Odmah drugi dan sam iel na voznju s prijateljem koj ima Yamahu XT 125.

Ili smo samo po

poljskim putevima, umama, grabama, blatu. Moj kinez se pokazal ko stvoreni za takav
teren, u blatu se paca ko svinja, ide u breg super, prijatelj s Yamahom nije ba mogel pratiti
mojeg kineza, penjemo se mi na nekih 5 metri uzbrdicu dosta veliku i ja idem prvi i u prvoj
progutam breg ko burek od mesa. Ide on i zapne na pol brega i da gas motor se mui i nekak
je spelal gore ali jeeedva :mrgreen:
Kinez 1:0
Idemo mi po zavojitom poljskom putu punom blata i ja ulazim u zavoje i proklizava mi kota
ali ja dam gas i vani sam. Ide prijatelj s Yamahom i opadne ko pi**a i svine si volan i natue
si ruku. No dobro to mozemo zahvaliti gumama mozda. Ipak
Kinez 2:0
Dodjemo doma, obadva zmazani ko pie i puni blata, moj motor kripi, olabavile se plastike,
kripi zadnji amortizer, iskoi mi iz karburatora sajla pa sam daje gas, pukel raf koj drzi
lonac auspuha, pukel dra tablice. Jebiga ipak je to kinez. Na yamahi sve kak je bilo nit ne
kripi i sve radi dobro.
Kinez 2:1

Iz toga sam zakljuil da je razlika izmedju kineza i drugih motora samo u zavrnoj obradi tj.
kvaliteta plastika, rafi, i slicno.
Nabacili smo i trku i pogaate ja s nerazreenom mainom oderal Yamahu.
Danas je bil moj mali servis posle jedne velike rute od 70km po poljima i grabama. Skinul
sam plastike dole i stavil sve rafe koji su popadali, zategnul sve rafe koji su bili
olabavnjeni, zategnul lanac, podmazal ga.
Podmazal diskove vazelinom :mrgreen: :mrgreen: (skuterai to vam je jaaako dobro, diskovi
koe ko novi )

Sad vie nit ne kripi ali nebude to dugo trajalo

Nisam vjeroval dok nisam videl i probal.

Tak da sad dok proitam neka sranja o kinezima kao recimo to puca rama odmah, to odmah
preskaem jer ovog svojeg vozim dosta jako i skaem s njim na svakom moguem skoku i jo
se nisam spizdil. Vozim po grabama raznim i nije jo rama pukla.

Ti kinezi su mogel bi rei ko tomosi, kad ga kupi osuen si na rafanje i poboljavanje slabih
djelova. Samo kaj na ovom ima puno vie za rafanje i moze se puno vie toga pokvariti.
Prije ce bit da trebas zapaliti 3000km jer djelova u Hr trenutacno uopce nema, barem kad
god sam ja nesto trazio uvjek je neki problem bio i uvjek su u dolasku.. Vecina djelova pase
sa honde na modelu od 200ccm a na 125 je takoder nesto sa honde a sto se masine tice ista

se ugraduje u ybr pa se i tiu moze nesto kombinirati. Valjda ce se i to s djelovima ubrzo

nekako srediti jer vani, pogotovo u americi tih djelova iam an svakom koraku,tako da je
najveci problem sto nema ozbiljna uvoznika za Hr, glavno da oni prodaju motor a za djelove
cekaj..

Evo ti malo mog iskustva!

Moj prvi motor prije skoro 10 godina ti je bio onaj San Yang (SYM), chopper-model Husky od
125ccm. To je koreanac, i imao je 11 ks, a agregat je 4-takni hondin. Ja sam ga kupio
povoljnije jer je imao 25 km na sebi a preao sam oko 20000 km s njim i nikad nisam imao
nikakvih problema. Motori je i iao pristojno-oko 110 km/h a servisi i rega su bili bagatelao potronji da i ne priam. Motor je ak imao i lampicu rezerve goriva, ta neki vei chopperi
nemaju (opet vlastito iskustvo sa Suzuki Savageom 650).

U svakom sluaju nemam prigovor na taj motor, ali to se kineza tie ne bi stavljao ruku u
vatru- gle u svakom sluaju bolji ti je 4-takni motor nego 2-taktni i chopper privlai vie
pogleda.

Probaj pogledat po oglasniku da li ima Huskyja- sad bi oni trebali bit bagatela- s njim nee
pogrijeit i na rabljenom manje popui, a druga stvar ti je da e ti nakon 6mj-godinu dana
kad se naui vozit, dopizdit tako mali chopper ili motor uope, i htio bu vee, i za to da
kupuje nekaj novo i popui najmanje 1000 europljana- to ti se fakat ne isplati. Imam frenda
kaj ima nekaj takvo od 250 ccm sa suzukijevom mainom od Maraudera 250- i motor ga je
doao oko 35000 kn ako rauna kredit-Btw za malo vie love moe dobit Kawasaki ER-5
(500 ccm), i oe ga prodat- sad ga ima neto manje od 2 godine- i nemre dobit 20000 kn za
njega- objanjava on ekipi da je to ustvari sve po suzukijevoj licenci- al kupce boli *****, svi
do jednog su mu rekli da je to koreanac ili kinez - nije ni bitno al da to vie ni ne vrijedi i
najbolja ponuda mu je bila 18500 kn- oe popizdit- a ja sam mu htio prodat svog savagea 5
god starog za malo manje novaca nego kaj je svog kupio- pa je filozofirao da oe novo i nije
htio sluat kad sam mu rekao da to nee nikom mo prodat ili e ga poklonit za sitne pare.

ETO!!

Ova tema vise nema smisla, u pocetku ljepo pise da se traze iskustva a ne neke rekla-kazala
price itd..

Ne kuzim u cemu je problem, tokom narednih par godina svi ce se motori proizvoditi u kini,
vec se sada sve proizvodi u kini... takoder zongshen po kojemu svi meljete je izrastao u
jednu respektabilnu tvrtku, ne bi samo tako dali nekomu suradnju sa Piaggiom i Harleyem.. a
ove druge tvrtke tipa baotian itd... jos puno trebaju raditi jer to nisu motori

A usporedba zongshena s nekim drugim markama...tu se mogu samo nasmijati.. prvo

zongshen je barem duplo jeftiniji, sto ocekivati da ces dobiti za 2000 eura pa toliko kosta
auspuh za pravi motor, a vidim da spidi ima stvarno puno iskustva kad ide usporedivati s
recimo yamahom, uzmimo npr XT125, u usporedbi sa zongshenom ima ocajan ovjes, cijela
"pliva", strazni disk koci kao pakne, kljesta su s jednom klipom dok zongshen ima 2.. prednji
disk takoder, isto tako nisam vidio ni jednog XTa kojemu prednja kocnica koci kako treba...a
tek masina.. ista kao u zongshenu samo sto yamaha ima 1 bregastu a zong 2, ali jebiga onih
10 000kn vise si dao da imas motor kojui je ugodniji za voziti, koji nece imati neke iritantne
kvarove itd... ali definitivno imas slabiji motor jer je zongshen jaci i po ciklistici i po masini! A
i u drugom slucaju za 17 000kn imas 200 ccm motor.. A opcenito gledati tu neke
performanse na tim malim motorima nema smisla pa i jedan i drugi se jedva micu s mjesta,
to je totalna glupost govoriti o nekoj brzini i snazi

Ne svidaju se ni meni kineski motori, niti sto se sve polako seli u kinu ali takvaje situacija i
nemos ici protiv ostatka svijeta..
Cinjenica je da za 17 000 kn dobijes motor od 200ccm i da se s njim mozes voziti... a sto bi
da nema Zongshena.. kupio neku ragu staru 20 godina sa 10 promjenjenih vlasnika, potpuno
satranu za 1500-2000 eura i stalno nesto po njoj popravljao i isao uvijek s punom torbom
alata ako bi se uopce uspio voziti. Tako da onih 10-15 000 kn razlike izmedu neke druge
marke i zongshena ostavis sa strane jer ionako nitko ne vozi ove motore duze od par godina
i kupis normalan motor..

Sad ce se sigurno netko naci pa reci da za 15 000 kn moze naci dobra RSa, DTa, Mita, RCa ili
kakvo drugo dvotaktno zaribavalo od 125ccm koje ide 10 puta bolje ali to nije istina jer
polovnu 2t 125icu moze kupiti samo lud covjek

Ma ljudi moji, koliko para ,toliko muzike.To se odnosi i na cipele i na motore,samo ta u

cipelama ne moe izgubit glavu zbog loih konica ili nedotegnutih vida.Gledam ove
kineske skutere od 50 cc,imaju male diskove kao one prve Yamahe yog prije 12-13 godina.Ja
to svome ditetu ne bi nikad kupija.
Postoji Yamaha xt 125,ybr 125,Honda xr 125,neki Tomos 125.Jednostavno kvaliteta i
sigurnost imaju svoju cjenu.
Sad e neko re, to su sve skuplji motori oko 25.000 kn,ali onda se lipo prieka kupi neki
skuter i vozi par godina dok se ne utedi para za bolje. Bolje se vozit sporije i sigurnije,nego
kupit neki "motor" i gledat oe li ti zaribat pumpa od ulja sa 100 km" ili e ti propiat crijevo
od konice ba kad ti ljuto zatriba.
Ne bi se elija svaat sa neistomiljenicima,ali ovo je jednostavno moje miljenje.Smatram
da je vonja motora strano ozbiljna stvar i ne bi volija sidit na motoru koji su sastavili neki
kinezi ta su do juer sastavljali televizije,a sutra e moda fenove za kosu.
:palacdolje:Poznata firma =kvaliteta i sigurnost.

Jolly pria nebuloze, neznam odakle ti takve informacije, ovjek ti pria o MZ-u, ezi a ti o
Tomosu.

Kinezi su mene lijepo iznenadili, kada sam ja svog kupio, razlog je bio poslovne
prirode.Nisam htio da prodajem neto a da neznam o emu se radi.Danas iznenaeno
gledam sat (3 000km u skoro 3 mjeseca) nikakav kvar, samo zamijenjeno ulje na prvoj
1000km.Bio sam skeptian kao mnogi ovdje ali sad ne silazim sa njega , jo 3 motora su u
garai ali sam si nekako zamislio da "ubijem" kineza prije nego mi stigne kontejner istih.
Lagan je,malo troi,i za mene je bolji od skutera za grada.Mislim da se radi o ukusima, svako
od nas bi sjeo na tu malu imitaciju nekog opera ili Hayabuse.

Jedina mana je zavrna obrada plastike i "kromiranih" dijelova, naravno dosta je lampavosti
bilo i od strane dekih koji su ga montirali tu u servisu kad je stigo iz Kine, medjutim onaj ko
ne mrzi uprljati ruke brzo skonta nedostatke i otkloni ih za jedan vikend.
Zadnja izmjena: 04. Lipanj 2007, 09:30:06 easy
Evidentirano

Odg: Kineski i ostali motori

Odgovor #5 - 25 Oktobar, 2010, 16:37 Ocena: 0

3. Mile Keeway Supershadow 250 godiste 2007 (prva registracija 2009) presao 1700 km
(kineska kopija Yamahe Virago). Iskopirali su sve osim kvaliteta
Takodje posedujem i Giatnco Prince 125 , 2006. god presao 7000 km(kod nas poznat kao
sprint prince prva generacija koja je uvezaena kod nas). To mi je prvi motor, osim snage
super motor, cini mi se dosta kvalitetniji od ovih novih princeva, za sada jos nema nigde
korozije, agregat, menjac ok. Motor je inace na prodaju, ali izgleda jesen pa niko nece ni
jeftin motor, tako da ce verovatno da spava do prolea u garazi.
Slike

Dobrodosli na dio foruma koji se bavi predstavljanjem i problematikom kineskih motora.

Dodatak ostali stoji da bi se ovde okupljali i ljudi koji voze Korejske, Tajvanske i ostale motore
koje su napravili kosooki a da nisu iz Japana, nego predstavljaju eventualnu buducu
konkurenciju ozbiljnijim markama.
Za pocetak predlazem da se u ovoj temi svi prebrojimo, dakle ko god vozi neki motor iz gore
navedene grupe da se nadoveze na brojanje, neka napise svoje ime i koji je to motor. Slike
nemojte jos postavljati jer ce biti posebna tema za slike nasih ljubimaca.
Da krenem ja prvi...
1 Dragan, Lifan lf125-30

Kinroad XT150

Beejac , i ja pored Suzukija V STROM 650 , vozim "kineza" SPRINT CLASSIC 150
tanije YAMASAKI 150 ccm.....i na moje iznenadjenje , vrlo upotrebljiv skuter !!!! Tih
krece s malim brojem obrtaja , "malo"" trosi , sve ok za sad ...o , fabrikim grekama
-malo kasnije ....pozzzz

Evo i ja da se prijavim. Moj motor je Koreanac Hyosung Aquila GV125. Za sada se odlicno
pokazao za po gradu i krace izlaske oko istog. Za dalje puteve mu fali snage.

Ja bih da kazem "par" reci o Keeway Speed-u 125 ,koji sam vozio ove sezone.
Verovali ili ne, za taj motor imam samo reci HVALE.
Kupio sam ga u Martu 2010, od tada sam presao 9565km tacno.
Prvo i najbitnije CENA. Za 990e sam kupio nov ,svoj prvi motor sa menjacem.
Za te pare sam ocekivao da cu da se vise vucem po majstorima, nego sto cu da ga vozim, ali
uopste nije bio taj slucaj.
Motoric je kao stvoren za grad, 4t 125cc,vazdusar.
Tockovi 18-ice ,lako prelaze preko svih rupetina kojime je izresetan beogradski asfalt.
Mekano vesanje = Udobna voznja
Diskovi napred i pozadi = kocenje je dobro
Autonomija kretanja je malo ispod 400km sa punim rezervoarom
Pristojno ubrzanje za grad, nazalost max. brzina je 95-100km/h
Veliko sediste obezbedjuje dovoljno mesta za dvoje bez da se preterano guraju,nazalost
tvrdo je ko klupa.
Cena odrzavanja je smesno niska
E sad mane.
Pored sedista koje je dosta neudobno ,njegova najveca mana su GUME.
Gume su toliko plasticne da je to neopisivo. Ajde i nekako kad se zagreju , ali kad su hladne
blokiranje tocka je normalna pojava ma koliko nezno kocio.
Voznja po kisi je avantura sama po sebi, pa jos kad imas ovakve gume, :oto prelazi u
prezivljavanje do kuce. Tako da diskovi nista ne vrede bez boljih guma.
I kao i kod svih kineza kvalitet mu nije na nekom nivou, ali mi se nista nije odsrafilo,zardjalo
ili otpalo i sl.

P.S. Naravno ispod sedista ne moze da stane ni paklo maramica

Da rezimiramo. Za te pare mislim da nisam mogao da kupim bolji motor,pa ni skuter za grad.
Svako jutro pali ko mina,fino ide, malo trosi. Pravio sam i ture od 250-300km u danu ,po
ogromnoj vrucini -bez problema je podneo.
Izvin` te sto sam se malo raspisao, ali verujem da treba reci nesto lepo I o "kinezima".
P.S. Evo i par fotki ovog kineza

Gde su bre braca kinezi? Lep nam je standard pa svi imaju para za japance ,italijane i
nemce

Jedna sezona, 2010-ta, Apollo Sprint RX250 2009, jo kratko u mom linom vlasnitvu, pa
onda da dostignem standard za austrijanca

Vozio sam u par navrata i Keeway speed 125 i keeway speed 150 i samo reci hvale... samo
sto je speed 150 poprilicno brzi od 125ice

sve preporuke za pocetnike

Mislim da sam najduze u posedu jednog kineskog motora.

Chituma 150-6, koji ima masinu 162 FMJ koja se ugradjuje u dosta "kineza".
Uvezao sam ga (sa grupom prijatelja) direktno iz Kine i kod mene je bio maja, 2005. godine.
Sa njime presao nesto malo preko 2.000 km (samo).
Razlog sto ga ne vozim je zauzetost poslom, a kada vozim na duze koristi EN-a (kojim
prelazim 8-10.000 km/god.)
Mnogo mi se svidja i mislim da je to motor za uzivanje, bez problema razvija "na gas" i drzi
putnu brzinu od 80/km/h, a moze i preko 100 km/h "na zalet" (uz povoljan vetar
), za
jednu osobu koja voli da krstari je udoban i dovoljan. Suvozacevo sediste je dosta neudobno
za duga putovanja. Veoma mali potrosac benzina. Najduze putovanje mi je bilo K.MitrovicaCacak-K.Mitrovica, sa kratkim zadrzavanjem u Cacku (oko 400 km) i povratkom po velikoj
kisi nazad do K.Mitrovice (oko 180-190 km).
Ovo je motor sa niskim tezistem, veoma upravljiv i pokretan, pa je dobar za pocetnike (i
naravno za opustenu voznju).
Dosta delova "pasuje" od Kinroada 150.
Do sada zamenjeno po kom.1: akomulator, sijalica u pomocnom svetlu i svecica.
I na kraju slikica

Odlina i jednostavna makina, skoro sam sa drugarem radio sredjivanje njegovog,

jednostavan i pristupaan, ventili na stelovanje listiem, jedan cilinder a dva auspuha, pali
na vrgu na ovom kijametu i lako se vozi

Posedujem Sprint Prince 125 2007.godite i maksimalno sam zadovoljan.Kupio ga novog

,preao malo iznad 6000 km i dosad nikakvih kvarova.Menjam ulje svake godine(otp.na
1500km) i sipam samo motul 5100.
Malo sam ga "nabudio":skinuo fabriki filter i stavio mini k&n filter(kineski) i mogu rei da
radi kao zmaj.Evo malopre sam ga zavrio i testirao ga.Uz malo telovanje karburatora i
skidanje katalizatora ide preko 120km/h.
Izbuio sam i auspuh tako da se uje malo jae nego inae,ali ne trese se na velikim
brzinama kao ranije.Jedina mana po meni su gume i to u uskoro zameniti sa nekim
kvalitetnim i onda sam miran.

Evo i ja da se zapljunem! Pre toga da pozdravim Tamanitua koji je postavio onu temu na
onom forumu o GMO zbog koje sam pravio sranja i bivao izbaen odande :-) Hvala buraz, ali
iskreno! Ve su mi se skur...i bili!
Uzgred, ja sam u posedu Keeway exceed 125 enduro, (popularno nazvan P-King), jo od
poetka 2006 godine, maltene 2005.. Imao je on mana oko plastika i rafova i to je to. Sve
vreme me slui perfektno i ide fino! Izgleda kao da je malo pre iz fabrike isteran. Do sada
sam mu menjao 2 puta zadnju gumu, redovno ulje, filtere vazduha i orbe, ploice itd.. Da
ga ne ureknem ali stvarno dobar motori! Troi 2,5 l na 100 km! Sve vreme je kod mene
iako sam ja u fazonu da teram i druge motore, ovaj je jedini moj.. Ne znam ta vie da
kaem, ako neko ima neko pitanje u vezi motora ili neeg drugog nek pita.. Pozdrav! :-)

Konano, susret dvije velike sile:

QINGQI QM 125-10V ------- YAMAHA YBR 125

Imam neko vrijeme Qingqija i dobro sam se upoznao sa njim. Tonac koji radi kod mene prije
mjesec dana kupio je Yamahu. Dao mi je da je vozim. Poslije vonje sabiram utiske i
uporeujem sa mojim Qingqijem. Palo mi je na pamet da to podjelim sa vama i na brzinu
pravim fotografije dok su dvije maine jedna pored druge.

125 kubika je to...

ta znai ovih 125 kubika? Da li je bolji skuter ili motor od 125 kubika? Sve zavisi kako
gledate na ,,stvar''. Motor je sigurniji zbog velikih tokova i prua makar i taj subjektivni
osjeaj sigurnosti ipak osjetite komad meu nogama. Kod skutera nema mjenjanja brzina.
Skuter pobjedjuje i kod raspoloivog prtljanog prostora.
125-ica ipak prua osjeaj motora. Stie se rutina i osjeaj za mjenja. Zbog dimenzija
odlini za probijanje kroz grad. Maksimalna brzina je oko 100 km/h to je sasvim dovoljno za
skoro sva zakonska ogranienja brzine. Van grada, pa, moe. Ja sam sa ovim mojim

prevaljivao i do 250 km bez stajanja. Normalno, prosjena brzina sigurno nije za obaranje
brzinskih rekorda. Iskrena preporuka kod prve stepenice za sticanje znanja kako se motor
uopte ponaa. Takoe, kada doe vrijeme kupovanja ,,velikog'' motora preko ovih 125-ica
se jasno iskristalizuju elje koji to motor... enduro, sport, putniki, supermoto,...

Vonja
U vonji su potpuno isti. Poloaj, kontrola i osjeaj indentini. Mala prednost je na strani
Yamahe, no, mislim da nije u pitanju ciklistika ve gume. Gume koje su montirane na YBR
125 su svakako klasa iznad ovih montiranih na QM 125-10V. Ista kontrola prilikom probijanja
kroz saobraajnu guvu. Na otvorenom nedostaje i jednom i drugom snage na veim
usponima. Jedina razlika je vidljiva u kvalitetu. Dok je kod Yamahe sve utegnuto, kod
Qingqija se uju neki zvukovi, te zvei instrument tabla, te nee ba uvjek da ubaci u
neutral. U svakom sluaju, tu nema previe razlike. Ko misli na dodatnu sigurnost Qingqija e
da obue u nove gume. Poslije uzastopne vonje vie ne zna na koji si od ova dva motora.
Po tom osjeaju nema razloga zato je Yamaha skuplja.

Kako su napravljeni
Iako izdaleka izgledaju isto kada se pribliite vide se razlike. Zapravo niti jedan dio nije isto
dizajniran osim felni. Kvalitet materijala i nain na koji je sve spakovano je debelo na strani
Yamahe. Koliko koja fabrika posveuje panju detaljima neka kau fotografije.
Sa lijeve strane je Qingqi, sa desne Yamaha

Qingqi je pobornik hroma, dok yamaha preferira plastiku kod retrovizora

komande na desnoj ruci bogatije kod Qingqija

komande kod Yamahe bolje

kod Yamahe auspuh je visociji. Qingqi vie zaobljen

konice kod Qingqija izgledaju ozbiljnije

Yamahina posvjeenost detaljima

Kod Yamahe su svi spojevi besprekorno izvedeni i nita ne landara. U tom pogledu Yamaha je
daleko ispred Qingqija. Ja sam sa mojim Qingqijem napravio preko 8.000 km. Gledam detalje
koji su se meni kvarili i pokuavam te djelove da vidim na Yamahi. Jednostavno kvalitetnije
napravljani ili sasvim drugaije izvedeno. Stekao sam utisak da se Yamaha ne kvari ba tako
lako.

Oprema
Oekivanja od opreme kod 125-ica nisu velika. No, dati motori imaju ta da ponude. Prvo u
da nabrojim ta i jedan i drugi nude, a to je obrtomjer, nosa kofera, centaralni nogar i disk
konica na prednjem toku. Za razliku od Yamahe, Qingqi je dodatno opremljen displejom
koji pokazuje u kojem stepenu se trenutno nalazi mjenja. Qingqi posjeduje i bravu za
vezivanje kacige koju yamaha opet nema. Takoe na desnoj strani posjeduje vie prekidaa.
To zato to se kod Yamahe svjetlo pali im se da kontakt. Yamaha nema prekida za
prekidanje strujnog kola. Yamaha je zato opremljena pokazivaem nivoa goriva dok kod
Qingqija ne postoji ni lampica. Qingqi ima boni nogar dok on kod Yamahe ne postoji.
Jedan zanimljiv detalj kod Qingqija sjedite se otvara na klju ime se prilazi zaista malenom
prostoru za sitnice. Kod Yamahe sjedite se ne die, samo bona oplata da bi se prilo
akumulatoru i osnovnom alatu. Qingqi je tu opet u maloj prednosti. Ispod akumilatora nalazi
se plastina kutija koja je zgodna za odlaganje dodatnog alata npr.

Rezime
U sutini isti motori koji pruaju isto zadovoljstvo vonje na dva toka. Kvalitet izrade je na
strani yamahe i ona tu pokazuje svoju superiornost. Oprema, pa skoro ista, moda Qingqi u
blagoj prednosti, ali ipak je veliki minus nemanje pokazivaa nivoa goriva. Mada to skoro da
nije potrebno sa potronjim manjom od tri litre. Najvea potronja koju sam uspio da
dosegnem je 3,2 litra. Pretpostavljam da se i yamaha kree u tim okvirima. Kada bi birao,
uzeo bih Yamahu. U stvari, prvo da pogledamo cijene.

satovi, slicno, ali razlicito

Cijena
Yamaha je sa cijenom od 2100 eura zaista povoljna kupovina. Cijena je niska zato to se
proizvodi u Kini. Proizvod iz Kine sa Japanskim potpisom i Japanskom kontrolom kvaliteta. Za
novi motor zaista nije mnogo dati 2100 eura. Ali, ta je sa robom iz Kine koja ne nudi potpis,
a prua maltene isto? Ako smo kod Yamahe priali o povoljnoj cijeni ta rei za Qingqi koji
kota 1300 eura. Vredi li razlika u kvalitetu 800 eura? Kvarovi koji se deavaju na kinezu
sigurno ne mogu dostii cifru od tih 800 eura. ta kupiti? Ako imate dodatnih 800 eura i ne
elite da razmiljate o sitnicama hoe li koji araf otpasti i sl. Onda je Yamaha va izbor. Ako
hoete da nauite ta zaista treba vaem motoru da bi funkcionisao besprekorno, i to svoje
znanje poslije da prenesete na sledei motor onda je Qingqi va izbor. Napomena, da se
neto naui potrebno je izgubiti i po koji ivac.

Sada kada znam cijene vie nisam siguran da li je Yamaha pravi izbor. Kada mi se Qingqi
kvario proklinjao sam i njega i cijelu Kinu zato ne odvojih dodatnih 800 eura. Kada je radio
nisam vidio razlog zato doplatiti 800 eura.

Testni motori
Testirani motori su moj ljubimac sa predjenih 8.100 km i nova Yamaha sa predjenih 400 km.
Iz tog razloga ih nismo testirali u nekim ekstremnim situacijama. Valda e ovo pomoi
nekome kod odabira prvog motora.

Pozdrav.
Deny:
jako dobar test .....moda kad se yamaha razradi,bilo bi dobro usporediti i njihove krajne
brzine i zaustavne puteve prilikom koenja...
James1100:
Svaka ast!
U prvom dojmu dolazim do zakljuka za koji sam i znao: Kinezi kao i prije Koreanci (a i danas)
nedostatak kvalitete ili tehnike usavrenosti nadoknauju boljom ponudom opreme i niom
cijenom. U dananjoj situaciji u kojoj se nalazim, gledao bih samo Yamahu u izboru ova dva
modela. Ali nekad nije bilo ni toliko love koliko sada imam, pa bi se moda drukije
razmiljalo :icon_scratch:
I jo mi je jedna stvar dala materijala za razmiljanje:

--- Citat: ---...Ako hoete da nauite ta zaista treba vaem motoru da bi funkcionisao
besprekorno, i to svoje znanje poslije da prenesete na sledei motor onda je Qingqi va
izbor. Napomena, da se neto naui potrebno je izgubiti i po koji ivac...
--- Kraj citata --MZ-i i Jawe (Tomosi na stranu, oni su legende) za kojima mi koji smo sad malo stariji stalno
alili, u stvari nisu bili puno kvalitetniji, a mi za njima stalno alimo. Ili alimo za tim
vremenima :icon_scratch: Sad tvrdim i uvijek u: istono evropski strojevi su imali vie due,
ali onda, mislim da ovi danas nemaju. A tada je bio i manji izbor, tj. ba ga i nije bilo. Danas
je oito neko drugo vrijeme. I time sam doao do zakljuka da Kinezi imaju veu vrijednost
nego mi to mislimo. U jednom drugom smislu, a sve govori ovaj citat koji sam stavio. Ve
zamiljam klinca iji roditelji nemaju novaca da sinu ostvare elju pa skuplja sam (kao mnogi
meu koje i sebe ubrajam). Mogue mu je skupiti za Kineza i to kupuje i vozi, skuplja
iskustva, a kasnije od njega nastaje kvalitetniji motorist. Bolje cijeni to ima i zna se snai.
Ovaj test mi ima dublje znaenje, iako je dobar gledajui i doslovno, i autoru svaka ast
:icon_super: :icon_super:
Direktor:
2 Beeblebrox and Julius: daj puknite to na naslovnicu!
BTW: tekst je odlian. Svaka ast na tekstu.
tbenosic:
Koja je to zadnja guma na ybr-u?
Original je Sakura, a ovo je nesto sire i ako znas koliko je kostala otprilike.
Pozdrav.

10

Ovaj tekst ima namjenu razbijanja fame oko porijekla i kvalitete u proizvodnji navedenih
tvrtki, jer zbog imena azijskog prizvuka tih tvrtki, openito je miljenje da se radi o Kineskim
prozvodima, to je u stvarnosti potpuno pogreno i daleko od prave istine.
Poinjemo sa Kymcom jer je on neto poznatiji na naem tritu od Hyosunga.
Kymco je skraeni naziv za, Kwang Yang Motor Company, i radi se o Tajvanskoj tvrtki (Tajvan
otok u blizini Kine).
Kymco je osnovan daleke 1963. godine, a prvobitna namjena te tvornice je bila da proizvodi
djelove za Japansku Hondu. Kymco je kasnije poeo proizvoditi svoje motocikle, skutere a
nedavno i ATV vozila odnosno etverocikle koje pokreu pogonski agregati koncepcijski slini
Hondinim, jer je Kymco iz oitih razloga uzeo Hondu kao uzor za proizvodnju motocikala.
Kymco je prvi svoj skuter proizveo 1970. godine to je jako rano kad se uzme u obzir da je i
Honda prvi svoj skuter proizvela 70-ih godina 20-og stoljea, a svoj prvi motocikl 1947.
godine.
Glavno sjedite Kymca je smjeteno u Tajvanskom gradu Kaohsiungu i ima oko 3000
zaposlenih radnika, te proizvodi oko 490.000 vozila godinje, to je impresivan podatak.
Kymco posjeduje i svoje tvornice u Jakarti (Indonezija), Shanghai (Kina), te posluje na tritu
koje ima skoro 2 milijarde stanovnika.
Ako to usporedimo sa Europom koja ima 700 milijuna stanovnika onda se lako moe shvatiti
o kojoj se veliini trita radi i da je ta proizvodnja i trie vie puta vee od Europskog.
Treba dodati i njenicu da Kymco izvozi svoje proizvode u SAD, Europu i Australiju.
No pustimo trite i podatke, nego vratimo se Kymcovim proizvodima.
Kymco je tvrtka koja je specijalizirana za proizvodnju motocikala malih i srednjih zapremina
od 50 do 650 ccm, skutera svih zapremina i tipova, te ATV vozila malih i srednjih zapremina.
Motocikle pokreu pogonski agregati koji su koncepcijski vrlo slini Hondinim agregatima.
Naime uzmimo za primjer Kymcov top model motocikla koji se prodaje u nas, custom- cruiser
Venox 250 iji test ste mogli proitati i u vie brojeva domaih moto asopisa.
Venoxa pokree dvocilindrini vodeno hlaeni pogonski agregat koji je koncepcijski skoro isti
kao Hondin model Magna 250 koji je takoer dvocilindra v- konstrukcije s vodenim
hlaenjem.
Taj Kymcov pogonski agregat koji se ugrauje u Venoxa je je doraen i poboljan u smislu da
isporuje do 10% vie snage u odnosu na ostale konkurentne custom cruisere od 250ccm,
kao npr. Yamaha Drag-Star 250 i Suzuki Intruder 250 koji raspolau snagom od 22 Ks a
Venox 27,5 Ks i jo pritom ima izgled vozila koje izgleda kao da ima 750 ccm odnosno i do
500 kubinih centimetara vie, dok japanska konkurencija po tom pitanju ne daje ba
mnogo.
Poanta primjera je da se pokae smjer kojim je Kymco krenuo, a to je proizvesti motocikl
visoke kvalitete, koji raspolae veom snagom od konkurencije i izgledom koji ga svrstava u
viu klasu custom cruisera, po cijeni koja NIJE niska kako se openito smatra, nego je 5-10%
nia u odnosu na konkurenciju.
Kao primjer za cijenu opet moe posluiti Venox 250 koji kod nas kota izmeu 4800 i 5200
eura do registracije ovisno o mari koju uzima prodava kod nas, a ona se razlikuje u
pojedinim djelovima Republike Hrvatske.
Cijena Yamahinog modela Drag- star 250 je bila oko 42 tisuue kuna to je preraunato u
eure oko 5600 eura.
Razlika u cijeni je vidljiva i jasna, ali Kymco da bi konkurirao Japanskoj konkurenciji, je morao
ii tim putem, znai nuditi vie a po malo nioj cijeni.

11

Cijena se moe usporediti i ak sa Kawasakijevim modelom Er-5 koji ima 250 ccm vie od
Venoxa odnosno ima 500 ccm a cijena mu je bila dok ga nije nasljedio Er- 6N, oko 5800 eura
to je opet ne ba velika razlika u odnosu Kawaskija i Kymca Venox 250.
Treba spomenuti i injenicu da Kymco ne uvozi cijelu paletu svojih proizvoda u Europu
odnosno RH, pa je na Kineskom ili Amerikom tritu mogue nai iste modele kao i kod nas,
ali drugaijih kubikaa i modificiranog izgleda.
Tako Npr u Kini moete pronai Kymcov model malog custom cruisea Zing 125, ali ne
standardne zapremine od 125ccm nego zapremine 150 ccm, ili na tritu SAD-a, Venox od
500 ccm ali identinog izgleda kao i onaj koji je dostupan kod nas.
Poanta svega prije navedenog je bila pokazati da Kymco ima svoju tradiciju i iskustvo u
konstruiranju motocikala i skutera od 70-ih godina 20-og stoljea, a etverocikala od kraja
90-ih, kada su se i etverocikli veinom i pojavili ozbiljno na tritu, i ne treba ga
usporeivati sa Kineskim proizvodima koji su se pojavili na tritu prije 3 do 5 godina i
proizvode motocikle i skutere u to jeftinijoj proizvodnji da bi se plasirali na trite po
najnioj moguoj cijeni.
Ako usporedite izgled i detalje sa Hondom magnom 250 na slici (Honda Magna 250),
uoavaju se velike slinosti koje dolaze do izraaja u izgedu ali i koncepciji samog pogoskog
agregata, koji nije isti na oba modela ve samo posjeduje istu bazu u konstrukciji ali koristi
malo drugaija tehnika rjeenja kod Venoxa za razliku od Honde koja je na trite izala
prije Kymcovog modela.
Druga marka koja prekrtena nepravedno u Kineza je Hyosung koji ima sjedite u Junoj
Koreji sa sjeditem u Seulu.
Hyosung je zapravo veliki industrijski konglomerat koji je nastao 1957. godine, a objedinjuje:
kemijsku, tekstilnu, graevinsku, trgovinsku i motociklistiku industriju.
Naziv Hyosung dolazi od Koreanskog imena Hyoseong, a tvrtka ima oko 6000 zaposlenika,
to je upola vie od Kymca.
Hyosung takoer posluje na ogromnom tritu, a najvie trguje sa SAD-om kojem meu
ostalim stvarima isporuuje svoje pogonske agregate iz industrije motocikala.
Dio Hyosungovog konglomerata koji se specijalizirao za moto industriju proizvodi takoer
motocikle malih i srednjih zapremina, skutere koji su se na naem tritu pojavili meu
prvima ve 1996. godine i ATV vozila.
Hyosungov motociklistiki dio je zapoeo sa svojim radom 1978. godine a ve 1979. godine
je kupio licencu od Suzukija za dizajn pogonskih agregata.
Od 1978 do 1987. godine Hyosung je proizvodio motocikle pod licencom Suzukija i u uskoj
suradnji sa Suzukijem, koji mu je kao i kod Kymca bio Japanski uzor.
Od 1987. godine Hyosung postaje samostalna tvrtka u proizvodnji motocikala i skutera i do
danas se uspio razviti do te mjere da vie ne proizvodi samo motocikle za iroke mase nego
plasira na trite i motocikle i skutere koji su kvalitetom i dizajnom na razini Japanskih
proizvoda, tu treba spomenuti i injenicu da najnovije moto uratke Hyosunga dizajniraju
Talijanski dizajneri, od kad je Hyosung kupio Italjet.
Trenutni top proizvod u Hyosungu je dvocilindrini vodeno hlaeni pogonski agregat od 650
ccm koji je nastao na bazi Suzukijevog modela SV 650 a u pripremi je i agregat od 1000ccm.
Hyosungov agregat je doraen kako bi mogao konkurirati drugim dvocilindraima, pa
usporedbe radi razvija 79 konjskih snaga u odnosu na Suzukijev SV koji razvija 72 konjske
snage.
Taj Hyosungov agregat se ugrauje na modele: GT 650 Comet, custom cruiser Aquila GV

12

650, GT 650 S koji je sportska verzija nakeda GT 650 Comet sa poluoklopima, GT 650 X i R
model, GT 650 R sa punim oklopima.
Svi navedeni modeli su opremljeni prednjim izokrenutim vilicama promjera 43 mm,
dvostrukim koionim diskovima na prednjem kotau s etveroklipnim kljetima, elinim
okvirom u obliku dvostrukih greda i dvocilindrinim pogonskom agregatom koji je meu
najsuvremenijima u svijetu.
Hyosung ima jo cijelu paletu pogonskih agregata koje ugrauje na skutere i ATV vozila i bilo
jako teko opisati svaki od njih, jer bi to zauzelo cijelu jednu manju knjigu prostora, a to
vrijedi i za tvrtku Kymco, pa emo stati na loptu i za kraj rei jo da je tvrtka Eurorent koja je
zastupnik Suzuki motocikala za Hrvatsku, od godine (2008) postala i ovlateni uvoznik i
serviser za Hyosung motocikle, pa je skoro cjelokupna paleta proizvoda tvrke Hyosung
postala dostupna kod nas, po cijenama koje opet nisu Kineski male nego su malo nie u
odnosu na Suzuki.
Tako Hyosungov naked GT 650 Comet moete nabaviti po cijeni od 5800 eura to je 2000
eura manje od od Suzukijevog SV 650 koji kota 7800 eura ili model custom cruisera Aquila
GV 650 kojem se cijena kree izmeu 6500 i 7000 eura ugrubo, ovisno o varijantama boje i
opremi.
Jo za kraj se treba vratiti u prolost prije 30-ak godina kada su se na naem tritu pojavili
Japanski motocikli koji nisu bili ba dobro u poetku prihvaeni a cestama su vladali BMW,
MZ, Britanski Triumph i neke Talijanske marke, te su u poetku bili doivljavani kao manje
kvalitetni i jeftini, a danas slove za najkvalitetnije, najnaprednije i ne ba jeftine marke
motocikala u svijetu.
Europske marke motocikala kao BMW, KTM, Ducati, Aprlilia i Triumph su se poele
doivljavati kao skupe investicije koje u pogledu snage i kvalitete nisu na razini Japanske
etvorke, odnosno za uloen novac ne daju toliko puno koliko daju Honda, Yamaha, Suzuki i
Kawasaki i jo uz to performansama su uglavnom slabiji.
Treba uzeti u obzir i injenicu da su ideju za etverocilindrine agregate Japanci uzeli od
Talijana, tonije Gilere koja je u vrijeme poetaka Japanskih proizvoda imala poznate redne
paralelne etveroclindrine agregate a danas proizvodi uglavnom skutere!!!
Tko zna, moda za jo 30-ak godina Kymco i Hyosung postanu u odnosu na Japanske i
Europske moto- marke superiorniji motocikli.
Nikad se ne zna. ivi bili pa vidjeli!

mirce:
Sve to piem na ovom Forumu, a vezano je za neke proizvode, konkretno u ovom sluaju za
motore, piem na osnovu svog iskustva ili iskustva koje sam imao prilike da vidim kod mojih
prijatelja i poznanika. Znai lino... ne one varijante, proitao sam, ovaj rekao ovo, a onaj
ono...
injenica je da su Kinezi napredovali u zadnjih par godina, ali i dalje je "ist loto" kakav ete
motor dobiti od njih, pogotovo ako ga naruite iz Kine direktno, da bi imali jo povoljniju
cenu.
U Lindingeru ili Schweighoferu se prodaju kineski motori A klase - probrani...
Znam ljude (deda Sava i Milo) koji su ih kupovali tamo i savreno im rade... Marko je kupio
svoj DLE111 direktno iz Kine i perfekto ga slui...

13

Naalost znam i ljude koji su se nevidjeno "zaje....li" za kineskim motorima i to u skorije

vreme...
Zadnja impresija koja govori u prilog mojoj teoriji, je Golubov benzinac OS Max GT -33...
http://www.rcfly4um.org/index.php/topic,10301.0.html
Iz kutije radi perfektno... Jeste kota malo vie...
Tako da zakljuak nije teko izvesti...
Treba znati i za kakav model vam je potreban motor. Ako je to za neki warbird, onda je
Zenoah savrena opcija. Isti takav Zenoah nije za 3D avion...
Kako god okrene, ako e kvalitet to kota...
Stara je izreka: Ako ne zna ta je dobro - kupi skupo...
Pozdrav
Mire
tibeteagle:
Iz mog ugla se stvrari drastino menjaju. Od kada se zna i vidi na novijim kineskim
proizvodima da Kina sve vie koristi najmodernije CNC i druge Hi-Tec tehnologije iz Japana,
moemo biti sigurni da je kvalitet njihovih motora sada ve u rangu najviih. Zna se u struci
da je u CNC tehnologijama pojam karta ne poznat, pa tako ni probiranje robe po
katagorijama nema. Treba pogledati obradu karteskog dela ovog motora i odmah se vidi da
nije liven, ve je 100% obraen u CNC multicentru (strug i glodalica zajedno) bez uticaja
ljudskih ruku. Ovako je nemaki DA prvi put radio kartere, pa i danas. Vidi se i to da je livenje
cilindra vrhunsko, a to podrazumeva i vrhunsku tehnologiju njegovog hromiranja. Svi drugi
manji i vei delovi su takoe ispali iz CNC automata. Karburatori na svim motorima je
japanski Walbro proizvod pa ni za paljenje nema brige. U elektronici je ve davno postignut
svetski nivo u Kini. Kvalitet novijih kineskih motora pokazuje i njivova trina cena koja raste
pa ak i u HK.

Japanci dakle imaju ravnu konkurenciju na tritu motora, pa tako i Zenoah, ali ne treba se
bojati da e oni propasti zbog toga. Kina e i dalje ovisiti o njihovim tehnologijama, kao i
zemlje u toj oblasti pa i u svetu.
Sve ovo ne znai da i dalje nema manje kvalitetnih kineskih motora u prodaji, koje se
proizvode jo sa starijim tehnologijama.
nedbojsa:
Kinezi svakako napreduju velikim koracima, i pria se svodii kod njih na to koliko para toliko i
muzike. Dakle trenutno su po mom miljenju rame uz rame sa svim svetskim proizvoaima
motora osim Japanaca. Sa Japancima ne mogu da stanu rame uz rame kako nemci,
amerikanci... tako ni kinezi.
Fali im ona zavrna obrada koja omoguava da se motor sklopi i radi besprekorno bez i
jednog jedinog dihtunga, metal na metal.
scirocco:
Japanci su precizna nacija i to njihove proizvode stavlja u posebnu grupu.Sto se tice Kineza i

14

ja se potpuno slazem da koliko para toliko muzike.Imam u svojoj kolekciji dosta glow
motora,WEBRA, EVOLUTION,ASP,OS,MWS,RUS,K&B,SUPER TIGRE.Trenutno kako stanje stoji
ovi kinezi rade podjednako dobro kao i ovi markirani.Nekazem ja da ljudi nisu imali problema
sa kinezima ali sto se tice tehnologije izrade tu ce uskoro biti mrtva trka za ozbiljnim
firmama.
OS se vec odavno izdvojio zbog preciznosti izrade karburatora i to ga stavlja u sam vrh.Sto
se tice Zenoah,ja licno ga nisam imao i nemogu reci svoje misljenje o njemu osim onog sto
sam citao po domacim i stranim forumima.Oko jedne stavri se svi slazu a to je da je
SIGURAN motor.Sto se tice ostalih karakteristika to je individualno od modela do modela
motora,neki su dosta tezi od ostalih u klasi sto odgovara za modele kojima treba olova u
nosu.Koliko sam ja vidjao da ih ljudi naj vise ugradjuju u skala modele sto nemora da bude
tacno.Zenoah su dobri motori u svojoj klasi ali ja licno ne posedujem modele u koje bih
ugradjivao takve motore.

Sigurno ste uli za sve vie popularne jeftine kineske motore. Najpoznatiji je definitivno
Zongshen koj je i neto skuplji jer nema tolko glupo ime ko recimo XGJAO. Ali tu se radi
zapravo o 90% istom motoru.
90% ljudi misle da su ti kinezi smee totalno i da ti samo zagoraju ivot dok ga kupi. A
99% takvih nije niti videlo kineza a kamoli ga vozilo.
Ja sam isto tak mislil, naravno do kad sam ga kupil jer onda sam skuzil da nije sve tak crno.
Kupil sam motor atraktivnog imena XGJAO koj je kotal 10000kn . Kad sam ga prvi put videl
malo mi je izgledal neozbiljno jer ono plastike su ko na nekoj igraki, komande su isto ko na
igraki. Pa sam si mislil, istina i bog kinezi su sranje.
Upalil sam ga i cul sam zvuk, zvuk je stvarno jebeni bil, dok da gas zvui ko neki KTM
450ccm samo naravno nema tolko snage.
Provozal sam ga i bil sam zapravo skroz zadovoljan kak ide iako ga nisam smel tjerati prek
60km/h i prek 4000 okretaja.
Odmah drugi dan sam iel na voznju s prijateljem koj ima Yamahu XT 125. Ili smo samo po
poljskim putevima, umama, grabama, blatu. Moj kinez se pokazal ko stvoreni za takav
teren, u blatu se paca ko svinja, ide u breg super, prijatelj s Yamahom nije ba mogel pratiti
mojeg kineza, penjemo se mi na nekih 5 metri uzbrdicu dosta veliku i ja idem prvi i u prvoj
progutam breg ko burek od mesa. Ide on i zapne na pol brega i da gas motor se mui i nekak
je spelal gore ali jeeedva :mrgreen:
Kinez 1:0
Idemo mi po zavojitom poljskom putu punom blata i ja ulazim u zavoje i proklizava mi kota
ali ja dam gas i vani sam. Ide prijatelj s Yamahom i opadne ko pi**a i svine si volan i natue
si ruku. No dobro to mozemo zahvaliti gumama mozda. Ipak
Kinez 2:0
Dodjemo doma, obadva zmazani ko pie i puni blata, moj motor kripi, olabavile se plastike,
kripi zadnji amortizer, iskoi mi iz karburatora sajla pa sam daje gas, pukel raf koj drzi
lonac auspuha, pukel dra tablice. Jebiga ipak je to kinez. Na yamahi sve kak je bilo nit ne
kripi i sve radi dobro.
Kinez 2:1
Iz toga sam zakljuil da je razlika izmedju kineza i drugih motora samo u zavrnoj obradi tj.
kvaliteta plastika, rafi, i slicno.
Nabacili smo i trku i pogaate ja s nerazreenom mainom oderal Yamahu.

15

Danas je bil moj mali servis posle jedne velike rute od 70km po poljima i grabama. Skinul
sam plastike dole i stavil sve rafe koji su popadali, zategnul sve rafe koji su bili
olabavnjeni, zategnul lanac, podmazal ga.
Podmazal diskove vazelinom :mrgreen: :mrgreen: (skuterai to vam je jaaako dobro, diskovi
koe ko novi
)
Sad vie nit ne kripi ali nebude to dugo trajalo
Nisam vjeroval dok nisam videl i probal.
Tak da sad dok proitam neka sranja o kinezima kao recimo to puca rama odmah, to odmah
preskaem jer ovog svojeg vozim dosta jako i skaem s njim na svakom moguem skoku i jo
se nisam spizdil. Vozim po grabama raznim i nije jo rama pukla.
Ti kinezi su mogel bi rei ko tomosi, kad ga kupi osuen si na rafanje i poboljavanje slabih
djelova. Samo kaj na ovom ima puno vie za rafanje i moze se puno vie toga pokvariti.

Ova tema vise nema smisla, u pocetku ljepo pise da se traze iskustva a ne neke rekla-kazala
price itd..
Ne kuzim u cemu je problem, tokom narednih par godina svi ce se motori proizvoditi u kini,
vec se sada sve proizvodi u kini... takoder zongshen po kojemu svi meljete je izrastao u
jednu respektabilnu tvrtku, ne bi samo tako dali nekomu suradnju sa Piaggiom i Harleyem.. a
ove druge tvrtke tipa baotian itd... jos puno trebaju raditi jer to nisu motori
A usporedba zongshena s nekim drugim markama...tu se mogu samo nasmijati.. prvo
zongshen je barem duplo jeftiniji, sto ocekivati da ces dobiti za 2000 eura pa toliko kosta
auspuh za pravi motor, a vidim da spidi ima stvarno puno iskustva kad ide usporedivati s
recimo yamahom, uzmimo npr XT125, u usporedbi sa zongshenom ima ocajan ovjes, cijela
"pliva", strazni disk koci kao pakne, kljesta su s jednom klipom dok zongshen ima 2.. prednji
disk takoder, isto tako nisam vidio ni jednog XTa kojemu prednja kocnica koci kako treba...a
tek masina.. ista kao u zongshenu samo sto yamaha ima 1 bregastu a zong 2, ali jebiga onih
10 000kn vise si dao da imas motor kojui je ugodniji za voziti, koji nece imati neke iritantne
kvarove itd... ali definitivno imas slabiji motor jer je zongshen jaci i po ciklistici i po masini! A
i u drugom slucaju za 17 000kn imas 200 ccm motor.. A opcenito gledati tu neke
performanse na tim malim motorima nema smisla pa i jedan i drugi se jedva micu s mjesta,
to je totalna glupost govoriti o nekoj brzini i snazi
Ne svidaju se ni meni kineski motori, niti sto se sve polako seli u kinu ali takvaje situacija i
nemos ici protiv ostatka svijeta..
Cinjenica je da za 17 000 kn dobijes motor od 200ccm i da se s njim mozes voziti... a sto bi
da nema Zongshena.. kupio neku ragu staru 20 godina sa 10 promjenjenih vlasnika, potpuno
satranu za 1500-2000 eura i stalno nesto po njoj popravljao i isao uvijek s punom torbom
alata ako bi se uopce uspio voziti. Tako da onih 10-15 000 kn razlike izmedu neke druge
marke i zongshena ostavis sa strane jer ionako nitko ne vozi ove motore duze od par godina
i kupis normalan motor..
Sad ce se sigurno netko naci pa reci da za 15 000 kn moze naci dobra RSa, DTa, Mita, RCa ili
kakvo drugo dvotaktno zaribavalo od 125ccm koje ide 10 puta bolje ali to nije istina jer
polovnu 2t 125icu moze kupiti samo lud covjek

16

Ako vec zelis da kupis "kineza" (sto ti ja toplo NE PREPORUCUJEM) onda makar uzmi Keeway
Supershadow 250.
Zasto ?
Pa kada ti se bude kvario (ovde "ako" ne postoji kao opcija) za 2-3 godine, mozes naci
kvalitetne delove od Yamahe, jer je Keeway sve iskopirao pocevshi od lanca i lanchanika pa
do amortizera koji su preslikani 1 na 1 samo sto su dosta losijeg kvaliteta.
E tu lezi zec! Do kraja 3-4 godine, Keeway ce te kostati onoliko novca koliko ti trebalo da
doplatish za novu Yamahu Virago 250cc koja se uopste ne kvari ni posle 10 godina, ako
izuzememo lanchanike i lanac koji se troshe sa predjenom kilometrazom.
Takodje, sto je meni licno veoma bitno, Yamaha,Honda,Suzuki itd. imaju tedenciju da sporije
gube na vrednosti sa godinama, u odnosu na Keeway koji ce za 4 godine kostati skoro upola
cene u odnosu na novi motor.
Sorry - .
, Qingqi QM200GY:
-
( 200,
- .)
-
( "", , , ,
...)
-
( , ,
)
-
( , ""
)
- - Qingqi,

( 125 3 ,
Peugeot ;
)
-
( , )

Kolega uz svo duzno postovanje ali.....to nije Suzuki.

Da li si cuo kako Suzukijev agregat prede....a ovo kinesko djubre tandrche.
To je 'zvaka' koju prodavci valjaju kupcima.Kinez nije video 'S' od Suzukija.
Poredi samo tehnicke karakteristike Suzukija i tog kineza.....videces da nemaju veze jedno sa
drugim....cak ni slicne...prema tome nema govora o licenci.
A ram takojde.......zardja za 2-3 sezone......zar mislish da bi Suzuki dozvolio da mu se tako
blati ime ?
Jedina fabrika koja radi po licenci Suzukija je Korejanski Hyosung i to prodavci koriste da

17

prevare kupce,govoreci kako kinezi imaju agregat po Suzukijevoj licenci.

Da kinezi rade po licenci Suzukija, imali bi i agregate od 650cc bas kao Hyosung.

100% ? .
" " ( ),
3 28 31 ) "" ,
" " - 200 .
, -200 ,
.
, 100%, .
,
.
200 ,
: - Bikez.com
, "", Youtube-
.
, (
hi-tech ),
, , .
- , .
2-3 ?
( - ),
, . , - .
, :
, , . ( -
50 3 400), , 125-,
(. 125).
" ", .
, ""
.

, , ,
. .
, El Muerte, "" .
?

18

U tom slucaju, nijedan na koji sam naleteo ne radi ispravno.

Svaki kinez ce zardjati mnog brze nego bilo koji Japanac bez presedana.
Sve ovo tako sigurno govorim jer imam burazera koji radi tehnicki pregled vozila pa od njega
cujem horor price.
Ajde sto mashine zardjaju, nego najpre propadnu kvazi-hromorani delovi, a ako izbliza
pogledas motocikl, imas prilike da uocish fusherku zavrshnu obradu:ram koji nije zavrnut
valjano, guma na pedalama se odlepljuje nakon par meseci,sajle rdjaju i zapinju, a izolacija
popuca.
A zbog losih legura i dihtunga imas curenje iz menjaca pa cak i popucale kartere u nekim
slucajevima!!!!
Keeway serviser recimo (znam da nije kineska firma nego nego Tajvanska) mi licno rekao da
se lanac toliko istrosi i obesi da u roku od godinu dana moras kupovati nesto kvalitetno.Znaci
ovde racunaj 100e samo za lanac u prvoj sezoni.Ako ovo majstor kaze, pa ocemu mi onda
pricamo?
Citat:
, , ,
. .
Cekaj...ti hoces da kazes da kinezima njihovo domace trziste nije dovoljno veliko?!!?!?!?!
Pa ako na sopstvenom trzistu nemaju racuna da prave vece kubikaze , sta mislish kada ce
onda ?
Poenta je sto vece kubikaze prave enormno veca opterecenja na materijale, a kinezi sa ovim
(ne)kvalitetom ne smeju ni da pomisle a se upuste u tako nesto.
Citat:, El Muerte, "" .
?
Iskreno i nisam, ali poznajem krsh kada ga vidim.
Znam nekoliko modela/firmi evo iz glave samo sada kojih se secam
(pravo ime firme zaista ne znam pa cu izmeshati) jer su neki mozda modeli od isto
pomenutog proizvodjacha: Prince, Spirit,Quingi (koji inace koliko sam ja primetio vishe kopira
Yamahu nego Suzukija),Zong Shen,Chongqing i drugi.
Ali stavimo to sve na stranu i kazi mi :
Da li zaista mislish da su ovi proizvodjaci kvalitetni ?
Naveo si skutere , to je odlican primer.Evo pogledaj koji se najvishe cene trenutno : Yamaha i
Aprilia...ovo ostalo se smatra sekundarnim, zato i jesu drasticno jeftiniji.
Ok tu je finansijski faktor i ljudi se radije odlucuju za kineze, ali nisu svesni koliko ce izgubiti
kasnije na vrednosti motora i kakve ce sizifove muke imati.
Ali mi istovremeno jako krivo kada se ljudi 'stisnu' za 400-500 eura i kupe kineza umesto
neke vec proverene i kvalitetne Japanske mashine.
Ja sam imao ranije izbor : Novi Keeway Supershadow 250cc ili polovan Virago 125cc za istu
cenu.
Posto biram kvalitet, izabrao sam Japanca i nisam zazalio ni trena.Virago i dalje drzi cenu, a
Keeway za 2-3 godine koshta polovinu svoje pocetne cene!
Zapitaj se zasto.
Ok...otisli samo malo u off....ali sta da se radi.Moj zakljucak na osnovu onog sto sam video
da nema kvalitetnih KINESKIH proizvoda !

19

 "Keeway Supershadow 250 Qingqi QM250 Qingqi QM200GY-B",

(, , )
,
.
650, 15-20
? " ", , -
"" ? ,
, 125 200 3, .
, - "",
, .
- , - De gustibus non est
disputandum.
, .
,
1/4 . ? '
, . ?
, , .
,
-
-- .
: ,
. ,
-600, - (-,
) - .
, 11000
( ) "" ""
, "Pro".
, , "Yuki",
, V2 400 3
- XV 535.
. :
1.) "" 2.)
( ) "" ,
.
... -
"Qingqi QM200GY-B", , . ,

. : (
),
- ,
, , 1600 .
200 3
. , , - "BJ Bikers"
""
.
propos : :

20

 ,

( - ), .
, , El Muerte,
,
.
. : Prince -
"Sprint"
( "Spirit" -
a "El Muerte";
), (
) - "Qingqi" "Zongshen", a o, - Chongqing,
.
, "" .
"Qingqi QM200GY-B" "Suzuki DR-200",
"Yamaha", , "",
"Pulser" ( Qingqi QM125GY-B) - "Honda".
"" 200 ()
()

Napisao 24 October 2009 - 18:22 PM

ta valja od kinekih skutera 50ccm i 150ccm , imam neku ponudu za kompenzaciju ali ovek
nema pojma ta ima na skladitu kae da je mali od 50ccm kopija Gilere a vei od 150ccm
kopija burgmana , e sda poto ni ja po to m pitanju nisam bolji treba mi vaa pomo. :-\???
I naravno savet ta uzimati a ta je bolje zaobii po tom pitanju (generalno kineskih
skutera)? ??? ???
0
#2 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #2 Swa
Zainteresovan

Members
PipPip
Broj Postova: 734
lan od: 10 Jun 2009
LokacijaNovi Sad
Motor:Suzuki Bandit 600 N
Napisao 24 October 2009 - 18:29 PM

21

Pa ako su kineski/korejski brendirani, onda kontam ok.... Keeway, Kymco itd.... a svi oni
Zongshen i ostalo slicna nameless cuda za koje je nemoguce naci delove, te ne bih
preporucio.
0
#3 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #3
Blackbite
Drug lan

Urednici Foruma

Broj Postova: 3137

lan od: 21 Sep 2006
LokacijaStara Pazova
Napisao 24 October 2009 - 18:40 PM
Ako saznas koji su, mozda i mozemo da pomognemo, ovako tesko.

U krajnjem slucaju, agregati su isti na vecini kineza, pa bar sto se tice toga ne bi trebalo da
bude problema.
Ako nista drugo, iskopaj brojeve motora, pa bar to da pokusamo da utvrdimo. Prvih nekoliko
cifara i slova (5-6) oznacava tip agregata.
#4 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #4
Bogda
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1572
lan od: 12 Aug 2008
LokacijaChicago IL - Babusnica - Nish
Motor:Husqvarna tr650 strada abs 2014
Napisao 24 October 2009 - 18:47 PM
Svi ovi skuteri su dosta slicni tako da delovi verovatno pasu sa jednog na drugi. Zongsen je
jedan od najkvalitetnijih kineza ali je preskup a i slabo su zastupljeni kod nas. Dobro su se
pokazali Keeway, Sprint, Qingqi, Jonway. Za ostale ne znam. U principu treba izbegavati one
naj prostije od 450-600e. Cak i da su od boljeg proizvodjaca na njima se previse stedi tako

22

da se vise isplati da se doda 100-200e i uzme nesto u srednjem cenovnom rangu, na primer
Sprint Max koji je oko 65000-70000, ne znam tacno. Sto se tice 2T i 4T cuo sam da se Max
koji je 4T pokazao naj bolje od sprinta. Ali sam cuo i da po neke serije imaju nekih problema
u glavi ili ne znam sta vec tako da su ovi noviji dvotaktni modeli (Minarelijeva masina) ipak
bolji, jaci i jednostavniji.
0
#5 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #5 grof
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1588
lan od: 01 Dec 2007
Lokacijanovi sad
Motor:ZX9R ...najlepi
Napisao 26 October 2009 - 20:24 PM
Saznao sam , radi se o Huaotian HT150t-15 skuteru, valja li to emu, imali ga ko i po kojoj se
to ceni prodaje?
0
#6 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #6 Swa
Zainteresovan

Members
PipPip
Broj Postova: 734
lan od: 10 Jun 2009
LokacijaNovi Sad
Motor:Suzuki Bandit 600 N
Napisao 26 October 2009 - 20:48 PM
Evo, ja sam sad procitao na nekom ukrajinskom forumu o skuteru. Kaze lik da je isao na
more sa njim (3 dana- 500 km). Ide 95km/h. 2 puta mu je otpadao auspuh na 2000km i na
4000km. Na 6500km mu je pocelo curiti ulje iz motora. Imao je tu jos pucanje nekih kaiseva i
jos tako nekih neprijatnosti. Drugom liku je krenulo ulje iz motora posle 1000km. Ali u
principu su kao likovi zadovoljni (mada tesko su nalazili rezervne delove, ali to je u Ukrajini,
ne znam za ovde....). Nadam se da sam nesto pomogao....

23

0
#7 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #7
<FOCUS>
Zainteresovan

Members
PipPip
Broj Postova: 778
lan od: 06 Oct 2009
Napisao 27 October 2009 - 14:02 PM
Evo ovako, keeway po meni je super marka i mozda kymco (sa njim nemam iskustva ali
imam 4 komsije koji imaju i zadovoljni su), a sprint i baotian skuteri to begaj, skoro mi je
drug uzeo baotina (odmah na pocetku mu se gasio kada naglo zakoci, pa setala guma
zadnja, haha majstor rekao da je do farbe, stavi novu gumu i opet seta ali dosta manje, krivo
sve), a kolega ima sprinta 2007god sprint-a, raspao se bukvalno, skoro mu odpala rucica
zadnje kocnice, maske se odvojile a jos jednom kazem 2007god.
A sto se mene tice imam vec dve godine keeway fokus-a 2005god (danasnji fact), 4. sam
vlasnik i ne kazem imao sam SITNIH problema (jer sam kako kazem 4 vlasnik pa su ga ovi
namucili), ali skuter me nigde nije ostavio i da se desi da ne upali, presao sam sa njim
21000km i zadovoljan sam skuterom. I svi hvale keeway i kymco a sprint je na losem glasu.
Nadam se da sam pomogao.
0
#8 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #8
Bogda
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1572
lan od: 12 Aug 2008
LokacijaChicago IL - Babusnica - Nish
Motor:Husqvarna tr650 strada abs 2014
Napisao 27 October 2009 - 14:27 PM
Realno Keeway je dosta kvalitetniji od Sprinta. Ali sprint uvozi razlicite marke skutera i
motora tako da ne moze da se kaze da su svi sprint skuteri i motori nekvalitetni. Na primer
oni prvi modeli malih Sprint skutera, prvi jednocilindricni model Princa i Fvision su bili od
firme Giantco. Ja sam posedovao jedan 2 sezone ali je Max ( firma yiying benzhoy) dosta

24

kvalitetniji. Verovatno su ih zato zamenili i sad od Giantca ne uzimaju nista. A bas sam
uporedjivao skoro Sprint Excalty (Longjia) i cini mi se dosta kvalitetniji i od Maxa. Max ima
fabricku gresku jer je postavljen samo jedan amortizer pa se ceo motor malo iskrivi i guma
zakacinje u amortizer. To je na nekim modelima ispravljeno gde je montirana uza guma i dva
tanja amortizera. Kod mene se iskrivio prve nedelje i tako sam ga vozio skoro 4 sezone. Sto
se tice guma stvarno su nekvalitetne ali dugotrajne ( na Maxu, od firme Giantco istrule trece
godine i same pustaju). Sto se tice gasenja pri naglom kocenju to se moze srediti blagim
povecavanjem ler gasa. Ako kazemo da je Princ slabijeg ili srednjeg kvaliteta ne mozemo to
da kazemo i za Regal Raptor gde se razlikuju kao nebo i zemlja u kvalitetu i zavrsnoj obradi
iako se brendiraju pod istim nazivom.
0
#9 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #9
<FOCUS>
Zainteresovan

Members
PipPip
Broj Postova: 778
lan od: 06 Oct 2009
Napisao 27 October 2009 - 15:53 PM
Quote
Realno Keeway je dosta kvalitetniji od Sprinta. Ali sprint uvozi razlicite marke skutera i
motora tako da ne moze da se kaze da su svi sprint skuteri i motori nekvalitetni. Na primer
oni prvi modeli malih Sprint skutera, prvi jednocilindricni model Princa i Fvision su bili od
firme Giantco. Ja sam posedovao jedan 2 sezone ali je Max ( firma yiying benzhoy) dosta
kvalitetniji. Verovatno su ih zato zamenili i sad od Giantca ne uzimaju nista. A bas sam
uporedjivao skoro Sprint Excalty (Longjia) i cini mi se dosta kvalitetniji i od Maxa. Max ima
fabricku gresku jer je postavljen samo jedan amortizer pa se ceo motor malo iskrivi i guma
zakacinje u amortizer. To je na nekim modelima ispravljeno gde je montirana uza guma i dva
tanja amortizera. Kod mene se iskrivio prve nedelje i tako sam ga vozio skoro 4 sezone. Sto
se tice guma stvarno su nekvalitetne ali dugotrajne ( na Maxu, od firme Giantco istrule trece
godine i same pustaju). Sto se tice gasenja pri naglom kocenju to se moze srediti blagim
povecavanjem ler gasa. Ako kazemo da je Princ slabijeg ili srednjeg kvaliteta ne mozemo to
da kazemo i za Regal Raptor gde se razlikuju kao nebo i zemlja u kvalitetu i zavrsnoj obradi
iako se brendiraju pod istim nazivom.

Sve to stoji, naravno neko se i sa sprintom usreci i super mu bude, ali stoji na losem glasu,
dok za keeway kazu da je za jedan stepen kvalitetniji od sprinta. Nije u pitanju ler gas, onda
bi se gasio i kada je hladan, nego je majstor rekao da mu je otisao cdi valjda blokada neka,
zaboravio sam sta je tacno rekao. Ali opet sve su to "majstorove" price u koje ne treba
verovati 100%
0

25

#10 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #10
samposebi
Svrati ponekad

Members
Pip
Broj Postova: 263
lan od: 16 Mar 2009
LokacijaBorca
Napisao 27 October 2009 - 18:00 PM
Ja bi prodo dva Huatina i krmacu i kupio motor. ;D
0
#11 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #11
grof
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1588
lan od: 01 Dec 2007
Lokacijanovi sad
Motor:ZX9R ...najlepi
Napisao 27 October 2009 - 18:57 PM
A vidi kolega ima baotian od 50ccm kupio ga u Metrou za oko 600e novog i kune se u istog
on i devojka ga maltretirali i nisu uspeli da ga ubiju. i onda su ga predali bratu...

Ja u po svoj prilici iztrgovati ovaj , pare koje kota valjda vredi...a registracija je smenih
7000din.
Ako ima neko iskustva sa njim voleo bi da ih ujem.

Evo i link da znate o emu priam:

http://www.minelimot...HT150T-15.html
0

26

#12 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #12

Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 2890
lan od: 17 Jul 2008
LokacijaThe very heart of southern Banat
Napisao 27 October 2009 - 19:44 PM
. - ?

Posted Image
0
#13 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #13
grof
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1588
lan od: 01 Dec 2007
Lokacijanovi sad
Motor:ZX9R ...najlepi
Napisao 27 October 2009 - 20:19 PM
Vidi poznato je da kinezi kopiraju sve i svata pa me nebi udilo da im je ovaj put honda
posluila kao inspiracija. :D
0
#14 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #14
dkorsa85
Svrati ponekad

Members

27

Pip
Broj Postova: 243
lan od: 09 Jul 2009
LokacijaBeograd
Napisao 27 October 2009 - 20:41 PM
Brate ako ces mene da slusas koji sam do skoro vozio isti ovakav kao na slici moj prijateljski
savet ti je da skupis pare sacekas sledecu sezonu i kupis nekog polovnjaka koji ce ti duze
trajati od ovog.Ok ovaj ima garanciju E ovom idejom sam se ja vodio dok mi nije na manje
od 1000km motor riknuo pa onda pola leta proveo o obrenovcu kod servisera dok su moji
drugari blejali i kupali se na adi. :( skupi pare budi strpljiv i vozi se ko covek.poz
0
#15 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #15
grof
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1588
lan od: 01 Dec 2007
Lokacijanovi sad
Motor:ZX9R ...najlepi
Napisao 27 October 2009 - 21:21 PM
Quote
Brate ako ces mene da slusas koji sam do skoro vozio isti ovakav kao na slici moj prijateljski
savet ti je da skupis pare sacekas sledecu sezonu i kupis nekog polovnjaka koji ce ti duze
trajati od ovog.Ok ovaj ima garanciju E ovom idejom sam se ja vodio dok mi nije na manje
od 1000km motor riknuo pa onda pola leta proveo o obrenovcu kod servisera dok su moji
drugari blejali i kupali se na adi. :( skupi pare budi strpljiv i vozi se ko covek.poz

Drue imam ja ta da vozim, meni ovo treba da slui samo za po gradu, za ta me mrzi da
palim zzr-a i da se snjim provlaim.

Drugo ovaj skuter dobijam u neku kompenzaciju za gradjeviske radove mesto para pa reko
posluie a i kao to rekoh registracija je smena. U krajnjoj liniji evo veeras itam na
nekom ukrajinskom forumu gde ima ljudi sa ovim modelom i nisu neto ne zadovoljni,
injenica svi do 1 promenie kai varijatora na do 3000km ali to u mojoj upotrebi znai
godinu dana , pri tom najvee brdo koje imam da predjem je most pa kontam da se kai

28

nee puno muiti.A i kontam da gore pomenuti ka ne moe kotati vie od par hiljada din.
to je u moto svetu veoma jeftino.
Pri tom rega za ZZr je 26000din, u sezoni pokidam set guma od naj manje 300e , set ploica
od 70-ak e, na dve sezone lanac i lananike 250e i minimum 2 servisa po 60e, takodje ZZr je
tedljiv sa svojih 1100ccm i 150ks pa po gradu troi oko 6,5l na 100km, Ukrajinci kau da im
ovaj skuter ne prelazi 3 l na 100km i eto utede.
Ako smanjim koliinu km na Kawi na pola na razlici u gorivu i odravanju mi se isplati
registovati i eventualno popraviti kineza, to je neka moja logika a i miliji mi kinez u garai
nego pare u depu tamo nekog oveka.
0
#16 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #16
Bogda
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1572
lan od: 12 Aug 2008
LokacijaChicago IL - Babusnica - Nish
Motor:Husqvarna tr650 strada abs 2014
Napisao 27 October 2009 - 21:26 PM
Na nekim skuterima su fabricki stavljeni dosta losi kaisevi. Kvalitetniji ti je 15-20e koji mogu
da sluze i preko 20 000 km uz normalnu voznju.
0
#17 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #17
grof
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1588
lan od: 01 Dec 2007
Lokacijanovi sad
Motor:ZX9R ...najlepi
Napisao 27 October 2009 - 21:31 PM

29

Quote
Na nekim skuterima su fabricki stavljeni dosta losi kaisevi. Kvalitetniji ti je 15-20e koji mogu
da sluze i preko 20 000 km uz normalnu voznju.

Kontam da si 100% upravu. :) Kako ide sa nabavkom delova tj kaieva uopte za ovaj tip
skutera? ??? nadam se da nije neki problem jer kako sam skontao kinezi guraju sline ili iste
maine u razliite ramove ili iste motore prodaju pod vie imena valjda u zavisnosti od trita
??? ???
0
#18 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #18
Bogda
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1572
lan od: 12 Aug 2008
LokacijaChicago IL - Babusnica - Nish
Motor:Husqvarna tr650 strada abs 2014
Napisao 27 October 2009 - 21:40 PM
Kaisevi se lako nabavljaju. Samo ti je potrebna tacna dimenzija. Sto se tice skutera imas 2T
50 ccm (minareli) 4t 50 ccm (Honda gy6) i 4t 125/150 (Honda). To su sve isti motori. Moguce
da postoje neke minimalne razlike ali svi su radjeni po istom nacrtu.
0
#19 Kineski skuteri generalno ta uzimati a ta zaobii????Direktan link ove poruke #19
grof
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1588
lan od: 01 Dec 2007
Lokacijanovi sad
Motor:ZX9R ...najlepi
Napisao 27 October 2009 - 21:56 PM

30

Quote
Kaisevi se lako nabavljaju. Samo ti je potrebna tacna dimenzija. Sto se tice skutera imas 2T
50 ccm (minareli) 4t 50 ccm (Honda gy6) i 4t 125/150 (Honda). To su sve isti motori. Moguce
da postoje neke minimalne razlike ali svi su radjeni po istom nacrtu.

Bogda tnx ovee ubedi me u 3 rei. Kada me put nanese dole do Nia ima pie , mada kad
bolje razmislim nije Ni daleko 2 sata vonje auto putem ako vreme poslui moda me eto
dole i ove godine

Kineski motocikli cijena i kvaliteta?

razmisljam da kupim sebi jedan kineski motocross Enduro Cross Dirt Bike MotoCross 250 cc
XB-31 cijena oko 1000 euro u njemackoj.
sad nisam siguran da li je dobra kvaliteta?

http://www.cnko-racing.de/productfot...ng_Hblack4.jpg
motofan is offline
Odgovori s citatom
Old 03.04.2009., 21:50

#2

Gilberth
.

Gilberth Avatar

Registracija: Nov 2008.

Lokacija: grad koji tee
Postova: 4,143
Podsjetio si me na jednu definiciju savjeta: "savjet je ono to ljudi trae kad znaju to trebaju
uiniti, ali bi voljeli da ne znaju."

Nemam pojma kakav je to motor, ali motokros za 1000 eura? Cccc

__________________

31

"On the planet Earth, man had always assumed that he was more intelligent than dolphins
because he had a achieved so much - the wheel, New York, wars and so on - whilst all the
dolphins had ever done was muck about in the water having a good time. But conversely,
the dolphins had always believed that they were far more inteligent than man - for precisely
the same reasons."
Gilberth is offline
Odgovori s citatom
Old 03.04.2009., 21:58

#3

motofan
Registrirani korisnik

Registracija: Apr 2009.

Postova: 6
pa ok je cijena nisam ja rekao da je sukupo 1000 euro, ali nasao sam i u hr. taj cross ukucaj
samo ( access motor ) na www.gocar.hr i vidjet ces cijenu sam.
da li se isplati uvest in njemacke ili odmah kupit ovdje?
motofan is offline
Odgovori s citatom
Old 05.04.2009., 13:42

#4

RapidBoy
Banned

Registracija: Feb 2008.

Postova: 2,081
soma eura je taj isti i kod nas. trazi orion crossere
__________________
Lista debila: Marchenko, Volandri, AC Milan, Munoz De La Nava, Murray, Istomin, Berdych,
Wozniacki, Querrey, Simon, Youzhny, Verdasco
RapidBoy is offline
Odgovori s citatom

Oglas

32

Old 15.04.2009., 16:54

#5

ktm-699
Registrirani korisnik

Registracija: Sep 2008.

Postova: 12
nemoj kupit
pogledaj kak to izgleda(niska kvaliteta)
taj vam cros ne valja,kao prvo pogledajte prednju vilicu,kratka je da nije dosta ni po
cesti(napomena mostovi na kineskim crosserima su esto pre slabi mostovi vilica iliti skoci i
ode vilica),odi sad s tim crossom vozit po blatu,nema anse (jeftino samoubojstvo)
prijevoz iz njemake,ako mislis tamo kupit se ne isplati,doe te malo ispod te cijene kolko taj
motor kota,rae trai po oglasniku neke stare japance oko 95 godita
(honda,kawasaki,suzuki,yamaha) bude ti dulje izdrzao,a i bude ti zabavnije,a kasnije pree
na neto ece(KTM)
nadam se da sam pomogo
a ti ako hoe kupi to smee
ktm-699 is offline
Odgovori s citatom
Old 15.04.2009., 17:47

#6

josip the maan

Registrirani korisnik

josip the maan Avatar

Registracija: Jun 2008.

Postova: 238
uzmi ga cijena i nije nesto extra...a bit ce ti dobar sigurno..ali uzsmi ga tu...
__________________
-I am like windjosip the maan is offline

33

Odgovori s citatom
Old 20.04.2009., 15:44

#7

navigator1
The Alligator

navigator1 Avatar

Registracija: Jun 2008.

Lokacija: New York
Postova: 4,971
Imao sam kineza. Stari sam motorist. Imao sam i Hondu 70'-ih i imam dost' iskustva. Ja sam
bio zadovoljan sa endurom Zongshen-om 125. Nikakvog kvara, nikad , preao sam s njim
13000km u 9 mjeseci. Kad sam ga prodao zbog dolaska novog motora. Znam kupca i dobri
smo, on je jako zadovoljan s njim a motor je bez kvara dogurao preko 30000km do sada.
Tako da ti ja mogu iz prve ruke rei za kineskog endura. Kae da je ovaj 250?? A, gdje ga se
moe pogledati?? Ja bi dao tih 1000eura odmah za njega

Napisao 22 January 2011 - 16:12 PM

Sprint Prince 125

Posted Image

Dajte svoj komentar iskljuivo ako ste vozili ili posedovali ovaj motocikl. Nipoto nikakve
komentare u stilu "uo sam", "rekli su mi" i slino. Odgovorite na sledea pitanja u skladu sa
pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima
bie istog trenutka obrisan.

1. Godite motocikla koji ste vozili:

Navesti tano godite motocikla koji ste vozili..

2. Vreme provedeno na motociklu:

"Posedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili
"Napravio sam par krugova oko bloka"

34

3. ta mi se dopada:
"Odline konice i dobra zatita od vetra." ili "Sjajan za dua putovanja, odlian poloaj
vozaa, mala potronja" ili neko moe napisati i par pasusa ako eli, tim bolje.

4. ta je moglo biti bolje:

"Prednja konica ima loe doziranje i slaba zatita od vetra" ili neto slino u stilu
prethodnog pitanja.

5. Moj utisak:
Va mali review. Tu sad moe svata da se napie, da se detaljnije objasne i opiu stvari iz
prethodne dve stavke i da se jo malo pria o motoru i generalnom stavu prema njemu.
Mogu se opisati i neki detalji i moe se dati i neka ocena i recimo preporuka za kupovinu.
Takoe, ovde bi bilo dobro da onaj ko je proveo vie vremena sa motorom napie na ta
treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odravanju...

Najlake vam je da uradite copy-paste sadraja ovog koda i samo ispod svakog pitanja
dodate va odgovor:

[b]1. Godite motocikla koji ste vozili:[/b]

[b]2. Vreme provedeno na motociklu:[/b]

[b]3. ta mi se dopada:[/b]

[b]4. ta je moglo biti bolje:[/b]

[b]5. Moj utisak:[/b]

0
#2 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #2 lemy

35

Svrati ponekad

Members
Pip
Broj Postova: 456
lan od: 22 Feb 2010
LokacijaBG-Sa
Motor:Honda Transalp 600v
Napisao 14 June 2011 - 21:38 PM
1. Godite motocikla koji ste vozili:

2006

2. Vreme provedeno na motociklu:

1 sezona, oko 2500km

3. ta mi se dopada:

Motor je za te pare vise nego dobar. Odlicno povlaci iz niskih obrtaja, kvalitet hroma dosta
bolji od ovih
sadasnjih kineza, kocnice dobre, polozaj sedenja super, pravi coper.

4. ta je moglo biti bolje:

Sediste za suvozaca bi moglo biti vece, vibracije velike posle 70km/h ali ipak je jedan
cilindar.

36

5. Moj utisak:

Koliko kosta ne fali mu nista. Ostace mi u secanju kao moj prvi motor a posto je dosta redak
model mogu da se
hvalim da sam ga vozio.
Ovo mislim na ovaj model sa slike a ne ovaj princ koga sada cvi voze.

Ovaj na slici je Giantco Prince 125, a ovi sada su Jin Lun 125

0
#3 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #3 M i r k o
TT Monter

Members
Pip
Broj Postova: 125
lan od: 28 Aug 2011
LokacijaSilba-Novi Sad
Motor:Aprilia Pegaso 650 cube
Napisao 24 December 2011 - 22:05 PM
1. Godite motocikla koji ste vozili:
2008.

2. Vreme provedeno na motociklu:

Ja sam preao 2000km, motor ima na satu 11000km

3. ta mi se dopada:
izgleg,cena, odravanje,potronja,ima dobar zvuk...

4. ta je moglo biti bolje:

Konice,vibracije,struja... ali za te pare ...

37

5. Moj utisak:
Odlian motor za poetnika kao to sam ja .Poto mi je ovo prvi "vei" motor ,u poetku mi
se svidelo kako ubrzava ali jako brzo sam
skontao da je125cc malo .

0
#4 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #4 farmaceut
U prolazu

Members
Broj Postova: 43
lan od: 21 Oct 2011
Lokacijaabljane, Leskovac, Srbija
Motor:Sprint Prince 125 i Kawasaki GPZ 500s
Napisao 27 January 2013 - 21:14 PM
1. Godite motocikla koji ste vozili:
2007.

2. Vreme provedeno na motociklu:

Sezona i malo vise oko 2100 km a na satu 17350.

3. ta mi se dopada:
Motor koji prema ceni odgovara performansama.
Ja vozim dvocilindrasa kod kojeg karb sinhronizovan i oba klipa odmah
pocinju sa radom.Ako nisu na njemu kineske gume onda je bas OK.

4. ta je moglo biti bolje:

Zadnja kocnica, vibracije, malo suvozacko sediste

5. Moj utisak:

38

Za pocetnike i one matorije bajkere savrsena masina.

Ne guta mnogo i moze manje ture preci bas fino ako se od njega ne trazi mnogo.

Ja sam bas zadovoljan (za sada).

0
#5 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #5 merca92
U prolazu

Members
Broj Postova: 8
lan od: 12 Mar 2013
LokacijaDubovac
Motor:Sprint Princ
Napisao 17 April 2013 - 11:52 AM
1. Godite motocikla koji ste vozili:
2008.

2. Vreme provedeno na motociklu:

5 sezona i 16000 predjenih kilometara.

3. ta mi se dopada:
Mali potrosac, cena, izgled, registracija nije velika.

4. ta je moglo biti bolje:

Struja, zadnja kocnica, vibracije, pocela je na nekim mestima korozija da ga hvata.

5. Moj utisak:
Koliko para toliko muzike, dobar je motor za te pare. Sta je sve preziveo kod mene dobro i
radi jos Posted Image
0
#6 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #6 vandaman

39

U prolazu

Members
Broj Postova: 20
lan od: 09 Oct 2013
Napisao 21 November 2013 - 09:47 AM

1. Godite motocikla koji ste vozili:

2008.
2. Vreme provedeno na motociklu:
Jednu sezonu ga vozim ( prvu) i preao sam sa njim 7 000 km.

3. ta mi se dopada:
Vozne karakteristike odline. Lako upravljanje. Lako paljenje u svim uslovima. Mala potronja
goriva, obezbeenost rezervnih delova i cena odravanja i registracije.

4. ta je moglo biti bolje:

Zavrna obrada, hromirani delovi lako hraju ali se lako i iste. Kvalitet guma. Prednja
konica lako blokira toak.

5. Moj utisak:
Za te pare ovo je izuzetan motor. Poloaj vozaa je dobar, udobnost i na duim turama
solidna. Vozio sam i vee i mnogo skuplje motore koji nisu opravdali svoja imena koliko ovaj
kinez.

0
#7 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #7 Krstic Nenad
U prolazu

Members
Broj Postova: 99

40

lan od: 28 Mar 2008

LokacijaBeograd - ukarica
Napisao 21 August 2014 - 22:36 PM
1. Godite motocikla koji ste vozili:
2008.

2. Vreme provedeno na motociklu: Jedna sezona, pa onda druga delimicno, jer ga vise nisam
ni registrovao.

3. ta mi se dopada: Polozaj vozaca, licio je na "pravi" motor dok je bio mladji.

4. ta je moglo biti bolje: Prenosni mehanizam menjaca je uzas. Ram sklon rdji, lanac se lako
isteze i hoce da spadne sa lancanika, nisam nasao nijedan krsten servis za njega, tesko
stelovanje zadnjeg tocka, losa zavrsna obrada, veoma sklon rdji, cak i plasticnih delova.
Srafovi na njemu su skroz nekvalitetni, svi rdjaju, pogotovi oni koji drze rol bar. Rol - bar je od
nekog aluminijuma, sve je zardjalo, migavci su losi - ulazi voda, gumeni nosaci migavaca ne
trpe sunce i pucaju.

5. Moj utisak: Moze da ga vozi samo onaj ko se ponesto razume u mehaniku - elektriku, i da
obavezno ima garazu. Moj je sad u garazi vec duze vreme zbog kvara na prenosnom sistemu
menjaca.Da imam vremena, znanja i alata, skinuo bi mu i motor i menjac i ubacio isto to od
Trabanta ili peglice, oba su to oko 600 cm3, a Princu fali kubikaza (moj je od 125 cm3, ok za
grad, ali na otvorenom putu i uzbrdo fali snage). Ovo je moj spot na Youtube o Princu:

1
#8 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #8 nemanjaizsapca
U prolazu

Members
Broj Postova: 6
lan od: 13 Jul 2014
Napisao 11 September 2014 - 19:43 PM

41

Drugari ja planiram da uzmem princa 125 ali visok sam 192cm i imam 76kg plasim se da ce
mi motor biti mali i tako,imam 16god planiram da ga vozim na malo v3ce ture?
Kakav je za dvoje msm dal je mali i kako vuce??
Molio bih vas za odgovor zuri mi see
0
#9 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #9 umadinac
Svrati ponekad

Members
Pip
Broj Postova: 291
lan od: 03 Aug 2013
LokacijaKragujevac
Motor:Kinroad 250, Yamaha xj 600S Diversion
Napisao 13 September 2014 - 08:08 AM
to se tie tvoje visine, brzo e se navii i vozie ga bez problema. Tih 125 cm3 je za tvoje
godine sasvim dovoljno, bez problema e voziti i saputnika, ali ne oekuj velike brzine. Sad,
obzirom na tvoje godine, ne znam koliko su pametne due ture, mada ne znam ta
podrazumeva pod duim turama? Moj klinac ima 195cm i bez problema vozi Kinroad 250.
Posted Image
0
#10 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #10 nemanjaizsapca
U prolazu

Members
Broj Postova: 6
lan od: 13 Jul 2014
Napisao 28 September 2014 - 21:25 PM
Planiram da se provozam sa par drugara do nekog skupa.
velike brzine i ne ocekujem samo mi je bitno da vuce :)
Hvala na odgovoru .
0
#11 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #11 nemanjaizsapca

42

U prolazu

Members
Broj Postova: 6
lan od: 13 Jul 2014
Napisao 28 September 2014 - 21:26 PM
Planiram da se provozam sa par drugara do nekog skupa.
velike brzine i ne ocekujem samo mi je bitno da vuce :)
Hvala na odgovoru .
0
#12 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #12 Bogda
Drug lan

Members
PipPipPip
Broj Postova: 1572
lan od: 12 Aug 2008
LokacijaChicago IL - Babusnica - Nish
Motor:Husqvarna tr650 strada abs 2014
Napisao 09 November 2014 - 02:47 AM
1. Godite motocikla koji ste vozili:
2008

2. Vreme provedeno na motociklu:

13 mesecinesto preko 16000 km

3. ta mi se dopada:
Cena, jako povoljan motor, samim tim odlican kao prvi motorza mladje motocikliste. Jako
malo trosi, oko 2.5 litara ako se stedljivo vozi, motor neunistiv ako se lepo odrzava I
normalno vozi, relativno udoban I stabilan za motor od 125cc, gume plastik fantastik, klizaju
po mokrom ali zato mogu da se voze 100 000km. pouzdan, nijednom nije stao na putu.
Ukrarko sve sto je potrebno nezahtevnom pocetniku

43

4. ta je moglo biti bolje:

Sve bi moglo biti bolje :). Najveci sitni problemi su srafovi, vremenom se olabave, neki I
otpadnu, znaci potrebno povremeno proveravanje, struja ume po malo da zeza, zadnja
kocnica nije bas dobra, prednja je disk I ok je.

5. Moj utisak: za pocetnike savrsen motor, svakako nije najbolji u klasi, sitnice umeju da
prave problema, ali sam motor je odlican I izdrzljiv, zahteva povremeno malo cackanja da se
sve dotegne I proveri, ali zato kad se krene na duzi put ne razmisljas
0
#13 Sprint Prince 125Direktan link ove poruke #13 nekicc
U prolazu

Members
Broj Postova: 2
lan od: 24 Oct 2014
Napisao 17 May 2015 - 20:58 PM
Krstic Nenad, on 21 Aug 2014 - 11:36 PM, said:
1. Godite motocikla koji ste vozili:
2008.

2. Vreme provedeno na motociklu: Jedna sezona, pa onda druga delimicno, jer ga vise nisam
ni registrovao.

3. ta mi se dopada: Polozaj vozaca, licio je na "pravi" motor dok je bio mladji.

4. ta je moglo biti bolje: Prenosni mehanizam menjaca je uzas. Ram sklon rdji, lanac se lako
isteze i hoce da spadne sa lancanika, nisam nasao nijedan krsten servis za njega, tesko
stelovanje zadnjeg tocka, losa zavrsna obrada, veoma sklon rdji, cak i plasticnih delova.
Srafovi na njemu su skroz nekvalitetni, svi rdjaju, pogotovi oni koji drze rol bar. Rol - bar je od
nekog aluminijuma, sve je zardjalo, migavci su losi - ulazi voda, gumeni nosaci migavaca ne
trpe sunce i pucaju.

5. Moj utisak: Moze da ga vozi samo onaj ko se ponesto razume u mehaniku - elektriku, i da
obavezno ima garazu. Moj je sad u garazi vec duze vreme zbog kvara na prenosnom sistemu

44

menjaca.Da imam vremena, znanja i alata, skinuo bi mu i motor i menjac i ubacio isto to od
Trabanta ili peglice, oba su to oko 600 cm3, a Princu fali kubikaza (moj je od 125 cm3, ok za
grad, ali na otvorenom putu i uzbrdo fali snage). Ovo je moj spot na Youtube o Princu:

pozdravljam te nenade ja imam isti motor od 125ccm i blokirao je klip i pukla klipnjaca..
napravilo je sto cuda, majstor mi je rekao da mi treba radilica ,klipovi,cilindri,blok levi je
razbijen pa sada trazim neispravan motor da ga prepakujem... eto ja toliko i mogli bi da se
cujemo ako nisi nesto vec uradio sa svojim motorom... pozdrav...

Ja imam princa od aprila 2007 god. i ja sam prezadovoljna sa tim motorom! Karakteristike
motora su:125ccm, 2 cilindra-2 karburatora, vazdusno hladjenje, 8.5kw-oko 11-12ks,tezina
suvog motora 150kg,max. nosivost 300kg, kapacitet rezervoara je14l,potroslja mu je od 2 do
4l na 100km u zavisnosti kako ga vozite! Jedino sto ne znam je kojeg su mu precnika
klipovi,ako neko zna bio bi mu jako zahvalan kad bi me obavestio! Ja sam ga danas na oko
-5,-10 palio,jeste da nije iz prve,ali posle par poksaja i zagrevanja upali pod saugom!
Najduza voznja mi je bila kada sam presao 200km za dan i tada sam ga vozio oko 110 km/h i
nije bilo nikakvih smetnji sa strane motora,mada najlepsa voznja sa njim je oko 80-90km/h!
Ja sam ga dobio na poklon i prezadovoljan sam sa tim motorom,a i mislim da ne moze da se
nadje nista bolje za te pare! Treba ga paziti i odrzavati i on ce vas dobro sluziti! I kao sto
kaze Boskocar,motor je poprilicno velik i glomazan i kad proze ulicom nikad ne bi rekao da
ima 125ccm-a,cak meni moji ortaci nisu verovali,mislili su da ima oko 400-500ccm-a,a i jako
je udoban,ma samo da sednes i krstaris na putu i uzivas u voznji!
PoZz

GRAD

FIRMA

TELEFON

NOVI SAD

"Massetehnic" d.o.o

021/673-60-22

"B&T"

063/208-523

"BJ Bikers"

063/82-58-241

BEOGRAD

BEOGRAD

http://www.sprintscooters.com/cruiser_02_prince_125.htm

45

Novi Sad
Sedite / Veleprodaja / Maloprodajni salon / Centralni servis
Massetehnic d.o.o.
21000 Novi Sad, Baji ilinskog 9
Telefon & fax: + 021 / 67 36 022
E-mail: office@sprintscooters.com
iro raun 160-170529-67 Banka Intesa PIB: 100463080
Evidencija PDV: 132669185 Matini broj: 08729310 ifra
delatnosti: 50401
Massetehnic d.o.o.
Podaci o firmi / PEPDV / APR

46