Lines Plan MT Tatihu

LINES PLAN
TUGAS AKHIR KM BATU RAJA GC 3900 BRT
DATA KAPAL
Nama Kapal
: KM BATURAJA G/C
Jenis Kapal
: CARGO
Ukuran Utama
:
LOA : 110,00 m
LPP
: 103,50 m
: 15,85
: 8,30
: 6,80
Coefficien Block (Cb) : 0.70

Kecepatan Dinas (Vs) : 14,5 Knots
Daya MesinUtama
: 3800 BHP
Letak Kamar Mesin
: Di Belakang
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG
ROBBY BHAKTI NUSANTARA
L0G 006 050
II - 1
LINES PLAN
A. PERHITUNGAN DASAR
A.1.
Panjang Garis Muat ( LWL )

LWL
= Lpp + 2 % Lpp
= 103,5+ ( 2%x 103,5 )
= 105.57 m
A.2.
Panjang Displacement untuk kapal Baling baling Tunggal (L displ)

L displ = (LWL + Lpp)
= x (105,57 + 103,5 )
= 104.535 m
A.3.
Coefisien Midship ( Cm ) Menurut Arkent Bont Shocker

Cm
= 0,90 0,1.Cb
= 0,90 + 0,1. 0,7
= 0.97
A.4.
( 0,95 099 ) Memenuhi
Coefisien garis air ( Cm ) Menurut Troast

Cw
= 0.743 x cb x 0,297
= 0.5201 + 0.297
= 0,8171 ( 0,80 0,87 ) Memenuhi
A.5.
Coefisien Prismatik ( Cp )
Cp
= Cb / Cm
= 0,7 / 0.97
= 0.721649484 ( 0,68 0,82 ) Memenuhi
A.6.
Luas Garis Air ( AWL )

AWL
= LWL x B x Cw
= 105.57 x 15.85 x 0.8171

L0G 006 050
II - 2
LINES PLAN
= 1.367.240765 m2
A.7.
Luas Midship ( Am )
Am
= B x T x Cm
= 15.85 x 6,8 x 0.97
= 104.5466 m2
A.8.
Volume Displacement
V displ = Lpp x B x T x Cb
= 103,5 x 15,85 x 6,8 x 0,7
= 7.808.661 m3
A.9.
Displacement
D
= V displ x x c
Dimana :
= 1,025 Berat jenis air laut
c = 1,004 Koefisient Pengelasan

= 7.808.661 x 1.025 x 1,004
= 8.035.893035 Ton.
A.10. Coefisien Prismatik Displacement ( Cp displ )
Cp Displ = ( Lpp / L displ ) x Cp
= ( 103,5 / 104,535 ) x 0,721649484
= 0,714504439
B. MENENTUKAN LETAK TITIK LCB
B.1.
Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp

displ = 0,767 didapat letak titik LCB (Longitudinal centre of
Bouyancy) = 1,99 % x L displ, dimana L displ = 101,1515 m

L0G 006 050
II - 3
LINES PLAN
B.1.1. Letak LCB Displ Menurut Grafik NSP

LCB Displ
= 1,99 % x L displ
= 0.30 x 104.535
( Didepan L displ )
= 1.35896 m
B.1.2. Jarak Midship ( ) L displacement ke FP

Displ = 0,5 x L displ
= 0,5 x 104.535
= 52.2675 m
B.1.3. Jarak Midship ( ) Lpp ke FP
Lpp
= 0,5 x Lpp
= 0,5 x 103,5
= 51.75 m
B.1.4. Jarak antara midship ( ) Displ dengan midship ( ) Lpp

= Displ Lpp
= 52.2675 51,75
= 0.51750
B.1.5. Jarak antara LCB terhadap ( ) Lpp

= 1.0 2.704.843125
= 0.84146 m ( Dibelakang Lpp )
B.2.
Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap station

Am = 104.547 m2
No.Ord
% thd AM
FS
Hasil
FM
Hasil
AP
0,00
0,00
0,00
-10
0,00
0,11
11,500126
46,0005
-9
-376,37

L0G 006 050
II - 4
LINES PLAN
0,33
31,36398
62,73
-8
-501,82
0,51
53,318766
213,28
-7
-1492,93
0,7
73,18263
146,37
-6
-878,19
0,84
97,819144
351,28
-5
-1765,38
0,92
96,182872
192,37
-4
-769,46
0,97
101,410202
405,64
-3
-1216,92
0,99
103,501134
207,00
-2
-414,00
1,00
104,5466
418,19
-1
-418,19
10
1,00
104,5466
209,09
0,00
-7861,904
11
1,00
104,5466
418,19
418,19
12
1,00
104,5466
209,09
418,19
13
0,99
103,501134
414,00
1242,01
14
0,96
100,364736
200,73
802,92
15
0,91
95,137406
380,55
1902,75
16
0,8
83,63728
167,27
1003,65
17
0,61
63,773426
255,09
1785,66
18
0,39
40,773174
81,55
652,37
19
0,15
15,68199
62,73
564,55
FP
0,00
0,00
0,00
10
0,00
4441,14
8790,2781
B.2.1. h = L Displ / 20
= 104,535 / 20
= 5,22675 m
B.2.2. Volume Displacement
V displ
= 0,33 x h x 1
= 1,33 x 5,22675 x 4441,14
= 7737,57541 m
B.2.3. Letak LCB NSP

L0G 006 050
II - 5
LINES PLAN
LCB NSP =
2 3 LDis
x
1
10
(-8419,72) 10300,21 101,1515
4733,992
20
= 1,09259746 m
( Didepan L displ )
B.2.4. Koreksi Prosentase penyimpagan LCB

=
LCBdispl LCBNSP
x100%
Ldispl
1,3590 1,09260
x100%
104,535
= 0,002548 % < 0,1 % ( Memenuhi syarat )

B.2.5. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displacement
=
Voldisp awal Voldispl NSP

x100
Voldispl awal
7808,66 7737,575
x100%
7808,661
= 0,00910343 % < 0,5 %

B.3.
( Memenuhi syarat )
Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prisnatik belakang

(Qa) berdasarkan tabel Van Lamerent
Dimana :
Qf : Koefisien prismatik bagian depan midship LPP
Qa : Koefisien prismatik bagian belakang midship LPP
e
e
: Perbandingan jarak LCB terhadap LPP

= ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 %
= ( 1,3590 / 103,5 ) x 100 %
= 0.01313 %

L0G 006 050
II - 6
LINES PLAN
Dengan harga tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan

rumus sebagai berikut :
Qa = Qf = Cp ( 1,40 + Cp ) e
Dimana :
Cp = 0,722
( Coefisien prismatik )
Maka :
Qf = Cp + ( 1,40 + Cp ) e
= 0,722 + ( 1,40 + 0,722 ) x 0.01313 %
= 0.749507 0,75
Qa = Cp ( 1,40 + Cp ) e
= 0,722 ( 1,40 + 0,722 ) x 0.01313 %
= 0.693792 0.694
Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent
Am = 104,547 m2
No. Ord.
Luas %
Luas
AP
0.000
0.000
0,25
0.075
7,840995
0,5
0,162
16,93655
0,75
0,255
26,59131
0,35
36,59131
1,5
0,54
56,45516
0,707
73,91445
2,5
0,839
87,7145
0,926
96,81015
0,995
104,0239
104,547
104,547

L0G 006 050
II - 7
LINES PLAN
0,969
101,3057
7,5
0,904
94,51013
0,793
82,90545
8,5
0,634
66,28254
0,43
44,95504
9,25
0,318
33,24582
9,5
0,207
21,64115
9,75
0,098
10,24557
FP
0.000
0,000
P = LCB terhadap ( ) Lpp = 1,51216 m

b=
(3xQf ) 1
= 0.416447
4 xQf
Q = LCB NSP = 1,09259746

d.
Tabel luas tiap section terhadap Am dari grafik CSA baru

Am = 104,547 m2
No. Ord. % Luas
Luas x
Am
FS
Hasil
FM
Hasil
AP
0,0316
3,3
0,25
0,825
-5
-4,125
0,25
0,0789
8,25
8,250
-4,75
-39,188
0,5
0,1052
11
0,5
5,500
-4,5
-24,750
0,75
0,2788
29,15
29,150
-4,25
-132,888
0,3051
31,9
0,75
23,925
-4
-83,738
1,5
0,5945
62,15
124,300
-3,5
-372,900
0,7523
78,65
78,650
-3
-196,625
2,5
0,8776
91,75
183,500
-2,5
-367,000
09431
98,6
1,5
147,900
-2
-221,850
0,9785
102,3
409,200
-1
-419.200
1,0000
104,5
209,093
2 -1843,263

L0G 006 050
II - 8
LINES PLAN
0,00
6
0,9943
103,95
415,800
415,800
0,9627
100,65
1,5
150,975
310,950
7,5
0,9939
94,6
197,360
2,5
493,400
0,7891
82,5
82,500
247,500
8,5
0,6395
66
133,720
3,5
468,020
0,4273
44
0,75
33,503
134,010
9,25
0,3233
3,3
33,800
4,25
143,650
9,5
0,1947
20,35
0,5
10,175
4,5
45,788
9,75
0,1095
11
11,450
4,75
54,388
FP
0,00
0,00
0,25
0,00
0,00
1 =
2289,576
3 =
2304,505
1.
h = Lpp / 10
= 100,5 / 10
= 10,35 m
2.
Volume Displacement Pada Main Part

V displ = 1/3 x LPP/ 10 x 1
= 1/3 x 100,15 / 10 x 2411,603
= 7899,036 m3
3.
Letak LCB pada Main Part

LCB =
3 2 Lpp
x
1
10
2304,505 1843,263
x10,015 /10
2289,576
= 2,085041 m
4.
Perhitungan Pada Cant Part

L0G 006 050
II - 9
LINES PLAN
Untuk perhitungan volume dan LCB pada cant part adalah sbb :
Pada AP
= 3,3 m3
No. Ord.
Luas Station
Fs
Hasil
FM
Hasil
3,3
3,3
1,65
6,6
6,6
0,0
0,0
1 =
9,9
2 =
e =
6,6
LWL Lpp
2
105,570 103,5
2
= 1,035 m
5.
Volume Cant Part

V Cant Part = 1/3 x e x 1
= 1/3 x 1,035 x 9,9
= 3,4155 m
6.
LCB Cant Part terhadap AP

=
2
xe
1
6,6
x1,035
9,9
= 0,69 m
7.
Jarak LCB Cant Part terhadap Lpp

= x Lpp + LCB Cant Part
= x 103,5 + 0,69
= 52,452 m
( Didepan Midship Lpp )

L0G 006 050
II - 10
LINES PLAN
8.
Volume Displacement total

V displ total = Vol. Disp MP + Vol. Disp CP
= 8050,733 + 4,2263
= 8054,9593 m3
9.
LCB total terhadap Lpp

LCB total =
LCBmainpartxVolmainpart LCBcantpartxVolcantpart
Volume disp total
(2,085041x7899,036) 0,69 x3,4155

7902,451665
= 2,084438 m
B.3.1. Koreksi hasil Perhitungan
A. Koreksi Untuk Volume Displacement
= Volume Total - Volume perhitunga n x 100%
Volume total
7902,45167 7808,661
x100%
7902,452
= 0.0438 % < 0,5 % ( Memenuhi)

B.
Koreksi Untuk Prosentase penyimpangan LCB

=
LCB Thd midship LPP LCB total

x100%
Lpp
2,08443834 0,84146
x100%
103,5
= 0.0012010% < 0,1 %
( Memenuhi )
C. RENCANA BENTUK GARIS AIR

C.1.
Perhitungan Besarnya sudut masuk ( )

L0G 006 050
II - 11
LINES PLAN
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan

Coefisien Prismatik Depan ( Qf ), Dimana :
C.2.
Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp
= 0.818
Dari grafik Lastiun didapat sudut masuk
= 27
Penyimpangan
=3
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh
= 30
Perhitungan Luas Bidang Garis Air.

No.ord.
Y= 1/2 B
FS
Hasil
AP
2,40
0,25
0,600
0,25
2,80
2,600
0,5
3,20
0,5
1,600
0,75
3,60
3,600
4,00
0,75
3,000
1,5
4,40
8,800
4,80
4,800
2,5
5,20
10,400
5,60
1,5
8,400
6,00
24,000
5,40
12,800
6,00
24,000
5,60
1,5
8,400
7,5
7,20
10,400
4,80
4,800
8,5
3,60
7,200
3,20
0,75
2,400
9,25
2,40
2,400
9,5
1,60
0,5
0,800
9,75
1,20
1,200

L0G 006 050
II - 12
LINES PLAN
FP
0,0
0,25
0,0
142,4
C.2.a. Luas Garis Air Pada Main Part

AWL mp
= 2 x 1/3 x ( Lpp / 10 ) x 1
= 2/3 x (103,5 / 10 ) x 142,4
= 995,987433 m2
C.2.b. Rencana Bentuk Garis Air pada Cant Part

No. Ord
Tinggi Ord.
Fs
Hasil
AP
2,40
2,4
0,5 AP
0,8
3,2
0,00
0,0
C.2.c. e
LWL Lpp
2
105,570 103,5
2
15,052
= 1,035 m
C.2.d. Luas Garis Air pada Cant Part ( AWL CP )
AWL Cp = 2 x e x 1
= 2 x 1,002 x ,56
= 563,592 m2
C.2.e. Luas Total Garis Air ( AWL total )
AWL total = Luas main part + Luas cant part
= 995,987433 + 563,592

L0G 006 050
II - 13
LINES PLAN
= 1559,579433 m2
C.2.f.
Koreksi Luas Garis Air

=
Luas AWL - Luas Total
x 100%
Luas (AWL)
1367,241 1559,579433
x 100%
1367,241
= 0.296138 < 0,5 %
( Memenuhi syarat )
PERHITUNGAN RADIUS BILGA

Dimana
B
: 15,85 m
0.5 B : 7,925 m
T
: 6,80 m
Cm
: 0,97
: Rise of floor
: 0,01 x B
: 0,01 x 15,85
: 0,1585 m
D.1.
: Jari jari Bilga
: Titik pusat kelengkungan bilga
Tg = AB / BC
= 7,925 / 0,1585
= 50
= 88,854
= / 2
= 44,4270

L0G 006 050
II - 14
LINES PLAN
D.2.
Perhitungan
D.2.1. Luas Trapesium ACHDE
= (1/2 B) x ((T + (T a))
= 7,925 x (6,80 + (6,80 0,1585)
= 53,26194 m2
D.2.2. Luas AFGHDE
= x Luas Midship
= x B x T x Cm
= x 15,85 x 6,80 x 0.97
= 52,2733 m2
D.2.3. Luas FGHCF
= Luas trapesium Luas AFHEDA
= 53,26194 52,2733
= 0,98864 m2
D.2.4. Luas FCG
= x Luas FGHCF
= x 0,98864
= 0,49432 m2
D.2.5. Luas MFC
= x MF x FC
= x R x Rtg 1
Luas jarring MFG
= 1/360 x .R2
Luas FCG
= Luas MFC Luas Juring MFG

= R2 tg 1 - 1 / 360 x .R2

L0G 006 050
II - 15
LINES PLAN
Jadi,
Luas ACED-Luas AFHEDA = Luas MFC-Luas Juring MFG
53,26194 52,2733 =( R2 tg 1) (1 / 360 x .R2)
0,98864 = ( R2 tg 44,427)-(44,427 / 360 x 3,14R2)
0,49432 = 0,10261R2 0,3875R2
R2 = 0,98864 / 0,1026
R2 = 9,6358
R = 3,104 m
RENCANA BODY PLAN
1. Merencanakan bentuk Body Plan adalah:
Merencanakan / membenuk garis air lengkung pada potongan ordinat.
2. Langkah langkah
Membuat empat persegi panjang dengan sisi B dan T
Pada garis air T di ukurkan garis b yang besarnya : Luas Station
di bagi T
Dibuat persegi panjang ABCD
Di ukurkan pada garis air T garis Y = lebar garis air pada station
yang bersangkutan
Dari tiik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga
luas ODE : luas OAB letak titik 0 dari station station harus
merupakan garis lengkung yang stream line.
Setelah bentuk station selesai di buat, di lakukan penggesekan
volume displacement dari benuk bentuk station yang

L0G 006 050
II - 16
LINES PLAN
Kebenaran dari lengkung lengkung dapat di cek dengan meng

gunakan Planimeter.
E.1.
Rencana Bentuk Body Plan

T : 6,80 m
: 15,85 m
2T : 13,6 m
0.5 B : 7,925 m
b : Luas Station
: 0.5 Lebar Dari CL
No. Ord
Y=B
Luas Station
AP
2,40
3,86
2,80
3,3
3,20
8,25
3,60
11
4,06
1,9
4,40
62,15
4,80
78,65
5,20
91,75
5,60
98,6
6,00
102,3
6,40
104,5
6,00
10,95
5,60
100,65
7,5
5,20
94,6
4,80
82,5
8,5
3,60
66
3,20
44
9,25
2,40
33
9,5
1,60
20,35
9,75
1,20
11
FP
0,0
0,00
0,25
0,5
0,75
1
1,5
2
2,5
3
4
5
6
7

L0G 006 050
B = Ls/2t
0.243
0.607
0.809
2.143
0.140
4.570
5.783
6.746
7.250
7.522
7.684
0,805
7.401
6,956
6,066
4,853
3,235
2,426
1,496
0,809
0.000
II - 17
LINES PLAN
E.2.
Perhitungan koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

No.ord
Luas Station
FS
AP
3,30
0,25
0,25
8,25
0,5
11,00
0,5
0,75
29,15
1,90
0,75
1,5
62,15
78,65
2,5
91,78
98,60
1,5
102,30
104,50
10,95
100,65
1,5
7,5
94,60
82,50
8,5
66,00
44,00
0,75
9,25
33,00
9,5
20,35
0,5
9,75
11,00
FP
0,00
0,25
Hasil
0.83
8.25
5,50
29,15
1,43
124,30
78,65
183.50
147,90
409,20
209,00
43,80
150,98
189,20
82,50
132,00
33,00
33,00
10,18
11,00
1 =
E.2.1.
0.00
3109,548
Volume displacement Perhitungan

=
LPP x B x T x Cb
115,1 x 15,85 x 6,80 x 0,7
8683,8346 m2

L0G 006 050
II - 18
LINES PLAN
E.2.2.
Volume Displacement Perencanan

=
1/3 x LPP / 10 x 1
1/3 x 103,5 /10 x 3109,548
98595,5 m3
No. Ord.
Luas Station
Fs
Hasil
3.30
3.3
1,65
6,72
10.02
Volume Cant Part : 1/3 x e x
e = (LWL LPP ) /2
= 1/3 x 1,035 x 10.02
= ( 105,57 103,5 ) / 2
= 3,4569 m3
= 1,035
Volume Displacement Total = V.Displ Prencanaan + V.Displ CP

= 98595,5 + 3,4569
= 98598,95 m3
E.2.3.
Koreksi penyimpangan volume displacement body plan
Vol displ Total - Vol displ perhitungan

x 100%
Volume displacement Total
98598,95 8683,8346
x100%
98598,95
= 0,019 %
< 0,5 %
( memenuhi syarat )
PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER, DAN BANGUNAN ATAS

F.1.
Perhitungan Chamber
Chamber :
= 1/50 x B

L0G 006 050
II - 19
LINES PLAN
= 1/50 x 15,85
= 0.317 m
= 3,17 mm
F.2.
Tinggi Bulkwark = 1,0 m
F.3.
Rencana Lengkung Geladak (Sheer)

F.3.1.
Bagian Buritan ( Belakang )

F.3.3.1. AP = 25 ( L/3 + 10 )
= 25 ( 103,5 / 3 + 10 )
= 1112,5 mm
F.3.3.2. 1/6 Lpp dari AP
= 11,1 (L/3 + 10 )
= 11,1 (103,5 / 3 + 10 )
= 493,95 mm
F.3.3.3. 1/3 Lpp dari AP
= 2,8 ( L/3 + 10 )
= 2,8 (103,15 / 3 + 10 )
= 124,6 mm
F.3.2.
Bagian Midship ( Tengah ) = 0 mm
F.3.3.
Bagian Haluan ( Depan )

F.3.3.1. FP
= 50 ( L/3 + 10 )
= 50 (103,5 / 3 + 10 )
= 222,5 mm
F.3.3.2. 1/6 Lpp dari FP

= 22,2 ( L/3 + 10 )
= 22,2 (103,5 / 3 + 10 )

L0G 006 050
II - 20
LINES PLAN
= 987,9 mm
F.3.3.3. 1/3 Lpp dari FP
= 5,6 ( L/3 + 10 )
= 5,6 (103,5 / 3 + 10 )
= 249,2 mm
Bangunan Atas ( Menurut Methode Varian )
Perhitungan jumlah gading
Jarak gading minimal untuk kapal tanker adalah 0,5 m. Digunakan
konstruksi memanjang agar lebih kuat.
a=
Lpp
0,48
500
103,5
+ 0,48
500
= 0,68 m 0,6 m
Karena panjang kapal adalah 100,15 m, jarak gadingnya dapat
diperinci sebagai berikut :
0,6 x 166 = 99,6
0,55 x 1 = 0,55 +
= 103,5
Jadi jumlah gading = 173 gading.

Poop deck ( Geladak Timbul )
Panjang poop deck : ( 20 % - 25 % ) Lpp
Panjang = 20 % x Lpp
= 20 % x 103,5
= 20,7 m
Diambil ; 20,4 m (34 jarak gading)

L0G 006 050
II - 21
LINES PLAN
Dimana ( 34 x 0.60 ) = 20,4 m Sedang tinggi Poop Deck 1,5 s

/ d 2,2 m diambil 2,2 m dari main deck bentuk disesuaikan
dengan bentuk buttock line.
Fore Castle deck ( Deck Akil )
Panjang fore castle deck : ( 10 % - 15 % ) Lpp
Panjang = 14 % x Lpp
= 14 % x 103,5
= 14,49 m
Diambil : 14,4 m (24 jarak gading)
Di mana ((21 x 0,6) + (3 x 0,5)) m. Panjang fore castle deck (
deck akil ) = 14,1 m sampai FP, dengan jumlah gading 24
buah, dengan tinggi deck akil ( 1,9 2,2 ) m, yang
direncanakan = 2,2 m ( dari main deck ).
Main Deck
Panjang Main Deck
= LPP (Panjang FC Deck + Panjang Poop Deck)
= 103,5 ( 14,1 + 20,7)
= 68,7 m 66 Gading
Jarak Gading membujur = 0,75 m
Double Bottom = 1,0 m
PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI
Perhitungan Ukuran Daun Kemudi
Perhitungan Luas Daun Kemudu Menurut BKI 1996 Vol. II hal. 14.1
A = C1 x C2 x C3 x C4 x 1,75 x L x T
100
( m2 )

L0G 006 050
II - 22
LINES PLAN
Dimana :
A
= Luas daun kemudi ( m2 )
= Panjang Kapal = 103,5 m
C1 = Faktor untuk type kapal = 1.00

C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0 untuk High Life Rudder
C3 = Faktor untuk profil kemudi = 0,8 ( Hallow )
C4 = Faktor untuk rancangan kemudi = 1,5 untuk kemudi dengan jet
propeller.
Jadi :
A = C1 x C2 x C3 x C4 x
1,75 x L x T 2
m
100
= 1.0 x 1,0 x 0,8 x 1,5 x
1,75 x 103,5 x 6.80

m2
100
= 14,7798 m2
Koreksi Daun Kemudi Menurut GW SABOLIER
0,023
3
L
6,2
cb x B
LxT
3
0,023
3
G.1.
L
7 ,2
cb xB
103,5
6,2
0,7 0 x 15,85
0.01573
0,03
14,7798
103,5 x 6,80
0,03
3
0.021
103,5
7 ,2
0,70 x15,85
0,02332
Ukuran Daun Kemudi

A=hxb
Dimana : h = tinggi daun kemudi

b = lebar daun kemudi

L0G 006 050
II - 23
LINES PLAN
Menurut kententuan Perlengkapan Kapal halaman 58 harga

perbandingan h / b = 0.8 - 2.0
Di ambil h/b = 1.5
Sehingga h / b = 1.5
A
=hxb
= 1.5b x b
h = 1.5 b
14,7798 = 1.5 b 2
b2
14,7798
1,5
b2 = 9,8532
b = 3,1389 m
h= A/b
= 14,7798 / 3,1389
= 4,7085 m
Menurut Buku Perlengkapan Kapal Hal. 52. Sec. II.9
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 65 %, diambil 20 %
A = 25 % x A
= 0.25 x 14,7798
= 3,69495 m2
Lebar bagian yang dibalancir pada potongan sembarang horizontal
< 35 % dari lebar sayap kemudi, diambil 30 %
b = 25 % x b
= 0,25 x 3,1389
= 1,7847 m
Dari ukuran di atas dapat diambil ukuran daun kemudi :
L0G 006 050
II - 24
LINES PLAN
Luas Daun Kemudi ( A )
= 14,7798
m2
Luas bagian balancir ( A )
= 3,69495
m2
Tinggi daun kemudi ( h )
= 4,652
Lebar daun kemudi ( b )
= 3,1389
Lebar bagian balancir ( b )
= 1,7847
PERHITUNGAN UKURAN SEPATU KEMUDI

1. Perhitungan Gaya Kemudi
Menurut BKI 96 Vol. II ( hal. 14 3 Sec.B.1.1 ) tentang Gaya
Kemudi adalah :
Cr = 132 x x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt ( N )
Dimana :
= Aspek Ratio
= Kecepatan dinas kapal = 14,50 knots
K1 = Koefisien tergantung nilai A

=
2
harga tidak lebih dari 2
3
= h2 / A
= (4,7085)2 /A
= 1.5
K1 =
1,5 2
= 1,166 2
3
K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 1,5

K3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller.
Jadi :
Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt ( N )

L0G 006 050
II - 25
LINES PLAN
= 132 x 1,5x (14,502) x 1,166 x 1,5 x 1,15 x 1,0 ( N )

= 109214,9933 N
2. Perhitungan Sepatu Kemudi
Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu z, menurut
BKI 1996 Volume II. Hal. 13.3
Wz =
BI x X x k
80
Dimana :
BI = Gaya kemudi dalam Newton
BI = Cr / 2
Cr = Gaya kemudi = 109214,9933 N
BI = Cr / 2
= 647910,0021 / 2 = 54607,49663 N
x
= Jarak masing masing irisan penampang yang bersangkutan

terhadap sumbu kemudi.
= 0,5 x L50 ( x maximum )
= L50
L50 =
( x maximum ), dimana :
Cr
Pr x 103
Dimana : Pr =
Cr
; L10 = Tinggi daun kemudi = h1= 4,7085m
L10 x 103
109214,9933
4,7085 x 10 3
= 23,1952837 N/m
L50 =
Cr
Pr x 10 3

L0G 006 050
II - 26
LINES PLAN
109214,9933
23,1952837 x 10 3
= 4708,5 m
L50Diambil : 3,0 m (4 jarak gading) = 5 x 0.60 = 3,0 m
X = 0.5 x L50
= 0.5 x 3,0
= 1.5 m
k
= Faktor bahan = 1,0
Jadi Modulus Penampang Sepatu Kemudi adalah :

Wz =
BI x X x k
80
54607,4966 3 1,5 1,0
80
= 1023,8905662 cm3
Wy = 1/3 x Wz
= 1/3 x 1023,890562
= 34129685,4 cm3
PERENCANAAN PROFILE SEPATU KEMUDI DENGAN PLAT
DENGAN UKURAN SEBAGAI BERIKUT :
Tinggi (h) : 256 mm
Tebal (t)
: 20 mm
Lebar (b) : 187 mm

No
F=bxh
F x a2
Iz = 1/12 x b x h3
30
37,4
12,4666667
II
16,5
37,4
12.5
2621,566
1107,44533
III
16,5
37,4
1107,44533

L0G 006 050
II - 27
LINES PLAN
IV
16,5
37,4
12.5
2621,566
1107,44533
30
37,4
12,4666667
1=5243,132 2= 3347,26933
Iz = 1 + 2
= 3347,269 + 5243,132
= 8590,401 cm4
Wz = Iz / a
= 8590,401 / 12.5
= 1028,791 Cm3
Wy = 1/3 x Wz
= 1/3 x 1028,791
= 342,9302 Cm3
Wz
<
Wz
1023,89056 cm3 < 1028,791 cm3
( Memenuhi )
Koreksi Wz
Wz rencana Wz perhitungan
x 100%
Wz perhitungan
2561,713 cm 3 2553,151cm 3
100%
2561,713
0,334 % 0,5 % (memenuhi)
STERN CLEARANCE
Ukuran diameter propeller ideal adalah ( 0,6 0,7 ) T, Dimana T = Sarat
kapal. Diambil 0,65 T
D propeller ideal = 0,65. T
= 0,65 x 6,80

L0G 006 050
II - 28
LINES PLAN
= 4,420 m
R ( Jari jari propeller )
= 0,5 x D propeller
= 0,5 x 4,420 m
= 2,2100 m
Diameter Boss Propeller
= 1/6 x D
= 1/6 x 4,420 m
= 0,73667 m
Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling baling
tunggal jarak minimal antara baling baling dengan linggi buritan menurut
aturan konstruksi BKI 19996 Vol II sec 13 1 adalah sebagai berikut:
a
= 0,1 x D
= 0,1 x 4,420
= 0,4420 m
= 0,09 x D
= 0,09 x 4,420
= 0,3978 m
= 0,17 x D
= 0,17 x 4,420
= 0,7514 m
= 0,15 x D
=0,15 x 4,420
= 0,6630 m

L0G 006 050
II - 29
LINES PLAN
= 0,18 x D
= 0,18 x 4,420
= 0,7956 m
= 0,04 x D
= 0,04 x 4,420
= 0,1768 m
= 2 3
= 2 x 0,02
= 0,0508 m
0.70 R Prop = 0.7 x 2,2100

= 1,5470 m
Jarak Poros Propeller dengan Base line
R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi
= 2,2100 + 0.1768 + 0.256
= 2,6518 m

L0G 006 050
II - 30

Lines Plan MT Tatihu

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Lines Plan MT Tatihu

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LINES PLAN

TUGAS AKHIR KM BATU RAJA GC 3900 BRT

Coefficien Block (Cb) : 0.70

Letak Kamar Mesin

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

Panjang Garis Muat ( LWL )

Panjang Displacement untuk kapal Baling baling Tunggal (L displ)

Coefisien Midship ( Cm ) Menurut Arkent Bont Shocker

( 0,95 099 ) Memenuhi

Coefisien garis air ( Cm ) Menurut Troast

Luas Garis Air ( AWL )

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

= 1,025 Berat jenis air laut

c = 1,004 Koefisient Pengelasan

Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

B.1.1. Letak LCB Displ Menurut Grafik NSP

B.1.2. Jarak Midship ( ) L displacement ke FP

B.1.4. Jarak antara midship ( ) Displ dengan midship ( ) Lpp

B.1.5. Jarak antara LCB terhadap ( ) Lpp

Menurut Diagram NSP Dengan Luas Tiap station

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

B.2.3. Letak LCB NSP

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

(-8419,72) 10300,21 101,1515

B.2.4. Koreksi Prosentase penyimpagan LCB

= 0,002548 % < 0,1 % ( Memenuhi syarat )

Voldisp awal Voldispl NSP

= 0,00910343 % < 0,5 %

Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prisnatik belakang

: Perbandingan jarak LCB terhadap LPP

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

Dengan harga tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

P = LCB terhadap ( ) Lpp = 1,51216 m

Q = LCB NSP = 1,09259746

Tabel luas tiap section terhadap Am dari grafik CSA baru

No. Ord. % Luas

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

Volume Displacement Pada Main Part

Letak LCB pada Main Part

Perhitungan Pada Cant Part

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

Volume Cant Part

LCB Cant Part terhadap AP

Jarak LCB Cant Part terhadap Lpp

( Didepan Midship Lpp )

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

Volume Displacement total

LCB total terhadap Lpp

(2,085041x7899,036) 0,69 x3,4155

= 0.0438 % < 0,5 % ( Memenuhi)

Koreksi Untuk Prosentase penyimpangan LCB

LCB Thd midship LPP LCB total

= 0.0012010% < 0,1 %

C. RENCANA BENTUK GARIS AIR

Perhitungan Besarnya sudut masuk ( )

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK PERKAPALAN

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp

Dari grafik Lastiun didapat sudut masuk

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh

Perhitungan Luas Bidang Garis Air.