Pitanja za usmeni ispit iz kolovoznih konstrukcija

1. Uloga kolovoznih konstrukcija

- Da omogue nesmetano odvijanje saobraaja pri svim klimatskim uslovima;
- Da prime optereenje od vozila (aviona) i svedu ga na nivo koji tlo u
posteljici moe prihvatiti bez prevelikih oteenja;
- Da omogue bezbedno odvijanje saobraaja;
- Da zatite tlo u posteljici od priliva vode i tetnog dejstva mraza.
2. Osnovni tipovi kolovoznih konstrukcija i njihove osnovne karakteristike
- Fleksibilne: zastor od asfalt betona; gornja podloga od bitumeniziranog
noseeg sloja; donja podloga od nevezanog materijala
- Polu-krute
- Krute: zastor (cement-betonska ploa); podloga od nevezanog agregata.
Kruti kolovozi svojom krutou prenose optereenje na veu povrinu i tako
smanjuju pritisak na posteljicu.
Razlikuju se po: vrsti materijala i debljini slojeva, nainu prenoenja optereenja,
tipovima oteenja
koji nastaju na njima.
3. Osnovni vidovi oteenja fleksibilnih kolovoznih konstrukcija
kolotrazi (ugroena bezb., visoke temp.),
pukotine usled zamora (niske temp. max krutost),
termike pukotine (suvie krut bitumen, t opada viskoznost raste)
4. Osnovni vidovi oteenja krutih kolovoznih konstrukcija
oteenja spojnica,
denivelacija spojnica (nema modanike),
pukotine (nastaju zbog nehomogene podloge, prevelike dimenzije betonske
ploe).
5. Nabrojati parametre na osnovu kojih se vri izbor materijala u slojevima
kolovozne konstrukcije
-

saobraajno optereenje
klimatske karakteristike
lokalni uslovi nosivost tla u posteljici
raspoloivost lokalnih materijala
cene

6. Uloga zavrnog sloja posteljice kolovozne konstrukcije

- da ujednai nosivost posteljice, kako bi se postavila kolovozna konstrukcija
konstantne debljine
- da izdri, bez velikih deformacija, optereenje koje se usled dejstva
saobraaja prenosi na donje podloge

- da omogui saobraaj graevinske mehanizacije koja se koristi za izgradnju

kol. konstrukcije
- da sprei priliv i zadravanje vlage u donjoj podlozi u sadejstvu sa
drenanim sistemom.
7. Klasifikacija materijala u posteljici kolovozne konstrukcije
Vri se u odnosu na: 1) Procenat po masi estica manjih od 0,02mm;
2) osetljivost na dejstvo mraza, tj. Prosenu veliinu
izdizanja [mm/dan]
A) ist pesak SW; B) glinovit ljunak GW-GC; C) ljunak GM-GC; D)
posna glina CL
Klasifikacija prema krupnoi:
sitnozrna | krupnozrna
glina, praina
pesak, ljunak, oblutak, kameni
blok
0,02
0,075
2,36
63
200
(veliina zrna [mm] )
koherentna | nekoherentna tla
8. Osnovne metode za utvrivanje nosivosti posteljice kolovozne konstrukcije
- Laboratorijske metode: lab. CBR opit prodiranje konusa u uzorak
materijala, uporedjivanje
sa standardnim drobljenim agregatom
(CBR=100)
Proctor
- Terenske metode: Terenski CBR
Dinamiki konusni penetrometar DCP
Modul stiljivosti (opit ploom) prenik ploe 16 ili 30 cm,
putem kontratereta;
Modul deformacije ploa veeg prenika
9. Vrste veziva koja se koriste u kolovoznim konstrukcijama
- Hidraulina (cement)
- Ugljovodonina (bitumen)
10. Vrste veziva na bazi ugljovodonika
- Bitumen: Prirodni Trinidad (jezerski bitumen), Bermudez, Albanija
Dobijen frakcionom destilacijom sirove nafte
Modifikovani bitumen
- Razreeni bitumen
- Bitumenske emulzije katjonske, anjonske
- Katran
11. Osnovni zahtevi za veziva na bazi ugljovodonika
- Da se mogu nanositi u tankim slojevima na radnim temperaturama
(prskanje)
- Da dobro vezuju zrna mineralnog agregata i das u stabilna u pogledu
temperature
- Da zatite kolovoznu konstrukciju od atmosferalija
- Da sporo stare
- Cena

12. Nabrojati primene bitumenskih emulzija

- Povrinska obrada
- Prime Coat zatita donje podloge za vreme izvoenja radova (300-400
g/m2)
- Tack Coat veza izmeu asfaltnih slojeva kk (600-800 g/m2)
- Asfaltne meavine po hladnom postupku
13. Kako se menja krutost i krtost bitumena sa starenjem? Zato?
Vremenom bitumen oksiduje povezanost molekula vea vea krutost;
Oksidacijom se poveava krutost. Nivo povezanosti molekula utie na
osetljivost bitumena u odnosu na temperaturu i u odnosu na napone
smicanja.
14. Kako se krutost bitumena menja sa frekvencijom (trajanjem) optereenja?
Krutost bitumena se smanjuje trajanjem optereenja
15. Kako se menja krutost bitumena sa temperaturom? Zato?
- Viskozitet bitumena zavisi od temperature
- Na visokim temperaturama bitumen je tean mala viskoznost. Posledica je
mala krutost bitumena i asfaltnih meavina
- Na niskim temperaturama bitum se ponaa kao kruto telo velika
viskoznost. Posledica je velika krutost bitumena i asfaltnih meavina
16. Koji su razlozi nastanka kolotraga u asfaltnim slojevima?
Mek bitumen se lako deformie i tee, to utie na stvaranje kolotraga i
isplivavanje bitumena na povrini kolovoza.
17. Koji su razlozi nastanka termikih pukotina u asfaltnim slojevima?
Suvie krut bitumen utie na stvaranje pukotina usled zamora i termikih
pukotina na povrini kolovoza.
18. Osnovne karakteristike bitumen
- Konsistencija: empirijska ispitivanja; odredjivanje reolokih karakteristika
- Temperaturna osetljivost
- Stabilnost (krutost veziva na razl. t)
- Prionljivost (def. kvaliteta na bazi eksploatacije)
- istoa (sadraj parafina, sumpora)
19. Empirijski opiti za karakterizaciju bitumena
Odreivanje reolokih svojstava odreivanje temperature na kojoj bitumen
ima odreenu viskoznost.
- Taka razmekavanja po PK gornja granica temperaturnog intervala
primene bitumena
- Penetracija (25C)
- Taka loma po Fraass-u donja granica temperaturnog intervala primene
bitumena
- Duktilitet (25C)

20. Indeks penetracije bitumena (od ega zavisi i kako se menja temperaturna
osetljivost bitumena
sa promenom indeksa penetracije)
Indeks penetracije mera temperaturne osetljivosti bitumena.
Daje uvid u promenu penetracije u funkciji promene temperature.
Zavisnost penetracije od temperature: logP=A*T +K;
A- koeficijent proporcionalnosti mera temperaturne osteljivosti
bitumena, K- konstanta
Indeks penetracije se sraunava na isnovu vrednosti penetracije i Tpk
IP=(200-500*A)/(1+50*A)
IP= -1 do 1
Penetracija bitumena na Tpk iznosi 800 penetracijskih stepeni za sve tipove
bitumena.
to je vei IP, to je bitumen manje osetljiv na promenu temperature.
21. Zato i kako se ispituje stabilnost bitumena?
Pri proizvodnji asfaltne meavine t160C:
- Isparavanje lakih sastojaka
- Oksidacija bitumena
- Promena karakteristika Poveanje take razmekavanja, smanjenje
penetracije, poveanje take loma po Frass-u, smanjenje rastegljivosti
Zagrevanje na 163C 5 sati: smanjenje penetracije, poveanje take loma
po Frass-u.
22. Zato je vana prionljivost bitumena?
Prionljivost definicija kvaliteta na bazi eksploatacije.
Za kameni agregat, ako nije zadovoljavajua DOP
23. Od ega zavisi krutost bitumena?
Zavisi od temperature (visoka temp. mala krutost) i trajanja optereenja
(smanjuje se sa trajanjem).
24. Koje vrste klasifikacije bitumena postoje?
- Prema SRPS-u podela na vrste prema:
1) dubini penetracije (BIT 200, BIT 130, BIT 90, BIT 60);
2) viskozitetu;
3) Na bazi SUPERPAVE (reoloke karakteristike u ekspl.)
25. Kako se vri klasifikacija bitumena u Srbiji, a kako u Evropi?
Problem i razlika nastaju pri klasifikaciji na osnovu samo jednog podatka. Npr.
dve razliite vrste mogu imati istu penetr. (kod nas) ali im je viskozitet razliit i
obrnuto.
Srbija prema SRPS-u,
Evropa donja/gornja granica penetr. +parafin, Frass, PK
26. Kako se vri klasifikacija bitumena u metodi SUPERPAVE?
Superior PERforming PAVEment
Kategorizacija bitumena prema uslovima primene (klimatskim uslovima).
Akcenat na reoloskim karakteristikama bitumena.
27. Ispitivanje bitumena u metodi SUPERPAVE?

Ispitivanje: - originalnog bitumena

- kratkotrajno ostarelog veziva (simulacija starenja tokom
proizvodnje)
- dugotrajno ostarelog veziva (simulacija starenja tokom
eksploatacije, pod pritiskom 2070 MPa, na temperaturi 90,100,110C )
28. Osnovni opiti u metodi SUPERPAVE?
- Taka paljenja po Cleveland-u bezbednost
- Dinamiki viskozitet RV, ugradljivost
- Dinamiko smicanje DSR, otpornost na trajnu deformaciju
- Savijanje BBR, zamor i otpornost na niske temperature
- Direktno zatezanje otpornost na niske temperature
29. ta je fazni ugao? ta moemo zakljuiti na bazi faznog ugla? Kako se menja
fazni ugao sa
starenjem bitumena?
, dobija se iz opita DSR (dinamiko smicanje);
=0 elastino stanje;
=90 viskozno
Sa starenjem bitumena raste . G* - kompleksni moduo smicanja
30. ta znae i kako se odreuju ekviviskozne temperature bitumena?
Bitumen mora da ima optimalni viskozitet za zbijanje (0,25-0,31 Pas) i
meanje (0,15-0,19 Pas)
135, 165C - gde preseku
skica!

31. ta predstavlja modul smicanja bitumena?

G*=G (=90); ima dve komponente: elastinu i viskoznu
sin = G/ G*
G*/ sin dobro korelira sa otp. na trajnu, plastinu deformaciju
(kolotrage)
G* sin dobro korelira sa otp. na zamor
Sa oksidacijom raste moduo smicanja
skica!

32. Kako su definisani kriterijumi za otpornost na trajnu deformaciju bitumena u

metodi
SUPERPAVE?
Preko modula smicanja G* i faznog ugla
33. Kako su definisani kriterijumi za otpornost na zamor bitumena u metodi
SUPERPAVE?
Pri niskim temperaturama i kod kratkotrajno i dugotrajno ostarelih veziva.

34. Kako se ispituje otponost bitumena na niske temperature u metodi SUPERPAVE?

BBR reometar za savijanje gredice, odredjuje se krutost bitumena;
Ako je vezivo suvie kruto na niskim temperaturama, moe ispucati
termike pukotine
35. Osnovni ciljevi modifikacije bitumena
- Poboljanje reolokih karakteristika bitumena i asfaltnih meavina:
- Poveanje otpornosti na kolotrage
- Poveanje otpornosti na pucanje na niskim temperaturama
- Poveanje otpornosti na pucanje usled zamora
- Poveanje otpornosti na oteenja usled dejstva vlage
- Smanjenje uticaja starenja
- Poboljanje ugradljivosti na niskim temperaturama
36. Koncept modifikacije bitumena
Modifikatori ne menjaju hemijsku strukturu bitumena, utiu na fizike
karakteristike i krutost;
Moraju biti otporni na visoke temperature; kompatiibilni sa bit.
Poveati otp. na def. bit. Na visokim temperaturama, a da bitumen ne bude
suvie viskozan na temperaturu ugradjivanja.
skica!

37. Ispitivanje modifikovanog bitumena

Osnovni zahtevi:
- Konsistencija na srednjim upotrebnim temperaturama (penetracija na
25C)
- Konsistencija na povienim upotrebnim temperaturama (taka
razmekavanja po PK)
- Kohezija (sila razvlaenja ili opit zatezanja na 5C; vialit za
povrinske obrade)
- Trajnost otpornost na otvrdnjavanje (promena mase, zadrana
penetracija, poveanje take razmekavanja)
- Druge karakteristike (taka paljenja)
Dodatni zahtevi:
- Taka loma po Frasu
- Povratna elastina deformacija na 25 i 10C
- Raspon plastinosti
- Homogenost tokom lagerovanja:
razlika u taki razmekavanja;
Razlika u penetraciji

- Pad take razmekavanja nakon kratkotrajnog starenja

- Povratna elastina deformacija na 25 i 10C nakon kratkotrajnog
starenja
38. Razreeni bitumen
Bitumen za kolovoze kod koga je viskoznost trenutno sniena dodatkom
podesnih sredstava za rezredjivanje (derivati nafte), koja nakon ugradjivanja
ispare.
39. Koja je razlika izmeu razreenog bitumena i bitumenskih emulzija?
(oba ugljovodonina veziva)
Emulzija homogen disperzni sistem bez vrstih primesa, sastavljen od bit.
veziva dispergovanog u obliku sitnih estica u vodi, koja sadri podesno
anjon-aktivno emulgujue sredstvo.
40. Primena razreenog bitumena
1) Impregnacija zemljanih materijala (RB 0/1 i RB 10/15)
2) Prskanje podloge radi poboljanja veze izmedju slojeva, i prethodna
obavijanja materijala
41. Ispitivanje viskoziteta razreenog bitumena i bitumenskih emluzija
- Oprema: Viskozimetar za katran: katran (otvor dizne 10mm); razr. bitumen
(4 i 10 mm); emulzije (4mm); koliina 50ml veziva, t-20,25,40C;
Englerov viskozimetar za ispitivanje bit. dizne 2.8mm; koliina
200ml veziva, t-20C;
- Viskoznost: vreme isticanja u sekundama tenog uzorka (50 ili 20 ml) kroz
diznu pri odreenim uslovima.
42. Vrste bitumenskih emulzija i njihova primena
- Anjonske (negativno naelektrisane) upotrebljavaju se za meavine sa
kamenim agregatima proizvedenim od stena baznog ili sedimentnog porekla:
krenjak, dolomit.
Standardna ispitivanja: Stepen stabilnosti (brzina raspadanja emulzije kada
se ona mea sa istom i suvom kamenom sitnei); Viskoznost; Postojanost
bitumenskog filma pod vodom; Sadraj vode; Homogenost emulzije
prosejavanjem.
- Katjonske stena kiselog porekla: granit, andezit, dacit, pear.
Homogen disperzni sistem bez vrstih primesa, sastavljen od bit. veziva
dispergovanog u obliku sitnih estica u vodi, koja sadri podesno katjonaktivno emulgujue sredstvo.
43. Podela bitumenskih emulzija prema vremenu raspadanja i njihova primena
Podela prema vremenu raspadanja: Nestabilne (AN) prskanje podloge i
povrinske obrade; Polustabilne (AP) priprema asfaltne meavine otvorenog
tipa hladnim postupkom; Stabilne (AS) - priprema asfaltne meavine
zatvorenog tipa hladnim postupkom i povrinske obrade.
44. Primena agregata u kolovoznim konstrukcijama

Zavrni sloj posteljice; nevezani slojevi donje podloge, cementna stabilizacija

(za velika saobraajna optereenja), vezani slojevi k.k. (asf. slojevi (70-85%),
cement-beton (70-85%)).
45. Vrste kamenog agregata koje se primenjuju za izradu kolovoznih konstrukcija
Prema poreklu:
- Prirodni: - Reni separisani pesak i ljunak;
- Drobljeni pesak i kamena sitne
- Vetaki: - Zgura iz visokih pei ili zgura dobijena pri proizvodnji elika
- Elektrofilterski pepeo
- Laki agregati (keramzit ekspandirana glina)
- Sinopal
46. Frakcije kamenog agregata
- Drobina raspadnuti stenski materijal (samo za nasipanje, 125mm).
- Krupnozrni agregat 4 (2)- 125mm; ljunak, kamena sitne, tucanik (grubi,
fini).
- Sitnozrni agregat Pesak (0,09 (0,063 0,125) 4 (2)mm);
- Kameno brano - 0,09mm
0/2 0/4 2/4 4/8 8/11 8/16 16/22 16/32 mm
47. Koji se materijali koriste za izradu donje pdologe kolovozne konstrukcije?
Nevezani agregat, meavine sa veim max zrnom (max 0/63mm).
48. Kako se odreuje nosivost nevezane donje podloge kolovozne konstrukcije?
Povratmi modul Mr (u triaksijalnom aparatu); modul deformacije Ev2; modul
stiljivosti Ms (prenik ploe 16 ili 30 cm); Kalifornijski indeks nosivosti CBR.
49. Osnovne karakteristike cementnih stabilizacija
Meavina (najee) prirodnog agregata i cementa (2 4 % cementa),
tehnoloka debljina sloja 15-25 cm;
Nosivost se odredjuje na bazi vrstoe na pritisak posle 7 i 28 dana;
Modul elastinosti: 2 -30 Gpa, u zavisnosti od vrste agregata i koliine
cementa;
Crvstoa na zatezanje pri savijanju: 1/8 do 1/10 vrstoe na pritisak.
50. Kameno brano (veliina zrna, vrste, nain dobijanja, uloga u asfaltnim
meavinama)
Mineralni materijal vrlo velike finoe mliva, krupnoa zrna 710 m;
Punilo deo kamenog brana krupnoe zrna 90 m.
- Funkcija: ispunjenje upljina u mineralnoj meavini; poboljanje reolokih
karakteristika bitumena i asf. me. (zajedno sa bitumenom predstavlja
vezno sredstvo);
- Nain dobijanja: mlevenjem karbonatnih stena (krenjak i dolomit); U
uredjajima za otpraivanje separacija i asfaltnih postrojenja; Na industrijski
nain- letei pepeo, cement, kre.
51. Osnovna ispitivanja kamenog brana
- Tehniki uslovi SRPS B. B3. 045/1982. (granulometrijski sastav, indeks
plastinosti, indeks otvrdnjavanja bitumena).

- Ostala ispitivanja (upljine po Rigdenu, gustina, sadraj vlage, spoljanji

izgled zrna).
52. Indeks otvrdnjavanja bitumena
Odnos mase bitumena (bit 200) i punila u meavini kojom se podie taka
razmekavanja po PK za 20C (ocena stepena interakcije izmedju punila bitumena);
Raspon: 1,80 2,40 za karbonatna kamena brana;
Vei indeks otvrd. za porast Tpk za 20 C (manja koliina punila)
53. Vrste i podela kamenog agregata za asfaltne slojeve kolovoznih konstrukcija.
Frakcije kamenog
agregata
- Pesak prirodni ili drobljeni, 0/1 mm sitan, 0/2 srednji, 0/4 krupan;
- Kamena sitne drobljeni kameni agregat 2-63 mm, drobljenjem stenske
mase, drobine ili ljunka, separisan za frakcije;
- Drobina - prirodno usitnjena stenska masa sa zrnom uglastog oblika
- ljunak - prirodni kamen agregat zaobljenog oblika, veliine zrna 2-63mm
Osn.frakcije kam.agregata: 0/4, 4/8, 8/16, 16/32, 32/63, 63/125
54. Vrste i ispitivanje kvaliteta peska koji se koristi za asfaltne meavine
Pesak 0,09-2mm (0/1 sitan, 0/2 srednji, 0/4 krupan)
Prirodni (reni, majdanski); drobljeni (karbonatni, silikatni)
Ispitivanja: (uslovi kvaliteta: asf.beton; nosei slojevi)
1) granulometrijski sastav
2) sadraj estica manjih od 0,09mm (estice mogu biti glinovitog porekla i
uticati na bubrenje asf. me; odre. se mokrim prosejavanjem. Max 5% (m,m)
u prirodnom i drobljenom silikatnom pesku; Max 10% ako ES>70%- prirodni
pesak i ES>60%- drobljeni silik.; za drobljeni karbonatni pesak nema ogranienja uz uslov
ES>60%)
3) Modul zrnavosti (suma ukupnih ostataka frakcije peska na pojedinom situ
kroz 100; koriste se ostaci na sitima; vei- krupniji pesak)
4) Ekvivalent peska odnos zapremine peskovitih frakcija prema ukupnoj masi
uzorka, koji je proao kroz sito 4,75 ili 5mm; ES=0% ista glina, 100% ist
pesak, >30% neplastino tlo, <20% plastino tlo
5) Sadraj grudvi gline
6) Sadr. agregatskih materija
7) Zapreminske mase i upijanja vode
55. Ispitivanje kamenog agregata
Geometrijski zahtevi: nazivne veliine agregata d/D, Granulometrijski sastav (sita 2,
0.125, 0.063 mm); Sadraj sitnih estica, kvalitet sitnih estica metilen plavo, oblik
zrna, procenat zdrobljenih povrina zrna krupnog agregata, uglastost sitnog
agregata;
Fiziki zahtevi: otpornost prema drobljenju (Los Angeles otp. prema udaru), otp.
prema poliranju (PSV), otp. prema povrinskoj abraziji, prema habanju, prema
abraziji, pneumaticima; stvarna zapreminska masa i upijanje vode, nasuta zaprem.

masa, postojanost (upijanje vode; otp. prema smrzavanju i odmrzavanju, otp. prema
toplotnom oku, prionljivost za bitumen).
Hemijski zahtevi: neistoe, sastojci koji utiu na stabilnost ljake iz visoke pei i
eline ljake (razgradnja gvoa u ljaci; stabilnost zapremine agregata eline
ljake, razgradnja dikalcijum-silikata u ljaci).
56. Primena kamenog agregata u asfaltnim meavinama
-Silikatni (mogu se primeniti za sve asf.me. i sve kategorije puta; skupi
primena u habajuim slojevima)
-Karbonatni (za habajue slojeve-srednje, lako i vrlo lako saobra.optereenje,
za nosee slojeve)
-ljunak (za nosee slojeve- srednje (uz 30% kamene sitnei), lako i vrlo lako
saobraajno optereenje)
57. Metode, zahtevi za projektovanje asfaltnih meavina
Cilj: projektovati ekonominu me, mineralnog materijala (agregata) i veziva
koja zadovoljava projektne kriterijume.
Metode: 1) Maral, 2) Hveem, 3) Priblina metoda (Duriez)(klasine), 4)
Superpave, 5) Nove harmonizovane evropske norme (novi pristup).
Zahtevi: 1) stabilnost (otpornost na deformacije pod optereenjem);
2) trajnost (otpornost na klimatske uticaje i dejstvo saobraaja);
3) fleksibilnost (otp.na zamor pod dejstvom optereenja);
4) hrapavost (otp. na klizanje povrine kolovoza);
5) vodonepropustljivost (da vode sa povrine ne odu u donje slojeve);
6) ugradljivost (zavisi od kvaliteta veziva, materijala i agregata).
58. Vrste asfaltnih meavina prema domaim standardima
- Asfalt-betoni (AB4, 8, 11, 11c, 16, 16c, 22c)
- Bitumenizirani nosei slojevi (BNH c16 (komb. habajueg i noseeg), BNS
22, 22c, 32, 32c, 45)
- Donji BNS (krupnozrni, srednjezrni i sitnozrni)
- Liveni asfalti (liveni asfalt, tvrdo liveni asfalt)
- Savremene asf.me.: skeletni mastiks asfalt, porozni asfalti, tanki asfaltbetonski slojevi, mikro-asfalt
59. Odreivanje optimalne sadrine veziva u asfaltnim meavinama
- Na bazi zapreminske strukture asf.me; - na bazi fiziko-mehani.
Karakteristika.
Prosek iz 4 vrednosti : max stabilnost S, max zapr.masa Zm, srednje vrednost
kriterijuma za upljine V, srednja vrednost kriter.za uplj.ispunjene bitumenom
IVmm
- sa optimalnim procentom bitumena meavina mora zadovoljiti sve traene
kriterijume.
- Opt.sadraj veziva onaj koji daje 4% upljina ispunjenih vezduhom posle Ndes
rotacija u iroskopskom nabijau. AASF.me.mora ispuniti uslove u pogledu:

Zapreminske strukture (sadraj upljina pri Ninit (poetni nivo zbijenosti)

Nmax, u mineral. mater. ispunjenih bitumenom)
Otp. na trajnu deformaciju (dinamiki modul, statiki ili dinamiki opit
teenja).

60. Projektovanje asfaltnih meavina po metodi Marala

- Maralov nabija za pripremu uzoraka; -stabilnost pomou Maralove prese;
-Optimalan sadraj veziva na osnovu analize zapreminske strukture i stabilnosti.
Postupak: -Izabrati i ispitati mineralni materijal (za me.sa manje od 10% zrna
>25mm)
- Definisati i pripremati uzorke za probne me.- serije (zagrejati i
umeati bit. i agregat, napraviti (zbiti) uzorke =10cm (101,6mm);
standardna visina uzorka 63,5mm (1,3mm))
61. Zapreminska struktura asfaltnih meavina

zapreminska masa sloja u zbijenom stanju Zm

max zapreminska masa Zmax
upljine V
efektivna zapremina agregata VA
upljine u mineralnoj meavini Vmm
upljine ispunjene asfaltom VB

62. Odreivanje optimalnog sadraja bitumena po metodi Durieza

Uslov: granulometrijski sastav mineralne meavine se uklapa u odreeno
podruje
PP: Svako zrno mineralne meavine je obavijeno filmom bit.optimalne
debljine.
Spoljni sadraj bitumena u odnosu na mineralnu meavinu: B=K*5(P) Pspecifina povrina zrna agregata u mineralnoj meavini.
B - sadraj bitumen u odnosu na min. me.
K - modul zasienja (3,50 4,50) (K=3,50 nosei slojevi od
bitumeniziranog mat; K=4 asphalt-beton; K=4,50 liveni
asfalt)
- 2650/Gmm korekcioni koeficijent s obzirom na zapreminsku
masu mineral. me.
Zapreminsko uee bitumen u asfaltnoj me. VB=B/(100+B)
Uee bitumena u % mase: PB=VB*GB/Zm
63. SMA meavine
Diskontinualna me. sa izraenim kamenim skeletom i bitumenskim malterom
bogatim vezivom. Kameni skelet omoguava neposredni kontakt zrna. Vrste prema
nemakim specifikacijama: SMA 0/5, 0/8,0/8s,0/11s. U drugim specif. javljaju se
me. sa nominalnim max zrnom agregata od 10,12,14,16 (mm). Okvirni sastav SMA:
drobljena kamena sitne (70%), pesak(20%), kameno brano (10%), bitumen ili
polimer modifikovan bitumen (6-7%), vlakna da stabilizuju meavinu.
64. Osnovni principi projektovanja asfaltnih meavina

1. projektovnje mineralne meavine;

2. Odreivanje optimalnog sadraja veziva.
Zajedniki zahtevi:
1) dovoljan sadraj bitumena kako bi se obezbedila trajnost;
2) dovoljna stabilnost pod dejstvom saobr. opt.;
3) zadovoljavajui sadraj upljina ispunjenih vazduhom (gornja i donja
granica);
4) dobra ugradljivost.
65. Projektovanje asfaltnih meavina u metodi SUPERPAVE
Cilj: definisati nove postupke za ispitivanje i projektovanje asf. me. i
odovarajue specifikacije
SUPERPAVETM - novi sistem, 3 komponente: 1) specifikacije osnovnih materijala; 2)
projektovanje i analiza asf. meavine; 3) modeli za predvianje ponaanja asf.
slojeva.
Osnovni koraci: 1) izbor materijala (veziva, agregata); 2) Priprema laborat.
uzoraka; 3) ispitivanje lab. uzoraka; 4)proraun zapreminske strukture asf.me.
(zapreminska masa, upljine ispunjene vazduhom...); 5) odreivnje optimalnog
sadraja veziva; 6) odreivanje otpornosti asfaltne meavine na dejstvo vlage
(Izbor veziva klima; saobra. opt.)
66. Osnovni opiti za ispitivanje vrstoe asfaltnih meavina u metodi SUPERPAVE
Taka paljenja po Cleveland-u - bezbednost; Dinamiki viskozitet ugradljivost;
Dinamiko smicanje otpornost na trajnu deformaciju; Savijanje zamor i otpornost
na niske temperature.
67. Vrste asfaltnih meavina prema nainu proizvodnje
Po vruem postupku (AB, SMA, BNS, DBNS, liveni asfalt)
Po hladnom (vezivo; razraeni bitumen ili bitumanska emulzija); mikro-asfalt;
povrinske obrade; masa za krpljenje udarnih rupa; zastor za nie kategorisane
puteve ili preventivno odravanje.
68. Vrste asfaltnih baza i njihovi osnovni elementi - mobilne; - stacionarne
Po nainu proizvodnje: sa diskontinualnim procesom proizvodnje (doziranje i
meanje u prekidima); sa kontinualnim procesom proizvodnje (sa i bez sistema za
rasejavanje, vrueg bunkera i mealica).
F-ja: Proizvesti kvalitetnu asfaltnu me. koja sadri odgovarajue koliine bitumen i
mineralnog materijala i zadovoljava tehnike uslove.
Osnovni delovi: deponije za agregat, cisterne za bitumen, silosi za kameno brano,
predozatori, doziranje (struganog asfalta; aditiva); bubanj za suenje, sistem za
otpraivanje, sita, mealica, bunkeri.
69. Zato je vana dobra zbijenost ugraenih slojeva?

Potrebna je dobra zbijenost: 1) da bi se spreilo dalje zbijanje, 2) obezbedila

vrstoa na smicanje i otpornost na kolotrage; 3) obezbedila vodonepropusnost, 4)
da se sprei preterano starenje oksidacija bitumena.
70. Faktori koji utiu na zbijanje asfaltnih meavina
1) faktori okoline (t podloge, t vazduha, vetar, osunanost),
2) karakteristike meavine (agregat gran. sastav, max veliina zrna, oblik,
zapremina; vezivo hem. i fiz. karakteristike),
3) vezani za izgradnju (valjci broj i tip valjaka, brzina i pravovremenost
valjanja, broj prelaza, debljina sloja; karakteristike gradilita temperatura
spravljanja meavine, transportna daljina i vreme, nosivost podloge)
71. Zbijanje asfaltnih meavina
Potrebna je dobra zbijenost:
Da bi se spreilo dalje zijanje;
Da bi se obezbedila vrstoa na smicanje i otpornost na kolotrage;
Da bi se obezbedila vodonepropusnost;
Da bi se spreilo preterano starenje oksidacija bitumena.
Faktori koji utiu na zbijanje: Faktori okoline (temperatura podloge,
temperatura vazduha, vetar, osunanost); Karakteristike meavine; Faktori
vezani za izgradnju.
72. Vrste valjaka za zbijanje asfaltnih meavina
Valjci: (tip i br valjaka, brzina i pravovremenost valjanja, broj prelaza, debljina sloja).
Podela po vrsti pneumatika i nainu rada:
1) vibracioni (inicijalno zbijanje, 2 moda rada statiki (masa valjka i tokova)
i dinamiki);
2) pneumatski (srednji, izmeu vibracionih i glatkih; 4-5 glatkih guma na
osovini);
3) glatki (za zavrnu fazu valjanja; elini tokovi- 2 ili 3, optereenje 3-12t).
Po masi podela na: 1) lake i 2) teke.
73. Kontrola kvaliteta izvedenih asfaltnih radova prema domaim standardima
1)
2)
3)
4)

debljine slojeva,
zbijenosti i sadraja upljina,
sadraja i vrste veziva,
granulometrijskog sastava

74. Projektovanje i kontorla kvaliteta asfaltnih meavina prema harmonizovanim

evropskim normama

Viestepeni postupak projektovanja,

Optimalna meavina- optim. sadraj agregata, bit. i upljina da zadovolji
uslove vezane za ponaanje u fazi eksploatacije,
Kriterijumi od zavisnosti od uslova (saob. optere, klimatski uslovi, poloaj
sloja u kolovoz. konstr.)
4 osnovna parametra: sadraj i vrsta bit. koji odreuje termiku osetljivost
me; sadraj upljina u mineralnoj me. i njihova ispunjenost bitumenom;
sadraj agregata; oblik zrna agregata (sadraj drobljenih frakcija)


75. Osnovni parametri za dimenzionisanje kolovoznih konstrukcija (SRPS U.C4.012)
Projektni period , nivo usluge (vozna sposobnost na kraju projektnog perioda);
saobraajno optereenje; klimatsko-hidroloki uslovi; kvalitet posteljice; kvalitet
materijala u slojevima kolovozne konstrukcije.
76. Minerovo pravilo
ni/Ni1 zamor krutih kolovoznih konstrukcija
ni- stvarni broj ponavljanja optereenja grupe i u toku projektnog perioda
Ni- dozvoljeni broj ponavljanja optereenja grupe i
77. Standardno osovinsko optereenje
1SO= optereenje prouzrokovano jednostrukom osovinom od 80KN (81,6;
18.000 ---)
4 toka po 20 (20,4)KN
- dvostruka osovina od 150KN; . trostruka osovona od 220KN.
Nedostaci: nema karakteristino vozilo sa trostrukom osovinom, nema super
single pneumatike.
78. Koje elemente obuhvata analiza saobraajnog optereenja?

Broj, tip i razmak osovina vozila; veliina osovinskog optereenja i

optereenja pojedinih tokova;
Veliina i oblik kontaktne povrine pneumatika i kolovoza;
Raspodela pritiska na dodirnoj povrini ;
Vreme trajanja optereenja;
Ukupni broj prelaza pojedinih osovinskih optereenja;
Raspodela saobraajnog optereenja u poprenom profilu

79. Ekvivalentno saobraajno optereenje

Tu broj prelaza standardnih osovina od 80KN u toku projektnog perioda
(perioda izmeu 2 rehab.) na projektnoj saobraajnoj traci.
Faktori ekvivalencije zavise od: krutosti kolovozne konstrukcije (SN), krajnjeg
indeksa upotrebljivosti (PSIt); dati za jedno, dvo I troosovinsko optereenje.
Proraun: ukupno ekvivalen.saob.opt. u projektnom period (p.p.) se dobija na
osnovu: Tg i prosene stope rasta saobraaja r u p.p.
Tu=Tg*q(r).
80. Kako se definie kvalitet kolovoza i odgovarajui nivo usluge u metodi AASHTO?
Od ega zavisi
kod fleksibilnih, a od ega kod krutih kolovoznih konstrukcija?

Nivo usluge (vozna sposobnost na kraju p.p.) PSI=0-5. U formuli figuriu: SVpromena nagiba, C, P povrina zahvaena pukotinama (1 mm, m/1000 m2) i
zakrpama (m2/1000m2); RD dubina kolotraga (cm).
Gubitak upotrebljivosti kolovoza: PSI=PSIo-PSIt PSIo-poetni indeks(4,24,5); PSIt krajnji indeks upotrebljivosti (2,5).
Kraj ivotnog veka kk:PSIT=1,5
Kvalitet kolovoza se definie: vrednovanje materijala preko koef. zamene:
-zamenjujue debljine pojedinih materijala u odnosu na standardni materijal.
81. Kako se izraava i uvodi u proraun nosivost posteljice u metodama za
dimenzionisanje
fleksibilnih kolovoznih konstrukcija?
- izraava se preko povratnog modula Mr (MPa) umesto kalifornijskog indeksa
nosivosti CBR (o)
- sezonski uticaji (promena vlanosti)
- odreuje se ponderisana vrednost na osnovu 12 ili 24 sezonske vrednosti preko
faktora relativnog oteenja Uf
- za svaku sezonu se odredi Ufi. Na osnovu prosene vrednosti Ufi se iz istog izraza
odredi ponderisana (projektna) vrednost modula posteljice Mr.
82. Kako se definie nosivost podloge u metodama za dimenzionisanje krutih
kolovoznih
konstrukcija?
Modul reakcije podloge K
- proistekao iz Winkler-ove teorije o ploi na elastinoj podlozi
- osnovna pretpostavka: sila reakcije u bilo kojoj taki oslanjanja i je
proporcionalna ugibu u datoj taki di i ne zavisi od ugiba u ostalim takama
- koeficijent proporcionalnosti: modul reakcije podloge K(MPa/m, MN/m 3)
K zavisi od: kvaliteta posteljice (Mr=Eo); kvaliteta (Er) i debljine donje podloge;
mogueg gubitka nosivosti (Ls) usled erozije materijala u donjoj podlozi; dubine do
vrstog, nedeformisanog sloja.
K- odre.na osnovu modula posteljice i podloge i debljine podloge; pp: homogena
posteljica debljine vee od 3m ako se betonska ploa polae direktno na posteljicu
(d=O) K=Mr/0,477
Sezonski uticaji efektivni modul reakcije tla Keff promena vlanosti,
-odreuje se ponderisana vrednost na osnovu 12 ili 24 sezonske vrednosti, preko
faktora relativnog oteenja Uf. Za svaku sezonu se odredi Ufi. Na osnovu prosene
vrednosti Ufi se iz istog izraza odredi ponderisana (projektna) vrednost modula
reakcija podloge Keff. *Korekcija Keff zbog gubitka nosivosti LS.
- zbog erozije, sleganje posteljice i podloge kolovozne konstrukcije.
83. Kako se uvodi u proraun kvalitet materijala u metodama za dimenzionisanje
fleksibilnih
kolovoznih konstrukcija?

Vrednovanje materijala preko koef. zamene zamenjujue debljine pojedinih

materijala u odnosu na standardni material; - Koef. Zamene Fja modula slojeva i
drugih karakteristika;
- Dati dijagrami i jednaine za:
- asfalt-beton i BNS sa drobljenim agregatom;
- bitoljunak i DBNS
- cementnu stabilizaciju;
- nevezani agregat u gornjoj podlozi;
- nevezani agregat u donjoj podlozi.
84. Tipovi kolovoznih konstrukcija za koje se moe koristiti metoda SRPS U.C4.012
Tip 1: bitumenizirani slojevi; nevezani agregat
Tip 2: bitumenizirani slojevi; cementna stabilizacija
Tip 3: bitumenizirani slojevi; cementna stabilizacija; nevezani agregat
85. Definicija strukturnog broja kolovozne konstrukcije
SN=ai*di (cm) SN
ai- Koef. zamene
di debljina
86. Od ega zavisi debljina asfaltnih slojeva u metodi SRPS U.C4.012, a od ega
debljina podloge?
Pri usvajanju materijala mora se voditi rauna o grupi saob.optereenja Tu (log
da=);
-usvojene debljine slojeva moraju biti u granicama tehnolokih debljina za date
materijale
-pravilo: debljina opada sa porastom kvaliteta materijala.
Tehnoloke debljine: AB i BNS (dato u tablicama); cementna stabil.15-25cm;
nevezani agregat 15-30cm.
87. Kako se manifestuje dejstvo mraza na kolovoznu konstrukciju ?
Ocena dejstva mraza se izvodi na osnovu:
-vrste materijala u posteljici konstantna izdizanja QF (mm/dan) (stepen poveanja
neravnosti kolovoza usled izdizanja usled dejstva mraza)
-kvaliteta odvodnjavanja max mogui gubitak upotrebljivosti usled dejstva mraza maxp
(zavisi od dubine dejstva mraza i kvaliteta odvodnjavanja)
-verovatnoa dejstva mraza pF (%)
Trajna oteenja: - bubrenje materijala u posteljici usled stvaranja soiva leda; - smanjenje nosivosti mat.
usled poveanja _________ pri odmrzavanju.
88. Parametri za analizu dejstva mraza na kolovoznu konstrukciju
- Vrste materijala u posteljici CF, CL, ML
- Uslova vlanosti i odvodnjavanja
- Broja ciklusa mrnjenja u toku godine
- Dubine dejstva mraza

89. Indeks mraza

Trajanje mraza
Za proveru kolovozne konstrukcije koristi se IM odreen na visini od 1,2m sa tri
merenja dnevno (7, 14, 21h)
- IM povrine kolovoza
- IM na nivou posteljice
Projektne vrednosti IM: *20god PP - prosena vrednost IM za 3 najhladnije zime u
proteklih 30god; *10god projektni period - __________________________________
90. Kategorije materijala u posteljici kolovozne konstrukcije u pogledu osetljivosti na
dejstvo mraza
G1
G2
G3
G4

vrlo malo osetljiv (ljunak),

slabo do srednje (ljunak, pesak),
srednje osetljivi (ljunak, pesak, glina (IP>12)),
vrlo osetljivi (praina, pra. pesak, glin. praina, uslojena glina)

91. Tehnike mere za zatitu kolovozne konstrukcije od dejstva mraza

-

potpuna zamena materijala u posteljici;

delimina zamena materijala u posteljici;
izrada vezanih slojeva;
termika izolacija

92. U emu je razlika izmeu metoda za dimenzonisanje fleksibilnih kolovoznih

konstrukcija SRPS
U.C4.012 i SRPS U.C4.015
- Ideks nosivosti tla S zamenjen povratnim modulom tla Mr;
- Koef. zamene materijala ai su f-ja modula slojeva Ei;
- Eliminisan je faktor sredine R i uticaj okoline se uvodi direktno preko koef. korekcije
i odg. gubitka upotrebljivosti;
- Uveden koncept pouzdanosti (za sve ulazne parametre se koristi srednja vrednost,
preko nivoa pouzadnosti se uvodi faktor sigurnosti koji treba da obuhvati uticaje od
varijacije pojedinih parametara);
- Mogunost faznih izvoenja u duem projektnom periodu.
93. Parametri koji se koriste za dimenzionisanje kolovozne kosntrukcije prema SRPS
U.C4.015
Projektni period,
nivo usluge (vozna sposobnost na kraju projek. perioda);
saob. opter;
kvalitet posteljice;
kvalitet materijala u slojevima kol. konstr.;
nivo pouzdanosti;
uticaj okoline (bubrenje tla i dejstvo mraza)
94. Uticaj okoline u metodi SRPS U.C4.015

Dodatni gubitak upotrebljivosti usled:

-dejstva mraza;
-bubrenja tla u posteljici
95. Parametri od kojih zavisi gubirak upotrebljivosti usled dejstva mraza u SRPS
U.C4.015
Pfh zavisi od : konstante izdizanja F, max p, verovatnoe pf, duine perioda t(god)
PFH=0,01PF (max P)(1-e-0,02QFt)
96. Parametri od kojih zavisi gubirak upotrebljivosti usled bubrenja tla u posteljici u
SRPS U.C4.015
PSW zavisi od: konstante bubrenja Qs, max VR (Vertikalno izdizanje),
verovatnoe Ps, duine perioda t(god)
PSW=0,00132VRPs(1-eQst)
97. Kritine dilatacije za dimenzionisanje fleksibilnih kolovoznih konstrukcija
analitikim metodama
-diletacija zatezanja na dnu bitumenom vezanih slojeva (pukotine usled
zamora)
-dil.pritiska na povrini posteljice (trajna deformacija posteljice)
-dil.zatezanja na povrini kolovoza (pukotine usled zamora podune odozgo
na dole)
98. Analitike metode za dimenzionisanje felksibilnih kolovoznih konstrukcija
-Metoda Boussinesg-a (1885) jednoslojni;
-Burmister dvoslojni sistem;
-Acum and Fox troslojni sistem (1950);
-Vieslojni sistemi sa promenljivim trenjem (programi BISAR, ELSYMS, CYRCLY
- anizotropija);
-Metoda konanih elemenata
99. Od ega zavisi krutost asfaltne meavine prema Shell-u
Smix=SB*[1+2,5/n*Cv/(1-Cv)]n
SB modul krutosti bitumena (MPa);
n=0,83*log(40000/Sb)
Cv=Vg/(Vg+Vb) za meavine sa 3% upljina
Cv faktor zapreminske koncentracije bitumena i agregata u
meavini;
Vg, Vb, Va zapreminsko uee agregata, bitumena i upljina u asf. meavini
Cv=Cv/(1+(0,01Va-0,03)) sa vie od 3% upljina
100. Objasniti sutinu metode ekvivalentnih debljina

Odemarkov metod

PP: naponi i diletacije ispod sloja zavise iskljuivo od krutosti tog sloja
-princip o transformaciji sistema: slojevi iznad ili ispod se transformiu u
ekvivalentni sloj karakteristika istog kao i susednog h1E1V1 / E1 V 1 h1 E1
V1 / E2 V2 h2 E2 V2 / Ev V2

101. Od ega zavisi vek asfaltnih slojeva kolovozne konstrukcije na zamor?

Vek kolovoza se izraava preko obima oteenja koje moe nastati pre nego kolovoz
ima neprihvatljivu upotrebljivost.
Proraun veka trajanja kolovozne konstr. veza broja ponavljanja optereenja i
zatienosti kolovoza empirijske zavisnosti.
- kriterijumi za dimenzionisanje fleksibil. kolov. konstrukcija:
diletacija zatezanja na dnu bitumenom vezanih slojeva (zamor);
diletacija pritiska na povrini posteljice (trajna deformacija)
Rekapitulacija postupka za proraun veka trajanja kol. konstrukcije
1) sraunati modul krutosti bitumena SB
2) sraunati modul krutosti asfaltne meavine Smix
3) def. proraunski model kol. konstr. (moduli i debljine slojeva)
4) Sraunati uticaje (t i z) pod dejstvom st.osovine (40KN)
5) odrediti vek trajanja (dozvoljeni br. ponavljanja opt) kolovozne konstrukcije
s obzirom na oba kriterijuma
6) uporediti sa predvienim brojem ponavljanja optereenja
102. Od ega zavisi vek kolovozne konstrukcije s obzirom na trajnu deformaciju?
103. Parametri koji utiu na dimenzionisanje krutih kolovoznih kosntrukcija prema
SRPS U.C4.014
Projektni period;
nivo usluge (vozna sposobnost na kraju projektnog perioda);
saob. optereenja;
nosivost podloge;
modul elastinosti i vrstoa na zatezanje pri savijanju betonske ploe;
prenoenje opt. preko spojnice;
nivo pouzadnosti;
uticaj okoline (bubrenje tla i dejstvo mraza)
104. Kako se izraava kvalitet betona u krutim kolovoznim konstrukcijama?

vrstoa na pritisak fci;

opt.na trajnu deformaciju ;
vrstoa na savijanje fzs
105. Vrste spojnica kod krutih kolovoznih konstrukcija
1) ekspanzione da omogue irenje ploe usled t u odnosu na onu pri izvoenju
(poprene; na spoju sa mostovima i propustima)
2) kontrakcione spojnice da omogue skupljanje betonskih ploa (poprene,
podune)
3) vitoperne spojnice
4) radne spojnice

106. Od ega zavisi veliina otvora ekspanzione spojnice kod krutih kolovoznih
konstrukcija?
L=C*L*(t*T+s)
L irina otvora ekspanzione spojnice
t koef. termikog irenja betona (t = 7*10-6 - 13*10-6/C)
T razlika t (C) izmeu najvie srednje mesene i t ugraivanja
s dilatacija skupljanja betona; s = 0,5 - 2,5*10-4
L duina (irina) ploe (m)
C faktor korekcije u zavisnosti od vrste podloge, odnosno trenja izmeu podloge i
ploe : C=0,65 (stabilizovana podloga); C=0,80 (nevezana podloga)
107. Okvirni prenik modanika odreuje se na osnovu
- A ASHTO: prenik modanika ~1/8 debljine ploe
- ROAD NOTE 29: od debljine ploe (mm); duine spojnice (mm)
108. Primena armature kod krutih kolovoznih konstrukcija
- ciljevi primene: smanjiti verovatnou pojave poprenih i podunih pukotina;
kontrolisati irinu otvora nastalih pukotina tako to se kontrolie rastojanje izmeu
pukotina
- armatura se postavlja u neutralnu osu
- nema uticaja na otporni momenat ploe na savijanja
109. Kako se odreuje koeficijent prenoenja optereenja na spojnicama betonskih
ploa
Potpuno prenoenje optereenja (50% opt.sa ploe na plou)
j=j=1
j= opt/neopt = j/j = j/(2-j);
uobiajeno je da se za spojnice sa modanicima uzima j=0,8
na osnovu merenja ugiba ugibomer sa padajuim teretom - FWD
j-j=(1-j)*(e-e) (e-e)-odgovarajui ugibi u istoj taki; (j-j) - ugibi susednih ploa

110. Osnovne postavke metode Westergaarde-a

- betonska ploa homogeno, izotropno i elastino telo u ravnotei
- reakcija posteljice (podloge) je vertikalna
- koef.proporcionalnosti modul reakcije podloge K (MN/m 3)
- betonska ploa const debljine
- reakcija podloge po jed. povrine je proporcionalna ugibu u datoj taki i ne
zavisi od ugiba u ostalim takama Winkler-ova podloga
- opt. se prenosi ravnomerno preko krune, eliptine ili kvadratne kontaktne
povrine, kada se opt. nalazi unutar ili na uglu ploe, ili preko polukrune
kada se opt. nalazi na ivici ploe.
111. Nedostaci metode Westergaarde-a
- samo za 3 karakteristina poloaja optereenja;
-samo 1 kontaktana povrina
- naponi smicanja, kao i sila trenja na povrini ploe mogu biti znaajni
- Winkler-ova podloga postoji u realnosti samo u zoni ugla
- pp se da je ploa kontinualno oslonjena na podlogu u stvarnosti se vrlo
esto javljaju upljine ispod ploe
- u proraunu napona ili ugiba nije uzeta u obzir mogunost prenoenja opt.
preko spojnica
112. Proraun krutih kolovoza po metodi Picket-a i Ray-a
- zasnovani na metodi Westergaarde-a
- dati dijagrami uticajnih polja za: momenat savijanja, ugib
- dva poloaja optereenja: unutranjost ploe (pogodno za aerodrome); ivica
ploe (za puteve)
113. Uticaj temperature na krute kolovozne konstrukcije
*razlika temp. betonske ploe u odnosu na temper.izvoenja
- efekat: irenje i skupljanje betonske ploe, naponi zatezanja usled skupljanja
- reenje: ekspanzione i kontrakcione spojnice, beton mora imati dovoljnu
vrstou na zatezanje
*dnevne razlike t na gornjoj i donjoj povrini ploe:
- efekat: naponi zatezanja usled razlike u t
- reenje: beton mora imati dovoljnu vrstou u odnosu na superponirane
napone zatezanja od optereenja i temperature
114. Od ega zavise naponi u betonskoj ploi od uticaja temperature?
- naponi zatezanja priblino linearno rastu sa poveanjem razmaka spojnica
=> stvaranje poprenih pukotina kod dugakih ploa
115. Od ega zavisi zamor krutih kolovoznih konstrukcija?
- Miner-ovo pravilo: ni/Ni1
ni- stvarni broj ponavljanja optereenja grupe i u toku projektnog perioda;

Ni- dozvoljeni broj ponavljanja optereenja grupe i

- dozvoljeni broj ponavljanja opt.
logNf = f1 - f2(/fzs);
f1, f2 koeficijenti;
Nf - broj ponavljanja opt. do loma;
fzs - vrstoa na zatezanje pri savijanju betonske ploe;
- napon savijanja u betonskoj ploi usled optereenja
- Darter i Barenberg:
- PCA

logNf=16,71-17,71*(/ fzs)

/ fzs 0,55
0,45 / fzs 0,55
/ fzs 0,45

logNf=11,737-12,077*(/ fzs)

Nf=(4,277/( / fzs-0,4325)) 3,268

Nf neogranieno