KOJI AVION JE NAJVEI NA SVETU?

Vai komentari

Kao gimnazijalac, mnogo sam se palio na avione. Dok su drugi ili na futbal ili jurili devojke, ja sam sa jo par drugara pravio
"Revellove" makete i itao sve o avionima Drugog svetskog rata. Iz istorije u koli nisam mogao da zapamtim nijednu godinu, ali sam
zato znao raspone krila ili snage motora i topova svih "Mesermita" i "Spitfajera"...
"Prva ljubav zaborava nema", a i siguran sam da ima jo ljudi slinih meni, te u zato ovde malo da se osvrnem na avione danas. Ipak
je osvajanje kosmosa poelo na zemlji, sa njima ...
Siguran sam da vrlo malo vas moe sa sigurnou da kae koji je najvei avion na svetu. Ali nemojte da se sekirate, jer ni mnogi
strunjaci nisu potpuno sigurni. Problem je u tome to su kriterijumi za takvu procenu raznovrsni. esto se kao kriterijum uzima
raspon krila, ali iako je to esto dovoljno za uporeivanje, nije uvek merodavno. Avioni se obino klasifikuju prema teini, specijalno
prema teini koju motori mogu da ukupno podignu u vazduh ("takeoff weight"[1]). Ako bi gledali prema tome, najvei avion na svetu
je Antonov An225 "Mrija" ("San"), din napravljen u Ukrajini jo u vreme dok su bili deo SSSRa.

Teki transporter
An225, najvei
avion na svetu. Po
NATO
klasifikaciji,
naziva se
"Cossac". Nastao
je poboljanjem
vojnog
bombardera M4
"Molot", a
trebalo je da nosi
ruski atl "Buran",
komponente za
raketu "Energija",
i sline velike

terete, jer je
mogao da podigne
korisni teret od
oko 250 tona!

Navodi se da je An225 u stanju da maksimalno podigne u vazduh ukupno preko 600 tona. Zvanini podatak je neto manji (508.200
kg), i odnosi se na rekord koji je An225 postavio 1989. godine, kada je postavljen svetski rekord u najveoj masi koja je ikad
podignuta u vazduh avionom na visinu do 2.000 metara. Prvobitno, An225 je imao prvenstveni zadatak da nosi sovjetski spejs atl
"Buran", ali se danas koristi za transport razliitih vanserijskih tereta. Kompetiran je samo jedan ovakav avion, i on se danas koristi za
arter letove u britanskoj kompaniji Air Foyle. An225 je klasian kargo transporter, i nikad nije korien kao erlajner.
Ako bi nastavili da gledamo maksimalnu teinu u vazduhu, sledei najvei avion na svetu bi bio najnoviji evropski aviomonstrum,
Airbus A380. On je u stanju da ukrca preko 500 putnika i da podigne u vazduh ukupno 560.000 kg, te ga to ini najveim svetskmi
erlajnerom i drugim najveim avionom na svetu. Planira se da e uskoro biti izgraena i produena verzija, i tada e sigurno pretei
An225 i poneti titulu najveeg aviona na svetu.

Airbus A380

Tree mesto dele dva aviona: transporter An124 i erlajner "Boeing 747". Zvanino, oba aviona mogu da podignu u vazduh
maksimalno 405.000 kg. An124 je takoe napravljen u bivem Sovjetskom Savezu, i sluio je za kargo i u civilnim i u vojnim
poslovima. Osnovna konstrukcija ovog aviona kasnije je upotrebljena i adaptirana za proizvodnju An225.

Antonov An124

Napravljeno je preko 50 komada ovog aviona, i mnogi i danas lete za Air Foyle ili neke druge komercijalne kompanije. Kada je 2001.
ameriki vojni izviaki avion Lockheed EP3 ''Aries'' bio prinuen da se nakon sudara sa kineskim lovcem J-8 prisilno spusti,
vraen je u Ameriku na ba leima jednog An124 koga je iznajmila amerika vlada. Boingov B747 moe da na interkontinentalne
letove ponese oko 400 putnika, i dugo godina je bio najvei putniki avion na svetu.

Boeing 747
400

Naveo sam vam najvee avione danas, ali je tokom istorije bilo i drugih dinova. Naalost, njihova sudbina je bila manje slavna od
ovih dananjih. "Gizdavi gusan", ili zvanino, Hjuzov H4 "Hercules", bio je plod ekscentrinog milionera Hauarda Hjuza
(Howard Hughes). Prema originalnoj zamisli, ovaj kargo avion je bio napravljen za potrebe vojske u Drugom sv. ratu, i trebalo je da
nosi 750 vojnika sa punom opremom, ili 2 tenka od 30 tona. Kada se rat zavrio, Hjuz je bio ubeen da e uspeti da masivni avion
prepravi za potrebe transporta i putnikog saobraaja na dugim linijama. Njegove adaptacije su dovele do toga da je stvoren najvei
avion u to vreme, a i danas je to najvei hidroavion ikad izgren, sa maksimalnom teinom od 180.000 kg. Taj kolos dri takoe i
vaee rekorde u najveem rasponu krila sa 97,5 m, kao najvii avion sa 24,2 m, i kao najvei avion ikad napravljen od drveta.

"Gizdavi
gusan" na
svom prvom i
jedinom letu
Nakon to je potroio $7 miliona svojih para, plus $18 miliona vladine pomoi, Hjuz je uspeo da 1947. preleti samo jednu jedinu
milju. Nakon toga, avion nikad nije ponovo uzleteo i danas predstavlja glavnu turistiku atrakciju u oregovskom Evergreen Aviation
Museum.
Slino kao "Gizdavi gusan" u Americi, i u Engleskoj je postojao jedan dravni projekat za avion na duge pruge, koji se
zvao "Bristol Brabazon". On je tokom etrdesetih godina projektovan kao veliki erlajner koji e moi bez problema da leti

od Londona do Njujorka. Mada je bio manji od "Gizdavog gusana", "Brabazon" je sa svojom ukupnom teinom u vazduhu
od 115.000 kg i rasponom krila od 70 metara lako mogao da bude najvei erlajner svog doba.

"Bristol
Brabazon"
Da je projekat uspeo, "Brabazon" je imao priliku da ugrozi ameriku dominaciju u komercijalnom vazdunom saobraaju. Na nesreu,
nakon konstatovanja nekakvih provlema sa montaom propelera, ambiciozni projekat nije dobio potrebne sertifikate od vlade. Iako je
problem bio lako reiv, Englezi su i pored ve uloenih 3 miliona funti ipak reili da poetkom pedesetih stopiraju itav projekat.
Napravljen je samo jedan prototip, koji je 1953. zavrio na otpadu, nakon samo 400 sati leta. Postojao je i jedan prototip koji je kasnije
trebalo da bude poboljan i opremljen mlaznim motorima, ali je i on nakon otkazivanja projekta prodat otpadu i iseen.
Kliknite na ilustraciju

Uporedni prikaz

Dakle, kada danas govorimo o veliini aviona najee uporeujemo njihovu teinu, a ne duinu ili raspon krila. Na taj nain, danas
najvei avion je An225, dok mu tu titulu ne otme A380. Najvei raspon krila jo uvek ima "Gizdavi gusan" sa 97,5 m, a slede An
225 sa 88,4 m, A380 sa 79,8 m i B747 sa 66,4 m.

Ovde bih jo iskoristio priliku da podsetim da je sve do kasnih ezdesetih najvei avion na svetu bio ameriki vojni transporter C5
"Galaxy", ali je vremenom bio nadjaan gorepomenutim avionima.

C5 "Galaxy"

To je teina u koju spada teina letilice, goriva i korisnog tereta.