Professional Documents
Culture Documents
Kentsel Ulaşım Ana Planı
Kentsel Ulaşım Ana Planı
Kentsel Ulaşım Ana Planı
S T A N B U L
BYKEH
R
BELEDYES
STANBUL
Mays-2011
Mays 2011
indekiler Tablosu
indekiler............................................................................................................................................................
Tablo Listesi........................................................................................................................................................
ekil Listesi.........................................................................................................................................................
Ksaltmalar.........................................................................................................................................................
i
vii
xiii
xix
Giri.......................................................
I
almann Amac ve alma Alan...........................
I
Organizasyon emas......................................... III
alma Sreci ve Ak.................................. III
Katlmclar............................................... VI
Kent Ulamnda Mevcut Durum
1
1
1
1.1.2
Tarihsel Geliim Sreci...........................................................................................................
1.1.3
stanbulun Trkiye indeki nemi................
1.1.4
Endstri Kentinden, Ticaret-Hizmet Kentine........
1.2. Kentsel Yap...........................................
1.2.1
Doal ve Corafi Yap.............................
1.2.2
Kentsel Gelime / Yaylma.........................
1.2.3
Arazi Kullanm Yaps.............................
3
4
4
4
9
15
17
19
20
22
24
30
33
36
37
39
39
39
Projeleri.............................................. 40
Karayolu A...................................... 41
ebekedeki Trafik Hacim Deerleri................... 54
3.2.1................................................. Zirv
e Saat Trafik Hacim Deerleri..................... 54
3.2.2................................................. Perd
e-Kordon Hatlarnda Trafik Hacmi.................. 56
3.1.3
3.2
3.2.3............................................................................................................................................... D
stasyon Hatlarndaki Trafik Hacmi.......................................................................................
68
73
73
73
76
4.1.3
letme.....................................................................................................................................
4.1.4
Altyap ve Ekipman Sistemleri.....................
4.1.5
Ara Tipi.........................................
4.1.6
dare ve Organizasyon.............................
4.2 Rayl Sistem Projeleri.................................
4.2.1
Rayl Sistem Projeleri Snflandrlmas..........
79
80
81
81
81
77
11
84
84
84
89
90
91
91
94
97
98
98
98
98
99
99
99
10
1
103
108
11
0
11
0
11
1
11
2
11
2
114
117
117
12
0
1
20
1
20
1
21
1
22
123
123
125
1
25
125
132
138
141
1
44
1
44
1
Blm8
Nfus.......................................................................................................................................
167
176
stihdam.......................................... 169
Nfus ve stihdam Arasnda Meknsal Denge......... 173
Blm9
Ulam Talep Tahmini............................... 180
9.1 Yolculuk Talep Modeli.................................. 180
9.1.1
9.1.2
180
9.1.5
9.1.6
186
187
188
9.2.1
TAB Baznda
9.2.2
Ara Sahibi
9.3 Yolculuk Talebi
9.3.1
9.3.2
9.3.3
190
190
229
229
229
229
230
232
232
233
233
234
234
236
240
2009 Yl Yk Hareketleri........................................................................................................
2023 Yl Yk Hareketleri Talep Tahmini.................................................................................
Yaka Geii Ana Ulam Koridorlar Analizi...........................................................................
Yaka Geii Karayolu Koridorlar............................................................................................
Boazii ve Fatih Sultan Mehmet Kprlerinin Sosyo-Ekonomik Yap ve Arazi
Kullanm zerindeki Etkileri..................................................................................................
Nfus Deiimi........................................................................................................................
Ara Saysnda Deiim.........................................................................................................
Boazii Kprsnde Ara Saysndaki Deiim..................................................................
Fatih Sultan Mehmet Kprsnde Ara Saysndaki Deiim..............................................
Kentsel Alanda Deiim..........................................................................................................
Doal Eikler zerinde Deiim.............................................................................................
2023 Yl Alternatif Yaka Geii Senaryolar..........................................................................
Alternatif Senaryolarn Deerlendirilmesi..............................................................................
Alternatif Senaryolarn Kentsel Alan zerindeki Fiziksel Etkileri..........................................
Yaka Geii Rayl Sistem Koridorlar.....................................................................................
Alternatif Hat Gzergahlar ve stasyon Noktalar.................................................................
Alternatif Rayl Sistem Hatlarnn Deerlendirilmesi.............................................................
Yaka Geii Yk Hareketleri...................................................................................................
Alternatif A Geliim Stratejileri..............................................................................................
Karayolu Arlkl A...............................................................................................................
Rayl Sistem Arlkl A.........................................................................................................
Karma Ulam Sistemi............................................................................................................
Alternatif A Geliim Stratejileri Performans Analizi ve 2023 Plan Ann Belirlenmesi.....
243
245
248
248
249
249
254
254
255
259
261
265
266
261
269
273
274
283
287
291
291
299
303
310
310
311
311
314
315
317
318
320
321
323
324
326
328
328
330
331
331
332
336
336
337
343
345
347
350
350
350
351
351
351
351
352
353
357
357
358
358
358
358
358
360
362
362
363
364
364
364
364
365
365
366
366
367
368
369
374
374
374
376
376
379
380
383
384
384
385
390
391
394
394
394
396
397
399
399
400
400
400
400
401
402
404
404
404
404
404
406
Yasa
D
Parklanmaya
Ynelik
Yaptrmlar
................................................................................................................................
Yeni
Yaplacak
Binalarda
Otopark
Uygulamalar
................................................................................................................................
Otopark cretlendirmesi.......................................................................................
Transfer Merkezleri ve Park Et-Devam Et Sistemi..............................................
Bisikletli ve Yaya Ulam Sistemi..........................................................................
Taksi
Duraklar
Planlamas
ve
letim
Sistemi
................................................................................................................................
Tarihi Yarmada Blgesi Ulam Talep Ynetimi Uygulamalar...........................
Tarihi Yarmada Blgesel cretlendirme Politikas..............................................
Tarihi Yarmadada Trafik Hcre Sistemi..............................................................
Toplu Tama cret Politikas................................................................................
Baz Dnya ehirlerinde Uygulanan Toplu Tama cret Politikalar.................
stanbul in Toplu Tama cret Politikalar.......................................................
Otoyol ve Boaz Geileri Fiyatlandrma Politikalar..........................................
Plan Performans................................................................................................
Ulam Altyaps in Afet Ynetimi..................................................................
stanbulda Deprem Analizi...................................................................................
stanbul in Deprem Master Plan (DMP)...........................................................
Karayolu in Deprem Afet Ynetimi....................................................................
Depremin Kprler zerindeki Etkisinin ncelenmesi..........................................
Ulam Tesisleri ve Bileenlerinin Gvenlik Konusunda Aklar.........................
Afet
Ynetiminde
Ulam
Altyapsna
likin
Tavsiyeler
................................................................................................................................
Finansal ve Kurumsal Planlama........................................................................
Finansal Kaynaklar ve Uygulama Modelleri.........................................................
Kamu-zel Sektr Ortakl Tan m....................................................................
Kamu - zel Sektr Ortaklnda Uygulama Yntemleri.....................................
Uygulama Yntemlerinin Tanmlanmas...............................................................
Kamu-zel Sektr Ortakl Uygulamasnn Kullanm Nedenleri........................
Kamu-zel Sektr Ortakl Projelerinin Avantajlar...........................................
Kamu-zel Sektr Ortaklnn Dezavantajlar....................................................
Alternatif Finansman Kaynaklar...........................................................................
Uygulama Plan ve Program, Uygulama Aralar, ncelikli Eylemler.
Uygulama Plan ve Program................................................................................
BB Ulam Sektr Yatrm Plan........................................................................
Uygulama Aralar.................................................................................................
Ulam Yatrmlarnn Hzlandrc Alternatif Fon Kaynaklar...............................
ncelikli Eylem nerileri.......................................................................................
406
407
407
410
411
412
412
412
417
41 9
419
424
426
430
434
434
435
436
438
440
440
442
442
442
442
442
446
446
446
447
448
448
451
452
453
453
Tablo Listesi
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
I.1
I.2
I.3
I.4
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
10
12
13
14
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
19
21
21
22
36
38
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
44
44
49
52
52
53
4.1.5
4.1.6
4.1.7
4.2.1
5.1.5
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
VI
VII
VIII
IX
3
3
4
6
8
56
57
57
58
65
69
70
72
72
72
73
77
77
78
79
80
81
83
84
85
90
90
91
92
94
94
95
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
5.2.5
5.2.6
5.2.7
5.2.8
95
96
96
97
113
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
6.6.1
6.6.2
6.6.3
6.6.4
6.6.5
6.7.1
117
117
118
119
121
123
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.3.1
148
150
150
159
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
8.3.1
8.3.2
8.3.3
8.3.4
167
170
170
171
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
175
176
176
177
178
179
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
182
183
184
184
186
188
189
189
190
190
191
194
195
196
196
197
198
199
200
202
203
(Mevcut Durum)..............................................................................................................................................
Tablo 10.1.5 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Toplu Tama Yolculuklarnn lelerdeki
Dalm (Mevcut Durum)...............................................................................................................................
Tablo 10.1.6 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Yolculuklarn lelerdeki Dalm (Mevcut
Durum).............................................................................................................................................................
Tablo 10.1.7 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Otomobil Yolculuklarnn lelerdeki Dalm
(Temel Durum)...............................................................................................................................................
Tablo 10.1.8 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Servis Yolculuklarnn lelerdeki Dalm
(Temel Durum)...............................................................................................................................................
Tablo 10.1.9 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Toplu Tama Yolculuklarnn lelerdeki
Dalm (Temel Durum)................................................................................................................................
Tablo 10.1.10 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Yolculuklarn lelerdeki Dalm (Temel
Durum).............................................................................................................................................................
Tablo 10.2.1 Rayl Sistem letme Mesafeleri...............................................................................................
217
229
218
219
220
221
222
223
228
236
243
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
245
246
246
247
248
249
Tablo 12.6.3 Fatih Sultan Mehmet Kprsn Etkisinde Kalan leler Ve Dnemsel (1985-1990)
Nfus Artlar.................................................................................................................................................
Tablo 12.6.4 1970-2007 stanbul leleri Dnemsel Nfuslar......................................................................
250
251
256
257
261
261
262
265
267
268
272
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
274
284
284
285
286
286
288
288
289
290
291
296
297
299
301
303
304
305
306
312
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
344
344
345
345
346
346
348
349
14.3.1
14.3.2
14.3.3
14.3.4
14.3.5
14.3.6
14.3.7
14.3.8
307
309
313
313
314
315
315
316
316
316
317
318
318
319
319
320
321
321
321
322
322
322
323
324
324
325
325
326
327
327
328
330
331
331
332
332
334
335
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
352
352
352
352
353
353
354
355
355
356
357
357
358
359
359
361
363
364
366
367
369
369
370
371
372
376
379
379
380
380
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
384
387
388
388
389
389
395
403
409
412
413
414
414
416
416
418
419
419
420
421
421
421
422
424
425
Tablo
Tablo
Tablo
Tablo
427
427
427
429
430
430
431
432
448
449
450
ekil Listesi
ekil I-1 alma Alan ve Trafik Analiz Blgeleri.....................................................................................
ekil I-2 UAP Organizasyon emas........................................................................................................
ekil I-3 almann Geliimi.....................................................................................................................
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
II
III
V
1
3
5
5
6
6
11
13
15
16
18
18
19
20
20
21
22
23
23
24
25
25
26
27
27
28
28
29
29
30
30
31
32
32
33
33
39
40
42
43
34
35
35
36
37
38
46
47
48
50
50
51
51
55
56
59
59
60
60
61
62
62
63
64
64
65
66
67
67
68
69
70
70
71
74
76
83
86
100
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
xv
87
88
89
97
101
102
103
103
104
105
106
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
122
133
138
147
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
164
166
167
169
172
173
174
174
106
107
107
108
109
111
111
112
114
116
116
118
119
119
121
181
185
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
189
191
192
192
193
194
195
196
197
198
198
199
200
204
204
205
205
206
206
207
207
208
208
209
ekil 10.1.1 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Toplam Gnlk Yolculuklar
xv
211
ekil 10.1.2 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Toplam Gnlk Yolculuklar............................
ekil 10.1.3 2023 Temel Durum ve 2010 Mevcut Durum Arasndaki Fark............................................
ekil 10.1.4 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Otomobil Yolculuklar................................
ekil 10.1.5 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Otomobil Yolculuklar.........................
ekil 10.1.6 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Servis Yolculuklar....................................
ekil 10.1.7 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Servis Yolculuklar.............................
ekil 10.1.8 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Toplu Tama Yolculuklar.........................
ekil 10.1.9 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Toplu Tama Yolculuklar..................
ekil 10.1.10 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Otomobil Yolculuklar.........................
ekil 10.1.11 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Otomobil Yolculuklar.................
ekil 10.1.12 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Toplu Tama Yolculuklar.................
ekil 10.1.13 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Toplu Tama Yolculuklar
ekil 10.1.14 Mevcut Duruma ait Gnlk Hacim Deerleri.......................................................................
ekil 10.1.15 2023 Temel Durum Gnlk Hacim Deerleri.......................................................................
ekil 10.2.1 Otomobil Sahiplii ve Kii Bana GSYH likisi...................................................................
ekil 10.2.2 Japonyadaki Metropoliten Alana ve stanbula Ait Trel Dalmlarn
Karlatrlmas...........................................................................................................................................
212
212
213
213
214
214
215
215
224
224
225
225
226
226
227
228
233
233
234
237
241
242
243
244
245
246
247
248
250
253
238
239
ekil
12.4.1
Perdeler
Aras
Ulam
Talebinin
Deiimi
(2009/2023)..............................................
240
xv
258
259
259
260
261
262
263
264
264
266
268
269
ekil
270
271
273
275
276
278
280
281
282
285
287
290
292
294
296
298
300
302
304
305
306
306
307
308
308
309
310
311
312
314
336
337
338
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
354
355
356
357
359
362
365
368
375
378
xv
316
317
319
320
322
323
325
326
329
329
330
333
Ksaltmalar
ekil 16.3.2 Rayl Sistem Ana Plan A (Bat Blgesi).............................................................................
ekil 16.3.3 Rayl Sistem A Gelime Plan..............................................................................................
ekil 16.4.1 Merkezi Alanda Otobs A....................................................................................................
ekil 16.4.2 Mevcut Metrobs Hatt...........................................................................................................
ekil 16.4.3 Mevcut ve Planlanan Metrobs Hatlar.................................................................................
ekil 16.4.4 Deniz Ulam Geliim Plan...................................................................................................
ekil 16.4.5 Transfer Merkezleri ve Park&Ride Alanlar............................................................................
ekil 16.4.6 2023 Yl Rayl Sistem Hatlar Arasndaki Transfer Noktalar...............................................
378
381
385
386
387
391
391
393
396
399
402
408
408
410
413
414
415
415
417
418
420
422
424
425
426
428
428
431
432
ekil
ekil
ekil
ekil
ekil
434
435
437
438
439
448
449
452
452
433
Avrupa Birlii
Amerika Birleik Devletleri
Gneydou Avrupa Uluslararas Yol A
Atatrk Oto Sanayi
Trafik Kontrol Kanal Sistemi
Altyap Koordinasyon Merkezi
BM/AEK
BRT
CCTV
CNG
DP
ED
DHM
DE
DLH
DMP
DMP
DMS
DOP
DPT
DS
E&M
EDS
E-IRR
EYS
F-IRR
FSM
GPRS
GPS
GSYH
Mdrl
Deiken Mesaj Panolar
Deprem Master Plan
Deiken Mesaj Sistemi
Dzenleme Ortaklk Pay
Devlet Planlama Tekilat
Devlet Su leri
Elektrik-Mekanik
Elektronik Denetleme Sistemi
Ekonomik Verimlilik Oran
Eriilebilir Yaya Sinyalizasyon Sistemi
Finansal Verimlilik Oran
Fatih Sultan Mehmet
Genel Paket Radyo Servisi
Optik Ara Tanma Sistemi
Gayrisafi Yurtii Hasla
HBO
HBS
HBW
IMF
IRTC
IUCN
BB
DO
ETT
MP
SK
UAP
JICA
KAF
KBGSMH
KDV
KG M
KO
KSO
LRT
MA
MPEG4
NBD
Ev-Dier
Ev-Okul
Ev-
Uluslararas Para Fonu
Uluslararas Transit Koridoru
Dnya Korunma Birlii
stanbul Bykehir Belediyesi
stanbul Deniz Otobsleri Sanayi ve Ticaret A..
stanbul Elektrikli Tramvay ve Tnel letmesi
stanbul Bykehir Planlama ve ehir Tasarm Merkezi
stanbul Su ve Kanalizasyon daresi
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Japonya Uluslararas birlii Ajans
Kuzey Anadolu Fay Hatt
Kii Bana Gayri Safi Milli Hasla
Katma Deer Vergisi
Karayollar Genel Mdrl
Kamu zel Ortakl
Kamu zel Sektr Ortakl
Hafif Rayl Sistem
Merkezi Alan
Hareketli Resim Kodlama Uzmanlar Grubu
Net Bugnk Deer
NHB
O&M
OD HH Survey
OECD
OSB
OYMGS
KKB
YK
PCU
PGA
RMSE
RTMS
SD
TAB
TAU
TAV
TBM
TCDD
TCP/IP
TD
Ev kl Olmayan Dier
letme&Bakm
Balang - Biti Hanehalk Anketi
Ekonomik birlii ve Kalknma Tekilat
Organize Sanayi Blgesi
Otomatik Yol ve Meteoroloji Gzlem Sensrleri
zel evre Koruma Kurulu Bakanl
zelletirme Yksek Kurulu
Birim Otomobil Deeri
Maksimum Zemin vmesi
Hata Karekkleri Ortalamas
Trafik lm Dedektrleri
Sosyal ve evresel Deerlendirme
Trafik Analiz Blgeleri
Teknik Aratrma ve Uygulama Genel Mdrl
TEPE/ AFKEN Ortak Giriim
Tnel Ama Makinesi
TC Devlet Demiryollar Genel Mdrl
letim Kontrol Protokol/nternet Protokol
Trkiye Denizcilik letmeleri A.
TEM
TKM
TL
TRAMER
TTC
TK
TYF
UBAK
UKOME
UPM
UTK
UTM
UTY
VHT
VICS
VKMT
VMS
VOC
VTPI
Y
YD
YKD
YPK
YS
YSD
3. Koridor
Yap-Sahiplen-let-Devret
Kuzey Marmara Otoyolu (stanbul 3.evreyolu Dahil)
xx
Giri
xx
------------------------------------------------------------------------1----------------------------------------------------------------------Alt Hedefler
Final Rapor
Giri
Giri Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan (UAP) kapsamnda 2023 Plan hedef
stanbul
yl
ulam bymeye
talebinin karlanmasna
dnk ksa nfusu
(2014), hzla
orta artarken
(2018) vemetropoliten
uzun dnemalan
(2023)
iin
Ekonomik
paralel olarak stanbulun
da hzla
projeler
modellenmitir.
UAPn genel
ve
alt hedefi
aadaki
gibidir:13 milyonun zerine kmtr.
bymektedir.
1985de yaklak
6 milyon
olan
nfus eyrek
yzylda
Kentte kaytl otomobil says da ayn zaman periyodunda 6 kat artarak
Genel Hedef
1,7 milyonu amtr. stanbulda youn kentleme, nfus art ve ekonomik byme ile birlikte motorlu
Gelecekte motorlu ara trafiinin azaltlmas, toplu tama altyapsnn iyiletirilmesi ve trafik talebinin
kullanm
hzla
artm,
trafik skkl
sorunu ciddi
ulam, ve
kazalar
ve egzoz
zel ara
aralardan
toplu
tama
aralarna
tevik edilmesiyle
kentboyutlara
iinde hareketlilik
eriilebilirliin
artrlmas
sonucunda
daha
yaanabilir
bir
kentsel
evrenin
oluturulmas.
emisyonu problemi gibi ciddi olumsuz etkiler olumutur.
Gnlk yolculuklarn ok fazla olduu stanbul kentinde, bu yolculuklarn byk bir ksm karayolu ile
yaplmakta ve trafiin oluturan aralarn ok byk bir blmn zel aralar oluturmaktadr. Buna
karn mevcut rayl sistemler artan trafik talebini karlayamamaktadr.
stanbul Bykehir Belediyesi, yatrm btesinin byk bir ksmn rayl sistem, deniz tamacl,
karayollar ve otoparklar kapsayan ulam sektrne ayrmaktadr. Kentleme hzl bir ekilde geliip
trafik talebini ve hacmini arttrrken rayl sistem bata olmak zere ulam altyapsnn gelitirilmesi
uzun zaman almaktadr. Bu nedenle ulam sektr iin etkin politikalar ve yatrm planlamasn
kapsayan, uzun dnem metropoliten arazi kullanm plan ile uyumlu entegre bir ana plan almasna
ihtiya duyulmutur.
stanbul Bykehir Belediyesi Mays 2006da UAP olarak adlandrlan stanbul Metropoliten Alan
Entegre Kentsel Ulam Ana Plan almasna balam ve JICA ile teknik ibirlii salanmtr.
Haziran 2007de JICA Proje Ekibinin stanbula gelmesiyle yrtlen ortak alma fiilen balamtr.
Bu srete UAP ve JICA Proje Ekipleri, ilgili kurum ve kurulularn yaplan almalara ynelik geni
katlmnn salanmas amacyla, 3 zleme Kurulu, 2 altay ve 2 Seminer almas ile birlikte
haftalk olarak 49 toplant gerekletirilmitir. Yaplan toplantlar ve deerlendirmeler ile JICA proje
ekibi tarafndan hazrlanan; lerleme Raporu Kasm 2007de, Ara Rapor Mart 2008de, Taslak Final
Rapor Ekim 2008de, Final Rapor ise Mays 2009da teslim edilmitir.
UAP almas tamamlanmadan 1/100.000 lekli stanbul l evre Dzeni Plannn 2009 ylnda
revize edilmesi nedeni ile stanbul Ulam Ana Plannn da revize edilme gereklilii domutur.
Revize edilen 1/100.000 lekli stanbul l evre Dzeni Planndan gelen; nfus, istihdam ve buna
bal olarak yeniden oluan ulam talebinin deerlendirilmesi, planlanan ulam projelerinin ncelik
sralamalarna gre fayda maliyet analiz hesap almalarnn revize edilmesi ile birlikte ulam
ebekesinin de gncellenmesi gereklilii domutur. Bylelikle stanbul Ulam Ana Plan revizyon
almas Haziran 2009da balamtr.
1.
Final Rapor
Giri
2.
Organizasyon emas
alma ekil 2de grld gibi UAP proje ekibi ve JICA proje ekibi tarafndan yrtlmtr.
Danma Kurulu eitli niversitelerde retim grevlisi olan drt uzmandan, zleme Kurulu Komitesi
ise bu almann idare heyeti olan ulam sektrndeki karar vericilerden olumaktadr.
1.
Toplu
tama
hizmetl
erinin
gelitirilmesiyle zel ara
kullanmnn dk
2.
alma alan tm stanbul Bykehir alann (stanbul ili idari snr) ve stanbul Bykehir ile
yakn ilikisi olan zmitin Gebze ilesini kapsamaktadr. al ma alan 451 trafik analiz blgesinden
olumaktadr (ekil 1).
ekil I-2 UAP Organizasyon emas
http://www.bimtas.com.tr
/imp/taraflar.html
3.
alma Sreci ve Ak
stanbulda artan kentsel trafik sorununu zmek amacyla 2005 ylnda Japon hkmetinden i birlii
talep edilmitir. Bu talep dorultusunda Japonya Uluslararas birlii Ajans (JICA) ile mzakereler
balamtr. Ayn zamanda stanbul Ulam Ana Plan Proje Ekibi (UAP Proje Ekibi) tarafndan plan
hazrlk almalar hane halk anketleri ile balamtr. stanbul Ulam Ana Plan, arazi kullanm
almas ve dier ilgili anketlerle desteklenmitir.
Mays 2006da balayan Analitik Etd ve Model Kalibrasyon almas ile stanbulun tm sosyal ve
ekonomik aktiviteleri sonucu ortaya kan ulam talebi ve ulam hareketlilii modellenmitir.
alma kapsamnda perde kordon saymlar, hz gecikme ettleri, d istasyon saymlar ve
anketleri, yol a karakteristik bilgileri ve yol kenar arazi kullanmnn gncellenmesi, toplu tama
hatlarnn tespiti, SWOT analizi almas ile veritabanlar ve kalibrasyon modeli gelitirilmitir.
2007-2008 tarihlerinde stanbul snrlar dhilinde mevcut arazi kullanmnn rettii trafik talebinin
belirlenmesine ynelik Trafik retim Klavuzu almas yaplmtr. Bu al ma ile mevcut lojistik alt
yapnn tespiti ve stanbul metropoliten alanndaki yk aknn, mevcut karayolu ebekesine olan
etkisini belirlemek iin arazi kullanm tespit anketleri, trafik saymlar ve ticari ara anketleri
yaplmtr.
Haziran 2007de JICA
Proje
gelmesiyle
stanbul
Metropoliten Alan
ekil
I-1Ekibinin
almastanbula
Alan ve Trafik
Analiz
Blgeleri
IIIII
Final Rapor
Giri
Entegre Kentsel Ulam Ana Plan almas resmen balamtr. Bu al ma UAP olarak
adlandrlmtr.
UAP ve JICA Proje Ekipleri, ilgili kurum ve kurulularn yaplan almalara ynelik geni katlmnn
salanmas amacyla, 3 zleme Kurulu, 2 altay ve 2 Seminer almas ile birlikte haftalk olarak
49 toplant gerekletirilmitir. Yaplan toplantlar ve deerlendirmeler ile JICA proje ekibi tarafndan
hazrlanan; lerleme Raporu Kasm 2007de, Ara Rapor Mart 2008de, Taslak Final Rapor Ekim
2008de, Final Rapor ise Mays 2009da teslim edilmitir.
UAP ve JICA proje ekiplerinin katlmyla gerekleen geni kapsaml nemli toplantlar aadaki
gibidir:
Haziran 2007 Balang Raporunun Sunumu
Austos 2007 1.zleme Kurulu Toplants ve 1. altay
Kasm 2007 lerleme Raporunun Sunumu
Kasm 2007 2. altay
Mart 2008
Mart 2008
Ocak 2009
Mays 2009
Eyll 2008de JICA Proje Ekibi lkesine dnm ve Mays 2009a kadar ortak alma uzaktan
yrtlmtr. Uzaktan yrtlen almalarda UAP Proje Ekibi ve ilgili kurumlarn Taslak Final
Rapor hakkndaki grleri JICA Proje Ekibine gnderilmitir. JICA Proje Ekibi Mays 2009da final
raporunu gndermitir. Fakat UAP almas tamamlanmadan 1/100.000 lekli stanbul l evre
Dzeni Plan 2009 ylnda revize edilmesiyle stanbul Ulam Ana Plannn da revize edilme
gereklilii domutur.
Revize edilen 1/100.000 lekli stanbul l evre Dzeni Planndan gelen; nfus, istihdam ve buna
bal olarak yeniden oluan ulam talebinin deerlendirilmesi, planlanan ulam projelerinin ncelik
sralamalarna gre fayda maliyet analiz hesap almalarnn revize edilmesi ile birlikte ulam
ebekesinin de gncellenmesi gereklilii domutur. Bylelikle stanbul Ulam Ana Plan revizyon
almas Haziran 2009da balamtr. ekil 3te almann Geliimi gsterilmektedir.
IV
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
AlanAlan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana Plan
Ana Plan
stanbul stanbul
Metropoliten
Alan Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
FinalFinal
Rapor
Rapor
Final Rapor
GiriGiri
Giri
4.
Tablo
I.2 UAP
zleme Kurulu Listesi
UAP
ZELGES
Katlmclar
Yl
Ay
Raporlar ve Toplantlar
Tablo 1.1de UAP Proje Ekibi, JICA Proje Ekibi yeleri ve zleme Kurulu, danma kurulu ve Ulam
Atilla Alkan
Neriman ahin
2006
gsterilmektedir.
Ayn Perde-Kordon
zamanda tabloda haftalk toplant katlmc listesi de gsterilmektedir. Tablo 1.2
9
Mehmet akr
ehir Plancs
Serap etinkaya
10
ise revizyon
sonras katlmc
listesi gsterilmektedir.
rafik Saymlar
Serkan imek
Jeofizik Mhendisi
Dilek OL
Emel Gnay
Orhan Akta
Ulam Plancs
MdrlHanehalk
ile JICA
Anketi destek
ekibinden
oluan
revizyon
ehir Plancs
Aysun Sar
ehir Plancs
11
Veri
Tabann
Tablo
I.1 UAP Revizyon ncesi Katlmc Listesi
Gncellenmesi
Trk Ekibi
(JICA Proje Ekibinin Katlm)
5 Ulam Daire Bakanl
BB
Trafik Durumunun Analizi
Muzaffer Hacmustafaolu6
Genel Sekreter Yardmcs
Berna alkan
Gizem Erdoan
ehir Plancs
Eray Sezer
9
10
Ulam Projelerinin
ebeke
Projelerin Belirlenmesi
Kenji TANAKA
Kentsel Planlama
Noboru IKENISHI
Ana
Yuko SAKAI
GIS
Plan
Kenichi SEKINE
Geli
Tesuo HORIE
Toshisada KATSURADA
Seiya MATSUOKA
Trafik Ynetimi
Kentaro OKUNO
Hiroshi IZAWA
Teruki MISHIMA
Shogo UCHIDA
Takashi SHOYAMA
Akitoshi IIO
Dr.Katsuhiko
TAKAHASHI
Ken KUMAZAWA
2008
Pilot
Projeler
9
10
Ara Rapor
II. zleme Kurulu
I. Seminer
11
12
1
2
3
DPnin onaylanmas
6
7
8
2009
Koordinatr
9
10
11
12
Ulam Plancs
Prof.Dr.Aykut Toros
Demograf
Ulam Plancs
Yrd.Do.Dr.Darn Akn
Ulam Plancs
3
4
5
2010
6
7
Ertan imek
Mustafa Murteza
Melda Haznedarolu
9
10
Eser Da
11
Tlay Mesutol
12
Mge Kl
2011
1
2
Final Raporu
VI V
JICA-Destek Ekibi
Dr.Metin enbil
Ulam Plancs
Selim evik
ehir Plancs
Selen Zora
Sekreter
Ece In Doan
Sekreter
Kosuke NASU
Ulam Aratrmacs
Planlamas
imi
Danma Kurulu
Ali BEKIN
Balang
Satoshi UMENAGA
Raporu
Kazumasa SANUI
Kalibrasyon
lerleme Raporu
Sosyo-Ekonomik ereve
12
Tetsuo WAKUI
Prof.Dr.Tetsuro HYODO
Raporu
I. zleme Kurulu
' I. altay
ncelenmesi
11
Japon Ekibi
Prof.Dr.Gkmen Ergn
listesi
12
Nilfer Dnya
Yasuko YAMADA
katlmc
Saym Dier T
Tamaoki WATANABE
ncesi
Katlmclar
Metropoliten
Alan Entegre
Ana Plan
stanbulstanbul
Metropoliten
Alan Entegre
KentselKentsel
Ulam Ulam
Ana Plan
Final Rapor
Final Rapor
Giri
Giri
TabloI.4I.3UAP
UAPRevizyon
Haftalk Toplant
Tablo
KatlmcKatlmc
Listesi Listesi
stanbul Bykehir Belediyesi
Asm ztrk
l Jandarma Komutanl
DLH Marmaray Blge Md.
kr Uar
Fevzi Snbl
Abdullah nar, mer Kuray, Meltem Duran, Mustafa Silah Yrekli, Suat
Yalkn
DO A..
Katlmclar
Katlm Says
29
DO A..
21
17
15
Murat Dil
Devlet Demiryollar (TCDD)
15
11
10
Bimta
10
BB Planlama Mdrl
Kadri Yapcolu
Engin Yetkin
Gngr Evren
1
1
49
49
49
VIII
VII
Prof Dr. Adem Batrk
Genel Sekreter
Muzaffer Hacmustafaolu
Dursun Balcolu
Neriman ahin
Berna alkan
Mehmet akr
Serap etinkaya
Dilek ol
Emel Gnay
Nilfer Dnya
ehir Plancs
Aysun Sar
ehir Plancs
Orhan Akta
Ulam Plancs
Serkan imek
Jeofizik Mhendisi
Onursal Ba
Ertan imek
Mustafa Murteza
Ali Kapdan
Rdvan Oul
Gke Birgin
Melda Haznedarolu
Eser Da
Tlay Mesutol
Mge Kl
Hatice erbeti
UPM Sekreterlik
Namk Kaya
hsan Ylmaz
Timuin Kurt
Fatih Doan
A.Basit Doru
Hamza akan
Hasan stnda
DO A..
kr Erkut
DO A..
Selim Gnay
DO A..
Cem Duran
DO A..
efika Demirci
DO A..
Batuhan Altun
BB Trafik Mdrl
Ender Tmer
lknur Ycel
Ahmet Arman
Enver Byk
BMTA A..
Akn Emin
BMTA A..
Erol Gnay
BMTA A..
Serdar enol
BMTA A..
IX
Final Rapor
Blm 1
Konum
stanbul, Anadolu ile Balkan Yarmadas arasnda bir gei oluturan Marmara Blgesinde yer
almaktadr. Kresel lekten bakldnda Asya, Avrupa ve Ortadouyu sosyo-kltrel ve ekonomik
adan birletiren stratejik bir konuma sahiptir (ekil 1.1.1). Bir boaz kenti olan stanbul, kuzeyde
Karadeniz, gneyde Marmara Denizi ile evriliyken; douda Kocaeli ve batda Tekirda ile komudur.
Avrupa
Asya
stanbul, bir yandan ierisinde yer ald blgede tarih boyunca srdrd etkinlik sonucu kazand
birikimi ile Dou-Bat sentezinin uluslararas alanda en iyi ekilde temsil edilebilecei bir konuma
sahip iken, te yandan ktalar ve blgeleraras ulam alar bakmndan sahip olduu stratejik
konumla, kresel ekonomik g paylamndan Trkiyedeki en fazla pay alan kent olarak, blgesel
bir etki alanna sahip olmutur.
zellikle ekonomik adan gl konumu stanbulu 1950li yllardan bugne kadar nfus
hareketlerinin yneldii ana ekim merkezi haline getirirken, srekli artan nfusuyla birlikte oluan
sosyo-ekonomik gelime basks, kentin btnyle planl bir gelime sergilemesini gletirmitir.
Bugn, 37 ilin toplam byklnde bir nfusa sahip olan stanbul, lkenin sosyo-ekonomik ve
kltrel bakmdan en byk merkezi ve dnyaya alan en nemli kaps konumundadr. te yandan
stanbul, Avrupann byk metropoliten blgelerine benzer ekilde nfus younluunun yksek
olduu bir merkez olarak ne kmaktadr.
1.1.2
Tarihi 300 bin yl ncesine kadar uzansa da bugnk stanbulun temelleri M.. 7. yzylda atlmtr.
M.S. 4. yzylda mparator Constantin tarafndan yeniden ina edilip, bakent yaplm; o gnden
sonra da yaklak 16 asr boyunca Roma, Bizans ve Osmanl dnemlerinde bakentlik vasfn
srdrmtr.
zellikle 1950lerden sonra girdii hzl byme sreci iinde, yer yer planl olmakla beraber, byk
oranda yasa d yaplamalarla ekillenen bir gelime gsteren stanbul, zellikle Cumhuriyet
Dnemi ve sonrasnda hzl bir mekansal geliim kaydetmitir. (ekil
1.1.2.
Nfus
1970
1980
1990
2000
2005
2009
3.019.032
4.741.890
7.309.190
10.018.735
11.608.349
12.915.158
8,5
10,6
13
14,8
15,9
17,7
stanbul
Metropoliten
Alan Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
stanbul
Metropoliten
Alan Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
Final Final
RaporRapor
1
BlmBlm
1
Yl
Trkiye
GSYH
stanbul
Gelime
yzdesi (%)
1995
127,2
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
137.4
140,6
166,5
143,4
185,5
123,4
179,9
239,2
300,6
361,5
8,0
2,3
18,4
-13,9
29,4
-33,5
45,8
33,0
25,7
20,3
Trkiyede
stanbulEndstri
un
pay gibi
gemite
olduu
bugn
de
lkenin
en nemli
yerleim
alan
merkezi
olarak nfusu
1.1.4
Kentinden,
Ticaret-Hizmet
Kentine
lkedeki
az gelimi
blge
ve kentlerden
stanbula
ynelik
youn
bir ve
gekim
hareketini
balatm
ve
Gelime
(%)
artmaktadr.
Yzdesi (%) kentin
gnmze
kadar uzanan
bu ekim
etkisi, deien
oranlarda
devam
etmitir.
stanbulun
Yukarda
bahsedildii
gibi stanbul,
gemite
tarihi, kltrel
yaps
ve turizmi
ile ne
karkenhzla
sonraki
GSYH
26.9
29,
2
32,
1
36,
1
31,
4
41,
0
26,
3
39,
2
53,
8
68,
3
-
21.1
gelimesinde
arazi
kullanm
veTablo
ulam
ilikisinin
karlkl
etkisi
de belirleyici
olmu, ekonomik
ilk olarak D
-100
dnemlerde
endstri
ehri
olarak
gelimi
ve retim
endstrisi
stanbuldaki
gelimenin
1.1.1
stanbulda
Nfus
Art
8,6
21,3
adyla
E-522,8
)olmutur.
karayolu Son
aks yllarda
boyuncaise
yaylan
kentsel
alan,GSYHsndaki
daha sonralarpayn
daha kuzeydeki
TEM
sektr
endstri
stanbul
yitirmeye balam,
9,9 (Eskilider
12,5 Otoyolu aks boyunca
21,7
geliim
gstermi
ve
g
ile
birlikte
gelen
nfus
ylmalar
bu
srecin
nemli
yerine hizmetler sektr payn artrmtr. (Tablo
-13,0
21,9
bir
paras
olmutur.
1.1.3
de
gsterildii
gibi) payn artrm ve bylelikle kentin endstriyel yaps deimitir. Arazi
30,6
22,1
-35,9
21,3
fiyatlarnn
trafik skkl,
endstriyel
kirlenmeye
(hava ve
suvekirlilii,
stanbulun
yasaykselmesi,
d ve kontrolsz
gelimesi temelde;
kentin
ekim gcnn
lke
blge grlt
lekli ve
49,0
21,8
dierleri) kar
artan sosyal bask,
fabrikalar stanbul
kalabalk zerinde
ehir blgelerinden
organize
dayanmaktadr.
oluan ar
talebinendstriyel
yerel
37,2 politikalarla dengelenememesine
22,5
27,0 ynetimlerce
22,7
blgelere (OSB)
doru
ynlendirmitir.
Bu
blgeler
lke
apnda
zellikle
Marmara
Blgesi
blgesel
de karlanamamas,
kentinnemi
bugnlere uzanan kontrolsz bir biimde bymesi
1.1.3
stanbulun
Trkiye indeki
-
politikalar
erevesinde
gelimitir.
Bu erevede,
ve engel
dier olarak
blge grlen
illeri birok
sonucunu
dourmutur.
Srdrlebilir
ve planl
gelimenin Kocaeli,
nndeki Bursa
en nemli
stanbul, Trkiyenin toplam gayrisafi yurtii haslasna (GSYH) yllar itibariyle %21-23 dzeyinde
ekmi1970-2000
ve endstriyel
artrmlardr.
sz fabrikay
konusu sre,
yllarretimlerini
arasnda kentin
nfusunun 3 milyondan 10 milyona kmasna
olmak zere en byk katky yapan il konumundadr. Ekonomideki bu lider konumu ile stanbul,
neden olmutur (Tablo 1.1.1.). Bugn de devam etmekte olan sre iinde gerek lke lekli,
yaratt GSYH itibari ile Trkiyenin en byk kentidir. stanbulun GSYH iindeki pay 2003 yl son
gerekse de blge lekli dinamikler stanbulu ekillendirmektedir.
eyreinden itibaren lkenin ekonomik istikrara kavumu olmasyla birlikte nemli bir dnm
zellikle
yabanc
sermayeninllara
nemli
yatrm
projeleriTrkiye
ile byk
apl altyap
projeleri
kresel
noktas
yaamtr.
gre
stanbulun
GSYHs
iindeki
pay gibi
Tablo
1.1.2de
Tablo 1.1.3Y stanbulda
stihdam
Edilenlerin Sektrel
Dalm
lekten
gelen
talepler,
stanbul
makroformu
zerinde
belirleyici
etkiler
meydana
getirmekte
ve
sz
gsterilmektedir.
konusu etkiler yerel politikalar veya ynlendirmelerle kontrol altna alnamamaktadr. stanbulun
Tablo 1.1.2deki istatistiklere bakarak stanbul ile Trkiyenin GSYHs ayn oranda geliim gsterse
geni hinterlandnn iinde kalan Marmara Blgesi lei, stanbul makroform yapsna nemli
de, stanbulun Trkiye GSYHsndaki pay ile ulusal ekonomik gelimede ok nemli bir rol oynad
girdiler veren ve ekillendirici olan en etkin lek olarak tanmlanabilir. zellikle stanbuldan
grlmektedir.
Marmara Blgesine yaplan ilevsel desantralizasyonlar, gerek stanbulun gerekse blge iindeki
yerlemelerin yapsn byk oranda etkilemektedir.
Tablo 1.1.2 Trkiye ve stanbulun Cari Fiyatlarla GSYH Deerleri
Sektrler
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Tarm
0,8
0,6
0,5
0,3
0,4
0,3
Sanayi
42,6
43
41,9
40,3
40,1
37,9
Hizmetler
56,7
56,4
57,6
59,4
59,5
61,8
LEJAND
M A R M A R A
CUMHURYET 0EYRI(1950-1970|
CUMHURYET DlVttl (1970-1994)
2 3
Final Rapor
Blm 1
Kaynak: TUK
stanbulda endstriyel yapnn hizmet ve finans sektrlerine dnmesi allagelmi ve evrensel bir
trend olarak dnlmektedir. Bu dnm, kreselleme erevesinde byk kent merkezlerinde
istenilen bir gei olarak ekillenmi ve 1970lerin sonlarna doru bilgi ve iletiim teknolojilerinin
geliimiyle hz kazanmtr.
ekil
Doal
Doal
ve 1.2.2
Corafi
YapArazi Kullanm & Su Kaynaklar Haritas
Kaynak: MP, 1/100.000 Doal Yap Grubu almalar
stanbulun bugnk ehirsel yaps, Yedi tepeli ehir isminden de anlalaca zere hareketli bir
topografya
ile ekillenmitir.
un halenTablo
dnyaca
mehur
olan bu corafik
ehresi,
esiz
stanbul
l alanna
ait eimlerin stanbul
alansal dalm
1.2.1de
verilmektedir.
Buna gre;
tmonun
alann
manzarasn
ortaya
Bu ayn
zamanda
ehirlemeyi
ve arazi
kullanm
% ehir
50si (yaklak
2.710
km 2) karmtr.
%0-10 arasnda
deien
eim mevcut
aralna
sahiptir. Toplam
alann
%
yapsn,
ulam
sistemlerini
ehrin%
genel
yapsn
etkilemi deimektedir.
ve belirlemitir. Tm alann % 11lik
32sini
oluturan
1.761
km 2 de ve
eimler,
11 ile
% 20 arasnda
2
ksm
(618 km
% 21 ilezerinde
% 30 arasnda
deien
bir eime
sahiptir
(Tablo orman
1.2.1; ekil
1.2.3.).
100iseveya
150) ise
metrenin
ykseklie
sahip
alanlar
genellikle
alanlar
olarak
snflandrlmtr (ekil 1.2.1). Orman alanlar ve su havzalar, stanbul un ekolojik evresi iin
hayati neme sahiptir. ekil 1.2.1de gsterilen eim haritasna gre dou yakas greceli olarak bat
yakasndan daha dalk ve ekil 1.2.2ye gre ise bat yakas daha fazla tarm arazisine sahiptir.
54
Alan (km 2 )
2.710
1.761
618
226
85
5.400
Alan(%)
50,18
32,61
11,44
4,18
1,57
100
Final Rapor
Blm 1
Ad
Alan
(ha)
257,451
Orman Alan
Orman D Alan
Toplam
282,549
540,000
52,3
47,7
100
stanbul Metropoliten
Metropoliten Alan
Alan Entegre
Entegre Kentsel
Kentsel Ulam
Ulam Ana
Ana Plan
Plan
stanbul
Final Rapor
Rapor
Final
Blm 11
Blm
3) klim
stanbul ve yakn evresi, Karadeniz kysnda olmas nedeniyle Karadeniz ikliminin; Akdenizin Ege
ve Marmara Denizleri vastasyla kuzeye doru uzanmas ve bu civarda gneyli hava akmlarn
bloke edecek nemli ykseltilerin olmamas nedeniyle, Akdeniz ikliminin yaand farkl bir konuma
sahiptir.
Yazlar Hazirandan Eyll e kadar kuru ve scak, klar Kasmdan Marta kadar yamurlu ve
Kaynak: MP, 1/1000.000 Analitik Raporu
souktur. stanbulda en fazla ya bahar aylarnda, en az ya ise mays ile austos aylar
arasnda gereklemektedir. Rzgar durumunda ise Boaz boyunca, i kesimlere nazaran daha hzl
esmektedir. stanbul iin hakim rzgar kuzeydou ynnden esen Poyraz rzgardr.
5) Flora ve Fauna
Karadeniz
gneyinde Marmara Denizi, ormanlarla kapl atalca ve Kocaeli blgesi
ekil 1.2.3Kuzeyinde
stanbulda
Eim Analizi
nedeniyle stanbulda flora ve fauna bol ve eitlidir. Kent alannn %44n kaplayan farkl 11 adet
biyolojik eitlilik alan belirlenmitir. Bunlara ek olarak, Bykekmece Gl, Kkekmece Gl,
2)
stanbulun % stanbul
47,7sini ekil
orman
alanlar
oluturmaktadr
(Tablo
1.2.2).balayp
Bu ormanlar
mee,renklere
grgen,
1.2.4te
grld
gibi krmz
renkten
daha ak
4)
kestane, hlamur,
kayn,
dibudak
yaprak
dken aalar
karaam, sahil
am
doru
srasyla
1.,vb.
2.,kn
3. ve
4. derece
depremveblgelerinde
yeram,
alr. fstk
Deprem
Su
gibiHavzalar
drt mevsim
yeil
aalardan
olumaktadr.
Geni
yaprakl
aa
ormanlar
stanbulun
doal
asndan jeolojik risk tayan dolgu ve heyelan alanlar ounlukla ilin Marmara
ormanlardr. su
ne
yaprakl
aa
ormanlar
aalandrma
sonradan
yetitirilmi
ormanlarAncak
olup,
stanbuldaki
kaynaklar
tarihyamalarnda
boyunca ise
kuzeydeki
orman ile
alanlar
sayesinde
korunmutur.
Denizine
bakan
ve
ky alanlarnda
bulunmaktadr.
bu ormanlarn
alan stanbulun
genel
orman
alannn su
% sknts
15ini oluturmaktadr.
li orman
hzl
nfus artndan
dolay son 20
yldan
beri stanbul
ekmektedir. Sustanbul
ihtiyacnn
byk
alanlarnn
% 58,4
Avrupa
Yakas nda,
41,6sksm
Anadolu
Yakasnda
bulunmaktadr.
bir
ksm ehir
iindeki
gletlerden
ve geri%kalan
ise ilin
yakn evresinden
temin edilmektedir.
stanbul da su ikmali daha ok yer st sularna bal olduundan, BB su havzalar ve gletler
evresindeki orman alanlar bir kanun ile koruma altna alnmtr (SK me Suyu Havzalar
Ynetmelii 2011, Kanun No: 2560).
1.2.2
stanbul
li Orman
Alanlar karlk, mevcut su havzalarndan
stanbul il snrlar iindeTablo
byk
nehir
ve rmaklar
olmamasna
beslenen, ok sayda akarsu ve dere bulunmaktadr. Bu dere ve akarsular, ime suyu amal olarak
istifade edilen, belli bal 7 adet kente yakn su toplama havzalar ile beslenmektedir (ekil 1.2.6).
stanbulda Bykekmece, Sazldere, Terkos, Alibeyky (Avrupa Yakas), merli, Elmal, Darlk
(Asya Yakas) gibi 7 imesuyu havzas vardr ve toplam alan BBnin toplam alannn %46sn
kapsar.
67
Blge
Nfus (1000)
Dou
19
70
678
Kuzey
Bat
stanb
ul
796
1.4
86
3.0
19
198
0
1.3
84
997
2.2
64
4.7
42
199
0
2.4
41
1.11
3
3.6
22
7.3
09
200
5
4.00
5
1.33
4
6.25
1
11.6
08
7080
7,4
8090
5,8
9000
3,5
0005
3,0
2,3
4,3
4,6
1,1
4,8
4,3
1,4
3,7
3,4
0,8
3,6
3,0
19
70
22
,4
26
,3
49
,2
10
0
19
80
29
,2
21
,0
47
,8
10
0
19
90
33
,9
15
,5
50
,3
10
0
20
00
34
,4
12
,8
52
,2
10
0
20
05
34,
5
11,
5
53,
9
10
0
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
Blm
1 1
olarak daha yava byrken, kent eperlerindeki alanlar altyap ve planlar olmadan hzla gelimitir.
6) Hava
2000li yllara gelindiinde stanbul, nfusu on milyonu aan bir mega ehir aamasndadr. Yap
Hava kirliliinin olumasna neden olan balca kaynaklardan biri gnmzde yaygn olarak
lam alan douda zmit, batda ise Tekirda snrlarna ulamtr. Genel olarak bakldnda
kullanlan motorlu tatlardr. Motorlu tatlarda egzoz emisyonlar ierisinde bulunan kirleticiler,
stanbulda yaplama, gemiten gnmze 3 nemli ynde yaylma gstermitir.
motorlu tat kullanmn artmas ile her geen gn evreyi daha da kirletmekte insan saln
1. bozmaktadr.
Avrupa yakasnda
eskiveehir
merkezi
olan kard
Eminnden
(Tarihi
yarmada)
batya doru
Benzin
dizel
tatlarn
egzoz
gazlarnda
bulunan
zararl maddelerin
2. zellikle
Asya yakasnda
skdar
ve Kadky
den kent
douya
doru.
trafiin youn
olarak
yaand
merkezlerinde
evreye ve insan salna verdii
3. zararlar
Eski ehir
merkezi
Beyolundan
kuzeye
doru.
olduka
fazladr.
Genellikle
kent merkezlerindeki
karbonmonoksit (CO) emisyonlarnn %702) 90ndan,
Nfus Dalm
ve Deiimi
azotoksit
(NO) emisyonlarnn %40-70inden, hidrokarbon (HC) emisyonlarnn yaklak %
50sinden
ve1970-2005
ehir baznda
kurun emisyonlarnn
% 100artn
nden Tablo
ounlukla
motorlugre
tatlar
stanbulda
yllar arasnda
blgelere gre nfus
1.2.3; ilelere
nfus
sorumludur.
artn da Tablo 1.2.4 gstermektedir.
stanbul Bykehir Belediyesi, 1995 tarihinden itibaren 6 adet hava parametresi olan SO 2, NOX,
CO, O3, HC ve PM kirleticileri periyodik olarak llmektedir. zellikle, k sezonunda snmadan
kaynakl kmr kullanm neticesinde SO 2 parametresinde art olduu gzlenmektedir. Kmrden
doal gaza geilmesiyle SO 2 parametresi orannda azalma olduu ve 2003 ylndan itibaren ortalama
konsantrasyon seviyesinin Avrupa Birlii standartlarnda belirtilen yllk 20 ^g/m 3 n altna indii
gzlenmitir. Dier yandan, PM 10 deerinin getiimiz son 10 ylda Trk Standartlarnda belirtilen
3
yllk 150^g/m 3n altndaTablo
ve Avrupa
Birlii Standartlarnda
1.2.3 Blge
Baznda Nfus belirtilen
Geliimiyllk 40 ^g/m n stnde olduu
grlmtr.
1.2.2
stanbulda kentlemenin meknsal yaylm, yarm asr geen bir srede ve giderek etkisini artran
Kaynak: MP, 1/100.000 Doal Yap Grubu almalar
bir yapda geliim gstermi ve doal evre bu yaylma basks ile kar karya kalmtr. Bu
kentleme geliimi, yaplamann etkisinin yan sra, meknsal nfus dalmlar, istihdam dengeleri
ve bunlarn periyodik deiimlerinin incelenmesi ile daha somut bir ekilde anlalabilir.
98
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Ana
Plan
Plan
Plan
Final
Final
Final
Rapor
Rapor
Rapor
Blm
Blm
Blm
11 1
Tablo
Tablo
Tablo
1.2.5
1.2.6
1.2.4
Blgelere
lelere
lelere
Gre
Gre
Gre
stihdam
stihdam
NfusveArt
Art
Dalm
Tablo 1.2.3 gstermektedir
ki,
btn
blgelerin
1970
1980 balarnda yakaladklar byme
oranlar, 1990 sonrasnda dme eilimi iine girmitir. Bu dme eiliminde, 1990da yaplama
alanlarnn etrafndaki blgeler, ekil 1.2.8de gsterildii gibi, nfusunun %5-8 ini korumakta, bunun
yan sra yaplama alanlarnn iindeki blgelerin nfus art oranlar %0-3 olmakta veya negatife
dmektedir.
Bununla
birlikte,
stanbulda
istihdam
edilen
durum,
dou
olanaklarnn
dou
blgesindeki
yetersizliini
blgesinde
ve
oturan
igc
belli
sayda
insann
boaz
1.2.9,
1996dan
istihdam
Nfus (1000)
1970
Adalar
1980
1990
2000
17.6
18.2
Kadky
241.6
468.2
648.3
skdar
143.5
261.1
395.6
Maltepe
48.4
142.4
254.3
mraniye
27.7
105.0
303.4
Beykoz
76.4
114.8
161.6
597.9
3.3
0.1
-1.8
zerinde
yksek6.8kentleme
basks
yaratmaktadr.
stanbulda, merkezden 15 km apndaki alanda
%10
gelime
oran
585.1veya zeri
6.2
4.2
2.3 ile Tuzla,
3.4 Umraniye(dou yakas), Bykekmece, Esenler ve
yer alan
ileler, 11.4
gerek gemiten
gelen yaplam
alanlar gerekse bo alanlarn azl nedeniyle yeni
355.4Kkekmece
400.9
6.0 ileleri3.4
(bat yakas)
10 yllk2.4
srete en fazla geliim gsteren ilelerdir.
bakmndan
duraanlam
ve
605.9 yaplamalar
800.7
14.2
11.2
7.2
5.7yaplamada yllk art oranlar dmtr (ekil 1.2.8).
oranlar 4.2
yksek 3.5
olan blgeler
kolaylkla
ehirleme veya endstriyel merkezler olarak
210.8Geliim230.6
2.7
1.8
Kartal
64.0
144.2
273.6
407.9snflandrlabilir.
473.4
8.5
6.6
Gelime
hz
Pendik
44.5
100.6
Tuzla
11.9
26.7
95.2
Sile
19.4
20.4
25.4
Dou Blgesi
677.5
1,383.5
2,440.5
Beyolu
225.9
223.4
229.0
231.9
226.7
-0.1
0.2
0.1
-0.5
iN
220.2
244.7
250.5
270.1
277.9
1.1
0.2
0.8
0.6
Beikta
136.1
188.1
192.2
190.8TUKin179.3
3.3
2007de adrese
Kathane
145.4
223.0
269.0
345.2
374.9
4.4
1.9
2.5
1.7
67.9
117.7
171.9
242.5
274.7
5.7
3.9
3.5
2.5
Kuzey Blgesi
795.5
996.8
1,112.6
Eminn
137.0
93.3
Fatih
417.7
474.6
462.5
114.7
162.2
212.0
255.9
Zeytinburnu
117.9
124.5
165.7
247.7
Bayrampaa
124.1
168.8
212.6
246.0
Gaziosmanpaa
Sultanbeyli
Saryer
yp
19.4
17.8
653.3
495.1Yllk
82.3
175.7
239.2
7.9
6.4
389.7
508.4
8.5
7.2
6.8
5.5
gelien endstriyel blgeler olarak tanmlanmaktadr. Organize Sanayi Blgeleri (OSB) konumlar,
200.9
123.2bu
endstriyel
blgelerdedir.
133.7
8.4
13.6 Gelime
2.6 hz %
1.75ten fazla olan ileler gelimekte olan alt merkezlerdir.
32.4Sonuta,35.2
0.5
istihdamda
2.2 gelime
2.5 hz gsteren
1.6
negatif
ileler, eski ticaret merkezleri olarak tanmlanan
Not: 3,449.4
2008 ylnda 5747
sayl kanun7.4
kapsamnda
4,005.2
5.8stanbulun
3.5ile snrlar
3.0 deitirilmi ve 32 olan ile says 39a karlmtr.
Eminn, Fatih (tarihi yarmada), Beyolu ve eski endstriyel merkez olan Kathanedir.
0.2
-0.1
-1.2 nfus saym sonularna gre, stanbul un toplam
dayal
olarak
yapt
nfusu 12,6 milyon olarak belirlenmi, son verilerle birlikte kesin sonular 2010 yl iinde
nfus
1,280.6aklanan
1,333.5
83.4
saym
sonularna
2.3
1.1
1.4greyse,
0.8stanbulun nfusu 13,2 milyon olarak tespit edilmitir.
55.6
45.2
-3.8
-1.1
-4.0
-4.1
403.5
369.1
1.3
-0.3
-1.4
-1.8
3)
261.2
3.5
2.7
1.9
0.4
1996-2006
aras istihdam
art / yl
oran dou
blgesinde %5,6, bat blgesinde %5,4 ve en dk
287.8
0.5
2.9
4.1
3.1
olarak kuzey
de %2,3
olmutur
(Tablo
1.2.5).
Kaynak: UAP Proje Ekibi
255.2
3.1
2.3
1.5
0.7
125.7
219.0
393.7
752.4
997.4
5.7
6.0
6.7
5.8
Esenler
33.0
113.7
223.8
350.7
462.3
13.2
7.0
4.6
5.7
Gngren
40.2
108.4
213.1
273.0
296.1 un nfus
10.4 art7.0
2.5
stanbul
oran devaml
bir1.6
ekilde derken (%4,7 1970-1980 - %3e 2000-2005) dou
ve bat blgeleri greceli olarak kuzey blgesine gre nfus iindeki paylarn artrmtr (Tablo
Baclar
9.7
95.2
291.5
556.5
57.2
171.0
298.2
478.6
112.3
165.3
301.7
208.4
1.2.3.).
engeller
ve doal eikler nedeniyle kuzey blgesinin daha fazla
174.7 Fiziki yapsndaki
3.9
6.2 topografik
-3.6
-3.5
Kkekmece
77.8
192.6
352.9
594.5
742.6
9.5 etme6.2
5.4 yoktur.
4.5
nfus
art kabul
kapasitesi
Avclar
11.2
33.5
126.5
233.7
283.1
11.6
14.2
6.3
3.9
Bykekmece
14.9
35.9
142.9
384.1
576.0
9.2
14.8
10.4
8.4
atalca
54.9
53.2
64.2
81.6
82.0
-0.3
1.9
2.4
0.1
Silivri
37.4
53.0
77.6
108.2
123.2
3.5
3.9
3.4
2.6
Bat Blgesi
1,485.5
2,264.4
3,622.
5,230.4
6,251.1
4.3
4.8
3.7
3.6
Tm stanbul
3,019.0
4,741.9
7,309.2
10,018.7
11,608.3
4.6
4.3
3.4
3.0
Bahelievler
Bakrky
Blge
721.1
25.7
11.8
6.7
5.3
574.1
11.6
5.7
4.8
3.7
istihdam
igc
Say
1996
2006
Dou
661.533
1.081.535
Kuzey
538.206
Bat
1996
2005
stihdam./Nfus (%)
0,27
0,45
0,50
1.317.267
2.119.925
4,9
0,27
0,34
2.038.314
1,04
2.532.211
3.833.851
4,2
0,27
0,33
3.854.826
0,99
3.960.317
0,33
3.946.629
1,01
1.328.140
459.806
yerinde stihdam
1996
Kadky
2006
0,20
Say
Adalar
yeri / Ev
2,1
le
2006
Say
660.508
19
96
2006
Bym
e
(%)
5,0
2006
Byme
(%)
0,81
1,44
Evde stihdam
stihdamn
Nfusa oran
1996
2006
Say
eyeri / Ev
2006
2006
3,305
3,834
1.5
0.25
0.23
5,087
0.75
176,747
225,179
2.5
0.23
0.38
213,435
1.06
1110
13
12
skdar
90,195
Maltepe
33,026
mraniye
89,050
Beykoz
35,402
102,833
Kartal
Sultanbeyli
Pendik
Tuzla
ile
146,124
4.9
0.19
0.25
204,316
0.72
70,474
7.9
0.10
0.18
132,450
0.53
233,433
10.1
0.17
0.29
271,381
0.86
51,062
3.7
0.18
0.22
70,220
0.73
118,918
1.5
0.31
0.25
159,186
0.75
18,103
37,186
7.5
0.08
0.16
66,958
0.56
100,998
104,680
0.4
0.32
0.21
160,705
0.65
15,179
72,752
17.0
0.15
0.54
41,227
1.76
21,727
0.62
8,262
2.63
661,533
1,081,535
5.0
0.20
0.27
1,328,140
0.81
Beyolu
182,038
122,877
-3.9
0.73
0.54
69,636
1.76
ili
117,377
246,054
7.7
0.49
0.89
100,909
2.44
Dou Blgesi
Beikta
67,850
128,170
6.6
0.36
0.71
64,515
1.99
130,843
108,146
-1.9
0.42
0.29
129,579
0.83
40,098
55,261
3.3
0.20
0.20
95,167
0.58
538,206
660,508
2.1
0.45
0.50
459,806
1.44
Eminn
303,976
171,198
-5.6
3.34
3.79
15,424
11.10
Fatih
141,909
115,997
-2.0
0.29
0.31
113,310
1.02
52,388
77,047
3.9
0.19
0.29
82,963
0.93
Kathane
Saryer
Kuzey Blgesi
yp
Zeytinburnu
103,409
145,881
3.5
0.50
0.51
94,696
1.54
Bayrampaa
72,492
130,970
6.1
0.26
0.51
81,867
1.60
Gaziosmanpaa
101,028
197,673
6.9
0.15
0.20
309,232
0.64
Esenler
30,122
91,228
11.7
0.10
0.20
147,532
0.62
Gngren
87,687
127,928
3.8
0.28
0.43
103,707
1.23
Baclar
95,436
210,332
8.2
0.21
0.29
231,148
0.91
112,627
152,149
3.1
0.22
0.27
194,063
0.78
68,096
107,660
4.7
0.29
0.62
64,292
1.67
82,636
258,753
12.1
0.16
0.35
235,370
1.10
50,522
57,642
1.3
0.23
0.20
101,524
0.57
14,939
170,728
27.6
0.05
0.30
199,927
0.85
62,078
0.76
24,841
2.50
Bahelievler
Bakrky
Kke km ece
Avclar
Bykekmece
atalca
Silivri
Bat Blgesi
Gebze
1996
alan
alma
2006
alan
alma
42,661
0.35
38,418
1.11
1,317,267
2,119,925
4.9
0.27
0.34
2,038,314
1.04
11,900
94,515
23.0
0.33
0.24
115,281
0.82
2,532,211
3,833,851
4.2
0.27
0.33
3,854,616
0.99
0.33
3,946,629
1.01
3,960,317
Final Rapor
Blm 1
1.2.3
ekil 1.2.10da gsterilen mevcut arazi kullanm yaps, stanbulun binlerce yllk tarihi kent
geliiminin ve zellikle 20. yzyl sonlarnda giderek etkisini gsteren kentleme eilimlerinin
sonucunu yanstmaktadr.
1) Paracl ve Karma Arazi Kullanm Yaps
stanbul da arazi kullanm genellikle karma arazi kullanm olarak karakterize edilmekte; konut,
ticaret, ofis ve dier arazi kullanmlarn bir arada barndrmaktadr. te yandan, bu karma kullanm
yaps bir sokak ve hatta bir bina leinde bile grlerek, kentteki paracl arazi kullanmn ortaya
koymaktadr. Bu karakteristik yaps, toporafik zelliklerinin de etkisiyle stanbulun ne oranda kk
ve paral bir kent geliimine sahip olduunu vurgulamaktadr.
2) Younlama ve Yaylma
stanbul, ou zaman ok yksek nfus younluu ve istihdam barndran youn bir kent olarak
tarif edilir. stanbulda nfus ve istihdam bakmndan younlama grlen alanlar; tarihi yarmadann
bats, Haliin kuzeyi ve stanbul Boaznn dousunda ky boyunca geliim gstermitir (ekil
1.2.11). Bununla birlikte younlama grlen blgelerin arazi kullanm ve eitlilii bakmndan
doygun hale gelmi olmas, evresel bozulma ve trafik younluu gibi sorunlara yol aarak stanbul
un salkl ve fonksiyonel kentsel yaamn ve aktivitelerini olumsuz ynde etkilemeye balamtr.
Merkezi blgelerdeki younlama trendine karn, stanbulun merkezden uzak kent eperlerinde
konut arlkl arazi kullanmnn yaylmas ve bu alanlarda kentlemenin greceli olarak
gecekondulama eklinde geliimi ne kmaktadr. Bu balamda stanbulda kentsel alan ve
eperlerdeki
younlama-yaylma
dengeli
dalmamtr.
Not: 1996 yl Ulam
Ana Plan almas
verilerinden
yararlanlmtr.
14
15
Final Rapor
Blm 1
Nfus Younluu
stihdam Younluu
16
Final Rapor
Blm 2
hane halk anketi, belirli kesitlerde trafik akmn belirlemek iin perde kordon saymlar, hz
gecikme ettleri, kente giri ve k yolculuklarn gzlemek amacya d istasyon saymlar ve
anketleri, mevcut yol an grmek amacyla yol a karakteristik bilgileri ve yol kenar arazi kullanm
gncelleme almas ve ayrca toplu tama hatlarnn tespiti, SWOT analizi ve karakteristik
bilgilerinin gncellenmesi almalar gerekletirilmitir.
Hane halk ve yolculuk aratrmas saha almalar iki dnemde (2006-2007 dneminde) ve
yaklak 500 kiilik ekiple, analiz almalar ise UAP Proje Ekibi tarafndan yaplmtr. Ayn
zamanda alma alannda Perde-Kordon Hatt Aratrmas gibi byk apl trafik saymlar da
gerekletirilmitir.
Hane halk aratrmas verilerin hazrlanmas ve kontrol dahil olmak zere 2007 Mart sonunda
tamamlanmtr. Hane halk aratrmasnda denekler % 2,2lik rneklem oran ve rastgele rneklem
yntemiyle seilmi ve ilgili haneler ziyaret edilerek ev halk ile karlkl grmeler yaplmtr.
90.0
haneye gidilerek yaplan hane halk aratrmasnda yaklak %80 cevaplama oranyla
72.280 hane ile anket tamamlanmtr. Bu hanelerdeki 6 ya stndeki her bireyin son 24 saat
iinde yapm olduklar tm yolculuklara ait bilgiler kaydedilmitir. Buna gre grlen toplam birey
says 263.768 olup, bilgileri alnabilmi toplam yolculuk says yaklak 360.000dr.
ekil 2.1.1de stanbul Bykehir Belediyesi ve Kocaeli-Gebze Belediyesi snrlar ierisinde
belirlenen trafik analiz blgeleri (zonlar) gsterilmektedir. alma alannda 451, alma alan
dnda da 9 adet trafik analiz blgesi bulunmaktadr. ekil 2.1.2de merkezi i alanndaki trafik
analiz blgeleri grlmektedir.
alma alanndan toplanan bilgiler hane halk ve kii bilgileri olup, yolculuk koullar ve trel
seimler gibi eitli bilgileri kapsamaktadr. Bu toplanan veriler yolculuk talep modelinin
oluturulmas iin kullanlmtr.
17
Snflandrma
Nfus
Yolculuk says
Yolculuklar /Nfus
Yolculuk - Oran
Hepsi
6 ya ve zeri
Tm yolculuklar
Yaya yolculuklar hari
Brt
Tm yolculuklar
Yaya yolculuklar hari
Net
Tm yolculuklar
Brt
Tm yolculuklar
Yaya yolculuklar hari
12.009.007
11.049.473
20.924.133
10.342.771
1,74
0,88
2,40
1,91
0,95
Final Rapor
Blm 2
Tablo 2.1.1de
Tabloda grld gibi 2006 ylndaki gnlk yolculuk says yaklak 20,9 milyon ve yaya
yolculuklar hari 10,3 milyondur. Kii bana den gnlk yolculuk oran ise 1,74; motorlu aralarla
yaplan yolculuklar iin de 0,88dir. Tablo 2.2.1de gsterildii gibi bu oran 6 ya ve zeri bir kii iin
1,91 ve motorlu aralarla yaplan yolculuklar iin 0,95tir.
Brt yolculuk oran, o trafik analiz blgesinde retilen toplam yolculuk saysnn o trafik analiz
blgesindeki toplam nfusa orandr. Net yolculuk oran ise toplam yolculuun yolculuk yapan insan
saysna orandr. Buna gre net hareketlilik oran 2,4; brt hareketlilik oran ise 1,74tr.
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
18
Cinsiyet
Yolculuk/kii
Erkek
1,95
Kadn
1,36
Toplam
1,74
Erkek/Kadn
1,43
Yolculuk Amac
Erkek (%)
Ev-i
Kadn (%)
42
18,6
21,1
27,9
Ev-dier
28,1
48,8
Dier
8,8
100
4,7
Ev-okul
Toplam
100
Final Rapor
Blm 2
Tablo
2.2.3 Hane
Halknn
Sahiplii
ve Amalarna
Gre
Hareketlilik
Oranlar
TabloOtomobil
2.2.1
Cinsiyetlere
Gre
Hareketlilik
Oran
dalmlar
gsterilmektedir.
Grld
gibi yolculuklarn
yaklak
%15i
oto ve taksi
yolculuklar, %32si servis ve otobs, %2si demiryolu,
yolculuklardr.
ekil 2.1.4 motorlu yolculuklarn trlerine gre
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
paya sahiptir.
Ama
Toplam
Ev-
0,55
0,53
Ev- Okul
0,43
0,42
0,44
Ev- Dier
0,63
0,62
0,65
Dier
0,13
0,10
0,18
Toplam
1,74
1,68
1,86
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
2)
0-1000
1000-2000 2000-3000
3000<
Gelir (TL)
Hareketlilik oran, kii bana den gnlk yolculuk says olarak tanmlanmaktadr. ki tr
hareketlilikekil
oran
bulunmaktadr:
lki Gelir
yaplan
yolculuktanGre
bamsz
tm kiiler
iin geerli brt oran
2.2.1
Amalarna ve
Seviyelerine
Hareketlilik
Oranlar
iken ikincisi yolculuk yapan kiiler ele alnarak hesaplanan net orandr.
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
oranlar
gsterilmektedir.
Grld
gibi
otomobil sahibi olan hane halkna ait hareketlilik oran
stanbul btnndeki
hareketlilik
orann
drmektedir.
otomobil sahibi olmayanlardan daha yksektir. Otomobil sahibi olan hanelerin toplam hareketlilik
olan %1,86 ve olmayanlarn da % 1,68 olduu grlmektedir. Hane halk toplam hareketlilik oran
3) Trel Dalm
ise 1,74tr.
ekil 2.2.2de yolculuk trlerine gre motorlu ve motorsuz olarak yaplan gnlk yolculuk
21
20
19
Final Rapor
Blm 2
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
ekil 2.3.1de
verisi kullanlarak hesaplanan yolculuk sreleri trafik atamas almalarna katk salamaktadr.
Yolculuk Sresi (Dakika)
ekil 2.3.2de amalarna gre yolculuk srelerinin kmlatif toplam gsterilmektedir. Ev-i
ekil 2.3.2 Amalarna Gre Yolculuk Srelerinin Kmlatif Toplam
yolculuklarnn
%70i
60Kalibrasyonu
dakikadani az
yolculuklar
olup (OD
90 HH
dakikadan
fazla olan yolculuklar
Kaynak: I.Aamayaklak
Analitik Etd
ve Model
- Hane
Halk Aratrmas
2006)
ise yaklak % 6lk bir paya sahiptir. Ev-okul yolculuklarnn %70i 30 dakikadan az olan
2)
balangcndan
43 bitiine kadar olan zaman dilimindeki eriim, durakta bekleme ve ara iindeki
40
sreleri de kapsamaktadr.
ekilde deniz ulam ve otobs ile yaplan yolculuk srelerinin daha uzun
35
olduu grlmektedir.
Bu yolculuk sreleri deniz ulamnda 86, 79 ve otobsle yaplan yolculuklarda
oo
23
22
Final Rapor
Blm 2
ekil 2.3.4te
sresi dalm (eriim ve durakta bekleme sreleri dahil) gsterilmektedir. Yaya yolculuklarnn %85i
30 dakikadan az sren yolculuklar olup toplam yolculuklarn %3 60 dakikadan fazla srmektedir.
Otomobil yolculuklarnn %43 30 dakikadan az; otobs yolculuklarnn yaklak olarak %70i de 60
dakikalk yolculuklardr.
amalar ev-
snflandrlmaktadr. Yolculuk retim ve ekimleri bir trafik analiz blgesine tm trafik analiz
blgelerinden ekilen ve bu blgede retilen yolculuklar ifade etmektedir.
Tm yolculuk amalar iin ilelere gre yolculuk retim ve ekimleri ekil 2.4.1de gsterilmitir. En
youn yolculuk retimi ve ekiminin olduu ileler srasyla Gaziosmanpaa, mraniye, Kadky,
Kkekmece, Baclar ve skdar ileleridir. Bu ileler ayn zamanda nfus younluunun da en
youn olduu ilelerdir.
ekil 2.4.2de ev - i ve ev - okul yolculuklar iin retim ve ekim deerlerinin ile bazl dalm
grlmektedir. Ev - okul yolculuklar ve ev - i yolculuklarnn retimleri nfusun youn olduu
yerlerde ylma gsterirken ev - i yolculuk ekimleri bakmndan i alanlarnn youn olduu ili,
mraniye, Kkekmece ve Kadky ilelerinin en yksek ekim deerlerine sahip olduu
grlmektedir.
ekil 2.4.3te ise Ev - dier ve dier yolculuklarn retim ve ekimleri grlmektedir. Ev - dier
yolculuklar da dierleri ile benzerlik gsterirken ev ulu olmayan dier yolculuklar Kadky, ili,
skdar, Beyolu ve Fatih ilelerinde younlamaktadr.
24
Final Rapor
Blm 2
25
Final Rapor
Blm 2
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
2.
ekil 2.4.4, ekil 2.4.5 ve ekil 2.4.6da ulam trlerine gre zirve saat yolculuk retim ve
ekimleri grlmektedir. Sabah zirve saati iin otomobil yolculuk ekiminin en fazla olduu ileler
Kadky, ili ve mraniyedir. Servis yolculuk ekimlerinde ise en yksek deerler ili,
Kkekmece ve Bykekmece ilelerine aittir.
Yolculuk retimleri bakmndan ise Gaziosmanpaa, skdar, Kadky, mraniye ve Kkekmece
ilk sralarda gelmektedir.
26
Final Rapor
Blm 2
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
ekil 2.4.5 Zirve Saat (7:00 - 8:00) Yolculuk retim ve ekimi - Servis
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
27
Final Rapor
Blm 2
fi-7500
Sabah Zirve Saat - Toplu Tasma retim - 2006
Sabah Zirve Saat Toplu Tasma Cekm - 2006
0 5.000 10.000 1S.000
ekil 2.4.6 Zirve Saat (7:00 - 8:00) Yolculuk retim ve ekimi - Toplu Tama
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
3.
28
Final Rapor
Blm 2
Ev-i yolculuklarnn balama saatine gre dalm, sabah 07:00-08:00 saatleri arasnda %21lik ve
akam 18:00-19:00 saatleri arasnda %14lk byk bir orana sahiptir. Biti saatlerine gre ise
sabah 08:00-09:00 saatleri arasnda %23lk ve akam 19:00-20:00 saatleri arasnda %11lik bir
orana sahiptir.
Ev-okul yolculuklar dalm ev-i yolculuklarna gre farkllk gstermektedir. Ev-okul yolculuklarnn
adet zirve saati bulunmaktadr. Bunlar; 07:00-09:00 saatleri aras sabah, 12:00-13:00 saatleri
aras len ve 15:00-17:00 saatleri aras akam zirve saatidir.
Ev-Okul
25
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
T-1 "n re \J LT) kd T"* oo cn <-1 rN rn vj m d T'- o Ol O < fN ro O O O O O O O O O O tH H tI rH
o o c o o o o o o o o o o o o o o
H r \ r o ^ n i r ' ' W c r O H ( N m ' i
tH tH rH tI rH CM CN fNj fN O
o o o o o o o
L ^ L D r ' M c r O H ( N r o
O O C O O O O O O O t H t H r H t H t H t H t H r H t H t H r
N < N r s | f N
29
Final Rapor
Blm 2
Ev-dier ve dier yolculuk dalmlar birbirine benzer nitelikte olup yolculuk balang ve biti
zamanlar geni zaman aralna yaylmtr.
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
30
Final Rapor
Blm 2
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
2)
31
Final Rapor
Blm 2
32
Final Rapor
Blm 2
ekil 2.6.1 Otomobil Sahipliine Gre Hanedeki Trel Dalm (Yaya Yolculuklar Hari)
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
33
Final Rapor
Blm 2
b)
70%
G0%
50%
40%
30%
20
%
10
F%
v -j
Fv -oku l
Fv -djfr
Dier
O t o m o b i l i O lm a ya n H a n e le r O i o m o b i l i O la n h a n e le r
ekil 2.6.2 Hanedeki Otomobil Sahipliine ve Amalara Gre Yolculuk Dalm (Yaya
Yolculuklar Hari), 2006
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
2)
34
Ara Tr
Belirtilmemi
irket Otosu
1.282.672
472
123.501
1.158.698
7.503
7.503
Kamyonet
10.529
10.529
Motosiklet
11.516
11.516
1.353
1.353
123.501
1.158.698
Otomobil
Kamyon
Otobs
Minibs
Dier
Toplam
Toplam
9.696
9.696
11.362
11.362
1.334.630
52.430
zel Oto
Final Rapor
Blm
2
Blm 2
zel oto ve Paylalan oto Toplu tama Servis ekil 2.6.3 Gelir
Tablo 2.7.1 Hane Halk Anket Verilerine Gre Ara Saylar
Seviyesine Gre Yolculuk Dalm
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
3)
0.2
w Otomobil yolculuu/otomobil
ekil 2.6.4 Sahip Olunan Otomobil Says ile Otomobil Bana Yolculuk Says Deiimi
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
35
Otomobil
Otobs
Metro
Tramvay
Vapur
Dier
Toplam
Otomob
il
Otobs
0,2
1,1
Metro
0,1
Tramvay
Vapur
Dier
Toplam
0,0
0,4
0,5
2,4
6,6
0,1
1,2
0,0
6,7
61,2
0,9
8,0
0,6
5,7
0,5
37,6
6,4
3,4
0,1
0,0
0,2
5,6
0,2
0,5
1,6
2,7
0,9
1,0
0,2
5,8
0,2
1,7
6,4
59,2
0,9
8,7
0,6
1,5
9,9
7,0
1,9
9,6
4,5
15,2
13,1
100
Final Rapor
Blm
2 Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
stanbul
Final Rapor
Blm 2
3)
Yolculuk
verilerinin
analizi
sonucunda
trafik
analiz
blgelerine
gre
ortalama
gelir
ve
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
500
2. Aktarma Trleri
_ 400
Tablo 2.8.1de trler arasndaki aktarma dalmlar gsterilmektedir. Tablodaki deerler, aktarma
8 300
saylarnn tm yolculuklara orann ifade etmektedir (Tablodaki dalma aktarmasz yolculuklar dahil
O
edilmemitir). Bu tabloda otobs yolculuklarndaki aktarma saylarnn dier trlere oranla daha fazla
t 200
<
olduu grlmektedir.
100
Tablo 2.8.1 Trler Aras Aktarma Dalmlar
________________________(Birim: Toplam erisindeki Yolculuk Oran:%)
0
1000
2000
3000
4000
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
Aktarma Says
Toplu tama yolculuklar aktarmal ya da aktarmasz olarak yaplmaktadr. ekil 2.8.1de toplu
tama ile yaplan aktarma says gsterilmektedir. Verilen deerlerde toplu tama ile zel otomobil
aras aktarmalar hari tutulmutur. ekilde grld gibi aktarmasz yolculuklarn oran %77 iken bir
aktarma yapan yolculuklarn pay %17dir. ki veya daha fazla aktarma yapan yolculuklarn says
daha dk olup bu oran % 6dr. stanbulda ounlukla aktarmasz yolculuk yapld grlmektedir.
36
37
Final Rapor
Blm 3
Blm 3
Trkiye Gneydou, Avrupa ve Ortadou arasndaki transit koridorda yer almaktadr. Cenevrede
1950 ylnda Birlemi Milletler Avrupa Ekonomi Komisyonu (BM/AEK) tarafndan hazrlanan
Uluslararas Ana Trafik Arterleri Oluturulmas Beyannamesinden sonra Trkiyeyi Gney Avrupaya
balayan koridorlar gelitirilmitir.
Gneydou Avrupa Uluslararas Yol Ann (AGRnin) Trkiyeye E-Yol olarak iki arteri ulamaktadr.
Bunlar Bulgaristan (Kapkule) snrndan giren E-80 ve Yunanistan (psala) snrndan giren E-90dr.
Bu iki ana gzergah, Avrupa Uluslararas Yol A ile Anadoludan geerek Trkiyenin gney ve dou
snrlarndaki Ortadou ve Asyay birbirine balamaktadr.
Kaynak: I.Aama Analitik Etd ve Model Kalibrasyonu i - Hane Halk Aratrmas (OD HH 2006)
http://www.kgm.gov.tr/
E- yollara ilaveten Avrupa Transit Otoyol (TEM) tm lkeyi ekspres yol a olarak kaplamaktadr.
TEM otoyolu Trkiyede Bulgaristan snrnda Edirneden balamakta, Fatih Sultan Mehmet
kprsyle stanbulu gemekte Ankarada douya ve gneye giden iki kola ayrlmaktadr. Dou kolu
Akalede yine ikiye ayrlmaktadr. Bu kollardan biri Karadeniz Blgesinde Trabzona gitmekte, dieri
ise ran snrndaki Grbulakta son bulmaktadr. Gney kolu ise Suriye ve Irak snrlarnda son
bulmaktadr. Ayrca TEM Gney Otoyolu stanbulu zmire ve Antalyaya balamaktadr.
stanbul, Gney Avrupa ve Asya arasnda en nemli balant noktasdr. Karadeniz ve Marmara
Denizi arasndaki yer almas sebebiyle Egeye ve oradan da Akdenize alan nemli bir kap
konumundadr. ekil 3.1.2 stanbul ve evre illeri arasndaki karayolu an gstermektedir. Bu yollar
yukarda bahsedilen uluslararas yol ann bir paras olup stanbulu batda Krklareli ve Tekirda;
douda zmit, Sakarya ve Dzce gibi illere balamaktadr.
38
39
Final Rapor
Blm 3
arasndaki
balantlarn
artmas
ve
turizmin
gelimesine
katkda
bulunmas
amalanmaktadr.
40
Final Rapor
Blm 3
Kent iinde byk apl projeler bakmndan DLHnn (Ulatrma Bakanlna bal Demiryollar,
Havaalanlar ve Liman naat Genel Mdrl) nerdii stanbul Boaz karayolu tnel geii
projesi ve Karayollar Genel Mdrl (KGM) sorumluluunda olan Kuzey Marmara Otoyolu
(stanbul 3.evre yolu dahil) projesi yer almaktadr. Bu projeler stanbul trafiini dorudan
etkileyeceinden ana plandaki ebekede yer almaktadr.
3.1.3
1)
Karayolu A
ebeke Yaps
stanbulda yol a, kentlemenin dou - bat ynnde gelimesinden dolay ring / radyal bir formdan
ziyade dorusal bir yap gstermektedir. Dou-bat aksnda uzayan TEM (Trans European Motorway)
Otoyolu ve D100 Karayolu stanbulun iki ana koridorunu oluturmaktadr. Bununla birlikte Tarihi
Kent Merkezi ve MA blgesini evreleyen ring yollar bulunmaktadr. Bu yollar yaklak 3-5 km
aralklarla merkezi blgeyi evreleyen yarm ringlerdir. Radyal yollar ise TEM otoyolu ve D-100
Karayolunun dou ve bat uzantlar, Eski Edirne Yolu, Piyale Paa Bulvar, Bykdere Caddesi, ile
Yolu gibi yollar iermektedir. TEM otoyolu ve D-100 Karayolu otoyol/ekspres yol olarak tasarlanm
olup 2*3 ve 2*4 eritli yksek trafik kapasitelerine sahip olduundan dier yollara katl kavaklarla
balanmaktadr.
Merkezi alanda Atatrk Bulvar, Refik Saydam Caddesi, Tarlaba Bulvar, Piyale Paa Bulvar,
Barbaros Bulvar, Fevzi Paa Caddesi, Edirnekap Rami Caddesi, Vatan Caddesi (Adnan Menderes
Bulvar) ve Kennedy Caddesi gibi nemli ana arterler yer almaktadr. Bu yollar genellikle 2*3 eritli
olup merkezi alana bir ring yoluyla balanmaktadr.
Ulam Modelinde Kullanlan Mevcut Yol A, stanbuldaki tm yol an temsil edecek nitelikte bir
temel ebekedir (ekil 3.1.3). ekil 3.1.4 ise ulam modelinde kullanlan kent merkezindeki karayolu
an gstermektedir.
41
Final Rapor
Blm 3
TC.
STANBUL BYKEHR BELEDYES
alma
Konusu
Yol Planlamas
Tasar m
naat
Bakm
Final Rapor
Blm 3
2)
alma alannda yollardan sorumlu kurulular stanbul Bykehir Belediyesi (BB) ve Ulatrma
Bakanlna bal Karayollar Genel Mdrldr. stanbul Bykehir Belediyesi kent ii yollardan
sorumlu olup, TEM ve boaz kprlerinin sorumluluu ise Karayollar 17. Blge Mdrlne aittir.
Belediyeye ait yollarn planlamas genellikle stanbul Bykehir Belediyesi Ulam Daire
Bakanlna bal Ulam Planlama Mdrl tarafndan yaplmaktadr. Plann onay Bykehir
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Belediye Meclisi tarafndan; uygulamas da Fen leri Daire Bakanlnn ilgili mdrlkleri
Final Rapor
tarafndan yaplmaktadr.
Blm 3
Snf
Ara Tr
Kpr Gei
creti (TL)
3,75
dahil
Aks aral 3.20 m.den byk her trl iki aksl aralar dahil
Kamyonet, Pikap, Jeep, Ambulans ve Cenaze arabas, Kk
otobs, Byk otobs, Kamyon
9,25
23,5
Otoyol projelerinin planlamas, tasarm ve inaat Karayollar Genel Mdrl tarafndan, letme
29,25
ve bakm ise Karayollar 17. Blge Mdrl Yol Bakm letme Bamhendislii tarafndan
yaplmaktadr. Bo az kprlerinde sadece dou tarafna giden aralardan cret alnr. Tm gie
gelirleri de merkezi hkmete gitmektedir. TEM Otoyolu ve Boazii Kprlerinin, bakm ve
iletmesinin zelletirme politikas kapsamnda, zel sektre devretmesi planlanmaktadr.
Tablo 3.1.2.de Boaz Kprleri Gie Fiyatlar gsterilmektedir. Bu fiyatlar 2 Ocak 2010 tarihinden
itibaren geerlidir. TEM otoyolundaki fiyatlar mesafeye gre deiiklik gstermektedir.
Final Rapor
Blm 3
3)
Yol Snflandrmas
stanbulda yollar otoyol, anayol ve dier yollar olmak zere 3 snfa ayrlmaktadr.
D-100 Karayolu yol yaps, erit genilii, eriim kontrol vs. itibari ile otoyol olarak ina edilmitir.
Ancak otoyolun nemli bir ayrcaln tekil eden eriim kontrol zelliini metrobs hattnn
ilavesiyle yitirmi olduundan otoyol karakteristik zelliini kaybetmi durumdadr. Bu nedenle bu yol
dier ana arterler gibi snflandrlabilir. 2010 yl itibariyle stanbul Bykehir Belediyesi toplam
karayolu uzunluu 29.702 km, toplam ana yol uzunluu da 2833 kmdir. stanbul Bykehir
Belediyesi ulam balantlar ekil 3.1.5te gsterilmitir.
stanbul Bykehir Belediyesi kentin bymesi ile oluan yeni yerleim alanlarndaki yol projeleri ve
yollarn
slah
almas
yaplrken
her
yolun
fonksiyonunu
yeniden
gzden
geirerek
snflandrmaktadr.
4)
erit Says
stanbul Bykehir Belediyesi, stanbul geneli tm ulam ebekesi ait erit saylarna gre
snflandrlarak ekil 3.16da gsterilmektedir.
Kaynak:
www.kgm.gov.tr, 2009
* Karayollar Genel Mdrl 17.Blge Mdrlnce gece geiine izin verilen az tehlikeli madde ykl aralar, dahil
olduklar snflara bal olarak normal cretin; 1,2,3 No.lu snf iin 10 kat, 4 ve 5 No.lu snf iin 5 kat olmak zere her iki
yn iin cret derler. cretlere KDV dahildir.
44
45
Final Rapor
Blm 3
46
Final Rapor
Blm
3
Blm 3
b)
Karayolu Hz Snrlar
Karayolu
hz A
snrlar
karayollarnda meydana gelen kaza ve kayplarn azaltlmasnda olduka
5) Karayolu
zellikleri
etkilidir.
zamandalevsellii
hz limitleri
yakt tketiminin, egzoz gazlarnn yaylmasnn ve
KarayoluAyn
ebekesinin
veuygulamalar
Srdrlebilirlii
trafik grltsnn azalmasn da salayacaktr.
Ulam Sistemleri, trafiin akn kolaylatrmak, en az maliyetle en fazla alana eriimi salamak
Avrupa
Birlii'ndeki
otoyollarda
otomobillere
uygulanan
hzyolu,
limitivb.
saatte
90 ile
130 kmekil.3.1.7.de
arasnda, tek
amacyla
oluturulmaktadr.
Karayolu,
rayl sistem,
deniz
ulam
sistemleri
eritli
krsal yollarda ise saatte 70 ile 100 km arasnda deimektedir. Kentsel alan yollarnda saatte
gsterilmektedir.
50 km, yerleim alanlarnda ise saatte 35 km hz limitleri uygulanmas giderek yaygnlamaktadr.
Final Rapor
Blm 3
SAYILARI
Kentii
Yollar
Otoyollar
Avusturya
50
Kent d
Yollar
100
Belika
50
90-120
120
Karayolu a zerine yeni yollar eklenmesi veya yol iyiletirmeleri yaplmas durumunda a
Kbrs
50
80
100
ek Cumhuriyeti
50
90
130
Almanya
50
100
130
Danimarka
50
80
110
spanya
50
90-100
Estonya
50
90-100
- -Karayolu
Fransa
50
90-110
130 durumlarda
Finlandiya
50
80-100
120
U.K
48
96-112
112
Yunanistan
50
90-110
120
Macaristan
50
90-110
130
talya
50
90 or 110
130
rlanda
50
80-100
Lksemburg
50
90
Litvanya
50
90-100
Letonya
50
90-100
110-130
Malta
50
80
Hollanda
50
80-100
Polonya
60
90
130
Portekiz
50
90-100
120
sve
50
70
110
Slovakya
60
90
130
Slovenya
50
90-100
130
Trkiye
50
90
120
130
120 -Tek
yn uygulamas,
andaki belirli yol kesimlerinin adan karlmas, trafie kapanmas veya deprem vb.
kullanlamaz hale gelmesi durumunda yol ann ileyii,
gibi seenekleri olumlu ve olumsuz ynleriyle birlikte karlatrmak gerekmektedir. Buna gre, yol
a tasarmnda dikkat edilmesi gereken ncelikleri (rnein, yksek balant dzeyi ve kesintisiz
trafik akna uygunluk) tespit etmek gerekmektedir. Yol andaki kademelenmenin yolculuklarn
mekandaki dalmna uygun biimde tasarlanmas gerekmektedir.
120 a)
130 alma
alanndaki yollar ounlukla asfalt betonla veya beton/ta bloklarla kaplanmtr. Baz
ekil 3.1.6 stanbul Merkezi Blgesindeki erit Says
banliy alanlarndaki yollar ise herhangi bir deme yaplmamtr. Yol kaplamalarnn byk bir
ksmnn iyi korunduu grlmtr.
- stanbul'un
47
kentsel alannn eimli corafik yaps karayolu inas iin bir dezavantajken kavak
120 noktalarnda
48
Final Rapor
Blm 3
dikkate alnr. Genel olarak kent yollar iin, 20 km/km 2 yol younluunun zerinde olan blgeler
youn olarak nitelendirilebilir. stanbul geneli iin tm karayolu an ieren mevcut karayolu a
younluklar ve kaplad alanlar ekil 3.1.8 ve ekil 3.1.9da gsterilmektedir.
Kaynak:
c)
http://www.europe.org/speedlimits.html(2004-2005)
Karayolu A Younluklar
1000 kii bana den ara says, vs. gibi temel deikenler
49
50
TOPLAM
Proje Trleri
TUTAR(BN TL)
PROJE SAYISI
2008
2009
Yeni Proje
9732092
99
6675378
47
40650
20
166505
10
109937
33863
16614625
176
3136072
3403314
Etd Proje
Devam Eden Etd Proje
Sektr Toplam
1494585
3026135
1870116
4750
Final
Rapor
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Blm
3Rapor
Final
Rapor
Final
Blm
33
Blm
stanbul geneli iin mevcut anayol a younluklar ve kaplad alanlar ekil 3.1.10 ve ekil
7)
Karayolu
Andaki Mevcut
Problemler
6) Yol
Yatrmlar
3.1.11de
gsterilmektedir.
Anayol
a olarak otoyollar ve 1.derece yollar dahil edilerek hesaplar
stanbulda
karayolu
a
ehrin
bymesi ile birlikte gelimitir. Genel olarak yol a corafik koullar
yaplmtr.
Toplam yatrmlar ve masraflar birok finansal durum ve deikene bal olarak her sene deiiklik
dikkate alnarak tasarlanmaktadr. zellikle ana yollarda gei noktalar tamamen corafik koullar
gstermektedir. 2008deki 3,14 milyar TLlik toplam masraf 2009da 3,4 milyar TLdir. Ulam
gz nne alnarak katl kavaklar eklinde tasarlanmtr. Ana arter yollar ise genellikle her ynde
sektrnde yer alan yatrmlarn genel zellikleri itibari ile aadaki ekilde gruplandrlmas
ok eritlidir.
mmkndr.
Blgelerin
hzl kentlemesi
ve artan ekonomik byme trafik talebini artrarak kentte ulatrma
skele ve liman
yapm
problemlerine sebep olmutur. Birok problemin yan sra ana problem trafik skkl ve yeterince
Kavak ve yol dzenlemeleri, stgeit, altyap yatrmlar
gelimemi toplu tama sistemidir. Mevcut karayolu a ile ilgili balca problemler aadaki gibidir:
Metro, tramvay inaat, ektromekanik ileri ve ara alm yatrmlar
a) Boaz Geii
Tnel, kpr inaatlar yatrmlar
stanbul fiziki olarak stanbul Boaz, Hali, K.ekmece ve B.ekmece glleri tarafndan
Bilgi sistemleri kurulumu, sinyalisazyon ileri yatrmlar
blnmtr. Trafik skklnn en ok yaand noktalar iki Boaz kprs geiinde ve balant
Yayalatrma yatrmlar
yollarndadr. Bo az kprlerinde her sabah ve akam zirve saatlerde youn trafik skkl
Ulam aydnlatma lgili
yatrmlar
gzlemlenmektedir.
kurumlar kprlerde yaanan trafik skkln azaltmak iin zirve saatlerde
trafiin az olduu ynden 1 eridi trafiin youn olduu yne aarak ilave kapasite yaratmaktadrlar.
Tablo 3.1.4
stanbul
Belediyesi
tarafndan
hazrlanan 2008-2009 yllarna ait yatrm
Bylelikle
ksmi
de olsaBykehir
trafik skkl
azaltlmaya
allmaktadr.
dalmn ve Tablo 3.1.5 stanbul Bykehir Belediyesi tarafndan hazrlanan 2009 yl
2009 ylnda Boazii ve FSM kprlerinden gnlk ortalama geen ara saylar Tablo 3.1.6de
mdrlklere gre ulam sektrne ait yatrm dalmn gstermektedir.
gsterilmektedir. Bu tabloya gre FSM kprsnden gnlk geen ara says daha fazla iken, erit
bana geen ara says Boazii kprs daha fazladr. Toplamda iki kprden gnlk 386 bin ara
gemekte iken erit bana geen ara says 27 bin civarndadr.
Tablo 3.1.4 BB
Ulam
Yatrmlar
Dalm (Km/Km )
ekil 3.1.10 Trafik Analiz Blgelerine
Gre
Mevcut
Ana Yol Younluu
Trafik Analiz Blgelerine Gre Mevcut Ana Yol Yollarn her bir trafik analiz blgesinde kaplad alan
Mdrlk Ad
2009 Yl in ngrlen
Harcama(BN YTL)
Altyap Hizmetleri M.
70
897.940,00
40
26
Deniz Hizmetleri M.
2.690,00
Projeler M.
Kaynak:
2009 Yl Yatrm
Adedi Oran(%)
2009 Yl Yatrm
Tutar Oran(%)
8
950,00
5
0
http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/ButceYatirim/YatirimProgrami/Documents/2009yatirimprogramisunum/sektor/ulasim.pdf
Rayl Sistem M.
ehir Aydnlatma ve Enerji M.
Trafik M.
26
1.777.950,00
15
52
65.001,00
13
Ulam Koordinasyon M.
15.000,00
0,4
Ulam Planlama M.
13
25.460,00
Yap leri M.
25
100.502,00
14
13
407.200,00
12
176
3.403.314,00
100
100
Mdrlkler Toplam
Kaynak:
FSM
Toplam
http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/ButceYatirim/YatirimProgrami/Documents/2009yatirimprogramisunum/sektor/ulasim.pdf
ekil 3.1.11 Trafik Analiz Blgelerine Gre Mevcut Ana Yollarn Kaplad Alan Dalm (%)
Boazii
Gnlk
Gnlk
erit
Geen Ara Bana Geen Ara
Says
Says
Gnlk
Geen
Says
173.168
213.186
Ara
Gnlk
erit
Bana Geen
Ara Says
Gnlk Geen
Ara Says
Gnlk
erit
Bana
Geen
Ara Says
51
52
28.861
26.648
386.354
27.597
Final Rapor
Blm 3
kaldrm ara geiini kolaylatrmak iin daraltlmtr. Baz kaldrmlar ise bazen park yapan
aralarla igal edilmektedir. stanbul genelinde ok az sayda yayalatrlm yol ve bisiklet yolu
bulunmaktadr.
Karayolu atama modeli sonularna gre kapasite kullanm oranlar, karayolu performans
gstergeleri, ortalama yolculuk zaman ve ortalama yolculuk mesafesi gibi parametreler en az ulam
maliyetine sahip a trlerinin tespitinde kullanlmaktadr.
ekil 3.2.1'de sabah zirve saat iin (07:00 - 08:00) saatlik yolculuk dalmnn karayolu ebekesi
atama sonucunda elde edilmi hacim deerleri grlmektedir. Karayolu ebekesindeki izgilerin
kalnl hacim deerlerini, renkler ise hacim kapasite oranlarn gstermektedir. Renkler yeilden
krmzya gittike hacim kapasite oranlar artmakta ve skklk blgeleri ortaya kmaktadr.
TEM ve D-100 karayolu zerinde youn trafik hacimleri grlmektedir. 1. ve 2. Boaz kprlerinin
zerinde hacim kapasite oranlar 1 deerinin zerindedir.
b)
stanbulda birok ulam tr olmasna ramen bunlar arasnda transfer kolaylklar olmadndan
yeterli bir entegrasyon salanmamaktadr. Toplu tamacln ana istasyonlarnda ounlukla otobs
ve taksiler kendilerine ayrlan zel bir yer olmadndan yolun tamamn kaplamakta ve bylelikle
ilave skklk problemi oluturmaktadr.
c)
Yeni geliim blgelerinde karayolu ve rayl sistem altyaps yetersizdir. Blm 13de yeni geliim
blgeleri detayl biimde aklanmaktadr.
d)
Mevcut problemler ierisinde baka bir konu da yetersiz yaya ve bisiklet yollardr. Baz yollarda
yaya kaldrm hi yaplmam veya baz yaya kaldrm olan yerlerde yaya
53 54
2009
stanbul Toplam Ara km
36.113.917
17.198.030
59.082.686
28.652.151
Final Rapor
Blm 3
Tablo 3.2.2
Perde-Kordon
Aratrmasnn
zeti
Mevcut durumda stanbul
genelinde
seyahat edilen
ara km ve
ara sre deerleri Tablo 3.2.1 de
verilmektedir.
Seyahat edilen Ara-km (VKmT) = Uzunluk * Trafik Akm
Seyahat edilen Ara-sre (VHT) = Tkank Seyahat Sresi * Trafik Akm
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
Blm 3
Avrupa
Saym yerleri
adedi
erit
adedi
BP1
16
22
Bykekmece
Perdesi
Kkekmece
Perdesi
Hali Perdesi
BP2
10
14
BP3
20
26
Boaz
Boaz Perdesi
Asya
Kartal Perdesi
Dou Son Perdesi
Avrupa - Asya
Perde Kordon
Kodu
Toplam
BP4
30
64 Trafik Hacmi
3.2.2
Perde-Kordon
Hatlarnda
BoP
4
16Kaynak: UAP Proje Ekibi, 2006
Bu blmde perde ve kordon hatlarndaki
trafik saymlar zetlenmitir. ekil 3.2.2de alma alan
DP2
39
58
iinde yer alan 7 perde ve 2 kordon hatt grlmektedir. Tablo 3.2.2de perde kordon hatlarnda
DP1
18
24
yaplan alma zetlenmitir. Trafik ve ara ii yolcu saymlar toplam 351 noktada 611 eritte sabah
Tablo
3.2.3 Saym Yap lan Tat Tr
K1
87
153
07:00dan 10:00a kadar 3 saat, len 12:00dan 14:00e kadar 2 saat, akam ise 17:00dan 20:00ye
K2
127 zere 8234
kadar 3 saat olmak
saat boyunca yaplmtr. 2006da 351 istasyonda 24 Maystan 14
611 3.2.3de saym yaplan tat trleri snflamas verilmitir.
Hazirana kadar351
srmtr. Tablo
Sahada yaplan 8 saatlik saymlar Karayollar 1. Blge Mdrlne ait sabit trafik saym
istasyonlarndan ve BB Trafik Mdrl Trafik Kontrol Merkezine ait kameralardan alnan saym
deerlerine ait oranlar kullanlarak 24 saate dntrlmtr.
55
No.
Ara tr
1
2
Motosiklet
Motosiklet
Otomobil
Toplu Tama
Otomobil
Taksiler
IETT Toplu Tama (biletli)
zel Toplu Tama (paral)
Servis Otobs
Ticari Aralar
ehirleraras Otobs
Minibs/Dolmu (minibs)
Otobs (50 kii)
Orta boy otobs (30 kii)
Minibs (15 kii)
Hafif kamyon
Kamyon
Van
Minibs
Otobs (50 kii)
Orta boy otobs (30 kii)
56
Perde
Otomobil
Toplu tama
Servis Otobs
Ticari Aralar
ehirleraras Otobs
Motorsiklet
Toplam
Perde
Otomobil
Toplu tama
Servis Otobs
Ticari Aralar
ehirleraras Otobs
Motorsiklet
Toplam
BP1
12.19
6
469
504
6013
478
224
19.88
4
BP1
10.5
96
456
584
5.63
1
536
178
17.9
81
BP2
29.88
4
2.864
4.438
11.47
1
507
180
49.34
4
BP2
18.32
7
2.133
2.611
12.94
0
362
162
36.53
5
BP3
115.99
1
6.267
15.107
33.707
847
860
172.77
9
BP3
115.90
7
5.011
12.038
29.744
820
1.004
164.52
4
BP4
278.0
91
13.67
6
22.34
9
67.49
3 1.53
1
4.04
2
387.1
82
BP4
237.909
16.404
23.858
73.544
1.651
4.253
357.619
BoP
147.04
0
4.511
13.593
24.751
1.978
2.804
194.67
7
BoP
146.59
3 3.23
8
14.8
82
19.0
09
1.34
4
1.98
4
187.05
0
DP1
44.19
1
1.278
6.431
19.14
9
747
369
72.16
5
DP1
50.731
1.33
6
7.57
6
23.776
933
380
84.732
DP2
157.84
4
8.624
15.538
38.187
989
1.393
222.57
5
DP2
172.796
8.804
16.278
46.596
820
1.458
246.752
K1
466.482
37.316
30.253
54.080
1.133
8.324
597.588
K2
861.422
33.611
67.513
189.469
3.898
10.111
1.166.024
K1
500.013
35.771
39.778
67.018
1.151
8.918
652.649
K2
812.138
34.036
76.900
179.316
2.376
11.271
1.116.037
Final Rapor
Blm 3
Boaz
Perdesi (BoP) trafiinde otomobilin pay %75-78 civarndadr. Bu oranlar K1 ve K2
250.000
kordonlarnda
da benzer olup, dier perdelerde %59-72 aralnda deiim gstermitir. Kent
ru
nj
eperlerinden
merkeze doru gidildike, otomobil oran art gstermitir.
200.000
_________________________________________________________I
O
Tablo 3.2.4 Hatlara Gre Gnlk Perde-Kordonlardaki Trafik Hacmi
O 150.000
1) Bat - eriye doru
o
o
o
D
3
100.000
50.000
H-
__1
.1
K2
l O t o m o b i l Top l u t a m a S e r v i s T i c a r i a r a e h i r l e r a r a s M o L o s k l e L
ekil 3.2.3 Perde-Kordon Hattnda Sabah Zirve Saatlerinde Ara Trne Gre Trafik Hacmi
(07:00-10:00. Bat - eriye Doru stikamette)
Kaynak: BMTA. 2006. stanbul Ulam Ana Plan Model Kalibrasyonu Perde. Kordon ve Ara Doluluk Saymlar almas
200,000
150.000
160.000
ekil 3.2.3 ve ekil 3.2.4 saat 07:00dan 10:00a kadar 3 saatlik zirve saat trafik hacmini
140.000
gstermektedir.
eri 200.000 ve d istikametlere 185.000 olmak zere perde hattnda en yksek
o
o
120.0
hacim
K2de saylmtr. K1 trafi i ise yaklak 101.000 i ve 102.000 d ynde olmutur.
o 100,000
Sabah
zirve saatteki en yksek oran %60 - %75 ile otomobil orandr (bkz. ekil 3.2.4). Trel dalm
o
rv 8 0 . 0 0 0
oranlar
her iki istikamette benzer olup alma alanlarnn snrna doru gidildike otomobilin
o
I
toplam
trafik iindeki pay azalmaktadr. Tm perde-kordonlarda otomobilin toplam trafik iindeki
u 60.000
r
I I alndnda %71-73 arasndadr.
ortalama
a 4 0 . 0 0 0 pay ynsel dalm dikkate
X
20.0
0
n-------- -----------------1------ ------------------1------ -----------------1------ -----------------1------ ------------------1---------------r
BPl
Tablo 3.2.4de perde ve kordon hatlarnda stanbula giri (i) ve k (d) istikametlerindeki gnlk
(24 saatlik) trafik hacimleri grlmektedir. En yksek trafik hacimleri K1 ve K2 hatlarnda
grlmtr. K2de yaklak 1.170.000 ara/gn i ve
1.120.0
hacmi ise 600.000ara/gn ieri ve 650.000 ara/gn dar olmutur. K1 kordonu kentin
Merkezi Alann (MA) evrelemektedir. K2 ise kent merkezi snrlarn tanmlamaktadr.
57
58
Final Rapor
Blm 3
Perde-Kordon
Hatlar
Bat-i e'i ye
doru
W L)og j-L)sarya
doru
ekil 3.2.5 Sabah Zirve Saatleri (07:00-10:00) iin Otomobillerin Toplam Trafie Oran
(iii) Zirve Saatlerde Trafik Hacminde Yn Farkllklar
Genellikle sabah zirve saatlerinde ieriye doru trafik daha fazladr. ekil 3.2.6 i ve d
istikametlerde trafik hacmi farkllklarn ve toplam iindeki oranlarn gstermektedir. Perde ve
kordon hatlar K2 ve BOP (Boaz geii) i istikamette yksek hacm gstermektedir. yne ak
oran toplam hacme gre % 60 civarndadr. Di er yandan Asya yakasnda DP1 ve DP2 d
istikamet hacmi yksektir. Perde hatlarnda genellikle i ve d trafik hacmi dengelidir.
K2
Perde - Kordon Hatlar
l
O t o m o b i l Top l u t a m a S e r v i s T i c a r i a r a e h i r l e r a r a s
Motosi kl et
ekil 3.2.4 Sabah Zirve Saatleri iin Ara Tiplerine Gre Perde-Kordon Hattnda Trafik Hacmi (7:0010:00. Dou - Darya Doru stikamette)
Kaynak: UAP Proje Ekibi. 2006
60
59
:K
K
A
'i
A
:<*
X
\ 4!lpx+- .
K__
stanbul Metropoliten
Metropoliten Alan
Alan Entegre
Entegre Kentsel
Kentsel Ulam
Ulam Ana
Ana Plan
Plan
stanbul
Final Rapor
Rapor
Final
Blm 33
Blm
2)
ekil 3.2.8 Perde-Kordon Hatlarnda Toplam Trafik Hacmi ve Ar Vasta Oran likisi
(07:00-08:00)
Kaynak: UAP Proje Ekibi. 2006
S- 2500
ekil 3.2.9da
her saym istasyonu iin (perde kordon saym noktalar) toplam trafik hacmi ve toplam
O
trafik hacmi iindeki ar tat oran arasndaki iliki grlmektedir. Ar tat oran % 10un zerinde
o
olan ve saatlik
toplam trafik hacmi 10.000in zerinde olan yol kesitleri olduka azdr. Trafik
o
hacimleri dk olmasna ramen BP1. BP2. ve BP3de ar tat oranlar srasyla % 8., %11 ve
1500
%6dr. Dierlerinde %3 ve altnda olup Klde bu oran %0 ve Boaz Perdesinde (BoP) de %1dir.
stanbul trafii iin zirve saatlerde uygulanan ar tatlarn 06:00-10:00 ve 16:00-20:00 saatleri
BP3
arasnda trafie kma kstlamalar yolcu trafiinin yksek tonajl ara trafiinden etkilenmesini en
aza indirgemitir.
DPI
ekil 3.2.7 Perde-Kordon Hatlarnda Toplam Trafik ve Ar Vasta Hacmi Arasndaki liki
(07:00-08:00)
61
Final Rapor
Blm 3
3)
i)
ekil 3.2.10 Perde Hatlarnda Sabah Zirve Saatlerinde Ara Cinsine Gre Yolcu Hacmi - Bat ve
stikametlerinde (7:00-10:00)
OOOO
20000
30000
40000
50000
60000
ekil 3.2.9 Perde-Kordonlarda Toplam Trafik Hacmi ve Ar Vasta Oran Arasndaki liki
(07:00-08:00)
Kaynak: UAP Proje Ekibi. 2006
63
62
Otomobil
Toplu tama
Servis otobs
Ticari aralar
ehirleraras
otobsler
Motorsikletler
Toplam
BP1
1.5
17.8
14.1
2.0
39.9
2.1
3.5
BP2
1.5
15.4
12.3
1.7
34.4
2.5
4.4
BP3
1.6
22.1
8.5
1.6
26.3
1.9
3.1
BP4
1.5
42.4
9.4
1.7
34.7
1.8
3.4
BoP
1.5
44.5
11.7
1.4
28.7
1.2
4.3
DP2
1.5
21.1
9.6
1.6
35.3
1.2
3.4
DP1
1.5
22.6
11.9
1.9
60.7
2.3
4.5
K1
1.7
30
.4
10
2.2.7
50
2.3.7
4.5
K2
1.6
28.0
10.3
2.0
38.5
2.1
3.3
Otomobil
Toplu tama
Servis otobs
Ticari aralar
ehirleraras
otobsler
Motorsikletler
Toplam
BP1
1.7
19.5
16.2
2.0
45.3
2.1
4.4
BP2
1.5
28.7
18.1
2.0
47.5
2.2
5.1
BP3
1.5
25.5
12.9
1.6
23.7
1.7
3.6
BP4
1.6
35.9
11.2
1.9
40.8
1.8
4.5
BoP
1.2
43.6
7.9
1.5
34.5
1.2
3.3
DP2
1.3
28.4
13.7
2.2
53.1
1.2
3.5
DP1
1.4
21.9
14.1
2.0
56.3
2.6
3.9
K1
1.6
31
.1
12
2.2.9
K2
1.7
28.2
13.2
2.1
34.0
2.1
3.8
52
2.2.1
4.5
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
AnaAna
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
3 3
Blm
ekil 3.2.13 Sabah Zirve Saatlerinde (07:00-10:00) ve D Ynlerde Yolcu Hacmi Farkll ve
ekil 3.2.11 Perde Hatlarnda Sabah Zirve Saatlerinde
Ara Cinsine Gre Yolcu Hacmi - Dou ve
Ynn Oran
Kaynak: UAP Proje Ekibi, 2006
D stikametlerde - (7:00-10:00)
Kaynak: UAP Proje Ekibi, 2006
4)
Tablo 3.2.5 Perde - Kordon Hatlarnda Sabah Zirve Saatlerinde (07:00-10:00) Ortalama Doluluk
Oranlar
1)
Bat - i ynde
ekil 3.2.12 Sabah Zirve Saatlerinde (07:00-10:00) Toplu Tama Yolculuklarnn (Kent ii
2) Dou TT+Servis+ehirleraras) Toplam Yolculua Oran
d
ynde
ii)
64
Final Rapor
Blm 3
5)
Boaz Geii
Boaz geiinde vapurlarla yaplan yolculuklar dnda youn yolculuk trafii sabah zirve saatlerde
1. ve 2. kpr zerinde yaanmaktadr. Bu da kprlerdeki trafik skkln arttrmaktadr. Bu
yzden bu blm kprlerin ulam koullar zerine odaklanmaktadr.
i) Boaz Geiinde Trafik Hacmi
ekil 3.2.14 2006 yl itibari ile her iki kprnn toplam trafik hacmini saatlik olarak, ynlere gre
gstermektedir. Sabah zirve saatlerinde Batya doru trafik hacmi daha youndur, akamlar ise
bunun tersi ynde younluk gzlenir. Bu durum Asya yakasnda oturanlarn i ve okul amal olarak
sabah
kprden
karya
gemeleri
ve
akam
zirve
saatlerinde
o
o
o
o
eve
dnmelerinden
kaynaklanmaktadr.
90.000
T 80.000
nj
3;
70.000
2
m
60.000
1
50.000
03
x
40.000
2
30.000
20.000
m 10.000
<-n
CO 0~ O 'I !V! CO
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
LO
l~-' CO G~t O
O O H r-1 H tI tI TI rH tI tI tI r\J
O
O
e r i
r ^ o d c r i ' - H o j r o ^
O O O I ' I I I
_ n
- H
o
o
O
L D
T
O
H
c o
I t ^ H r
ii)
ekil 3.2.15 Avrupa ve Asya yakalar aras seyahatlerin amacna gre paylarn gstermektedir.
Yolculuklar Avrupa-Avrupa, Asya-Asya, Avrupa-Asya ve Asya-Avrupa arasndaki yolculuklar olarak 4
gruba ayrlmtr. Ev- yolculuklarnn Avrupa ve Asya ii oran srasyla %62 ve %28'dir. Yakalar
aras yolculuklar ise Avrupadan Asyaya %8 ve Asyadan Avrupaya %2 oranndadr.
Dier amal seyahatler iin de benzer oranlar gzlemlenmektedir. zellikle, yakalar aras ev-okul
ve ev-dier yolculuk oran azdr ve iki yakann birbirinden bamsz olduu gzlenmektedir. Drt
ama arasnda; ev-i ve dier (ev ulu olmayan) yolculuklarn birbirine benzerlii daha fazladr. Ev-i
yolculuklarnda Asyadan Avrupaya hareket daha younken, dier yolculuklarda ise Avrupadan
Asyaya olanlar daha youndur. Bunun sebebi i ve ticari alanlarn ounlukla Avrupa yakasnda,
ikamet blgelerinin ise Asya yakasnda olmasdr.
66 65
Final Rapor
Blm 3
Ev - Yolculuklar
Ev - Okul Yolculuklar
o%
2%
28%
37%
Asya
Asy
Asya
Asya
Asy
Avrup
Asy
Der Yolculuklar
Ev - Dier Yolculuklar
2%
36%
Asya
Asya
Asya
Asya
Asya
Avrup
Asya
Avrupa
Avrupa Avrupa
67
Ev - Dier Yolculuklar
Dier Yolculuklar
D stasyon Hatt
1
)2
)3
)
Blge
Avrupa
Anadolu
Feribot
4
4
D stasyon
eri
Avrupa
Adet/g
n
Ara
42.311
69.173
Anadolu
Ara
69.689
76.393
Feribot
Ara
5.582
7.653
Kii
Dar
25.000
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Alan
Entegre
Alan
Entegre
Kentsel
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Ulam
Plan
Plan
Ana
Ana
Plan
Plan
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
Final
Final
Rapor
Final
Rapor
Final
Rapor
Rapor
Final
Final
Rapor
Rapor
Blm
Blm
3 43Blm
3 3
Blm
Blm
3Blm
Tablo
3.2.7yolculuklarn
Kordon Hattnda
stikamete
Gre Gnlk
Trafik
Hacmi
Blmekil
4 Rayl
Sistem
A
3.2.17
boaz
geen
amalarna
gre gnlk
dalmn
gstermektedir.
4 ama
100
60%
I T O P L U TA I M A
1435 mmdir. stanbulda kent ii rayl sistemler, BBye bal olan Ulam A. tarafndan, banliy
TCAR ARA I
50%
Tablotarafndan
3.2.9 alma
Alan ve D
Kamyon
Yolculuklar
hatlar ise TCDD
iletilmektedir.
TabloAras
4.1.1de
mevcut
rayl sistem hatlar gsterilmitir.
64%
62%
40%
OTOMO BL
30%
20%
10 %
0%
SERV S I
FERIBOTTOPLAM
ekil
3.2.21
D
Yne Doru
Ara Kompozisyon
Oran
Tablo
3.2.10
alma
Alan Gnlk
ve D Aras
Panelvan Yolculuklar
Kaynak: UAP Proje Ekibi. 2006
2)
33%
Kaynak: UAP
2009 zere stanbul ili genelinde zel retici
kapsam bytlerek yk hareketlerini
de Proje
tespitEkibi.
etmek
niteliine sahip i alanlar da dahil edilerek kapsam geniletilmitir. Bu anket almasnda stanbul
Tablo 3.2.6 D stasyon Hattndaki Anket Alanlar zeti
ilinin d ile olan ilikileri ve kent iindeki yk ak tespit edilmitir. alma sonucunda elde edilen
ekil 3.2.19 D stasyon Hattnda Gnlk ve D Ynl Trafik Hacmi
deerler daha sonra 2006 ve 2023 plan hedef ylna uyarlanmtr.
16%
Yk hareketliliini elde etmeye ynelik yaplan alman sonular Tablo 3.2.8. Tablo 3.2.9. ve Tablo
100
3.2.10da
otomobil,
kamyon ve
kamyonet
(panelvan)
iin zetlenmitir.
ekil
3.2.17srasyla
Boaz Geen
Yolculuklarn
Yolculuk
Amalarna
Gre yolculuklar
Gnlk Dalm
Kaynak: UAP Proje Ekibi. 2006
Tablolarda
%
43%
40%
80%
o%
D kordonda
alma alanna giri ve k yapan trafik hacim deerlerini
belirlemek amacyla anket
MOTOSKLET
almas
yaplmtr.
perde - kordon hatlar ile ayn zamanda yaplmtr.
70%
1) Trafik
Hacmi D istasyon almas 5%
FHRl TRAR ASI I
D 6istasyon
almasnda
yol
kenar
anketleri
ve
saymlar
bir
arada
yrtlmtr.
Yol istasyon
kenar trafik
2006
ylnda
tamamlanan
D
stasyon
anketleri
almasndan
elde
edilen
d
0%
T O P L U TA I M A
8%
anketlerihacimleri
alma Tablo
alannda
oturmayan
bu blgeye
seyahat edenlerin
aralar
ve yolculuklar
3.2.7
ve ekil fakat
3.2.20de
zetlenmektedir.
Avrupa ve
Asya yakalar
benzer hacim
TCAR ARA I
50%
7 2
% bin
hakkndadeerlerine
veri toplamak
iin yaplmtr.
D istasyon
almas
alma
alannn
snrlarnn
izildii
sahiptir.
Sadece Avrupa
yakasnda
d ynde
42
civarnda
ve dier
deerlerinin
STRVS I
40%
56%
noktalarda
yaplmtr (ekil 3.2.18). Tablo
3.2.6da ise kordon hattndaki istasyon says
altndadr.
OTOMO BL
44%
gsterilmitir.
30%
Yenikap limanlarnda feribotlara ait geli / gidi - ieri / dar ara ve yolcu saylar 5600 - 7600
20%
10% ekil
0%
FERBOTTOPL AM
gstermektedir. Anadolu yakasnda i ynde gelen otomobil
oran % 56 ile yksektir. Buna kar bu
AVR U PA YAK A S I T O P L A M A S Y A YAK A S I T O P L A M
oran Avrupa snrnda %44dr. Dier yandan Avrupa snrndan gelen ticari ara (kamyon) oran %
ekil 3.2.20 Yne Doru Gnlk Ara Kompozisyon Oran
40dr. Kaynak: UAP Proje Ekibi. 2006
Otomobil
alma alan
D istasyon
Toplam
alma alan
4.239.971
53.825
4.293.797
Kamyon
alma alan
D istasyon
Toplam
alma alan
Panelvan
alma alan
D istasyon
Toplam
alma alan
D istasyon
53.825
2.911
56.736
21.500
7.277
28.776
7172 70 69
68
Toplam
7.277
1.241
8.518
28.776
8.518
37.294
D istasyon
52.371
16.261
68.632
Toplam
16.261
2.726
18.987
Hat Ad
letme
Tr
E-1
ihane-Taksim - 4.Levent
-AOS - Darrafaka
Aksaray - Havaalan Hafif Metro
Hatt
Kabatas- Zeytinburnu Tramvay
Hatt
Ulam
A..
Ulam
A..
Ulam
A..
Metro
E-3
4.293.797
56.736
4.350.533
D istasyon
Ko
d
E-2
Toplam
68.632
18.987
87.618
Uzunluk
(km)
18,59
stasyo
n
adedi
11
Hafif Metro
19,3
18
Tramvay
14,1
24
E-4
Ulam
A..
IETT
E-
E-7
Ulam
A..
Ulam
A..
Ulam
A..
Ulam
A..
TCDD
E-5
E-
E-9
E10
E11A
E11B
E12
LRT
(Tramvay)
Nostaljik
Tramvay
Fnikler
5,12
1,6
0,6
Teleferik
0,3
Nostaljik
Tramvay
Fnikler
2,6
10
0,64
Teleferik
0,42
Banliy
30
18
TCDD
Banliy
42
25
Ulam
A..
LRT
(Tramvay)
15
22
IETT
150,27
Final Rapor
Blm 4
Her hattn iletme durumuna ait bilgileri ve ksa tariheleri aada zetlenmitir:
E-1: ihane-Taksim - 4.Levent - AOS - Darafaka Metro Hatt: Yapmna 1992 ylnda balanan ve
Taksim - 4.Levent arasnda hizmet veren metro, 16 Eyll 2000 tarihinde hizmete girmitir. 31 Ocak
2009da hattn kuzeyinde Atatrk Oto Sanayi ve gneyinde ihane uzantlar hizmet vermeye
balam olup son olarak 2010 ylnda hat Darafaka ya kadar uzatlarak toplam uzunluu 18,59
kmye kmtr. Hat zerinde ihane, Taksim, Osmanbey, ili-Mecidiyeky, Gayrettepe, Levent, 4.
Levent, Sanayi Mahallesi, T Ayazaa, Hacosman ve Darafaka olmak zere toplam 11 adet
istasyon bulunmaktadr. Zirve saatlerde 6,5 dakika aralklarla hizmet veren metronun toplam yolculuk
sresi 23 dakika olup ihane-Taksim aras 2 dakika, Taksim-4.Levent aras 12 dakika ve 4.LeventAOS aras 7 dakika ve AOS-Darafaka aras 2 dakikadadr. G salama sistemi DC 750 V
Catenary olup g ikmali nc raydan salanr. Tren bana 4 ara kullanlmasna ramen
istasyonlardaki platformlar 8 aral trenin iletimi iin yeterli uzunluktad r.
TCDD,
Ulam
A.S.
E-2: Aksaray - Havaalan HafifKaynak:
MetroBB,
Hatt:
Hafif
metronun
8,5 km uzunluundaki ilk blm Aksaray
- Kartaltepe arasnda 1989 da hizmete girmitir. Daha sonra bu hat ayn yl Esenlere, 1994 ylnda
Bakrkye, 1995 ylnda Atakye ve Yenibosnaya, 1999 ylnda Bahelievlere ve 2002 ylnda da
Atatrk Havalimanna uzatlmtr. Karayolu trafi inden ayrlan 19,3 kmlik hatta 6 adet yeraltnda, 9
adet hemzemin ve 3 adet viyadkte olmak zere toplam 18 adet istasyon vardr. Zirve saatlerde 5
dakika aralklarla hizmet veren hafif metronun toplam yolculuk sresi 32 dakikadr. G salama
sistemi DC750 V Catenary dr.
7374
Final Rapor
Blm 4
E-3: Zeytinburnu - Kabata Tramvay Hatt: Zeytinburnu-Kabata arasnda hizmet veren tramvay
hattnn Sirkeci-Aksaray-Topkap blm 1992 ylnda, Topkap - Zeytinburnu blm Mart 1994te,
Sirkeci-Eminn blm Nisan 1996da hizmete almtr. Ocak 2005te de bu hat Eminnnden
Fndklya kadar uzatlmtr. Zeytinburnundan balayp Galata Kprsn geerek Fndkldan
Kabataa kadar uzatlm ve 2006 ylnda hizmete almtr. 14,1 kmlik bu hatta 24 adet istasyon
vardr. Zirve saatlerde 3 dakika aralklarla hizmet veren tramvayn toplam yolculuk sresi 50
dakikadr. G salama sistemi DC750 V Catenarydr.
E-4: Gngren - Baclar Tramvay Hatt: Zeytinburnu - Gngren - Baclar tramvay hatt Eyll
2006da hizmete almtr. Zeytinburnu blgesinde Zeytinburnu-Kabata tramvay hatt ve AksarayHavaliman Metro hatt ile entegre edilmitir. Bu hattaki ara tipi Aksaray - Havaalan hafif metro
hattnnki ile ayndr. Her ne kadar bu hat iin tramvay tabiri kullanlmsa da, tren tipi ve platform
ykseklii Zeytinburnu - Kabata tramvayndan farkldr. 5,12 kmlik bu hatta 9 adet istasyon vardr.
Toplam yolculuk sresi 18 dakikadr. G salama sistemi DC750 V Catenarydr.
E-5: stiklal Caddesi Nostaljik Tramvay Hatt: Bu tramvay hatt 1961de kapatlm, 1990da tekrar
hizmete almtr. stiklal Caddesi boyunca uzanan hattn uzunluu 1,6 kmdir. Yolcu kapasitesi ok
dktr ve sefer skl yolcu talebini belirlemek iin yeterli deildir. Bu hat turistik amal olup,
Taksim meydan ile Tnel arasndaki balanty salamaktadr.
E-6: Tnel Hatt: stiklal Caddesi sonu ile Karaky birbirine balayan ve 60m kot farkyla bir yeralt
fnikleri olan Tnel ile gnlk 10.000 yolcu tanmaktadr. Vagon ekii pinomatik sspansiyonlu
kablo ile olup, acil durumlarda ask ray vardr.
E-7: Taksim - Maka Teleferik Hatt: 11 Nisan 1993 tarihinde hizmete giren teleferik Taksim-Ta kla
ile Maka arasnda hizmet vermektedir. Bu hat hem karayolu ve yaya ulamnn zorluunu ortadan
kaldrarak zaman tasarrufu salamakta hem de bulunduu blgenin esiz manzaras ile ayr bir
stanbul keyfi sunmaktadr. 334 mlik bu hatta gnde
75
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
106.40
2
118.88
0
128.18
2
146.786
157.47
6
155.25
3
153.17
9
160.73
0
154.40
0
175.11
5
191.04
7
212.664
223.96
3
208.19
6
188.96
8
190.18
8
119.94
9
134.38
9
157.70
7
184.312
212.21
0
221.64
8
224.84
7
205.21
9
30225
35.008
36.363
34.101
29.848
17080
20.933
23.197
21.950
19.439
1.419
1.547
1.568
1.716
1.865
1.734
1.717
739
679
656
2.490
3.886
3.781
3.715
3.012
35.070
d
61.462
81.620
77.215
1014
Topkap-Habipler
Tramvay Hatt
stanbul
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
AlanEntegre
Entegre
Entegre
Alan Entegre
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ulam
Ulam
Ana
Ana
AnaPlan
Plan
Plan
Ana Plan
Final
Final
FinalRapor
Rapor
Final
RaporRapor
Blm
Blm
Blm4Blm
44
4
Tablo
4.1.5
cretlendirme
Sistemi
cretE-11:
Sistemi
TCDD
Banliy
Hatt:
TCDD demiryolu
hattnda
uluslararas
Tablo
4.1.2Rayl
RaylSistemlerde
Sistemlerle
Tanan
Gnlk
Yolcu Says ve uzun mesafeli trenler
2.
Banliy hatt
stanbul
alandaolmak
Marmara
ehrin
her iki
Raylalmaktadr.
sistem tamaclnda,
jeton
ve akbilmetropoliten
(elektronik gei)
zereDenizi
iki tr boyunca
bilet sistemi
vardr.
Sirkeci - Halkalbir(E-11A)
ve Haydarpaa
Gebze (E-11B)
gzergahta TCDD
Raylyakasnda,
sistem tamaclnda
kullanmlk
tam akbil -cretinin
ulam arasndaki
ana plan almalarnn
tarafndan
iletilmektedir.
Sirkeci - Halkal
km uzunluunda
ve 18 istasyondan;
Haydarpaa
balang
yl olan
2005den gnmze
kadar aras
olan 30
deeri
Tablo 4.1.4. gsterilmektedir.
Buna
gre
Gebze 1
aras
42 km
ve 25
istasyondan
olumaktadr.
Yolculuk
sreleri
ise srasyla
2005- ylnda
TL olan
biruzunluunda
kullanmlk akbil
creti
2006 ve 2007
ylnda 1,25
TL, 2008
ylnda
1,3 TL, 48
dakikadr.
sistemi
AC2010
25 kv
50 Hz
Catenarydr.
2009veve65
2010
ylnn G
ilk onsalama
aynda 1,5
TL ve
ylnn
Kasm
ayndan itibarende1,65 TL olmutur.
E-12: Topkap - Habipler Tramvay Hatt: Bu hattn Edirnekap - Habipler aras Eyll 2007de; Topkap
- Edirnekap Tablo
aras ise
Mart
2009da
faaliyete
gemitir.Tam
Hattn
uzunluu
4.1.4
Yllara
Gre
Bir Kullanmlk
Akbil
creti
15 km olup toplam 22 adet istasyon bulunmaktadr. Hatt n baz yerlerinde karayolu ile hem zemin
geiler vardr. Zirve saatlerde 5 dakika aralklarla hizmet veren tramvayn toplam yolculuk sresi 42
dakikadr. Ara tipi Aksaray - Havaalan hafif metro hatt ile ayndr. G salama sistemi DC750 V
Catenarydr.
4.1.2
Yolcu Trafii
Kaynak:
www.istanbul-ulasim.com.tr
Ulam A.. tarafndan tanan yolcu says her geen gn artmaktadr. 2003 yl ile 2010 yllar
4.1.3 letme
arasnda Aksaray - Havaalan hafif metro hatt, Zeytinburnu - Kabata Tramvay hatt ve Taksim - 4.
1. Sefer Levent
Skl Metro hatt gnlk yolcu says ekil 4.1.2de grlmektedir. Tablo 4.1.2de ise Rayl
Ulam
A..nin rayl
sistem
yolculuk tarifesine gre iletilir. Rayl sistemlerin sefer skl
sistemlerin
gnlk
yolcu hatlar,
says grlmektedir.
yeterli dzeyde olup zirve saatlerde 4 ya da 5 dakikada bir, zirve saatler dnda 7 dakikada bir,
Uzunluk
stasyon says
Gnlk tren says
Zirve saat tren says
Sefer skl
Yolculuk sresi
Gnlk yolcu says
sabah erken ve gece ge saatlerde ise 10 ila 15 dakika bir olacak ekilde dzenlenmitir. Rayl
ihane-Taksim
4.Levent -AOS Darrafaka
18,59 km
11
394
10
6,5 dak.
21 dak.
195.000
Yolcu
Topkap
Tramvay Hatt
Uzunluk
stasyon says
Gnlk tren says
Zirve saat tren says
Sefer skl
Yolculuk sresi
Aksaray Kabatas
- Zeytinburnu
sistemlerin
iletme zellikleri Tablo
4.1.3deki
gibidir.
Havaalan
Zeytinburnu
Baclar
Tramvay
Akbil kullanclar iin kapsama giren btn sistemlerde aktarma sresi 2 saattir ve bu sre iinde
Hafif Metro
Tramvay
Hatt
Hatt
250.000
km biniten sonra
14,1 km
birinci
% 50 indirimli 5,12
cretkmdenerek, bir hattan dier bir hatta ayn hattn aralar
Hatt 19,3
18
24
9
arasnda
veya bir sistemden
dier sisteme
5 defa aktarma yaplabilecektir. ster tam tarifeli, ister
416
389
289
Tablo 4.1.3 Rayl Sistemlerin letme zellikleri, 2006
indirimli
tarifeli akbili olan
iinde 6 defa deiik hat ve sistemleri kulland takdirde
12
20 bir yolcu 2 saat12
5birinci
dak.
3 dak. tarifesine gre5 cret
dak. deyerek, dier be (5) yolculuu ise aktarma creti
yolculuu hattn
32 dak.
50 dak.
18 dak.
deyerek yapacaktr. (Tam akbilli aktarma 0,85.- TL, indirimli akbilli aktarma 0,35-0,45.- TL)
240.000
245.000
40.000
Yolcu
Yolcuhari rayl sistemlerle
Yolcu yaplan yolculuklarda jeton kullanmnda her bini iin
TCDD ekspres trenleri
Habipler
alnmaktadr. Bu cretler Nostaljik Tramvay ve Tnel iin jeton fiyat 2,5 TL, akbil kullanmnda tam
15 km
22
380
10
6 dak.
42 dak.
100.000
Yolcu
Haydarpasa - Gebze
(TCDD)
1,65 TL; Tam akbil kullanmnda ise 1,65 TL, indirimli akbil kullanmnda ise 0,95 TL cret
30 km
42 km
18
25
stanbul iinde TCDDnin
yerel trenleri olan,
116
110Sirkeci - Halkal ve Haydarpaa - Gebzede de
6 2005
2003
2004
2006
2007
2008
2009
sistemi uygulanr. 6
10 dak.
10 dak.
H ha sistemi
n e - Da r r u Tablo
afaka M
e4.1.5de
t ro
H a t t H Ak
s a r a y- Ha v a a l a n H a f i f Me t r o Ha t t bd Z e y t i n b u r n u
Rayl sistemlerde
cretler
gsterilmitir.
48 dak.
65
dak.
K
a
b
a
t
a
Tra
m
v
a
y
Ha
t
t
75.000
90.000
Yolcu
Yolcu
akbil iin fiyat 1,65 TL, indirimli akbil ise 0,95 TL alnmaktadr. Bu sistem otobs kullanmnda ve
ayn cret
2010
Yl
Akbil creti(TL)
2005
2006
1,25
2007
1,25
2008
1,3
2009
1,5
2010
1,65
Kaynak:
Norma
l
Metro
1,65
Hafif
Metro
Tramvay
1,65
Fnikle
r
Nostaljik
Temmuz-Aralk 2006
Ekim-Aralk 2006 c
Kasm-Aralk 2003 d
Kasm-Aralk 2009
b
1,65
2,5
Tnel
77
78 76
Akbile
ndiriml
if
Tam
Aktarma
ndirimli Tarife
lk Sefer
Aktarm
a
0,85
0,95
0,85
0,95
0,951,10
0,951,10-
1,65
0,85
0,95
1,65
1,65
0,85
-
0,95
0,951,10
1,65
0,951,10
1,65
0,85
0,95
0,350,45
1,65
0,951,10
-
1,65
0,85
0,95
0,350,45
0,350,45
2,5
0,951,10
0,951,10
lk
Sefer
1,65
1,65
1,65
www.istanbul-ulasim.com.tr ve www.tcdd.gov.tr
Jeton
Tramvay
Banliy
Hatt
Teleferik
www.istanbul-ulasim.com.tr
1,65
0,951,10
0,350,45
0,350,45
0,350,45
0,350,45
0,350,45
Ta
m
Aylk
ndirim
li
1
2
0
60-70
1
2
1
2
0
1
2
0
1
2
1
2
60-70
60-70
60-70
60-70
60-70
Metro (M2)
Rayl sistem Tr
Tren bana vagon
Ray akl
Tasarm aks yk
Platform ykseklii
eki sistemi
Metro (MRT)
4
1.435 mm
14 ton
1.030 mm
Sinyal sistemi
Kabin sinyali
Bilgi yok
Haberleme
sistemi
Bilgi yok
Bilgi yok
letme sistemi
Otomatik
tren sistemi
750 V DC/
3nc ray
LRT/Tramvay
4/2
1.435 mm
8.2 ton
910 mm
Tramvay (T1)
Banliy
(TCDD )
Banliy
6
1.435 mm
18 ton
N.A.
Tramvay
2
1.435 mm
11 ton
310 mm
750 V DC/
Catenary
25 kV AC
50 Hz/
Catenary
Bilgi yok
750 V DC/
Catenary
Rayl sistem
sinyali yok
Bilgi yok
Manual iletim
Bilgi yok
Manual iletim
Otomatik
tren
sistemi
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
AnaAna
Plan
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Blm
Blm
4 4
Tablo
4.1.7 Rayl
Sistemlerde
Kullanlan Ara
Trleri
ve zellikleri
E-11A: Sirkeci
- Halkal
ve E-11B:
Haydarpaa-Gebze
Banliy
Hatt:
Toplu tama hatlar ilk TCDD
tarafndan banliy tren servisi olarak kullanlmtr. Bu hat, Anadoluya giden demiryolu hatt ile ayn
raylar ve istasyonlar kullanr.
Rayl sistemlerde genellkle 1.435 mmlik ray akl kullanlmaktadr. Metro, hafif metro ve tramvay
hattnn eki sistemi 750 V DC; banliy hattnn ise 25 kv Ac 50 Hz Catenarydr. Fakat hafif metro
ve tramvay hatt elektrik gcn catenery sistemden; metro ise nc raydan alr.
Mevcut rayl sistem hatlarnn teknik zellikleri aada belirtilmitir.
malat
Uzunluk (m)
Genilik (m)
Ykseklik (m)
Arlk (ton)
Boji adedi
Maksimum hz
vme
Vagon
ba
yolcu
says (6 yolcu./m2)
(Oturan+ayakta)
G kontrol sistemi
Vagon says
Toplam ara gc
Metro
Tramvay
Banliy
Alstom
ABB
Bombardier
Alstom
21,600/21,360
3,050
23,200
2,650
29,650
Tablo
2,650
3,519
3,360
30,000
3,700
38,500
3
80 km/h
3
70 km/h
32,117(MC)/
22,295(T)/
31,650(M)
2
80 km/h
1,03 m/s2
54+174(MC)/
60+180(M & T)
0,7 m/s2
32+225
www.istanbul-ulasim.com.tr,www.iett.gov.tr
2
120 km/h
1,1 m/s2
68+272
147+226+172
(1MC+1T+1TC)
tarihinde
yaplan
stanbulda bir yolculuk genellikle demiryolu, otobs ve vapur gibi farkl ulam trleri ile
yaplmaktadr. 01.07.2006
arasnda tam entegrasyon (bilet ve cret sistemi) salanmtr. Bylece ETT ve zel Halk
GTO/DC motor
32
1.824 KW tren ba
GTO/DC motor
IGBT/AC motor
Otobslerinde, ULAIM
105
55
A..
330 KW ara ba
GTO/DC motor
69
Genel
Mdrlne ait
deniz otobslerinde, ehir Hatlar A.. Genel Mdrlne ait ehir
440 KW ara ba
1.029 KW birim ba
hatlar vapurlarnda ve zel deniz motorlar iin bilet entegrasyonu kapsamna katlmtr. Bylelikle
bilet entegrasyonuyla birlikte cret entegrasyonu yani tam entegrasyon uygulamasna geilmitir.
Kaynak:
4.1.4
4.1.5
www.istanbul-ulasim.com.tr ve www.tcdd.gov.tr
sistemlerle donatlm olup otomatik tren operasyonu ile alr ve operasyon kontrol merkezi treni
stanbuldaki rayl sistem hatlarnda 3 tip ara (vagon) iletilmektedir. Birincisi metro hatt iin Alstom
otomatik olarak altrr. Makinist sadece kaplarn alp kapanmasn kontrol etmektedir. 4.Levent
firmas tarafndan retilen ve nc raydan elektrik alan daha byk ara tipidir. kincisi, hafif
istasyonunun bir blm yolcu hizmetleri iin dier blm de metro ara bakm deposu olarak
metronun (LRT) vagon tipleri, catenary elektrik kolektr bakmndan, birbirine benzer nitelikte olup
kullanlmaktadr.
ABB tarafndan retilmitir. Bombartier firmas tarafndan retilen nc tip tramvay vagonlar ise
E-2
: Aksaray
- Havaalan
Metro Hatt:daha
Hafifdeiik
metro hatt
sistemi ile almaktadr.
dk
platformlu
yerlerde Hafif
kullanldndan
tipte sinyalizasyon
olup dk tabanldr.
E-3:
Zeytinburnu
Tramvay
Tramvay
hattnda
rayl sistem
sinyalizasyon
sistemine
Alstom
tarafndan- Kabata
retilen ve
TCDDHatt:
tarafndan
banliy
hattnda
kullanlan
vagonlar ise
E14000 tipi
deil
karayolu
sinyalizasyon
sistemine
uyulmaktadr.
Manuel
olarak
alan
hattn
karayolu
denilen oklu elektrik nitesinden (EMU) olumaktadr.
sinyalizasyon sisteminde gei stnl vardr.
Ulam A.. yerli retime hazrlk iin drt rnek tren tipini bir araya getirmitir.
E-12: Topkap - Edirnekap - Habipler Tramvay Hatt: Her ne kadar bu sistem tramvay hatt diye
anlsa da aslnda hafif rayl sistem olarak kategorize edilmektedir. Manuel olarak alan hatta rayl
sistem sinyalizasyon sistemine deil karayolu sinyalizasyon sistemine uyulmaktadr.
E-11: TCDD Banliy Hatt
Akbil: Elektronik cret sistemi (minibs, dolmu hari) f renci, retmen, yallara ve zrllere indirim
uygulanr.
g
120 dakikada 5 aktarmaya kadar (seyahat ba). Ayrca metrobs aktarma almaz, aktarma verir.
80
79
Ko
d
Hat Ad
Tr
Uzunluk
(km)
stasyon
adedi
C1
ihane - Yenikap (Atatrk Oto Sanayi 4.Levent - Taksim - ihane Metro Uzants )
Metro
3,6
Al
Yl
2013
Metro
LRT
26,5
5,6
16
5
2013
2012
Metro
15,9
11
2012
76,5
0,7
45
2
2014
2013
C2
C3
C4
C5
C6
Banliy
LRT
Toplam
128,8
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
4 4 55
Blm
Blm
Blm
planlanmtr. Her iki hat brahimaa istasyonunda entegre edilecektir. 2011 sonunda hizmete
girmesi planlanan Kadky-Kartal metro hattnn uzunluu 26,5 km olup
16 istasyonu bulunmaktadr. G sistemi mevcut Taksim-4Levent metro hattndaki gibi deil; 1500V DC
ve overhead catenary olacaktr (rigit catenary).
Hafif Metro, metro ve tramvay hatt aralarnn muayene, bakm ve onarm Esenler istasyonundaki
C-3:
Otogar-Baclar
(Kirazl)
Metro Hatt:
hat 5,6 km
uzunluk ile
AksarayHavaalan
hafif
depoda
yaplmaktadr.
Depo, Hafif
vagonlarn
orijinalBuhalleriyle
almasna
imkan
vermek
iin kaliteli
Kaynak: UAP Proje Ekibi
metro
birileuzantsdr.
Byk blm yeraltnda olan hattn inaatna 2005 ylnda balanm,
bakm hattnn
teknikleri
donatlmtr.
2012 ylnda bitirilmesi hedeflenmektedir. Bu hattn Baclar istasyonu, Zeytinburnu-Baclar
Tramvay hattna ait Baclar istasyonuna 400m uzaklktadr.
4.1.6 dare ve Organizasyon
C-4: Baclar-kitelli-Olimpiyat Ky Metro Hatt: Bu metro hatt, Baclar Bat Kirazl 1 istasyonunda
stanbulda kent ii ulam hizmetleri stanbul Bykehir Belediyesi (BB) tarafndan
Otogar-Baclar hafif metro hatt ile balanacaktr. Bu hattn toplam uzunluu 15,9 km ve 11 tane
salanmaktadr. Yolcu cret tarifesi, gzergah ve saatleri BB tarafndan kontrol edilir. UKOME
yeralt istasyonu olacaktr. Bu metro hatt mevcut (Taksim - 4 Levent) metro hattndan farkl bir tiptir.
zel
Servis otorite olup, iletmeler aras koordinasyondan,
(Ulam Koordinasyon Merkezi) BBnin altndaki
G salama sistemi 1500 VDC overhead catenary ya da rigt catenarydr. Bu hat iin Alstomdan
X
yolcu
cretlendirmesi
ve hat
karakteristik
bilgilerin
dzenlenmesinden
sorumludur.
68
aratrlerine
alnmtr.
hat Aksaray
- Havaalan
Hafif Metro
hattndaki
istasyonunu
Buadet
ulam
ait Bu
kapasite,
hat says,
ara says
ve yolcu
says Bakrky
bilgileri Tablo
5.1.2de
Kent iinde
belediye otobsleri, zel otobsleri, tnel ve stiklal Caddesi Nostaljik Tramvay ETT
kadar
uzatlacaktr.
verilmektedir.
X
(stanbul
Elektrikli
Tramvay
ve Tnel)
tarafndan;
rayl sistem
hatlar
BBye
bal stanbul
Ulamara
A
C-5: Marmara
Projesi:
Marmaray
Projesi,
boaz geii,
mevcut
raylarn
iyiletirilmesi,
demiryolu
X
tarafndan;
Ulatrma
Bakanlna bal TCDD (Trkiye Cumhuriyeti Devlet
temini
olmak banliy
zere
hatlar
bileenden
olumaktadr.
Tablo
5.1.2
Karayolu
Toplu Tama letmesi Ana Hatlar
X
Demiryollar) tarafndan iletilmektedir. Marmaray projesi de Demiryollar, Limanlar ve Havaalanlar
Bu proje, stanbul boaznn altnda 1,4 km uzunluundaki tp tnel ile Asya ve Avrupa yakalarn
naat (DLH) Genel Mdrl tarafndan iletilmektedir.
birbirine balamaktadr. Tnelin en derin yeri su seviyesinin yaklak 56 metre altndadr. Bu tp
ETT Otobs (1)
ETT Otobs (2)
tnele, Asya yakasnda Ayrlkemeden ve Avrupa yakasnda Kazlemeden tnellerle
4.2 geilmektedir.
Rayl Sistem Projeleri
Yenikap, Sirkeci ve skdardaki yeralt istasyonlar a kapa metodu ile ina
Kamu
Otobs
Metrobs
Minibs
Dolmu
Servis
zerinde
37 istasyon yeniden ina edilecek veya yenilenecektir.
4.2.1edilmektedir.
Rayl SistemHat
Projeleri
Snflandrlmas
ekil
4.2.1
Halindeki
Rayl Sistem Hatlar
Proje kapsamnda TCDDninnaat
mevcut
hatt iyiletirilecektir.
Avrupa yakasnda Halkalya Asya
Rayl sistem projeleri mevcut hatlar, inaat halinde projeler, ihale aamasnda projeler, tasarm
yakasnda Gebzeye kadar olan gzergahta iki rayl mevcut hat raya karlacak ve tamam 76,5
aamasnda ve plan aamasnda olan projeler eklinde snflandrlmaktadr. Projeler, proje
km olan hattn 1,4 kmsi yeraltnda olacaktr.
kodlarna gre snflandrm olup aadaki gibidir:
C-6: Aksaray-Yenikap
Metro Hatt: Aksaray-Havaalan Hafif Metro hattna 700 metrelik bir
ProjeHafif
Kodu
uzants olan bu hat, Yenikap istasyonunda Marmaray ile entegre edilecektir. Bu blmn 2013
ylnda hizmete girmesi planlanmaktadr.
Tama Tr
ETT
OHO
Minibs
Metrobs
Dolmu
Servis
(Kaytl)
Toplam
Ortalama
Kapasite
Hat
Says
107
99
436
274
20
121
193
9
14-20
3
26
860
Metrobs
Ara
Gnlk Yolcu
Says
Says(1000)
2.781
2.075
6.360
334
590
43.000
55.140
1.431
1.475
1.850
715
70
1.950
7.491
E-xx :
C-xx :
T-xx :
D-xx :
Tr
P-xx :
erisindeki
Pay (%)
19%
20%
24%
10%
1%
26%
100%
Mevcut Hatlar
na Aamasndaki Projeler
hale Aamasndaki Projeler
zel HalkProjeler
Otobs
Tasarm Aamasndaki
Plan Aamasndaki Projeler
83
8184
82
Final Rapor
Blm 5
Metrobs
ETT bnyesinde iletilen bir kamu hizmetidir. ETTnin stanbulun ana arterlerindeki trafik
ETT ve zel Halk Otobsleri
younluunu azaltmak, hzl ve konforlu ulam salamak amacyla iletmeye ald metrobs
Kamu
3645 sayl
kanun uyarnca
Bykehir
Belediyesi
adna
sisteminin
ilk otobs
blm,tamacl,
D-100 karayolunun
Topkap-Avclar
hattnn
orta refjne
yakn gidi
veETT
geli Genel
Mdrlnce
yrtlmektedir.
zel halk
otobsleri
ise UKOME karar ile ETTnin ynetim ve
ynlerinde
birer erit alnarak
17 Eyll 2007de
hizmete
almtr.
Sonveolarak
2004sahip
senesinde
5216
sayl
kanun
Bykehir
18,3denetimine
km braklmtr.
hat uzunluuna
14 duraa
metrobs
hatt,
daha
nceilezirve
saatlerdeBelediyesi
67
snrnn genilemesiyle,
daha nce
5216
dnda
kalan belde ve ilelere ait tamaclk grev
dakikada
alnan Topkap-Avclar
arasn
22 snr
dakikaya
indirmitir.
ve yetkileri bu ile ve beldelerden tm otobs ve
86
85
Final Rapor
Blm 5
Metrobs hattnn ikinci blm (Topkap - Zincirlikuyu: 9,5 km) 9 Eyll 2008de hizmete almtr.
Bylece metrobs, Mecidiyeky etrafndaki Merkezi Alanlarna (MA) da ulaarak 29,6 km hat
uzunluuna erimitir. Avclardan MA'ya otomobil ile 90 dakika olan seyahat zaman -zirve
saatlerde- metrobs ile 45 dakikaya inmitir.
ETT tarafndan son olarak 2 Mart 2009 gn Zincirlikuyu-Stleme metrobs hattnn iletmeye
almasyla Avrupa yakasndan Anadolu yakasna gei salanmtr. Kpr zerinde normal trafie
karan ve yolun en sa eridini kullanan bu hat 11 km uzunlukta ve 7 durakl olarak ina edilmitir.
Zirve saatlerde en fazla 6 dakikada kpr geii yapan metrobs iin ortalama yolculuk sresi 25
dakikadr.
Karayolu toplu tamaclnda gnlk tanan yolcu saysnn %10nu Metrobs ile tanmaktadr.
Metrobsn ksa bir zaman diliminde nemli bir toplu tama tr haline gelmesinde; yksek bir
kapasiteye sahip olmas, arzu hatlar zerinde almas ve sefer sklnn yaklak 2 dakikada bir
olmas etkili olmutur.
Final Rapor
Blm 5
tamaclnn %24 minibslerle yaplmaktadr. Minibslerle yaplan yolculuklarda yolcular iin bilet
baznda ya da elektronik olarak herhangi bir kayt tutulmad iin ilgili kurulularn tahmini deerleri
kullanlmaktadr.
Dolmu
Yollarda dolaarak yolcu aldklar iin uzun yllar stanbuldaki trafik skklnn en nemli
nedenlerinden biri olarak gsterilen dolmularn, saylar azalm ve buna paralel olarak tamadaki
paylar da klmtr. Gnmzde dolmular belirlenen gzergahlara gre almaktadrlar.
Mevcutta dolmular daha ok merkezi i alanlar etrafnda belirli gzergahlarda almalarna ramen
durak bazl almadklar iin hala trafii olumsuz etkilemektedirler. stanbulda dolmu says 590
adet olup 26 hatta hizmet vermektedir. Yolcu kapasitesi 5-9 kii arasnda deimektedir. Bu tr en az
yolcu tayan karayolu toplu tama trdr.
88
Ulam Tr
Sorumlu
Kurum
letme Tr
Planlama
Onay/zin
ETT Otobs
ETT
Kamu
ETT
ETT
zel Otobs
ETT
zel
ETT
ETT
Metrobs
ETT
Kamu
ETT
ETT
zel
BB
BB
zel
BB
BB
zel
BB
UKOME
Minibs
BB(Toplu Ulam
Hizmetleri Mdrl)
Dolmu
BB(Toplu Ulam
Hizmetleri Mdrl)
Servis
BB(Toplu Ulam
Hizmetleri Mdrl)
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ulam
Plan
Ana
Ana
Plan
Plan
Final
Rapor
Final
Final
Rapor
Final
Rapor
Rapor
Blm
5Blm
Blm
5Blm
5 5
Dolmu
veulam
minibslerde
daha farkl
birBB
cret
tarifesi vardr.
Mesafeye
gre
cret
miktarUKOME
tamaclnda
sorumluluk
dalm
gsterilmektedir.
bu
trlerininiseplanlamas
yine
tarafndan
yaplmakta
iken her
trl
onay/izin
deimektedir.
Bu
iki
tr
dier
toplu
tama
trlerine
gre
daha
pahaldr.
Minibsler
iin
yaka
geii
tarafndan yaplmaktadr.
Tablo 5.2.1 Denizyollar Toplu Tamaclnda Sorumluluk Dalm
yapan hatlar bulunmazken, dolmular iin az sayda olmasna ramen yaka geii yapan hatlar
bulunmaktadr.
Yl
Akbil
creti(TL)
2005
2006
1,25
2007
1,25
2008
1,3
2009
1,5
2010
1,65
5.1.3
cret Sistemi
Toplu tamaclkta bir kullanmlk tam akbil cretinin UAP almalarnn balang yl olan 2005ten
gnmze kadar olan deeri Tablo 5.1.4te gsterilmektedir. Buna gre 2005 ylnda 1 TL olan bir
Kaynak: Toplu Ulam Hizmetleri Mdrl ve
www.iett.gov.tr
(01.11.2010)
kullanmlk akbil creti 2006 ve 2007 ylnda 1,25, 2008 ylnda 1,3, 2009 ve 2010 ylnn ilk on
aynda 1,5 TL ve 2010 ylnn Kasm ayndan itibarendel ,65 TL olmutur.
5.2 Deniz Ulam
5.2.1
Tama Tr ve dare
Tablo 5.1.4 Yllara Gre Bir Kullanmlk Tam Akbil creti
stanbul'un deniz ulam, 1987 ylna kadar byk lde Trkiye Deniz letmeleri ehir Hatlar
letmesi tarafndan salanmaktayd. ekil
Bu tarihte
Bykehir
Belediyesi tarafndan deniz ulamn
5.1.4 Dolmu
Hatlar
salayacak ikinci bir kurulu olarak stanbul
veEkibi,
Ticaret
Kaynak: Ulam
UAP Proje
2007 A.. kurulmutur. 1988 ylnda irkette
nvan deiiklii yaplm ve iletme stanbul Deniz Otobsleri Sanayi ve Ticaret A.. (DO) adn
Servis Aralar
almtr.
43.000
adet servis
arac
hizmet vermektedir.
Karayolu zelletirme
toplu tamaclnn
%26 servis
2005 stanbulda
ubat aynda
ise; DO,
stanbul
Bykehir
Belediye Bakanl
Yksek Kurulu
salanmaktadr.
Servis
aralarnn
bir ksm okul
aralar
bir ksm
da koymutur.
personel servisi
(YK)aralaryla
ile bir protokol
yaparak Trkiye
ehir
Hatlar letmesini
devralma
iradesini
ortaya
olarak
almaktadr.
bir kayt
ve alma
sistemi
oluturulamayan
servis aralar,
Devralma
ilemiyle
birlikte Salkl
stanbulda
deniz dzeni
ulamndan
sorumlu
tek otorite
stanbul Bykehir
dier Bakanl
toplu tama olmu
trleri ilevekyaslandnda
hizmetdevredilmitir
sunmas, zaman
Belediye
bu
otorite ounun
byk kapdan
lde kapya
DOya
tarifelerine uymas ve . ara ii oturma ans olmas bakmndan dier trlere gre daha konforludur.
(www.ido.com.tr)
Bilet/Jeton
Normal
ndirimli2
ETT
Otobs
zel Halk
Otobs
Metrobs4
1,65
0,95-1,10
1,65
0,95-1,10
1,95
Blgesel
zel Halk
Otobsleri
Minibs
1~10
Dolmu
Servis aralarnn
gnn belliaitsaatlerinde
almalar
vetrlerine
kalan saatlerde
demiktarlar
yol kenarTablo
parklanma
2010
ylnn
karayoluayrlarak
bazl
ulam
gre cret
Eyll
2010 ylnda
ise Kasm
ehirlerayna
Hatlar DOdan
stanbul
ehir Hatlar
Tur. San.
ve Tic. A..5.1.5de
yapmalar
trafii
olumsuz
olarak
etkilemektedir.
Baz
servis
aralarn
bir
ksmnn
yal
ve
gsterilmektedir.
karayolu yrtmektedir.
toplu tama stanbul
creti, Bykehir
servis tiplerine
grestandart
farkllk
adyla kurulan
yeni irketstanbulda
altnda hizmetlerini
Belediyesinin
d
olmas
nemli
bir
sorun
olarak
grlmektedir.
gstermektedir.
HalkHali
Otobsleri
ve Metrobste
benzer cret tarifesi uygulanmaktadr.
bnyesinde
olan bu yeni ETT,
irket zel
Boazii,
ve Adalara
hizmet vermektedir.
Fakat Metrobste farkl olarak aktarma kabul edilmemektedir. Krsal kesime hitap eden blgesel zel
Denizyolu tamaclnda, ehir ii hatlarda Turyol ve Dentur gibi zel iletmelerde kk ve orta
Halk Otobslerinde
ise farkl cret tarifesi uygulanmaktadr. te yandan dier toplu tama trlerinde
5.1.2
dare
boy
motorlu yolcu
tamacl yapmaktadr. Tablo 5.2.1de denizyollar toplu
cret tarifesi farkllk gstermektedir. Otobslerde bilet, akbil (BBnin uygulad elektronik cret
Tablo 5.1.3 stanbul karayolu toplu tamaclnda sorumluluk dalmn gstermektedir. Otobs ve
sistemi) ve para geerlidir. ETT, zel Halk Otobsleri ve Metrobste renci, retmen, yal ve
metrobs ile ilgili planlama, gnlk iletme ve kontrol ETTye aittir. Minibs ve dolmularda ise;
zrllere eitli indirimler uygulanmaktadr.
sorumlu kurum
Akbil1 stanbul Bykehir Belediyesinin Toplu Ulam Mdrldr. Planlama ve
Baz
otobs
trlerinde
otobsn
zelliitarafndan
ve gzerghna
gre
de iletmesi
cret tarifelerinde
farklla
onaylama ndirimli
stanbul
Bykehir
Belediyesi
yaplmakta
iken,
zel iletmelerce
Tam
Tarife
Aylk
1
3
gidilmitir.
yaka geii
ve ift
katl otobslerde
cretUlam
tarifesi
Akbil: Elektronik
cret
sistemi (minibs,
dolmu
hari)
lk Sefer
lk zellikle
Aktarma
Tam yapan
ndirimli
Aktarma
yaplmaktadr.
Servislerde
sorumlu
birimotobslerde
ise stanbul
Bykehir
Belediyesifarkl
Toplu
2
renci, retmen, yallara ve zrllere indirim uygulanr.
Sefer
uygulanmaktadr.
Toplu
tama
trleri
arasnda
bilet
entegrasyonu
kapsamnda
aktarma
mevcuttur.
3
Mdrldr.
zel
iletmelerin
tercih
ettii
120 dakikada 5 aktarmaya
kadar (seyahat
ba).
Ayrca metrobs
aktarma
almaz, aktarma verir.
1,65
0,85 iin1,35,0,95
60-70
dier ten0,35-0,45
fazla durak arasndaki
12 yolculuklar
iin 1,95TL cret alnmaktadr
4 Metrobste ilk 3durak
5
Otobslerin bazlar ekspress, bazlar kpr geii yaparken, bazlar da ift katldr. Bunlarn cretleri daha yksektir (2-3 kat).
1,65
0,85
0,95-1,10
1,95
0,85-9,85
0,85~9,85
1~4
1.25~5.5
leten Kurum
Ozel(Turyol/Dentur)
Kamu (IDO)
Sorumlu
Kurum
Planlama
BB
BB
BB
IDO
0,95
0,35-0,45
0,85
0,95
0,35-0,45
5,9-7
zin
Gzergah
BB
IDO +
BB
zleme /
Kontrol
BB
BB
91
8990
Ulam Tr
DO
Dier
ehir hatlar A..
TURYOL
DENTUR
TOPLAM
ehir hatlar
Gnlk
Tanan
Ara
Saylar
3.254
15.800
Genel
indeki
Oran
17.597
1.856
17.697
25.500
Genel
inde
ki
Oran
6%
1%
6%
8%
148.786
45.892
46.342
303.670
49%
15%
15%
100%
19.054
100%
17%
83%
stanbul Metropoliten
Metropoliten Alan
Alan Entegre
Entegre Kentsel
Kentsel Ulam
Ulam Ana
Ana Plan
Plan
stanbul
stanbul Metropoliten
Alan Entegre
Kentsel Ulam
Ana Plan
Final Rapor
Rapor
Final
Final Rapor
Blm 55
Blm
Blm 5
5.2.2 letme
Tablo 5.2.2de stanbul'da deniz toplu tamaclnn iletme zellikleri gsterilmektedir. Tabloya
gre stanbulda 2009 ylnda gnlk tanan yolcu says yaklak 300.000dir. Bu deer iinde en
byk pay (%70) DOya aittir. DOnun hat says, filo bykl ve ara kapasiteleri bakmndan
fazla olmas DOyu n plana karmtr. Dier zel deniz toplu tama trleri ise birbirine yakn
deere sahiptir.
Kaynak: DO Faaliyet Raporu, 2009
Hat Ad
Oran
Gnlk
Tanan
tamaktadr.
Hzlaraba
Feribot
Yolcu Says
yolcu tamacl yapmaktadr. Yolcu vapuru; ehir iinde sadece yolcu tamaktadr. Araba vapuru;
Bostanc-Kabata
1.603
9%
Kabata-Bostanc
1.214
7%
Bostanc-Kadky-Yenikap-Bakrky
4.790
27%
Bakrky-Yenikap-Kadky-Bostanc
5.027
29%
Kartal-Yalova
1.092
6%
Yalova-Kartal
ehir ii ve ehirleraras hem yolcu hem de araba tamaktadr. Mavi Marmara Yolcu Gemisi ise
Sarayburnu - Marmara Adas - Ava Adas arasnda sadece yolcu tamaktadr.
Tablo 5.2.5de hzl feribotla tanan yolcu ve ara saylar verilmektedir. En fazla yolcu tanan hat
1.065
6%
Bos-H.ada-B.ada-Bur-Kn-Kab
297
2%
Kab-Kn-Bur-B.ada-H.ada-Bos
1.694
10%
421
2%
Pendik-Yalova iken, en az yolcu tanan hat Yenikap-Bandrma hattdr. Gnlk tanan ara
Kaynak: DO, 2009
saysna bakldnda ise yolcu saysna paralel olarak Pendik-Yalova hattnda en fazla, YenikapBandrma hattnda ise en az sayda ara tanmaktadr.
TabloTablo
5.2.3de
deniz otobs hatlar iin 2009 ylnda tanan yolcu saylar verilmektedir. Bu tabloya
395
2% 5.2.5 Hzl Feribot Hatlarnda Tanan Yolcu ve Ara Saylar
Yolcu Vapuru
Arabal
Vapur
gre deniz otobslerinde i hatlarda en fazla yolcu
Bostanc-Bakrky
hattnda tanmaktadr. En az
Boaz Hatt Dn
Toplam
17.598
100,00%
Deniz Taksi
Deniz otobslerinde d hatlarda tanan yolcu saylar Tablo 5.2.4de verilmitir. Bu tabloya gre en
fazla yolculuk Bostanc-Armutlu arasnda gereklemektedir. En az yolcu tanan hat ise KabataBursa hattdr. Yzde
Gnlk Tanan
Deniz Motorlar (Turyol)
Yolcu Says
2Harem-Sirkeci hattn
236 temsil etmektedir.
13%
Hat Ad
stanbul-narck-Esenky
Esenky-narck-stanbul
239
13%
Bostanc-Yenikap/Marmara-Ava
189
10%
Ava-Marmara/Yenikap-Bostanc
185
10%
Bostanc-Yenikap/Armutlu
T.K-Armutlu
Armutlu-Armutlu
T.K/Yenikap-Bostanc
Kabata-Kadky / Bursa
440
24%
431
23%
63
3%
72
4%
1.855
100%
Toplam
Kaynak:
Hat Ad
Yenikap/Yalova
2.000
9293
DO, 2009
Gnlk
Tanan
Yolcu Says
Oran
11%
Gnlk
Tanan
Ara Says
90.328
Oran
8%
94
2.000
Yenikap/Bandrma
1.384
11%
8%
95.639
8%
Bandrma/Yenikap
1.259
7%
81.157
7%
Pendik/Yalova
3.367
19%
255.626
22%
Yalova/Pendik
3.372
19%
271.684
23%
Yenikap/Bursa
2.140
2.176
17.698
12%
12%
100%
139.892
Bursa/Yenikap
12%
12%
100%
Yalova/Yenikap
107.488
9%
145.779
1.187.593
Final Rapor
stanbul
Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
BlmMetropoliten
5
Final Rapor
Blm 5
Hat Ad
Gnlk
Oran
8%
Kaynak: UAP Proje Ekibi, 2007cret Sistemi
14.493
8%
stanbulda ehir ii hatlarda denizyolu tamaclnda Turyol ve Dentur irketleri gibi zel iletmeler
Eminn-skdar
14.144
skdar-Eminn
Kadky/Eminn- Karaky
24.591
14%
kk ve orta boy motorlu yolcu tamacl yapmaktadr. Bata Tablo 5.2.7de deniz motorlarna ait
1.938
5.2.3
cret
Sistemi 1%
baz istatistikler verilmitir.
kier hatta sahip olan deniz motorlarnda tanan yolcu saylar
17.200
10
%
Tablo
5.2.8de
Denizyolu
toplu
tamaclndaki cret sistemi verilmektedir. Jetonlar hala
birbirlerine yakndr.
Haydarpaa/Eminn-Karaky
Eminn/Haydarpaa-Kadky
Karaky/Haydarpaa- Kadky
11.538
kullanlmasna
ramen7%
akbil kullanm daha yaygndr. Baz denizyollarnda cret tarifesi ise mesafe
Kabata-Kadky
1.273 gre 1
ve tama trne
deimektedir.
%
Tablo 5.2.7 Deniz Motorlarnn letme zellikleri
2.065
1%
Kadky-Kabata
Kadky-Beikta
Beikta-Kadky
9.538
5%
Tablo
5.2.8
9.702
6% Denizyolu Toplu Tamacl cret Sistemi
Emirgan-Kanlca-A.Hisar-Kandilli-Bebek-A.Ky
1.186
1%
2%
3.162
Eminn-Kasmpaa-Fener-Balat-Ayvansaray-StlceKaynak: Turyol, Dentur (2009 aynn ilk 5 ayna ait istatistikler)
Eyp(Hali Hatt)
Kabata-Kadky-Bostanc/Adalar-Yalova-narck ehir hatlarna
17.795 ait 10
% saylar Tablo 5.2.6da verilmitir. Buna gre en fazla yolcu Kadky-Karaky,
yolcu
Boaz Hatt
4.862
3%
Eminn-Kadky, Eminn-skdar ve Kadky-Beikta arasnda tanmaktadr.
Boaz Hatt (zel)
1.086
1%
Sirkeci-Harem
6.083
3%
Harem-Sirkeci
5.383
3%
13.825
8%
11.676
7%
174.286
100
Genel Toplam
96
Turyol
Dentur
Toplam
Filo
Bykl
60
40
Hat Says
100
Gnlk Tanan
Yolcu Says
45.892
46.342
92.234
2
2
Jeton
100
ndirimli 3
Tam
lk Sefer
DO3
50
50
Akbil
Normal
zel
(Turyol/Dentur)
Oran(%)
Sonraki
Seferler 2
lk Sefer
Sonraki
Seferler2
1,75
1,65
0,95-1,1
0.8
0.21
1,75-6,5
1,65-6,0
0,95-1,1
0,95-4,4
0.21
95
Final Rapor
Blm 6
stanbulda yaklak 1.590 1 tane trafik sinyali bulunmaktadr. Bunlarn tamam .B.B. Trafik
Mdrlnn bir birimi olan Trafik Kontrol Merkezine baldr. Sistemin tm donanm ve yazlm
bileenleri, sinyal kontrol sistemleri, sinyal k ve kontrol yazlm tamamen yerel olarak
gelitirilmitir.
Sistem cep telefon teknolojileri trafik kontrol sistemine uyarlanmtr. Sistemde yerel kontrolr ve
merkez veri iletiiminde GPRS 2 zerinden TCP/IP 3 kullanlmaktadr.
Uygulanan trafik kontrol kanal sisteminde (ATC), merkez ve yerel kontrolrler aras veri alverii sk
ve bir saniye aralklarla yaplmaktadr. Bu sistemde, sinyal kontrol talimat ve dier indirilen veriler,
yerel kontrolre gnderilmekte ve yerel kontrolrler de durum verilerini merkeze gndermektedir.
Sistemin kontrol algoritmas yerel kontrolrler ve merkez arasnda sk veri transferinin salanmas ile
anlk trafik durumu bilgilerinin edinilmesi ve buna bal olarak gerekli mdahalenin yaplmas olarak
tanmlanmaktadr.
letme srasnda yerel kontrolrce bir anormallik tespit edilirse, otomatik olarak kontrol merkezi,
kontrolrn durumundan haberdar olmaktadr. Btn yerel kontrolrleri sorgulamak ve alma
durumunu kontrol etmek merkezden yaplabilmektedir. Yerel kontrolrdeki veri, veri iletiim sistemi ile
yklenebilmekte veya indirilebilmektedir.
Trafik sinyallerinin kontrol gnlk olarak trafik hacminin durumuna gre gn ierisinde 4 farkl saat
diliminde yaplmaktadr. Ksa bir sre nce sinyal sisteminde mevcut ara detektrne ilaveten 100
adet kamera tipi ara detektrleri kullanlmaya balanmtr. Dedektrler, alglama blgesi iindeki
aralarn varln alglamakta ve aktivasyon iin ald sinyali yerel kontrolre bildirmektedir. Yeil
fazn sonuna doru, yaklaan bir ara fark edildiinde aracn durmadan gemesini salamak iin
yeil sinyal sresi uzatlmaktadr. Dier yandan, herhangi bir ara grlmezse, yeil sinyal daha
nceden ayarlanm sreden nce kesilmektedir. Bu uygulama toplam bekleme sresini
azaltmaktadr.
6.1.2
Trafik Mdrl trafik sinyali direinin yerini tasarlayp, yerel kontrolrl yapmaktadr. Kavak
tasarmnda kk deiiklikler yapabilmekte fakat yol
97
98
Final Rapor
Blm 6
stanbul Bykehir Belediyesi tarafndan kurulmu bir irket olan SBAK ise sinyal kurulumu ve
bakm/onarm ileri ile ilgilenmekle ve detayl sinyal tasarmlar ile birlikte sinyal zamanlama
hesaplar da yapmaktadr.
Trafik sinyal tasarmnn ilk uygulamalarnda eitli sinyal zamanlama yazlmlar kullanlm ancak
stanbul iin sonular uygulanabilir bulunmamtr. Gnmzde zellikle Vissim, Syncro ve Transyt
7F younluklu olarak kullanlmaktadr. Tm koordinasyonu bitmi arterlerin Syncro 7 Live
programnda optimize edilmi hallerinin dijital dosyalar saklanmaktadr.
6.1.3
Sinyal zamanlamasn trafik talebine gre otomatik olarak ayarlanan ve merkezden altrlan
dinamik trafik sinyal sistemi planlanmaktadr.
Belediye, mevcut trafik sinyal sisteminin GPRSini kullanarak btn kavaklardan veri transferini
salamaktadr. Trafik Mdrl GPRS veri iletiim sisteminin eksikliinin farkndadr. Bu nedenle
fiber optik kablo kullanarak yeni bir sistem kullanmay planlamaktadr.
Her gn artan ara trafii, gelimi teknolojiler kullanlarak ulamda yeni zmler aranmasn
zorunlu klmaktadr. Ulatrma sistemlerinin hizmet kalitesini arttrmak, ynetimi ve iletimini gelimi
teknolojilerle salamak amacyla Trafik Kontrol Merkezi kurulmutur. Toplam 339 4 kamera noktas ve
412 kamera D100 karayolu, TEM otoyolu ve ana arterler zerine yerletirilmitir. Kameralarda video
kapsama alannn kontrol iin merkezden uzaktan kumanda ile altrlabilen panorama, oklu
grnm ve zoomlama fonksiyonu vardr. Bu kameralar alann video grntsn telekomnikasyon
irketinden
99
Final Rapor
Blm 6
kiralanm olan iletiim hattndan kontrol merkezine gndermektedir. Sistem MPEG4 5 veri
kompresyon teknolojisini 2 Mbits/saniye devresinde kabul etmektedir. Drlm ekil oranndan
dolay monitrdeki video grnts daha yksek hzla iletiim hatlar kullanan grntler kadar
dzgn olmasa da trafik akn izlemek iin yeterlidir.
YALOVA
Kameralardan elde edilen grntler BB Trafik Mdrlne bal Trafik Kontrol Merkezinde
izlenebilmektedir. Bu grntler byk, birok ekranl 17 stun ve 5 sra ebadnda 85 ayr grnty
sergileyebilen duvar ekran zerinde gsterilebilmektedir. Operatr istedii grntleri ana duvar
ekrannda aabilmekte veya btn grnty ekranda bir arada grebilmektedir. Bunun dnda
operatrler istedikleri grntleri kendi ekranlarndan izleyebilir, istedikleri an istedikleri senaryoyu
istedikleri ekrana uygulayabilmektedir.
Trafik Kontrol Merkezinde ulam problemleri ile ilgili olarak
MPEG4: Hareketli Resim Kodlama Uzmanlar Grubu 4. Video sinyali sktrma yntemlerinden biridir.
100
Final Rapor
Blm 6
Trafik ve yol durumu bilgisinin son kullanclara internet ve telefon yoluyla iletilmesi
gibi konularda veriler salanmakta ve bu verilerin analizleri sonucunda zmler retilmektedir
(Trafik Mdrl, 2010).
Trafik lm Sistemleri
3 adet trafik lm sistemi bulunmaktadr. Bunlar RTMS, Grnt leme Sistemi, Otomatik Yol ve
Meteoroloji Gzlem Sensrleri (OYMGS)dir.
RTMS: Uzaktan Trafik Mikrodalga Sensr. Normalde ok eritli yollar kapsayan alglama alan ierisinde tatlarn varln tespit etmede
mikrodalga kullanan bir tr tat detektr
7
BB, Trafik Mdrl, 2009
101
Final Rapor
Blm 6
Ara detektr tarafndan toplanan trafik akm verileri sayesinde, detektrn bulunduu yolun her
blmnde trafik durumu belirlenmekte ve trafik hz hesaplanabilmektedir. Sonu olarak D100
karayolu, TEM otoyolu ve ana arterlerde nemli balang ve biti noktalar arasndaki yolculuk
sresi temel alnarak yolun zerindeki her bir blmn yolculuk sresi hesaplanabilmektedir.
Yolculuk sresi verileri Trafik Kontrol Merkezine ait web sitesinde gsterilmektedir (Trafik
Mdrl, 2010).
102
Final Rapor
Blm 6
6.2.3
D100 karayolu, TEM otoyolu ve ana arterlere yerletirilmi olan video kameralar ve RTMSlerden
trafik durumuyla ilgili (skklk bilgisi, ortalama hz, yolculuk sresi ve trafik kamera grnts) farkl
trde trafik bilgileri alnabilmektedir. Kullanclar bu bilgilere ar merkezi, deiken mesaj sinyali,
internet ve cep telefonu ile ulaabilmektedir.
103
Final Rapor
Blm 6
ar Merkezi
Trafik Kontrol Merkezi bnyesinde yer alan ar merkezi, src ve yolcularn bilgilendirilerek
seyahatlerine rehberlik edilmesi amac ile hizmet vermektedir. Kent ii yolculuk esnasnda veya
yolculuk ncesinde ar merkezinden alnan anlk yol durum bilgileri ile src ve yolcular
seyahatlerini planlamakta ve kendilerine sunulan alternatif gzerghlar kullanabilmektedirler.
Trafik Kontrol Merkezi Yayn Odasnda ise; zellikle trafiin youn olduu sabah ve akam
saatlerinde, canl balant yoluyla birok radyo ve televizyon kanalna trafik ve yol durumu ile ilgili
yayn yaplabilmektedir.
Web Uygulamalar
Trafik Kontrol Merkezinde toplanan veriler nda anlk trafik bilgisine her zaman ve her yerde
ulan konseptinden hareketle web zerinden src yolcu ve yayalar bilgilendirmek ve
ynlendirmek amacyla trafik kameralar, online younluk haritas, seyahat sreleri ve yol mesajlar
gibi kent geneline ait trafik bilgilerinin yer ald interaktif bir web sayfas hali hazrda bulunmaktadr.
Yaklak 3 yldr yaynn srdren web sayfasn gnde ortalama 85 bin kii ziyaret etmekte ve bu
say her geen gn hzla artmaktadr.
104
K Balang Noktam
Bostanc Kava
Yedikule
Final
BlmRapor
6
Blm 6
grntleri, trafik skklk bilgisi ve buna bal olarak ortalama hz bilgisi de gsterilmektedir. Harita
web Bilgisini
aracl
ile yaymlanarak
srclerin ve yolcularn ekonomik ve konforlu bir seyahat iin
almak istediiniz
gzergaha
ait noktalar harita zerinden veya
aadaki
listeden einiz.
alternatif
gzerghlara
ynlendirilmeleri salanmaktadr (Trafik Mdrl, 2010).
| Yedikule ________________________ |
j
Ekle
Gzergah Hesaplama
stanbul Bykehir Belediyesinin Trafik Mdrlne bal Trafik Kontrol Merkezine ait internet
sitesinde, ana arter yollar zerine yerletirilmi olan trafik lm detektrlerinden elde edilen anlk
veriler kaynak olarak kullanlarak, kent ierisinde bir noktadan dier bir noktaya ana arterler
kullanlarak hangi gzerghtan ne kadar srede gidilebilecei bilgisine ulalabilmektedir. Haritadan
iaretlenmi
noktalardan
veya
liste
olarak
verilen
yer
isimlerinden
balang
ve
var
105
Final Rapor
Blm 6
En Hzl |
Var Noktam
En Ksa
Gzergah Bilgileri
Bostanc Kava - Yedikule: 55 dk. 33km .
Toplam:
55dk. - 33km.
Gven faktr: ^<>76
Grntlerini a
BB Cep Trafik
Trafik ve yol bilgilerine, seyahat ncesinde sahip olma imkn tanyan BB Cep Trafik uygulamas ile
src ve yolcular, cep telefonlarn kullanarak gnn her saatinde anlk trafik durum bilgilerine
ekil 6.2.8 Yolculuk Sresi Haritas
ulaabilmektedir. stanbul kent genelindeki yolculuklara rehberlik eden ve trafik younluuna gre
Kaynak: Trafik Mdrl, 2010
alternatif gzergah sunulan programda, kullanclar cep telefonlar ile trafik kamera grntlerini
canl olarak izleyebilmekte ve trafik younluk haritas ile younluk bilgilerini alabilmektedir. Bununla
Trafik
Kamera
birlikte,
seilenGrnts
noktalar arasndaki tahmini seyahat sresi tespiti de, BB Cep trafik ile hizmete
sunulan
dierkameras
bir uygulamadr.
Trafik
video
tarafndan alnan grntler sadece internetten deil cep telefonlarndan da
grlebilmektedir.
Kameralar
kullanmak
nce harita
kamera
ve daha
sonra
BB Cep Trafik uygulamas
hzla
gelien iin
ve deien
mobilzerinde
cihazlarn
teknikseilmekte
imknlarndan
en verimli
seilen
ile ekilmi
ardl versiyona
grnt ksa
aralklBirinci
periyotlarla
gsterilmektedir.
ekilde kamera
yararlanmak
amacolan
ile 3farkl
sahiptir.
versiyon,
simbiyan ve java tabanl
cep telefonlar iin, ikinci versiyon olan BB Cep Trafik iPhone adndan da anlalaca gibi farkl bir
yazlm platformuna ait olan iPhone telefonlar iin ve nc versiyon olan Cep Trafik + ise
Windows Mobile letim sistemine sahip cep bilgisayarlar iin hazrlanmtr.
BBCep Trafik
Cep Trafik +
106
107
Final Rapor
Blm 6
Gzergahlardaki skklk
Hz Limitleri
Tm mesajlar bir operatr tarafndan manuel olarak yazlr. Bu nedenle sistem iin operatr ok
nemlidir.
6.2.4
Trafikte olduka sk grlen kural tanmamazlk, can kayplarnn yan sra maddi manevi byk
zararlara da yol amaktadr. Bunun nne gemek iin meydana gelen kural ihlallerinin gelimi
teknolojilerle tespit edildii Elektronik Denetleme Sistemi kurulmutur. Ksaca EDS olarak
adlandrlan bu sistemde; insan gcne dayal denetimlerde karlalan kayp ve dzensizlikler
nlenerek, elektronik ortamda otomatik olarak alan etkin ve gelimi bir denetleme sistemi
kurulmutur. Krmz Ik hlal Tespit Sistemi, Emniyet eridi hlal Tespit Sistemi, Kavak hlal Tespit
Sistemi ve Mobil EDS gibi sistemler kurularak hayata geirilmitir (Trafik Mdrl, 2010).
108
Final Rapor
Blm 6
jEfeBt'uhehl
r
EDS
TRAFK MDRL
GHedyei
Sra No:
1517714 2313
Makbuz No:
Kavak
SLAHTAR
NQ
17.11.2008 14:26:54
Kavak
L2
Marka:
Fiat
ADI
hlal
47/1 -0
Tarih/Sa
Tipi:
at Loop
PLAKA
Kamera NO: C1
17.11.200814:26:54
109
17.11.2008 14:26:54
Final Rapor
Blm 6
Mobil Trafik
Kent genelinde tm yol a zerinde etkin ve caydrc bir denetim gerekletirmek amac ile Mobil
EDS projesi hayata geirilmitir. Emniyet eridi ve sinyalize kavaklar gibi sabit noktalar
gerekletirilmekte olan denetimler bir caydrclk salamaktadr. Mobil EDS ile park ihlallerinin
denetlenmesi, yol a zerinde yer alan ve kesien yol akmlar tarafndan ortak kullanlan
kavaklarn (sar kutu -taral alan) amacna uygun kullanmnn denetlenmesinde, hz ihlallerinin
denetlenmesinde, trafik ve yol gvenliinin maksimuma ykseltilmesinde etkili bir yntemdir.
Kavak hlal Tespit Sistemi
Ortak kullanm alan olan kavaklar kurallara uygun ve bilinli bir ekilde kullanlmad zaman
kava kullanan tm akmlar olumsuz ynde etkilemektedir. Kavaklarn verimli bir ekilde
kullanmn salamak amac ile kavak alanlar sar renkli boya ile vurgulanmaktadr.
Yeil k yansa bile src kavaa girerken dier dorultudaki trafiin geiine engel olacaksa
trafik akm srcy kavak iinde durmaya zorlayacaktr. Kavak noktalarda oluan ihlaller EDS
tarafndan tespit edilmektedir. Bu sistem kural ihlalleri sonucu meydana gelen karmaa ve trafik
skklnn minimuma indirilmesinde etkilidir.
Koridor Hz hlal Tespit Sistemi
Sinyalize kavaklardan veya belirlenen arterler zerinde oluturulacak kontrol noktalarndan veya
koridorlardan geen aralarn hzlarnn tespit eden bir sistemdir. Otomatik plaka tanma sistemi
teknolojisi ile koridor giri ve k noktalarnda ara plakalar uydu saati ile birlikte kayt altna
alnmaktadr. Merkeze iletilen bu kaytlar EDS sistemi tarafndan incelenerek, ihlal yapan aralar
sistem tarafndan otomatik olarak tespit edilmektedir.
Tersine evrilebilir erit sistemi sabahlar ehir merkezine doru daha byk trafik ak hacmi ve
akamlar aksi istikamette daha az younluk olan trafik akn ynetmekte etkilidir. ekil 6.3.2
tersine evrilebilir erit uygulamalarn gstermektedir. alma alannda tersine evrilenebilir erit
sistemi aadaki gzergahlarda uygulanmaktadr:
Boazii Kprs
FSM Kprs
raan Caddesi(Beikta)
110
Final Rapor
Blm 6
6.3.2
Kamyon Yasa
ekil 6.3.3de gsterildii gibi kamyon, tr vb. aralarn ky hatt ve D100 karayolu ile evrili alana
girmesi yasaktr. A r vastalarn sabah 6:00 - 10:00 ve akam 16:00 - 22:00
111
letmeler
naat Tamamlanm Olan ( Yap leri Md. )
spark
zel
Dier ( Kamu Binalar, AVM, Hastaler,
Adet
Kapasite
31
( Ara )
10.900
453
53.723
1.301
136.610
622
133.053
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan Entegre
Alan Entegre
Kentsel
Kentsel
UlamUlam
Ana Plan
Ana Plan
Final Final
RaporRapor
BlmBlm
6
6
evrearas
kirlenmesini
de getirmitir.
trafiin
neden
bir unsur
da
snrl blgeye
girmesi Akan
yasaktr.
Fakat
4000olduu
kgdanbu
azolumsuzluklar
arla sahip arttrc
kamyonlar
bu blgelere
duran
yani hareket Ar
halinde
olmayan
park sebeplerden
edilmi aralardr.
Bu dorultuda
vazgeilmeyecek
bir
girebilmektedir.
vastalarn
(teknik
dolay resmi
aralar hari)
Boazii Kprsn
unsur
olan motorlu
tatlar ve bunun byk ksmn tekil eden otomobiller iin otopark yeri
kullanmalar
yasaktr.
sorununun ciddi ekilde ele alnmas ve en uygun zmleri getirecek planlama ve uygulamalarn
ortaya konmas gerekmektedir.
stanbul genelindeki mevcut durum asndan otopark sorunlar arasnda; hzl nfus art, dzensiz
yaplama, gecekondulama, meri planlarda yeterli otopark alannn ayrlmamas, ara saysndaki
hzl art, projelerde otopark olarak grlen alanlarn ticaret ve iskan alanlar olarak kullanlmas,
5216 sayl yasadan nce ile belediyeleri tarafndan toplanan otopark bedellerinin oluturduu
fondan Bykehir Belediyeleri hesabna yeterli aktarmn yaplmamas ve fonun ulam
yatrmlarnda kullanlmamas nedeniyle oluan otopark ihtiyacnn ilave maliyetler yaratmas gibi
sorunlar bulunmaktadr.
Otopark ihtiyacnn karlanmasna ynelik BB bnyesinde yaplan stanbul Ulam Ana Plan Hane
Halk Aratrmasna gre; hane halkna ait aralarn konut alanlarnda %62,10unun sokaklara,
%33,97sinin garajlara, %2,75inin ak otoparklara ve %1,18inin kapal otoparklara park edildii
tespit edilmitir. Elde edilen bu sonular stanbul genelinde otopark an net bir ekilde ortaya
koymaktadr.
stanbulda 2010 itibariyle 2.407 adet ve 334.286 ara kapasiteli otopark bulunmaktadr. Bu
otoparklarn ounluunun iletmesi zel teebbs tarafndan yaplmaktadr. stanbuldaki mevcut
otoparklarn dalm Tablo 6.4.1de gsterilmektedir.
6.3.3
Skkln Azaltlmas
12.00-14.00, 16.60-19.30
saatleri arasnda)
tat
saymlar
yaplmaktadr. Trafik hacim verileri VISSIM mikroskobik trafik simlasyon yazlmna yklendikten
sonra
simlasyon
program
kullanlarak
birtakm
gelitirme
opsiyonlar
planlanmakta
ve
deerlendirilmektedir.
112
naat
Aamas
Projesi
Tamamlanan
Proje
Aamas
Ett
Aamas
23
17
19
Toplam
28
42
Transfer merkezleri
otogar alan
ve
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
AnaAna
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
Blm
6 6
Kent merkezlerine yaplan yolculuklarda zel ara kullanmn drmek ve toplu tamay tevik
etmek iin planlanan ve projelendirilen transfer merkezlerinin balca temel hedefleri yledir:
Kentte yaayacak insanlarn ekonomik, hzl, gvenli ve konforlu bir biimde ulamna ncelik
verilmesi
biimde planlanmas o Metropoliten merkez ve yakn evresi iinde toplu tamacla ncelik verilmesi
ve zel oto kullanmnn snrlandrlmas
Farkl ulam trleri arasnda yolcu transferinde; yaya-tat ilikisinde optimum eriimin salanmas
Engellilerin de dikkate alnd fonksiyonel yaya alanlar dzenlenmesi
Salkl
5216 sayl kanunun 7 maddesinde yol, cadde, sokak, meydan v.b yerler zerinde ara park yerlerini
tespit etmek ve iletmek yetkisi Bykehir belediyesine verilmi ve ayn kanunun 26nc maddesine
gre Bykehir belediyesi bu grevini SPARK Aye devretmitir. Belediyenin otopark tesisleri bir
belediye kuruluu olan SPARK A. tarafndan iletilmektedir.
SPARK A, 2010 yl itibari ile 53.723 ara kapasiteli 453 otopark alann iletmektedir. Bu otopark
alanlarnn ou 08.00den 20.00ye kadar ve bazlar ise 24 saat esasna gre hizmet vermektedir.
Tablo 6.5.1 Transfer Merkezleri ve Park Et Devam Et Alanlar
Kurumun cretlendirme politikas; trafik younluu yaanan merkezi blgelerde yksek cret tarifesi
(r. ilk 2 saat iin 4 ya da 5 TL) ile uzun sreli park etmenin caydrlmas, merkezi olmayan ve trafik
younluu bulunmayan blgelerde ise, daha dk cret tarifesi (r. tm gn iin 3 TL) ile bu
yerlerde park etmenin tevik edilmesi eklindedir.
stanbuldaki otopark alanlarnn dalm ekil 6.4.1de gsterildii gibidir.
6.5 Transfer Merkezleri ve Park Et-Devam Et
Metropoliten alan toplu tama sisteminde, yolcularn gidecei yerlere daha hzl ve kolay ulamalar
ve aktarma yapacak yolcularn bir sistemden dierine kolay geilerini salamak iin mevcut ulam
olanaklar, arazi kullanm kararlar, ekim merkezleri, makro- mikro lekte ulam yatrmlar ve
ulam sistemlerinin entegrasyonu dikkate alnmaktadr. Bu nedenle rayl sistem (metro, hafif metro,
tramvay, fnikler vb ), karayolu sistemi (lastik tekerlekli toplu tama, metrobs, zel oto ve taksi
vb ), denizyolu sistemi ve bisikletli ve yaya ulam sistemleri gibi farkl ulam trleri arasnda
entegrasyon salayan transfer merkezi alanlar planlanmaktadr.
113 114
Trkiye
stanbul
Pay (%)
2,581
262
Yaralanmal kaza
76,615
8,193
10
11
585,344
209,544
36
664,54
217,999
33
3,365
282
135,224
12,809
1,152,919,799
349,279,29
6
30
lml kaza
Toplam
len kii
Yaral kii
Mal hasar (YTL)
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Final
Rapor
Final Rapor
Blm 6
Ylla
r
20
02
200
3
200
4
200
5
200
6
lml
kaza
248
says
Yaralanmal
kaza says
6.168
6.6Toplam
Trafik Kazalar
Gvenlik
Maddi
len ve Yaralanan
hasarl kaza
kaza
kii
kii says
6.6.1
Kaza
says
says
saySays
138.507
144.923
282
9.281
shem stanbul,
Trafik kazas
hem de Trkiye iin bir sosyal problemdir. Tablo 6.6.1de Trkiye ve
217
6.377
146.063
152.657
stanbulda 268
kaza saysn 9.691
gstermektedir. Yllk lml kaza says Trkiye de 2.581 iken stanbulda
236
6.262
155.771
262dir. Yaralanma
ile sonulanan
kazalarda da stanbul yaklak ayn paya sahiptir. Maddi hasarl
162.269
270
9.795
244
7.178
179.459
262
8.193
209.544
kazalarda tm
186.881
277 lkeye kyasla
11.528stanbul %30dan fazla bir paya sahiptir. Bu kaza verilerini yorumlarken
dikkatli
olmak
gerekir.
Bu
veriler deerlendirilirken kaza kurban hastaneye vardnda lmse, kaza
217.999
282
12.809
lm olarak yarglanmaktadr. Aksi takdirde saylmamaktadr. Uygulama uluslararas standartlardan
farkldr. Uluslararas standartlara gre kazadan sonra 30 gn iinde len kiiler de lm saysna
dahildir. Bu yzden eer uluslararas standartlar uygulansayd, lm says daha fazla olacaktr.
Yllk
23.469
Yayaya arpma
15.933
Yoldan kma
11.120
Arkadan arpma
8.809
Devrilme
8.598
7.332
Karlkl arpma
6.308
2.835
507
Hayvana arpma
492
115
TOPLAM
85.518
Yzd
e
27,44
%
18,63
%
13,00
%
10,30
%
10,05
%
8,57
%
7,38
%
3,32
%
0,59
%
0,58
%
0,13
%
100,00
%
verilmedii kansn ortaya koymaktadr. Dier nemli kaza oluum trleri de srasyla yoldan kma
(%13), arkadan arpma (%10) ve devrilme (% 10) dir.
Tablo 6.6.4 Kaza Madurlarnn Dalm
Kaynak: stanbul Emniyet Mdrl-Trafik Denetleme ube Mdrl, 2006
grlmektedir. ekil 6.6.1 de stanbuldaki trafik kaza saylar ve bu kazalarda len-yaralanan kii
saylarnn grafikleri verilmektedir.
Tablo 6.6.2 Yllara Gre stanbuldaki Trafik Kazalar ve len-Yaralanan Kii Saylar
stanbulda almas yrtlen Anadolu Yakas (ekil 6.5.1) ve Avrupa Yakas (ekil 6.5.2) transfer
merkezleri ve park et-devam et noktalar aadaki gibidir.
%
Kazalarda
len
Kii
Saylar
Kazalarda
Yaralanan Kii
Saylar
ekil 6.5.2 Avrupa Yakas Transfer Merkezleri ve Park Et-Devam Et Alanlar, 2010
Kaynak: Ulam Planlama Mdrl, Transfer Merkezi Birimi
Src
93
Yolcu
60
Yaya
129
Toplam
282
33
%
21
%
46
%
10
0
5.190
5.452
2.167
12.809
/
33% \ H Src
46%
U Yolcu
l/
Yaya
21%
41
%
43
%
17
%
10
0%
116
117
115
118
- ...
17%
40% \
HSuruCL1
M Yol c u
43%
V B Yay a
60
81.471
61
52.893
115
6.862
84
4.354
320
145.580
Final Rapor
Blm 6
6.6.2Yol tasarmndaki
Kaza Veri Kayt
Sistemi
hatalar,
trafik iaretleri gibi gvenlik aralarnn eksiklii, minibslerin uygun
olmayan
yerlerde tm
yolcutrafik
indirip
bindirmesi
gibi operasyonel
problemler trafiin
olarak
lke genelindeki
kaza
verileri Emniyet
Genel Mdrlndeki
kazasebepleri
veri tabannda
belirtilmitir.
tutulmaktadr.
Trafik kazalarnda, kaza raporlama sistemine 2008 Nisan aynda geilmitir. Bu sistemde maddi
hasarl trafik kazalarnda aralarn ekilmesi, tutanak tutulmas vb. iler iin trafik polisinin gelmesine
6.6.5
Trafik Eitimi ve Toplum Bilincinin Arttrlmasna Ynelik almalar
gerek kalmamaktadr. Bu uygulamadaki amalardan bir tanesi bir kaza annda kazaya bal olarak
Trafik kazalarnn gerekleme nedenlerine bakldnda meydana gelen kazalarn yaklak % 95
oluan trafik skklnn nne gemektir. Sistem zetle u ekilde ilemektedir; herhangi bir kaza
orannda insan hatasndan kaynakland grlmektedir. Bu durum ciddi bir trafik eitimi eksikliini
annda kazaya karan srclerin birbirleriyle anlamalarnn salanmas sonucunda Maddi Hasarl
ortaya karmaktadr. Bu sebeple trafik kurallarna duyarl ve bu kurallarn uygulamaya
Trafik Kazas Tespit Tutanann doldurularak taraflarca imzalanmas ve mmknse kaza
geirilmesinde bilinli ve tutarl yeni nesiller hazrlamak zere, stanbul l Milli Eitim Mdrlne
sonucunda aralarn fotoraflarn ekerek ilgili sigorta irketine iletmesidir. Daha sonra sigorta
bal ilkretim okullarnda 8-14 ya gurubu rencilere ve gelen talepler dorultusunda sivil
irketleri gerekli evraklar TRAMER e (Trafik sigortalar bilgi merkezi) iletir. TRAMERde gerekli
kurululara ve kamu kurumlarna Trafik Eitim Parklarnda ve Gezici Eitim Otobslerinde trafik
ilemler yapldktan sonra gerekli evraklar tekrar ilgili sigorta irketlerine gnderilir. Sigorta irketleri
eitimi verilmektedir. Tablo 6.6.5de Trafik Eitim Otobs ve Trafik Eitim Parknda eitim alan okul
tarafndan %0, %50 ve %100 sorumluluk deerlendirmesi yaplp deerlendirme sonular
ve renci saysn gstermektedir.
TRAMERe gnderilir ve kurulan komisyonca deerlendirmeler ele alnarak kesin sonular sigorta
irketine bildirilerek ilemler tamamlanr. irketler tarafndan oluturulan kaza veritaban dier
ilemlerin tamamlanmas iin emniyet mdrlklerine gnderilerek sre tamamlanm olur.
Trafik kazalar
kaytTrafik
sistemi
ile ilgili
dier birve
konu
da Eitim
EmniyetParknn
Genel Mdrl
Tablo 6.6.5
Eitim
Otobs
Trafik
Baars ve Jandarma gibi iki
ayr kurumun kaza verisi toplamasdr. Baz ehirleraras yollar Jandarmann yetkisi altndadr. Kaza
kaytlar kazann meydana geldii yolun snfna gre bal olduu kurumlar tarafndan saklanr.
ehirleraras yollarda kaza verileri Jandarma tarafndan toplanr ve onlarn kendi trafik kaza veri
kayt sistemleri arivinde tutulmaktadr.
6.6.3
Yollarn slah ve trafik gvenlii projesi 1996da Dnya Bankasnn finansal destei ile balamtr.
Bu projenin bir paras da trafik kaza saysn drmeyi amalayan Milli Trafik Gvenlik
Programdr. Bu program gvenlik vizyonunu, gvenlik ama ve hedeflerini tarif etmitir. Bu
hedeflere ulaabilmek iin kurumsal ve teknik eylem plan gelitirilmitir.
Programn bir paras olarak gerekli ekipman satn alnm ve slah almalar lke artlarnda
317den fazla kaza kara noktalarnda balatlmtr. Kara noktalarn iyiletirme sonular ok olumlu
olmu ve kaza ve lm saylar nemli lde dmtr.
Her ne kadar Ulusal Trafik Gvenlik Program ulusal boyutta bir proje olsa da, programda gelime ile
ilgili yaplan birok tavsiye, stanbulda trafik gvenliini artrmak iin uygulanabilir.
6.6.4
stanbul Bykehir Belediyesi 2003 ylnda kara noktalara ynelik bir analiz yapmtr. D100
karayolu etrafnda skdar-Kadky blgesinde 548 metre mesafe iinde 2 veya daha fazla kaza
meydana gelmise, o yer kara nokta olarak nitelendirilir.
119 120
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm 6
Blm 6
Uygulamalar
2007
Ceza Says
86.430
Ar Hz (51/2a-B)
38.222
Kask Uygulamas(78/1b)
6.556
21.483
Emniyet Kemeri(78/1a)
29.421
Tablo
Says ve Ceza Miktar
% Trafik Eitim
Para
Tutar6.7.1 Tutuklama
%
Gezici
Otobs
5,29%
9.334.440
6,9%
2,34%
5.807.310
4,2%
0,40%
340.912
0,2%
Trafik eitim parklarna ulam imkn bulunmayan okullara ierisi zel olarak dzenlenmi olan 2
adet eitim otobsyle trafik eitimi verilmektedir Milli Eitim Bakanlnn hazrlam olduu eitim
retim
eden uzmanlar
1,31%takvimi takip
9.767.988
7,2% tarafndan bu eitimler verilmektedir.
1,80%
1.529.892
1,1%
87.773
5,37%
4.564.196
3,3%
555.049
33,96%
28.862.548
21,3%
54.119
3,31%
2.814.188
2,0%
5.518
0,34%
595.944
0,4%
3.763
0,23%
4.056.514
3,0%
6.017
0,37%
13.556.301
10,0%
Krmz Ik hlali(47/1b)
114.873
7,03%
12.406.284
9,1%
625.246
38,25%
41.731.239
30,8%
1.634.470
100,00%
135.367.756
100,00%
121
122
Final Rapor
Blm 6
Kente hizmet eden taksilerin serbest olarak trafik iinde yer almalarn engellemek, uygun durak ve
bekleme yerleri planlamak amacyla yasal dzenlemeleri de ieren almalar farkl birimlerce
yaplmaktadr.
Taksilerin ehir merkezlerinde yolcu bulma amacyla bo dolaarak trafik younluunu arttrmalar
124
123
Final Rapor
Blm 7
b)
1982 Anayasas
Yerel ynetimler 1982 anayasasnn 123. ve 127. maddelerine gre yrtlr. 1982 Anayasas
kuruluu ve fonksiyonlar itibari ile kamu kurumlarnn bir btn tekil ettiini ve kanunla
yrtldn belirtmektedir (Madde 123). Madde 127 Merkezi darenin yerel ynetimler zerinde
vesayet yetkisine sahip olduunu ifade etmektedir. Bu yetki ile merkezi ynetim, yerel ynetim
zerinde kontrol ve denetim yetkisine sahiptir. Merkezi ynetimin yerel ynetim kararlarnn yasalara
uygunluk denetimini vesayet denetimi ile yapmaktadr.
Merkezi hkmet, ileri Bakanl vastas ile yerel otoriteler zerinde sk bir kontrol
uygulamaktadr. Bu kontroller; onaylama, erteleme, iptal etme, yerine karar verme veya nceki
onaylarn incelenmesi eklinde olabilmektedir. Bu denetimlerin amac, ynetimin ayrlmaz birlii
prensibine uygun bir ekilde, yerel ynetimlerin faaliyetlerinde kamu yarar ilkesinin korunmas
erevesinde; yerel ynetimlerin faaliyetlerinde etkinlik, verimlilik ve istikrar artrmak, yerel ihtiyalar
karlamak ve yerel hizmetlerin doru ilediinden emin olmaktr.
c)
125
Final Rapor
Blm 7
Bykehir nazm imar planlarn yapmak, yaptrmak ve onaylayarak uygulamak, ile belediyelerinin
nazm plana uygun olarak hazrlayacaklar uygulama imar planlarn onaylamak ve uygulanmasn
denetlemek.
Bykehir dahilindeki meydan, bulvar, cadde ve anayollar yapmak, yatrmak, bakm ve onarmn
salamak ve kanunlarn belediyelere verdii trafik dzenlemesinin gerektirdii btn ileri yrtmek.
plerin ve sanayi atklarnn toplanma yerlerini belirlemek, deerlendirilmesi ve imhas iin gerekli
tesisleri kurmak, kurdurmak, iletmek veya ilettirmek.
d)
1/500.000 ve 1/100.000 lekte blge ve alt blge planlarn hazrlanmas ve onaylanmas Devlet
Planlama Tekilatnn (DPT) kontrol altndadr. Ky planlar, Sanayi Kalknma Planlar veya 1/25000
lekli l evre Dzeni Planlarnn hazrlanmas ve uygulanmas Bayndrlk ve skan Bakanlna
bal Teknik Aratrma ve Uygulama (TAU) Genel Mdrl sorumluluundadr.
e)
126
Final Rapor
Blm 7
Bu kanun ile merkezi ynetimin yetkilerinin byk bir ksm yerel ynetimlere
devredilmitir. Bylelikle otoritenin meknsal snrlar ve sorumluluk alan geniletilmitir.
Bu kanunun, Bykehir ve ile belediyelerine getirdii yeni sorumluluklar aadaki
gibidir:
evre dzeni plnna uygun olmak kaydyla, bykehir belediye ve mcavir alan snrlar
iinde 1/5.000 ile 1/25.000 arasndaki her lekte nazm imar plnn yapmak, yaptrmak ve
onaylayarak uygulamak; Bykehir iindeki belediyelerin nazm plna uygun olarak
hazrlayacaklar uygulama imar plnlarn, bu plnlarda yaplacak deiiklikleri, parselasyon
plnlarn ve imar slah plnlarn aynen veya deitirerek onaylamak ve uygulanmasn
denetlemek; nazm imar plnnn yrrle girdii tarihten itibaren bir yl iinde uygulama
imar plnlarn ve parselasyon plnlarn yapmayan ile ve ilk kademe belediyelerinin
uygulama imar plnlarn ve parselasyon plnlarn yapmak veya yaptrmak.
Bykehir Belediyesinin yetki alanndaki meydan, bulvar, cadde ve ana yollar yapmak,
yaptrmak, bakm ve onarmn salamak, kentsel tasarm projelerine uygun olarak bu
yerlere cephesi bulunan yaplara ilikin ykmllkler koymak; iln ve reklam aslacak
yerleri ve bunlarn ekil ve ebadn belirlemek; meydan, bulvar, cadde, yol ve sokak ad ve
numaralar ile bunlar zerindeki binalara numara verilmesi ilerini gerekletirmek.
Su ve kanalizasyon hizmetlerini yrtmek, bunun iin gerekli baraj ve dier tesisleri kurmak,
kurdurmak ve iletmek; derelerin slahn yapmak; kaynak suyu veya artma sonunda
retilen sular pazarlamak.
l dzeyinde yaplan plnlara uygun olarak, doal afetlerle ilgili plnlamalar ve dier
hazrlklar Bykehir leinde yapmak; gerektiinde dier afet blgelerine ara, gere ve
malzeme destei vermek; itfaiye ve acil yardm hizmetlerini yrtmek; patlayc ve yanc
madde retim ve depolama yerlerini tespit etmek, konut, iyeri, elence yeri, fabrika ve
sanayi kurulular ile kamu kurulularn yangna ve dier afetlere kar alnacak nlemler
ynnden denetlemek, bu konuda mevzuatn gerektirdii izin ve ruhsatlar vermek.
127
Final Rapor
Blm 7
f)
mar, su ve kanalizasyon, ulam gibi kentsel alt yap; corafi ve kent bilgi sistemleri; evre ve evre
sal, temizlik ve kat atk; zabta, itfaiye, acil yardm, kurtarma ve ambulans; ehir ii trafik; defin
ve mezarlklar; aalandrma, park ve yeil alanlar; konut; kltr ve sanat, turizm ve tantm, genlik
ve spor; sosyal hizmet ve yardm ekonomi ve ticaretin gelitirilmesi hizmetlerini yapmak veya
yaptrmak.
Stratejik pln ile yatrm ve alma programlarn, belediye faaliyetlerinin ve personelinin performans
ltlerini grmek ve kabul etmek; Belediyenin imar plnlarn grmek ve onaylamak.
g)
h)
2008 Tarihli ve 5747 Sayl Bykehir Belediyesi Snrlar erisinde le Kurulmas ve Baz
Kanunlarda Deiiklik Yaplmas Hakknda Kanun
Mart 2008e kadar stanbul ili snrlar ierisinde 32 ile, 41 ilk kademe belediyesi, 151 ky ve 799
mahalle bulunmakta idi. Bu yeni kanunla stanbul iline bal 39 ile, 782 mahalle, 152 ky
bulunmaktadr. Bu dzenleme sonucunda, Avrupa Yakasndaki ileler; Arnavutky, Avclar, Baclar,
Bahelievler, Bakrky, Baakehir, Bayrampaa, Beylikdz, Beyolu, Beikta, Bykekmece,
atalca, Esenler, Esenyurt, Eyp, Fatih, Gaziosmanpaa, Gngren, Kathane, Kkekmece,
Saryer, Silivri, Sultangazi, ili ve Zeytinburnudur. Anadolu Yakasndakiler ise; Adalar, Ataehir,
Beykoz, ekmeky, Kadky, Kartal, Maltepe, Pendik, Sancaktepe, Sultanbeyli, ile, Tuzla,
mraniye ve skdar ileleridir.
128
Final Rapor
Blm 7
Belediyeler; belde sakinlerinin mahall mterek nitelikteki ihtiyalarn karlamak zere kurulan ve
karar organ semenler tarafndan seilerek oluturulan, idar ve mal zerklie sahip kamu tzel
kiisidir.
2008 ylnda 3228 olan belediye says, 5747 sayl kanunun uygulanmas neticesinde 2949a kadar
dmtr (5393 sayl Belediye Kanunu ile belediye kurulmasnda nfus eii 5000e ykseltilmitir).
2.
3.
4.
Kyler: Yaklak 500 kiilik nfusu olan ve bir ky bir muhtar tarafndan ynetilen tzel kiilii olan
idari birimlerdir (34404 adet).
Trkiyede 2950 belediyenin 16s Bykehir belediyesi, 65i il merkezi belediyesi, 143 Bykehir
ile belediyesi, 749u ile merkezi belediyesi ( Bykehir belediyesi snrlar dnda kalan ileler) ve
ise
belde
belediyesidir.
( http://www.mahalliidareler.gov.tr/Home/Dokumanlar/Nufus_2010.xls)
1977si
Vatandalara yerinde; en ksa zamanda, en uygun maliyet ile daha kaliteli hizmet verilmesi.
Trkiyede kamu reformlar 1960lara dayanmaktadr. Gnmze kadar resmi 5 yllk kalknma
planlar ve raporlar Devlet Planlama Tekilat (DPT) tarafndan hazrlanmaktadr. Planlar kamu
idaresi ve yerel ynetim problemleri ile ilgilenmitir. 1980lerde bat lkelerinde artan reform
hareketleri Trkiyeyi de etkilemitir. Bylece devletin rolnn tekrar tarif edilmesi ve kamu
sektrnn kltlmesi ve kamu hizmetlerinin etkinliinin artrlmas gibi kamu sektr reformu
almalar yaplmaya balanmtr. Bylelikle, kent meclisleri, yerel ynetim hizmetlerine gnll
katlm ve bilgi edinme hakk gibi tasar kanunlar reform programnda yer almtr.
129
Final Rapor
Blm 7
sahiptir:
a)
b)
c)
dari yk azaltmak iin mevzuat reformlar yaparak mevzuatn basitletirilmesi ile idari yk
azaltmak
d)
130
Final Rapor
Blm 7
B.
131
SK (stanbul Su ve Kanalizasyon
daresi)
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan Entegre
Alan Entegre
Kentsel
Kentsel
UlamUlam
Ana Plan
Ana Plan
Final Final
RaporRapor
BlmBlm
7
7
p toplama ve bertaraf
Yangn nleme
Veterinerlik hizmetleri
Belediye Bakan
1930lardan bugne kadar, sosyoekonomik gelimeler neticesinde, yerel dzeyde kamu ihtiyalarnn
artmas kentsel yerleimlerin yapsnda nemli deiiklikler oluturmutur. 1970lerde hzla deien
ihtiyalar karlamak iin belediye faaliyetleri kapsamnda nemli iyilemeler olmutur. Gnmzde,
belediyelerin ana sorumluluklar ulam, su ve atk su hizmetleri ve kat atk ynetimidir. Belediye
hizmetleri belediye ve itirakleri tarafndan verilmektedir.
7.1.2
132
Final Rapor
Blm 7
b)
mar A.
stanbul Otobs A.
ehir Hatlar A.
SBAK A. (stanbul Ulam Haberleme ve Gvenlik Teknolojileri San. ve Ticaret A.)
c)
1.
Trafik Mdrl
2.
Planlama Mdrl
ekil 7.1.1 BB Balantl Kentsel Ulam Organizasyonu
mar Mdrl
Harita Mdrl
2) Karar Verici Birimler
133
134
Final Rapor
Blm 7
Mezarlklar Mdrl
5.
Projeler Mdrl
6.
Harcamalar Mdrl
Gelirler Mdrl
Finans Mdrl
7.
Yetkileri
a) Bykehir Belediye Bakan
Bykehir Belediye Bakan belediye organizasyonunu ynlendiren, idare eden ve belediyenin
haklarn ve menfaatlerini koruyan en yksek otoritedir. Belediye bakannn belediye adna
szlemeler yapmaya ve mahkemelerde davac veya daval olarak belediyeyi temsil yetkisi vardr.
b) Genel Sekreter
BB sekreterliine bakanlk eder. Belediyede 5 genel sekreter yardmc ile belediye ileri idare
edilir.
c)
Ulam Planlama Mdrl - BB yetki alan iinde Ulam Ana Plan hazrlar.
Toplu Ulam Hizmetleri Mdrl - Gzerghlar, saatleri ve toplu ulam cretlerini belirler.
135
Final Rapor
Blm 7
e)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
(2) UKOME toplantlarna ayrca, gndemdeki konularla ilgili kamu kurumu niteliindeki meslek
kurulularnn veya oda st kuruluu bulunan yerlerde st kuruluun temsilcileri oy hakk
olmakszn grleri alnmak zere davet edilir.
(3) Bykehir Belediyesinin teki birim bakanlar ile dier kamu kurum ve kurulular, niversiteler,
ilgili vakf ve dernek temsilcileri grev alanlarna giren konularda, oy hakk olmakszn grleri
alnmak zere toplantlara davet edilebilir.
f)
g)
ETT
Bir kamu kuruluu olan ETT stanbulda ehir ii ulam salar. ETT Kanun No.3645 ile 1939da
kurulmutur.
136
Final Rapor
Blm 7
h)
SK
SK, 1981 ylnda 2560 Sayl Kanunla stanbul Valilii denetiminde kurulmu ve 1984 ylnda 3009
sayl kanunla stanbul Bykehir Belediyesi bnyesine alnmtr. 2005 ylnda yrrle giren
5216 sayl Bykehir Belediyesi kanunu ile SK Genel Mdrl'nn hizmet alan genilemi ve
hizmet verilen ile says 27'den 39'a kmtr
SK, zel bamsz btesi ile BBye bal bir kamu kuruluudur. SKnin yetki ve sorumluluklarna
aadakiler dhildir:
i)
ULAIM A.. (stanbul Ulam irketi) - Yeralt ve yerst rayl tamaclk hizmetlerinin yaplmas.
SPARK A. - Yurtiinde ve yurtdnda her trl ak, kapal, yeralt ve yer st otopark, katl
otopark inaatnn yaplmas, yaptrlmas, iletilmesi.
DO A.. (stanbul Deniz Otobs irketi) - Deniz ticareti ve iletmecilii alannda her eit yolcu
ve yk tama ilerinin, bu ilere ilikin yan hizmetleri ve her eit liman, ikmal ve tedarik ilerinin
yaplmas.
SBAK, A. (stanbul Ulam Haberleme ve Gvenlik Teknolojileri San. ve Ticaret A. ) -Her trl
telekomnikasyon sisteminin kurulmas ve iletilmesi, bu sistemleri kullanarak her trl
telekomnikasyon hizmetinin salanmas, her trl ulam ve trafik sistemleri ile ilgili alt yaplarn
kurulmas, alt yaplar kullanarak hizmet sunulmas.
SFALT A. - Her trl asfalt retiminin yaplmas ve retimle ilgili her trl tesisin kurulmas.
stanbul Otobs A.. - Yerel/ulusal dzeyde, toplu ulam ve tamaclk ihtiyacn karlamak
zere havayolu ve kara zerinde (kara rayl sistemleri hari), her trl toplu tama aralar ile
yrtlen toplu ulam ve tamaclk hizmetlerinin, tp geit ve tnel iletmecilik hizmetlerinin,
servis tamacl, ehir ii turizm tamacl, minibs-midibs ve taksi tamacl hizmetlerinin
en uygun ekilde/sistemle yaplmas, yaptrlmas, iletilmesi, ilettirilmesi.
stanbul mar A.. - Her trl inaat ilerinin, mesken, ticaret merkezi, otopark v.b. ina edilmesi,
taahht ilerinin yaplmas, her trl ibirlii, i ortakl ve konsorsiyum kurulmas, bayndrlk
hizmetleri ile her trl resmi ve hususi bina inas taahhdnde bulunulmas
BMTA A. - (Boazii naat Mavirlik A.) Planl kentlemenin gerekletirilmesi amac ile
projelendirme, ett, mavirlik ve kontrol hizmetlerinin verilmesi.
137
Final Rapor
Blm 7
7.1.3
1)
2)
138
Final Rapor
Blm 7
zelletirme daresi
Hazine Mstearl
d) Ulatrma Bakanl
Denizcilik Mstearl
f) ller Bankas
g) Sanayi ve Ticaret Bakanl
h) Turizm Bakanl
i) Milli Savunma Bakanl
k) ileri Bakanl
3)
Grevler ve Yetkileri
de arlabilir. Kurulun
sekretarya
hizmetleri
Devlet
Planlama Tekilat
Mstearlnca yrtlr.
b) Devlet Planlama Tekilat (DPT)
mar Kanununa gre; DPT ayn zamanda blgesel planlarn (Marmara Blgesinin tamam veya
ksmen) yaplmas veya yaptrlmasndan sorumludur.
139
Final Rapor
Blm 7
c)
Hazine Mstearl
Kamu mali varlk ve ykmllklerini ynetmek, ekonomik, finansal ve sektrel politikalar ile
dzenlemeleri
oluturmak,
uygulamak,
denetlemek
ve
uluslararas
ekonomik
ilikilerin
koordinasyonunu salamaktr.
d)
e)
zelletirme daresi
zelletirme daresi zelletirme srecinden sorumlu idari mercidir. zel btesi olup direk
babakanla raporlama yapar. zelletirme daresinin balca grevleri
Kamu ktisadi Teebbsnn zelletirme portfyne giri k ile ilgili konularda zelletirme
Yksek Kuruluna bilgi vermek,
f)
Ulatrma Bakanl
Denizcilik Mstearl
Denizcilik Mstearl denizcilik ile ilgili ilerin dzenleyici otoritesi olarak hizmet vermektedir.
140
Final Rapor
Blm 7
ller Bankas
ller Bankas; Belediyeler, belediye birlikleri ve il zel idarelerinin kamu kullanm nitelii tayan her
trl kentsel alt ve st yap hizmetleriyle (harita, imar plan, park, ocuk bahesi, meydan gibi peyzaj
plan, jeolojik ett, belediye binas, hal binas, souk hava deposu, terminal binas gibi her trl st
yap, ime suyu, kanalizasyon, artma, kat atk, deniz dearj vb.) ilgili etd, plan ve proje
hazrlamak, bu konularda danmanlk ve kontrollk hizmetleri vermek ve sz konusu yatrmlarn
gereklemesi iin kredi salamaktr.
a) Babakanlk Sorumluluklar:
Babakanla bal Toplu Konut daresi Bakanlnn 5162 Sayl Toplu Konut Kanunu Hakknda
Deiiklik Kanunu (2004) ile her trl lekte toplu konut imar planlarn hazrlatmak yetkisi vardr.
b) Devlet Planlama Tekilatnn Sorumluluklar:
141
Final Rapor
Blm 7
c)
mar Kanunu (8.5.2003 tarihinden nceki bavurular) erevesinde: evre Dzeni Planlarnn
yaplmas veya yaptrlmas ve onaylamas.
ller bankas kanunu ile Belediyelerin talebi zerine emaneten ve ihale ile imar plan yapmak.
mar Kanunu No. 3194 (1985) erevesinde; gerekli grlen hallerde kamu yaplar, ulam
asndan nemli, toplu konut uygulamalar ile ilgili imar planlarn re'sen onaylamak.
Afet Kanunu No. 7269/1051 erevesinde; afete maruz kalm yerlerin imar planlarnn yaplmas
ve onaylanmas.
Turizmi Tevik Kanunu No. 2634 (1982) erevesinde Turizm Blgesi ve Merkezleri Ana Plann
onaylatlmas.
Ky Kanunu No. 3621 (1990) erevesinde; Kylarda dolgu ve kurutma suretiyle kazanlan
alanlarn imar planlarnn onaylanmas.
Kanun No. 6851 (1987) erevesinde; Tekel d braklan parlayc ve patlayc madde
depolarnn imar planlarnn yaplmas.
Gecekondu Kanunu No. 775/3384 erevesinde Gecekondu nleme ve Islah blgelerinde imar
plan yaplmas ve onaylanmas.
d)
Turizmi Tevik Kanunu No: 2634 (1982) erevesinde Turizm alan ve merkezlerindeki turistik ve
tesis alanlarnn uygulama imar planlarn onaylamak
2005 tarihli ve 5226 sayl Kltr Ve Tabiat Varlklarn Koruma Kanunu ile
o
Kentsel ve arkeolojik ve doal sit alanlarnda yaplan planlarda blge kurullar ve yksek
evre Bakanlnn Kurulu Ve Grevleri Hakknda Kanun Hkmnde Kararname No: 443 ile
(1991); evre Dzeni Planlarnn yaplmas veya yaptrlmas ve onay
Milli Parklar Kanunu erevesinde Milli ve doal parklarn belirlenmesi, korunmas ve gelime
planlarnn hazrlanmas
f)
g)
4737 sayl Endstri Blgeleri Kanunu ile endstri blgelerine plan yaptrmak ve
142
Final Rapor
Blm 7
onaylamak.
4691 sayl Teknoloji Blgeleri Gelitirme Kanunu ile Teknoloji Gelitire Blgelerinde plan yapmak ve
onaylamak.
4562 sayl Organize Sanayi Blgeleri Kanunu ile Organize Sanayi Blgelerinin plann onaylamak.
Yerel ynetim ve kurumlarn istemleri zerine harita, plan, proje, keif ve ettleri yapmak veya
yaptrmak,
Yerel ynetim ve kurumlarn istemleri aranmakszn bunlar Banka yatrm programnda yer alan
ilerinden hibe veya fon yardmlarnn katksyla gerekletirilecek olanlar Banka tarafndan yapmak
veya yaptrmak.
2)
Boazii Kanun No: 2960 (1983) erevesinde; stanbul Boazii Alannn kltrel ve tarihi
deerlerini ve doal gzelliklerini kamu yarar gzetilerek korumak ve gelitirmek ve bu alandaki
nfus younluunu artracak yaplanmay snrlamak iin uygulanacak imar mevzuatn belirlemek ve
dzenlemektir.
a) Valilik Sorumluluklar:
mar Kanunu No: 3194 (1985) erevesinde Belediye ve mcavir alan snrlar dnda imar
planlarnn hazrlanmas ve onay.
Toplu Konut Kanunu No: 2985 (1984) erevesinde toplu konut alanlarnn ilan.
Valilie bal l Afet Ve Acil Durum Mdrlklerinin; afet ve acil durum nleme ve mdahale il
planlarn, mahalli idareler ile kamu kurum ve kurularyla ibirlii ve koordinasyon iinde yapmak ve
uygulamak yetkisi vardr.
4)
a) Belediyenin Sorumluluklar:
mar Kanunu No: 3194 (1985) erevesinde Belediye ve mcavir alan snrlar iinde imar planlarnn
hazrlanmas ve onay.
775 sayl Gecekondu Kanunu (1985) erevesinde Gecekondu nleme ve slah blgeleri tespiti ve
bunlarn imar planlarnn yapm ve onay.
143
Final Rapor
Blm 7
Turizm Tevik Kanunu No: 2634 (1982) erevesinde turizm alan ve merkezlerinde turizm d
kullanmlara dair imar planlarnn Turizm Bakanl gr alnarak onay.
Bykehir Belediyeler Kanunu No: 5216 (2004) erevesinde Bykehir le belediyelerinin nazm
imar planlar yapmak ve onaylamak
Kltr ve Tabiat Varlklarn Koruma Kanunu No: 2863 (1983) erevesinde belirlenen kentsel,
arkeolojik ve doal koruma alanlarna ynelik Koruma Amal mar planlar; belediye snrlar iinde
belediyeler, snrlar dnda ise il zel idareleri tarafndan hazrlar ve Koruma Blge Kurulu
Mdrl tarafndan onaylanr.
Milli Parklar Kanunu No. 2873 (1993) erevesinde Milli Parklarn gelime planlar ve Tabiat Park,
Tabiat Ant ve Tabiat Koruma Alan olarak belirlenen yerler iin gerekli planlarn hazrlanmas.
Bykehir Belediye Kanunu (No. 5216 / 2004) Blm 6 Madde 23e gre Bykehir belediyesinin
gelirleri aada gibidir:
a)
Genel bte vergi gelirleri tahsilt toplam zerinden ile ve ilk kademe belediyelerine verilen
paylardan Bakanlar Kurulu tarafndan belirlenecek oranlar iinde ayrlarak ller Bankas tarafndan
gnderilecek pay.
b)
Bykehir belediye snrlar iinde yaplan genel bte vergi gelirleri tahsilt toplam zerinden
Maliye Bakanl tarafndan hesaplanp, ertesi ayn sonuna kadar ilgili Bykehir belediyesine
yatrlacak % 5 pay.
c)
2464 sayl Belediye Gelirleri Kanununda yer alan oran ve esaslara gre Bykehir belediyesince
tahsil olunacak at yarlar dahil mterek bahislerden elde edilen Elence Vergisinin % 20si
mterek bahislere konu olan yarlarn yapld yerin belediyesine, % 30u nfuslarna gre
datlmak zere dier ile ve ilk kademe belediyelerine ayrldktan sonra kalan % 50'si.
d)
Bykehir belediyesine braklan sosyal ve kltrel tesisler, spor, elence ve dinlenme yerleri ile
yeil sahalar iinde tahsil edilecek her trl belediye vergi, resim ve harlar.
e)
7 nci maddenin birinci fkrasnn (g) bendinde belirtilen alanlar ile bu alanlara cephesi bulunan binalar
zerindeki her trl iln ve reklamlarn vergileri ile asma, tahsis ve bakm cretleri.
f)
7 nci maddenin (f) bendine gre tespit edilen park yerlerinin iletilmesinden elde edilen
144
Final Rapor
Blm 7
gelirin ile ve ilk kademe belediyelerine, nfuslarna gre datlacak %50'sinden sonra kalacak
%50'si.
g)
Hizmetlerin Bykehir belediyesi tarafndan yaplmas artyla 2464 sayl Belediye Gelirleri
Kanununda belirtilen oran ve esaslara gre alnacak yol, su ve kanalizasyon harcamalarna katlma
paylar.
h)
i)
l)
7.2.2
Vergi Gelirleri
Alnan ba ve yardmlar
Dier gelirler
Sermaye gelirleri
b)
Vergi D Gelirler
c)
Faktr Geliri
d)
Borlanma
(1) Belediye Gelirleri Kanunu No. 2464 ve Emlak Gelirleri Kanunu No. 1319a gre vergi gelirleri
aadadr:
Emlak vergisi
Elence vergisi
145
Final Rapor
Blm 7
Haberleme Vergisi
(2) Genel bteden vergi pay (l zel darelerine ve Belediyelere Genel Bte Vergi Gelirlerinden Pay
Verilmesi Hakknda Kanun No: 5779 / 2008). Bu Kanunla, il zel idareleri ve belediyelere genel bte
vergi gelirleri tahsilt toplam zerinden ayrlacak paylara ilikin esas ve usuller dzenlenmektedir.
Paylarn hesaplanmas ve oran aadaki gibidir:
l zel idareleri ve belediyelere genel bte vergi gelirleri tahsilt toplam zerinden pay verilir. Pay,
genel bte vergi gelirleri tahsilt toplamndan, vergi iadeleri dldkten sonra kalan net tutar
zerinden hesaplanr.
Genel bte vergi gelirleri tahsilt toplamnn; yzde 2,85i Bykehir dndaki belediyelere, yzde
2,50si Bykehir ile belediyelerine ve yzde 1,15i il zel idarelerine ayrlr.
Bykehir belediye snrlar iinde yaplan genel bte vergi gelirleri tahsilt toplamnn yzde 5i ile
genel bte vergi gelirleri tahsilt toplam zerinden Bykehir ile belediyelerine ayrlan paylarn
yzde 30u Bykehir belediye pay olarak ayrlr.
Bakanlar Kurulu, bu maddede belirtilen oranlar iki katna kadar artrmaya veya kanuni haddine kadar
indirmeye yetkilidir.
Genel bte vergi gelirlerinden belediye ve il zel idarelerine ayrlan paylarn datmna esas
belediye ve il nfuslar, her yln ocak ayndan geerli olmak zere ileri Bakanl tarafndan,
Trkiye statistik Kurumundan alnmak suretiyle, ller Bankas ve Maliye Bakanlna bildirilir. Belde,
ky, mahalle veya bunlarn baz ksmlarnn bir belediyeye katlmas veya birlemesi halinde bu
belediyelerin pay, katlma veya birlemenin fiilen gerekletii tarihi takip eden Ocak aynn birinci
gnnden itibaren yeni nfuslarna gre hesaplanr.
2) Vergi D Gelirler
Harcama katklar Belediyelerin
mallarndan gelir Belediye
hizmetlerinden gelir Harlar Para
cezalar Balar Dierleri
3) Faktr Geliri
4) Borlanma
Borlanma gelirleri 2006 ylna kadar gelir btesi iinde yer almakta iken, 2006 ylndan itibaren
tahakkuk esasl muhasebeye geilmesinin etkisiyle gelir btesi dnda yer almtr:
146
Final Rapor
Blm 7
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
Blm 7
2004
AIKLAMA
2005
GEREKLE
ME
00
T
o
GEREKLE
ME
cm
pl
Vergi
Gekieri
Teebbsv
e Mlkiyet
dirieri
Ahnan
ag ve
Yardklar
Melezi
dare
Vb Gerie''cer
47.811.
677
502.053.553
645
359
a
1
5
Tablo20077.2.1 ise BB
gelirlerinin gemi 4 yllk kompozisyonunu gsterir (2004-2008). Gelirler
2008
2006
GEREKLE
ME
OL)
T
o
pl
27.565.
-452
175.099.162
pl
61.266.
929
365.195.676
20.589.
714
28.877.
140
6
7
-.991.667.643
7
6
2.440.017.095
5
9
32.714.
974
59.186.
995
48.241
453
24.319.096
7L854.706
157.030.844
Serrra,*
Gelirler
34.520.
432
32-575.910
795.656.007
53.213.621
253.636.778
8.574.6
01
55.312.172
Borlanma
-6L348.527
TOPLAM
2.007.947.1
41
150.CC4.766
1
0
0
2.631.744.1
84
1
0
0
4.139.348.3
21
1
3
eki
363.133.772
Tablo
7.2.1 BBnin
2004-2008
Yllar Aras
Gelirleri
Tahvil karma
sadece
kalknma
programndaki
projeler
iin mmkndr (Kamu Finans ve
27.815.
1
Ynetimi
Kanun
No. 4749 ve Sermaye Piyasas Kanunu No. 2499).
160
nceki yln bte gelirlerinin tekrar deerlendirerek deerinin % 10u oranndaki i borlanma ehir
7
5.261339.157
78
2
Meclisi kararyla
yaplabilir. Bu oran aan miktarlar iin ise ileri Bakanlndan izin alnmaldr.
fazlas yerel idareye ait olan irketlerin, i ve d bor stou (faiz dahil)
6
211839.784
5
nceki yl
bte
gelirlerinin
yeniden deerlendirilmi bte gelirleri deerini aamaz (Bykehir
219.947.311
1
9
124.065.378
9.66.154
belediyeleri
iin bir buuk
katn geemez).
0
0
2
trl-j d 34.796.
borlanma
iin Hazineden izin gereklidir.
407
2.743.437.024
iunmJard
ar
Aran
D^r
Paylar
Dier Geiner
75.411.
Her
727
499.160.541
25.248.
1
Borlanma
498
10? ve
Redveiade
le'(-)
i. 549.223515
Afenan ftoyiar
Aacakja-can
Tadatlar
incelendiinde
2004-2008
yllar arasnda toplam iinde en nemli pay, %78lik oran ile genel bte
GEREKLE
GEREKLE
ME
ME
(TL)
Yat
rm Tprojeleri
iin dTopl kaynakl borlanma Kamu Finans ve Bor Ynetimi Kanunu No. 4749a
OL)
o
vergi gelirlerinin
oluturduu amgrlmektedir.
pl
ind
gre yrtlr.
1.609.913
(b)3.814.130.3
Bakanlar1Kurulunca
onaylanm
olan projeler.
4.176.038.7
100
65
7.2.3
0
0
69
Yeni kanunlar yerel otoritelere yerel bir yatrm stratejisi uygulayabilmek iin gerekli fonlar
salayabilecek gayrimenkul pazar veya dier yerel kaynaklardan daha fazla vergi geliri toplamaya
msaade eder.
7.2.4
stanbul Bykehir Belediyesinin gelir kaynaklar 5216 sayl Bykehir Belediyesi Kanunu, 2464
sayl Belediye Gelirleri Kanunu ve 5779 sayl l zel darelerine ve Belediyelere Genel Bte Vergi
Gelirlerinden Pay Verilmesi Hakknda Kanun ile dzenlenmitir. 2008 ylnda kurumun bte
gerekleme oransal dalm aada verilmitir. (ekil 7.2.1) ekilde grld gibi BB 2008de
gelirlerinin %78ini Merkezi dareden almtr.
5%
5% 2%
Vergi Gelirleri
Alnan Ba ve Yardmlar
Paylar
Kii ve Kuramlardan Alnan Dier Paylar
Dier Gel T er
147
Final Rapor
Blm 7
belediyelerine nfus esasna gre ayrlan payn %30udur. Bu pay ller Bankasnca ile belediyeleri
payndan kesilerek her ay belediyemize aktarlmaktadr. kincisi, Bykehir belediye snrlar
iindeki vergi gelirlerinden ayrlan paydr. 5779 sayl Kanun uyarnca Bykehir belediye snrlar
iinde tahsil edilen vergi gelirlerinin % 5i ilgili Bykehir belediye pay olarak ayrlmakta ve 5779
sayl kanunda ngrlen formle gre Maliye Bakanl tarafndan hesaplanan pay her ay kuruma
aktarlmaktadr.
kincisi, Bykehir belediye snrlar iindeki vergi gelirlerinden ayrlan paydr. 5779 sayl Kanun
uyarnca Bykehir belediye snrlar iinde tahsil edilen vergi gelirlerinin % 5i ilgili Bykehir
belediye pay olarak ayrlmakta ve 5779 sayl kanunda ngrlen formle gre Maliye Bakanl
tarafndan hesaplanan pay her ay kuruma aktarlmaktadr.
Kii ve Kurumlardan Alnan Dier Paylar
evre temizlik vergisi pay, emlak vergisi pay (gemi yl borlar), harcamalara katlma pay,
AYKOME pay, mze giri creti pay, boaz kpr gei creti pay, hazine arazilerinin satndan
alnan paylar da kurumun gelir kaynaklarndan biridir.
Dier Gelirler
Cezalar, faizler, 775 sayl kanuna tabi gelirler, Otopark Ynetmelii uyarnca alnan otopark bedeli,
hasar bedeli, pano skm bedeli de dier gelirlerdir.
Sermaye Gelirleri
Sermaye Gelirleri bal altnda tanmaz ve tanr satndan elde edilen gelirler yer almaktadr.
Kaynak: BB Stratejik Plan 2010-2014
7.2.5
BBnin Ulam Sektrndeki Yatrmlar
Vergi Gelirleri
1)
2010
Yl Yat
rmlarnn
Genel
zellikleri
Vergi
gelirleri
bal
altnda
2464
sayl Belediye Gelirleri Kanunu ve 5216 sayl Bykehir
Belediye
uyarnca
stanbul ulam
Bykehir
Belediyesi
tarafndan
tahsil
edilen yer
vergi
har
2010Kanunu
yl yatrm
programnn,
hizmetleri
ynetimi
ana hizmet
alannda
alanveyatrmlar
gelirleri
yerzellikleri
almaktadr.
stanbul
Bykehir
Belediyesinin
tahsil ettii vergi gelirleri ilan ve reklam
genel
itibari
ile aadaki
ekilde
gruplandrlmtr:
vergisi, elence vergisi ve yangn sigorta vergisinden olumaktadr. har gelirleri bal altnda ise
Karayolu
sistemleriGelirleri
bakm ve onarm yatrmlar
Teebbs
Otopark
ve yatrmlar
mlkiyet gelirleri bal altnda stanbul Bykehir Belediyesi tarafndan tahsil edilen
mal Otogar
yatrmlar
ve hizmet
sat gelirleri, kurumlar karlar ve kira gelirleri yer almaktadr. Bu kalemde en byk
payKarayolu
tnel
yatrmlar
kira gelirleri
oluturmaktadr.
Alnan
Bisiklet
yatrmlar
Bayolu
ve Yardmlar
Aydnlatma
yatrmlar
148149
PROJE TRLER
TOPLAM
PROJE SAYISI
Veri Proje
10.228.321
91
2009
YILI
KMLATF
TOPLAM
(BN TU
7.291.415
44
3.785.601
38.500
13
84.486
39.470
17.642.722
156
TOPLAM
11
(BN Tl)
Etd Proje
2010
YIU
TOPLA
1
V/1 LM 1 V
401.886
1.825.67
4
12.450
15.199
3.825.07
1
2.255.20
9
Final Rapor
Blm 7
2)
MDRLK ADI
2010 YIU N
NGRLEN
HARCAMA (Bta
TL) 426.295
2010
YILI
YATIRIM ADED
ORANI(%)
2010 YILI
YATIRIM TUTARI
ORANI<%)
Altyap Hizmetleri M d.
2010
YATIRIM
SAYISI
65
2.500
1,3
Projeler Md.
2.100
3,8
23
1.366.825
22.000
3,9
1,0
1.000
0,6
0,0
Trafik Md.
13
67.800
8,3
3,0
5.000
0,6
0,2
16.926
3,9
0,8
Yap ileri M d.
20
27.100
12,8
13
317.663
8,3
14,1
MDRLK TOPLAMI
156
2.255.209
100
100
41,7
18,9
Tablo 7.2.2 Ulam Hizmetleri Ynetimi Harcama Tutarlarnn Yatrm Trne Gre Dalm
0,1
0,1
14,8
60,6
1,2
3)
4)
Tablo 7.2.3 Ulam Hizmetler Ynetimi 2010 Yl Yat rmlarnn Mdrlkler Baznda Dalm
Final Rapor
Blm 7
7.2.6
Yap-let-Devret
Yap-let
Tasarla-Yap
Tasarla-Yap-let-Srdr
576 sayl ve 1910 tarihli Menafi-i Umumiye Mteallik mtiyazat Hakkndaki Kanun
Demiryolu
150
151
Final Rapor
Blm 7
b)
152
Final Rapor
Blm 7
Kamulatrma
Dorudan yabanc yatrmlar, yrrlkteki mevzuat gereince kamu yarar gerektirmedike ve
karlklar denmedike kamulatrla yapamaz.
Yatrm
zgrl:
Uluslararas
antlamalar
ve
zel
kanun
hkmleri
tarafndan
aksi
Anlamazlklarn zm: Grevli ve yetkili mahkemelerin yan sra, ilgili mevzuatta yer alan
koullarn olumas ve taraflarn anlamas kaydyla, milli veya milletleraras tahkim ya da dier
uyumazlk zm yollarna bavurulabilinir.
Nakit d sermayenin deer tespiti: Nakit dndaki sermayenin deer tespiti, Trk Ticaret Kanunu
hkmleri erevesinde yaplr. Yabanc lkelerde kurulu bulunan irketlerin menkul kymetlerinin
yatrm arac olarak kullanlmas halinde, mene lke mevzuatna gre deer tespitine yetkili
makamlarn veya mene lke mahkemelerince tespit edilecek bilirkiilerin ya da uluslararas
deerlendirme kurulularnn deerlendirmeleri esas alnr.
Yabanc personel istihdam: Bu Kanun kapsamnda kurulan irket, ube ve kurulularda istihdam
edilecek yabanc uyruklu personele, alma ve Sosyal Gvenlik Bakanlnca alma izni verilir.
7.2.7
153
Final Rapor
Blm 7
2)
7.2.8
Kamu zel Ortakl ilerinin makul bir srede biteceine dair net hkmet taahhdnn olmamas.
2)
Kanunlarda snrl sayda Kamu zel Ortakl modeli vardr ve mevcut Kamu zel Ortakl kanunun
kullanm alan Yap-let-Devret, Yap-let, Yap-Ki ra la-Devret ve letme Hakk Devri maddeleri ile
snrldr.
Kamu zel Ortakl kanunlar arasnda uyum eksiklii vardr. Birok sektrde zel Kamu zel
Ortakl kanunu vardr, hepsinde eksiklikler mevcuttur.
Yap-let-Devret kanununda mkerrerlik vardr, rne in kara yolu inas ile ilgili Kanun No:3996
(1994) ve Kanun No:4346 (1988) birbirinin tekrardr.
evre Politikas
Birok lkede olduu gibi, Trkiyede evresel konularda bilinlenme 1970lerde balamlardr.
Bunun sonucu olarak, temel evre sorunlar belirlenmi ve sorunlar zmeye ynelik idari yaplar
kurulmutur. Bu amala kurulan evre ve Orman Bakanl; evrenin korunmas, kirliliinin
nlenmesi ve iyiletirilmesi iin prensip ve politikalar tespit etmek, programlar hazrlamak; bu
erevede, aratrmalar ve projeler yapmak, yaptrmak, bunlarn uygulama esaslarn tespit etmek,
uygulanmasn salayacak tedbirleri almaktan sorumludur.
154
Final Rapor
Blm 7
7.3.2
evre Mevzuat
Trkiyenin evresel hukuku 1982 Anayasas ve evre Kanunu (2872/1983) ve evreyi etkileyen
daha birok yasay kapsamaktadr.
1) 1982 Anayasas
"Vatandalar ve hkmet evreyi korumak ve iyiletirmek zorundadr. der. Anayasa kylarn, arazi
ve su kaynaklarnn, ormanlarn ve doal, tarihi ve kltrel varlklarn korunmas ihtiyacn
belirtmektedir.
2) evre Kanunu (Kanun No:2872, 1983)
Trkiyenin ilk geni kapsaml evre kanunudur. 26.04.2006 Tarih ve 5491 Sayl Kanun ile evre
kanununda bir takm deiiklikler yaplmtr.
Kanunun amac, btn canllarn ortak varl olan evrenin, srdrlebilir evre ve srdrlebilir
kalknma ilkeleri dorultusunda korunmasn salamaktr. Bu kanun ve paralelinde gelen
ynetmeliklerle evre ile ilgili birok dzenleme yasal bir erevede tanmlanmaktadr. Kanunda
evrenin korunmasna, iyiletirilmesine ve kirliliinin nlenmesine ilikin ilkeler belirtilmektedir. evre
Kanunu evresel problemleri nlemek ve zmek iin gerekli eylemeleri tarif etmektedir. Bunlar:
Baz zel fiillerde evresel Etki Deerlendirmesi gerektiren baz kirletici operasyonlar yasaklamak.
Tehlikeli kimyasal maddeler ve atklarn dklmesi yasa koymak, grlty yasaklamak, daha az
kirletmeyi tevik etmek.
ve
projelerin
uygulanmasnn
izlenmesi
ve
kontrolnde
srdrlecek
almalar belirler.
Avrupa Birlii ED Direktifi (85/337/EEC) 3 Temmuz 1985te yaynlanm ve konsey talimatyla 1997
ve 2003te dzenlenmitir. Trkiyede Avrupa Birlii Mktesebatna uyum erevesinde 1993te
evresel Etki Deerlendirme (ED) Ynetmelii yrrle girmi ve 1997 sonrasnda 2003 ve en
son 2008de yeniden dzenlenmitir.
Ynetmelie gre; gerekletirmeyi plnladklar faaliyetleri sonucu evre sorunlarna yol aabilecek
kurum, kurulu ve iletmeler, evresel Etki Deerlendirmesi Raporu veya proje tantm dosyas
hazrlamakla ykmldrler. evresel Etki Deerlendirmesi Olumlu karar veya evresel Etki
Deerlendirmesi Gerekli Deildir karar alnmadka bu projelerle ilgili onay, izin, tevik, yap ve
kullanm ruhsat verilemez; proje iin yatrma balanamaz ve ihale edilemez.
4) Ulamda Enerji Verimliliinin Artrlmasna likin Usul Ve Esaslar Hakknda Ynetmelik, (2008)
Ulamda enerji verimliliinin artrlmas amacyla; motorlu aralarn birim yakt
155
Final Rapor
Blm 7
dari Organizasyonlar
Bal Kurulular (Orman Genel Mdrl, Devlet Meteoroloji leri Genel Mdrl, zel evre
Koruma Kurulu Bakanl, DS Genel Mdrl)
Srekli Kurullar (Yksek evre Kurulu, evre ve Ormanclk uras, Merkez Av Komisyonu)
Merkez Tekilat (Ana Hizmet Birimleri, Danma ve Denetim Birimleri, Yardmc Hizmet Birimleri)
2)
3)
4)
156
Final Rapor
Blm 7
5)
6)
Yerel dareler
evreyi korumak ve ynetmek iin gerekli altyap ve hizmetlerinden belediyeler sorumludur. Hukuki
olarak kat atk ynetimi, su, gaz ve ehir ulam hizmetleri kurmak ve iletmek ve yol inas ve
bakm da belediyenin sorumluundadr. Belediyeler, snrlar ierisinde her trl kalknmay etkileyen
inaatn tasarm, onay, izni ve plannda da sorumludur.
7)
7.3.4
1)
evresel Enstrmanlar
Planlama
Belediyeler, Bykehir belediyeleri ile l zel darelerine ilikin gncel yasalar, planl kalknma ile
kentsel ve blgesel gelime ilkelerine nispeten uyumludur. Yaplm son yasal deiiklikler, il gelime
planlar ve stratejileri iin uygun bir zemin oluturmaktadr.
l gelime planlar iin yasal olarak uygulama ve kaynak aktarma zorunluluu olmad halde, il zel
idaresi ve byke belediyelerin ksmen il gelime planlaryla akan kurumsal stratejik planlar iin
yaplma, uygulanma, kaynak aktarlma ve hesap verilme zorunluluu vardr.
Bykehir belediyeleri Yllk Yatrm Programlar ile Stratejik Plan -Yllk alma Program
-Performans Plan -Bte ile ynetim planlamas yapmaktadr.
a)
l Gelime Planlar
Tm belediyeler iin iki tip gereklidir:
1.
Nazm mar Plan; 1/5.000 lekli haritalardr, detayl bir ekilde arazi kullanm planlarn, blge
tiplerini, ngrlen nfus younluunu, yerleim alanlarnn gelime ynn, yerleim blgelerinin
bykln ve ulam sistemlerini belirtir.
2.
Uygulama
mar Plan; 1/1.000 lekli haritalar olup eitli blgelerde yap adalarn, bunlarn
157
EK I
9-
a)
b)
c)
) Drt ve zeri eritli yollarn yapm, iki ya da daha az trafik eridi bulunan mevcut yollarn drt ya da daha fazla
eritli olacak ekilde yenilenmesi ya da geniletilmesi, yeniden yaplan ya da geniletilen blmn srekli
uzunluunun 10 km ya da daha uzun olacak ekilde uzatlmas.
10-
a)
1.350 DWT ve zeri arlktaki deniz aralarnn geiine izin veren kta ii suyollarnn yapm ve kta ii
su trafii iin yaplacak olan limanlar,
b)
1.350 DWT ve zeri arlktaki deniz aralarnn yanaabilecei ticari amal liman, iskele ve rhtmlar
(gnelenme ve sportif amal iskeleler hari),
c)
Yk ve yolcu gemilerinin yapm, bakm, skm ve onarm amal tersaneler ile 24 m zerinde yat imalat
yapan tesisler,
) Yat limanlar
stanbulstanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan Entegre
Alan Entegre
KentselKentsel
Ulam Ulam
Ana Plan
Ana Plan
Final Rapor
Final Rapor
Blm 7Blm 7
projelere
dzeni
evre
planlar
Kanunu
(1/50.000
ve ilgili dier
ve 1/100.000
ynetmeliklerde
leklialnmas
metropoliten
gereken
alan
izinler
planlar)
sakl kalmak
Bayndrlk
kaydyla
ve skan
bu Ynetmelik
Bakanlnca,
hkmleri
sz konusu
uygulanmayaca
tarihten sonraki
belirtilmektedir.
1/25000 lekli evre dzeni plan deiiklik talepleri
evre ve Orman Bakanlnca deerlendirilip, sonulandrlmaktadr.
5302 sayl l zel daresi Kanunun 6. maddesinde evre Dzeni Planlar ile ilgili olarak; l evre
Tablo 7.3.1 evresel Etki Deerlendirmesi Uygulanacak Ulam Projeleri Listesi
dzeni pln; valinin koordinasyonunda, Bykehirlerde, Bykehir Belediyeleri, dier illerde il
belediyesi ve il zel idaresi ile birlikte yaplr. Plan n onama sreci iinde Bykehir Belediye
Meclisi, l Genel Meclisi ve evre ve Orman Bakanlnn onama ilemlerinin ayr ayr
gerekletirilmesi ngrlmtr.
Blgesel Gelime Planlar
2006 tarihinde kabul edilen 5449 sayl kanunla birlikte DPTnin koordinatrlnde, ulusal kalknma
planlarna uyumlu olarak blgesel kalknmay hzlandrmak, srdrlebilirlii salamak, blgeler aras
ve blge ii gelimilik farklarn azaltmak amacyla 26 tane Blgesel Kalknma Ajans kurulmutur.
Blgesel Gelime Planlarn hazrlayan Blge Kalknma ajanslar merkezi ve yerel ynetimlerin, belirli
mali kaynaklarn ynetimini de iermek zere, yetkilerinin bir ksmn devrettikleri kurumsal
yaplanmalardr.
Sosyoekonomik gelime eilimlerini, yerlemelerin gelime potansiyelini, sektrel hedefleri,
faaliyetlerin ve alt yaplarn dalmn belirlemek zere hazrlanacak blge planlarn, gerekli
grd hallerde Devlet Planlama Tekilat yapar veya yaptrr.
c)
Dier Planlar
Uzun Devreli Milli Park Gelime Planlar, Doa Koruma ve Milli Parklar Genel Mdrlnce, Milli
Parklar ynetmek zere hazrlanr.
Mastr planlar, turizm, ulam ve enerji gibi aktiviteleri ynlendirmek iin yaplr.
Orman-Ky ilikileri Genel Mdrl, Orman Kyleri Kalknma Plan hazrlar ve uygular.
Ek I ( Bu listede yer alan projeler ED raporu gerektirir. Bu projeler iin hazrlanan ED raporlarn
evre ve Orman Bakanln deerlendirmektedir).
158
EK II
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Erozyonla mcadele etmek iin kylarda yaplan almalar ve kynn deiimine neden olabilecek deniz
kenarnda yaplan almalar; dalgakran, mahmuz, mendirek, set vb. (bunlarn bakm onarm hari),
h)
i)
j) Tramvaylar, ykseltilmi ve yeraltndan geen demiryolu hatlar, yolcu tama iin kullanlan benzer hatlar
(metrolar, hafif rayl tama sistemleri, ve benzeri.), k) Havaalanlar (Ek-Ide yer almayanlar), l) l yollar,
m) Dip tarama projeleri,
n) ekek Yerleri (Yat ve teknelere karaya ekme, bakm, onarm, konaklama, denize indirme hizmetleri sunan,
tekne veya 24 m uzunlua kadar yat imalat yapan tesisler), o) 1 milyon m3/yl ve zeri yeralt suyu karma veya
yeraltnda depolama projeleri, p) Su depolama tesisleri (gl hacmi 5 milyon m3 ve zeri baraj ve gletler), q) Derin
deniz dearj projeleri.
Final Rapor
Blm 7
7.3.5
Kamulatrma
Kamulatrma, zel mlkiyette bulunan gayrimenkullerin, kamu yarar amacyla, devlet veya bir kamu
tzel kiisinin mlkiyetine gemesini salayan kanuni bir yoldur. Kamulatrmalarda, gayrimenkuln
Anayasa ile ilgili kanunda ngrlen esaslara gre tespit edilmi bedelinin nakden ve pein olarak
koulsuz denmesi gerekir.
1) Yasal Mevzuat
Kamulatrma kanunu 2942 nolu yasadr, 4650 say ile kanun zerinde baz deiiklikler yaplmtr.
Kamulatrma kanunu; kamu yararnn gerektirdii hallerde gerek ve zel hukuk tzel kiilerinin
mlkiyetinde bulunan tanmaz mallarn, devlet ve kamu tzel kiilerince kamulatrlmasnda
yaplacak ilemleri, kamulatrma bedelinin hesaplanmasn, tanmaz maln ve irtifak hakknn idare
adna tescilini, kullanlmayan tanmaz maln geri alnmasn, idareler arasnda tanmaz mallarn
devir ilemlerini, karlkl hak ve ykmllkler ile bunlara dayal uyumazlklarn zm usul ve
yntemlerini dzenlemektedir.
zel kanunlarna dayanlarak gerek ve zel hukuk tzel kiileri adna yaplacak kamulatrmalarda
da bu kanun hkmleri uygulanr.
3194 sayl mar Kanununun 18. maddesine gre kamulatrma yaplabilmesi iin kamu yararnn
gerei vardr yoksa kamulama yaplamaz. Kanuna gre 18. madde uygulamas kamu yararna bir
ilem olduu iin arazi sahiplerinin onaynn alnmas gerekmez. Belediye (valilik ) bu konuda yetki
sahibidir.
2) Belediyede Prosedr
Kamu Tzel kiisi olan belediyelerin yapaca Kamulatrma ilemlerinin neler olaca, 2942 Sayl
Kaynak: http://www.cedgm.gov.tr/CED/Files/Mevzuat/cedyonetmeligi.doc
Kamulatrma
Kanunu, 5393 Sayl Belediye Kanunu ve 5216 Sayl Bykehir Belediyesi Yasas ile
belirlenmitir.
Kamulatrma
3) evresel
Standartlar yaplabilmesi iin; yeterli denein temin edilmesi, kamu yarar kararnn alnmas,
kamulatrlacak tanmazn belirlenmelidir. Ayrca snrlarnn, yer ekillerinin,
evresel standartlar, kanunlar ve ynetmeliklerle belirlenmitir. Bunlar:
159 160
Final Rapor
Blm 7
b)
zel Mlkiyet
Eer arazi zel mlkiyette ise Bykehir Belediyesi arazi deerlendirmesi yapacak ve mal sahibi ile
temasa geerek araziye ihtiya olduunu bildirir. Daha sonra Bykehir Belediyesi deerlendirme
baznda mal sahibini ararak satn alma iin grr. Grmenin hedefi arazinin deerinin,
varlklarn, yer deitirmeden dolay gelir kaybnn (eer uygunsa) tanma ve yeniden kurulum
masraflar zerinde anlamaya varmaktr.
5) stimlk
Grmeler netice vermezse, Bykehir Belediyesi Kamulatrma Kanunu No.2942/1983e gre
mahkemeye grmeler yolu ile bir anlama olmadn belgeleyerek bir istimlk emir yaymlamasn
talep edebilir. Mahkeme karar vermeden ve bir fiyat belirlemeden nce bir bamsz bilirkii tayin
eder. Karar verildiinde Bykehir Belediyesi mahkemenin belirledii seviyede mal sahibini tazmin
eder ve mal sahibi olur. deme tamamen yaplmadan almalar balayamaz. Eer mal sahibi
mahkeme kararndan tatmin olmazsa, finansal anlamay temyiz edebilir fakat istimlk emrini
durduramaz. Her ne kadar Bykehir Belediyesinin istimlak karar isteme ve alma yetkisi
161
Final Rapor
Blm 7
6) Sorumluluk
Bykehir Belediyesi arazi alm ve istimlakndan tamamen sorumludur. Sre kamulatrmay
kullanacak sorumlu kurum ve belediyenin Kamulatrma Mdrlnce yrtlr.
162
Final Rapor
Blm 8
Be Yllk Kalknma Plannda yer alan Trkiyenin Uzun Vadeli Gelime Stratejisi (2001-2023),
aadaki hedefleri aklayan uzun vadeli stratejiler ortaya koymaktadr:
1.
2.
3.
4.
hracata ynelik, teknoloji arlkl ve yksek katma deer retimine nem vererek, uluslararas
standartlara uygun ve yerel kaynaklar harekete geirebilecek retim yapsna gemek.
Bu hedefler dorultusunda, Trkiyenin daha yksek ekonomik seviyelere ulamas ve kii bana
gelirin 2023te Avrupa Birlii lkelerindeki seviyeye yaklamas beklenmektedir.
9.
Be Yllk Kalknma Plan (2007-2013), Trkiyeyi bir biliim toplumu, kararllkla gelien, daha
adaletli paylaan, rekabeti Avrupa Birlii ile uyumu tamamen tamamlanm uzun vadeli strateji
taslana uygun bir hale getirme vizyonu ile hazrlanmtr. 9. Be Yllk Kalknma Plan ile birlikte,
gemi ulusal kalknma plan yaklamlarnn ierdii blgesel lekte detaylandrlm planlardan;
kurumsal ve yapsal dzenlemeler ieren, problemlerin nceliklendirildii, temel hedeflere
odaklanan, etkili deerlendirme mekanizmalarnn izlendii stratejik bir yaklama geilmitir.
Daha spesifik olarak, stratejik hedefler 9. Be Yllk Kalknma Plannn vizyonunu gerekletirmek
zere kalknma eksenli olarak kararlatrlmtr. Bu kapsamda:
1) Rekabeti artrma
2) stihdam artrma
3) nsan geliimini ve sosyal dayanmay glendirme
4) Blgesel kalknmay temin etme
5) Kamu hizmetlerinde kalite ve ie yararl artrma ve
6) Blgesel kalnmay temin etme
olarak kalknma dzenlemeleri belirlenmitir.
Yukarda bahsedildii gibi yeni planlama konseptine gre kalknma eksenleri orta vadeli programda
detaylandrlarak (2007 - 2009 ve 2008 - 2010) isel ve dsal gelimelere, yllk uygulama
sonularna gre her yl gncellenmektedir. Sonuta, orta vadeli programa gre, yllk program
uygulanmaya konulmaktadr.
9. Be Yllk Kalknma Planndaki Blgesel yaklamlar ieren kalknma ekseni, Blgesel
Kalknmay Salama bal altnda gemi ve gnmz performanslar zerinden yaplan analiz ve
deerlendirmeler nda uygulamaya koyularak, aadaki hedefler izlenmektedir:
163
Final Rapor
Blm 8
1.
2.
3.
Bu zelliklerinden tr, stanbul ile ilgili plan kararlarnn blgesel yaklamlar dorultusunda
verilmesi gerekmektedir. Buna bal olarak 1/100.000 lekli stanbul evre Dzeni Plan kararlar,
blgesel lekte ok merkezli dengeli kalknma balamnda stanbulun stlenecei rol zerine
oluturulan bir kurguyla belirlenmitir. stanbul odak alnarak; kentsel ve blgesel dzeyde sorunlarn
zmne, faaliyetlere verimlilik ve etkinlik getirecek nlemlerin alnmasna, ileriye ynelik en uygun
meknsal dzenlemelerin yaplmasna temel oluturacak stanbul li ve Marmara Blgesi dzeyinde
ok merkezli ve dengeli bir meknsal gelime modeli tanmlanmtr.
164
Final Rapor
Blm 8
Alan Alt Blge Nazm Plan hazrlanmtr. Onaylama aamas sonrasnda plana alan davalar
sonucunda Metropoliten Alan Alt Blge Nazm mar Plan iptal edilmi ve stanbulda meri plan olarak
1980 onanl Metropoliten Alan Nazm mar Plan kullanlmaya devam edilmitir. O tarihten bu gne
retilen btn planlar bu st lekli plan esas alnarak hazrlanmtr.
Son dnemde, st lekli planlama konusunda yeni gelimeler yaanmtr. 10.07.2004 tarihinde
kabul edilen 5216 sayl Bykehir Belediyesi Kanunu ile evre Dzeni Planna uygun olmak
kaydyla, Bykehir Belediye ve mcavir alan snrlar iinde 1/5000 ile 1/25.000 arasndaki her
lekte nazm imar plann yapmak, yaptrmak ve onaylayarak uygulama grevi Bykehir
Belediyelerine verilmitir. Bu dorultuda, stanbul Bykehir Belediyesi st lekli planlar iin bir
alma balatmtr. evre dzeni planlarn yapma ve onaylama yetkisini elinde bulunduran evre
ve Orman Bakanl ile 01.10.2004 tarihinde bir protokol imzalanm ve bu yetki stanbul Bykehir
Belediyesine devredilmitir. Bykehir Belediyesi tartndan 2005 ylnda balatlan planlama
almalar sonucunda stanbul l evre Dzeni Plan, stanbul Bykehir Bakan tarafndan
22.08.2006 tarihinde onaylanmtr. 1/100.000 lekli stanbul l evre Dzeni Planna yaplan
itirazlar, evre illerdeki st lekli planlar, IX. Kalknma Plan, OECD Raporu gibi almalar, meslek
odalar ve dier kurumlardan gelen grler, BB ehir Planlama Mdrl tarafndan yaptrlan
Tarm, Sanayi ve Hizmetler Sektrlerine ilikin yaplan analitik ett ihaleleri dikkate alnarak plan
yeniden dzenlenmitir. Yaplan revizyon almalar sonucunda, stanbul iin 1/100.000 lekli
evre Dzeni Plan 15.06.2009 tarihinde onaylanmtr.
8.2.1
1/100.000 lekli stanbul evre Dzeni Plannn amac; stanbula; sahip olduu tarihi, kltrel ve
doal kimlik deerleri ile zdeleen, kentin ncelikle kltr ve turizm alanlarndaki stnlklerini n
plana kartan, evresel, ekonomik ve toplumsal srdrlebilirlik ilkelerini mekna yanstarak yaam
kalitesini ykselten, ekonomik yapsn bilim ve teknolojiye dayal ticaret ve hizmet arlkl bir
ekonomiye dntren, etkin ve katlmc bir kent ynetimi/ynetiimi yaplandrmasnda, kurumsal
ve meknsal planlarn verimli bir ara olarak kullanan kresel lekte glenmi bir kent stats
kazandrmak. olarak belirlenmitir.
evre Dzeni Plan, stanbulun mevcut sorunlarnn zmnn, meknsal geliiminin ve
kalknmasnn srdrlebilir bir biimde salanmas ve yaam kalitesinin arttrlmas amac ile
yrtlen analiz ve sentez almalar ile aadaki temel hedefler dorultusunda hazrlanmtr.
1.
2.
Marmara blgesindeki yerel potansiyelleri btncl bir yaklamla harekete geirerek, blgede
srdrlebilir gelimenin gerekletirilmesine nclk etmek
3.
4.
165
2006
2009
2014
2018
2023
Anadol
u
Avrupa
4.422.418
5.052.326
5.358.872
5.818.690
6.585.056
7.586.589
8.341.339
8.799.471
9.486.670
10.632.000
Toplam
12.009.007
13.393.665
14.158.343
15.305.360
17.217.056
Final Rapor
Final Rapor
Blm 8
Blm 8
8.2.2
Nfus ekme ve ehrin geliimini ynlendirme zelliiyle, alan byklne oranla ok daha nemli
ve etkili bir kent paras olan MA yneliminin belirlenmesi, srdrlebilirlik ilkesinin salanmasnda
nemli bir rol oynamaktadr. Mevcutta Tarihi Yarmadadan balamak zere, Bykdere aks boyunca
Maslaka kadar uzanan ve st dzey hizmetlerin younlama eilimi yksek tek merkezli ekim
noktas olarak gelien MA, kentin doal alanlarn tehdit eden kuzeye geliimin temelini oluturduu
gibi, iki yaka aras kentsel trafiin younluunu da arttrmaktadr.
MAn n Maslak aksndan kuzeye doru ilerlemesi srdrlebilirlik ilkesi ile ters dt ve trafik
younluuna neden olduu iin; MAn n rahatlatlmas, merkezi kentsel dokulardaki fonksiyonlarn
yer seim srelerinin yeniden tanmlanmas ve Boaz geii odakl trafiin azaltlmas politikas
benimsenmi ve Maslak aksnda daha fazla gelimeye izin verilmemesi, mevcut yksek younluklu
yapsnn rehabilite edilmesi karar alnmtr. Bu dorultuda tek merkezli yapdan ok merkezli
yapya geerek kent merkezleri yeniden
166
Final Rapor
Blm 8
2006
2009
Lejand
0-10000
I 50001 - 75000 |
m 10001-25000
75001 -100000
I 100001
25001-50000
2014
2009-2023 yllar arasnda nfus art yaklak 3,8 milyon olurken, bu artn % 28ini Silivri ilesi
oluturmaktadr. Anadolu yakasnda ise Kartal, Tuzla, Pendik, Sancaktepe ve Gebze artta % 35lik
paya sahiptir.
__________Nfus Art Dalm (2009-2023)
v^vv
+1.08
+0.94
+0.4
+1.32
W
Lejand
0-10000
10001
| 50001 - 75000
| 75001
-125000 I
125001
168
167
Sektrler
Hizmet
Sanayi
32
25
Tarm
70
stanbul
Metropoliten
Alan Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
stanbul
Metropoliten
Alan Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
Final Final
RaporRapor
BlmBlm
8
8
Yl
Aktivite Oran
(%)
alan Nfus
1970
36
1.085.655
1975
36
1.403.471
1980
33
1.563.939
1985
32
1.873.597
1990
35
2.539.963
Gnmzde kresel kentler, sanayi retiminde younlamak yerine bilgi ve teknoloji retimine arlk
2000
32
3.471.400
vererek, st dzey hizmetler, finans ve biliim sektrlerinde kresel pazarn en rekabeti elerini
2006
31
3.677.000
2008
31
3.923.000
2023
35
5.600.000
yap iinde stanbul evre Dzeni Plannn, istihdamn sektrel dalm iin belirledii oranlar
orannn
2. Kreselleen
% 37 olaca
bir
ngrlmektedir.
ehirde gerekli
2014
olan,
ve 2018
muhasebecilik,
yllar iin aktivite
reklamclk,
oranlar
finansal
ise %30
ve vehukuki
%32
2018
olacaktr.hizmetler
Y llara gre
gibi ileri
istihdam
retici
dalm
hizmetleri
Tablodahil
8.3.4te
olmak
gsterilmektedir.
zere servis endstrisini ncelikli klmak ve
gelitirmek
Tablo 8.3.4 Yllara Gre stihdam Deerleri
hizmet iin %70, sanayi iin %25 ve tarm iin de %5 olarak hedeflenmitir (Tablo 8.3.2). Bylece,
istihdam yapsnda sanayi basksnn, hizmetler sektrne kaymas ngrlmektedir.
stanbulda yllar itibari ile alan nfusun toplam nfusa oran (aktivite oran) Tablo 8.3.3.de
gsterilmektedir. Buna gre 1970-2000 yllar arasnda bu oran % 36 ila %32 arasnda
deimektedir. evre Dzeni Plan ile aktivite orannn 2023e kadar %35e, uzun vadede ise %40a
kmas ngrlmtr.
2009
2014
2018
2023
Anadol
u
Avrupa
1.179.884
1.137.215
1.391.337
1.772.520
2.407.824
2.780.433
2.679.882
2.931.627
3.309.245
3.938.608
Toplam
3.960.317
3.817.097
4.322.964
5.081.765
8.3.2
6.346.432
stihdam
170169
Final Rapor
Blm 8
2014
Yllara gre istihdam deerlerinin trafik analiz blgelerine gre dalm ise ekil 8.3.3de gsterildii
gibidir.
2006
KL
2009
172
171
alan Says
stihdam Says
Avrupa Yakas
3.933.985
3.938.608
Anadolu Yakas
2.412.444
2.407.825
Final Rapor
stanbul
Blm
8 Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final
Rapor
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Blm
8 Rapor
Final
Blm1/100.000
8
Nfus ve istihdam verileri bir arada deerlendirildiinde aadaki iki temel sonuca ulalmaktadr:
Tablo 8.3.5 2023 Yl alan Says ve stihdamn Yakalara Dalm
Mevcut durumda olduu gibi 2023 ylnda da nfusun %38i Anadolu, %62si Avrupa Yakasnda
ikamet edecektir.
Buna karlk mevcut igcnn %30u Anadolu, %70i Avrupa Yakasnda istihdam edilirken; 2023
ylnda bu oran %38 Anadolu, %62 Avrupa eklinde deiecektir.
Bylelikle Anadolu Yakasnda daha ok istihdam alan yaratlarak, alann Anadolu Yakasnda ikamet
Ancak,
merkezlerin
kendinegelmesi
yetebilen
ve yakn evresinde ikamet edenlerden istihdam ekecei
edenlere
yeterli dzeye
planlanmaktadr.
ngrs
dorultusunda,
yakalarn
kendialan
iindeki
dalmn incelendiinde
alan
dalm
ile
Nfus-istihdam
ve buna
bal olarak
says-istihdam
says dalmnn;
stanbul
btnnde
istihdam
dalmnn
rtmedii
grlmektedir.
Bu
inceleme
iin
ekil
8.3.5de
gsterilen
perde
ve her iki yakada dengelenebilmesi iin egdmle yaratlan arazi kullanm ve ulam kararlarna
hatlarna
oluturulan
7 blge kullanlmtr.
Belirlenen 7
blgeye
gre formunu
2023 ylortaya
alan-istihdam
bal gre
yeni byme
odaklarnn
belirlenmesi stanbulun
temel
istihdam
karmaktadr.
dalm
ekil
8.3.6da
gsterildii
gibidir.
Buna
gre
istihdam
ann
300.000
civarnda
1.
Bu yaklam dorultusunda, arazi kullanmnn hizmetler sektrnn etkin ileyiini olduu
ve nceliini
blgede,
alanok
nfusun
yaka
geiiiinde
yapmad
dnldnde,
alan says az olan 2. ve 4.
salayacak
merkezli
bir yap
ekillendirilmesi
gerekmektedir.
blgelerde istihdam edilmesi dnlmektedir. 1. blgedeki istihdamn yaklak 120.000i 2.
1/100.000 lekli stanbul evre Dzeni Plannda, stanbulun ekonomik dnmnde alana ve
blgede karlanrken geriye kalan yaklak 180.000 kii 4. blgeye gitmek zorunda kalacaktr. Ayr
mekana ilikin olarak, kentin gelecee dnk nfusa bal alan says ve alanlarn istihdam
ca Anadolu Yakasnda, yine alan nfusun yaka geii yapmad dnldnde, alan
edilecei alanlar arasndaki dengenin salanabilmesi iin; merkezde sanayi alanlarnn
saysnn fazla olduu 5. blgedeki nfusun 6. blgede istihdam edilecei sonucu ortaya
boaltlmasyla oluacak alan kapasitesinin bilgi ekonomisi, kltr endstrileri ve hizmetler sektrne
kmaktadr.
ynelik kullanlmas planlanmtr. Bu kapasitenin younlat alanlar, MAnn gelime alan olarak
belirlenmi
ve
stanbulun
ynetim
merkezi
fonksiyonlarnn
bu
alanlardan
yrtlmesi
ngrlmtr.
Planda ayrca tek merkezli yapdan ok merkezli bir yapya geerek, yakalar aras alan-istihdam
dengesinin salanmas adna kent merkezlerinin yeniden kademelendirilmesi ve alt blgelerin
belirlenmesi amacyla, her iki yakada ekim merkezleri oluturulmutur. Avrupa Yakasnda Silivride,
Anadolu Yakasnda ise Kartalda yeni ekim merkezleri tanmlanmtr (ekil 8.3.4). Planda,
belirlenen blgelerde yaamas ngrlen nfusun stanbul merkezi dokusu ile gl ve srekli bir
balant kurmasn gerektirmeyecek lde kendine yeterli ekilde planlanmas dnlmektedir.
le
Nfus
stihdam
alan
2009
Adalar
2023
20232009
2009
2023
Gndz/Gece
(Gndz)
(Gece)
20232009
2009
2023
2
0
0,900
2
0
0,812
14.341
15.250
909
3.695
4.552
857
4.087
5.643
Kadky
529.191
522.239
-6.952
184.481
272.255
87.774
148.834
2.500.0
193.236
1,24
1,41
Ataehir
361.615
437.724
76.109
74.554
186.090
111.536
103.058
161.964
0,72
1,15
skdar
524.379
551.355
26.976
114.091
184.325
70.234
2.000.000
Maltepe
427.041
458.762
31.721
67.925
144.166
76.241
121.704
1.500.0
mraniye
573.265
585.100
11.835
166.801
187.833
21.032
163.319
ekmeky
154.103
151.111
-2.992
28.920
27.730
-1.190
Beykoz
244.137
326.454
82.317
49.215
66.219
17.004
70.147
500.000
Sultanbeyli
286.622
285.000
-1.622
35.841
28.175
-7.666
81.685
28.325
40.193
11.868
20.941
20.555
-386
7.360
3.143.019
3.373.188
230.169
746.465
1.121.900
375.435
899.202
ile
Kartal
426.680
490.529
63.849
84.174
245.866
161.692
Pendik
562.122
1.012.633
450.511
100.894
360.253
259.359
Tuzla
181.658
242.396
60.738
70.121
236.271
Gebze
478.507
1.129.999
651.492
91.097
241.233
336.310
95.077
44.464
Gelien Dou
1.890.200
3.211.867
390.750
1.285.924
Dou Blgesi
5.033.219
6.585.055
1.321.66
7
1.551.83
6
1.137.215
2.407.824
Beyolu
244.516
248.053
3.537
118.433
158.710
40.277
l i
Meskun Dou
316.058
327.868
11.810
237.156
366.094
128.938
Beikta
185.054
179.729
-5.325
123.535
165.546
Kathane
413.797
422.415
8.618
104.235
111.138
Saryer
278.527
317.216
38.689
53.263
54.438
1.175
Fatih
433.796
434.977
1.181
276.809
346.031
69.222
331.548
417.773
86.225
81.887
77.012
-4.875
Zeytinburnu
290.147
317.130
26.983
140.605
150.861
Bayrampaa
269.425
269.425
126.234
Gaziosmanpaa
461.230
472.176
10.946
Sultangazi
452.563
437.321
Esenler
459.980
459.980
Sancaktepe
yp
155.089
1.000.000
43.918
121.601
l i l i l
204.009
0,74
0,90
169.748
0,56
0,85
216.495
1,02
0,87
55.913
0,66
0,50
120.792
0,70
0,55
105.454
0,44
0,27
14.872
2,85
1,38
1.248.126
0,83
0,90
I.
0,69
1,35
162.182
374.688
0,62
0,96
166.150
51.771
89.690
1,35
2,63
394.000
302.903
136.371
394.000
0,67
49.535
5.071
68.750
124.439
0,65
895.174
540.674
1.164.320
0,72
1,10
1.270.60
9
1.439.876
2.412.446
0,79
1,00
69.685
91.783
1,70
1,73
90.074
121.316
2,63
3,02
42.011
51.192
66.502
2,41
2,49
6.903
117.929
156.299
0,88
0,71
79.378
117.374
0,67
0,46
123.629
160.947
2,24
2,15
98.670
154.582
0,83
0,50
10.256
82.718
117.342
1,70
1,29
157.614
31.380
76.784
99.691
1,64
1,58
81.418
52.393
-29.025
131.447
174.712
0,62
0,30
-15.242
79.952
41.868
-38.084
123.862
161.815
0,65
0,26
84.292
95.385
11.093
131.091
170.199
0,64
0,56
Gngren
311.672
311.672
123.302
147.523
24.221
88.824
115.323
1,39
1,28
Baclar
724.268
764.722
40.454
202.726
222.218
19.492
206.411
282.958
0,98
0,79
173
a
l
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
AnaAna
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
Blm
8 8
Bahelievler
576.799
576.799
Bakrky
218.352
220.705
2.353
Kke km ece
674.795
713.083
38.288
152.924
Avclar
348.635
325.519
-23.116
55.557
atalca
146.647
191.525
44.878
164.384
213.424
0,89
0,90
103.767
28.303veynelik
62.899Halk
81.664
1,62
8.3.4 132.070
GSYH
Hane
Gelecek
yllara
olarakGeliri
Trkiye1,65
Cumhuriyeti
242.697
89.773
192.312
263.851
0,80
0,92
23.727
1.259
18.033
32.296
1,25
0,73
Bankas,
OECD, IMF
gibi bir
takmendnya
Trkiyehem
iinuluslararas
GSYH deerleri
stanbul,
Trkiyenin
ekonomik
adan
byk kurulular
kentidir. stanbul
ilikileritahmininde
hem de
94.145
38.588
91.962
120.447
0,60
0,78
bulunmulardr.
stanbul
iinse
2020
ylna
ynelik
olarak
-hedef
ylna
en
yaknGSYH
byme
Trkiyenin dier blgeleri ile ekonomik ve ticari ilikileri asndan ekonomik gelimenin belirleyicisi
63.277
87.283
24.006
7.054.439
7.303.846
249.407
2.315.209
Silivri
134.660
1.217.005
Baakehir
226.387
565.482
1.082.34
5
339.095
111.429
Byke km ece
171.222
460.050
288.828
43.818
121.939
78.121
48.797
170.225
0,90
0,72
Beylikdz
193.972
335.800
141.828
41.839
75.785
33.946
56.987
124.251
0,73
0,61
Esenyurt
403.895
444.182
40.287
71.623
170.762
Meskn Bat
Arnavutky
22.468
tahmini %5.2
oran
ile
Princewaterhouse
Coopersyllar
danmanlk
irketi tarafndan
aklanmtr.
2.830.995
515.786
2.001.285
2.702.523
1,16bakldnda
1,05
konumundadr.
stanbul,
GSYH
asndan
itibaryla Trkiyede
%21-22lik
bir paya
Yaplan
tahminler
Tablo
gsterilmektedir.
266.079
223.260
38.377 8.3.9da
450.309
1,12
0,59
sahiptir.
stanbulda
oluturulan
GSYH
byklkleri,
1995-2005 yllar arasnda, Trkiye lei ile TL
42.819
147.811
75.748
209.236
1,47
1,24
ve259.240
ABD dolar
cinsinden
Tablo 8.3.7de
verilmitir.
99.139
Tablo
105.904
164.353
0,68
8.3.9
Trkiye
ve stanbul
113.090
1,06
175.871
305.636
129.765
53.145
213.808
160.663
50.122
Gelien Bat
1.306.007
3.328.155
364.673
1.107.613
742.940
375.936
Bat Blgesi
8.360.446
3.938.608
3.933.986
1,13
1,00
3.061.674
3.952.895
1.258.72
6
891.221
2.377.221
2.900.487
3.950.649
1,06
1,00
Toplam Gelime
10.197.45
8
3.196.207
10.632.00
1
10.677.03
4
6.540.022
2.679.882
Toplam Meskn
2.022.14
8
2.271.55
5
479.576
1,89
3.343.81
5
755.423
2.393.537
1.638.11
4
916.610
2.395.783
0,82
1,00
Genel Toplam
13.393.665
17.217.056
3.823.39
1
3.817.097
6.346.432
2.529.33
5
3.817.097
6.346.432
1,00
1,00
Tablo
8.3.7 Cari
GSYH
1.231.463
0,97 Fiyatlarla
0,90
stanbulda kii bana den GSYH deerleri ise Tablo 8.3.8de gsterilmektedir. Tablo 8.3.8 Dolar
Cinsinden Kii Bana Den GSYH
Yllar
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Trkiye GSYH
Milyo
n
TL
7,8
14,
8
28,
8
52,
2
77,
4
124,6
178,4
294,9
333,3
430,5
487,2
Milyar
$
stanbul GSYH
Milyon
TL
127,2
137,4
140,6
166,5
143,4
185,5
123,4
179,9
239,2
300,6
361,5
stanbul
GSYH
indeki Pay
%
Milyar
$
1,6
3,1
6,6
11,3
16,9
27,6
38,0
64,3
75,0
97,7
-
26,9
29,2
32,1
36,1
31,4
41,0
26,3
39,2
53,8
68,3
-
stanbul'un GSYH
Gelime Hz
Milyon
TL
Milyar
$
21,1
21,3
22,8
21,7
21,8
22,1
21,3
21,8
22,5
22,7
111,7
11,1
91,5
8,6
109,7
9,9
72,0
12,5
49,4
-13,0
62,9
30,6
38,0
-35,9
69,1
49,0
Kaynak: evre Dzeni Plan Raporu, 2009.
16,6
37,3
30,3
27,0
2004 ylndan sonra il leinde GSYH deerinin hesaplanmasna ynelik herhangi bir alma
yaplmad iin Tablo 8.3.7 referans alnarak stanbul 2009 yl GSYH deeri, Trkiye iindeki
ortalama pay % 22 alnarak, 135,8 milyar $ kabul edilmitir. Trkiye 2009 yl GSYH deeri 617,6
milyar $dr.
Yllar
Trkiye
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2727
2888
3021
3176
2847
2941
2146
2584
3383
4187
Trkiye
Dnya Bankas
Gelime
Hz
25,5
5,9
4,6
5,0
-10,4
3,3
-27,0
20,4
30,9
23,8
Reel
$
stanbul
4037
4286
4749
4658
4135
4416
3063
3565
4760
5890
176
175
Gelime
Hz
29,8
6,2
10,8
-1,9
-11,2
6,8
-30,6
16,4
33,5
23,7
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
07-09
07-13
08-10
05-20
01-23
8.
9
7.
4
6.
0
5.
0
5.
0
OECD
Reel
$
IMF
Reel
$
Reel
$
Reel
$
Vadeli
Reel
$
PPP
$
9. Kalknma Plan
07-13
Orta
Vadeli
Program 08-10
Uzun
Strateji
stanbu
l
20)
7.
4
6.
0
5.
7
6.
2
7.
4
6.
0
5.
7
6.
0
7.0
7.0
5.6
7.0
5.2
2)
DPT
DPT
8.
9
3)
4)
5)
stanbul
stanbul Metropoliten
Metropoliten Alan
Alan Entegre
Entegre Kentsel
Kentsel Ulam
UlamAna
Ana Plan
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm 88
Tablo
8.3.10
lkelere ve
Gre
2007 Yl
GSYH,artmas
Hane Halk
Bykl ve
Sahiplii
eitim
dzeyinin
renci
saysnn
beklenmektedir.
BuOtomobil
dorultuda
2023 yl renci
saylar hesaplanrken niversite rencisi ve niversite ncesi olmak zere iki farkl ekilde
hesaplama yaplmtr.
2023 yl niversite renci saysn hesaplamak iin iki farkl yntem kullanlmtr. 2003-2009 yllar
arasndan niversitede okuyan renci saylarnn yllk art oranna gre artaca varsaym ile
yaplan hesaplamada 2023 yl niversitede okuyacak renci says 563.202 olarak hesaplanmtr.
Dier yntemde ise eitli Avrupa Birlii lkelerindeki niversite renci saylarnn nfus iindeki
oranlar dikkate alnmtr. niversite rencilerinin nfus iindeki oran, dier lkeler ve Avrupa
Birlii ortalama deerine yakn olduundan, ortalama deer % 3.5 olarak kullanlm ve 2023 yl
niversite renci says 560.000 bulunmutur. Yaplan farkl iki hesaplamada renci saylarnn
birbirine yakn olduu grlm ve 2023 yl niversite renci says 563.202 kabul edilmitir.
niversite ncesi renci says hesaplanrken, TUK tarafndan Trkiye iin yaplm 2023 yl
yalara gre nfus projeksiyonu kullanlmtr. 2023 yl iin 12 yllk eitimin zorunlu olaca ve 19
ya alt kiilerin zorunlu eitime tabi tutulaca varsaymlarndan yola karak 2023 yl niversite
ncesi
renci
says
3,8 milyon hesaplanmtr. Sonu olarak, 2023 yl toplam renci
*BM Avrupa
Ekonomik
Konseyiyaklak
verileri kullanlmtr.
says yaklak 4,4 milyondur. renci saysnn yllara gre dalm Tablo 8.3.12de gsterilmitir.
Tablo 8.3.10daki veriler kullanlarak otomobil sahiplii iin aadaki denklem elde edilmitir.
Otomobil Sahiplii = 607,1 + (0,0047*GSYH) - (138,9*Hane Halk Bykl)
lkeler
GSYH (PPP $)
Avusturya
Belika
ek Cumhuriyeti
Danimarka
Estonya
Finlandiya
rlanda
srail
Hollanda
Norve
Trkiye
ngiltere
ABD
37.113
35.382
24.026
35.961
20.356
34.698
45.027
26.105
39.222
53.476
12.874
35.614
45.760
2023 ylnda ortalama kii bana GSYH deerinin 20.884 $, hane halk byklnn ise 2,97
Hane Halk Bykl
Otomobil Sahiplii
olaca varsaym altnda 2023 ylnda bin kiiye den otomobil saysnn 293 olaca
(1000 Kii)
Tablo 8.3.12 2009-2023
Yllar renci Saylar
hesaplanmtr.
2,35
511
2,35 2023 yl otomobil 475
Sonu olarak,
sahiplii iin trend geliimi kabul edilmitir ve stanbul iin otomobil
2,43
414
Not: PPP: Satn alm gc paritesi Kaynak: 1) ve 3) T.C. Bakanlk Devlet Planlama Tekilat:
sahiplii 252 olaca ngrlmektedir.
Yllara gre otomobil says ve otomobil sahiplii deerlerinin
379 Vadeli Strateji ve Sekizinci Be Yllk Kalknma Plan 2001-2005, 5) Pricewaterhouse
Orta Vadeli Program,2,15
2) 9. Kalknma Plan 07-13, 4) Uzun
deiimi Tablo
8.3.11de gsterildii gibidir.
Coopers UK Ekonomik
Bak Mart 2007.
2,31
390
2,13
486
2,93 Tablo 8.3.11 Yllara
432Gre alma Alan Otomobil Sahiplii
Princewaterhouse
Coopers, %251
5.2lik byme oranna gre stanbul iin 2020 yl GSYH deerini
3,51
287 milyar
2,27 $ olarak tahmin etmitir.
441 Bu tahmin kabul edilerek; 2023 yl GSYH deeri ise 5,2 byme
ile 3342,25
milyar $, kii bana den
534 GSYH deeri 20.884 $ olarak hesaplanmtr. Kii bana den
92 2018 yl iin 16.251 $ olacaktr.
GSYH3,93
deeri, 2014 yl iin 13.456,
2,42
439
2,61
459
8.3.5
Otomobil Sahiplii
stanbulda otomobil sahiplii (1000 kii bana den zel otomobil says) bat kentleri ile
karlatrldnda olduka dktr. Avrupa kentlerinde otomobil sahiplii 350-400 civarnda iken
bu Says
deer 2009 yl iin 137dir. TUK verilerine gre stanbulda 2009 yl Aralk ay
8.3.6 stanbulda
renci
otomobil says 1.775.335dir.
stanbul, Trkiyeye kyasla yksek eitim gstergeleri asndan yksek deerlere sahiptir ve gerek
2023 otomobil
iki farkl deerlendirme
yaplmtr.
lk olarak
stanbulyeriin
niversite
says sahiplii
gerekse hesaplanrken
barndrd niversite
rencisi bakmndan
lkede
ilk srada
otomobil says
yllk
art oran
kullanlmtr.gstergelerin
Bu art oranna
2023den
yl otomobil
almaktadr.
Bunlara
ramen,
orta retimdeki
(derslikgre
bana
renci saysnn
says,
4.335.882,
otomobil
252 lke
olmas
beklenmektedir.
kinci gzlenmektedir.
deerlendirmede
ise Eitim
otomobil
retmen
bana
densahipliinin
renci says)
genelinden
dk olduu
l Milli
sahiplii ile
olduu
dnlen
blgedeki
hane halkeitim-retim
bykl veyl
kiiniversite
bana den
gelir
Mdrl
ve balants
Yksekretim
Kurulu
verilerine
gre 2009-2010
renci
deerlerinden
yararlanlarak
regresyon modellemesi kullanlmtr. Bu modelde kullanlan ve
says
270.862, toplam
renci yaplan
says 2.838.703dir.
eitli
alnan
deerler
aadaki
tabloda
gsterilmektedir.
2023
yl lkelerden
iin stanbul
hizmet
sektrnn
n planda
olmas
planlanmtr. Bu durumda
2009
2014
2018
2023
Otomobil
Says
1.841.440
2.500.266
3.193.368
4.335.882
niversite
renci Says
2009
2014
2018
2023
270.862
336.173
426.760
563.202
Otomobil
Sahiplii
177
178
137
177
209
252
niversite D
renci Says
2.567.841
2.826.623
3.226.001
3.870.636
Toplam
renci
Says
2.838.70
3
3.162.79
6
3.652.76
1
4.433.83
8
Final Rapor
Blm 9
Hane halk yolculuk anketleri ve mevcut trafik verilerinin analizi tamamlandktan sonra 4 Aamal
Yolculuk Talep Modeli olarak bilinen ulam talep tahmini TransCAD program kullanlarak
gelitirilmitir. Bu aamalar (1) trafik analiz blgeleri kapsamnda yolculuklarn retim ve ekimleri,
(2) amalarna gre yolculuklarn trafik analiz blgeleri baznda dalm, (3) trafik analiz blgeleri
baznda yolculuklarn trlerine gre ayrm ve (4) ulam trlerine gre karayolu ebekesine ve toplu
tama ana atanmasn iermektedir.
ekil 9.1.1de talep tahmin modeli sreci grlmektedir. Model, Tablo 9.1.1de grld gibi her
yolculuk amac ve ulam tr iin ayr admlarda kategorize edilerek hazrlanmtr. Tabloda da
grld gibi kiilerin yolculuk talebi yolculuk amacna ve kullandklar tre gre belirlenmitir.
Yolculuk Amalar Ev- (HBW), Ev-Okul (HBS), Ev-Dier (HBO) ve Ev kl olmayan Dier (NHB)
yolculuklar olmak zere 4 grupta deerlendirilmektedir. Yolculuklarn amalarna gre ayrlmasnda
uluslararas standartlar kullanlmtr. Ancak baz lkelerde farkl uygulamalar da bulunmaktadr.
rnein Japonyada yaplan ulam modeli almalarnda yolculuklar eve ve ie yaplan yolculuklar
olarak gruplanmaktadr.
Hanelerin otomobil sahiplii, yolculuklarn amac ve ulam trnn snflandrlmas aadaki
gibidir.
1)
a)
Aral Haneler:
b)
2)
Yolculuk Amalar
a)
b)
c)
Ev-Dier (HBO)
d)
3)
Ulam Trleri
a)
Yaya
b)
c)
d)
Toplu Tama: Dolmu, minibs, belediye otobs, metro, tramvay, tnel, feribot, deniz otobs ve
banliy treni
179
180
Adm
Otomobil
Sahiplii
-
Yolculuk
Amac
v
Trel
Dalm
-
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Blm
Blm
9 9
Trafik Analiz
Blgelerine
(TAB)
Gre
Yolculuk
retim
ve ekim
Modelleri
Tablo
9.1.1
Model
Yaps
9.1.2Ev-Okul retim
= Net Yolculuk
Oran
(2.02)
* Okula
Gitme
Oran (0.87)
* TABdaki
renci Says
(Ev
YayaBazl)
trn de iine alan yolculuk retim ve ekimleri TABlar iin yolculuk amalarna gre tahmin
edilmitir.ekim
Yolculuk
retim
ve ekimleri
Ev-* ve
Ev-Okul
yolculuklar
iin* hareketlilik
oran kullanlarak
Ev-Okul
= Net
Yolculuk
Oran (2.02)
Okula
Gitme
Oran (0.87)
TABdaki renci
Says
hesaplanm,
Ev-Dier ve Ev ulu olmayan yolculuklar iin ise lineer regresyon modelleri
(Okul
Bazl)
gelitirilmitir.
Tablo
9.1.2deiinyolculuk
ekim modellerinde kullanlan deikenler
2) Ev-Dier
ve Dier
Yolculuklar
retim veretim
ekim ve
Modeli
grlmektedir.
Ev-Dier ve Dier yolculuklar dorusal regresyon modelleri kullanlarak hesaplanmtr. Model yaps
Yolculuklarn
retim
ve ekimleri amalarna gre ayr ayr hesaplanmtr. Ev ulu olmayan
aada grld
gibidir.
yolculuklar iin kontrol toplam deeri hesaplanm ve bu deerin zerine kmamas ya da altna
i = a + b*Xii + b2*Xi2 + ba*Xis +...
dmemesi
j =salanacak
a + b*Xji + ekilde
b2*Xj2 dengeleme
+ ba*Xj3 +. .yaplmtr. Bu amaca ynelik yolculuklarda toplam
deerin
ayr
olarak
hesaplanmasnn
sebebi ev ulu olmayan yolculuklarn her iki ucunda da ev
Olup, burada;
olmamas, dolays ile hane halk bilgilerindeki deiikliklerden (gelir seviyesindeki artlar, otomobil
Yolculuk Amac
1.Aratrma ve Analiz
Ev-
hesaplanmtr.
Yerinde
stihdam
Evdeki gc
Ev-Okul
3.Sosyo-Ekonomik
Yap
sahiplii deiimi vb.) retim ve ekim zonlarnn etkilenmemesidir. Bu nedenle kiilerin yaad
ekim
TABlardaki sosyo-ekonomik deiiklikler kullanlarak alma alanndaki toplam Dier yolculuklar
retim
Yolculuk Anketi
Evdeki renci
Okuldaki renci
Ev-Dier
Nfus
Ortalama Gelir Evdeki
gc
Nfus
Yolculuk
Karakteristikleri
Tablo
9.1.2
retim ve ekim Modelinde Kullanlan Deikenler
2023 YlListesi
Ara Sahiplii
Okuldaki renci Yerinde
stihdam
retim ve ekim Modellerinde kullanlan parametreler Tablo 9.1.3te grlmektedir. Ev ulu olmayan
Dier
Okuldaki renci
Yerinde stihdam
Dier yolculuklar iin kontrol toplam hesaplanm ve retim ekim modelleri bu deere
Nfus
Okuldaki
renci Yerinde
ykseltilmitir.
Ara Sahibi Olan ve Olmayan Hanelerdeki
YolculukTalep Yapsnn Analizi
stihdam
Yolculuk retimi
4.Girdi ve kt Verileri
2.YolculukTalep Modeli
i:
j:
Xin, Xjn:
a:
model sabiti
bn:
model parametreleri
1)
Ev- retim = Net Yolculuk Oran (1.94) * e Gitme Oran (0.88) * TABdaki alan Says (Ev
Bazl)
Ev- ekim = Net Yolculuk Oran (1.94) * e Gitme Oran (0.88) * TABdaki stihdam Says ( yeri
Bazl)
ebekeler zerindeki Hacim Deerleri
2)
Yolculu
k
Amac
EvDier
Dier
reti
m/
eki
m
reti
m
b1
b2
b3
-748,943
0,425737
1,163230
0,558952
Nfus
Ortalama
Gelir
alan
0,44342
0,290994
0,257524
Nfus
Okuldaki r
stihdam
0,089921
0,296634
Okuldaki r
stihdam
0,015623
0,03954
0,286727
Nfus
Okuldaki r
stihdam
eki
m
1063,040
reti
m
511,731
eki
m
464,118
b4
b5
181
182
R2
0,98
6
0,84
9
0,71
8
0,64
1
Kontrol Toplam
-33,342
0,091362
-0,0225442
0,426405
0,100278
-0,00149
Nfus
Evdeki r
Oto Says
Ortalama
Gelir
stihdam
0,99
0
Tij:
Ai:
Bj:
Oi:
Dj:
Yolculuk Amalar
RMSE
Ev- (HBW)
1,913
5,9
3,022
9,4
2,410
6,2
Dier (NHB)
1,736
5,7
Final Rapor
Blm 9
9.1.3
Amalara gre yolculuk dalmn tahmin etmek iin ift Kstl ekim Modeli (Gravity Modeli)
kullanlmtr. Bu model kullanlarak TAB ii ve d yolculuklar tahmin edilmitir.
Gravity Model aadaki forml ile hesaplanmaktadr.
Ts = AiBj * [(OiDj)/dij p]
Model
Saym
BATI Perdesi 2
304.815
259.311
Model/Say
m
118%
BATI Perdesi 3
805.937
801.030
101%
BOAZ Perdesi
1.208.313
1.049.959
115%
HAL Perdesi
1.895.958
2.132.861
89%
DOU Perdesi 2
1.031.991
1.137.916
91%
DOU Perdesi 1
331.135
391.554
85%
Model
parametreleri
Hata!
Yer
iareti
bavurusu
geersiz.te
Tablo 9.1.5te 2006 ylna ait kalibre edilmi dalm modeli sonucu elde edilen yolculuklar ile gzlem
deerlerinin perde hatlar boyunca karlatrlmas grlmektedir.
183
Final Rapor
Final Rapor
Blm 9
Blm 9
9.1.4
Trel Dalm Modeli
olup, burada:
1) Mevcut Trel Seim Karakteristikleri
Ui: i trnn faydas: tr seenei (yaya, otomobil, servis, toplu tama) P 1, P2,
Amalara gre yolculuk dalm elde edildikten sonra ok Snfl Logit Model (Multinomial Logit
P3, kullanlarak
P4, P5, Pa,trel
P7,seim
Ps: trdeerleri
katsayselde edilmitir. Trel seim modeli de retim ekim deerleri
Model)
exp (Ui)
kullanlarak hesaplanmtr. Trel seim modelinden sonra ise retim ekim deerleri balang sona
Pi =--------------------------dntrlerek ebeke zerinde atama yaplmtr. Ula m tr olarak yaya, otomobil, servis ve
Iexp (Uj)
toplu tama olarak 4 temel tr ele alnmtr.
burada:
Deikenler
Tr
Parametre
Yaya
Sabit
Ev-Okul
EV-Dier
t-deeri
Parametre
t-deeri
Parametre
t-deeri
Dier
Parametre
t-deeri
3,528606
50,085
Oto
-1,813797
-53,618
-1,983260
-49,526
-0,475387
-7,888
Servis
-1,018302
-62,452
2,383304
35,387
Tablo
9.1.6 Multinomial
Logit Model
Katsaylar
-2,041424
-41,592
Toplu
Tam
a
Oto
-0,692653
-40,313
2,370761
34,550
-0,834383
-46,974
-0,50176
-11,096
7,650641
31,791
5,374370
9,947
6,296312
23,078
2,013427
6,206
0,341621
3,615
Oto
0,081212
1,937
0,123196
2,489
0,094201
2,148
Yaya
-0,172508
-48,417
-0,122901
-25,732
-0,073030
-7,842
-0,004439
-16,0366
-0,012586
-52,519
-0,004552
-9,960
-0,009690
-12,376
-0,026632
-17,079
-0,026003
-6,069
-0,011213
-4,736
-0,019632
-5,729
Sre
- (Tm Trler)
(dk)
Maliyet (TL) - (Yaya Hari)
Dumm
y
Ev-
Boaz
Geii
Oto
-0,105819
-3,736
-0,568616
-5,477
-0,109272
-2,603
Demiryol
u
merkezde
Toplu
Tam
a
0,0263294
18,198
0,225133
8,285
0,207165
10,832
0,243376
6,673
Demiryol
u
hedefte
Toplu
Tam
a
0,229855
15,756
0,175126
6,446
0,150833
7,797
0,210793
5,743
Liman
merkezde
Toplu
Tam
a
0,433432
17,537
0,550419
13,744
0,432331
15,837
0,408234
8,073
Liman
hedefte
Toplu
Tam
a
0,378144
15,331
0,515763
12,896
0,419702
15,123
0,315395
6,366
TAB ii
Yaya
2,333083
126,040
2,440869
118,924
2,938317
139,271
2,337378
52,991
ekil 9.1.2 Amalara Gre TAB i ve TABlar Aras Yolculuklarn Trel Dalm Oranlar
2)
p4xln(mesafe)+p7xln(sre)
Uot0 =
pa+p7xln(sre) +P 8xln(maliyet)
185
184
Ara Tr
Otomobil
Servis
Otobs
Ortalama Doluluk
1.57
PCU Faktr
1.0
2.0
10.00
30.40
3.0
stanbul Metropoliten
Metropoliten Alan
Alan Entegre
Entegre Kentsel
Kentsel Ulam
Ulam Ana
Ana Plan
Plan
stanbul
Final
Final Rapor
Rapor
Blm 9
9
Blm
Tablo
9.2.1
almaDoluluk
Alan
2023
Yl matrisler
Projeksiyonlar
kullanlarak
yaplmas
gerekmektedir.
Bu
aamada
zerinde
Tablo
9.1.7
Ortalama
ve Birim
Otomobil
Deeri 3 dnm yaplmaktadr.
saysnda
dzeltme
faktrnn
uygulanmas
Bunlar;
Yukarda belirtilen sre izlenerek hesaplanan ara sahibi olan ve olmayan hanelerin 2006 ve 2023
yl deerleri Tablo
9.2.3teBalang-Son
grlmektedir. Ara
sahipliiekilde
oran dntrlmesi
2023 ylnda 1,94 kat artarken birden
retim-ekim
kodlarnn
oluturacak
ok ara sahibi olan hanelerin oran ise 4,44 kat artmtr. 2006 ylnda ara sahibi hanelerin oran
transfer sresi, duraa ve var noktasna yrme sresi gibi deikenler de kullanlarak en olas
2023
12.009.007
GSYH /kii($)
2023/2006
gzergah tahmin edilmektedir. Toplu tama atamasnda btn bu deikenleri iine alan
17.217.056
1,43
9.3 Yolculuk
Talebi bir
Tahmini
genelletirilmi
maliyet hesaplanmakta ve o maliyeti minimum yapan gzergah seilmektedir.
4.955
20.884
4,21 Says
9.3.1
Toplam Yolculuk
Atama yaplrken
her hattn
kapasitesi de belirlenmitir.
ekil 9.2.1 2006 ve 2023 iin Gelir Snfna Gre TAB says
Tablo tama
9.3.1deatamas
2023 hedef
ylna ilikin
sosyo-ekonomik
veriler hatlar
ve yolculuk
Toplu
yaplmadan
nce sistemde
iletilen btn
ebeketalepleri
zerine grlmektedir.
ilenmekte ve
Toplam
yolculuk
2023 ylnda
2006 anket
1,67 gibi
katna
kaca grlmektedir.
bu
hatlara
ilikin,saysnn
sklk, kapasite,
yolculuk
sresi,ylna
cretgre
tarifesi
deikenler
bu hatlar ile
Kii
bana sahipliinde
yolculuk says
ise
1,74ten
2,03e kmtr.
Nfus
ve
yolculuk
verileri
alma
alann
Otomobil
gelimenin
KBGSMH
ilegibiparalellik
gsterecei
ilikilendirilmektedir.
Uzunbeklenen
dnemli
gelecek
tahminleri
iin deeri
otobs
gzergah
kolaylkla
iermektedir.
alma
blmlerde
de bahsedildii
gibi stanbulalma
il snrlar
ve ilgisi
nedeni
dnlmektedir.
2023alan
yl nceki
iin otomobil
sahiplii
deerine
bakldnda
alan
ierisindeki
deitirilebilecek
hatlar,
oluacak
talebe
gre
yeniden
ekillendirilmektedir.
\ M 005
ile
(Gebze
Gebzedahil)
ilesinitoplam
iermektedir.
otomobil saysnn 2006 aratrma ylna gre 3 katna ulap 4 milyon
i/l
H5
1/1
|
80
civarnda olaca
Bin kiiye
den
saysnasl
ise 2023
hedef
ylnda
252
Yolculuklarn
gelir dnlmektedir.
dalm ve otomobil
sahiplilii
ile otomobil
ilikili olarak
deitii
Tablo
9.3.2de
9.2 Gelecek
in Ara Sahiplii Tahmini
olacaktr.
grlmektedir. KBGSMH deeri 4,21 orannda, toplam ara says 3,21 orannda artmtr.
9.2.1Hareketlilik
TAB
Baznda Ara
Sahiplii
oranndaki
art ise
%17 civarndadr.
v t\
Tablo 9.2.2
Sahiplii
Hane halk anket sonularna
greOtomobil
ara sahiplii
ve Deiimi
hane geliri arasnda yakn bir iliki olduu
gzlenmitir. ekil
9.2.1de
TABlar baznda
gelir dalmnn
2006 ve 2023
Tablo
9.3.1 alma
Alan indeki
2023 Yl Yolculuk
Talebiyllarnda nasl deiiklik
gsterdii grlmektedir. Hane halk gelirinin, Kii Bana Gayri Safi Milli Hasla (KBGSMH)
">-*1 t * . . - *
deerinde olumas beklenen art oran ile paralel olarak artaca dnlmtr.
0
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
ekil
9.1.3 Yolculuklarn
k nfus
ve EveveDn
Gre2023
Dalm
Tablo
9.2.1de
alma alan Evden
ierisindeki
gelir Saatlerine
deikenlerinin
yl 9.1.6
iin projeksiyon
deerleri grlmektedir. Gelecek projeksiyonlarnda kullanlan temel veri yllk GSMH art orannn
9.2.20,052 olaca
Ara tahminine
Sahibi Hanelerin
Tahmini
dayanmaktadr.
9.1.5
Zirve
Saat Yolculuk Oranlar
ebeke
Atamas
Gelecekte
hanelerin ara
sahibianket
olmatemel
veyayl
olmama
durumu
aadaki
sre
izlenerek
tahmin
Temel
karlatrmalar
yaplrken
olan 2006
yl verileri
ile 2023
hedef
yl tahminleri
1)
Ortalama
Doluluk
ve Birim
Otomobil
Deerlerizirve
(PCU)
Karayolu
ve
rayl
sistem
projeleri
genellikle
saatlerdeki
yolculuk
talebi
dikkate
alnarak
edilmitir.
ele
alnmtr. Sre iindeki deiimin deerlendirilebilmesi iin baz tablolarda 2009 yl mevcut
hesaplanmaktadr.
Toplu
tama
iletmecilii
yapanamacna
kurum gre
ya da
irketler dalm
de ara
filolarnn
ebeke atamasna
kadar
ulam
tr ve yolculuk
oluturulan
matrisinde
temel
durum
verileri
de karlatrmaya
dahil bal
edilmitir.
Gelecekte
KBGSMH
zerindeki arta
olarak hane halk gelirinin tahmin edilmesi
byklkleri,
servis
sklklar,
durak ya da
istasyon
gibi bunlarn
bilgilerence
zirve
saat oranlarna
trafik
birim olarak
yolculuklar
kullanlmaktadr.
Ancak
ebekesklklar
atamasnda
doluluk
younluuna
Gelir
dalmndaki
gelimeye
paralel
olarak
hanelerin
otomobil
sahibi
olma
orannn
tahmin
edilmesi
gre karar
vermektedir.
yandan
bindi deeri)
says kullanlarak
da ekonomik
blnerek aralara
ve aralarn
da birimDier
otomobil
eleniignlk
(PCU faktr
otomobil
Gelecekte
olmas tahmin
edilenortalama
ara saysna
bal
sahibi Tablo
hane
deerlendirmelerin
yaplmasnda
kullanlmaktadr.
cinsine evrilmesi
gerekmektedir.
Modelde
kullanlan
doluluk
veolarak
PCU ara
faktrleri
9.1.7de grlmektedir. Ortalama doluluk deerleri perde kordon saymlarnda yaplan doluluk
Atama algoritmalar aamasna kadar retim ekim matrisleri (yolculuklarn ev ucunun her zaman
analizinden elde edilmitir.
retin dier ucunun da ekim olarak kabul edildii) kullanlrken bu aamadan sonra Balang-Son
matrislerinin oluturulmas ve ebeke atamalarnn bu matrisler
2006
Otomobil says/1000 kii
Otomobil says
2009
2023
2023/2006
112
137
252
2,25
1.351.782
1.841.440
4.335.882
3,21
2006
Ara
2023
65%
33%
zel
oto
39%
31%
49%
47%
1.57
4%
18%
14%
4.44
35%
67%
61%
1.91
Toplam
Nfus
12.009.007
Yolculuk
20.924.133
Ara
2023/2006
Ara
0.51
189
187
186188
Yolculuk/kii
2009
1,74
Nfus
13.393.665
Yolculuk
24.271.995
Yolculuk/kii
2023
1,81
Nfus
17.217.056
Yolculuk
35.027.482
Yolculuk/kii
2023/2006
2,03
Yolculuk
1,67
2006
2009
2023
2023/2006
12.009.007
13.393.665
17.217.056
1.43
4.955
9.733
20.884
4.21
20.924.133
24.271.995
35.027.482
1.67
Ara Says
1.351.782
1.841.440
4.335.882
3.21
137
252
2.25
112
1,74
1,81
Final Rapor
2,03
1.17
Blm 9
190
Final Rapor
Blm 9
9.3.2
1) Sosyo-Ekonomik Yap
ekil 9.3.1- 9.3.3te 2006 ve 2023 yllar arasnda, nfus, istihdam, igc ve renci saysndaki
deiim durumu grlmektedir. le bazl analizler yaplrken ele alnan ltler, 2008 tarihli 5747
sayl Bykehir Belediyesi Snrlar erisinde le Kurulmas ve Baz Kanunlarda Deiiklik
Yaplmas Hakknda Kanun kapsamnda deien ile snrlarna gre deerlendirilmitir. renci
saylar hane bazl ve okul bazl olarak ayr ayr verilirken istihdam (iyeri bazl) ve alan saylar
(hane bazl) da ayr olarak ifade edilmitir. Nfus artna bakldnda en byk artn Silivri ve
Gebze ilelerinde olaca gzlemlenmektedir. Silivri ilinde planlanan nfus art 2006 yl deerinin
12 katna ulaacaktr.
Dier taraftan yerleik kentsel alanlarda nfus artnn olduka dk olduu grlmektedir.
Yrrlkte olan evre dzeni plannda merkezi yerleimlerin younluu korunurken Asya ve Avrupa
yakalarnda kent dndaki banliy alanlarnda nfus younluunun artt grlmektedir.
192
191
Final Rapor
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbulstanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan Entegre
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Kentsel
Ulam
Ana
Ulam
Plan
Ana
AnaPlan
Plan
Blm
9 Rapor
Final
Final Rapor
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm 9
Blm
Blm
99 9
YAKA
nerilen
Aktarma
Merkezleri
AVRUPA
Hitap Ettii
2009
Nfusu
27.482
101.575
4.669.435
dolaysyla yolculuk reten alanlardr. stanbul metropoliten alan iin bu retim alanlar D skeleler,
670.878
25.011
Kruvaziyer Limanlar, Terminaller, Cep Otogarlar, Alveri Merkezleri, Hastaneler, niversiteler,
2.354.102
36.024
Havalimanlar ve Turizm Alanlar olarak belirlenmitir. zel yolculuk retim alanlarnn stanbul
592.000
9.059
iindeki dalmlar
aadaki ekil 9.3.4te gsterilmitir.
890.000
13.619
5.116.455
124.619
Sefa ky
Ataehir
Kavack
1.003.592
1.812.252
242.305
1.025.847
2.117.222
299.359
15.698
74.219
1.959
Kurtky
1.340.058
2.254.507
30.588
Eyp
Baheehir
Selimpaa
Silivri
ESENLER
OTOGARI
ANADOLU
569.455
mes
TOPLAM
475.255
715.900
10.241.40
9
16.036.27
0
10.955
I lsklelenn bulx>duu trafik anahz zonlar zel yotaiuk retiminin bUunduu trafik analz zoolan
341.751
MevcutBulunduu
ve nerilenTrafik
Oto Terminal
Alanlar
ekilekil
9.3.79.3.5
skelelerin
Analiz Blgeleri
3Hava
Lima
n
Atat
rk
2009
Nfus
2023
Nfus
13.393.665
skeleler
GELEN
17.217.056
Sabih
a
Gk
en
neri
GDEN
2008 ylnda d hatlarda denizyolunu kullanan yolcu saysnn toplam nfus iindeki pay % 0,18 dir.
2009
2023
Yolc
u
Ziyare
ti
35.9
75
34.913
7.16
2
6.951
2009
2023
2023 yl iin yaplm projeksiyon olmadndan bu ylda d hat iskelelerini kullanacak yolcu says
Yolc 1- Ziyare
Yolc
Ziyare
Yolc
Ziyare
Oto Terminal
ToplamAlanlar
Toplam
u
ti oran sabit tutularak
u
ti
u
2008
yl
hesaplanmtr.
Buti oran yolculuk
kullanlarak 2023 yl yolcu says
yolculuk
Planlanan 9 oto
terminal alan ile mevcut Esenler Otogarnn
Blgelerinin merkezlerine
(yolcu hesaplanmtr.
+ Trafik Analiz Toplam
hesaplandnda;(yolcu
gelen+ giden toplam yolcu says 28.905 olarak
yolculuk
ziyareti)
ziyareti)
olan uzaklklar llerek; bir TABn en ksa mesafede hangi aktarma merkezini kullanabilecei
4-bugnk
Kruvaziyer
Limanlar
iskelelerin
oranlar
dorultusunda
46.3
45.015
91.400
36.3
30.869 iskele
46.9 baznda
45.538datlmtr.
92.462
85
93
24 bulunmutur. 2009 yl yolculuk deerleri ile hitap ettii nfus
bylece
TABlarn hitap
ettikleri nfuslar
2- Havalimanlar
veri99.759
olarak kullanlabilecek
Salpazar Kruvaziyer
Liman iin kapasite aratrmas yaplmtr.
50.6 Mevcut
49.132
6.95
5.896
47.205
95.846
arasnda
bir oran kurularak
2023 yl48.6
iin yolcu
saylar
hesaplanmtr. Esenler Terminalinin konumu
27
1
41
Haydarpaa,
Zeytinburnu
ve
Kartal
evreveDzeni
Plannda
nerilen
limanlardr.
Plan ngrs tm
ve
Atatrk
Havaliman
anket
verisi
ile
2009
2023
toplam
nfuslar
kullanlarak
(havalimanlarnn
evre Dzeni Plannda da korunduu iin referans noktas olarak
alnm
ve kii ba ziyareti
7.16
6.951
14.113
6.95
5.896
12.847
yaplan
eitli
aratrmalara
gre
dier
1yolcu
liman
iinziyareti
de kapasite
ngrs
yaplmtr.
il nfusuna
hitap
ettii kabul
ile)
2009
ve
saylar
ile 2023
yolcu
ve ziyareti
saylar
2
says
yaplan
saymlardan
1.7
olarak
hesaplanmtr.
Hesaplanan
2023
yl yolcu
says iin
bu oran
oran
kurulmutur.
Sabiha
Gken
Havaliman2023
2009ylveyolculuk
2023 yl
yolcu Tabloda
ve ziyareti
says deerleri
kullanlarak
ziyareti
says
hesaplanmtr.
saylar
gsterildii
gibidir.
Savunma Sanayi Mstearlndan alnmtr. Plan hedeflerine gre Sabiha Gken Havalimannn
kapasitesinin Atatrk Havaliman kapasitesine yakn olaca; 1/100.000 evre Dzeni Plannda yer
alan neri havalimannn ise Sabiha Gken Havalimannn bugnk kapasitesi kadar olaca
ngrlmtr. (Tablo 9.3.4).
skeleler
Gelen
Giden
Kartal
1.170
1.189
Yenikap
6.498
6.585
Pendik
3.453
3.524
Toplam
skeleler
11.1
21 2008
Gelen
Topla
m
2.359
13.08
3
6.977
11.29
8
Giden
194
195196
193
22.41
8
2023
Gelen
Giden
Kartal
1.170
1.189
1.509
1.533
Yenikap
6.498
6.585
8.378
8.490
Pendik
3.453
3.524
4.452
4.543
Kruvaziye
r
Limanlar
Haydarpa
a
Salpazar
Zeytinburn
u
Kartal
2.000
1.000
1.000
Alveri
Merkezi
Says
2006
Nfus
2023
Nfus
Zo
n
Sa
ys
Zon bana
den 2009
Nfusu
Zon bana
den 2023
Nfusu
MA
21
1.230.430
1.342.376
97
12.685
13.839
BACILAR
14
4.965.805
5.399.795
35.760
811.868
1.266.893
15
1
21
32.886
18
38.660
60.328
Alveri Merkezleri
Hinterland
BUYUKCEKMECESLVR
KARTAL
791.962
1.262.713
19
41.682
66.459
KOZYATAI
1.912.474
2.855.455
72
26.562
39.659
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan Entegre
Alan Entegre
Kentsel
Kentsel
UlamUlam
Ana Plan
Ana Plan
FinalFinal
Rapor
Rapor
BlmBlm
9
9
Alveri Merkezleri
Hinterland
MA
2023
Nfusu
iin
gereken
AVM Say
s 23
nerilmesi
Gereken AVM
Say s
Alveri
Merkezleri
aras
Ortalama
Mesafe (m)
3.294
2009
Nfus
2023
Nfus
Zon
Says
1.230.430
1.342.376
97
BACILAR
15
5.623
4.965.805
5.399.795
151
BUYUKCEKMECE-SLVR
28
10
4.961
911.330
2.386.136
28
KARTAL
3.223
1.202.631
1.952.211
30
KOZYATAI
10
4.496
2.193.086
3.218.495
87
5-
6-
Tablo Kullanm
9.3.8 Alveri
in Klavuzu)
Yolculuk Deerleri
2008 ylnda ATTK (Arazi
TrleriMerkezleri
Trafik retim
almasnda 47 adet alveri
Turizm
merkezinde ziyareti ve alan saylar tespit edilmitir. Bu alma esas alnarak saym yaplmam
alveri merkezleri iin saym yaplm alanlar kullanlarak bulunan ortalama deer alnarak
l Kltr ve Turizm Mdrlnden alnan 2004-2008 yllar stanbul turist saylarna gre 2014-2018ziyareti ve alan saylar hesaplanmtr. 2023 yl ngr hesaplar iin stanbuldaki mevcut
2023 yllar iin projeksiyon yaplmtr. 2023 yl iin gelecek turist says gnlk 60.274 olarak
alveri merkezleri gruplanm ve bu gruplarn iinde kalan alveri merkezlerinin birbirlerine olan
bulunmutur. Turizm merkezleri iin yatak says 1.000 ve st olan oteller seilmi ve ortalama yatak
mesafeleri llerek, ortalama mesafe kadar alveri merkezlerinin etki alanlar bulunmutur.
says bulunup (3.700) turizm merkezi nerilen alanlar iin kapasite olarak kabul edilmitir. Dier
Bu etki nerilen
alanlarnn
dnda
TABlarda
blgelerde
merkezi ortalamas
ihtiyac doabilecei
turizm
alanlar
iinkalan
btn
mevcutveya
otellerin
yatak alveri
kapasitelerinin
alnmtr
Mevcut nfus ile 2023 ngr nfusu baz alnarak mevcut alveri merkezleri ile
(ngrlmtr.
1.000).
nerilecek alveri merkezleri arasnda bir orant kurulmutur. Buna gre yeni alveri merkezlerine
ihtiya olabilecei ortaya kmtr. Yeni alveri merkezleri 1/25.000 planda Birinci, kinci ve nc
Derece Merkez olarak nerilen alanlardaki TABlara nerilerek etki alan mesafeleri mevcut ile ayn
alnmtr.
Yllar
2004
2005
2006
2007
2008
2013
2018
2023
Toplam Yllk
Yolculuk
(Yerli+Yabanc)
5.746.831
7.979.869
9.269.072
10.848.972
11.819.906
16.200.000
19.400.000
22.000.000
Gnlk
Yolculuk
15.745
21.863
25.395
29.723
32.383
44.384
53.151
60.274
199
197198
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
AlanAlan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana Ana
PlanPlan
Final
Final
Rapor
Rapor
Blm
Blm
9
9
Tablo
9.3.12
9.3.11
2006
Yl in lelere
Gre yolculuk
Gnlk Yolculuk
ekimleri
Esenyurt
ve2023
Sancaktepe
ilelerindeki
saysnnretim
da iki ve
katndan
fazla art gsterecei
grlmektedir. Bu da kentin eper blgelerindeki hzl nfus artna ve yaplamaya paralel olarak
yolculuk saysnn da nemli oranda artacan gstermektedir.
ekil 9.3.13 ve ekil 9.3.20 arasnda amalarna gre yolculuk retim ve ekim deerlerindeki
artlar grafik halinde gsterilmitir.
2006
KO
D
LE ADI
Ev-
ARNAVUTKY
76,980
90,555
AVCILAR
121,084
BACILAR
BAHELEVLER
BAKIRKY
BAAKEHR
173,7
92
395,6
86
332,2
04
110,0
56
91,853
BAYRAMPAA
203,095
BEKTA
BEYLKDZ
140,1
42
110,4
39
76,210
10
BEYOLU
218,580
11
BYKEKMECE
119,2
05
91,507
12
ATALCA
26,781
29,953
13
ESENLER
127,321
14
ESENYURT
15
EYP
16
FATH
17
GAZOSMANPAA
18
GNGREN
19
KAITHANE
20
KKEKMECE
21
SARIYER
22
SLVR
243,1
66
146,2
01
152,3
71
220,3
71
266,1
37
177,5
29
221,8
18
353,7
97
162,9
10
66,088
23
SULTANGAZ
132,620
24
25
ZEYTNBURNU
26
ADALAR
186,2
76
172,7
38
162,1
04
8,709
retim
27
ATAEHR
28
BEYKOZ
29
EKMEKY
30
KADIKY
31
KARTAL
32
MALTEPE
33
PENDK
34
SANCAKTEPE
35
SULTANBEYL
36
37
Ev-Okul
ekim
336,824
256,228
187,941
152,824
246,318
115,715
88,281
141,082
137,679
493,394
143,536
196,931
186,714
273,192
93,036
67,717
445,266
236,283
9,503
188,3
83
120,2
05
68,116
130,275
301,5
02
227,6
99
226,7
33
275,1
00
94,693
351,671
114,6
21
14,143
55,125
LE
TUZLA
70,574
135,749
38
MRANYE
39
SKDAR
40
GEBZE
TOPLAM
85,274
51,546
163,175
131,855
191,960
71,342
17,959
280,8
26
290,9
57
197,3
41
6,755,964
276,155
200,391
161,813
6,755,964
reti
m
50,79
0
104,1
82
277,0
03
220,5
49
62,58
6
67,51
5
93,51
3
56,52
7
41,02
4
86,50
3
59,16
0
19,788
Ev-Dier
ekim
retim
ekim
35,024
73,246
71,165
10,333
11,812
113,775
181,2
21
357,1
28
254,8
01
187,9
28
83,539
164,437
30,516
32,557
332,340
59,454
69,758
222,156
47,006
53,566
302,914
73,134
74,701
82,966
22,223
26,035
199,3
35
147,3
42
65,752
215,909
45,525
48,969
177,734
82,729
72,522
69,461
23,281
23,163
215,397
96,872
71,395
55,002
205,0
51
89,088
78,097
16,376
17,420
17,984
29,251
30,915
8,763
8,209
230,2
76
103,1
80
232,6
57
395,0
88
360,3
78
149,6
81
217,5
07
324,5
17
203,3
58
66,788
183,584
24,207
31,085
240,100
220,470
85,307
94,874
95,939
129,006
56,902
80,630
164,3
137,775
27
90,01
67,978
2
105,2
108,662
40
147,3
216,368
83
178,5
143,514
05
111,2
87,175
10
136,5
121,387
33
221,4
198,860
41
105,0
113,939
12
42,11
34,859
2
122,2
122,820
69
99,07
164,949
7- 6 Hastaneler
94,05
89,519
5
2006 yl2,335
hane
6,089
retim
Dier
ekim
94,865
18,582
21,660
228,247
37,307
43,462
491,726
253,691
131,842
333,699
40,786
49,959
128,319
34,812
37,176
175,620
33,527
38,870
273,767
49,689
53,750
173,571
32,302
36,281
68,756
14,656
15,156
229,5
208,601
23,486
27,804
18
218,4
331,754
125,308
117,696
38
216,9
192,949
48,921
53,381
76
halk
anketleri 19,632
sonucunda;3,815
yaplan toplam
22,699
1,274
35
66
hastanelerin
saylar,
acil blm
poliklinik
saylar ve yatan hasta saylarndan gnlk
90,17
73,375 poliklinik
182,8
168,859
37,749
40,659
8
34
47,09
69,470 Poliklinik
62,110iin kii11,790
deerler56,224
hesaplanmtr.
ba 1, acil13,806
ve yatan hasta iin kii ba
ziyareti kabul
9
169,1
180,598
453,0 anket
546,121
yaplarak
ve hane halk
sonular 150,094
gz nnde178,294
bulundurularak hastaneler iin 2023 yl gnlk
68
11
145,0
135,670
234,5
223,474
42,917
45,475
ortalama yaratlacak yolculuk deeri yaklak 326.000 olarak hesaplanmtr.
81
52
153,2
138,096
286,2
270,813
58,144
68,955
10
95
193,8
168,462
276,5
276,651
44,421
52,515
3) 89Yolculuk retim ve ekimi
03
69,08
58,447
84,950
74,609
12,491
11,264
3 2006 ve 2023 yl amalarna gre yolculuk retim ve ekim deerleri Tablo 9.3.11 ve Tablo 9.3.12de
104,3
96,075
149,6
142,749
15,193
18,967
32 grlmektedir. 17 yllk
29 sre ierisinde toplam yolculuk saysnn 1,6 kat artaca grlmektedir. en
14,002
10,013
26,646
27,638
7,745
8,157
byk art Silivri ilesinde gzlemlenmektedir. Silivri ilesinin yan sra Baakehir, Bykekmece,
52,15
64,798
70,085
8 Arnavutky, Gebze, Tuzla,
198,4
157,753
275,4
26
79
193,4
189,846
368,2
33
21
159,5
195,179
258,5
59
46
4,472,657
4,472,657
7,798,929
61,998
KO
D
LE ADI
ARNAVUTKY
193,066
365,013
141,971
AVCILAR
205,626
160,724
149,350
BACILAR
483,065
379,371
336,763
BAHELEVLER
364,357
326,971
268,701
BAKIRKY
139,417
225,470
101,909
BAAKEHR
357,208
442,575
252,917
BAYRAMPAA
170,192
269,079
119,313
BEKTA
113,533
282,620
83,028
BEYLKDZ
212,121
129,380
153,841
10
BEYOLU
156,692
270,950
112,001
11
BYKEKMECE
290,608
208,174
212,284
retim
Ev-Okul
ekim
retim
155,0
65
181,2
78
262,6
26
261,0
50
132,0
36
259,1
74
103,1
48
177,7
34
148,0
13
128,5
51
242,0
22
retim
17,842
280,769
63,641
73,980
355,282
90,530
98,807
260,913
7,798,929
Ev-Dier
ekim
21,559
Pendik, Beylikdz,
2023
Ev-
gre salk
yaplm178,361
olduu tespit
l Salk Mdrlnden alnan 2008 yl
120,6
112,962 amal 217,9
40,133edilmitir.
47,895
42,877
50,467
1,896,584
1,896,5
84
202
200
201
Dier
ekim
206,762
225,129
226,980
206,783
513,175
466,693
391,079
377,578
204,156
313,990
377,698
443,379
194,085
343,070
235,067
222,034
244,608
239,393
238,327
210,564
322,089
346,474
reti
m
90,72
4
48,91
5
105,0
67
94,58
3
145,2
86
123,6
52
135,1
48
104,4
69
47,20
1
87,59
7
75,53
3
eki
m
89,96
6
48,23
3
109,4
23
94,91
2
142,6
28
124,4
45
136,0
58
99,47
1
48,13
9
85,67
8
75,25
0
12
ATALCA
55,136
40,507
36,954
13
ESENLER
290,564
162,841
203,921
14
ESENYURT
280,584
291,525
203,992
15
EYP
263,902
131,475
188,266
16
FATH
274,770
590,744
196,918
17
GAZOSMANPAA
298,268
89,445
207,933
18
GNGREN
196,879
251,851
142,510
19
KAITHANE
266,834
189,735
194,096
20
KKEKMECE
450,446
414,332
325,032
21
SARIYER
200,381
92,937
145,635
22
SLVR
768,767
454,249
539,849
23
SULTANGAZ
276,250
71,477
192,584
24
207,110
624,996
152,168
25
ZEYTNBURNU
200,327
257,550
140,305
26
ADALAR
9,633
7,771
6,716
27
ATAEHR
276,505
317,693
198,220
28
BEYKOZ
206,217
113,049
144,526
29
EKMEKY
95,455
47,341
66,545
30
KADIKY
329,892
464,794
241,216
31
KARTAL
309,861
419,742
223,108
32
MALTEPE
289,794
246,120
209,971
33
PENDK
639,668
615,024
452,090
34
SANCAKTEPE
212,443
84,566
150,656
35
SULTANBEYL
180,031
48,100
125,506
36
LE
25,389
35,091
17,734
37
TUZLA
153,119
403,362
112,212
38
MRANYE
369,600
320,668
264,076
39
SKDAR
348,284
314,680
253,229
40
GEBZE
672,637
672,637
523,981
10,834,629
10,834,629
7,792,02
6
TOPLAM
33,23
5
167,8
56
151,3
20
175,5
48
320,8
73
151,2
44
95,49
5
144,0
69
257,2
61
201,4
46
502,5
51
162,0
42
251,7
99
103,4
60
2,355
172,5
81
132,4
15
72,27
7
335,3
04
214,1
70
214,5
09
437,6
27
126,4
03
116,0
50
27,64
5
165,3
20
213,1
65
273,5
43
519,7
67
7,792,02
6
75,235
62,942
314,871
270,661
295,924
319,682
306,719
258,185
393,818
420,000
321,696
266,205
218,687
203,135
310,747
299,275
485,437
465,846
296,678
281,401
821,075
832,323
286,180
240,953
306,389
440,917
223,367
219,478
16,479
9,586
315,718
431,097
285,511
223,341
114,342
92,235
415,782
412,396
372,895
358,129
339,775
314,092
708,862
724,561
240,891
194,839
194,838
166,449
51,440
41,788
189,169
243,101
417,320
390,509
498,232
410,439
715,497
698,948
12,687,599
12,687,599
17,19
3
51,30
4
83,86
5
48,56
1
194,1
45
35,82
0
63,85
1
67,70
0
117,8
33
67,09
8
169,8
95
27,72
1
256,7
36
69,14
0
2,454
17,14
9
53,49
0
86,60
1
49,62
8
186,4
00
39,01
0
65,61
1
69,76
1
121,1
47
63,10
5
174,4
19
30,32
3
248,0
25
70,70
2
2,600
137,9
78
49,06
5
17,71
0
141,0
37
117,6
70
79,43
3
246,5
54
31,64
3
21,84
8
16,90
6
125,2
43
96,24
9
122,4
62
177,9
41
3,713,22
8
139,4
71
49,63
1
17,77
4
136,2
19
118,0
76
79,99
6
247,6
41
33,15
2
22,98
5
16,06
7
121,8
85
98,68
6
119,7
45
179,7
26
3,713,22
8
Final Rapor
Blm 9
ekil 9.3.13 lelere Gre 2006 Yl Ev- Yolculuklar retim ve ekim Oranlar
203 204
Final Rapor
Blm 9
205
Final Rapor
Blm 9
ekil 9.3.17 lelere Gre 2023 Yl Ev- Yolculuklar retim ve ekim Oranlar
206
Final Rapor
Blm 9
ekil 9.3.20 lelere Gre 2023 Yl Dier Yolculuklar retim ve ekim Oranlar
207
Final Rapor
Blm 9
9.3.3
Yolculuk Dalm
ekil 9.3.21de 2006 yl gnlk tm yolculuklarn dalm grlmektedir. ekilde ileler arasnda
10.000in altndaki yolculuklar gz ard edilmitir. Merkezi alanlarn birbiriyle yakn ilikiler gsterdii
gzlenirken 2023 ylnda kentin dou ve bat istikametine doru yayld (ekil 9.3.22) ve eperlerle
olan ilikilerin artt gzlemlenmitir.
evre dzeni plannn temel hedeflerinden birinin ok merkezli bir kentsel dolu oluturmak olmas ve
batda Silivri, Bykekmece, Kkekmece ilelerinde, douda ise Kartal, Pendik, Tuzla ve
stanbul ili ile yakn ilikileri dolaysyla Gebze lelerinde gelime konut alanlarnn nerilmesi ile bu
blgelere yaplan yolculuklarn says olduka artmtr. ekil 9.3.23te grld gibi 2023 ve 2006
yllar arasnda ileler aras yolculuklarda artlar grlmektedir. Silivri ve Gebze ilelerinden kan
yolculuklarda nemli oranda artlar olduu grlmektedir.
208
Mevcut Durum
Yaya
Otomob
il
Servis
Ev-
Ev-Okul
Ev-Dier
Dier
Toplam
Ora
Tm
n
Yolculukl
(%)
ar
Motorlu
Yolculukl
ar
2,230,824
3,563,498
5,190,170
691,585
11,676,076
48.11%
1,636,32
9
191,300
1,574,80
0
801,048
4,203,47
6
17.32%
1,580,3
01
735,976
124,591
2,440,8
69
10.06%
Toplu
Tama
2,389,464
697,508
2,281,787
582,814
5,951,574
24.52%
33.37%
19.38%
47.25%
Toplam
Oran
7,836,9
18
5,188,2
82
9,046,7
58
2,200,0
37
24,271,99
5
100.0
0%
32.29
%
21.38
%
37.27
%
9.06
%
100
.0
0%
100.0
0%
Final Rapor
Blm
9 Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
stanbul
Final Rapor
Blm 10
Trel Dalm
10.1.1.1
yolculuk trel dalm deerlerini ve yzdelerini gstermektedir. Gelecekteki trel dalm, yolculuk
-------Fark
a s 10 15
amalarna gre
tahmin edilmi olup yolculuk trlerine gre toplanmtr. Mevcut durum ve 2023 yl
2023 Hibir ey
Yaplmamas
Durumu
Ev-
Ev-Okul
Ev-Dier
Dier
Toplam
Ora
Tm
n
Yolculukl
(%)
ar
Motorlu
Yolculukl
ar
Yaya
Otomobil
Servis
Toplu
Tama
1,270,38
4
3,692,47
4
3,498,57
3 658,3
53
9,119,78
4 26.04
%
3,481,814
1,135,735
5,111,597
1,390,512
11,119,65
7
31.75%
1,467,04
7
828,659
131,819
2,427,52
5
6.93%
4,615,385
2,135,159
4,077,429
1,532,544
12,360,51
6
35.29%
42.92%
9.37%
47.71%
Toplam
Oran
100.0
0%
Tablo 10.1.2 2023 Yl Hibir ey Yaplmamas (Temel A) Durumuna Ait Trel Dalm Oranlar
209
Final Rapor
Blm 10
ekil 10.1.1de mevcut, ekil 10.1.2de ise 2023 hibir ey yaplmamas durumlar iin trafik analiz
blgelerindeki gnlk yolculuklarn ilelere gre toplulatrlarak arzu hatlar ile gsterimi verilmitir.
izgi kalnl, zonlar arasndaki yolculuk says ile orantldr. ekil 10.1.3te ise temel ve mevcut
durum gnlk yolculuk talep fark verilmi olup buna gre 2023 ylnda hibir ey yaplmamas
durumunda mevcut duruma gre oluacak talep grlebilmektedir. Mevcut durumda yolculuklar
daha ok Bykekmece ilesinin dousu ile snrl iken 2023 ylnda yolculuklarn dalm tm
stanbul metropoliten alanna yaylmakta ve bat blgelerdeki yolculuklarda kayda deer bir art
gzlenmektedir.
ekil 10.1.4 ila ekil 10.1.9 arasnda mevcut ve temel duruma ait gnlk otomobil, servis, toplu
tama yolculuklar verilmitir.
Tablo 10.1.3 ila Tablo 10.1.10 arasnda mevcut ve temel duruma ait gnlk TABlara gre
toplulatrlan otomobil, servis, toplu tama yolculuklarnn ve toplam yolculuklarn ilelere gre
dalm matrisleri verilmitir. Adalar ilesine ait yolculuklar dier trlerle aktarmal yaplan kombine
yolculuklar iermektedir.
ekil 10.1.1 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Toplam Gnlk Yolculuklar
211210
Final Rapor
Blm 10
ekil 10.1.2 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Toplam Gnlk Yolculuklar
ekil 10.1.3 2023 Temel Durum ve 2010 Mevcut Durum Arasndaki Fark
212
Final Rapor
Blm 10
ekil 10.1.5 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Otomobil Yolculuklar
213
Final Rapor
Blm 10
ekil 10.1.6 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Servis Yolculuklar
ekil 10.1.7 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Servis Yolculuklar
214
Final Rapor
Blm 10
Tablo 10.1.3 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Otomobil Yolculuklarnn lelerdeki Dalm (Mevcut Durum)
Final Rapor
304
BEYLKDZ
1,2
58
239
4,83
7
259
2,0
43
1,2
44
838
2,45
6
460
9,66
5
352
FATH
2,2
82
1,1
81
510
GAZOSMANPA
A
GNGREN
1,11
2
791
BEYOLU
BYKEKMECE
ATALCA
ESENLER
ESENYURT
EYP
451
703
1,06
5
709
916
10,
358
3,1
64
2,9
27
5,5
16
6,2
71
6,6
77
1,45
8
551
3,80
0
2,18
4
1,58
8
3,63
3
3,30
3
4,46
8
854
1,4
28
6,1
49
5,0
25
3,1
66
1,4
12
12,
974
1,1
05
1,9
02
1,4
65
622
7,7
28
1,9
45
4,9
88
8,71
1
10,
188
5,0
26
8
0
8
3
2,
5
2,
8
1,
6
6
3
2,
1
6
4,
6
0
7,
0
7
9
3
6
2,
5
1,
0
3,
9
5,
0
6,
3
2,
2
882
699
5,9
17
1,3
08
1,7
04
1,6
10
1,0
92
512
970
291
18,
406
193
2,27
2
3,00
4
2,13
8
564
1,95
7
5,02
2
590
31,9
23
748
610
313
797
2,41
7
967
11,9
60
399
655
847
717
3,72
8
9,60
8
5,29
1
2,43
7
1,39
2
2,85
4
1,32
9
1,47
6
1,10
8
956
637
352
3,92
5
218
15,3
37
1,83
5
877
4,99
6
472
661
988
769
1
,
6
7
5
4
6
1
3
8
3
6
4
6
2
2
6
6
1
2
2
,
7
,
4
1
9
4
2
6
3
5
5
0
4
2
547
1,0
05
7,7
03
3,8
19
2,1
49
1,1
39
4,1
34
1,1
95
762
1,25
8
9,82
5
1,99
2
2,15
8
2,15
3
1,82
0
757
411
993
9,70
2
296
1,0
02
424
5,10
2
872
12,
874
1,3
00
2,2
00
4,11
7
4,7
95
5,7
55
1,15
1
30,8
20
588
1,03
4
1,21
4
911
1,3
05
800
3,0
53
2,6
00
1,5
74
806
3,3
64
2,7
98
617
3,2
91
827
378
3,0
25
1,0
45
18,
211
6,9
51
10,
560
2,11
1
1,
90
3,
33
6,
81
9,
98
7,
90
1,
78
5,
73
4,
82
1,
99
4,
99
2,
53
1,
07
7,
28
3,
11
6,
40
80
,8
10
,2
8,
14
3,08
2
1,09
5
4,59
4
4,96
6
2,27
2
3,41
0
4,92
7
3,89
4
488
822
346
1,06
0
731
1,05
4
1,01
0
555
585
2,60
8
1,81
3
950
313
507
804
917
553
4,91
2
293
296
2,35
5
1,13
4
513
943
380
212
915
429
1,65
3
1,51
7
2,52
2
734
851
1,14
5
162
4,15
4
1,88
5
541
1,38
0
333
451
676
564
ekil 10.1.9 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Gnlk Toplu Tama Yolculuklar
215
1,07
5
649
983
658
321
2,11
4
850
3,63
6
1,93
6
12,4
37
1,10
4
1,
72
1,
66
4,
59
5,
18
3,
02
1,
19
4,
13
22
,7
1,
19
17
,2
1,
61
73
3
4,
80
2,
01
7,
74
9,
15
11
,0
4,
52
7
5
1,
7
3,
6
40
110
32
121
59
322
7,
4
8
7
2,
4
1,
7
1,
0
1,
5
1,
1
4
7
3,
5
1,
5
2,
1
1
2,
3,
7
6,
1
70
299
37
225
24
107
73
318
81
28
1,13
8
110
25
446
40
123
23
75
57
252
39
137
57
375
45
792
11
7
64
603
236
2
8
3
0
8
4
7
6
5
0
2
7
8
1
3
,
2
5
9
3
3
1
1
7
7
0
3
5
1
,
1
,
1
,
5
8
EKMEKY
BEYKOZ
ATA EHR
5
9
5
9
2
,
1
,
1
,
5
2
1
,
9
,
4
5
4
,
5
8
2
5
1
,
7
7
4
,
3
,
5
,
1
,
K
E
K
1,92
3
5,39
3
13,9
89
17,0
33
12,5
46
4,37
2
2,84
3
1,39
5
2,89
2
968
ADALAR
LU
ZEYTNBURNU
<c
B
E
S
E
K
E
4
9
1
,
7
,
7
,
5
,
8
1
2
,
1
,
6
9
1
,
8
5
3
3
7
,
1
,
1
,
4
,
3
,
1
7
SULTANGAZ
5
4
8
7
4
,
3
,
1
,
1
,
8
,
2
,
6
8
2
,
9
0
3
9
6
,
1
,
1
0
5
,
2
6
2
,
E
C
SARIYER
FATH
ESENYURT
ATALCA
BEKTA
BAKIRKY
6
4
6
8
1
6
1
5
1
1
5
5
1
6
4
0
6
1
1
5
7
1
4
3
1
3
7
6
1
7
3
0
2
9
1
2
MALTEPE
453
LU
32
3,
BEKTA
2
,
2
,
5
,
5
,
2
,
6
,
1
,
6
5
1
,
4
3
1
,
6
5
2
,
3
,
1
,
1
,
2
,
1
,
A
R
49
3,
BAYRAMPAA
2,4
48
687
9
5
4,
2
7,
0
1
6,
4
7,
1,
7
2,
3
1,
5
1,
9
1,
3
1,
9
6
5
4,
0
2,
7
1,
9
7,
4
3,
6
7,
2
O
E
B
KARTAL
BAAKEHR
822
2,52
9
19,3
30
32,8
61
16,4
88
2,30
2
1,99
7
1,04
7
1,28
8
850
D
K
E
C
83
4,
BAKIRKY
1,0
76
2,6
15
40,
458
20,
005
7,0
72
4,0
42
4,2
69
1,6
27
1,7
10
1,3
49
2,1
00
803
>
ekil 10.1.8
Mevcut
Gre Gnlk Toplu Tama
KADIKY
BAHELEVLER
626
18,6
72
1,55
3
2,27
1
4,43
9
873
H
A
B
KA ITHANE
BACILAR
10,
872
1,4
49
1,1
39
1,3
82
721
>
LU
A
P
GNGREN
AVCILAR
A
B
R
E
GAZOSMANPA A
ARNAVUTKY
R
<c
AVCILAR
o
K
T
U
V
A
R
A
BA AK EHR
Blm 10
678
95
581
99
1,220
232
1,312
227
956
169
463
82
1,518
241
3,404
596
1
4
1
5
3
7
3
4
2
7
1
3
3
8
1
,
1
4
4
6
1
5
1
0
2
8
1
6
4
1
8
6
6
7
2
8
547
92
1,325
253
689
105
447
66
1,107
185
677
111
1,349
244
2,329
489
2,234
410
1,273
183
Final Rapor
Blm 10
894
PENDK
392
119
1,1
91
584
SANCAKTEPE
131
42
210
152
SULTANBEYL
174
54
271
199
LE
116
42
164
127
TUZLA
141
47
211
154
MRANYE
627
220
756
SKDAR
844
301
GEBZE
268
85
1,0
45
1,3
97
394
BAHELEVLER
BAKIRKY
BAAKEHR
BAYRAMPAA
BEKTA
BEYLKDUZU
BEYOLU
BUYUKEKMECE
ATALCA
ESENLER
ESENYURT
EYUP
FATH
GAZOSMANPAA
GNGREN
KAITHANE
KUUKEKMECE
SARIYER
SLVR
BAHELEVLER
BACILAR
BA CILAR
AVCILAR
9
,
9
2
1
,
1
,
1
4
1
,
4
7
9
3
4
6
1
3
1
,
9
6
1
,
1
,
7
4
2
4
9
6
6
3
4
0
2
,
6
8
9
0
1,01
2
284
AVCILAR
ARNAVUTKY
ARNAVUTKY
431
695
978
934
12,0
09
1,42
2
1,74
8
715
1,36
4
37,4
50
14,2
05
1,03
5
1,43
5
2,10
5
266
1,44
1
17,8
97
26,3
06
3,95
1
1,00
5
1,18
1
182
1,61
7
96
560
463
550
399
1,53
1
373
1,27
9
645
1,03
0
616
685
3,82
6
1,57
0
1,14
2
1,33
8
2,58
2
3,94
3
787
5,34
8
203
8,06
0
2,05
0
1,73
8
1,69
7
4,01
1
3,35
8
1,10
9
8,24
4
985
523
976
806
577
245
53
7,92
3
244
339
555
588
169
8,52
0
750
1
2
6
8
9
3
2
4
1,5
41
746
270
356
9
8
206
254
1,3
20
1,8
05
482
8
3
1
,
5
,
7
,
7
,
6
8
9
5
2
0
5
5
4
4
9
8
5
1
2
,
1
,
9
7
2
,
2
,
3
,
7
5
6
,
7
0
6
8
4
,
1
,
6
,
5
,
4
9
4
,
1
,
1
4
7
3
2
7
1
,
8
9
2
,
2
,
1
,
6
3
2
,
1
,
7
0
7
,
7
7
1
,
8
1
7
7
5
,
3
,
5
5
6
4
8
,
3
6
3
7
8
9
9
5
6
3
6
,
1
,
2
,
3
,
6
,
2
,
1
,
3
,
1
,
8
4
A
T
E
B
1,43
7
734
471
170
1,81
4
901
58
319
76
74
415
98
49
182
73
174
360
270
87
1,45
4
2,03
4
537
373
391
115
533
974
411
1,74
5
12,7
91
328
417
1,29
3
1,01
8
268
3,55
1
1,08
1
3,77
2
2,24
2
7,28
0
2,34
9
10,5
25
3,76
7
5,71
8
904
224
62
3,45
0
3,18
7
401
796
225
288
1,28
0
4,20
0
1,61
9
1,75
9
316
4,18
4
913
99
65
7,77
4
110
3,88
2
650
1,10
4
10,2
63
395
278
937
661
269
4,59
8
349
1,05
0
923
697
2,44
4
2,52
5
458
15,0
80
651
458
2,61
4
867
2,73
6
3,85
1
4,28
7
1,84
1
3,86
6
2,92
2
1,59
4
616
504
157
1
,
1
,
1
,
1
,
2
0
7
3
4
3
7
6
1
,
1
1
9
,
1
,
1
,
4
,
4
1
2
7
9
5
6
2
2
9
3
,
4
0
2
,
1
,
4
3
6
5
6
4
7
7
2
9
3
0
5
3
2
3
7
2
1
,
5
,
5
4
7
0
2
3
1
6
5
0
3
6
1
7
1
,
3
1
1
,
182
89
967
505
372
201
787
411
378
198
1,1
90
563
138
69
204
181
88
265
119
60
158
138
76
200
691
341
921
460
255
139
1,0
25
1,3
67
376
R
E
L
E
S
E
484
479
6,08
4
2,34
4
338
404
2,35
9
171
229
381
578
379
13,1
32
769
1,14
3
1,16
6
2,83
4
3,79
0
702
1,31
1
5,64
4
1,93
9
1,75
1
350
1,25
9
466
81
3,03
3
137
2,91
9
626
1,23
9
23,4
20
456
370
1,03
0
648
310
2,28
1
601
4,51
8
360
497
960
1,4
39
559
1,01
3
428
2,
46
2,
29
7,
49
8,
66
1,
63
1,
26
3,
80
89
6
87
2
2,
85
2,
16
1,
68
8,
02
2,
69
4,
87
39
,0
8,
46
6,
39
3,
84
9,
92
3,
30
2,
09
2,50
2
1,78
0
272
363
1,71
6
397
206
1,45
8
524
364
2,57
5
689
10,7
07
2,32
9
6,87
8
1,24
7
2,68
0
2,10
8
1,32
5
476
372
532
712
357
700
414
3,16
7
1,74
4
243
2,16
1
1,62
0
232
319
6,41
0
3,42
5
1,28
0
406
4,12
3
244
1,65
4
240
178
258
1,08
8
1,28
6
194
648
577
436
584
3,31
5
487
273
344
310
4,54
7
597
7,91
9
865
2,12
8
670
4,44
6
1,40
9
16,1
44
1,19
8
1,28
5
1,83
8
650
1,27
2
1,71
7
2,46
4
10,2
45
1,07
1
2,76
7
745
367
498
3,34
6
1,48
1
4,80
6
1,10
7
18,6
78
1,98
9
1,92
4
438
325
81
269
369
1,28
8
358
870
330
616
206
103
150
1,94
3
798
1,05
5
404
616
744
228
309
1,65
1
802
938
494
646
408
231
313
278
151
75
113
367
190
100
147
240
142
90
101
284
159
98
120
1,37
1
1,79
1
534
827
364
571
966
507
706
275
173
220
749
9
2
6
9
9
5
9
1
1
2
4
3
4
0
7
7
3
8
1
0
2
,
1
,
7
7
1
,
3
3
2
3
7
3
5
0
2
5
1
,
4
2
8
,
262
222
E
C
E
K
E
K
U
U
K
2,15
6
2,50
9
11,8
99
11,8
43
1,73
4
1,87
5
1,57
7
243
259
1,40
2
1,24
1
112
214
651
664
907
133
441
491
1,93
6
1,16
1
4,20
9
3,09
0
1,55
7
1,18
9
3,63
8
2,40
9
1,05
4
23,9
48
1,26
0
1,50
1
393
373
1,33
6
404
1,42
7
454
3,17
2
722
2,80
6
1,55
0
17,5
18
395
20,3
83
1,30
7
677
763
318
1,99
2
1,20
3
141
327
1,09
0
156
154
364
360
231
1,71
6
511
1,94
2
532
8,46
8
572
899
1,44
1
550
321
216
19
,5
7,
26
10
,7
98
1
4,
51
54
,7
2,
91
41
8
2,
76
3,
58
1,
00
5,
78
2,
33
4,
79
2,
32
82
6
1,
07
49
6
69
9
3,
91
5,
39
1,
39
2,
54
1,
30
5,
30
4,
81
67
6
94
0
2,
91
4,
60
58
4
9,
47
1,
57
1,
31
5,
60
1,
93
5,
89
4,
02
9,
69
3,
75
14
,4
6,
18
5,
21
1,
60
1,
7
6,
2
2,
4
6
5
1,
5
1,
6
1
7,
2
1
9
8
1,
1
3
4
2,
0
8
5
1,
6
8
4
2
8
3
7
1
8
2
6
1,
3
1,
9
5
2
8
9
1,
0
3,
3
4,
0
1,
3
5
6
1,
4
3
1
4
0
7
0
8
9
5
7
3,
3
1,
2
1,
4
5,
1
2,
8
3,
7
1,
2
4,
2
1,
1
8
0
57
551
16
4
15
2
30
491
47
283
48
773
24
184
728
91
198
56
4
27
9
15
5
1,4
66
47
9
1,2
72
43
7
13
0
17
6
69
34,1
11
2,85
4
2,05
5
21,8
64
2,84
3
8,78
7
2,16
8
2,27
0
1,69
8
251
14
7
59
1
77
3
23
5
12,1
45
10,1
63
1,04
0
3
0
1
5
4
3
4
2
5
1
2
2
4
1
0
8
697
1
,
1
,
2
,
2
1
8
6
1
,
4
2
2
1
2
,
31,3
74
1
,
4
,
1
,
2
,
1
,
7
7
7
7
3
9
4
8
4
,
5
,
8
3
92
233
58
148
218
592
179
488
35
81
47
116
121
323
153
388
33
79
111
269
2
0
1
7
4
1
2
4
2
8
1
4
5
8
2
9
2
9
7
1
4
7
2
2
68
174
50
129
194
540
87
223
185
526
183
412
348
112
1,01
9
296
272
883
255
673
253
667
68
171
3,
03
1,
51
6,
02
3,
49
1,
74
2,
28
1,
63
3,
31
1,
39
5,
01
2,
80
6
3
3
8
1
3
1
1
1
9
3
0
7
3
5
8
2
1
4
7
4
5
3
6
1
1
5
6
9
9
8
3
1
9
7
2
1
2
1
6
1
4
4
7
2
2
2
8
3
7
5
3
1
3
2
7
8
4
1
0
1,664
305
2,710
412
2,906
495
546
80
958
187
2,355
429
686
126
1,236
219
23,11
8
6,771
5,06
0
1,45
7
1,61
5
7,58
8
39,5
40
13,3
92
13,3
81
3,475
138,1
72
7,065
22,20
5
5,930
2,813
3,067
4
4
5
4
7
8
1,254
2,175
16,81
7
38,94
5
3,127
388
3,54
1
297
2,26
6
4,15
5
3,59
2
2,06
7
L
A
T
R
A
K
78
5
3
6
1
7
7
1
2
3
1
7
8
2
1
3
7
12,
965
2
,
1
,
26,
833
12,
574
45,
144
5
,
2
,
2
,
3
4
1
,
6
,
7
,
1
,
MALTEPE
247
573
1,0
99
266
83
500
14,9
96
309
1,76
3
2,64
6
1,51
3
398
KADIKY
801
2,23
0
913
73
436
328
90
927
1,08
2
2,91
5
457
224
2,34
0
627
EKMEKY
MALTEPE
1,9
05
742
714
2,88
7
1,59
2
45,2
45
255
BEYKOZ
119
195
690
1,48
0
33,1
14
2,62
8
1,44
0
3,05
7
1,33
1
2,52
2
235
ATA EHR
391
1,08
3
431
347
235
24,3
11
2
,
4
,
3
4
2
,
1
1
1
,
1
1
7
6
1
,
2
8
1
,
6
2
1
,
6
1
2
2
2
8
1
3
1
9
1
,
1
,
3
8
ADALAR
KARTAL
1,4
49
587
261
54
459
560
1
,
4
,
1
,
4
6
1
,
1
,
5
,
1
1
5
4
6
8
1
9
1
,
4
6
9
1
4
5
1
5
2
0
1
0
1
4
7
6
1
,
2
8
ZEYTNBURNU
321
262
418
3
,
3
,
2
,
5
0
1
0
2
,
1
,
1
2
4
7
8
8
1
9
9
7
3
7
8
2
3
8
1
4
1
8
1
2
1
5
7
4
9
2
2
7
57
941
68
1,08
3
1,32
4
384
3,5
33
3,5
87
1,7
82
162
5,
06
12
,8
7,
02
1,
49
3,
78
4,
23
8,
95
76
4
2,
74
3,
09
98
8
5,
76
2,
44
4,
86
2,
46
81
5
1,
09
55
1
74
8
3,
65
5,
09
1,
48
SULTANGAZ
168
KADIKY
1,3
01
345
365
1,09
8
620
5,3
40
3,5
89
3,5
32
488
SLVR
724
EKMEKY
1,0
43
270
45
200
331
2,0
73
1,2
14
1,8
76
129
375
6,38
7
664
KA ITHANE
210
913
416
3,31
6
477
1,2
93
4,1
81
1,5
61
554
GUNGREN
566
9
1
285
2,17
4
7,55
6
1,94
8
216
1
7
1
,
4
9
2
,
2
4
2
0
1
5
7
4
2
2
2
7
8
7
5
0
1
9
4
2
2
0
6
4
8
6
8
1
8
6
3
0
4
1
1
5
GAZOSMANPA A
BEYKOZ
4
6
6
2
1
7
9
7
4
0
8
1
3
9
1
3
1
7
423
311
3,99
3
682
FAT H
510
945
5,48
7
3,72
6
3,38
9
434
EYUP
697
4,9
16
529
ESENYURT
144
3,8
40
2,3
55
3,7
12
226
265
66
3
41
445
301
2,03
7
1,04
6
3,78
5
136
1
1,
3,
6
9,
7
4
7
2,
7
1
5,
1,
4
2
1
1,
5
2,
3
5
4
3,
1
1,
1
2,
5
1,
1
4
3
5
5
2
6
3
5
2,
1
2,
9
6
8
98
ATAEHR
ADALAR
395
2,7
63
6,2
18
2,9
84
822
ATALCA
691
585
7
6
8
,
1
,
8
7
1
,
6
2
8
4
BUYUKEKMECE
287
1,0
59
4,1
87
1,7
08
2,7
12
166
SULTANGAZ
1,
4
1
2,
1,
9
8
8
1,
7
1,
3
1
0,
2
0
6
6
9
1
2
5
1,
4
5
3
1,
1
5
4
1
9
2
6
1
7
2
0
9
5
1,
3
3
7
BEYOLU
ZEYTNBURNU
SLVR
1,06
9
11,2
35
1,51
7
739
BEYLKDUZU
SARIYER
1,7
52
12,
425
BAYRAMPAA
7,06
2
416
BA AK EHR
238
3,7
89
1,4
21
1,0
13
1,3
63
415
BAKIRKY
473
KKEKMECE
65
2,
KAITHANE
SARIYER
Tablo 10.1.4 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Servis Yolculuklarnn lelerdeki Dalm (Mevcut Durum)
98
208
47
58
676
158
205
606
136
173
118
26
38
169
38
48
403
91
121
410
85
141
124
28
36
316
67
105
265
56
71
233
45
60
645
142
180
319
69
85
536
121
166
506
123
192
981
231
315
455
87
112
715
153
218
929
206
257
765
173
229
294
59
75
Final Rapor
Blm 10
Tablo 10.1.5 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Toplu Tama Yolculuklarnn lelerdeki Dalm (Mevcut Durum)
ARNAVUTKY
AVCILAR
BACILAR
BAAKEHR
BAYRAMPAA
BEKTA
BEYLKDZ
BEYOLU
ESENLER
ESENYURT
EYP
FATH
GAZOSMANPA
A
GNGREN
609
302
228
104
467
360
49
162
173
40
176
133
245
839
184
1,03
4
785
122
540
391
R
<c
R
E
A
B
>
E
1,04
8
36,9
69
2,65
0
2,52
1
1,41
1
1,10
3
163
3,94
0
286
3,34
7
612
1,55
0
16,8
92
555
1,33
3
1,20
7
1,39
4
362
14,3
59
462
937
610
H
A
B
1,66
7
3,07
3
73,9
54
26,6
60
3,07
0
3,59
3
6,33
3
680
1,4
37
3,4
88
32,
611
48,
400
10,
494
2,1
26
4,11
1
520
918
852
1,35
8
1,94
8
703
1,0
38
1,7
12
652
18,4
69
3,33
2
3,51
3
5,87
8
7,85
2
7,5
39
2,6
35
2,4
01
4,7
13
5,1
52
7,9
73
1,5
27
18,
375
1,5
94
1,0
20
2,08
9
17,5
72
1,96
3
1,15
4
2,1
11
7,
88
14
,4
24
,5
40
,5
2,
51
6,
34
9
6
1,
76
2,
08
3,
00
1,
06
10
,2
4,
83
3,
77
13
,4
7,
31
12
,9
2,
67
27
,2
2,
59
1,
64
4,
1
3,
0
9,
1
7,
2
1,
1
8,
4
2,
7
2
8
1,
0
5
0
2,
0
6
9
4,
7
4,
5
1,
5
1,
6
3,
6
2,
3
1,
0
1
4,
1,
2
1,
1
A
P
A
R
930
409
123
1,40
6
1,21
1
453
1,06
0
567
194
702
89
250
336
375
75
258
2,77
9
1,93
2
1,04
5
442
1,48
3
1,15
1
781
316
225
A
T
E
B
D
K
LU
O
E
B
<c
B
K
E
536
330
824
168
123
249
274
190
421
341
260
526
546
383
855
448
339
680
170
128
254
266
198
391
122
74
163
99
78
148
628
430
943
464
322
702
290
239
437
R
E
E
S
E
1,36
2
933
997
LU
1,64
0
13,4
19
2,87
4
2,83
0
990
2,27
0
1,20
8
4,80
3
3,47
1
897
B
1,76
4
2,29
0
11,0
28
7,30
8
1,97
2
1,73
3
24,5
55
1,16
3
773
1,82
4
1,75
9
5,33
4
1,08
6
968
5,21
1
39,1
29
506
2,61
8
1,79
0
751
10,5
69
1,27
0
614
15,5
46
2,47
9
8,13
3
12,8
45
16,6
69
7,48
5
3,97
8
10,6
81
3,16
2
1,19
3
6,37
3
1,61
1
6,67
8
7,95
7
11,2
65
4,47
3
21,2
22
8,06
4
11,6
33
927
1,3
79
8,1
12
2,0
28
2,4
43
747
1,4
31
1,1
44
126
12,
958
204
6,1
15
738
1,5
55
16,
226
552
741
1,2
44
990
364
8,3
40
499
1,61
5
2,01
5
5,01
2
5,42
4
1,51
1
949
4,65
7
3,32
0
532
53,1
67
1,23
2
565
5,97
6
1,65
8
6,73
7
18,1
94
9,35
8
4,47
5
9,45
1
8,17
1
2,16
4
4,12
7
2,06
9
2,25
1
541
1,13
2
79
1,3
98
13,
612
4,9
35
1,2
00
1,2
43
7,1
34
559
2,71
4
236
432
461
112
18,8
43
2,03
0
1,76
1
7,02
4
655
2,73
4
11,0
99
806
1,1
50
1,0
55
433
769
338
1,46
7
1,12
0
436
693
6,93
3
654
2,51
8
432
4,35
3
2,04
8
1,28
3
1,51
7
153
786
897
166
463
1,15
2
319
571
221
25
3,
SLVR
782
67
717
257
75
407
1,3
30
909
27,
140
1,5
53
2,9
77
4,9
31
6,7
60
82
6,
KKEKMEC
E
SARIYER
176
95
4,
KAITHANE
750
188
35
190
1,7
23
6,4
85
1,5
78
679
2,48
0
1,38
1
175
6,07
4
289
875
5,92
2
1,25
6
391
4,50
1
922
89
3,
BYKEKMEC
E
ATALCA
880
53
5,
BAKIRKY
207
1,26
3
1,42
0
2,67
1
1,86
3
695
96
3,
BAHELEVLER
1
9
1
,
1
,
1
,
3
2
2
,
1
,
1
7
7
9
2
6
2
,
1
,
1
,
2
,
1
,
6
2
1
,
1
,
6
0
5
,
1
,
1
,
461
56
265
3,
85
1,
75
6,
53
45
1
1,
75
2,
91
1,
09
1,
77
2,
43
3,
70
3,
24
1,
15
1,
84
77
8
69
5
3,
75
2,
85
2,
08
895
407
2,04
7
41,9
80
722
5,62
4
1,23
7
30,4
26
9,92
2
17,0
12
3,00
4
7,25
3
5,53
6
3,24
5
633
1,10
9
1,59
7
1,14
7
472
10,1
52
594
1,40
7
5,2
72
7,7
69
17,
07
20,
02
6,0
01
3,5
03
16,
70
3,1
43
2,0
46
9,6
16
4,7
38
2,2
91
20,
45
6,0
70
12,
94
15
7,0
20,
80
16,
79
10,
04
31,
72
9,9
87
3,5
54
5,64
2
563
1,33
3
496
653
2,50
5
4,06
3
736
2,66
0
438
1,28
3
807
275
42
3,22
3
65
68
1,44
2
140
225
374
507
661
374
515
621
227
1,03
2
309
1,21
9
432
909
142
230
380
528
659
409
291
487
647
905
464
473
704
376
634
1,01
5
831
1,02
0
604
143
242
318
1,41
7
1,19
8
442
217
380
477
702
326
96
124
164
330
233
65
235
213
85
140
180
263
124
545
798
389
649
1,14
3
888
1,04
9
630
246
431
546
1,56
8
1,11
0
794
A
P
A
S
o
Z
A
G
912
1,0
63
6,8
11
3,5
74
857
974
13,
268
818
351
2,3
01
796
320
10,
204
1,1
47
15,
352
6,2
75
42,
823
3,0
84
3,8
20
5,2
16
1,7
03
497
9
1
1,
7
1
3,
7,
7
4,
0
9
4
4,
8
5
9
4
6
1,
3
1,
0
4
1
1
5,
1,
4
2,
7
5,
4
4,
9
2
3,
2,
0
6,
8
1,
5
6
7
9
0
8
3
3,
2
2,
4
5
7
5
6
2,
7
3,
9
2
6
6,
7
6
2
2
6
3,
5
8
6
6,
7
4,
3
8,
0
1,
9
40,
664
3,
8
4,
0
4
3
321
E
C
E
K
E
K
3,3
01
8,4
54
22,
945
23,
772
6,6
37
4,8
84
6,2
23
668
2,1
07
1,1
56
3,8
42
1,3
71
8,8
73
6,5
88
3,2
38
4,3
92
7,3
58
5,5
73
2,0
49
62,
081
2,6
29
2,1
38
4
3
1
2
1
8
6
0
2
8
4
2
1
8
2
9
4
2
6
1
5
5
1
9
3
0
1
1
1
2
6
2
4
7
3
9
R
>
S
7
0
5
1
1
,
1
,
2
9
3
2
1
,
1
,
1
7
1
,
4
0
1
9
1
,
4
8
2
,
1
,
3
,
1
,
4
,
2
,
47,
926
2
9
1,2
33
1,6
16
1,2
68
1,4
00
283
16,1
97
339
292
32
213
417
137
206
286
435
372
141
218
85
84
502
356
255
750
1,5
58
128
792
180
5,2
03
1,9
17
1,2
68
1,9
01
501
539
1,1
08
879
353
4,1
36
645
19,
384
4,
68
22
,3
2,
13
30
8
1,
95
3,
45
1,
21
2,
05
2,
60
4,
26
3,
42
1,
25
1,
94
85
1
71
8
4,
38
3,
26
2,
15
1
,
7
5
4
,
2
,
4
2
8
6
3
,
4
3
2
5
9
7
5
6
2
8
3
,
8
1
4
,
1
,
19,
203
1
,
1
,
3
,
1
,
3
9
217
1,
4
5
8
1
1,
1
2
6
6
1,
0
4
0
6
7
8
9
1,
2
1,
1
4
3
6
9
2
4
2
6
1,
3
1,
1
8
0
U
R
U
B
T
LU
3,
50
3,
08
9,
02
8,
16
1,
86
1,
80
9,
22
13
,6
9
2
25
,3
2,
29
1,
12
10
,9
2,
95
12
,6
14
,0
17
,6
7,
30
32
,7
13
,5
12
,5
1,
76
1,7
39
3,2
46
7,3
98
9,6
41
5,5
66
1,3
87
5,7
86
996
863
2,2
23
1,7
91
783
8,4
79
2,5
10
3,7
26
19,
619
6,7
11
9,9
76
3,0
28
12,
633
2,9
85
1,2
61
3
3
1
2
1
1
0
202
574
162
395
69
172
52
68
1
6
1
1
7
4
2
0
2
2
4
2
2
5
8
4
1
2
3
0
4
9
2
9
2
3
1
3
14,5
34
1,37
4
1,24
7
4,54
7
1,69
1
4,12
0
1,58
7
1,81
5
1,47
6
128
920
1
0
8
0
1
5
1
5
2
9
5
0
2
9
5
6
2
8
4
7
7
2
4
3
1
8
7
5
1
2
8
0
2
6
1
4
1
3
3
8
2
4
6
2
14,9
34
779
895
869
1,43
3
1,02
8
579
675
217
301
223
8,07
8
3,62
8
690
2,74
3
1,92
5
598
136
149
386
320
118
91
461
499
57
331
111
57
399
137
402
722
673
255
672
625
619
87
1
1
6
7
3
7
3
4
1,3
26
8
5
5,0
69
8
9
1,1
88
1,3
81
1,2
83
3,7
21
1,2
27
2
3
2
5
4,2
83
1,2
20
5
4
3
8
3
7
1,
1
8
9
2
4
2
4
1,
2
1,
3
1
3
8
0
2
9
1
4
1,
2
3
6
1,
3
1,
4
2,
2
6
9
2,
6
1,
7
1,
9
2
1
9
2
8
9
2
1
1
8
5
6
5
4
2
8
1
7
3
3
1
2
6
9
3
7
2
3
8
2
2
0
2
8
3
6
1
5
3
0
3
8
3
2
5
5
554
134
177
458
96
152
224
49
66
199
50
80
8,79
6
2,82
8
1,75
4
29,2
32
3,50
5
8,21
1
3,52
3
1,86
4
2,23
0
464
1,75
2
671
4,81
4
1,15
6
1,18
2
4,17
3
6,69
8
18,0
97
3,92
0
3,39
7
2,37
9
188
858
1,42
3
21,8
05
5,83
7
8,49
8
2,24
3
2,81
4
135
731
729
518
9,46
7
13,6
12
1,65
2
2,45
2
1,28
0
1,05
9
5,06
4
2,42
2
815
MALTEPE
ARNAVUTKY
GEBZE
361
601
1,22
5
430
363
2,42
8
1,04
6
853
KARTAL
USKUDAR
451
134
121
834
143
KADIKY
UMRANYE
107
338
645
EKMEKY
TUZLA
225
709
1,43
8
332
BEYKOZ
LE
694
291
187
2
9
8
4
1
2
5
1
2
2
3
2
1
4
2
3
3
4
5
0
4
5
1
5
2
5
1
0
1
0
4
9
3
7
3
3
ATA EHR
SULTANBEYL
839
67
1,16
2
2,74
1
716
336
5
6
1
2
2
6
4
9
2
3
3
9
1
4
2
3
3
2
4
9
4
2
1
5
2
4
1
0
9
6
5
3
3
8
2
9
E
C
E
ADALAR
SANCAKTEPE
191
42
2,20
7
3,10
8
1,43
8
133
115
PENDK
353
553
SULTANGAZ
MALTEPE
452
3,32
7
5,56
0
1,25
5
193
SARIYER
KARTAL
103
2
,
7
6
1
,
1
0
5
5
1
,
3
4
5
6
7
1
1
,
9
3
3
5
5
6
2
3
2
0
1
,
9
6
6
0
KA ITHANE
KADIKY
3,25
9
81
1
,
2
6
6
9
7
6
3
9
7
2
2
5
3
8
5
2
8
1
6
9
2
6
4
1
1
7
1
5
9
3
6
7
4
5
GNGREN
EKMEKY
24
1,34
8
80
400
1
,
3
6
4
,
7
7
3
6
6
4
2
2
3
7
4
7
7
1
6
2
2
3
3
7
1
5
1
4
8
1
6
3
4
2
FATH
BEYKOZ
1,82
0
343
ESENYURT
ATAEHR
3,30
8
509
88
ATALCA
ADALAR
370
BA AK EHR
ZEYTNBURNU
1
,
1
6
2
3
6
6
3
8
5
6
2
4
3
7
5
5
7
7
7
2
2
6
4
1
1
4
1
6
8
3
6
2
5
2
BAKIRKY
AVCILAR
SULTANGAZ
2,115
136
188
1,719
140
202
3,170
318
481
3,121
280
408
958
97
162
1,034
83
123
6,556
442
661
2,355
288
566
677
54
81
1,740
214
396
1,509
108
155
973
59
85
3,824
339
500
1,523
127
180
2,793
297
483
3,693
501
929
5,110
532
825
3,186
230
341
3,365
413
720
7,920
596
856
4,876
482
766
1,352
88
124
Final Rapor
Blm 10
Tablo 10.1.6 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Yolculuklarn lelerdeki Dalm (Mevcut Durum)
ESENLER
ESENYURT
EYUP
FATH
GAZOSMANP
AA
GNGREN
KAITHANE
KUUKEKME
CE
SARIYER
SLVR
2,53
4
645
11,8
19
644
5,63
1
3,72
3
3,62
6
6,51
6
3,68
3
1,37
9
3,86
4
2,57
7
1,48
4
11,9
74
3,29
9
3,13
5
7,59
3
1,44
6
3,02
4
48,4
52
1,15
8
2,76
0
2,49
8
3,04
0
772
33,5
68
1,08
1
2,04
6
3,77
1
7,33
7
708,
547
92,0
55
12,2
20
10,6
75
16,6
39
2,61
7
3,20
9
3,50
1
5,34
3
2,15
1
60,6
05
8,72
4
9,13
0
14,1
96
22,0
30
28,2
17
5,17
3
50,2
61
5,24
4
3,19
0
3,
4
4,
5
3
0,
1
8,
6,
1
3,
9
2
6
4,
0
2,
2
6,
8
4,
2
2,
0
4
6,
5,
7
2
2,
3
0,
5
2,
2
1,
9,
6
2
2,
7,
5
2,
8
4,07
8
3,34
0
11,7
64
11,7
24
3,13
7
2,14
4
9,97
4
288,
995
1,44
1
28,9
78
2,97
9
1,77
0
13,1
83
3,71
6
16,4
32
17,2
87
27,7
67
9,60
0
64,3
43
15,6
83
34,9
35
2,30
3
741
693
579
519
1,4
45
874
191
162
309
158
1,28
0
383
289
254
456
236
639
108
104
182
81
228
107
561
151
139
235
123
302
563
3,31
2
2,83
5
2,05
7
756
598
624
625
491
536
507
1,3
26
1,1
04
795
1,86
5
1,57
0
1,05
2
645
429
141
211
72
468
386
Z
D
K
E
B
3,57
1
21,0
64
5,00
0
5,98
9
2,70
5
3,59
4
2,08
1
483
142,
510
507
17,1
64
2,00
4
3,47
3
50,3
41
1,34
8
1,67
7
3,03
5
2,38
9
898
18,5
56
1,37
7
3,33
0
3,
2
3,
6
1
0,
1
1,
4,
2
1,
9
9,
3
1
1,
1,
3
3
5
2,
6
1,
3
1
2,
3,
4
1
6,
4
1,
2
2,
9,
5
2
5,
1
5,
9,
7
1,
9
5,49
0
9,09
6
4,94
1
5,15
2
1,85
7
3,01
3
2,59
7
581
8,92
0
573
151,
178
5,21
5
3,73
7
19,6
16
1,54
4
1,70
7
3,41
2
2,52
3
1,03
9
14,1
95
1,73
7
10,9
22
474
527
435
R
E
3
,
2
,
1
,
2
,
6
2
1
,
1
,
3
5
1
,
3
1
7
,
5
6
1
,
2
,
8
2
8
5
1
,
1
,
5
7
5
,
1
,
5
,
E
S
E
2,05
8
2,95
0
46,6
78
14,5
79
4,05
6
3,06
3
22,2
21
1,99
1
1,45
8
2,91
8
2,64
1
1,23
7
309,
240
3,67
7
7,83
5
11,7
64
20,6
00
31,6
42
4,08
3
14,9
42
3,78
8
1,73
0
4,31
7
37,5
36
6,96
8
6,88
9
3,55
4
6,12
7
2,63
1
668
22,8
52
723
15,0
46
2,40
2
4,50
8
363,
342
1,77
2
2,52
1
3,87
1
2,74
2
1,15
8
22,4
92
1,61
8
3,46
7
4,86
6
2,45
3
12,1
56
8,66
9
2,86
8
2,09
4
15,9
59
4,82
5
1,21
6
12,6
61
2,27
4
1,14
9
14,5
25
2,98
4
266,
440
24,7
38
55,7
47
7,61
4
20,4
01
11,7
12
8,48
9
1,59
7
9,
69
13
,5
35
,0
43
,4
16
,7
6,
63
33
,4
9,
91
4,
92
24
,4
9,
44
5,
05
42
,3
11
,9
29
,2
81
4,
48
,1
37
,6
21
,7
56
,6
20
,7
7,
14
633
646
1,1
33
661
255
372
151
191
1,1
39
922
629
1,86
5
2,32
3
19,6
83
9,73
9
3,00
5
2,47
1
45,5
77
3,37
9
1,21
8
6,68
4
2,13
7
983
33,6
80
2,94
3
52,4
09
15,9
12
452,
057
8,69
8
10,6
94
11,9
15
4,65
4
1,36
8
1,5
63
1,8
32
3,1
32
1,9
64
660
989
393
507
2,7
48
2,2
09
1,7
69
E
C
E
K
E
237
497
628
980
675
217
335
134
182
818
681
651
1,95
0
1,12
4
4,22
1
3,76
9
964
2,97
9
3,36
6
2,95
2
3,16
3
987
853
1,69
2
2,51
6
501
SULTANGAZ
623
4,85
1
3,91
4
2,17
1
1
2,
7,
0
2
5,
1
9,
4,
1
9
9,
5,
6
1,
0
3,
4
1,
2
5,
8
2,
2
1
1,
1
1,
4,
0
3,
7
9,
1
5,
9
2,
5
3
6,
3,
3
3,
2
873
1,06
8
1,11
6
1,91
3
1,16
5
435
KA ITHANE
3,
9
1
5,
3
2,
6
7,
3
1
5,
1
1
0,
2,
7
4,
3
4,
0
5,
9
2,
2
2
0,
9,
6
7,
1
2
6,
1
4,
3
2,
5,
0
5
7,
5,
2
3,
2
443
GUNGREN
3,22
0
8,02
4
110,
169
482,
071
40,6
95
5,90
9
8,73
0
1,77
9
2,63
3
2,45
9
4,21
4
1,81
9
20,5
90
6,56
1
5,51
6
10,7
95
12,4
06
27,8
36
3,51
7
50,8
19
3,88
2
2,56
5
374
829
521
1,4
71
2,1
66
875
1,9
17
2,2
74
3,5
16
2,4
89
842
3,
54
1,
19
2,
19
1,2
76
395
601
3,1
66
2,7
96
2,2
08
7,
80
6,
06
19
,8
18
,8
5,
67
3,
96
18
,6
56
,4
2,
69
79
,3
5,
47
3,
17
23
,1
6,
91
31
,9
31
,9
45
,0
16
,5
10
6,
27
,4
32
,9
4,
35
3,
4
6,
2
1
7,
2
5,
1
7,
2,
8
1
2,
3,
1
2,
3
5,
2
3,
8
1,
8
1
9,
5,
3
8,
5
5
1,
1
6,
2
7,
6,
5
2
5,
6,
6
2,
7
1,
09
R
A
A
D
A
1
2
6
3
6
7
342
7
4
4
9
3
2
31,0
05
2,67
2
2,58
7
12,5
18
3,69
0
9,01
8
2,58
2
3,36
6
2,61
8
222
9
9
9
0
3
0
4
2
1
1
2
4
9
2
6
4
495
222
292
629
15,6
83
7,93
1
1,58
9
1,
1
1,
2
5
6
3
4
1,
7
47,
083
1,
4
1,
9
1,
5
2,
4
1,
3
9
5
1,
0
3
2
3
7
5,
1
4,
2
1,
1
1
8
1
8
1
0
1
5
2,
53
1,
44
9,
73
1,
81
2,
28
2,
28
1,
96
2,352
261
406
2,466
306
582
1,727
174
284
4,270
377
658
27,77
9
11,02
7
6,522
4,56
5
1,48
5
2,23
8
4,63
2
71,2
43
17,4
32
21,1
75
5,65
9
6,44
2
279
12,0
77
2,62
3
2,16
8
17,2
02
20,0
73
58,7
12
8,92
1
4,22
3
3,80
4
301
119,4
48
15,19
1
35,22
4
13,11
9
6,106
7,503
4
9
4
7
2,169
7,
46
2,
25
1,
07
28,34
6
40,08
3
9,838
2,70
9
5,17
4
2,95
9
4,12
2
1,76
4
8,99
8
6,46
1
3,13
8
17
5
12
7
25
8
26
9
71
338
901
220
327
824
194
930
2,57
5
2,15
7
837
503
87
245
637
139
39
2
14
8
65
912
522
1,84
1
200
2,43
7
5,73
1
471
83
921
302
2,08
5
780
332
13
2
82
183
445
116
28
7
13
8
21
4
14
1
44
1
23
5
22
6
62
3
44
2
11
4
852
2,46
9
938
482
3,03
6
3,53
2
5,27
9
1,58
6
5,99
1
3,69
3
5,61
3
605
476
3,774
MALTEPE
BUYUKEKME
CE
ATALCA
2,38
4
280,
875
5,95
3
8,23
3
8,38
4
2,95
4
1,82
7
521
468
2,65
8
2,25
0
1,61
9
E
B
780
480
371
3,1
89
1,6
75
40,
438
707
KARTAL
BEYOLU
124,
499
4,26
8
4,36
1
4,64
5
1,18
9
7,27
8
2,93
5
724
2,
03
1,
48
360
541
251
8,
12
62
,8
6,
08
1,
48
3,
58
6,
47
2,
08
4,
68
5,
06
8,
58
5,
34
1,
93
2,
85
9
1
1,
23
7,
86
6,
63
4,
57
KADIKY
BEYLKDUZU
333
446
417
36,
285
8
6
9
5
2
1
3
7
7
0
2
3
4
9
5
6
9
3
5
9
2
1
3
1
1
2
1
6
8
7
7
0
5
7
EKMEKY
BEKTA
414
2,01
6
2,21
7
3,58
8
2,37
7
863
401
1,0
09
303
191
BEYKOZ
BAYRAMPAA
1,5
18
1,2
54
906
1,55
9
490
169
1,1
69
1,9
56
730
573
ATA EHR
BAAKEHR
264
1,69
5
1,43
4
1,11
3
1,0
63
351
435
175
1
,
2
,
6
9
3
0
5
4
1
,
3
2
7
9
7
2
1
,
7
1
2
7
3
9
1
6
1
8
1
,
1
,
6
0
ZEYTNBURNU
BAHELEVLE
R
BAKIRKY
313
479
348
359
207
5,1
17
1,0
74
4,5
67
756
BACILAR
103
942
505
470
3,
9
9,
7
1,
8
2
9
8
0
1,
7
4
7
1,
0
1,
0
1,
7
1,
1
4
3
6
2
1
8
2
7
1,
8
1,
5
9
9
SLVR
AVCILAR
205
809
2,
5
1,
1
9,
9
3
1
6
6
1,
0
3
9
8
7
9
9
1,
5
1,
0
3
7
5
4
1
6
2
6
1,
4
1,
2
9
6
SARIYER
ARNAVUTKY
518
212
276
329
332
16,
737
1,7
88
2,8
72
317
GAZOSMANPA A
ARNAVUTKY
GEBZE
613
72
569
150
202
1,54
5
2,65
4
916
FATH
SKDAR
185
372
1,7
14
1,0
24
350
1,57
1
1,70
4
2,91
9
1,80
5
638
144
271
377
254
9,0
05
5,3
41
23,
21
3,1
26
4,7
46
7,2
25
2,8
85
6,0
33
7,1
10
11,
64
7,7
69
2,7
01
4,1
23
1,4
25
1,8
73
10,
22
8,6
01
6,7
80
42
MRANYE
123
574
245
639
280
TUZLA
966
863
195
3,2
40
381
6,04
9
3,03
0
3,25
1
467
133
118
99
LE
885
1,12
2
1,79
9
1,19
1
418
2,07
6
4,59
2
1,17
6
2,86
6
2,73
5
5,37
2
2,78
5
1,03
7
1,50
1
536
363
238
SULTANBEYL
995
346
1,17
4
2,07
4
710
788
EYUP
SANCAKTEPE
321
903
699
4,37
8
9,12
4
4,76
4
767
ESENYURT
PENDK
1,1
32
391
3,4
97
973
202
ATALCA
MALTEPE
1,32
3
457
132
684
BUYUKEKMECE
KARTAL
347
4,90
7
14,4
43
3,42
3
950
BEYO LU
KADIKY
644
7,25
3
2,13
5
7,08
1
718
BAYRAMPAA
EKMEKY
741
2,
7
4
8
1,
4
2
9
5
7
9
0
3
4
7
5
9
2
1,
5
9
9
3
2
4
8
1
5
2
3
1,
3
1,
0
8
8
BA AK EHR
BEYKOZ
224
BAKIRKY
ATAEHR
8,1
61
430
3,
81
1,
54
27
,7
7
5
1,
06
1,
79
6
4
1,
47
1,
53
2,
59
1,
63
5
7
8
6
3
4
4
5
BAHELEVLER
ADALAR
3,3
66
870
1,27
4
148
6,54
0
1,18
4
4,10
1
407
246
BA CILAR
ZEYTNBURNU
717
93
3,
2
,
2
8
5
3
2
7
5
2
7
5
3
3
6
6
8
8
1
,
9
5
3
1
4
7
1
6
2
4
1
,
9
5
9
0
AVCILAR
SULTANGAZ
3,
18
2,
51
5,
16
5,
15
2,
06
1,
67
8,
96
6,
58
1,
34
3,
73
2,
46
1,
65
5,
77
2,
52
4,
85
7,
07
8,
73
5,
09
6,
09
11
,6
8,
69
2,
19
310
428
286
410
709
644
1,06
2
933
292
471
K
1,96
0
3,78
7
43,5
85
26,3
25
13,7
54
2,27
1
12,7
59
2,16
6
1,43
4
3,42
0
2,44
4
1,09
4
54,5
35
3,57
1
6,67
8
13,5
71
12,9
35
227,
934
4,81
2
15,7
09
3,87
6
1,63
6
2,22
0
1,84
9
7,88
3
6,24
5
1,94
1
1,42
6
6,42
6
18,0
39
912
23,1
16
1,69
5
829
8,35
5
2,32
1
19,9
44
10,6
96
23,4
90
4,90
2
356,
328
8,59
2
11,8
62
1,21
4
7,48
3
19,3
51
67,2
16
71,2
49
24,4
37
12,9
69
11,6
59
2,32
0
6,06
9
2,62
9
8,93
6
3,62
9
20,7
76
15,6
29
7,31
2
9,28
1
17,0
56
14,0
11
4,65
0
518,
303
6,53
4
5,08
0
3,55
8
8,86
3
597
2,67
5
1,17
6
780
4,27
2
1,31
8
5,92
6
3,64
2
10,3
09
2,58
0
14,4
09
5,66
3
365,
500
945
2,32
9
446
13,0
58
5,34
4
2,58
6
4,34
9
1,17
1
1,22
3
2,51
4
1,95
1
836
8,31
3
1,69
6
126,
799
4,28
9
1,73
1
10,1
12
5,57
1
1,53
9
2,11
9
9,13
0
1,77
9
922
2,58
0
1,58
7
835
9,60
2
2,19
4
14,1
26
4,66
0
64,7
34
3,30
9
5,33
5
8,08
1
3,34
8
1,11
1
218
801
379
362
974
1,74
5
1,64
4
608
1,53
1
1,37
4
1,62
1
246
460
186
645
114
186
214
676
864
347
659
844
844
155
203
301
775
174
1,17
2
1,84
2
258
537
982
270
385
171
247
667
974
971
307
432
664
1,06
7
2,01
5
1,82
6
738
1,11
7
1,17
5
500
874
1,21
4
1,15
2
227
1,49
3
1,72
8
1,78
0
322
Final Rapor
Blm 10
Tablo 10.1.7 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Otomobil Yolculuklarnn lelerdeki Dalm (Temel Durum)
6,
26
6,
23
13
,5
23
,9
53
,5
7,
58
5,
46
5,
87
7,
62
3,
73
6,
03
1,
34
5,
69
9,
52
6,
36
11
,8
5,
12
9,
92
3,
76
25
,7
4,
33
9,
60
13,6
74
7,90
9
12,5
87
12,2
84
11,8
27
34,4
98
5,08
8
5,43
3
13,1
28
3,14
4
12,6
75
2,89
6
6,98
3
23,3
15
9,88
0
4,45
4
8,26
2
5,07
9
5,36
0
29,9
15
6,85
8
20,4
12
ARNAVUTKY
GEBZE
ARNAVUTKY
AVCILAR
BACILAR
BAHELEVLER
BAKIRKY
BAAKEHR
BAYRAMPAA
BEKTA
BEYLKDZ
BEYOLU
BYKEKMEC
E
ATALCA
ESENLER
ESENYURT
EYP
FATH
GAZOSMANPA
A
GNGREN
KAITHANE
KKEKMEC
E
SARIYER
SLVR
77,1
71
4,40
3
5,69
4
5,33
9
5,46
6
7,28
3
2,38
4
3,45
0
12,3
74
1,79
0
16,0
29
5,15
4
3,04
7
16,2
95
11,2
59
2,24
4
3,87
7
2,92
7
2,97
0
10,9
06
7,57
7
40,4
57
901
540
4,27
5
23,5
21
3,84
3
5,77
5
8,96
6
3,92
5
1,32
2
1,79
6
15,5
01
898
7,82
0
1,16
9
1,57
3
18,3
81
2,58
9
1,95
2
1,61
4
2,47
5
1,00
8
10,0
75
1,75
0
8,02
8
A
B
9,78
9
5,96
2
29,8
62
27,2
63
18,9
27
10,0
57
7,61
6
7,18
6
10,4
32
4,20
1
10,2
25
2,29
2
14,0
51
15,2
27
10,1
21
7,43
6
9,22
5
11,8
56
5,31
3
26,3
33
7,30
2
18,6
35
5,
3
5,
2
2,
7
A
A
P
A
R
E
B
B
5,54
2
2,89
0
10,5
75
10,0
50
12,0
06
5,09
6
18,3
55
9,32
9
6,45
8
5,89
1
6,57
3
1,45
0
10,6
52
9,39
9
13,1
30
10,6
10
16,9
95
9,09
9
6,74
1
10,1
27
7,15
5
11,8
97
3,89
5
1,43
0
3,83
8
3,79
8
5,19
4
2,04
2
3,42
6
75,0
25
3,49
5
9,35
2
3,62
0
857
2,80
9
6,98
4
7,62
8
4,79
4
2,98
3
14,6
74
3,74
2
20,4
69
7,59
4
210
244
1,29
3
1,17
5
726
4,90
4
10,8
87
3,90
7
4,63
7
6,23
0
5,25
0
1,77
1
1,88
4
69,1
41
901
17,6
12
1,98
3
2,26
9
32,9
03
3,20
3
1,81
9
2,30
6
2,23
9
1,43
9
7,41
1
2,58
7
14,1
81
1,
0
6,
7
6,
9
3,
3
U
O
E
B
3,52
3
1,38
7
3,28
7
3,65
0
5,65
8
1,77
2
3,01
9
13,6
93
3,07
5
22,3
80
3,25
1
800
2,44
2
4,08
7
6,43
1
12,1
83
4,60
2
2,82
7
7,66
7
3,32
8
6,36
3
7,14
5
630
286
333
1,65
9
1,51
6
984
9,36
6
10,5
72
6,28
3
5,42
5
6,90
7
7,06
4
2,88
1
2,91
9
27,4
35
1,52
8
80,3
34
8,73
3
3,58
4
39,5
37
5,55
0
2,56
9
3,70
8
2,87
7
2,30
2
8,96
5
4,15
7
48,8
32
1,06
9
904
904
522
423
214
1,48
6
1,01
0
355
1,29
6
550
472
277
650
2,68
3
2,55
4
1,34
0
1,39
6
1,31
0
813
3,92
8
3,80
8
1,86
4
P
LU
5,87
3
1,63
8
1,76
4
1,41
3
1,40
1
1,99
1
845
3,72
3
2,08
1
12,1
87
9,96
7
8,32
0
4,65
8
7,48
6
5,00
7
4,22
8
3,49
5
4,06
6
892
11,72
1
27,75
2
10,44
8
10,40
1
13,27
3
18,90
4
4,665
13,5
17
6,50
6
5,90
9
5,94
6
7,03
2
9,84
0
3,44
2
9,20
9
3,53
2
6,84
4
6,038
6,34
8
1,68
3
5,45
3
4,69
9
5,37
2
3,69
8
6,04
6
7,74
0
3,44
5
5,77
7
3,62
7
1,00
6
4,22
4
5,31
1
19,4
82
6,40
2
12,9
50
3,24
6
8,60
6
6,36
3
7,89
7
7,07
3
864
3,39
8
543
9,29
3
12,6
27
929
5,47
1
1,93
5
788
1,04
3
822
801
2,58
4
1,52
8
19,2
35
4,422
43,43
5
2,503
33,00
8
4,097
105,7
86
7,159
4,339
5,793
4,813
3,606
18,66
8
5,185
23,12
4
7,
17
4,
38
8,
43
12
,1
22
,0
3,
65
6,
38
10
,6
8,
73
8,
42
7,
57
1,
67
5,
80
9,
48
9,
28
78
,0
7,
48
8,
85
5,
83
9,
92
8,
48
15
,8
10,5
75
36,8
50
4,05
5
481
1,18
9
2,46
0
644
1,59
8
2,36
8
813
1,88
5
1,31
7
2,44
9
1,42
4
544
2,44
6
1,94
7
3,19
3
2,15
9
772
2,13
4
4,21
4
1,07
5
3,27
7
2,35
3
4,09
9
2,55
9
983
775
1,13
8
398
1,38
8
483
375
427
552
649
2,48
5
2,33
9
1,15
0
3,02
9
3,10
8
1,68
8
4,31
6
4,37
6
1,92
8
2,80
4
1,38
1
5,33
2
4,46
0
4,50
1
3,05
0
8,30
2
4,86
5
2,76
8
3,50
7
2,66
3
663
5,09
9
4,25
0
12,7
92
5,05
9
19,6
69
3,18
7
5,70
9
5,80
1
4,09
1
4,79
3
4,
04
2,
54
10
,8
13
,8
12
,2
2,
96
5,
32
4,
35
4,
83
2,
60
4,
68
9
5
8,
58
6,
20
4,
89
6,
33
4,
85
14
,4
2,
93
7,
76
3,
81
8,
48
3,
50
1,
30
3,
99
3,
65
4,
53
2,
56
3,
46
26
,4
3,
25
8,
28
3,
27
8
1
2,
79
4,
67
8,
89
5,
89
6,
44
2,
67
28
,0
4,
34
14
,3
6,
50
11,3
97
2,87
2
9,21
2
1,13
3
2,76
2
4,47
1
1,52
0
4,17
7
3,53
5
6,20
6
3,96
4
1,38
1
2,05
7
962
1,05
4
5,70
1
5,13
3
3,09
7
13
,1
9,
71
21
,3
25
,5
28
,2
20
,1
6,
13
6,
15
12
,2
3,
56
10
,1
2,
44
8,
20
18
,6
9,
74
7,
06
8,
09
8,
36
4,
96
75
,4
6,
44
16
,4
4,19
2
6,93
1
1,45
7
463
1,31
9
575
393
442,
244
2,68
5
2,08
6
326
1,45
4
3,74
2
776
929
961
1,27
2
525
1,76
6
527
2,30
7
1,59
7
3,47
2
1,72
9
641
1,41
0
1,28
1
2,08
5
1,45
8
486
1,45
5
1,16
3
2,02
4
1,28
4
466
909
744
679
543
344
312
829
469
409
371
3,53
3
2,91
1
1,20
0
1,80
5
1,66
6
1,22
2
R
1,96
5
1,78
9
1,04
7
3,
83
1,
11
2,
89
2,
61
3,
18
1,
89
2,
19
24
,6
2,
99
3,
87
3,
25
9
1
1,
86
4,
33
8,
66
3,
57
3,
79
1,
94
10
,6
3,
19
90
,7
7,
38
15,68
3
8,806
3,78
4
1,78
4
6,30
5
4,78
9
4,64
6
5,49
0
4,97
1
5,54
4
3,52
4
3,69
2
3,40
3
887
8,290
6,804
8,023
8,441
4,074
4,907
23,22
2
2,473
73,06
1
19,52
8
4,507
31,86
3
10,12
5
3,906
4,735
4,136
3,528
11,32
6
8,511
382,6
14
4,46
5
9,26
1
3,51
0
12,0
92
2,68
5
6,20
4
8,05
6
5,13
8
6,23
7
219
18
,9
50
3,
12
,1
2,
23
8,
62
14
,6
4,
34
13
,0
10
,0
17
,9
11
,0
4,
03
5,
89
2,
26
2,
65
17
,3
17
,1
8,
11
9,
08
3,
21
8,
10
8,
06
10
,9
4,
67
7,
08
51
,7
8,
20
22
,5
8,
90
2,
11
5,
78
11
,3
16
,0
16
,4
10
,5
6,
25
28
,2
8,
26
31
,4
19
,5
6,
7
4,
2
3
2
1,
0
3,
1
4,
3
1,
6
4,
7
4,
0
6,
5
4,
5
1,
5
2,
3
820
1,
1
5,
9
6,
0
3,
5
U
N
R
U
B
N
T
E
Z
3,8
22
2,4
15
5,5
15
7,9
89
13,
825
2,2
68
3,8
11
4,5
14
4,6
61
2,6
88
4,4
25
931
3,9
14
5,6
92
4,6
47
14,
569
3,9
95
6,6
02
2,9
42
6,1
20
4,1
36
8,8
85
20
2
12
4
10
2
12,
18
1,5
68
88
8
55
4
3,0
50
1,8
03
4,1
69
1,6
38
52
5
73
8
21
3
44
7
2,0
48
1,9
78
1,0
09
5
2
3
3
5
7
8
1
1
2
2
4
4
3
7
1
6
7
5
8
6
0
1
4
3
7
6
9
5
5
2
8
4
4
6
1
3
5
6
6
6
9
1
2
830
425
584
2,59
3
3,71
4
1,17
3
627
316,
374
7,22
5
6,81
6
49,0
45
8,86
1
29,4
92
6,49
9
8,90
7
6,34
0
602
5,15
4
299,
603
3,98
7
7,09
9
3,74
1
6,69
1
3,70
5
2,40
0
2,55
2
938
1,63
6
51,0
37
27,0
34
3,32
1
R
H
E
A
T
A
1,08
7
14,0
04
12,8
66
2,59
8
7,91
5
4,21
7
108,
121
6,42
9
5,43
3
6,26
1
4,97
0
19,9
06
5,56
1
1,20
0
1,27
4
22,1
99
6,62
6
2,40
6
1,46
4
481
1,88
4
620
1,09
8
1,26
6
1,90
0
707
807
3,57
4
1,90
2
993
2,08
6
611
672
2,28
0
2,06
6
2,10
1
1,18
2
1,00
0
1,71
3
1,28
5
3,90
8
5,54
8
1,
8
6
1
1,
3
1,
1
1,
4
8
8
9
6
3,
9
1,
7
1,
0
1,
9
4
9
8
3
2,
2
1,
1
1,
5
8
3
2,
2
1,
4
4,
0
4,
5
3,
93
5,
59
2,
78
5,
97
78
,4
21
,2
12
,1
85
7,
26
,8
78
,0
22
,8
11
,1
12
,9
3,
88
6,
69
64
,8
12
1,
14
,6
533
231
294
5
5
1
4
2
7
2
5
3
2
1
9
1
8
7
7
4
8
2
0
6
1
1
8
1
6
6
3
5
6
2
8
2
9
1
7
4
1
3
3
9
1
1
,
2,492
817
582
897
833
1,53
3
564
350
693
12,1
36
3,63
2
4,89
0
14,2
49
443,
681
46,3
24
55,9
47
13,2
61
14,9
74
712
5,97
0
12,2
92
7,98
1
7,29
8
A
T
R
A
K
1,56
4
466
1,335
832
1,637
1,01
8
1,77
1
464
2,667
717
970
564
4,459
2,05
5
1,83
4
598
2,709
1,208
2,788
743
1,84
7
502
870
505
3,121
1,317
1,96
4
1,54
4
1,64
2
715
1,312
755
2,819
2,419
1,912
864
1,518
1,00
2
2,68
5
4,82
1
4,843
7,475
1,20
4
39,4
95
6,47
7
5,50
3
57,0
54
50,7
97
426,
072
20,4
20
13,9
07
9,81
5
835
3,91
9
24,7
48
17,9
10
5,62
0
MALTEPE
BA AK EHR
7,
15
5,
58
21
,6
35
,7
30
,2
8,
26
5,
87
6,
07
8,
15
3,
92
6,
57
1,
48
8,
70
10
,2
7,
27
8,
60
6,
11
12
,3
4,
10
27
,3
4,
85
11
,1
USKUDAR
926
479
2,05
6
1,54
4
2,79
6
1,70
1
618
5,82
6
3,10
9
26,4
84
500
KADIKY
4,
1
4,
0
2,
2
322
1,09
3
381
1,93
8
3,56
1
1,00
8
3,00
3
2,20
5
3,99
2
2,40
9
895
51,9
31
5,69
6
6,79
0
492
EKMEKY
797
3,14
1
2,91
9
1,58
2
1,41
4
936
1,25
2
1,08
9
1,83
7
1,22
6
420
701
17
,9
13
,3
53
,8
4,
42
9,
62
13
,5
5,
00
14
,4
12
,0
20
,6
13
,4
4,
69
7,
07
2,
75
3,
31
18
,5
18
,2
10
,3
BEYKOZ
550
3,79
5
3,65
7
2,04
6
R
A
832
1,30
6
2,33
5
703
1,79
7
234
15,4
97
9,13
9
7,37
4
709
ADALAR
700
945
954
1,24
3
456
2,18
1
841
56
3,
191
2,62
5
2,42
4
1,69
1
344
825
8,56
4
2,69
7
7,93
5
570
88
6,
546
UMRANYE
163
99
9,
TUZLA
LE
976
1,27
2
319
9
0
4
0
5
3
3
2
7
2
9
5
4
1
1
,
1
,
1
,
1
,
3
8
5
9
2
8
3
3
1
,
1
,
9
9
1,07
7
506
633
1,83
1
699
SULTANGAZ
1,35
2
538
344
BAKIRKY
232
1,06
9
426
AVCILAR
SULTANBEYL
1,02
8
668
2,35
5
1,86
0
3,37
4
2,06
5
731
BAHELEVLER
SANCAKTEPE
600
1,45
6
221
9,
4
2
8,
9,
3
1,
1
3,
5
5,
3
1,
7
5,
3
4,
0
6,
9
4,
4
1,
6
2,
4
816
SARIYER
PENDK
750
1,66
2
601
KKEKMECE
MALTEPE
1,98
0
1,82
5
2,92
7
2,07
3
705
256
1,51
6
2,56
1
812
11,6
45
48,4
68
6,56
8
1,38
5
5,04
4
10,8
41
2,48
0
7,81
0
5,38
7
10,9
41
5,84
2
2,19
7
3,12
8
1,36
7
1,35
5
11,0
82
10,5
50
3,90
3
A
T
KA ITHANE
KARTAL
748
1,89
8
3,21
7
1,01
9
2,91
6
2,31
1
3,88
0
2,55
8
931
1
7,
5,
8
1
7,
1,
0
2,
6
4,
4
1,
4
4,
1
3,
1
5,
6
3,
4
1,
2
1,
8
784
GNGREN
KADIKY
472
6,
6
1,
3
3,
0
4
6
1,
4
2,
2
7
7
2,
1
1,
8
3,
1
2,
0
7
2
1,
0
4
2
5
1
2,
9
2,
6
1,
5
GAZOSMANPA A
EKMEKY
1,34
9
1,88
4
748
7,
0
3,
4
5
9,
1,
0
2,
1
3,
3
1,
1
3,
3
2,
5
4,
4
2,
8
1,
0
1,
4
681
FATH
BEYKOZ
2,41
9
212
7,66
7
2,33
0
20,6
01
650
ESENYURT
ATAEHR
1,05
7
441
15,7
78
3,51
7
9,66
9
655
ESENLER
ADALAR
1,49
3
636
ATALCA
ZEYTNBURNU
5,72
0
864
BYKEKMECE
BEYLKDZ
SULTANGAZ
1,
6
5
6
9
9
1,
2
2,
0
5
2
6
7
2,
2
1,
8
7
5
1,
8
4
6
6
1
2,
0
1,
6
2,
2
8
4
9
7
1,
0
1,
1
2,
7
4,
5
Final Rapor
Blm 10
Tablo 10.1.8 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Servis Yolculuklarnn lelerdeki Dalm (Temel Durum)
239
878
724
2,67
8
2,84
2
3,21
7
288
5,0
29
295
1,9
33
336
1,2
98
7,2
42
660
519
125
2,5
26
363
666
287
146
2,73
4
718
3,93
4
701
83
1
2,67
5
195
1,78
2
811
2,66
1
1,65
5
2,95
6
921
11,0
65
1,63
2
1,70
0
1,39
5
1,44
1
522
5,41
5
3,53
1
2,83
3
2,20
1
4,17
8
2,61
7
2,16
3
23,1
07
2,26
6
AVCILAR
2,26
4
1,10
2
3,75
3
2,10
5
440
387
3,16
5
1,11
4
228
1,6
79
1,5
13
178
1,52
3
658
189
8,17
7
4,01
7
2,24
6
4,71
2
1,66
4
316
1,7
41
60
3
4,5
00
1,0
66
8,6
39
80
1
2,05
7
1,11
7
1,15
5
3,10
5
4,7
36
656
229
45,3
56
1,84
5
806
69
0
39
2
3,0
63
2,3
71
98
1
97
3
1,3
64
23
4
40
7
86
2
68
8
21
6
2,2
87
1,1
12
1,4
11
3,5
01
1,9
32
1,7
36
1,1
84
2,2
85
47
0
1,2
53
2,8
26
1,5
44
267
6,30
4
4,16
0
1,08
7
2,72
3
3,15
9
3,28
9
926
941
7,83
9
1,58
3
631
135
2,2
15
732
2,5
46
1,8
11
2,5
75
220
4,68
2
2,45
9
5,58
5
6,12
7
6,44
5
13,4
51
4,24
0
4,57
7
3,48
6
1
2
6
3
9
3
2
9
1
3
1
7
4
7
1
5
1
3
4
2
7
1
8
1
7
7
2
2
4
2
2
1
6
2
9
9
2
3
3
3
1
3
7
2
5
5
1
6
3
0
2
9
1
5
1
6
2
8
3
4
1
6
4
8
3
8
4
8
7
4
3
8
6
3
5
2
9
9
6,316
29,55
6
60,32
6
12,45
1
236
91
538
479
85
25
221
216
667
156
95
1,13
3
890
983
377
83
22
263
251
285
76
426
343
274
59
441
372
139
28
233
156
107
36
311
286
279
57
440
314
211
89
568
534
92
48
249
229
441
98
753
641
300
94
625
561
451
108
738
544
88
1,12
0
1,013
618
137
827
3
4
1
5
8
1
6
8
1
9
2
7
3
1
1
1
1
8
2
6
3
5
1
5
5
3
4
1
4
2
652
56
612
571
138
448
116
816
743
80
1,57
7
1,483
5
3
4
8
1,7
59
2,74
0
475
922
46
9
15
0
1,5
24
88
6
22
0
68
3
75
1
92
3
17
6
1,1
33
35
1
18
4
1,0
82
53
6
1,7
39
1,867
6
0
3
1
,0
3,
4
90
5,5
65
1,09
3
1,28
3
1,08
8
271
4,265
9
47
117
1,4
71
1,4
80
1,6
50
29
1
2,29
0
1,40
4
382
R
>
2,4
87
2,8
19
2,6
80
117,7
30
17,92
9
36,17
1
21,26
7
8,031
8
3
1,
9
9
5
1,
9
2
9,
7,
6
4,
3
3
4,
3
7,
5
5,
3
2,
9,
3
5,
3
1,
5
8,
8
1
8,
2
3,
1
2,
0
95
594
252
6,950
779
3
0
5
214
3,1
67
173
579
3,184
0
56
365
4,8
03
2,8
38
3,3
21
27,
60
4,4
00
3,9
79
2,9
32
5,4
61
1,1
53
3,2
00
72
9
42
1
5,4
52
3,4
11
87
7
1,2
42
2,0
21
23
8
41
6
92
4
69
7
23
6
4,8
67
1,2
73
1,6
07
1,8
39
2,4
76
3,7
57
1,2
32
2,8
39
46
6
1,3
07
8
9
1,7
20
1,0
58
1,1
08
2,8
17
1,8
66
566
30
6
16
1
2,2
46
1,2
35
28
8
88
8
2,4
32
15
5
15
7
78
1
26
5
10
7
2,4
05
57
5
3,6
21
92
6
7,3
21
4
7
4
2,9
82
1,3
18
3,8
24
1,9
53
1,7
88
1,0
48
6,8
97
5,9
52
2,1
91
2,2
56
2,9
67
754
K
E
K
1,83
9
1,29
9
11,4
46
8,56
9
1,63
5
6,80
1
2,51
2
359
1,35
8
1,48
0
1,42
9
17,2
30
5,92
5
3,34
4
21,5
79
84,5
48
36,2
47
67,3
28
8,80
5
7,07
4
1,64
2
15,8
65
13,7
07
14,3
41
16,9
22
<c
T
R
A
K
5
43
3,09
7
23,1
05
1,56
2
1,16
3
2,26
9
1,44
2
1,17
9
5,50
1
5
90
1,4
79
812
34
8,34
5
1,39
4
198
92
0
26
1
3,0
07
1,7
47
41
1
1,3
46
2,2
48
32
3
26
2
1,8
84
47
7
21
3
2,5
69
85
6
6,0
89
1,6
24
5,7
66
1,0
38
3,1
01
2,3
51
6
77
2,3
95
8,8
11
1,5
85
2,2
27
8,1
96
1,2
20
176
4
48
2,1
27
3,0
82
1,5
26
170
60
8
5
3
701
1,8
95
512
355
0
42
942
597
642
0
90
2,5
45
1,1
63
2,8
45
3,5
86
3,2
91
1,4
93
93
3,7
39
1,0
07
146
154
0
79
1,3
18
3,7
78
740
2,4
07
575
682
3
7
9
2,58
8
1,2
98
1,7
38
4,3
40
435
1,4
63
1,6
30
3,6
33
2,1
54
427
1,1
38
3,3
22
2,2
12
613
85
1
38
2
2,8
10
2,0
28
61
7
1,2
14
1,4
54
1,0
37
43
3
7,4
11
71
4
27
3
2,1
09
1,1
36
2,5
36
1
1,64
6
1,4
95
2,1
13
1,5
60
339
4
2
2
2,23
8
782
398
2,566
426
3,751
791
38,94
8
12,66
9
6,043
0
8
5
1,78
5
3,72
0
4,91
5
3,34
6
736
898
1,52
5
1,879
1,759
1,429
5
57
56
0
31
5
5,8
70
2,9
16
64
0
1,4
94
2,8
90
23
5
29
6
1,1
11
49
1
17
6
8,1
26
1,0
75
1,8
60
1,4
94
3,0
90
2,8
35
1,2
46
3,0
88
E
B
2
9
4
1,1
42
72
8
41
2
4,4
10
2,6
27
76
0
1,5
63
4,9
23
39
0
39
4
1,5
29
69
3
25
2
4,3
89
1,3
38
3,4
45
2,2
33
5,5
60
1,9
85
2,0
53
2,9
64
A
T
1,42
6
658
390
1,21
3
1,33
0
1,24
4
1,027
4
2
9
1,72
2
1,90
6
1,89
8
P
Y
E
1,75
2
716
6
8
579
1,832
243
716
3,818
9
4
2
696
1,38
5
1,54
6
1,42
9
R
E
N
E
S
E
383
1,292
9
2
3
440
819
207
6,
9
8,
2
5,
0
2,
1
2,
5
2,
6
1
4,
1
7,
7,
5
3
2
6
4
1
2
1
2
6
,
5
,
7
,
6
,
3
,
4
,
6
,
7
,
2
,
1
,
2
,
10,
033
8
,
4
,
68
35
26
366
223
975
1,04
6
82,0
64
13,1
74
7,91
9
47,1
75
19,7
51
37,8
37
25,4
46
12,5
74
6,80
3
2,07
3
7,81
6
36,0
42
48,1
90
16,1
07
1,
6
3,
4
5
6
1
7
8,
7
5
7,
5,
3
9,
6
8
9
2
669
1,58
6
1,51
6
2,63
1
869
5,182
5,2
26
1,6
46
3,2
35
2,5
39
664
1,
10
2
3
1
5
3,
10
6
7
1,
57
6
0
2
1
1
2
4
1
1
6
6
4
1,
20
2
4
1,22
5
3,16
1
839
5
0
4
1,06
2
3,44
3
4,04
2
3,12
4
U
O
Y
E
B
156
1,428
1,72
6
1,41
6
394
2,8
82
1,6
58
440
3
4
8
4
9
1
1
0
3
6
241
3,563
2,7
55
5,0
20
20,
117
164
365
2,51
0
939
2,250
8,
27
82
,8
5,
92
4
6
8,
30
7,
79
1,
42
14
,2
4,
90
9,
29
7,
60
2,
08
1,
15
7
7
2,
36
7,
51
8,
18
8,
13
co
179
6,171
191
925
8
37
361
3,517
7
67
306
194
1,41
1
1,74
6
275
7
5
7
193
1,55
8
1,27
3
339
116
3,446
2
2
9
304
2,165
2,28
4
852
2,069
8
5
9
347
1,260
2
78
216
395
1,29
6
1,38
5
233
8
7
7
205
1
4
2,8
73
SLVR
SARIYER
2,9
03
456
352
KKEKMECE
1,0
55
1,0
51
567
11,5
73
2,09
0
296
A
R
Y
A
B
KAITHANE
1,3
76
701
7 86
GNGREN
1,91
4
1,17
1
6,95
7
4,53
0
736
A
P
9
64
4,44
2
4,33
0
2,72
8
1,51
6
4,11
5
1,77
0
2,21
6
9,28
7
786
5 4
6
232
3,1
09
1,6
96
1,7
27
2,8
00
2,2
57
2,5
57
1,3
43
6,9
25
5
49
GAZOSMANPAA
532
369
5,83
1
2,37
3
2,55
9
2,71
1
3,61
1
4,20
2
1,91
8
10,4
06
755
575
1,01
1
953
7,34
3
2,71
2
2,71
8
1,90
4
4,25
3
3,10
8
1,97
5
8,56
8
1,3
73
4,1
72
799
241
2,287
1,12
8
331
1,74
3
1,38
9
377
997
1,31
0
1,53
9
630
1,0
99
263
689
3,37
9
1,20
8
2,27
4
1,86
5
519
3,27
8
3,75
4
3,22
7
1,1
38
789
1,1
84
1,0
09
1,3
61
1,6
52
2,2
49
3,570
934
1,52
5
1,10
8
350
488
BYKEKMECE
2,72
5
925
2,74
9
3,04
9
2,91
6
1,31
8
1,31
2
452
BEYOLU
1,1
76
418
1,08
1
487
744
977
513
685
2,97
4
1,02
2
1,85
2
2,06
6
575
2,27
9
2,29
1
3,20
9
500
BEYLKDZ
FAT H
330
688
123
EYP
317
777
128
ESENYURT
356
5,8
31
5,8
94
2,9
79
2,1
08
1,8
52
293
BEKTA
ESENLER
174
11,5
67
11,6
88
2,20
2
3,17
1
2,67
3
356
1,9
52
690
ATALCA
488
14,9
64
8,25
0
1,09
6
3,26
5
2,65
8
336
2,2
34
642
BAAKEHR
435
897
BAYRAMPAA
BAKIRKY
455
1,24
5
870
2,4
06
1,4
94
237
BAHELEVLER
1,27
1
1,16
7
292
7,39
2
2,38
3
4,82
0
3,41
5
930
1,33
7
844
3,7
83
2,8
45
2,5
57
591
BACILAR
1,99
5
692
2
3
4
9,6
49
472
A
B
6,49
7
2,15
4
4,22
3
3,24
1
905
6
8
7
AVCILAR
R
<c
8
5
8
ARNAVUTKY
797
ARNAVUTKY
GEBZE
756
5,32
5
1,86
9
3,43
2
2,88
0
753
2,069
1,90
0
1,85
0
347
9,83
7
7,59
5
1,86
4
91
5,843
MALTEPE
1,03
1
3,06
7
2,63
8
6,43
3
4,21
2
1,42
7
2,70
5
2,61
2
732
688
85
6,717
KADIKY
TUZLA
2,027
205
1,50
8
1,30
3
259
24
3,
49
17
,8
1,
48
1
3
2,
48
3,
80
5
7
4,
16
1,
54
2,
84
2,
43
7
9
3
9
3
7
7
7
2,
80
2,
69
2,
74
EKMEKY
421
680
8,
46
7,
56
5,
74
1
1
2,
51
2,
40
4
5
4,
38
1,
46
2,
77
2,
40
6
5
3
8
3
6
7
5
2,
24
2,
31
2,
71
E
C
E
BEYKOZ
100
1,68
4
1,73
1
376
4,
51
30
,5
2,
49
1
6
2,
51
3,
36
4
9
4,
47
1,
59
3,
00
2,
39
6
9
3
5
2
9
7
4
2,
46
2,
75
2,
46
ATA EHR
493
4,16
6
2,10
8
622
3,
79
5,
07
6,
34
1
0
2,
20
1,
47
3
4
3,
89
1,
28
2,
42
2,
02
5
2
3
0
2
0
6
2
1,
94
2,
14
2,
21
ADALAR
LE
1,12
1
1,08
0
206
6,36
8
7,24
7
2,62
3
90
ZEYTNBURNU
435
3,69
6
3,93
4
624
5,
12
12
,4
20
,0
8
5
9,
96
4,
74
1,
43
18
,4
5,
90
12
,4
8,
25
2,
13
1,
20
7
0
2,
54
8,
04
9,
59
6,
93
SULTANGAZ
105
3,08
3
2,61
7
501
2,936
5,92
5
11,5
55
3,06
8
131
SARIYER
619
SKDAR
2,
07
5
4
3
0
2
4
7
1
2,
02
2,
36
1,
98
2,45
5
2,59
7
493
5,462
KA ITHANE
SULTANBEYL
MRANYE
2,
08
5
4
3
1
2
6
6
6
2,
04
2,
26
2,
14
6,604
GNGREN
2,84
3
739
5,04
9
5,99
7
4,60
3
89
GAZOSMANPA A
184
3,84
9
987
731
SANCAKTEPE
1,58
1
1,18
7
430
FATH
99
2,
PENDK
4,41
0
3,47
2
1,57
9
64
ESENYURT
928
5,31
2
1,74
3
3,53
2
22,4
13
3,61
2
329
ATALCA
1,57
4
467
2,74
8
2,12
1
1,36
3
45
59
5,
MALTEPE
6,67
5
1,74
0
129
3,72
5
32,7
79
2,71
0
238
BYKEKMECE
KARTAL
657
7,49
1
11,5
68
7,68
9
161
BEYLKDZ
KADIKY
2,93
6
2,83
9
525
9,40
8
7,16
5
3,00
8
86
BA AK EHR
EKMEKY
872
4,
41
7,
20
11
,3
1
4
2,
41
1,
60
3
6
4,
25
1,
40
BAKIRKY
BEYKOZ
3,17
0
3,05
2
640
5,
65
7,
10
8,
03
1
3
2,
34
1,
77
3
7
4,
21
1,
36
BAHEL EVLER
ATAEHR
9,09
6
8,46
7
5,36
0
135
ADALAR
1,87
9
1,92
1
1,59
7
38
ZEYTNBURNU
5,22
3
3,99
1
1,40
5
83
48
6,
29
6,
SULTANGAZ
Final Rapor
Blm 10
Tablo 10.1.9 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Toplu Tama Yolculuklarnn lelerdeki Dalm (Temel Durum)
58
162
147
129
161
382
190
546
499
413
518
SKDAR
272
152
434
399
338
423
GEBZE
622
163
527
421
327
576
ARNAVUTKY
AVCILAR
BACILAR
BAHELEVLER
BAKIRKY
BAAKEHR
BAYRAMPAA
BEKTA
BEYLKDUZU
BEYOLU
BUYUKEKMECE
ATALCA
ESENLER
ESENYURT
EYUP
FATH
GAZOSMANPA
A
GNGREN
KAITHANE
KKEKMECE
SARIYER
SLVR
36
,9
4,
68
15
,5
10
,0
2,
16
8,
58
4,
81
1,
20
7,
40
3,
25
11,
96
5,
02
7,
63
12
,5
9,
96
4,
52
8,
35
5,
39
5,
31
12
,7
4,
75
50
,4
2,
60
21
,1
13
,6
12
,9
3,
67
8,
36
3,
94
9
3
6,
84
2,
48
6,
21
1,
14
5,
85
20
,2
3,
95
4,
65
4,
62
5,
47
3,
10
19
,0
1,
88
10
,0
5,
23
5,
87
64
,9
34
,9
6,
55
15
,1
12
,9
2,
33
5,
46
7,
36
6,
75
1,
67
29
,9
13
,0
11,
64
11,
75
15
,9
15
,2
9,
26
33
,6
5,
04
16
,6
3,7
55
5,7
35
46,
50
42,
09
10,
21
11,
83
10,
85
2,0
74
4,5
46
7,0
71
5,6
55
1,2
62
19,
31
11,
28
9,9
40
12,
94
11,
86
15,
63
8,0
28
37,
31
3,7
34
11,
99
3,
22
5,
67
30
,2
29
,6
17
,2
10
,2
10
,3
2,
33
4,
14
6,
96
5,
02
1,
13
13
,8
10
,2
8,
72
17
,6
9,
71
12
,9
7,
29
33
,9
3,
47
10
,4
4,
82
6,
27
30
,2
17
,3
3,
88
40
,4
8,
53
1,
61
4,
68
5,
65
5,
95
1,
56
15
,8
15
,5
9,
09
7,
62
12
,4
7,
36
8,
03
35
,1
3,
94
13
,6
3,
48
3,
49
23
,8
13
,8
5,
57
7,
51
24
,8
2,
84
3,
37
9,
04
4,
18
1,1
11
20
,4
7,
70
17
,3
14
,2
23
,8
10
,5
10
,0
14
,3
4,
49
11,
04
3,3
63
3,1
84
14,
84
10,
58
3,8
12
5,0
21
7,7
80
20,
04
3,9
06
15,
42
4,5
82
1,0
87
9,0
69
6,7
81
11,
10
15,
91
10,
94
6,7
55
26,
31
9,9
99
14,
19
12,
93
2,99
0
8,69
8
10,3
93
8,35
2
2,29
0
8,55
0
3,19
6
783
16,3
97
1,93
2
9,39
6
1,57
6
5,25
3
27,7
86
3,22
1
3,52
7
3,90
7
3,86
5
2,66
6
11,3
70
1,77
7
12,2
19
2,
91
2,
83
12
,9
9,
03
3,
65
4,
83
6,
80
5,
20
3,
35
30
,41
4,
06
9
6
7,
92
6,
29
10
,1
20
,7
10
,1
5,
66
14
,7
9,
03
5,
64
11,
24
74
682
44
117
48
74
111
85
296
120
322
229
77
403
178
25
9
20
0
20
7
26
8
21
2
23
0
2,5
79
2,1
47
1,7
81
5,
08
10
,0
14
,8
10
,5
2,
72
12
,8
4,
46
9
7
10
,1
2,
61
37
,1
5,
36
7,
61
35
,0
4,
65
4,
48
5,
63
5,
07
3,
80
14
,3
2,
55
34
,0
266
365
R
E
E
S
E
1
,
7
8
1
,
1
,
2
9
1
,
5
7
1
4
9
6
4
3
2
,
7
,
9
2
2
,
7
2
6
1
8
4
6
2
6
1
1
,
4
5
7
,
2,00
2
2,17
3
25,1
72
11,5
69
3,29
1
6,02
2
10,9
01
1,36
5
2,04
6
5,18
0
2,40
3
620
26,2
83
4,87
1
7,22
3
7,76
2
10,2
41
11,1
44
5,27
0
11,8
54
2,17
7
5,91
3
5,5
78
21,
39
23,
59
17,
06
4,7
05
34,
01
7,0
73
1,4
63
12,
71
4,2
30
17,
83
2,6
33
12,
71
87,
55
6,8
95
7,3
66
8,6
24
7,3
31
5,7
21
26,
56
3,2
22
17,
69
3,
05
1,
93
12
,5
7,
60
2,
33
4,
19
9,
74
2,
04
2,
00
9,
14
2,
37
7
4
8,
74
4,
15
22
,8
9,
16
20
,8
4,
61
12
,4
8,
55
4,
03
6,
28
7,4
72
8,1
46
33,
847
26,
293
12,
208
10,
547
15,
333
4,9
65
9,2
76
14,
822
11,
577
2,4
13
19,
522
17,
476
15,
807
109
,40
17,
737
16,
961
14,
161
25,
933
8,8
78
29,
357
21
197
26
242
14
8
11
8
12
0
1,
4
1,
2
1
0,
5,
5
1,
6
3,
6
1
0,
1,
1
1,
2
4,
7
1,
4
8,
9
2,
8
1
6,
6,
0
2
5,
3,
5
7,
0
6,
6
2,
0
3,
7
65
99
14
1
48
8
37
5
42
8
126
155
86
287
43
492
475
497
659
143
383
419
442
117
373
487
35
9
26
1
25
7
992
116
1,78
1
1,41
8
1,46
5
4
3
2,
57
2,
98
22
,9
14
,0
4,
75
5,
23
8,
19
1,
42
2,
97
4,
36
3,
78
9
1
16
,7
6,
47
6,
34
8,
64
8,
16
13
,4
5,
17
11,
58
2,
80
10
,1
2,
18
2,
02
10
,6
7,
00
2,
36
4,
04
5,
85
6,
05
2,
23
13
,1
2,
70
7
3
6,
72
4,
36
11,
67
9,
24
10
,6
4,
41
40
,8
7,
40
8,
86
7,
67
4,
82
8,
48
46
,2
34
,2
8,
92
27
,5
10
,9
2,
21
5,
68
6,
94
7,
05
1,
74
19
,5
16
,2
10
,7
12
,0
13
,5
11,
32
8,
98
84
,9
4,
43
14
,7
1,
8
1,
6
8,
3
5,
4
1,
7
2,
8
4,
0
5,
1
2,
3
6,
0
2,
5
7
4
4,
7
3,
7
6,
6
6,
5
6,
1
3,
5
1
6,
5,
6
3
7,
8,
2
8,084
8,683
18,78
4
12,67
3
3,567
11,99
3
5,998
1,717
12,73
4
3,907
46,69
2
14,34
1
9,180
25,85
0
7,080
6,268
7,990
6,665
5,695
16,27
8
5,167
240,0
60
221
1,
9
1,
6
1
4,
6,
9
1,
4
6,
5
7,
2
1,
1
1,
4
4,
7
1,
6
5
6
8,
9
3,
3
11
,0
4,
5
1
8,
3,
4
7,
2
9,
3
2,
2
4,
2
17
5
59
7
46
9
51
4
2
3
1
3
1
5
4
4
7,0
52
6,5
59
28,
405
19,
962
7,0
75
10,
551
14,
488
15,
133
8,2
28
31,
501
10,
094
2,5
12
16,
960
14,
413
21,
635
28,
621
21,
399
12,
408
45,
370
19,
841
22,
138
30,
744
2,
97
3,
35
15
,0
11,
77
6,
02
4,
75
6,
97
1,
71
3,
58
4,
83
4,
59
1,
04
9,
45
7,
02
6,
70
17
,9
7,
88
8,
20
5,
86
11,
64
3,
42
12
,3
1,0
97
1,9
61
429
706
523
762
588
1,52
3
1,63
6
926
1,2
37
2,5
71
993
331
178
362
336
2,38
4
2,15
4
966
2,2
16
1,2
50
755
3,002
1,40
4
7,84
4
10,2
48
3,37
4
3,077
4
1
4
3
1
8
1
3
5
2
5
6
8
2
2
8
4
8
7
8
6
5
1
5
1
0
9
4
8
0
3
2
9
0
9
5
7
7
1
3
6
0
1
8
1,
75
1,
50
5,
18
3,
85
1,
77
1,
93
2,
35
1,
34
2,
03
2,
12
2,
73
78
2
2,
83
3,
27
2,
96
5,
33
3,
19
2,
61
3,
64
3,
78
3,
07
9,
72
1,
05
89
8
3,
76
2,
41
81
8
1,
32
1,
68
1,
03
1,
29
1,
72
1,
54
42
7
2,
02
2,
06
2,
28
2,
23
2,
49
1,
53
3,
30
2,
61
2,
44
5,
48
3
8
2
7
1
,
6
9
2
5
3
9
4
4
2
3
4
4
4
0
5
8
1
7
5
4
6
7
6
1
7
0
6
5
4
3
7
5
7
6
5
9
2
,
4,
42
3,
28
10
,6
8,
19
3,
51
3,
72
4,
55
2,
38
5,
46
3,
86
6,
76
1,
76
5,
73
7,
56
6,
02
9,
08
6,
08
5,
58
6,
51
7,
86
5,
93
24
,8
2,437
1,426
2,390
16,16
3
6,667
18,89
2
4,736
5,123
482
4,343
3,948
4,225
<c
T
R
A
K
2,27
9
2,01
6
6,18
9
4,89
0
2,16
7
2,11
7
2,69
1
1,21
9
2,75
2
2,11
2
3,66
0
944
3,36
4
4,19
9
3,02
1
5,90
9
3,24
0
3,32
8
3,10
7
4,70
3
3,02
6
12,7
82
2
9
4
3
3,
5
2,
3
1,
4
2,
5
6,
1
7,
6
7,
6
4,
0
3,
0
4
0
1,
5
4,
4
4,
1
2,
6
MALTEPE
142
MRANYE
35
297
10,8
67
1,14
4
534
5,96
5
3,96
9
2,59
5
10,2
90
4,26
4
5,63
2
6,65
7
4,58
9
3,50
2
616
KADIKY
TUZLA
84
77
222
95
25
EKMEKY
117
514
345
32
BEYKOZ
59
78
709
306
51
ATA EHR
77
201
578
177
1,02
7
567
ADALAR
105
1,19
2
594
429
ZEYTNBURNU
32
205
138
384
15
2
20
2
25
3
37
3
23
2
15
5
57
39
7
17
9
35
0
45
3
52
8
84
3
37
6
31
6
78
110
101
413
1,28
5
1,51
0
2,35
2
1,16
4
912
368
SULTANGAZ
LE
226
982
112
303
320
SLVR
359
85
427
251
SARIYER
209
236
283
168
KKEKMECE
256
491
47
150
KA ITHANE
308
116
275
14
5
27
4
36
3
41
6
68
7
30
8
25
8
65
GNGREN
94
214
258
11
5
13
7
20
8
95
GAZOSMANPA A
288
500
275
FATH
SULTANBEYL
111
66
EYP
405
88
ESENYURT
755
254
1,6
86
1,9
16
2,4
03
3,3
00
1,6
00
1,3
00
296
243
ATALCA
571
309
239
15
2
19
3
23
2
35
1
16
1
13
3
37
BYKEKMECE
694
361
BEYLKDZ
760
114
BA AK EHR
266
322
BAKIRKY
649
SANCAKTEPE
BAHELEVLER
PENDK
BA CILAR
404
AVCILAR
384
ARNAVUTKY
466
76
BEYOLU
181
457
BEKTA
638
181
BAYRAMPAA
136
287
42
213
194
73
3
52
682
MALTEPE
16
4
21
2
26
3
39
0
18
2
15
2
42
193
160
640
1,03
0
1,96
4
560
177
353
7
60
163
366
92
757
2
7
2
55
850
271
319
332
7
5
3
7
4
1
2
1
8
,
2
,
2
,
3
,
3
,
4
,
5
,
4
,
3
,
4
3
1
,
6
,
6
,
2
,
8
57
228
270
381
113
17
3
55
0
118
2
4
1
2
3
3
1
6
1
1
5
7
4
4
1
5
9
1
1
4
1
1
7
8
5
6
8
9
36
14
6
49
3
38
7
41
0
312
394
51
14
306
666
1,6
79
74
4
6,2
42
42
8
4
7
36
312
144
119
24
265
641
5,96
9
12,8
71
2,94
8
137
5
38
111
125
259
29
6
4,5
72
863
4
64
95
180
KARTAL
30
9
64
3
78
1
96
4
1,3
60
64
2
52
5
11
9
28
0
1,0
21
83
1
73
2
1,8
11
2,1
46
52
6
27
3,02
6
721
36
4,99
3
1,27
9
2,17
0
33
9
6
7
417
KADIKY
54
94
16
4
44
2,36
5
3,76
8
3
6
8
245
188
17
4
27
6
87
2,3
29
2
7
3
1,0
87
544
123
1,7
42
1,4
81
778
16
2
23
6
77
3,8
01
2,2
35
8,9
17
257
2
52
143
153
2,0
92
31
1,03
7
20
2,8
42
1,6
05
1,0
98
25
2
53
765
177
111
71
8
12
5
9
124
57
53
2,73
5
6
36
101
616
146
174
2,2
78
0
78
496
EKMEKY
17
66
3
0
3
7
173
110
2,5
26
82
1
1,6
97
19
5
35
1,0
42
265
120
4
34
44
4
14
7
28
4
36
7
41
8
68
2
31
3
26
2
66
10
2,2
78
0
66
612
9
8
2
102
4
3
4
511
0
8
5
7
44
291
2,6
92
4,2
90
1,9
02
95
0
20
167
1,1
83
4
68
BEYKOZ
323
3,0
19
5,4
42
1,6
80
76
9
8
5
331
2,9
94
1,3
28
1,9
48
33
8
63
ATAEHR
3,4
09
32
5,52
4
1,15
7
1,31
2
31
4
49
127
0
5
7
ADALAR
2,0
85
968
4
7
4
13
206
399
3,80
9
1,20
9
3,25
2
37
8
7
2
17
4,88
8
1,15
4
1,81
4
33
8
9
2
1,2
81
6
7
3
ZEYTNBURNU
2,0
04
9
45
3
30
SULTANGAZ
1,7
70
1,6
18
5,4
56
4,2
90
1,7
52
1,7
25
2,3
23
98
3
2,2
31
1,8
86
2,7
37
70
7
2,9
51
3,2
94
2,5
76
5,7
27
2,7
53
2,9
67
2,7
34
4,0
16
2,4
22
9,5
64
Final Rapor
Blm 10
USKUDAR
21,0
18
15,6
44
58,2
94
37,2
27
16,7
52
319,
358
16,8
95
7,36
9
19,0
13
10,3
36
20,2
64
5,09
1
30,9
36
45,2
61
22,2
91
13,9
62
26,2
77
15,3
23
15,8
20
84,7
43
11,6
11
36,6
40
36,1
89
13,2
81
9,95
2
302
9,91
0
6,86
8
51,9
84
31,6
74
19,8
74
14,8
03
151,
972
12,9
99
10,2
56
20,4
79
11,4
61
2,81
4
56,7
39
18,5
69
45,2
11
34,8
22
68,1
08
29,9
91
21,5
09
29,9
98
12,4
73
24,2
64
34,5
15
22,4
53
26,8
60
460
8,21
0
5,02
5
22,9
82
17,2
01
9,82
6
8,40
5
14,1
04
155,
306
7,84
4
36,8
45
8,94
4
2,23
3
15,5
02
12,9
62
23,7
59
31,6
41
21,1
85
11,9
80
67,8
28
16,0
74
43,7
73
22,0
57
20,8
03
76,1
40
12,5
11
720
BACILAR
BAHELEVLE
R
BAKIRKY
BAAKEHR
BAYRAMPAA
BEKTA
BEYLKDZ
BEYOLU
BYKEKME
CE
ATALCA
ESENLER
ESENYURT
EYP
FATH
GAZOSMANP
AA
GNGREN
KAITHANE
KKEKME
CE
SARIYER
SLVR
SULTANGAZ
L
ZEYTNBURN
U
ADALAR
ATAEHR
6,98
8
8,65
9
2,49
4
12,5
28
5,94
3
7,86
5
13,8
15
5,13
7
3,74
1
1,62
2
2,90
3
11,0
25
7,72
6
30,5
46
2,34
7
2,24
1
667
6,31
3
7,22
4
1,93
1
9,89
1
5,42
2
7,48
9
9,81
7
3,61
1
2,46
9
1,23
1
2,32
2
8,73
9
7,29
6
13,9
15
5,09
5
4,86
3
1,48
2
7,85
5
4,35
7
6,18
3
7,51
4
2,76
5
1,85
4
818
5,50
9
4,35
1
1,48
3
8,44
3
4,69
0
6,47
2
7,82
5
2,76
7
1,82
5
823
6,17
2
6,20
0
1,70
4
9,49
3
5,29
2
7,24
4
9,07
1
3,22
5
2,15
5
916
1,76
2
6,90
6
5,85
3
9,47
4
2,01
5
7,03
5
6,25
9
9,24
6
4,92
0
6,23
1
1,68
8
7,44
3
4,23
4
5,77
1
8,25
1
3,31
7
2,37
9
1,01
7
1,88
1
6,93
3
5,77
8
12,0
21
8,19
4
10,4
24
2,50
4
12,1
81
6,81
1
10,1
17
11,5
30
4,67
9
2,97
4
1,09
1
2,59
8
11,4
97
9,68
3
13,6
58
BEYKOZ
EKMEKY
KADIKY
KARTAL
MALTEPE
PENDK
SANCAKTEPE
SULTANBEYL
LE
TUZLA
MRANYE
SKDAR
GEBZE
3,62
8
1,97
5
2,79
8
3,50
8
1,24
8
833
395
821
3,24
1
2,57
6
4,88
4
2,27
4
8,10
2
7,10
9
11,2
08
BEKTA
BA AK EHR
10,4
38
13,4
12
60,6
22
79,9
14
138,
820
20,7
94
20,0
40
8,60
6
12,4
54
12,7
12
11,8
84
2,72
2
27,1
39
22,0
36
17,8
03
37,0
44
18,4
41
33,0
09
12,8
57
80,9
41
8,26
5
21,1
92
18,1
74
14,6
60
40,8
57
443
AVCILAR
12,2
93
12,8
05
119,
772
284,
590
50,1
78
24,9
65
23,8
00
8,62
3
13,5
55
13,6
62
13,3
72
3,10
1
47,0
99
24,5
40
21,3
60
28,3
89
24,4
79
49,5
24
14,6
89
95,9
41
9,27
9
24,8
32
26,9
61
14,3
68
31,0
45
397
8,72
9
23,5
44
16,6
86
14,8
51
8,93
5
16,8
17
5,56
8
2,76
1
197,
776
3,13
5
31,0
67
3,91
6
8,90
9
83,9
79
7,09
7
5,89
0
7,18
5
4,60
3
22,0
79
4,58
9
27,9
98
9,61
9
4,36
0
4,52
0
147
2,33
4
2,69
6
717
3,78
0
1,99
4
2,74
1
3,67
1
1,33
7
904
531
908
3,24
5
2,64
9
5,73
8
7,35
3
4,63
1
20,9
20
15,9
77
10,4
13
7,91
5
13,7
29
23,4
32
6,87
5
154,
422
8,03
0
2,04
1
14,5
93
11,5
57
23,5
63
51,2
50
21,5
81
11,3
20
35,1
37
14,7
55
13,5
33
19,8
61
19,1
27
58,8
55
15,5
75
862
16,1
59
23,1
18
24,9
98
18,2
59
10,0
83
24,1
82
8,37
0
4,04
0
42,7
43
4,66
1
315,
681
16,5
95
13,4
95
95,1
23
11,4
32
7,85
2
11,0
94
9,04
4
7,01
0
26,9
00
7,12
8
93,9
28
15,1
65
6,47
6
5,46
0
203
7,8
66
2,5
82
4,3
66
3,0
43
1,7
53
3,9
80
1,5
93
1,0
45
4,5
45
1,0
97
13,
28
50,
37
2,2
19
8,5
22
2,9
47
1,5
45
8,87
6
6,37
4
2,48
8
13,2
86
7,47
1
10,9
25
12,3
24
4,72
8
3,17
9
1,02
4
2,79
6
11,4
69
10,1
51
13,2
85
3,43
0
4,22
5
1,23
2
5,48
2
2,93
4
3,99
4
6,16
4
2,42
7
1,67
6
919
1,0
24
1,2
26
42
8
1,5
74
91
9
1,0
91
2,1
71
84
0
57
9
33
3
57
7
1,6
23
1,1
71
3,4
62
1,55
2
4,91
7
3,88
1
9,89
6
1,6
16
1,6
30
5,0
38
2,0
96
29,
27
3,6
21
1,6
96
95
0
51
6,41
6
4,65
8
68,2
28
32,0
60
13,5
28
13,2
48
33,0
79
6,77
7
6,60
8
11,6
25
6,97
1
1,68
8
184,
080
12,6
45
18,5
96
18,8
32
28,6
04
36,7
64
11,0
78
28,0
38
6,13
9
13,5
89
22,9
85
11,3
52
17,4
43
246
19,3
60
61,7
71
40,4
08
31,7
31
18,9
06
69,5
57
13,2
93
6,08
7
65,2
51
7,48
4
59,6
76
7,46
5
22,4
12
536,
556
15,6
95
12,9
48
16,8
70
13,8
38
10,5
35
54,1
01
8,89
5
43,5
69
21,5
01
10,0
04
9,45
2
269
10,9
02
3,90
0
24,2
06
15,3
13
8,45
6
9,44
2
24,7
75
10,6
15
5,72
1
21,7
76
6,48
0
1,96
1
20,2
18
10,3
69
135,
346
21,5
48
58,3
80
10,5
79
31,1
99
17,9
28
13,2
96
14,2
60
26,9
85
23,0
52
11,0
10
321
3,01
1
3,06
7
856
4,70
8
2,58
0
3,68
5
4,37
8
1,59
6
1,05
1
481
4,05
8
4,87
1
1,29
9
6,43
2
3,49
2
4,76
2
6,47
8
2,45
6
1,68
4
941
3,54
4
4,00
4
1,05
7
5,54
7
3,02
6
4,42
2
5,16
4
1,98
4
1,30
1
593
1,04
5
4,06
5
3,48
4
5,48
6
1,63
3
5,54
6
4,71
5
9,50
4
1,23
6
4,76
8
4,16
2
6,36
7
16
,6
13
,7
56
,5
51
,6
39
,9
16
,7
31
,6
17
,9
19
,1
36
,0
21
,0
4,
65
37
,4
29
,9
33
,7
44
3,
36
,0
38
,0
26
,8
43
,5
18
,8
48
,4
32
,2
31
,5
86
,8
2,
36
23
,4
15
,2
6,
51
35
,0
19
,5
29
,1
32
,0
12
,3
8,
25
2,
63
7,
19
30
,2
26
,5
34
,4
9
6
1,
11
1,
7
7
3
4
7
1
8
3
4
1,
6
1,
2
2,
5
7,
9
9,
6
2,
9
2
0
1,
9
3,
8
9
7
2,
7
1,
9
2,
3
3,
6
1,
91
1,
1
4
7
7
4
4,
4
3,
0
6,
2
13,23
0
4,130
1
8,
3,
7
2,
6
4,066
222
3,452
4,641
1,
3
1,696
5,411
1,
2
3,731
3,932
1,
1
1,
7
8,541
3,644
2,498
1,171
1,845
7,005
1,
7
1,
2
2,
7
4,564
17,91
2
R
4,71
4
2,83
9
23,5
91
13,0
76
6,74
3
8,00
4
33,3
36
6,41
5
4,20
6
11,6
77
4,38
2
1,20
6
25,3
44
7,77
2
50,4
15
14,8
51
185,
181
9,53
6
17,6
58
15,2
95
6,58
7
9,04
3
32,4
29
13,3
28
8,17
7
205
7,42
0
6,09
3
57,4
21
43,8
23
20,7
38
9,87
1
21,6
54
6,15
9
8,27
4
9,09
7
9,17
9
2,10
4
48,4
06
14,1
03
14,7
09
21,3
73
18,8
76
121,
593
10,0
63
25,3
73
7,13
2
19,9
41
17,7
61
10,1
85
23,5
66
315
6,33
6
3,58
9
18,1
84
12,6
17
7,45
1
7,78
1
12,3
01
37,8
68
5,76
7
32,8
29
6,45
2
1,74
0
12,8
20
9,86
7
30,2
56
19,4
94
25,1
31
8,70
3
222,
885
13,6
50
28,2
75
15,1
61
20,2
99
66,0
88
8,73
8
432
20,0
55
21,1
88
105,
261
87,6
66
41,5
40
62,8
21
21,4
31
8,77
6
19,2
95
12,2
81
18,7
86
4,71
8
39,1
31
40,1
62
24,0
43
22,4
48
27,6
21
26,1
11
16,3
84
450,
302
11,6
88
33,5
05
34,4
28
15,1
24
19,2
42
379
6,20
7
2,94
5
13,1
74
9,07
6
5,19
5
5,44
4
7,38
3
33,1
38
5,48
5
12,2
90
6,19
2
1,84
6
8,10
8
8,65
1
18,8
29
11,6
41
13,0
42
6,32
4
41,5
53
10,0
31
274,
223
16,4
81
14,7
60
34,1
07
5,13
6
361
2,25
4
2,75
2
632
4,60
0
4,04
9
1,33
6
7,00
2
3,95
4
5,43
0
7,06
0
2,57
7
1,76
6
666
4,88
5
7,59
0
1,63
0
7,49
7
4,13
4
5,96
3
7,02
5
2,97
9
1,82
8
808
4,60
5
8,24
1
1,66
5
7,01
8
3,72
3
5,48
7
6,49
3
2,93
8
1,66
8
908
7,230
1,64
0
6,29
2
5,28
6
9,13
2
1,66
6
7,16
1
6,28
1
8,59
4
5,38
1
6,09
0
1,68
2
8,31
0
4,62
5
6,38
5
8,32
7
3,15
7
2,17
2
1,06
3
2,00
0
7,32
7
6,26
5
11,2
62
1,61
0
7,61
1
5,97
3
9,28
2
3,890
808
11,41
5
8,189
3,24
2
2,88
8
4,30
3
3,59
3
1,93
6
2,80
7
3,18
6
1,16
5
745
366
779
3,01
3
2,68
7
3,90
5
K
E
1
1
8
7
3
8
9
8
7
8
5
0
2
1
3
4
23,
855
46,
383
12,
364
7
0
7,6
33
10,
462
3,2
79
10,
248
8,0
79
9,2
78
15,
110
6,6
74
4,4
05
1,4
60
2,9
90
14,
691
10,
630
22,
319
8,
65
4,
32
23
,6
2
8
3,
02
2,
85
1,
19
4,
02
3,
28
3,
75
6,
07
2,
45
1,
68
5
5
1,
22
5,
43
3,
96
8,
77
R
B
E
Z
18
,1
10
,6
45
,3
33
,5
19
,5
18
,0
27
,9
84
,3
17
,3
89
,2
20
,5
5,
25
30
,2
28
,2
51
,0
61
,6
44
,4
23
,0
12
8,
32
,8
66
,2
53
,7
42
,7
36
0,
23
,4
1,
31
16
,9
20
,2
5,
26
25
,5
14
,2
20
,0
25
,0
9,
92
6,
47
2,
48
5,
84
23
,9
20
,2
31
,9
7,55
1
6,26
2
29,0
20
27,5
50
24,5
59
8,18
1
16,2
66
6,70
0
8,69
1
10,0
98
9,71
8
2,19
4
20,7
64
13,9
33
14,8
05
50,6
34
16,7
43
22,7
88
10,9
53
21,6
89
8,10
4
22,4
87
14,7
82
10,9
48
183,
589
486
R
A
A
D
A
1
1
6
3
1
2
1
2
4
5
2
0
1
5
7
7
4
0
5
7
4
7
2
7
1
6
2
8
8
9
5
3
6
5
3
6
4,
59
2,
80
2,
56
1,
22
38
,2
11,
90
9,
47
22
,0
17
,1
22
,5
26
,9
20
,5
13
,5
1,
95
5,
35
34
,9
31
,2
20
,3
R
E
A
A
3,
61
2,
13
1,
14
18
3
4,
26
42
,7
3,
62
3,
97
3,
36
3,
65
6,
66
5,
90
2,
99
1,
12
1,
29
11
,7
10
,3
8,
07
1
,
5
0
3
6
1
1
3
,
3
,
6
,
2
,
1
,
2
,
4
,
8
,
3
,
7
3
8
8
9
,
5
,
3
,
8,
92
4,
97
4,
85
2,
02
29
,7
18
,0
10
,4
51
,91
23
,6
28
,4
38
,1
19
,4
12
,9
2,
74
7,
08
40
,7
47
,0
40
,3
4,43
8
2,52
0
3,03
1
1,19
4
14,0
40
8,66
6
4,80
7
13,9
79
64,1
40
27,3
57
73,6
21
16,6
79
15,9
35
1,47
4
11,6
48
19,5
73
16,8
25
32,0
86
R
A
K
3,9
28
2,0
59
2,7
93
1,9
70
16,
02
8,2
22
5,2
24
14,
81
27,
79
28,
68
34,
36
14,
05
10,
14
1,2
70
5,9
54
20,
48
18,
07
21,
96
K
26,03
8
18,60
2
30,83
0
21,58
4
12,03
0
23,60
3
11,18
7
6,852
37,56
4
7,039
136,3
22
39,35
3
15,93
3
62,50
3
18,86
9
11,09
5
14,78
2
11,91
8
10,37
8
30,71
4
14,43
5
1,225,
818
22,97
4
10,69
4
6,801
362
6,63
1
3,68
0
28,2
77
14,6
95
6,56
2
14,4
65
18,2
32
7,05
3
5,18
1
10,8
59
5,33
7
1,59
2
21,5
07
9,86
5
30,0
36
9,77
8
54,6
55
7,82
6
17,9
75
21,4
75
8,02
2
11,0
64
168,
060
13,2
32
5,61
9
217
2222,376
8,798
2,895
11,86
4
6,407
3,32
2
707
3,881
3,82
8
2,03
6
3,00
8
3,36
3
1,27
5
802
2,343
453
7,908
14,91
5
5,666
25,85
3
6,27
5
4,91
2
1,81
8
9,60
1
5,38
5
7,51
3
9,46
0
3,49
6
2,38
5
870
2,17
7
8,51
4
7,25
4
11,9
69
1
0
8
1
2
8
2
4
1
8
9
3
1
4
1
0
1
2
1
5
1
3
3
2
1
7
1
8
1
5
6
8
1
5
1
7
1
2
2
2
1
3
3
3
1
6
1
5
2
5
8
5
1
,
4
9
3
4
4
,
1
,
2
,
1
,
5
7
3
4
7
7
2
7
1
,
2
,
6
5
3,97
5
2,25
6
7,00
7
5,67
0
3,84
9
2,95
3
3,45
6
5,07
0
4,10
0
3,40
3
5,16
8
1,55
6
3,98
7
5,94
7
5,51
2
8,17
9
5,00
7
3,99
9
5,99
3
7,38
8
16,2
63
6,58
1
6,34
9
3,82
1
2,64
1
287,
736
28,9
51
22,1
97
83,5
14
42,6
10
78,6
58
59,0
23
43,3
82
25,6
63
4,46
7
14,5
18
97,7
04
97,8
12
39,0
62
3,17
0
1,59
5
5,79
8
3,96
4
2,31
7
2,50
3
2,92
3
5,12
9
3,17
7
3,08
3
3,68
4
1,01
4
3,29
8
4,72
2
4,99
9
3,72
0
4,65
2
6,21
3
4,54
7
6,84
4
10,5
04
5,98
0
5,90
6
1,89
1
391
14,3
26
228,
749
10,8
03
14,4
40
8,68
0
11,5
03
16,4
92
13,0
23
6,11
9
4,02
7
4,34
2
31,2
88
33,4
72
16,5
85
1
,
4
4
1
,
1
,
6
0
6
6
6
8
1
,
9
6
6
7
1
,
4
0
8
0
1
,
1
,
1
,
1
,
6
6
1
,
1
,
1
,
3
,
1
,
1
,
5
3
2
7
1
1
1
0
5
1
9
,
6
,
8
,
1
2
2
5
7
,
2
,
3
,
2
6
1
6
9
,
7,
45
4,
32
13
,0
10
,7
6,
44
4,
87
5,
97
7,
07
8,
48
5,
50
10
,1
2,
75
7,
35
11
,3
9,
57
12
,6
8,
27
7,
50
10
,1
11
,3
33
,8
11
,2
9,
36
6,
52
4,
13
91
,0
35
,9
20
,1
28
,
63
16,6
71
13,1
02
369,
612
101,
254
28,7
82
31,7
57
29,8
96
9,97
6
16,8
22
14,0
59
18,3
25
4,42
0
80,3
87
31,7
01
27,0
48
23,5
91
35,6
95
42,5
86
17,4
02
88,3
55
13,2
05
37,5
65
42,4
39
16,3
75
18,8
44
428
3
5
18
,9
6,
08
9,
80
2
3
2,
55
3,
15
1,
05
3,
62
2,
79
3,
17
5,
21
2,
16
1,
48
5
9
1,
08
4,
58
3,
52
8,
06
E
C
E
35
3,
9
7,79
3
144,
885
22,0
45
23,4
57
13,8
69
14,7
87
6,09
0
2,86
2
25,8
22
3,84
4
15,5
37
2,58
6
9,22
0
53,0
46
7,40
5
7,51
2
7,41
1
9,60
1
4,70
3
40,5
18
3,87
3
19,2
36
9,66
8
4,64
3
6,54
7
155
1,
2
1
0
8
6
10
,0
16
,2
4,
45
2
3
2,
10
3,
58
9
8
2,
77
2,
21
2,
57
4,
05
1,
97
1,
24
4
4
7
9
4,
21
3,
14
5,
75
98
5,
2
272,
601
9,61
5
23,9
83
16,9
83
7,88
1
18,9
26
7,93
3
4,78
8
20,4
68
5,55
9
29,4
21
11,5
82
12,2
13
31,1
44
24,6
29
7,29
0
13,8
46
9,07
3
9,19
6
26,7
78
12,7
96
94,0
04
22,5
51
7,57
5
5,04
3
297
A
B
E
B
531
2,42
1
1,73
8
3,85
0
1,
2
9,
42
3,
73
8,
29
1
8
2,
10
2,
20
8
4
2,
83
2,
31
2,
58
4,
34
1,
74
1,
20
4
0
8
7
3,
85
2,
76
6,
49
98
5,
5
BAKIRKY
AVCILAR
A
B
93
8,
6
A
R
ARNAVUTKY
ARNAVUTKY
R
A
BAHELEVLER
GEBZE
484
2,07
1
1,56
0
4,13
0
Z
D
K
1
2,
3,
8
3,
3
MALTEPE
UMRANYE
265
19,
563
11,
997
32,
610
1,2
59
11,
695
8,9
78
4,3
04
14,
953
11,
773
14,
349
20,
516
8,6
23
5,7
48
1,6
36
3,9
73
19,
655
14,
793
25,
748
KADIKY
TUZLA
303
1,83
2
1,46
2
1,71
0
2,63
7
1,05
8
702
12
,5
6,
81
4,
95
1
6
1,
47
1,
87
6
2
2,
00
1,
60
1,
88
2,
90
1,
28
8
4
3
1
5
7
2,
77
2,
04
4,
23
P
EKMEKY
LE
635
1,34
2
1,52
8
520
11,
92
3,8
43
5,3
86
1
6
1,8
31
2,4
47
7
9
2,6
69
1,9
89
2,2
00
3,8
22
1,6
46
1,1
32
5
0
8
2
3,3
92
2,5
70
6,5
72
SULTANBEYL
10,5
40
3,73
0
6,60
8
138
SULTANGAZ
SANCAKTEPE
1
,
3
8
4
0
2
2
2
9
4
2
1
7
4
5
3
5
3
3
8
2
3
9
2
7
1
0
1
6
6
8
4
3
1
,
SARIYER
PENDK
1,68
4
1,17
8
1,32
7
2,25
9
934
8,
43
2,
50
3,
23
1
2
1,
57
2,
15
7
3
2,
34
1,
69
1,
90
3,
59
1,
59
1,
09
4
7
7
6
3,
03
2,
13
6,
86
KA ITHANE
MALTEPE
1,11
1
1,44
3
457
10
,6
15
,7
7,
49
4
3
4,
04
3,
60
1,
55
5,
25
4,
30
5,
14
7,
54
3,
15
2,
12
6
0
1,
45
7,
00
5,
27
9,
42
O
E
B
GNGREN
KARTAL
5,64
9
1,93
7
2,65
0
92
GAZOSMANPA A
KADIKY
12,
23
20,
81
7,1
01
4
0
3,9
86
5,4
48
1,6
15
5,1
89
4,0
42
5,1
29
7,2
03
3,2
30
2,0
70
6
5
1,3
73
7,3
69
5,2
47
9,7
93
FATH
EKMEKY
16
,4
7,
54
10
,5
2
6
2,
78
3,
13
1,
05
3,
88
3,
05
3,
39
5,
50
2,
15
1,
45
5
3
1,
19
4,
86
3,
67
7,
88
A
A
P
ESENYURT
BEYKOZ
1
9
19
,0
4,
83
5,
31
1
8
2,
17
3,
02
1,
00
2,
96
2,
44
2,
66
4,
88
2,
18
1,
56
5
4
9
7
4,
13
3,
06
8,
23
ESENLER
3,
61
5,
16
1,
70
5,
67
3,
94
4,
22
9,
31
3,
82
2,
83
1,
01
1,
73
7,
57
4,
81
23
,4
10
,8
6,
07
16
,5
2
6
2,
81
2,
45
9
9
3,
91
2,
97
3,
43
5,
18
1,
97
1,
30
5
1
1,
17
4,
59
3,
55
6,
93
ATALCA
ATAEHR
15,
19
5,5
67
12,
50
2
3
2,4
26
2,6
59
9
5
3,3
25
2,6
09
3,0
88
4,7
36
1,9
12
1,2
86
4
7
9
5
4,3
66
3,1
93
6,9
07
ADALAR
22
,7
6,
19
8,
74
2
6
3,
04
3,
80
1,
23
4,
26
3,
28
3,
73
6,
21
2,
51
1,
72
7
0
1,
28
5,
51
4,
02
10
,1
ZEYTNBURNU
6,
36
2,
32
3,
96
1
0
1,
34
1,
41
4
8
1,
92
1,
36
1,
68
2,
51
9
5
6
3
2
6
5
2
2,
32
1,
66
3,
92
14
,4
3,
10
3,
22
BYKEKMECE
SULTANGAZ
BEYKOZ
Tablo 10.1.10 TABlara Gre Toplulatrlan Gnlk Yolculuklarn lelerdeki Dalm (Temel Durum)
48
,1
81
,9
67
,1
33
,8
21
,2
5,
22
14
,8
93
,0
14
4,
56
,2
4,32
2
2,69
7
8,00
5
6,73
5
4,18
8
2,92
3
3,62
7
3,43
1
4,87
3
3,02
4
6,04
2
1,67
4
4,51
1
6,72
4
5,10
9
8,56
4
4,60
8
4,65
3
4,55
0
6,44
7
6,14
6
19,0
86
5,90
2
4,64
1
4,32
5
2,42
1
36,0
52
17,1
15
9,96
6
39,1
76
365,
006
82,8
36
190,
548
34,7
09
31,9
17
3,59
8
31,6
97
39,0
28
35,7
24
53,6
72
3,
7
2,
3
7,
2
6,
2
3,
9
2,
5
3,
3
3,
3
4,
2
2,
9
4,
9
1,
3
4,
1
5,
8
4,
6
8,
9
4,
1
4,
4
4,
2
5,
7
5,
4
1
4,
5,
3
4,
3
4,
2
4,
6
5
7,
1
8,
1
2,
5
7,
8
4,
2
0
8
0,
3
3,
2
1,
3,
2
1
6,
4
8,
4
8,
3
7,
Final Rapor
Blm 10
10.1.1.2
ekil 10.1.10 ila ekil 10.1.13 arasndaki ekillerde mevcut durum ve temel a 2023 yl Hibir ey
yaplmamas durumunu ieren otomobil ve toplu tama yolculuklarna ait zirve saat dalmlar
grlmektedir. izgi kalnl, TABlar arasndaki yolculuk says ile orantldr. ekil 10.1.11 de
grld zere 2023 ylnda yeni gelien kentsel alanlardan ve bu alanlara yaplan zel otomobil
hareketlerinde byk art gereklemektedir. Bu durum da evre Dzeni Planna gre kentin
dnda gelien yeni yerleim alanlarnn gelecekte youn trafie sahip olacan gstermektedir.
ekil 10.1.10 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Otomobil Yolculuklar
223
ekil 10.1.11 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Otomobil Yolculuklar
224
Final Rapor
Blm 10
ekil 10.1.12 Mevcut Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Toplu Tama Yolculuklar
ekil 10.1.13 2023 Temel Durum iin Tm Amalara Gre Zirve Saat Toplu Tama Yolculuklar
10.1.2
Hibir ey yaplmamas durumu senaryosunda 2023 yl gnlk ve zirve saat yolculuklar temel a
olarak kabul edilen karayolu ana atanmtr. Atama sonucunda elde edilen hacim deerinin birim
otomobil deerine dntrldkten sonra toplu tama yolculuklar otobs, rayl sistem ve deniz
hatlarna atanmtr. ekil 10.1.14te temel durum iin, ekil
225
Final Rapor
Blm 10
10.1.15te ise 2023 yl iin gnlk birim otomobil cinsinden yolculuk talepleri grlmektedir. Her yol
kesimi iin atanm trafik hacimleri izgi kalnlna gre farkllamaktadr. Trafik hacimlerine
bakldnda temel a olarak kabul edilen ulam anda herhangi bir dzenleme yaplmadnda
gelecekte durumun ne kadar ciddi olaca grlmektedir.
226
Tokyo
Metropoliten
Alan
Chukyo
(Nagoya)
Kei-Hanshin
(Osaka)
Japonya Demiryolu
irketi
zel Demiryolu irketi
841
270
482
920
517
721
Metro
280
90
130
2,041
877
1,333
Tramvay
17
31
55
Otobs
9,951
6,807
7,446
Final
BlmRapor
10
Blm 10
227
yapsnn oluturulmas
odaklarn belirlenmesi
Dou-bat ynndeki dorusal gelimeye paralel
Ama
stanbul iin 2023 yl arazi kullanm ve nfus yapsna bal olarak, ekonomik adan dk maliyetli
ve kentin planl geliimine katk veren; ekolojik adan evreye verdii zarar minimuma indiren;
toplumsal adan sosyal eitlik ilkesine bal, kentin tarihi ve kltrel kimlii ile uyumlu, eriilebilirlik,
konfor, gvenlik, gvenilirlik gibi nitelikleri ieren, srdrlebilir bir ulatrma sisteminin kurulmas ile
kentte yaayanlarn ulam taleplerinin karlanmas amalanmaktadr.
11.1.2
Gelecekte motorlu ara trafiinin azaltlmas, toplu tama altyapsnn iyiletirilmesi ve trafik talebinin
zel aralardan toplu tama aralarna tevik edilmesiyle kent iinde hareketlilik ve eriilebilirliin
artrlmas sonucunda daha yaanabilir bir kentsel evrenin oluturulmasdr.
Planl gelime ilke olarak benimsendiinde, ulam konusunda st lekli stanbul l evre Dzeni
Planndan gelen hedefler ile alt lekli stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Plan
hedefleri arasndaki uyum Tablo 11.1.1de gsterilmektedir.
Ana Plan
228
Final Rapor
Blm 11
1/25.000
ve
daha
alt
lekli
blgesel
nazm
imar
planlarnda
ulam
gzergahlarnn
Kentin ulam gereksinimlerini uygar llerde karlamak zere, karayolu - rayl sistem a denizyolu arasnda entegre bir toplu tama sistemine ynelik srdrlebilir ulatrma sistemi iin
gerekli koordineli ana a yapsn oluturmak.
2023 hedef ylndaki ulam taleplerinin karlanmas iin nerilecek stratejik dzeydeki byk ulam
projelerinin kentin ulam sistemi zerindeki etkilerini belirlemek ve bu projelere ilikin fizibilite
deerlendirmeleri yapmak.
Arazi kullanm planlarnda ngrlen yeni yerleim blgelerin gelimesini destekleyecek a kurgusu
oluturmak.
11.1.3
Politikalar
Ksa vadede artan ara trafiine cevap verebilecek karayolu ann iyiletirilip gelitirilmesi; uzun
vadede ise planl kentsel geliimi destekleyecek toplu tama altyapsnn oluturulmas.
Trafik talep ynetiminin iyiletirilmesi ve mevcut yollarn daha verimli kullanmnn salanmas.
11.2Stratejiler
1)
stanbul l snrlar dahilinde arazi kullanm kararlarna bal olarak ehrin ulam ana plann
hazrlamak, bu plan erevesinde nerilen ulam sistemlerini (rayl sistemler, karayolu sistemleri,
otoparklar, transfer merkezleri) planlamak projelendirmek ve bunlara bal olarak ulam kararlarn
oluturmak
2)
Rayl sistemlerin optimum bir a yapsn oluturacak biimde nceliklere zen gstererek
yaygnlatrlmas
Denizyolu tamaclnn etkinletirilmesi
Mevcut altyapnn en etkin kullanmnn salanmas
Toplu tama ve zellikle rayl sistem yatrmlarnn finansman iin yntem ve modeller gelitirilmesi
3)
zel otomobil kullanmnn toplu tama ile btnletirilmesi (park et - devam et, vb.) almalarna
ncelik ve arlk verilmesi
Alt Hedefler
1/100.000 lekli stanbul evre Dzeni Plannda esas alnan hedef ylndaki (2023) arazi kullanm
kararlarna bal kalarak ulam taleplerinin belirlenebilmesi iin stratejik dzeyde (makro lekte)
bilimsel bir planlama yapmak.
230
229
Final Rapor
Blm 11
Yeterli rayl sistem a kuruluncaya kadar toplu tama kapasitesinde zel nlemlerin
alnmas (zel otobs yolu uygulamalarnn yaygnlatrlmas gibi).
231
Yolcu
1
Hareketleri
Yk
Hareketleri
Ko
d
Hat Ad
Tr
Uzunluk
(km)
Al Yl
C1
ihane - Yenikap (Atatrk Oto Sanayi - 4.Levent - Taksim ihane Metro Uzants )
Kadky - Kartal-Kaynarca (yeni hat)
Metro
3,6
2013
C2
C3
C4
C5
C6
T1
D2
Metro
26,5
2013
Hafif Metro
5,6
2012
Metro
15,9
2012
Banliy
76,5
2014
Aksaray-Yenikap
(Aksaray-Havaalan hafif metro uzants)
Hafif Metro
0,7
2013
skdar-ekmeky-Tadelen
Hafif Metro
24,2
2014
Metro
24,5
2014
Kabata-Beikta-li-Giyimkent-Baclar
Toplam
177,5
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan Final Rapor
Blm
Blm1212
Blm
_____________________________________________________________________________________________________
Blm
12 Ana Plan
12.2.2
Rayl Yaklam
Sistem Temel A
1
Gelecek Talep
Rayl sistem
temel
2014 ylna
12.1ebeke
Tanmlar
ve a
Planlama
Srecikadar yaplacak mevcut, inaat halindeki, ihale aamasndaki
projelerden olumaktadr. ekil 12.2.2de gsterilen temel adaki toplam rayl sistem uzunluu 231
Ulam Ana Plan almasnda mevcut a, temel a ve 2023 ana plan a olmak zere tr ulam
kmdir.
a kullanlmtr.
Hedefleri
il
Mevcut A
2009
yl itibariyleTemel
kullanlan ulam
adr.
Mevcut
Maksimu
A
Ag
Temel A
Alternati
f A
Geliim
Stratejil
m
A
n
Geliimi
2023
Ana
Plan
Talep
Ynetimi
Temel a 2014 ylna kadar yaplacak olan karayolu, demiryolu (metro, hafif rayl sistem, tramvay ve
Ana Ulam
dierleri) ve denizyolu ulamna
ait mevcut ve inaat devam eden
Maliprojeleri
ereve iermektedir.
Koridorlar (UPM -
KGM Projeleri)
Plan Projeleri (Maksimum A)
Uygulama Plan
Plan projelerinde, BB tarafndan planlanan ancak henz onaylanmam projeler, KGM, DLH ve
BBin ulamla ilikili yan irketlerinin planlad ya da nerdii projeler ile 1/100.000 lekli evre
ekiloluturulan
12.1.1 A Planlama
Sreci modeli ile test edilecek projeler yer
Dzeni Plan kararlar dorultusunda
ve talep tahmin
almaktadr.
12.2Temel
AA Geliim Stratejileri
Alternatif
12.2.1
Karayolu Temel
A
Arazi kullanmna
bal ulam
talebinin karlanmasna ynelik retilen; i) karayolu arlkl, ii) rayl
sistem
arlkl
ve yaplacak
iii) her iki projeleri
sistemin kapsayan
birlikte kullanld
karmaa
sistem
olmak
zereaadaki
farkl ekil
senaryo
2014 ylna
kadar
karayolu temel
29.861
km olup
alarn
ierir.
12.2.1de
gsterilmektedir.
2023 Ana Plan A
ekil 12.2.2 Rayl Sistem Temel A
1/100.000 lekli evre Dzeni Plan kararlarn destekleyen ve bu alma ile fayda maliyet
analizleri yaplarak son ekli verilmi ulam adr.
12.2.3
Temelekil
A Oluturan
A planlamas
12.1.1 deHatlar
gsterilen srece gre yaplmtr. 2023 hedef yl talep analizi a
Bu
ksmda
inaat
devam
eden
projeler
mevcut
hatlarn uzatma
almalar
anlatlmaktadr.
(maksimum a) projeleri 2014 ve 2018
yllarveiin
etaplandrlmtr.
Bu etaplar
finansal
kstlar gz
naat tutularak
halindekiulam,
projelerin
toplam finansal
uzunluuveya
128,8
km olup,
bunun
76,5 kmsi mevcut TCDD hatt
nnde
ekonomik,
evresel
adan
deerlendirilmitir.
zerindedir. Marmaray projesinin 2013 ylnda bitmesi beklenirken, dier inaat projelerinin de 20122023 hedef yl iin a planlamasnn dnda, Trafik Talep Ynetimi nlemleri ile talebi azaltma ya da
2013 yllar arasnda tamamlanmas planlanmtr. Temel ebekeyi oluturan hatlar Tablo 12.2.1 de
ynlendirme konusunda almalar yaplacaktr. almann son admnda ise yatrm programn
verilmitir.
ieren uygulama plan hazrlanmtr.
233
232
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan Final Rapor
Blm 12
_____________________________________________________________________________________________________________
Yenikap
stasyonunda
balayacaktr. Bu
hattn
2013
ylnda
hizmete
girmesi
beklenmektedir.
(7) skdar - ekmeky - Tadelen Hafif Metro Hatt (hale Aamasnda)
Toplam uzunluu 24,2 km olan bu hat, skdar ve mraniye ilelerindeki youn konut alanlarndan
dou ve bat ynnde gemekte ve Marmaray Projesi ile skdarda entegre
235
234
Durum
Yl
Otomobil
Servis
Toplu Tama
Mevcut A
2010
14.00
15.91
15.32
Temel A
2023
25.00
24.11
26.52
olacaktr.
(8) Kabata - Beikta - ili - Giyimkent - Baclar Metro Hatt (Tasarm Aamas)
Toplam uzunluu 24,5 km olan bu hat Kabatatan balayp Baclar ilesinde son bulacak ve
gzergah boyunca dier rayl sistemlerle entegre edilecektir.
12.3Yolculuk Uzunluu Dalm
Tablo 12.3.1de mevcut durum ve 2023 temel a durumlarna ait ortalama yolculuk uzunluklar
grlmektedir. Gelecekte kentsel alan snrlar genileyeceinden ortalama yolculuk uzunluklar da
genel olarak daha fazla olacaktr. 2023 hedef ylnda ortalama yolculuk uzunluu mevcut durumdan
1.5-1.7 kat daha fazla olacaktr. ekil 12.3.1de zel otomobil, servis ve toplu tama trlerine ait
yolculuk mesafesi dalmlar grlmektedir. 2023 temel aa gre yolculuk uzunluklarnn mevcut
durumdan yksek olmasnn balca nedeni, gelecekte plan hedeflerine ynelik kentin lineer olarak
dou-bat ynnde gelimesi ve Silivri ilesinin alansal bykl nedeniyle ileye ait yolculuk
mesafelerinin artmas olarak gsterilebilir.
Yolculuk matrisinden Silivri ilesine ait yolculuklar karldnda 2023 yl temel a iin hesaplanan
ortalama yolculuk uzunluu 25 kmden 20 kmye dmektedir. ekil 12.3.2de 2023 temel a
yolculuklarnda Silivri ilesi yolculuklarnn hari tutulmas durumu iin elde edilen yolculuk
60
uzunluklar grlmektedir.
ekil 12.3.3te perde hatlar arasndaki blgelerde yaplan yolculuklarn mevcut durum ve 2023 hedef
yl iin deiimi; ayn zamanda sz konusu blgelerin ortalama mesafeleri grlmektedir. Beikta,
Beyolu, Kathane, Saryer ve ili ilelerini ieren sar ile renklendirilmi blge ii yolculuklarda
gelecekte mevcut duruma gre azalma olaca grlmektedir. Dier blgelerde gelecekte art
gzlenmekte olup en fazla artn meydana gelecei blgeler yeni gelimekte olan eperlerdeki
ileleri kapsamaktadr. Sz konusu blgelemeye gre nfus, alan ve istihdam karlatrmas
Blm 8de 8.3.3 Nfus-stihdam Arasnda Mekansal Denge bal altnda deerlendirilmitir.
10 20 30 40 50 60 70 80
Yolculuk Mesafesi (km)
237
236
ekil 12.3.2 Temel A Silivri Gelime Alan Yolculuklarnn Hari Tutulmas Durumunda Yolculuk
Uzunluk Dalm Deiimi
238
239
3.500.000
3.0.
000
2.500.0 -
2.0.
000
1.500.0 I
1.000.000
500.000
BP2
BP3
BP4
BOP
DP2
DP1
Yolculuk Talebi
2009 B2023
ekil 12.4.2de ise perde hatlarndaki otomobil ve toplu tama kapasite kullanm dzeyleri yer
almaktadr.
2014 ylnda tamamlanacak rayl ve karayolu an ieren Temel A kapasitelerinin belirlenmesinde
baz kabuller yaplmtr. Karayolunda birim otomobil cinsinden kapasitenin %70inin otomobil,
%22sinin toplu tama, %8inin yk aralar tarafndan kullanld kabul edilmitir. Aralarn birim
otomobil deerleri hesaplanrken otomobil iin 1, servis ve toplu tama iin 2,5 ve yk aralar iin 3
birim otomobil kabul yaplmtr. Bunun yan sra otomobil iin 1,57, servis ve toplu tama iin ise
25 kiilik doluluk hesab yaplmtr.
Kapasiteler rayl sistemde metro iin 50,000 yolcu yn/saat, LRT iin 25,000 yolcu/yn/saat, tramvay
ve metrobs iin 18,000 yolcu yn/saat; Boaz perdesinde deniz ulam iin 15,000 yn/saat kabul
edilmitir. Zirve saat trafii gnlk trafiin %12si olarak hesaplanmtr.
Grafiklerden grld zere temel a yaps ile otomobil talebini karlayacak kapasite
240
karlanamamaktadr. Baz perdelerde toplu tama kapasiteleri yeterli gzkse de, rayl sistem
kapasiteleri ile dntrlmesi, otomobil kullanmn azaltacak talep ynetimi politikalarnn
gelitirilmesi gereklilii sonucu kmaktadr.
241
Lojistik, mterilerin ihtiyalarn karlamak zere her trl rn, servis hizmeti ve bilgi aknn,
balang noktasndan (kaynandan), tketildii son noktaya (nihai tketici) kadar olan tedarik
zinciri iindeki hareketinin etkili ve verimli bir ekilde planlanmas, uygulanmas, tanmas,
depolanmas ve kontrol altnda tutulmas hizmeti olarak tanmlanmaktadr.
Lojistik odaklar, lojistik terminaller ve yk ak ilikisi incelendiinde ekil 12.5.1deki etkileim
grlmektedir. Buna gre organize sanayi siteleri, kk sanayi siteleri ve fabrikalar lojistik
merkezleri; limanlar, havaalanlar, demiryolu istasyonlar, ambarlar ve haller de lojistik terminalleri
oluturmaktadr. Lojistik merkezler ve terminaller arasndaki yk ak, uluslar aras, ulusal, blgesel
ve kent leinde gereklemektedir.
Lojistik Merkezler
Ulusal Lojistik
Blgesel Lojistik
Kentii Lojistik
242
GNLK
YK HAREKET
YILLIK
Tr ve
Kamyon
24.962
Kamyonet
8.966
4.878
Hafta i Yk Gtren
26.452
47.758
7.357
15.753
Hafta i Yk Getiren
19.767
Toplam
Tr ve
Kamyon
6.490.14
0
941.388
Kamyonet
6.877.39
5
772.5
12.417.18
7
1.654.031
15.081.4
23
19.722.72
8
5.139.369
512.142
12.5.2
12.5.2.1
2009 Yl Yk Hareketleri
Tablo 12.5.1de hafta ii ve hafta sonu olmak zere yk geli ve gidilerine gre yk hareketlerinin
zamansal dalm grlmektedir. Buna gre yllk gelen ve giden toplam 15.081.423 tr ve kamyon
hareketi, 19.722.728 kamyonet hareketi gzlenmektedir. ekil 12.5.2de ise 2009 ylna ait
stanbuldaki yk aralarnn retim ve ekim alanlar ve byklkleri grlmektedir. ekilde i
merkez, merkez, kentsel eper, krsal ve d krsal alanlardaki yk retim ve ekimleri yer almaktadr.
Haritadaki siyah noktalar retim, krmz noktalar ise ekim oranlarn belirtmektedir.
Asya
Avrupa
Asya
Gney
7,806
18
Avrupa
Asya Gney
10,6
50
7,44
7 18
21,708
26
Asya D
Avrupa Gney
6,53
2 74
473
25,195
Asya
Avrupa D
Toplam
Asya
D
Avrupa
Gney
Avrupa
D
Topla
m
6,532
282
473
25,761
26
0
5,668
65
2,052
0
3,539
2
40,440
112
5,668
2,285
65
0
481
0
0
68
989
4
13,736
2,431
3,539
41,031
2
112
989
13,736
4
2,406
132
5,139
5,139
87,618
Tablo 12.5.2 ve ekil 12.5.3te 2009 ylna ait kamyonet hareketleri grlmektedir. Sz konusu
hareketler Asya ve Avrupa yaka ii, yakalar aras, Asya ve Avrupa Gney, Asya ve Avrupa d
ynlerindeki kamyonet hareketlerini kapsamaktadr. 2009 ylnda toplam 87,618 kamyonet hareketi
gzlenmekte olup Avrupa yaka iinde 21,708, Asya yaka iinde 10,650, d hareketler hari yaka
geilerinde 15,253 kamyonet hareketi gereklemektedir. Yaka geii yapan toplam kamyonet
says 29,926 olup kamyonetin birim otomobil deeri 2 olarak kabul edildiinden 59,852 birim
otomobile denk gelmektedir.
243
Asya
Avrupa
Asya
4,715
3,956
11
2,813
163
243
11,901
Avrupa
Asya Gney
3,508
11
6,739
15
15
0
2,442
39
1,177
0
1,750
1
15,632
66
Asya D
Avrupa Gney
2,813
41
2,442
1,167
39
0
97
0
0
34
509
2
5,900
1,244
243
11,331
1,750
16,069
1
66
509
5,900
2
1,376
46
2,552
2,552
37,294
Avrupa D
Toplam
Asya
Gney
Asya
Avrupa
Gney
Avrupa
D
Toplam
s
n
O
(
O
a
D
>
Tablo 12.5.3 ve ekil 12.5.4te 2009 ylna ait kamyon ve tr hareketleri grlmektedir. Sz konusu hareketler
Asya ve Avrupa yaka ii, yakalar aras, Asya ve Avrupa Gney, Asya ve Avrupa d ynlerindeki kamyonet
hareketlerini kapsamaktadr. 2009 ylnda toplam 37,294 kamyon ve tr hareketi gzlenmekte olup Avrupa
yaka iinde 6,739, Asya yaka iinde 4,715, d hareketler hari yaka geilerinde 7,464 kamyonet hareketi
gereklemektedir. Yaka geii yapan toplam kamyonet says 37,294 olup kamyon ve trlarn birim otomobil
deeri 4 olarak kabul edildiinden 56,362 birim otomobile denk gelmektedir.
244
2. Snf
Toplam 3. 4. 5.
Trkiye GSYH
(milyon $)
Snf
2004
7,753.698
3.760.148
390.387
2005
8.450.998
3.909.130
481.497
2006
9.069.108
4.373.056
526.429
2007
9.033.092
4.728.152
648.754
2008
9.667.726
4.884.904
742.094
2009
9.571.764
4.570.840
616.753
Gnlk
Kamyon-tr
7,872,253
26,674
Kamyonet
16,485,231
56,650
j/
y
a
m
C
L
13
2023 ylna ait yk hareketi tahmini yaplrken yllara gre Fatih Sultan Mehmet Kprsnden geen yk
aralar says ve Trkiyedeki GSYH deerleri arasndaki iliki baz alnmtr. Gelecek tahmini yaplrken
hesaplanan bu art oran kullanlmtr.
Tablo 12.5.4te yllara gre Fatih Sultan Mehmet Kprsnden geen 2,3,4 ve 5. snf yk aralar saylar ve
o yllara denk gelen lke genelinde GSYH deerleri deiimleri grlmektedir. Bahsi geen 2. snf ara
grubunda aks aral 3.20 mden byk 2 aksl aralar bulunmakta olup kamyonet, pikap, jeep, ambulans,
cenaze arabas, kk otobs, byk otobs ve kamyon trlerini iermektedir. 3. snf ara grubunda 3 aksl
aralar grubuna giren otobs, kamyon ve treyler trleri bulunmaktadr. 4. snf ara grubunda 4 veya 5 aksl
otobs, kamyon ve treyler trleri; 5. snf ara grubunda ise 6 veya daha fazla aksl rmorklu kamyon ve
treyler trleri bulunmaktadr.
GSYHde ortalama yllk 5.2 sabit byme oran olduu kabul edilerek 2023 hedef yl iin yaplan tahminde
stanbulda 1.518 milyar $ olaca hesaplanmtr. Tablo 12.5.5te 2023 ylna ait hesaplanan yllk ve gnlk
kamyon, tr ve kamyonet saylar verilmitir.
245
Asya
Asya
Avrupa
Asya
Gney
20,160
14,776
35
Asya
Avrupa
Gney
Avrupa
D
Toplam
12,365
533
896
48,764
Avrupa
Asya Gney
14,09
7 35
41,093
49
49
0
10,729
124
3,885
0
6,699
5
76,552
213
Asya D
Avrupa Gney
12,36
5140
10,729
4,326
124
0
911
1
1
129
1871
8
26,002
4,604
6,699
77,672
5
213
1871
26,002
8
4,556
250
9,728
9,728
165,86
3
Avrupa D
Toplam
896
47,693
Tablo 12.5.6 ve ekil 12.5.6da 2023 ylna ait tahmin edilen kamyonet hareketleri grlmektedir. Sz
konusu hareketler Asya ve Avrupa yaka ii, yakalar aras, Asya ve Avrupa Gney, Asya ve Avrupa d
ynlerindeki 2023 yl kamyonet hareketlerini kapsamaktadr. 2023 ylnda toplam 165,863 kamyonet
hareketi gzlenmekte olup Avrupa yaka iinde 41,093, Asya yaka iinde 20,160, d hareketler hari
yaka geilerinde 28,872 kamyonet hareketi gereklemektedir. Yaka geii yapan toplam kamyonet
says 56,650 olup kamyonetin birim otomobil deeri 2 olarak kabul edildiinden 113,300 birim
otomobile denk gelmektedir. Boaz kprsnden gnlk ortalama 180.000 ara getii gz nnde
bulundurulduunda tahmin edilen 2023 yl kamyonet yk arac olan 113.300 birim otomobil saysnn
Boaz kprsnn tek ynl hacmine denk geldii grlmektedir.
246
Asya
Avrupa
Asya
Gney
7,489
21
12,758
Asya Gney
8,92
5
6,64
1
21
29
Asya D
Avrupa Gney
5,32
477
Asya
Avrupa
Avrupa D
Toplam
460
21,448
Asya
Avrupa
Gney
Avrupa
D
Toplam
5,324
308
460
22,527
29
4,624
2,227
3,312
29,590
73
125
4,624
2,209
73
0
183
0
0
65
963
4
11,167
2,355
3,312
30,420
3
125
963
11,167
4
2,604
87
4,829
4,829
70,593
</>>
o
Tablo 12.5.7.ve ekil 12.5.7de 2023 ylna ait tahmin edilen kamyon ve tr hareketleri grlmektedir. Sz
konusu hareketler Asya ve Avrupa yaka ii, yakalar aras, Asya ve Avrupa Gney, Asya ve Avrupa d
ynlerindeki 2023 yl kamyon ve tr hareketlerini kapsamaktadr. 2023 ylnda toplam 70,593 kamyon-tr
hareketi gzlenmekte olup Avrupa yaka iinde 12 758; Asya yaka iinde 8,925; d hareketler hari yaka
geilerinde 14,130 kamyon ve tr hareketi gereklemektedir. Yaka geii yapan toplam kamyonet says
26,674olup kamyonetin birim otomobil deeri 4 olarak kabul edildiinden 106,695 birim otomobile denk
gelmektedir.
247
Saym Yl
| Trkiye | stanbul
27.754.820 1.882.092
1965
31.391.421 2.293.823
1970*
1975*
35.605.176 3.019.032
40.347.719 3.904.588
1980
1985**
44.736.957 4.741.890
50.664.458 4.815.506
1997
56.473.035 7.309.190
62.865.574 9.529.359
2000
2007
67.803.927 10.018.735
70.586.256 12.573.836
1960
12.6.1.1
zerindeki Etkileri
12.6.1.1.1
Nfus Deiimi
stanbulun 1960l yllardan bu yana nfus geliimi incelendiinde, 5 yllk aralklarla 1960-1990
arasnda dzenli olarak yaplan nfus saym sonularna gre, ilk ciddi nfus artnn 1. Boazii
Kprsnn kullanma ald 1970-1975 yllar arasnda (885.556 kii) ve ikinci en byk nfus
artnn da Fatih Sultan Mehmet Kprsnn kullanma ald 1985-1990 yllar arasnda
(1.466.205 kii) olduu grlmektedir. Sonraki nfus saym yllar beer yllk aralklarla
yaplmadndan, 1990 sonras ile ncesi ortak bir zaman dilimi zerinden karlatrma
yaplmamaktadr. Ancak yl bazl tahmini nfus artlar dikkate alndnda Boazii ve Fatih Sultan
Mehmet Kprlerinin yapm dnemlerinde, ciddi yllk nfus artlarnn olduu gzlenmektedir (Tablo
12.6.1).
411.731
1965 - 1970
725.209
145.042
1970 - 1975 *
885.556
177.111
1975 - 1980
837.302
167.460
1980 - 1985
73.616
14.723
1985 - 1990**
2.493.684
498.737
1990 - 1997
2.220.169
317.167
1997 - 2000
489.376
163.125
2000 - 2007
2.555.101
365.014
lk
Dnemsel
Nfus
Art
> ra
1960 - 1965
Sene
Baznda
Nfus
Art
82.346
Bu blmde UBAK tarafndan hazrlanan Kuzey Marmara Otoyolu (3. Koridor) projesinin
alternatiflerinin stanbul metropoliten alanna olan etkileri incelenmitir. Ayn zamanda Boazii ve
FSM kprlerinin kentsel alan zerindeki etkileri ve kprlerden geen aralarn yllara gre deiimi
incelenerek yaka geii analizleri yaplmtr. Gelecek senaryolarnda ise; mevcut durum analizinden
yola karak 3. Koridor ve balantlarnn olas etkileri ortaya konularak, gelecekteki arazi kullanm
durumu, ayrca her bir alternatifin arazi kullanmna olan etkisi (orman, havza alanlarna olan etkiler)
ve sosyo-ekonomik yapnn 2023 yl iin tahmin edilen deerleri hesaplanmtr. 3. Koridor iin
belirlenen senaryolar test edilerek ulam talebi asndan etkileri ortaya konmu, bu kapsamda her
bir
senaryo
iin
evresel
ve
ulamdan
kaynaklanan
maliyet
analizleri
yaplmtr.
Bu
deerlendirmelerde ara emisyonlar, yakt tketimi ve maliyetleri, ara sahiplii maliyeti ve yolculuk
maliyeti gz nnde bulundurulmutur. Yaplmas dnlen projenin etkilerinin tahmin edilmesinde
daha nceden yaplan evre yollarnn zaman ierisindeki etkileri bir sre halinde incelenmitir.
248
leler
Beikta
-12.701
Beykoz
Kathane
Saryer
ili
mrani e
y
27.723
11.158
24.369
-18.164
134.370
Gaziosmanpaa
103.826
Boazii Kprs karayolu balantlarnn nfus art ile etkileiminin zellikle Fatih Sultan Mehmet
Kprsnn faaliyete geiinden sonra daha belirgin olduu grlmektedir. TK verilerine gre
yapm 1989da tamamlanan 2. Kpr ve TEM balantl yollarnn faaliyete geiinden sonra, TEM
boyunca uzanan ve kpr balantlaryla beslenen yerlemelerin 1985-90 yllar arasndaki nfus
artlar Tablo 12.6.3te verilmitir.
ekmeky'n 3.789'lik nfusu %256,9 artarak 13. 523'e, Yenidoan'n 834 olan nfusu %
475,3
artarak 4.798'e ulamtr. Samandra'nn 5.817 olan nfusu %235,6lk artla 19.524,
Taoluk'un nfusu 747 iken %238,3 artarak 2.527'e varmtr. Arnavutky'n 4.182'lik nfusu
%405,6 artarak 21.143e, Boazky'n 1.249 olan nfusu %259,9 orannda artarak 4.495'e,
Sultaniftlii'nin nfusu % 158,1 artarak 3.777'den 9.747'e ve Haracnn nfusu %197,8 orannda
artarak 2.671'e kmtr.
Tablo 12.6.3 Fatih Sultan Mehmet Kprsn Etkisinde Kalan leler Ve Dnemsel (1985-1990)
Nfus Artlar
249
LELER
1970
1975
1980
1985
1990
1997
2000
2007
Adalar
17.600
13.171
18.232
14.785
19.413
12.968
17.760
10.460
Avclar
223.985
233.749
323.596
Baclar
Bahelievler
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
446.069
522.641
556.519
478.623
719.267
571.711
341.743
568.799
882.505
183.286
1.328.276
237.211
208.398
214.821
194.723
212.570
274.650
246.006
272.196
136.105
174.931
188.117
204.911
192.210
189.325
190.813
191.513
76.385
92.767
114.812
136.063
163.786
195.344
210.832
241.833
248.360
231.900
247.256
Bakrky
Bayrampaa
Beikta
Beykoz
Beyolu
225.850
230.532
223.360
245.999
229.000
Eminn
136.997
122.885
93.324
93.383
83.444
90.975
55.635
32.557
295.128
380.709
517.235
Eyp
238.831
297.218
331.507
182.464
211.986
272.135
255.912
325.532
Fatih
417.662
504.127
474.578
497.459
462.464
485.067
403.508
422.941
Gaziosmanpaa
125.667
160.949
219.026
289.841
393.667
670.784
752.389
1.013.048
318.365
272.950
318.545
663.299
744.670
345.239
418.229
407.865
541.209
594.524
785.392
Esenler
Gngren
Kadky
Kathane
Kartal
241.593
362.578
468.217
577.863
648.282
771.750
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
0
257884
269.042
311.935
Final Rapor
Blm
12
413.839
188.686
611.532
326.651
168.822
287.105
Kkekmece
Maltepe
0
67.902
0
85.262
0
117.659
149.921
147.503
295.651
171.872
311.078
203.953
389.657
242.543
520.486
276.407
365.621
440.572
467.685
268.642
250.478
239.849
270.674
314.684
Tuzla
102.674
123.225
165.239
mraniye
166.887
301.257
510.388
605.855
897.260
171.267
254.895
366.186
329.298
395.623
483.649
495.118
582.666
Zeytinburnu_______ 117.905
Bykekmece
0
123.548
0
124.543
0
147.849
58.365
165.679
142.910
206.834
304.881
247.669
384.089
288.743
688.774
atalca
69.523
71.459
89.057
59.015
64.241
88.766
81.589
89.158
Silivri
37.443
40.106
53.032
55.625
77.599
98.873
108.155
125.364
Pendik
Saryer
ili
skdar
Sultanbeyli
255.516
479.419
0Tablo
502.020
12.6.401970-2007
stanbul355.384
leleri Dnemsel
Nfuslar
325.666
415.117
230.000
175.700
272.758
ile
19.427
18.648
20.424
19.310
25.372
27.385
32.447
25.169
Yalova
42.689
55.036
75.787
90.228
113.417
Toplam
3.019.032
3.904.588
4.741.890
4.815.506
7.309.190
9.529.359
10.018.735
12.573.836
250
le/ilk kademe ad
| 1950 ncesi
Say
Adalar
Avclar
Baclar*
Bahelievler
Bakrky
Bayrampaa
Beikta*
Beykoz*
avuba*
Be
lu
yo
Eminn
Esenler
Eyp
Gktrk
Fatih
Arnavutky*
Boazky
Bolluca
Hara*
Taoluk
Gngren
Kadky
Kathane
Kartal
Samandra
Kkekmece
Maltepe
Pendik
Saryer*
Baheky
ili
Tuzla
Akfrat
Orhanl
Alemdar
e
a*
km
Omerli
Sargazi
Sultaniftlii/Tadelen
Yenidoan
skdar
Zeytinburnu
Bykekmece
Baheehir
Esenyurt
Grpnar
Kavakl
Kra
Kumburgaz
Mimarsinan
Tepecik
Yakuplu
Beylikdz
atalca
Binkl
iftlik
Durusu
Hadmky
Karacaky
Muratbey
Silivri
Bykavulu
1.910
24
26
15
359
27
1.783
1.170
4
8.113
6.016
27
1.502
^7
7.067
307
1
39
^1
4
5
6
1.140
57
205
6
149
158
202
1.877
18
2.379
183
0
2
64
14
1
39
^1
7
2
2.143
208
22
0
21
35
0
2
16
21
4
^7
0
211
26
55
59
40
87
13
270
24
1980-1990 aras
1990-2000 aras
Toplam
Say % Say %
29,65 2.533
39,33
1.185 18,4 813 12,62 6.441
0,17
1.373
9,8
3.928 28,03
8.690
62
14.015
0,07
5.197
14,51
15.604 43,58
14.982
41,84
35.809
0,08
3.917
20,11
7.453 38,26
8.096
41,56
19.481
3,63
4.617
46,72
2.740 27,73
2.166
21,92
9.882
0,14
9.039
45,41
6.302 31,66
4.538
22,8
19.906
12,52
7.143
50,16
3.068 21,54
2.247
15,78
14.241
4,2
10.632
38,18
11.063 39,73
4.982
17,89
27.847
0,14
178
6,32
473 16,8
2.161
76,74
2.816
30,9
10.339
39,44
3.709 14,15
4.052
15,46
26.213
5
43,3
5.872
42,27
1.389 10
615
4,43
13.892
1
0,12
5.411
23,98
8.901 39,45
8.221
36,44
22.560
5,88
13.310
52,11
5.971 23,38
4.760
18,64
25.543
0,5
113
8,05
321 22,86
963
68,59
1.404
22,6
17.677
56,56
4.187 13,4
2.323
7,43
31.254
1
0,55
16.614
29,56
14.897 26,51
24.383
43,39
56.201
0,02
4
0,07
1.457 26,87
3.961
73,04
5.423
1,36
100
3,49
532 18,58
2.193
76,57
2.864
0,08
92
7,05
375 Kentsel
28,74 Ulam837
1.305
stanbul
Metropoliten
Alan Entegre
Ana Plan 64,14
0,18
80 Rapor3,68
906 41,64
1.186
54,5
2.176
Final
0,3
73
230 13,75
1.365
81,59
1.673
Blm
12 4,36
0,06
2.693
25,57
4.275 40,6
3.556
33,77
10.530
2,99
17.444
45,75
11.885 31,17
7.657
20,08
38.126
Tablo 12.6.5 le ve lk Kademe Belediyeleri Bina
0,2
14.501
51,05
6.934 24,41
6.911
24,33
28.403
0,84
8.332
34,27
9.423 38,76
6.351
26,12
24.311
0,07
123
1,48
1.654 19,85
6.551
78,61
8.334
0,33
9.725
21,8
12.613 28,27
22.133
49,6
44.620
0,63
6.829
27,23
9.027 35,99
9.068
36,15
25.082
0,51
7.369
18,64
14.190 35,89
17.779
44,96
39.540
6,08
10.803
34,98
10.792 34,95
7.410
23,99
30.882
2,23
269
33,37
167 20,72
352
43,67
806
10,6
11.406
51,21
3.939 17,68
4.550
20,43
22.274
8
1,26
2.112
14,58
4.605 31,78
7.588
52,37
14.488
0
17
3,65
227 48,71
222
47,64
466
0,14
49
3,36
205 14,04
1.204
82,47
1.460
0,15
6.039
14,18
13.279 31,18
23.203
54,49
42.585
0,66
253
11,92
647 30,48
1.209
56,95
2.123
0,02
62
1,28
1.343 27,67
3.448
71,03
4.854
8,5
114
24,84
128 27,89
178
38,78
459
0,02
306
5,06
1.549 25,59
4.197
69,34
6.053
0,21
220
6,51
987 29,2
2.166
64,08
3.380
0,05
40
1,01
391 9,88
3.523
89,05
3.956
5,03
14.404
33,78
12.390 29,05
13.709
32,15
42.646
1,35
4.104
26,68
4.815 31,3
6.254
40,66
15.381
0,66
469
14,16
1.552 46,86
1.269
38,32
3.312
0
40
2,59
1 0,06
1.501
97,34
1.542
0,11
528
2,82
4.548 24,27
13.644
72,8
18.741
0,99
369
10,46
1.072 30,39
2.052
58,16
3.528
0
37
2,84
289 22,18
1.162
89,18
1.303
0,06
23
0,73
143 4,53
2.986
94,67
3.154
0,35
1.148
25,08
1.518 33,17
1.895
41,4
4.577
0,7
252
8,36
1.126 37,37
1.614
53,57
3.013
0,17
337
14,27
767 32,49
1.253
53,07
2.361
0,34
73
3,53
136 6,57
1.854
89,57
2.070
0
0
0
00
185
100
185
8,36
879
34,84
705 27,94
728
28,85
2.523
1,91
891
65,56
244 17,95
198
14,57
1.359
8,81
171
27,4
166 26,6
232
37,18
624
7,9
383
51,27
183 24,5
122
16,33
747
3,7
191
17,65
152 14,05
699
64,6
1.082
10,9
341
42,89
160 20,13
207
26,04
795
4
3,27
157
39,45
102 25,63
126
31,66
398
3,18
1.578
18,56
2.589 30,46
4.063
47,8
8.500
2,67
247
27,47
277 30,81
351
39,04
899
Yapm Dalm
stanbulda DE 2000 Bina Saymlar verilerinin kullanld, yaplamann yllk mekansal dalmn
inceleyen almada 1950 ile 2000 yllar arasndaki dnemde stanbulun farkl blgelerinin
yaplamaya alma aamalar gsterilmektedir. 1950 yl ncesinde ve 1950 - 1980 yllar arasnda
kalan dnemde yaplm olan yaplar Eminn, Beyolu gibi stanbulun tarihi ekirdeini oluturan
ilelerinde younlamaktadr. Bunun dnda 1950 ile 1980 yllar arasnda yaplm olan yaplarn
youn olduu yedi ile bulunmaktadr. Bu ileler Bakrky, Beikta, Eyp, Fatih, Kadky,
Kathane, ilidir (Tablo 12.6.5). 1980 yl ile 2000 yl arasnda yaplm olan yaplar ise daha ok
Baclar, Bahelievler, Esenler, Gngren, Maltepe, Pendik, Zeytinburnu ve Bykekmece ileleri
olmak zere merkezi evreleyen blgede younluk gstermektedir. 1990-2000 yllar arasnda
yaplm olan yaplar ise Avclar, Gaziosmanpaa, Kkekmece, Tuzla, mraniye, Silivri, ile ve
Sultanbeyli ilelerinde, ounlukla havza, orman ve tarm alanlar zerinde bulunmaktadr. Bu son
dnem, stanbulda yaplamann kentin ekolojik adan hassas blgelerinin youn olarak zarar
grmeye balad dnem olmutur.
251
252
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana Plan
Ana Plan
FinalFinal
Rapor
Rapor
BlmBlm
12 12
12.6.1.1.2 Ara
73 Saysnda
2,84 Deiim
831
32,32
858
33,37
809
31,47
2.571
Celaliye-Kamiloba
13 0,42
1926,17
1.450
46,61
1.456
46,8
3.111
anta____________
12.6.1.1.2.1
Boazii Kprsnde
Ara Saysndaki
Deiim
0
01.098
55,4
347
17,51
537
27,09
1.982
Deirmenky
0
0382
10,85
1.026
29,14
2.113
60,01
3.521
Gmyaka_______
Tablo 12.6.6da
geen
gnlk ortalama
deerleri
12 yllara
1,1gre kprden
164
15,09 ara saylarnn
270
24,84
641
58,97 verilmitir.
1.087 Bu
Kavakl___________
14 1,64
24128,19
333
38,95
267
31,23
855
Ortaky__________
tabloya bakldnda belli bal dikkat eken farkllklar unlardr; 1973 ylnda alan kprden ilk yl
157
3,711.775 41,97
1.420
33,58
877
20,74
4.229
Selimpaa________
itibariyle az 0sayda ara
gemekte
iken,0,68
1974 ylnda
ara saysnda
gibi ciddi
0
175
5.023 kpry
19,64 geen20.377
79,68 %600
25.575
Sultanbeyli*_______
94
3,39
535
19,29
596
21,49
1.549
55,84
2.774
ile______________
bir art olmutur. Daha sonraki senelerde her yl iin gei yapan ara says artmasna ramen
12
2,03 183 30,96
176
29,78
220
37,23
591
Ava
art oran giderek azalm
1979
ylnda2000
negatif deere (-6) inerek yaka geii yapan ara
Kaynak;ve
DE,
Bina Saym
saylarnn
gerilemesine
sebep olmutur.
1989
srekli
art gsteren
Fatih Sultan
Mehmet Kprs
ve TEM otobanlarnn
etkisinde
olanylna
ile vekadar
ilk kademe
merkezler
ylnda Fatih Sultan Mehmet kprsnn almas ile insanlara tercih imkan salamas sonucunda
art oran
gerilemeye yannda
balamtr.
geen bakldnda
ara snflarna
stanbulun
kent bakmndan
olarak hzl bymesinin
1975Bunlara
ve 1990ilaveten
ylndakikpry
nfus artna
kstlamalarn
1991 ylnda
bakma alnmas
ve 1990-1991
krfez il krizi
bu deerlerin
1985getirilmesi,
nfus deerlerinden
farklkprnn
olduu grlmektedir.
Bu deiimler
stanbulun
sonucunda
yllarda kprden
gnlk
ara saylarnda
azalmalar Bu
grlmtr.
snrlar
iindeki bu
bymesinin,
giderekgeen
kentin
kanatlarna
yayldnnemli
gstermektedir.
aamadan1994
finansal
krizi
de nemli
bir etki yaratmtr.
1995 kentsel
ylndanalann
itibaren
Boaziikentsel
kprsn
sonraki
evrede
kentin
krsal kesimlerindeki
nfusDaha
art sonra
sonucunda
bymesi,
kullanan
gnlk
ift ynde
170.000den
aa dmemitir.
alanda
younluk
artara
ve says
Gebze-Silivri
hatt olmak
dndazere
younyaklak
bir konut-iyeri
uzantsnn
stanbul
Kprden
en
ok
ara
2000
ve
2008
yllarnda
gemi
olup
yaklak
184.000
aratr.
Zirve
yl iin;
yerleik alanna eklenmesi gelmektedir.
ift ynde 6 eride sahip olan kprde erit bana geen gnlk ara says yaklak 30.708dir.
Genel olarak 1995-2009 yllar arasnda Yaka Geileri birbirine yakn deerde devam ederken
ekonomik krizlerin yaand yllarda olumsuz anlamda etkilenmeler olmutur. Ancak dier bir
anlamda Boazii kprsnn yapmndan itibaren 21 yl sonra kpr belli bir doygunlua gelmi ve
bu tarihten sonra ekonomik krizlerin yaand yllar istisna olmak kayd ile kpry kullanan ara
saylarnda kayde deer deiiklikler olmamtr. Buna bal olarak da erit bana geen ara
saysnn yaklak 31.000nin zerine kmamas, kprnn kapasiteye ve belli bir doygunlua
ulatn gstermektedir.
Konuya nfusu doymu ve nfusu stanbul ortalamasnn zerinde artan ileler asndan
bakldnda, stanbul Metropoliten alannn eski kenti ve Boazii yerleimlerini oluturan 1 ve 2.
Blgelerin doyum noktasna ulat ve nfus byklklerinin stanbul nfusu iindeki oranlarnn
azald, buna karn 3, 4, 5 ve 6. Blgenin -farkl byme hzlarnda- srekli art iinde olduu
grlmektedir (ekil 12.6.2).
253 254
Yl
Gnlk
Geen
Ara
Says
erit
Bana
Gee
n
Ara
Says
Yl
1973
4.648
775
1974
32.521
5.420
600
1975
47.241
7.874
45
1976
64.368
1977
75.814
1978
76.736
1979
72.459
1980
76.149
1981
81.831
1982
94.019
1983
101.871
1984
103.193
1985
105.238
1986
123.107
1987
132.304
1988
139.688
1989
142.165
1990
140.270
1991
121.484
10.72
8
12.63
6
12.78
9
12.07
7
12.69
2
13.63
8
15.67
0
16.97
8
17.19
9
17.54
0
20.51
8
22.05
1
23.28
1
23.69
4
23.37
8
20.24
7
36
18
1
-6
5
7
15
8
1
2
17
7
6
2
-1
-13
Gnlk
Geen
Ara
Says
erit
Bana
Geen
Ara
Says
1992
144.39
24.066
19
5
163.21
27.203
13
8
1994
162.27
27.046
-1
4
1995
175.48
29.247
8
3
1996
178.17
29.696
2
5
1997
183.03
30.506
3
6
1998
182.42
30.405
0
8
1999
176.62
29.438
-3
7
2000
184.68
30.781
5
5
2001
171.83
28.638
-7
stanbul
Metropoliten Alan
Entegre Kentsel
Ulam Ana Plan
0
Final Rapor
176.60
29.434
3
Blm 2002
12
5
2003
179.95
29.993
2
8
Tablo 12.6.6 30.197
Boazii Kprsnden
2004
181.18
1
2
2005
182.24
30.375
1
9
2006
173.07
28.845
-5
2
2007
181.68
30.280
5
1
2008
184.08
30.681
1
7
2009
178.84
29.807
-3
0
1993
Yl
Gnlk
Geen
Ara Says
erit Bana
Geen Ara
Says
Yllk Art
Oran (%)
1988
8.297
1.037
1989
24.730
3.091
198
1990
45.539
5.692
84
1991
62.273
7.784
37
1992
63.824
7.978
1993
81.253
10.157
27
1994
85.361
10.670
1995
99.923
12.490
17
1996
120.705
15.088
21
1997
138.570
17.321
15
1998
159.546
19.943
15
1999
157.595
19.699
-1
2000
172.053
21.507
2001
156.777
19.597
-9
2002
152.503
19.063
2003
165.263
20.658
2004
184.738
23.092
2005
201.289
25.161
2006
208.748
26.094
2007
222.031
27.754
2008
216.015
27.002
-3
2009
213.186
26.648
-1
stanbul -3
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
8
Blm 12
12
9
Tablo
12.6.7 Fatih Sultan Mehmet Kprsnden Geen Aralarn Yllara Gre Dalm
4
255
Boazii Kprs
Yl
Gnlk
Geen
Ara Says
Gnlk
Geen Ara
Says
erit
Bana
Geen
Ara Says
Art
Oran
4.648
erit
Bana
Geen
Ara
Says
775
8.297
1.037
32.521
5.420
600
24.730
3.091
198
47.241
7.874
45
45.539
5.692
84
64.368
10.728
36
62.273
7.784
37
75.814
12.636
18
63.824
7.978
76.736
12.789
81.253
10.157
27
72.459
12.077
-6
85.361
10.670
76.149
12.692
99.923
12.490
17
81.831
13.638
120.705
15.088
21
10
94.019
15.670
15
138.570
17.321
15
11
101.871
16.978
159.546
19.943
15
12
103.193
17.199
13
105.238
17.540
14
123.107
20.518
17
15
132.304
22.051
152.503
16
139.688
23.281
165.263
17
142.165
23.694
18
140.270
23.378
19
121.484
20.247
20
144.395
24.066
21
163.218
22
23
157.595
-1 Ulam Ana Plan
stanbul
Metropoliten19.699
Alan Entegre Kentsel
Final
Rapor
172.053
21.507
9
Blm
12
156.777
19.597
-9
19.063
-3
184.738
23.092
12
-1
201.289
25.161
-13
208.748
26.094
19
222.031
27.754
27.203
13
216.015
27.002
-3
162.274
27.046
-1
213.186
26.648
-1
175.483
29.247
24
178.175
29.696
25
183.036
30.506
26
182.428
30.405
27
176.627
29.438
-3
28
184.685
30.781
29
171.830
28.638
-7
30
176.605
29.434
31
179.958
29.993
32
181.182
30.197
33
182.249
30.375
34
173.072
28.845
-5
35
181.681
30.280
36
184.087
30.681
37
178.840
29.807
-3
Tablo 12.6.820.658
ki Kprnn Al
Ylndan tibaren Geen Ara Saylarnn Karlatrlmas
8
ki kprnn de hizmete ald tarihten sonraki geliim sreleri incelendiinde; Kprler hizmete
ald yllar itibari ile youn bir ara geii salad grlmektedir. Ancak ilk zamanlardaki bu
durum, yaka geii art oran bakmndan zamanla azalan ancak geen ara says bakmndan
artan bir eilim gstermekte olup yaklak 20 seneden sonra sabit bir deere ulamaktadr. Boazii
kprsnden erit bana en fazla ara 30.781 ara gemekte iken, FSM kprsnden erit bana
27.754 ara gemektedir.
256
ekil 12.6.3 Mevcut Kprlerin Al Ylndan tibaren Geen Ara Saylar Bakmndan
Karlatrlmas
Kprlerin ald ilk yllar itibaryla, her ikisi iinde ortalama hzlar 90 km/sa, gnlk kapasite
deeri Boazii Kprs iin 90.000 ara/gn, FSM kprs iinde 120.000 ara/gn kabul edilerek
hizmet dzeyi hesaplanmaya allm ve buna bal olarak da Hizmet Dzeyi A (LOS A) kabul
edilmitir. Ancak her geen yl kprlerin daha youn olarak kullanlmas sonucunda ortalama
yolculuk sresi uzamaya, ortalama hz azalmaya ve kpry geen ara says artmaya balamtr.
ki kprnn de gnlk kapasitesini amaya balad andan itibaren Hizmet Dzeyi dmeye
balamtr. Boazii kprs 1982 ylnda, FSM kprs ise 1996 ylnda tasarlanan kapasitesinin
zerine km ve bu tarihlerden itibaren Hizmet Dzeyi azalmaya balamtr. Bugn itibari ile geen
ara saylarnn da sabitlenmesiyle birlikte Hizmet dzeyi F (LOS F) durumuna gelmitir. Dier bir
deyile ortalama hz 50-70 km/sa, gnlk geen ara says Boazii kprs iin 180.000 ve FSM
kprs iin 213.000 ara durumuna gelmitir. Tm bunlarn sonucunda kprlerdeki zirve saatler
uzamaya, trafik skklklar artmaya ve ara kuyruklar da uzamaya balamtr.
258257
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm12
12
Arazi kullanm ve ulam arasndaki iliki dnldnde, bu meknsal deiim ve yaplam alan
artnda kpr balantlarnn yapld dnemlerdeki etkileimi grlmektedir (ekil 12.6.6). FSM
Kprs ncesi sanayi alanlarnn FSM koridoru boyunca gelitii ve FSM sonrasnda ise kuzeye
doru sanayi alanlar evresinde yeni konut alanlarnn yayld grlmektedir.
ekil 12.6.4 Boazii Kprsnden Geen Gnlk Aralarn Mevcut Durumda ve Maksimum Tasarm
Kapasitesindeki Hizmet Dzeyi Deerleri
ekil 12.6.5 FSM Kprsnden Geen Gnlk Aralarn Mevcut Durumda ve Maksimum Tasarm
Kapasitesindeki
Hizmet
Dzeyi Mekansal
Deerleri Deiimi
ekil 12.6.6 stanbulda
Konut ve Sanayi
Alanlarnn
12.6.1.1.2.3
Kentselyllara
Alanda
Deiim
Tablo 12.6.9da
gre
konut ve sanayi alanlarndaki deiimler grlmektedir. Buna gre 1980
ylnda
21.883 ha
konut
alan, 2005
ylnda
73.612zerindeki
haa km;
1980hem
ylnda
Arazi kullanm
ve olan
ulam
arasndaki
ilikilerin
birbirleri
etkileri,
ksa6.898
hem ha
de olan
uzun
sanayi
alan,
2005
ylnda
10.298
haa
kmtr.
dnemde ortaya kmaktadr. Ulam, kentsel gelimenin ynlendirilmesinde nemli bir etkendir.
Ulam trlerindeki deiim arazi kullanmlarnda baz deiimler yaratabildii gibi, arazi
kullanmndaki deiimler de ulam sistemi zerinde yeni taleplere yol amtr. Gelecekte beklenen
ulam talepleri, arazi kullanm kararlarna gre oluacak kent yapsna baldr. Arazi kullanm yaps
ile ulatrma sistemi arasndaki etkileim iki ynldr. Bu blmde, ilki (Boazii Kprs) 1973
ylnda ve ikincisi de (Fatih Sultan Mehmet) 1988 ylnda faaliyete geen karayolu kprlerinin,
stanbulun arazi kullanm-doal evre-ulam ilikileri temelinde doal ve yaplam evre zerinde
yaratt deiimler incelenmektedir.
260
259
1980
1995
2005
21.883
43.356
73.612
6.898
7.188
10.298
Yllar
Konut
Alanlar
(ha)
Konut
Alan
Art Hz
(%)
1980
21.883
100
1995
43.356
2005
73.612
Nfus
Nfus
Art
Hz
Younluk
(ki/ha)
(%)
4.666.103
100
213
198
8.557.385
183
197
336
10.018.735
215
136
Tablo 12.6.10da stanbulda konut alanlar ve nfus art oranlar verilmitir. stanbulda yllara gre
konut alanlar, nfusa kyasla daha yksek oranda artmaktadr. Bu oransal art zellikle 1995-2005
dneminde kentteki ikinci konut sahipliinin, uydu yerleimlerinin ve kentsel saaklanmalarn
artyla daha da belirginlemitir (ekil 12.6.7).
zel Orman
Alan (Ha)
Toplam Orman
1990
1995
Azalma
Oran
[1990-1995]
2005
Azalma
Oran
[1995-2005]
Toplam
Azalma Oran
[1990-2005]
4.997
4.050
23,0
3.477
16,0
34,7
15,7
16,8
262.572
259.13
4
1,3
218.344
Alan (Ha)*
261
TEM gzergah boyunca yer alan ilelerden; Sultanbeylinin %25i 2B alan iken, Beykozun %10u,
mraniyenin %7si, Pendikin %5i ve Gaziosmanpaann da %4 2B alandr.
stanbulda havza alanlar iindeki yaplama basks incelendiinde; havza koruma alanlar
ierisindeki yaplama kstlarna ramen tarihsel sre ierisinde havzalarda konut ve sanayi
alanlarnn mekansal
olarak
grlmektedir.
ekil 12.6.10da
ekil
12.6.8artt
stanbulda
Orman Alanlarnn
Deiimi havza iinde yer alan konut
alanlar, ekil 12.6.11 de havza iinde yer alan sanayi alanlarnn deiimi verilmitir.
2005 yl kadastral orman haritalarnda kadastrosu yaplm 260.048 ha olan alan iinde, 2005
ylnda orman vasf tayan 218.344 ha orman alan olarak tespit edildiine gre, toplam 41.704
halk bir orman kayb sz konusudur. stanbulda 1990-2005 yllar arasnda orman alanlarndaki
deiim incelendiinde hem zel orman alanlarnda hem de toplam orman alanlarnda giderek artan
oranda bir azalma grlmektedir.
zel orman alanlarnda konut arlkl yerleime alma eklinde gelien bu deiim, dier orman
alanlarnda tarm arazisi elde etme ve dier arazi kullanm alanlarna ynelik olarak yaanan bir
dnm srecini beraberinde getirmitir.
ekil 12.6.9da stanbulda 2B alanlarnn younlat blgeler verilmitir. 2B alanlarnn zellikle
Anadolu yakasnda younlat grlmektedir. 6831 sayl Orman Kanununun 2. maddesinin B
fkrasnca stanbulda konut, tarla ama vb. faaliyetler sonucunda igal edilen 14.436 ha alan, orman
rejiminin dna karlmtr. 2B alanlar, stanbulun kuzeyinde ve Anadolu yakasnda TEM
gzergh boyunca younlamtr.
263262
Yl
1980
Sanayi
Alan
Geliimi
(ha)
722
Sanayi Alan
Art
Hz
(%)
100
Konut
Alan
Geliimi
(ha)
402
Konut Alan
Art Hz (%)
100
1995
550
76
3.333
829
2005
1.971
273
18.682
4.647
Tablo 12.6.12de tarihsel srete havza alanlarndaki yaplama oranlar verilmitir. Havza alanlar
iinde belli kstlarla yaplamaya izin verilirken, havza iinde yer alan konut ve sanayi alanlar 1980
ylndan 2005 ylna kadar geen sre iinde yksek oranlarda art gstermitir.
264
12.6.1.2
Bu blmde Karayollar Genel Mdrl tarafndan Kuzey Marmara Otoyolu (stanbul 3. evre Yolu
dahil) projesi kapsamnda gelitirilen alternatif koridorlarn stanbul Metropoliten alan arazi kullanm
ve ulam talebi ilikisi gz nnde bulundurularak BB Ulam Ana Plannda yer alan ulam
yatrmlarnn da ekillenmesi asndan analizi ve deerlendirmesi yer almaktadr.
3. Koridor alternatif gzergahlar; Vaniky - Arnavutky, Nakkatepe-Ortaky, ubuklu -Yeniky,
Beykoz
- Tarabya,
Anadolukava
- Saryer
ve Garipe-Poyraz
olarakAlternatifleri
belirlendiinden bu
ekil 12.6.12
Karayollar
Genel Mdrl
Tarafndan
Gelitirilen 3. Koridor
gzergahlara ait analizler gerekletirilmitir. ekil 12.6.12da 3.Koridor alternatif gzergahlar
grlmektedir. Alternatiflerin yolculuk talepleri hesaplanrken UBAK tarafndan gelitirilen Karayolu
12.6.1.2.1 Alternatif Senaryolarn Deerlendirilmesi
Tneli Boaz Geii projesi de dikkate alnmtr. Bu nedenle deerlendirilen senaryolarda Karayolu
Sz
gzergahlarn
deerlendirilmesinde blgenin trafik yknn dengelenmesi,
Tnelikonusu
Boaz alternatif
Geii projesi
de yer almaktadr.
orman ve yerleim alanlarna etkisi gibi ltler yer almaktadr. 2023 hedef yl iin karayolu ulam
talebinin karlanmasna ynelik, yaka geii olarak dnlen 3. Koridor arazi kullanm, evresel
etki, maliyet ve ulam talep ilikisi kapsamnda deerlendirilmitir.
Alternatiflerden herhangi birinin yaplmamas durumu Senaryo-1, 2 nolu alternatifin yaplmas
durumu Senaryo-2, 3 nolu alternatifin yaplmas durumu Senaryo-3, 4 nolu alternatifin yaplmas
durumu Senaryo-4, 5 nolu alternatifin yaplmas durumu Senaryo-5 ve 6 nolu alternatifin yaplmas
durumu da Senaryo-6 olarak adlandrlmtr.
Sz konusu deerlendirmede ama ana koridorun faydalarnn belirlenmesi olduundan bu
analizlerde a geliim senaryolarndan farkl olarak daha basit ve sade karayolu ebekesi
kullanlmtr. Kullanlan karayolu ebekesi zerine rayl sistem vb. projeler eklendiinde oluacak
faydalarda art grlebilecektir. 1 nolu senaryo 18,723 linkten, 2 nolu senaryo 19,203 linkten, 3 nolu
senaryo 19,024 linkten, 4 nolu senaryo 19,238 linkten, 5 nolu senaryo 19,235 linkten, 6 nolu senaryo
ise 19,386 linkten olumaktadr.
Alternatif senaryolarn test edilmesinde UAP iin gelitirilen ulam talep tahmin modeli kullanlm
olup modelin yaps ve hesap yntemleri Blm 10da verilmitir. Blm 12.5.1de anlatlan lojistik
talep tahminleri hesaplamalarda yer alarak sz konusu analizlere ilave edilmitir.
Tablo 12.6.13te farkl senaryolara gre 2023 yl iin karayolu tnelindeki ve alternatiflere
266
265
Tnel
Geii
I.Kpr
2.Kpr
3.Koridor
Senaryo-1 40,340
280,577
358,438
Senaryo-2 37,839
241,906
300,657
364,364
Senaryo-3 45,496
270,013
255,623
226,095
Senaryo-4 41,767
259,290
317,052
269,649
Senaryo-5 41,861
259,244
316,305
268,571
Senaryo-6 41,244
258,280
311,635
234,618
gre kprler zerindeki birim otomobil says tahminleri verilmitir. Tablo 12.6.14te ise 2023 yl
alternatif senaryolara gre tm alma alannda (stanbulun tamam) gerekleecek toplam ve
ortalama yolculuk mesafe ve sre deerleri grlmektedir.
BLGLER
SENARYO-1
SENARYO-2
Toplam yolcu-km
(otomobil-servis)
Toplam yolcu-saat
(otomobil-servis)
110,987,778
135,657,400
6,450,349
Toplam yolculuk
(otomobil-servis)
Ortalama yolcu-km
(otomobil-servis)
Ortalama yolcu-saat
(otomobil-servis)
Ortalama yolcu dk
(otomobil-servis)
SENARYO-3
SENARYO-4
SENARYO-5
SENARYO-6
128,167,310
137,345,882
137,405,342
138,020,415
6,779,987
6,611,919
6,702,436
6,692,789
6,506,132
(Birim Otomobil)
6,311,663
6,458,429
6,409,051
6,445,585
6,447,692
6,419,642
Birim Otomobil Deerleri
18
21
20
21
21
21
1.02
1.05
1.03
1.04
1.04
1.01
61
63
62
62
62
61
Tablo 12.6.13 Alternatif Senaryolara Gre 2023 Yl Yaka Geii Yapan Ara Saylar
Maliyetler
Yakt
Emisyon
Grlt
Ara Sahiplii
Zaman
Toplam
Senaryo-1
Senaryo-2
Senaryo-3
Senaryo-4
Senaryo-5
Senaryo-6
30,590,910
33,118,215
32,791,230
33,405,336
33,473,891
24,776,613
4,688,727
5,503,145
5,316,348
5,390,767
5,400,302
3,495,696
266,318
311,223
300,915
304,038
304,334
193,794
16,804,851
20,304,742
19,381,054
20,522,778
20,562,976
13,210,339
132,414,55
5
184,765,35
9
124,368,25
0
183,605,57
5
130,048,50
9
187,838,05
5
123,902,07
3
183,524,98
9
124,105,07
1
183,846,57
3
123,432,38
6
165,108,82
6
Senaryo-1
Senaryo-2
Toplam Fayda
(ara ba)
Yaka Fayda (ara
ba)
Toplam Fayda
0,57
33,45
14,83
27,13
27,22
36,56
1.159.784
-3.072.696
1.240.370
918.786
19.656.533
Yaka Fayda
-4.220.223
-3.779.048
-4.042.561
-4.224.809
3.750.293
Tablo -0,36
12.6.15 Senaryolara
Emisyon, Grlt,
0,55 gre Yakt,0,49
3,75 Ara Sahiplii, Zaman ve Toplam Maliyet Tahminleri
Tablo 12.6.16 Senaryolara gre stanbul Toplam ve Yaka Geii Maliyetlerindeki Deiim
Bunun yan sra sz konusu alternatif senaryolar iin yakt, emisyon, grlt, ara sahiplii, zaman
ve toplam maliyet deerleri hesaplanmtr (Tablo 12.6.15). Maliyet deerleri Asya yakas toplam,
Avrupa yakas toplam ve yaka toplam olarak ayrtrlmtr. Ayrca toplam maliyet deerlerinin ara
saylarna blnmesiyle ara ba oranlar elde edilmitir. Hesaplama yntemleri ile ilgili detaylar
Blm 15te yer almaktadr. Maliyet hesab karlatrmalar yaplrken yolculuk yaplan aracn
sahipliinden kaynaklanan maliyetler, harcanan yakttan kaynaklanan maliyetler, aratan dar atlan
emisyon gazlarnn neden olduu maliyetler, aracn neden olduu grlt maliyetleri ve yolculuk
zamannn deiiminden kaynaklanan maliyetler dikkate alnmtr.
267
ekil 12.6.13- 15te srasyla senaryolara gre 2023 yl gnlk ara bana gnlk fayda, toplam
gnlk fayda ve ara bana gnlk yaka geii fayda deerleri grlmektedir.
3
2,5
ekil 12.6.15 Senaryolara Gre 2023 Yl Ara Bana Gnlk Yaka Geii Faydas (Gn/Ara)
12.6.1.2.2
Anadolu yakasnda TEM yolu uzunluu yaklak 41 kmdir. Bu uzunluk 4er kmlik 10 paraya
blnm ve TEM evresindeki konut ve sanayi geliiminin llmesi iin 11 nokta belirlenmitir.
ekil 12.6.16da sz konusu noktalarn konumlar verilmitir. Bu noktalardan ilki Tuzla ilesindedir.
0,5
-
ekil 12.6.13 Senaryolara Gre 2023 Yl Toplam Gnlk Marjinal Fayda (Gn/Ara)
268
269
JT
^3
jryj
Uy
.*
yy1 j
iiLr-
mi. ~
JHP
5.
--
yp
| W'
Lejand
1
P-nJ
*'
r* V ft
ekil 12.6.16
ekil
Anadolu
12.6.17Yakas
Avrupa3.Koridor
Yakas 3.Koridor
Senaryolarna
Senaryolarna
Gre Yerleim
Gre Yerleim
Alan ngrs
Alan ngrs
Amal Amal
lm
lm
Noktalar
Noktalar
Noktadan
Bu noktalardan
itibarenilki
2 km
(12)
sonrasna
ili ilesindedir.
kadar sanayi
Noktadan
geliimi,itibaren
4 km sonrasna
3,2 km. sonrasna
kadar dzensiz
kadaryaplam
dzenli ve
konut
dzensiz
geliimi
yaplam
izlenmektedir.
konut geliimi
kinci nokta
izlenmektedir.
da Tuzla ilesindedir.
13. nokta Kthane
Bu noktadan
ilesindedir.
2 km sonra
Budzensiz
noktann
konut
yakn alan,
evresinde
3,7 km
yerleime
sonra site
rastlanmamaktadr.
biiminde yaplam
14. nokta
konut
Gaziosmanpaa
alan yer almaktadr.
ilesindedir.
3. nokta
Bu noktadan
Pendik
ilesindedir.
2,6 km. sonrasna
Bu noktadan
kadar4,4
dzenli
km sonrasna
ve dzensiz
kadargelimi
dzensiz
konut
gelimi
alankonut
bulunmaktadr.
alan bulunmaktadr.
15. nokta 4.
da
nokta
Gaziosmanpaa
Sultanbeyli ilesi
ilesi snrlarndadr.
snrlarndadr. Bu
Bunoktadan
noktadanitibaren
itibarenkuzeyde
kuzeyde4,6
1,3kmlik
km ve
birgneyde
blgede 3,6
dzenli
kmlik
ve
bir
dzensiz
blgede
gelimi
dzensiz
konut
gelimi
alanlarna
konut
ulalmaktadr.
alanlarna rastlanmaktadr.
16. nokta Baclar
5. ilesindedir.
nokta mraniye
Bu noktann
ilesindedir.
yakn
Dzensiz
evresinde
konut
yerleime
alanlarrastlanmamaktadr.
bu noktadan 7,5 km
17.sonraya
nokta Kkekmece
kadar ulamaktadr.
ilesindedir;
6. nokta4,1
yinekmye
mraniye
kadar
ilesindedir.
sanayi alan,8,97 kmye kadar dzensiz
dzenli gelimi
gelimikonut
konutalan
alanlar
yer almaktadr.
yer almaktadr.
Kkekmece
mraniye ilesinde
ilesinde
bulunan
bulunan 7.
18.noktadan
noktadan1,9
5,2kmye
kmye kadar
kadar sanayi
dzenli alanna,
ve dzensiz
5,9 kmye
gelimikadar
konutdzensiz
alanna rastlanmaktadr.
gelimi konut
alanna
19. nokta
rastlanmaktadr.
Avclar ilesindedir
8. nokta
ve yine
1,8 kmye
mraniye
kadar
ilesindedir
dzenli gelimi
ve 4,3 kmye
konut kadar
alan dzensiz
bulunmaktadr.
gelimi
20.
konut
nokta alan
Bykekmece
bulunmaktadr.
ilesindedir.
9. nokta3,5
Beykoz
km mesafeye
ilesinde kadar
olup, bu
sitenoktadan
biimde yaplam
5,2 kmlik bir
dzenli
mesafeye
konut
kadar
alanlar
siteyer
biimde
almaktadr.
yaplam
21. nokta
dzenliBykekmece
konut alanlar ile
ilesinde
dzensizyer
gelimi
almakta
konut
ve alanlar
5,4 kmye
bir arada
kadar yer
site
almaktadr.
eklinde yaplam
10. nokta Beykoz
dzenli ilesinde
konut alan
yer almakta
bulunmaktadr.
ve 2,8 kmye
22. nokta
kadar yine
dzensiz
Bykekmece
konut alan, ilesi
5,9
kmye
snrlarndadr.
kadar site1 eklinde
km mesafeye
yaplam
kadar dzenli konut
gelimi
alan
konut
grlmektedir.
alan bulunmaktadr.
Son nokta
23.olan
nokta
11.atalca
nokta
yine
ilesinde
Beykoz
yerilesi
almakta;
snrlar
1 kmye
iindedir.
kadar4,1
dzenli
km mesafeye
gelimi konut
kadaralan
dzensiz
bulunmaktadr.
gelimi konut
24. nokta
alanolan
ile 5,3
son
kmye
nokta kadar
da atalca
site eklinde
ilesinde
yaplam
bulunmakta
konut alanlar
ve 10
bulunmaktadr.
kmye kadar dzenli gelimi konut alan
bulunmaktadr.
Avrupa
yakasndaysa TEMin uzunluu Bykekmece Glne kadar yaklak 47 kmdir. Bu uzunluk
stanbul
dikkateblnm
alndnda
Mesafeler
(Tablo
12.6.17)
hazrlanmtr.
Buna
4er
kmlikgeneli
12 paraya
ve TEM
evresiTablosu
iin konut
ve sanayi
geliiminin
llmesi
iingre
13
yaplmas
planlanan
3. Koridor
alternatiflerine
gre ortalama
olarak,
gzergh
boyunca 5 kmlik bir
nokta
belirlenmitir.
ekil
12.6.17de
Avrupa yakasndaki
noktalarn
konumlar
verilmitir.
kuan yerleime alaca ngrlmektedir. Bu ngr nda
271
270
lesi
Dzenli
Konut
Dzensiz
Konut
Sanayi
4
2
4,4
3,7
1
2
3
Tuzla
Tuzla
Pendik
Sultanbeyli
3,6
5
6
7
8
mraniye
mraniye
mraniye
mraniye
7,5
8,9
5,9
4,3
9
10
11
12
Beykoz
Beykoz
Beykoz
ili
5,2
5,9
5,3
3,2
5,2
2,8
4,1
3,2
13
14
15
16
Kathane
Gaziosmanpaa
Gaziosmanpaa
Baclar
2,6
4,6
2,6
4,6
17
18
19
20
Kkekmece
Kkekmece
Avclar
Bykekmece
7
5,2
1,8
3,5
21
22
23
24
Bykekmece
Bykekmece
atalca
atalca
5,4
1
1
10
Ortalama
4,36
1,9
doal eiklerin haricinde muhtemel yerleime alacak blgeler, alternatiflere gre ayr ayr
belirlenmitir.
4,5Tablo
12.6.17
3. Koridor Senaryolarna Gre Yerleim Alan ngrs Yapabilmek Amacyla Konut Alanlar
2,6
ve Sanayi Alan lm Yaplan Noktalara Olan Mesafesi (km)
En uzak mesafe (km)
Alternatifler
Yerleime Almas
ngrlen Alan (ha)
Senaryo 1
Senaryo 2
15.798
Senaryo 3
14.462
Senaryo 4
15.790
Senaryo 5
14.933
Senaryo 6
16.100
Kpr senaryolarna gre mevcut konut alanlarnn ve doal eiklerin karlmas durumunda,
yerleime almas ngrlen alanlar Tablo 12.6.18de verilmitir. 2. senaryoya gre yerleime
almas ngrlen alan yaklak 15.000 ha olup Silivri Kkekmece ve Tuzlada daha fazladr.
Tablo 12.6.18 Kpr Senaryolarna Gre Yerleime Almas ngrlen Alan Hesab
12.6.2
Perdelerdeki
ihtiyaca
bakldnda
Boaz
hattnda
yeni
koridor
ihtiyacnn
ortaya
kt
grlmektedir. Toplu tama talebinin daha fazla olmas nedeniyle alternatif rayl sistem ihtiyac
domaktadr. Bu nedenle Boaz geen en yksek gelime potansiyeline sahip 6 adet rayl sistem
projesi deerlendirmeye alnm ve yaplan farkl analizler en uygun hattn seiminde dikkate
alnmtr.
ekil 12.6.18de Boaz geen sz konusu rayl sistem projelerinin gzergahlar grlmektedir.
Gzergahlarn belirlenmesinde hatlarn istasyon yerleri, tren iletim verimlilikleri, yolcu konforu,
transfer istasyonlarnn konumu ve rahatl, dier balant hatlar ve topografik koullar dikkate
alnmtr. Deerlendirmeye alnan hatlar unlardr:
-
Proje Ad
Uzunluk (km)
stasyon Says
22,3
14
40,5
27
45
29
12
11,8
27,3
15
Deerlendirilen gzergahlar arasnda en ksa hat 12 kmlik uzunlua sahip olan StlemeGayrettepe Metro hatt olup bu hat ayn zamanda en az istasyona sahip olan hattr. Hat uzunluu en
fazla olan gzergah 45 km ile Bostanc-Kazleme metrosu olup hat zerinde toplam 29 istasyon
bulunmaktadr.
Dou-bat aksnda Marmarayn yolculuk talebini azaltacak, kentin ana rayl omurgasn oluturacak,
MA blgesine hizmet salayacak ve ayn zamanda konut alanlar ile btnleik zellikte olmas
gerekmektedir.
ekil
12.6.19 Stleme-Kazleme Metro Hatt Gzergah ve stasyonlar
Hat gzergahnn mmkn olduunca ana yollar, park alanlar vb. kamusal alan snrlar iinde
StlemeKazleme
Metro Hatt stasyon Noktalar
tutulmas
gerekmektedir.
stasyon
noktalar
belirlenirken
bu TCDD
alanlarn
mevcut ve
planlanan ulam
stasyon- No.1:
10. yl
Caddesi
ile var olan
Kazleme
istasyonunun
balantsistemlerine
noktasnda transfer
yer
almaktadr. istasyonu olacak ekilde balantsnn salanmas gerekmektedir. stasyonlar yaklak olarak 1.0 1.5 km aralklarla yerletirilmelidir.
stasyon No.2: 10. Yl Caddesi ile Mevlanakap - Mevlevihane Caddelerinin kesitii noktada bulunmaktadr.
Kurb yarap en az 300m; istasyonlar arasndaki maksimum eim %3.5 olmaldr. stasyonlar dz ve
stasyon No.3 10. Yl Caddesi ile Silivrikap - Seyit Nizam Caddelerinin kesitii noktada bulunmaktadr.
ayn seviyede olmaldr.
stasyon No.4: 10. Yl Caddesi ile Millet Caddesinin kesitii noktada bulunmaktadr. Topkap-Habipler
Tramvay Hattyla Fetihkap istasyonunda transfer olmaktadr.
12.6.2.1
Alternatif Hat Gzergahlar ve stasyon Noktalar
stasyon No.5: Ulubatl Hasan Kavann bulunduu blgede istasyon bulunmaktadr. Topkap-Habipler
Stleme
- Kazleme
Metro transfer
Hatt olmaktadr.
Tramvay
Hattyla Vatan
istasyonunda
Bu Fevzipaa
hat Kazleme
ile Stlemeyi
birbirine balamaktadr.
Srasylablgede
Fatih, Zeytinburnu,
Eyp
stasyon No.6:
Caddesi
ile Savaklar ve Beylerbeyi
Caddelerinin kesitii
istasyonu olup
ileleri
boyunca
devam
ederek
D100
karayolu
paralel
olarak
Beyolu,
ili
ve
Beikta
ilelerinden
Topkap-Habipler Tramvay Hattyla Edirnekap istasyonunda transfer olmaktadr.
gemekte, Boaz denizin altndan geerek skdar ilesine varmakta, buradan Kadky ilesine
stasyon No.7: Halcolu Okmeydan Caddesi zerinde olup Metrobs Hattnn Halcolu stasyonuyla
geerek Stleme blgesine ulamaktadr. Hattn toplam uzunluu 22.3 km olup 14 istasyonu
transfer olmaktadr.
bulunmaktadr. Bu hat yerleim blgesinin ortasndan getiinden uygun bir yer seimi iin daha
stasyon No.8: Okmeydan Kavsanda bulunan istasyon Metrobs Hattnn Okmeydan stasyonuyla transfer
ayrntl analizlerin yaplmas gerekmektedir.
olmaktadr.
stasyon No.9: Darlaceze Caddesi zerinde olup Perpa Merkezinin nnde bulunmaktadr.
stasyon No.10: Merkez Caddesi zerinde olup Metrobs Hattnn Mecidiyeky stasyonuyla, ihaneDarafaka Metro istasyonunun Mecidiyeky-ili stasyonundan transfer olmaktadr.
275
274
stasyon No.11: Burhaniye Caddesi ile Kubak Caddesinin kesiim noktasna gelmektedir.
Metrobs Hattnn Altunizade stasyonuyla transfer olmaktadr.
stasyon No.12: Acbadem Caddesi zerinde olup amlca Kz Lisesinin nnde olmas
planlanmaktadr.
stasyon No.13: Taoca Sokak ile Tal Sokak kesiiminde olmas planlanmaktadr.
stasyon No.14: Ziverbey yolunda bulunan TCDD Stleme stasyonunun balant
noktasnda bulunmaktadr.
276
277
stasyon No.23: Gztepe Kprl Kavanda olup Kadky - Kartal Metro hattyla transfer olacaktr.
stasyon No.24: Merdivenky yolu ile Ressam Salih Ermez Caddesi kesiiminde bulunmaktadr.
stasyon No.25: Fahrettin Kerim Gkay Caddesi zerinde olup Marmara niversitesinin gneyinde yer
almas planlanmaktadr.
stasyon No.26: Ziverbey yolu zerinde olup TCDD Stleme stasyonuyla transfer olacak ekilde
planlanmtr.
stasyon No.27: Albay Faik Szdener Caddesi zerinde olup Kadky - Kartal Metro hattyla transfer olacaktr.
278
279
stasyon No.23: Turgut zal Bulvar ile Ataehir Bulvarlarnn kesiimine denk gelmektedir.
stasyon No.24: Prof. Dr. Hfz zcan Caddesi ile G6 sokan kesiim blgesinde olacaktr.
stasyon No.25: Bostanc Yolu zerinde olan BB Yol Bakm antiyesinin Dousuna denk gelmektedir.
stasyon No.26: Karsl Ahmet Caddesinde olmas planlanmaktadr.
stasyon No.27: Bostanc Kprl Kava blgesinde olmas planlanmaktadr.
stasyon No.28: Baheler Sokak ile Emin Ali Paa Caddesinin kesiimin de olmas planlanmaktadr.
stasyon No.29: Badat Caddesi zerinde olmas planlanmakta olup TCDD Bostanc stasyonu ile entegre
olacaktr.
280
281
282
12.6.2.2
Tablo 12.6.20de alt alternatifin karlatrmas grlmektedir. Boaz geii iin seilecek
283
Hatlar
Hat
Kodu
Bostanc-Kazleme
Uzunluk
(km)
PBH4
PBH1
PBH2
PBH5
PBH3
PBH6
Kad ky-Kaz le me
Stleme-Kazleme
nalan-Mecidiyeky
S tleme-Gayrettepe
Stleme-ncirli
Vagon
Says
yolcu/km
Maliyet
(milyon
$)
Bindi
Says
45
174
45,955
2,984
2,067,973
40,5
194
39,547
2,922
1,601,656
22,3
129
32,640
1,647
727,865
11,8
93
84,660
914
998,984
12
93
45,405
926
544,855
27
150
42,957
2,003
1,172,735
rayl sistem hatt deerlendirilirken bu gzerghlar kesen rayl sistemler ile bu gzerghlar
etkileyebilecek rayl sistem hatlarnn gnlk yolculuk saylar da gz nnde bulundurulmutur. Her
gzergh iin zaman aral, vagon kapasitesi vagon says ayn alnmtr.
Hatlar
Bostanc-Kazleme
Kadky-Kazleme
StlemeKazleme
nalan-Mecidiyeky
StlemeGayrettepe
Stleme-ncirli
Marm
aray
1,673,0
92
1,654,9
87
2,324,
328
1,787,1
48
2,196,
186
1,840,7
59
Kadk
y
Kartal
Kayna
rca
1,112,
628
1,158,
992
1,167,
193
1,403,
553
1,146,
617
1,212,
745
skdar
ekmek
y
Acbade
m
Sultanbe
yli
795,638
834,507
1,029,9
79
1,033,3
36
1,071,5
80
1,193,8
93
1,159,5
39
467,684
570,564
481,823
506,349
492,738
Beikta
Tekstil
kent
Yenik
ap
Bakr
ky
Yenika
p
Saryer
Tekstilke
nt
Bahee
hir
Toplam
1,195,29
3
1,094,87
3
1,080,26
6
1,206,49
6
1,100,29
0
1,137,27
3
29,183,
299
27,593,
092
29,642,
225
29,575,
792
29,988,
899
29,130,
382
965,83
6
925,70
9
1,143,
291
1,012,
515
1,128,
899
987,05
9
1,315,
573
1,169,
789
1,322,
476
1,400,
311
1,712,
596
1,296,
193
Tablo 12.6.21de alternatif rayl sistem hatlarnn dier hatlar zerindeki etkileri grlmektedir.
Deerlendirme sadece alt alternatif iin deil ayn zamanda Marmaray hatt da dhil olmak zere
toplam sekiz farkl rayl sistem hatt incelenerek toplam yolculuklar da gz nne alnarak yaplmtr.
Sz
konusu
Bostanc-Kazleme,
Kadky-Kazleme,
Stleme-Kazleme,
nalan-
Deerlendirme srasnda gz nne alnan dier rayl sistemlerin bindi saylar ile toplam gnlk
bindi saylarna bakldnda Bostanc - Kazleme Metro Hatt ile nalan-Mecidiyeky Metro
Hattnn olduu alternatifler dier alternatiflere gre daha verimli olduu grlmektedir.
Tablo 12.6.22de alternatif rayl sistem hatlarnn gerekletirilmesiyle dier hatlarda km bana yolcu
says deerlerinde meydana gelecek deiimler grlmektedir.
Tablo 12.6.21 Alternatif Rayl Sistem Hatlarnn Dier Hatlar zerindeki Etkileri (Bindi saylar)
Hatlar
Marmara
y
Kadkoy
Kartal
Kaynar
ca
skdar
ekmeky
Acbade
m
Sultanb
eyli
Beikta
Tekstilk
ent
Yenikap
Bakrk
y
Yenik
ap
Sary
er
Tekstilke
nt
Bahee
hir
Bostanc-Kazleme
21,870
41,986
32,878
38,814
72,285
21,634
43,736
42,561
21,753
66,053
StlemeKazleme
nalan-Mecidiyeky
30,383
44,045
42,700
26,538
66,066
23,361
52,964
44,280
22,410
77,193
StlemeGayrettepe
Stleme-ncirli
28,708
43,269
49,334
23,551
67,979
24,062
45,764
47,915
22,918
68,087
52,83
4
46,97
9
53,11
1
56,23
7
68,77
9
52,05
6
95,623
137,97
7
132,24
4
163,32
7
144,64
5
161,27
1
141,00
8
87,590
86,421
96,520
88,023
90,982
Tablo 12.6.22 Alternatif Rayl Sistem Hatlarnn Dier Hatlar zerindeki Etkileri (yolcu/km)
284
Kod
Hat Ad
Ekonomi
k
Verimlilik
Oran
Gene
l
Talep
Kentsel
Geliimle
Uyumluluk
Finansal
Verimlilik
Oran
Sosyal
Deerlendirme
Doal
Deerlendirme
PBH4
PBH5
PBH6
PBH3
PBH1
PBH2
BostancKazleme
nalanMecidiyeky
Stlem
encirli
Stlem
eGayrettepe
KadkyKazleme
Stlem
eKazleme
AAAAABB
AAAABBB
AAAABBC
AAABBBB
AAABBBC
AAABBBC
Acil
htiya
Durumu
Genel
Deerlendirme
Gnlk Tanan
Yolcu Says
(kii/gn)
786,211
95,525
1,080,775
131,314
Marmaray
829,108
100,737
Kadky - Kazleme
862,102
104,745
Marmaray
955,514
116,095
Stleme - ncirli
850,466
103,332
Marmaray
925,743
112,478
nalan - Mecidiyeky
922,072
112,032
1,176,291
142,919
Marmaray
Stleme - Gayrettepe
534,462
64,937
2 .500.000
1,192,489
144,887
Stleme -Kazleme
512,249
62,238
Marmaray
742,469
90,210
843,407
102,474
Marmaray
Boaz Gei Hatt iin nerilen alt alternatiften iki gzergah seilirken yolcu saylar, Ekonomik
PBH-4
Bostanc - Kazleme
Verimlilik
Oran (E-IRR), Genel
384,202
46,681 Talep, Kentsel Geliimle Uyumluluk, Finansal Verimlilik Oran (F-
nalan - Mecidiyeky
PBH-1
IRR), Sosyal Deerlendirme ve Acil htiya Durumu gibi birbirlerinden farkl ltler gz
nnde
karlatrmalar sonucunda ortaya kan genel deerlendirmede en iyi gzergah Bostanc Kazleme Metro Hattdr. Bu gzergah Stleme - ncirli Metro Hatt takip etse de Ekonomik
PBH-5
Verimlilik Oran (E-IRR) deerlendirmesine bakldnda nalan - Mecidiyeky Metro Hattnn ikinci
PBH-3
ncelikli yaplmas gereken gzergah olduu sylenebilir. Ayrca bu iki hattn uzunluklar, tadklar
gnlk yolcu says, maliyet ve yolcu/km deerlerine bakldnda nalan - Mecidiyeky Metro
PBH-
Hattnn Stleme - ncirli Metro Hattna gre daha ncelikli olduu grlmektedir. Blm
15te
6
0
Tablo 12.6.24 Boaz Perdesi zerindeki Alternatif Rayl Sistem Hatlarna Ait Yolculuk Bilgileri
ekil 12.6.25 Alternatif Rayl Sistem Hatlarnn Dier Temel Hatlar zerindeki Etkileri (Yolcu bindi
says deiimi)
ekil 12.6.25te Boaz geen sz konusu alternatif rayl sistem hatlarnn yolcu bindi saylar
bakmndan
Marmaray,
Kadky-Kartal-Kaynarca,
skdar-ekmeky,
Acbadem-Sultanbeyli,
285
Bu deerlendirmelerin nda ayr bir senaryo dnlm, Tablo 12.6.24te grld zere
Bostanc-Kazleme ve nalan-Mecidiyeky hatlarnn her ikisinin birlikte yaplmas durumunda
Boaz geen rayl sistem hatlarnn Boaz kesitinde tadklar gnlk ve sabah zirve saate ait yolcu
saylar karlatrlmtr. Bu tabloya gre Marmaray, Bostanc-Kazleme ve nalan-Mecidiyeky
hatlarnn nn birden almas durumunda sabah zirve saatte olas yolculuk talebini
karlamaktaki skkln giderilmesinde faydal olaca sonucuna varlmtr.
ncelik sralamasnda mali kaynak ve zaman snrlamas dnldnde drt istasyondan oluan,
11.8 kmlik nalan-Mecidiyeky hatt 2011 yl sonu itibariyle faaliyete geecek olan Kartal-Kadky
hattnn uzatlmas eklinde dnlebilir; Bostanc-Kazleme gzergah ise daha sonraki
aamalarda gerekletirilebilecektir.
12.6.3
Bu blmde Blm 12.5te anlatlan alma alan iindeki yk hareketleri konusu, yaka geileri
bakmndan irdelenmitir. Yaka geilerinde kentii trafik ile birlikte yk aralarnn hareketlilii sz
konusudur. Bu durum, kentii trafii olumsuz etkilemekte, yk aralar iin belirli zaman kstlama
uygulamalar yaplmaktadr. Ancak bu durum ekonomik kayplara yol amaktadr. Sz konusu talebin
karlanmasna ynelik olarak deniz ulamnn ve faaliyete geecek olan Marmaray altyapsnn
kullanlmas, mevcutta kullanlan FSM koridoru ve hizmete aldnda 3. Karayolu Koridorunun
kullanlmas seeneklerine gre fayda analizi yaplmtr.
ekil 12.6.26da 2.Kpr, 3.Koridor, Marmaray Ro-La ve Ambarl-Pendik Ro-Ro hatlarn kullanan
yaka geii yk hareketleri grlmektedir.
287
286
2,100
2,100*0,3
630
630*4
2,520
2,520*14
35,280
35,280/4
8,820
8,820*2
17,640
Tablo 12.6.25te yaka geii yapan Marmaray hatt ve 3. Koridorun tama kapasiteleri verilmitir. Tek
erit kapasitesi birim otomobil cinsinden 2100 iken tek eride ait ar tat kapasitesinin kapasitenin
%30u olduundan 630 birim otomobile denk gelmektedir. Buradan tek ynde 4 eritlik ar tat
kapasitesi 2,520 birim otomobile; tek ynde gnlk ar tat kapasitesi ise 35,280 birim otomobile
karlk gelmektedir. Gnlk ar tat kapasitesi yk aralar cinsinden tek ynde 8,820 iken ift
ynde 17,640 aratr.
Tablo 12.6.26da Ambarl-Pendik hattna ait Ro-Ro tama kapasitesi verileri grlmektedir. Hattn
gnde 16 saat alt kabul ile bir feribota ait gidi ve dn sresi 285 dakika olup 4,75 saate
denk gelmektedir. Bir feribotun tama kapasitesi 140 (yk arac) iken bir turda 280 yk arac
tanmaktadr. Feribotlarn 16 saat almas durumunda yaplan tur says 3 olmaktadr. Yaplmas
planlanan iskele says 8 olup her iskelede tek ynl alan 2 gemi olmas dnlmektedir.
Feribotlarn 3 tur yapt dnldnde her feribotun tayaca yk arac kapasitesi 840
olmaktadr. Her iskele iin yk arac kapasitesi 3,360 olup limann toplam kapasitesi 26,880 yk
aracn kapsamaktadr.
Bir feribotun toplam tur sresi (dk)
143x2=285
4,75
140
140*2=280
16*60/285=3
3*280=840
840*4=3,360
*FSM Kprsnn gnlk gie noktalarnda yaplan saymlardan elde
3.360*8=26,880
edilmitir. ** Yk arac, kamyon ve trlar iermektedir.
Yk
arac-km
Yk
arac-saat
1,439,142
408,565
Zaman
Maliyeti
(TL)
23,288,229
Yakt Maliyeti
(TL)
5,380,442
3,899,883
222,293,331
4,729,494
6,143,225
1,976,063
112,635,596
5,934,787
2,593,359
282,660
16,111,641
1,991,642
2,571,682
272,827
15,551,111
2,480,474
2,412,459
226,438
12,906,978
1,826,305
2,160,526
ykleme ve boaltma sresi 60 dakikadr. Ara iindeki sre 143 dakika, limana eriim sresi 40
Tablo
Tamacl
Senaryolarnn
Karlatrlmas
dakika
olup12.6.28
toplam Alternatif
sre 183 Yk
dakikadr;
bu da yaklak
3 saatlik
bir sreye denk gelmektedir.
Tablo 12.6.27 Ambarl-Pendik Hatt Ro-Ro Tamacl Sefer Bilgileri
2.
Kpr
(FSM)
Ro-La (Marmaray)
Ro-Ro
FSM ve Karma Gei
3.
Koridor
55
Feribot hz (km/saat)
40
83
30x2=60
143
20x2=40
183
Tablo 12.6.28de yaka geen farkl yk tamacl hatlarna ait senaryolarn mesafe, sre ve
maliyetler asndan karlatrlmas verilmektedir. 2009 ylnda Lojistik Aratrmalar kapsamnda
yaplan anket almalar sonularna gre yk aralarna ait zaman deeri 57 TL/sa olarak kabul
edilmitir.
lk senaryoda yalnzca Fatih Sultan Mehmet Kprsnn yk tamacl iin kullanlmas durumuna
ait sonular yer almaktadr. Mesafeye gre bir karlatrma yapldnda yk aralarnn kat ettii en
ksa mesafe bu senaryoda gzlenmektedir. kinci senaryoda yalnzca Marmaray Ro-La hattnn
kullanlmas durumuna ait sonular yer almaktadr. Bu senaryoda yolculuk sresi ve toplam maliyet,
dier senaryolara gre olduka fazladr. Yalnzca Ambarl-Pendik Ro-Ro hattnn kullanlmas
durumunu ieren nc senaryoda yolculuk mesafesi ve yakt maliyeti dier senaryolardan fazladr.
Drdnc senaryo, Fatih Sultan Mehmet Kprs ve karma geiin yaplmas durumunu ifade
etmektedir. Beinci senaryo, yk aralarnn yalnzca 3. Koridor geiini kullanmas durumunu
iermektedir. Bu senaryo incelendiinde zaman maliyeti bakmndan altnc senaryodan sonra en az
deere sahip olduu grlmektedir. Altnc ve son senaryoda 3. Koridor geiinin de iinde
bulunduu karma gei sz konusudur. Dier senaryolarla karlatrldnda bu senaryo tama
sresi ile zaman ve yakt maliyetlerinin en az olduu yk geii senaryosudur. ekil 12.6.27de
senaryolara ait toplam yk tama maliyetleri karlatrmas grlmektedir.
Tablo 12.6.27de Ambarl-Pendik hatt Ro-Ro tamaclna ait sefer bilgileri yer almaktadr. Tabloya
gre Ambarl-Pendik aras feribot hatt yolculuk uzunluu 55 km, feribot hz 40 km/sa ve tek seferde
yolculuk sresi yaklak 83 dakikadr. Feribotun
288
289
Alternatif-1
Alternatif-2
Alternatif-3
Karayolu
717
357
717
Rayl Sistem
343
624
624
inaat devam eden rayl sistem alarnn tamamlanmas ve yeterli mali kaynak bulunamamas
227,022,826
durumunda rayl sistem a ilave etmeyip var olan kaynaklarla karayolu ana yatrm
yaplmas
kurgulanmtr. Alternatif 2 iin, btn rayl sistem projelerinin uyguland rayl 118,570,384
sistem arlkl
senaryo; alternatif 3 iin ise her iki sistemin de arlkl olarak datld karma bir sistem
18.103.283
18,031,585
14.733.283
Nfus, istihdam, alan says, renci says, gelir ve otomobil sahiplii gibi sosyal
ve ekonomik
veriler,
Tablo 12.7.1 Alternatiflere Gre Ulam Ana lave Edilen Karayolu ve Rayl Sistem Uzunluklar
3. Koridorun yaplmas durumunda Ambarl-Pendik Ro-Ro hatt, yk tamaclnda %6lk bir orana
sahipken 3. Koridorun oran %90 olmaktadr. 3. Koridorun yaplmamas durumunda ise Ro-Ro
hattnn pay ykselmekte ve Fatih Sultan Mehmet Kprs %81lik bir orana sahip olmaktadr.
Sonu olarak 2023 yl sonras iin tahmin edilen yk hareketlerinin mevcut durum ile
karlanmasnn mmkn olmad grlmektedir. Yakalar aras ksa mesafeli yk tamaclnda
denizyolu ve rayl sistemlerin (Ro-Ro ve Ro-La) karayolu ile zaman ve maliyet asndan rekabetinin
olduka g olduu sylenebilir. Ayrca kombine tamacln tercih edilmesi iin trler aras
ykleme ve boaltma srelerini ksaltacak nlemlerin alnmas gerekmektedir.
290
e
d)
D
(
Ev-l
10,834,629
31%
Ev-Okul
7,792,026
22%
Ev-Dier
12,687,599
36%
Dier
3,713,228
11%
Yaya
1,261,252
12%
Otomobil
3,479,745
32%
Servis
1,475,681
14%
T Tama
4,617,951
43%
Yaya
3,667,793
47%
Otomobil
1,132,915
15%
Ev-l
Ev-Okul
Servis
Ev-Dier
Dier
Toplam
Yolculuk Amac/Tr
841,383
11%
T Tama
2,149,935
28%
Yaya
3,498,636
28%
Otomobil
5,113,034
40%
T Tama
4,075,929
Yaya
Otomobil
Servis
T Tama
649,609
1,375,599
133,014
1,555,006
32%
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
17%
Blm 12
37%
4%
42%
Tablo
Toplam
35,027,482
100%
Yaya
9,077,290
25.91%
Otomobil
11,101,292
31.69%
Servis
2,450,078
6.99%
Toplu Tama
12,398,822
35.40%
12.7.1
Karayolu Arlkl A
stanbul Metropoliten alannda temel rayl sistem a dnda herhangi bir rayl sistem yatrm
yaplmadan hedef ylna kadar sadece karayolu yatrmlaryla oluturulan ulam altyapsdr. 717 km
karayolu eklenmesi ve 343 km rayl sistem ebekesine ulalmas durumunu kapsamaktadr. Bu
senaryoda kullanlan karayolu ebekesi 22,615 linkten olumaktadr.
Tablo 12.7.2de 2023 yl 1. alternatif senaryoya ait tm yolculuklar iin trel dalm oranlar
grlmektedir. Ulam trlerine gre yolculuklar incelendiinde ise alma alan tmnde yaplan
yolculuklarn %35ini toplu tama yolculuklarnn oluturduu grlmektedir. Otomobil yolculuklar
%32lik oranla ikinci srada yer alrken, bunu %26 oranndaki yaya yolculuklar ve %7 oranndaki
servis yolculuklar takip etmektedir.
Bu senaryo iin alma alannda otomobil, servis ve toplu tama tr yolculuklarn ieren toplam
25,950,192 motorlu yolculuk olaca tahmin edilmitir. Motorlu yolculuklar iinde toplu tamann pay
%48 iken otomobilin pay %43, servisin pay ise %9 olarak hesaplanm olup alma alan
genelindeki motorlu yolculuk hareketlilik oran 1.507 olarak tahmin edilmitir.
291
1,837,528
46%
Ev-Okul
387,906
10%
Ev-Dier
1,149,362
29%
586,679
15%
0%
Otomobil
488,394
27%
Servis
247,739
13%
1,101,396
60%
Dier
Ev-
Yaya
T. Tama
Ev-Okul
Yaya
Otomobil
Servis
T. Tama
Ev-Dier
Dier
e
d)
D
( &
Ev-
Toplam
Yolculuk Amac/Tr
Yaya
0%
71,347
18%
34,127
9%
282,431
73%
0%
Otomobil
546,604
48%
T. Tama
602,758
Yaya
Otomobil
Servis
T. Tama
Toplam
Yaya
Otomobil
Servis
Toplu Tama
0
193,038
16,205
3%
377,436
64%
3,961,475
100%
0%
1,299,383
32.80%
298,071
7.52%
2,364,021
59.68%
Ulam trlerine gre yolculuklar incelendiinde yaka geii yolculuklarnn yaklak %60n toplu
tama yolculuklarnn oluturduu grlmektedir. Yaka geii yolculuklarnda otomobil yolculuklar
oran %33 iken servis yolculuklar %7lik bir paya sahiptir.
2018 ylnda yaka geii yapan yolculuk says 3,3 milyon civarndayken 2023 ylnn ilk
senaryosunda bu oran 4 milyona yaklamaktadr. Ancak karayolu altyapsnn kapasite deerine
yaklamas nedeniyle karayolu yolculuklarnn says 100 bin civarnda artm, rayl sistem
yolculuklar ise 550 bin civarnda bir art gstermitir. ekil 12.7.2de bu senaryoya ait karayolu
atamas sonucu hacim/kapasite oranlar verilmitir.
Tablo. 12.7.3 1 Nolu Alternatif Senaryo iin Yaka Geii Yolculuklarnn Trel Dalm Oranlar
Tablo 12.7.3te yaka geii yapan yolculuklara ait trel dalm oranlar verilmektedir. alma alan
genelinde yaka geii yapan 3,961,475 yolculuk olaca tahmin edilmitir. Yaka geii yolculuklar
amalarna gre incelendiinde ilk srada 1,837,528 yolculuk ve %46lk oranla ev-i yolculuklarnn
geldii grlmektedir. Yaka geii yolculuklar sralamasnda %29luk oranla ev-dier yolculuklar
ikinci srada yer alrken bunu %15 oranndaki dier yolculuklar ile %10 oranndaki ev-okul
yolculuklar takip etmektedir.
292
ekil 12.7.2 1 Nolu Karayolu Arlkl Alternatif Senaryoya Ait Karayolu ebeke Atamas Hacim/Kapasite Oranlar
294
293
12.7.2
stanbul Metropoliten alannda temel karayolu a dnda herhangi bir karayolu sistem yatrm
yaplmadan hedef ylna kadar sadece rayl sistem yatrmlaryla oluturulan ulam altyapsdr. 357
km karayolu eklenmesi ve 624 km rayl sistem ebekesine ulalmas durumunu kapsamaktadr. Bu
senaryoda kullanlan karayolu ebekesi 22,160 linkten olumaktadr. 1. Alternatife gre rayl
sistemler daha fazla gelitirilmi buna karn uzun dnemde yaplmas dnlen baz karayolu
projelerinin yaplmamas durumu ortaya konmutur. Ksa ve orta dnemde eklenen projelerin listesi
Blm 16da detayl olarak verilmitir.
Tablo 12.7.4te 2023 yl 2. Alternatif Senaryoya ait tm yolculuklar iin trel dalm oranlar
grlmektedir. Ulam trlerine gre yolculuklar incelendiinde ise alma alan tmnde yaplan
yolculuklarn %36sn toplu tama yolculuklarnn oluturduu grlmektedir. Otomobil yolculuklar
%31lik oranla ikinci srada yer alrken, bunu %26 oranndaki yaya yolculuklar ve %7 oranndaki
servis yolculuklar takip etmektedir.
Bu senaryo iin alma alannda otomobil, servis ve toplu tama tr yolculuklarn ieren toplam
26,039,888 motorlu yolculuk olaca tahmin edilmitir. Motorlu yolculuklar iinde toplu tamann pay
%49 iken otomobilin pay %42, servisin pay ise %9 olarak hesaplanm olup alma alan
genelindeki motorlu yolculuk hareketlilik oran 1. Alternatif senaryoda olduu gibi 1.512 olarak tahmin
edilmitir. Bu alternatifte rayl sistem yatrmlarna arlk verildii iin motorlu yolculuklar iinde toplu
tamann pay %1 orannda artarken, zel otomobilin pay ayn oranda azalmtr.
295
Yolculuk Amac/Tr
E
v-
Yzde (%)
10,834,629
31%
Ev-Okul
7,792,026
22%
Ev-Dier
12,687,599
36%
Dier
Ev-
Ev-Okul
3,713,228
11%
Yaya
1,256,403
12%
Otomobil
3,460,619
32%
Servis
1,473,362
14%
T Tama
4,644,245
43%
Yaya
3,657,186
47%
Otomobil
1,125,388
14%
Servis
Ev-Dier
Dier
Toplam
837,487
11%
T Tama
2,171,965
28%
Yaya
3,488,482
27%
Otomobil
5,101,215
40%
T Tama
4,097,902
Yaya
Otomobil
Servis
T Tama
645,246
1,367,856
132,546
1,567,580
32%
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
17%
Final
Rapor
Blm 12
37%
4%
42%
100%Tablo.12.7.4
Toplam
35,027,482
Yaya
9,047,317
25.83%
Otomobil
11,055,078
31.56%
Servis
2,443,396
6.98%
Toplu Tama
12,481,692
35.63%
Yolculuk Amac/Tr
Toplam
Ev-
Ev-Okul
1,840,550
400,071
46%
10%
Ev-Dier
1,177,045
29%
Dier
590,172
15%
Yaya
Ev-
Otomobil
Servis
T Tama
Otomobil
26%
240,218
13%
1,124,145
61%
0
68,256
31,904
8%
T Tama
299,911
75%
0%
Otomobil
548,035
47%
T Tama
629,010
53%
Yaya
Otomobil
Dier
0%
17%
Servis
Yaya
Ev-Dier
0%
476,187
Yaya
Ev-Okul
Yzde (%)
0
189,203
0%
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
32%
Blm 12
3%
Servis
15,620
T Tama
385,349
65%
4,007,837
100%
Toplam
Yaya
Otomobil
Ulam trlerine gre yolculuklar incelendiinde yaka geii yolculuklarnn yaklak %61ini toplu
0%
1,281,680
31.98%
oran %32 iken servis yolculuklar %7lik bir paya sahiptir. ekil 12.7.4te bu senaryoya ait karayolu
Servis
287,742
7.18%
Toplu Tama
2,438,415
60.84%
Tablo. 12.7.5 2 Nolu Alternatif Senaryo iin Yaka Geii Yolculuklarnn Trel Dalm Oranlar
Yaya
Otomobil
Servis
Ki Toplu Tama
Tablo 12.7.5te yaka geii yapan yolculuklara ait trel dalm oranlar verilmektedir. alma alan
genelinde yaka geii yapan 4,007,837 yolculuk olaca tahmin edilmitir. Yaka geii yolculuklar
amalarna gre incelendiinde ilk srada 1,840,550 yolculuk ve %46lk oranla ev-i yolculuklarnn
geldii grlmektedir. Yaka geii yolculuklar sralamasnda %29luk oranla ev-dier yolculuklar
ikinci srada yer alrken bunu %15 oranndaki dier yolculuklar ile %10 oranndaki ev-okul
yolculuklar takip etmektedir.
296
ekil 12.7.4 2 Nolu Rayl Sistem Arlkl Alternatif Senaryoya Ait Karayolu ebeke Atamas Hacim/Kapasite Oranlar
298
297
v-
10,834,629
stanbul
Metropoliten
Alan Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
stanbul
Metropoliten
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
FinalFinal
Rapor
Rapor
Blm
12 12
Blm
31%
Ev-Okul
7,792,026
22%
Ev-Dier
12,687,599
36%
Dier
3,713,228
11%
Yaya
1,256,403
12%
altyapsdr. 717 km karayolu eklenmesi ve 624 km rayl sistem ebekesine ulalmas durumunu
Otomobil
3,460,619
32%
Servis
1,473,362
14%
ekil 12.7.5de 2023 yl 3. alternatif senaryoya ait tm yolculuklar iin trel dalm oranlar
T Tama
4,644,245
43%
grlmektedir. Ulam trlerine gre yolculuklar incelendiinde ise alma alan tmnde yaplan
Yaya
3,657,186
47%
Otomobil
1,125,388
14%
837,487
11%
T Tama
2,171,965
28%
Yaya
3,488,482
27%
Bu senaryo iin alma alannda otomobil, servis ve toplu tama tr yolculuklarn ieren toplam
Otomobil
5,101,215
40%
25,980,165 motorlu yolculuk olaca tahmin edilmitir. Motorlu yolculuklar iinde toplu tamann pay
T Tama
4,097,902
32%
645,246
17%
1,367,856
37%
Ev-
Ev-Okul
Servis
Ev-Dier
Yaya
Otomobil
Dier
Servis
T Tama
132,546
4%
1,567,580
42%
Toplam
35,027,482
100%
Yaya
9,047,317
25.83%
Otomobil
11,055,078
31.56%
Servis
2,443,396
6.98%
Toplu Tama
12,481,692
35.63%
stanbul Metropoliten alannda temel a dnda karayolu ve rayl sistemin birlikte gelitirildii ulam
%48 iken otomobilin pay %43, servisin pay ise %9 olarak hesaplanm olup alma alan
genelindeki motorlu yolculuk hareketlilik oran 1.508 olarak tahmin edilmitir.
Tablo 12.7.6 3 Nolu Alternatif Senaryo iin Tm Yolculuklarn Trel Dalm Oranlar
26% H Yaya
A 3 6%
m/
12.7.3
m
f H Servis
/
H Dtnmnhil
M Toplu Tama
7%
299
Yolculuk Amac/Tr
E
Toplam
Yzde (%)
v-
1,836,425 46%
Ev-Okul
388,780 10%
Ev-Dier
1,151,486 29%
Dier
Ev-
588,419
15%
Yaya 0 0%
Otomobil 483,839 26%
Servis 248,401 14%
T Tama 1,104,184
Ev-Okul
60%
Yaya 0 0%
Otomobil 70,788 18%
Servis 34,289 9%
T Tama 283,703
Ev-Dier
73%
Yaya 0 0%
Otomobil 546,250 47%
T Tama
Dier
605,235
Yaya 0 0%
Otomobil 193,702 33%
53%
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
Blm 12
Servis 16,367 3%
T. Tama
Toplam
378,351
3,965,109
Yaya
Otomobil
100%
0 0%
1,294,580 32.65%
Servis
Toplu Tama
Tablo
64% 12.7.7 3 Nolu Alternatif Senaryo iin Yaka Geii Yolculuklarnn Trel Dalm Oranlar
299,057 7.54%
2,371,473
59.81%
Tablo 12.7.6da yaka geii yapan yolculuklara ait trel dalm oranlar verilmektedir. alma alan
genelinde yaka geii yapan 3,965,109 yolculuk olaca tahmin edilmitir. Yaka geii yolculuklar
amalarna gre incelendiinde ilk srada 1,836,425 yolculuk ve %46lk oranla ev-i yolculuklarnn
geldii grlmektedir. Yaka geii yolculuklar sralamasnda %29luk oranla ev-dier yolculuklar
ikinci srada yer alrken bunu %15 oranndaki dier yolculuklar ile %10 oranndaki ev-okul
yolculuklar takip etmektedir.
Ulam trlerine gre yolculuklar incelendiinde yaka geii yolculuklarnn yaklak %60n toplu
tama yolculuklarnn oluturduu grlmektedir. Yaka geii yolculuklarnda otomobil yolculuklar
oran %33 iken servis yolculuklar %7lik bir paya sahiptir. ekil 12.7.7de bu senaryoya ait karayolu
atamas sonucu hacim/kapasite oranlar verilmitir.
300
301
Alternatif-1
Alternatif-2
Tm
Yaya
Yaka
Geii
25.91%
Otomobil
Servis
Alternatif-3
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
Final
Final
Rapor
TmRapor
Yaka
Tm
Yaka
Blm
Blm12
12
Geii
Geii
25.66%
25.83%
31.69%
32.80%
31.24%
6.99%
7.52%
6.85%
31.98%
31.56%
32.65%
7.18%
6.98%
7.54%
Belirlenmesi
Bu blmde daha nce detayl olarak anlatlan 2023 yl gelecek gelime senaryolar arasnda farkl
Toplu
Tama
35.40%
59.68%
36.26%
60.84%
35.63%
59.81%
zel
Otomobil
Tablo 12.8.1 Senaryolara Gre Trel Dalm Oranlar
Servis
Alternatif 1
Alternatif 2
Alternatif 3
1,299,383
1,281,680
1,294,580
298,071
287,742
299,057
2,364,021
2,438,415
2,371,473
3,961,475
4,007,837
3,965,109
Toplu
Tama
ekil 12.7.6 3 Nolu Karma Geliim Senaryosuna Ait Karayolu ebeke Atamas Hacim/Kapasite Oranlar
Toplam
302
303
Otomobil
Servis
Toplu Tama
Toplam
Alternatif 1
Alternatif 2
Alternatif 3
42.78%
42.02%
42.55%
9.44%
9.21%
9.40%
47.78%
48.77%
48.04%
100.00%
100.00%
100.00%
Tablo 12.8.2de 2023 yl gelecek senaryolarna gre alma alan tmn kapsayan yaya
yolculuklar hari tutulduunda motorlu yolculuklara ait trel dalm oranlar grlmektedir. Buna
gre motorlu yolculuklar iinde zel otomobil ve servis yolculuklarnn karayolu arlkl geliim
senaryosu olan 1 nolu alternatifte en fazla orana sahip olduu grlmektedir. Motorlu yolculuklar
iinde toplu tama yolculuklar rayl sistem arlkl geliim senaryosu olan 2 nolu alternatifte en
fazla orana sahip olmutur.
Tablo 12.8.4te geliim senaryolarna gre tm alma alann kapsayan motorlu yolculuklarn
karlatrmas verilmektedir. Buna gre en fazla motorlu yolculuun gerekletii senaryo, rayl
sistem arlkl senaryo olan ikinci alternatif olup bunu karma geliim ve karayolu arlkl geliim
senaryolar takip etmektedir. Motorlu yolculuk hareketlilik oranlar 1,2 ve 3 nolu alternatifler iin
srasyla 1.507, 1.512 ve 1.509 olarak hesaplanmtr.
304
Motorlu Yolculuk
Says
Motorlu
Yolculuk
Hareketlilik Oran
Alternatif 1
25,950,192
1.5072
Alternatif 2
26,039,888
1.5124
Alternatif 3
25,980,165
1.5090
305
Mesafe-Sre/Ara Tr
Alternatif-1
Alternatif-2
Alternatif-3
Ortalama Yolcu-km
Otomobil
23.89
24.55
23.85
25.02
24.76
24.75
Ortalama Yolcu-dk
Toplu
Tama
Otomobil
73.87
76.92
72.48
78.50
78.08
75.65
Ortalama Yolcu Hz
Toplu
Tama
Otomobil
19.40
19.15
19.74
Toplu
Tama
19.12
19.03
19.63
(km/sa)
alma alannda zel otomobil ve toplu tama yolcularnn kat ettii ortalama mesafe, ortalama
yolculuk sresi ve ortalama hz bakmndan karlatrldnda Tablo 12.8.5te verilen sonular
ortaya kmaktadr. Alternatiflere gre otomobil ve toplu tama yolculuklar karlatrldnda
yolculuk uzunluunun ve sresinin 3 nolu alternatifte en az deerde olduu grlmektedir. Otomobil
ve toplu tama trleri iin hesaplanan yolculuk hz, karma geliimi ngren 3 nolu alternatifte en
yksek deere sahip olmaktadr.
Tablo 12.8.5 Alternatif Geliim Senaryolarna Gre Ortalama Mesafe, Sre ve Hz Deerleri
26.040.000
26.020.0
26.000.000
25.980.000
25.960.000
25.940.000
25.920.000
25.900.000
Alternatifi
Alternatif 2
Alternatif 3
ekil 12.8.4 Geliim Senaryolarna Gre Tm alma Alan Genelinde Yaplan Motorlu
Yolculuklarn Karlatrlmas
Gelecekte kentsel yerleim alanlar yaylaca iin buna bal olarak ortalama yolculuk
uzunluklarnda da art meydana gelecektir. 2023 hedef ylna ait geliim senaryolar, tm
306
Tablo 12.8.5te ortalamalar verilen, senaryolara gre sre ve mesafe deerlerine ait toplamlar Tablo
12.8.6da grlmektedir. Tablodaki zel otomobil ve toplu tama toplamlar karlatrldnda 2 nolu
alternatif senaryoda yolculuk mesafesinin en fazla deere ulat grlmektedir. Bunu 3 nolu
alternatif ve yakn bir deerle 2 nolu alternatifin takip ettii sylenebilir. Toplam yolculuk sreleri
incelendiinde ise en avantajl alternatifin en az yolculuk sresine sahip olan 3 nolu karma geliim
senaryosu olduu grlmektedir. Bunu 1 nolu ve 2 nolu alternatifler takip etmektedir.
ekil 12.8.5 Alternatif Geliim Senaryolarna Gre Ortalama Mesafe Deiimi
Sz konusu 3 nolu karma geliim senaryosu, 1 nolu karayolu arlkl geliim senaryosuna gre
47,833,791 dakika, 2 nolu rayl sistem arlkl senaryoya gre ise 87,635,099 dklk yolculuk sresi
tasarrufu salamaktadr.
Sonu olarak farkl ltler bakmndan deerlendirilen alternatif senaryolar arasndan 3 nolu karma
geliim senaryosu 2023 plan a olarak tercih edilmitir.
308307
Alternatif 1
Alternatif 2
Alternatif 3
Otomobil-dk
820,041,908
841,568,517
801,296,114
Toplu tama-dk
973,338,349
991,613,048
944,250,352
1,793,380,257
1,833,181,565
1,745,546,466
Otomobil-km
211,639,639
213,117,100
210,375,801
Toplu tama-km
270,632,046
292,196,338
273,262,903
Toplam-km
482,271,685
505,313,438
483,638,705
Toplam-dk
Tablo 12.8.6 Alternatif Geliim Senaryolarna Gre Toplam Sre ve Mesafelerin Karlatrlmas
Final Rapor
Blm 13
2 .000 .000.000
1.800.000.000
1.600.000.000
1.400.0.
000
1.200.0.
000
1 .000 .000.000
800.000.000
600.000.000
400.0.
000
200.0. 000
o
Toplam-dk
Toplam-km
Blm 12deki incelemeler sonucunda; sosyo-ekonomik deiim, beklenen yolculuk talebi, ulam
altyaps zerinde yarataca etki, evre kirlilii, yakt tketimi, ara sahiplilii ve kazanlan zaman
deeri asndan hesaplar yaplm ve alternatif koridorlarn kentsel ulam sistemi zerindeki etkileri
belirlenmitir. Ayrca Ulatrma Bakanl tarafndan belirlenen 6 Nolu alternatif koridor olan Kuzey
Marmara Otoyol (stanbul 3. evreyolu dahil) Projesi, plan maksimum ann ierisine dahil
edilmitir (ekil 13.1.2).
309
310
ID
930419
tarm
930417
gelime konut
930409
turizm
930411
gelime konut
930416
tarm
930408
930414
tarm
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ulam
AnaAna
Ana
Plan
Plan
Plan
Final
Final
Final
Rapor
Rapor
Rapor
Blm
Blm
Blm
13 13
13
Tablo 13.2.2kurulmas
Mevcut vehalinde
2023 Yl
in Silivride
stihdam,
Halk
Geliri, renci
Says
yeterli
altyapnnNfus,
da buna
balHane
olarak
planlanmas
gerekmektedir.
Silivri
T.C.
LES
TRAFK
blgesinin 2023 ylnda
bir alt merkez SLVR
olmas planlanmaktadr.
2023 ylANALZ
Ana plan a oluturulurken
STANBULBYKEHR
BYKEHRBELEDYES
BELEDYES Ji
STANBUL
KUZEY
MARMARA
OTOYOLU VE
K
ZONLARINA
GREann
MEVCUT
DARE BAKANLII
Silivri , ULAIM
blgesinin
lekli planlardan
gelen karayolu
dier blgelerle eriimin nasl
l/ ULAIM
DAREst
BAKANLII
' ULA W PLANLAMA
MDRL
ULAIM PLANLAMA
MDRL '55
NER ANA YOL EBEKES
UAP PROJE OFSdeerlendirilmitir.
etkileyecei
13.2.2
Ataehir
Ataehir lesine ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda gereklemesi
planlanan karayolu ann durumu ekil 13.2.2de gsterilmektedir. Zonlardaki mevcut ve 2023 ylna
ait arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri, renci says, nfus younluu (kii/km 2),
yol younluu (kii/km 2), yollarn kaplad alan (km 2) bilgileri ise Tablo 13.2.6da zetlenmektedir.
930419
12.775
3.975
grld
Silivri blgesi
stihdam Tablo 13.2.2.de
Otomobil gibi,
Ev-renci*
Hane
Ana
Yol ebekesi ile Snn
Says
orandaGller
(%92,2) art gzlenmektedir. Bunun
Halk
4.808
Geliri
1.386
1.587
1.717
Silivri ilesi Trafik Analz Zonlar
930417
4.268
1.540
2.434
930409
50.224
ID
930411
930416
Yl
Nfus
20
05
alan
16.812
10.296
3.546
4.321
5.754
1.541
3.043
4.354
1.115
2.191
7.598
1.725
1.339
930419
303.16
3
335.00
0
65.000
112.17
4
123.95
5
24.051
25.000
200.00
0
50.000
74.003
930411
930416
20
23
1.745
916
214
13.2Gelime
Plan Projeleri
1.853 Alanlarndaki
895
1.988
1.890
Tablo
13.2.3
2023
Yl
Silivri
Blgesi
Verileri
1.131
324
1.018
360
13.2.1
Silivri
13.2.1 Silivrideki Zonlarda En Yksek Alana Sahip Arazi Kullanm
2.376
435
934
1.058
1.565
588
1.974
2.223
3.253
101.027
72.865
71.511
4.324
147.172
83.945
79.008
4.324
28.556
17.230
14.222
22.000
3.253
66.648
53.016
52.085
Silivri lesine ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda gereklemesi
planlanan karayolu ann durumu ekil 13.2.1de gsterilmektedir. Zonlardaki mevcut ve 2023
ylna ait arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri, renci says, nfus younluu
88.512
(kii/km 2), yol younluu (kii/km 2), yollarn kaplad alan (km 2) bilgileri ise Tablo 13.2.1de
75.530
18.501
855
ekil
13.2.1 Silivri
Analiz Zonlarna
Gre Mevcut ve neri (2023) Yollar Tablo
2.345
6.242lesi Trafik
10.914
10.702
13.511
930414
930409
renci**
2.329
geliri, otomobil
says,
renci
mevcut ve
2023 yl
deDahil)
grlmektedir.
ekil
13.1.2
Kuzeysaysndaki
Marmara Otoyolu
(stanbul
3. deerleri
evreyolu
930408
930417
mevcut
Okul-ve 2023 yl nfusu karlatrldnda nemli
zetlenmektedir.
20.000
2.723
6.154
12.017
10.901
930408
70.000
25.901
7.500
3.253
23.327
18.555
16.698
930414
200.00
0
74.003
10.000
3.253
66.648
53.016
48.061
ekil 13.2.2 Ataehir lesi Trafik Analiz Zonlarna Gre Mevcut ve neri (2023) Yollar
*Alan olarak zon snrlarna giren tm alanlar dahil edilmitir.
Tablo 13.2.4
En Yksek
Alana 2Sahip
Arazi
Kullanm
Kentsel alanlarda
yol Ataehirdeki
younluu iinZonlarda
snr deer
15-20 km/km
olarak
kabul
edilmektedir. Silivri
blgesine eklenen yeni yollarn bu eik deerden yksek olduu grlmektedir. Fakat 930416
numaral zonda yol uzunluu dk kmaktadr. Ancak bu alann ana arazi kullanm fonksiyonunun
tarm olmas nedeniyle yol uzunluu yeterlidir.
Yol
younluklar
karlatrlrken
arazinin
gelecekteki
kullanm
yaps
Yolun
kaplad alan
(km 2)
<o
cv
o
2)
(km/km
younluu
Yol
D
c
o
Z
Nfus
younluu
(kii/km )
<0
edN_
:3 vP
*
CN
2
m
n(
la
Al
k
D
cE
D ^N '
3
4.509
15,53
19,09
48,96
0,39
2,49
4.055
16,03
10,92
23,23
0,47
2,95
18,15
32,58
45,25
0,72
3,96
n
la
Al
930408
(A
u
f
N
70.000
930409
65.000
930411
200.000
930414
200.000
7.259
27,55
12,52
17,15
0,73
2,66
930416
50.000
847
59,02
2,21
13,02
0,17
0,29
930417
335.000
4.941
67,79
47,69
31,79
1,5
2,21
930419
303.163
2.715
111,68
31,91
24,17
1,32
1,18
11.022
TOPLAM
ID
156,9
2
Ana kullanm (2023 yl)
303036
meskn konut
meskn konut
311
313
312
da
gz
nnde
303038
meskn konut
ID
Yl
Nfus
303036
200
5
23.05
9
33.42
1
59.00
0
85.25
0
303038
303036
303038
202
3
meskn konut
ala
n
stihdam
Otomobil
Says
Ev-renci*
Okulrenci**
2.673
5.085
6.633
6.025
Hane
Halk
Geliri
1.712
12.258
17.162
3.630
8.683
8.258
10.482
21.831
33.150
3.253
12.989
14.784
15.196
31.544
64.433
6.383
37.452
21.362
22.830
8.156
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Final
Rapor
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Blm
Blm
13
Blm
1313Rapor
Final
(%)
Yzdesi
Alan
2
(kmalan
Kaplad
) Yolun
Blm 13
303036
59.00
0
85.25
0
303038
TOPLA
M
17.55
4
13.97
3
2)
(km/km
younluu
Yol
(km)
Uzunluk
2
(kmAlan
)*
Zon ID
(2023)
Nfus
Nfus younluu
(kii/km2)
Tablo 13.2.5
13.2.11
Mevcut
ve
2023Yl
YlAtaehirde
Halkalda
Nfus,
Halk
renci
Tablo
2023
Nfus, stihdam,
stihdam,
Hane
Halk Geliri,
Geliri,Gl
renci
Says
TekMevcut
bir zonve
parasndan
oluan Altnehir
Blgesi,Hane
Kkekmece
ve Says
TEM Otoyolunun
zerinde konumlanmtr. 2023 yl iin bu blgeye eklenen yollarla birlikte yol younluu 37,13
km/km2ye ulamakta bu da yeterli gzkmektedir.
*: Zonda
yaayan renci
saysdr.
13.2.4
Halkal
**Zonda okuyan renci saysdr.
4,1
16,7
0,244 Blgesine
7,258ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda gereklemesi
Halkal
0
9
saysdr.
3,3 *: Zonda
8,08 yaayan
0,412renci
6,748
planlanan
karayolu
ann
durumu
13.2.4te
gsterilmektedir.
Tablo
13.2.12
2023ekil
Yl Halkal
Blgesi
in VerilerZonlardaki mevcut ve 2023 ylna
3
**Zonda okuyan renci saysdr.
ait arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri, renci says, nfus younluu (kii/km 2),
7,4
3
3,36
1
6,10
1
2
2
yol younluu (km/km
), yollarn
kaplad
alan (km
) bilgileri
Tablo 13.2.12de zetlenmektedir.
Tablo 13.2.6
2023
Yl Ataehir
Blgesi
in ise
Veriler
Halkal Blgesi Basn Ekspres Yolunun solunda ve TEM Otoyolunun altnda kalan nemli bir alandr.
Yol younluu bakmndan 13,77 km/km 2 ile eik deerin altnda kalmaktadr. Alt lekli planlarda
ulam
taleplerinin
yeniden
bu blgede
*Alan
olarak
zon snrlarna
girentahminleri
tm alanlaryaplarak
dahil edilmitir.
ID
928384
Ataehir
son yllarda
geliim gsteren
younlukta
birveblgedir.
ekil 13.2.3
Altnehir
ve Kayaba
Blgelerikonut
Trafikalanlarnn
Analiz Zonlarna
Greolduu
Mevcut
neri Bu da yeni
13.2.5
Kra
karayolu
altyaps
ihtiyacn
dourmaktadr.
Bu
blgede
BBnin
blgeyle
ilgili yol- kavak
Ana kullanm (2023 yl)
(2023) Yollar
projelendirmeleri
ve
devam
etmektedir.
Bu blge
D 100
Karayolu
ile ylnda
TEM
otoyolu
Blgesine
ait imalatlar
trafik
analiz
zonlarna
mevcut
durumdaki
ve
gereklemesi
ekil
13.2.5 Kra
Blgesi
Trafik
Analizgre
Zonlarna
Gre
Mevcut
ve 2023
neri
(2023)
Yollararasnda
GelimeKra
konut
kalmasndan
dolay ann
Anadolu
yakasnda
merkezi
bir konumda yer
almaktadr.
planlanan
karayolu
durumu
ekilok
13.2.5te
gsterilmektedir.
Zonlardaki
mevcut ve 2023 ylna
Tablo
13.2.7
Atnehir,Kayabandaki
Zonlarda
En
Yksek
Alana
Sahip
Arazi
Kullanm
2
ait
arazi kullanm
yaps,
istihdam, hane
geliri, renci
says, nfus younluu
(kii/km
),
303038
nolu zonda,
ananfus,
yol statsndeki
yolhalk
younluunun
hesaplamalarda
eik deerin
altnda
Tablo 13.2.13
Kradaki
Zonlarda
En
Yksek
Alana
Sahip
Arazi
Kullanm
2
2
yol
younluu
(km/km
),
yollarn
kaplad
alan
(km
)
bilgileri
ise
Tablo
13.2.15te
zetlenmektedir.
kald gzkse de genelde toplu konut alanlarndaki i yollar ulam ihtiyacn karlar niteliktedir.
13.2.3
Altnehir - Kayaba
Tablo 13.2.8 Mevcut ve 2023 Yl Kayaba Nfus, stihdam, Hane Halk Geliri, renci Says
Altnehir ve Kayaba Blgelerine ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda
gereklemesi planlanan karayolu ann durumu ekil 13.2.3te gsterilmektedir. Zonlardaki mevcut
ve 2023 ylna ait arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri, renci says, nfus
younluu (kii/km 2), yol younluu (km/ km 2), yollarn kaplad alan (km 2) bilgileri ise Tablo
284.90
2
105.418
284.902
66,77
6
ID
928381
Yl
Nfus
alan
928381
200
5
202
3
79.35
1
152.5
50
u
27.179
56.446
ID
Nfus (2023)
Zon ID
92838
1
s k
N
152.55
0
1,967
2,946
(
la
Al
n
12,906
316
318
317
315
314
Otomobi
l
Says
12.666
Ev-renci*
26.657
Hane
Halk
2.447
Geliri
16.185
21.720
32.544
4.324
50.836
38.226
39.159
( f
11.820
37,13
*Alan
olarak
Ana kullanm
(2023
yl)zon snrlarna giren tm alanlar dhil edilmitir.
stihda
m
C CN
m
O
y i i
i
u
>- _
2 E o c(
=S y
73,04
23.029
meskn konut
ID
928381
15.882
45.9032023 Yl Altnehir,
71.391
71.698Blgesi in Veriler
13.2.9
Kayaba
Tablo 13.2.10 Halkaldaki Zonlarda En Yksek Alana Sahip Arazi Kullanm
35.000
2n2E "t
4.267
2.723Tablo
Okulrenci**
(%)
Yzdesi
Alan
22.930
(kii/kmr
younluu
Nfus
80.618
Ev-renci*
=
CN i
OEy
(k ~
10,30
13,7
7
919250
Meskn konut
919255
Sanayi ve havza
Tarm
n
la
l
a
re k<2
a ( k n lu
lo
Y
0,748
928384
*: stihda
Zonda yaayan
renci saysdr.
13.2.9da
Otomobil
Hane zetlenmektedir.
m
**Zonda
okuyan renci saysdr.Says
ekil Halk
13.2.4 Halkal Blgesi
20.205
1.513
3.804
Geliri
alan
Yolun kaplad
alan (km2)
20
05
20
23
(2023)
Nfus
Zon ID
928384
Nfus
Uzunluk (km)
928384
Yl
(km)
Uzunluk
ID
5,799
Okul-renci**
alan
stihda
m
919250
20
05
37.82
3
9.082
13.744
3.647
20
23
111.50
0
25.10
0
41.257
Zon ID
919255
919250
111.50
0
25.100
919255
9.287
Nfus Yo
unluu
(kii/km )
919250
(2023)
Nfus
919255
Otomobil
Says
Evrenci*
Okul-renci**
16.797
Hane
Halk
Geliri
1.675
1.953
7.218
5.042
13.146
2.192
1.055
976
4.450
70.000
3.253
24.548
29.556
22.595
70.000
4.324
8.364
*
)
n
2"t2 E
12.34
9
1.394
9,02
9
18,0
01
Alan Yzdesi
(%)
Nfus
6.653
2
(kmAlan
Kaplad
)
Yolun
Yl
(km)
Uzunluk
ID
)
_=
E
13,88
25,11
0,553
6,129
15,00
32,32
0,464
2,578
34.766
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
AnaAna
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
13 13
Blm
Tablo 13.2.15
2023 Yl
Blgesi
Veriler
Tablo 13.2.16 Sultanbeylideki
Zonlarda
En Kra
Yksek
Alana in
Sahip
Arazi Kullanm
Tablo13.2.17 Mevcut ve 2023 Yl Sultanbeyli Nfus, stihdam, Hane Halk Geliri, renci Says
Kra blgesi Grpnar Hadmky Yolu, D 100 Karayolu ve TEM Otoyolu arasnda bulunmaktadr.
Grpnar Hadmky Yolu sanayi blgelerine yakn olmasndan dolay youn ar tat trafiinin
yaand bir gei noktasdr. Blgedeki yol younluu 20 km/km 2 nin zerindedir ancak transit
gei blgesi olduu iin alt lekli planlar ve gelecek dnemdeki talepler gzlemlenerek tekrar
deerlendirilmelidir.
13.2.6
Sultanbeyli
Sultanbeyli lesine ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda gereklemesi
planlanan
karayolu
ann durumu ekil 13.2.6da gsterilmektedir.
*: Zonda yaayan
renci
saysdr.
**Zonda okuyan
renci
saysdr.
ait etkin arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri,
2
(kii/km ), yol younluu (km/km ), yollarn kaplad alan (km ) bilgileri ise Tablo 13.2.18de
Tablo 13.2.18 2023 Yl Sultanbeyli Blgesi in Veriler
zetlenmektedir.
ID
307086
307084
307085
Orman
307087
Orman
Tablo 13.2.14 Mevcut ve 2023 Yl Kra Nfus, stihdam, Hane Halk Geliri, renci Says
ID
Yl
Nfu
s
alan
stihdam
307086
200
5
35.4
26
43.0
62
55.1
73
63.5
87
50.0
00
45.0
00
65.0
00
80.0
00
10.804
307085
30708
4
30708
5
30708
6
30708
7
(2023)
Nfus
Zon ID
307087
u
<o = E
2 = =S
*
5.660
Geliri
1.413
2.878
8.303
9.597
11.181
10.894
1.465
2.511
12.510
15.609
7.425
1.722
3.828
13.727
16.907
7.486
1.440
2.743
16.231
16.187
320
15.274
319
18.501
4.288
2.723
8.056
12.529
13.069
16.651
8.254
2.723
5.539
11.276
16.649
24.051
5.626
2.723
8.001
16.288
17.615
29.601
5.672
2.723
9.847
20.047
12.751
2
(kmalan
Kaplad
)
Yolun
202
3
307084
Okul-
2)
(km/km
Younluu
Yol
307086
Ev-renci*
(km)
Uzunluk
307087
Otomobil
2
(kmAlan
)*
307085
Nfus Younluu
(kii/km )
307084
Hane
Says
renci**
ekil 13.2.6
Sultanbeyli
lesi Trafik Analiz Zonlarna
Gre Mevcut ve neri (2023) Yollar
Halk
45.000
16.298
2,761
16,37
5,928
0,121
4,374
65.000
10.895
5,966
23,54
3,945
0,185
3,108
50.000
6.287
7,953
39,01
4,905
0,280
3,516
80.000
8.018
9,977
34,06
3,414
0,244
2,445
8.841
925350
Havza ve orman
Havza ve orman
Nfus
alan
925350
20
05
20
23
121.3
47
257.4
04
35.487
Zon ID
925350
925350
stihda
m
20.145
95.243
20.145
um
2 c =
y(
257.404
*
2)
2
m
n(
la
Al
)
1.507
170,826
Otomobil
Says
Hane
Halk
Geliri
1.480
Uzunluk ( km)
Yl
(2023)
Nfus
ID
8.741
3.253
8.577
u
>- _ =
Eoc
= y(
2 n
d km
.2 <3 S
.o C ^
Ev-renci*
Okulrenci**
23.068
16.641
Alan yzdesi
(%)
ID
68.232
49.055
J2 ka
68,85
32,44
2,122
1,242
Final
Rapor
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Blm
13
Final
Rapor
Final Rapor
ID
Final Rapor
Ana
kullanm
Blm
13 (2023 yl)
Blm
1313
Blm
928384
Gelime konut
Tablo 13.2.23 Mevcut ve 2023 Yl Ispartakule Nfus, stihdam, Hane Halk Geliri, renci Says
YAKUPLU TRAFK ANALIZ ZONLARINA
N
Arnavutky,
3.T.C.evreyolu ve balant yollarnn yaplmasyla birlikte geliecek yeni yerleim alandr.
STANBUL BYKEHR BELEDYES S/
GRE
MEVCUT
VE
NER
ANA
YOL
DARE BAKANLII
Byk
bir ULASH
alan
kaplayan Arnavutky, havza ve orman
alanlar karlp 3. evreyolu ve balant
ULAIM PLANLAMA MDRL
EBEKES
yollar ilavesi ile birlikte planlanan yol younluu bakmndan yeterli gzkmektedir. Ancak alt lekli
13.2.8
Ispartakule
Tablo 13.2.24 2023 Yl Ispartakule Blgesi in Veriler
Ispartakule Blgesine ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda
gereklemesi planlanan karayolu ann durumu ekil 13.2.8de gsterilmektedir. Zonlardaki
mevcut ve 2023 ylna ait arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri, renci says,
nfus younluu (kii/km 2), yol younluu (km/km 2), yollarn kaplad alan (km 2) bilgileri ise Tablo
13.2.24te zetlenmektedir.
Ispartakule,
Kkekmece Gl ve TEM Otoyolunun kuzeyinde yer alan geliim blgesi ayn
Otoyollar
zamanda
da
Mevcuttransit
Ana Yol ebekesigei blgesidir. Yaplacak
yeni karayolu balantlaryla birlikte karayolu
talepYakuplu
analizleri
ileriki dnemlerde test edilmelidir.
Trafik Analz Zonlar
ID
Yl
Nfus
ala
n
928384
20
05
20
23
80618
22930
28490
2
105418
35000
928384
Yakuplu Blgesine ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda gereklemesi
2723 13.2.25 45903
71391
71698
Tablo
Yakupludaki
Zonlarda
En Yksek
Alana Sahip Arazi
Kullanm
planlanan
karayolu
ann durumu
ekil 13.2.9da
gsterilmektedir.
Zonlardaki
mevcut ve 2023 ylna
Tablo 13.2.19 Arnavutkydeki Zonlarda En Yksek Alana Sahip Arazi Kullanm
ait arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri, renci says, nfus younluu (kii/km 2),
yol younluu (km/km 2), yollarn kaplad alan (km 2) bilgileri ise Tablo 13.2.27de zetlenmektedir.
Tablo 13.2.20 Mevcut ve 2023 Yl Arnavutky Nfus, stihdam, Hane Halk Geliri, renci Says
*Alan olarak zon snrlarna giren tm alanlar dhil edilmitir.
Tablo 13.2.26 Mevcut ve 2023 Yl Yakupluda Nfus, stihdam, Hane Halk Geliri, renci Says
TEM Otoyolu Sultanbeyli blgesinin ortasndan gemektedir. Bu blgedeki yol younluunun dk
olduu grlmektedir. Bu blgenin havza ve orman alan iinde olmas nedeniyle, yerleik alan
iindeki yollarn alt lekli planlarla birlikte incelenerek taleplerin yeniden gzden geirilmesi
*: Zonda yaayan renci saysdr.
gerekmektedir.
**Zonda okuyan renci saysdr.
13.2.7
planlanan karayolu ann durumu ekil 13.2.7de gsterilmektedir. Zonlardaki mevcut ve 2023 ylna
Yol younluu
(km/km 2)
ait
arazi
kullanm
yaps, nfus,
istihdam,
hane halk
geliri,
says, nfus younluu
Tablo
13.2.22
Ispartakuledeki
Zonlarda
En Yksek
Alana
Sahiprenci
Arazi Kullanm
928384
284.902
s k
4.267
66,776
73,04
37,13
ID
919244
919248
Meskn konut
Meskn konut
919247
Meskn konut
Meskn konut
ID
Yl
Nfus
alan
stihdam
919244
200
5
14275
4778
11671
4525
40440
41700
36400
919248
919247
919244
919248
202
3
zetlenmektedir.
*
)
m
n(
la
Al
)
2
2
Uzunluk (km)
FE
k
o ^ y i
u( f N
Nfus (2023)
Zon ID
(kii/km 2), yol younluu (km/ km 2), yollarn kaplad alan (km 2) bilgileri ise Tablo 13.2.21de
1,967
Otomobil
Says
3400
Hane
Halk
Geliri
2548
5721
2681
15614
19049
2109
15430
10000
4324
13469
30000
4324
12130
324
321
323
322
2,946
Evrenci*
Okul-renci**
2302
2111
2877
1667
1963
1582
4035
7152
5705
21241
10449
9411
9649
7473
919244
41.700
919245
55.000
919247
115.00
0
8.116
25318
2)
(km/km
younluu
Yol
28817
23468
yzdesi
(%) Alan
3253
Yolun
kaplad
alan (km 2)
27621
(km)
Uzunluk
42552
2
(kmAlan
)*
Nfus Yo
unluu
(kii/km )
D
c
o
Z
11500
0
Nfus ( 202
919247
5,138
4,368
7,174
0,253
4,931
10.680
5,15
0,466
2,347
0,092
1,789
20.049
5,736
0,055
7,583
0,312
5,431
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Blm
Blm
1313
TabloPendikdeki
13.2.27 2023
Yl Yakuplu
Blgesi
in Veriler
Tablo 13.2.28
Zonlarda
En Yksek
Alana
Sahip Arazi Kullanm
ID
306074
306073
Meskn konut
Meskn konut
306077
Meskn konut
Meskn konut
306072
Meskn konut
Meskn konut
306070
Meskn konut
Meskn konut
306075
Meskn konut
Meskn konut
306078
Meskn konut
306079
Meskn konut
Meskn konut
*Alan olarak zon snrlarna giren tm alanlar dahil edilmitir.
Meskn konut
306076
Meskn konut
Teknopark
306066
Meskn konut
Meskn konut
306080
Havaliman
Havaliman
306071
Meskn konut
Meskn konut
306067
Meskn konut
Meskn konut
Yakuplunun gney blgesinde Ambarl Limannn olmasndan dolay burada youn lojistik
hareketlilii sz konusudur. Haramidere - Kumcular arasnda youn yk arac trafii yaanmaktadr.
Mevcut arazi kullanm planlar ile nerilen 2023 yl yol younluu 15 km/km 2nin altndadr. Alt lekli
planlarda mutlaka talep analizleri yaplarak yol a gelitirilmelidir.
13.2.10
Pendik
Tablo 13.2.29 Mevcut ve 2023 Yl Pendikte Nfus, stihdam, Hane Halk Geliri, renci Says
Pendik lesine ait trafik analiz zonlarna gre mevcut durumdaki ve 2023 ylnda gereklemesi
planlanan karayolu ann durumu ekil 13.2.10da gsterilmektedir. Zonlardaki mevcut ve 2023
ylna ait arazi kullanm yaps, nfus, istihdam, hane halk geliri, renci says, nfus younluu
(kii/km 2), yol younluu (km/km 2), yollarn kaplad alan (km 2) bilgileri ise Tablo 13.2.30da
zetlenmektedir.
ID
Yl
Nfus
ala
n
stihdam
Hane
Halk
Geliri
Otomobil
Says
Evrenci*
Okulrenci**
325 326
306073
45773
13948
4504
1706
4486
10553
306077
82685
26050
8338
1627
6994
16952
13134
306072
47324
14534
5417
1544
3946
8656
7720
306070
18425
5834
3652
1530
1752
4662
7296
23459
8010
4078
1733
2252
6002
4436
32707
9679
1704
1463
2539
8759
2920
306079
18206
6950
1765
2503
2886
4072
5801
306076
15308
4772
5477
2206
2005
3954
1461
306066
16231
4857
20814
1376
1228
4182
4884
306080
4063
1384
2617
1596
382
872
306071
48798
2860
1446
3270
9666
7891
306067
28364
8338
1754
3019
7314
7647
306073
71050
22784
4324
15642
17804
18012
306075
306078
2005
15874
9395
26289
11990
306077
45586
12090,1
4324
27124
32658
22786
306072
12320
0
76300
28232
12855
3253
16798
19119
14623
306070
35000
12950
35348
4324
11663
8770
11245
72450
26807
28690
4324
15951
18155
16108
86100
31858
15470
3253
18956
21575
15640
80681
18757
4324
72663
54639
53412
306076
21805
0
29050
10749
16502
4324
6396
7279
4735
306066
60550
22404
31127
3253
9756
15173
15443
306075
306078
2023
1653
4324
16028
19298
43609
306067
38288
14167
12469
3253
8429
10149
10011
(kii/km
Nfus (2023)
*
)
m
n(
la
Al
)
2
2
Alan yzdesi
(%)
2916
10314
Yolun
kaplad alan
(km 2)
1772
26937
D
c
o
Z
4070
2)
(km/km
younluu
Yol
3253
72800
11000
Nfus
younluu
306080
69646
306071
Uzunluk (km)
306079
Final Rapor
3,18
24,64
0,129
2,147
3,11
21,72
0,143
2,718
6,47
31,72
Tablo
0,204
25.401
2,866
3,26
21,06
0,155
5,408
76.300
26.521
2,877
2,71
11,42
0,237
8,236
306073
71.050
24.534
2,896
7,02
30,15
0,233
8,048
306075
72.450
21.309
3,4
7,08
27,87
0,254
7,469
306076
29.050
3,559
1,82
8,80
0,207
5,829
306077
123.20
0
86.100
30.708
4,012
3,17
10,76
0,295
7,351
14.379
5,988
8,13
24,04
0,338
5,652
218.05
0
11.000
23.951
9,104
7,64
14,61
0,523
5,743
810
13,579
0,95
2,75
0,344
2,53
306066
60.550
30.940
1,957
306067
38.288
17.833
306070
35.000
12.877
306071
72.800
306072
306078
306079
306080
8.162
Blm 13
6,59
6,638
13.2.30
2023 Yl Pendik Blgesi in Veriler
7,493
327
Proje Ad
Uzunluk (m)
Harem-Beylerbeyi
4.320
Beylerbeyi-Hekimba
3.676
ayrba-Derbent
2.650
Armutlualt-Poligon
2.290
Ayazaa-Armutlualt
2.300
Dolmabahe-Fulya
1.135
Fulya-Levazm
2.250
Zincirlidere-Levaz m
1.400
Levazm-Armutlualt
3.360
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Blm
Blm
1313
45.695.634
Geliim Tnel
blgeleri
ve merkezi alanlarda planlanan tnel projelerininin inaat maliyetleri Tablo.13.4.2
13.3.2
Projeleri
Tablo 13.3.2 Etd Edilecek Tnel Projeleri
ve
Tablo
13.4.3te
gsterilmektedir.
Youn yerleim alanlarnda yeni ulam koridorlar oluturmak iin kamulatrma gerekmektedir. Bu
nedenle tnel projeleri, topografik koullara gre yapm maliyeti ve sre asndan daha makul
13.4.2 Tnel
Gelime
Blgelerindeki
Projeleri naat
alternatif Tablo
zmdr.
projelerinin
listesiYolaadaki
Tablo Maliyetleri($)
13.3.1de ve ekil 13.3.3te
belirtilmektedir. Burada verilen tnel projeleri 2023 plan proje listesine ilave edilmitir. Tablo
13.2.32de yer alan projeler ve ekil 13.3.3te krmz olarak gsterilen projeler daha sonra alt lekli
planlarda talep analizleri ile birlikte etd edilmelidir.
Pendik Marmara Denizi, D 100 Karayolu ve TEM Otoyolu arasnda uzanan byk bir geliim alandr.
Bu blgede Sabiha Gken Havaliman yer almaktadr. Planl bir geliim gsteren bu alanda ulam
Proje Ad
altyaps yol younluu asndan yeterli gzkmektedir. Blgede planlanan teknopark alannn
ekil 13.3.1 Avrupa Yakasndaki Kavak Projeleri
bulunmas ve havalimannn gelecekte kapasitesine ulamas durumunda lojistik talep ile birlikte
Uzunluk (m)
Bebek-Baltaliman
2.261
Tophane-pliki
1.500
ihane-Tophane
970
Levazm-Yldz
2.230
engelky-Vaniky
2.100
yenidenProje
gzden
geirilmelidir.
13.4Karayolu
Maliyet
Tahminleri
nerilen projelerin ncelik srasn belirlemek ve fizibilitesini hesaplamak iin yaklak maliyetler
13.3Merkezi Alanlardaki Karayolu Projeleri
tahmin edilmitir. Proje maliyeti; inaat maliyetini ve kamulatrma bedelini iermektedir.
13.3.1
Kavak ve Balant Kollar
13.4.1
naat Birim Maliyeti
Vaniky-Gksu
1.200
Bykekmece-Haramidere
14.000
Merter-Kazleme
4.100
Gksu-ubuku
3.260
geit, viyadk,
ek erit
ilavesi,kyaslanarak
yol geniletmesi
veya balant
noktalarna
ilave
katlm
eritleri
maliyetler
gerekleen
projelerle
incelenmitir.
Bu projede
kullanlan
birim
maliyetler;
ayrba-Ayazaa
2.750
eklindedir
(ekil 13.3.1
ve ekil
13.3.2).Projelendirme Birimi ve Karayollar Genel Mdrlnden
BB
Ulam Planlama
Mdrl
Karayolu
Davutpaa-Samatya
3.364
alnan
bilgilerden
hazrlanm
birimprojeler
maliyetler
olarak
gsterilmitir.
Trafik
sorunlarn
zmeyi yaklak
amalayan
daha
okTablo
kent13.4.1de
merkezlerinde
veya otoyol giri
Unkapan-Samatya
2.600
Ortaky-Kurueme
850
BB, tmbalang
kent alann
kapsayan
birok
kavaklarda
projesi uygulamaktadr.
Bunlar;
Projelerin
maliyetini
tahmin
etmek
iin birimiyiletirme
inaat maliyetleri
tespit edilmitir.
Birim alt
Hasky-pliki
1.400
Saryer Tneli
278
yollar yaplmaktadr. Bu projeler ana yollardaki kapasitenin arttrlmasna ynelik zmler olarak
Eyp Tneli
220
yaplmaktadr. Trafik sirklasyon projeleri ile birlikte etd edilmesi gereken detayl alma gerektiren
Hasky-Takzak
700
skdar Tneli
277
gelitirilmelidir.
Havaalan-Kathane (Eyp)
12.350
Kadky-Moda
920
Beykoz-Anadolu Hisar
500
Yol Tipi
lt
1.262.085
1.216.473
4.065.956
3.864.980
stgeit
1m stgeit
1m Altgeit
11.756
1m 2 Sanat Yaps
2.681
Altgeit
T rompet kavakta sanat yaps
1m Sanat Yaps
Uzunluk (km)
naat Maliyeti($)
156,92
427.535.451
Ataehir
7,43
19.386.633
Altnehir, Kayaba
73,04
229.014.273
Silivri
537
1.232
329
331
328
330
Halkal
10,3
21.986.530
Kra
28,88
56.693.354
Sultanbeyli
1,33
2.806.929
Arnavutky
68,85
144.879.631
Ispartakule
73,04
229.014.273
Yakuplu
4,889
10.274.531
Pendik
54,54
120.276.372
479,219
1.261.867.977
TOPLAM
Proje Ad
Uzunluk (m)
naat Maliyeti($)
Harem-Beylerbeyi
4.320
197.405.139
Beylerbeyi-Hekimba
3.676
167.977.151
ayrba-Derbent
2.650
121.093.430
Armutlualt-Poligon
2.290
104.643.002
Ayazaa-Armutlualt
2.300
105.099.958
Dolmabahe-Fulya
1.135
51.864.545
Fulya-Levazm
2.250
102.815.177
Zincirlidere-Levazm
1.400
63.973.888
Levazm-Armutlualt
3.360
153.537.330
Toplam
23.381
1.068.409.619
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ulam
Ana
AnaAna
Plan
Plan
Plan
Final
Final
Final
Rapor
Rapor
Rapor
Blm
Blm
Blm
13
13 13
deerleri
blok olarak
deiiklikler
gsterir,gre,
arazi hkmetin
kullanm ve
arazi inaatlar
stndeki iin
yaplara
baklarak
iv)arazi
mar
kanununun
18. Madde
uygulamasna
altyap
bir parselin
belirlenir.
maksimum %40n, eer arazi belediyenin arazi kullanm plannda planlanm olarak
bedelsiz
olarak
edilebileceini
Bu kural kaba
mlk sahibi
ile
Aadaki
ekil 13.4.1de
her
alt
blgenin
resmi
arazi
dalm
gsterilmektedir.
Bugzkmyorsa,
dorultuda
birok
proje
iin istimlak
arazinin
birim deerleri
piyasaifade
fiyateder.
konusunda
tahminlerde
grmelerde
uygulanr.
Lakinile
18.arazi
Madde
uygulamas
bu
lekte
Bu
verilere
gre Boazii
blgesinde
bedelinin
2.000
US$/m2ye
ulat
bulunulmutur.
Tablo
13.4.4te
baznda
arazinin
birim
piyasadeerlendirilmemitir.
fiyat ilegrlmektedir.
resmi arazi deerleri
karlatrlmaktadr.
TYL/m 2
Tablo 13.4.5 Geliim Blgeleri iin Yakalara Gre Kamulatrma ve naat Maliyetleri ($)
Tablo 13.4.4 Ortalama Resmi Arazi Deerleri ve Piyasadaki Arazi Deerleri (2006)
le
(a)
Resmi
Adalar
Avclar
Baclar
Bahelievler
Bakrky
Bayrampaa
Beikta
Beykoz
Beyolu
Bykekmece
atalca
Eminn
Esenler
E
yp
Fatih
Gaziosmanpaa
Gngren
Kadky
Kathane
Kartal
Kkekmece
Maltepe
Pendik
Saryer
Silivri
ili
Sultanbeyli
Tuzla
mraniye
skdar
Zeytinburnu
TYL/ m
(b)
deer
148
63
249
232
618
275
685
21
593
63
11
282
133
112
196
158
157
243
69
64
96
33
66
21
604
5
22
20
368
443
Piyasa
TYL/ m
(b) / (a)
deeri
2
533
3.6
533
8.4
2)412
Bir arazinin
kamulatrlmas iin gerekli aamalar: (Sorulacak-karayolu Proje Birimine)
1.7
540
2.3
Bir arazinin kamulatrma maliyeti, o gnk piyasa koullarna gre deimektedir.
790
1.3
Genellikle
944
3.4 belirlenmi olan emlak deerinin 2 - 5 kat fazlasdr. Bir altyap inaatnn
752
1.1
kamulatrma
bedelinin belirlenmesi iin;
240
11.5
Alan (parsel)
ve projeden etkilenen binalar belirlenir
650i)
1.1
370
5.9
ii) Bu alan ve binalarn satlp satlmad kontrol edilir
170
15.5
4000iii) Etkilenen
14.2 arazi ve binalarn deerleri tahmin edilir. Bu BBnin emlak ekspertizi tarafndan
380
2.8
belirlenir. Blgedeki arazi kullanm, arazi zerindeki yap tipi, yap uygulamas, yapnn
480 13.4.2 4.3
Kamulatrma Maliyeti Kaynak: UAP Proje Ekibi
2000
10.2
istikameti,
yapnn ya vs. uygun piyasa deerini tahmin edebilmek iin deerlendirmede
1) Arazi Deeri
170
1.1
ayrntl olarak dikkate alnr.
623
4.0
Kamulatrma maliyeti toplam proje maliyetinin zaruri bir blmdr ve baz projelerde inaat
801
3.3 kamulatrma
4)iv) Binalarn
Arazi
artlar
ve maliyet
deeri toplam
zemin
alan,tahmini
uygulamalar, ya, ama vs. baznda standart
maliyetinden
daha yksek kmaktadr.
700
10.1
deerlendirme
kriterleri
ile
bulunur.
488
7.7arazi alm ve kamulatrma maliyetleri ile ilgili kaba tahminler aadaki
Her proje iin
Arazi
Birim fiyatn belirlemek iin aadaki veriler toplanmtr:
367v) Arazi
- ya da
mlk
sahibi ile
grlr.
emlak satlk ise, belediye bir mteri gibi grlr.
artlar
varsaymlar
esas
alnarakEer
yaplmtr:
658 i)
6.8 ve
Maliye
Bakanl tarafndan yaynlanan caddelere gre ayrlm kamu arazi fiyat listesi (2006
Eer13.6
emlak satlk deilse, yukarda (iii) maddesince deerlendirilen fiyat teklif edilir.
448
Maliyet
verileri).
752 i)
11.5 tahmini iin Tablo 13.4.4te gsterilen ortalama piyasa birim deerleri
vi) Eer mal sahibi teklif edilen deeri kabul etmezse, karar iin mahkemeye bavurabilir.
200
9.7Fakat deerlendirme esnasnda, ilelerde hem ok gelimi hem de
kullanlmtr.
ii) Alt blgelere
gre ayrlm ve Maliye Bakanl tarafndan yaynlanm kamu arazi fiyat listesi (2006,
650
1.1
gelimemi
blgeler
bulunduundan
birim deerlerle ilgili baz deiiklikler
2002,
300
65.3 1992 verisi)
234
10.6
yaplmtr.
430 iii) BB
21.8Kamulatrma Mdrl tarafndan kendi fizibilite almalar iin hazrlanm 151 yol altyap
929
2.5
ii) Yeni
yol inas
projesi iin
yol genilii, yolun geniliine 10 metre daha ilave edilerek
projesinin
tahmini
kamulatrma
maliyeti.
1000
2.3
3)
Arazi Piyasahesaplanmtr.
Deeri
Blgeler
Uzunluk (km)
Yol Yapm
Maliyeti($)
Kamulatrma
Maliyeti($)
Toplam
Maliyet ($)
Avrupa Yakas
416
1.771.258.701
5.438.310.799
Anadolu Yakas
64
272.501.339
2.146.403.290
Toplam
480
2.043.760.040
7.584.714.089
7.209.569.50
0
2.418.904.62
9
9.628.474.12
9
333
332
334
Final Rapor
Blm 14
1)
2)
335
336
Final Rapor
Blm 14
lesi ve Kkekmece Glnn kuzeyinde yer alan yeni gelime alanlarnn merkezi alanla
balantsn salanmas iin oluturulan yeni koridorlardr.
Temel adaki projeler nfusun youn olduu yerlere ve talebin yksek olduu koridorlara aittir.
Ayrca arazi kullanm plannda yksek lekli bir gelimenin olaca ngrlen Silivri lesine giden
demiryolu balants yer almamaktadr. Temel ada baz yeni yerleim alanlarna ait demiryolu hatt
bulunmamaktadr.
3)
Boaz Geii
Asya ve Avrupa yakasn birbirine balayacak olan Marmaray Projesi ile saatte tek ynde
70.0
yolcu tanabilecektir. Talep tahminleri, Marmaray Boaz geiinin toplu tamaclk iin
yeterli olmayacan gstermektedir. Boaz geilerinde talep ynetimi ile otomobil kullanmnn
azaltlmasna ynelik politikalar gelitirilmesiyle boaz hzl geen toplu tama koridorlarna ihtiya
duyulacaktr.
337
Final Rapor
Blm 14
Bu hat Kadky - Kartal metro hatt ve Marmaray hatt ile Kartal istasyonunda da entegre
338
Final Rapor
Blm 14
edilecektir. Bu hat sadece iki paralel demiryolu hattna kpr olmayacak ayn zamanda Kartala
modern ulam sistemi salayacaktr. Bu hat Kartal Kentsel Dnm Projesinde yer alp bu proje ile
birlikte gzden geirilmelidir.
5)
6)
7)
8)
9)
10) P2-7: Ispartakule - Kra - Bykekmece - Silivri Banliy Hatt (13,8 km)
Bu hat batdaki gelime alan Silivriyi stanbulun merkezine balayacaktr. Bu hattn Tekstilkent sto - Olimpiyat Ky - Baheehir (Ispartakule) metro hattndaki ve TCDD hattndaki Ispartakule
stasyonunda transfer noktas vardr. Bu hat Ispartakule istasyonundan endstriyel alan Kratan
(Bykekmece) geerek batya doru gider, O-3 Otoyolu boyunca gneye ve D-100 Karayolu
boyunca devam ederek Bykekmece Glnn gneyine iner ve sahil kysndan geerek Silivride
son bulur.
339
Final Rapor
Blm 14
yksek
olmayaca
tahmin
edilmektedir.
Dolaysyla
bu
hatta
youn
trafik
talebi
beklenmemektedir. Sistem dier rayl sistem hatlarndan bamsz alacaktr. Bu nedenle bu hattn
sistemi tekrar gzden geirilmeli; Lineer ekimli Rayl Sistem hatt, AGT veya havaray hatt bu
gzergah iin nerilebilir.
12) P2-9: kitelli - Olimpiyat Ky - Altnehir Metro Hatt (13 km)
Bu hat Baclar - kitelli - Olimpiyat ky metro hattnn uzants olup yeni gelime blgesi
Baakehire rayl sistemle geii salamaktadr. Bu hat banliy hatt ile Altnehir istasyonunda
entegre edilmektedir. Kkekmece Glnn kuzeyinde gelimenin salanmas asndan bu hat
nemlidir.
13) P2-10: Ataky - Atatrk Havaliman Banliy Hatt (2,5 km)
Bu hat ile Marmaray hattnn Ataky istasyonundan Atatrk Havalimanna balant salanacaktr.
14) P2-11: Tadelen - Tuzla Metro Hatt (19,9 km)
Bu hat skdar -Tadelen Hattnn bitim noktasndan balayp Sabiha Gken Havaalan ve oradan
da Tuzla blgesindeki sanayi alanlarna gidecek ekilde planlanmtr.
15) PP-1: Ataehir Havaray Hatt (11 km)
Bu hat Bostancdan balayp Ataehir blgesini geerek mraniyeye ulamaktadr. Bu hat Kadky Kartal - Kaynarca Metro Hatt, Kadky - Sultanbeyli metro hatt ve skdar
-
340
Final Rapor
Blm 14
1,2 milyon nfusa sahip bir kentin yeterli byklkte rayl sistem a bulunmaldr. rnein Kobenin
(Japonya) nfusu 1,5 milyon olup 242 kmlik rayl sistem ana sahiptir.
Yeni gelime blgesi, trafik skkln azaltmak iin, stanbulun merkezine rayl sistem a ile
balanmaldr. Ayrca bu blgeye rayl sistem hatt sunularak bu blgenin kalknmas salanmaldr.
Batdaki yeni kentsel gelime blgesi Silivriyi stanbula balamak iin uzun mesafeli rayl sistem a
gerekmektedir.
Silivride yaayanlar stanbulun merkezine daha hzl ve konforlu bir ekilde gtrmek iin
Ispartakuleden balayan Ispartakule - Kra - Bykekmece - Silivri metro hatt (P2-7) ile Silivri Gmyaka rayl sistem hattn (PP-6) birletirmek gerekmektedir. Bu gzergahlar kademe kademe
hayata geirilmeli ve Gmyakaya kadar uzatlmaldr. stanbulda planlanan 3.Uluslararas
havalimanna bu hatla ulam salanabilir. Bu hat yeni kalknma blgesinden ve yeni uluslararas
havalimanndan geerek Gmyakaya kadar ular.
341
Final Rapor
Blm 14
b)
c)
d)
e)
342
Sefer arah
Kapasite (yolcu/saatyn)
4-vagonlu
6-vagonlu
2dak
32.640
48.960
2dak15san
30.363
45.544
2dak 30san
28.383
42.574
2dak 45san
26.645
39.967
3dak
21.760
32.640
3dak15san
20.724
31.086
3dak30san
19.782
29.673
3dak45san
18.922
28.383
4dak
16.320
24.480
4dak 15san
15.730
23.595
4dak 30san
15.181
22.772
4dak 45san
14.670
22.004
13.056
19.584
5dak
Final stanbul
Rapor
Metropoliten
Alan Entegre
Ana Plan
stanbul
Metropoliten
Alan Entegre
KentselKentsel
Ulam Ulam
Ana Plan
Blm
14 Rapor
Final
Final Rapor
Blm 14
Blm 14
Tablo 14.3.1 Sefer Aralna ve Vagon Dizinine Gre Rayl Sistem Kapasiteleri
Vagon zellikleriHafif Metro Hatt ile Transfer olup, Avrupa
Kadky-SultanbeyliTablo
Metro14.3.3
Hatt rnek
ve skdar-ekmeky
Yakasnda ise Yenikap-Saryer Metro Hatt ile Gayrettepe ve ili istasyonlaryla transfer olacaktr.
Bu hat stanbul boazn alttan geecek eklide projelendirilmitir.
f)
Hatt
ve
Bakrky-Bahelievler-Baclar
Metro
Hatt
ile
transfer
olacak
ekilde
projelendirilmitir.
27) Yksek Hzl Tren
TCDDnin Ankara - stanbul ve stanbul - Kapkule arasnda yksek hzl tren projesi bulunmaktadr.
Kaynak: UAP Proje Ekibi
Banliy
Metro
Hafif Metro
Tramvay
Havaray (normal)
Havaray (kk)
Vagon
uzunluu
(m)
20
20
20
30
15
10
Yolcu
kapasitesi
(yolcu/vagon)
272
272
272
272
170
70
Vagon
Says
4 - 10
4 - 10
4-6
2-3
4
4
80-200
80-200
80-120
60-90
60
40
Yolcu
kapasitesi
(yolcu/tren)
1.088-2.720
1.088-2.720
1.088-1.632
544-816
680
280
344
Ray Genilii
1.435 mm
Vagon Genilii
2,95 m
Vagon Uzunluu
20 m
Vagon Ykseklii
Dingil Arl
3.655 m (pantograf ve AC
Hari)
15 t
Vagon Arl
Ray
Platform Ykseklii
Ray Gc
UIC 60 kg/m
1.100 m
1.500 V DC
G Kayna
En fazla Eim
En Kk Viraj Yarap
3.000 m
80 km/s
Hzlanma Oran
343
Final Rapor
Tren Says
Blm 14
Zaman
5-6
6-7
Dalm Oran
0,2
0,6
Bostanc-Kazleme
13
24
22
12
12
Kad ky-Kaz 1 1 e me
13
24
22
12
12
12
Tablo 14.3.5
Stleme-Kazleme
13
24
22
12
12
12
12
12
12
Stleme-Gayrettepe
13
24
22
12
12
12
12
12
12
15-16
1718
0,8
1819
0,8
Tren Says
Zaman
7-8
1
8-9
9-
10-
11-
12-
0,9
0,5
0,5
0,5
0,5
10 14.3.6da
11 gsterilmitir.
12
13
US$ olup Tablo
1920
0,7
12
2021
0,6
12
12
Rayl
2122
0,5
12
13
14
0,
5
12
Sistem
2223
0,5
14-15
0,5
12
Trne12
Gre Birim Maliyetler
Dalm Oran
0,5
1617
0,7
Bostanc-Kazleme
12
17
19
19
17
14
12
12
23
0,
2
5
Toplam
263
Kad ky-Kaz 1 1 e me
12
17
19
19
17
14
12
12
263
Stleme-Kazleme
12
17
19
19
17
14
12
12
263
Stleme-Gayrettepe
12
17
19,
2
19
17
14
12
12
263
Gnlk toplam tren says trafiin en youn zaman dilimi (sabah 07:00-08:00 saatleri aras) dikkate
alnarak hesaplanmtr. Tren iletim saatleri saat 5:00 ten (lk trenin kalk) 24:00e (son trenin
varna) kadardr. rnein aadaki Tablo 14.3.4te baz hatlarn zaman dilimine gre tren saylar
gsterilmektedir.
Sistem
Tespit
Metro 1
Metro 2
Hafif Metro
lnaat+
elektromekanik
(milyon USD /km)
64
64
47
Vagon
1,7*8
1,7*4
1,7
Yeralt:100%
Yeralt:100%
Tramvay
Banliy
8
36
1,7
1,7
Havaray 1 (Yksek
Kapasiteli)
Havaray 2 (Dk
Kapasiteli)
25
1,5
Yeralt :50%
Hemzemin:50%
Viyadk: 100%
12
1,5
Viyadk: 100%
Yeralt :70%
Hemzemin:30%
Hemzemin: 100%
14.3.1
Rayl sistem projesinin maliyeti zel ve yerel koullara gre deimektedir. Bu almadaki birim
maliyette; inaat maliyeti, elektro mekanik maliyetler ve ara maliyeti yer almaktadr. Her sistem iin
farkl kompozisyonlar belirlenmitir. Tablo 14.3.5te rayl sistem trne gre birim maliyetler
gsterilmektedir. Ayrca plan projelerinin toplam maliyeti 23.786 milyon
Proj
e
Kod
u
Hat
Kod
u
Proje Gzergah
Tr
Uzunl
uk
(km)
Vago
n
Says
Vagon
Maliyet
345
i
Toplam
Temel A
C-1
M2
hane-Yenikap
Metro 1
3,6
92
213
156
369
C-2
M3
Kadky-Kartal-Kaynarca
Metro 1
26,5
144
1590
245
1835
C-3
M4
Otogar-Baclar (Kirazl)
5,6
20
258
34
314
C-4
M5
Baclar-kitelli-Olimpiyat Ky
Metro 2
15,9
25
954
83
1037
C-5
B1
Marmaray Projesi
Banliy
76,5
440
C-6
M1
Aksaray-Yenikap
0,7
35
35
T-1
M6
skdar-ekmeky
20
239,6
940
407,3
1347,3
148,8
960,6
3990
925,3
4937,3
Toplam
Hafif Metro
Hafif Metro
Metro 1
UBAK
Final Rapor
Blm 14
Plan Projeleri
T-2
M7
Bakrky-Beylikdz
Metro 1
25
132
UBAK
D-1
M5
Bakrky-Bahelievler-Baclar
Metro 2
46,4
UBAK
D-2
M8
Metro 1
24,5
103,2
D-3
M12
Yenikap-Bakrky
Metro 1
41,2
D-4
T5
Hali evresi
Tramvay
9,6
28,5
76,8
48,5
125,3
P1-1
M4
Baclar-Halkal
Hafif Metro
7,5
45
352,5
76,5
429
P1-3
B4
Banliy
8,2
63
UBAK
P210
B3
Ataky-Atatrk Havaliman
Banliy
2,5
47
UBAK
P2-2
H2
Havaray 2
7,7
33,2
92,4
56,4
148,8
P2-7
B6
Ispartakule-Kra-Bykekmece-Silivri
Banliy
13,8
81,7
496,8
138,9
635,7
P1-2
M8
Metro 1
12,5
67
800
113,9
913,9
P2-4
H3
4.Levent-Gltepe -eliktepe
Havaray 1
8,6
33,9
103,2
57,6
160,8
D-6
H1
ihane-Kulaksz-Cemal Kamac
Havaray 1
5,8
26
145
44,1
189,1
PP-6
B6
Silivri-Gmyaka
Banliy
44,7
203,9
346,7
PP-1
H5
Ataehir Havaray
Havaray 2
11
48,8
1.609,
2
132
1.955,
9
214,9
PP10
B2
Halkal-atalca
Banliy
46,8
272
PP-8
T8
Tramvay
30,6
46,8
765
79,6
844,6
P2-1
H4
Kartal D-100-Kartal DO
Havaray 1
28,4
36
48,3
84,3
D-5
M9
Yenibosna-kitelli
Metro 2
12,2
61,9
780,8
105,3
886,1
P211
M13
ekmeky-Tadelen-Tuzla
Metro 1
24
107,6
1536
183
1719
PP-9
H6
Maltepe Havaray
Havaray 2
3,5
46,3
42
78,7
120,7
PP-3
M11
Kadky-Sultanbeyli
Metro 2
21,5
117,4
1376
199,6
1575,6
PP-4
M14
kitelli-Habipler
Tramvay
48,2
128
81,9
209,9
PP-7
T7
Sultanitlii-Arnavutky
Tramvay
11,6
85,8
742,4
145,8
888,2
P2-6
B5
Ispartakule-Beylikdz-Avclar
Banliy
10,5
90
378
134,3
512,3
P2-5
M15
Beikta-Saryer
LIM
14,5
98
928
166,6
1094,6
P2-8
M16
skdar-Beykoz
LIM
17,5
96
1120
163,2
1283,2
PP11
M17
Metro 2
54
256
91,8
347,8
PP12
H7
Silivri-Selimpaa Monoray
monoray
69,3
215
831,6
365,5
1197,1
PBH
-1
M19
Metro 1
40,5
194
2592
329,5
2921,5
PBH
-2
M20
Metro 1
22,3
129
1427,2
219,8
1647
PBH
-3
M21
Metro 1
12
93
768
158,4
926,4
PBH
-4
M10
Metro 1
42
174
2688
296,1
2984,1
PBH
-5
M18
Metro 1
11,8
93
755,2
158,9
914,1
PBH
-6
M22
Metro 1
27,3
150
255,5
2002,7
624,3
3201,
2
1
747,2
24273,
3
4402,6
2
28675,
9
Kabata-Beikta-ili-Giyimkent-Baclar
Tekstilkent-sto-Olimpiyatky-Ispartakule
Toplam
1568
175,4
1
743,4
UBAK
82,9
UBAK
346
TRAMVAY
M1- LRT
M2-METRO
T1-T2
0,54
0,06
14.130
6.348.958
12.838.147
749.081
0,43
0,08
19.269
5.542.078
11.646.989
552.616
0,77
0,11
16.301
3.896.981
8.675.021
513.528
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan Entegre
Alan Entegre
KentselKentsel
UlamUlam
Ana Plan
Ana Plan
Final Rapor
Final Rapor
Blm Blm
14
14
Hat
Ko
du
Hat Ad
M1
Aksaray Hatt
M2
Taksim Hatt
M3
Kadky Hatt
M4
Otogar Hatt
M5
Bakrky Hatt
M6
skdar Hatt
M7
Beylikdz Hatt
M8
ili Hatt
M9
Tr
TabloTablo
14.3.714.3.8
RaylHat
Sistem
Trne
Gre
Bakm &
letme
(O&M)
Maliyet Tahminleri ($)
Bana
Bakm
& letme
(O&M)
Maliyet
Tahminleri
Hafif Metro
Uzunluk
(km)
Maliyet (Milyon $)
Toplam iletme ve
Bakm Giderleri
Km bana bakm
giderleri
Maliyet
milyon
$
20
17,8
0,89
1.083
Metro
24,9
8,9
0,36
1.302
Metro
26,5
17,3
0,65
520,9
13,1
8,6
0,66
767
20,5
5,9
0,29
1.105
Hafif Metro
20
13,0
0,65
1.283
Hafif Metro
25
16,3
0,65
Kaynak: Ulam A..
1.399
Metro
37
24
0,65
2.657
Olimpik Hat
Metro
15,5
9,3
0,60
1.306
M1
0
M1
1
M1
2
M1
3
M1
4
M1
5
M1
6
M1
7
M1
8
T1
Boazii Hatt
Metro
42
27
2.984,1
Yukardaki
varsaymlar
kullanlarak0,65
hat ve km bana
toplam bakm ve iletme giderleri Tablo
sultanbeyli Hatt
Metro
21,5
14
0,65toplam bakm ve
1.576
14.3.8de
zetlenmitir.
Tm hatlarn
iletme maliyeti ylda 400 milyon $; bakm
Yenikap Hatt
Metro
Tuzla Hatt
Metro
Habipler Hatt
Metro
Beikta Hatt
T2
Hafif Metro
Metro
0,65
518
24
13
0,54
1.719
0,65
210
LIM
14,5
0,65
1.095
Beykoz Hatt
LIM
15,5
11
0,74
1.283
Metro
0,71
348
nalan Hatt
Metro
11,8
0,65
914
Kabata-Zeytinburnu Hatt
Tramvay
14,1
10
0,71
110
Zeytinburnu-Baclar Hatt
Tramvay
5,1
0,76
43
T4
Topkap Hatt
Tramvay
15,0
10
0,66
217
T5
Hali Hatt
Tramvay
9,6
0,71
125
T7
Arnavutky Hatt
Tramvay
11,6
0,65
888
T8
Tramvay
30,6
22
0,71
845
B1
Marmaray Banliys
Banliy
76,5
50
0,65
3.443
B2
Halkal-atalca
Banliy
46,8
31
0,65
2.147
B3
Atatky-Atatrk Havaalan
Banliy
2,5
0,80
170
B4
Pendik Hatt
Banliy
8,2
12
1,44
403
B5
Ispartakule Hatt
Banliy
10,5
B6
Silivri Hatt
Metro
58,5
38
0,65
4.230
H1
Beyolu Monoray
Monoray
5,8
0,71
189
H2
F1 Monoray
14.3.2 7,7
Monoray
H3
4.Levent-Gltepe-eliktepe
Monoray
H4
Kartal Monoray
Monoray
H5
Ataehir Monoray
Monoray
H6
Maltepe Havaray
Monoray
H7
Silivri-Selimpaa Monoray
Monoray
Toplam
Bakm
Tahmin Yntemi149
5 ve letme Maliyeti
0,71
8,6
6
0,71
Bakm
ve iletme
maliyetleri deiken
giderler olup160,8
sistemin trne gre farkllk gstermekte ve
3
0,71
84,3
11
0,68
214,9
3,5
0,73
120,7
rayl sistemin hizmet hacmine baldr. Bu maliyetleri enerji, ara ve hat bakm onarm, kira, personel
vb giderler oluturmaktadr. Bakm ve iletme giderlerini tahmin edebilmek iin; tren-km, yolcu-km,
yolcu,
hizmet hacmi bana
den giderler kullanlmaktadr.
69,3 alan
49veya tren says gibi0,71
1.197,1
37.638projelere k tutmutur. Bylece bakm ve
alan bir sistemin iletme giderleri rnek alnarak dier
iletme maliyetlerinin (O&M) hesaplar Ulam A. finansal verilerinden retilen birim maliyetler
(Tablo 14.3.7) kullanlarak tahmin edilmitir.
348
347
Final Rapor
Blm 15
Yntem ve Kabuller
Fayda-maliyet analizi ile plan projeleri ekonomik adan deerlendirilmitir. Projelerin ekonomik
faydas deerlendirilirken ara iletme maliyeti, evresel maliyetler (grlt, emisyon, su kirlilii),
ara sahiplii maliyeti, kaza maliyeti ve zaman maliyeti gznnde bulundurulmutur. Bu projelerin
yaplmas ve yaplmamas durumlarna gre ulam talep tahmin modelinin trafik atama sonular
karlatrlarak hesaplanmtr. Projelerin ekonomik deerlendirilmesi yaplrken aadaki yntemler
uygulanmtr:
1. Tm projeler iin inaat yapm maliyeti balang tarihinden itibaren sene olup bunlarn yllara
gre dalmlar srasyla %20, % 40 ve %40tr.
2. Proje mr 30 yl olarak kabul edilmitir.
3. Trafik atamas 2014, 2018 ve 2023 yllar iin yaplmtr. Projelerin ekonomik faydas her 3 etap iin
ve ara yllar iin yaplmtr.
4. 2023 hedef ylndan sonra nfusun ve ekonomik faydann deimeyecei kabul edilmitir.
5. Ulam talep tahmin modelinin trafik atama sonularna alma alanna giren / kan d yolculuklar
Kaynak: Ulam A..
6. Net bugnk deeri hesaplamak iin faiz oran %12 (Trkiyede genellikle kullanlan deer) olarak
alnmtr.
7. Bir karayolu projesinin yllk bakm maliyetinin, projenin ina maliyetinin %1,5i olduu kabul edilmitir.
Rayl sistem projelerinde ise, yllk iletme ve bakm maliyetleri her proje iin ayr hesaplanmtr (% 3
ile %5 arasnda deimektedir).
8. Trkiyede mevcut KDV orannn %18 olduu kabul edilerek, bir projenin ekonomik
349 350
($/km)
0,017
0,010367
0,0007
0,00413
Ya
0,001667
Lastik
0,005556
0,014867
Toplam
Ara Ypranma
0,054286
Otomobil
Panelvan, Minibs
Ticari Kamyon
0,07
0,076
0,09
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm15
15
Yakt Tipi
Benzinl
i
64,3%
Dizel
LPG
28,7
%
7,0
%
15.1.2.5
Emisyon
Maliyeti
Tablo
15.1.1
Ara
Tablo
15.1.7projenin
Ara Trne
ve
Hza
Gre
COSahiplii
(Karbonmonoksit)
Emisyon
Deerleri (Gr/Km)
maliyeti
toplam
finansal
maliyetinin
% 85iMaliyetleri($/km)
olduu kabul
edilmitir.
Emisyon
maliyetlerinin
tr maliyet
alnmtr.
Bunlardan
birincisi;
10.
Ara iletme
maliyetihesaplanmasnda;
(VOC) ve yolculuk iki
zaman
maliyeti toplam
(TTC) 2010
ylna ait
sabit fiyatlar
baz
aralarn hesaplanmtr.
egzost borularndan
gazlardan
kaynaklanan
kirliliin
ikincisi
iklim
alnarak
VOCdekan
3,2 sabit
katsays;
TTCde ise
yllk maliyeti,
olarak artan
5,2 ise;
katsays
deiikliine
neden bu
olan
seraGSYHdaki
gaz emisyon
maliyetidir.
alnmtr.
TTCdeki
katsay
byme
orandr.Ulamdan kaynakl sera gazlar, petrol
karma, rafine etme; ara retme, bakm ve yol inaat, bakm srasnda oluan gazlardr.
15.1.2
Karayolu Hesap Yntemleri
Tablo 15.1.5 ve Tablo 15.1.6da belirtilen birim maliyetler, kent ii ve krsal alan ayrm yaplarak kii
bana ulusal
orannda
stanbula
uyarlanmtr.
15.1.2.1
Ara gelir
letme
ve Yolculuk
Sresi
Maliyetleri (VOC & TTC)
Bir projenin ekonomik faydas iin ara iletme maliyeti, evresel maliyetler (grlt, emisyon, su
kirlilii), ara sahiplii maliyeti, kaza maliyeti ve zaman maliyeti kazanlar dikkate alnd iin bu
faydann
tahmin
edilmesinde
szin
konusu
deerlerin
birim
maliyetlerine
duyulmaktadr.
Tablo 15.1.5
Farkl
Ara Tipleri
Ara-km
Bana
Egzost
Emisyonihtiya
Maliyeti
Ulam maliyetleri deerlendirilirken takip edilen hesap metodolojisi aada zetlenmektedir.
Tablo 15.1.2 Ara-Km Bana Ypranma Maliyeti ($)
15.1.2.2
Yakt Tketimi ve Emisyon Birim Tketim Deerlerinin Hesaplanmas
Avrupa Birlii Ekonomi Komisyonu tarafndan Euro IV standartlar gereince belirlenen tm ara
cinslerine gre km bana lt cinsinden yakt tketimi deerini veren denklem aada belirtilmektedir.
Not: Servis iin;0,75*maliyetjPanelvan+0,25*maliyetj0tomobil
L=tketim deeri(lt/km)
Not: Kii bana den ulusal gelir Amerika Birleik Devletleri iin $45,759.46 / stanbul iin $ 13500 alnarak o oranda kltme
yaplmtr.
V=ortalama ara hz(km/sa)
Kaynak: Transportation Cost and Benefit Analysis 2- Air Pollution Costs, Victoria Transport Institute(
)
www.vtpi.org
a,b,c,d =ara
belirlenen parametreler.
15.1.2.4
Yakttiplerine
Tketimgre
Maliyeti
Euro
IV
standartlar
gereince
belirlenen
tmotomobil
ara cinslerine
gre
standart
emisyon
parametreleri
TabloTketimi
15.1.6
Farkl
Ara
Tipleri
in Ara-km
Bana
Sera
Gaz
Emisyonlar
Maliyeti
Yakt
Maliyetinin
hesaplanmasnda,
iin; 17.09.09
tarihli pompa
fiyatlarnn
%64,3
gelitirilmitir.
gre
hza
bal %7
km lpg
bana
gr ortalamalar
cinsinden birim
tketim
veren
benzin
3,21/lt +Buna
%28,7
dizel
2,66/lt+
1,73/lt
alnarak
yaktdeerini
sat fiyat
litredenklem
bana
aada
belirtilmektedir.
1,97 USD olarak hesaplanmtr (1 USD=1,50 TL olarak alnmtr).
E = (a + b.v + c.v 2 + d.ve + f.ln(v) + g.v3 +h/v + i/v 2 + j/v3).x
E=emisyon faktr(g/km)
Tablo 15.1.3 Hane Halk Anketindeki Yakt Tiplerine Gre Km Bana Ara Kullanm Yzdeleri
V=ortalama ara hz(km/saat)
a,
....j,x deikenler
Not: Kii bana den ulusal gelir Amerika Birleik Devletleri iin $45,759.46 / stanbul iin $ 13500 alnarak o oranda kltme yaplmtr.
15.1.2.3
Ara Sahiplii
Maliyeti
Kaynak: Transportation
Cost and Benefit
Analysis 2- Air Pollution Costs, Victoria Transport Institute(
)
www.vtpi.org
Ara sahiplii maliyetleri hesaplanrken elde edilen birim maliyetler Tablo 15.1.1 de belirtilmektedir.
Bu tablodaki veriler Trkiye artlar iin ayr ayr hesaplanmtr. Tablo 15.1.2deki ara tiplerine gre
ara-km bana ypranma maliyetinde($) ise, Avrupadaki rnek almadan yararlanlarak
Saatte ve
10panelvan
ile100 km
hz%50
aralnda
CO, NOX,
CO
araTL/lt
tiplerine
greortalamas
birim emisyon
2 iin2,66
Servis
iin;
krsal 2,53TLl/lt
,%HC
50 ve
euro
diesel
alnarak
1,73
hesaplarda
dikkate alnmtr.
tketimolarak
deerleri
hesaplanmtr
(ekil 15.1.1
ile 15.1.4
ve Tablo
15.1.7USD/lt
ile 15.1.11
USD/lt
hesaplanm
ve kamyon
iin krsal
motorin
fiyat 1,69
olarakaras).
kabul edilmitir.
Birim sat fiyat zet olarak Tablo 15.1.4de verilmitir.
Ara Tipi
$/lt
Otomobil
1,97
Servis-Panelvan
1,73
Kamyon
1,69
Otomobil iin akaryakt sat fiyatn belirlemek iin; Tablo 15.1.4deki akaryakt kullanm oranlarna
gre ortalama alnarak 1,97 $/lt olarak bulunmutur.
353
352
351
Krsal
aland
a
0,039
0,032
0,002
Panelvan
Dizel Otobs
0,07
0,115
0,058
0,099
0,004
0,008
Servis arac
Kent ii alanda
Pik saat dnda
Krsal
alanda
0,0007
Pik
saatte
0,0205
0,0338
0,0172
0,0292
0,0013
0,0024
0,0238
0,0202
0,0016
Panelvan
0,138
0,126
0,112
0,0406
0,0369
Dizel Otobs
Servis arac
0,501
0,455
0,41
0,1473
0,0673
0,134
0,0612
CO
Otomobil
Kamyon
Krsal
aland
a
0,024
1
0,033
1
0,120
6
0,055
Benzinli ara
Dizel Ara
p*0,67+d*0,32
diesel LGV
10
0,787
0,446
0,670
1,525
20
0,546
0,307
0,464
0,688
30
0,466
0,224
0,384
0,388
40
0,426
0,163
0,338
0,275
50
0,402
0,115
0,306
0,245
60
0,386
0,079
0,284
0,259
70
0,375
0,053
0,268
0,299
80
0,366
0,037
0,257
0,355
90
0,359
0,031
0,251
0,423
0,354
0,033
0,248
0,499
10
0
servi
s
0,87
0
0,60
3
0,49
9
0,43
9
0,39
8
0,36
9
0,34
8
0,33
4
0,32
6
0,32
2
panelvan
0,870
0,603
0,499
0,439
0,398
0,369
0,348
0,334
0,326
0,322
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm15
15
Tablo 15.1.8 Ara Trne ve Hza Gre NO x (Nitrojenoksit) Emisyon Deerleri (Gr/Km)
NO
x
otomobil
kamyon
ekil 15.1.3e gre, kamyonun 10 km/sa iin HC emisyon deeri dier aralarn yaklak 8 katdr.
Benzinli ara
Dizel Ara
p*0,67+d*0,32
diesel LGV
10
0,097
0,378
0,186
ekil.
0,476
20
0,097
0,336
0,173
0,455
paralel
30
0,098
0,299
0,162
40
0,101
0,268
0,153
50
0,105
0,245
0,149
60
0,110
0,233
0,149
70
0,118
0,234
0,154
80
0,129
0,250
0,166
90
0,143
0,282
0,186
0,160
0,334
0,214
100
servi
panelva
Btn hz deerleri
s
n iin kamyonun HC iin emisyon deeri daha fazladr.
15.1.4e
0,24gre, CO
0,242
2 emisyon deerinde btn aralar iin farkl hz deerlerinde birbirine
2
0,22sralandklar
0,225 gzlenmektedir.
olarak
5
0,425
0,21 Trne
0,210
Tablo
15.1.10 Ara
ve Hza Gre CO 2 (Karbondioksit) Emisyon Deerleri (Gr/Km)
0
0,19
0,199
9
15.1.2.6
Grlt
Maliyeti
0,361
0,19
0,193
3
Grlt
maliyetlerinin
hesaplanmasnda Tablo 15.1.11 de belirtilen birim maliyetler, kent
0,337
0,19
0,193
3
alan ayrm 0,20
yaplarak 0,201
kii bana ulusal gelir orannda stanbula uyarlanmtr.
0,326
1
0,332
0,21
0,216
6
0,361
0,24
0,242
2
Tablo 15.1.11
0,418
0,27
0,279 Farkl Ara Tipleri iin Ara-km Bana Grlt Maliyeti
9
0,392
ii ve krsal
ekil 15.1.2ye gre; btn hz aralklar iin kamyonun Nitrojenoksit emisyon deeri dier ara
trlerinden daha yksek olduu grlmektedir. rnein, 10 km/sa giden ara trlerinden kamyonun
ekil 15.1.1de 10 km/sa hzda giden bir arata CO emisyonunun en yksek deerinin kamyonda
emisyon deerinin otomobilin deerinden 2 kat daha fazladr.
olduu grlmektedir. Bu durum dk hzda giden ar tatlarn yksek oranda CO gaz kndan
kaynaklanmaktadr. 50 km/sa hz deeri iin; kamyonda en dk CO emisyon deeri grlrken
Tablo
Ara Trne
Hza Gre
HC (Hidrokarbon)
Emisyon Deerleri (Gr/Km)
dier15.1.9
ara trlerinde
dahaveyksek
CO emisyon
deeri grlmektedir.
HC
otomobil
kamyon
Benzinli ara
Dizel Ara
p*0,67+d*0,32
diesel LGV
servis
10
0,091
0,109
0,096
0,793
0,124
panelva
n
0,124
20
0,043
0,068
0,050
0,442
0,066
0,066
30
0,034
0,050
0,039
0,320
0,050
0,050
40
0,031
0,038
0,033
0,262
0,042
0,042
50
0,029
0,029
0,029
0,231
0,037
0,037
60
0,028
0,022
0,026
0,214
0,034
0,034
70
0,028
0,016
0,024
0,204
0,031
0,031
80
0,028
0,012
0,022
0,199
0,029
0,029
90
0,027
0,010
0,021
0,198
0,028
0,028
0,027
0,009
0,021
0,198
0,028
0,028
10
0
CO 2
otomobil
kamyon
p*0,67+d*0,32
diesel LGV
350,656
Dizel
Ara
10
Benzinli
ara
261,132
215,571
243,941
20
177,196
154,921
168,296
30
149,816
131,683
142,515
40
137,063
118,856
129,866
50
130,726
111,372
123,225
60
128,204
107,824
120,401
70
128,502
107,849
120,608
80
131,220
111,473
123,589
90
136,229
118,900
129,321
100
143,531
130,418
137,900
Kent ii alanda
355
356
354
servis
panelva
n
317,12
317,12
3
3
271,084
218,78
218,78
5
5
234,597
185,27
185,27
0
0
209,043
168,82
168,82
6
6
189,976
160,19
160,19
3
3
177,624
156,52
156,52
1
1
173,552
156,79
156,79
0
0
179,832
160,66
160,66
5
5
198,762
168,11
168,118
8
232,749
179,27
179,27
0
0
Maliyet ($)2007 (ara-km bana)
Krsal
Kent ii alanda
Krsal
0,008
0,008
0,004
Panelvan
0,008
0,008
0,004
0,0024
0,0024
0,0013
Dizel Otobs
Servis arac
0,041
0,041
0,021
0,0121
0,0048
0,0121
0,0048
0,006
0,0025
Maliyet($)2007
(ara-km bana)
0,106
Otomobil
Maliyet($)2007
(ara-km bana)
Otomobil
alanda
0,009
0,0026
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
AnaAna
Plan
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Blm
Blm
15 15
15.1.14 Ekonomik
15.1.2.8 Tablo
Su Kirlilii
Maliyeti Deerlendirme Sonular (Karayolu Tnel Projeleri)
Su Kirlilii maliyetlerinin hesaplanmasnda kullanlan veriler Tablo 15.1.13.de zetlenmektedir.
Kod
Tnel Ad
PKT-01
Armutlualt-Poligon
naat
Maliyeti
240
(Milyon$)
PKT-02
Ayazaa-Armutlualt
240
PKT-03
Beylerbeyi-Hekimba
454
PKT-04
ayrba-Derbent
PKT-05
PKT-06
letme
Maliyeti
3,60 $)
(Milyon
Fayda ($)
E-IRR (%)
2.179.817
70%
3,60
1.688.797
59%
6,81
1.585.150
38%
308
4,62
2.151.461
59%
Dolmabahe-Fulya
211
3,16
1.740.583
66%
Fulya-Levazm
279
61%
PKT-07
Harem-Beylerbeyi
240
3,60Maliyetinin hesabnda;
1.775.597
61%
Zaman
tm yolculuk
amalarnn ortalama yolculuk bana zaman maliyeti
PKT-08
419
PKT-09
Zincirlidere-Levazm
201
6,29 17 kurutur
1.925.144
45%hesaplanmasnn detaylar Ulam Kalibrasyon Raporunda
dakikada
(Zaman deerinin
Tablo 15.1.14e gre gre en ok faydal olan kuzey-gney dorultusunda ve Bykdere Caddesine
3,01
58% 1,57, yaka geen otomobillerde doluluk 1,35 kabul edilmi
anlatlmaktadr).
Bir 1.375.290
otomobildeki doluluk
paralel uzanan Armutlualt - Poligon, Ayazaa-Armutlualt tnel projeleri gzkmektedir.
olup otomobil iin zaman maliyeti saatte 10,7$, yakay geen otomobillerin zaman maliyeti ise 12,6$
Kaynak: Transportation Cost and Benefit Analysis 2- Water Pollution Costs ve Victoria Transport Institute (
www.vtpi.org)
olarak hesaplanmtr. Servis iin doluluk 10 kii olup saatteki zaman maliyeti 68$, panelvan iin
23,7$, kamyon iin 38,8$ olarak kabul edilmitir.
80%
15.1.2.10
3000
2500
60%
XMaliyet=XTa
t Says*yol Uzunluu *km bana birim Maliyet
2000
50%
Ara sahiplii
maliyeti= trafik hacim deeri * uzunluk* $/km cinsinden ara sahiplii birim maliyeti.
Ara iletme40%
maliyeti=birim yakt tketimi(lt/km)* trafik hacim deeri*uzunluk* akaryakt
sat fiyat(lt/
1500
$) .
30%
1000
Emisyon maliyeti=
20% trafik hacim deeri * uzunluk *farkl ara tipleri iin ara-km bana kirletici
maliyetleri ($) .
500
10
Grlt maliyeti= trafik hacim deeri * uzunluk *farkl ara tipleri iin ara-km bana grlt
%
0
maliyetleri ($) .
r-.
r\i
'd
00
ro
o
m
CTl
0%
o
o
o
o
o
o
O bana kaza maliyetleri
Kaza maliyeti= trafik hacim
deeri * uzunluk
*farkl ara
tipleri
iin ara-km
Q_
($) .
O.
E-IRR Maliyeti.
KmlatifToplam
evresel Maliyetler= Emisyon maliyeti+
Grlt maliyeti+Su Kirlilii
(%)
ekil
15.1.5
zel Karayolu
Projeleri
inevresel
Kmlatif
Maliyet ve E-IRREmisyon,
Deerleri
Toplam
maliyet=
Ara iletme
maliyeti+
maliyetler(Grlt,
Su Kirlilii) +Ara
Not: Kii bana den ulusal gelir Amerika Birleik Devletleri iin $45,759.46 / stanbul iin $ 13500 alnarak o oranda kltme yaplmtr.
Kaynak: Transportation Cost and Benefit Analysis 2- Noise Costs, Victoria Transport Institute(
www.vtpi.org)
Plan dneminde arazi kullanm kararlaryla geliecek proje paketlerine ait yollarn ekonomik adan
(E-IRR %67)
faydalDeerlendirme
olduu gzkmektedir
(Tablo 15.1.15).
15.1.3
Ekonomik
Sonular
15.1.2.7
Kaza Maliyeti
15.1.3.1
Dnemsel Karayolu A ve zel Karayolu Projelerinin Ekonomik Deerlendirmesi (EKaza
maliyetlerinin
hesaplanmasnda
kullanlan
veriler
Tablo 15.1.12de
zetlenmektedir.
IRR)
Tablo 15.1.15 Ekonomik
Deerlendirme
Sonular
(Karayolu
Proje paketleri)
zel projelerin (merkezi alanlardaki tnel projeleri) ve karayolu paket projelerinin ekonomik faydas
ve ekonomik i verimlilikTablo
oran 15.1.12
(E-IRR) Ara-km
Tablo 15.1.14
ve Kaza
TabloMaliyeti
15.1.15te gsterilmektedir. Ekonomik
Bana
i verimlilik oran eii %12 olduundan, projeler ekonomik adan uygun gzkmektedir.
Kaynak: Transportation Cost and Benefit Analysis ve Crash Costs,Ted Miller, Victoria Transport Institute(
Proje Paketleri
naat
Maliyeti ($)
letme Maliyeti
358
357
Fayda ($)
E-IRR (%)
67
($)
2011-2014
539.770.248
1.064.274.369
1.154.637.075
2014-2018
646.041.435
858.959.450
7.884.401.185
2018-2023
3.648.363.39
4
1.107.218.417
17.566.000.970
www.vtpi.org)
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
1515
Blm
15.1.3.2
TabloSistem
15.1.16Projelerinin
Ekonomik Deerlendirme
Sonular (Rayl
Sistem Projeleri)
Rayl
Ekonomik Deerlendirmesi
(E-IRR)
Daha nceden de belirtildii gibi Boaz geen alternatif rayl sistem projeleri ve Ulatrma Bakanl
tarafndan yaplmas ngrlen ya da yapm devam eden projelerin etkileri ulam talep tahmin
hesap yntemleri ierisinde yer almakla fakat aada eknomik deerlendirme tablosu ierisinde
bulunmamaktadr. Boaz geen alternatif koridorlar Marmaray projesini destekleyici ve gelecekteki
ulam talebini karlayacak nitelikte ve talep ynetimi ile yaka geilerinde otomobil kullanmn
azaltacak ekilde tasarlanmtr. Blm 12de bununla ilgili gerekelere yer verilmitir. Bu alternatif
koridorlarn ekonomik deerlendirmesi ise Tablo 15.1.16da yaplmtr.
Rayl Sistem hatlarnn ekonomik ynden faydalar iin projenin yaplmas ve yaplmamas
durumundaki maliyet farklarn alarak projenin ne kadarlk bir fayda getirecei hesaplanmtr. Bu
hesaplamalar yaplrken kullanlan parametreler ve elde edilen hesap sonular aada
belirtilmektedir. Farklar alnan maliyet parametreleri; ara iletme maliyeti, zaman maliyeti, evresel
maliyet ve kaza maliyetidir.
Ara letme Maliyeti (VOC) + Kaza Maliyetlerindeki Fayda= otomobil ve servis kullanclarnn
(Yakt+Ara sahiplii-bakm+Ara ypranma + Kaza maliyeti) maliyetlerindeki azalma
Zaman Maliyetindeki Fayda (TTC)= toplam oto, servis ve toplu tama kullanc sresindeki azalma
evresel Maliyetteki Fayda= otomobil ve servis kullanclarnn evresel etkideki maliyet azalmas
(Emisyon +Grlt +Su kirlilii)
Toplam Fayda= VOC + TTC+ evresel etki
Zaman maliyeti (TTC) hesaplanrken 2005 yl 0,17 $/saat deeri ile 0,54 $/saat deeri arasndaki
ara yllardaki deerler interpolasyon yntemiyle bulunmutur.
Mevcut durum (2011 yl) ve gelecekteki durum (2023 yl) iin ekonomik fayda bulunmutur. Her bir
hat iin proje net ak emalar oluturulmu ve 2011 ve 2023 yllar arasndaki faydalar
interpolasyon yoluyla hesaplanmtr.
Proje
Kodu
Proje Blm
Proje
Yapm
Maliyeti
(milyon $)
Toplam
letme
Giderler
milyon $
EIRR(%)
Fayda
(Milyon$)
D-2
Kabata-Beikta-ili-Giyimkent-Baclar
1.743,40
16,30
76,40%
949
T-1
skdar-ekmeky
1.545,00
16,00
14,08%
330
D-1
Bakrky-Bahelievler-Baclar
654,90
5,87
57,70%
259
D-3
Yenikap-Bakrky
518,00
4,57
401
T-2
Bakrky-Beylikdz
1.399,00
16,30
109,51
%
32,79%
913,90
7,84
39,20%
742
1.575,60
14,00
20,10%
549
5.072
622
P1-2
Tekstilkent-sto-Olimpiyatky-Ispartakule
PP-3
Kadky-Sultanbeyli
PP-4
kitelli-Habipler
209,90
1,30
Yenibosna - kitelli
327
886,10
9,33
206,54
%
18,20%
P2-11
Tadelen-Tuzla
1.456,60
12,97
23,00%
P1-1
Baclar-Halkal
429,00
4,89
13,39%
88
P2-7
Ispartakule-Kra-Bykekmece-Silivri
635,70
9,00
40,06%
1.021
PP-1
Atasehir Havaray
214,90
7,43
24,58%
99
PP-8
324,40
21,65
5,00%
97
Hali evresi
153,30
6,80
32,45%
100
PP-11
347,80
3,00
18,60%
110
PP-7
Sultaniftlii-Arnavutky
238,60
7,50
28,04%
ihane-Kulaksz-Cemal Kamac
145,00
4,11
46,18%
444359
360
68
1.956,00
29,14
11,17%
341
512,30
10,00
0,00%
1.094,60
10,28
0,81%
63
86,00
2,12
42,36%
85
1.283,20
12,41
17,28%
403
82
D-5
D-4
D-6
267
PP-6
Silivri-Gmyaka
P2-6
Ispartakule-Beylikdz-Avclar
P2-5
Beikta-Saryer
P2-1
Kartal D-100-Kartal DO
P2-8
skdar-Beykoz
P2-4
4.Levent-Gltepe -eliktepe
160,80
6,09
33,36%
PP-9
Maltepe Havaray
120,70
2,55
34,99%
92
PP-12
Silivri-Selimpaa Havaray
1.197,10
49,09
0,00%
101
P2-2
148,80
5,45
35,06%
108
PBH-5
nalan-Mecidiyeky
914,12
93,48
28,44%
464
PBH-4
Bastanc-Kazleme
2.984,10
27,34
18,08%
945
PBH-6
Stleme-ncirli
2.002,68
18,00
14,30%
376
PBH-3
Stleme-Gayrettepe
926,44
7,83
23,11%
109
PBH-1
Kadky-Kazleme
2.921,46
26,42
13,20%
676
PBH-2
Stleme-Kazleme
1.646,98
14,55
8,28%
229
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
AlanAlan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana Plan
Ana Plan
FinalFinal
Rapor
Rapor
Blm
Blm
15 15
15.2.2
Tablo 15.2.1de rayl sistemlerin finansal deerlendirmesi yaplmtr. Genelde tm rayl sistem
projelerinin F-IRRsi ortalama %17,6 olarak hesaplanmtr. verim oran yksek projelerin
ortalamas ise %23,3tr.
Kod
Hat Ad
Tip
Uzunluk
F-IRR (%)
Proje
Toplam
Maliyeti
(milyon $)
Giderleri
(milyon $)
1.545,00
16,00
19,5
15.2.1Hafif Metro
Ama ve25
Yntem1.399,00
16,30
22,7
(km)
ekil 15.1.6 Rayl
SistemYapm
Projeleri in
Kmlatif Maliyetleri ve E-IRR Deerleri
letme
15.2Finansal Deerlendirme
T-1
skdar-ekmeky
Hafif Metro
T-2
Bakrky-Beylikdz
D-1
Bakrky-Bahelievler-Baclar
Metro
9
654,90 gibi 5,87
35,6
Maksimum
rayl sistem
projeleri
gelir reten projeler,
nakit giri (toplanan bilet creti) ile nakit
D-2
Kabata-Beikta-ili-Giyimkent-Baclar
D-3
Yenikap-Bakrky
Metro
4,57nne alnmadan,
49,1
projelerin
karll,7 fayda 518,00
dalm gz
finansal i verimlilik oran (F-IRR) ile
D-4
Hali evresi
Tramvay
llmtr.
D-5
Yenibosna - kitelli
D-6
ihane-Kulaksz-Cemal Kamac
P1-1
Baclar-Halkal
P1-2
Tekstilkent-sto-Olimpiyatky-Ispartakule
P2-1
Kartal D-100-Kartal DO
P2-2
P2-4
4.Levent-Gltepe -eliktepe
P2-5
Beikta-Saryer
1.
Havaray
20
9,6
5,8
153,30
145,00
6,80
36,6
4,11
17,7
37,1
Tm projeler iin inaat yapm maliyeti balang tarihinden itibaren sene olup bunlarn yllara
Hafif Metro
7,5
429,00
4,89
gre
dalmlar srasyla
%20,
% 40 ve
%50dir. Bu 15,6
%10luk fark vergi miktarn iermektedir.
Metro
12,5
913,90
7,84
41,7
Havaray
86,00
2,12
12,5
Havaray
7,7
148,80
5,45
12,1
Havaray
8,6
160,80
6,09
10,3
LIM
14,5
1.094,60
10,28
0,0
2.
3.
2023 hedef ylndan sonra nfusun ve ekonomik faydann deimeyecei kabul edilmitir.
4.
5.
Net bugnk deeri hesaplamak iin faiz oran %12 (Trkiyede genellikle kullanlan deer) olarak
alnmtr.
6.
Standart bini creti 1,00 $ (km bana 0,25 TL alnmtr) olarak alnmtr. Bilet fiyatlar mesafeye
gre deimektedir.
7. Yukardaki
Talep tahmin
modeli
haftaekonomik
ii baz alnarak
hesaplanmtr.
Y l bykten
ierisindeke
hafta ii
gnsralanm
says 260
tabloda
yer alan
i verimlilik
oranlar (E-IRR)
doru
kabulekil
edilmitir.
sonu gnlerini
dahilgre
edebilmek
iin hafta
iine ait yolcu bindileri 1,3
veolarak
aadaki
15.1.6 Hafta
oluturulmutur.
Bu ekle
kitelli-Habipler
(PPile arplarak
toplam
says hesaplanmtr.
1,3 yaklak
katsays2 ise
Ulam
4) katsays
hatt ekonomik
adan yl
en ierisindeki
yksek proje
olarakbindi
gzkmektedir.
Bunun nedeni
kmlik
bir
A.den
alnan balants
yolculuk bilgileri
kullanlarak hesaplanmtr.
rayl sistem
ile Habipler-kitelli
arasndaki mesafeyi 7-8 kat ksaltmaktadr. SilivriSelimpaa (PP-12) hatt da ekonomik adan en dk kmaktadr. Bunun nedeni ise yatrm
maliyetinin blgedeki talebi karlamas asndan dk olmasdr.
361
362
Final Rapor
Blm 15
alma alan ierisinde yer alan hassas blgelerde; kltr ve tabiat varlklar, canl eitlilii olan
alanlar, su havzalar, orman alanlar ve tabiat parklar bulunmaktadr.
15.3.1.1
Kltr ve Tabiat Varlklar, 2863 sayl Kltr ve Tabiat Varlklarn Koruma Kanunu ve 2960 sayl
Boazii Kanunu ile korunmaktadr. stanbulda 150 korumal alan ve 26327 adet korunacak kltrel
varlk vardr. Kltrel varlklarn byk bir ksm Tarihi Yarmadada ve Tabiat varlklar ise Boazn
kuzey ksmnn her iki tarafnda younlamtr (ekil 15.3.1).
Boazii Kanununa gre ngrnm blgesinde herhangi bir yaplama yaplamaz, gerigrnm
blgesinde ise yaplama izne tabidir. Tarihi Yarmada blgesi ise Kltr ve Tabiat Varlklarn
Koruma Kanunu ile korunmaktadr. Tarihi yarmada da yer alan 4 blge (Sleymaniye, Zeyrek,
Ayvansaray - Cankurtaran ve Sultanahmet) UNESCO Dnya Kltr Miras listesinde yer almaktadr.
Trkiyede Kltr ve Tabiat Varlklarn Koruma Kanunu kapsamnda, Kltr ve Turizm Bakanlnn
sorumluluundaki 20 adet blgede Koruma Kurulundan 6 tanesi stanbuldadr. Eyll 2005 tarihi
itibariyle, Trkiyede toplam tescilli sit alannn 77 adedi stanbul l snrlar ierisindedir (Tablo
15.3.1).
Tablo 15.3.1 stanbul li Sit Alanlarnn Trlerine Gre Dalm
P2-6
Ispartakule-Beylikdz-Avclar
Metro
10,5
512,30
10,00
2,0
P2-7
Ispartakule-Kra-Bykekmece-Silivri
Metro
13,8
635,70
9,00
32,7
P2-8
skdar-Beykoz
LIM
17,5
1.283,20
12,41
5,6
P2-11
Tadelen-Tuzla
Metro
24
1.456,60
12,97
28,1
PP-1
Atasehir Havaray
Havaray
11
214,90
7,43
0,0
PP-3
Kadky-Sultanbeyli
Metro
21,5
1.575,60
14,00
16,4
PP-4
kitelli-Habipler
Metro
209,90
1,30
22,6
PP-6
Silivri-Gmyaka
Metro
44,7
1.956,00
29,14
12,5
PP-7
Sultaniftlii-Arnavutky
Metro
11,6
238,60
7,50
9,3
PP-8
Havaray
30,6
324,40
21,65
28,9
PP-9
Maltepe Havaray
Havaray
3,5
120,70
2,55
0,0
PP-11
metro
347,80
3,00
1,0
PP-12
Silivri-Selimpaa Havaray
monoray
69,3
1.197,10
49,09
0,9
PBH-1
Kadky-Kazleme
metro
40,5
2.921,46
26,42
14,2
PBH-2
Stleme-Kazleme
metro
22,3
1.646,98
14,55
11,3
PBH-3
Stleme-Gayrettepe
metro
12
926,44
7,83
15,3
PBH-4
Bastanc-Kazleme
Metro
42
2.984,10
27,34
17,9
PBH-5
nalan-Mecidiyeky
metro
11,8
914,12
27,1
PBH-6
Stleme-ncirli
metro
27,3
2.002,68
93,48
363
18,00
ST ALANI TRLER
STANBUL
SA
YI
22
18
16
1
20
77
%
64,2
13,2
9,8
0,5
12,4
100,
0
15,2
Yllar
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Toplam
Uzlamal denen
Kamulatrma
Bedeli (TL) (8.
Madde)
15.851.789
77.112.010
111.803.337
91.976.612
96.716.381
50.973.420
43.433.532
Daval
Kamulatrma Bedeli
(TL) (10. Madde)
7.711.264
36.216.853
63.132.588
43.635.134
70.113.869
85.420.115
286.229.634
67%
68%
64%
85%
58%
44%
60%
Uzlama Oran
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
Final
Rapor
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm
15
15
Blm
15
Tablo
Yllar Aras Sosyal
Kamulatrmada
Uzlama
Oranlar
Tablo15.3.2
15.3.32004-2009
Ana Plan Projelerinin
ve evresel
Deerlendirilmesi
Gnlsz yer
deitirme
Planl Kentsel
Geliim
Kltrel miras
Tanmlar
mesuyu
Havzalar
Ksa Aklama
Puanlama
15.3.1.3
Su Havzalar
ve Canl
tketim deeri
hesaplanm
ve eitlilii
her bir projeye etkileri derecelendirmeye tabi tutulmutur. Bu balk
Ulam yatrmlarn
Arazime
kullanma
ve plana
Planl
kentselile geliimi
Su
havzalar
Suyu
Kanun
no: 2560
belirlenmitir.
havzalar koruma kuaklarna gre
ile ilgili hesaplama yntem ve formlleri
Balk 15.1.2.5de
yer Su
almaktadr.
arazi kullanm
uygunluu incelenecektir.
destekleyeci projeler iin
yaplabilecek faaliyetler bu kanunla
etkilemektedir.
A, belirlenmitir. Bunlardan uzun mesafe koruma kuanda (2000
az destekleyenler
iin B,Deerlendirme
15.3.2
Planbaz
Projelerinin
ve evresel
m-HavzaAna
Snr)
faaliyetlerSosyal
snrlanmtr,
ksa
mesafe koruma kuanda (0-300m) ise her trl
desteklemeyenler iin C
Ana
Plan projelerin
sosyal
evre,dere
doal
evrebandnda
ve kirlilik
faktrler
yaplama
yasaktr vedeerlendirilmesinde
sk kontrol edilmekte
ve mutlak
koruma
iseile
100ilgili
metre
iinde
Trafikten kaynaklanan
stanbul da deiik
Projeler kltrel miras
belirlenmitir.
Projelerde;
A:(SK
Herhangi
bir etki
beklenmemekte;
B:2009).
Az etki beklenmekte; C: Etki
her trl yaplama
yasaktr
mesuyu
Havzalar
Ynetmelii,
emisyon ve
yerlerde birok kltrel
etkilemiyorsa A, ksmen
titreimlerden
dolay
varlkboyutlarnn
vardr. Uygulamabilinmemekte
etkiliyorsa B,
beklenmekte,
veetkiliyorsa
aratrlmas gerekmekte eklinde snflandrlmtr.
stanbuldasafhasnda
ekolojik detayl
ve biyolojik ynden
nemli doal yaam alanlar bulunmaktadr (Bkz. ekil 1.2.8).
eserler etkilenebilir.
C
Tablo 15.3.3de
Ana
plan projelerinin deerlendirme kapsam gsterilmektedir.
inceleme
yaplacaktr.
stanbul da snrl su
kaynaklarndan dolay su
havzalarn korumak
nemlidir.
Su havzalarnda
Su havzalarnn projelerle
mesuyu havzalarnda
yerleme koullar iin
uyumu teyid edilecektir.
yer almyorsa A, ksmen
15.3.1.4
Sosyal Etkiler - Arazi Kamulatrmas
ynetmelikler
etkiliyorsa B, yer alyor
uygulanr.
ve etkiliyorsa
2942 ve 4650 sayl Kamulatrma
kanunuCkapsamnda
Doal evre
3
ile mcadele kapsamnda sera gaz emisyonlarnn azaltlmas, snrlandrlmas iin yrtlen
Deerlendirme
Biyoeitlilik adan nemli nemli ku alanlar ise IUCN (Dnya Korunma Birlii) tarafndan
RAMSAR szlemesi ile korunmaktadr.
madde 8 anlama yoluyla, madde 10 mahkeme yolu ile ve acil kamulatrmada ise el atma yolu ile
yaplmaktadr.
BB bnyesinde yaplan kamulatrmalarda ise piyasa deeri kabul edilmektedir. BB 2004-2009
Kaynak: Kltr ve Tabiat Varlklarn Koruma Kurulu, 2005
366
364
365
Doal Koruma
Alanlar
Kanunlarla kontrol
edilir.
Euro standartlarna
uyum.
Proje
uygulamas
ile
oluacak sera gaz tahmini
yaplmaktadr.
Doal koruma
alanlarnda yer
almyorsa A, ksmen
etkiliyorsa B, yer alyor
ve etkiliyorsa C
Kirlilik
5
Hava kirlilii
(Kresel snma)
Su kirlilii
Grlt ve
vibrasyon
Kazalar
Toplam Maliyet
ierisinde 15.2.1.5
balnda yer
almaktadr.
Toplam Maliyet
ierisinde 15.2.1.8de
yer almaktadr.
Uygulama aamasnda
detayl inceleme
yaplacaktr.
Toplam Maliyet
ierisinde 15.2.1.6 yer
almaktadr.
Toplam Maliyet
ierisinde 15.2.17de yer
almaktadr.
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
15 15
Blm
Teknik Tedbirler
naat Tedbirleri
Tablo
15.3.4
evresel
Tedbir
rnekleri
Yukardaki
proje deerlendirme
kritereleri
dorultusunda
karayolu
zel projelerinin ncelik sralamas
Grlt snmleyen
asfalt, ana yollarda
grlt
nleyici
setler;
standartlarna uymak,
iselletirilmesi
(rnein
enerji vergisi,
yakt vergisi,
cretli yol ve park
Tablo
15.4.2
Karayolu
zel Projelerin
nceliklendirmesi
UAP PROJE
OFS
<P
cretleri);
yollarnn salanmas;
LEJAND
cesaretlendirmek;
Dier
snrlandrlmas,
Trafik yasaklar;
Trafik gvenlii uygulamalar.
Eitim kampanyalar,
Ara paylam,
15.4Proje nceliklendirmesi
Ana plan projelerinde ekonomik i verim oran (E-IRR) asndan ncelik sralamas yaplmtr.
Ulamda yolculuk maliyetinin ve seyahat sresinin azaltlmas bir ulam projesinin sosyal yararnn
gstergesidir. ekil 15.4.1, E-IRRlerin fayda art ve projelerin kmlatif maliyet toplam artn
gstermektedir. Deerlendirmeye tabi tutulan ulam projeleri, sosyal adan faydal olmal ve
Belediyenin
kaynaklar
kstl olduundan
maliyetleri
de finansal limitin ierisinde
ekilfinansal
15.3.2 Ana
Plan Projelerinin
Sosyal veproje
evresel
Etki Sentezi
kalmas gerekmektedir. Bu nedenle ulam talebine cevap verebilecek kapasite retimi, ulam
projesinin finansal i verimlilik oran ve sosyal-evresel etkiler nceliklendirme ltlerinde yer
almaktadr
(Tablove15.4.1).
15.3.4
Sosyal
evresel Deerlendirilmeye Ynelik neriler
Projelerin sosyal ve evresel deerlendrilmesine ynelik yaplan neriler aadaki ekilde
zetlenebilir:
Boazii ngrnm blgesinde yaplacak projelerde silet ve toprafik koullar dikkate alnmaldr.
Tablo 15.4.1 Deerlendirme Kriterlerine Gre Puanlama
Su havzalar ve orman alanlar yasalarda belirtilen dzenlemelerle korunmas gereken alanlardr.
uygulanmaktadr. Emisyon standard ve yakt kalite standard gibi dier nlemlerin AB standartlar ile
15.3.3ekonomik
Ana
Plan Projelerinin
Sosyalgerekli
ve evresel
Etkisera
Sentezi
bymeye
paralel olarak
tedbirlerle
gaznn yaratt kirlilii minimize etmek
ekil
15.3.2de
gsterildii
gibi
sosyal
ve
evresel
adan
hassas blgeler (korunan blgeler);
iin gerekli admlar atlmaldr.
Boazii blgesi, kltr ve tabiat varlklarnn bulunduu blgeler, su havzalar ve yeniden yerleim
blgeleri, ilgili mevzuat ve proje zellikleri ile deerlendirilmitir.
Kriter
Gsterge
Ekonomik geri dn
Ekonomik IRR
Talep - Karayolu
V-km/km
Yolcu
Yolcu-km
Talep/Toplam Yolcu
evresel
deerlendirme
Finansal IRR
Doal
X>60%
X>30000
X>600000
Y>25000
Z>%2,5
60>X>15%
15%>X
30000-10000
10000<X
300000-600000
300000<X
25000-10000
10000<Y
%1,5-%2,5
Destekleyici
X>15%
liki yok
15>X>5%
Zt
(SEA sonucu)
Etki
yok
(Belirti yok)
Tal
ep
%1,5<Z
367
369
368
Etkili
deil
(Belirti yok)
Acil ihtiyalar
E-IRR
(evre Deerlewndirmesi
Sonucu)
Sosyal
Proje Ad
Kentsel
Geliimle
Uyumluluk
A
F-IRR
Sosyal
Deerlendirme
Doal
Deerlendirme
Acil
htiya
Durumu
Genel
Deerlendirme
AAABCCC
Armutlualt-Poligon
Ayazaa-Armutlualt
AAABCCC
Beylerbeyi-Hekimba
AAACCCC
ayrba-Derbent
AAABCCC
Dolmabahe-Fulya
AAABBCC
Fulya-Levazm
Harem-Beylerbeyi
AAABBCC
AAABBCC
Levazm-Armutlualt
AAABCCC
Zincirlidere-Levazm
AAACCCC
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana Plan
Ana Plan
FinalFinal
Rapor
Rapor
BlmBlm
15
15
Tablo 15.4.3
Sistem
Projelerinin
Yukardaki tabloda
geenRayl
ltler
ekonomik,
sosyal nceliklendirilmesi
ve blgedeki kentsel geliim kriterleri gz nne
alnarak puanlanm ve genel deerlendirmede toplanmtr. Buna gre yedi snflamadan
ekonomik lt dierleri de sosyal ve evresel lttr. Ancak ekonomik ltn (E-IRR) ierisinde
sosyal ve evresel faktrler de yer almaktadr. Proje nceliklendirmesi Adan Cye doru
azalmaktadr. Buna gre aadaki Tablo 15.4.4te karayolu tnel ve rayl sistem projelerinin ncelik
sralamas ve kmlatif toplamlar yer almaktadr.
Hat Ad
EIRR
Genel
Talep
Kentsel
Geliimle
Uyumluluk
F-IRR
Sosyal
Deerlendirme
Doal
Deerlendirme
Acil
htiya
Durumu
Genel
Deerlendirme
T-1
skdar-ekmeky
AAAAAAB
T-2
Bakrky-Beylikdz
AAAAABB
D-1
Bakrky-BahelievlerBaclar
AAAAAAB
D-2
Kabata-Beikta-iliGiyimkent-Baclar
A
B
AAAAAAB
ncelikAsralamas aadaki
TabloA15.4.3te gsterilmektedir.
Buna gre renklendirilmi ksm Boaz
D-3
Yenikap-Bakrky
A
A
A
B
AAAAAAB
geen alternatif
hatlar
olup kendi ierisinde
deerlendirmeye
tabi tutulmutur (Baknz Blm 12).
D-4
Hali evresi
AAABBBB
D-5
Yenibosna - kitelli
AAAABBB
D-6
ihane-Kulaksz- Cemal
Kamac
Baclar-Halkal
AABBBBC
AAAABBC
Tekstilkent-stoOlimpiyatkyIspartakule
Kartal D-100-Kartal DO
AAAAABB
ABBBBBC
P2-2
Sabiha Gken
Havaalan- Formula 1
BBBBBBC
P2-4
4.Levent-Gltepe eliktepe
Beikta-Saryer
ABBBCCC
AACCCCC
P1-1
P1-2
P2-1
P2-5
Yukarda aklanan proje deerlendirme kritereleri sonular dorultusunda rayl sistem projelerinin
P2-6
Ispartakule-BeylikdzAvclar
AABCCCC
P2-7
Ispartakule-KraBykekmece-Silivri
AAAABBC
P2-8
skdar-Beykoz
ABBBBCC
P2-11
Tadelen-Tuzla
AAAABBB
PP-1
Atasehir Havaray
AAAABCC
PP-3
Kadky-Sultanbeyli
AAAAABB
PP-4
kitelli-Habipler
AAAAABB
PP-6
Silivri-Gmyaka
AABBBCC
PP-7
Sultaniftlii-Arnavutky
AABBBBB
PP-8
AAAABCC
PP-9
Maltepe Havaray
ABBBCCC
PP-11
AAABBBC
PP-12
Silivri-Selimpaa
Havaray
ABBCCCC
PBH-1
Kadky-Kazleme
Metro Hatt
StlemeKazleme
AAABBBC
AAABBBC
PBH-3
StlemeGayrettepe
370B
371
AAABBBB
PBH-4
Bostanc-Kazleme
AAAAABB
PBH-5
nalan-Mecidiyeky
AAAABBB
PBH-6
Stleme-ncirli
Metro Hatt
AAAAABC
PBH-2
Kod
AAAAAAB
Kmla
tif
Toplam
1.743
1.545
AAAAAAB
3.288
Bakrky-Bahelievler-Baclar
655
AAAAAAB
3.943
D-3
Yenikap-Bakrky
518
AAAAAAB
4.461
T-2
Bakrky-Beylikdz
1.399
AAAAABB
5.860
914
AAAAABB
6.774
1.576
AAAAABB
8.350
210
AAAAABB
8.560
2.984
AAAAABB
11.544
D-2
Proje Ad
Kabata-Beikta-ili-Giyimkent-Baclar
T-1
skdar-ekmeky
D-1
P1-2
Tekstilkent-sto-Olimpiyatky-Ispartakule
PP-3
Kadky-Sultanbeyli
PP-4
kitelli-Habipler
PBH-4
Bastanc-Kazleme
Proje Yapm
Maliyeti(milyon $)
1.743
Genel
Deerlendirme
D-5
Yenibosna - kitelli
P2-11
Tadelen-Tuzla
886
AAAABBB
12.430
1.457
AAAABBB
13.887
PBH-5
nalan-Mecidiyeky
P1-1
Baclar-Halkal
914
AAAABBB
14.801
429
AAAABBC
P2-7
15.230
Ispartakule-Kra-Bykekmece-Silivri
636
AAAABBC
15.866
PP-1
Atasehir Havaray
215
AAAABCC
16.081
PP-8
324
AAAABCC
16.405
D-4
Hali evresi
153
AAABBBB
16.558
PP-11
348
AAABBBC
16.906
PKT-05
Dolmabahe-Fulya
211
AAABBCC
17.117
PKT-06
Fulya-Levazm
279
AAABBCC
17.396
PKT-07
Harem-Beylerbeyi
240
AAABBCC
17.636
PKT-01
Armutlualt-Poligon
240
AAABCCC
17.876
PKT-02
Ayazaa-Armutlualt
240
AAABCCC
18.116
PKT-04
ayrba-Derbent
308
AAABCCC
18.424
PKT-08
Levazm-Armutlualt
419
AAABCCC
18.843
PKT-03
Beylerbeyi-Hekimba
454
AAACCCC
19.297
PKT-09
Zincirlidere-Levazm
201
AAACCCC
19.498
PP-7
Sultaniftlii-Arnavutky
239
AABBBBB
19.737
D-6
ihane-Kulaksz-Cemal Kamac
145
AABBBBC
19.882
PP-6
Silivri-Gmyaka
1.956
AABBBCC
21.838
P2-6
Ispartakule-Beylikdz-Avclar
512
AABCCCC
22.350
P2-5
Beikta-Saryer
1.095
AACCCCC
23.445
P2-1
Kartal D-100-Kartal DO
86
ABBBBBC
23.531
P2-8
skdar-Beykoz
1.283
ABBBBCC
24.814
P2-4
4.Levent-Gltepe -eliktepe
161
ABBBCCC
24.975
PP-9
Maltepe Havaray
121
ABBBCCC
25.096
PP-12
Silivri-Selimpaa Havaray
1.197
ABBCCCC
26.293
P2-2
149
BBBBBBC
26.442
Final Rapor
Blm 15
Tablodan da anlald gibi birbirine alternatif projeler elendikten sonra kalan 38 projenin toplam
maliyeti 26.442 milyon $dr. stanbulun teknik ve mali kstlar da dnerek plan dnemi
ierisindeki baz projelerin gerekletirilmesi mmkn olamayacandan bu tablo daha da
ksaltlabilir.
373 372
Dnem
BB
Eklenen
Yol
Uzunluu
(km)
KGM
Eklenen
Yol
Uzunluu
(km)
BB Yol Yapm
Maliyeti ($)
letme/Bakm
Maliyeti
($)
Kamulatrma
Maliyeti ($)
Toplam Maliyet
($)
32
539.770.248
1.064.274.369
2.512.436.542
4.116.481.159
858.959.450
3.097.091.587
4.602.092.472
BB
Yllk
Ortalama
Eklenen Yol
Uzunluu
(km)
Ksa Dnem
(2009-2014)
Orta Dnem
(2014-2018)
159
196
140
49
646.041.435
Uzun Dnem
(2018-2023)
Toplam
195
27
39
3.648.363.394
1.107.218.417
2.711.535.287
7.467.117.098
550
167
39
4.834.175.077
3.030.452.237
8.321.063.416
16.185.690.730
Blm 16
16.3Rayl
Plan
Blm
16 ASistem
Geliim
Plan
16.3.1
Rayl
Sistem
Gzerghlar
16.1A Geliim
Plan
Yaklamlar
Rayl
plan anda;
14. Blmdeki
maksimum
a vegelitirilmi
15. Blmlerdeki
ekonomik
Plann sistem
hedef veana
politikalar
dorultusunda
bundan nceki
blmlerde
ebeke projelerinin
deerlendirme,
proje
ncelikleri
ve finansal
kstlamalarvedikkate
projenin
ksa, orta ve uzun
ekonomik, sosyal,
doal
ve evresel
adan incelenmi
ncelikalnarak
sralamas
yaplmtr.
dnem etaplandrmalar yaplmaktadr. Etaplandrmada yer almayan projeler 2023 sonrasna
Planlama yaklammz ise Ana Plan hedef ve politikalar dorultusunda kentsel geliimi
telenmitir.749,27 km iken Ana Plan a 614,67 km uzunluundaki 39 hattan olumaktadr. Rayl
destekleyecek ynde eriim ve konforun optimum dzeyde olduu, mali kaynaklarn dengeli
sistem hatlarnn M1, M2, T1, T2, T3, T4, ve F1 gibi hat kodlar (metro: M, tramvay:T, banliy: B,
kullanlaca bir yapda olmaldr. Bu nedenle gelecekteki a yaps aada belirtilen konular dikkate
finikler: F, teleferik: K havaray: H) vardr. Hattn iki ucundaki istasyon isimleri (r: Taksim - 4.Levent,
alnarak etaplandrlmtr:
Aksaray - Havaliman, Kabatas - Zeytinburnu gibi) hattn ismini oluturmaktadr. Tablo 16.3.1de rayl
sistem
kodlar
hatekim
isimlerimerkezleri
verilmektedir.
Bu planda
bu kodlarn
devamll
salanmtr.
Yeni althatlarnn
merkezlerde
yerve
alan
ile merkezi
blgelerin
eriimini
kolaylatracak
an
kurgulanmas
Ana ulam koridorlarndan maksimum verim elde etmek iin kentii yollarn entegre edilmesi
Liman, havaalan ve lojistik merkezler arasndaki balantlarn gelitirilmesi esas alnmak suretiyle
Tabloyol
16.3.1
Plan Aarazi
Listesi
alt merkezleri birbirine balayan
a Ana
gelecekteki
kullanm plann destekleyecek ekilde
glendirilecek stratejiler esas alnacaktr.
Bylece insanlarn ekonomik aktivite ve gnlk hayatn destekleyen, srcler ve yayalar iin hzl konforlu ve gvenli, doal afetlere kar gvenli ve kalite standartlarna uygun, evresel etkiye
duyarl, stanbulun topografik yapsna uygun, finansal - ekonomik olarak kabul edilebilir ve kentin
arazi kullanm kararlarna uygun bir ebeke hedefine ulalmaya allacaktr.
Projeler ksa dnem (2014), orta dnem (2018) ve uzun dnem (2023) projeleri olmak zere etaplara
ayrlmtr. Etaplara karar verilirken projelerin tahmini biti tarihleri, blgenin gelecekteki ulam
ekil
16.2.1sosyo
Karayolu
Ana Plan
Aarazi kullanm, dier ulam trleriyle
ihtiyac, projenin bulunduu
evrenin
ekonomik
yaps,
olan balants gibi birok deikenler gz nne alnmtr.
ekil 16.2.1de grld gibi kentin gelime blgesinin hemen yaknnda bulunan blgelerdeki ana
yollar ve entegre
16.2Karayolu
Plan balant yollar ksa vadede younlarken, orta dnemde Ulatrma Bakanlnn
blgesel
uluslararastarafndan
projesi olannerilen
Kuzey Marmara
balant
yollar
yaplacandan
bu
Ulatrmave Bakanl
nemli Otoyolu
ulam ve
akslar
orta
dnemde
yaplmas
yollara eriim salayacak
planlanmtr.
Uzun
dnemde
ise planlanan
yollarzerindeki
bat blgesinde
planlanmaktadr.
Bu nemliyollar
akslar
merkezi alanla
birbirine
balayan
ve 3 kmnin
yollar
younlamtr.
kapsayan kentii ulam koridorlar ise BB tarafndan nerilmi olup orta dnemlik programa
alnmtr.
Uzunluu
kmnin altnda
olan
kentiibilgiye
yol projeleri,
trafik
ve yol
2009
yl BB
Faaliyet3 Raporundan
elde
edinilen
gre kente
22 sirklasyon
km yeni yol projeleri
ilave edilmitir.
geniletme
projelerimali
yatrm
program ierisinde
Buradan
hareketle
kapasitelerin
de dikkatebulunmamaktadr.
alnd planlanan yol a ve maliyet bilgileri Tablo
16.1.1de
gsterilmitir.
Tnel projeleri
ve geliim blgelerindeki blgesel yollar ise Blm 15teki kriterler erevesinde
deerlendirilmi olup orta ve uzun dnemli programa alnmtr. Bylece 2023 ylna kadar ksa
vadede 159 km, orta vadede 196 km ve uzun vadede 195 km olmak zere toplam 550 kmlik
Tablo 16.2.1 Ksa, Orta, Uzun Vadeli Projeler
karayolu a ilave edilecektir. 2023 yl iin dnemsel yatrmlara gre karayolu ana plan a ise ekil
16.2.1de gsterilmektedir.
Proj
e
Kod
u
E-1
Hat Ad
Uzunluk
(km)
ihane-T aksim-Darrafaka
18,59
E-2
Aksaray-Havaalan
19,3
E-3
Kabata-Zeyti n bu rn u
14,1
E-4
Zeytinburnu-Baclar
5,12
E-5
Tnel-Taksim
1,6
E-6
Tnel-Karaky
0,6
E-7
Taksim-Maka
0,3
E-8
Kadky-Moda
2,6
E-9
Taksim-Kabata
0,64
E-10
Eyp-Piyerloti
0,42
E-11
Banliy Hatt
72
E-12
Topkap-Habipler
15
C-1
hane-Yenikap
3,6
C-2
Kadky-Kartal-Kaynarca
26,5
375
374
C-3
Otogar-Baclar(Kirazl)
5,6
C-4
Baclar-kitelli-Olimpiyat Ky
15,9
C-5
Marmaray Projesi
4,5
C-6
Aksaray-Yenikap
0,7
D-2
Kabata-Beikta-ili-Giyimkent-Baclar
24,5
T-1
skdar-ekmeky
20
D-1
Bakrky-Bahelievler-Baclar
D-3
Yenikap-Bakrky
T-2
Bakrky-Beylikdz
25
P1-2
Tekstilkent-sto-Olimpiyatky-Ispartakule
12,5
PP-3
Kadky-Sultanbeyli
21,5
PP-4
kitelli-Habipler
PBH
-4
D-5
Bastanc-Kazleme
P211
PBH
-5
P1-1
Yenibosna-kitelli
42
stanbul Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
12,2
Blm 16
24
nalan-Mecidiyeky
11,8
Baclar-Halkal
7,5
P2-7
Ispartakule-Kra-Bykekmece-Silivri
13,8
PP-1
Atasehir Havaray
11
PP-8
30,6
Hali evresi
9,6
Sultaniftlii-Arnavutky
11,6
ihane-Kulaksz-Cemal Kamac
5,8
PP-6
Silivri-Gmyaka
44,7
P210
P1-3
2,5
8,2
Halkal atalca
46,8
D-4
PP11
PP-7
D-6
PP10
Toplam
614,67
376
Yl
TBM kurulmas
TBM naas
Tnel naas
E&M ler
inaat sresi ksaltlabilir. rnein; 15 kmlik bir yeralt metrosu, 5er kmlik blm olarak ele
16.3.2
Ksa,
ve Uzun
Vadeli ayn
Projeler
alndnda
ve Orta
inaat
almas
anda yapldnda, 5 kmlik yeralt metrosu ile ayn srede
ina
edilebilir.
Bir rayl
sistem projesinin; planlamas, projelendirilmesi ve inaat ile birlikte hayata gemesi iin
yaklak
10 yllk
bir sre
gerekmektedir.
Dnyadaki
rneklere
bakldnda
yeraltnda
yaplan
bir
Rayl
sistem
hattnn
yzeyden
yaplmas
durumunda
inaat
sresi ayn
uzunluklu
yeralt
metro hattnn daha
inaatksadr;
be yl olmakla
birlikte
bu sre istasyonun
ve yerin
konumuna
metrosundan
ancak arazi
istimlaklar
nedeniylederinliine
bu sre daha
uzun
olabilir. bal
Ana
olarak deimektedir.
Bu nedenle
ksa16.3.4te
dnemdeaadaki
faaliyete sreler
gemesi
zoralnacaktr.
olan rayl sistem a; finansal
plandaki
rayl sistem projeri
iin Tablo
baz
kaynaklar ve zaman planlamas yaplarak ulam talebini karlayacak ekilde kurgulanmaldr.
rnek olarak Tablo 16.3.2de tnel ama makinesi (TBM) ile yaplan alma plan gsterilmektedir.
Tablo 16.3.4 Rayl Sistem Trne Gre Yapm Sreleri (Yl) -1
Kabuller:
Yl
10
Hazrlk almalar
ekil
16.3.1
Raylparalel
Sistem
Ana Plan A (Merkez)
Kaynarca
(M3) metro
hatt
ise kyya
iletilecektir.
Szleme
tr
= Yap-let-Devret
(Y D)
Alan Aratrmas
Bir
metro
inaat; inaat
arazinin tespiti,
n etd,
ihale
dokmanlarnn
ve
Avrupa
yakasnda
ise ky yaplacak
boyunca; Marmaray
hatt, M1,
M2, M5,
M8,
M9 ve T1 hatthazrlanmas
dou
Arazi stimlak
ihalenin
yaplmas,
uygulama
projesinin
hazrlanmas, Sisteme
tnel ve istasyon
inaat,
iler
bat ynnde
ana koridorlar
oluturmaktadr.
dou - bat
aksnelektromekanik
destekleyen kuzey
n Etd almas
V&f/
SW DARE BAKANUl
inaatnn
alma
takvimi
durumda
toplam sre Merkezi
10 yldr.alanda rayl sistem a
boaz
geen
yenigsterilmektedir.
bir rayl sistem Bu
hattn
da (BATI
iermektedir.
BLGES)
ULA
halenin Yaplmas
Ayrntl Tasarm
Tnel naat
stasyon naat
E&M almalar
Deneme Sr
Metro
Hafif
Metro
Tramvay
Havaray
Metro
Hafif
Metro
Tramvay
Havaray
0-5km
4
3
2
8
0-5km
9
6,5
7
10km
6
5
5
8
10km
9,5
7
8
7,5
15k
m
6,5
5,5
5
12
15km
10,5
7,5
20km
10
8
6
12
20km
11,5
7,5
7,5
30km
12
12
8
12
30km
12,5
8
8
50km
12
ekil12
16.3.2 Rayl Sistem
Plan
(Bat Blgesi)
Kaynak:Ana
JICA
ProjeA
Ekibi
12
12
50km
15
-
378
377
379
Blm 16
16.3.3
Ana planda yer alan rayl sistem hatlarna ilikin gerekleme plan Tablo 16.3.6da gsterilmitir. 6
adet ksa vadeli, 9 adet orta vadeli ve 9 adet uzun vadeli proje bulunmaktadr. naat ve ihale
aamasndaki projeler ksa vadeli projeler; dier projeler de Blm 15teki analizler sonucu nerilen
ekil 16.3.3 Rayl Sistem A Gelime Plan
orta ve uzun vadeli projeleri kapsamndadr.
Aadaki Tablo 16.3.6da rayl sistemlere ait uygulama plan ve 2011-2023 yllar arasndaki yatrm
maliyetleri verilmektedir. Buradaki ksa, orta ve uzun dnemde renklendirilmi ksmlar Ulatrma
Bakanlnn yatrm programnda yer almaktadr. Ayrca burada 2023 ylndan sonras iin nerilen
projelerin maliyetleri de yer almamaktadr.
380
381
Blm 16
382
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
AnaAna
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Plan
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
16 16
Blm
16.3.4
Rayl sistem ana plan a arazi kullanm planna, talep tahminine ve mevcut durumun eitli
faktrlerine gre kurulmutur. Planlamann ve talep tahminin doas gerei, rayl sistem geliimi ile
ilgili olarak gelecekte beklenmedik gelimeler olabilir ya da sosyo ekonomik koullara bal olarak
gelime planland gibi olmayabilir. Bu nedenle evresel koullar dikkate alnarak ksa vadeli inaat
plan her 3-5 ylda bir gzden geirilmeli ve revize edilmelidir.
Yukarda belirtilen dnelere gre rayl sistem projelerinin tahmini maliyetleri Tablo 16.3.7de
gsterilmektedir. Bu tabloya gre tm sistemin toplam maliyeti 28,2 milyar $ olarak gzkse de bu
maliyetlerin iinde UBAKa ait projeler de yer almaktadr. Bu maliyetlere arazi kamulatrma
maliyetleri dahil edilmemitir. Bylece 2023 ylna kadar BBnin ngrd projelerin toplam maliyeti
15,58 milyar $dr (Tablo 16.3.6).
Pro
je
Ko
du
Hat
Kod
u
Proje Gzergah
Tr
Uzunlu
k
(km)
Vago
n
Says
Toplam
naat
Maliyetleri
(milyon $)
M2
hane-Yenikap
Metro
3,6
48
22,2
C-2
M3
Kadky-Kartal-Kaynarca
Metro
26,5
214
520,9
C-3
M4
Otogar-Baclar(Kirazl)
Hafif
Metro
5,6
62
338,0
C-4
M5
Baclar-kitelli-Olimpiyat Ky
Metro
15,9
137
870,0
C-5
B1
Marmaray Projesi
Banliy
76,5
440
4.344,0
C-6
M1
Aksaray-Yenikap
Hafif
Metro
0,7
35
T-1
M6
skdar-ekmeky
Hafif
Metro
20
202
1.283
D-2
M8
Kabata-Beikta-ili-Giyimkent-Baclar
Metro
24,5
103
1.743,4
D-1
M5
Bakrky-Bahelievler-Baclar
Metro
46
654,9
D-3
M12
Yenikap-Bakrky
Metro
41
518,0
PBH
-5
PP1
M18
nalan-Mecidiyeky
Metro
11,8
93
914,1
H5
atasehir monoray
11
49
214,9
212,1
1.436,
2
11.458,9
Havaray
Toplam
M7
Bakrky-Beylikdz
Hafif Metro
25
132
1.399
P1-2
M8
Tekstilkent-stoc-Olimpiyatky-Ispartakule
Metro
12,5
67
913,9
PP3
PP4
PBH
-4
PBH
-4
P1-1
M11
Kadky-Sultanbeyli
Metro
21,5
117
1.575,6
M14
ikitelli_habipler
Metro
48
209,9
M10
Metro
22,9
139
1.701,9
M10
Metro
19,1
127
1.438,3
M4
Baclar-Halkal
Hafif Metro
7,5
45
429,0
D-4
T5
Hali evresi
Tramvay
9,6
29
125,3
P210
P1-3
B3
Ataky-Atatrk Havaalan
Banliy
2,5
47
169,9
B4
Banliy
8,2
63
402,9
130,
8
814,5
8.366,1
Toplam
Uzun Vadeli Proje
D-5
M9
Yenibosna-kitelli
Metro
12,2
62
886,1
P211
PP8
PP11
PP7
D-6
M13
ekmeky-Tadelen-Tuzla
Metro
24
108
1.719,0
T8
Havaray
30,6
47
324,4
M17
metro
54
347,8
T7
sultancftlgi arnavutkoy
Tramvay
11,6
86
238,6
H1
Havaray
5,8
26
145,0
PP6
PP10
P2-7
B6
Silivri-Gmyaka
Banliy
44,7
204
1.956,0
B2
Halkal-Catalca
Banliy
46,8
272
2.146,6
383
B6
Ispartakule-Kra-Bykekmece-Silivri
Banliy
13,8
82
635,7
Toplam
193,5
939,3
8.399,1
Genel Toplam
536,4
3.190,
0
28.224,1
Blm 16
oluan a gelecek bir ka ylda da toplu tamann ana taycs olmaya devam edecek, hatta
stanbulda gelimi rayl sistem ann tamamlanmas durumunda bile kentii toplu tama
yolculuklarnn byk bir ksm otobs ile desteklenecektir. Bu bakmdan otobs ann gelitirilmesi
ok nemlidir.
Ara trafiinin youn olduu saatlerde baz yollara trafik talep ynetimi uygulanarak (Bkz. Blm 17)
ya
da
otomobil
kullanmn
kstlayarak
insanlar
toplu
tama
kullanmna
ynlendirmek
gerekmektedir. Hatta yeraltndan geen rayl sistem hatlarna paralel lastik tekerlekli hatlarn da
(rayl sistem hattna rekabet oluturmayacak) ilave edilerek engelli ya da kapal alan korkusu
olanlarn yzeydeki toplu tamay kullanmalar salanabilir.
Yoldaki tkanklk otobs iletmeciliinin performansn drmektedir. Dolaysyla uzun mesafeli
otobs hatt iletmeciliinden rayl sistemleri besleyen ksa hatlarn oluturulmas gerekmektedir.
Rayl sistem a gelitike de bu a destekleyecek dikey hatlar tasarlanmaldr. Rayl sistem
hatlarnn bakm-onarm saatlerinde (gece - haftasonu vs) talebe gre rayl sistem hatlarna paralel
ek otobs hatlar da konulmaldr. Bylece mevcut otobs kapasitesi yeni hatlarda deerlendirilebilir
ve rayl sistem hatlar da desteklenmi olur.
Aadaki ekil 16.4.1de merkezi alanda otobs iletmesine ilikin rnekler verilmektedir.
Sistemlerin birbiri ile koordineli ya da besleyici olmas nerilmektedir.
Blnm a
Koordineli a
Merkezi alanda, yksek kapasiteli otobsler ile metrobs a, yksek kapasiteli otobslerin
kullanld gelimi otobs a veya standart/kk otobslerin kullanld besleyici otobs a
kullanlabilir.
16.4.2
Metrobs sistemi metropollerde kullanlan bir eit BRT (Hzl Otobs Tamas) sistemidir. BRT
sistemi kendilerine tahsis edilen yollarda yksek kapasiteli otobs filolar ile faaliyet gstermektedir.
Metrobus sistemi, yksek kapasiteli rayl sistemlere oranla yatrm ve iletme maliyeti dk ve
yapm hz
yksek bir
trdr.
Ayrca
seyahat
16.4Lastik
Tekerlekli
veulam
Denizyolu
Toplu
Tama
Plansresini ksaltarak yolculara zamandan tasarruf
salamakta,
aralarn
kendine
aitTama
yolda Plan
gitmesi
nedeniyle kaza oran ve riskini azaltmaktadr.
16.4.1
Lastik
Tekerlekli
Toplu
Yaklam
Sistemde alan yksek teknolojili aralar ile gvenlik ve konfor salanmaktadr.
stanbulda kentii rayl sistem inaat zaman aldndan (6-8 yl ya da daha fazla) ksa vade iin
ETTnin
stanbulun
ana
arterlerindeki
trafik younluunu
hzl ve konoforlu
toplu tama
hattna
farkl
zmler getirilmelidir.
Otobsazaltmak,
ve minibslerden
385384
Hat Ad
2014
2018
2023
yolcu-km/gn
yolcu-km/gn
yolcu-km/gn
Avclar - Beylikdz
1.142.065
923.940
933.288
Avclar - Stleme
4.373.916
3.871.517
3.900.118
amlca - Kurtky
3.473.496
3.438.975
2.991.247
Grpnar - Kumburgaz
2.079.653
2.553.119
1.832.804
Kumburgaz - Silivri
2.879.613
4.063.010
3.720.631
Mahmutbey - Hadmky
1.989.153
2.041.868
512.614
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Final
Rapor
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Blm
Blm
16
Blm
16
Final16
Rapor
Blm 16
Tablo 16.4.2
Metrobs
ulam salamak amacyla
iletmeye
aldHatlarnda
Metrobus Yolcu-Km
sistemi, ilk olarak Topkap - Avclar hattnda
Tablo 16.4.4 Metrobs Hatlar naat Maliyetleri
hizmete balamtr. Yap mna 2007 yl banda balanan 18,3 kilometrelik hat, sekiz ay gibi ksa
srede tamamlanmtr. Daha nce 67 dakikada olan Topkap - Avclar arasndaki mesafe 22
dakikaya inmitir. Avclar - Stleme arasndaki mevcut hat ekil 16.4.2de gsterilmektedir.
b)
Avclar - Topkap arasnda hizmet veren metrobs hattnn fizibilite almasna gre inaat birim
Ortalama
yolcuTL
kapasiteli
alak zeminli,
5 Emisyon
Metrobs
aralar16.4.3te
iin dizel
maliyeti
5,3 193
milyon
/km alnarak
tahmini Euro
inaat
maliyeti Standartl
hesaplanm
olup Tablo
yakt tketimi
ortalama
litre/km
ve ortalama
ara
fiyat
ise 945.000
(2009
ylnda marka
ETTnin
gsterilmitir.
Ayrca
otobs1,2
filosu
maliyeti
945.000 TL
(2009
ylnda
ETTninTL
ald
Mercedes
ald Mercedes
Capacity
otobsn
yaklak
maliyeti) olarak kabul edilmitir.
Capacity
otobsn marka
yaklak
maliyeti)
olarak tahmin
edilmitir.
c)
Finansal Deerlendirme
Tablo
16.4.3
Mevcut
Metrobs Hatlarnn
Maliyeti
30 Ekim
2010
itibariyle
Metrobste
uygulanan Tahmini
tam biletnaat
tarifesi;
ilk durak iin 1,35 TL,
duraktan sonra 1,95 TL uygulanmaktadr. Planda yolcu bana ortalama gelir ise yaklak 1$ olarak
hesaplanmtr. Tablo 16.4.5te hatlara gre gelir bilgileri yer almaktadr.
Hat Ad
2014
2018
2023
yolcu/gn
yolcu/gn
yolcu/gn
Avclar - Beylikdz
194.649
203.443
Avclar - Stleme
459.231
327.277
amlca - Kurtky
288.027
265.188
Grpnar - Kumburgaz
212.546
229.344
Kumburgaz - Silivri
151.986
212.771
232.374
Tablo63.735
16.4.1 Yllara ve Hatlara Gre Tahmin Edilen Gnlk Metrobs Yolculuklar
197.804
1) Metrobs Hatt n Fizibilite almas
Mahmutbey - Hadmky
a) Talep Tahmini
Metrobs
projesinin ilk etab yaklak (Avclar-Topkap) 150 milyon US$, ikinci etabn (Topkap189.239
Nfusun 2023te 16 milyona ulaaca ve metrobs hattna olan talebin de buna paralel geliecei
Zincirlikuyu)
356.726maliyeti yaklak 100 milyon $ ve nc etabn (Zincirlikuyu-Stleme) maliyeti ise
varsaylmaktadr. Buna gre 2014, 2018 ve 2023 yllarna ait talep tahminleri ve yolcu-kmleri
80 milyon
$dr. Ortalamada, Metrobs altyaps yaklak 8 milyon $/kmye mal olacaktr. Yeni hatlarn
240.785
aadaki Tablo 16.4.1 ve Tablo 16.4.2de gsterilmektedir.
altyap178.863
maliyetleri ise Tablo 16.4.4te gsterilmitir.
ekil 16.4.2 Mevcut Metrobs Hatt
234.213
TEM ya da D100 Karayolu koridorunda metrobs hattnn uzatlmas iin n fizibilite almas
gerekmektedir. D100 Karayolu zerindeki metrobs hattnn Avclar -Topkap aras (18,4 km) Eyll
2007de, Topkap - Zincirlikuyu (9,2 km) aras Eyll 2008de ve Zincirlikuyu - Stleme (15 km)
aras Mart 2009da hizmete girmitir. nerilen projelerin toplam uzunluu 117,8 km olup ekil
16.4.3te gsterilmektedir.
Gzergah
Mesafe (m)
Maliyet (milyon $)
18.430
150
Topkap - Zincirlikuyu
9.200
100
Zincirlikuyu - Stleme
15.000
80
Toplam
42.630
330
Avclar - Topkap
Hat Ad
Mesafe(km)
Alt
yap
Maliyeti
(milyon
US$)
388
387
386
Filo
Filo
Boyutu
Toplam
maliyet
(milyon
US$)
Mamutbey - Hadmky
17,1
137
85
Maliyet
(milyon
US$)
54
Avclar - Beylikdz
10,7
86
53
33
119
Beylikdz - Kumburgaz
17,6
141
88
55
196
Kumburgaz - Silivri
27,8
222
139
88
310
amlca - Kurtky
22,7
182
113
71
253
Toplam
95,9
767
478
301
1.068
N
o
Hat
Avclar - Stleme
Yap m Gideri ve
Ara
Alm
(Milyon US$)
-
Mamutbey - Hadmky
190
191
Yllk letme
Gideri (Milyon
US$)
26
2014
12
155
201
8
111
202
3
121
79
67
22
Avclar - Beylikdz
119
66
69
64
Beylikdz - Kumburgaz
196
10
72
78
60
Kumburgaz - Silivri
310
21
51
72
79
amlca - Kurtky
253
18
97
90
81
1.068
92
520
485
427
Toplam
S
ra
Hat
Deerlendirme Gstergesi
F-IRR (%)
51,7
NBD*
(US$
371
31,0
266
Beylikdz Kumburgaz
amlca - Kurtky
29,4
315
Mamutbey - Hadmky
25,7
102
Kumburgaz - Silivri
15,0
1
2
Avclar - Beylikdz
stanbul
82Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
Blm 16
d)
Deerlendirme Sonucu
Tm projelerin finansal i verimlilik oran (F-IRR) %12den yksektir. Bu nedenle metrobs hatlarnn
finansal olarak uygun olduklar belirlenmitir ve an mevcut rayl sistemlerin yapm yllar gz nne
alnarak ncelik sralamas yaplm ve Tablo 16.4.6da yer almaktadr.
389
Blm 16
Deniz ulamnn stanbuldaki rol tarihsel neme sahiptir. Ancak kprler yapldktan sonra boaz
16.4.4
Transfer
Merkezleri
Plan dt grlmtr. Srekli artan trafik talebi ve
geen deniz
hatlarndaki
yolu Geliim
tamaclnn
boaz
kprlerinin
zirveye
ulamas
nedeniyle
arz/talep
boluunu
doldurmak
Transfer
merkezlerikapasitesinin
kentii ulamn
nemli
parasndan
biridir.
nk transfer
merkezleri
tm iin
toplu
yaka
geii
yapan
deniz
ulamnn
pay
tekrar
artmaya
balamtr.
Deniz
ulam
boaz
kysndaki
tama sisteminin hizmet dzeyini belirleyen faktrdr (ekil 16.4.5).
yerleimler iin karayolu ulamna kar vazgeilmez bir alternatiftir.
Bunun dnda stanbulun Marmara Blgesi ile ulam salayacak Ro Ro/feribot/arabal vapur
hatlar mevcuttur. Bunlar; Yenikap - Bandrma, Yenikap - Yalova, Yenikap - Bursa, Pendik - Yalova,
Eskihisar - Topulardr.
Gelecekte yaplacak karayolu ve demiryolu projelerinin uygulamas en az 6-8 yl daha sreceinden
stanbul ulamndaki denizyolunun paynn arttrlmasna ynelik politikalarn desteklenmesi
gerekmektedir.
Yukarda ifade edilen mevcut hatlardaki kapasiteyi arttrc nlemler ksa vadede ele alnmaldr.
Bunlar:
1.
Mevcut filonun kapasitesi arttrlarak modernize edilmesi gerekmektedir (Yeni aralara yatrm
yaplrken eski aralarn modernize edilerek ksa mesafede kullanlmas ve mevcut iskelelerin
iletme kapasitesinin gelitirilerek yenilenmesi).
2.
Gelecekteki talebi karlamak ve boaz geen yk trafiini hafifletmek iin Ambarl merkezli Ambarl
- Mudanya, Ambarl - Eskihisar gibi Ro Ro hatlar nerilmitir. Ayrca Ambarl - Bandrma, Gemlik Ambarl, Bandrma - Gmyaka Ro Ro hatt ve stinye- ubuklu, Tarabya - Paabahe arabal
vapur hatlar planlama kapsamnda yer almaktadr (ekil 16.4.4).
390
391
Blm 16
Yolcu hareketliliinin ya da bir ulam trnden dier bir ulam trne geilerin sorunsuz,
rahat ve gvenli salanmas iin sinyalizsayon sisteminin verimli ve yrme mesafesi ve
transfer sresinin az olmas gerekmektedir.
Demiryolu ulam hzl ve gvenilir bir iletim sistemine sahiptir. Ancak yolcular bir ulam
trn seerken transferlerin akc olmasna ok nem vermektedir. Bu nedenle bir hattan
dier bir hatta kolay eriimin salanmas gerekmektedir. Rayl sistem istasyonlarnda
aada belirtildii gibi birka transfer tr bulunmaktadr:
Rayl Sistem Trleri Arasnda Tren Geili letim: Yolcular deil hatlar arasnda trenlerin
transferi sz konusudur. Rayl sistem hatlar yaps nedeniyle genellikle zordur ve tramvay
metro gibi iki hattn farkl tip olmas nedeniyle ise imkanszdr.
Bir Platform zerinden Transfer: Yolcularn ayn platformda bir trenden dierine transfer
olmalardr. Bu transfer yolcular iin uygundur.
Platform
ve
Meydanlar
zerinden
Transfer:
Yolcularn
bilet
giesinden
kmadan
meydandaki dier platformlar kullanarak bir trenden dierine transfer olmalardr. Bu iki hat
meydanda birbirlerine balanmaldr.
Bir stasyonda Transfer: Yolcularn bir demiryolu hattndan kp ayn istasyonu kullanarak
dier demiryolu hattna gemeleridir. Yolcularn genellikle bilet giesinden gemeleri
gerekmektedir.
ki stasyon Arasnda Transfer: Yolcularn bir demiryolu hattndan kp, istasyon dna
karak, baka bir istasyondaki dier hatta gemeleridir.
Dier Ulam Trleri Arasnda Transfer: Yolcularn tren ve otobs, tren ve taksi, tren ve zel
ara gibi bir ulam sisteminden dier bir ulam sistemine transfer olmalardr.
ekil 16.4.6da ana planda yer alan rayl sistem hatlar arasndaki transfer noktalar gsterilmektedir.
Bu noktalardan Bakrky, Yenikap, Kadky, skdar istasyonu en nemli transfer alanlardr.
392
Blm 16
393
stanbul Metropoliten
Metropoliten Alan
Alan Entegre
Entegre Kentsel
Kentsel Ulam
Ulam Ana
Ana Plan
Plan
stanbul
Final Rapor
Rapor
Final
Blm 17
17
Blm
stanbul Bykehir Belediyesinin sorumluluk alan ierisinde alma ekibi tarafndan trafik
skklnn yaand nemli kavak ve arterler noktasal ve izgisel olarak belirlenmitir. Bu
almada zellikle merkezi alanlarda birden fazla akmn birletii noktalara, sinyal iaretlerinin
olduu kavaklara, yol kenar parklarnn yapld yerlere, otobs duraklarnn konumuna ve arter
zerinde hizmet eden toplu tama hatlarna (minibs, dolmu, taksi vb.) gre skkln yaand
yerler belirlenmitir.
Akmlarn birlemesi; ana arter akmna balant yollarndan gelen akmlarn eklenmesi ile
olumaktadr. Ana arterdeki hacmin kapasiteye ulamas sonucunda ilave akmlar iin yer
kalmamakta dolaysyla kapasiteyi geen akmlar trafik skkln oluturmaktadr.
Ara toplu tama hatlarnn ve durak konumunun ana arter zerinde nemli bir etkisi vardr. Aralarn
yolcu almak veya indirmek iin duraa yanamas ile durak bazl almayan minibslerin yolcu istei
zerine her yerde durmas, hem trafik gvenliini olumsuz ynde etkilemekte hem de trafik
skklna neden olmaktadr. zellikle bu durumun dar eritli ya da erit saysnn az olduu
yollarda kapasiteye etkisi fazladr. D-100 karayolu yan yollarnda, ile merkezlerinde, Minibs
Caddesi, Vatan Caddesi ve Millet Caddesi bu tr skklklklarn fazlaca yaand yerlerdir.
Baz durumda trafik sinyalizasyon sisteminin de kapasiteye olumsuz etkisi bulunmaktadr. zellikle
youn yaya geiinin olduu meydanlarda ksa sreli trafik skklna neden olmaktadr. Kad ky
Meydan, Taksim ve Mecidiyeky Meydan bu duruma rnek olarak verilebilir.
Yol kenar parklanma durumu da kapasiteyi nemli derecede etkilemektedir. Aktif olarak alan
nemli bir arterin bir veya daha fazla eridinin sadece parklanmaya ayrlmas trafii olumsuz ynde
etkilemektedir. rnein 2 eritli ve tek ynl bir yolun tek eridinin parklanmaya ayrlmas, sadece
tek eridin aktif olarak kullanlmasna ve park halindeki bir aracn yola kmas durumunda hem trafik
gvenlii olumsuz etkilenmekte hem de uzun trafik kuyruklarnn oluturmasna neden olmaktadr.
zellikle Kadky-Kartal arasnda yer alan Minibs Caddesi, Vatan, Millet, Libadiye ve Alemda
Caddelerinde youn olarak yol kenar parklanmalar grlmektedir.
Aadaki Tablo 17.1.1 ve ekil 17.1.1de trafik skklnn en youn olduu yollar ve kavaklar
gsterilmektedir.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
2
6
2
7
2
8
Aklama
le
Beikta-ili
Beyolu-Beikta
Kadky
Kava
k
Arter
Kadky-Maltepe
mraniye
skdar
skdar
V
V
V
Yenikap-Karaky Aras
Vatan Caddesi
Fatih-Beyolu
Fatih
V
V
Millet Caddesi
Fevzi Paa Caddesi
Mahmutbey Yeilky Balant Yolu (Bas n Ekspress Yolu)
Fatif
Fatih
Bakky-Baclar
V
V
V
Bahelievler Merkez
Mecidiyeky Meydan ve evresi
Eminn Meydan ve Hali Kprs Aras
Bahelievler
Beyolu-ili
Fatih
V
V
V
Galata Kprs
Taksim Meydan ve Mecidiyeky Meydan Aras (Nispetiye-Nianta)
Beyolu
Beyolu-ili
V
V
Beyolu-Beikta
Kadky
Kadky
V
V
Libadiye Caddesi
Abdi peki Caddesi
skdar
Bayrampaa
V
V
Merter (Gngren)
Kadky Merkez
Gngren
Kadky
V
V
Kadky Meydan
Sirkeci Arabal Vapur skelesi On
Yenikap
Kadky
Eminn
Eminn
V
V
V
Fatih
V
V
V
394
2
9
3
0
3
1
3
2
3
3
3
4
3
5
3
6
3
7
3
8
3
9
4
0
4
1
4
2
4
3
4
4
4
5
4
6
4
7
4
8
4
9
5
0
5
1
5
2
5
3
5
4
5
5
5
6
5
7
5
8
5
9
6
0
6
1
6
2
Beikta Meydan
Beikta
Taksim Meydan
Balta Liman Kemik Hastahanesi
Beyolu
Saryer
V
V
Zincirlikuyu
4.Levent
Maltepe Merkez
i
i
N
N
Maltepe
V
V
V
skdar
skdar
V
V
Mecidiyeky Meydan
Kurueme
Yldz Teknik niversitesi Kava
N
Beikta
Beikta
V
V
V
Karaky Meydan
Millet Caddesi apa Kan Merkezi
Ye ilky Meydan
Beyolu
Fatih
Bakrky
V
V
V
mraniye Recepaa
Badat Caddesi Kantarc
mraniye
Kadky
V
V
Aksaray Geit
Ataky 9 Ksm
Eminn
Bakrky
V
V
skdar Merkez
Halk Pazar On - Dner Kavsak
Kadky Altyol
skdar
skdar
Kadky
V
V
V
Libadiye Caddesi
Libadiye Caddesi Shell Benzin istasyonu Onu
skdar
skdar
V
V
skdar
Beikta
Beykoz
V
V
V
Beykoz
Fatih
V
V
Bakrky
Kadky
V
V
Kadky
ili
V
V
Bakrky
Gngren
V
V
Final Rapor
Blm 17
17.1.2
Farkl kollardan gelen akmn birlemesi sonucu oluan trafik skkln gidermek iin ana arterin
katlm yollar uzatlabilir veya toplu tama aralar (ana arter zerindeki otobs duraklarnn konumu
dikkate alnarak) ile katlm yollarn kullanan aralarn kesimesi engellenebilir. Baz arterler
zerinde katl kavak zmleri gelitirilerek trafik skkl azaltlabilinir.
Ara toplu tama hatlarnn olumsuz etkilerini gidermek iin; minibslere ynelik belirli durak sistemi
gelitirilerek geliigzel durmalarnn nne geilmesi, yol kenar park etmenin yasaklanmas,
minibs hatlarnn daha ksa gzergahlarda iletilmesi ve dier toplu tama trleri ile entegre olacak
ekilde planlanmas gibi tedbirler alnabilir.
Sinyalizasyon sistemine bal olarak oluan trafik skkln azaltmak iin; kavak kollarndaki trafik
akmna gre dinamik sinyal sistemi gelitirilebilir.
Bunlarla beraber trafik skkln azaltmaya ynelik stanbul Bykehir Belediyesi Ulam
Koordinasyon Mdrlnn ksa vadeli nemli almalar bulunmaktadr. Bu almalar;
395
396
Final Rapor
Blm 17
giderilmesi; blgede bulunan konut ve alveri merkezlerinin blgeye getirdii trafik ykleri de
dikkate alnarak kavaktaki trafik sirklasyonunun rahatlatlmas, blgede trafik aknn emniyetli,
kontroll ve hzl eriimin salanmas iin hazrlanan projedir. Bylece Tepest Katl Kavak Projesi
ile mraniye-Dudullu, ile Yolu-Tepest ile civardaki konut ve alveri merkezlerinden gelen-giden
ara trafiinin kesintisiz, emniyetli ve hzl bir ekilde ulam salanabilecektir.
17.1.3
BB Trafik Kontrol Merkezine bal 1600n zerinde sinyalize kavak vardr. Bunlarn iletimi basit
yollu sabit sinyal parametreleri olan bir sistemdir.
Gelimi byk kentlerde uygulanan trafik akna duyarl dinamik sinyalizasyon sistemi stanbul iin
nerilmektedir. Gelimi bu sinyalizasyon sistemi iin gerek zamanl yol trafik bilgisine ihtiya
vardr. Bu nedenle anayol ve arayol zerindeki ara detektrlerinin says arttrlmaldr. Anlk trafik
bilgilerini toplamak iin akll ulam sistemlerinden faydalanarak trafik bilgi sistemi gelitirilmelidir.
Gerek zamanl trafik akm verilerinin toplanmas trafik ynetiminin temel ilevidir. Mevcut trafik bilgi
verilerini toplama sistemi esas olarak ana yollarda trafik koullarn gzlemlemek iin tasarlanmtr.
Ancak sistemin daha etkin almas iin veri tr, veri toplama frekans, veri ileme ve bilgileri
yayma aralar glendirilmelidir.
Sinyalizasyon sisteminin gelimesinde hedeflenen yol a trafik bilgi sistemi kapsamna dahil
edilmelidir. Ana arterlere taklan her balantya ara detektr kurularak trafik bilgisi toplanlacaktr.
Detektrlerden toplanan veriler Trafik Kontrol Merkezine gerek zamanl sinyalizasyon sistemi ile
gnderilir. Bylelikle balantlardan her 5 dakikada bir trafik koullar ve yolculuk sresi
hesaplanabilir.
Her balantya ait trafik verisi alndktan sonra, hizmet dzeyi, kuyruk uzunluu ve
397
Final Rapor
Blm 17
Bunlarn dnda ksa vadede (2014 ylna kadar) Trafik Bilgi Sisteminin glendirilmesine ynelik
yaplmas gerekli almalar aada sralanmtr:
Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) uygulama eitliliinin (Kavak ihlal tespit sistemi, hz ihlal
tespit sistemi ve Mobil EDS vb.) arttrlmas ve maksimum verimin salanmas iin kent genelinde
yaygnlatrlmas.
Yolun ileyiini aksatacak sis, kar, yamur, buzlanma gibi doa olaylar veya hz limiti uygulamalar,
elektronik denetleme uyarlar, youn trafik uyars, dikkat ve tat snrlamalar, trafik kazas, ara
arzalanmalar vb durumlarda yol gvenliinin maksimum seviyeye karlmas iin baz eritlerin
kapatlmas veya deiken erit uygulamasnn yaplmas. Bunun iin uygulanabilir arterlerin tespit
edilmesi.
Kent genelinde yer alan sinyalize kavaklarn EYS (eriilebilir yaya sinyalizasyon sistemi) ile
zrllerin kullanmna uygun hale getirilmesi. Ayrca sinyalize ve kontrolsz kavaklarn yayalar,
aralar ve bisiklet kullanclar tarafnda etkin ve gvenli bir ekilde kullanm iin yolun geometrisine
gre yatay-dey iaretleme ve sinyalizasyon konseptinin ncelik srasna gre uygulanmas.
ekil 17.1.2de D-100, TEM ve 1.snf kent ii karayolu a gsterilmektedir. Bu a zerindeki trafik
hzlarn gsteren sinyal sistemi bulunmaktadr. ekil 17.1.2de krmz renkle gsterilen 1. Snf kent
ii yollara yeni sinyal sistemi ile donatlarak anlk hz bilgisine eriilebilecek bir alt yapnn 2014
ylna kadar tamamlanmas hedeflenmelidir. Ayrca bu yol a zerinde anlk trafik bilgilerini toplamak
iin akll ulam sistemlerinden faydalanarak trafik bilgi sistemi gelitirilmelidir.
Japonya da yaplp iletilen ara bilgi ve iletiim sistemi. Sistem ara iindeki navigasyon nitesine yol kenarndaki sinyaller yolu ile gerek zamanl
trafik durumu verileri salar ve arac en ksa hat/zaman boyunca hedefe ynlendirir.
398
Final Rapor
Blm 17
17.1.4
stanbulda trafik tkanklnn nedenlerinden biri arter yollar boyunca yol kenarna yaplan
parklanmalardr. Yasa d park etmi aralar yoldan kaldrldnda trafik koullar nemli lde
rahatlayacaktr. rne in; 2006 ylnda Japonyada yol kenar parklanmasna kar nemli lde
kstlar getirilmitir. Uygulamaya geildikten bir ay sonra, Tokyo Ticaret Merkezindeki 32,1 km.lik
karayolu anda, tkanklk sresinde %29,4luk ve ulam sresinde %12,2lik bir azalma
salanmtr.
Kural ihlalleri arasnda yasa d parklanmalarnn says en yksek deere sahiptir ve yasa d yol
kenar parklanmas trafik tkanklna neden olmaktadr. zellikle arter yollar boyunca trafik aknn
sorunsuz ve emniyetli olmas iin yaptrmlarn arttrlmas gerekmektedir.
17.1.5
Trafik Gvenlii
399
gvenlik denetiminin
noktalarda iyiletirme
gvenlii eitiminin yaygnlatrlmas
Final Rapor
Blm 17
17.1.6
ok Sayda kamu kurumu, stanbul Bykehir Belediyesi, l Emniyet Mdrl, Karayollar Genel
Mdrl (KGM) ve l Jandarma Komutanl trafik kazalar ve gvenlii ile ilgilenmektedir. Ayrca,
trafik gvenlii ile ilgili faaliyetlerde alan sigorta irketleri ve STKlar gibi birok zel kurulular
bulunmaktadr. Trafik kazalarn nlemek ve trafik gvenliini gelitirmek iin bu kurumlar arasndaki
ibirliini salamak, planlarn ve rollerin net bir biimde paylamn salamak gerekmektedir. Ayn
zamanda, trafik gvenlii ve trafik mhendislii ile ilgili konularda eitilmeleri gerekmektedir. Trafik
gvenlii ve buna ilikin faaliyetleri desteklemek iin de daha fazla bte tahsis edilmelidir.
17.1.7
Kaza Veritaban
lkemizde trafik kaza verileri farkl kurumlar tarafndan toplanmaktadr. Bunun yerine trafik kaza
verilerinin tek bir kurum (Emniyet Mdrl) altnda toplanmas salanabilir. Hazrlanan kaza
verileri il, ile ve blge mdrlkleri yolu ile Emniyet Genel Mdrlne rapor edilmesi daha
baarl sonular alnmasn salayacaktr.
Mevcut sistemde ise l Jandarma Komutanl tarafndan toplanan kaza verileri Emniyet
Mdrlnn veri tabanyla uyumlu olmal ve dier kurumlar kaza verilerine kolayca ulaabilmelidir.
Uluslararas karlatrma asndan kaza veritaban uluslararas standartlara gre gncellenmelidir.
17.1.8
Yol gvenlik denetimi, mevcut ve gelecekte yaplacak yol ve kavaklar iin, bamsz bir denetim
ekibi tarafndan yaplan bir gvenlik performans incelemesidir. Yol gvenlik denetiminin zellikleri
unlardr:
Gvenlik denetimlerinde kontrol listeleri kullanlr ve alan gzden geirilerek tm tasarm zellikleri
incelenir.
Gvenlik denetimleri anlalr haldedir ve kazaya yol aacak tm faktrler dikkate alnr.
Gvenlik denetimlerinde yayalar, bisiklet, kamyon ve ara kullananlarnn ihtiyalar dikkate alnr.
17.1.9
stanbulda srclerin (zellikle kural ihlali yapan srclerin) ve halkn trafik gvenlii hakknda
bilgi edinmesi gerekmektedir. Bununla birlikte TV, radyo, gazete gibi medya araclyla trafik eitim
programlar oluturulmaldr.
400
Final Rapor
Blm 17
_______________________________________________________________________________________________________________________________
Trafik gvenlii eitiminde ele alnmas gereken birok konu bulunmaktadr. Baz rnekler aada
verilmitir.
Yol e itleri
Kavaklar
erit deitirme
Geme ve sollama
Alkol ve uyuturucu
Ara bakm
Bu balamda, lke genelinde ara kullanm iin src ehliyeti bir koul olmasna ramen trafik
gvenlii iin 3-5 yllk aralklarla src eitimi uygulamas nerilmektedir.
401
Tip
Cihaz
Maliyeti
letme
Maliyeti
Kullanc
Uygunsuzluu
Fiyat Esneklii
Yaptrm
Kartl
deme
Dk
Dk
Yksek
Kolay
(manuel)
Nakit
deme
Orta
Yksek
Kolay
(manuel)
Elektronik
deme
Yksek
Orta
Dk
Yksek
Kolay
(Elektronik)
Optik
ara
tanma
GPS
Yksek
Yksek
Dk
Yksek
Orta
(veritaban)
Yksek
Yksek
Dk
Yksek
Zor (ilave
sistem)
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm17
17
Maliyet asndan makul olmal ve geri dnm salanmal Yol cretlendirmesi Otopark
Toplum bakmndan;
Talebin Bastrlmas
Ulam
evresel etkisi pozitif olmal
Talep
Ulam trleri arasnda cret
Ynetimi
entegrasyonu salanmal
Talebin Ynlendirilmesi
cretlendirmesinde
cret
Sistemi
doluluklu
ara
Kullanclarn uygun seyahat seeneklerine sahip olmas (rnein; alternatif yollar, seyahat
zamanlar, hatlar, gidilecek yerler)
Kolay deme seeneklerinin olmas (nakit, otomatik ya da kartl gei sistemi, kredi
Tablo 17.2.1 cret Toplama Yntemlerinin Karlatrlmas
kart vs.)
Ulamla ilgili kurumlar bakmndan;
Aralarn gie ceplerinde durmasna veya baka bir ekilde trafii aksatmasna izin verilmemeli
402
Final Rapor
Blm 17
_______________________________________________________________________________________________________________________________
17.2.2
Park Et - Devam Et
Park et devam et sisteminin kullanlmasndaki ama insanlarn merkezi alanlara otomobille giriini
engellemek ve merkeze yakn alanlarda aralarn park edip toplu tama aralar ile devam
etmelerini salamaktr.
JICA alma Ekibinin yaptrd bir saha aratrmasna gre nemli sonu kmtr. Birincisi ev
ile park alan arasndaki mesafenin 4 kmden fazla olmamas, ikincisi Pak Et - Devam Et alanlar ile
toplu tama duraklar arasndaki en uygun mesafenin 0 -200 m arasnda olmas, ncs de
durakta bekleme sresinin minimum ve toplu tama aralarnn konforlu olmas gereklilii ortaya
kmtr.
Park Et - Devam Et sisteminde fiziki tesislerin gelitirilmesi veya hzl transferin salamas kullanc
asndan nem arz etmektedir. Bunlara ek olarak tesislerde kent rehberinin bulunmas, skklk
durumunun bildirilmesi ve kiilerin otopark alannda zaman geirmesini salayarak dier donatlarn
bulunmas kullanclar asndan olduka nemlidir.
17.2.3
MAdaki ara trafii eitli otopark talep ynetimi politikalaryla azaltlabilir ya da ynetilir hale
getirilebilir. MA eperinde park alanlarnn salanmas (ehir dna parkn desteklenmesi); MAdaki
otopark alanlarnn snrlandrlmas (yasa d yol kenar parknn engellenmesi) buna birer rnektir.
Bunun dnda yol kenarnda kargo ellelemesi ou kez trafii olumsuz etkilemektedir. Bu nedenle
bu tr aralara ynelik zel yerlerin belirlenmesi yarar salayacaktr.
Bylece otopark cretleri ara kullanclarnn MAya girmeleri konusunda caydrc olurken, artan
park gelirinin bir ksm kamu otoparklarnn inaatnda kullanlabilir. Toplanan cret miktarlar, gn
iindeki zaman dilimine, park sresine ve motorlu aracn trne gre deimelidir.
MA blgesinde uzun sreli park creti arttrlp MA d ndaki alanlar cazip klmak iin de otopark
creti dk tutulursa kent merkezine otomobil ile giri azaltlabilir dolaysyla da trafik skkl
drlm olur.
Otopark Ynetimi
17.3.1.1
stanbuldaki otomobil saysndaki hzl art da gz nnde bulundurularak (Eyll 2007 - Eyll 2008
otomobil saysndaki art oran %3,89 - TK), ulam sorununun nemli bir ksmn tekil eden
otopark sorununa zm getirmek amacyla; stanbul genelindeki
cretlendirme sisteminin trafik talebine etkisi; belirlenen aralarn saysna, cret yapsna, seilen
alma alanna ve ulam trne bal olarak deiir.
403 404
Final Rapor
Blm 17
otopark ihtiyacn karlamaya ynelik stanbul Genelinde Mevcut Otopark Alanlarnn Tespiti ve
Ulam Sistemleri Entegrasyonu Kapsamnda otopark Alanlar Planlamas almas yaplmaktadr.
Bu dorultuda ile baznda mevcut otopark alanlar tespit edilerek, mevcut otopark ihtiyac ve meri
plan kararlar ile ortaya kacak arazi kullanm kararlar dorultusunda, gelecee ilikin otopark
ihtiyacnn karlanmasna ynelik otopark alanlar planlanmakta ve otopark trleri belirlenmektedir.
nlem paketi formle edildii zaman, ehirdeki merkezi ticaret blgeleri iin Otopark
Strateji Plan hazrlanmaldr. Bu plan aadaki balklar kapsamaldr:
Mevcut park tesislerinin daha verimli kullanmn tevik etmek iin u yntemler nerilmektedir:
Farkl otopark talebi olan kullanmlar iin ortak otopark tesislerinin tevik edilmesi
405
Final Rapor
Blm 17
Trafik
Koordinasyon
Merkezinin
(TKM)
web
adresi
zerinden
http://tkm.ibb.gov.tr/yolDurumu/YogunlukHaritasi.aspx
otoparklarn konum ve bilgilerine eriimin salanmas
Trafik odakl stresi, i gc ve zaman kaybn asgariye indirmek amacyla, ara sahiplerinin eitli
alternatifleri (telefon, e-mail, fax, sms vs.) kullanarak nceden otopark yerini rezerve etme imknnn
salanmas
Park et - devam et noktalarndaki transfer merkezlerine aralarn otopark eden kullanclarn toplu
ulam vastalarn daha kolay ve dk cretle kullanabilmesinin salanmas
Yurtd rneklerinde olduu gibi ciddi ve nitelikli bir otopark kltrn oluturmaya ynelik kent ii
Trafik Rehberi, Trafik Gvenlii ve Src El Kitab, Otopark El Kitab vb. gibi kitapklarla ve aylk
bltenlerle yazl ve grsel materyallerin oluturulmas.
17.3.1.2
Yol kenar park ynetimi sadece park arz iin deil ayn zamanda akc trafik iin de nemlidir. Her
yol snf iin yol kenar park kuralna ilikin kriterler koyulmaldr. Blgedeki park talebi dikkate
alnmakszn arter yollar boyunca yol kenar park yasaklanmaldr. Bu kriterler yol snflandrlmas,
yol geometrisi, yol genilii, erit says, yol kenar akl, trafik younluu, tkanklk dzeyi, arazi
kullanm ve yol d park yerinin olmas trnden faktrleri belirli bir yol blmnde yol kenar
parkna izin verilip verilmeyeceine karar vermek asndan dikkate alnmaldr. zinli park sresi,
park cret dzeyi, cret yaps ve izin verilen ara tr gibi faaliyet detaylarn ieren kurallar
hazrlanmaldr.
Yol kenar parklanmas; Ulam Koordinasyon Mdrlnce mevcut trafik koullar, trafik
sirklasyon planlar, ulam alt yap yatrmlar dikkate alnarak yaplmakta, yapmc birimlerce
imalat gerekletirilmekte ve SPARK tarafndan iletilmektedir. Bu dorultuda ilgili birimler arasnda
gerekli koordinasyon salanmal, denetimlerinin ise Elektronik Denetim Sistemleri kullanlarak ilgili
yasa ve ynetmeliklerce grevlendirilmi kiilerce yaplmas gerekmektedir.
17.3.1.3
Daha nce de nerildii gibi, arter yollar boyunca akc bir trafik temini iin yasa d parka ynelik
daha kat yaptrmlar uygulanmaldr. Daha etkili yaptrm faaliyetleri iin aadaki almalar
nerilmektedir:
Yolun park yasa uygulanan blmnn net bir biimde grlebilmesi iin yasakl blge boyunca
daha fazla trafik iareti, viraj boyunca kaldrmlarn boyanmas ve yol kenar park alanlar dikdrtgen
eklinde boya ile aka iaretlenmesi gerekir.
Balant kullanm, ceza pusulas veya dier cihazlar yasa d park etmi aralara ilitirilecektir: Bu
cihazlar aracn hareket etmesini nler veya yasa d park etmi arac belirtir ve yasa d park iin
caydrc bir ilev grr.
Video kamera yolu ile gzlemleme: Arter yollar boyunca kurulu video kameralar yasa d park
gzlemlemek iin kullanlabilir. Yasa d park etmi ara bulunduunda,
406
13,29 $
17,26 $
20,15 $
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ulam
Ana
AnaAna
Plan
Plan
Plan
Final
Final
Final
Rapor
Rapor
Rapor
Blm
Blm
Blm
17
17 17
ikaz mesaj halka hitap sistemi yolu ile duyurulabilir veya alana yakn bir trafik polisi ikaz veya
Tablo 17.3.1
ehirlere
Gre
Otomobil
Sahiplii, GSYH
Otopark
creti Deerleri
ceza yazmak
iin
arlr.
Bu uygulama-yeni
bir ve
kanun
karlmasn
gerektirmesine ramenJaponya dahil baz lkelerde uyguland gibi yaptrm uygun nitelikleri olan zel bir kurulua
szleme yolu ile devredilebilir.
Denetimin glendirilmesi iin yetki ve grev tanmlamasnn net bir ekilde yaplmas ve
uygulanmann salanmas iin yaptrmlarn glendirilmesi gerekmektedir. Orta ve uzun dnem iin
gerekli yasal dzenlemeler yaplmaldr.
I
17.3.1.4
Yeni yaplacak binalarda otopark uygulamalarna ynelik dzenleme gerekmektedir. Bina yapm
sistemi
geirilmeliMerkez
ve daha
kat bir denetleme
sistemi hazrlanmaldr.
Daha iyi ve gvenli
ekilgzden
17.3.1 stanbul
Alanndaki
2010 Yl Ortalama
Park creti
park hizmeti sunmak iin otopark alanlarn tasarlamaya ynelik teknik standartlar gelitirilmelidir.
Kaynak:ISPARK A.., 2010
Otopark alannn bykl, zrller veya engelliler iin zel otopark alalar, otopark gvenlii,
hesaplanan deerler;
otopark giri k noktalarnn trafie etkisi vb. ilgili mevzuatlarn gelitirilmesine ynelik almalar
yaplmaldr.
17.3.1.5
Otopark cretlendirmesi
Kent merkezindeki mevcut otopark talebi, buradaki kentsel ilevlerin yeri, tipi, younluu ile ayn
zamandaBu
park
yerlerinin
varl,
creti veekil
toplu
tama gsterilmektedir.
sisteminin kullanm dzeyi ile ilgilidir.
eklindedir.
deerlerin
yllara
gre deiimi
17.3.2de
Gnmzde stanbulda kent merkezindeki otopark talebini; otomobil sahibi olan merkezdeki iyeri
alanlar, i takibi nedeniyle merkeze gelenler ve alveri-gezi- elence amacyla gelenler
yaratmaktadr. Ayrca otomobil kullanmndaki art ve otopark cretlendirmesinin dier yabanc
lkelerdeki ehirlere gre daha dk olmas otomobil ile kent merkezine girileri destekleyici bir rol
oynamaktadr.
stanbulda 2010 yl merkez alan ortalama otopark cretlerinin saatlik dalm ekil 17.3.1de
gsterildii gibidir. Buna gre otopark cretleri 2 saat ve 8 saatten sonra art gstermektedir. Bu
noktalardaki parklanmalarn 2 saat iin ev-ulu dier ve ev-ulu olmayan, 8 saat iinse ev-ulu i ve
ev-ulu okul yolculuklarna hizmet verdii dnlmektedir. 2010 yl merkez alanda 1-3 saatlik park
iin ortalama 5$, 7-9 saatlik park iin ise ortalama 10$ cret alnmaktadr. Gnlk ortalama otopark
creti ise 8,49 $dr.
ekil 17.3.2 Yllara Gre Merkezi Alanda Ortalama Otopark creti Tahminleri ($)
Otomobil Sahiplii /
1000 kii 1
GSYH/kii ($)1
Tokyo
307
45.425
52,50
cretinin
17,26 $ olaca hesaplanmtr. nc yntemde ise Colliers International tarafndan
Paris
418
41.305
Washington
573
34.420
yaplm dnya kentleri merkez alanlar otopark fiyatlandrmas almasndan yaralanlarak 2023 yl
New York
444
34.395
Berlin
354
23.480
Hamburg
418
37.306
San Francisco
600
37.154
25,00
Kopenhag
275
37.058
47,28
Milan
406
24.972
28,31
Los Angeles
527
28.243
28,20
Stockholm
386
33.438
34,22
Chicago
573
32.110
31,00
Houston
693
30.680
12,00
Helsinki
322
28.323
41,05
Vancouver
520
25.793
15,57
Cenevre
491
45.308
26,26
Dusseldorf
500
43.745
35,39
Stuttgart
498
40.342
28,31
Viyana
373
39.316
56,62
Oslo
384
39.067
55,69
ehirler
Birinci
hane halk gelirindeki % 3,2lik arta paralel bir byme ile 13,29 $, ikinci
Gnlkyntemde
Otopark
2
creti ($)
yntemde
GSYH bymesine paralel byme ile %5,2 art ile merkez alanda ortalama otopark
33,97
14,00
stanbul iin merkez alanlar fiyatlandrmas yaplmtr. ncelikle dnya kentlerindeki otopark
44,00
cretlerinin zel ara sahiplii ve kii bana den GSYH deerlerinden etkilenip etkilenmedii
25,48
aratrlmtr.
Bu almada Tablo 17.3.1de gsterilen veriler kullanlmtr.
33,97
408407
Final Rapor
Blm 17
17.3.2
Kaynak:tama
1) UITP Millenium
Cities
Database,yolcularn
2006
Metropoliten alanda toplu
sistemini
kullanan
gidecei yerlere daha hzl ve kolay
2) Colliers International,
Aratrmas,
2009 aktarlmalar iin 2000 ylndan itibaren
ulamalar, bir sistemden
dier bir Otopark
ulamcreti
sistemine
rahat
stanbul Genelinde Ulam Sistemi Trleri ve Transfer Merkezleri ad altnda transfer merkezleri ile
ilgili almalar yaplmaktadr. htiya erevesinde, Ocak 2010 itibariyle stanbul metropoliten alan
Yukardaki veriler kullanlarak yaplan regresyon almalar sonucunda gnlk otopark cretinin zel
iin 2023 yl projeksiyonunu esas alan ve farkl ulam trleri arasnda entegrasyon salayan
ara sahiplii ve kii bana den gelirden % 92 orannda etkilendii ortaya kmtr. Bu al ma
Transfer Merkezleri Revizyon almas balatlmtr.
sonucunda, otopark cretinin alaca deer aadaki ekilde formle edilmitir.
Bu alma kapsamnda;
Gnlk Ortalama Otopark creti = 0,0015*GSYH - 0,0436*0tomobil Sahiplii
Kent eperlerinde planlanan transfer merkezlerinin Park Et-Devam Et arlkl olmas ve ehir
Bu forml
dorultusunda
stanbul
iin 2023 ehir
yl merkez
alangirmelerinin
gnlk ortalama
otopark creti 20,15 $
dndan
gelen zel aral
yolculuklarn
merkezine
azaltlmas
olarak hesaplanmtr. Bu deerlendirme sonucunda 2023 yl otopark cretlerinin ortalama 13 $
Merkezi alanlarda planlanan transfer merkezlerinde ise farkl rayl sistem hatlarnn istasyonlar
ile 20 $ arasnda deiebilecei sonucuna varlmtr. zel otomobil kullanmn azaltc nlemler
arasnda ve farkl ulam trleri (rayl sistem, lastikli tekerlekli toplu tama sistemi, denizyolu
olarak, rayl sistem ann yaygnlamas ile birtikte orta ve uzun vadede kademeli olarak, merkezi
sistemi) arasnda gei salayan zmlerin gelitirilmesi hedeflenmektedir.
alanlarda otopark cretlerinin ortalama 2,5 katna kartlmas tavsiye edilmitir.
Bu hedefler dorultusunda genel olarak transfer merkezleri iin yer seim kriterlerinde;
stanbul geneli otopark cretlendirme politikasn belirlerken 1/100.000 evre Dzeni Plannda hedef
nerilen
ekim yrme
alanlarnn
oluturaca
ve skk alanlardaki zel ara
yl iin
Toplu
tamayeni
aralarna
mesafesinde
ve trafik
kolay potansiyeli
eriilebilir olmas
kullanmn azaltma politikas gz nnde bulundurulmutur. Bu politika erevesinde otopark creti
409 410
Genel zellikler
Nfus
2009
2023
stanbul
Tarihi
Yarmada
stanbul
Tarihi Yarmada
12.915.158
433.796
16.000.000
434.977
stihdam
3.726.000
276.809
5.952.432
346.031
Yolculuk Say s
24.271.995
1.546.247
35.027.482
1.935.799
5.991
16
5.991
16
Yolculuk/ km2
4.051
96.640
5.847
120.987
Ara Says
cretlendirme
Yok
cretlendirme
Var
Azalma
Oran %
Giri - k
482.922
420.159
62.763
13%
Transit Gei
57.379
43.098
14.282
25%
stanbul
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ulam
AnaAna
Plan
Ana
Plan
Plan
Final
Final
Final
Rapor
Rapor
Rapor
Blm
Blm
Blm
17 1717
______________________________________________________________________________________________________________________
Toplam Gecikme-Saat
Ara-km
Ucretlendirme
Yok
Ucretlendirme
Var
51.031
41.504
1.063.972
Ara-saat
72.260
Azalm
a
17.3.4
Taksi
Duraklar
Planlamas
ve letim
Sistemi
600.000
Bu alma
Uygun byklkte
arazi
bulunmas
gerekmektedir.
sonularna
gre
Fatih lesinin
btn
giri ve k noktalarnda otomobil ve servis
9.527
aralar
iin
bir cret Planlamas
belirlenmitir.
olarak
Boazii
tarifesinin Bu
ayns
kabul
Taksi
Duraklar
vecret
letim
Sistemi
adlKprsndeki
bir alma cret
yaplmaktadr.
almada;
Transfer
1.009.892
54.080Merkezlerinin Projelendirilmesinde;
edilmitir.
Bylece
Tarihi
Yarmadada
ara
saysnda
ve
trafik
skklnda
azalma
salanacaktr.
taksilerin
ulam
sistemi
iinde
planl
ve
programl
yer
almalar,
ulam
sirklasyonu
iinde
trafie
400.000
61.651
10.609
salamas
hedeflenmektedir.
200.0
Tm eriimlerin
dahil edildii planlama almas
Planlama
ve yasal dzenleme almalar sonrasnda taksi iletim sistemine ynelik almalar da
100.000
Alan
etrafndaki ulam plan
yaplmaktadr. Byk lekli hastaneler, oteller, alveri merkezleri, spor kompleksleri, nikah
o
daireleri,
Arazi kullanm
kongre ve sergi salonlar gibi ticari-sosyal-kltrel odaklarn kentsel trafie olan etkilerini
etmek iin
taksi durak yerlerinin ve ynlendirme almalar yaplmaktadr.
minimize
Talep tahmininin
deerlendirilmesi
stanbul Bykehir Belediyesi bnyesinde ynetilmesi planlanan Call Center (ar Merkezi) ile
Ucretlendirme
Var
155.434
CO(kg)
568
511
57
NOx(kg)
187
176
11
HC(kg)
79
68
12
210
189
21
CO 2 (kg)
Azalma
10.054
413412
411
Alanlar
Yenilenmi/Onarlm
Yollar
L
gndz
Mevcut
Yollar
L
gece
gndz
gece
(dBA)
(dBA)
(dBA)
(dBA)
Krsal alanlar
55
45
60
50
60
50
65
55
Yerleim alanlar
63
53
68
58
65
55
70
60
67
57
72
62
stanbul
stanbulMetropoliten
MetropolitenAlan
AlanEntegre
EntegreKentsel
KentselUlam
UlamAna
AnaPlan
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
Blm1717
Nokta
Says
cretlendirme Yok
cretlendirme Var
ekil
17.3.6 cret Uygulanmas Durumunda Ulam Maliyetlerindeki Deiimler
Gece(dB)
Gndz(dB)
Gece(dB)
Gndz(dB)
55
45
54
44
61
55
61
55
59
49
58
57
47
56
Tarihi Yarmadadaki on adet nokta zerinde (ekil 17.3.7) ulam talep modeli sonularndan
48
Tablo
17.3.7 Grlt
Hesap
Deerleri
yararlanlarak
ulamdan
kaynaklanan
grlt
analiz
almasnn sonular Tablo 17.3.6da
46
33
33
gsterilmektedir.
Bu tabloda yerleim yerindeki grlt deerlerinin 63-68 dBlik snr deerin altnda
3
61
53
61
kald
53grlmektedir.
49
40
33
58
49
57
48
64
57
64
57
10
60
51
60
51
Kaynak:
www.ibb.gov.tr/en-US/Organization/Birimler/.../cevreselyonetmelik.doc
Tablo 17.3.5e gre, cretlendirme uygulandnda gnlk yakt tketimi ve emisyon deerleri
azalmaktadr. Tarihi
Yarmadada
cretlendirme
uygulandnda
ekil
17.3.7 Grlt
Hesab Yap
lan Noktalar2023 yl iin gnde 10.054 lt daha
az yakt tketilecek dolaysyla gnde 57 kg CO, 11 kg NO x, 12 kg HC, 21 kg CO 2 gaz daha az
atmosfere yaylacaktr.
Tarihi Yarmada blgesi iin ulamla ilgili maliyetlerdeki azalma hesaplanm ve ekil 17.3.6da
gsterilmitir.
415414
Data on road
Road traffic iaput datahflp Dav: 7.00-22.00
1 1
Speed cars
[50
Number of vans hr
(o
(o
Speed racks
80
80 _______]
Smootb a sfalt **
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
Plan
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
Final
Rapor
Rapor
Final
Rapor
Final
Rapor
Final
Rapor
Blm
Blm
17
Blm
1717
Blm
1717
Blm
zel
Aralar
Ticari
Aralar
Taksiler
Yk
Kamu
Yayalar
Toplu
Aralar
Aralar
17.3.6
Toplu
Tama
cret
Politikas
Tablo 17.3.12
Paris
Metrosunda
Blgelere
Gre Uygulanan
cret Politikas
Tablo
17.3.8
Ara Trne
Gre Yollardaki
Eriim Snrlamalar
Tama
Aralar
Blgede
Yaayanlara
Ait Aralar
($)
Bu blmde baz nemli dnya ehirlerinde uygulanan toplu tama cret politikalar ile gelecekte
stanbul iin nerilen toplu tama cret politikalar anlatlmtr.
Tam kapal
yaya yollar
Transit yollar
17.3.6.1
V
Eriim yollar 1
Eriim yollar2
Ana yollar1
Ana yollar 2
Londra, Paris ve New York kentlerinde metro ve blgesel demiryolu hattnda uygulanan cret
politikas
V aadaki gibidir.V
a)
V
nerilmektedir:
yukarda
ii
yolculuklarda
mesafeye baklmakszn
sabit bir cret
Perceriagebahsedildii
reecbon from oppos*e gibi
side (0=noblge
surtacc. 1 al
rr-ctn
e
0
Distance to cflcctrvT turfacc
on oppoutc
side
0
uygulanmaktadr.
Ancak
blge
geilerinde ise mesafeye gre cret
miktarlar deimektedir.
(a)
Blgede
yaayanlar
iin
HnotK nf 4U'ta*
nhirrl t mvl hr m Uti
S mi otopark alanlar
O
rnein 1. veya 2. Tablo
Blgede
13-21km
arasnda
yaplan
yolculuklarda
bilet fiyat 3,2 $; 22-37km iin
17.3.9
Londra
Kentine
Ait Genel
(b) Skklk yaanan
blgelerde
ehir d
otoparklarna
yeniBilgiler
dzenlemeler getirilmesi
4,5 $; 38-55 km iin 7,9 $ ve 56-97 kmlik mesafe iin de 12,2 $dr.
(d) Yol kenarnda parklanmann
ekil 17.3.8 yasaklanmas
Grlt Hesabnn Yapld Java Program
Tarihi alanlarda transit yollarn gelitirilmesi (rnein; Sirkeciden Kapal arya kadar
http://www.xs4all.nl/~rigolett/ENGELS/vlgcalc.htm
Kaynak: (e)
olan
blgede)
Tablo
17.3.13
Paris Metrosu Dndaki Rayl Sistem Hatlarnda 1 ve 2.Blge iin Uygulanan
cret yollar
Tarifeleri
(f) Yerleim yapsna zarar verilmeden mevcut
iin yol geliim planlar yaplmaldr.
17.3.5.2
Nfus
(2006)
ekil 17.3.10
Londra
Rayl
Sistem
A
ekonomik
adan
nemli
olan
blgede
UTY politikasna
bulunmaktadr;
ancak
nemi
itibariyleetkili
alt olabilecek
blgede cret
Biletli
Yolculuk
nlemlerini
iermektedir.
Bunlar trafik
hcrelerine giri-k
yapan bilet
yaya ve
motorlu
ynelik
yaplmtr.
Blgelemeleye
gre metro
fiyatlarnda
deiiklilikler
Topla
Hafif
Rayl almalar
m
aralara ilikinzellikle
nerilerdir.
Sistem
grlmektedir.
kent merkezi 1.Blgede yer almakta ve bu blge iin en pahal cret
b) Paris
uygulanmaktadr.
be blge iiniindeki
ise sabityollar
bilet ara
fiyattrne
uygulanmaktadr.
29 politikas
Tablo
1.633gsterildiiDier
gibi
2,9 alma
grerayl
eriim
Paris
kent17.3.8de
nfusu
11.491.000 kii
olup kii alan
bana gelir 58.550
$dr. Toplam
sistem uzunluu
snrlamas
getirilerek
alt farkl
ekilde 1.Blgede
snflandrlmtr:
En
pahal
bilet
uygulamasnn
yapld
metro
bilet
fiyat
2,9
$dr.
Blge
geilerinde ise
1.705 km olup blge iinde rayl sistemlerle yaplan yolculuklarda bir bilet fiyat
artan yollar:
fiyatlandrma
geilerinde alnan en yksek cret 1. Blge ile
giderek
Tam$dr.
kapal
Sadeceuygulanmaktadr.
yayalara ak olanBlge
yollardr.
2,3
Bu alma
tarihi,adet
kltrel
ve
2 blge
Londrada
dokuz
Rayl Sistem Uzunluu(km)
Bir
Kii Bana
7.512.00
0
Banliyo
Met
ro
Tramvay
59.941
788
408
28
6.Blge arasnda olup yolculuklar iin 6,7$ alnmaktadr. 1.Blge dndaki dier blgelerde ise blge
Transit yollar: Toplu tama aralar, kamu aralar ve yayalara ak olan yollardr. Kamu aralar
iinde ve geilerde 2,1$ alnmaktadr (Tablo 17.3.10).
gnn belirli saatlerinde bu yollara girebilmektedir (7:00 den 20:00e kadar). Ayrca yk aralarnn
Tablo 17.3.11 Paris Kentine Ait Genel Bilgiler
giriine hafta ii 7:00 - 10:00 ve 14:30 - 17:30 aras izin verilmektedir.
17.3.10
Metrosunda
Blgelere
Gre Uygulanan
Politikas
($) aralarna ak
Tablo
Eriim
YollarLondra
1: Blgede
yaayanlara
ait aralar,
toplu tamacret
aralarna
ve kamu
ekil 17.3.8de gsterilen bo yerlere atanm ebekeden gelen saatteki ara says ve ara tipine
olan yollardr.
gre hzlar girilerek grlt deerleri dB cinsinden hesaplanmtr.
Eriim Yollar 2: Yk tayan aralar hari dier tm ulam aralarna ak olan yollardr.
Ana Yollar 1: hafta ii gnn belirli saatlerinde (7:00 - 10:00 ve 14:30 - 17:30) btn ulam
Kaynak:
www.emta.com
aralarna ak
olan
yollardr.
bu yol
zerinde
park sresi
en fazla 30 dakika ile snrldr.
ekil
17.3.9
FatihAyrca
lesinde
nerilen
Eriim
Snrlamalar
Paris kentinde alt adet blge bulunmaktadr. Uygulanan cret politikalar kullanlan rayl sistem
Bu sisteme benzer bir ekilde Ulam Koordinasyon Mdrl ve Fatih le Belediyesince baz
trne gre deimektedir. rnein metro hatt kentin 3.blgesine kadar ulamaktadr. Metro hatlar
cadde ve sokaklarda hafat ii 10:00-18:00 saatleri arasnda uygulanmaktadr. Bu projeler Fatih
mesafe ve blgelemeden bamsz olarak iletilmekte ve bir biletli yolculuk creti ise 2,3 $dr. Tablo
lesinin btn alann kapsamamakta, zellikle UNESCO tarafndan kltrel miras listesinde yer
17.3.12de Paris metrosunun cret politikas gsterilmektedir.
alan 4 blgenin (Sleymaniye, Zeyrek, Ayvansaray - Cankurtaran ve Sultanahmet) tamam ve
Blge
Numaralar
1
blgeler
aras
ulam ilikisini kapsayacak ekilde planlanmal ve yk ak dzenlenerek blge
5
6
2,9
3,7
4,3
4,9
2,1
3,5
3,5
2,1
2,1
3,5
iersindeki 3,5
metro bilet creti ve Londraya zg Oyster kart cretidir.
2,11 Blge3,5
2,1
2,1
3,5
2,1
416
419
418
420
417
2,1
2,1
Nfus
2006
Kii Bana
Milli Gelir
($)
11.491.00
58.550
0
Blge Numaralar
1
Banliy
o
Metro
1.466
200
Tramvay
39
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
Blgeler ve Geiler
cret($)
1 veya 2. Blge ii
1 Blge Geerse
2 Blge Geerse
0-12
13-21
22-37
2,3
3,2
4,5
Toplam
1.705
km)
Bir Biletli
Yolculuk
2,3
3 Blge Geerse
4 Blge Geerse
38-55
56-97
Blgeler ve Geiler
Blge iinde
1 Blge Geerse
2 Blge Geerse
3 Blge Geerse
Nfus,
Kii
(2007)
Bana
Milli
Gelir
55.693
18.815.988
7,9
12,2
stanbul
stanbul
Metropoliten
Metropoliten
Alan
Alan
Entegre
Kentsel
Kentsel
Ulam
Ulam
Ana
Ana
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
Plan
stanbul
Metropoliten
AlanEntegre
Entegre
Kentsel
Ulam
AnaPlan
Plan
Final
Rapor
Final
Final
Rapor
FinalRapor
Rapor
Blm
17
Blm
17
BlmBlm
17 17
Tabloalnmaktadr.
17.3.17
Metro-North
Harlem
Hattnda
Olan
cret
Politikas
($) fiyatnn
uzunluuna
olan oranna
edilmitir.
Buna
gre
stanbul
iin
bir adet bilet
ortalama
blgeler
esas
Kentdikkat
merkezine
hitap
edenGeerli
en
nemli
blge
(Manhattan,
Bronx,
Brooklyn
ve Queens)
blgedir.
bir biletli
creti
$dr. Blge
dna kldka
yolculuk1 numaral
uzunluuna
oran I.Blgede
0,08 $ iken,
dier yolculuk
kentlerde
ise 6,5
0,17-1,05
$ arasnda
deimektedir.
blgelemeye
bal
da cret
1.Blge ilestanbul
en dardaki
14 numaral
blge
Ayrca bir
adetolarak
bilet fiyatn
1ltmiktar
benzindeimektedir.
fiyatna oranladmzda
iin kan
deer 0,41
$dr. Di
arasda
bir biletli
yolculuk
creti deimektedir.
23 $dr. Bu Her
deer
Long Island
blgesel bilet
er gerekletirilen
kentlerde ise bu deer
0,63-2,53
$ arasnda
iki durumda
da stanbuldaki
demiryolunda
en yksek
cretgre
miktardr.
Di dk
er blgelere
bakldnda
ise; 3(Tablo
numaral
blge ekil
fiyatnn denen
dier dnya
kentlerine
olduka
olduunu
gstermektedir
17.3.18konum
itibari ile kent merkezine yakn olduundan dolay blge iersinde bir biletli yolculuk creti ise
17.3.13).
4,25 $dr. Fakat bu blge dndaki dier blgelerde (4,7,9,10,12 ve 14 numaral blgeler); blge
iersinde gerekletirilen bir biletli yolculuk creti 2,5 $dr. Blge geilerinde ise blgenin alansal
Tablo 17.3.18 stanbul ve Baz Kentlere Ait Genel Bilgiler
bykl gz nne alnarak cret miktarlar deimektedir.
zetle 1 ve 3 numaral blgelerde hem blge iindeki yolculuk hem de blge geilerinde yksek
cret politikas uygulanrken, dier d blgelerde daha dk cret politikas uygulanarak kent
merkezine yaplan yolculuklarn saysn azaltan bir politika hakim grnmektedir. Ayrca 1 ve 3
numaral blgelerde sadece blge esasl bir fiyat politikas uygulanrken, dier blgelerde ise hem
blgeyi hem de mesafeyi dikkate alan cret politikas uygulanmaktadr. Tablo 17.3.16da Long Island
blgesel demiryoluna ait numaralandrlm blgelerde geerli olan cret politikas gsterilmektedir.
Tablo 17.3.16 Long Island Blgesel Demiryolunda Geerli Olan cret Politikas ($)
Blge
Numaralar
1
3
4
6,50
8,0
0
4,2
5
9,2
5
6,2
5
2,5
10,
75
7,5
2,5
12,
50
9,2
5
4,5
2,5
2,5
2,5
7
9
10
12
1
0
1
2
14
15, c) 17,
23,0
New York
00
75
0
11,
15,
19,7
New
York
ehrinin
5
25
5 nfusu 18.815.988 kii olup kii bana gelir 55.693 $dr. Toplam rayl sistem
5,7
8,
13,5
5
5971 km olup, kent merkezinde metroda geerli olan bir biletli yolculuk creti 2,25 $dr.
uzunluu
4,5
7,
12,5
5
2,5
5,7
10,5
5
2,5
2,5
7,25
2,5
5
Aadaki Tablo
dier blgeler
iin Ait
mesafeye
gre alnan cret miktarlar gsterilmektedir.
Tablo 17.3.15
New Yorka
Genel Bilgiler
2,5 17.3.14te
Bu tabloya gre 0-22 km uzunluundaki yolculuklar iin 4,2 $; 23-40 km uzunluundaki yolculuklar
14
iin 5,1 $;
41-61km
uzunluundaki
yolculuklar
iin 7,1$
ve 62 89 km
yolculuklar
iin de
Metro-North
Blgesel
Demiryolu:
Metro-North
Blgesel
Demiryoluna
ait 5uzunluundaki
farkl hat bulunmakta
ve bu
9
$
cret
alnmaktadr.
hatlarn tamam kent merkezine (Manhattan blgesine) ulamaktadr. Bu hatlar arasnda, Harlem
hatt gz nne alnarak, cret politikas hakknda bir deerlendirme yaplmtr. Buna gre bu hat
Tablo 10
17.3.14
Rayl cret
Sistem
Trlerinde
3,4,5
ve 6.Blge
in
Uygulanan cret
zerinde
farkl Metro
blge Dndaki
bulunmaktadr.
politikas
yine
bu blgelere
gre
yaplmaktadr.
Dier
Kaynak:
stanbul Kesiimler
ehri,
Urban Age
(2009)
Politikas
blgesel demiryolunda olduu gibi bu hat zerinde de 1.Blge (Manhattan-Harlem 125 Cadde ) en
ekil 17.3.12bir
New
Yorkyolculuk
Metro A
nemli blgedir. Bu blgede gerekletirilen
biletli
creti dier blgelerden daha fazla
Kent
merkezi
Bronx,
Manhattan,
Brooklyn
ve
Queens
blgelerinden
olumaktadr.
Sadece
bu
olup 6,25$dr. Blge geilerinde ise sabit bir cret uygulanmamaktadr.
En fazla bilet
creti
blgeler ile
arasnda
veren
ve bu blgeler ile banliyler arasnda hizmet veren
10.Blge
1.Blgehizmet
arasnda
olupmetro
20,25 sistemi
$ alnmaktadr.
17.3.6.2
in Toplu
Tama
Politikalar
Long Island stanbul
ve Metro-North
rayl
sistemcret
hatlar
bulunmaktadr. Sadece kent merkezinde hizmet
Dier blgelere bakldnda; blge ii yolculuklarda her blge iinde 2,5 $lik sabit bir cret
stanbul
iin toplu tama
cret
politikas
veren
metro sisteminde
bir biletli
yolculuk
cretigelitirilirken
2,25 $dr. baz dnya ehirlerindeki parametreler gz
alnmaktadr. Ancak blge geilerinde cret deerleri mesafeye gre deimektedir. Aadaki Tablo
nnde tutulmutur. Aadaki Tablo 17.3.18de stanbul ile baz dnya ehirlerine ait bilgiler
Long Island
Blgesel Demiryolu:
Farkl bir cretlendirme
sz konusu
1.Blge dier blgelerden
17.3.17de
Metro-North
blgesel demiryolunda
uygulanan cret
tarifesi olup
gsterilmektedir.
verilmektedir. Bu bilgiler; GSYH, bir biletli yolculuk creti, ortalama yolculuk uzunluu, 1 lt benzin
farkl tutularak cretlendirme yaplmtr. 1.Blge yukarda bahsedilen 4 blgeyi temsil etmektedir.
fiyat, bir bilet fiyatnn gnlk GSYHye oran, bilet fiyatnn 1lt benzin fiyatna oran ve bilet fiyatnn
Dier blgeler ise 1.Blgeden dar doru oluan blgeleri gstermektedir.
ortalama yolculuk uzunluuna oran eklindedir. Hesaplamalarda zellikle bir bilet fiyatnn, 1 lt
Longbenzin
Islandfiyatna
blgesel
vedemiryolu
ortalama hattnda
yolculuk 8 adet blge bulunmakta ve cret sisteminde bu
Blge
Numaralar
1
2
6,2
5
8,
5
2,
50
2,
5
9,
75
3,
00
2,
5
2,
5
11,25
3
4
2,
5
3,75
3,75
2,50
2,5
6
13,
25
4,2
5
5,5
0
4,5
0
2,5
0
2,5
7
8
7
15
8,
50
6,
75
6,
00
5,
00
2,
50
2,
5
10
17,
25
11,
00
9,7
5
8,5
0
6,5
0
5,0
0
2,5
0
2,5
19,
5
12,
75
11,
75
10,
50
9,0
0
6,5
0
4,7
5
3,0
0
2,5
20,
25
13,
25
11,
75
10,
75
9,2
5
7,2
5
5,2
5
3,2
5
2,5
0
2,
5
9
10
ehirler
Kii
Bana
GSYH ($)
Gnlk
Kii Bana
GSYH ($)
Bir
Bilet
Fiyat(
$)
Ortalama
Yolculuk
Uzunluu
(km)
1
Lt
Benzin
Fiyat($)
Bir Bilet
Fiyat/Gnl
k Kii
Bana
GSYH ($)
424
423
422421
Bir
Bilet
Fiyat/1 Lt
Benzin
Fiyat
Bir Bilet
Fiyat/Ortalama
Yolculuk
Uzunluu
Stockholm
60.008
164
4,5
1,8
0,03
2,53
0,64
Londra
59.941
164
2,9
1,8
0,02
1,61
1,05
Paris
58.550
160
2,3
1,8
0,01
1,25
0,33
Budapet
e
stanbul
18.995
52
0,9
1,5
0,02
0,63
0,17
10.000
27
13
2,5
0,04
0,41
0,08
stanbul
Metropoliten
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
stanbul
Metropoliten
Alan Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana Plan
Rapor
FinalFinal
Rapor
17
BlmBlm
17
Mesafe (km)
cret ($)
cret/Mesafe
Yolculuklarn
Dalm
0-7
1,5
0,21
34%
8-13
0,15
20%
14-20
2,3
0,12
21-26
2,6
0,10
10%
27-33
2,8
0,08
7%
34-39
3,2
0,08
5%
40-46
3,5
0,08
4%
47-52
3,7
0,07
3%
53-59
0,07
2%
60-65
4,3
0,07
2%
0,15
100%
Arlkl Ortalama
yolculukmesafeye
maliyeti 23,19
olarak
hesaplanmaktadr.
Zaman maliyeti
de bu
deereTablo
ilave edildiinde
dayalTL
toplu
tama
cret politikas gelitirilmitir
(Tablo
17.3.19).
Bir Bilet
Fiyat/Ortala
tTa Yolculuk
Uzunluu
Bir Bilet
ara
muayene,
ya,
lastik,
bakm
onarm,
Fiyat/] t
yedek
para
Benin Fiyat
maliyeti+Yakt
tketim
Tablo 17.3.21
Yaka Geiinde
Ortalama
Yolculuk
Maliyetleri
ekil 17.3.14
stanbulda
Gelecek
iin Mesafecret likisi
Miktar
Ortalama yolculuk uzunluu
Birim
ekil
Bu17.3.13
cret sisteminin
Baz Kentlerdeki
uygulanmas
Bilet iin
Fiyat
rayl
- Yolculuk
sistem ann
Mesafesi
yaygnlamas
ve Bilet Fiyat
ok nem
- Yakttamaktadr.
Fiyat
Orta
16
km
Arasndaki
liki
ve uzun vade iin n grlen bu fiyatlandrma politikas ksa dnemde yeni alan hatlar ve toplu
0,0543
0,339
$/km
$.litre/km
Dnya metropollerindeki GSYH, akaryakt fiyat ve mesafeye gre bilet fiyatlar dikkate alnarak
litre/km
stanbulda iin benzer bilet fiyat belirlenmi ve aadaki Tablo 17.3.19 ve ekil 17.3.14te
Otoyol ve Boaz Geileri Fiyatlandrma Politikalar
0,040817.3.7
$/km
gsterilmitir. Buna gre yolculuklarn %90 65 kmlik mesafe iinde yapld ngrlmtr. Bu
0,0024
$/km iki kprden de gnlk ortalama 440.000 ara gemekte ve kprlerde herhangi bir
stanbulda
tabloya gre en ksa mesafe 7 km olarak belirlenmi ve balang bilet fiyat 1,5 $ kabul edilmitir.
0,0311
$/km
skklk
cret tarifesi uygulanmamaktadr. Buna gre 1. Snf aralarn gei creti standart 3,75 TL
Bylecehesaplamalar
ksa mesafenda
yolculuu
iingei
0,21maliyetinin
$/km crettoplam
baz alnmtr.
Yolculuk mesafesi
arttka
Yukardaki
yaka
yolculuk maliyetine
olan oranna
0,0026
$/km
(ift yn)
alnmaktadr.
yolcunun
km
bana
dedii
cret
azalmaktadr.
bakldnda (Tablo 17.3.22), toplu tamay kullanan kiinin yaka geiinde en yksek fiyat dedii
10,7
saat
stanbulda
ortalama
maliyeti
aadaki
Tablo 17.3.20deki
kriterler
dikkate
alnarak
formle
grlmektedir.
Bu
durumayolculuk
gre yaka
geilerinde
otomobil
kullanan kiinin
kpr
kullanmas
Sonu olarak
arlkl
ortalamaya
gre
0,15 $/km
cret denerek
yukarda
rnekleri
verilendaha
kentlerin
0,32
saat
edilmitir.
Buna gre ortalama 16 km yolculuk uzunluunda (yaka geii ile birlikte) otomobil ile
caziportalama
gzkmektedir.
deerlerine yaklalmtr. Km bana denen cretin mesafe arttka azalmasndan dolay
0,07
$/km
yaplan yolculuun maliyeti 21,65 TLye gelmektedir. Buna zamann ekonomik deeri de eklenirse
bu durum kent merkezine uzak mesafeden gelen kiiler iin avantaj salayacaktr. Ancak 1/100.000
2,637131 99,54 TL $olmaktadr. Oysa toplu tama ile yaplan yolculuklarda bilet fiyat kadar maliyet olumakta
evre Dzeni Plan alanlarn yakn blgelerinde istihdam etmelerini ngrmektedir. Bu nedenle
Tablo 17.3.22 Yaka Geiinde Ortalama Yolculuk Maliyet Oranlar
3,75
ve yaka TL
geildiinde 2 adet tam bilet fiyat (3 TL) denmektedir. Ayrca otomobil kullanarak arabal
mesafe bazl fiyatn dnda Boaz geii ve Tarihi Yarmada blgesine geite bir bilet fiyat ilave
1,50
TL
vapurla yaka
geii yapldnda; vapur fiyat olarak 1 yolcu ve arabann creti alnmakta (6 TL) ve
edilecektir. Toplu tama iin baz dnya kentlerindeki parametreler gz nne alnarak stanbul iin
6
toplam TL
0,3
Ulam Tr
saat
Tek Yn (TL)
Toplu Tama
ift Yn (TL)
zel oto
21,65
43,29
99,54
199
97,66
195,32
23,19
46,38
Maliyetler
Toplu Tama
zel Oto-Arabal Vapur
zel Oto - Kpr
0,50
1,5/3
Ora
n
0,50
6/23,19
0,26
1,75/21,65
0,08
427 426
425
0,08
I
------T-----^-------------San Francisco
stanbul
0,8
2,6
1 Lt yakt Fiyat($)
Kpr creti($)
2,5
6,25
0,96
62.300
9.733
Kpr creti/Yakt
GSYH ($)
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
stanbul
Metropoliten
Alan
Entegre
Kentsel
Ulam
Ana
Plan
Final
FinalRapor
Rapor
Blm
1817
Blm
Pla dolays
Plan Aile+ plan ama ve hedeflerine ulalabilecektir. Tablo 18.1.1de grld gibi plan a ile
n
UTY
A birlikte talep ynetimi politikalarnn uygulanmas trafikte skkln azalmasn dolays ile ulam
19,0
19,39
3
artmasn salamaktadr. Bylece yolculuk srelerinde tasarruf salanmaktadr.
21,8 hznn
21,68
9
72,4
68,56
8
75,6
74,71
5
15,7
16,97
5
17,3
17,41
Tablo
Plan A
Talep Ynetimi
Performans
stanbulda 2023
yl18.1.1
iinToplu
kpr
ve ve
otoyollarda
cret politikasnn bugn uygulanan
6
Tama
zel
Oto- zel uygulanan
Oto- Arabal Vapur
Otomobil
Toplu Tama
Otomobil
Toplu Tama
Otomobil
Toplu Tama
deerlerin en az 2 katKpr
olmas gerektii bu plann ngrsdr. Bylece otomobil kullanm
hedeflenen dzeyde
ekilkalacaktr.
17.3.15 Boaz Geii cretlendirme Politikas
Ayrca dnyada uygulanan rneklerden stanbula benzer ABD San Francisco Eyaletindeki Oakland
Bay kprsnden gnde yaklak 280.000 ara gemektedir. Burada uygulanan skklk
cretlendirme sistemi ile hafta ii pik saatte otolardan 6 $, paylaml otolardan 2,5 $ alnmaktadr.
Otolardan hafta ii pik saatler dnda 4 $ ve haftasonunda da 5 $ alnmaktadr.
Ara
letm
e
Plan A 2023
70
evresel
Maliyetle
r
8
Plan A+TYP
65
Gnlk Fayda
(milyon $)
Yllk Fayda
(291gn)(milyon $)
1.285
115
Tablo
gsterdii gibi otomobil kullanmndan kaynaklanan iletme giderlerinde ylda 1,3
Zaman18.1.2de
stanbul
Maliyeti
Geneli
milyar, evresel maliyetlerde 115 milyon, zaman maliyetinde ise ylda 4,6 milyar ve stanbul
141 de bir ylda
219 6 milyar dolar tasarruf salanacaktr.
genelinde
126
198
16
4.631
21
Tablo 18.1.2 Ulam Maliyetlerindeki Deiim (USD/gn)
6.030
San Francisco ve stanbula ait baz deerler karlatrlacak olursa; kpr geilerinden alnan
ortalama cret stanbuun 2 kat, benzin fiyat ise stanbulun 0,3 kat kadardr. Bir baka deyile San
Franciscoda kpry gemek iin denen cret ile 6,25 lt akaryakt
429
428
Parametreler
Nfus (*1000) 1
stihdam (*1000)
renci Says(*1000)
200
9
13.3
93
3.81
7
2.83
8
9.73
3
1.84
1
24.2
72
201
4
14.1
58
4.32
2
3.16
2
13.4
56
2.50
0
25.2
93
201
8
15.3
05
5.08
2
3.65
2
16.5
21
3.19
3
29.2
43
202
3
17.2
17
6.34
6
4.43
3
20.8
84
4.33
5
35.0
27
Barselona
Budapete
st. 23
st. 10
1,56
2,15
2,35
1,44
bt ut gar
Paris Kopen.
Londra
1,66
Helsinki
Sevilla
2023/200
9
1,29
Madr
id
Varova *
Final Rapor
Final Rapor
Blm 18
Tablo18.1.4 Farkl Dnya Kentlerine Ait zel Otomobil ve Toplu Tama Ulam Dalmlar
Gebze Dahil
ekil 18.1.1 de 2006 yl verileri kullanlarak baz Avrupa kentlerinin refah seviyesi ile kentsel
alandaki nfusun hareketlilik oranlarnn stanbul ile karlatrlmas yaplmtr. Genel olarak refah
seviyeleri yksek olan kentlerde hareketliliin daha yksek olduu grlmektedir. Gelirin dnda
kentlerin yaps ve dier sosyo-ekonomik faktrler hareketlilii etkilemektedir.
Kentler
Amsterdam
Paris
Barselona
Berlin
Johannesburg
angay
Londra
Sao Paulo
Budapete
New York
stanbul (Alternatif 3 -Plan-2023) 1
stanbul(Trafik Talep Ynetim Politikas)
stanbul (2009)1
Kopenhag
Mumbai
zel Otomobil
83,60%
70,60%
4.5
62,30%
57,81%
4
53,62%
3
53,49%
51,95%
3 .
47,69%
2,5
3 46,10%
2
(J 45,40%
_ 1,5
O 42,58%
1
> 39,22%
0,5
29,16%
0
13,40%
11,90%
BB-UTM
Toplu Tama
16,40%
29,40%
37,70%
42,19%
46,38%
46,51%
48,05%
52,31%
53,90%
54,60%
57,42%
60,78%
70,84%
86,60%
5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 50.000
88,10%
201 o
G S YH E U R O
Bu planla
ylnda
bahsi geen
ulalmadnn
gstergesi
olarak
2023
ylna2023
kadar
stanbulda
nfus,hedeflere
istihdam, ulalp
kii bana
den yllkperformans
gelir, oto says
gibi sosyogelimi metropollerle
baz ulam
karlatrlmas
ekonomik
gstergelerdestanbulun
art olacaktr.
Bylecegstergelerinin
stanbulda yolculuk
saysndammkndr.
art olacaTablo
gibi
18.1.4de
dnyadaki
metropoller
ile 18.1.3de
stanbulungrld
2009 yl gibi
a plan
ve talepenynetimi
sonucu
aral
yolculuk
oran nemli
da artacaktr.
Tablo
stanbulda
fazla otomobil
aral yolculuklarda
trel dalm
oranlar
karlatrlmtr.
saysnda
art olacaktr.
evre dzeni
plan
hedefi olan 16 milyon nfusun almamas durumunda
bile istihdam ve renci says art daha fazla olacaktr. Refah seviyesinin artmas ile nfusun
hareketliliinin artmas doaldr.
431
430
Final Rapor
Blm 18
ekil 18.1.3te yer alan grafikte baz Avrupa kentlerinin metropoliten alanlarnda kentsel merkez
blgelerine yaplan yolculuklarn trel dalmlar yer almaktadr. ekil 18.1.3e gre stanbulda
merkezi alana yaplan rayl sistem a ve talep ynetimi ile oto kullanm azaltma politikalar sonucu
toplu tama kullanmnn 2023 ylnda mevcut duruma (2010) gre daha az olmasna ramen Avrupa
kentlerinden daha yksek olaca sylenebilir.
zel Tama2023
Topluylnda
Tama refah
kanlmazdr. Bu plann ama ve hedefleri dorultusunda yer alan aral yolculuklarda otomobil
ekil 18.1.3 Avrupa Kentleri ve stanbul da Kentsel Merkeze Yaplan Aral Yolculuklarn Trel
Dalm
kullanmnn azaltlmasn salamak iin
stanbulda gelimi metropollerden daha fazla toplu tama
kullanm hedeflenmektedir.
432
Final Rapor
Blm 19
_______________________________________________________________________________________________________________________________
LEJAND
Deprem Kuaklar
ALAN (%)
1. DERECE DEPREM KUAI (%16)
| 2. DERECE DEPREM KUAI (%42)
| 3. DERECE DEPREM KUAI (%30)
I 4. DERECE DEPREM KUSAGI (%12)
| Aktif Heyelan Blgesi
| Potansiyel Heyelan Blgesi
Alvyon Blgesi
| le Snr
434
Final Rapor
Blm 19
stanbul Metropoliten alannda yaklak 13 milyon insan yaamaktadr ve nfusun 2023 ylna kadar
yaklak 16 milyona kaca ngrlmtr. 2023 hedef ylna kadar kentleme faaliyeti devam
edecektir. Bu kentlemeyi srdrlebilir klmak iin, ulam, enerji, iletiim ve hizmet tesisleri gibi
birok ehir alt yaps gelitirilecektir. Bu nedenle ehir altyapsnda, insan kayplarn nlemek ve
depremim yarataca hasarlar azaltmak iin gerekli nlemleri almak ok nemli bir konudur.
JICA (Japonya Uluslararas birlii Ajans) 2001~2002 yllar arasnda, BB adna teknik ibirlii
kapsamnda deprem hasar tahmini almas yrtmtr. Bu raporda yer alan tavsiyelere
dayanarak, BB 2003 ylnda stanbul Deprem Master Plann hazrlamtr. Bu blmde ele alnan
konularn ierii esas olarak bu iki rapora dayanmaktadr. Bu almalardan sonra 2005 ylnda
yaplan yasal dzenlemelerle Bykehir Belediye snr il snrna kadar geniletilmitir. Bu nedenle
hasar tahmini eski stanbul Bykehir Belediyesi snrn kapsamaktadr.
435
Final Rapor
stanbul
Blm 19Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
______________________________________________________________________________________________________________________________
Final
Rapor
Blm 19
DMPdeki eylem planna entegre etmek iin; uygulama projesi listesinde, 13 proje paketi
tanmlanmtr. Bu paketlerden ulamla ilgili olan, Makroform leinde Ulam Risklerinin
Tanmlanmas ad altnda hazrlanmtr. Bu paket stanbulda risk oluturan st dzey ulam
altyaplarna ynelik ya da ulam altyaplarndan kaynaklanan fiziki etmenlerin, olas etkilerinin
deerlendirilmesini iermektedir. Bu deerlendirme, bata deprem ve dier olas doal afetlerin
yarataca zararlarn en aza indirilmesini, ulam altyaplarnn alternatifsiz olmalar durumunda,
ulam talebine ynelik riskleri deerlendirerek, makroform leinde ulam altyaplarna ynelik
uzun vadeli gelime planlarnn irdelenmesini amalamaktadr.
Dngsel yollar
2)
3)
Liman, hava alan afet ynetim merkezi ve korunaklar gibi ana ulam tesislerine balanan ehir
yollar.
ekil
19.3.1de
deprem
kuaklarna
gre
ana
yollarn
yol
hiyerarisine
gre
uzunluu
gsterilmektedir. Buna gre ana yollarn %37si (2370km) birinci derece deprem kuanda yer
almaktadr.
Deprem Kuaklar
1. Derece Deprem Kua
1. Derece Yol
Ana Yollar
Toplam
Uzunlu)
794
2. Derece Yol
906
14
3. Derece Yol
240
Otoyol
264
Kavak
164
1. Derece Yol
2370
799
37
13
2. Derece Yol
1032
16
3. Derece Yol
700
11
Otoyol
440
Kavak
163
1. Derece Yol
3134
30
49
0,5
2. Derece Yol
131
3. Derece Yol
529
Otoyol
31
0,5
Kavak
4. Derece Deprem Kua
Toplam
3. Derece Yol
%
13
0,1
727
110
11
2
6341
100
436
Final Rapor
Blm 19
Bu yaplarn iyiletirilmesinin ana hedefi acil ulam yollar zerindeki kpr ve viyadklerin
iyiletirilmesidir. nk anayollarda rastlanan kpr, viyadk gibi yaplarn zarar grme olasl daha
yksektir. Bylece itfaiye, ambulans gibi acil kurtarma aralarnn herhangi bir deprem annda ak
salanm olacaktr. Fay hatt nn zerindeki yollarda bu tip riskler artmaktadr. Yollarn kapanmas
sonucu eriilemeyecek, risk tayan alanlar ve acil ulam yol a ekil 19.3.2de gsterilmitir.
Kaynak: T.C. stanbul li Sismik Mikro-Blgeleme Dahil Afet nleme/Azaltma Temel Plan almas, JICA, 2002
19.3.1
JICA almasnda, KGM (17. Karayollar Genel Mdrl) ve BB tarafndan toplam 480 kpr
verisi toplanmtr. Elde edilen kpr bilgilerine dayanarak, deprem verileri ve alan gzlemleri, JICA
Katayama Prosedrne uygun n deprem aratrma analizi yaptrmtr. Bu analizin sonucuna gre,
izlenen 480 kprden, 21inde st ksmnn dmesine bal yksek hasar olasl vardr ve 4
kprde orta derecede hasar olasl tespit edilmitir.
ekil 19.3.3de yaplan alma kapsamnda otoyollar zerindeki dk, orta ve yksek riskli kpr
ve viyadkler gsterilmektedir.
437
438
Final Rapor
Blm 19
ekil 19.3.3 Otoyol zerindeki Dk, Orta ve Yksek Riskli Kprler ve Viyadkler
439
Final Rapor
Blm 19
_______________________________________________________________________________________________________________________________
Kaynak: Trkiye Cumhuriyetinde Sismik Mikro Blgeleme Dahil stanbulda Felaket nleme/Azaltma Ana Plan, JICA, 2002
Karayolu ebekesi: Yollar, kprler, viyadkler, sinyaller, trafik klar, CCTVler, otoparklar, otobs
duraklar, taksi cepleri.
Depremin yol kmesine yol aarak verecei dorudan hasarn yannda, iddetine gre binalarn
kmesi ile yollarn bloke olmasna da neden olabilmektedir. Yol blokaj veya Yol bloklar terimleri
yol geniliinin 3m (yol zerindeki en kk aralarn yol almasna izin veren) olduu ve yol
kne bal olarak oluan enkaz nedeni ile yolun gvence altna alnamad durum olarak
tanmlanmaktadr.
Herhangi bir depremde, kpr ve viyadklerde krlma olmas veya taban yapsnn nemli oranda
zarar grmesi sz konusu olabilmektedir. Sinyaller, trafik klar, yol aalar gibi yol kenar
tesislerinin de yklmas insanlarn yaralanmasna veya trafik aknn tamamen kapanmasna yol
aar ve bu da acil kurtarma faaliyetlerini etkin olarak almalarn etkiler.
2)
Demiryolu ebekesi: Raylar, aralar, sinyaller, ray antiyeleri, onarm antiyeleri, elektrik tesisleri,
istasyonlar/terminaller.
Demir yolu ana gelecek dorudan hasarlar demir yolu ulam akn durdurmakta ve kurtarma
faaliyetlerinin gvenlik denetimini gerektirmektedir. Demir yolu faaliyetlerinin durmas ok fazla
zaman kayb ve ekonomik zarara neden olur.
3)
Limanlar/Yk idaresi cihazlar: Depo binalar, ofis binalar, sahil eridi, vagon basklleri, tanklar,
vinler, silolar, boru hatlar ve demir yolu terminalleri.
Su deliklerinde biriken basn ve ar basn, liman duvarlarnn bozulmasna ve i dolgu
malzemelerinin svlamasna ve buna bal zararlara ayrca deniz alt heyelanlarna ve buna bal
olarak limanlarn ekillerinin bozulmasna yol aar. Sarsnt yolu ile oluan hasarlar katlanma ve
yanal yaylmaya yol aar. Tm bu hasarlar 1999 Kocaeli depremi srasnda zmit Krfezi sahil
eridinde ve limanlarnda gzlenmitir.
4)
Hava Ulam Sistemi: Uak pisti, taksi yolu, terminal binalar, kontrol kuleleri, hangarlar.
Deprem sonras beklenen hasarlar; kapsaml bina hasarlarn, ekipman hasarlarn, krlan
camlardan balayp, duvar atlaklar ve bina iskeletlerinin ksmen veya tamamen kmesine kadar
varan hasarlar iermektedir. Hi sabitlenmemi veya dzgn sabitlenmemi ekipmanlar, kayp
devrilebilir ve bu yolla denmi borulara hasar verebilir. Kap cihazlar yerinden kabilir ve
almaz hale gelebilir. Yakt tanklar ve borular krlp kopabilir veya hasar grebilir. Yakt tank
hasarlar duvar yklmasndan, kmeye hatta yangn ve patlamalara yol aan kmelere kadar
varabilir. Alak mevkideki hava alanlar ve alvyonlu yzeyler sel ve tsunami nedeni ile de hasar
grebilir. Uak pisti hasarlarnn oran pistin altndaki topran dayankllna baldr. Bunlar
svlama veya skma nedeni ile hasar grebilir. Yolun yer deitirmesi, krlp yukar kmas,
atlama veya kaldrmn devrilmesi de hasar biimlerine dahildir.
440
Final Rapor
Blm 19
_______________________________________________________________________________________________________________________________
hesaplanmtr. Devlet kurulular ve BB byk bir depremden nce kamu binalar ve tesisleri iin
hasar azaltc nlemlerin hayata geirilmesi gerekliliini kabul etmektedirler. stanbul Deprem Master
Plannda, deprem ncesinde planlarn baarl bir ekilde uygulanmas durumunda, deprem sonras
finansal ykn daha az olacana iaret edilmektedir.
1)
2)
3)
4)
441
Final Rapor
Blm 20
letme-bakm
Tasarla-yap
Anahtar teslim
Mevcut iletmeye ek
Kirala-satn al
Kirala-gelitir-ilet
Geici zelletirme
Yap-devret-ilet
20.2.2
Kamu-zel sektr ortakl genel anlamda tanmlanabilen dinamik bir modeldir. lk olarak, sabit tek
bir model bulunmamaktadr. Ayrca finansal ve yasal yap bakmndan snrsz tercih seenei
mevcuttur. Her projenin kendine zg koullar vardr; bu nedenle bu zellikleri karlayan zgn
olarak yaplandrlm uygun bir Kamu-zel Sektr Ortakl biimine ihtiya bulunmaktadr.
letme - Bakm: Kamusal bir varln, zel sektrden bir ortak ile bakm ve iletilmesinin yaplr.
Elde edilen gelirler iki ortak arasnda paylalr.
442
Final Rapor
Blm 20
stnlkleri:
Sakncalar:
zel ortan ykmlln yerine getirememesi durumunda, yeni ortak bulma maliyetidir.
Tasarla - Yap: zel sektrden bir ortak ile bir kamu iletmesi tasarlanr ve ina edilir. Sonra
iletmesini kamu stlenir, dier ortak kardan pay alr.
stnlkleri:
Sakncalar:
Anahtar Teslim: Kamu finansman salar ve zel sektr orta tasarm ve inaat yapar. Varl k, belirli
bir sre zel sektr ortak tarafndan iletilir. Kamu, performans kriterleri koyar ve uygulanmasn izler.
lgili varlk, kamunun sahipliindedir. Bu yol, kamunun sahiplie ok nem verirken, zel sektrn
inaa etme ve iletme deneyimlerinden faydalanmay istemesi durumunda daha ok kullanlr.
stnlkleri:
letmenin belirli bir sre zel ortakta olmas, inaatn daha kaliteli yaplmasn salar,
Sakncalar:
443
Final Rapor
Blm 20
Mevcut letmeye Ek: zel sektr, mevcut varla finansmann kendi salayarak bir ek yapar.
Yatrm tutar ve nceden belirlenmi makul bir getiriyi kazanana kadar iletir.
stnlkleri:
Sakncalar:
Kirala - Satn Al: zel sektr orta tasarm, finans ve inaat yapar. Sonra kamuya belirli bir dnem
iin kiraya verir. Kira szlemesi sonunda, kamuya devir yaplr. Bu yol, kamunun bir tesisi kurmak
veya bir hizmeti vermek istedii fakat finansman salayamad durumlarda daha ok kullanlr.
Binalar, tama filolar, bilgisayar ekipmanlarn salanmasnda ska kullanlan bir yoldur.
stnlkleri:
Sakncalar:
Eer zel ortak varl satn alrsa, kamu iin nemli bir nakit girii salanr,
444
Final Rapor
Blm 20
Sakncalar:
Geici zelletirme: Bir kamusal varlk, zel sektre gelitirmesi iin devredilir. Varlk, zel sektr
tarafndan sahiplenilir, gelitirilir ve iletilir. zel sektr, yapt yatrm ve nceden belirlenmi
makul bir getiriyi kazandnda, varlk kamuya iade edilir.
stnlkleri:
Sakncalar:
zel ortan gelecekte ayn hizmeti verebilecek potansiyel bir rakip olmas,
Yap - Devret - let: Kamu, finans ve inaat iin bir ortak bulur. Varlk tamamlannca, kamuya
devredilir. Bunun karlnda sz konusu varlk, zel sektr ortana yapt yatrm ve nceden
belirlenmi makul bir getiriyi kazanana kadar kiraya verilir.
stnlkleri:
445
Final Rapor
Blm 20
20.2.3
Kamu-zel Sektr ortaklnn kullanlmasnn ana nedeni yeni bir altyapnn finansmann salarken
arz-talep boluunu karlamak amacyla ilave finansmann oluturulmas olarak kabul edilebilir.
Gelimekte olan lkeler her yl, %90ndan fazlas hkmet tarafndan sponsor edilen ulam
altyapsnn gelitirilmesine yaklak 200 milyar US$ harcamaktadr. Mevcut tahminler gelimekte
olan lkelerin yeni gelitirme ve bakm harcamalar iin finansman ihtiyacnn GSMHnin yaklak
%5.5i olduuna iaret etmektedir. Dk gelirli lkelerde finansman ihtiyac, potansiyel olarak
GSMHnin %7sine kadar ykselebilmektedir. Kamu-zel Sektr ortakl yaplar, altyap
finansmannda ilave kaynaklarn kazancna imkan salamaktadr.
Kamu-zel Sektr ortakl bu gelimekte olan gereklilie cevap olarak ortaya km ve avantajlar
kabul edilmitir.
20.2.4
Avantajlar:
Bte kstlarnn hafifletilmesi
Proje finansmannn en uygun ekilde datm ve risklerin zel sektre transferi
Gereki deerlendirme ve maliyet uygulamalarnn kontrol Ekonomik ve Sosyal
Avantajlar:
naat ak izelgesinin oluturulmas
Yerel finansal piyasann gelimesi ile birlikte uluslararas finans piyasalarna eriim, Siyasi
Avantajlar:
Proje istikrar
20.2.5
Kamu-zel Sektr Ortaklklarnn uyum sureci birtakm eletiriler almaktadr. lk bakldnda, kamu
sektr hizmet salaycs ile karlatrldnda Kamu kuruluu veya hizmetlerinin finansman iin
daha maliyetli bir seenek olarak grlmektedir. Bunun sebepleri u ekilde belirtilmektedir:
446
Dnem
BB Eklenen
Yol
Uzunluu
(km)
KGM Eklenen
Uzunluu (km)
Yol
BB Yllk Ortalama
Eklenen Yol
Uzunluu (km)
BB Yol
Yapm
Maliyeti
(milyar$ )
159
32
0,61
196
140
49
1,37
195
27
39
2,85
Toplam
550
167
39
4,83
Final Rapor
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Blm
21
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Final Rapor
Final
Blm Rapor
20
2023 ylnda 615 km uzunluundaki rayl sistem a ngrmektedir (ekil 21.1.2). Planda mevcut
Blm 21
______________________________________________________________________________________________________________________________
aa ilave olarak 140 km uzunluunda 12 adet ksa vadeli (inaat devam edenlerle birlikte), 131 km
D borlanma ile karlatrldnda zel finansman maliyeti daha yksektir, bu nedenle toplam
uzunluunda
10 Uygulama
adet
orta vadeli
ve 194
km uzunluunda
9 adet uzun
vadeli ncelikli
proje bulunmaktadr.
proje maliyeti
artmaktadr.
Blm
21
Plan
ve Program,
Uygulama
Aralar,
EylemlerBu
projelerin
ksmkamu
BB tarafndan
yaplrken bir ksm
da olarak,
Ulatrma
Bakanl
tarafndan
yaplacaktr.
zel bir
sektr,
sektr salayclarndan
farkl
alm
iin yaplan
harcamadan
kar elde
Plann ngrd yeni karayolu ve rayl sistem yatrmlarnn ksa, orta ve uzun dnemlere gre
beklemektedir.
Bunaetmeyi
gre BB
btesinden rayl sistem yatrmlarna ksa vadede 3,77 milyar $, orta vadede 7,09
uygulama program hazrlanmtr.
Kamu-zel
Sektr6,61
Ortaklna
maliyetleri,
Sektr
Ortaklnn yaps ve
milyar
$, uzun vadede
milyar $ girmede
toplamdailem
da 17,47
milyar $Kamu-zel
tahsis edilmesi
gerekmektedir.
karmaklndan
tr
hem zel hem de kamu sektr iin yksektir.
21.1Uygulama
Plan ve
Program
Kamu-zel Sektr Ortakl projeleri inaat, iletme ve bakm koullarn birletirerek, projenin tm
2023 ylna mevcut karayolu ebekesine kadar ksa vadede 159 km, orta vadede 196 km ve uzun
yaam dnm maliyetini en aza indirmek iin zel sektre gl tevik salamaktadr. Finansman,
vadede 195 km olmak zere toplam 550 kmlik yol ilave edilmitir. Karayolu yatrm plan aadaki
Tablo
21.1.2yapldndan
2009-2023 Rayl
Sistem Yatrm
Plan zerinde net bir alacak durumu
yllk bteleme
eklinde
ve genellikle
bakm talepleri
Tablo 21.1.1de gsterilmitir. Buna gre BB btesinden karayolu yatrmlarna ksa vadede 0,61
belirlenemediinden geleneksel kamu sektr finansmanna uyarlanmas olduka zordur.
milyar $, orta vadede 1,37 milyar $, uzun vadede 2,85 milyar $ toplamda da 4,83 milyar $ tahsis
mtiyaz ve
Szlemesi arasndaki fark u ekildedir:
edilmesi
gerekmektedir.
Amalar: mtiyazda hedef ok amal iken geleneksel yaklamda tek hedef sz konusudur - naat
program iin sorumluluklar ve hizmet koullar.
Sre: mtiyaz srecinde yaklak 30 yl olmak zere uzun vadeli bir szleme imzalanrken i
szlemesi srecinde ortalama 1 yllk bir sre sz konusudur.
Tablo 21.1.1 2009-2023 Karayolu Yatrm Plan
Finansman: szlemesinde ara finansman, ortak finansman veya taeron finansman
bulunmamakta iken imtiyaz durumda finansman, imtiyaz irketinin sorumluluundadr.
Yatrm: szlemesinde taeron firmann yatrm yapma gereklilii bulunmamakla birlikte imtiyaz
durumunda yatrm imtiyaz irketi tarafndan yaplmaktadr.
1+
LEJAND
/ v r >.....................................................................................................................................................................
Karayolu Yatrmlar
s -H-
...
Anayol ar
' .
* . : ''
' T-. i ,v T
v-A . / \
--------U.UBAh
--------20ie<l8AK
VoVC
7*5 .
20MJ6 2018JB8
202i ee
--------.'OJi.v^ro
447
448
Dnem
BB (km)
UBAK
(km)
Toplam
(km)
BB naat Maliyeti
(milyar$)
Mevcut
150,0
119,6
20,5
150,0
140,1
3,77
95,1
35,7
130,8
7,09
146,7
46,8
193,5
6,61
Toplam
Proj
e
Kod
u
511,4
103,0
Projeler
614,4
17,47
Sistem
Uzunlu
k
(km)
Yapm
Sresi
Karayolu
Karayolu.Tnel
159
196
4
4
Karayolu
171.6
(yi)
Proje
Maliyeti(Milyo
n
USD) 540
PKT-1
PKT-2
stanbul
Metropoliten Alan Entegre Kentsel Ulam Ana Plan
Proje Paketi
1
PKT-3
Proje Paketi 3
PKT01
PKT02
PKT03
PKT04
PKT05
PKT06
PKT07
PKT08
PKT09
UBAK01
UBAK02
UBAKT1
UBAK1
Armutlualt-Poligon
Tnel
2,3
2,5
Ayaza a-Armutl u a ti
Tnel
2.3
Tnel
3.7
2.5
Tnel
2.7
2,5
Tnel
1.1
211
Fulya-Levazm
Tnel
2.3
2.5
279
Harem-Beylerbeyi
Levaz m -Armutl u a ti
Tnel
Tnel
4,3
3.4
2.5
2.5
240
419
201
Final
Proje Paketi
2 Rapor
Blm 21
Beylerbeyi-Hekimba
ayrba-Derbent
Dolmabahe-Fulya
Zincirlidere-Levazjm
UBAK(3.Kpr ve Balant Yollar)
UBAK(ile Otoyolu)
UBAK(Karayolu Tneli)
Tnel
1.4
2.5
589,8
67.4
4
4
Karayolu.Tnel
33,5
Karayolu
12,0
UB.AK(stanbul-anakkale Otoyolu)
Ksa Dnem
2010
2011
2012
Orta Dnem
2013
2014
2015
__
HH Mi
142
142
2016
2017
2018
2019
646
1.056
240
240 Yllk Uygulama Program
Tablo 21.1.3
454
308
- M
2.593
119
119
4.834
119
119
617
247
400
580
646
Orta Dnem
2016
2017
2018
2019
1.369
Proj
e
Kod
u
Projeler
Sistem
Uzunlu
Yapm
Proje
i
(yi)4
n
USD)
k
2010
Maliyeti(Milyo
Sres
ekil 21.1.2
Rayl
Sistem
A Gelime Plan
(km)
Metro
Metro
3.6
21.7
2011
Ksa Dnem
2012
2013
2014
C-1
C-2A
ihane-Yenikap
Kadky-Kartal
C-2B
Kartal-Kaynarca
C-3
C-4
Otoqar-Baqclar(Kirazl)
Baclar-kitelli-Olimpiyat Ky
C-5
Marmaray
C-6
T-1
Aksaray-Yenikap
skdar-ekmeky
D-2
Kabata-Beikta-ili-Giyimkent-Baclar
Metroyapm 24.5
1.743
rayl sistem projelerinin
maliyeti ise3 17,47 milyar
$dr. ekil 20.2de ise stanbul Ulam Ana
D-1
Bakrky-Bahcelievier-Baclar
D-3
PBH-5
Yenikap-Bakrky
nalan-Mecidiyeky
PP-1
Ataehir Monoray
T-2
Bakrky-Beylikdz
P1-2
PP-3
22
371
15.9
2.5
300
Hafif Metro
0.7
35
Metro
655
Metro
11.8
518
914
11
Hafif Metro
25
Tekstilkent-sto-Olimpiyatky-Ispartakule
Kadky-Sultanbeyli
Metro
Metro
12.5
21.5
PP-4
kitelli-Habipler
Metro
210
PBH4A
PBH4B
P1-1
D-4
Bostanc-Kazleme (I.Etap)
Bostanc-Kazleme (2 Etap)
Metro
Metro
22,9
19.1
2,5
2.5
1.702
1.438
Hafif Metro
Tramvay
7.5
9.6
2
2
429
125
P2-10
Ataky-Atatrk Havaalan
Banliy
2.5
170
P1-3
Pendik-S Gkcen-Havaalan
Banliy
8.2
1.5
403
D-5
Yenibosna-kitelli
Metro
12,2
P2-11
ekmeky-Tadelen-Tuzla
PP-8
PP-11
PP-7
D-6
Sultenciftii-Arnavutky
ihane-Kulaksz-Cemalkamac
PP-6
PP-10
Baclar-Malkal
Hali evresi
2015
2,5
449
215
1.399
!II
I!!
914
1.576
886
Metro
24
2,5
1.719
Havaray
30.6
1,5
324
Metro
348
Tramvay
Havaray
11.6
5.8
2.5
2
239
145
Silivri-Gmyaka
Halkal-atalca
Banliy
Banliy
44.7
46.8
3
3
1.956
2.147
P2-7
Ispartakule-Krac-B ekmece-Silivri
Banliy
13.8
636
P2-2
S Gken Havaliman-Formulal
Havaray
7.7
P2-4
4-Levent-Gltepe-eliktepe
Havaray
8.6
P2-1
Kartal DIOO-Kartal-DO
Havaray
PP-9
Maltepe Havaray
Havaray
3.5
fil
PP-12
P2-5
P2-8
P2-6
Silivri-Selimpaa Havaray
Beikta-Saryer
skdar-Beykoz
Ispatakule-Beylikdz-Avclar
Havaray
LM
LM
Banliy
69.3
14.5
17.5
10.5
Ksa
Orta
Uzun
Yol&Kopru
0,6
1,3
2,9
Toplam
(Milyar $)
4,8
Rayl Sistem
3,7
7,1
6,6
17,4
Bakm&onarm
0,8
1,0
1,5
3,3
3,0
4,2
3,5
10,7
Kamulatrma Min
0,9
1,0
1,5
3,4
Kamulatrma Max
2,5
3,1
2,7
8,3
Toplam (Milyar $)
8,9
13,6
14,5
36,9
524
462
17.472
638
3.769
1.098
1.047
Blm 21
450
1.80
8
1.693
1.717
7.090
1.871
1.619
2,
5
0,
3
0,8
3,
7
0,
6
=
Blm 21
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
ekil 21.2.1de karayollar ve rayl sistem projelerinin tamamlanma dnemlerine gre yatrm
miktarlar gsterilmektedir.
451
Blm 21
Otopark gelirleri
3,1
1,5
Kamulatrma
T
Yksek katma deerli ulama hizmeti veren Belediye
arz, zelletirilme vb.
3,5 irketlerinin halka Max
4,2
1,5
6,6
Kamulatrma
Dier Alt
Sektrler
Planlanan ulam altyaplarnn arazi
7,1 kullanmlarna getirecei yksek katma deerin kamusal
Bakm&Onarm
Orta Dnem
Uzun Dnem
seenekleri uygulanmaktadr. JICA Proje Ekibi bu konu ile ilgili baz neriler gelitirmitir.
Tkankln
cretlendirilmesi, rayl sistem a hzlandrma fonu, yeni yerleim blgeleri kalknma
1500
fonu gibi neriler iin yasal dzenlemeler gerekmekte ve ksa dnemde aada verilen nerilerin
yaplabilirlii ile ilgili aratrma yaplmaldr.
Karayolu Rayl Sistemler
452
453
Blm 21
durumun eitli faktrlerine gre kurulmutur. Planlamann ve talep tahminin doas gerei,
rayl sistem geliimi ile ilgili olarak gelecekte beklenmedik gelimeler olabilir ya da sosyo
ekonomik koullara bal olarak gelime planland gibi olmayabilir. Bu nedenle evresel
koullar dikkate alnarak ksa vadeli inaat plan her 3-5 ylda bir gzden geirilmeli ve revize
edilmelidir.
2.
Turizm potansiyeli yksek olan blgelerde (Boazii, amlca Tepesi, Adalar, Hali evresi,
Galata blgesi, tarihi alanlar vb.) turizm amal ulam planlamas ile bu alanlar arasndaki
ulamn salanmasna dnk zel projeler (teleferik, nostaljik tramvay vb.) gelitirilmelidir.
3.
Mevcut denizyolu filosunun kapasitesi arttrlarak modernize (Yeni aralara yatrm yaplrken
eski aralarn modernize edilerek ksa mesafede kullanlmas ve mevcut iskelelerin iletme
kapasitesinin gelitirilerek yenilenmesi) edilmesi gerekmektedir.
Uzun minibs hatlarnn daha ksa gzergahlarda iletilmeli ve dier toplu tama trleri ile
entegre olacak ekilde planlanmaldr.
Bu planda nerilen toplu tama cret politikas ksa, orta ve uzun dnem iin gelitirilmelidir.
Kentsel ulam altyapsnn maksimum verimle kullanlmas iin merkezi alanlar cretlendirilmeli,
otopark talep ynetimi, boaz geileri, karayolu ve toplu tama cretlendirme politikalar
gelitirilmelidir.
4.
Gelecekteki talebi karlamak ve boaz geen yk trafiini hafifletmek iin Ambarl merkezli
Ambarl - Mudanya, Ambarl - Pendik gibi Ro Ro hatlar nerilmitir. Ayrca Ambarl - Bandrma,
Gemlik - Ambarl, Bandrma - Gmyaka Ro Ro hatt ve stinye - ubuklu, Tarabya Paabahe arabal vapur hatlar planlama kapsamnda yer almaktadr.
5.
Plann ngrd rayl sistem hatlarnn etd ve fizibilitelerini ieren projeler yaplmaldr.
6.
Tarihi Yarmada, MA ve alt blgeler ile nemli meydanlar vb (Taksim, Mecidiyeky, Kadky,
skdar, Eminn vb).
Tarihi Yarmadada UNESCO tarafndan kltrel miras listesinde yer alan 4 blgenin
(Sleymaniye, Zeyrek, Ayvansaray - Cankurtaran ve Sultanahmet) tamam ve
454
Blm 21
blgeler aras ulam ilikisini kapsayacak ekilde trafik talep ynetimi planlamas yaplmal ve
yk ak dzenlenerek blge ihtiyacn karlayak ekilde gelitirilmelidir.
7.
Mevcut yol ann kapasitesini arttrc trafik sirklasyon projeleri ile trafik talep ynetimi projeleri
yaplmaldr.
Ara toplu tama hatlarnn olumsuz etkilerini gidermek iin; minibslere ynelik belirli durak
sistemi gelitirilerek geliigzel durmalarnn nne geilmeli, yol kenar parklanmalar
yasaklanmaldr.
Plandaki anayollarla ilikisi olan tali yol ve kavak projelerinin trafik sirklasyon projeleri ile
birlikte etd edilmeli, alt lekli planlardaki talepler belirlenmeli ve ulam modelleri ile test
edilmeli gerekirse zm nerileri gelitirilmelidir.
Anlk trafik bilgisini kullanclara ulatracak projeler gelitirilmeli ve ksa dnemde hayata
geirilmelidir.
Bisiklet ulamn kent ii yolculuklarda nemli bir ulam tr haline getirmek iin sreklilii olan
bisiklet yollar ksa dnemde planlanmaldr.
Toplu tama kullanmnn tevik edilmesi iin transfer merkezleri ve park et - devam et alanlar
ksa ve orta dnemde projelendirilmeli, trafie ve evreye olan etkisi aratrlarak ekonomik ve
finansal fizibilite almalar ile desteklenmelidir.
Taksilerin kent merkezleri, meydanlar ve trafik kapasitesi yksek ana arterler zerinde serbest
dolamalarn engelleyici almalar gelecee dnk talepler dorultusunda gelitirilmelidir.
8.
Arter yollar boyunca trafik aknn sorunsuz ve emniyetli olmas iin yol kenar parklanmasna
ilikin yaptrmlarn arttrlmas gerekmektedir.
Engellilerin metropoliten alanda zgrce dolaaca, istediklere yere kolayca eriebilecei yol,
kaldrm, kavak dzenlemeleri ile toplu tama aralarna eriimin rahat salanaca projeler
yaplmaldr.
9.
Tkankln cretlendirilmesi, rayl sistem a hzlandrma fonu, yeni yerleim blgeleri kalknma
fonu, kamu zel sektr itiraki gibi konularda aratrma yaplmaldr.
455
,TH?,fW
ULAIM
PLANLAMA
MDRL
JL STANBUL
BYKEHR
BELEDYES
H. t
STANBUL
ULAIM
ANA PLANI
LEJAND
ULAIM DARE BAKANLII
PLANI
BU
PLAN NOTLARI
1.Harita zerinde dnemsel alar faaliyete gei dnemlerini ifade etmektedir.
2.
Planda yol geniletme, kavak ve trafik sirklasyon projeleri
gsterilmemektedir.
3.
3 kmnin altnda kentii yeni yol projeleri gsterilmemektedir, kentii ve yolcu
deniz ulam hatlar harita zerinde gsterilmemektedir.
4.
Planda yer alan dnemsel yatrm programnda UBAKfUlatrma Bakanl)
tarafndan gerekletirilecek projeler plan programnda yer almakta
ancak plan btesinde yer alm am aktadr.
5.
A plan plan raporunda yer alan talep ynetimi politikalaryla bir btndr.
6.
Planda yer alan a gzergahlar ematiktir, l alnamaz.
A GELM VE YATIRIM