1.

1.

Masa vozila spremnog za vonju (tara vozila) masa vozila sa karoserijom i nadgradnjom sa
celokupnom elektrinom opremom i pomonom opremom potrebnom za normalan pogon vozila.
Sva pogonska sredstva, min 90%, (za hlaenje, gorivo itd.)
Standardna oprema (rezervni toak, aparat za gaenje poara, standardni komplet rezervnih
delova, podmetai za tokove, alat itd.)

2.
Nosivost vozila je masa do koje se vozilo moe opteretiti prema deklaraciji proizvoaa, pri emu
se u tu masu rauna i vertikalno optereenje koje vozilo prima od prikljunog vozila.

4.

Prednosti
bolje prijanjanje u svim uslovima kretanja, naroito u vlanim i zimskim uslovima;
poveana prohodnost i savla ivanje ve ih uspona;
Bolje ubrzanje i niim stspenima prenosa
Smanjena osetljivost na boni vetar;
rezerva stabilnosti u uslovima vonje po lapavici i kolotrazima u snegu
bolje ponaanje u uslovima akvaplaninga
pogodniji za vuu prikljunih vozila
ravnomerna raspodela masa po osovinama
ravnomerno habanje pneumatika;
Nedostaci
poveani trokovi ,
skuplji sistem u odnosu na ostale koncepcije
oko 6% do 10% vea masa praznog vozila u odnosu na druge koncepcije;
neto nia maksimalna brzina;
poveana potronja goriva 5% - 10%;
smanjen prtljani prostor u odnosu na druge koncepcije

5.

Prednosti:
ravnomerna raspodela teine.
jednostavna konstrukcija prednje osovine,
povoljno optereenje prednjih tokova,
mogua je ugradnja motora razliitih duina,
minimalno optereenje elastinih oslonaca motora,
ravnomerno habanje pneumatika,
jednostavne komande za ukljuivanje stepena prenosa,
veliki prtljani prostor,
dobro hlaenje obzirom na smetaj hladnjaka napred,
efikasno grejanje zbog skraenog puta toplog vazduha i vode,
visok stepen iskorienja transmisije u direktnom stepenu prenosa i
jednostavan izduvni sistem velike duine.

Nedostaci
tunel po sredini automobila radi smetaja menjaa i kardanskog vratila,
oteano upravljanje usled optereenja prednje osovine,
nedovoljno iskorienje sile prianjanja kod praznog automobila,
proklizavanje pogonskih tokova u otroj krivini,
ograniena veliina osnog rastojanja,
poveanje cene zbog sloenosti zadnje osovine i
nezavisno oslanjanje pogonskih tokova dodatno poveava cenu automobila.

6.

Prednosti :
kratak put od pogonskog agregata do pogonskih tokova,
lako upravljanje,
povoljna preraspodela konih sila,
jednostavan prednji sistem za oslanjanje,
dobra prohodnost automobila na vlanom putu i na usponu,
sistem za napajanje gorivom je zatien u sluaju vonje pri niskim temperaturama okoline i
jednostavna izgradnja motora.

Nedostaci
vozilo je osetljivo na b ne udare,
nestabilno upravljanje na klizavom putu zbog rastereenja prednje osovine,
nepovoljan poloaj rezervoara za gorivo,
ograniena veliina prostora za prtljag,
sloena i skupa konstrukcija menjaa,
potrebno je dodatno grejanje zbog velike duine cevi za toplu vodu i vazduh,
velika razlika u optereenju prednjih i zadnjih pneumatika,
priguenje buke je teko ostvarljivo - ve a snaga ventilatora za hlaenje motora,
postoji opasnost da pri sudaru motor sklizne napred,
kratak izduvni sistem oteava njegovo podeavanje,
osetljivost na neuravnoteenosti prednjih tokova i
poveano naprezanje izduvnog sistema pri polasku i koenju automobila.

7.

8.
( )
//////////////////////////////////////
9. /
10. /

11.
12.

13.

14.
Priprema zemljita
Setva
etva
Prehrana useva
Tretiranje useva
Baliranje, transport, ...
Traktori (univerzalni, specijalni, nosai orua, voarski, vinogradarski, sa visokim klirensom)
Samohodna asija
15.
. ( )
16.

17.

18.

19.
20.