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SECCION 15
Fe. 1505802 — Desbiece camponee
“Tapa moldeade (dos tvnios de fiacidn).
Cop deescobilas completa,
Regulador (os trnis e fiacion.
Conjunto de escobitasy mut
on)
Conjunto del arollamiento del estator
Aion cotetores
¥
:
i
Setiembre 1978
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS
|
ltersudor.conexionads entiealterhador y tequlader eidentificacion desu eabler
10 ~ Rodomientos de bole.
12 — Chavola de hae ventiador y pola
13 — Biezas de momaye del rodariento
14 — Soporte delta sccionamiento,
1S — Ventlador y poise (tures de figein y arandeln de
presion)
16 ~ Tea de Conexion determina! aF»
17 — Ostintas formar de conectar el depositvo de protecién
contra sobretersiones versitonis(s'vaincorporado)
6 SECCION 15
15.098 DESCRIPCION ¥ FUNCIONAMIENTO
‘Los modelos de alternador LUCAS 16 y 16 ACR son
de construccién similar. Las diferencias en los arro-
llamientos del rotor y el estator les confioren unas
variadas caracteristicas eléctricas de funcionamiento.
Nota.— La conexién «—» a través de la carcasa,
Regulaci6n de salida del alternador:
Estos modelos Hlevan el regulador electrénico incor-
porado.
‘Los modelos de requlador pueden sor:
14TR 0 STRD. En la fig. 15-094.02, pig. anterior, se
jiustra el conexionado entre los dos modelos de're-
‘ulador y el akternador.
Rectificador:
Bloque rectificador de placas, ‘con nueve diodos de
silicio, tres diodes de campo y seis diodos de salida
principal
Rotor;
» polos intercalados, forjados © moldeados:
Dispositive de proteccién contra sobretensio-
Este Uspositivo consiste en un dodo de avatancha
special, acoplado a la superficie extesior del sopor
Inferior a la nor. | Circuito abierto en diode de
| redo, disminuye ostensible- mal a6.000r.p.m. | excitacion.
| mente su intensidad a la ve- Aproximadamen-
locidad de inicio de carga | Normal | Normal | te: 23 modelo
(1,500 r.p.m.) y se va extin- 15 ACA. 29 8
guiendo, pudiendo incluso modelo 16 ACR 2
llegar @ apagarse por comple- 4
to a mayores velocidades. .
¥ May ba
Encendido con alternador pa- vier velocidad | comtocircuito en el diodo de:
redo; disminuye su_intensh auier_yebocied | aida principal de ldo de
dad a la velocidad de inicio | Normal | Excesivo | de inico de carga | 252, 0 cortocircuito a masa
de carga (1.500 r.p.m.) y per- . (1.500, rpm, | en el arrollomiento det esta-
manece asi, aunque a velo- Aprox: 7.8 ten | tor
cidades muy altas. 105.2 modelos).
Encendido con alternador pa- Muy baja a 6.000 | Contocircuto en el diodo de
‘ado; disminuye. su intensi- p.m. Aproxima: | excitacién
dad ‘a la velocidad de inte- Normal | Excesivo | damente: 7 A (en
rmupcién (1.500 r.p.m.) ¥ per los dos modelos).
manece asi, aunque 2 veces
se apaga a velocidades muy
alas.
Setiembre 1978
aan oi SECCION 15
15.096 DESARMAR E INSPECCIONAR LOS COM
PONENTES DEL ALTERNADOR,
1. Desarmado preliminar
A continuacion se facitan instrucciones para el
desarmado preliminar del alteinador, a fin de po-
der revisar las escobillas y ef anillo colector, y
comprober eléctricamente los arrollamientos del
rotor y el estator, y 10s ciodos del rectificador. Si
al hacer la revisién y verficacién indicadss, so
comprueba que hay que seguir desarmando el al
ternador por tener que cambiar una pieza de-
fectuosa, seguir las instrucclones del apartado (4)
do éste toma. (Desarmado completo).
Rotirar la tapa del lado del colector (si aun est’
montada).
‘Tomar nota de la posicién de las conexiones del
arrollamiento del estator a las patilas de los io
dos del rectificador y desoldar las conexiones al
tectificador utiizando un derivador térmico, y un
‘sldador ligero (por ejemplo uno de 25 vatios).
LLocalizar la posicién de las conexiones a las pla-
‘cas del rectificador guisndose por la fig. 15-094-
02 (asi se tendré la seguridad de colocar correc
tamente los cables del rectificador al armar nue-
vamente el alternador).
Desconectar seguidamente los cables del recti-
ficador.
Rotirar los tres tornillos de cabeza exagonal que
sujetan la caja de escobillas y el regulador, a la
‘cara frontal del soporte del lado del anilo colector.
‘Ahora ya se puede separar el subconjunto for-
mado por las escobillas y el regulador, del resto
del atermador.
Afiojar la werca de fijacién del rectificador y
‘separar éste del alternador.
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS
Con esto queda desarmado el alternador lo suf
ionte para proceder a la revisién y comproba-
cidn eléctrica de sus componentes, segiin so ink
a en los siguientes apartados (2) y (3).
Revision de las escobillas y anillo
colector
Escobillas:Si la longitud total de|as escobillas ha
quedado reducida, por desgaste, a 8 mm aprox.,
montar escobillas y muelles nuevos. $i las esco-
billas no estén muy desgastadas pero tienen su-
ciedad, fimpiaslas con un trapo humedecido en
petréleo.
Comprobar la tensién de los muelles de las esco-
billas. Con el conjunto de escobillas y muelles
‘montado en la caja de escobilas, apoyar un dina-
mémetro de empuje on la superficie del ex-
temo de las escobillas, una por una, hasta que
dicha superficie quede a ras de la caja. La presion
Lectura det den- | Concorg interiors 1.200:
| Simetro. Recargary,
I, cloctr
4 | Axara Prosbaz
= Cored
1.20 — 1.280 ——~
Prueba?
@- Tension do to] con detrsn infor 2 6 mm,
cone Ssuperora
© Deteson = 10mm | Tensaro syste yelectar
| pues
Sila conowones eotin sues
sitenador | emetconectodas
| Lipa, ssa lectuar
Prucbaa
j
{
@- Consinvidad det | 1 votimeto deber indica
‘ableado. vollgje deta botena
€ ~ Conecio el cieu- | Con tectra wcero» inden cin
octet, ‘cuito aber fo bombila fun
F — Desconectortodos | Gene eable el testige tote
| ketenes | ee
dor
6 or vot Comegi el detectoyetectuar la
Yada uno oe tos Pruebas
Sables. "Sucesive
ae
Setierbre 1978 ‘SECCION 15
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS.
PRUEDA:
ESULTADO:
> fete dat shore.
N= Conecin ot cable te
tipo Opes «INDr
1 — Coneczar damper
Inet ene ol contac:
{or do omenque yb
owe alps a tal
La oetura dal amparimetro de:
‘bed sorligaramente superior"
‘Ahemnador IBACR = 254,
‘Anemador IBACR = 208.
Sepuidamente elects s
—
Pruebas
‘Nota. — Sitalecturaesinterior
outage ls anor.
Setiembre 1978
©> caida te vorsje at
Gacuuee
1 ~ Corecaet otro
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M ~ Coneerarel vole
‘ewe bome ge mas
Sey Bowery mae
Set shernader (V2
N= Hacer fuocionar of
motor a 2400" rev!
© ~ Consetar todos as
esa, excepto Hp
1) Conestat el amperimeto
‘oe st contcior ot
hover le ‘eran ¥ bt
‘hia. princi del” a
towrador
1) Neat inion toe
S2b0 evi sor
i: Goneset ol. yobimets
paren soba
towns
Eno prueba (Vi) © leotra det
Votimet'e deberS-merear una
aida no super 9.8.
En ta onoeba (V2) ba eaida oo
oat no deberh wxcedor do
ony.
Nota. ~ Sih sida do voltae
: Supatioe gb eke
(hd 67a do se
ot cirewto. Localiear,
towrgy yoleciow
Prueba?
shew aapieeisae
ora IQA
nto orusha Dla fctuen de
otimetio debe. eselit ent
Beviav, z
a
RR SECCION 15
15-10 ALTERNADOR R. BOSCH
15-418 ESPECIFICACIONES
Tipo de alternador.
Tensién nominal...
Intensidad mbxima
Polaridad ..
Rectificacion
Pruebas de potencia:
Intensidad méxima de carga
Revoluciones méximas.
Valores de la resistenci
espiras):
Estator
Rotor.
Tensiones de prueba (cortocircuito a mas:
Estator
Rotor.
Anillos rozantes:
Cota do calado ...... .
Longitud para torneado exterior
Excentricidad maxima ....
Diémetro minimo
Escobillas.
Longitud maxima
LLongitud minima,
Pares de apriete:
Tornillos de cabeza cilindrica,
Tuerca de fjacion de la poles
Lubricante para rodamientos
Grasa Molykote
[pruebas de cortocircvito entre
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS
G1-BOSCH.
wv.
2BA.
‘Negativo a masa.
Por seis diodos.
BA. a 1.5004.p.m,
TBA. 22.200 p.m.
2BA.a7.000r.p.m.
12.000.
0,4 2+ 10% (entre salidas de fase).
402+ 10%.
40 V. laprox.).
40 V. laprox.)
3,7 £ 0,1 mm.
20 mm:
0,03 mm.
26,8 mm.
10mm
5mm,
35 = 55kgom
35 + 45kgm
Tipo Ft70v1
Setiembre 1978 SECCION 15
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS
Setiembre 1978
Fig, 1510A.01 ~ Despioce componentes dol altornador «BOSCH»
A — Tornito de facion conjunto 2 — Tomnilom 4x 18 IN BF
8 — Arondela de preston randsla de prosion © 4
© — Aranda pona
Esta SECCION 15
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS.
15-108 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE
EL TRACTOR,
Realizar las siguientes operaciones para la compro-
bbacién del funcionamiento det alternador sobre el
tract
1. Los conductores de unién entre el alternador y el
regulador, 0 el banco de pruebas, han de tener
‘sus conexiones bien hechas. No establecer cone-
xiones de tipo provisional, pues si se desprende
tun conductor de una de ellas durante la prueba,
se originarfan en el alternador puntas de tensién
‘que podrian deteriorar los diodos.
2. Comprobar el estado de carga de la bateria,
3. Colocar un voltimetro de escala adecuada entre
los bornes positivo y negativo del alternador. En
caso de que tenga retoino por masa, colocar e!
voltimetro entre el borne aislado y masa cuidando
de Ia polaridad.
4. Conectar un amperimetro de escala adecvada en
Ja conexién que une el alternador con I bateria,
tener en cuenta la polaridad del aparato de me-
dida.
5. Accionar la lave de contacto sin legar a arrancar
el motor del tractor. La aguja del amperimetro ha
de marcar descarga; si permanece estacionaria
cen el cero de Ia escala, es sefial de que
averia en el aparato.
6. Desconectar todos los accesorios del tractor.
7. Arrancar y poner el motor a ralenti. En el caso de
‘que el amperimetro marque descarga con el motor
en ralenti, acelerar un poco, hasta que el ampe-
rimetro marque carga,
No acelerar el motor hasta comprobar que
el regulador funciona correctamento,
8. Parar el motor y descargar un poco la bateria, en-
‘cendiendo las luces del tractor durante cinco mi-
‘utos aproximadamente. Acelerar el motor y
comprobar que el alternador carga la bateria, El
valor de la intensidad suministrada ha de ser el in-
icodo en especificaciones.
15:0C PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN EL
BANCO
Antes de realizar as pruebas del alternador sobre e!
banco, se han de tener en cuenta las precauciones:
siguientes:
a) Los conductores de unién entre el alternador y el
regulador, 0 el banco de pruebas, han de tener
‘sus conexiones bien hechas. No establecer cone-
xiones de tipo provisional, pues si se desprende
‘un conductor de una de elas durante la prueba,
0 originarlan en ol alternador puntas de tension
que podtian deteriorar los diodos.
) No hacer funcionar et alternador con ta bateria
desconectada. No desembornar de nuevo la bate-
rig hasta que e! alternador s@ haya parado,
Para_comprobar los diodos, emplear cortionte
‘continua de 24 V de tensién maxima. Las tensio-
nes mas elevadas deterioran los diodos.
4) La comprobacién de aistamiento y de la puesta a
masa de los arrollamientos utiizando tensiones
mis elovadas podrin llevarse a cabo si antes de
la comprobacién se han desconectado los diodos.
@) Estando el altermador en marcha, no soltar el
‘cable de la bateria, puesto que de lo contiario, se
deteriorarian los diodos como consecuencia de
Jas puntas de tensién que se presentan.
Para realizar los pruebas del alternador sobre el
banco, proceder como sigue:
4. Fijar el alternador en el banco,
2. Establecer las conexiones entre el alternador y e!
regulador. En instalaciones con enchutes «Bendix»
‘es preciso utilzar una unién por enchule ade-
cuada,
3. Unir el cable positive procedente de la bateria del
banco con el borne B + del alternador.
4. Conectar et amperimetro para la excitacién al
cable «DF» entre el alternador y el regulador,
prestando atencién a que la conexién no pueda
‘soltarse durante el proceso de prueba.
Para la preexcitacién hay que conectar una lampara
de control de 2,0 W (indicaci6n-de carga) entre el
borne B + (borne correspondiente a la bateria del
bbanco de pruebas) y el D + /61 del alternador
Setiembre 1978 SECCION 15
Prueba de potencia:
@) Conectar la baterta.
b) Conectar la resistencia de cara.
©) Ajustar la velocidad de giro al valor prescrito, y
‘aumentar simultineamente la carga hasta quo
como minima, se alcance el valor indicado en
especificaciones.
Si en la prueba de potencia no se alcanzan los
valores indicados en especificaciones, 0 en la lampa-
ra de control se produce algin destello o encendido,
abe la posibilidad de que ol alternador presente
algin defecto, suponiendo que las conexiones y el
regulador estén en perfecto estado.
La ulterior determinacién del defecto del alternador,
puede realizarse con auxilio det comprobador de
alternadores BOSCH modelo EFAW 192, u otro equi-
po similar. Pata ello, soltar los tornillos de fijacién del
rodamiento del lado de accionamiento, para tener
‘acceso a los puntos colectores y proceder como se
indica en el tema 15-100 Para desarmar @
cionar los componentes
gina siguiente.
Setiembre 1978
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS
Arrtansento/G
bcs
tess
mh. |
‘vildsico —
Fi. 18108.01-Exquuma dl ahemodor repuadr SECCION 15
15-10D PARA DESARMAR, E INSPECCIONAR LOS.
COMPONENTES DEL ALTERNADOR (Figs.
15-10D.01 a 25)
Para et desarmado del alternador y la verificacién de
‘sus componentes, proceder como sigue:
1. Bloquear la polea mediante un til adecuado y
afiojar la tuerca de fjacién con una lave de es-
twolla (Fig. 15-00-01).
Fig. 15.00.01 — Extracci6n de la tworea de fijacién
polea
2. Desmontar la placa portaescobillas, desonroscan-
do los tomillos de fijacién con sumo cuidado
(Fig. 15-10D-02),
Fig. 16100-02 Extraccién de Ia placa portaascobi
tas
3. Marcar la posicién del soporte del lado de accio-
amiento del estator y e! soporte del lado de ani-
los rozantes (Fig. 15-10D:03), marcas que han de
coincidir al montar nuevamente.
Fig. 15100.09 — Marcas de los piozas pare 0! poste-
~~ rior atmado del conjunto,
SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS
Setiembre 1978 SECCION 15
4, Soltar los tomillos de fijaci6n, en el soporte del
Jado de accionamiento. Retirar cuidadosamente
del estator y el soporte del lado de anillos rozan-
tes (Fig. 15-100-04), el rotor junto con el soporte
dl lado de accionamionto.
Fig. 15.100.08 — Extraccién del rotor y sus compo:
Comprobacién de los diodos:
Para la comprobacién de los diodos con ayuda del
comprobador de alternadores BOSCH modelo EFAW
192 u otro equipo similar, efectuar las operaciones
siguientes:
1. Situar el selector de medicién en la posicion que
indica la Fig. 18-10D-05. Si los diodos estén co-
rrectos, la aguja se desplazaré indistintamente
hhacia la izquierda 0 hacia la derecha dentro de la
zona verde. .
2. Comprober sucesivamente todos los diodos.
Diodos positivos:
1. Aplicar las puntas de pruebas al elemento de refti-
geracién de los diodos pesitivos 0 a la lengiieta
de enchufe B + y a los puntos colectores.
Diodos negatives:
1. Aplicar las puntas de prueba al elemento de re,
frigeracién de los diodos negatives o bien al
soporte del lado de los anillos rozantes y a los
Puntos colectores.
Diodos de excitaci
1. Aplicar las puntas de prueba a la barra de con-
tacto y 2 los puntos colectores.
Para comprobar individualmente los diodos es-
tando éstos desmontados, es necesario desoldar
el arroliamiento del estator.
2. Con el soldador de estafiar, soltar las conexiones
ointerumpicas| —— eer nt 3
canes CamharS
a
~ ‘Reguiador | a ‘Control n® 1
resets f Conn - - CannaiarS
|
ae
{okie |- Conan
Conta 027
Comes destensoda Conalnr 4
Setiembre 1978 m ‘SECCION 15 SISTEMA ELECTRICO E INSTRUMENTOS
CUADRO NP 3
Prueba sobre banco:
Rotor
electunso Contel ne 2
basen Control nt 2
No carga
Soca portato
“era a mona Contr nt 2
aos pats
Secon
decison
fe —{Comirorne 2
[eee So gee, [cent |
rn | =>
1 autectuosos Convol nt?
12 Setiembre 1978 Publicacién N° SP-1010-EXP. ‘TRACTORES EBRO 155-160-470 y 684
SECCION 16 : SISTEMA HIDRAULICO
INDICE
Tema N* Pagina N°
16-01 _Descripcién general Fee 5
16-02 Funcionamiento del elovadorhiddulico cee -4u
16-03 Funcionamiento del sistema hidréulico con control deesfuerzo. | 11
16-04 Funcionamiento del sistema hidréulico con control de posicién. . . 13
16-05 — Circulacién del aceite en el elevador hidrdulico. . . . . 18
16-06 Tapa del elevador en posici6n vertical de reparacifn. . . . . , 19
16-07 Desmontar a tepa del elevador . . Fees DO
16-08 —Montarla tapadelelevador . . a
16.09 _Desmontary desarmar la placa de control de servicios externes 2
16-10 _Armar y montar la placa de control de servicios externos 2
16-11 Desmontarla vélvula de retencién 2
16-12 Montara véivula de retencion Le 2
16-13 Desmontar el conjunto del clindro hidréuico 24
16-14 Montar el conjunto del cilindro hidréulico 2B
16-15 Desarmar el conjunto del cilindro hidréulico . 25
16-16 Armar el conjunto del cilindro hidrdulico. a
16-17 Desarmar el conjunto de la tapa dl elevador Widruiteo 20
16-18 Armar el conjunto de la tapa del elevador hidraulico 2
16-19 Desmontar y revisar el conjunto del filtro de retorno y la valvula de
contrapresion. ran fe 88
16-20 Armar y montar el conjunte de! fitro de retorne y la vélvula de contra-
presion. en 35
16-21 Desmontar el control de descenso y restrictor 35
16-22 — Montar ot control de descenso y restrictor... 36
16-23 Ajuste del resorte de control principal 36
16-24 juste del turri6n del tercer punto... eee @
16-25 Ajuste del sistema de Control de Esfuerz0 .. 38
16-28 _Aluste del pasadorlimitador de elevacion de los brazos 2 40
16-27 Ajuste del control de posicién. a
16-28 Comprobacién del funcionamiento del elevador 2
16-29 Desmontar Ia bomba hidrdulicaintena en los troctores 155-€ y 160-E. 45
16:30 Montar la bomba hidrSulica interna en los tractores 156-E y 160.€ 45,
16-31 Desarmar la bombs hidrbulic
terna en los tractores 15E y 1G-E 46 SECCION 16 SISTEMA HIDRAULICO
INDICE
Tema N° Pagina N°
16-32 _Armar la bomba hidraulica interna en los wactores 1S5-Ey 160-E . . 47
1633 _Desmontar la bomba hidrduleaextema actionada por acoplamiento
eléstico (tractores 155-€ y 160-. : 48
Montar la bomba hidréulica extema accionada por "copa
elistico (tractores 155-E y 160-E). 49
1635. Desormarla bomba hidréulca externa de acoplamiento elstico 50
16-38 Armar la bomba hidréulica externa de acoplamiento eléstico 52
1637 _Desmonta la bomba hidréulca externa accionado por comeastrape-
ciales (tractor 684-E) cy
1638 Montar la bomba hidrdulica exteme accionada por correas trapeciles
Wractor68-E)
16:39 _Desarmar la bomba hidréulica externa accionada por correas trapecia-
les. BS
16-40 _Armar la bomba hidréulica externa accionada por corteas trapeciales . 57
16-41 Desmontar la bomba hidréulica externa accionada por la distribuci6n
(tractores 470)... - 58
Montara bora hidtdulica externa accionada por la dstrbucion
(tractores 470) . 58
Desarmar ta bomba hidrbulica extems accionada por la distibucion
fen los tractores 470 59
‘Ammar 1a bomba hidréulica extema accionada por la cistribucién en
los tactores 470 61
16-45 Tabla de posibles averias del elevador 63
1646 Especificaciones 66 Fig. 16.0001 — Vista seccionads del sistem hidrauli
= Brazo de Contol de Posicion SECCION 16
16-01 DESCRIPCION GENERAL
El sistema hidrdulico de los tractores “EBRO” 155,
160,684 y 470, est4 compuesto de:
1. Bomba hidrbulica que segin modelos y aplicacio-
nes s2 monta en posiciones diferentes, como
sigue:
En la mayoria de los tractores 155 y 160, la
bomba se monta dentro do la carcasa de la
‘ransmisiOn trasera y se acciona a través de un
tengranaje montado en el oje de la toma de
fuerza. Fig. 16-01-01):
Fig. 1601-01 — Disposicién de la bombe hidréutica en los
‘ractores 155 160,
Tube de suminsto
Fara de torn
b. En algunas versiones de los tractores 155 y
160, se monta en el exterior en el soporte del
je delantero, Se acciona directamente por el
eje de un acoplamiento eléstico, de los cuales,
se encuentran dos tipos: El sistema primitivo
de horquilla amortiguadora (Fig. 16-01-02) y e!
sistema de acoplamiento eléstico que se monta
corvientemente (Fig. 16-01-03).
Fig. 16.0142 Bombo hidrdulica indo:
endionte en los tractores
435 160 con el tipo primi=
tive'de aeoplamiento,
|A —Acoplamiento conductor
8 —Blogve amoriguador
Fig, 16.01.09 — Bomba hidrSulica independiente on los
‘ractores 195 y 160 con el sistema do
Scoplamiento elastice corriente
£ ~ Coren dl ba aoc
omnia de sein det Scopiamiento elastic al plato
conductor ”
¢ —Acoplamento eésico,
5 —Espaciador
Poles aot erat
f
Plato de acoplamiento dela bomba
Plate conductor
H —Perno.de acopiamiento dt plato
1 —Tomnitos de tjaeon deo bombs al plato montante
4) Pitomontante
K —Bombe
t
onexion del tubo de suministo
Povo soporte ee delantere
SISTEMA HIDRAULICO. ‘SECCION 16
€) En el tractor 684, Is bombs hidrdulica se monta
ccoaxialmente con la de la direcci6n asistida en
la parte delantera izquierda del motor. Ambas
bombas se accionan por el ciglefial mediante
doble correa trapecial.
Fig. 1607.04 Bomba hidrSulica Independiente on ol
‘roctor 634.
‘A —Polea dobie
Ta bombo, Delonte: elevodor hidrdutco, De-
‘sida. (serve dreccién)
4) En el tractor 470, la bomba hidréulica se monta
como un euxiiar del motor accionsndose a
través do los engranajes de distribucién. Si el
tractor va equipado con direccién asistida, la
bomba del elevador hidrdulice esté coaxial-
mente montada con la bomba de la servo di-
recti6n.
Fig. 16-01-05 — Bomba hi
tractor 470.
B Tibo de preson
“obe 8eSepracén
NOTA. Mientras que con el tipo a) es necesario que
‘asté acoplada la toma de fuerza con el fin de que
funcione la bomba det olevador hidréulico, en las
variantes b), c) y d) la bomba hidraulica, y por to
tanto del elevador hidraulico, es totalmente indepen
diente de la toma de fuerza,
Clave de
figura 16.01.06
A. Gio twarsvorsal
B Pica de servicios extrnos y botén de
© Tapa de elevador
1b —Resorte de contol principal, émbolo y wrign del
Conjunto de brazo elevator
Birazo de site
‘onjunto de Ia vilva de desabogo de prestn
onjunto de Io vata de reteneson
Conjunto de contol de descenso
F
6
a
SISTEMA HIDRAULICO SISTEMA HIDRAULICO
SECCION 16 SISTEMA HIDRAULICG
SECCION 16
Clave de ia figura 1601-07:
‘A —Conjunto dels palincs de contr principal y cuodrante
8 —Palanea select 7
= Conjunto del piston nidrdulico y wstogo
B —Artculacion del eonrl de poskcion
E — Conjunto de a vadvula de descarga
F —Aniculacon del contol de estuar
G ~ Cuerpo dol clindio here.
H —Reductor del conto de descenso
i
“Amicunciones dole valvula de canwel 6 posickin
CT ubo do almentocion do aceite Itactores con emplaza-
rriento.de bomba interice)|
-M—Conjunto de aula de contrapresin y tubo de retorna
N him de rotorna
2, Filo de aspiracion, cuyas caracteristicas y em-
plazamiento se describen abajo, segin sean los
‘equipes de bomba hidréulica que se describen en el
apartado 1:
a) Tipo malia metélica, emplazado dentro de la
transmisién trasera debajo de la bomba hidréulica
ver D, fig. 16-01-01).
b) De malla metica, montado en la tuberia de
aspiraci6n procedente de la carcasa de la trans.
misi6n trasera y colocado horizontalmente en el
larguero izquierdo hacia la parte delantera del
‘motor. (Fig. 16-01-08)
Fig. 16-01-08 —Fitro de Ia bomba hidrdulica in
ependiente. en los. tractores
8/160
ornilos mogneticos
Tube de entrada de aceite
one
¢) De malla metélica, montado en la tuberia de
aspiracion procedente de la carcasa de la trans-
misién trasera y colocado horizontalmente en el
larguero izquierdo cerca de la tapa de distribu-
cién. Tiene dos. salidas para ambas bombas
coaxiales, alimentando respectivamente el eleva-
dor hidréulico y la servo direccién. (fig. 16-01-00).
Fig. 16-01-09 Fito de la bombs hidedulica de doble.
‘cuerpo. (tandem) indo
tractor 6
A ~ Torito de geguiidod
8 — Coreasa deltitro
€— Tomilos mogneticos
B= Elemento de mala, SECCION 16
d) De malta metdlica, montada en el tubo de aspira-
cién procedente de la carcasa de la transmision
trasera y colocado verticalmente entre el larguero,
lzquierdo y el motor. (Fig. 16-01-10).
Fig. 1601-10 —Fittro de bomba hidréulica indepen
ened tractor 470
A
€
3. Filtro de retomo y vélvula de contrapresién (M y
N Fig. 16-01-07).
Este conjunto se monta en el extremo del tubo de
salida de aceite del elevador hidrsulico y en todos
los modelos esté colocado en la parte inferior de
la transmision trasera,(E fig. 16-01-00).
4, Articulacin (Fig. 16-01-11)
Del tipo de tres puntos, consiste de dos articula-
ciones inferiores (M) acopladas a los brazos del
elevador (A) por medio de barras elevadoras ajus-
tables (H-1) con la articulacién superior conectada
al turri6n del tercer punto (D).
SISTEMA HIDRAULICO
Fg. 1601-11 ~ Sistema de articulacion del
levador
Brazos det eevador
Soporte dl batancia
Buln de union del soperte y tercer punto
Turnién da toreer panto
Banda
Buon de union del soporte y baloncin
Bulon de Tacion de la parte superior del
batancia
Seccibn superior de ta bau elevadora
‘aquierd|
aa de niveacion
‘Seceién interior dela barra elevadora ie
uierda
Pasador de conexion inferior de la barra
fevodora derecha :
Estotuoadores de cadena
Barras ineriores|
Cadenas de segura
Tercer punto
‘Ajustador del werees punto
Tyorea autoblocante
_Auste de longitu dela bane elevadors SECCION 16
5, Tapa del elevador hidréulico (Figs. 16-01-08 y
16.01.07),
Aparte de los componentes enumerados en 1.
2., 3. 74,, el conjunto de la tapa hidréulica incor
ora todos los elementos esenciales del sistema
hidraulico. Estos son:
1) Eje transversal, con ol brazo de ariote y los
brazos elevadores.
b) Placa de servicios externos con vélvula de
‘control.
‘e)_ Palanca de control principal y cuadrante.
4) Palanca selectora
@) Valvula de contrapresién.
f) Vélwla de dasahogo de presién.
9) Conjunto de la articulacién del Control de Es-
fuerzo y tercer punto.
1h) Anticulacién del Control de Posici6n.
1) Control de descenso.
3) Cilindro hidréulico,
k)_ Vélvula de control
1) Vélvula de seguridad del ciindro.
m) Vélvula de descarga.
1) Pist6n hidrBulico y vastago.
(0). Vastago reductor de velocidad de descenso.
16.02 FUNCIONAMIENTO DEL ELEVADOR
HIDRAULICO
elevador hidréulico montado en los tractores
EBRO 185-€, 160-€, 684-E y 470 ofrece un control
selectivo sobre los aperos, debido a que el Control
de Esfuerzo Itiro constante) 0 Control de Posicién
(altura © profundidad constante), puede elejirse
segin las tarees @ efectuar y condiciones det
terreno.
16.03 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA.
HIDRAULICO CON CONTROL DE
ESFUERZO
El control de esfuerzo esta diseadc para el uso de
‘aperos, tales como arados en terrenos variables u
‘onduledos, permitiendo seleccionar el iro. 6pti
‘mo para el apero, el cual seguird funcionando a
‘una profundidad de acuerdo con éste tiro.
SISTEMA HIDRAULICO
Si da con un terreno duro 0 el apero tiende a
aumentar la profundidad de abajo, la articulacién
de la valvula de control levantaré automticamente
el apero hasta que se trabaje de nuevo con el ti
preestablecido. Por el contratio, si el apero en.
uentra terreno blando o tiende a levantarse, el
tiro disminuird y el apero autométicamente des-
cenderd.
La posicién de Control de Esfuerzo se obtiens
colocande la palanca selectora en posicién verti-
‘cal, por 10 cual la articulacién de Control de
Posicién quedard inactiva.
Al operar, el movimiento de la palanca accionadora y
por lo tanto de la valvula de control, se regula por la
posicién de dos pivotes:
1. El tope de la palanea accionadors, cuya posicién
se controla por el movimiento de la palanca de
control principal dentro del cuadrante.
2. El brazo de Control de Esfuerzo, cuya posicién
varia de acuerdo con las fuerzas compresoras
sobre la articulacién superior. La resistencia dol
suelo que actéa sobre el apero se transfiere, 2
través de la articulaci6n superior, el balancin y el
resorte principal, sobre el mboio de Control de
Esfuerzo que a su vez va conectado al_brazo.
Cualquier presién desde el apero es resistida por
€l resorte principal, determinando el desplaza
miento del émbolo del resorte proporcionalmente
ala fuerza de la compresion. Este movimiento se
transmite después por la varia de Control de
Esfuorzo, a través dal resorte disparador y brazo
de Contfol de Esfuerzo, sobre el pasador de ta
palanca accionadora, Se observard que la varila
{de Control de Esfuerzo esta libre para poder des-
plazarse a wavés' det brazo, comprimiéndose el
tesorte Gnicamente cuando:
La valvula de control Ja est® desplazada com
pletamente hacia adelante contra su tope en
‘cuyo caso el resorte se comprimiré para evitar
dafios.
Los brazos elevadores estén completamente
elevados y el pistén sale desde el cilindro hi
drdulico forzando la palanca elevadora a des
plazarse hacia atrds, colocando de este modo
la valvula de control principal en la posicién
neuta, SECCION 16
Descenso con Control de Esfuerzo fig. 16-03-01).
Cuando Ia patanca del cuadrante se hace descender,
el tope de la palanca accionadora se desplaza hacia
adelante. La palanca pivotaré alrededor del brazo de
Control de Esfuerzo y el extremo inferior, en conse-
cuencia, se desplazaré hacia atrés colocando la val=
vula de contro! en la posicién de descenso.
SISTEMA HIDRAULICO
Entonces el apero descenderé para funcionar y con-
tinward descendiendo hasta que una fuerza lo sufi-
Gientemente grande actie a través de la anticulacién
superior para empujar el brazo de Control de Esfuer-
20 y la palanca accionadora, y colocar la vélvula de
Control en Ta posicién neutra. Cuanto més descienda
la polanca en el cuadrante, mayor ser8 la profun-
didad a la que trabajard el apero.
CONTROL PRINCIPAL
ANCA imPuLsoRA vawuLA Contaor /
Operaciones con Control de Esfuerzo
Cuando el apero ha alcanzado la profundidad desea-
da de acuerdo con el tiro necesario, el resone de
control principal se hallara parcialmente comprimido
¥, siempre que el tiro del apero sea constante, ta
valvula de control seguirS en punto neutto y no se
oroduciré ningin otro cambio de profundidad
Fan pronto como se registre un aumento de tito, se
>sroducira un aumento de compresién del resorie de
zontrol principal, cuyo efecto se transmite a waves
ea articulacién de Control de Esfuerzo para mover
2 vélvula de control a la posicion de elevacién. En-
fonces el aceite fluye al cilindro de ariete y el apero,
ve levanta hasta que el tro disminuya a las propor-
ee
LAREN se
9)
a
REIORTE CONTROL
AON ong
TE DISPAWADOR
16.02.01 Control de Estuerz0-Dascenso
ciones anteriores, lo que permite que el resorte de
Control principal recobre su posicién primitiva y ta
valvula de control regrese 2 la posicién de punto
Por ol contrario, una disminucién de tiro permite que
‘al resorte de control principal se alargue y que la
valuula de control se desplace a la posicién de des-
ccenso, con lo que el peso y penetracién del apero lo
NNevan'a una mayor profundidad. De este modo el
‘iro aumenta hasta las proporciones anteriores y la
valvula de control regresa otra vez a la posicién neu-
ta,
Al efectuarse estas pequefias correcciones, el siste-
ma hidrdulico se gjusta automaticamente con el fin
de proporcionar eit el apero un tiro constante. SECCION 16
16-03-02)
Elevacion con Control de Esfuerzo
Allevantar a palanca de contro! principal, el extremo
‘superior de la palanca accionadora de la valvula se
”
8 fo} ASN — —
4cd |
— N\
SISTEMA HIDRAULICO
ee) 40
Fig. 16.17.04 Conjunto do articulacién del Control de
Posicion
X —Rosio y pasador
¥ — Bravo de Contol de Posicion
Z —Vanila de contol de Posicion
‘AA — Palance Selectors,
‘AB —Bloqve de Control de Posicion
AC —Resorte SECCION 16
SISTEMA HIDRAULICO
16-18 ARMAR EL CONJUNTO DE LA TAPA
DEL ELEVADOR (fig. 16-18-01 y 16-18-02)
1. Colocar el brazo de ariete y véstago del pistén
‘en posicién en la tapa del elevador con la leva en
cel mismo lado que el brazo de control selector.
2. Si se desmonta, cambiar el pasador y rodilo en
el brazo de Control de Posicién, presionando
hacia adentro el pasador tanto como sea posiblo
mientras el rodilo gire libremente,
Similarmente asegurar la Palenca selectora ol
bloque de Contol de Posicién, presionando ha-
cia adentro el pasador, colocando la arandela
entre el eslabén y el bloque.
Deslizar la varilla guia de Control de Posicién a
través del resorte, bloque y brazo. Asegurarla
‘con una tuerca autoblocante. Aprotar la tuerca
hasta que la planitud en la varilla guia asiente
con seguridad contra el brazo de Control de Po-
sicién. Pasar la varila de Control de Posicién a
tavés del brazo del Contro} de Posicién, atorni-
Hiarlo a través del bloque y aseguratlo con una
contratuerca.
3. Pasar el eje de la palanca de control a través
del brazo de Control de Posicién y ajustar este
Conjunto a la tapa del elevador. Instalar el brazo
selector de control en la tapa del elevador, ajus-
tar la polanca y asegurarla con un pasador.
4. Conectar la palanca selectora de contro! al brazo
y asegurarla con un pasador.
5. Montar el tubo espaciador dentro del extremo
externo del didmetro mas pequefio, en el aloja-
miento. Empleando una junta nueve, asegurar
‘et cuadrante a la carcasa con los tornillos y
arandelas de presién. Cambiar !a placa de fric-
cién, colocar la chaveta en su ranura y montar 1a
placa de friccién sobre la chaveta, retenerla en
fl eje con una arandela plana, una arandela
resorte de doble espiral y tuerca autofrenada. No
apretar la tuerca.
6. Montar el retenedor det cuadrante y asegurarlo
‘con dos tornillos.
Fig. 1618.01 — Montaje del eje transversal del elovador a
la tapa.
A ~ Estrla maesra para el brazo aviete
8 — Estria maestra para ol braze elevador
7. Apretar la tuerca autofrenada en el eje de la pa-
lanea de control, hasta que se consiga un par de
4,536 kg. (10 tbs), medido en ol extremo de Id
bola de la palanca.
8. Montar la palanca de maniobra de la valvula de
control, en el eje de la palanca de control con el
pasador excéntrico del pistén de cara adentro.
Asegurar la palanca de maniobra al eje, con el
yasegurarla con un anillo de reten-
cin. Conectar la biela al mbolo del resorte da
control principal con un pasador de horquila y
tun pasador partido,
10. Colocar el émbolo del resorte de control principal
en su taladro en la parte posterior de la tapa del
elevader, acoplando la ranura con el espdrrago
gula en el alojamiento, y destizando el extremo
horquila del conjunto, sobre el pasador de Con-
tol de Esfuerzo en la palanca de maniobra de la
valvula.
11, Colocar la arandela de empuje entre el brazo
ariete y la tapa superior en el lado apartado de la
articulacién de la vilvula de control. Instalar et
eje transversal del elevador, encarando la ranura
principal (A) en la seccién del centro con las
‘correspondientes ranuras en el brazo de ariete.
12. Montar los casquillos del je transversal del bra-
20 del elevador y espaciadores (dos casquillos
separados por un espaciador en cada lado} al ele
transversal
Aunque los casquillos sean idénticos, estén cor-
tados en bisel en un extremo, debiendo instalarse SECCION 16
13,
14,
18,
16,
1
‘cada uno con el extremo biselado de cara al es-
paciador.
Montar los brazos del elevador en sus respecti-
vos lugares @ derecha e izquierda encarando las
‘estslas maestras (B) del eje transversal. Asegu-
tar los braz0s del elevador con una arandela de
retenciOn, arandela de lengieta y tomillo. Apre-
tar completamente un tornillo y luego aflojarlo
una vuelta.
Apretar del todo el otro tornillo para asentar
las piezas y luego aflojar, para volver a apretar
hasta que los brazos del elevador caigan justa-
mente bajo su propio peso y no haya ningin
juego axial apreciable en el eje. Asegurarlo en
‘esta posicién doblando las lenguetas de sujecion
contra la cabeza de los tornillos.
Instalar anillos téricos nuevos en la cara superior
oa del cigiefal
F —Pietina do acoplamiento de la bomba
G Plena dg aac.
L Gonexion Ia manguera de suministro de preston
IM Grea de tacin do a pletina momtante SECCION 16
16-34 MONTAR LA BOMBA HIDRAULICA
EXTERNA, ACCIONADA POR
ACOPLAMIENTO ELASTICO (tractores
185-E y 160-E) (figs. 16-33-01 y 16-34.01)
1. Si-se ha desmontado previomente, montar la plo-
tina de arrastre (G) a la polea del cigiefal (E).
El por de apricte para los tres torillos de fjacién
es de 4,5 a 5,00 mkg (32,5 a 6 Ibs.ft).
2. Poner cuidadosamente el conjunto de bomba y
pletina de acoplamiento en el apoyo soporte (M)
del je delantero, pasando el eje de la bomba
2 través del orifcio de la pletina montante. Fijar Y
apretar los cuatro tomnillos de seguridad a un par
de 2,5.a.3 mkg (18 a 21,6 lbs.ft.).
3, Montar el acoplamiento elistico (C) a la pletina de
arrastre (G) con los tres tomillos de seguridad (B)
y espaciadores (0).
SISTEMA HIDRAULICO
4, Fijar la pletina de acoplamiento de la bomba (F) al
acoplamiento eléstico por medio de los tres per-
fos (H) y tuercas (0).
5. Conectar a la bomba el tubo de aspiracién y
suministro.
6. Sila direccién asistide esté montada, conectar los
tubos de suministro y aspiraci6n a los orificios,
respectivos de entrada y salida de la bomba de la
direcci
7.. Ensamblar el ventitador a Ja polea de la bomba de
‘agua. Apretar los tornllos de fijacién a un par da
2,00 a 2,50 mikg (14.5 a 18 Ibs. ft.)
8, Instalar el conjunto de radiador y envolvente,
Figs. 1634.01 — Vista dotaiada
ee rr
pnecen pian eben
Ralemageleanens 2
18 — Toitos de sequritod éel plato conductor at acopl
imientoelstico
¢ —Acoplamento eistico
15 —Espacidores
FP — Pho de acoplamionto de a bomba
G — Prtina ge arasire
1H — Permax de faci dol lato acoplamiento de ta Bomba
N—Tovnllos de seguridad de Ta pelea del cighofl 3 ta
pletina de avast .
(0 ~ ‘Tuereas de segurided del plato acoplamiento de ls
bombs
3} acoplamionto eléstice de le bombs hidréulica
49 SECCION 16
16-35 _DESARMAR LA BOMBA HIDRAULICA
EXTERNA ACCIONADA POR
ACOPLAMIENTO ELASTICO (tractores
155-E/160-E) [figs. 16:35.01 y 16-35-02)
1. Aflojar la tuerca de seguridad (M o N) y retirar la
pletina de acoplamiento de la bomba (F. fig.
16-33-01) del eje del engranaje de presion con-
ductor (C 0 U). Emplear un manillo de plastica
para extraer la tapa fuera del eje, 0 si ello lo
requiere, usar un extractor adecuado,
2. Quitar la chaveta (H 0 Z) del eje del engranaje do
presién conductor.
Bomba simple (fig. 16-35-01)
3. Quitar os ocho tomillos de cabeza allen (G) y las
‘arandelas, que aseguran la tapa (L) al cuerpo de
Ja bomba (A).
4. Separar la cubierta del cuerpo. Cuando sea ne-
cesario, puede quitarse el retén de aceite de la
cubierta, extrayéndolo cuidadosamente con un
punzén de bronce de tamafio adecuado.
5. Extraer el anillo térico en forma de 8 (F) de su
ranura en el cuerpo de la bomba, y retirar los
‘ros de goma (E) y arandelas de empuje de
nylon (J) de los cojinetes de bronce posteriores
(D). Separar éstos de los engranajes, teniendo
SISTEMA HIDRAULICO
cuidado de no perder la pequefia espiga expan-
‘sora de goma (K) inserta entre ambos eojinetes.
Retirar los engranajes de la bomba {C ¢ 1) y los
ccojinetes de bronce delanteros (B).
. Examinar los cofinetes por si hubiera sefiales de
desgaste 0 rayaduras en las caras 0 mufiones,
Las marcas ligeras de rayaduras pueden quitarse
pulimentindolos cuidadosamente sobre una pla-
ca plana, usando papel esmeril del n.° 0 y po-
troleo.
Exeminar el cuerpo por si hubiera desgaste en la
zona de rodadura de los engranajes. Si la zona
tiene un desgaste de més de 0,1 mm en el lado
de entrada, debe cambiarse el cuerpo.
. Examinar los engranajes por si hubiera un des~
gaste excesivo o deteriora en los muiones, c-
ras o dientes, El descentramiento a través de la
cara del engranaje hasta e! extremo del diento,
no debe exceder de 0,025 mm. Si es necesario,
os mufiones de los engranajes pueden pulimen-
‘arse ligeramente con papel esmeril del n.® 0
para quitar las sefoles de desgaste. Las caras de
Jos engranajes pueden pulirse interponiendo el
Papel esmeril entre ol engranaje y un cojinete
viejo y haciendo girar el engranaje,
1. Todas las juntas de goma, arandelas de nylon y
anillos téricos deben reemplazarse cuando se
revise la bomba.
Fig. 16:35:01 — Vista del des
2 Como daa bons
§& — Cojmotesdelanteros
C —Engranaje de presion conductor
0 —Comnetes posteriores
EE —Anilos icos de arandets de empue
F —Anilo éice en formo de 8
6 —Tounios y wondelat
H— Chavera
1 = Engrangje de presin conducieo
4 —Arandolas de empue
ic —Espiga expansora de goma
L —Tapa de a bombe
= Toerca de seguridad del plato de acoptamiento SECCION 16
Bomba de doble cuerpo (fig. 16-35-02):
3, Quitar los ocho pemos de fijacién de cabeza
allen y arandelas (V), que aseguran la tapa de la
bomba del elevador {¥), et cuerpo de la bom-
ba del elevador (H), cuerpo intermedio (S) y el
cuerpo de la bomba de direccién (0).
4. Separar ambas bombas, una de la otra. Quitar el
‘acoplador de mando (T) ya sea del eje del engra-
‘naje conductor de la bomba del elevador (U) 0
dol je del engranaje conductor de la bomba de
direccion (Q). Extraer el collin guia (F) del
‘cuerpo do la bomba de! elevador.
'8. Separar la tapa, del cuerpo de la bomba del ele-
vador. Donde sea necesario, el retén de aceite
puede extraerse de la tapa, quiténdolo cuidado-
samente con un punzén de bronce de tamafio
adecuado.
6. Sacar el anillo trio en forma de 8 (M) de su ra-
‘ura en el cuerpo de la bomba det elevador (H)
¥ retirar los anillos de goma (L) y arandelas de
‘empuje de nylon (X) de los cojinetes de bronce
posteriores (K). Separar éstos de los engranajes,
teniendo cuidado de no perder la pequeria espi-
{92 expansora (W) inserta entre ambos cojinetes.
_ SISTEMA HIDRAULICO
7. Retirar los engranajes de la bomba del elevador
(Jy U) y los cojinetes de bronce delanteros (),
8. Separar el cuerpo intermedia IS) del cuerpo de
Ja bomba de diteccién (0). Si fuera necesario, e}
tetén de aceite puede quitarse del everpo inter-
medio siguiendo el procedimiento expuesto en et
‘nimero 5 para la bomba del elevador.
9. Quitar el anillo térico en forma de 8 (A) de su
ranura en el cuerpo de la bomba de direccién (0)
¥ retirar los anillos de goma {B) y arandela de
empuje de nylon (C) de los cojinetes de bronco
posteriores (R). Separar éstos de los engranajes,
teniendo cuidado de no perder la pequefia exp
{92 expansora (D) inserta entre ambos cojinetes.
10. Retirar los engranajes de la bomba de direccién
{Ey Q) y los cofinetes de bronce detanteros (P).
11, Examinar los cojinetes de ambas bombas por si
hubiera sefiales de desgaste 0 rayaduras en las
Caras © mufiones. Las marcas ligeras de rayadu-
Fas pueden quitarse pulimentandolos cuidadosa-
mente sobre una placa plana, usando papel es-
‘meri del n.* 0 y petréleo,
Fig. 1635402 ~ Vista det despiece de la bombs hidraulica de doble cu
3ctores TES-E/160-E con di
‘A —Ario treo en forma de 8
8 —Anilos toicos
C —Arandeiae de emmpuie
1D —Espige expancora
E —Engranaje de presién de la bomba de direc (con:
bombs de direccisn
+ aise!
— Coton guia
& Juma
H Cuerpo deta bombs de! etvador
1 —Cojnetes delarteos dela Borba det elevadoe
41 —Engranoje de presion conducide, de la Bomba de ele
wasor
Cojinetes postetiores dela bomba del elevador
Ano tericos
‘tno trio en forma de 8 de la bomb del elevador
usta de seguridad
Cuerpo de ta bomas de dreccion
Cojneres detanteros de la bombs de direccién
Engranae de presion dela bombo de acc (con
A ~Cojinetes postrires de tn bombs de direcckin
$ —Coerpo intermedi.
7 —Acopiodor vansmsor
U—Engranne Ge presion dele Bombe del devador Icon
LV —Perno de fiacion y randola
WEépiga expansora
X-~Arandelas de empue
{Y —Tapa de a bombs de elevador
2 —Ghaveta . SECCION 16
12. Examinar ambos cuerpos de las bombas, por si
hubiera desgaste en la zona de rodadura de los
‘engranajes. Si la zona tiene un desgaste de mas.
de 0,1 mm en el lado de entrada, debe cambiar-
se el cuerpo.
13, Examinar los engranajes por si hubiera un des-
gaste excesivo 0 doterioro en los mufiones, ca-
ras o diontes. El descentramiento a través do la
‘cara del engranaje hasta el extremo del dient
1no debe exceder de 0,025 mm. Si es necesario,
Jos mufiones de los engranajes pueden pulimen-
‘arse ligeramente con papel esmeril del n.* 0
para quitar las sefiales de desgaste. Las caras de
Jos engranajes pueden pulirse interponiendo el
papel esmeril entre ol engranaje y un cojinete
Viejo y haciendo girar el engranaje.
16.36 ARMAR LA BOMBA HIDRAULICA
EXTERNA ACCIONADA POR
ACOPLAMIENTO ELASTICO (tractor
155-E/160-E) (figs. 16-35-01 y 16-35-02)
Los cojinetes de bronce deben ensamblarse en co-
recta relacién a los engranajes y alojamiento en el
‘cuerpo 0 cuerpos de la bomba. A este fin, cuando se
desmonte la bomba, todos sus componentes debe-
rian ser colocados ‘sobre el banco de trabajo en
‘orden a su posicién original de montaje (ver figs.
16-3501 y 16-35-02).
evar 2 cabo una minuciosa limpieza de todas las
piezas con petrdleo o gasolina, cuando se rearrne la
bomba,
SISTEMA HIDRAULICO
Bomba simple (fig. 16-35-01):
Si el retén de aceite ha sido movido al desarmar,
colocar uno nuevo dentro de la tapa de la bombs.
Elretén de aceite puede introducirse utilizendo un
‘conductor especial de bronce, de tamaiio ade-
cuaceo.
2. Montar los cojinetes delanteros (8) dentro de!
cuerpo de la bomba (A). Tener especial culdado
de no confundir los cofinetes delanteros con los
traseros, los cuales so ientifican por una peque-
ja muesca en el reborde frontal de sus caras,
pensada para situar la espiga expansora de go.
ma (K}
3. Colocar el engranaje de presién conductor (C)
¥y engranaje conducido (I) dentro de sus respec-
tivos cojinetes, alinedndolos. Tener cuidado de no
inventirla posicién de montaje que tenia el engra-
rnaje conducido (), con el fin de’no cambiar el
flanco de ataque de los dientes.
4, Situar los cojinetes traseros (0) sobre los engra-
najes, @ insertarle la espiga expansora (K) entre
ellos.
5. Colocar nuevas arandelas de empuje (J) de nylon
¥ anillos téricos de goma (E) en la parte posterior
de los cojinetes, aseguréndose de que los anillos
{6ricos asienten correctamente en las arandelas.
6, Montar un anillo térico nuevo en forma de 8 (F)
dentro de la ranura del cuerpo de la bomba (A).
7. Ensamblar la cubierta de la bomba (L) con el cuer-
po de la bomba (A) teniendo cuidado de no es-
tropear el retén de aceite cuando se introduzca el
je conductor (C).
Montar los 8 tornillos pasantes y arandelas (G) y
apretarlos a un par de 2,5 mkg (18 Ibs.ft.). Utilzar
para esta operacion una llave dinamométtica pre-
cisa para asegurarse del par correcto.
8. Colocar la chaveta (H) en su ranura del je con-
ductor, méntese seguidamente la tapa de acopla-
miento en el eje.
8. Colocar una arandela plana en el eje, seguidamen-
te enroscar la tuerca retenedora (M) y apretara, SECCION 16
Bomba doble (Fig. 16-3502)
1. Cone} cuerpo de 1a bomba de direcci6n (0) sujo-
ta al'banco, insertar los cojinates de bronce
delanteros (P) dentro de sus alojamientos res-
Pectivos. Aseguréndose de que los cojinotes tra
‘eros y delanteros no se cambien de sitio. Los
primeros se identfican por una pequefia muesca
cn el reborde posterior de sus caras, con ol fin
de posicionar la espiga expansora de goma (D).
2. Montar el engranaje de presi6n conductor (Q) y
‘engranaje conducido (E} dentro de sus respecti-
vos cojinetes encarados unos a otros. Tener
cuidado de no invertr 1a posicion de montaje
original del engranaje conducido, a fin de evitar
el cambio de los lados de transmisién del diente.
3. Montar los cojinetes posteriores (R) sobre los
‘mufiones del engranaje, e insertar la espiga de
‘goma (D) entre ellos.
4. Montar las arandelas de empuje de nylon, nue-
vas (C) y anillos de goma (8) en los cojinetes
osteriores, aseguréndose que los anillos de go-
‘ma asionten correctamente alrededor de las
arandelas,
Si al desmontar se ha quitado el retén, insertar
tune nuevo de doble labio, dentro del cuerpo
jermedio (8).
6. Colocar et cuerpo intermedio sobre los cojinetes
y, cuando esté situado, asegurarse que el labio
del retén, ajusta correctamente alrededor del oje
del engranaje (Q).
7. Montar el acoplador dle conduccién (T) en el eje
del engranaje.
8 Colocar la junta (G) en la parte superior del
‘cuerpo intermedio y alojar el collarin guia (F) en
la apertura del cuerpo.
9. Deslzar el cuerpo de la bomba del elevador (H)
por encima del collarin guia sobre la junta. Ase-
Qurarse de que los agujeros de los pernos de fja-
ccién estén correctamente en linea,
10. Montar los cojinetes delanteros (I) dentro. del
‘cuerpo de la bomba del elevador (H). Consultar
12,
13,
14,
16.
1.
18.
‘SISTEMA HIDRAULICO
la anotacién del apartado 1. sobre la identifica
cin de los cojinetes delanteros y traseros.
- Acoplar el engranaje de presion conductor {U)
Su cofinete, asegurandose de que la espiga en et
je de engranaje encoja en la muesca del acopla-
dor. Montar el engranaje de presién conducido
() en el ofificio de su cojinete, procurando que
los diontes encajen con los del engranaje con-
ductor (U). Tener culdado de no invertir la posi-
cién de montaje original del engranaje conduci-
do (J), con el fin de no cambiar el flanco de
ataque de los dientes.
‘Montar los cojinetes posteriores {K) sobre los
mufiones de los engrangjes @ insertar la espiga
de goma (W) entre ellos.
Montar arandelas de empuje de nylon nuevas
00 y anillos toricos de goma (L) en cada cojine-
te posterior, aseguréndose que los anillos de go-
‘ma asienten correctamente alrededor de los
arandelas.
Insertar un anillo nuevo en forma de 8 (M)
dentro de la ranura del cuerpo de la bomba de!
elevador (H),
Si previamente se ha quitado el retén, inserter un
retén nuevo de doble labio en la tapa de la
bomba (¥).
‘Acoplar la tapa de la bomba (Y) al cuerpo de la
bomba del elevador (H) teniendo cuidado de no
dafiar ef retén al pasar el eje conductor a través,
Ajustar los ocho pernos de filacién y arandelas y
apretarlos por igual a 2,5 mkg, (18 Ibs.ft.).
Para esta operaci6n debe emplearse una llave di
namométrica correcta, para asegurarse que no
exceda esta cifra
Colocar la chaveta (2) en el eje del engranaje de
presion conductor (U) y montar el plato de aco-
plamiento al eje.
Colocar una arandela plana sobre el eje, después
atornillar y apretar enteramente la tuerca de re-
tencién (N). SECCION 16
16-37 DESMONTAR LA BOMBA HIDRAULICA,
EXTERNA, ACCIONADA POR CORREAS
‘TRAPECIALES (tractores 684-E)
(fig. 16-37-01)
Utilzar un recipiente adecuado para recojer el aceite
‘que se derrame al desconectar los tubos y cuerpo de
la bomba.
1. Desconectar los dos manguitos de aspiraci6n (J)
de la bomba de doble cuerpo (H).
2. Desconectar Ja manguera do presién (A) de la
bomba del elevador, desenroscando la tuerca de
unin (C).
3, Desconectar la manguera de presién (B) de la
bomba de direccién asistida, aflojando y retirando
2 tornillo-banjo de unién (E)
4, Desmontar las correas (I) de la polea (G) aflojando
ligeramente los tornillos que aseguran el plato
tensor (F) con el soporte montante.
5, Desmontar los 4 torrillos (D) que fijan la bomba
de doble cuerpo (H) con el plato tensor (F) y
retirar el conjunto de la bomba y polea fuera del
tencaje del plato tensor.
16-38 MONTAR LA BOMBA HIDRAULICA
EXTERNA, ACCIONADA POR CORREAS
‘TRAPECIALES (tractores 694-E)
(fig, 16-37-01)
1. Tomar el conjunto de polea y bomba (G) y enca-
jarlo en el plato tensor (F) y ol eje conductor a
través del encaje en el plato. Asegurarlo con los
4 tomnillos (D) aplicindole un par de 2,5 a3 mkg
(18.021,6 ibs.)
2. Colocar las correas conductoras dentro de las
ranuras de la polea y apretar los tornillos de segu-
ridad del plato tensor, asegurindose de que la
holgura de las correas medida en el centro entre
‘ambas poleas, no exceda de 10 mm. El par de
apriete para los tornillos del tensor es de 5,5 a 6
mkg. (40 2 43 ibs.ft.).
3. Conectar las mangueras de presién del elevador y
direccién hidréulica, en sus respectivos alojamien:
= tos de la bomba,
SISTEMA HIDRAULICO
4. Conectar los manguitos de aspiracién en sus res-
pectivos orificios de entrada en la bomba, apre-
tando bien las abrazadoras de los manguitos para
evitar fugas.
Fig. 1637-01 — Bomba hidrdulica extorna movida por co:
eas tapeciales.
‘A —Manguera de presién de la bornba elevadora
18 —Manguera de resin de la bomba de direccion
¢ —Tuerea de union del tubo de presion
1 —Tomilos de seguridad del plato Tensor ala bomba de
‘doble cuerpo tandem
—Toriiorbanjo de union dela mangvera de presién
F Plato tensor
G—Polea
FH —Cuerpo de is Bemba doble (TANDEM)
1 Cones debe, vapecia!
ites 36 agpiracion
randelay torrilo e Hiscibn del plato conductor 2 la
oles SECCION 16
16.39 DESARMAR LA BOMBA HIDRAULICA
EXTERNA, ACCIONADA POR CORREAS
TRAPECIALES (tractores 684-E)
(figs. 16-39-01 y 16-39-02)
Quitar los cuatro tornillos (Kk, fig. 1697-01) y
arandelas que aseguran el plato de conduecién
{K) a la polea (G) y retrar el plato de conduc:
ién det manguito (U.
2. Aflojar la tuerca de retencién (M) y extracr el
manguito conductor (L). Retirar la arandela de
presién de la tuerca (N) del interior del mangui-
3. Empleando unas pinzas de punta doblada (AH)
uitar e! circlip (J) de sv ranura de colocacién en
el cubo de la tapa de la borba (AG).
Nota. — No debe hacerse ningin esfuerzo para
guitar fa polea y conjunto de polea del cubo de
latapa, sin antes quitar el circlip de retencién (J).
4. Quitar el conjunto de polea y cojinete del cubo
de la tapa (AG) por medio de un extractor ade-
cuado.
5. Extraer ol cojinete (I) de 1a polea (G) ya sea ca-
Jentando la polea o empleando un extractor ade-
cuado.
6. Quitar los ocho pernos de fjacién de cabeza
allen y arandelas (AA) que fijan la tapa de la
bomba (AE), el cuerpo de la bomba del elevador
(H), cuerpo intermedio (T) y cuerpo de la borba
de direccién (A),
7. Separar ambos conjuntos de la bomba uno del
otro. Quitar el acoplador de conduccién IV) ya
sea del eje de engranaje de presién conductor,
+ de la bomba del elevadior (Y) 0 del eje de engra-
naje de presién conductor de la bomba de direc-
cion (R). Retirar el collarin guia (U) del cuerpo
de la bomba del elevador.
8. Quitar la chaveta (AF) del eje del engranaje de
presién conductor de la bombs del elevador {Y).
Separar la tapa del cuerpo de la bomba del
elevador. Donde sea necesario puede extraerse
{de la tapa ol retén de doble labio conduciéndolo
hacia afuera con un punzén de bronce de tamaiio.
adecuado.
SISTEMA HIDRAUUICO
8. Quitar el anilo t6rico en forma de 8 {P) de su
Fanura de emplazamiento del cuerpo de la bom-
ba del elevador (H) y retirar los anillos téricos
(AD) y arandelas de empuje de nylon (AC) de los
cojinetes de bronce delanteros (0), Separar es:
tos de los engranajes, teniendo cuidado de no
Perder la pequeifa espiga expansora (AB) inserta
‘entre ambos cojinetes.
10. Retirar los engranajes de la bomba de! elevador
(Y ¥ 2) y los cojinetes de bronce posteriores (x).
Fig. 16:39:01 — Desmontaje det citcip del cojinete de lo
‘A — Cucipo dea bomba de dreecibn
G — Doble polea rapecit
H — Cuerpo de a bomba det elevador
P— Cofnete de poten
4 — Gielin de retencion del cojinete
1 — Cuerpo intermedio
AE — Tapa dea bomba
‘AG ~ Cabo de i tapa de la bombo
BH — Pinas del crip SECCION 16
12,
13
14,
SISTEMA HIDRAULICO
Fig. 16-39-42. Vista detallada del despiece de la bomba de doble cuerpo, aecionada
or correas trapeciale
4 ~Qamegai tnt de rein
apes
Soe conde
5 Raison
2 ERE on cnte nations deinen
g-Rermsee nes
aerate Tara
Spenser ae
| epee oncpan
P Ait wrico on forma de®
(0 —Cojinetes vaseros dels bomba de dreccién
Separar el cuerpo intermedi (T) del cuerpo de la
bomba de direccién (A). De ser necesario et
retén de doble labio puede retirarse del cuerpo
intermedio, siguiendo las instrucciones del apar
tado 8, en la pag. anterior.
Retirar el anillo torico en forma de 8 (B), de su
alojamiento en el cuerpo de la bomba de direc:
cién (A), retirar seguidamente los anillos t6ricos
de goma (C) y las arandelas de empuje de nylon
{D) de los cojinetes delanteros de bronce (S).
Separar éstos siltimos de los engrangjes, tenien-
do cuidado de no perder la pequefia espiga
expansora (E) colocada entre ambos cojinetes.
Desmontar los engranajes de la bomba de direc:
cidn (F y RP y los copnetes traseros (Q),
Exominar los cojinetes por si hubiera sefiales de
desgaste 0 rayaduras en las caras 0 mufiones.
‘Las marcas ligeras de rayaduras pueden quitarse
ulimentandolos cuidadosamente sobre una pla
los tactoros 684/E
1 — Engransje de presién conductor do la bombs de dreceion
'§ — Cojnetes delnteros deta bomba de direccion
Cuerpo intermedi
1 —Cotarin
V “Acoplamiento conductor
Wonca
X-—Cojinetes waseros do la bomba clevadora
{¥ — Engransjo de presién conductor do la Bomba elevadora
2 —Engianae de presign conducido dela bomba del elevador
AA — Tomi yarandela
‘AB —Espiga expansora
‘AC —Arondels de empulo .
‘AD —Anilostricos dala arandsla de empuie
‘AE —Cubiora dela bomba
AF —Chavers
‘ca plana, usando papel esmeril del n.” 0 y pe-
wéleo.
Examinar el cuerpo por si hubiera desgaste en la
zona de rodadura de los engranajes. Si la zona
tiene un desgaste de més de 0,1 mm en el lado
de entrada, debe cambiarse el cuerpo.
15.
16. Examinar los engranajes por si hubiera un des-
gaste excesivo o deterioro en los mufiones, ca-
ras o dientes. El descentramionto a través de la
‘cara del engranaje hasta el extremo del diente,
1no debe exceder de 0,025 mm. Si es necesario,
os mufiones de los engranajes pueden pulimen-
tarse ligeramente con papel esmeril del n.° 0
para quitar las sefiales de desgaste. Las caras de
fos engranajes pueden pulirse interponiendo el
papel esmerit entre el engranaje y un cojinete
viejo y haciendo girar el engranaie.
Todas las juntas de gome, arandelas de nylon y
anillos téricos deben reemplazarse cuando se
~ revise la bomba,
” SECCION 16
16-40 ARMAR LA BOMBA HIDRAULICA
EXTERNA ACCIONADA POR CORREAS
TRAPECIALES (tractores 684-E)
(figs. 1639-01 y 16-39-02)
Los cofinetes de bronce deben montarsé en relacién
correcta a los engranajes y a los alojamientos en el
‘cuerpo 0 cuerpos de la bomba. Para este fin, al
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