UPUTSTVO ZA KORITENJE VANBRODSKOG

MOTORA

HONDA

BF 5

GENERALNI UVOZNIK ZA REPUBLIKU HRVATSKU

FRED BOBEK d.o.o.
22211VODICE
Put Gaeleza 5/b
Tel: 385-22-443300
Fax: 385-22-440500
tehnika@honda-croatia.com
veletrgovina@honda-croatia.com
Ispostava Zagreb: Samoborska 352
01-3460896
zagreb@honda-croatia.com
www.honda-marine.hr
Evidencija obavljenih servisnih pregleda:

Nakon poetnih 20 sati rada Izvrena montaa motora s elektro startom

ili najkasnije unutar 6 mjeseci

U ., dana .. U , dana ..

Peat i potpis: Peat i potpis: .

Nakon ukupno 100 sati rada ili 1 godine Meu servis

(to prije nastupi)

U .., dana . U , dana

Peat i potpis: . Peat i potpis .

Nakon ukupno 200 sati rada ili 2 godine Meu servis

(to prije nastupi)

U , dana U ., dana ..

Peat i potpis: .. Peat i potpis: ..

Nakon ukupno 400 sati rada ili 3 godine Mjesto za napomene servisa:

(to prije nastupi)

U , dana

Peat i potpis:

Nakon ukupno 500 sati rada ili 4 godine

(to prije nastupi)

U , dana ..

Peat i potpis: ..

2
Jamstveni uvjeti:
1. Proizvoa jami ispravnost u trajanju od 3 godine ili do ukupno 1000 sati rada za motore do 50 KS ,odnosno do ukupno
2000 sati rada kod motora od 50 KS do 250 KS ( to prije nastupi) za motora koji se privatno koriste, te 12 mjeseci za komercijalno
koritenje odnosno 6 mjeseci za rentanje. Jamstveni rok poinje tei od dana prodaje.

2. Prodavatelj jami kupcu da e u jamstvenom roku poduzeti sve mjere da otkloni sve nedostatke na motoru, koji su posljedica
greke u materijalu ili izradi. Jamstvo se nee odnositi na normalna istroenja odreenih dijelova (potroni materijal/
ulja/sajle/anode/filtri/svjeice/gumeni amortizeri/termostati,prikljuci i slino), reguliranja odreenih sklopova ili oteenja nastala:

- Nepanjom, neodravanjem i neobavljanjem naznaenih jamstvenih servisa od strane proizvoaa, nesretnim sluajem ili viom
silom, nenormalnim radom, neispravnom montaom ili servisiranjem.

- Servisiranjem kod neovlatenog servisera.

- Upotrebom pribora ili dijelova koji nisu proizvedeni od strane Honde ili pak koje Honda ne prodaje.

- Upotrebom neispravnog ili neistog goriva, ulja i sredstava za podmazivanje koja nisu pogodna za upotrebu kod ovog proizvoda.

- Ueem u takmiarskim aktivnostima.

- Nepridravanjem uputa o rukovanju.

- Pri servisiranju ili popravku kupac je obvezan omoguiti zadovoljavajui pristup proizvodu, u suprotnom e snositi eventualne
trokove izvlaenja ili skidanja konstrukcije plovila da bi se pristupilo proizvodu.

Za obvezne servisne preglede i radove koje je naznaio proizvoa, kupac je obvezan proizvod dostaviti u ovlateni servis. U koliko kupac
nije u mogunosti dostaviti proizvod u servis, dogovoriti e sa servisom obavljanje radova na licu mjesta te refundiranje svih trokova u
svezi toga.

3. Ako u jamstvenom roku popravak traje vie od 15 dana, tada se jamstveni rok produuje za toliko dana koliko je popravak trajao.
Iskljuuje se mogunost zamjene za novi proizvod u koliko postoji mogunost da se kvar popravi.

4. Servis i rezervni dijelovi osiguravaju se na rok od 5 godina. Na izmijenjene ugraene dijelove na motoru jamstvo je 12 mjeseci.

5. Na opremu koja se isporuuje uz motor jamstveni rok je 12 mjeseci

Jamstvo prestaje vaiti u koliko se kupac ne pridrava obavljanja obveznih servisnih intervala te uputa za jamstveni postupak. Kupac je
obvezan uoeni kvar odmah prijaviti prodavatelju, u suprotnom je odgovoran ako zbog toga prouzrokuje tetu na proizvodu.

3
 ili vratiti na faks: 022/440-500
FRED BOBEK D.O.O. e-mail: komercijala@honda-croatia.com
Put Gaeleza 5/b
22211 VODICE
BF 5
Potvrda o vlasnitvu:

Model HONDA motora:

Kod motora:

Broj asije motora:

VLASNIK:

Ime:.

Prezime:

Adresa:...

Mjesto:..

Telefon:

E-mail:..

Datum kupnje: Peat i potpis prodavatelja:.

4
 OPE INFORMACIJE

Zahvaljujemo na povjerenju i estitamo Vam na kupovini naeg proizvoda i elimo

Vam dobrodolicu u veliku HONDINU obitelj kao vlasnika vanbrodskog motora.

HONDA kao pojam najvee kvalitete na cesti, predstavlja to isto i na moru.

Garancija HONDA kvalitete su rjeenja i tehnologije usavrene, provjeravane te

desetljeima nagraivane u automobilskoj industriji za sigurnost, pouzdanost i

tedljivost, te pobjede u Formuli 1.

HONDA MARINE ve 40 godina proizvodi iskljuivo etverotaktne vanbrodske

motore pa je ve po tome jedinstvena u svijetu proizvoaa vanbrodskih motora. U

dugom periodu prouavanja i konstruiranja, Hondina brojna rjeenja i tehnologije

danas su pojam kvalitete, te predstavljaju najveu paletu etverotaktnih

vanbrodskih motora od 2,3 KS do 250 KS.

Molimo Vas da prije poetka uporabe vaeg motora proitate ove krate upute
paljivo i temeljito, koje e Vam dati osnovne podatke koji e osigurati sigurnu i
dugotrajnu upotrebu Vaeg motora.
Takoer Vas molimo da posebnu pozornost obratite na vana upozorenja
naznaena u uputama.

Vano:
Va motor je etvorotaktni motor koji ima ulje za podmazivanje u karteru. Zbog
transporta ulje NIJE naliveno u motor, te stoga ulje morate uliti u motor sami ili pak
motor odnijeti u jedan od naih servisa.
Ulje u peti motora je uliveno od strane proizvoaa u tvornici.
Kao pogonsko gorivo molimo Vas obavezno morate upotrebljavati bezolovni benzin.
(isti ne mjeavinu)
Poto bezolovni benzini uskladiteni (uliveni u rezervoar) potrebne kvalitetne vrijednosti
gube-zadravaju samo unutar 2-3 sedmice, to je vrlo vano da se takav benzin upotrijebi
unutar mjesec dana, kako bi se izbjegao nepravilan rad motora i eventualno oneienje
karburatora, to pak Honda nee prihvatiti kao garantni sluaj. Kad se motor ne
namjerava koristiti vie od 3 sedmice, prilikom posljednjeg gaenja motora, zatvorite
dovod goriva tako da se motor ugasi kad se isprazni-potroi itavo gorivo iz
karburatora odnosno sistema goriva.

5
SLIKA MOTORA S REZERVAROM

6
 1. MONTAA MOTORA

Pravilo je da svaki proizvoa plovila (amca / gumenjaka) na posebnoj ploici

naznai maksimalnu snagu motora koji se moe montirati koristiti na
predmetnom plovilu, kao i o dozvoljenom broju putnika i o dozvoljenom
optereenju u jedinicama teine.
Vano:
Upotreba vanbrodskog motora na plovilu koji ima vie od dozvoljene snage moe
dovesti do slijedeih problema:
- nemogunost upravljanja plovilom.
- preoptereenje krmenog dijela to moe dovesti do ulaska vode preko krme,
kao i smanjenja maritimnih svojstva plovila.
- oteenja trupa plovila i lom krmenog zrcala u predjelu nosaa motora.

Vrlo je bitno biti siguran da je krmeno zrcalo (kvadar) plovila visine koja
omoguava pravilnu montau motora, to pak rezultira optimalnom
iskoristivou snage motora i plovilu daje dobre maritimne sposobnosti.

Vrlo je vano da motor na krmenom zrcalu

plovila bude ispravno montiran. Stoga
treba voditi rauna da motor bude
postavljen tono na sredini krmenog zrcala
plovila. Po visini motor treba da bude
postavljen tako da antikavitaciona ploa
bude 0-5 cm ispod kobilice broda, meutim
u svakom sluaju najmanje 10 cm ispod
povrine vode. U suprotnom se moe
dogoditi da vodena pumpa ne bude odbijala
dovoljno vode za hlaenje to moe dovesti
do pregrijavanja motora. Kad motor postavite na plovilo kroz rupu na
Ako motor postavimo previe nisko motor nosau motora veite kraj konopa ili pak
moe teko startati i raditi. prikladnu elinu sajlu, te drugi kraj
uvrstite dobro u plovilu. Ovo osiguranje je
preventiva da se ne izgubi motor u koliko da
dogodi da isti tijekom plovidbe padne u
more.

7
Vrlo je vano da je prilikom plovidbe trim plovila jednak O stupnjeva, odnosno da je kobilica
plovila i antikavitaciona ploa motora paralelna s povrinom mora/vode. Radi toga prilikom
montae motora trebamo obratiti panju na injenicu, da kada motor postavimo na krmeno zrcalo,
isti s ravninom kobilice plovila zatvara priblino 90 stupnjeva. Ako se pak dogodi da to nije
mogue izvesti, tada nam preostaje mogunost da putem mehanikog sistema koji se nalazi na
nosau motora trimujemo podesimo potrebni ugao motora u odnosu na ravninu kobilice plovila
kako je to prikazano na narednim slikama.

CHARGER-REGLER za BATERIJU

Motori BF 4,5 i motor BF 5 (tip LEB) imaju ugraen charger regler koji omoguuje
prilikom rada motora da isti puni bateriju. Na taj nain ovi vam motori omoguuju da na
vaem plovilu moete imati svijetlo i instalirati neke druge instrumente (dubinoimjer, GPS,
radio i t.d.)

8
Regler daje struju od 12 V i 3 Amp. Isti je zatien s osiguraem od 5 A, kojeg moete
pronai u svojem kuitu nakon to skinete kapu motora. Vrlo je vano da plus (+) pol
baterije bude spojen na plus (+) utinice reglera na motoru.

2. PROVJERITE PRIJE SVAKOG STARTANJA MOTORA

1. ULJE

Ulje u motoru je glavni faktor pravilnog rada i dugotrajnosti motora.

Stoga koristite ulja koje Vam preporuuje proizvoa motora.

Prije svakoga startanja motora provjerite

novo ulja u motoru. Na ipci indikatora nivo
ulja u motoru mora biti izmeu gornje i donje
oznake. Potrebna koliina ulja 0,55 litre.

Vano:
Rad motora bez dovoljne koliine ulja moe prouzroiti ozbiljna oteenja na motoru.
Isto tako i prekomjerna koliina moe dovesti do oteanog rada motora pa ak i do
oteenja istog.

9
 1. Gorivo

Provjeri da li je prikljuak goriva pravilno prikljuen na motoru, te dali u tanku ima dovoljno
goriva. Odvrnite odunik na epu tanku goriva 2-3 okreta. Pumpicom na crijevu goriva
napumpajte gorivo u motor sve dok pumpica ne postane tvrda. Nikada nemojte pumpati
gorivo u motor dok motor radi. Kao gorivo upotrebljavajte samo bezolovni benzin.

2. Baterija

Provjerite da li je baterija ispravna i pravilno spojena.

3. Usisi vode za hlaenje te propeler.

Obavezno provjerite da li su isti / slobodni otvori usisa vode za hlaenje, koji se nalaze na
donjem dijelu noge-stope motora. Moe se dogoditi da isti budu zaepljeni algama ili pak
neim drugim.
Takoer treba provjeriti da li je propeler slobodan, da se ne dogodi da prilikom ukljuivanja
istog zahvati neki brodski konop ili pak plutajui najlon.

3. STARTANJE MOTORA

Startanje ovog tipa motora vri se putem povlaenja konopa za startanje.

Vano:
Nikada nemoj startati motor kad je isti podignut iz vode, odnosno kad je propeler van
vode. Motor tada nema mogunost hlaenja te svaki momentalni rad motora bez
pravilnog hlaenja izazvat e ozbiljne kvarove na motoru.

Crvena Emergency Stop Traka, predviena je da u sluaju neke izvanredne situacije ako se
povue automatski dolazi do zaustavljanja motora. Naime njeni slobodni kraj osoba koja
upravlja s plovilom-motorom trebala bi drati oko ruke, te u sluaju da ista tijekom plovidbe
padne u more da automatski povlaenje Emergency Stop Trake doe do zaustavljanja motora.
Analogno ovome da bi se motor mogao startati potrebno je umetak Emergency Stop Trake
umetnuti na Emergency Stop prekida.
Prema tome motor se gasi na taj nain da skinemo Emergency Stop Traku ili pak pritisnemo
Emergency Stop prekida.

10

Polugu kvaila postavi u
NEUTRALNI poloaj. Vodite rauna
da sustav za startanje motora nee
raditi ako poluga kvaila nije
postavljena u neutralni poloaj.
Kada je motor hladan ili
Oznake na RUCI GASA
ako je pak vanjska
pokazuju nam brzinu s
temperatura niska,
kojom e motor raditi pri
prilikom startanja
postavljanju ruke gasa na
motora koristite OK.
odreenu oznaku.
Istog do kraja izvucite,
Vodite rauna da je
te poto motor starta
mogunost dodavanja
vratite ga malo natrag
gasa, pri radu motora kad
koliko je potrebno da se
je kvailo u neutralnom
motor ne ugasi.
poloaju, proizvoa
ograniio. Isto tako i kad
je kvailo u poloaju za
vonjom natrag.

Kada motor starta provjerite da li lampica

indikatora ulja svijetli. U koliko je pritisak
Konop za startanje najprije lagano povucite dok
ulja u redu lampica e indikatora svijetliti.
ne osjetite da se podigao zupanik startera i
U koliko lampica ne svijetli ili se pak
zahvatio zupanik zamanjaka motora. Potom
tijekom rada motora ugasi, odmah ugasite
naglim trzajem povucite konop za startanje.
motor i provjerite:
Nemojte ga potom naglo isputati iz ruke jer se
- nivo ulja u motoru
moe otetiti starter. Nemojte nikad povlaiti
konop dok motor radi.
Ako je nivo ulja u redu nemojte vie startati
motor nego ga odnesite najbliem serviseru.

11
Nakon to je motor startao provjerite da li na ispustu rashladne vode ista izlazi vani. Moete
primijetiti da koliina vode koja izlazi varira, to je normalno kad se aktivira termostat.

Vano:
Ako voda i dalje ne izlazi na ispustima vani, ili pak na ispustima izlazi para, smjesta
zaustavite motor. Provjerite da li su reetke na usisnu vode iste zaepljene, ako jesu
iste oistite. Startajte motor te ukoliko voda ponovno ne izlazi vani, ili izlazi pak para,
zaustavite motor te ga odnesite najbliem serviseru.

U sluaju da doe do kvara ili pak oteenja

na sistemu za upuivanje motora, motor
moete startati tako da upotrijebite rezervni
konop za paljenje. Isti se direktno namota na
zamanjak motora te poteui starta motor.

Kvailo ima tri poloaja : NAPRIJED (Forward), LER (Neutral) i NATRAG (Reverse).
Postavljajui polugu kvaila u poloaj NAPRIJED, propeler e se okretati za vonju plovila

12
naprijed. Postavljajui polugu kvaila u poloaj NATRAG , propeler e se poeti okretati u
suprotnom smjeru i plovilo e poeti ploviti natrag - krmom. Kad polugu kvaila postavimo u
poloaj NEUTRAL LER, propeler emo odvojiti od motora, odnosno prestat e se okretati.
Prije prebacivanja ruke kvaila iz poloaja NAPRIJED u poloaj NATRAG i obrnuto,
potrebno je oduzeti ( smanjiti) gas i polugu najprije postaviti u LER, a potom prebaciti u
poloaj naprijed ili natrag.

Vano:
Ne smije se nikada ruku kvaila iz poloaja vonje naprijed naglo prebaciti u poloaj
za vonju natrag i obrnuto, preskaui neutralni poloaj LER. Ruku treba uvijek iz
poloaja vonje naprijed postaviti u neutralni poloaj te je potom prebaciti u poloaj
za vonju natrag, smanjivi prethodno gas motora. Tako isto i obrnuto.
U suprotnom moe doi do oteenja na motoru.

Gas motora je za poloaje NATRAG I LER ogranien od strane proizvoaa, te nemojte

forsirati ruku gasa pokuavajui je postavljati na poziciju punog gasa - FAST, jer moe
doi do oteenja mehanizma za regulaciju gasa motora. Samo kad je ruka kvaila u poloaju
naprijed, moete motoru dodati pun gas.

Za podeavanje okretanja motora lijevo ili

desno postoji vijak s desne strane na nosau
motora, kojeg priteui ili pak odvijajui
reguliramo da li e nam se motor lake ili
tee pokretati lijevo ili desno. S predmetni
vijkom motor moemo fiksirati da se ne
okree. to se koristi prilikom transporta
motora, ili pak u vonji kad nam je zbog
nekog razloga potrebno fiksirati motor. (U
sluaju kad nam sluzi kao pomoni motor)

Na ruci za upravljanje nalazi se takoer

vijak koji slui uvrenje ruke gasa. Naime
u vonji moemo fiksirati-uvrstiti gas kojeg
elimo s predmetnim vijkom. Meutim treba
imati na umu kad uvrstimo gas, da prilikom
potrebe za smanjenjem ili pak poveavanjem
gasa, ne zaboravimo da nam je gas uvren.

13
 4. RAZRADA NOVOG MOTORA

Vano:
Trajanje razrade novog motora traje cca 10 sati.
Ne pridravanje postupka razrade motora moe uzrokovati ozbiljna oteenja.

Postupak:
Startajte motor te ga pustite na minimum gasu da radi cca 30 minuta.
Nakon toga 2 sata vozite motor s najvie do pola gasa (oko 3000 ok/min).
Slijedei 1 sat u koliko prilike dozvoljavaju vozite motor oko 4500 ok/min (3/4 gasa) te
izbjegavajte vonju punim gasom.
Nakon toga vozite motor s gasa, te moete povremeno voziti s punim gasom ali ne vie od
5-10 minuta neprekidno.

Kada motor ne radi, putem mehanizma koji

se nalazi na nosau motora motor moemo
podignuti iz vode. S jednom rukom otkoimo
polulugicu te s drugom rukom podignemo
motor za cca 70 stupnjeva.

14
 5. TRANSPORT MOTORA

Poto se radi o motoru koji ima ulje za podmazivanje u karteru, to je vrlo vano imati na umu
da prilikom skidanja motora s plovila i transporta motora moramo voditi rauna kako motor
odloiti ili pak transportirati. Ako ga odlaemo motor moramo uvijek poloiti da lei na stani
suprotnoj od ruke za upravljanje i tako ga eventualno transportirati (autom). Da ne bi bilo
zabune proizvoa je na toj stani ugradio dva mala izdanka nogice na koje treba polei
motor . U koliko ga pak namjeravamo nositi, nikada motor ne prihvaajte za kapu motora, ve
ga treba prihvatiti za ruku koja se nalazi s prednje strane motora te ga tako nositi.

Prilikom nepravilnog odlaganja motora ili pak transporta, moe doi do curenja ulja iz
motora, te do situacije da startate motor bez dovoljne koliine ulja, to pak moe dovesti
do ozbiljnih oteenja motora.

15
 6. ODRAVANJE

PLAN ODRAVANJA

Odravanje motora se obavlja u skladu tablice OBVEZNIH SERVISNIH RADOVI

JAMSTVENOG PERIODA koju preporuuje proizvoa.

OBVEZNI SERVISNI RADOVI JAMSTVENOG PERIODA VB MOTORA HONDA

STAVKE VREMENSKI INTERVALI
Nakon poetnih Nakon ukupno Nakon ukupno Nakon ukupno Nakon ukupno
20 sati rada 100 sati rada 200 sati rada 400 sati rada 500 sati rada
ili najkasnije ili 1 godine ili 2 godine ili 3 godine ili 4 godine
unutar 6 (to prije (to prije (to prije (to prije
mjeseci nastupi) nastupi) nastupi) nastupi)
Ulje motora izmjena X X X X X
Ulje stope izmjena X X X X X
filter ulja izmjena X X X X X
Zubasti remen izmjena X
Nateza
remena izmjena X
Konop startera izmjena X
Minimum gas kontrola X X X X X
Ventili kontrola X
Svjeice izmjena X X
Anode
unitarnje izmjena X
Anode vanjske izmjena X X X X
Podmazivanje mast X X X X X
Uloak separat. izmjena X X X
Filteri izmjena X X X X
sistema goriva

Termostat izmjena X X
Impeler izmjena X X

NAPOMENA:
NA MOTORU KOJI SE KORISTI SAMO SEZONSKI, ILI SE PAK NEE KORISTITI DUI PERIJOD (VIE OD 2 JESECA)
POTREBNO JE IZVRITI KONZERVACIJU MOTORA TE POTPUNO ISPRAZNITI GORIVO IZ SISTEMA U MOTORU.

16
Izmjena ulja u motoru vri se u
intervalima sukladno tablice Obveznih
Servisnih Radova.

Za izmjenu ulja motor treba postaviti u

vertikalni poloaj. Skinuti kapu motora te
otvoriti ep za kontrolu nivoa ulja.

Ispod kuita s lijeve strane nalazi se ep za

ispust ulja. Istog treba odviti te pustiti da
iscuri cijelo ulje iz kartera.
Potom vratimo ep i stisnemo istog, vodei
rauna da obvezno stavimo i podloku.
Poeljno je prilikom svake izmjene ulja
staviti novu podloku.
Novo ulje potom ulijemo kroz ep za
kontrolu nivoa ulja.

IZMJENA ULJA U PETI MOTORA

Za izmijeniti ulje u stopi motora motor se mora postaviti vertikalno. Odvij ep za kontrolu
nivoa ulja i pogledaj da li ulje curi vani. U koliko ulje ne curi vani, ili pak prvo pone tei
voda vani ili pak emulzija boje mlijeka obavezno motor treba odnijeti u najblii servis.
Izmjena se ulja inae vri na taj nain da otvorimo i donji ep za ispust ulja, te pustimo da
kroz njega iscuri itavo ulje. Potom u njega uguramo vrak tubice s uljem te ga pritiskom
utrcamo unutra. Ulje utrcavamo sve dok ne pone izlaziti na epu za kontrolu nivoa ulja.
Potom zatvorimo jedan i drugi ep. Potrebna koliina ulja 0,1 litre. Ulje u nozi se mijenja
sukladno tablice obveznim servisnim radovima.

17
FILTER GORIVA

Filtar goriva smjeten je izmeu prikljuka za crijevo goriva i pumpe goriva. S vremenom
e se filtar goriva oneistiti te e motor poeti teko paliti ili gubiti na snazi. Zbog toga s
vremenom treba pregledati filtar goriva i zamijeniti ga. Izmjenu treba vriti najmanje
jednom godinje ili pak nakon 200 sati rada.
Prilikom montae filtra goriva treba voditi rauna da strana filtra na kojoj je strelica bude
postavljena prema pumpi goriva.

PROPELER

Namjena tifta propelera je da u sluaju da s propelerom zahvatimo dno ili stijenu, ili da
propeler zahvati konop ili pak neto slino (najlon), tift treba da na sebe preuzme udarac i da
pukne i da na taj nain propeler proklize, a ne da doe do oteenja zupanika ili osovine.
U koliko se to dogodi, potrebno je skinuti rascjepku, koja osigurava kapicu propelera, skinuti
propeler te zamijeniti tift propelera s novim. Rezervni tift i rascjepka nalazi se sa strane
ispod kape motora. Potrebno je uvijek upotrebljavati originalni Hondine tift i rascjepku.
Uvijek kad radimo oko propelera obavezno skinite Emergency Stop Traku da budete sigurni
da se motor ne moe startati iz bilo kojeg razloga.

18
ANODA

Metalna anoda je napravljena od specijalnog

materijala namijenjena da zatiti motor od
utjecaja galvanskih struja te korozije. Istoj
treba povremeno kontrolirati istroenost te
kad se primijeti je istroenost vie od do
1/5 anodu treba zamijeniti s novom.
Treba uvijek koristiti original Hondinu
anodu.
Anoda se ne smije premazivati s bojom ili
pak neim drugim.

7. IENJE I ISPIRANJE MOTORA

U koliko se motor ne namjerava

upotrebljavati dui period, odnosno kad se po
zavretku sezone namjerava konzervirati,
trebate izvriti ispiranje rashladnih kanala s
slatkom vodom, te isto tako oprati vanjske
dijelove motora istom slatkom vodom.
U koliko to ne inite, morska voda e
pospjeiti korodiranje te tako skratiti vijek
trajanja motora.
Da biste izvrili ispiranje rashladnih kanala
slatkom vodom morate pribaviti dodatni
prikljuak za ispiranje motora kod Vaeg
ovlatenog Honda partnera.
Postupak ispiranja motora provedite na
slijedei nain:
1. Ruku kvaila stavite u poloaj
NEUTRAL
2. Skinite ep s otvora za ispiranje te
stavite dodatni prikljuak za ispiranje
u otvor te ga lagano stegnite.
3. Skinite propeler.
4. Na dodatni prikljuak za ispiranje
spojite vrtno vodeno crijevo te
otvorite dovod vode.
5. Startajte motor i pustite ga da radi na
minimalnom gasu najmanje 10
minuta. Ovo je vrijeme dovoljno da se

19
 iisti sva sol iz rashladnog sistema.
6. Ugasite motor i tek onda iskljuite
dovod vode. Uvijek provjerite da prvo
ugasite motor, pa tek onda dovod
vode.
7. Skinite dodatni prikljuak za ispiranje
stavite ep na otvor za ispiranje.
Ispiranje motora slatkom vodom s
komercijalno dostupnim slualicama
1. Komandnu ruku stavite u poloaj
NEUTRAL.
2. Skinite propeler.
3. Postavite slualice tako da zatvore
u potpunosti lijevi i desni otvor usisa
vode za hlaenje. Spojite vrtno crijevo
sa slualicama te otvorite dovod
vode.
4. Startajte motor i pustite ga da radi na
minimalnom gasu 10 minuta.
5. Ugasite motor i tek onda iskljuite
dovod vode.

Motor se moe ispirati i bez naina da se

koristi dodatni prikljuak za ispiranje ili
pak slualice. U tome sluaju motor
treba staviti u prikladnu posudu vodei
rauna da nivo vode mora biti najmanje 10
cm povie antikavitacione ploe.
01. Skinite propeler.
02. ruku stavite u poloaj
NEUTRAL.
03. U posudu treba staviti
crijevo i pustiti da stalno
dotie voda, tako da nivo
vode u posudi bude uvijek
10 cm povie
antikavitacione ploe.
04. startajte motor i pusti ga da
radi najmanje 10 minuta na
najmanjem gasu.

20