Human Factors - Training Material PDF

Training Handbook
Human Factors
Manual No.: BCT-XXXX

Rev.X / DD-MM-YYYY
Manual No.: BCT-0053
For Training Purpose Only
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Volume I
Training Development
and
Administrative Guide
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Contents
Page
Subject
Contents
Foreword
Training Objectives
Method of Assessment
References

Page : 1
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Foreword
This GMF AeroAsia Training Handbook Human Factors, has been developed in according with the specified requirements of the aviation
regulation and to meet the authority requirement of CASR/FAR Part-65 and EASA Part-66 and also to develop competence aircraft technician.
Beneficial comments such as recommendations, additions, and even deletions and any pertinent data that may be use for improving this training
document should be addressed to GMF AeroAsia Learning Services.

Page : 2
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Training Objectives
The objectives of this training are :
1.
Be informed the human factors contribution on aircraft accident, the statistics of aircraft accident and incident and the causes.
2.
Be informed the dirty dozen anticipated the human error which causes accident and incident on aircraft.
3.
Understand safety culture related to maintenance works
4.
Understand human error, human performance and the limitation related to maintenance works.
5.
Understand factors affecting performance (Physical, Psychological, social and Environment).
6.
Have knowledge on the procedure, information, tools and practices.
7.
Have knowledge on the basic communication.
8.
Have knowledge on the factors affecting human performance and safety (teamwork, professionalism and integrity).
9.
Be informed with the needs to address human factors.
10.
Have knowledge of the organizations HF program.

Page : 3
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Method of Assessment
Delegates will be graded on the basis of assessment based on written examination.
In the situation that a delegate is either not understanding the subject, or not participating adequately, he/she will be made aware of the shortfall
in performance and, if appropriate, be provided with additional coaching outside the formal training hours.
-
The assessment will consist of a 90-minutes written examination.
The written examination will be in Indonesia or English language.
Delegates whose writing is not legible (readable) will fail the test.
Delegates who fail the examination shall be allowed one time re-examination.
To pass the written examination the delegate must obtain at least 70 marks.
Absence from more than 5 % of the planned duration of the training shall be the cause for failing the training.

Page : 4
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
References
The following references material have been used for the development of this Training Handbook :
1. Authority Regulation CASR, FAR Part 145, 65 Requirements.
2. Authority Regulation EASA Part 145, 66 Requirements.
3. FAA Handbook.
4. Maddox, M. (1998). Human Factor Guide for Aviation Maintenance.
5. Reason, J. (1990). Human Error.
6. Company Procedure.

Page : 5
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Volume II
Training Material
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Human Factors Content
Chapter/
Module
1
Subject
Page
Penjelasan Umum Human Factors (Introduction to Human Factors)
1.1 Human Factors (Definisi)
1.2 Usaha-usaha untuk meningkatkan Program Keselamatan Penerbangan
1.3 Kontribusi Human Factors pada Kecelakaan Pesawat Terbang
1.4 Penyebab Kecelakaan Pesawat Terbang
1.5 The Error Iceberg (The Heinrich Ratio)
1.6 The Dirty Dozen
1.7 Enam Hal Yang Perlu Diperhatikan & Dipahami
Budaya Aman (Safety Culture)
2.1 Budaya & Budaya Aman
10
2.2 Faktor-Faktor Utama Yang mempunyai Kontribusi terhadap Budaya Aman
10
2.3 Perusahaan Dengan Budaya Aman
11
2.4 Perusahaan Dengan Budaya Tidak Aman
11

Page : i
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Chapter/
Module
Subject
Page
2.5 Meningkatkan Budaya Aman
12
2.6 Komitmen Manajemen
12
2.7 Implementasi dari Kebijakan Budaya Aman
13
2.8 Kesadaran/Kepedulian Terhadap Konflik
13
Kesalahan-Kesalahan Manusia (Human Errors)
14
3.1 Human Error (Definisi)
15
3.2 Slips
15
3.3 Lapses
15
3.4 Kegagalan-Kegagalan dalam Slips & Lapses
16
3.5 Mistake
17
3.6 Error
17
3.7 Violation
17
3.8 Kesalahan-Kesalahan Yang Sering Ditemukan Dalam Perawatan Pesawat Terbang
18
3.9 Beberapa Pendekatan Yang Diterapkan Dalam Meneliti Human Factors
18

Page : ii
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Chapter/
Module
4
Subject
Page
Kinerja Manusia Dan Batasannya (Human Performance and Limitations)
23
4.1 Kapabilitas Manusia
24
4.2 Faktor-Faktor yang mempengaruhi Kinerja Manusia
24
4.3 Penginderaan Manusia Sebagai Penerima Informasi
25
4.4 Otak
27
4.5 Kemampuan Mengingat Informasi
28
4.6 Atensi & Persepsi
29
4.7 Memahami Fungsi Akal
30
4.8 Motivasi
32
4.9 Tegang (Stress)
35
4.10 Kelelahan (Fatigue)
39
Lingkungan (Environment)
42
5.1 Faktor Lingkungan
43
5.2 Korelasi antara Kebugaran terhadap waktu
44

Page : iii
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Chapter/
Module
6
Subject
Page
Prosedur, Informasi, Peralatan Dan Implementasinya (Procedures, Information, Tools and Practices)
45
6.1 Prosedur & Pelaksanaan
46
6.2 Inspeksi (Inspection)
46
6.3 Work Logging and Recording
47
6.4 Pelaksanaan Menyimpang Dari Prosedur
48
6.5 Teknologi Baru
48
6.6 Informasi Yang Tidak Komunikatif
49
6.7 Tools/Equipment Yang Dapat Menimbulkan Error
49
6.8 Hal-Hal yang perlu diperhatikan pada Prosedur, Informasi dan Peralatan
50
Komunikasi (Communication)
51
7.1 Pengantar Komunikasi
52
7.2 Komparasi antara Komunikasi Percakapan, Intonasi dan Bahasa Tubuh
52
7.3 Proses Komunikasi
53
7.4 Bentuk-Bentuk Aktivitas Mendengarkan
54

Page : iv
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Chapter/
Module
Subject
Page
7.5 Cara Berkomunikasi
55
7.6 Komunikasi Pada Saat Shift/Task Handover
59
7.7 Hambatan Dalam Mengirim Pesan
60
7.8 Hal-Hal yang perlu diperhatikan dalam berkomunikasi
60
Kerjasama (Teamwork)
61
8.1 Pengantar Kerjasama
62
8.2 Membangun Tim
62
8.3 Urut-urutan Pembentukan Tim
63
8.4 Tanggung Jawab Tim
63
8.5 Peran Pimpinan, Supervisor dan Manajer
64
8.6 Pengambilan Keputusan
64
8.7 Kebiasaan-Kebiasaan Yang Menyebabkan Kesalahan dalam Bekerjasama
65

Page : v
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Chapter/
Module
9
Subject
Page
Profesionalisme dan Integritas (Professionalism and Integrity)
66
9.1 Karakteristik dari Profesi
67
9.2 Enam Karakteristik Gaya Profesional
68
9.3 Gaya Teoritis
69
9.4 Gaya Komitmen
69
9.5 Gaya Intelektual
70
9.6 Gaya Rendah Hati
70
9.7 Gaya Bertanggung Jawab
71
9.8 Gaya Etis
72
9.9 Perilaku Asertif Seorang Profesional
72
9.10 Integritas
73

Page : vi
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Chapter/
Module
10
Subject
Page
Program Pengelolaan Human Factors (Organizations Human Factors Program)
74
10.1 Tujuan Pengelolaan Human Factors
75
10.2 Human Factors Training Requirements
75
10.3 Kebijakan Kedisiplinan
77
10.4 Investigasi Kesalahan
77
10.5 Tindakan Terhadap Pemecahan Masalah
80
10.6 Umpan Balik
80

Page : vii
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-1
Penjelasan Umum Human Factors
(Introduction to Human Factors)

Page : 1
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1.1
Human Factors (Definisi)

Human Factors adalah faktor-faktor yang mempengaruhi perilaku dan kinerja manusia, yang menyebabkan terjadinya kesalahan.
1.2
U s a h a -U s a h a u n t u k me n i n g k a t k a n P r og r a m K e s e l a ma t a n P e n e r b a n ga n
Terjadi sejak tahun 60-an, dengan :
-
Perawatan yang lebih jelas
Prosedur yang baku dan jelas
Training untuk para Pilot
Simulasi penerbangan
Namun ..
Sampai sekarang kecelakaan masih tetap ada dan angka kecelakaan tidak juga menurun.
Mengapa ???

Page : 2
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1.3
Kontribusi Human Factors pada Kecelakaan Pesawat Terbang
100 %
A
c
c
i
d
e
n
t
90 %
80 %
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0%
Year
1960
( Ref. FAA )
Apa Penyebabnya ?
Teknologi makin tinggi sehingga kesalahan yang terjadi pada faktor mesin telah diminimalisir.
Kemungkinan penyebab kesalahan adalah pada faktor manusia.

Page : 3
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1.4
Penyebab Kecelakaan Pesawat Terbang
1 . 4 . 1 Penyebab Utama Kecelakaan Pesawat Terbang
- CFIT (Control Flight Into Terrain)
: 2169
- Maintenance
: 1481
- Loss of Control
: 1387
- ATC & Communication
: 1000
- Approach of Landing
: 910
- Post Crash
: 644
- In flight smoke/fire
: 610
- Others
: 1341
( Ref. Boeing, 1992 )

Page : 4
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
PRIMARY CAUSE FACTOR
1 . 4 . 2 Penyebab Utama Kecelakaan Pesawat sampai hancur total
Flight Cre w
67
Airplane
11
Maintenance
We ather
Airport/ATC
MISC/O ther
4
0
Maintenance
is
the
Primary Cause in 6% of
Hull Losses
10
20
30
40
50
60
70
80
% of Total Accidents with KNOWN Primary Cause Factor
( Ref. Boeing, 2000 )

Page : 5
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1.5
The Error Iceberg (The Heinrich Ratio)
F a t a l A cc i d e n t 1
Non-fatal accidents 10
Reportable incidents 30
Unsafe acts 600

Page : 6
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1.6
The Dirty Dozen

- Lack of Communication
Kurang Komunikasi
- Complacency
Cepat Puas
- Lack of Knowledge
Kurang Pengetahuan dan Pengalaman
- Distraction
Gangguan
- Lack of Teamwork
Kurang Kerja Sama
- Fatigue
Kelelahan
- Lack of Resources
Kurang Sumber Daya
- Pressure
Tekanan
- Lack of Assertiveness
Kurang Asertifitas
- Stress
Tegang
- Lack of Awareness
Kurang Waspada
- Norms
Norma

Page : 7
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1.7
E na m H a l Y a n g P e r l u D i pe r h a t i k a n & D i pa h a mi
Faktor manusia memegang peranan penting; hal ini karena factor mesin sudah diminimalisir. Oleh sebab itu, maka manusia perlu
memperhatikan dan memahami enam hal berikut :
PERENCANAAN
LINGKUNGAN
KOMUNIKASI
SISTEM &
PROSEDUR
PERALATAN
KERJASAMA

Page : 8
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-2
Budaya Aman
(Safety Culture)

Page : 9
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
2.1
Budaya & Budaya Aman

-
Culture atau Budaya adalah perilaku individu, kelompok dan system dalam Perusahaan yang dapat mempengaruhi kinerja Perusahaan.
Safety Culture atau Budaya Aman adalah perilaku individu, kelompok dan system dalam Perusahaan yang berorientasi pada
kepentingan mutu keselamatan atas proses, pelaku dan produk yang dihasilkan Perusahaan.
2.2
Faktor - Faktor Utama yang mempunyai Kontribusi terhadap Budaya Aman

-
Dukungan dari atasan (pimpinan).
Ada pernyataan resmi tentang kebijakan budaya aman (Safety Policy).
Kesadaran terhadap pernyataan kebijakan aman dan harus diimplementasikan dari semua level didalam suatu Perusahaan.
Dukungan praktis akan dapat menyebabkan dorongan kerja terhadap pekerjaan-pekerjaan yang aman, misalnya : kursus, perencanaan,
prosedure kerja, sumber daya, dsb.
Budaya yang baik dan pelaporannya secara terbuka.
Budaya belajar dan keinginan untuk berubah.
Diperlukan integritas perorangan maupun Perusahaan (korporasi) dalam mendukung diutamakannya prinsip kebijakan aman bila
terjadi potensial konflik terhadap kepentingan komersial.

Page : 10
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
2.3
Perusahaan dengan Budaya Aman

-
Budaya aman sebagai nilai-nilai pokok didalam Perusahaan yang dikelola dan dilembagakan.
Berdasarkan aktualita (fakta) yang sedang berlangsung didalam suatu Perusahaan.
Adanya dukungan yang effektif dari pimpinan Perusahaan dalam mengelola Budaya aman.
Perlu dipelihara, tidak dapat dilakukan dalam suatu tempat hanya dalam waktu yang singkat dan juga tidak dapat dengan hanya
mengikuti kursus saja.
2.4
Perusahaan dengan Budaya Tidak Aman

-
Pegawai mendapatkan penghargaan karena pegawai tersebut melakukan jalan pintas untuk memenuhi batas waktu yang ditentukan
(TAT).
Pegawai mendapatkan hukuman karena pegawai tersebut bekerja sesuai dengan prosedur.
Misalnya :
Pegawai tidak mau menanda tangani (stamp) suatu pekerjaan bila dia belum mengeceknya terlebih dahulu.

Page : 11
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
2.5
Meningkatkan Budaya Aman

-
Memberikan kursus pada pegawai tentang pemahaman dan penerapan faktor-faktor budaya aman (safety culture).
Menerapkan secara konsisten sistem penghargaan atas perilaku yang kondusif terhadap budaya aman dan memberikan hukuman
atas perilaku yang bertentangan dengan budaya aman.
2.6
Semua level dari pegawai biasa sampai pimpinan puncak :
Mengenali apa saja perilaku yang baik dan jelek.
Perilaku yang baik akan didorong/didukung.
Perilaku yang jelek akan dihambat/dicegah.
Komitment Manajemen
-
Memberikan jaminan bahwa produk, jasa, proses, dan layanan yang diberikan Perusahaan kepada pelanggan akan memenuhi
persyaratan kualitas yang ditentukan (aman dan sesuai standar).
Seluruh personil Perusahaan dan Manajemen selalu mengutamakan mutu dari pada kepentingan lainnya.
Apabila ada konflik antara tuntutan mutu dan kepentingan yang lain kepentingan mutulah yang harus didahulukan.
( Ref. Company Procedures )

Page : 12
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
2.7
Implementasi dari Kebijakan Budaya Aman

-
Setiap manager (pimpinan) bertanggung jawab untuk menetapkan dan mempromosikan kebijakan budaya aman perusahaan.
Setiap manager (pimpinan) bertanggung jawab untuk memastikan bahwa segala sumber daya, proses dan kursus/training yang
diperlukan untuk terwujudnya budaya aman tersedia secara memadai.
Peran dan tanggung jawab pegawai sampai pimpinan puncak didefinisikan dengan jelas dalam mengimplementasikan kebijakan
budaya aman Perusahaan.
Tidak realistis bila tanggung jawab terhadap keselamatan dibebankan pada satu individu, sedangkan kondisi budaya aman
dipengaruhi oleh beberapa faktor yang dimungkinkan diluar kontrol mereka.
2.8
Kesadaran / Kepedulian terhadap Konflik

-
Pada situasi dimana prioritas komersial dan budaya aman menimbulkan potensial konflik, maka kita perlu mengingatkan diri sendiri
untuk tetap sepakat mendukung budaya aman.
Manajemen memahami dan memperingatkan akan adanya potensial konflik antara indikator kinerja dan sasaran budaya aman.
Pemberian Penghargaan atau Hukuman pada umumnya lebih didasarkan pada kepentingan komersial dibandingkan dengan
kepentingan budaya aman, maka indikator pencapaian penerapan budaya aman seharusnya dimasukkan menjadi indikator
pencapaian kinerja.

Page : 13
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-3
Kesalahan-Kesalahan Manusia
(Human Errors)

Page : 14
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3.1
H u ma n E r r or (D ef i n i s i )
Suatu tindakan yang dilakukan oleh seseorang (kelompok) yang mengakibatkan terjadinya kerusakan/penyimpangan.
Suatu kesalahan akibat manusia antara lain meliputi :
-
kesalahan akibat tidak mengikuti program perawatan.
kesalahan akibat tidak mengikuti regulasi otoritas.
kesalahan akibat tidak mengikuti prosedur perusahaan.
Kesalahan-kesalahan manusia lainnya.

( Ref. ATA Specification 113 )
3.2
Slips
Kesalahan yang terjadi karena kita menyimpang dari perencanaan semula.
Perencanaan yang dilakukan benar namun dalam pelaksanaan terjadi kesalahan yang sifatnya tidak disengaja.
3.3
Lapses
Kesalahan yang terjadi karena internal diri sendiri.
( Black out ).

Page : 15
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3.4
Kegagalan-Kegagalan dalam Slips & Lapses

-
Kegagalan dalam proses memperhatikan
Kegagalan dalam proses pemahaman
Kegagalan dalam proses mengingat
3.4.1 Kegagalan dalam proses Memperhatikan

-
Perhatian yang dibatasi sehingga terlepas dari konteks yang mendasar
Perhatian yang berlebihan & terpusat pada satu hal dan kurang memperhatikan hal lain yang terkait
Perhatian yang kurang peduli yang mengakibatkan pekerjaan tidak sempurna
3.4.2 Kegagalan dalam proses Pemahaman

-
Kesalahan mengidentifikasi benda, pesan, tanda-tanda, dsb.
Tingkatan permasalahan yang tidak terdeteksi (salah dalam inspeksi).
3.4.3 Kegagalan dalam proses Mengingat

-
I npu t : Proses memasukkan memori terganggu karena tidak serius dalam memperhatikan petunjuk; Ingatan jangka pendek terganggu.
S t or a g e : Gangguan dalam penyimpanan ingatan jangka panjang.

Page : 16
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3.5
Mistake
Kesalahan yang terjadi karena perencanaan yang dilakukan tidak tepat.
3.6
Error
Ada 2 jenis error, yaitu :
Error yang bersifat Laten (Latent Error)

Kesalahan yang efeknya tidak langsung terlihat, namun akan terlihat dimasa datang.
Error yang bersifat Aktif (Active Error)

Kesalahan yang efeknya langsung terlihat.
3.7
Violation
V i o l a t i on adalah pelanggaran yang dilakukan secara sengaja dari :
-
Cara kerja
Prosedur
Standar, ataupun
Aturan yang ada.

Page : 17
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3.8
Kesalahan-Kesalahan yang sering ditemukan dalam Perawatan Pesawat Terbang

-
Status komponen yang dipasang tidak jelas.
Penempatan suku cadang tidak pada tempatnya.
Wiring yang tidak cocok.
Peralatan tertinggal di pesawat.
Pelumasan yang kurang mencukupi.
Penutup mesin yang dipasang secara tidak tepat.
Penutup minyak dan panel isi ulang bahan bakar tidak pada tempatnya.
Pins pada landing gear tidak dilepas saat pesawat berangkat.

( Ref. Boeing 1995, MEDA )
3.9
Beberapa Pendekatan yang diterapkan dalam Meneliti Human Factors

-
SHELL Model
PEAR Model
Reason Model
- MRM Model

Page : 18
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3 . 9 . 1 SHELL Model
Software
Regulation/Comp. Wisdom,
Procedure, Habit,
Others.
Environment
Liveware (Individually)
Physic, Organization,
L i v ewa r e ( T ea m)
Physical, Knowledge,
Political Wisdom,,
Own Team
Attitude, Culture.
Other Team
Economical Wisdom.
Hardware
Object/non human being,
Building, Car, Test Equipment,
Others appliances.

Page : 19
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3 . 9 . 2 PEAR Model
People
Environment

Page : 20
Action
Resources
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3 . 9 . 3 Reason Model
Fatal
Accident
Crew
Maintenance
Management

Page : 21
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
3 . 9 . 4 MRM Model (Maintenance Resources Management Model)
Safety
Performance
Management
Human
Error
S a f ety
P r o d u ct i v i t y
Human
Factors
Teamwork
Communication

Page : 22
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-4
Kinerja Manusia Dan Batasannya
(Human Performance and Limitations)

Page : 23
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4.1
4.2
Kapabilitas Manusia (Manusia masih lebih baik dari Mesin)

-
Fleksibel
Mampu membuat keputusan
Perilaku teladan
Fisik/mental dapat beradaptasi
Dapat dilatih
Mempunyai perasaan
Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Kinerja Manusia

-
Fisik & Psikologis

(Ketrampilan, pengetahuan & sikap)
Sosial
Lingkungan

Page : 24
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4.3
Penginderaan Manusia sebagai Penerima Informasi

Lima indera manusia sebagai penerima informasi :
-
See
Eye
(Mata)
Hear
Ear
(Telinga)
Smelt
Nose
(Hidung)
Taste
Mouth
(Mulut)
Feel
Heart
(Hati)
4 . 3 . 1 Mata (The Eye)

-
Menerima sinyal optik
Dikirim kebagian otak
Dekode Informasi
Informasi tersebut akan memberi arti

Page : 25
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 3 . 2 Telinga (The Ear)
-
Identifikasi suara pada skala dari 20 20.000 Hertz.
Pelindung telinga harus dipakai terhadap suara diatas 90 dB.
Pelindung telinga harus dipakai terhadap suara pada 85 dB untuk kebisingan lebih lama dari 4 jam.

Page : 26
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4.4
Otak (The Brain)

Otak terdiri atas dua bagian, taitu otak bagian kiri dan otak bagian kanan.
-
Otak bagian kiri dipergunakan untuk memikirkan hal-hal yang rasional.
Otak bagian kanan dipergunakan untuk memikirkan hal-hal yang emosional.
Kedua komponen bagian otak itu harus harmonis dalam rangka memecahkan (menyelesaikan) setiap persoalan yang menjadi
tanggung jawabnya.
Left half of the brain
Right half of the brain

Page : 27
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 5 Kemampuan Mengingat Informasi
-
Kita mengingat sekitar 25 % dari apa yang kita dengar.
Kita mengingat sekitar 30 - 35 % dari apa yang lihat.
Kita mengingat sekitar lebih dari 50 % dari apa yang kita dengar dan kita lihat.
Bila kita menjelaskan sesuatu hal, maka sekitar 75 % dari apa yang kita jelaskan yang dapat kita ingat.
- Bila kita mengerjakan (mempraktekkan) sesuatu dari apa yang telah kita pelajari, maka kita akan lebih banyak mengingat dan hampir
tidak ada yang lupa dari apa yang kita praktekkan.
Hear
See
Hear & See
Say
Do
0%
20%
40%
60%

Page : 28
80%
100%
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4.6
Atensi dan Persepsi

-
Atensi (Attention) : memperhatikan suatu obyek dengan serius
Persepsi (Perception) : anggapan terhadap sesuatu obyek menurut pemikiran dirinya sendiri

Page : 29
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4.7
Memahami Fungsi Akal

Akal mempunyai tiga fungsi, yaitu fungsi mengindera, fungsi mengolah dan fungsi memilih respons
F1
Sensing
F2
Processing
F3
Take Action
F1 (Sensing)
Akal Yang Mengindera
F2 (Processing)
Akal Yang Mengolah
F3 (Take Action)
Akal Yang Memilih Respons

Page : 30
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 7 . 1 Akal yang Mengindera (F1)
-
Merupakan reseptor yang menangkap stimulus
Menjadi input untuk F2 & F3.
Bila F1 tidak lebar : proses tidak akan menghasilkan output yang besar.
F1 melebar bila : penuh perhatian / konsentrasi, mendengarkan dengan serius.
4 . 7 . 2 Akal yang Mengolah (F2)

-
Merupakan akal yang memproses (penalaran, IQ, kreativitas, pengetahuan, ketrampilan, sikap, pengalaman, motivasi, keamanan).
F2 sering loncat ke F1, akibatnya F1 tidak lebar.
F2 perlu direview setiap saat; pengalaman & pengetahuan tidak statis.
F2 menjadi tajam bila selalu diasah.
4 . 7 . 3 Akal yang Memilih Respons (F3)

-
Alat untuk mempertimbangkan keputusan akhir.
Perlu jernih agar tindakan tidak menabrak kepentingan lain.
Hasil keputusan F3 menjadi bagian dari pengetahuan bagi F2.

Page : 31
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4.8
Motivasi (Motivation)
4.8.1 Motivasi (Definisi)

-
Motivasi adalah suatu kondisi di (dalam) diri manusia yang akan memacu dirinya untuk melakukan aktivitas dalam rangka mencapai
tujuan yang diharapkan (goals).
Setiap aktivitas yang dilakukan seseorang yang dipacu oleh kekuatan yang ada pada diri seseorang; kekuatan yang memacu diri
tersebut disebut dengan motivasi .
4.8.2 Dorongan Motivasi

Dorongan motivasi antara lain :
-
Kebutuhan untuk berprestasi.
Kebutuhan untuk berkuasa.
Kebutuhan untuk berafiliasi (keanggotaan).

Page : 32
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 8 . 3 Motivasi ditinjau dari yang Mempengaruhinya
MOT IV ASI
INT E R NA L
(Dar i D al am)
EXT ER NA L
(Dar i L uar )
4 . 8 . 4 Motivasi ditinjau dari Tujuannya
MOT IV ASI
HE DONI S T I C
( H u r a -H u r a )
ME A NING F UL
(B e r manf aat )

Page : 33
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 8 . 5 Hirarki Kebutuhan Manusia menurut Maslow
Selffulfillment
Needs
Kebutuhan realisasi diri

(Penampilan diri)
Kebutuhan penghargaan
(Egoistis)
Kebutuhan kasih sayang
(Sosial/Afiliasi)
Kebutuhan rasa aman

(Aman thd ancaman kehilangan pekerjaan)
Kebutuhan fisiologis
(Pangan-Sandang-Papan)
Self-esteem Needs
Belonging and Affection
Needs
Safety and Security Needs
Physiological Needs

Page : 34
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4.9
Tegang (Stress)
4 . 9 . 1 Gejala Stress dan Pengaruhnya

-
Gangguan Fisik
(mulut kering, pusing, gangguan pencernaan, banyak mengeluarkan keringat, sesak napas, hilang energi).
Gangguan perilaku
(mudah lelah, mudah marah, mudah tersinggung, demotivasi).
Gangguan konsentrasi
(sering salah dalam mengambil keputusan, malas berpikir).
Gangguan daya ingat

(daya ingat menurun, sering lupa)
Kinerja menurun
(sering salah dalam mengerjakan tugas, komunikasi terganggu).
Kreatifitas menurun
(menurunnya kreativitas, kurang punya ide)
Malas bersosialisasi
(kurang mau bergaul, senangnya menyendiri, takut disalahkan)

Page : 35
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 9 . 2 Penyebab Stress
+
4 . 9 . 3 Belajar Mengatasi Stress
- Buat prioritas kerja.
-
Ikuti aturan / prosedur baku.
Konsentrasi pada apa yang sedang dikerjakan.
Manfaatkan kesempatan dan waktu yang ada.
Komunikasikan dengan rekan kerja.
Pertahankan kerjasama kelompok.
Terima keadaan apa adanya.

Page : 36
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 9 . 4 Mencegah Stress
-
Mendekatkan diri kepada sang pencipta
Sistem pertahanan diri
Serius, santai, selesai (Rilex)
Percaya dan menghargai (Trust & Respect)
Faktor pendukung :
gizi yang cukup
olah raga yang rutin
hiburan yang memadai
Dapat menerima kondisi terburuk / Ikhlas

Page : 37
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 1 0 Kelelahan/Fatigue
4 . 1 0 . 1 Fatigue dan Pengaruhnya
- Kelelahan fisik, fungsi organ panca indra dan otot
-
Kelelahan fungsi pusat berpikir (otak)
Kebosanan
4 . 1 0 . 2 Gejala Fatigue
- Visi dan persepsi - tidak akurat.
-
Daya ingat - menurun.
Sensor memonitor kesalahan - berkurang.
Pengambilan keputusan - tidak akurat.
Motivasi kerja - menurun.
Komunikasi - tidak tepat.
Kemampuan bekerja sama - berkurang.
Kekuatan dan koordinasi otot - berkurang.

Page : 38
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
4 . 1 0 . 3 Cara Mengatasi Fatigue
- Memanfaatkan waktu tidur dengan sebaik-baiknya.
-
Berolahraga secara teratur.
Makan dengan menu yang seimbang dan bergizi.
Memperbanyak minum air.
Perhatian :
jangan pernah menjadi dokter untuk diri sendiri
jika sakit segera pergi ke dokter

Page : 39
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-5
Lingkungan
(Environment)

Page : 40
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
5.1
Factor Lingkungan
-
Gangguan & Interupsi (Distractions & Interruptions).
Penerangan (Illumination);
(Penerangan yang dianjurkan dalam bekerja adalah 500 Candela/in2).
Kebisingan & Bau (Noise & Fumes).
Iklim & Temperatur (Climate & Temperature);

(Temperatur yang idel untuk bekerja adalah 18 22 oC).
Kompleksitas Sistem (Complex Systems).
Beban Kerja (Workload).
Resiko Ditempat Kerja (Hazard in the Workplace)

(Hazard adalah Suatu kondisi, kebijakan, prosedur dan aktivitas yang potensial menyebabkan terjadinya kecelakaan dan mempunyai
resiko).
Gerakan & Getaran (Motion & Vibration).
Pembuat Stress (Stressors).
Waktu Terbatas & Jatuh Tempo (Time Pressure & Deadlines).
Kerja dalam pengawasan (Peer pressure).
Kekurangan Tenaga Kerja (Lack of Manpower).
Kerja Shift (Shift Work);

(Waktu yang rawan dalam bekerja dan harus lebih berhati-hati adalah jam 01 04 pagi).

Page : 41
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
5.2
Korelasi antara Kebugaran terhadap Waktu
EARLY SHIFT
PHYSIOLOGICAL EFFICIENCY (%)
140
MIDDLE SHIFT
NIGHT SHIFT
120
100
_
80
60
40
20
0
10
12
14
16
18
20
22
24
TIME (m)
Average fitness in correlation to the time of the day

Page : 42
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-6
Prosedur, Informasi, Peralatan dan Implementasinya
(Procedures, Information, Tools and Practices)

Page : 43
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
6.1
P r os edur & P el a k s a na a n
-
Prosedur (Sebuah Instruksi)
Cek kebocoran oli Mesin

(Check Engine oil leak)
6.2
Pelaksanaan (Sebuah Pelaksanaan)
Motoring berapa lama ?
Tools/equipment mana yang harus dipakai ?
Dalam kondisi apa ?
Bagaimana anda menentukan leak ?
Dst.
I ns p e k s i ( I ns p ect i o n)
6 . 2 . 1 I ns p e k s i ( D ef i ni s i )
-
Inspeksi ialah pemeriksaan terhadap suatu objek dibandingkan dengan standar.
Bila dalam pemeriksaan ditemukan penyimpangan, apakah tingkat penyimpangannya masih dalam batas toleransi / limit atau tidak,
sesuai dengan referensi dalam spesifikasi dari objek tersebut (Maintenance Manual, Service Bulletin, AD Note serta referensi lainnya).

Page : 44
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
6 . 2 . 2 Inspeksi Visual & Inspeksi Tanpa Merusak Obyek (V i s u al d an N o n Di s t r u ct i v e I n s p e ct i o n )
-
Inspeksi Visual (Visual Inspection) adalah suatu pengamatan secara langsung pada suatu obyek dan tidak memerlukan toleransi
kuantitatif.
NDI/NDT adalah suatu inspeksi / pengujian untuk menentukan kondisi suatu obyek tanpa merusak obyek tersebut : Ultrasonic Testing,
Eddy Current Testing, Magnetic Particle Testing, Penetrant Testing, Radiographic Testing.
6.3
W o r k L o g g i n g a n d R e co r d i n g
-
Aircraft Log Book
Engine Log Book
Maintenance Log Book (Aircraft & Cabin)
Crew Shift / Turn Over Log Book
Etc.

Page : 45
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
6.4
6.5
P el a k s a n a a n men y i mp a n g d a r i P r os e d u r
-
Kursus tidak memadai.
Perubahan kebiasaan & lingkungan.
Stress, time pressure (TAT).
Tugas malam & perubahan shift.
Lingkungan tidak mendukung, bosan.
Terlalu mengandalkan ingatan.
Ambil jalan pintas.
Cepat puas.
Hambatan bahasa.
Teknologi baru.
T ek nol ogi B a r u
-
Teknologi baru lebih kompleks & lebih sulit dipahami.
Penanganan teknologi baru BEDA dengan teknologi lama.
Prosedur dibuat untuk membantu : PATUHI !!
Dengan mematuhi prosedur menjadikan teknologi baru lebih mudah digunakan.

Page : 46
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
6.6
6.7
I nf or ma s i y a ng t i d a k K omu ni k a t i f
-
Informasinya tidak dapat dimengerti.
Informasinya tidak dapat diakses.
Informasinya berlawanan (konflik).
Informasinya tidak benar (tidak sesuai).
Informasinya tidak dapat digunakan.
Lain-lain.
T ool s /E q u i p me nt y a n g d a pa t me ni mbu l k a n E r r o r
-
Peralatan yang tidak aman.
Peralatan yang tidak handal.
Layout dari kontrol dan display dari peralatan yang tidak jelas.
Peralatan yang tidak dikalibrasi.
Peralatan yang tidak sesuai dengan tugas yang diberikan.
Peralatan yang tidak dapat digunakan pada lingkungan dalam kondisi tertentu.
Peralatan tertentu yang tidak dilengkapi dengan instruksi.
Peralatan dengan pemberian label yang salah.
Lain-lain.

Page : 47
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
6.8
H a l -H a l y a n g p e r l u d i p e r h a t i k a n p a d a P r o s e d u r , I n f o r m a s i d a n P e r a l a t a n
-
Hindari error apalagi violation.
Prosedur adalah satu-satunya jalan untuk berinteraksi dengan aman terhadap teknologi baru.
Pastikan menggunakan prosedur yang benar dan hindari jalan pintas.
Berikan informasi yang sejelas mungkin agar tidak terjadi kesalahan.
Pergunakan peralatan yang aman dan terkalibrasi.
Check, double check & cross check.

Page : 48
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-7
Komunikasi
(Communication)

Page : 49
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7.1
7.2
P e nga nt a r K o mu ni k a s i
-
Komunikasi adalah segala macam pertukaran informasi antara dua atau lebih orang, orang dengan mesin, orang dengan prosedur.
Komunikasi dapat dilakukan pada level yang berbeda-beda.
Komunikasi meliputi :
Percakapan kata (The spoken word).
Komunikasi tertulis (Written communication).
Memberikan isyarat dan peniruan (Gestures and miming).
Bahasa tubuh (Body Language).
K o m p a r a s i a n t a r a K o m u n i k a s i P e r ca k a p a n , I n t o n a s i d a n B a h a s a T u b u h
Communication
Your tip
Fact
Words
20
Intonation
40
Body language
40
100
Total
100

Page : 50
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7.3
P r os es K omu ni k a s i
Transmitting
Encoding
&
Decoding
Decoding
&
Encoding
Transmitting
Message
Feedback
Sender
Receiver

Page : 51
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7.4
B e n t u k -B e n t u k A k t i v i t a s M e n d e n g a r k a n
Ada tiga bentuk aktivitas mendengarkan :
-
Mendengarkan secara marginal (Marginal Listening)
Mendengarkan dengan mengevaluasi (Evaluate Listening)
Mendengarkan secara aktif (Active Listening)
7 . 4 . 1 M e n d e n g a r k a n s e ca r a M a r g i n a l
-
Mendengar sambil lalu
Tak ada konsentrasi
Asumsi pembicara;
kalau saya bicara - ia pasti mendengar
7 . 4 . 2 M e n d e n g a r k a n s e ca r a M e n g e v a l u a s i
-
Pendengar tidak konsentrasi pada pembicara, perhatian pada apa yang dikatakan saja.
Biasanya diwarnai prasangka, arahan, dan motivasi lain.
Akibatnya; menimbulkan salah paham, gosip, isu dan salah pengertian.

Page : 52
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7 . 4 . 3 M e n d e n g a r k a n s e ca r a A k t i f
7.5
Fokus pada kata-kata yang diucapkan pembicara, nada, gaya, perasaan, gesture.
Perlu konsentrasi besar.
Membawa pengertian yang utuh.
Memberi faedah bagi pembicara maupun pendengar.
Ca r a B e r k o m u n i k a s i
Pasif/Submisif
Agresif
Asertif
Diri Menderita
Orang Lain Menderita
Semua Puas

Page : 53
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7 . 5 . 1 B e r k omu ni k a s i d enga n P e r i l a k u P a s i f a t a u S u b mi s i f
-
Bersikap sebagai korban
Saya tidak berharga
Kurang energi
Takut salah, takut menyinggung
Merengek
Bahasa tubuh depresif
7 . 5 . 2 B er k omu ni k a s i d enga n P er i l a k u A gr es i f
7 . 5 . 2 . 1 B er k omu ni k a s i d en ga n P e r i l a k u A gr e s i f L a ngs u ng
-
Solusi win-lose
Memaksakan kehendak
Menginjak hak orang lain
Interupsi
Tidak mendengarkan
Tidak peduli perasaan orang lain
Kritik yang menjatuhkan
Mengancam, memukul

Page : 54
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7 . 5 . 2 . 2 B er k omu ni k a s i d en ga n P e r i l a k u A gr e s i f T i d a k L a n gs u ng
-
Sinis
Menciptakan suasana tidak nyaman
Ekspresi tidak jelas
Lain di bibir lain di hati
Moody
7 . 5 . 3 B er k omu ni k a s i d enga n P er i l a k u A s er t i f
-
Menghormati hak orang lain dan diri sendiri
Berani mempertahankan pendapat/perasaan
Dapat menerima penolakan
Mau mendengarkan dengan sikap netral
Tidak bertele-tele, To The Point
Tidak menyembunyikan informasi
Pemecahan win-win

Page : 55
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7 . 5 . 3 . 1 Ha mba t a n P er i l a k u A s er t i f
I nte r nal
E x te r nal
- Fisik,
- Sikap Atasan,
- Cita-cita & Ambisi,
- Peluang & Kesempatan,
- Karier,
- Sistem Reward & Punishment,
- Sifat Kepribadian,
- Sistem & prosedur,
Self Esteem/self concept

- Perasaan Takut,
- Gosip
Takut kehilangan,
Takut resiko,
Takut menyinggung perasaan,

Page : 56
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7 . 5 . 3 . 2 M a nf a a t P e r i l a k u A s er t i f
- Membantu kelancaran proses komunikasi.
7.6
Membuka kemungkinan negosiasi.
Membuka kemungkinan win-win.
Memberi kelegaan.
Membangun sikap saling menghargai.
Meningkatkan rasa percaya diri.
Meningkatkan dasar saling percaya.
Meningkatkan efektifitas kerjasama.
K o mu ni k a s i pa d a s a a t S hi f t /T a s k H a nd o v e r
Perhatikan pesan-pesan yang akan disampaikan ke shift berikutnya :
-
Pahami hambatan utama komunikasi.
Pastikan pesan diterima dengan benar.
Lihat, apakah si pendengar memperhatikan apa yang anda sampaikan; Pisahkan masalah pribadi dengan kedinasan.
Tanyakan apakah sudah jelas dan mintalah diulang point utamanya.

Page : 57
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
7.7
H a mba t a n d a l a m M engi r i m P es a n
-
Hambatan Fisik
Hambatan Semantik
(Istilah-istilah yang digunakan)
Hambatan Lingkungan
Hambatan Psikologis
(Salah dalam encoding, prasangka, kurang perhatian)
Hambatan Perbedaan Budaya

(Kepribadian, bahasa: logat-intonasi, profesi)
7.8
H a l -H a l y a n g p e r l u d i p e r h a t i k a n d a l a m b e r k o m u n i k a s i
-
Siapkan pesan anda & sejelas mungkin
Aturlah interupsi
Hargai sisi penerima pesan
Dengarkan sisi pemberi pesan
Fokuskan pada tugas anda
Simpulkan tugas anda dengan tepat
Amati bahwa anda sudah paham dan dipahami

Page : 58
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-8
Kerjasama
(Teamwork)

Page : 59
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
8.1
P e nga nt a r K e r j a s a ma
-
Kehendak untuk bekerja secara kooperatif dengan orang lain, menjadi bagian dari kelompok, bekerja bersama.
Agar kerjasama efektif, kehendak tersebut haruslah murni dan sungguh-sungguh.
Kompetensi kerjasama perlu menjadi perhatian bila seseorang menjadi anggota dari sekelompok orang yang berfungsi sebagai satu
tim.
Tim, seperti halnya dalam kepemimpinan kelompok secara luas didefinisikan sebagai kelompok kerja atau kelompok yang melakukan
suatu proses bersama-sama.
8.2
M emba n gu n T i m ( T ea m B u i l di ng)
Productive
+
Productive
Uncohesive
Productive
Cohesive
Unproductive
Uncohesive
Unproductive
Cohesive
0
Cohesive

Page : 60
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
8.3
8.4
U r u t -u r u t a n P e m b e n t u k a n T i m
-
Forming
Pembentukan Tim
Storming
Tukar pendapat antar anggota Tim
Norming
Membuat aturan-aturan kerja Tim
Performing
Melaksanakan program kerja Tim
T a n ggu n g J a wa b T i m
-
Membuka masalah dan menghasilkan pemecahan masalah.
Meningkatkan kemampuan menyelesaikan masalah.
Meningkatkan keterlibatan individu pada masalah.
Menciptakan hubungan yang tulus dan murni.
Meningkatkan kohesivitas kelompok.

Page : 61
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
8.5
8.6
P e r a n P i mpi na n, S u pe r v i s or d a n M a n a j er
-
PDCA
Menetapkan Pekerjaan
Menentukan Prioritas
Mengambil Keputusan
Membangun Tim
Membangun Spirit
P enga mbi l a n K eput us a n

-
Mengidentifikasi masalah
Mengidentifikasi potensi masalah (akar penyebabnya)
Membuat perencanaan
Memecahkan masalah & menganalisanya
Melaksanakan tindakan korektif & preventifnya
Memutuskan strategi
Mengambil keputusan

Page : 62
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
8.7
K e b i a s a a n -K e b i a s a a n y a n g m e n y e b a b k a n K e s a l a h a n d a l a m B e k e r j a s a m a
-
Kurangnya mental kerjasama
Jangan tanya macam-macam.!
Kita lawan mereka
Saling menyalahkan
Tidak adanya konsultasi
Tidak Here & Now

Page : 63
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-9
Profesionalisme dan Integritas
(Professionalism and Integrity)

Page : 64
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
9.1
K a r a k t er i s t i k d a r i P r of es i
Berorientasi pada pelayanan

demi kepentingan
pelanggan/klien
Mempergunakan ilmu pengetahuan,

cepat beradaptasi dan memiliki
keterampilan yang tinggi di bidang
pelayanan
Berani mengambil keputusan dan

bertanggung jawab atas keputusan
dan tindakannya

Page : 65
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
9.2
E na m K a r a k t er i s ti k G a y a P r of es i ona l
Etis
( E t h i ca l )
R end a h H a t i
( A l t r u i s t i c)
T eo r i t i s
( T h e o r e t i ca l )
T a nggu ng J a wa b
( R es p o ns i b l e)
K omi t men
( Co m m i t t e d )
I ntel ek tua l
( I n t e l l e ct u a l )
K omp et en s i i t u a d a l a h p emb er i a n !
( C o m p e t e n ce i s a g i v e n ! )

Page : 66
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
9.3
9.4
G a y a T eor i t i s
-
Mempraktekkan pemikiran yang kritis.
Kontribusinya berdasarkan ilmu pengetahuan.
Menghargai ilmu pengetahuan, teoritis dan riset.
Ide dan tindakannya selalu berlandaskan teori.
Selalu mengevaluasi keprofesiannya terhadap ilmu pengetahuan dan kondisi-kondisi yang baru.
G a y a K omi t men
-
Meluangkan waktu diluar panggilan tugas.
Merasa memiliki dan aktif untuk mengambil bagian dari organisasi yang professional.
Bisa mengidentifikasi secara profesional bila dipuji dan dikritik.
Memahami filosofi dan mengamalkan keprofesiannya kepada public.

Page : 67
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
9.5
G a y a I nt el ek t u a l
-
Membaca jurnal (bulletin ilmu pengetahuan)

Mengikuti perkembangan teknologi.
Berhubungan dengan profesional dan keahliannya.
- Saling berhubungan dengan para rekan kerja untuk memperoleh ilmu pengetahuan baru
Berpartisipasi didalam mengikuti konferensi.
Mengikuti kursus-kursus yang dilaksanakan secara regular.
-
Bekerja keras untuk peningkatan kemampuan diri

Mengembangkan ketrampilan kinerja.
9.6
G a y a R enda h H a t i
-
Tindakannya tidak egois.
Mempraktekkan keprofesionalannya, tetapi tidak egois.
Menghargai orang lain.
Menunjukkan sikap yang positif terhadap rekan sekerja, anak-anak, orang dewasa dan anggota masyarakat.

Page : 68
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
9.7
G a y a B e r t a n g g u n g J a wa b
-
Berjanji bila hanya akan ditepati

Mengikuti komitmen.
Pengiriman tepat waktu.
Katakan tidak tanpa rasa bersalah.
Bertanggung jawab atas tindakannya sendiri.
Mendukung dasar-dasar profesi

Mengembangkan suatu filosofi dan suatu pemikiran yang rasional untuk praktek keprofesionalannya.
Berpikir sebelum bereaksi

Dapat meramalkan kemungkinan hasil dari tindakan-tindakan seorang yang professional.
Mengambil keputusan berdasarkan atas berbagai kemungkinan.
Mempertimbangkan apa yang terbaik buat kliennya.
Mengevaluasi praktek keprofesionalannya

Menyikapi pertentangan antara niat dan tindakan.
Menilai kontribusinya secara realistis.

Page : 69
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
9.8
9.9
Gaya Etis
-
Berhubungan dengan orang lain secara terus terang / jujur.
Memelihara kerahasiaan mengenai berbagai hal professional.
Berdasarkan pemikiran yang rasional, dapat mengenali perilaku penyimpangan professional.
Orang lain akan mengenali keprofesionalannya.
Tidak salah menggambarkan kecakapan orang.
Mengenali kejujuran dirinya sendiri.
P er i l a k u A s er t i f S eor a ng P r of es i ona l
-
Ungkapan perasaan sendiri-jujur.
Memberikan hak jawab secara fair.
Menghormati hak orang lain untuk menolak.
Tidak mendua arti.
Ringkas, jelas ungkapan sesungguhnya.
Memberi pujian yang tulus, jelas dan tegas.
Tidak berputar-putar, sekalipun ber-prolog.
Bahasa tubuh ramah, mau mengerti dan terbuka.

Page : 70
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
9 . 1 0 I nt egr i t a s
Keteguhan menerapkan nilai-nilai perusahaan didalam menjalankan pekerjaan.
Bentuk perilaku:
Jujur
Transparan
Menepati janji
Satunya kata dengan perbuatan
Loyal pada profesi
Teguh memegang prinsip
Menghormati orang lain
Dapat dipercaya
Menjaga hubungan jangka panjang
Bekerja sungguh-sungguh dan tuntas
Bersemangat dalam bekerja
Dapat membedakan kepentingan perusahaan dengan kepentingan pribadi
Berani mengambil resiko

Page : 71
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
Modul-10
Program Pengelolaan Human Factors
(Organizations Human Factors Program)

Page : 72
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1 0 . 1 T u j u a n P e n g e l o l a a n H u m a n F a ct o r s
-
Untuk meningkatkan kemampuan personel perawatan (maintenance personnel) dalam menangani Pengelolaan Human Factors.
Untuk mengembangkan ketrampilan (skill) human factors sesuai dengan pekerjaannya.
Untuk mendorong perilaku budaya aman (safety) dan untuk mencegah/menghindari perilaku tidak aman (unsafe).
1 0 . 2 H u m a n F a ct o r s T r a i n i n g R e q u i r e m e n t s
EASA Part 145.A.30 (e)
The organization shall establish and control the competence of personnel involved in any maintenance, management and/or quality audits
in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority. In addition to the necessary expertise related to the
job function, competence must include an understanding of the application of human factors and human performance issues appropriate
to that persons function in the organization.
Human factors means principle which apply to aeronautical design, certification, training, operations and maintenance and which seek
safe interface between the human and other system components by proper consederation of human performance.
Human performance means human capabilities and limitations which have an impact on the safety and efficiency of aeronautical
operations.

Page : 73
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
EASA AMC 145.A.30 (e) (6)
In respect to the understanding of the application of human factors and human performance issues, maintenance, management, and
quality audit personnel should be assessed for the need to receive Initial human factors training, but in any case all maintenance,
management, and quality audit personnel should receive human factors continuation training.
This should concern to a minimum :
-
Post-holders, managers, supervisors;
Certifying staff, technicians, and mechanics;
Technical support personnel such as planners, engineers, technical record staff;
Quality control/assurance staff;
Specialized services staff;
Human factors staff / human factors trainers;
Store department staff, purchasing department staff;
Ground equipment operators;
Contract staff in the above categories.
Commission Regulation (EC) No. 2042/2003, Article 7 no. 3 (c)

EASA Part 145.A.30 (e) Human factors elements may not to apply until 28 September 2006.

Page : 74
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1 0 . 3 K e b i j a k a n K e d i s i p l i n a n ( D i s c i p l i n a r y P o l i cy )
-
Setiap orang bertanggung jawab atas kualitas pekerjaannya.
Untuk menjamin tercapainya kualitas produk yang dihasilkan, setiap orang wajib taat pada Prosedur.
Pelanggaran terhadap kewajiban akan dikenakan sanksi sesuai Peraturan yang berlaku.
Otoritas berhak membekukan atau mencabut sertifikat Perusahaan bila tidak mengikuti Persyaratan Keselamatan Penerbangan.
Otoritas berhak membekukan atau mencabut lisensi atas pelanggaran terhadap Peraturan Keselamatan Penerbangan.
Quality Assurance & Safety berhak mengambil tindakan atas pelanggaran terhadap Peraturan atau Prosedur Keselamatan.
1 0 . 4 I nv es t i ga s i K e s a l a ha n ( E r r or I n v es t i ga t i on)
-
Tujuan :
Untuk mengidentifikasi Akar Permasalahan (bukan hanya gejalanya).
Menentukan solusi pemecahan masalah.
Metode :
Diagram Tulang Ikan (Fishbone Diagram).
MEDA (Maintenance Error Decision Aid).
Dsb.
Teknik Investigasi :
Gunakan pertanyaan 5W & 1H : What Why When Where Who - How

Page : 75
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1 0 . 4 . 1 Di a gr a m T ul a ng I k a n (F i s hbone Di a gr a m)
Orang
Biaya
Metoda
Masalah
Lingkungan
Tempat/
Peralatan
Bahan/
Material
Gunakan pertanyaan 5W & 1H : What Why When Where Who How

Page : 76
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1 0 . 4 . 2 M E D A (M a i n t ena nce E r r o r D eci s i o n A i d )
I.
General
Sta. of Incident, A/C Type, Registration, Engine Type, Component, Fl. No., Date of Investigation, Date of Event, Time of Event, Analyst
Name/ID No., Other.
II.
Event
Fl. Delay, Fl Cancellation, RTA, RTB, IFSD, A/C Damage, Injury, Rework, Other.
III.
Maintenance Error
Improper Installation, Improper Servicing, Improper/Incomplete Repair, Improper Fault Isolation/Inspection/Testing, Action Causing
Foreign Object Damage, Action Causing Surrounding Equipment Damage, Action Causing Personnel Injury.
IV.
Contributing Factors
Information (e.g., job cards, procedures, manuals, technical publication etc), Equipment/Tools/Parts, Aircraft Design/Configuration,
Job/Task, Technical Knowledge/Skills, Factors Affecting Individual Performance, Environment/Facilities, Organizational Environment
issues, Leadership/Supervision, Communication issues, Other Issues.
V.
Corrective Actions
Maintenance Procedures, Inspection or functional check, Required Maintenance Documentation, Supporting Documentation,
Company or Maintenance Policies, Other.

Page : 77
Rev.7 / 12-04-2008
Human Factors
1 0 . 5 T i nd a k a n t er ha d a p P e meca h a n M a s a l a h (Action To Address Problems )
-
Laporan Temuan Ketidaksesuaian.

(Non-Conformance Report = NCR).
Analisa terhadap akar permasalahan.

(Root cause analysis).
Tindakan perbaikan dan pencegahan.

(Corrective and preventive action).
(Ref. Company Procedures)
1 0 . 6 U m p a n B a l i k ( F e e b a ck )
-
Mengumpulkan data (Collect Data).
Menganalisa data (Analysis Data).
Melakukan tindakan korektif dan preventif (corrective and preventive action).
Menerbitkan Buletin Training & Buletin Quality (issue Training Bulletin & Quality Bulletin).
Melaksanakan perbaikan dan perubahan silabus training bila diperlukan (up-date training syllabus as required).
--- 000 O 000 --Manual No.: BCT-0053

Page : 78
Rev.7 / 12-04-2008

Human Factors - Training Material PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Human Factors - Training Material PDF

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Human Factors - Training Material PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Training Handbook

Manual No.: BCT-XXXX

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Understand safety culture related to maintenance works

Understand factors affecting performance (Physical, Psychological, social and Environment).

Have knowledge on the procedure, information, tools and practices.

Have knowledge on the basic communication.

Be informed with the needs to address human factors.

Have knowledge of the organizations HF program.

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

The assessment will consist of a 90-minutes written examination.

The written examination will be in Indonesia or English language.

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Penjelasan Umum Human Factors (Introduction to Human Factors)

1.1 Human Factors (Definisi)

1.2 Usaha-usaha untuk meningkatkan Program Keselamatan Penerbangan

1.3 Kontribusi Human Factors pada Kecelakaan Pesawat Terbang

1.4 Penyebab Kecelakaan Pesawat Terbang

1.5 The Error Iceberg (The Heinrich Ratio)

1.6 The Dirty Dozen

1.7 Enam Hal Yang Perlu Diperhatikan & Dipahami

Budaya Aman (Safety Culture)

2.1 Budaya & Budaya Aman

2.2 Faktor-Faktor Utama Yang mempunyai Kontribusi terhadap Budaya Aman

2.3 Perusahaan Dengan Budaya Aman

2.4 Perusahaan Dengan Budaya Tidak Aman

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

2.5 Meningkatkan Budaya Aman

2.6 Komitmen Manajemen

2.7 Implementasi dari Kebijakan Budaya Aman

2.8 Kesadaran/Kepedulian Terhadap Konflik

Kesalahan-Kesalahan Manusia (Human Errors)

3.1 Human Error (Definisi)

3.4 Kegagalan-Kegagalan dalam Slips & Lapses

3.8 Kesalahan-Kesalahan Yang Sering Ditemukan Dalam Perawatan Pesawat Terbang

3.9 Beberapa Pendekatan Yang Diterapkan Dalam Meneliti Human Factors

Manual No.: BCT-0053

For Training Purpose Only

Kinerja Manusia Dan Batasannya (Human Performance and Limitations)

4.1 Kapabilitas Manusia

4.2 Faktor-Faktor yang mempengaruhi Kinerja Manusia

4.3 Penginderaan Manusia Sebagai Penerima Informasi

4.5 Kemampuan Mengingat Informasi