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Manual Puesta A Punto - FEDERAL MOGUL PDF
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Manual Puesta A Punto - FEDERAL MOGUL PDF
Dana Spicer
Manual de Servicio
Ejes de Mando en Tndem
Reduccin Sencilla e Inmovilizador de
Diferencial en Reduccin Sencilla
The Roadranger System is an unbeatable combination of the DS/RS 440, 460, 480
best products from Eaton and Dana, partnering to provide you DS/RS 461, 521, 581
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Tabka de Contenido
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Informacin General
Inspeccin de la Caja del Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
RTV** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Nmero de Especificacin del Eje . . . . . . . . . . . . . . .5
Identificacin del Eje y del Portador . . . . . . . . . . . . . .5 Remolque
Identificacin de la Caja del Eje . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Remolque del Vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Identificacin de la Flecha del Eje . . . . . . . . . . . . . . . .5
Eje Delantero
Identificacin del Engranaje Anular y del Pin . . . . .6
Portador del Diferencial del Eje Delantero
Retiro e Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Descripcin
Retiro del Portador del Diferencial Delantero . . . . . .21
Teora de Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Retiro de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero . . .21
Bifurcador de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Instalacin del Portador del Diferencial Delantero . . .22
Engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Instalacin de la Cubierta de la Caja del Eje
Bomba del Lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Delantero y Partes del Rodamiento o balero
Ensamble de Inmovilizacin del Diferencial . . . . . . . .7 de la Flecha de Salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Juego Axial de la Flecha de Mando . . . . . . . . . . . . .55 Ensamble del Pin de Mando . . . . . . . . . . . . . . . . .74
2
Inmovilizador del Diferencial Embonado . . . . . . . . . .89 Verificacin del Juego Axial de la Rueda
Table of Contents
Inmovilizador del Diferencial Desembonado . . . . . . .89
Lubricacin del Extremo de la Rueda . . . . . . . . . . . . . . .101
Indicador de Embone del Inmovilizador
del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89 Lubricacin de los Extremos de la Rueda con
Orificio de Llenado de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Sistemas de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Lubricacin de los Extremos de la Rueda sin
Transmisin Baja - Sistema de Control
Orificio de Llenado de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . .102
de Interbloqueo de Rango
(Sistema Preferido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 Especificacin del Torque del Sujetador . . . . . . . . .103
Sistema Directo Controlado por el Conductor . . . . . .91 Identificacin del Tamao de la Rosca . . . . . . . . . .103
Identificacin de la Clase
Unidad de Cambios por Aire (Resistencia del Sujetador) . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Teora de Operacin de la Unidad de
Cambios por Aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92 Tabla de Torque
Reemplazo de la Unidad de Cambios por Aire . . . . . . . . .93 Tabla de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
Retiro de la Unidad de Cambios . . . . . . . . . . . . . . . .93
Instalacin de la Unidad de Cambios por Aire . . . . .93
Reparacin General de la Unidad de Cambios por Aire . . .94
Desensamble de la Unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Inspeccin de Partes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Ensamble de la Unidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
3
Informacin General
Introduccin El sufijo P en el nmero del modelo indica que el eje est equipado
con bomba para lubricante que le proporciona lubricacin positiva en
Las especificaciones y procedimientos de servicio de esta publi- el diferencial entre ejes y otras partes bifurcadoras de potencia.
cacin cubren los ejes Eaton enumerados en la siguiente tabla:
DS-461-P
Engranaje Bomba del Lubricante
D - Eje en tndem delantero P - Estndar
R - Eje en tndem trasero (P) - Opcional
4
Informacin General
El eje completo est identificado por el nmero de especificacin Esta informacin aplica nicamente para la caja del eje y se debe uti-
impreso en un marbete de metal en la parte trasera del lado derecho lizar cuando se le d servicio a la caja.
de la caja del eje. Este nmero identifica todos los componentes del
eje segn los ensambla Eaton, incluyendo requerimientos especiales
PT. NO. (NO. DE PARTE) - Nmero de parte para la caja del
del Fabricante del Equipo Original (OEM) como son el yugo o la eje nicamente.
brida.
Identificacin Introduccin
HSG. CAP. (CAPACIDAD DE LA CAJA) - GAWR** para la caja del eje.
Identificacin del Eje y el Portador
Eje Eaton
Modelo Cabezal Relacin
RS461 000000 0000 NO. DE PARTE
Especificaciones No de Serie CAP. DE LA CAJA
0000000 X000000000 NO. DE IDENT. DE LA CAJA
CAJA HECHA EN
No. de Parte del Cliente
X0000000000
Eaton Axle
MODEL HEAD RATIO
RS404 000000 0000
Eaton Axle
MODEL
RS404
SPEC
HEAD
000000
RATIO
0000
SERIAL NO.
SPEC
0000000
SERIAL NO.
X000000000
CUST. PART NO.
X0000000000
Nmero de parte de la flecha del eje
0000000 X000000000
CUST. PART NO.
X0000000000
5
Informacin General
JD
5
8540
77
Nmero
86
No. del Juego de de parte TO
N 3A
engranaje que EA
le corresponde
Cdigo de fecha
6-39
L7038
JD7
85405
867
N
TO
EA
Tuerca autoinmovilizante
6
Descripcin
Este tipo de ensamble de ejes proporciona un vehculo de caracters- Bomba del Lubricante
ticas superiores de transporte de carga y manejo en carretera al
dividir su trabajo entre los dos ejes. El ensamble en tndem comple- Estos ejes en tndem estn equipados con una bomba para el lubri-
to consiste de dos unidades de ejes aunadas a un bifurcador de cante que proporciona lubricacin positiva en el diferencial entre ejes
potencia. y otras partes bifurcadoras de potencia. Esta bomba opera por medio
Teora de Operacin
de un engranaje de mando embonado con las estras de la flecha de
mando. Cuando el vehculo se mueve hacia el frente, el lubricante
presurizado es distribuido a las partes vitales del bifurcador de
Bifurcador de Potencia
potencia.
En operacin, el bifurcador de potencia acepta el torque de la barra
cardn del vehculo y lo distribuye a partes iguales entre los dos ejes. El sistema de lubricacin de la bomba incorpora un filtro magntico.
Para conservar el sistema limpio, el imn atrapa las minsculas
partculas y la criba bloquea las partculas grandes de materia
Este ensamble es un diseo de dos engranes que consiste de una
extraa.
flecha de mando, el diferencial entre ejes, la flecha de salida y dos
engranajes helicoidales de embone constante.
Consultar el Folleto de Lubricacin Eaton TCMT-0019 para mayor
informacin sobre el lubricante.
El diferencial entre ejes compensa las variaciones menores en veloci-
dad entre los dos ejes del mismo modo que el diferencial de la rueda
trabaja entre las dos ruedas de un eje de mando sencillo. Esta unidad Ensamble del Dispositivo de Inmovilizacin del
tambin acta como un punto central de distribucin del torque a los Diferencial
dos ejes.
El inmovilizador del diferencial de la rueda Eaton es controlado por el
conductor y opera a travs de una unidad de cambios activada por
El bifurcador de potencia tambin incluye un ensamble de inmovi- aire y ensamblada en el portador. En operacin, el dispositivo cierra
lizacin operado por aire y controlado por el conductor. Cuando el positivamente el diferencial de la rueda para proporcionar una mayor
inmovilizador est embonado, ste impide mecnicamente la diferen- traccin cuando se tienen condiciones adversas en la carretera.
ciacin entre ejes para un mejor desempeo cuando se tienen malas
condiciones de traccin.
7
Descripcin
Flujo de Potencia y Distribucin del Torque Para el eje delantero, el torque se transmite desde el
engranaje helicoidal lateral al engranaje helicoidal del
pin, el pin de mando, el engranaje anular, el diferen-
Distribucin del Torque con Inmovilizador Desembonado
cial de la rueda y las flechas del eje.
(Diferencial entre Ejes en Operacin)
El torque (flujo de potencia) de la barra cardn del Para el eje trasero, el torque se transmite del engranaje
vehculo se transmite a la flecha de mando y a la araa lateral de la flecha de salida, a travs de la flecha de sali-
del diferencial entre ejes. En este punto, el diferencial da a la barra cardn entre ejes, al pin de mando, el
distribuye el torque a partes iguales hacia ambos ejes. engranaje anular, el diferencial de la rueda y las flechas
del eje.
Torque de mando
El torque se trasmite a ambos ejes a travs de la accin del diferencial entre ejes.
8
Descripcin
Distribucin del Torque con Inmovilizador Embonado desembonar cuando se vuelve a tener traccin normal.
(Diferencial Entre Ejes Sin Operar) De lo contrario, se provocar un manejo deficiente del
vehculo y daos en los componentes del eje.
Flujo de Potencia y
engranaje helicoidal lateral y hace que este engranaje, la torque entre los dos ensambles de ejes.
flecha de mando y el diferencial giren como un slo
ensamble. Esta accin proporciona un mando positivo a PRECAUCIN!: Una operacin prolongada con el
ambos ejes. El embrague se debe de embonar nica- inmovilizador embonado puede provocar daos
mente cuando los dos ejes estn girando a la misma en los componentes del eje y la barra cardn.
velocidad. La operacin debe limitarse nicamente a
aquellos casos en que hay poca traccin y se debe
Torque de mando
El mando pasa
de la flecha
de mando
a travs del
engranaje helicoidal hacia
el engranaje delantero
El torque se transmite a ambos ejes sin la intervencin del diferencial entre ejes.
9
Lubricacin
La capacidad de un eje de mando para proporcionar una operacin La siguiente tabla enumera los distintos Grados SAE cubiertos por el
silenciosa y sin problemas durante varios aos depende en gran MIL-2105D y el rango de temperaturas relacionados con cada uno.
medida del uso de un lubricante de engranes de buena calidad en la Aquellos Grados SAE que muestran un asterisco (*) estn
cantidad correcta. Para obtener los resultados ms satisfactorios se disponibles en la familia Roadranger de lubricantes sintticos para
deben de seguir las instrucciones contenidas en este manual. engranajes.
Las siguientes instrucciones de lubricacin representan las recomen- Las temperaturas ambiente ms bajas que se cubren en esta tabla
daciones ms actualizadas de la Divisin de Ejes y Frenos de Eaton son 40 grados Fahrenheit y 40 grados centgrados. Para aquellas
Corporation. aplicaciones que operan de manera constante por debajo de este
rango de temperaturas, se debern consultar con Eaton Corporation,
Lubricantes Autorizados Divisin Ejes y Frenos, en cuanto a recomendaciones de productos a
utilizar.
General: Est autorizado el uso de lubricantes para engranes acepta-
dos dentro de las especificaciones militares (MILSPEC) MIL-L-2105D
(Aceites lubricantes, para engranes, usos mltiples) con los Ejes de
Mando Eaton. La especificacin MIL-L-2105D define los requerimien- Grado SAE Rango de Temperaturas Ambiente
tos de desempeo y viscosidad para los aceites multigrado. sta 75W 40F a 15F (40C a 26C)
substituye tanto a la MIL-L-2105B, MIL-L-2105C y la especificacin 75W-80 40 F a 80F (40C a 21C)
para clima fro MIL-L-10324A. Esta especificacin se aplica tanto a
75W-90* 40F a 100F (40C a 38C)
los lubricantes de engranaje con base sinttica como a los lubri-
cantes de petrleo si aparecen en la Qualified Products List (Lista de 75W-140 40 F y superiores (40C y superiores)
Productos Calificados) (QPL-2105) ms reciente para el MIL-L- 80W-90 15F a 100F (26C to 38C)
2105D.
80W-140* 15F y superiores (26C ay superiores)
85W-140 10 F y superiores (12C y superiores)
NOTA: No est autorizado el uso de aditivos de aceite distintos y/o
modificadores de friccin en los Ejes de Mando Eaton. * Disponible en la familia Roadranger de lubricantes para engranaje
sintticos.
Base Sinttica: Los lubricantes de engranaje con base sinttica Consultar el Folleto de Lubricacin de Eaton TCMT-0019.
muestran una estabilidad trmica y de oxidacin superior, y general-
mente se degradan a una tasa ms baja en comparacin con los
lubricantes con base de petrleo. Las caractersticas de desempeo
de estos lubricantes incluyen intervalos de cambio ms prolongados,
mayor ahorro de combustible, mejor operacin en temperaturas
extremas, menos desgaste y una apariencia del componente ms
limpia. La familia de lubricantes para engranajes Eaton
RoadrangerTM representan un lubricante sinttico de calidad premi-
um que cumple completamente o excede los requerimientos del MIL-
L-2105D. Estos productos, disponibles tanto en 75W-90 y 80/W-
140, han demostrado un desempeo superior en comparacin con
otros calificados en MILSPEC, segn lo demuestran extensas prue-
bas de campo y de laboratorio. Para obtener una lista completa de
los lubricantes sintticos autorizados llame a su representante Eaton
local. Consulte en el reverso de este manual el nmero telefnico
indicado.
Lubricantes de Reposicin: La cantidad mxima de lubricante de
reposicin no sinttico es del 10%.
10
Lubricacin
Intervalos de Lubricatin
Lineamientos - Intervalos de Cambio de Lubricante para Ejes de Mando
Sinttico
Autorizado 250,000 3 aos 100,000 Anual
por Eaton
11
Lubricacin
yyy
;;;
Ejes de Mandon en Tndem
De Reduccin Sencilla Pintas Litros
RS/RD/RA461 42 20
Con el eje a nivel del suelo, llenar la caja
RS/RD/RA521 41 19.5
con aceite hasta el fondo del orificio.
DS/DD/DA461-P 49 23
DS/DD/DA521-P 48 22.5
DS/DD/DA581-P 48 22.5
RS/RD/RA581 41 19.5
12
Lubricacin
Columnas reguladoras
Los ejes de mando se lubrican con aceite que se extrae de un Ensamble
horizontal
depsito grande integrado al ensamble. La mayora de los diseos
de eje intentan colocar los componentes vitales como son los
rodamiento o baleros de pin muy cerca de este depsito, man-
tenindolos baados con una cantidad generosa de aceite en todo
momento.
Orificio de Llenado de Aceite
Cuando se instalan los ejes de mando en ngulos muy pronunciados
dentro del chasis, la posicin de estos componentes se modifica con
respecto al depsito de aceite. El mismo efecto sucede cuando el Instalacin de 12
vehculo viaja a travs de pendientes muy inclinadas. El aceite en el
depsito permanece en el mismo nivel mientras que el eje mismo se
inclina hacia arriba o hacia abajo. Esto hace que los rodamiento o
baleros y engranajes que estn localizados muy hacia el frente del
ensamble carezcan de lubricacin a pesar de que el eje est lleno
hasta la base del orificio del tapn de llenado segn las recomenda-
ciones del fabricante. Prdida
Orificio de Llenado de Aceite
Columbas Reguladoras
de capacidad
Cambio de lubricante
Se deben modificar los ejes con columnas reguladoras para elevar
los niveles de lubricante cada vez que el ngulo de instalacin del Instalacin de 12
con columna
chasis excede los 10 y cuando el vehculo debe viajar a travs de reguladora
pendientes continuas o muy prolongadas de manera regular.
13
Reemplazo de Sello
Paso 2
14
Reemplazo de Sello
Ubicacin
Reemplazo de Sello
Herramienta
+
Sello Antiguo
Sello Nuevo
15
Reemplazo de Sello
Instalacin del Yugo y la Tuerca de Reborde 6. Instalar la tuerca del yugo. Se puede aplicar una de las
siguientes opciones.
a Instalar una tuerca nueva con un compuesto adhesivo
Uso de la Herramienta de Instalacin del Yugo
aplicado previamente sobre la rosca. Apretar la tuer
Todos los yugos tienen un ajuste de "deslizamiento hasta el tope" en ca al torque especificado (ver Tabla de Torque, pgina
las estras. Siempre se deben de instalar los yugos aplicando la 104).
prensa en la herramienta para asegurarse de que estn totalmente b. Si no se puede usar una tuerca nueva con un com
asentados. puesto adhesivo sobre la rosca, aplicar Loctite 277 o
271 (nmero de parte Eaton 129293) en la tuerca a lo
largo de dos roscas, por lo menos en dos planos
PRECAUCIN!: No utilice un martillo o mazo para instalar el
(120) de la tuerca a la mitad de su grosor (ilus
yugo en la flecha, ya que stos daarn la brida.
tracin de referencia). Apretar la tuerca al torque
especificado (ver Tabla de Torque, pgina 104).
1. Instalar la flecha piloto de la herramienta en la flecha de
mando o la flecha de salida y apretar manualmente hasta
que se asiente totalmente.
Flecha piloto
Collarn
16
Inspeccin
Inspeccin Dentro del Vehculo Retirar lainas para disminuir el juego axial
Juego axial medido (Paso 4) 0.015" a 0.015"
Cuando se lleva un vehculo a servicio, se pueden realizar varias
Juego axial deseado 0.003" a 0.007"
inspecciones dentro del vehculo antes de retirar el ensamble del por-
tador del diferencial. Quitar lainas para proporcionar
el juego axial deseado 0.012" a 0.008"
Con el bifurcador de potencia ensamblado en el portador del diferen- Revisin del Juego Axial de la Flecha de Salida del Eje
cial, medir el juego axial con un indicador de cartula colocado en el Delantero
extremo del yugo de la flecha de mando. Mover axialmente la flecha
El juego axial correcto es de .001" a .005". Con el ensamble de la
de mando y medir su juego axial.
cubierta trasera instalado en la caja del eje, revisar el juego axial de la
flecha de salida con un indicador de cartula colocado en el extremo
1. Empujar hacia adentro la flecha de mando. del yugo de la flecha de salida. Mover axialmente la flecha y medir el
2. Poner en cero el indicador de cartula. juego axial. El juego axial correcto es de .001" a .005".
Tuerca de Reborde
3. Leer y apuntar
Inspeccionar las partes de acero en busca de muescas, marcas visi-
bles o ranuras creadas por el desgaste. Fijarse que no haya grietas o
El juego axial correcto para un ensamble nuevo es de .003" a .007". picaduras a lo largo de las lneas de contacto del engranaje.
El juego axial mximo para un ensamble usado no debe ser mayor a Raspaduras, deformaciones o decoloraciones son seales de calor
.014". excesivo en el eje, regularmente relacionado con bajos niveles de
lubricacin o prcticas incorrectas de lubricacin.
Juego axial medido (Paso 4) 0.001" a 0.001" Superficies troqueladas (que no tengan muescas o
rebabas)
Agregar lainas para proporcionar el
juego axial deseado 0.002" a 0.006"
17
Inspeccin
Antes de volver a utilizar un juego de engranajes: Se puede limpiar a vapor el ensamble del portador del diferencial
mientras est ensamblado en la caja, siempre y cuando todas las
1. Inspeccionar los dientes en cuanto a desgaste excesivo. aberturas queden firmemente taponadas. Evite el roco directo en sel-
2. Revisar el patrn de contacto de los dientes en busca de los de aceite y el respiradero. No limpiar a vapor el portador el difer-
evidencia de ajuste incorrecto. encial ni ninguno de los componentes una vez que se haya retirado
de la caja. La limpieza a vapor en este momento podra permitir que
3. Inspeccionar las superficies maquinadas de partes fundi
das o maleables. No deben tener grietas, estras o estar quedara agua atrapada en los agujeros moldeados, causando oxi-
desgastadas. dacin, contaminacin del lubricante y desgaste prematuro del com-
ponente. La nica manera correcta de limpiar el dispositivo es
4. Buscar agrandamiento de orificios perforados, desgaste
desarmarlo completamente. Cualquier otro mtodo no sera eficaz
en superficies troqueladas para el ajuste de los rodamien
to o baleros y muescas o rebabas en superficies de salvo como un paso preparatorio del proceso. Lavar con solvente las
unin. partes de acero que tengan superficies pulidas o esmeriladas. Hay
muchos solventes comerciales apropiados. El queroseno o el com-
5. Inspeccionar que los sujetadores no tengan cabezas
bustible diesel tambin son aceptables.
redondeadas, estn doblados, con grietas o roscas
daadas.
18
Inspeccin
RTV
19
Remoique
20
Retiro del Portador del
Diferencial Delantero
Retiro e Instalacin del Portador del ADVERTENCIA!: No se acueste debajo del portador una vez que
Diferencial del Eje Delantero se retiraron los sujetadores. Utilice un gato para transmisin
para sostener el ensamble portador del diferencial antes de aflo-
jar los sujetadores.
Retiro del Portador del Diferencial Delantero
NOTA: El retiro del portador delantero requiere de la desconexin de 6. Retirar tornillos, tuercas y arandelas de seguridad.
la barra cardn entre ejes y el retiro del ensamble del yugo de la
7. Retirar el ensamble del portador del diferencial.
flecha de salida.
Realizar los siguientes paso: Retiro de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero
1. Bloquear el vehculo
SUGERENCIA: Se puede dar servicio a las partes del rodamiento o
2. Drenar el lubricante del eje. balero por separado sin retirar la cubierta de la caja del eje.
3. Desconectar cualquier conducto de aire del eje.
4. Desconectar las barras cardn principal y entre ejes. 1. Bloquear el vehculo.
5. Retirar las tuercas de los pasadores del eje y las flechas
2. Drenar el lubricante del eje.
de mando (Si se utilizan, quitar las arandelas de seguridad
y los pasadores cnicos). 3. Desconectar la barra cardn entre ejes.
4. Retirar la tuerca de reborde y el yugo de la flecha de salida.
ADVERTENCIA!: Los modelos de inmovilizador del diferencial 5. Retirar los tornillos, tuercas y arandelas de seguridad que
461/521/581 utilizan flechas de eje con diferente largo de sujetan la cubierta a la caja del eje.
estra (4 u 11 pulgadas). Las flechas del eje tambin pueden 6. Retirar el sello de aceite y desechar.
tener un lugar especfico en varios equipos de rueda. No
7. Retirar la arandela de retencin del rodamiento o balero,
ponga las flechas del eje en un lugar distinto al destinado.
si se utiliza.
8. Si se requiere reemplazar, quitar el candado de presin, el
SUGERENCIA: Para aflojar las chavetas, sostenga un impulsor de rodamiento o balero del anillo y la camisa del rodamiento
bronce en el centro del cabezal de la flecha y dele al impulsor un o balero.
golpe fuerte con el martillo.
Arandela de seguridad
Levantar y sostener
21
Eje Delantero
22
Eje Delantero
Instalacin de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero y ADVERTENCIA!: Los modelos de inmovilizador del diferen-
las Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de cial 461/521/581 utilizan flechas de eje con diferente largo de
Salida estra (4 u 11 pulgadas). Las flechas del eje tambin pueden
tener un lugar especfico en varios equipos de rueda. No
NOTA: Se debe ensamblar el eje delantero a la caja del eje antes de ponga las flechas del eje en un lugar distinto al destinado.
continuar con el siguiente procedimiento.
Diferencial Delantero
NOTA: Algunos ejes requieren del uso de una arandela de retencin
en el rodamiento o balero trasero. Instalar la arandela sobre las
estras de la flecha de salida de manera que quede al ras del
rodamiento o balero de la flecha de salida.
23
Eje Trasero
Retiro e Instalacin del Portador del ADVERTENCIA!: Los modelos de inmovilizador del diferencial
Diferencial del Eje Trasero 461/521/581 utilizan flechas de eje con diferente largo de
estra (4 u 11 pulgadas). Las flechas del eje tambin pueden
tener un lugar especfico en varios equipos de rueda. No
Retiro del Portador del Diferencial Trasero ponga las flechas del eje en un lugar distinto al destinado.
Realizar los siguientes pasos: SUGERENCIA: Para aflojar las chavetas, sostenga un impulsor de
bronce en el centro del cabezal de la flecha y dele al impulsor un
1. Bloquear el vehculo.
golpe fuerte con el martillo.
2. Drenar el lubricante del eje
PRECAUCIN!: No golpear la cabeza de la flecha con el mar-
3. Desconectar el conducto de aire si est trabajando en un
tillo. No utilice cinceles o cuas para aflojar la flecha o las
eje con inmovilizador de diferencial. (Ver Seccin
clavijas.
Inmovilizador del diferencial, pgina 86).
4. Desconectar la barra cardn entre ejes. ADVERTENCIA!: No se acueste debajo del portador una vez
que se retiraron los sujetadores. Utilice un gato para trans-
5. Retirar las tuercas del pasador del eje y las flechas del eje
misin para sostener el ensamble del portador del diferencial
(Si se usaron, retirar las arandelas de seguridad y
antes de aflojar los sujetadores.
pasadores cnicos).
Sujetadores Ensamble
del portador del portador
Ensamble del
eje trasero
Flecha del eje
Tuerca
Arandela de seguridad
24
Eje Trasero
Instalacin del Portador del Diferencial Trasero 4. Conectar la barra cardn entre ejes, cerciorndose de que
la barra cardn est en fase. Lubricar las juntas en U.
IMPORTANTE: Antes de instalar el ensamble del portador,
inspeccionar y limpiar perfectamente el interior de la caja del
eje utilizando un solvente apropiado y un trapo limpio. 5. Agregar lubricante para ejes. Llenar hasta el fondo del
orificio de llenado. Consultar en la pgina 12 de la
Seccin de Lubricacin la cantidad correcta.
NOTA: Aplicar un compuesto de empaque de goma y silicn en la
superficie de unin de la caja del eje como se muestra en la ilus-
tracin. Retirar completamente todo el material de empaque viejo 6. Conectar el conducto de aire al diferencial si se est
antes de aplicar el nuevo. El compuesto de empaque secar en 20 tra bajando en un modelo de eje con candado para el
minutos. Instalar el portador antes de que el compuesto seque o diferencial.
volver a aplicar.
IMPORTANTE: Cuando se desensambla el eje o se reemplazan
1. Instalar el ensamble del portador del diferencial. la caja, las flechas del eje o el equipo de rueda, revisar que el
diferencial en el ensamble del eje funcione correctamente antes
de operar el vehculo. Las ruedas deben girar de manera libre e
SUGERENCIA: Para ayudarse a instalar el portador del diferencial independiente.
completo, usar dos piezas de varilla roscada (5/8" - 11 UNS**)
enroscadas dentro de los orificios para los tornillos del portador. La
varilla debe medir aproximadamente 6 pulgadas de largo. Utilice Pruebe en carretera el vehculo para elevar el lubricante del eje a la
estas para pilotear al portador dentro de la caja. temperatura correcta. Volver a revisar juntas, tapones de drenado y
llenado en cuanto a fugas. Volver a apretar segn se requiera.
3. Instalar las flechas del eje y las tuercas del pasador del
eje (Si se usaron, tambin instalar las arandelas de
seguridad y pasadores cnicos).
25
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Delantero
8 9 10 11 12 15
13
Arandela, se usa en
DS461-P, DS521-P,
DS581-P 14 16
1 2
3 4
5
6
7
22 21 20 17
Used on DS461-P,
18 DS521-P
19
Arandela, se usa en
DS440-P, DS460-P, Se usa en DS461-P, DS521-P, DS581-P
DS480-P NOTA: Portador del diferencial, Se ilustra un
portador de una sola velocidad los primeros
modelos DS440-P, DS460-P, DS-480-P estaban
equipados con portadores de 2 velocidades.
27
23 25 26 28 31
24 29
30
LH
41 40 37 36 35 34 33 32
39 38
26
Ensamble del Portador
del Diferencial
58 57
56 55 54
67 53
60 62 64 66
69 71
61 63 65 68 70
59 72
73
75 74
79
77
76
78 (Ver instrucciones de
servicio del inmovilizador
para variaciones en Estas partes estn ensambladas
80 el diseo) en la cubierta del bifurcador de potencia
97
81 83 96
82
84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 95
94
99 101 103
98 100 104
102
105
106
108 107
* No se utiliza el buje en las flechas de salida que tienen el nmero de parte 129016. Se utiliza en flechas de salida con nmero de parte
119991.
27
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Delantero
28
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Delantero
29
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Trasero
10 11 12 15 18 20 21 17 18 13 15 12 11 10
16 17 19 14 14
2 4 3 6 8 9 27 26 28 25 26 23 30 33
6 5 1 1 22 13 23 24 29 31 32
30
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Trasero
1 Portador del diferencial y tapas del rodamiento o balero 18 Arandela de empuje del engranaje lateral
2 Tornillo del rodamiento o balero 19 Pin lateral
3 Arandela plana 20 Arandela de empuje del pin lateral
4 Alambre de seguridad 21 Araa
5 Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero 22 Rodamiento o balero piloto del pin
6 Pasador de chaveta 23 Cono del rodamiento o balero del pin
7 Buje para clavija 24 Espaciador del rodamiento o balero del pin
8 Tornillo de empuje para engranaje anular 25 Jaula del rodamiento o balero del pin
9 Contratuerca para tornillo de empuje 26 Copa del rodamiento o balero del pin
10 Ajustador del rodamiento o balero del diferencial 27 Arandela del espaciador del rodamiento o balero del pin
11 Copa del rodamiento o balero del diferencial 28 Laina de la jaula del rodamiento o balero del pin
12 Cono del rodamiento o balero del diferencial 29 Tornillo de la jaula del rodamiento o balero
13 Engranaje anular y pin de mando 30 Sello de aceite
14 Perno y tuerca 31 Yugo de mando
15 Caja del diferencial (mitad con bridas) 32 Arandela plana
16 Tornillo de la caja del diferencial 33 Tuerca del pin
17 Engranaje lateral del diferencial
31
Ensamble del Portador
del Diferencial
4 14
2 3 8 1
1 9
10 12
13
53 54 55 57 58 59 56 6 1 5
60
11
7
19 15 16 17 18
DIFERENCIAL Y
ENGRANAJE ANULAR
20
30
LH
RH
21 22 23 24 33 29 31 32 35 34 38 36 37 34 35 28 27 26 25
32
Ensamble del Portador
del Diferencial
68 69
70
75 74 76 71
73
93
92 94
79
77 78 80 81 82 83 84 85 86 87 89 90 91
88
41 50
39 31 40 43 45 46 43 48 52 49
42 44 47 40 49 51
33
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Delantero
1 Portador del diferencial y tapas del rodamiento o balero 39 Rodamiento o balero piloto del pin
2 Tornillo del rodamiento o balero 40 Cono del rodamiento o balero del pin
3 Arandela plana 41 Arandela del espaciador del rodamiento o balero del pin
4 Alambre de seguridad 42 Espaciador del rodamiento o balero del pin
5 Buje para espiga 43 Copa del rodamiento o balero del pin
6 Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero (derecho) 44 Jaula del rodamiento o balero del pin
7 Tornillo 45 Laina de la jaula del rodamiento o balero del pin
8 Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero (izquierdo) 46 Arandela de seguridad
9 Pasador de chaveta (izquierda) 47 Tornillo de la jaula del rodamiento o balero
10 Tapn de expansin (superior) 48 Engranaje helicoidal del pin
11 Tapn de expansin (inferior) 49 Rodamiento o balero de soporte externo del pin
12 Tapn de llenado 50 Tuerca del extremo de la flecha del pin
13 Flecha de la horquilla de cambios 51 Pasador de resorte de la tuerca del pin
14 Pasador de espiga de la cubierta del portador 52 Candado de presin del rodamiento o balero externo del pin
15 Perno de ensamble de la unidad de cambios 53 Tuerca de la flecha de salida
16 Sello de la horquilla de cambios y ensamble de resorte 54 Arandela de la flecha de salida
17 Arandela plana 55 Arandela de retencin del rodamiento o balero trasero
18 Tuerca del perno 56 Cubierta de la caja del eje
19 Horquilla de cambios y ensamble del rodillo 57 Sello de aceite de la flecha de salida
20 Ensamble de la unidad de cambios 58 Candado de presin del rodamiento o balero
21 Embrague deslizante 59 Rodamiento o balero de la flecha de salida
22 Ajustador del rodamiento o balero del diferencial (der.) 60 Tapn de llenado
23 Copa del rodamiento o balero del diferencial (der.) 61 Flecha de salida
24 Cono del rodamiento o balero del diferencial (der.) 62 Buje de la flecha de salida
25 Ajustador del rodamiento o balero del diferencial (izq.) 63 Anillo en O de la flecha de salida
26 Copa del rodamiento o balero del diferencial (izq.) 64 Copa del rodamiento o balero de la flecha de salida
27 Cono del rodamiento o balero del diferencial (izq.) 65 Cono del rodamiento o balero de la flecha de salida
28 Caja del diferencial (mitad sencilla) 66 Engranaje lateral de la flecha de salida
29 Caja del diferencial (mitad con bridas) 67 Candado de presin del engranaje lateral
30 Tornillo de la caja del diferencial 68 Resorte de compresin de la flecha de salida
31 Engranaje anular y pin de mando 69 Rodamiento o balero de empuje de la flecha de salida
32 Perno 70 Ensamble del diferencial entre ejes
33 Tuerca 71 Media caja del diferencial entre ejes
34 Engranaje lateral del diferencial 72 Perno de la caja
35 Arandela de empuje del engranaje lateral 73 Tuerca de la caja
36 Pin lateral 74 Pin lateral
37 Arandela de empuje del pin lateral 75 Arandela de empuje del pin lateral
38 Araa 77 Candado de presin del engranaje helicoidal lateral
34
Ensamble del Portador
del Diferencial
35
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Trasero
20 21 22 28 34 36 37 33 34 27 29 26 25 24 23
RH
LH
30 33 35 31 32
11
9 13
8
16 19 15 14
2 1
4 18 17
10 43 45
38
7 6 1 3 5 1 12 27 39 40 41 42 44 46 47 48 49 50
36
Ensamble del Portador
del Diferencial
Eje Trasero
1 Portador del diferencial y tapas del rodamiento o balero 27 Engranaje anular y pin de mando
2 Tornillo del rodamiento o balero 28 Caja del diferencial (mitad sencilla)
3 Arandela plana 29 Caja del diferencial (mitad con bridas)
4 Alambre de seguridad 30 Tornillo de la tapa del diferencial
5 Buje para espiga 31 Perno
6 Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero (derecho) 32 Tuerca
7 Pasador de chaveta(der.) 33 Engranaje lateral del diferencial
8 Candado del ajustador de la tapa del rodamiento o balero 34 Arandela de empuje del engranaje lateral
9 Tornillo del candado del ajustador 35 Pin lateral
10 Buje para espiga candado del ajustador 36 Arandela de empuje del pin lateral
11 Tapn de expansin (superior) 37 Araa
12 Tapn de expansin (inferior) 38 Rodamiento o balero piloto del pin
13 Flecha de la horquilla de cambios 39 Cono del rodamiento o balero del pin
14 Tuerca del pasador 40 Arandela del espaciador del rodamiento o balero del pin
15 Arandela plana 41 Espaciador rodamiento o balero del pin
16 Ensamble de resorte y sello de la horquilla de cambios 42 Copa del rodamiento o balero del pin (revestimiento)
17 Pasador de ensamble de la horquilla de cambios 43 Jaula del rodamiento o balero del pin
18 Ensamble de rodillo y sello de la horquilla de cambios 44 Laina de la jaula del rodamiento o balero del pin
19 Ensamble de la unidad de cambios 45 Copa del rodamiento o balero del pin (externa)
20 Ajustador del rodamiento o balero del diferencial (der.) 46 Tornillo de la jaula del rodamiento o balero
21 Copa del rodamiento o balero del diferencial (der.) 47 Cono (externo) del rodamiento o balero del pin
22 Cono del rodamiento o balero del diferencial (der.) 48 Sello de aceite del pin
23 Embrague deslizante 49 Arandela plana
24 Ajustador del rodamiento o balero del diferencial (izq.) 50 Tuerca del pin
25 Copa del rodamiento o balero del diferencial (izq.)
26 Cono del rodamiento o balero del diferencial (izq.)
37
Bifurcador de Potencia
Reemplazo del Bifurcador de Potencia 9. Si es necesario, retirar la cubierta de la caja del eje y las
partes del rodamiento o balero de la flecha de salida,
Se puede reemplazar el bifurcador de potencia con el ensamble del seguir las instrucciones de la pgina 21.
eje dentro o fuera del chasis y con el portador del diferencial ensam-
blado a la caja del eje.
3. 2. 1.
Conducto de aire Tuerca del
Barra cardn principal
NOTA: Con el portador instalado en el chasis, sostener el bifurcador de inmovilizacin yugo de mando
38
Bifurcador de Potencia
Reemplazo de Bifurcador
do en el soporte del eje, retirar todos los tornillos y arande-
las de seguridad. Sujetar la cadena de la gra al yugo de
de Potencia
mando para retirar el bifurcador de potencia.
39
Bifurcador de Potencia
Paso 4
PRECAUCIN!: Durante la instalacin del bifurcador de potencia, se
puede caer el diferencial entre ejes del portador. Tenga cuidado para Chaveta
prevenir daos o lesiones.
Chaveta
40
Bifurcador de Potencia
Pasador
de chaveta
Paso 7
6. Instalar los tornillos del bifurcador de potencia. Apretar el
tornillo de cabeza hexagonal a 110-125 libras-pie (149-169
Nm) y el tornillo prisionero de cabeza hueca a 115-125
libras-pie (155-169 Nm).
41
Bifurcador de Potencia
Instalar el Bifurcador de Potencia en el Portador del 7. Si se retiraron, instalar los pernos de chaveta en el porta-
Diferencial (con el portador fuera de la caja del eje) dor. Instalar los tornillos y arandelas de seguridad de la
cubierta del bifurcador de potencia colocando los tornillos
Las siguientes instrucciones pertenecen a la instalacin del bifur- prisioneros de cabeza hueca en el lugar que se indica en el
cador de potencia en el portador del diferencial con el portador fuera dibujo. Apretar los tornillos a la especificacin correcta.
de la caja del eje. (Ver Tabla de Torque, pgina 104).
1. Si se retir la copa del rodamiento o balero del engranaje NOTA: Para bifurcadores de potencia equipados con un rodamiento o
lateral de la flecha de salida, meter a presin la copa del balero de rodillo ahusado en la flecha de mando, ajustar el juego
rodamiento o balero dentro del portador. Utilice una pren- axial de la flecha despus de que se ensambl la cubierta del bifur-
sa y una camisa apropiada o utilice un impulsor de bronce cador en el portador del diferencia. Consultar la pgina 55.
y un mazo. Golpear la copa del rodamiento o balero dentro
Paso 2 Paso 4
de su orificio cerciorndose de que la copa est asentada
firmemente y de manera uniforme.
2. Lubricar los anillos en O, luego instalar el ensamble de la
flecha de salida en el portador.
3. Insertar el resorte axial y el botn de empuje en el extremo
de la flecha de salida.
NOTA: Modelos anteriores pueden no estar equipados con resorte
axial y botn de empuje. Si su eje no est equipado con estas partes,
contine con el paso 4.
Tornillo prisionero
de cabeza hueca
Pasador de espiga
42
Bifurcador de Potencia
43
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
5 7 10 12
3 14
1
15
17
21 16
19
18
20
44
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
Bifurcador de Potencia
9. Quitar el embrague deslizante y la horquilla de cambios.
Paso 9
Tapn de expansin
45
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
Paso 14 Paso 15
13. Destornillar y retirar el filtro magntico de la cubierta del
bifurcador de potencia.
1. Tuerca de seguridad
1 2
2. Cubierta del bifurcador de
potencia
3. Tapn de tubera
4. Chaveta de disco
3
woodruff* 4
5
5. Anillo en O 13 12
6
6. Cubierta de bomba
7. Tornillo 7
8. Arandela de seguridad
10
9. Pasador de espiga 11
9
10. Engranajes de la bomba 8
11. Filtro magntico * NOTA: La flecha de mando en los modelos anteriores de bomba est equipada con una
12. Tapn de expansin chaveta de disco Woodruff. En los modelos ms recientes, se elimin la chaveta. El extremo
13. Engranaje de mando de la de la flecha de mando tiene dos planos troquelados y el orificio de ensamble del engranaje de
mando est moldeado para acomodarse a estos planos.
46
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
NOTA: No se utilizan bujes en los piones laterales en los tndems Pin lateral
equipados con bombas de lubricante ensamblados despus del 1 de
Arandela de empuje
noviembre de 1991. Utilizar cuando vengan como equipo original.
47
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
* Buje retirado de la produccin actual de ejes en septiembre, 1994. Las flechas de salida con nmero de parte 129016 no utilizan bujes.
48
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
49
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
50
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
9
4 6
8 11
2 13
5 7 10 12
3 14
1
18
20
1. Tuerca de seguridad 1 2
2. Cubierta del bifurcador de potencia
3. Tapn de tubera
4. Chaveta de disco Woodruff*
5. Anillo en O
6. Cubierta de bomba 3
4
7. Tornillo 5 6
8. Arandela de seguridad 13 12
9. Pasador de espiga
10. Engranajes de bomba 7
11. Filtro magntico
12. Tapn de expansin 10
11
13. Engranaje de mando de la bomba 9
8
* NOTA: La flecha de mando en los modelos antiguos de bomba viene equipada con una chaveta de disco "Woodruff". En los modelos ms recientes, se
elimin la chaveta. El extremo de la flecha de mando tiene dos partes planas troqueladas y el orificio de ensamble tiene la forma para acomodar estas
secciones.
51
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
Paso 1 Paso 4
52
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
5. Instalar el engranaje de mando de la bomba. Instalar el 11. Poner el embrague deslizante en la cubierta del
engranaje de mando en el extremo de la flecha de la bifurcador de potencia, embonando el embrague
bomba. Apretar a mano la tuerca del engranaje de con la horquilla de cambios. Colocar en posicin los
mando. dientes del embrague hacia el engranaje helicoidal lateral.
de Potencia
7. Meter a presin la copa del rodamiento o balero en la
cubierta del rodamiento o balero de mando. Instalar el
sello de aceite. Consultar la Seccin Reemplazo de
Sellos, pgina 14.
Paso 7
Presin
8. Instalar los bujes de bronce en el engranaje helicoidal La camisa debe tener Cuando se insta-
la medida correcta para la correctamente,
lateral (ver ilustracin para tolerancias en dimensiones). hacer presin sobre la el sello debe
brida externa del sello estar al ras con
el fondo del bisel
Paso 8
Aqu se agreg el reborde. Instalar los bujes
Meter a presin el buje desde el lado curvo del
contra este reborde desde
la parte de atrs. embrague.
1/32"
Paso 11
9. Revisar el tapn de expansin de la cubierta del bifur-
cador de potencia para cerciorarse de que est en su
lugar y firmemente asentado. Si est suelto, asentar
dndole ligeros golpecitos con un martillo. Reemplazar
el tapn si es necesario.
53
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de 17. Instalar el filtro magntico en la cubierta del bifurcador
Potencia (Para Ejes con Rodamiento o balero de potencia. Apretar a 40-60 libras-pie de torque (54-81
de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando), Nm).
continuacin
NOTA: Ver la pgina 40 para instalar la cubierta del bifurcador de
12. En este punto de reensamble, instalar el inmovilizador
potencia en el eje.
(ver pgina 59).
54
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
de Mando
Tolerancias del Juego Axial aceptables cuando se mide como procedimiento de
mantenimiento regular con el eje instalado en el camin.
Hasta 0.060 pulgadas con ms de NOTA: Si el juego axial excede los lmites,
100,000 millas o un ao desarmar el bifurcador y reemplazar
de servicio fuera de carretera. las partes gastadas.
Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos Sin 3. La distancia libre de la cubierta del rodamiento o balero
Botn de Empuje y Resorte Axial en la Flecha de Mando que se midi en el paso 2 ms 0.05 pulgadas ser igual
al grosor del paquete de lainas que se requiere para
obtener el juego axial deseado (reconstruido con partes
PRECAUCIN: En septiembre de 1988, Eaton agreg un resorte
nuevas). Agregar 0.015 pulgadas al paquete de lainas
y botn de empuje entre las flechas de mando y de salida. Las
para reconstruirlos con partes usadas.
tolerancias del juego axial son las mismas para los ejes con o
sin resorte y botn. Sin embargo, el procedimiento para medir 4. Instalar el paquete de lainas y la cubierta del rodamiento
el juego axial es distinto al que se describe a continuacin. o balero. Instalar los tornillos y arandelas de seguridad.
Consultar la pgina 57 de este manual en cuanto a variaciones Apretar los tornillos a 75-85 libras-pie (101-115 Nm).
en el procedimiento. 5. Instalar el yugo, la arandela plana y la tuerca. Apretar la
tuerca hasta que quede ajustada. Golpear ligeramente el
1. Retirar la tuerca, la arandela plana y el yugo de la flecha
extremo de la flecha de mando para asentar los
de mando. Quitar los tornillos y arandelas de seguridad
rodamiento o baleros.
de la cubierta del rodamiento o balero de mando. Retirar
la cubierta del rodamiento o balero (y el paquete de
Paso 2 Paso 4
lainas si viene instalado).
2. Volver a instalar la cubierta del rodamiento o balero sin
las lainas. Sostener en posicin haciendo presin con la
mano y medir la distancia libre entre la cubierta del bifur
cador de potencia y la cubierta del rodamiento o balero
utilizando un calibrador de cinta.
55
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
6. Revisar el juego axial de la flecha de mando con el indi- 1-7 / 8-12 840-1020 1139-1383
cador de cartula colocado en el extremo del yugo de la M48 X 1.5 840-1020 1139-1383
flecha de mando. Mover axialmente la flecha de mando Tornillo de la cubierta del lbs.-ft. Nm
y medir el juego axial. Si el juego axial es correcto, sellar rodamiento o balero
el paquete de lainas para prevenir fugas de lubricante, 1/2-13 75-85 101-115
luego apretar la tuerca de la flecha de mando y los tornil-
(Se utilizan unidades mtricas en los ejes ensamblados despus del
los de la cubierta. Ver la tabla de torque siguiente.
1 de enero de 1995
56
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
Flecha de Flecha de
NOTA: A partir de septiembre de 1994, las flechas de salida de pro- Mando salida
duccin y de servicio para los modelos D461, 521 y 581 ya no se
producen con un buje en el extremo de la flecha. Se pueden identi-
ficar las flechas por su nmero de parte, ver las pginas 48 y 49 para
mayor informacin.
Paso 1
NOTA: El resorte y botn de empuje que se agregaron entre las fle- Orificio de 19/32" (regular)
chas de mando y de salida necesitan la fabricacin de un soporte en
U para ayudar en la medicin del juego axial de la flecha. Realice el 1.00"
siguiente procedimiento:
2"
.125" (mnimo)
NOTA: Si el eje est ensamblado, primero retirar la tuerca de la 1.250"
flecha de mando, la arandela plana y el yugo. Luego continuar con el
Paso 2.
57
Reparacion General del
Bifurcador de Potencia
Medir y Ajustar el Juego Axial de la Flecha de Mando, 10. Una vez que el juego axial est correcto, quitar el soporte
continuacin en "U" y la cubierta del rodamiento o balero. Sellar el
paquete de lainas para prevenir fugas de lubricante.
3. Instalar el soporte en U en la cubierta del rodamiento o Volver a instalar la cubierta del rodamiento o balero y los
balero, utilizando dos tornillos de la cubierta del tornillos. Apretar los tornillos a 75-85 libras-pie (101-
rodamiento o balero (ver ilustracin). Instalar todos los 115 Nm). Continuar con el ensamble del eje segn sea
dems tornillos de la cubierta y apretar a 75-85 libras-pie necesario.
(101-115 Nm).
58
Reparacion General del
Inmovilizador del
Diferencial Entre Ejes
Tipos de Inmovilizadores
Tipos de Inmovilizadores
pleto con los de hierro forjado.
59
Reparacion General del
Inmovilizador del
Diferencial Entre Ejes
Existencia de Partes de Servicio - Ya no se tienen en existencia ni el El ensamble del inmovilizador con diseo de cubierta de hierro forja-
ensamble, la caja, el pistn ni la cubierta de la caja del diseo origi- do es intercambiable con el inmovilizador de diseo original, nica-
nal de inmovilizador. Si alguna de estas piezas est fuera de servicio, mente como un ensamble completo. La horquilla de cambios y la
retroajuste el inmovilizador con el modelo de produccin ms varilla de empuje originales se pueden utilizar con cualquiera de los
reciente segn las instrucciones. Para las partes que s se les puede modelos de inmovilizador y no se necesita reemplazarlas.
dar servicio, se tiene a la venta un Estuche de Partes de Servicio (ver
ilustracin). Se tienen a la venta estuches de retroajuste para convertir los inmov-
ilizadores de diseo antiguo al inmovilizador de diseo con cubierta
de hierro forjado actual. Para mayor informacin, consultar los
Desensamble y Retiro del Inmovilizador Libros de Partes Eaton AXIP-0085.
Se tiene a la venta el estuche de servicio 211201 para dar servicio al inmovilizador de diseo original, consultar Libro de Partes AXIP-0085.
* Partes sin refaccin.
60
Reparacion General del
Inmovilizador del
Diferencial Entre Ejes
Ensamble e Instalacin del Inmovilizador de Diseo 5. Instalar el anillo en "O" en la cubierta de la caja del
Original inmovilizador. Instalar la cubierta y sujetar con tornillos
y arandelas de seguridad. Apretar los tornillos a 96-108
Con la horquilla de cambios y el embrague deslizante instalados en la pulgada - libra (10-13 Nm).
cubierta del bifurcador de potencia, ensamblar e instalar el inmovi-
lizador como se indica:
Reparacin General
con grasa de bario.
61
Reparacion General del
Inmovilizador del
Diferencial Entre Ejes
Desensamble y Retiro del Inmovilizador El ensamble de inmovilizador con cubierta de hierro forjado es inter-
cambiable con el inmovilizador de diseo cilndrico, nicamente
NOTA: Con el eje instalado en el vehculo, poner la vlvula selectora
como ensamble completo. La horquilla de cambios y la varilla de
del inmovilizador del diferencial en posicin de desembonado
empuje originales se pueden utilizar con cualquier tipo de inmovi-
(o abierto.) Desconectar el conducto de aire en la cubierta del pistn
lizador y no se requiere reemplazar.
del inmovilizador.
NOTA: No se pueden retirar la horquilla de cambios ni la varilla de PRECAUCIN: Los tornillos de ensamble no son intercambi-
empuje con la cubierta del bifurcador de potencia instalada (ver ables entre los distintos diseos de inmovilizador. Tienen
Seccin Reparacin General del Bifurcador de Potencia, pgina 44). largo y tamao distintos.
Ensamble de la
horquilla de cambios
Arandela de Anillo en O Arandela de
reborde Caja del pistn seguridad
Tornillo
Tuerca de seguridad
Resorte de Pistn
compresin Soporte de
ensamble
62
Reparacion General del
Inmovilizador del
Diferencial Entre Ejes
Ensamble e Instalacin del Inmovilizador - Diseo 5. Instalar la tuerca de seguridad sobre la varilla de empuje
Cilndrico y apretar a 13-17 lbs.-pie. (18-23 Nm).
Desensamble y Retiro
del Inmovilizador
en posicin sobre la cubierta del bifurcador de potencia.
Instalar los tornillos y arandelas de seguridad y apretar a
48-56 lbs.-pie. (65-76 Nm).
63
Reparacion General del
Inmovilizador del
Diferencial Entre Ejes
NOTA: No se pueden quitar la horquilla de cambios ni la varilla de 2. Ensamblar e instalar el inmovilizador con cubierta de
empuje con la cubierta del bifurcador de potencia instalada (ver hierro forjado como se indica en la pgina siguiente.
Seccin Reparacin General del Bifurcador de Potencia, pgina 44).
Tornillo
Resorte de Pistn
compresin la caja Anillo Tuerca de
en O seguridad Arandela de
seguridad
64
Reparacion General del
Inmovilizador del
Diferencial Entre Ejes
Ensamble e Instalacin del Inmovilizador - Diseo de 8. Instalar la cubierta de la caja del pistn, cerciorndose de
Cubierta de Hierro Forjado que la cubierta est correctamente asentada y piloteada
en la arandela de reborde.
1. Con la horquilla de cambios y el embrague deslizante
instalados, poner la arandela de reborde (plstico blanco)
sobre la varilla de empuje. El lado de la arandela con el 9. Instalar los tornillos y arandelas de seguridad y apretar a
dimetro mayor debe dar hacia la cubierta del bifurcador 48-56 libras-pie (65-76 Nm).
de potencia.
10. Si el eje est instalado en el vehculo, aplicar sellador al
2. Instalar el resorte de compresin sobre la varilla de herraje del conducto de aire y conectar el conducto de
empuje. aire.
Desensamble y Retiro
icn e instalar el anillo en O sobre el pistn.
del Inmovilizador
5. Poner el ensamble del pistn sobre la varilla de empuje y
contra el impulsor del pistn.
65
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Desensamble del Portador del Diferencial (sin IMPORTANTE: No permita que el pin caiga en alguna
bifurcador de potencia) superficie dura.
NOTA: Retirar el cono del rodamiento o balero del pin si es del tipo
deslizar para ajustar.
6. Eje Delantero: Retirar los tornillos y las arandelas de
seguridad de la jaula del rodamiento o balero del pin.
Retirar el pin y el ensamble de la jaula del portador.
Quitar el paquete de lainas. Paso 8
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IMPORTANTE: Durante el siguiente procedimiento de retiro del 3. Sello del Pin del Eje Trasero y Cono Externo del
yugo, el pin de mando puede caerse de los rodamiento o Rodamiento o balero: Retirar de la jaula el sello de
baleros y la jaula. No permita que el pin caiga en una super- aceite y el cono del rodamiento o balero. Desechar el
ficie dura. sello de aceite. Retirar las copas del rodamiento o
balero con un extractor apropiado.
1. Yugo del Pin del Eje Trasero: Retirar el yugo. Si no Paso 1 Paso 2
se afloj la tuerca del pin durante el desensamble
anterior, sujetar el ensamble con las mordazas de una
prensa tornillo, utilizar almohadillas de bronce para pre
venir daos. Aflojar y retirar la tuerca del pin y la
arandela plana. Retirar el yugo del pin.
2. Jaula del Rodamiento o balero del Pin - Ejes
Delantero y Trasero: Para piones con cono para
rodamiento o balero de ajuste a presin, sujetar la
jaula en una prensa y sacar el pin a presin de la jaula
del rodamiento o balero y del cono del rodamiento o Paso 2a Paso 3
balero.
2a. Para piones con cono para rodamiento o balero
deslizar para armar, regularmente se pueden
desensamblar fcilmente la jaula, el rodamiento o
balero externo y el pin sin requerir de una pren
sa. Si se tienen dificultades, utilizar una prensa.
67
Reparacion General del Portador
del Diferencial
1
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10 11
68
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Paso 8
6a. Mitad sencilla:
Retirar el cono del rodamiento o balero de la mitad
sencilla de la caja en dos pasos: Primero, ensam
blar el extractor verticalmente para dividir el
rodamiento o balero (ver ilustracin). Esta accin
empezar a mover al rodamiento o balero fuera de
la caja. Segundo, ensamblar el extractor horizontal-
mente para retirar el cono.
69
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Tabla de Torque
Tuerca de la Flecha de Mando Lbs.-pie Nm
1-7 / 8-12 840-1020 1139-1383
M48 X 1.5 840-1020 1139-1383
Tornillo de la cubierta del
rodamiento o balero Lbs.-pie Nm
1/2-13 75-85 101-115
(Se utilizan unidades mtricas en los ejes ensamblados despus del
1 de enero de 1995).
70
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Ajuste de la Carga Previa del Rodamiento o 3. Aplicar la carga de la prensa (ver tabla siguiente) al
balero del Pin - Ensamble de Prueba ensamble y revisar el torque de giro. Envolver alambre
suave alrededor de la jaula del rodamiento o balero, suje-
La mayora de los modelos de ejes ms recientes vienen con tar la bscula de resorte y tirar. La carga previa est cor-
rodamiento o baleros externos de ajuste a presin en el pin de recta cuando el torque requerido para girar la jaula del
mando. Algunos de los modelos anteriores utilizan un rodamiento o rodamiento o balero del pin es de 10 a 20 pulgada-
balero externo que se desliza sobre el pin de mando. En esta sec- libra. Esta especificacin se traduce a lecturas de la bs-
cin se describen los procedimientos para ajustar los dos tipos de cula de resorte en la tabla siguiente.
rodamiento o balero de pin. 4. Si es necesario, ajustar la carga previa del rodamiento o
balero del pin cambiando el espaciador del rodamiento
Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - o balero del pin. Un espaciador ms grueso reducir
Rodamiento o baleros Ajuste a Presin la carga previa. Uno ms delgado la aumentar.
Ensamble de Prueba
1. Ensamblar la jaula del rodamiento o balero de pin, IMPORTANTE: Una vez que se ha establecido la carga previa
rodamiento o baleros, espaciadores, y arandela del espa- correcta del rodamiento o balero, apuntar el tamao del espa-
ciador (sin pin de mando o sello de aceite). Centrar el ciador que se utiliz. Seleccionar un espaciador 0.001 pul-
espaciador del rodamiento o balero y la arandela del gadas ms grande para usarse en el ensamble final de la jaula
espaciador entre los dos conos del rodamiento o balero. del rodamiento o balero del pin. El espaciador ms grande
compensa el ligero "crecimiento" de los rodamiento o baleros
que ocurre cuando se presionan en la caa del pin. El
NOTA: Cuando se van a usar juego de engranajes o rodamiento o ensamble de prueba resultar en una carga previa correcta
baleros de pin nuevos, seleccionar el espaciador de tamao nomi- para el rodamiento o balero del pin en tres de cada cuatro
nal de la tabla de especificaciones siguiente. Si se van a utilizar casos.
BsculaSpring
de resorte
Jaula delBearing Bearing
rodamiento o
spacer Arandela del espaci- Scale
balero washer cage
ador del rodamiento o
balero
Prueba Final de la Carga Previa de Rodamiento o baleros Desensamble del Pin de Mando). Cambiar el espaciador del
de Pin - Rodamiento o baleros Ajuste a Presin rodamiento o balero del pin, un espaciador ms grueso reducir la
carga previa. Uno ms delgado aumentar la carga previa.
1. Ensamblar la unidad completa de la jaula del rodamiento IMPORTANTE: Utilizar el espaciador del tamao correcto. No
o balero de pin. Ver Ensamble de Pin de Mando, usar paquetes de lainas o espaciadores para esmerilar. Estas
pgina 74. prcticas pueden provocar una prdida de la carga previa y
NOTA: El pin del eje delantero viene equipado con engranaje heli- fallas en el engranaje o el rodamiento o balero. bearing pre-
coidal. Para facilitar el desensamble durante el procedimiento de load and gear or bearing failure.
ajuste del rodamiento o balero, utilizar un yugo falso (si se tiene) en
lugar del engranaje helicoidal.
2. Aplicar la carga de la mordaza al ensamble de la jaula del
rodamiento o balero del pin. Instalar el yugo (o Pasos 2-3
engranaje helicoidal) y apretar la tuerca del pin segn
las especificaciones o bien utilizar una prensa para simu-
lar el torque de la tuerca (ver tabla siguiente).
Mtodo con Prensa Tornillo: Si se estn utilizando el
yugo y la tuerca, montar el ensamble en una prensa
tornillo, sujetando el yugo firmemente.
Mtodo con Prensa: Si se est utilizando una prensa,
poner una camisa o espaciador de forma que la carga se
aplique directamente sobre la carga trasera del cono
externo del rodamiento o balero.
3. Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del
Pin: Utilizar una bscula de resorte para probar el
torque de giro del ensamble. Para usar la bscula de
resorte, envolver alambre suave alrededor de la jaula del
rodamiento o balero, sujetar la bscula y tirar. La carga
previa estar correcta cuando el torque requerido para
girar la jaula del pin sea de 15-35 pulgada-libra. Esta
especificacin se traduce en lecturas de la bscula de
resorte en la tabla siguiente.
4. Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del
Pin: Si es necesario, ajustar la carga previa del
rodamiento o balero del pin. Desensamblar la jaula
del rodamiento o balero del pin (ver pgina 67,
72
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - PRECAUCIN: Lea la vlvula de torque nicamente despus
Rodamiento o baleros "Deslizar para Armar" de que la jaula del rodamiento o balero empieza a girar.
4. Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del
1. Lubricar los rodamiento o baleros y ensamblar el pin
Pin: Si es necesario, ajustar la carga previa del
de mando, los rodamiento o baleros y la jaula del
rodamiento o balero del pin. Desensamblar la jaula
rodamiento o balero del pin. Utilizar el espaciador del
del rodamiento o balero del pin segn se recomienda
rodamiento o balero del pin y la arandela del espaci-
en este manual y cambie el espaciador del rodamiento o
ador que se retiraron del eje durante el desensamble. Si
balero del pin. Un espaciador ms grueso reducir la
no se pueden usar el espaciador y la arandela del espaci-
carga previa, uno ms delgado aumentar la carga pre-
ador originales, instalar el espaciador nominal que se
via.
recomienda en la tabla siguiente.
IMPORTANTE: Utilizar el espaciador del tamao correcto. No
NOTA: El pin del eje delantero viene equipado con engranaje heli-
usar paquetes de lainas o espaciadores para esmerilar. Estas
coidal. Para facilitar el desensamble durante el procedimiento de
prcticas pueden provocar una prdida de la carga previa y fal-
ajuste, utilizar un yugo falso (si se tiene) en lugar del engranaje heli-
las en el engranaje o el rodamiento o balero.
coidal.
2. Aplicar la carga de la mordaza sobre los rodamiento o
baleros del pin. Instalar el yugo (o engranaje heli-
coidal) y apretar la tuerca segn las especificaciones o Pasos 2-3
bien usar una prensa para simular el torque de la tuerca
al aplicar la presin sobre el ensamble (ver tabla sigu-
iente).
Mtodo con Prensa Tornillo: Si se estn utilizando el
yugo y la tuerca, montar el ensamble en una prensa
tornillo, sujetando el yugo firmemente.
Rodamiento o baleros
Mtodo con Prensa: Si se est utilizando una prensa,
Ajuste a Presin
poner una camisa o espaciador de forma que la carga se
aplique directamente sobre la carga trasera del cono
externo del rodamiento o balero.
3. Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del
Pin: Utilizar una bscula de resorte para probar el
torque de giro del ensamble. Para usar la bscula de
resorte, envolver alambre suave alrededor de la jaula del
rodamiento o balero, sujetar la bscula y tirar. La carga
previa estar correcta cuando el torque requerido para
girar la jaula del pin sea de 15 a 35 pulgada-libra. Esta
especificacin se traduce en lecturas de la bscula de
resorte en la tabla siguiente.
Especificaciones para Prueba Final de la Lectura de la Bscula de Resorte
Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin (sin sello de pin)
(Rodamiento o baleros con Pin Externo "Deslizar para Armar ") (para torque de 15-35 pulgada-libra)
(1.7-4 Nm)
Torque de la tuerca Cargas de Prensa
Modelos de Ejes Lbs.-pie Nm Toneladas Inglesas Toneladas mtricas Lbs. Kgs.
Ejes delanteros Tuerca Autoinmovilizante
840-1020 1139-1383 18-20 16.3-18 5-12 2-5
Tuerca Acanalada y Perno de Rodillo
980* 1329* 18-20 16.3-18 5-12 2-5
Ejes traseros 840-1020 1139-1383 18-20 16.3-18 5-12 2-5
* Apretar la tuerca a 980 lbs.-pie (1329 Nm), luego seguir apretando la tuerca para alinear las ranuras de la tuerca con el orificio ms cercano
de la caa del pin.
73
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Paso 1
Prensa Prensa
Copa
Copa (externa)
(externa)
Copa Copa
(interna) (interna)
Prensa Prensa
NOTA: Asentar las copas
firmemente en el reborde
Vista lateral Vista lateral
Copa
(interna)
Camisa Copa
impulsora (interna)
Prensa Camisa
impulsora
Prensa
74
Reparacion General del Portador
del Diferencial
75
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Rodamiento o balero Externo de Pin Deslizar para NOTA: Para rodamiento o baleros deslizar para armar, se puede
Armar retirar temporalmente el pin para simplificar la instalacin del sello
Paso 2 Paso 3
3. Estaquillar el rodamiento o balero piloto utilizando una
herramienta para estaquillar y una prensa.
Stake
pattern
4. Meter a presin el cono interno del rodamiento o balero
en el pin.
Paso 4 Paso 5
6. Instalar la jaula del rodamiento o balero en el pin.
76
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Eje Delantero
77
Reparacion General del Portador
del Diferencial
Eje Trasero
Paso 1 Paso 2
1. Eje Trasero: Poner un paquete de lainas en el portador
cerciorndose de dejar libre el orificio para el lubricante.
78
Ajustes del Piin de
Engranaje Anular
Paso 1 Paso 2
NOTA: En los ejes equipados con tuerca acanalada y perno de rodillo,
no instalar el perno de rodillo hasta que se realicen los ajustes del
portador.
Tabla de Torque
Tamao Lbs.-pie Nm
1-3/4 12 840 1020 1139 1383
Tamao Lbs.-pie Nm
1-3/4 12 980* 1329*
79
Ajustes del Piin de
Engranaje Anular
Instalacin del Diferencial - Ejes Delantero y 7. Si se retir, instalar la copa del rodamiento o balero en el
Trasero ajustador, utilizando una prensa. Meter una barra a
travs de la abertura del diferencial. Poner el ensamble
NOTA: Lubricar los rodamiento o baleros durante los siguientes pro- del ajustador y la copa del rodamiento o balero en la
cedimientos de ensamble. barra. Subir y bajar el ensamble del diferencial mientras
se enrosca el ajustador en la posicin correcta.
1. Poner el engranaje anular y el ensamble del diferencial 8. En la parte trasera del engranaje, instalar la tapa del
en el portador. Bajar con cuidado el ensamble hasta que rodamiento o balero y los tornillos. Apretar con los
los conos del rodamiento o balero descansen en el por- dedos los tornillos, si esto se dificulta, utilizar una llave
tador. de tuercas.
2. Por el lado de los dientes del engranaje anular, instalar la NOTA: Cerciorarse de que las roscas estn bien lubricadas.
copa, el ajustador y la tapa del rodamiento o balero.
9. Con los ajustadores y tapas del rodamiento o balero
NOTA: Cuando se instale la tapa, puede ser necesario darle unos ensamblados en el portador, el ensamble del portador
ligeros golpes con un martillo. Cerciorarse de que est totalmente est listo para ajustar la carga previa del rodamiento o
asentada y las roscas alineadas correctamente. balero, el juego intil del engranaje anular y el contacto
entre dientes del engranaje (ver pgina 81).
NOTA: Apretar el ajustador del rodamiento o balero hasta que se Paso 4 Paso 7
observe la primera rosca. Cerciorarse de que las roscas estn bien
lubricadas.
80
Ajustes del Piin de
Engranaje Anular
Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del alambre de seguridad todos los tornillos en ambos lados del
Diferencial engranaje anular.
81
Ajustes del Piin de
Engranaje Anular
82
Ajustes del Piin de
Engranaje Anular
83
Ajustes del Piin de
Engranaje Anular
Pintar doce dientes del engranaje anular con compuesto para marcar
y girar el engranaje para obtener un patrn de contacto. El patrn
correcto estar bien centrado en el diente del engranaje anular si su Profundidad
contacto longitudinal est alejado de la punta. El largo del patrn del diente
estando los engranes sin carga es de aproximadamente la mitad a
dos tercios del diente del engranaje anular en la mayora de los mod-
elos y relaciones. Ancho
de la cara Taln
Parte Plana Superior
Raz
Revisin del Patrn de Contacto del Diente (Engranaje Punta
Usado)
Ajustar los juegos de engranaje usados para mostrar el mismo El patrn debe estar
centrado al parejo
patrn de contacto que se observ antes de desensamblar. Un entre la parte
patrn correcto debe estar separado de la punta y centrarse al pare- plana superior del
diente y la raz.
jo a lo largo del ancho de la cara entre la parte plana superior y la
raz.
El patrn debe de estar alejado de la punta del diente.
De otro modo, la longitud y la forma del patrn son altamente vari-
ables y se considera aceptable siempre y cuando no se salga del
diente en ningn punto.
Patrn Correcto (Engranaje Usado)
El patrn a lo l
argo del ancho de la
cara puede ser
ms largo.
84
Ajustes del Piin de
Engranaje Anular
Si es necesario, ajustar el patrn de contacto moviendo el engranaje Si el patrn del engranaje muestra un contacto incorrecto en el
anular y el pin de mando. La posicin del engranaje anular contro- ancho de la cara, cambiar el juego intil.
la el juego intil. Este ajuste mueve el patrn de contacto a lo largo
del ancho de la cara del diente del engrane. La posicin del pin
est determinada por el tamao del paquete de lainas de la jaula del
rodamiento o balero del pin. Controla el contacto en la profundidad Alejar el engranaje anular
del pin para aumentar
del diente del engranaje. el juego intil.
Anular y el Pin
Patrn demasiado hacia el centro del diente tendiendo hacia el taln del diente.
Patrn demasiado cerca a la parte plana superior del diente y fuera de centro.
Si el patrn est concentrado en el taln (demasiado arriba del
diente), quitar juego intil aflojando varias muescas al ajustador del
Si el patrn est demasiado cerca de la parte plana superior del
rodamiento o balero del lado de los dientes del engranaje anular.
diente del engranaje, quitar lainas del pin.
Apretar el ajustador contrario una muesca.
85
Ejes de Inmovilizacion del
Diferencial de la Rueda
Informacin de Comparacin sobre los Ejes Caractersticas de los Ejes de Inmovilizacin del Diferencial Tipo 1:
Eaton de Inmovilizacin del Diferencial de la Embrague deslizante curvo
Rueda Embrague fijo curvo
Esta seccin cubre los ejes Eaton de inmovilizacin del diferencial de La mitad con brida de la caja del diferencial tiene estras
la rueda. El concepto bsico de los ejes Eaton de Inmovilizacin del en el exterior
Diferencial de la Rueda es el mismo, pero los diseos varan de mod- Utiliza una flecha del eje con estras dobles o extendidas
elo a modelo. Cuando le d servicio a su eje con inmovilizador del (longitud de estra de 11") en la mitad con brida del eje
diferencial, preste mucha atencin a todas las NOTAS, SUGEREN- Utiliza una flecha de eje acanalada estndar (longitud de
CIAS y ADVERTENCIAS que le ayudarn mientras que trabaja en su estra de 4") en la mitad sencilla del eje
eje. Los ejes de inmovilizacin del diferencial que se enumeran a
El interruptor selector del inmovilizador del diferencial est
continuacin estn agrupados por tipo de diseo.
localizado en el ensamble del portador / tapa
86
Ejes de Inmovilizacion del
Diferencial de la Rueda
Remolque de Vehculos Equipados con NOTA: Las flechas del eje Eaton con inmovilizador del diferencial Tipo
Inmovilizador del Diferencial de la Rueda 3 (461/521/581) tienen un lugar en especfico. La flecha del eje con
(Tipo 3 nicamente) estras de 11 pulgadas debe estar en la mitad con brida del eje (el
mismo lado que la unidad de cambios). Si no se coloca la flecha del
Seguir estos procedimientos para remolcar vehculos cuando los ejes eje correcta en su lugar el eje quedar inoperable.
de mando estn equipados con inmovilizadores tipo 3 en el diferen-
cial de la rueda.
7. Instalar una cubierta temporal en el cubo para prevenir
que se contamine y tambin para prevenir la prdida de
NOTA: para eliminar la necesidad de desconectar las barras cardn y lubricante.
las flechas del eje, se deben de remolcar los camiones / tractores por
ATRS cada vez que sea posible.
Diferencial de la Rueda
87
Ejes de Inmovilizacion del
Diferencial de la Rueda
88
Ejes de Inmovilizacion del
Diferencial de la Rueda
La presin suministrada por la unidad de cambios por aire mueve la Cuando se libera la presin de aire de la unidad de cambios, la
horquilla de cambios y el embrague deslizante hacia afuera (lejos del accin del resorte desembona el embrague deslizante, movindolo
diferencial). Las estras externas del embrague deslizante se embo- hacia adentro (hacia el diferencial). Cuando se mueve al embrague
nan con las estras de la mitad con brida del diferencial. deslizante hacia adentro, sus estras ya no quedan entrelazadas con
la caja del diferencial de la rueda, el diferencial de la rueda queda
desembonado y opera normalmente.
El embrague deslizante tiene estras internas que se embonan con las
estras del lado con brida de la flecha del eje. Las estras de las fle-
chas del lado con brida del eje tienen un largo mayor (11 pulgadas
de largo), las flechas del lado sencillo del eje tienen estras con longi- Indicador de Embone del Inmovilizador de la Rueda
tud estndar (4 pulgadas de largo).
Un interruptor (elctrico montado en la unidad de cambios por aire)
detecta el embone del inmovilizador del diferencial. La palanca actu-
NOTA: En los modelos con inmovilizador del diferencial de la rueda, adora dentro de la unidad de cambios, cuando est EMBONADA per-
el aire embona el inmovilizador y el resorte desembona el inmovi- mite la salida de un mbolo en el interruptor (interruptor cerrado), el
lizador del diferencial. cual enva una seal elctrica al indicador de luz instalado en la cabi-
na (o bien una seal auditiva).
Cuando se DESEMBONA la unidad de cambios (no hay aire), la
ADVERTENCIA: Las flechas del eje tienen un lugar en espec-
palanca actuadora dentro de la unidad de cambios entra en contacto
fico, si no se ponen de nuevo en el lugar indicado el eje con
con el mbolo del interruptor lo cual interrumpe el circuito y apaga la
inmovilizador del diferencial quedar inoperable.
seal en la luz indicadora (o seal auditiva) instalada en la cabina.
El embone del embrague deslizante, la flecha del eje y la caja del
diferencial de la rueda inmoviliza todo el diferencial de la rueda, por
lo tanto impide el movimiento del diferencial.
89
Ejes de Inmovilizacion del
Diferencial de la Rueda
Escape
Interruptor Selector
del Inmovilizador del
Interruptor Selector del Inmovilizador
Diferencial de la Rueda
del Diferencial de la Rueda
Indicador de luz
o seal audible
Suministro
de Energa
Unidad de Cambios por
Aire del Inmovilizador
Fusible o Ruptor del Diferencial de
Indicador de luz o Fusible o Ruptor
del Circuito la Rueda
seal audible del Circuito
90
Ejes de Inmovilizacion del
Diferencial de la Rueda
Sistema Directo Controlado por el Conductor horquilla de cambios se mueve para embonar el
embrague deslizante el cual, a su vez, inmoviliza el difer
El conductor embona y desembona manualmente el diferencial de la encial de la rueda.
rueda, utilizando una vlvula de aire ensamblada en la cabina. La
3. Cuando el interruptor de control se pone en la posicin
siguiente descripcin presupone que el sistema incluye una vlvula
de abierto, el suministro de presin de aire de la unidad
de aire ensamblada en la cabina y una vlvula solenoide como se
de cambios se apaga y se libera la presin de aire de la
muestra en la ilustracin. La operacin es la siguiente:
unidad de cambios. Un resorte de compresin mueve la
1. Con el interruptor de control en la posicin de abierto, el horquilla de cambios para desembonar el embrague
diferencial de la rueda funciona normalmente. deslizante de la mitad con brida de la caja liberando el
2. Cuando se pone la vlvula de control en la posicin de diferencial de la rueda
cerrado, la vlvula solenoide de suministro de aire se
abre y la presin de aire activa la unidad de cambios. La
Escape
Interruptor Selector del Interruptor Selector del
Inmovilizador del Inmovilizador
Diferencial de del Diferencial
la Rueda de la Rueda
Indicador de luz
o seal audible
Suministro
de Energa
Unidad de Cambios por Aire del
Inmovilizador del Diferencial
de la Rueda del Eje Trasero
Indicador de luz
o seal audible Fusible o Ruptor Fusible o Ruptor
del Circuito del Circuito
Sistemas de Control
91
Unidad de Cambios por Aire
Teora de Operacin de la Unidad de Cambios embrague deslizante, la mitad con brida de la caja del diferencial de
por Aire la rueda y las flechas del eje en conjunto para inmovilizar el diferen-
cial de la rueda.
La unidad consiste de una cmara de aire, un pistn, un resorte de
Las unidades de cambios con pistn de aire estn diseadas para compresin y un eslabn mecnico. Cuando se admite aire a la
tener un desempeo eficiente y ensambladas para proporcionar una cmara o cilindro, el pistn viaja hacia abajo contra un resorte de
operacin confiable sin requerir servicio de mantenimiento o compresin, transfiriendo movimiento a travs de una varilla de
reparacin. empuje y una palanca actuadora hasta la horquilla de cambios,
moviendo el embrague deslizante hacia afuera, e inmovilizando el
Las unidades de cambios se conecta mecnicamente a la horquilla de diferencial de la rueda. El escape de la presin de aire permite que el
cambios del eje y cuando se les aplica aire stas embonan el resorte de trabajo pesado desembone el embrague deslizante y
regrese al eje a su operacin normal.
1. Ensamble de la cubierta 19
2. Rodamiento o balero de la 12
cubierta 9
3. Ensamble de tornillo y arandela
4. Empaque de la cubierta 10
5. Tapn de la cubierta 13
6. Palanca actuadora 14 20
15
7. Pasador de horquilla 17
8. Ensamble de palanca actuado-
ra, perno y bloque 16 21
9. Cubierta de la caja de cambios
10. Anillo del sello
11. Perno de la cubierta 11
12. Tuerca de seguridad
22
13. Tuerca de seguridad
14. Arandela
15. Pistn
16. Engrasador de fieltro para el
pistn (tira)
17. Anillo en "O" del pistn
18. Arandela aislante
19. Varilla de empuje
20. Resorte de compresin
21. Tope del pistn 3 5 24 25 1 4 2 6 7 8 23
22. Ensamble de la caja
23. Rodamiento o balero de la caja
24. Interruptor
25. Arandela de nylon 26
92
Unidad de Cambios por Aire
Reemplazo de la Unidad de Cambios por Aire Instalacin de la Unidad de Cambios por Aire
93
Unidad de Cambios por Aire
Reparacin General de la Unidad de Cambios Pasadores y Palanca Actuadora: Inspeccionar que los pasadores y
por Aire rodamiento o baleros de la palanca no estn gastados o con
acanaladuras. Inspeccionar la palanca actuadora y la varilla de
empuje en cuanto a orificios desgastados o alargados en los puntos
Desensamble de la Unidad donde estn conectados. Reemplazar cualquier parte defectuosa.
Perno de
horquilla
4. Retirar del orificio de la caja de la unidad de cambios el
resorte de compresin y el tope del pistn.
en O de la varilla de empuje.
Pistn
6. Retirar la palanca actuadora y el pasador de la caja de la Anillo en "O"
unidad de cambios. No desensamblar la palanca actu
adora.
94
Unidad de Cambios por Aire
Ensamble de la Unidad (-18C), mezclar tres partes de aceite para motor SAE 10 con una
parte de queroseno. Esta mezcla para temperaturas fras se puede
NOTA: Antes de ensamblar, se deben de remojar los engrasadores de utilizar con seguridad hasta los 32F (0C).
fieltro en aceite SAE 10 durante una hora. Lubricar los anillos en O
NOTA: Se puede utilizar el lquido para transmisiones automticas
con aceite de silicn de alta viscosidad o lubricante para anillos en
que se vende en el mercado en lugar del aceite para motor SAE 10.
"O" con grasa de bario.
El lquido para transmisiones automticas se puede utilizar en
cualquier temperatura. No se mezcle queroseno con el lquido para
1. Ensamblar el pasador en la palanca actuadora e instalar transmisiones automticas.
este ensamble en la caja de la unidad de la palanca de Revisin del Lubricante y del Nivel: Cada 20,000 millas o cada seis
cambios. meses, retirar el tapn de llenado en la cubierta de la caja de la
2. Ensamblar el anillo en O y el pistn en la varilla de unidad de cambios para revisar el nivel del lubricante. El lubricante
empuje y sujetar con una arandela plana y una tuerca de debe estar a nivel con el fondo del orificio de llenado.
seguridad. Apretar la tuerca a un torque de 120-150 pul Cambio de Lubricante: Por lo menos una vez al ao retirar la cubier-
gada-libra (14-17 Nm). Instalar los engrasadores de ta de la caja de la unidad de cambios y drenar el lubricante viejo.
fieltro y el anillo en O en el pistn. Lavar las partes completamente y secar al aire. Volver a instalar la
cubierta. Retirar el tapn de la tubera en la cubierta. Llenar a travs
de la abertura del tapn de la tubera hasta que el lubricante est a
PRECAUCIN: Durante el siguiente procedimiento donde
nivel con el fondo del orificio de llenado.
se utiliza una prensa., cerciorarse de que los compo-
nentes estn correctamente alineados en la prensa para
prevenir posibles lesiones personales o daos a las
partes. Prensa Tuerca de
seguridad
del pistn
Pistn
3. Insertar el tope del pistn y el resorte de compresin en
la caja de la unidad de cambios. Poner el ensamble del
pistn y la varilla de empuje en la caja. Colocar el
ensamble de la caja en la prensa de husillo. Resorte de
compresin
4. Aplicar presin sobre el pistn hasta que la palanca actu-
adora est alineada con el extremo de la varilla de empu- Ensamble de la
je. Instalar el pasador de horquilla. Soltar la prensa. palanca actuadora
Lubricacin
95
Servicio del Extemo de Rueda
Cubo trasero
2. Inspeccionar:
La chumacera del husillo y el orificio del cubo en
cuan to a raspaduras o rebabas. Reacondicionar con
una tela esmeril segn se requiera.
3. Limpiar:
La cavidad del cubo y los orificios del rodamiento o
balero antes de reensamblar. Cerciorarse de quitar
todos los contaminantes de todas las esquinas y
ranuras.
Perfectamente los rodamiento o baleros con solvente
y examinarlos en cuanto a dao. Reemplazar los
rodamiento o baleros daados o desgastados.
4. Antes de instalar, lubricar el rodamiento o balero interno
con el mismo lubricante que se us en el colector del
eje. Tambin lubricar el sello de la rueda siguiendo las
direcciones proporcionadas por el proveedor del sello.
IMPORTANTE: Siempre utilice la herramienta de instalacin
del sello que especifique el fabricante del sello. El uso de una
herramienta inadecuada puede distorsionar o daar el sello y
provocar una falla prematura del mismo.
96
Servicio del Extemo de Rueda
Ajuste del Rodamiento o balero de la Rueda NOTA: Lubricar nicamente con lubricante para ejes limpio del
mismo tipo que se us en el colector del eje. No cubra los
ADVERTENCIA: No mezcle las tuercas de husillo y las arande- PRECAUCIN: Nunca utilice una llave de impacto para ajustar
las de seguridad de los distintos sistemas. Mezclar tuercas de los rodamiento o baleros de la rueda. Se requiere una llave de
husillo y arandelas de seguridad puede provocar la separacin torque para asegurar que las tuercas estn correctamente
de la rueda. apretadas.
6. Regresar un giro completo de la tuerca interna hacia el
NOTA: La arandela de seguridad para un sistema de tuercas de cua- lado contrario.
tro piezas tipo espiga / clavija es ms delgada que la arandela de
7. Volver a apretar la tuerca interna a 50 lbs.-pie (68 Nm)
seguridad para un sistema de tuercas de tres piezas tipo espiga y no
mientras que gira el cubo de la rueda.
est diseada para soportar la tuerca interna.
8. Regresar la tuerca interna exactamente 1/4 de vuelta.
NOTA: Este procedimiento de ajuste permite que la rueda gire libre-
2. Inspeccionar las roscas del husillo y la tuerca en cuanto
mente con un juego axial de 0.001"-0.005" (0.025 mm a 0.127 mm).
a corrosin y limpiar perfectamente o reemplazar segn
se requiera. 9. Instalar la arandela de seguridad correcta para el sistema
de la tuerca de rueda que se est usando.
97
Servicio del Extemo de Rueda
Empaque nuevo en la brida de la flecha del eje Arandela de seguridad tipo clavija
(N/P 119883**)
Flecha del eje
Tuercas de la brida del eje y apretar al torque especi-
ficado (ver Tabla de Torque, pgina 104)
5. Lubricar los extremos de rueda del eje (ver Fig. 2
Procedimiento de Lubricacin del Extremo de Rueda,
pgina 101)
Tuerca externa
(N/P 11249)
Sistema de Tres Piezas de Arandelas de Seguridad Tipo
Espiga (ver Figuras 2 y 4).
Tuerca interna
1. Instalar la arandela de seguridad tipo espiga en el husillo. (N/P 11249)
98
Servicio del Extemo de Rueda
Pasador de clavija
IMPORTANTE: Nunca apretar la tuerca interna para alinear. Arandela de seguridad tipo clavija
Esto puede aplicar una carga previa sobre el rodamiento o (N/P 119883
Arandela de seguridad
Tuerca externa
6. Instalar:
Empaque nuevo en la brida de la flecha del eje
Flecha del eje
Tuercas de la brida del eje y apretar al torque especi-
ficado (ver Tabla de Torque, pgina 104)
99
Servicio del Extemo de Rueda
Procedimiento de Verificacin del Juego Axial 3. Sujetar el ensamble de la rueda en las posiciones del
reloj de las 3 en punto y nueve en punto. Empujar el
Verificar que el juego axial cumpla con la especificacin utilizando un ensamble de la rueda hacia adentro y afuera mientras
indicador de cartula. Se requiere un indicador con resolucin de ste oscila para asentar los rodamiento o baleros. Leer el
0.001" (0.03 mm). El juego axial de la rueda es el libre de movimien- juego axial del rodamiento o balero como el movimiento
to de la llanta y el ensamble de la rueda a lo largo del eje del husillo. total del indicador.
Un juego axial correcto es de .001" a .005" (0.025 a 0.125 mm). PRECAUCIN: Si el juego axial no est dentro de las especifica-
1. Sujetar un indicador de cartula con su base magntica ciones, se requiere reajustar.
al cubo o tambor del freno como se indica a contin-
uacin: Procedimiento de Reajuste del Juego Axial
Juego axial excesivo: Si el juego axial es mayor a .005" (.127 mm),
retirar la tuerca externa y tirar de la arandela de seguridad para ale-
jarla de la tuerca interna, perno no sacarla del husillo. Apretar la tuer-
ca interna hasta el siguiente orificio de alineacin de la arandela tipo
clavija (si se usa). Volver a ensamblar la arandela y volver a apretar
la tuerca externa. Verificar el juego axial con un indicador de cartula.
100
Veriticacion del Juego Axial
de la Rueda
Los ejes Eaton pueden venir equipados con alguno de los dos tipos
de extremos de rueda:
Extremos de rueda con orificio para llenado de aceite
Extremos de rueda sin orificio para llenado de aceite
Extremo de rueda con Orificio para Llenado de Aceite Extremo de rueda sin Orificio para Llenado de Aceite
ORIFICIO DE LLENADO DE
ACEITE EN EXTREMO DE RUEDA
FLUJO DE LUBRICANTE
DESDE EL COLECTOR
101
Veriticacion del Juego Axial
de la Rueda
1. Con el eje en una superficie nivelada y los extremos de 6. Con el eje en una superficie nivelada, agregar lubricante
rueda ensamblados, agregar lubricante a travs del orifi- a travs del orificio de llenado de aceite en la cubierta de
cio de llenado en la cubierta de la caja del eje hasta que la caja hasta que el lquido est a nivel con el fondo del
el lquido est al nivel con el fondo del orificio de orificio.
llena do. NOTA: Los ejes sin orificios de llenado en extremo de la rueda van a
requerir aproximadamente 2.5 pintas adicionales de lubricante para
2. Levantar el lado derecho del eje seis pulgadas o ms. lograr que el nivel del lubricante quede al nivel con el fondo del orifi-
Sostener el eje en esa posicin por un minuto. cio de llenado.
102
Veriticacion del Juego Axial
de la Rueda
NOTA: Los sujetadores que utilizan Parches** de roscado autoin- M12 x 1.75
movilizantes se pueden volver a usar si no estn daados, pero se Nominal Roscado
deben sujetar con unas cuantas gotas de Loctite #277 en la superfi- Dimetro Paso / altura**
cie de roscado. A los sujetadores de reuso se les debe de limpiar el (mm) (mm)
exceso de aceite pero no requieren una limpieza en especial.
Especificacin del
mente importantes para asegurar una larga vida Eaton y un desem- La fuerza (clase) se identifica por los nmeros en la cabeza del perno
peo confiable. Apretar de menos las partes de sujecin es igual de o cara de la tuerca. Mientras ms grandes sean los nmeros ms alta
daino como apretar de ms. es la fuerza.
Tuercas
10 12
10 12
103
Tabla de Torqque
Tabla de Torque
Sujetador Modelo de Eje Clase Tama o Tama o de Lbs.-pie Nm
Herramienta
Portador y Tapa - Tornillo de tapa del
Partes varias rodamiento o balero - Todos
los modelos
Tornillo del Candado del
Ajustador del Rodamiento o
balero
Tornillo de la camisa del
rodamiento o balero del pi n
Contratuerca del Tornillo de
Empuje
Tornillo de la cubierta de la
horquilla de cambios
Perno / Tuerca del Todos los Modelos -
Engranaje Anular Delanteros y Traseros
Jaula del Rodamiento o Todos los Modelos
balero del Pi n - Delanteros
Tornillo Todos los Modelos Traseros
Caja del diferencial - 440/460/461/521
Tornillo Modelos 480/581
Tuerca de la Flecha de Todos los modelos
Mando delanteros
Cubierta del Todos los modelos
rodamiento o balero de delanteros
la Flecha de Mando -
Tornillo
Caja del Eje - Partes Tornillo de portador a caja -
Varias Relacionadas Todos los Modelos
Portador a Caja - Tuerca en
pasador en clavijas
Tornillo de Portador a Caja -
Ejes Delanteros
Cubierta de Caja del Eje -
Tornillo
Cubierta de Caja del Eje -
Tuerca de Pasador en
Clavijas
Tap n de drenado de aceite Impulsor 1/2
Tap n magn tico de llenado Llave de
tuercas 7/8
Tuerca de Flecha de D440/460/480
Salida (Thru Shaft)** D461/521/581
Tuerca de pi n D440/460/480
Tuerca acanalada D461/521/581
Torque de 980 lbs.-pie
luego seguir apretando R440/460/480
la tuerca hasta alinear
R461/521/581
la estr a al orificio m s
cercano en la ca a del
pi n
Bifurcador de potencia Diferencial Entre Ejes -
- Partes Varias Tuercas / Pernos
Tornillo de la Cubierta PDU**
- Est ndar
Tornillo de Cubierta PDU** -
Prisionero de Cabeza hueca
Bomba del Lubricante - Tornillo de cubierta
Partes varias
Tuerca de seguridad de
engranaje de mando
Filtro / tap n de tuber a
Partes Varias Tornillo de la caja
Inmovilizador del Dif.
Entre Ejes
104
Notas
105
Notas
106