Da li su e-vozila stvarno zelena ?

Podaci za odabrane modele automobila

*oznaeni podaci su izraunati

Potronja primarne energije / efikasnost

pretvorba, transport, ...

PRIMARNA
ENERGIJA

ISPORUENA
ENERGIJA

[lit / 100km]

[kn / lit]
Rafinerija
raf=90%
56,30 / 35,66 / 31,87
[kWh/100km]

50,67 / 32,10 / 28,68

[kWh/100km]

bat=80%
15,8 kWh
(obraunata)

tr=88%
18,0 kWh

el=60%
30,0 kWh

FIN=42,24%
12,7 kWh

Usporedba za prijeenih 20.000 km/godinje

11.259,56

9.126,60

7.132,44
6.373,33

6.013,26

5.166,00

5.043,20

2.803,63
1.899,71

1.904,36

1.411,97

GOLF
2
TSI Comfortline

1
e-Golf

Troak energenta [kn/god]

1.586,96

GOLF
3
TDI Comfortline

Potronja primarne energije [kWh]

Toyota4Hybrid

Emisija CO2 [kgCO2]

Koju udaljenost (km) treba prevaliti e-golf

da bi se anulirala razlika u cijeni
u roku garancije baterije (8 god, 160.000km)?
*Pretpostavka da se baterija nee mijenjati 10 godina
- troak baterije 250EUR/kWh = ~6.000 EUR !
734.552 km

454.188 km
351.775 km

GOLF TSI Comfortline

GOLF TDI Comfortline

Toyota Hybrid

Emisija CO2 el. vozila ovisi o dravi u kojoj se

puni sa el. energijom
*Faktor emisje el. energije razliit za svaku dravu

202,11

116,19

21,32
Hrvatska

Francuska

Njemaka

Emisija CO2 [gCO2/km]

ZAKLJUAK ?
Na osnovu gornjih podataka sastavljena je donja bodovna tablica
(1 do 10 bodova ovisno o promatranom kriteriju).

Zakljuno:

e-golf je najskuplji od odabranih vozila (33% do 70%),

bodovno najvie se istie golf benzinac,

e-golf nije puno "zeleniji", a ak ima i vie emisija CO 2 ovisno o dravi,

investicija u e-golfa je ekonomski neisplativa u pogledu eksploatacije (bez trokova odravanja),

baterija je ogroman minus - vrijeme punjenja, domet, rok trajanja, ...

upitna dostupnost materijala za izradu el. vozila litij, neodimij, Pripremio: Dejan Jeleni

upitan utjecaj na EE sustav.

Podaci: 10.08.2016.