakteristike.
U ponudi takoer imamo tramvaj serije TMK 2100 klasine konstrukcije sa visokim podom.
TMK 2200 je 100% niskopodni tramvaj za grad Zagreb. Najmodernije tehniko rjeenje, visina ulaza 300 mm, klimatiziran putniki
prostor, ergonomska sjedala, panoramski pogled zajedno sa fino ugoenim hidraulikim ovjesom omoguavaju ugodnu vonju.
Tramvaj je zglobni, sastavljen od tri do pet modula, zavarene eline konstrukcije s tri ili dva pogonska postolja. Trofazni asinkroni
motori
upravljani
putem
IGBT-a
omoguavaju
najveu
brzinu
od
70
km/h.
Mikroprocesorski upravljaki i dijagnostiki sustav, koji putem modernih komunikacijskih protokola upravlja podsustavima
(pretvaraima, vratima, klima ureajem putnikog prostora, konicama, ovjesom), zajedno s ergonomski oblikovanom i
klimatiziranom
upravljanicom,
osigurava
udobnu
i
funkcionalnu
okolinu
za
vozaa.
Niskopodni tramvaj tipa TMK 2200 je u redovnoj upotrebi u gradu Zagrebu od svibnja 2005. godine. Od 2005. do 2010. godine za
grad
Zagreb
je
isporueno
140
petodijelnih
i
2
trodijelna
moderna
niskopodna
tramvaja.
Osim niskopodnih tramvaja, za grad Zagreb isporueno je i 16 tramvaja serije TMK 2100 sa klasinim postoljem i operom.

Osnovne tehnike karakteristike niskopodnog tramvaja

TMK 2200
TMK 2200-K
100% niskopodni, zglobni, jednosmjerni tramvaj
irina kolosijeka
1.000 mm
1.000 mm
Maksimalna brzina
70 km/h
70 km/h
Napon
DC 600 (+20%, -30%) DC 600 (+20%, -30%)
Duina vozila
32m
21m
irina vozila
2,3m
2,3m
Visina vozila, iznad tranice
3,4m
3,4m
Visina poda, iznad tranice
350mm
350mm
Visina poda na ulazu
300mm
300mm
Sjedea mjesta
41
27+8
Stajaa mjesta
161 (4 putnika/m2)
95 / 84 (4 putnika/m2)
Promjer kotaa: novi / istroeni 660 / 605 mm
660 / 605 mm

Tramvaj
S obzirom na svoja tehniko - eksploatacijska obiljeja dananji je tramvaj trano (2, 4, 6, 8-osovinsko) prijevozno sredstvo namijenjeno za
masovni prijevoz gradskih putnika, bilo samo motornim vunim (standardnim, zglobnim, dvozglobnim) vozilom, bilo tramvajskom
kompozicijom sastavljenom od pridodanih jedne ili dvije prikolice ije se kretanje po u kolovoz ugraenom zatvorenom i/ili otvorenom
kolosijeku raznih irina (1000 ili 1435 mm) elinih specijalnih (Phonix) ili klasinih (Vignol) tranica (koje ujedno slue kao negativni vodmasa) ostvaruje pomou jednog, dva ili etiri monofazna elektromotora pojedinane snage 40 do 230 kW istosmjerne struje linijskog napona
600 - 800 V dobivene iz gradskih postrojenja putem jednoianog nadzemnog pozitivnog strujnog voda (sprovodnika) i samopodeavajueg
oduzimaa struje te pantografa raznolikih konstrukcijskih rjeenja.
Tipini
tramvaj
ima
sljedee
duljina
12
irina
2,2
visina
3,0
kapacitet
100
unutranja
visina
2,1
broj
osovina
4
razmak
osovina
1,7
visina
poda
0,8
minimalni
radijus
okretanja
maksimalna
brzina
65
broj
motora
dijametar
kotaa
0,66
- satna snaga pojedinanog motora 40 - 230 kW
2.

tehniko-eksploatacijske
21
2,7
3,6
265
(putnikih
2,7
8
2,1
1,0
12
25
100
2
-8
0,74

karakteristike:
(m)
(m)
(m)
mjesta)
(m)
(kom)
(m)
(m)
(m)
(km/h)
(kom)
(m)

VRSTE TRAMVAJA
Tramvaji se, kao i veina tranih vozila, mogu klasificirati prema razliitim kriterijima podjele od kojih su najznaajniji: samostalnost pogona,
broj osovina, konstrukcija karoserije, sastav kompozicije te podruje djelovanja. Tako, u osnovi razlikujemo:
S
obzirom
motorni
- vuena tramvajska prikolica (bez vlastitog pogona)

na

samostalnost
samohodni

pogona:
tramvaj

S
obzirom
- osmoosovinski tramvaj
S
obzirom
jednozglobni,
- tramvaj na kat (katni tramvaj)

na

broj
dvoosovinski
etveroosovinski
estoosovinski

na
standardni
dvozglobni

S
obzirom
na
samostalni
udvojeni
tramvaj
(par
sastavljen
trodijelni
tramvaj
(trojka
sastavljena
od
- multiplicirani tramvaj (kompozicija od dva ili tri motorna vozila)
S
obzirom
tramvaj
tramvaj
djelomino
u
- tramvaj iznad razine zemlje (nadzemni)
3.

osovina

vozila:
tramvaj
tramvaj
tramvaj

konstrukciju
klasini
viezglobni

karoserije:
tramvaj
tramvaj

sastav
od

na
na
tunelima

pojedinanog

razini
(podzemni),

motornog
motornog
vozila

vozila
i

podruje
zemlje
odosno
LTT

i
dvije

(lako-trani

kompozicije:
tramvaj
prikolice)
prikolice)

djelovanja:
(povrinski)
tramvaj)

NISKOPODNI TRAMVAJ U ZAGREBU

Domai konzorcij "Crotram" u ijem su sastavu tvrtke Konar Elektroindustrija, Gredelj i uro akovi je razvio niskopodni tramvaj (TMK
2200).

Glavna je karakteristika novog tramvaja niskopodnost (pod je visok od 30 do 35 centimetara), to znai da nema stuba, pa u nj lako mogu ui
osobe s invaliditetom. Unutar tramvaja postoji govorna najava za slijepe osobe i displeji za gluhe osobe, vjerojatno uz probleme niih perona
na stajalitima jo jedan problem s kojim se suoavaju slijepe osobe je nepostojanje najave smjera i broja linije u vanjskoj zoni tramvaja na
stajalitima. Tramvaj je petodijelni, dug je 32, a irok 2,3 metra. Najvea brzina koju postie je 70 kilometara na sat, ima 43 mjesta za sjedenje
te od 159 do 239 za stajanje. Vozaki i putniki prostor je klimatiziran.
U tramvaj je ugraen video nadzor putnikog i vozakog prostora, a ugraene su i vanjske kamere umjesto retrovizora.
Novi tramvaj je vlastito novorazvijeno hrvatsko rjeenje iji je udjel vei od 60 posto, dok e se u nastavku serijske proizvodnje taj udjel
poveati na vie od 70 posto.