BRUGSYSTEMEN

&4ffiT}-**5

*r {*ri:S?ffi*{Tl*** **re ffiffii#Grg

Er&L ild::*

AIGEMEEN

De toepassing van voorgespannen betonnen brugelementen

The

levert een aantal aantrekkelijke voordelen op:

able benefits:

MINI I\4ALE

TIWPI.AATSTIJD
Door het toepassen van prefab brugelementen is de bouw-

}{itdih{Al TIIdE

tijd voor aanleg van een brug minimaal en wordt de hinder

voor het verkeer tot een minimum beperkt

struction time of the bridge reduces significantly wltich leods to

GEEN TIJDELIJKE ONDERSTEI]NINGEN

Door het toepassen van voorspanning en prefabricage,

}f

BO

wordt er aanzienlijk bespaard op de constructiehoogte en

tijdelijke onderstempeling niet nodig
HOO

GWAARDI

EIf

F,1,,,{

Jt?

:i;

application of prestressed concrete has a number of profit-

*}i rwy, *{}w

YH.i:*TI*3f *iTE

Due to the applicotion of prefab bridge components, the conless

obstruction of the traffic.

{} ?HI'd} * L&EY $:-?FF*HT$

Due to the application of prestressed products ond prefabricais

E I(WATITEIT

tion, the construction height is economized which makes the

need for a temporory lower die superfluous
11i{}9,

t}I}aLIW

Door het toepassen van een hoge betonkwaliteit en

Due to the applicotion of high concrete quality and prestress,

voorspanning wordt de scheurvorming in beton beperkt,

waardoor een langere levensduur gegarandeerd is.

crocking of the concrete is reduced, which guarontees for longer

Doordat de elementen in de fabriek worden gemaakt wordt

een hoogwaardige kwaliteit gegarandeerd.

longevity. Due to the fact thot the elements are factory made a
very high quality is guaranteed.
"!r&F"l

LrS STATI

C gY*?E:1,1*

VERSCHILLENDE STATISCHE SYSTEMEN

De brugsystemen bieden een keuzemogelijkheid uit verschil-

stotic systems such as:

lende statische systemen zoals

The method of construction for bridges offers a range of various

Statically determined

- Statisch bepoald

Pre-eminently suitable for girder systems in which o compres-

Bij uitstek geschikt voor liggersystemen waarbij een in het

sion layer to be poured in the work, is applied

werk te storten druklaag wordt toegepast.

Statisch onbepaold

Steunpuntmomenten kunnen worden opgenomen door in

de druklaag op te nemen steunpuntwapening.

Statically undetermined

Support poiltt moments can be inserted by the compression

layer to be included in the support point reinforcement.

DE BRUGSYSTEMEN
tu4r?H**S *r il*hiSYffizJ{TZ*E* r*ffi ffiF.$*#15

p:#qTE

* 3F-li E H C * HSTltil

C TI

:'{.q

MASSIEVE PI,AATLIGGER CONSTRUCTIES

al dan niet voorzien van een druklaag, geschikt voor licht

;,;tq

verkeer en kleinere overspanningen tot ca. 10 meter.

traffic and smaller spans until 10 metres.

RAILTIGGER CONSTRUCTIES

geschikt voor bruggen in de verkeersklassen 30,45 en 60

en voor overspanningen van 10 t/m 34 meter (zie grafiek

Suitoble for bridges in traffic classes 30,45 and 60 and for spans
from 10 to 34 metres (see diagram spon reach per method) ot

overspanningbereik per systeem). Op verzoek van de cli6nt

kunnen liggers vervaardigd worden voor bruggen hoger dan

the request of customers girders con be produced for bridges

klasse 60.

5 s r..r

If necessary provided with a compression layer suitable for

light

{}Y. GIF'I}EX E*HSTEII#H{}]US

higher than class 60.

MASSIEVE PLAATLIGGER CONSTRUCTI

l* r"-i

il

d,

"

P3 *.

{}*#, {-{}7..i17 ",2* {_T Z**"}

Figuur I: Dwots- en longsdoorsnede mossieve plaotliggerconstructie

Fig.
p

1:

at e

Cross-section and longitudinal section of the mossive

g irde

r con str ucti on

DE BRUGSYSTEMEN

?*.f',7tr',=n!T)

Kuldipsingh Total Concrete beschikt over een aantal gestandaardiseerde brugsystemen, die

el k

afzonderlijk gebruikt

?i;;'TI,

The massive

{}W,T:NT.

* {iH*T?A :'i'i{}"r;:

plate girders are pre-eminently suitoble for short

bridges with a span of about 10 meters and light troffic of up to

kunnen worden in overeenstemming met de verkeersbelasting en het overspanningbereik van elk systeem.
Het leveringsprogramma voor de diverse brugsystemen ziet
er als volgt uit:

o moximum of 10 tons. lt is o good alternative for the current

MASS]EVE PI,AATLIGGER CONSTRUCTIE

hove o working width of 1 000mm and the height varies between

De massieve plaatliggers zijn bij uitstek geschikt voor korte

200 mm and 300mm. profiling on the sides provides an excellent

bruggen met een overspanning van ca. 10 meter en licht

verkeer tot maximaal 10 ton. Het is een zeer goed alternatief
voor bestaande houten bruggen over loosleidingen.

collaboration with the other girders ond the compression layer.

wooden bridges over the droin ducts.

light cranes to simply
finish building the massive plote girder.The massive plate girders
The girders can easily be assembled by

De liggers zijn gemakkelijk te monteren met behulp van

9,50

2,50

MPL2OO

9,50

5,00

MPL2OO

10,25

10,00

MPL2OO

19,00

12,50

zijkanten zorgt voor een optimale samenwerking met de

MPL25O

12,50

2,50

andere liggers en de druklaag.

tvtpt-zso

12,00

5,00

MPL25O

1,50

10,00

MPL25O

1,50

12,50

lichte kranen zodat op een eenvoudige wijze een massieve

plaatbrug afgebouwd kan worden. De massieve plaatliggers

MPL2OO

hebben een werkende breedte van 1 000mm en de hoogte

is

vari6rend van 200 mm tot 300 mm. Een profilering op de

MPL3OO

15,00

2,50

MPL3OO

14,50

5,00

MPL3OO

14,00

10,00

MPL3OO

13,50

12,50

Ta

bel

: Dra a gvermogen v erkeersbru g g

Toble 1 : load of the traffic bridges

-1
i

t
_i

Fig 2: Doorsnede mossieve

plaatligger constructie

Fig 2: Cross-section of the mossive plate girder construction

plate girder

is o prestressed

girder, which con be

De massieve plaatligger is een voorgespannen ligger, die

The mossive

voor het dek van lichte bruggen, steigers, viaducten en

andere kunstwerken gebruikt kan worden. Het dek bestaat

used for the deck of light bridges, piers, vioducts, ond other

uit een aantal massieve plaatliggers naast elkaar geplaatst,

waarna de voegen tussen de liggers worden volgestort. Voor
een groter draagvermogen kunnen de liggers van een druklaag worden voorzien.

works.The deck comprises a number of massive plate girders side by side, and joints thot ore poured. For a heovier lood

capacity the plate girders con be provided with o compression

layer.

DRAAGGRAFIEK MPL LIGGER MET DRUKLAAG VAN 6OMM

*?,3 * * {}#.7 *A &*#, f*,7,f1 *tr T?4f f*&%T'c\;* *t-e.-;* *,ruf il ft i,V rT i";
&,

{*f,',{ef *".***,*?"4 L&Y#.{1

*7

*{";{X7,,&

3.5
a!

=
v=

o
o
!
t!

3
::

2"5

I|\

i: l,:r: ,r,,
:

it
lo

=
l-

{ltr

1.5
1

Ur

{q

lrr

0.5

=
E

10
OVERSPANNING (L) ILOAD

t1

15

14

(L)

'PAN

it, il;71

TOELICHTING OP DE DRAAGGRAFIEK
De draaggrafiek is gebaseerd op:

z7:? r!1:;

- statisch bepaalde constructies;

- eigen gewicht slijtlaag 1,5 kN/m2

- The weight of the wearing course 1 .5 kN/m2

- randbelasting 3,2 kN/m

- Edge load 3.2

voorschriften beton NEN 6720 (VBC)

- betonkwaliteit plaatligger balken 845

-

voorschriften betonbruggen NEN 6723 {VBB)

The

{l;T

Y,-; ?;ry? *"F:.T T:"F.{}Y.2l"i

support diogrom is based on:

Stoticolly determined constructions;

kN/m

- Concrete NEN 6720 (VCB)

instructions

Quality of the concrete of the plate girder beomers 845

- Concrete btidges NEN672i (VBB) instructions
-

- minimale betonkwaliteit druklaag 825

- milieuklasse 2 volgens NEN 5950 (VBT)

Minimal concrete quality of compression loyer 825

Environmentalclass 2 according to NEN 5950 (VBT)

- druklaag dikte van 60 mm

Compression loyer thickness of 60mm

De grafiek geeft het verband aan tussen de grootte van de

The diogram establishes the link between the size of the bridge

brugoverspanning en de toelaatbare veranderlijke belasting

voor de verschillende profielen. De lastspreiding is afhankelijk van de stand van het laststelsel ten opzichte van de brug-

span ond the admissible, variable lood of the various profiles.

rand. De onderste begrenzing is gebaseerd op een afstand

van 0.5m tussen 1e wiel & rand van de brug. Bij de bovenste

based on a distance of 0.5m. At the top limitation the distance is

The

load dispersal depends on the position of the group of loads

with respect to the edge of the bridge.The bottom limitation is

2.0m.

begrenzing is de afstand 2.0m.

xo12.5

9xa12.5
9xa12.5
Table 2: magnitudes MASSTVE PLATE GIRDERS

- profiles

70.88

RAI LLIGGER CONSTRUCTIE

l* d*\hf e T*l l{ *{ 3raF, t f\dr "a I FF-- r*E-\r* f p* !r}f"\tr- !:
'--L,i\*"} tr\LjL E lLJi\! L-f r lETr LL,,,jr',*-1!nLjra'{,

DETI-LIGGER

?;{H TL-*lHl}llE

De railligger constructie is ontwikkeld voor bruggen in de

The edge girder construction is developed for bridges of the

verkeersklasse 30,45 en 60 met overspanningen tot 36

troffic class 30, 45 en 60 with spans of up to 34 metres. This

meter. Dit brugsysteem bestaat o.a. uit zogenaamde voorgespannen TL-liggers, welke in hoogte variriren van 350mm tot
1200mm. De TL-liggers hebben een profiel met een gering

method of construction consrts of so called prestressed

materiaalverbruik en zijn derhalve voor bruggen in de

therefore very cost effective for bridges in the traffic class 30,45

verkeersklasse 30,45 en 60 zeer economisch.

ond 60.

Fig. 3: Doorsnede brug met TL- en verhoogde RL-liggers.

TheTL-girders can be placed adjacent to each other, spaced at

Fiq. 3: Section of a bridge with TL-girders and raised RL-girders.

TL-girders, which vary in depth from 350mm to 1200mm.

The TL-girders have o profile with little material waste ond are

1200 mm centres opart, or on a larger distonce in between.

lf

theTL-girders are placed on a large distancefrom one onother,

De TL-liggers kunnen tegen elkaar aan geplaatst worden,

reinforced concrete cosing slobs which co-operote with the com-

h.o.h. 1200mm, of op een grotere afstand van elkaar gemon-

pression layer ore used to make the casing for the deck.These

teerd worden. Voor de bekisting van het dek wordt gebruik

gemaakt van gewapende betonnen bekistingsplaten welke

concrete cosing slabs can also be delivered with theTL-girders.

meewerken in de druklaag. Deze betonnen bekistingsplaten

loyer and o minimum of 2 coupling girders. Brackets to connect

kunnen ook worden meegeleverd met de Tl-liggers.

the TL-girders and the formed concrete rood surface ore ploced

DeTL-liggers worden door middelvan een druklaag en mini-

on top of tlcTL-girders.

TheTL-.girders are joined together by means of a compression

maal 2 koppelbalken aan elkaar verbonden. Aan de boven-

kant van de TL-liggers zijn er beugels aangebracht die dienen

voor verbinding van de Tl-liggers en het in het werk gestorte
betonnen wegdek.

to*n

-=-<:/.

plaatsen van liggero op de ke:p

Fig.4: DoorsnedeTL-ligger zonder en met druklaog

Fig. 4: Section of the TL-girder without and with compression layer.

ranbrengen vaa druLlarg

TL 350

350

550

282,28

51,76

-126,80

-55,70

12.864,05

7,06

TL 4OO

55

400

600

297,28

61,71

-130,48

-66,00

16.758,19

7,43

450

105

450

6s0

312,28

72,22

-137,04

-76,91

21.283,44

7,81

TL 5OO

155

500

700

327,28

83,23

-145,33

-88,34

26.460,36

8,18

TL 550

205

550

750

342,28

94,67

-154,76

-100,26

32.306,49

8,56

TL 600

255

600

800

357,28

106,51

-165,05

-112,64

38.841,33

8,93

TL 650

305

650

850

372,28

118,72

-176,O1

-125,44

46.083,85

9,31

131,28

-187,52

-'138,65

54.053,00

9,68

-152,24

TL

TL

7OO

355

700

900

387,28

TL 750

405

750

950

402,28

144,17

-199,51

62.767,73

10,06

TL 8OO

455

800

000

417,28

157,37

-211,93

-166,22

72.246,93

10,43

TL 850

505

8s0

050

432,28

170,88

-224,74

-1

80,56

82.509,53

10,81

TL 9OO

555

900

100

447,28

184,68

-237,91

-195,26

93.574,40

1,18

TL 950

605

950

150

462,28

198,77

-251,43

-210,31

105.460,41

1,56

TL 1000

655

200

477,28

213,14

-265,28

-225,70

1r

1,93

492,28

227,80

-279,45

-241,43

131.771,32

12,31

-293,93

-257,50

146.233,92

12,68

TL 1 050

705

1
1

000
050

250

8.186,43

TL 1050

755

100

300

507,28

242,72

TL 1 150

80s

150

350

522,28

257,92

-308,70

-273,90

161.593,06

13,06

TL 1 200

855

1200

I400

537,28

273,38

-323,76

-290,63

177.867,59

13,43

Table 3: mognitudes of the TL-girders

Om een indicatie te krijgen van het type ligger welke toegepast kan worden bij een gegeven overspanning en belasting,
kan gebruik worden gemaakt van onderstaande grafiek:

To

obtoin an indication of the type of girder that can be opplied

at o given span and load, thefollowing diogram may be used:

HIERONDER ENKELE OPLEGDETAILS:

77,i.'i:3:".f.i'ii3""'4';,*r:77''JV.T1Tii)*t'tia1"i,1i:

Fig.5: dichte buigslappe voeg in het landhoofd

Fig.6: dichte buigslappe voeg in een brugpiiler

Fig. 5: tight flexure-soft joint in the

Fig. 6:

obutment

Fig. 7: open dilotatie voeg in het landhoofd

Fig. 7: open expansion rail

joint in the obutment

tight flexure-soft joint in a bridge pillar

Fig.8: open dilatotie voeg in een brugpiiler

Fig. 8: open expansion rail

joint in a bridge pillar

lllllilr-

NLtrli

DRAAGGRAFIEK VOOR DE RAILBANK LIGGER I SUPPORT DIAGRAM FOR THE EDGE GIRDER

l1

klasse 60 ma-x

E
e
Y

o
{

70

LU

bU

R
E

=
3

5U

t.,

klasse 45 rnax.

t\

{40
{ut
GO

l{
Y

{G
lu
o

klasse 60 min.
klasse 30 max.

2n
JV

=
E

klasse 45 min.

S20

klasse 3O min.
J
rr)xu

v
=
UU.
@m

vt\F

)n

10

OVERSPANNING (M) ICLASS SPAN (M)

*,'*

TOELICHTING OP DE GRAFIEK
De draaggrafiek is gebaseerd op:

eZ?',4:; *1': i-;Ti {;'i'''i

- statisch bepaalde constructies;

- eigen gewicht slijtlaag 1,5 kN/m'z

- Weight of the wearing course 1.5 kN/m2

- randbelasting 3,2 kN/m

- Edge load 3.2

voorschriften beton NEN 6720 l VBC);

- voorschriften betonbruggen NEN 6723 (YBB);
- betonkwaliteitTL/ RL- balken B45
- minimale betonkwaliteit druklaag B25

:.

F,

The support diagram is based

on:

Statically determined constructions;

kN/m

Concrete NEN 6720 (VCB) instructions;

- Concrete
- Concrete
-

{;?.A:rt

btidges NEN 6723 (VBB) instructions

quolity TURL-girders 845

Minimum concrete quality compression layer 825

- bal kroosterconstructies (geen velddwarsdragers);

- milieuklasse 2 volgens NEN 5950 (VBT)

- Girder

- h.o.h. afstand liggers 1200 mm

- With centre to centre distance girders of 1200mm

- druklaagdikte 200 mm (let wel dat de dikte van de druklaag

- Pressure

grating constructions (no field cross-beams);

- E_nvironmental2

according to NEN 5950 (VBT)

layer thickness 200mm (note that the thickness

of

afhankelijk is van de onderlinge h.o.h. afstanden van de lig-

the compression loyer depends on the mutual centre to centre

gers en de aard van de belasting)

distances of the girders and the nature of the load).

De grafiek geeft het verband aan tussen de grootte van de

The

brugoverspanning en de toelaatbare veranderlijke belasting

voor de verschillende profielen. De gekleurde banden in de
grafiek geven de equivalente belasting per m' brug aan, die

spon and the odmissible, voriable load of the various profiles.

ontstaat bij de verschillende belastingklassen. De lastspreiding is afhankelijk van de stand van het laststelsel ten opzichte van de brugrand. De onderste begrenzing is gebaseerd op
een randafstand van 2m tussen 1e wiel & rand van de brug.
Bij de bovenste begrenzing is de afstand 0.5m. De lijnen van

de profielen geven het maximale draagvermogen aan.

diagrom provides the link between the extent of the bridge

The coloured bands

in the diogram provide the equivolent load

per m2 of the bridge, which develops in the various classes.The

lood dispersal depends on the position of the load system with

respect to the edge of tlte bridge.The bottom

limitltion

is based

on an edge distance of 2m.The distance is 0.5m at the top limi-

tation.The profile lines indicate the maximum load capacity.

RL.LIGGERS
rqL-*a*{}**%

De Rl-ligger is een randligger die al dan niet in combinatie met deTL-liggers gebruikt kan worden. De ligger heeft

een bovenflens die kan varieren tussen 560 en 1020 mm.

Hierdoor kan het dek in elk gewenste breedte uitgevoerd

The

RL-

girder is an edge girder which may be used combined

with the TL-girders.The girder has a top flange that moy vary
between 560 ond 1 020 mm. in this manner construction of the
deck can be carried out in every desirable width.

worden.
The depth

of the RL-girder mayvary between 300 ond 1200mm.

De hoogte van de RL-ligger kan vari<iren tussen de 300 en

de 1200 mm. De RL-liggers kunnen gebruikt worden voor

the RL-girders can be used for spans of up to about 28 metres.

overspanningen tot ongeveer 28 meter. De RL ligger is een

esthetische ligger die aan de zijkanten van de brug, steiger

sides of the bridge, the pier or viaduct. The RL-girders can also be

of viaduct toegepast kunnen worden. Behalve in samenwerking met de TL liggers, kan er ook gebruik worden gemaakt

about 2 metres), besides the use with theTL-girders.

van alleen de RL-liggers om lichte loopbruggen met geringe

breedte (tot ongeveer 2 meter) te maken.

"*{:*EEXELT.F,T?Li{:;tt1';};SW!?:t{T_1*X#lB}trtr5;

The

RL-

girder is an oesthetic girder which may be applied on the

used separately to make lightfootbridges of o slightwidth (up to

Subjoined drowings demonstrate models of light foot bridges,

made up of RL-girders.

MO GELIJKE TOEPASSINGEN MET RANDLIGGERS

2000

Fig.9: Afmeting RL-ligger zonder en met druklaag

Fig.9: size RL-gitder without ond with compression layer

Koppelbalk t.p.v.
middensteunpunt
en landhoold

ht

bridging beam
for the support
centre point

and abutment.

?aal / pilar

Sl$tlaag

KE9P

/ weoring

course

/ bridging beam fot

the support
centre point and abutment.

Fig. 10: bruggen bestaande uit RL-liggers

Fig. 10: bridges comprising RL=girders

STEIGERS

*tr*{
i iL-Fx*i

De rail-ligger constructie kan ook aangewend worden voor

The edge girder construction can also be used to build bridges.

de bouw van steigers. De bovenbouwconstructie van een

The superstructure of such a pier is

dergelijke steiger vrijwel identiek aan de constructie van

een verkeersbrug. Een mogelijk ontwerp van een steiger is

construction of a traffic bridge. A possible design of a pier is

is

practically identical to the

demonstrated below.

onderstaand weergegeven.
Fig.l
Fig.l

1:
1

Bovenaanzicht & dwarsdoorsnede van een steiger

: top view & cross-section of o

pier

Oplcgdrlait l!1dritn I .n l0
L.n

DOORSNEDEA.A

trfiai&61!.0
.6 dilld{ia !o!g
..da

rdr rtr&i&6

t.bba

buigdrDp!

r6.!a

Ligg4 TLt0a
bo[ 12t0

ddklagdilE 200sm

.eld l,g8mi

328

atalpala:.84

ru*3