Professional Documents
Culture Documents
6 Legislatie Maritima PDF
6 Legislatie Maritima PDF
'Conventions'?
A Convention describes a party of delegates at a meeting.
A Convention is a treaty between States, which have agreed to be bound by it to apply the
principles contained in the convention within their sphere.
A Convention explains maritime law based partly on generally accepted customary rules.
A Convention explains the enactment of national legislation giving effect to and enforcing its
provisions.
2) What is the intention when adopting international maritime conventions and agreements?
To specify flag State jurisdiction.
To empower the International Maritime Organization (IMO).
To provide uniform practice internationally.
To keep up to date with developments in shipping.
3) What do the letters UNCLOS stand for?
United Nations Centre for Loss Prevention Studies, 1985
United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982
United Nations Certificate for Load Line Spaces
United Nations Classification of Ships, 1988
4) The law of the sea is embodied in the United Nations Convention on the Law of the Sea and
the.......
London Conventions of 1955.
STCW Convention of 1978 as amended in 1995.
United Nation Conventions of 1958.
Geneva Conventions of 1958.
5) The normal base line for measuring the extent of the territorial area along the coast, as marked on
large scale charts officially recognised by the coastal State is..........
the low-water line.
the estuary.
the high-tide line.
the mean high water line.
6) In international law the territorial sea forms part of a State's territory. At how many miles does the
Law of the Sea Convention set the limit of the territorial sea?
Three miles
Six miles.
Twelve miles
Two hundred miles
7) Where would you find a sea area known as the 'Contiguous Zone'?
It is an area seaward of the territorial sea within which the coastal State enjoys limited
jurisdiction
It is a sea area surrounding an archipelago within which the coastal State enjoys limited
jurisdiction
It is the 200 mile zone seaward of the normal coastal base line
It is the area landward of the territorial sea; that is the estuaries and harbours
8) What sea area is known as 'the continental shelf'?
The section that slopes down gradually from the low-water mark to the depth, averaging 130
metres,at which the angle of declination increase markedly.
The sea area to seaward of the Exclusive Economic Zone
The safety zones around artificial islands
The waters surrounding the European continent only
9) Which of the following statements is not correct?
Ships must respect established sea-lanes and Traffic Separation Schemes.
A coastal State has jurisdiction over installations and structures within its economic zone.
An archipelagos State may designate sea lanes through its waters.
The exclusive economic zone is the sea area within the 12 mile territorial sea.
10) What is MARPOL?
The International Maritime Police Convention
Maritime Policies as agreed by the IMO
The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships
The Marine Environmental Protection and Liability Convention
11) The MARPOL Annex I regulations for the prevention of pollution by oil apply to which ships?
All Tankers only
Tankers greater than 500 gross tons
All vessels greater than 500 gross tons
All ships, unless expressly provided otherwise
I, III, IV
II, IV, VI
III, V, VI
I, III, VI
19) Existing tankers up to 40,000 dwt which are fitted with CBTand COW and designated as 'Crude
Oil/Product Carrier' on the IOPP certificate should operate as which of these?
I, II, III, IV
I, II, III, V
III, IV, V, VI
I, IV, V, VI
21) Requirements for Crude Oil Washing demand that a number of cargo tanks be washed prior to
each ballast voyage. What number of tanks are specified?
One third of the number of all tanks.
All tanks designated as cargo tanks.
Sufficient to increase the ship's draught by at least 3 metres and not exceed a 1 metre trim by
the stern.
Sufficient to take account of the ship's trading pattern, so that ballast water is not put into tanks
that have not been crude oil washed.
22) Every tanker operating a Crude Oil Washing System shall be provided with an approved .....
Tank Cleaning Manual.
Safety Operation Manual.
Cargo Loading Manual.
Operations and Equipment Manual.
23) Existing tankers in specific trades do not need to comply with SBT, CBT and COW requirements
provided that which of these items apply?
I, IV, VI
II, IV, V
I, II, VI
I, III, V
26) Under Marpol, do the requirements of Oil Retention and Oil Discharge Monitoring Equipment apply
to tankers carrying asphalt?
Yes, same requirements as for other tankers
Yes, but no slop tanks required
No, retention of residues on board is required with discharge of all contaminated washings to
reception facilities
No, not a specialised trade, no such requirements apply
27) Every new oil tanker which is required to be provided with SBT or fitted with COW shall comply
with which of the following items concerning pumping arrangements and piping?
I, II, V, VII
I, IV, V, VI
II, III, IV, VII
I, III, V, VII
28) Marpol states that a small diameter line is to be connected outboard of the manifold for the
purpose of pumping pipe and cargo pumps drainage to shore receptives. What does 'connected
outboard of ' mean?
31) For the calculation of hypothetical oil outflow, credit shall be given to double bottom tanks, full or
empty, when cargo is carried in tanks above. Partial double bottoms are credited.....
according to the percentage of the cargo tank they cover.
as 0.3 times the percentage they cover.
as non-existent.
as providing sufficient protection for the tanks above.
32) The volume of any one centre tank on a tanker shall not exceed ....................... cubic metres?
40000
45000
50000
55000
33) Under Marpol, the IOPP certificate of any ship must be supplemented by...........
endorsements for annual surveys.
endorsements for intermediate surveys.
a record of construction and equipment.
compliance certificates for the oily water separator, incinerator and sewage plant.
34) The IOPP certificate shows under which government authority it was issued as well as .........
the date of build and place.
the date of keel laid and place.
the designation of organisation authorised by the government.
the type of intended voyages by the ship.
35) Which of these items are listed in the Record of Construction and Equipment for a ship other than
an oil tanker?
41) Which of these items about the cleaning of cargo tanks must be recorded in the Oil Record Book Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
43) Which of these items about the disposal of residues and oily mixtures not otherwise dealt with
must be recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
II, V, VI
I, III, V
I, IV, VI
I, II, V
44) Which of these items about the discharge of ballast from dedicated clean ballast tanks must be
recorded in the Oil Record Book - Part II (cargo/ ballast operations - tankers)?
45) On tankers, segregated ballast tank and clean water ballast systems have reduced the amount of
......
time that the ships spend in port.
time spent cleaning cargo tanks.
time spent on cargo and ballast operations at sea and in port.
oil getting into the sea.
46) Pick 3 operations from this list which, when conducted on tankers, may lead to a pollution
incident?
I, V, VI
I, III, V
II, IV, V
II, III, VI
47) When starting to ballast on non-SBT tankers there is potential for pollution, in that oil remaining in
cargo piping may backflow to the sea via the sea chests. Which of these preventative measures should
be taken?
II, IV
I, V
III, IV
III, V
48) Pump room sea chest valve leaks are a common cause of pollution on tankers due to leak back of
oil in port. What preventive measures must be carried out to prevent any pollution from this cause?
Put up a static head on the sea chest valves and see if the piping drains off indicating a leak.
Open up the drains on the ballast pump and see that there is a leak with suction valve of ballast
pump open and sea chest valves closed.
The outboard sea valve is tested by opening the drain between the outboard and inboard sea
valves which are in series.
The suction filter drain cock or vent cock is to be opened indicating that there is pressure on the
suction line with sea valves closed.
49) During all cargo oil loading/discharging or bunkering operations as well as during oil transfers, oil
spill equipment should be ........
kept near the deck manifold and be used in accordance with the chief officer's instructions.
readily available in a place known to all crew members for immediate use by the assigned deck
party.
kept in the emergency headquarters to be used in accordance with the instructions of the
responsible person.
kept in the vicinity of the cargo transfer or bunker transfer hoses near the manifold connections
and be used if required by the emergency party.
50) For oil spill containment on tankers, spilt oil on deck must be dumped in the slop tank or other
receptacle tank. Which of the following arrangements must be checked or maintained?
I, III, IV, VI
II, III, IV, V
I, II, III, V
II, III, IV, VI
should be taken?
Inspect pipelines frequently.
Change dresser couplings and flange packings, O-rings and seal rings at regular intervals.
Inspect piping in particular on bottom and replace corroded sections, change dresser couplings
and flange packings, O-rings regularly.
Hydrostatic pressure tests should be frequently carried out at maximum pressure, including COW
lines.
56) Which of these items is the recommended procedure for testing cargo lines on tankers?
I, III, VI
I, II
I, II, VI
II, III, IV
60) Which of these items concerning non-automatic discharge overboard of bilge water from
machinery spaces must be recorded in the Oil Record Book - Part I?
I, III, VI
III, IV, V
I, II, VI
I, II, III
61) Which of these items concerning the operation of machinery spaces must be recorded in the Oil
Record Book - Part I?
I, II, V, VI
II, III, V, VII
II, IV, VI, VII
I, IV, V, VII
63) What entries must be made in the Oil Record Book - Part I (machinery space operations) about
the condition of the Oil Discharge Monitoring and Control system?
The time when the system was started and the time when the system was stopped.
The time when the system was started, the time when it was stopped and the ppm of the
effluent discharged.
The time when the system was started and stopped, the ships speed and the ppm of the affluent
discharged.
The time of system failure, the time that it was made operational again and the reason for
failure.
64) Which of these items concerning accidental or other exceptional discharges of oil must be recorded
in the Oil Record Book - Part I?
I, II, V, VII
I, III, IV VI
I, II, III, V
I, II, V, VI
65) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
the engine room bilges were found dirty.
the engine room bilge lines were found dirty.
the oily water separator filters were found dirty.
the sludge tank was found to be full.
66) During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....
an oil film was found in the overboard discharge pipe of the oily bilge water separator.
an oily mixture was found in the internals of the bilge pump.
oil was found leaking from the main/auxiliary engines crankcase doors.
71) The instantaneous rate of discharge of oil content of a tanker shall not exceed.....
30 litres per nautical mile
75 litres per nautical mile
100 litres per nautical mile
120 litres per nautical mile
72) For new tankers, the total quantity of oil discharged into the sea shall not exceed ................ of
the total quantity of the particular cargo of which the residue formed part.
1/10000
1/15000
1/25000
1/30000
73) What is the meaning of the term ' Combination Carrier '?
A general term for vessels carrying more than one kind of cargo, example reefer-container, logbulk etc.
A ship designed to carry either oil products or crude oil in bulk or in parcels
A ship designed to carry either oil or solid cargoes in bulk
A cargo ship that has product oil tanks, example palm oil tanks
74) According to Marpol, what does the term 'oil ' mean?
Any grade of crude oil
Any grade of crude oil or fuel oil
Any grade of crude oil, fuel oil or refined products
Petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge oil, oil refuse and refined products
75) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oily mixture '?
A mixture with oil content above 15 ppm
A mixture with oil content above 50 ppm
A mixture with oil content above 100 ppm
A mixture with any oil content
76) Under Marpol, can a chemical tanker be considered an oil tanker?
No.
Yes.
Yes, when it is carrying petrochemicals.
Yes, when it is carrying a cargo or part cargo of oil in bulk.
77) According to Marpol, what is the meaning of the term 'oil fuel'?
A cargo of heavy fuel oil , intermediate fuel or diesel oil
A cargo of refined oil for combustible purpose in thermal machinery or boilers
A cargo of refined oil with flashpoint above 60 degree C
Any oil used on board in connection with the propulsion and auxiliary machinery.
78) Does the definition of an 'oil tanker ' apply to a gas carrier?
Yes, it does
No, it does not
Yes, when carrying chemicals or petrochemicals
Yes, when carrying a cargo or part cargo of oil in bulk
79) According to Marpol, what does the term 'new ship' mean?
A ship for which the building contract was placed after 31 December 1995
A ship for which the keel was laid or was in any similar stage of construction after 30 June 1976
A ship which was delivered after 31 December 1979
All of the other options apply
80) What does the 'instantaneous rate of discharge of oil content ' mean, according to Marpol?
The total quantity of oil discharged at any moment
The total rate of oil discharged per hour divided by 3600
The rate of oil discharge in litres per hour at any instant, divided by the speed of the ship in
knots at the same instant
The total quantity of oil discharged, divided by the mileage covered during the time of discharge
by the ship
Its oil content is NIL and consequently would not leave any traces upon the surface of the water
or emulsion beneath the water surface.
If discharged from a stationary ship in clean calm water on a clear day will not produce visible
traces of oil on the water surface nor emulsion below
Its oil content is no more than 50 ppm and will not produce visible traces on adjoining
shorelines, nor emulsion in the sea.
Its oil content is no more than 100 ppm and it will not produce visible traces on the shore lines.
84) Which is nearest to the Marpol description of segregated ballast?
Ballast water that cannot be pumped through cargo oil piping and for which cargo pumps cannot
be used
The ballast water introduced in a tank which is completely separated from the cargo or fuel oil
system and permanently allocated to ballast
The clean ballast water which can only be pumped via segregated lines by the clean ballast pump
The ballast carried in the clean ballast tank, pumped via the segregated ballast pump
85) In order for a tanker to be called a 'new oil tanker ' according to Marpol, the date on it's building
contract would read....
after 1st June 1979.
after 31st of December 1980.
after 1st January 1981.
after 1st June 1982.
86) Marpol defines Crude Oil as....
a liquid hydrocarbon mixture occurring naturally, whether treated or not, irrespective of whether
distillate fractions were removed or added.
a liquid hydrocarbon from which certain distillate fractions were removed.
a liquid hydrocarbon to which certain distillate fractions were added.
a non-treated liquid hydrocarbon mixture from which neither distillate fractions were removed
nor added.
87) Every oil tanker of ....... grt and above and every other ship of ...... grt and above shall be subject
to Marpol (IOPP) surveys.
500, 1000
400, 700
250, 500
150, 400
88) The initial Marpol (IOPP) survey carried out before a ship enters service, in order to ensure
compliance with the applicable regulations, shall include.....
a complete survey of all piping.
a complete survey of all wing tanks, centre tanks and slop tanks.
a complete survey of its structure, equipment, fittings, systems arrangements and materials, in
so far as the ship is covered by this Annex.
a complete survey of the associate pumping and piping systems, including oil-discharging
monitoring system, oil filtering and separating systems.
89) Periodical Marpol surveys are to be carried out at intervals as specified by the administration.
These intervals are not to exceed.....
two years.
two and a half years.
three years.
five years.
90) At least one survey must to be carried out during the validity of the IOPP certificate. This shall
ensure that the equipment, pumps and piping systems including ODME are in order. What is this
survey called?
The Midterm survey
The Intermediate survey
The Annual survey
The Special survey
91) If mandatory annual surveys are established by the Administration, how will it affect unscheduled
inspections carried out according to Marpol?
The unscheduled inspections shall no longer be obligatory
Only one unscheduled inspection per year is required
Unscheduled inspections are required once every two years
Two unscheduled inspections are required during a 5-year period
92) Who may carry out MARPOL Surveys?
Port-State Control Inspectors
Coast Guard Inspectors
Surveyors nominated by Administrations or organisations recognised by Administrations
Approved ship's officers
93) Who may carry out Marpol Inspections?
Officers authorised by the Government having jurisdiction over the port in which the ship is
located, generally referred to as Port State Inspectors.
Coast Guard officers.
101) A new oil tanker of 70,000 dwt and above, satisfying the requirements of SBT, may be designed
as a .............................on the IOPP certificate.
crude oil tanker
product oil carrier
crude oil / petrochemical tanker
crude oil / product carrier
102) How would an existing oil tanker of less than 40,000 tons dwt be designated on the IOPP
certificate?
As a crude oil tanker
As a crude oil / product carrier
As a crude oil / petrochemical tanker
As a product carrier
103) For an existing tanker of 40,000 tons dwt and above, satisfying the requirements of SBT, what
should the designation be on the IOPP certificate?
Crude oil tanker
Crude oil / petrochemical tanker
Crude oil / product carrier
Product carrier
104) Discharge of oily mixtures from machinery space bilges of tankers is prohibited except when,
amongst other requirements, which of the following equipment is fitted?
I, IV, VI
II, V, VII
II, III, VI
II, IV, VIII
110) What is the maximum oil content of a mixture which may be discharged into the sea when the
111) Is it permitted to introduce dillutants or to apply other chemical treatment to oily mixtures prior
to discharging these into the sea?
Dillutants are allowed
Oil dispersants are allowed
Not allowed at all
Concentration of chemicals only 100 ppm
112) The Marpol regulations prohibit discharges of oil mixtures at sea. The regulations will not apply if
the discharge is the result of damage arising from which items in this list?
I, IV
II, V
III, VI
IV, V
113) Marpol regulations prohibit oily mixture discharges at sea. The regulations do not apply if the
discharge is the result of damage to the ship or its equipment. What is the exception?
Collision or groundings
Intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage could probably result
Crew negligence
Damage to ship and equipment due to operational error
114) It is possible to discharge substances containing oil, approved by the Administration, (eg. oil
dispersants) for the purpose of combating specific pollution incidents, into the sea. Under which of
these conditions?
I, II, V
I, III
II IV V
III , IV
115) For new tankers of 20,000 tons dwt and above, the capacity of the segregated ballast tanks shall
be such that, at any part of the voyage, the ships draught and trim meet which of these requirements?
I, III, IV, VI
I, II, IV, V
I, IV, V, VII
116) New tankers of 20,000 dwt and above shall in no case carry ballast water in cargo tanks, except
when which of these circumstances arise?
I, II
II, V
III, V
IV, V
117) For the purpose of determining the capacity of the clean ballast tanks in tankers, which tanks
may be included?
Segregated ballast tanks only
Fore and after peak tanks as well as segregated ballast tanks
Cofferdams as well as segregated ballast tanks
Segregated ballast tanks, fore and after peak tanks as well as cofferdams.
118) Under which conditions are fore peak tanks, after peak tanks and cofferdams allowed to be
included in the total capacity determination of CBT's for tankers?
Provided an oil separating system of 15 ppm is to be fitted on board
Provided oil discharge monitoring equipment with automatic stop when 15 ppm level is
exceeded is to be fitted
Provided the protective location of the tanks is ensured
Provided they are to be connected with permanent piping to the ballast water system
119) If an oil tanker is used for the storage of oil and its machinery modified to immobilise the ship,
what are the requirements for SBT, CBT, PL and COW?
The requirements for SBT do not apply
The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, PL and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
120) If an oil tanker is used to receive dirty ballast from oil tankers, what are the requirements for
SBT, CBT, PL and COW?
The requirement for SBT does not apply
The requirements for SBT and PL do not apply
The requirements for SBT, Pl and CBT do not apply
The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply
121) One of the requirements for an oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be that it
is equipped with.......
an oil content meter.
segregated ballast tanks and PL.
a crude oil washing system.
two separate slop tanks.
122) The regulations for existing tankers for SBT, CBT and COW shall not apply if the tanker is
engaged in specific trades, provided reception facilities are existing in ports. What document is to be
endorsed?
The bill of lading
The ship's IOPP certificate
The charter party
The oil record book
123) Existing oil tankers which comply at all times with SBT draught and trim requirements without
the use of ballast water, may be considered to comply with SBT requirements in full, provided which of
these items apply?
II, V, VI
I, II, VI
II, IV, V
III, IV , VI
124) What is the purpose of Regulation 13 E - Rules for Protective Location of Segregated Ballast
Tanks on Oil Tankers?
To reduce the bending moments on tankers.
To reduce the shear forces on tankers.
To facilitate trim and draught corrective operations on tankers.
To provide a measure of protection against oil outflow in the event of grounding or collision.
125) For Protective Location of Segregated ballast tanks, which of these items apply?
131) Which of these are the requirements for an Oil Discharge Monitoring and Control System?
I
II
III
IV
134) Any ship of 400 tons gross and above but less than 10000 tons, which does not carry ballast
water in fuel oil tanks shall be fitted with a ............... oil filtering equipment for engine bilge
discharge.
15 ppm
30 ppm
50 ppm
100 ppm
135) Which of these design requirements must be met by oil filtering equipment fitted on ships of
10,000 grt and above?
Road Oil
Automotive
Spindloe oil
143) Which of the following products is not listed as 'gasoline blending stock' in Appendix I of Marpol
Annex I?
Alkylates fuel
Flashed feed stock
Reformates
Polymer fuel
144) Which of the following products is not listed under 'gasolines' in Appendix I of Marpol Annex I?
Fuel oil No 1
Fuel oil No 1 D
Fuel oil No 2
Fuel oil No 4
145) The Record of Construction and Equipment has a chapter about 'Tanks for Oil Residues
(Sludges)'. What information is recorded in this chapter?
The location and capacity of the sludge tanks
The capacity of the sludge tanks and the pumping arrangements
The number and capacity of sludge tanks and means of connection to open deck sludge
connection
The total tank capacity and the means for disposal of oil residue in addition to the provision of
sludge tanks
146) The Record of Construction and Equipment for ships other than tankers contains information in
Chapter II about oil discharge from the machinery space and fuel tanks. Which of these items are
included?
151) How do the requirements of Marpol stand in relation to national or port regulations?
They are the same for any country which has ratified the Marpol convention
National regulations in the ports visited may be more stringent and must be complied with.
Only Japan and the United States have additional regulations to be complied with.
Only Australia has additional regulations to be complied with.
152) Marpol Annex IV concerning sewage is not yet in force, but a number of countries (for example
USA) have adapted it and have stringent regulations. The regulations concern which of these items?
I, II, IV
II, III, V
I, III, VI
I, IV, V
161) Which of these items should be included in an on board pollution prevention training program?
I, II, V, VII
II, III, IV, VI
I, IV, VI, VII
I. III, V, VI
162) To prevent pollution you should look at how the operations that may lead to pollution are
conducted on board your ship and ask yourself 3 questions. What are these questions?
I, III, V
I, II, III
I, II, V
II, IV, VI
163) There is potential for pollution when starting to take ballast on non-SBT tankers, because oil may
backflow into the sea via the sea chests. In order to prevent this, which notice should be placed on the
ballast pump?
START PUMP BEFORE OPENING SEA SUCTION
ENSURE PIPING IS CLEANED PRIOR STARTING PUMP
FLUSH PIPING THROUGH PRIOR TO TAKING BALLAST
START PUMP WITH DISCHARGE VALVES CLOSED
164) In order to contain oil spills Gutter Bars (Fish Plates) should be regularly inspected to make sure
that......
they are correctly fitting.
the fastenings are not worn.
they have not developed cracks or holes.
the coating is intact.
165) Tank overflows while loading oil cargo or bunkering are one of the most common causes of oil
pollution. Which five of these items are the main preventive measures against tank overflow?
because.......
no up to date deck port log was kept.
no pollution placards were posted.
no electrical drawing of the oily bilge separator alarm was posted.
no instructions to operate the oily bilge water separator were posted.
168) These items are standard inspection items for Marpol, as given in guidelines to inspectors and
surveyors. Which item does not belong?
contravenientului precum si a descrierii faptei savarsite, a datei acesteia sau a semnaturii agentului
constatator atrage
Nulitatea procesului verbal.
Refacerea procesului verbal.
prescrierea aplicarii procesului verbal.
192) In cazul in care personalul navigant refuza sa se identifice in fata ofiterilor de capitanie acestia
pot apela la
Armamentul din dotare.
Organele de politie, jandarmerie sau gardienii publici.
Masuri in forta.
193) In cazul in care contravenientul refuza semnarea procesului verbal acesta trebuie confirmat de
cel putin
Doi martori.
Nici un martor.
Cel putin un martor.
194) In lipsa unui martor la semnarea procesului verbal de contraventie agentul constatator are
obligatia sa
Precizeze motivele care au condus la incheierea lui in acest mod.
Sa-l anuleze.
Sa nu il mai intocmeasca.
195) Pentru savarsirea mai multor contraventii in acelasi timp se incheie
Pentru fiecare contraventie un proces verbal.
Un singur proces verbal de contraventie.
Cate intra pe procesul verbal iar la nevoie se suplimenteaza.
196) Contravenientului i se comunica procesul verbal
In original.
Si originalul si o copie.
O copie.
197) Contravenientul poate achita pe loc sau in termen de 48 de ore de la data incheierii procesului
verbal de contraventie
Jumatate din minimul amenzii prevazute in actul normativ.
Un sfert din minimul amenzii aplicate.
Infractiune.
Abatere disciplinara.
205) Nearborarea de catre nave a pavilionului lor national in apele nationale romane, la sosirea in
port, in stationare si la plecare; nearborarea pavilionului roman sau arborarea in stare
necorespunzatoare, precum si refuzul de ridicare a pavoazului la dispozitia data de capitania portului
constituie...
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara
206) Refuzul prezentarii carnetului de marinar la cererea organelor Inspectoratului navigatiei civile si a
capitaniilor de port pentru dovedirea identitatii personalului navigant, precum si a actelor de identitate
ale persoanelor gasite la bordul navelor constituie....
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
207) Stationarea navelor de categoria a II-a in alte locuri si in alte moduri decat cele stabilite de
capitania portului constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
208) Mentinerea debarcaderelor si a pontoanelor de acostare in stare necorespunzatoare din punct de
vedere tehnic si al curateniei constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
209) Legarea in aceeasi dana a mai mult de doua nave care executa operatiuni de
incarcare/descarcare sau transbordare de marfuri In afara limitelor portului sau pe caile navigabile
constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
210) Aruncarea sau pierderea in apa de catre nave sau instalatii plutitoare de gunoaie, pietre, zgura,
resturi de marfa in port, pe canale navigabile sau in alte locuri sau conditii decat cele stabilite de
capitania portului constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
217) Stationarea sau ancorarea unei nave intr-o trecere ingusta sau intr-o curba brusca ori in
apropierea navelor care transporta marfuri periculoase constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
218) Inceperea constructiei, modificarea caracteristicilor tehnico-constructive, a dezmembrarii navelor
de categoria a II-a fara autorizatia emisa de capitania portului constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
219) Saparea de gropi, santuri, canale sau plantarea de instalatii de-a lungul caii de halaj constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
220) Pierderea carnetului de marinar, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie:
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
223) Stationarea in port a unei nave, mai mult de 12 ore dupa primirea permisului de plecare, fara a
se depune din nou actele de bord la capitania portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
224) Folosirea jurnalelor de bord, de masini si radiotelegrafic fara a fi numerotate, sigilate si parafate
de capitania portului, pastrarea lor in conditii necorespunzatoare si in termenul prevazut de lege,
precum si necompletarea lor constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
225) Nedepunerea sau depunerea incompleta la capitania portului, de catre comandantul navei sau
reprezentantul sau autorizat, in termenul fixat de lege, a actelor de bord si a declaratiei, precum si
neaducerea la cunostinta capitaniei portului a evenimentelor petrecute la bord sau pe navele din convoi
atat in cursul navigatiei, cat si in stationare constituie:
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
226) Neinscrierea pe nave, in locurile indicate, a numarului maxim de calatori stabilit a se transporta,
precum si neinscrierea pe navele ce executa treceri a tonajului maxim, a numarului de autovehicule
sau de animale mari pe care le pot transporta constituie...
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
227) Efectuarea, fara autorizatia capitaniei portului, de probe la masinile cu punere in miscare a
elicelor sau zbaturilor, de catre navele aflate in port legate la chei sau la ancora constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
228) Neprezentarea comandantului unei nave de categoria a II-a, venita din apele straine, la capitania
portului pentru indeplinirea formalitatilor de sosire, imediat dupa acostarea in port constituie:
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
229) Ancorarea sau acostarea unei nave, in afara limitelor portului, in alte locuri decat cele stabilite
sau semnalizate in acest sens, fara o permisiune prealabila din partea capitaniei portului, cu exceptia
cazurilor de forta majora constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
230) Neanuntarea la capitania portului a evenimentelor de: abordaje, incendii, avarii, poluare, inec,
disparitie a navei si altele asemenea constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
231) Degradarea malurilor, digurilor, instalatiilor sau a lucrarilor hidrotehnice din zona maritima,
fluviala si a altor cai navigabile constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
232) Nerespectarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor date de capitania portului cu privire la
introducerea si parcarea navelor in locurile stabilite pentru iernatic si neluarea de catre comandantii
iernaticelor si conducatorii de nave a masurilor de paza, securitate si taiere a ghetii In jurul navelor pe
durata iernaticului constituie....
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
233) Fumatul in locurile de pe nava unde se afla depozitate marfuri, in interiorul magaziilor si in
imediata apropiere a acestora, unde interzicerea fumatului este semnalata prin afise sau semne
corespunzatoare constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
234) Refuzul oricarui membru din echipaj de a se supune cercetarilor ce se fac de organele capitaniei
portului in raza de coordonare a acestora constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
235) Incarcarea si descarcarea produselor petroliere si a marfurilor periculoase ambalate, la alte dane
sau in alte locuri decat cele stabilite pentru aceasta, precum si depozitarea acestor produse pe dane
constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
236) Neanuntarea imediat capitaniei portului sau pichetului de graniceri, de catre comandantul navei,
a debarcarii pe mare sau pe coasta a unei parti din incarcatura, in caz de forta majora constituie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
237) Nedepunerea, in termen de 14 zile, la capitania portului a actelor necesare pentru inmatriculare,
radiere, transfer de proprietate a navelor sau de schimbare a domiciliului armatorului constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
238) Folosirea scarilor si a schelelor necorespunzatoare pentru accesul la bordul navelor si pentru
efectuarea operatiunilor de incarcare/descarcare la nave, precum si neiluminatul acestora pe timpul
noptii constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
239) Infiintarea de puncte de lucru pentru operatiuni la nave in afara limitelor portului sau in ape
navigabile, fara autorizarea scrisa a capitaniei portului constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
240) Legarea de o nava, fara permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, in timpul navigatiei
sau in stationare la ancora, precum si acostarea si legarea oricaror nave de cele aflate in ancora, in
raza porturilor, sau de cele acostate in porturi, fara autorizarea capitaniei portului constituie:
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
241) Incarcarea, descarcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, inainte ca nava
sa fi obtinut libera practica, permisul de acostare, precum si efectuarea acestor operatiuni, in alt loc
sau in alt mod decat cele stabilite de capitania portului constituie...
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
242) Alaturarea, fara aprobarea capitaniei portului, a unor nave la o nava sosita in port inainte ca
aceasta sa fi obtinut libera practica, cu exceptia navelor de manevra si in cazuri de forta majora
constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
243) Exploatarea unei nave sau instalatii plutitoare care a fost clasata ca epava sau casata constituie:
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
244) Neluarea masurilor de punere in siguranta a navelor sau a instalatiilor plutitoare aflate in deriva
pe calea navigabila de catre comandantii navelor sau ai convoaielor care le intalnesc constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
245) Nerespectarea regulilor de navigatie privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe
sub poduri sau stationarea pe canalele navigabile constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
246) Extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade si plaje de pietris, nisip si alte asemenea
materiale, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
247) Lipsa rolurilor de incendiu, abandon si a celui pentru gaura de apa constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
248) Exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si optica
regulamentare sau defectuoase constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
249) Transportul de convoaie formate dintr-un numar mai mare de nave decat cele stabilite prin
regulamentul de navigatie pentru sectorul respectiv si efectuarea de remorcaje, de impingeri sau
duceri cuplat de catre nave sau ambarcatiuni care nu au acest drept constituie...
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
250) Exploatarea in continuare a cladirilor, buteliilor de aer si a recipientelor sub presiune, dupa
expirarea actului de verificare a acestora constituie.
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
251) Neexecutarea sau executarea defectuoasa a serviciului 'Salvamar' in posturile de salvare si primajutor, in zona plajelor amenajate si a strandurilor constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
252) Parasirea serviciului de garda (paza) si siguranta la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare
constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
253) Refuzul comandantilor sau al membrilor din echipajul navelor de a se ajuta reciproc la manevre,
atunci cand siguranta navei impune aceasta constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
254) Lipsa sitelor de la cosurile navelor aflate in zona petroliera constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
255) Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de
produse petroliere pe sol sau in apa constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
256) Manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de
produse petroliere pe sol sau in apa constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
257) Comportamentul necorespunzator, aducerea de injurii, insultarea, amenintarea organelor de
capitanie, cand acestea se afla in exercitiul functiunii, cu exceptia cazurilor cand fapta constituie
infractiune constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
258) Incarcarea navelor la un pescaj mai mare decat cel permis de adancimile de langa dane sau in
punctele unde se efectueaza aceste operatiuni constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
259) Incarcarea navelor peste limitele stabilite in actele de bord constituie:
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
260) Intrarea, iesirea sau trecerea navelor in/si prin fata portului sau trecerea pe langa nave care
efectueaza diferite lucrari de salvare, hidrotehnice etc. sau operatiuni de incarcare/descarcare,
Infractiune.
Contraventie.
267) Deratizarea, dezinsectia sau dezinfectarea navelor, fara permisiunea capitaniei portului si in alte
locuri decat cele stabilite constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
268) Ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum si schimbarea locului initial, in limitele
portului, in alt loc decat cel indicat de catre capitania portului sau fara incuviintarea acesteia, cu
exceptia cazurilor de forta majora constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
269) Neinscrierea scarilor de pescaj, a marcilor de franc-bord sau inscrierea acestora in alte locuri
decat cele stabilite, precum si neintretinerea lor in buna stare constituie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
270) Dezlegarea navelor remorcate, impinse sau care au fost cuplate inainte de a fi puse in siguranta,
sau ancorarea in conditii nesigure constituie.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Infractiune.
Contraventie.
273) Exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice, de catre personalul de bord
constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
274) Nerespectarea dispozitiilor regulamentare privind intalnirea si depasirea navelor, precum si
taierea drumului unei alte nave sau impiedicarea navigatiei normale constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
275) Refuzul de a se permite organelor capitaniei portului vizitarea navelor, instalatiilor, magaziilor,
hambarelor si a altora asemenea, aflate in zona de jurisdictie pentru control si cercetari constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
276) Efectuarea, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile, in porturi, in zona maritima
si fluviala si pe caile navigabile, de lucrari si amenajari de orice fel, care pot impiedica navigatia sau
care ascund amenajarile facute in interesul navigatiei ori impiedica folosirea lor constituie...
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
277) Neanuntarea, de catre piloti, a evenimentelor de navigatie pe perioada in care s-au aflat la
bordul navei in serviciul de pilotaj, precum si neprezentarea imediata la capitania portului pentru
depunerea raportului de eveniment constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
278) Exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta navigatiei,
precum si lipsa de la bordul navelor a echipajului minim necesar pentru efectuarea manevrelor stabilite
constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
279) Blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor sau parcarea
autovehiculelor, daca prin aceasta se pericliteaza siguranta navei sau a navigatiei constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
280) Neorganizarea serviciului de garda si siguranta de catre comandanti la bordul navelor si al
instalatiilor plutitoare constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
281) Neorganizarea posturilor de salvare si prim-ajutor pe plaje, in afara portului, precum si utilizarea
de personal neautorizat in serviciul 'Salvamar' si postul de salvare constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
282) Folosirea la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare de persoane care nu poseda brevetul sau
certificatul de capacitate corespunzator functiei pe care o exercita, daca aceasta fapta nu constituie
infractiune constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
283) Suprimarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere fara aprobarea scrisa a capitaniei
portului, daca aceasta nu intruneste elementele constitutive ale unei infractiuni constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
284) Organizarea de plaje, serbari nautice, curse de inot sau alte manifestari sportive pe apa si in port
fara permisiunea organelor Inspectoratului navigatiei civile si fara autorizarea scrisa a capitaniei
portului, precum si nerespectarea masurilor indicate de capitania portului pentru prevenirea
accidentelor constituie...
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
285) Nerespectarea regulilor de navigatie la trecerea prin ecluze si stavilare constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
286) Ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate semnalele de
interzicere a ancorarii, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
287) Exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si nerespectarea
normelor de prevenire si stingere a incendiilor constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
288) Exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
289) Nebalizarea locului unde s-a scufundat un obiect de la bord sau din incarcatura navei, care
prezinta pericol pentru navigatie constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
290) Punerea in imposibilitate de manevra a navelor aflate in exploatare prin scoatere din functiune a
aparatului motor, fara autorizarea prealabila a capitaniei portului constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
291) Inceperea dezmembrarii navelor inaintea depunerii documentatiei de radiere si fara autorizatia
capitaniei portului, neterminarea lucrarilor de dezmembrare in termenul stabilit cu capitania portului,
necuratarea terenului de materiale rezultate din dezmembrarea navei, precum si executarea acestor
operatiuni in alte locuri decat cele stabilite de capitania portului constituie...
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
292) Permiterea, de catre administratia punctului sau a bazinului de petrol, a intrarii in zona petroliera
a mijloacelor de transport rutiere care produc scantei, fara a avea site de esapament si care sunt in
stare necorespunzatoare din punct de vedere tehnic constituie...
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
293) Refuzul persoanelor fizice sau juridice care sunt autorizate sa lucreze obisnuit in porturi, pe
maluri si in apele nationale, de a da ajutor in caz de incendiu, inundatii sau in oricare alt caz de pericol,
la cererea organelor capitaniei portului constituie...
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
294) Neintretinerea in stare corespunzatoare a mijloacelor de legare la mal a navelor constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
295) Aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori emiterea de
semnale fonice sau luminoase de la bordul navei, in afara celor admise de regulamentele de navigatie
constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
296) Folosirea de catre nave a telegrafiei fara fir si a statiilor radio in fonie, sigilate in port sau in rada,
fara autorizarea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
297) Transportul de marfuri periculoase fara respectarea conditiilor stabilite prin actele normative
interne si prin conventii internationale la care Romania este parte constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
298) Stationarea, acostarea sau ancorarea navelor incarcate cu marfuri periculoase in alte locuri decat
cele stabilite pentru aceste nave constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
299) Nerespectarea de catre comandantii de nave a prevederilor din actele de bord cu privire la
numarul maxim de persoane admise a se transporta de catre nave constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
300) Nerespectarea termenului stabilit de capitania portului pentru repunerea in functiune a
mijloacelor de semnalizare a senalului navigabil, plutitoare si de la uscat, de zi si de noapte constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
301) Executarea operatiunilor de degazare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat cele fixate de
capitania portului, precum si introducerea, fara autorizatia capitaniei portului, a tancurilor nedegazate
in bazine constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
302) Neanuntarea compartimentului 'Port control' al capitaniei portului la intrarea in rada, port si la
plecarea din port sau rada, precum si nerespectarea dispozitiilor date de serviciul 'Port control' al
capitaniei portului constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
303) Deversarea materialelor dragate in alte locuri decat cele stabilite constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
304) Nerespectarea regulilor speciale privind incarcarea de marfuri pe punte constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
305) Pierderea, din neglijenta, a actului de nationalitate a navelor constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
306) Neexecutarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor capitaniei portului cu privire la
schimbarea locului de acostare sau de ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare
constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
307) Neintretinerea corespunzatoare a mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a instalatiilor
care servesc sigurantei navigatiei, precum si nerefacerea sistemelor de semnalizare in termenul stabilit
de capitania portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
308) Neluarea masurilor cerute de capitania portului privind balizajul, culoarele de navigatie pentru
fiecare tip de nava si de activitate in parte constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
309) Neexecutarea, in termenele stabilite, a lucrarilor sau operatiunilor cerute de capitania portului
pentru securitatea navelor aflate in navigatie sau legate la chei constituie.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
310) Nementinerea in buna stare de exploatare si etanseitate a tubulaturii aeriene si a instalatiei de
incarcare a navelor cu produse petroliere, precum si neluarea masurilor corespunzatoare de depoluare
si curatare a zonelor afectate unitatilor sau persoanelor fizice specializate in asemenea activitati
constituie....
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
311) Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei, de
catre persoanele fizice si juridice care folosesc porturile si apele nationale navigabile constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
312) Efectuarea de reparatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
313) Executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
314) Instalarea si construirea de poduri sau instalarea de conducte si cabluri peste sau sub apele
navigabile, fara autorizatia scrisa a autoritatii de stat competente, precum si nesemnalizarea acestora
conform dispozitiilor Inspectoratului navigatiei civile sau, dupa caz, ale capitaniei portului constituie...
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
315) Acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia navelor
specializate pentru bunkerare, preluare de ape uzate constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
316) Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot
acolo unde pilotajul este obligatoriu constituie
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
317) Neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre administratia portului
si societatile care exploateaza zonele portuare respective, asupra scurgerilor din nave sau din
conductele terestre de produse poluante constituie
Abatere disciplinara.
Infractiune.
Contraventie.
318) Depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in zona maritima,
fluviala si a altor cai navigabile, fara respectarea normelor tehnice privind sarcina admisa pe unitatea
de suprafata constituie
Contraventie.
Abatere disciplinara.
Infractiune.
319) Instalarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a cablurilor subacvatice, fara
aprobarea scrisa a capitaniei portului, precum si nesemnalizarea oricarui obstacol aflat in senalul
navigabil, care constituie pericol pentru siguranta navigatiei reprezinta...
Infractiune.
Contraventie.
Abatere disciplinara.
320) In cercetarea faptelor care constituie infractiuni din domeniul navigatiei civile Capitania de port
are calitatea de
Organ de urmarire penala.
Politie portuara
Organ de cercetare penala.
321) Luarea de masuri sau efectuarea de cercetari la bordul navei se pot efectua numai in prezenta
Capitaniei de port.
Politiei transporturilor.
Politiei de frontiera.
322) Litigiile care au legatura cu transporturile navale sunt de competenta sectiilor instantelor.
De contencios administrativ.
De maritim si fluvial.
De dreptul muncii.
323) Infractiunea se defineste ca fiind:
Fapta care constituie pericol social si este savarsita cu vinovatie ce nu este prevazuta de lege.
Fapta care este savarsita cu vinovatie dar nu prezinta pericol social desi este prevazuta de lege.
Fapta ce prezinta pericol social, fiind savarsita cu vinovatie si este prevazuta de legea penala.
324) Starea de necesitate constituie
O cauza care inlatura caracterul penal al faptei
O cauza care agraveaza savarsirea faptei
O cauza care conduce la condamnarea invinuitului.
325) Legitima aparare conduce la.
Condamnarea inculpatului.
Inlaturarea raspunderii penale.
Se considera ca persoana este vinovata dar nu se pedepseste.
326) Constrangerea morala si fizica reprezinta
Cauze ce diminueaza raspunderea penala
Elemente care agraveaza savarsirea faptei ce poate constitui infractiune.
Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei.
327) Prin definitie infractiunea difera de contraventie prin
Gradul de pericol social mai ridicat n cazul infractiunii.
Faptul ca in cazul contraventiei pericolul social este mai ridicat ca cel al infractiunii.
Gradul egal de pericol social pe care il are fapta savarsita.
328) Exercitarea atribuiilor de serviciu sub influena buturilor alcoolice sau a altor substane
interzise de autoritatea de reglementare
Contraventie la normele privind transporturile.
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
Abatere disciplinara.
329) Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord care asigura
direct siguranta navigatiei pe apa a navei, constituie
Contraventie la normele privind transporturile.
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
Abatere disciplinara.
330) Pentru personalul navigant care asigura siguranta navigatiei si este gasit sub influenta bauturilor
alcoolice sau in stare de ebrietate pedeapsa va fi...
Mai mare.
Aceasi, ntrucat nu conteaza daca la bord faci sau nu parte din echipajul de siguranta ori esti sau
nu n cart/garda.
Mai mica.
331) Sub influena buturilor alcoolice este considerata persoana din echipaj care are...
A consumat mai mult de o sticla de bere ori un pahar de vin ori alta bautura alcoolica.
O imbibatie alcoolica n sange de pana la 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie de pana la
0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat.
A depit ratia acordata de catre conducerea navei.
332) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei consta intr-o
imbibatie alcoolica in sange
1 la mie
0,8 la mie
Mai mare 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie ce depaseste 0,40 mg/l alcool pur in aerul
expirat.
333) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei este ndeplinita...
Si la o mbibaie mai mic, dac aceasta are drept consecin micorri manifeste ale facultilor
de echilibru ori de micare ale acelei persoane, dificultate n exprimare ori incoeren ideatic,
constatate clinic sau prin orice alte mijloace de prob.
A introdus la bordul navei bauturi alcoolice.
A permis si favorizat consumarea unor colegi de servici.
334) Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de capacitate
corespunzator constituie
Infractiune.
Abatere disciplinara.
Contraventie.
335) Incredintarea de catre comandant conducerea navei unei persoane fara brevet sau certificat de
capacitate corespunzator atrage
Raspunderea administrativa a comandantului
Raspunderea penala a comandantului
Raspunderea disciplinara a comandantului
336) Refuzul personalului din cadrul echipajului navei de a se supune recoltarii probelor biologice in
vederea stabilirii alcoolemiei se pedepseste
Ca infractiunea de obstructionare a justitiei.
Cu o pedeapsa egala cu cu cea aplicata la exercitarea atributiilor de servici sub influenta
bauturilor alcoolice.
Cu o pedeapsa cu inchisoarea mai mare, ce corespunde cu efectuarea serviciului in stare de
ebrietate n forma agravanta.
337) Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda de
catre personalul navigant constituie infractiune numai daca
S-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii sau a
echipajului.
Nu se intampla nimic.
Nu se cere indeplinirea unei conditii de rezultat.
338) Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe
sau stanjeni navigatia ori sa puna in pericol siguranta navei sau incarcaturii, constituie.
Contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile.
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
339) Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator,
constituie infractiune
Contra ordinei si disciplinei la bord.
Contra altor infractiuni.
Contra sigurantei navigatiei.
340) Parasire de catre comandant a navei sale care este in pericol, inainte de a-si fi exercitat pana la
capat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei constituie
O infractiune.
O contraventie.
O abatere.
341) Parasirea navei de catre comandant in caz de pericol inainte de a-si fi efectuat indatoririle de
serviciu pentru salvarea navei, constituie.
Abatere disciplinara specifica navigatorilor.
Infractiune contra sigurantei navigatiei.
Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.
342) Comandantul savarseste o infractiune daca
Acorda ajtor unei nave aflate in pericol.
Comunica navei pe care o salveaza datele de identificare a navei proprii.
Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol.
343) In cazul infractiunilor contra sigurantei navigatiei in care se produc si consecinte deosebit de
grave legea apreciaza ca
Fapta este mai grava si pedeapsa este marita.
Fapta poate fi considerata ca facuta in legitima aparare.
Fapta este considerata cu un grad de pericol mai redus.
344) Schimbarea poziiei, scoaterea din funciune, avarierea grav sau distrugerea unui semnal de
navigaie costier sau plutitor este considerata...
O infraciune destul de grav.
O contraventie minora.
Un act de sabotaj economic.
345) La infractiunile contra sigurantei navigatiei producerea si a unor pagube materiale importante,
avarierea grav a unei nave ori distrugerea sau degradarea important de instalaii i bunuri de orice
fel, conduce la...
Diminuarea pedepselor.
Agravarea situatiei si marirea pedepselor.
Eliminarea raspunderii penale dac persoana vinovata plateste prejudiciul.
346) Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, constituie.
Contraventie la normele privind transporturile.
Sanctiune disciplinara specifica navigatorilor.
Infractiune prevazuta de Capitolul VI din Decretul nr. 443/1972
347) Impiedicarea indeplinirii atributiilor de serviciu ale personalului navigant, falsificarea unui ordin
scris sau a jurnalului de bord sau de masini, comunicarea unor informatii, cunoscand ca sunt false
constituie...
Infractiuni.
Documentul emis de armator pentru fiecare nava in parte unde se inscriu numarul si functiile
personalului minim de siguranta.
Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in care se inscriu
numarul si functia personalului minim de siguranta.
Documentul emis de centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.
355) Nava in exploatare inseamna
O nava al carui corp asigura flotabilitatea, are dotari si echipaj complete, este apta de a fi imediat
folosita conform destinatiei, chiar daca nu e utilizata efectiv.
O nava ce are in reparatie motorul principal.
Nava este conservata pentru iernatec.
356) Nava scoasa din exploatare inseamna
O nava fara echipaj sau cu echipaj redus.
ca nava nu are asigurata flotabilitatea, dotarile sunt scoase partial/total din functiune, echipajul
este redus, si va fi apta de folosit numai dupa terminarea lucrarilor de reparatii si completarea
echipajului.
O nava ce este apta si indeplineste toate conditiile de navigabilitate.
357) Nava la parcul rece inseamna
O nava dezafectata, amplasata in afara senalului navigabil.
O nava la ancora cu personal minim de siguranta.
O nava cu starea corpului ce asigura flotabilitatea, cu mijloace tehnice in stare de conservare,
fara echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat din randul navigatorilor.
358) La bordul navei, personalul navigant se consider ambarcat n temeiul...
Contractului Colectiv de Munc
Brevetului/Certificatului de competen
Carnetului de marinar.
359) Nava dezarmata inseamna
O nava ce se afla in stare de dezmembrare.
O nava in stare de flotabilitate, cu mijloace tehnice demontate, fara echipaj, dar cu paza
asigurata de personal calificat (navigatori).
O nava ce este pregatita a fi conservata pentru iernatic.
360) Ierarhia functiilor in cadrul echipajului reprezinta
Comandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti ofiteri, personal cu
certificate de capacitate, personal auxiliar.
Personalul de punte, personalul de masini, personalul de radiocomunicatii, personal auxiliar.
Personalul de conducere, personalul de deservire.
371) Personalul de specialitate al santierelor care participa la efectuarea probelor de mars trebuie sa
posede urmatoarele documente specifice personalului navigant
Nici un document.
Carnet de marinar.
Brevet sau certificat de capacitate.
372) Personalul minim de siguranta la navele ce efectueaza probe de mare este stabilit de
Actul normativ cu privire la stabilirea echipajului minim de siguranta.
Capitania de port.
Santierul naval.
373) La bordul navelor pot fi ambarcate persoane care nu fac parte din personalul navigant
Nu.
Niciodata.
Da.
374) Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la bord ambarcate
persoane care exced personalului minim de siguranta.
Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare existente la bordul
navei.
Sa nu le permita ambarcarea fara sa posede un pasaport.
Sa aibe Carnet de marinar.
375) Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin:
Din oficiu daca esti absolvent al unei forme de invatamant de specialitate maritima.
Din oficiu ori prin examen.
Numai prin examen.
376) Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza de
Centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.
Institutiile de invatamant superior.
Autoritatea Navala Romana.
377) La bordul navelor sub pavilion roman echipajul navelor poate fi si de alta cetatenie decat cea
romana
Da, cu exceptia comandantului, secundului si a sefului mecanic, si pot fi inlocuiti doar cu
aprobarea Autoritatii Navale Romane.
Nu se pot ambarca mavigatori de alta nationalitate,
Da, cu conditia sa aib certificate recunoscute de IMO.
378) Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la bordul unei nave
sub pavilion roman de catre persoane straine ...
Nu este admis.
Da, in situatii excetionale cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de Autoritatea
Navala Romana.
Da, daca armatorul aproba acest lucru.
379) La bordul unei nave romane persoanele care fac parte din echipaj dar nu sunt de nationalitate
romana, beneficiaza de aceleasi drepturi si obligatii ca si personalul roman la bordul navei
Nu.
Da, numai daca se prevede in contractul individual de ambarcare.
Da.
380) Personalul navigant roman se poate ambarca pe nave sub pavilion strain
Da.
Numai daca renunta la cetatenia romana.
Numai daca au aprobarea Autoritatii Navale Romane.
381) Pentru a li se lua in calcul ambarcarea pe nave sub pavilion strain personalul navigant roman
trebuie sa prezinte
Carnetul de marinar cu ambarcarea/debarcarea efectuata de nava.
Contractul individual de ambarcre si adeverinta privind perioada de ambarcare, eliberata de la
nava.
Adeverinta de la o firma de crewing.
382) Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prin
Jurnalului de bord.
Regulamentele de navigatie.
Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de ambarcare.
383) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de
Angajator.
Navigator.
Comandant.
384) Timpul de munca si de odihna se stabileste de minister conform cu
Legislatia dreptului administrativ.
Legislatia muncii, acordurile si conventiile internationale.
Legislatia civila
385) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In veniturile salariale
ale personalului navigant spre impozitare.
Da.
Numai cand nu se efectueaza voiaj international.
Nu.
386) Contravaloarea hranei asigurate la bord se reine din diurna In valuta pe perioada voiajului
Da, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international.
Da, in cazul navelor sub pavilion strain care efectueaza voiaj in apele nationale romane.
Da, In cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaje In apele nationale navigabile.
387) Nivelul diurnei si moneda in care se plateste precum si nivelul contravalorii hranei pentru
personalul navigant roman se stabileste prin
Conventii incheiate cu ITF.
trebuie sa...
O abandoneze imediat.
Sa se salveze singur impreuna cu documentele navei.
Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale de salvare a
navei.
395) Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile altui stat
trebuie sa
Informeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala Romana.
Sa incerce sa se sustraga arestarii, retinerii ori sechestrarii.
Sa Instraineze nava cat mai repede pentru a nu marii prejudiciile.
396) Raportul scris (SEA PROTEST) in cazul unui eveniment la bordul navei se depune de
Navigatorul care are legatura cu evenimentul ca martor direct.
Comandantul navei.
Armatorul navei.
397) In cazul in care un eveniment de navigatie are loc in apele nationale, raportul scris (SEA
PROTEST) se depune la
Autoritatea locala.
Politia de Transporturi.
Capitania de portului unde s-a produs evenimentul sau la prima capitanie de port romanesc
pentru navele ce sosesc din voiaj.
398) In cazul in care o nava sub pavilion roman are un eveniment de navigatie in afara apelor
navigabile nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la
La autoritatea locala competenta in domeniul navigatiei a statului unde s-a produs evenimentul
sau a primului port de escala pentru evenimentele din marea libera..
La administratia portuara
la Autoritatea Navala Romana.
399) Raportul scris (SEA PROTEST) se depune in termen de
24 de ore de cand s-a efectuat raportul.
24 de ore de la sosirea navei in port sau de la producerea evenimentului.
24 de ore de cand s-a sesizat autoritatea competenta
400) Nedepunerea raportului scris (SEA PROTEST) in termenul legal conduce la:
Pierderea valabilitatii raportului scris.
Tragerea la raspundere a armatorului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii
lor.
401) Personalul navigant de la bord care pune in pericol siguranta navei, a personelor sau lucrurilor
aflate pe nava poate fi
Izolat.
Detasat.
Promovat in functie.
402) Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei casatorii ori a
unui deces precum si pentru certificarea unui testament care se incheie la bordul navei are calitatea
de...
Avocat sau consilier juridic.
Ofiter de stare civila sau notar public.
Judecator sau executor.
403) Valabilitatea brevetelor si certificatelor de capacitate nu pot depasi:
2 ani.
10 ani.
5 ani.
404) Valabilitatea cursurilor obligatorii impuse prin Conventia STCW este de
5 ani de la data absolvirii.
5 ani de la efectuarea vizitei medicale.
10 ani de la data absolvirii.
405) In cazul in care un navigator este gasit incompetent, pentru functia pe care o detine, punand
astfel in primejdie siguranta navigatiei poate duce la
Promovarea in functie.
Sanctionat disciplinar si/sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate.
Marirea stagiului pentru promovarea in functia superioara.
406) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pe o perioada
24 de luni.
De la 6 la 12 luni.
De la 1 la 12 luni.
407) Fapta comandantului de a angaja la bordul unei nave o persoana care nu detine
Da.
Nu.
Da, uneori in functie de eveniment
409) Se poate suspenda brevetul/certificatul de capacitate pentru
Neprelungirea valabilitatii Carnetului de marinar.
Neefectuarea vizitei medicale.
Nerespectarea prevederilor cuprinse in regulamentele de navigatie
410) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pentru
Consumarea de bauturi alcoolice sau a drogurilor si efectuarea serviciului sub influenta
acestora.
Neefectuarea de voiaje pe o perioada mai mare de 5 ani.
Neefectuarea de voiaje pe o perioada de 7 ani.
S.T.C.W.
L.L.C.
Plata efectuata de salariat ca urmare a recunoasterii culpei ori in caz contrar prin hotarare
judecatoreasca definitiva.
Decizie de imputare.
Proces verbal de constatare.
447) Contractul individual de ambarcare poate contine clauze mai dezavantajoase decat contractul
colectiv de munca al companiei
Da.
Nu.
Numai daca partile - navigator / armator - se inteleg astfel.
448) Contractul individual de munca poate inceta
La solicitarea Directiei de munca.
La implinirea termenului pentru care s-a incheiat.
La expirarea contractului colectiv de munca.
449) Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...
Contra cost.
In mod gratiut.
Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.
450) Obligatia asigurarii echipamentului de protectie si de lucru revine
Sindicatului.
Angajatorului.
Salariatului.
467) Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un
punct situat pe teritoriul Romaniei si avand ca destinatie un alt punct situat pe acelasi teritoriu se
efectueaza
Numai cu nave sub pavilion romanesc.
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii.
Numai cu nave sub pavilion strain.
468) Asistenta si salvarea in apele nationale navigabile a persoanelor, navelor si aeronavelor, precum
si a incarcaturii acestora se efectueaza
Numai cu nave sub pavilion strain.
Numai cu nave sub pavilion romanesc.
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
469) Scoaterea navelor scufundate, a epavelor si a incarcaturii acestora, aflate in apele nationale
navigabile se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
Numai cu nave sub pavilion strain.
Numai cu nave sub pavilion romanesc.
470) Pescuitul se efectueaza
Numai cu nave sub pavilion strain.
Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.
Numai cu nave sub pavilion romanesc.
471) Serviciile de interes local pentru desfasurarea activitatii organelor administratiei publice centrale
si ale administratiei publice locale, precum si altele asemenea se efectueaza
Numai cu nave sub pavilion romanesc.
Numai cu nave sub pavilion strain.
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
472) Lucrarile pentru realizarea si continuarea constructiilor hidrotehnice si pentru asigurarea
conditiilor tehnice privind siguranta navigatiei se efectueaza
Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.
Numai cu nave sub pavilion romanesc.
Numai cu nave sub pavilion strain.
473) Explorarea si exploatarea marii sau a fundului marii, in conditiile legii se efectueaza
Numai cu nave sub pavilion strain.
proprietarul intarzie nejustificat incheierea unei intelegeri pentru asistenta sau salvare si capitania de
port considera ca respectiva nava constituie un pericol real pentru siguranta navigatiei, pentru mediu
sau pentru populatia din imprejurimi, capitania poate...
Obliga la o intelegere cu un salvator.
Prelungi starea de pericol.
Ordona interventia pentru salvare institutiilor specializate sau altor nave disponibile.
481) Cand capitania ordona altor nave disponibile s intervin pentru o nava aflat n pericol
cheltuielile ocazionate cu interventia de salvare vor fi suportate de
Proprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate.
Salvator.
Capitania de port care a ordonat salvare.
482) Ordinele de interventie pentru salvare ale capitaniei de port, sunt obligatorii pentru
Navele sub pavilion roman.
Toate navele, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.
Navele sub pavilion strain.
483) Documentul unei cpitnii ce confirm efectuarea unei salvri si este aprobat de Autoritatea
Navala Romana constituie...
Retributia de salvare.
Ordin de plata pentru celtuielile efectuate cu ocazia salvarii.
Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator.
484) Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de.
Capitaniile de port.
Garda de coasta.
Operatorii portuari.
485) Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea creditoare, se
face...
Dupa achitarea tuturor creantelor maritime.
Cu prioritate inaintea oricarei alte creante.
In ordinea dispusa de instanta.
486) Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de catre nava care
le remorcheaza sau le impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa numai.
In cazurile in care evenimentul s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al
impingatorului si daca acesta a prestat servicii exceptionale ca efect in indeplinirea contractului
de remorcare.
In cazurile in care evenimentul poate fi considerat ca efectuate in indeplinirea contractului de
remorcare.
In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al
Impingatorului, daca acesta a prestat servicii exceptionale care nu pot fi considerate ca efectuate
in indeplinirea contractului de remorcare.
487) Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in pericol, este obligat
imediat dupa abordaj sa...
Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de inmatriculare si
portul cel mai apropiat la care va ajunge.
Sa salveze marfa si nava.
Sa constate daca pe nava sunt persoane vatamate.
488) Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acorda
Numai navelor.
Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora.
Persoanelor si bunurilor
489) Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la operatiunile de
asistenta si salvare in cazul in care operatiunile de asistenta si salvare a avut loc intre nave apartinand
aceleiasi persoane juridice sau fizice sunt indreptatiti sa primeasca o parte din recompensa de salvare
...
Nu
Nu pentru ca apartin aceluiasi proprietar..
Da.
490) Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale navigabile, se
efectueaza :
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor
internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea
acesteia.
Contra cost, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care
Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia.
In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor
internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, numai daca este de
nationalitate romana.
491) Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare se organizeaza
si functioneaza in cadrul:
Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare.
Autoritatii Navale Romane.
Apele Romane.
492) Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele aflate in apele
nationale navigabile si de interventie pentru depoluare, functioneaza in cadrul:
Apele Romane
Inspectoratele de protectie a mediului
Autoritatii Navale Romane.
493) Obligatia de a suporta cheltuielile ocazionate de interventia pentru depoluarea apelor nationale
navigabile, limitarea si indepartarea consecintelor poluarii, in cazul poluarii acestora de catre nave
apartine:
Poluatorului.
Ministerului Mediului.
Proprietarului sau administratorului zonei poluate.
494) Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau abandonate in
apele nationale navigabile reprezinta:
Ca navele nu au respectat condiiile tehnice de constructie.
Un pericol pentru siguranta navigatiei.
O eroare de pilotaj.
495) Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale navigabile si de a
curata albia, reprezinta
O obligatie a statului respectiv.
O obligatie a firmelor de salvare.
O obligatie a proprietarului sau operatorului navei.
496) In cazul in care proprietarul sau operatorul unei nave refuza sa efectueze salvarea si capitania de
port solicita administratorului portuar sa efectueze operatiunea, cheltuielile se fac in contul si pe
seama
Proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.
Administratiei portuare, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.
Capitaniei de port care a dispus salvarea , direct sau prin intermediul unui agent economic
specializat.
497) Pilotajul navelor maritime in porturile si pe cai navigabile romanesti reprezinta....
Serviciu de siguranta de interes national pentru navele sub pavilion strain, indiferent de pavilionul
pe care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele
practicate
Serviciu de siguranta de interes national pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care
acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate
Serviciu portuar de interes local pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il
arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.
498) Pilotul
Se substituie comandantului.
Face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului
Nu face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului.
499) Responsabilitatea, privind navigatia si manevrele efectuate in porturi de o nava cu pilot la bord
,revine
Comandantului navei pilotate.
Pilotului.
Capitaniei de port.
500) Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu buna stiinta,
raspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine...
Comandantului pentru ca a dat curs informatiilor eronate.
Pilotului.
Comandantului.
501) Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile si
puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum si orice alte caracteristici ale navei
solicitate de pilot, reprezinta
O obligatie a administratiei portuare.
Un drept al capitaniei de port.
O obligatie a comandantului navei pilotate
502) Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din portul unde
pilotajul este obligatoriu, are obligatia sa
Il debarce in siguranta pe pilotina.
Retina pilotul la bord pana efectueaza plata.
Il retina la bord daca nu vine la timp pilotina iar debarcarea se va face in primul port.
503) Pilotul pe timpul cat se afla la bordul navei are obligatia sa
Furnizeze comandantului numai informatii referitoare la conditiile meteo, astfel incat nava sa
navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta.
Furnizeze comandantului toate informatiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel incat
nava sa navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta.
Furnizeze comandantului informatii referitoare la regulametul portuar.
Nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu chiar daca
nu a primit acordul comandantului navei remorcate.
Dupa ce a primit acordul comandantului navei remorcate si nava remorcata a iesit in afara zonei
sau a portului unde remorcajul este obligatoriu.
521) In cazul navelor care vin din voiaj international acceptul de intrare in port se elibereaza numai
dupa...
Depunerea actelor navelor.
Obtinerea liberei practici sanitare.
Obtinerea permisului de acostare
522) Autoritatea Navala Romana poate controla navele care arboreaza pavilionul altor state
Nu are dreptul sa controleze aceste nave.
Da indiferent unde s-ar afla si cu precadere in ceea ce priveste respectarea prevederilor
acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.
Numai daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti si numai in ceea ce
priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este
parte.
523) Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca navele sub
pavilion strain nu respecta prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este
parte, va.
Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate.
Sechestra nava pana la remedierea deficientelor constatate.
Aresta navele pana la remedierea deficientelor constatate.
524) In cazul in care se constata ca eliminarea deficientelor nu se poate face in portul in care nava a
fost retinuta, Autoritatea Navala Romana poate...
Sa dispuna retragerea pavilionului roman.
Autoriza plecarea navei catre alt port, daca aceasta poate naviga in conditii minime de siguranta,
iar daca portul respectiv se afla in alt stat, va notifica in mod corespunzator autoritatii
competente din acel stat.
Dispune intrarea intr-un Santier naval.
525) Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman cu privire
la...
Modul in care isi desfasoara activitatea comerciala.
Respectarea regimului armelor si munitiilor.
Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania
este parte inclusiv atunci cand aceste nave se afla in afara apelor nationale navigabile.
526) Controlul statului portului (PSC) reprezinta
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state,
aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate
in apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state,
aflate in apele internationale.
527) Controlul statului pavilionului (FSC) reprezinta
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul strain, aflate
in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate
in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul straine, aflate
in afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.
528) Lipsa actelor de bord sau daca nu sunt valabile conduce la
Permisiunea de a naviga pana in primul port.
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in
535) Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile prin care
aceasta urmeaza sa navigheze se ajunge la
Interdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale navigabile a
navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.
Permisiunea de a putea forta trecerea in aceste conditii.
Permisiunea de a naviga pana in primul port.
536) Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei conduce la
Permisiunea de a naviga pana in primul port.
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in
apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
537) Membrii echipajului care nu poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzatoare
functiilor impune
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
Permisiunea de a naviga pana in primul port.
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in
apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
538) Lipsa echipajului minim de siguranta la bordul navei conduce la
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in
apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
Permisiunea de a naviga pana in primul port.
539) In cazurile in care siguranta navei este periclitata sau o nava ar periclita siguranta navigatiei in
apele nationale navigabile ori nava constituie o sursa evidenta de poluare se poate dispune
Permisiunea de a naviga pana in primul port.
Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in
apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza
Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.
540) Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare
aflat in apele nationale navigabile pentru
Creante ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata
de respectivele autoritati sau respectivii agenti economici.
Credite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata
de autoritati sau agenti economici.
Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de
autoritati sau agenti economici.
566) Poluarea deliberata si grava, de orice natura, a apei si a mediului marin, a spatiului aerian de
deasupra apei sau afectarea deliberata si grava a ecosistemelor marine constituie
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in
marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
Trecere inofensiva.
567) Orice activitate de pescuit sau alta activitate de explorare ori exploatare ilegala a resurselor naturale
si biologice in marea teritoriala constituie
Trecere inofensiva.
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in
marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
568) Orice activitate de cercetari stiintifice, arheologice sau ridicari hidrografice fara aprobarea statului
riveran in marea teritoriala constituie
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in
marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
Trecere inofensiva.
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
569) Orice activitate care se desfasoara cu incalcarea reglementarilor internationale in domeniul
radiocomunicatiilor sau care poate perturba functionarea sistemelor de comunicatii sau a oricarui alt
echipament sau instalatii in marea teritoriala constituie
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in
marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
Trecere inofensiva.
570) Orice alta activitate care incalca trecerea inofensiva sau care se desfasoara cu incalcarea legilor
statului riveran constituie
Trecere inofensiva.
Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.
Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in
marea teritoriala sau in apele maritime interioare.
571) In marea teritoriala, in apele maritime interioare si in porturile Romaniei accesul oricarei nave care
are la bord arme nucleare, chimice ori alte arme de distrugere in masa, sau care transporta asemenea
arme sau munitie pentru acestea, este...
Interzis.
Permis.
Admis daca nu sunt utilizate.
572) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transpota substante radioactive pot intra in rade sau in
porturi de pe teritoriul Romaniei
Cu conditia sa nu aibe emisii radioactive.
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, care va fi solicitata cu cel putin 30
de zile inainte de data intrarii.
Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, cand solicita intrarea in port.
573) Navele straine cu propulsie nucleara si navele care transporta substante radioactive sau alte
substante periculoase sint obligate, atunci cind se afla in trecere prin marea teritoriala, sa
Le arunce in apa in caz de pericol.
Detina substante de neutralizare a radiatiilor.
Aibe documentele prevazute de acordurile internationale pentru aceste nave si incarcatura pe care o
transporta si sa ia masurile speciale de precautie prevazute de aceste acorduri.
574) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transporta substante radioactive ori alte substante sau
deseuri periculoase ori nocive vor utiliza...
Numai caile de navigatie desemnate de autoritatea romana competenta si vor respecta dispozitivele
de separare a traficului prescrise.
Caile de navigatie desemnate pe hartile de navigatie si vor respecta dispozitivele de separare a
traficului uzuale.
Caile de navigatie maritime si vor ocoli dispozitivele de separare a traficului prescrise.
575) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se
exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord
in timpul pasajului atunci cand.
Consecintele infractiunii nu aduc atingere asupra statului riveran.
Consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran.
Consecintele infractiunii au implicatii doar la bordul navei.
576) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se
exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord
in timpul pasajului atunci cand...
A fost savarsita o abatere disciplinara in marea teritoriala.
A fost respectata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
A fost incalcata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.
577) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se
exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord
in timpul pasajului atunci cand
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de capitanul navei (ori de un agent diplomatic sau consular al
statului de pavilion.
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de persoana vatamata.
Exercitarea jurisdictiei este ceruta de oricare membru al echipajului,
578) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se
exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord
in timpul pasajului atunci cand...
Pentru reprimarea traficului de persoane.
Pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante.
Pentru reprimarea traficului de transport de marfa.
579) Statul riveran poate incepe exercitarea dreptului de urmarire...
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in zona economica exclusiva si continua
acest drept in marea teritoriala a altui stat.
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea libera si continua acest drept si
in marea teritoriala a altui stat.
Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea teritoriala si continua acest
drept in marea libera.
580) Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona economica exclusiva
Da.
Nu.
Uneori.
581) Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa teritoriala nu se
poate exercita...
Jurisdictia penala a statului riveran
Jurisdictia civila a statului riveran.
Jurisdictia vamala a statului riveran.
582) Zona contigua a Romaniei este.
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24
mile marine, masurata de la marea teritoriala in continuare..
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 12
mile marine, masurata de la liniile de baza.
Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24
mile marine, masurata de la liniile de baza.
583) In zona sa contigua, Romania exercita controlul pentru.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din
domeniul vamal, fiscal, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din
domeniul penal, administrativ, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din
domeniul pemel, constitutional, sanitar si al trecerii frontierei de stat.
Pescuitul.
Depoluarea.
591) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate
exercita in marea libera
Aprovizionare nave.
Pilotajul.
Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine.
592) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate
exercita in marea libera
Libertatea de survol.
Legarea dezlegarea de nave.
Agenturare nave.
593) Regimul de mare libera se aplica...
Apelor marilor si oceanelor situate in afara sferei zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a
apelor internationale si a apelor arhipelagice ale statelor.
Apelor marilor si oceanelor situate in sfera zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor
internationale si a apelor arhipelagice ale statelor.
Numai apelor marilor si oceanelor.
594) Teritoriile submarine aflate sub apele marii libere constituie...
Platou continental'.
Mare libera'.
Zona internationala'.
595) Regimul juridic al marii libere este guvernat de principiul...
Libertatii marilor, potrivit caruia aceasta este deschisa tuturor statelor, si nici un stat nu poate in
mod valid sa pretinda suveranitate asupra vreunei parti a marii libere.
Suveranitatii asupra marii libere.
Suveranitatii asupra platoului continental
596) Prevenirea si pedepsirea transportului de sclavi pe navele aflate sub pavilionul lor (orice sclav
refugiat pe o nava este socotit a fi liber) constituie pentru fiecare stat
O liberalitate.
O obligatie.
Un drept.
597) Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in afara
jurisdictiei unui stat constituie pentru fiecare stat
Un drept.
O liberalitate.
O obligatie.
598) Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope in marea
libera constituie pentru fiecare stat
O obligatie.
Un drept.
O liberalitate.
599) Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune difuzate de pe
marea libera constituie pentru fiecare stat
O liberalitate.
O obligatie.
Un drept.