2007 metais Panamos vyriausyb pritar ambicingam kanalo pltros projektui, padvigubinsianiam

laivybos apimtis, taiau dl finansini sunkum projekto pabaiga buvo atidta iki 2016 m.
iuo metu is ei milijard doleri verts projektas jau beveik baigtas atlikta vir 90 procent
vis darb. Numatyta, kad iplstj kanal pirmasis laivas kirs jau i met birel.
Panama tikisi, kad projektas suteiks galimyb pritraukti milinikas investicijas al. Panamos
miestas jau yra pasikeits neatpastamai, ir prognozuojama, kad jo svarba dar tik augs. Dar prie
deimtmet jis bt buvs visikai kitoks moderns daugiaaukiai pastatai i esms pakeit jo
veid. Matydami nepaprast progres alies mons turi stipri vili, kad netolimoje ateityje j
valstyb taps Centrins Amerikos Singapru.
Analitikai mano, kad Panamos kanalo pltra stipriai paveiks dabartin maisto ir energijos gamyb
bei prekyb. Naujose mokslinse studijose dl kanalo pltros takos pasaulinei prekybai yra
prognozuojamas didsiantis JAV energijos produkt skverbimasis Kinij ir Japonij.
Dl kanalo pltros ateityje per j galsiantys plaukti daug didesni laivai. To pasekoje gamtini duj,
propano, naftos ir anglies eksportas Azijos uostus ims plstis. JAV specialistai pabria ir
sumasianias grd eksporto kainas, kas galt ymiai pagerinti JAV ems kio produkt
konkurencingum Azijos rinkose.
Vykdoma ekspansija pads Panamos valstybei ir kanalui ilikti konkurencingiems pasaulinje
laivyboje. Laivai, iuo metu esantys per dideli Panamos kanalui, sudaro apie 16 procent pasaulio
krovinini laiv parko. is procentas ateityje dar tik dids.
----------------Visgi, reikia pabrti, kad naujasis planas buvo priimtas su nemaa rizika. Pati pagrindin
Nikaragvos planai sulugdyti Panamos monopol ir ikasti nauj Karib jr su Ramiuoju
vandenynu sujungsiant kanal.
Kinija dabar yra didysis daugelio Piet Amerikos ali prekybos partneris. Svarbi jos eksporto ir
importo dalis pereina per Panamos kanal. Baim, naudojimasis ia gyvybikai svarbia prekybos
gysla kinams gali kada nors bti apribotas skatina juos iekoti galim alternatyv. Nikaragvos
kanalas viena j, kaip ir dabar svarstomas geleinkelio linijos Kolumbijoje projektas. Abi idjos
prie gyvendinimo n nepriartjo. Bet reikia atsiminti, jog Kinijos ambicijos ir pasitikjimas savo
jgomis jau ne kart buvo nuvertinamos, tad jokio scenarijaus atmesti nra galima. Nra jokios
abejons, kad Vaingtonui itin nepatikt, jei kita didioji galia kontroliuot svarba su Panamos
kanalu galini susilyginti prekybos keli.
Kanalo idja nepalankiai vertinama aplinkosaugos aktyvist ir Kosta Rikos, kuriai priklauso dalis
San Chuano ups.
Joks autoritetingas tyrimas dl poveikio aplinkai dar nebuvo vykdytas. Dl alos aplinkai itin
nerimauja ir dalis vietini gyventoj, jie projektui sudaro stipri opozicij.

Parengto pasilymo gyvendinimas kainuot vir 80 milijard doleri. Finansavimas turt ateiti
praktikai vien i usienio investuotojo, inant, jog visas Nikaragvos BVP tra 30 milijard doleri.
Tokia kanalo rengimo kaina vargu ar leist jam ilaikyti konkurencing kain u naudojimsi juo.
Taigi, dar nra aiku, koki tak Panamos ekonomikai padaryt konkurent projektas. Apie tikslias
prognozes dar negali bti n kalbos. iaip ar taip, darbai dar nra pradti ir i vis neaiku, ar kada
nors bus.
Visa tai vertinus yra akivaizdu, kad bent artimiausioje ateityje didesns grsms Panamos kanalo
vaidmeniui pasaulyje kilti neturt. Dabar vykdoma jo modernizacija yra puikus atsakas spart i
laik pasaulins laivybos ir jos technologij vystymsi ir turt dar ilgam utikrinti kanalo
konkurencingum tarptautinje prekyboje.