The Shinkansen ( , new trunk line) is a network of high-speed railway lines

in Japan operated by five Japan Railways Group companies. Starting with the Tkaid
Shinkansen (515.4 km, 320.3 mi) in 1964,[1] the network has expanded to currently consist of
2,764.6 km (1,717.8 mi) of lines with maximum speeds of 240320 km/h (150200 mph),
283.5 km (176.2 mi) of Mini-shinkansen lines with a maximum speed of 130 km/h (80 mph), and
10.3 km (6.4 mi) of spur lines with Shinkansen services.[2] The network presently links most major
cities on the islands of Honshu and Kyushu, and Hakodate on northern island of Hokkaido, with
an extension to Sapporo under construction and scheduled to commence in March 2031. [3]The
nickname bullet train is sometimes used in English for these high-speed trains.
The maximum operating speed is 320 km/h (200 mph) (on a 387.5 km section of the Thoku
Shinkansen).[4] Test runs have reached 443 km/h (275 mph) for conventional rail in 1996, and up
to a world record 603 km/h (375 mph) for maglev trains in April 2015.[5]
Shinkansen literally means new trunk line, referring to the high-speed rail line network. The
name Superexpress ( ch-tokky ), initially used for Hikari trains, was retired in 1972 but is
?

still used in English-language announcements and signage.

The original Tkaid Shinkansen, connecting the largest cities of Tokyo and Osaka, is the world's
busiest high-speed rail line. Carrying 151 million passengers per year (March 2008), [6] and at over
5 billion total passengers it has transported more passengers

[7]

than any other high-speed line in

the world. The service on the line operates much larger trains and at higher frequency than most
other high speed lines in the world. At peak times, the line carries up to thirteen trains per hour in
each direction with sixteen cars each (1,323-seat capacity and occasionally additional standing
passengers) with a minimum headway of three minutes between trains.
Though largely a long-distance transport system, the Shinkansen also serves commuters who
travel to work in metropolitan areas from outlying cities one or two stops removed from the main
cities, and there are some services dedicated to this market.
Japan's Shinkansen network had the highest annual passenger ridership (a maximum of 353
million in 2007) of any high-speed rail network until 2011, when China's high-speed rail network
surpassed it at 370 million passengers annually, though the total cumulative passengers, at over
10 billion, is still larger.[8] While the network has been expanding this additional ridership is
expected to be overtaken by Japan's declining population causing ridership to decline over time.
The recent expansion in tourism has also boosted ridership marginally.

Shinkansen ( , Trunk line baru) adalah jaringan kereta api berkecepatan tinggi baris
?

di Jepang yang dioperasikan oleh lima Japan Railways perusahaan. Dimulai dengan Tkaid
Shinkansen (515,4 km, 320,3 mi) pada tahun 1964, [1]jaringan ini telah diperluas untuk saat ini
terdiri dari 2,764.6 km (1,717.8 mil) dari garis dengan kecepatan maksimum 240-320 km / h
(150-200 mph) , 283,5 km (176,2 mil) dari Mini-shinkansen baris dengan kecepatan maksimum
130 km / h (80 mph), dan 10,3 km (6,4 mil) dari pacu jalur dengan layanan
Shinkansen. [2] jaringan saat menghubungkan kota-kota besar di pulau Honshu dan Kyushu , dan
Hakodate di pulau utara Hokkaido , dengan ekstensi ke Sapporo bawah konstruksi dan
dijadwalkan untuk dimulai pada Maret 2031.

[3]

julukan kereta peluru kadang-kadang digunakan

dalam bahasa Inggris untuk ini kereta api berkecepatan tinggi.

Kecepatan operasi maksimum 320 km / h (200 mph) (pada bagian 387,5 km dari Tohoku
Shinkansen ). [4] Uji berjalan telah mencapai 443 km / h (275 mph) untuk kereta api konvensional
pada tahun 1996, dan hingga rekor dunia 603 km / h (375 mph) untuk maglev kereta pada bulan
April 2015. [5]
Shinkansen harfiah berarti trunk line baru, mengacu pada kecepatan tinggi jaringan jalur
rel. Nama Superexpress ( Cho-tokky ), Awalnya digunakan untuk Hikari kereta, sudah
?

pensiun pada tahun 1972 tetapi masih digunakan dalam pengumuman berbahasa Inggris dan
signage.
Asli Tkaid Shinkansen, yang menghubungkan kota-kota terbesar Tokyo dan Osaka , adalah
tersibuk jalur rel kecepatan tinggi di dunia. Membawa 151 juta penumpang per tahun (Maret
2008), [6] dan pada lebih dari 5 miliar jumlah penumpang telah diangkut penumpang
lebih [7] daripada garis kecepatan tinggi lain di dunia. Layanan pada baris beroperasi kereta jauh
lebih besar dan pada frekuensi yang lebih tinggi daripada kebanyakan jalur kecepatan tinggi lain
di dunia. Pada masa puncaknya, garis membawa sampai tiga belas kereta per jam di setiap arah
dengan enam belas mobil masing-masing (kapasitas 1.323 kursi dan penumpang berdiri
sesekali tambahan) dengan headway minimal tiga menit antara kereta.
Meskipun sebagian besar sistem transportasi jarak jauh, Shinkansen juga melayani penumpang
yang melakukan perjalanan untuk bekerja di daerah metropolitan dari kota terpencil satu atau
dua berhenti dihapus dari kota-kota utama, dan ada beberapa layanan yang didedikasikan untuk
pasar ini.
Jaringan Shinkansen Jepang memiliki penumpang tertinggi tahunan penumpang (maksimal 353
juta pada tahun 2007) dari setiap rel kecepatan tinggi jaringan sampai 2011, ketika jaringan
kereta api berkecepatan tinggi China melampaui itu pada 370 juta penumpang per tahun,
meskipun total penumpang kumulatif, pada lebih dari 10 miliar masih lebih besar. [8] Sementara

jaringan telah berkembang penumpang tambahan ini diharapkan akan tersusul oleh menurunnya
populasi menyebabkan penumpang Jepang menurun dari waktu ke waktu. Ekspansi terbaru di
bidang pariwisata juga mendorong penumpang sedikit.