Garacterfsticas del torno ., Advertonoias principales .. Descarga del torno y enclavaniento ..... Instrucciones gonerales de engrase y manejo ............... Grapoe principales componentes Instrucciones gencreles Cabezal Reglaje de cojinetes del oe . vaja Morton de roscas y avances ........ Jocuro de la barra de cilindrar ........ ‘aur del busillo de rovear ...... Vablero del carro eee @:laje del juego en los husillos 4el carro ..,.. Contrapunta s.ceseeceee ic thaneaihe [ ingrase . ba de refricereciém ¢ Canbio ie retén | Instruccionesde puesta en march. Egquema eléctrico ..... SA eines ai Pidbee hese +. pastes Accescrios adaptables al tomo ..TNSTRUCCIONES PARA EL MANGJO Y CONSERVACION Sepegrertations Go) torno “AMIE” Nodelo 021 son lpuente Altura de puntos sobre la banoada .,........ eee eeer eens 225 mm, Distanoia entre puntos .... ..... seccerserccercerserereces 2000 = 1500 mms Anoho de la DaMCAde ,.........ceeee serene vc enc eet enee eee . 340 om, Lexgo del escote delante del plato...) .....e. eee ceee ~ 300 mm, Didmetro méxino admisible sobre la banoada ,.,.............. 460 om. Didmetro mfximo admisible sobre el carro , Ske 320 am, Didmetro nfxino ednisible sobre el escote sin puente .., Didmetro miximo del orificio del eje-cabesal Paso del husillo guiedor + Ne de velooidades de que dispone el eje cabezal .,..,....... Velooidades mixina y minima .,............ssescessecereerere Se obtienen 9 pasos Caja de roscas y avances sin cambio de rucdas | dentadas auxiliores, Whitworth 54 Bb" @ 120b" uf de roseas nornales a través de la caja N6trico 54 25 8 15 mn, Médulo 19 de O'5 -& E om, de avances por vuelta oabezal oon la TABLA EN 1iARICOS 54 de cilindrar Peerrrrr rears seoee 090248 & 11492 on./rev. 54 de refrentar ....e....seee 5 ces eceee ass ceseeee 090123 & 0736 mu./rey, Potencia del motor y velocidad Cono Korse del eje del oabezal 1° 4 Cono Horse del oontrapunto Ne 4 Torreta semi-revolver cuadrada de 130 mn, de lado Peso aproxinad + 1400 = 1500 Kes,El torno "CUMGRE" Modelo 021, est& caloulado para soportar perfecte- mente el esfuerso originedo por un motor de 4 CV., por lo tanto, el rendi- miento de esta miquina serf el adecuado, cuando se absorva totalmente dicha potencia y no, una "superior". "QUMBRE" S,A, DECLINA TODA RESPONSABILIDAD EW CUANTO A LAS AVERIAS QUE PUEDAN SURGIR EN EL TORNO, COMO CONSECUENCIA DE HABER SIDO MONTADO EN EL MISMO, UN MOTOR DE POTENCIA SUPERIOR AL INDICADO AMTERIORMENTE, ASI COMO LAS AVERIAS OCASIONADAS AL MOWTARLE ACCESORIOS QUE NO SEAN ‘DE ORIGEN O DE WO ATENDER ADUCUADANENTE TODAS ‘LAS INSTRUCCIONES OBJETO DEL PRESENTE LIBRO", Rogamos que al solicitar un recambio, se sirva comuni— carnce la riumeraoién completa de su torno, 1a cual estf indioada en le parte anterior derecha de la banoada, ToRM me O9#-6-53Fara efeotuar las opersciones de enclavaniento del torno debe tencree en ouenta 1a importante oonticién ve nituarlo en un lucar de subsuelo eonpacto. y libre de vibraciones. Tal como indica el aibuje adjunto, ne procoderd a la preparscién de los bloques de asentaniento Jel torno, :tentiendose a las medidas anotadas. Antes 4e. verter 01 mortero ée cerunto que cirounta loc tirantes do anole, Je, anentar el torno sobre su lugar de emplazasiento con los tirantes eolo~ ontos en aur aguleror eor.erpontionto, permitien’o que on érta yorizién fragiie el cemento verti°o, mitido un perfecto graguado “el asentas ento de la mfoujna. Mivelar el terno nedixnte los tornillos de cabeza cuatrity y ajretar las tueroac ¢e los tirantes Je enclavaniento. Pare obten-r unt prolon‘a’a exaotitud de trabajo sel torno, volvur a com probar la nivélacion i] o:bo de un aes de trabajo, . contim cidn oO een nfs turce, y a partir de entonces, ova seis neses coro minimo, 2n Ins opersciones de nivelado gobe usarse un nivel de prosisién yuo se variacionor de '05 mm, por metre te lowritud.Cement mortar Zementmaértel Whitworth Mortero de cemento Gewinae 4%: “ary: | : is 400 - ua Stee . Soldeduras Morlero de hormigon Schweisstelien toh . Sider “. Detalle anclaje_ Verankerungsdetail Anchoring detailInss.ve: Peas iS Y HABJO ub Donk 021 antes de poner en afiquina, deder& procederse a la limpiexa esne~ rada de todas sus partes ea rusadas, ya que en ellus puede existir depositacto 1 ajuste de los 4i- nes de polvo o impu~enas que pueden destruir por abresién, forentes necantsnos, Dicka 1i Jod6n, sino con tr os linnios, Merecen espoctal atencién de limpieza, todas Ine rufas de tenes, com trapunta, prionos de la banoada, barra je oilintrar y tusi2loe, Mecho esto se procederf al oncrose clobal de le mfquina en todos lim pune tos que se detaller pare cada grupo er. estas instrucciones, be tenerse en cuenta que el uocite hu de estar completasente lirpic » 11- bre de contaminacién, por neccla accidental con otros 1fquidos, Para el encruse general de toda le mfquina, aconsejanos el uso to ucoite 4A 2 = 30, 0 similares, tales cono el VITRUA 41 de la SHELL, TALLA 65 de 7 eto., de viscosidad adecusda pars este tipo de trabajo, el cual disyone viens de aditivos anticxidante y anticorrosives, unidcs a una fuerte untucside Dobe hacerse constar la conveniencia de efe2tuar una renovacién te? oc: ce onpleado durante el perfodo de rodaje de cats néquina, hasta las 10° horus Je tratajo cdao m&xino, efectuando después los sucos: vanbios de ace: » oaae 2,000 horas o por perfodos de tiempo de 6 neves si se aleanza antes éste Stim: Unite, cienpre que las conticiones atmosféricas (trabajo on ambiente htmede o cargado de polvo, cases, Acidos, ote.) no haan necesaria la reducoién de estos perfodos, “sta reconendacién se refiere solaxente al cabecal, Antes de poner en marolc el torre para ofestuar las pruebas de debe oomprobarse que todos sus 6ry noe aove: ponien y que no haya ninguna anonalfa en ringfin punto de wn la figura de le p&cina 7, a0 sues upos principsles de que contt: la nfquina, algunos de los cuales ost&n desorit qaidanente, rovefiande sus par tioularidades, roglajes y node te proveder >oTFoFATes ep wonvty oPeng — serefTyme wepon St eavaiue ep vyousyeteu wt esd vz0;z;e0y | Db i 1 ‘ ‘ CARO him te aa CS) *qa0q sg rowoutte ST (Sez Te vaed sogoqus top eOTT;uIo,, “epw Top uoteBfTs op SOTTTUIOE F BOT ODL ‘Twaeqvo Tep uDTOBOUTTE BT xungooze TY -"VihoN equiog oytetimuUoTouiny ugToNqoxduios =Sogin so mostra en el dibujo, para selecoionar las velocidades indicadas on le tabla, se procederé de acuerdo con las indicaciones de las plaquites situe das sobre cada mando, o seas Mandos (1) y (3), oon dos posiciones cada uno para chtener lae 8 velocidades anotadas on le tabla, sonsiguiéndose ol paso de la gama de DIRSCTAS 2 REDUCIDAS, mediante la adeousda eituacién del mando (4). El mando (2), tiene dos posioiones, segin que se doses 02 girc a le dersls 37 & 1s izquiords del oje de avanoes, para conseguir ol dosplacamionto dol carro hg” cia la contrapunta o hacia el cabocal, respectivanente, Para engrasar el cabesal, té dispuesta una entrada de aceite en la parte ay perior ie la tapm, tal como indica la flecha (4). ixtraer el tapén de plastic de dicha entrada y Llenar de aceite, hasta que a1 nivel aloance la lines roja de \ Ia mirille (B). Cuando deba efectuarse el cambio de aceite (ver inatrucciones de perfodos de engrase, en page 6), debe desenroscarss ol tapén de purga,. situade en la taps traeera del cabezal, y por dicho punto, efectuar el vaciado. vesesvsesorrewsses41 efectuar el reglaje de juegos, tanto radial como axial ons] eje, se procederé del siguiente modo para elininarlos sinultaneane: Primeranente sfquese 1 extremo traserc 1 tapén de plastioo roje (4) del eje y sacando los 4 tornilles (5) quedaré libre la tapete (6), una ves extraida éste, se podr4 actuar modiante llave sobre Ya tuerca (7) y contra~ tuorca (8) pare obtencr el, reglaje adeouado, ol cual doberd-permitir al oje, girer con suavidad pero sin holgura, Para que dicho reglaje sea correcto, deberf efectuarse inbion’o redaio #1. oghemal durante un porfodo minim de j_hore , prite que sus rotemiontos aéquieran un nivel normal ée temperatura,DBSHONrATE DE. _BIE Para el desnontaje del ojo de) cabesal, en caso de cambio de cojinotes, averias, ot0., se proosderd de la siguiente formar Después de efectustas las indfeaciones econsejaias para el reglaje de los cojinetes, ee eacurin Ie tuerose entalladas (7) y (0), oagutdamante y por mo Aiaeién de los mismee tornilles (5) situdniolos on los agujeros roscados del soporte (9), s@ hard la oxtraccién ds dicho soporte con su cojinete (10), a continuasiéa y aflojando el tornillo (121) se sacar& el pifién (12). Sequidanen— to se quiteraé 1 anillo retensor (13), e1 piitén (14), 01 casquille (15) y 1a + La rueda (16) eolo saldré ouandc so saque el rueda (16 je del cuerpo del og vezal, para lo sual se empujard 01 eje en direocién de le flecha (habiende previamente sadado los tornillos (17). Pare extraer el cojinete (13) debe tenerse mucho ouidade pare no estre~ pear le piesa (19), dado que se debe empujar el oojinete por dicho rompe-acei~ te (19) mediante el apeyo de la tapota (20).evrqes BT ve UM onb seuofowo;pUT eT O;LELPUN VIUEZGO we ‘TRTyOUTET efe Tep VITONA Zod ‘TweseAsLEEy 4 TeUPpNyT IMT seviwaw sor *TRaq HO UTOTSOT wT Ue (2) RT oLNTONt wounTed BT awoOTOO ‘aEyUERIex UI! OMS OPOXTUFTTO Te We O4TIEZ ‘omTUD Tor SOOT} YI ;TY sooUmAY cwxrey yn vt ured suyeqAert warsT TTY eupenc i OYpeL aot Ue OWS eB.LepRY PIOQeD OTHOTPO Te OPOy BeoUDyUS sBoWT™ eT LBOTPUT CHO THE MRrzeErhay Pre fy) © woueTEt BT opuBooToS esTENzoese BIpod ‘evOEOr OF BTQTZ VT Ue MIZUSNOUE oe CU on OFLrEZFQIT COM * vee. BE oppioose seInq To ue (€) VoUWTUT wT f BYOMTED wT v EMAIe AvLse EQED eVO”BTW! BHT tsoOTTgH EosET ZOTIOyy” MEE pn *(€) wostou sourtet wt eyueypes! foymemep osed * ‘ equemeptndee opuetpecort ‘upaeynbay eT wyom, (z) £ (|) swouwrwd suque uvEETtoap es eeeoT MT soem Pageed ep sot, eoquorestp sol xouegqe wav (Zz) £ (1) swoUWTH BUT ep HELOTOTSOT BY UOTOWNUTIUCO wana wy Woo seotwAs £ BoBet BOT BOT; TeMOIGO MINT ‘UsCEZTNI VT oP AWpenT HPT GP SegHETP op aremmu * LOTOTAETe texoquvyep orzef BT op SOAPETH oP BTLOKE UL UN ftoy20u MOUNT HI BT a BOLO TOYsO7 1 sexejoorts veper oP : aoysWthm eyred © at ua tesoumae £ avons op ¥Iqes wun wKeTT Too PT fey wim wpRoOTOO FEM Mwys0; wfve ut (CORT Ra VAS ‘SWGURO DE LA BARRA Dé CTL: bete mecaniene esté estudiado para ponerse en accién automitionsants en el mo sonto en que al carro ee le opone algin obstaculo en su avance, ya sen por llegar @ fin de carrera oon desouide del oporaric o bién cuando existe alguns sobreoarga er a m&quina tanto al oilindrar come al refrantar. De producires algin fallo o averf en el spguro descri leagaste de bolas sess) para eer reparaio deberé jrocederse Jel siguioute solos Aflojar 1a tayeta (1) girando a le isquierda, quedando libre le yiesa (2) (no ‘precise sacar 01 pasador (3) )} al tirar is 1a yieza (2) hacia afuera steupre obe tonerse ouidade de no perder ninguna de las cuatre boo! qu Osta OMe a pujadae por ol resorte (5) puede efectuarse su retenoién sbrazanio to-o 91 gaite con un trapo a la ve que se tira de $1 con le mano modiante 1a barra co SHUMuTe: heacrito. Pars montar dicho seguro, seguir el ,rocese inverse NOTA DAPORTAYMB se BSTE DISPOSITIVO WO PTICG EPUCTO PAR. TRA %SEGURO D Eete moanisne esté estudiado pare ponvrse on accién autoniticarente on el fo rento en que al carro pe le opone algin obrtaculo on m avunce, ya ean solre tescuidos de manipulacién, eto, cuandc efectienoe trabajos de wre al tusille, de la transmieién de le vote de arrestre (1). cado, 38 Norton, mo lante la ct: Para efectuar 1 sanbdic do dicho pivote, se desplanard el 1 sortite de ia flecha (a) y nanteniéndols soparado, se aflojaran ioe (3) que mujetan el pirvote, con y or indican las extraerén les © aden (1) da sus alojamiontos. Seguidanente desplazaromos @} disoc sero (2), hasta unirlo mevarente alinearonos sf tomnillos (3)« eros y montarenos un nuovo pivote, fijindolo por mecie TOBA.= Indicancs meiidas Vds., cuando se les a: 1. pivote que se ha dw nontar, para que ee los fahr yn los recanbios que les suministravos con la m&jiinasripo del torno pueden apreciarse las iguientes partes j ri Pulanca (1) yara @l acoplaniento del carre al huisillo de roecar. Palanoa (2) con tres posioiones fi ja superior © inferior, para avn ose auto~ es de oils y Tefrentaio respeotivanente, tal como indioan lar , layuites, poeteién er ntro, pars avances @ mano y pata oscar. wn @1 tablere existe un dispositive de seguridad, que evita juedan estar sim tineamente en posioiin 4e trabajo ambas palanoas (1) y (2). -1 reglaje de ajuste cel mecenismo de roscar, se efectia mediante destornilla= or por los tres tornilice (3) Llevande una tuerca de dloqueo. onoRas ADO, ATABSY A LAS UrsT ngPasar los puntos sejalacos oon la letra Da LA Pade (6) por semana, los oeiiula~ 2 om lal abuniantemente,2a tancada, exiete la yalanos (3 ©: giro a la soreoha. Baw to 1a vontrapur' > la parte trasere te] carro y entre las ios gufas del mismo, o tor instrucotones en la Glial busillo correspontiente al cnar: jare ie linjiess i@ las gifsa transveresies, el sual debe; oi 93 neowraris a. CARRO La torreta porta herramientas (!) ofrece le particuleridad de permitir girce de 52% oon ,owiciones fijas sn cada uno de ellos, o sea, yue bajo e) principle de movi~ aicnte oemt-revélver, al aflojar la palanoa (2) podemos disponer sucesivamente de oa- da una de las cwitro herramientas de qie tiene capscidad. Para fijar el carro sn cualquier poatoién seseada a lo largo je low prishas de que permite 1 onolavaciento del mismo, mediante ' dispuesta le sgujoreala 4, 95 im que mediante un pasador ee ofeotie ol arrastre automation ja n8 15 Lee gilue {risedtiou jel charrién ce refrencar, estan reoubiertas para cual- .or ,,eieién ce gu carrera por un protector (5) que evita la caida de virutas sobre necanizadas, asf como sobre el husillo transversal. AL engrasar el sueillo de refrentar > transversal, jete Jeemontarse la tape, (5) Kab conc a -.ostri en la figure, aplican-s aceite sobre eu superficie, el engrace ridr = ln torvete, se efeotuard por su parte in- Periopilbs santo ucwiters Se entregn con le éguinn), con la frecuencia seialeda = La piesa .6 arrastre is la tape (5) lleva ubpusade un fieltro de retenciéa, revisarse periédicanente reposiosén. lo we jroce ier4 oon respecte a los cuatre reteries ie buna (7) cape os ;risnas de la bancada, jebiendo revisaree cada 6 m= © 22 wwagamtes Scot ie letra 4) cwrusurios una ves a 1s serana y los 9@ v.03 on ld Ivtre(B) efeotuar eu fengrie: Variawntes aliasoye Boy eeyowe MerHATHRELO egoLTie 1% Roque pyc ep VEoINP mM wpTEUTSTAD OLY ond opED, ‘vo o()) morryutog Boe PIR. dmudo mews (9) sey? 03a) + ey opmoms paQey or €P oynoumpacsd ond Te ue ‘zmyuedsor op TeOsad: ot 60 Bawns e epou omeyu ce mre 09 ‘ to cont pe opforyar zeqew wsswd (G) SOT TRU Sop SOT epTHEMATAENIOg LN OPRPIHO Uoo THs ences FT PoWEE Owe THs) WFP Pied mp. UPOTODd ns wyHVE OyEy FD rata SUZOR: tppow equsyadys Yep. opwmypecoat (p) £ (C) UeLCovUWE vey oP SoTUO BOT ommCE wyMDEEdt & wane To eaxeytse opend *(z) £ (T) SOLTHEN| FOL oP MOIETY ewE Ue epeEPeeP HEALY OFF OWava "he SoTiisa SUT Ca OME Ine arvioetarn vfectuar trabajos de taladraic autonitico mediante la contrapunta, dispone Gata de una prolongacién (1) en su parte delantera, 1a cual coincide con otra prolen gacién similar del oarro, haciéniose solidarios toice los movimientos de avance ae sat , modinnte 1a Qavije (2). ke oondioién inits.osuble para efectuar cisha opera eign, ol haber eflojado previanente lae tuercas (4) las cuslee fijan 1a contrapunte a la banoada (le } no debe tocarse). Fara los trabajos de torneato odnico, aflojar las tuercas (3) y (4) y mediante le Mave de los tornillos “Allen” (5) efectuar #1 reglaje ce los iemos, desplazanio laterainente 1a contrapuntas En ln parte inferior del volante, hay una maroa (6) paq ra asegurer la perfecta alineacién de 6 Je grupo con m: base (8) al retornar a eu a2 terior posicién. UGRASE 2 BL TIYO A Jas DigTHICC Poner wns vos a la sowana, on el engrasador (A). Toda la superficie del vietugo (3) debe engrasarse con igual frecuencia que el (A) sacdndole totelmente cegin indica la fleena (C) y limpiandolo con culdadbs Para ongraeer @1 parte eeté previste 1a aguja (7) elojada on un yequeiio derdas to en 01 que debe siompre oxistir aceite para tal tiny epics. (etc mam anane of wéetaco, limpial® y rellenar ie grasa el casquillo roscateH SMORASE Pars atender a la conserveciin de la bomba ve aconseja principalmente efeo~ tuar una revisién periédica del lubricante correspondiente al cojinete de belas do 1s mena. : Bl engrase de este cojinete se efeotia desmontando cade afio aproximadamente — 1a poles (2) previa le extracoién del pasador (3); seguidamente sacar las tres ter cas (5) y tornillos (4), eon lo que quedarén libres las doo tapetas (8) y (9) que una ves separadas de sus alojamientos permitirin le limpieza del rodamiento, Mediante gasclina y pineol limpios, disclver la grasa onve‘eaida en ol inte- rior y rellenar de mevo eon Greece PRB N® 1 de la VACUMMOIL } Retinax A de le - aeil, © ‘ vot dal CLIDSAy @ bien SKF 28. Eete es el procedinionto mis cenveniente pero caso de no poder disponer de eg te tipo de lubricante po sustituigla por grasa consistente, sino que aumomtando le freoueneia de engrave a perfodes de eada 15 dias pucde cobarse el eojinete por ol. punto (11) eon aveite © El tensado de la corres (10) yuede hacerse aflojande los torniles (6) y em Jando la bomba hacia abajo con la mano hasta obtener Is tensifm conveniento, NOTA - cuanDo SE TRABAJE EM SECO, ANULAR LA ACCION DE LA BOMBA SACANDO SU CORREACuando por envejecimiento del retén se aprecion fyas del refrigerante a trax vés del mismo, se prodederé del siguiente modo para renovarlo: Aflojar los tornillos (6) para destensar 1a correa (2) hasta ol punto que - ymeda sacarse de la canal on que va alojada en la polea (10). Desmontar los 4 tornillos (18) y separar de la piesa (16) el resto de la bom ba formando grupo, Zxtraer el pasador (3) y sacar la polea (10); seguidamente se ~ desmontan las tuercas (5) y los tornillos (4). En este momento pueden sacarse las ~ tapetas de pl&stico (8) y (9) de sus alojamientoss 1a n?(9) quodaré libre fuera del eje pero la (8) deve retrasarse hasta el mAximo que permita la abertura de le piesa (1). Bxtraer el cojinete (12) golpeando con cuidado el anillo interior del mismo hacte 1a parte de la polea. Sacar el eje (14) por la parte de le turbina con la cual forma cuerpo, quedan do Iibre el retén gastado para sustituirlo. % 81 nuevo retén deberé ser de coma sintética para un difmetro de ejo de 17 mms un § oxterior de 28 mm. y 7 mm. de anchura. Al entrar ol retén en el alojaniento de be efectuarse con moho ouidado para no estropearlo (engrasar el alojaniento y el - oje); debe evitarse también que salte eo] muelle circular que oierra la pestaiine Ee muy importante la posiedén on que se monta el retén para que tenga efesti= vidad, para lo cual debe prestarse ateneién a la doscripeién del dibujes $ Para el buen funeionamiento del equipo de refrigeraciém, ee recomionda lim tubos de eonducel ine piar freouentemente e] depfaito de taladrina y 1arTeecius Pe LEBR ESTAS INSTRUCCICNES OaS0 TS NO SALIR BL ~) LIQUIDO REFRIGERANTS, AL PONBR SN MARCHA LA DISTHUCCIONES PARA LA PUSSTA EN MARCIA DE La BOMBA Si al poner en marcha el tomo y neturalmente, haber llenado previanente el depé sito de taladrina, vemos quo esta no sale por el grifo de 1a candela, pararemos le mg | quina y por la parte trasera y tal como indica la (Fig.1) desconsetaremos @] tubo de plistico (previamente habrenos puesto un oubo debajo de la bomba), seguidamente velvere— mos poner 6) motor en marcha y vwwremos como o Ifquide sale por le boquille de la bomba, ei sale oomo en la (fig 2) © wea un chorro disperso, es sejial de que queda algo \ de aire, espyeraremos un rato, hasta que salga tal como ip J dica la (figs 3) o sea un chorro aplomado, Seguidamente en 1a doquilla de la bomba, colocaremos un extremo de] tubo y cuando veanos ue sale por el otro ex~treme (fige4) 10 acoflarenos al tubo del grifo, el oual tiene que estar abiertor Siempre que el depéeite no quede vaelo, noe quédaré le bomba encsbada pare poste riores usos.Yrecesenins patentades adaplables al Leonue —Modelo 021 —FUKEMESULES fMUAM«AROS adaplables al Lonue —Modelo 021 —PROPSCTOR Di VIRUTAS DELANTERO CON VISERA CBCTLUITE,curmbre “*CUMBRE, S$. A.‘’ — TORNOS PARALELOS Y DE PRODUCCION DE PRECISION ©. San Adrian, 68-70 BARCELONA-16 (Espafia) CERTIFICADO de las pruebas practicas y comprohaciones geométricas Torno Modelo 021A N.° de serie 021A = 6 53... Altura de puntos 225 mm. Distancia entre puntos. 14500 mm Dureza de la bancada Brinell. 440 Didmetro y paso husillo patrén@38._ 4h" Motor n.%3913@Marca A.E.G. Potencia.4.CV. Velocidad _.1430r.p.m.220/ 380... Volt. Realizados después del montaje las compro- baciones y ensayos previstos por las’ normas internacionales de verificacién de méquinas- herramientas, del profesor PIERRE SALMON, contenidas en la NORMA NF.E-60.111-2 del _ COMITE DE NORMALIZACION DE LA | MECANICA, han sido apreciados en este tor- | no los errores que se consignan a continuacién. inca | CONTROL ~ | DE FABRICACION sdgcpox| JERE VERIFCACION.Y. / CI/MMd___seFE MON FECHA... 6. recA 396%. 1968 FECHA.PRUEBAS PRACTICAS cumbres ESQUEMA CERTIFICADO DE MODELO... 021A. CONDICIONES: DE EJECUCION Torneado sobre «! clndro de os ois denn, de long Ingo dei cobra piezo. cllindrica 1 ‘montada en plato Cniversl DTW AP C= AP N° DE VERIFICACION, PREVISTA {0s foie ormaador on rer 8 folos tornaodos son elindricon, INSPECCION SERIEO.21A—6-53, TERRORES EN MM. ont 0'000 wae [oe Retrentedodeun | Matentade de wna ico moriaco. en core retrenode ina. Elerrorko nz 0.1000 al eae || [le ae ser solamente | sabre 0 | sobre 400 tes — ‘hocle tera. : | a3 tertiaymentes | cdeetre | 0.00 sot 250) ror ma, Sine [EPS aie | tomove ube a clinsrodetres ole 8 foios torneodos 8 pare 4 {ea ndsingson'te | son cindnon 0000 ‘mismo posicién que sobre. 750, parsison 8 ‘elon setone am | 01005) 5 | ea ‘guero del hell sobre200 | sobre. 300} potrén CONTROL DE PUESTA A PUNTO ACIONES GEOME ‘OBJETO DE LA COMPROBACION. 6 | stesuetonmrr ote cluarse con preferencia sobre cualquier otro tip de comprobacién. TRICAS "APARATOS RECOMENDADOS ‘lrecelsn Conprotecén trowel u ge los guias de! carro. 01030. 004 por | oes yaa ere Des soperes y dos compe: ome 01015 9 | conore un plone veri! Sew pone por a nna do Comparedor y oreador. r. eae tai, | 0000 soso nero | sare 650. “apace 10 | erent toa TH | Speed steer Conpotador. Compareder. Hobeo 12 | amegcntone ew ComporoderOBJETO DELA APARATOS ERRORES EN MM, ESQUEMA Le COMPROBACION RECOMENDADOS __| Tot 10S | APRECIADOS =. 13a |atenaesmee 01010 ~~ Re Mare aepmtemmecer |? Stress I va | tga rea [tau < a Scare ca es fees Ee 15-Madicién 0 la solide det Comparodor y torneador. o 16 | se-ecasn ose 7 eet lecay : ee -an | =0.095 “ 7 ese ae vase (nae 200 ae ‘Comparador y torneador. Gime oces ae om | 401010 D | hee owes | sot. 300 Poralelismo del véstogo 2 lo — 9. 19 | Sede core sobre0_| sobre 440. fa 19. Enum plane hereon Conporedor. an i ‘ DO late aces pee |r, 5 5 707 1407010 = 22 2 En un plono vertical. sobre 200 | sobre, 368 z c 23 | Dime de anre sare | Comroeinrytomedes | sayy | 40 1020 24 Tarsiedigl col ‘carro _porto- ‘Comparador y torneader. ba: 2°005 a herrananies respecte ol sie sobrea00 | sobre.179 ° e ES < uv Perpendiculoridad del desplo- = 0.1005 25 | Simi | comenirvee | onan [9095 ° 4 a 7 2 "eS of om ae. 3 = 26 | ainuipad een, 2 Error rghtrado sore ue fle sobre 900 ome ‘Speracien, acer gitar prevom ebsornmapatiges £ ku ata ‘Gel cabeza] apronimadomerte 7horesc a velocaa wa Se Se eee