Klasifikacijska drutva

Poiljatelj tereta i jamac zaduen za osiguranje pomorskih rizika zahtijevaju neko uvjerenje da
je odreeni brod strukturno sposoban izvesti potrebnu plovidbu. Da bi poiljatelj i jamac
mogli razlikovati dobar rizik od loeg, kroz period od nekih dvije stotine godina razvio se
sustav klasifikacije. Tijekom ovog perioda su nastale pouzdane organizacije zaduene za prvi
pregled broda i daljnju kontinuiranu kontrolu brodova tako da se klasifikacija moe procijeniti
i odravati.
Vodee pomorske nacije imaju sljedea klasifikacijska drutva:

Velika Britanija - Lloydov registar brodova

Francuska - Bureau Veritas
Njemaka - Germanischer Lloyd
Norveka - Det Norske Veritas
Italija - Registro Italiano Navale
Sjedinjene Amerike Drave - Ameriki pomorski ured
Rusija - Ruski registar brodova
Japan - Nippon Kaiji Kyokai

Ova klasifikacijska drutva objavljuju pravila i propise koji se uglavnom odnose na brodsku
snagu, pruanje adekvatne opreme i pouzdanost strojeva. Brodovi se mogu graditi u bilo kojoj
zemlji po pravilima odreenog klasifikacijskog drutva, i nisu ogranieni na klasifikaciju od
strane klasifikacijskog drutva u zemlji izgradnje. Klasifikacija nije obvezna, ali brodovlasnik
e morati uvjeriti vladina regulatorna tijela da brod ima dovoljnu strukturnu snagu za
dodjeljivanje teretne linije i potvrdu sigurnosti konstrukcije.
Samo se zahtjevima Lloydovog registra brodova, koje je najstarije klasifikacijsko drutvo,
bavimo detaljno. Osnovan 1760. i rekonstituiran 1834, Lloydov registar se 1949. spojio sa
British Corporation, u to vrijeme jedinim drugim britanskim klasifikacijskim drutvom.
elinim brodovima izgraenim u skladu sa zahtjevima Lloydovog registra ili po
odgovarajuim standardima, se dodjeljuje oznaka klase registra, koja traje dokle god se brod
odrava u skladu sa pravilima.

Klasifikacijske oznake Lloydova Registra

Svim brodovima klasificiranim po Lloydovom registru brodova se dodjeljuje jedna ili vie
klasifikacijskih oznaka. Veini brodova se dodjeljuju oznake 100A1 ili 100A1.
Oznaka 100 se dodjeljuje svim brodovima koji se smatraju osposobljenim za morsku
plovidbu. Oznaka A se dodjeljuje svim brodovima izgraenim u skladu sa klasom, ili koji su
prihvaeni u klasu jer udovoljavaju Pravilima i Propisima Drutva. Oznaka 1 se dodjeljuje
brodovima koji prevoze sidro i/ili opremu za sidrenje i vez u skladu sa Pravilima i Propisima
Drutva. Brodovima, za koje se Drutvo slae da ne moraju biti opremljeni sidrom i opremom
za vez, moe se dodijeliti oznaka N umjesto oznake 1. Oznaka Maltekog kria se dodjeljuje
novim brodovima izgraenim pod Posebnim Nadzorom Drutva, to jest kada je nadglednik
prisutan tijekom razdoblja izgradnje da pregleda materijale i izradu.
Tim osnovnim oznakama se mogu pridodati i brojne dodatne oznake klase, ako Drutvo
smatra potrebnim ili na zahtjev vlasnika. Ove oznake klase mogu se sastojati od jedne od
sljedeih ili kombinacije: oznaka tipa, oznaka tereta, oznaka posebne namjene, oznaka
posebne znaajke, oznaka ogranienja slube. Oznaka tipa ukazuje da je brod izgraen u
skladu s posebnim propisima koji se odnose na taj tip broda, npr. 100A1 Brod za rasuti
teret. Oznaka tereta ukazuje da je brod namijenjen za prijevoz jednog ili vie odreenih
tereta, npr. Sumporna kiselina. To ga ne sprijeava da prevozi i ostale terete za koje bi
mogao biti prikladan. Oznaka posebne namjene ukazuje da je brod izgraen za posebne
zadatke osim onih koji se podrazumijevaju oznakom tipa ili tereta, npr. Istraivanje. Oznaka
posebne znaajke ukazuje da brod sadri posebne znaajke koje bitno utjeu na dizajn, npr.
Pokretne palube. Oznaka ogranienja slube ukazuje da je brod klasificiran na osnovi da
mu je dozvoljeno djelovanje samo u odreenom podruju/pod odreenim uvjetima, npr.
Velika jezera i St. Lawrence.
Oznaka klase LMC ukazuje da su strojevi izgraeni, postavljeni i testirani pod Posebnim
Nadzorom Drutva i u skladu sa Pravilima i Propisima Drutva. Takoer se mogu dodijeliti i
razne druge oznake koje se odnose na glavne i pomone strojeve.
Brodovi na kojima je izgraena, postavljena i testirana oprema za prijevoz smrznutog tereta
pod Posebnim Nadzorom Drutva i u skladu sa njegovim Pravilima i Propisima mogu dobiti
oznaku Lloyds RMC. Klasificirani nosa za prijevoz ukapljenih plinova ili tanker na
kojem je oprema za ukapljivanje ili zamrzavanje tereta izgraena, postavljena i testirana u
skladu sa Pravilima i Propisima Drutva mogu dobiti oznaku Lloyds RMC (LG).
U sluaju kada se brod oprema dodatnim jaanjem radi plovidbe u uvjetima leda, moe se
dodijeliti odgovarajua oznaka. Oznake se mogu podijeliti u dvije skupine: one gdje se
dodatno jaanje dodaje zbog jednogodinjeg leda tj. slubu u podruju gdje se voda zamrzava
samo zimi; i one gdje se dodatno jaanje dodaje zbog viegodinjeg leda tj. za slubu na
Arktiku i Antarktiku. Odgovornost je vlasnika odrediti koja je oznaka najprikladnija za
njegove potrebe.

Oznake su:
JEDNOGODINJI LED
Oznake posebne znaajke su:
Klasa leda 1AS debljina nelomljenog leda od 1 m
Klasa leda 1A debljina nelomljenog leda od 0,8 m
Klasa leda 1B - debljina nelomljenog leda od 0,6 m
Klasa leda 1C - debljina nelomljenog leda od 0,4 m
Klasa leda 1D isto kao i 1C, ali se jaanje primjenjuje samo na prednjem dijelu broda,
kormilu i upravljakom sustavu

VIEGODINJI LED

Dodavanje naziva Brod za lomljenje leda na oznaku tipa broda, npr Tanker za lomljenje
leda, i slijedee oznake posebne znaajke:
Klasa leda AC1 za uvjete plovidbe u arktikom ili antarktikom ledu koji odgovara debljini
nelomljenog leda od 1 m
Klasa leda AC1.5 - za uvjete plovidbe u arktikom ili antarktikom ledu koji odgovara
debljini nelomljenog leda od 1.5 m
Klasa leda AC2 - za uvjete plovidbe u arktikom ili antarktikom ledu koji odgovara debljini
nelomljenog leda od 2 m
Klasa leda AC3 - za uvjete plovidbe u arktikom ili antarktikom ledu koji odgovara debljini
nelomljenog leda od 3 m
Brodovi posebno konstruirani u svrhe lomljenja leda dobivaju oznaku tipa broda ledolomac
te oznake posebnih znaajki po stupnju ojaanja za plovidbu u ledu.
Programi strukturnog dizajna

Posljednjih godina su vodea klasifikacijska drutva razvila softverske pakete za upotrebu u

brodogradilitima koji ukljuuju dinamiki bazirane kriterije za dimenzioniranje, strukturne
prilagodbe i detalje strukture broda. To je bio odgovor na zapaanje da ranije objavljeni
tradicionalni semiempirijski propisi, bazirani na iskustvu, ne moraju biti prikladni za nove i
vee brodske trendove. Kompjuterski programi koji su na raspolaganju brodogradilitima
ukljuuju realan prikaz dinamikih optereenja za koje je vjerojatno da e ih brod pretrpjeti, i
koriste se kako bi se utvrdilo dimenzioniranje i istrailo strukturne reakcije na kritinim
podrujima strukture broda. Oni ukljuuju program za procjenu zamora materijala broda
(FDA), koji se obino koristi za procjenu detalja strukturnog dizajna kod velikih
kontejnerskih brodova, tankera i brodova za rasuti teret. Procjenom strukturnog dizajna
pomou tih programa, brodu se mogu dodijeliti i daljnje potrebne oznake.

Redovni pregledi

Da bi zadrao dodijeljenu klasu, brod mora biti podvrgnut redovnim pregledima koje provode
nadzornici Drutva.
Glavni dijelovi trupa broda koji su ispitani za vrijeme tih pregleda su naznaeni ispod.

Godinji pregledi
Svi elini brodovi se moraju podvrgavati pregledu u redovnim intervalima od otprilike jednu
godinu. Ti godinji pregledi se, kada je to mogue, odvijaju u isto vrijeme kada je brod
podvrgnut redovnim godinjim zakonski propisanim pregledima i ostalim pregledima teretne
linije. Tijekom pregleda, nadzornik mora ispitati stanje svih ureaja za zatvaranje, po uvjetima
za dodjeljivanje najmanjeg nadvoa, oznake nadvoa, i pomoni kormilarski ureaj, naroito
ipke i lance ureaja. Takoer se pregledavaju vodonepropusna vrata i drugi proboji
vodonepropusnih pregrada kao i sustav zatite od poara. Tijekom godinjih pregleda
ustanovljuje se ope stanje broda, i ako je mogue, stanje sidra i uadi. Kod brodova za
prijevoz suhog rasutog tereta se pregledava i stanje prednjeg i stranjeg dijela tovarnog
prostora.

Meupregledi
Meupregled se provodi umjesto drugog ili treeg godinjeg pregleda nakon izgradnje ili
izvanrednog pregleda. Uz pregled kakav se vri tijekom godinjeg pregleda, posebna
pozornost se poklanja tovarnim prostorima kod brodova iznad 15 godina starosti i
operativnim sustavima tankera, kemijskih tankera i brodova za prijevoz ukapljenih plinova.

Pregledi broda u doku

Brodove treba pregledavati u suhom doku u periodima ne duim od dvije i pol godine. Kod
pregleda u suhom doku se obraa posebna pozornost na vanjsku oplatu, okvir krme i kormilo,
vanjsku i unutarnju opremu trupa, i sve dijelove trupa naroito podlone koroziji i trenju, i
bilo kakvoj nepravilnosti dna.

Pregledi u vodi
Drutvo moe prihvatiti preglede u vodi umjesto bilo kojeg od dva pregleda u doku potrebnih
u periodu od pet godina. Pregled u vodi slui da se steknu informacije kakve se obino
saznaju za vrijeme pregleda u doku. Uglavnom se uzima u obzir samo kada je na podvodnom
trupu primjenjena prikladna visokootporna boja.
Posebni pregledi
Svi elini brodovi klasificirani po Lloydovu registru su podloni posebnim pregledima. Ti
pregledi se vre u petogodinjim intervalima, prvih pet godina od datuma izgradnje ili datuma
posebnog pregleda radi klasifikacije, a nakon toga pet godina nakon datuma prethodnog
posebnog pregleda. Posebni pregledi se mogu sprovesti tijekom dueg razdoblja koje
zapoinje ne prije etvrte godinjice nakon izgradnje ili prethodnog posebnog pregleda, ali se
moraju zavriti prije pete godinjice. U Pravilima i Propisima (prvi dio, tree poglavlje) su
detaljno navedeni zahtjevi trupa, detalji odjeljaka koji se moraju otvoriti i materijal koji treba
ispitati kod svakog posebnog pregleda.

Zahtjevi trupa kod posebnih pregleda se mogu podijeliti u slijedee etiri skupine po starosti
broda:
1. Posebni pregled brodova - pet godina starosti
2. Posebni pregled brodova - deset godina starosti
3. Posebni pregled brodova - petnaest godina starosti
4. Posebni pregled brodova - dvadeset godina starosti i pri svakom slijedeem posebnom
pregledu

U svakom primjeru koliina potrebne inspekcije se poveava i mora se ukloniti vie

materijala, da bi se procijenilo stanje golog elika. Treba primjetiti da, kada je nadgledniku
dozvoljeno ispitati debljinu materijala buenjem ili drugim odobrenim sredstvima, u
suvremenoj praksi se koriste nerazarajue metode poput ultrazvuka. Kod pregleda naftnih
tankera, brodova za prijevoz rasutog tereta, kemijskih tankera i brodova za prijevoz
ukapljenih plinova se propisuju dodatni posebni zahtjevi.
Kada je potrebna klasifikacija broda koji nije izgraen pod nadzorom nadglednika Drutva,
potrebno je dostaviti planove dimenzija i rasporeda broda Drutvu na odobrenje. Takoer se
dostavljaju pojedinosti o izgradnji i testiranju materijala za izgradnju, zajedno sa svim
detaljima opreme. U sluaju da planovi itd. nisu dostupni, nadglednicima mora biti
omogueno pribaviti potrebne informacije sa broda. Kod posebnog klasifikacijskog pregleda
se testiraju svi zahtjevi trupa nuni kod posebnih pregleda (1, 2 i 3). Brodovi iznad 20 godina
starosti se takoer moraju povinovati zahtjevima trupa kod posebnog pregleda (4), a naftni
tankeri moraju ispuniti posebne zahtjeve koje propisuju Pravila. Tijekom ovog pregleda
nadglednik procjenjuje standard izrade, i potvruje dimenzije i raspored koje treba odobriti.
Treba primjetiti da e posebni kvalifikacijski pregled primiti naroitu pozornost kod Lloydova
registra ukoliko je brod prebaen od drugog priznatog klasifikacijskog drutva. Redoviti
pregledi nakon utvrivanja klase se naknadno odravaju kao i kod brodova izgraenih pod
nadzorom, raunajui od datuma posebnog klasifikacijskog pregleda.

Popravci oteenja

Kada brod zahtijeva popravke oteene opreme ili trupa, nuno je da rad zadovolji
nadglednike Lloydova registra. Da bi brod zadrao svoju klasu, nuno je dobiti odobrenje za
popravke od nadglednika, ili u vrijeme popravka, ili to je prije mogue.