Danas svi znamo da antifriz mora biti stalno u motoru, tokom cele godine, a razlog je u tome to

uljasti sastav antifriza osim to ima niu temperaturu smrzavanja od vode, ima i viu temperaturu
kljuanja (oko 105-110 stepeni, a voda na 100).
Osim toga spreava oksidaciju metala dok prolazi kroz kanale glave i bloka motora. Treba izbegavati
dolivanje vode iz vodovoda, jer se jako brzo od nje stvara talog sloja kamenca u kanalima.
Preporuljivo je menjati antifriz u autu svake 2-3 godine, jer s vremenom gubi svoja svojstva.
Fiat,Alfa Romeo i Lancia preporuuju za svoja vozila Paraflu antifriz kojeg ima 2 vrste: zeleni i crveni.
Oba su dobra za njihove modele s time da se crveni stavlja fabriki u nova vozila sa poboljanom
zatitom od korozije. Mea se u razmeri 1:1 i tada mu je taka smrzavanja -35 stepeni, a taka
kljuanja 110.
Zamena antifriza
Sama promena antifriza ne zahteva neke posebne alate i znanje makar treba obratiti panju da se
nakon promene sistem dobro odzrai.
Dakle, pre izmene antifriza motor ugrejati da se malo otvori termostat, te prebaciti polugu grejanja
kabine na maksimum da se otvori ventil malog hladnjaka u kabini. Treba pripremiti neku posudu
zapremine barem 6 litara (zavisno od motora).
Stari antifriz se isputa tako da se prvo odvrne ep za dolivanje na posudi, a zatim se odvrne mali
raf na donjem delu hladnjaka motora. Kod nekih motora nema tog rafa, pa se antifriz isputa
otpajanjem donje cevi koja ide sa motora u hladnjak.
Kada iscuri sav stari antifriz, zarafi se nazad otvor na dnu hladnjaka, odnosno spoji se cev nazad na
hladnjak. Ako su na cevi bile jednokratne spojnice ili "elne", treba nabaviti iskljuivo nove prema
promeru cevi.
Ako je motor jo malo topao, ne bi bilo loe malo ugrejati novi antifriz pre ulivanja, radi
temperaturnog oka - posebno zimi.
Antifriz se doliva u posudu za dolivanje, bilo na samom hladnjaku, bilo u posudu sa strane, s time da
se pre odviju oduci/ventili na hladnjaku, koji se nalaze na gornjoj strani hladnjaka - da se dolivanjem
odmah istiskuje vazduh.
Kad se dolije antifriz, motor treba upaliti da pumpa povue svu tenost, te zatvoriti sve ventile da
sistem odrava pritisak, te pogledati nivo antifriza i dolivati po potrebi i kad se motor poinje grejati
malo odvrnuti ventile da zrak pone izlaziti - sve dok ne pone tei antifriz kroz njih.

KORISTITI RUKAVICE!

Motori koji imaju cev za odzraivanje, koja ide sa termostata do posude automatski se odzrae kroz
tu cev koja slui i kao oduak i kao povrat vika antifriza nazad u posudu - povremeno odvrnuti
poklopac posude da izae vazduh.
Motor treba malo gasom "isturirati" da sistem postigne radni pritisak i proveravati nivo antifriza prema
oznakama na posudi - izmeu max i min.
Kada se upali ventilator hladnjaka u najveoj brzini, pokaziva temperature motora je na svom
sredinjem poloaju, a obe cevi, koje su spojene na hladnjak vrue - sistem je dobro odzraen.
Proveriti sve ventile da li su zavrnuti, kao i spojeve cevi da negde ne bi putao antifriz.
Ako se ventilator ne pali, a kazaljka se pribliava crvenom polju, a cevi hladnjaka su mlake ili hladne,
treba odzraiti dodatno sistem - pod uslovom da su termoprekida ventilatora na hladnjaku i
termostat na motoru ispravni.