DESSERTEDETRAINSDEBANLIEUEVERS

SAINTJEANSURRICHELIEU
VALUATIONPRLIMINAIREDELOPPORTUNIT

18avril2016
PLANDELAPRSENTATION

1. Contexte

2. Portrait Situationactuelleetprojete

3. valuationbnfices/cots SaintJeansurRichelieuetSaintPhilippe

4. Constatsetrecommandations

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CONTEXTE
CONTEXTE
HISTORIQUE
En2014,lAMTreoitlautorisationdugouvernementdedbuterltudede
prolongementdelaligneCandiacversStJeansurRichelieu.
Verslafin2014,lAMTrencontrelepersonnelducabinetdudputdeSaintJeanafin
deleurfairepartdediffrentsrsultatsdtudesprliminairesconcernantun
prolongementdutraindebanlieueversSaintJeansurleRichelieu.
UnnouveauscnariodeservicesestproposparledputdeSaintJean:unegare
SaintJeanetuneSaintPhilippe,aulieudetroisgaresSaintJean(scnarioinitial).
En2015,lAMTcompltelestudesenconsidrantlescnariorvis.

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CONTEXTE
TUDEDOPPORTUNIT Ancien
scnario

1.Dfinitiondesbesoinspourles
tudesraliser
Ralis AMTetpartenaires 2 Nouveau
0 scnario
1
valuationprliminairede

2.tablissementetmodlisation
desscnariosdeservice
Ralis AMT 3
2
2
lopportunit

3.valuationdelaclientle
potentielleetestimationde Ralis AMT
0
lachalandage
0 1
1 5
4.valuationprliminairedes 4
cotsdimmobilisation, Ralis AMT
dexploitationetdufinancement 2
0
5.Analyseprliminairedes
Ralis AMT 1
avantagesetdescots
6

6.Prsentationdesrsultats Encours AMTetpartenaires

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CONTEXTE
ANCIENSCNARIO
CARACTRISTIQUESPRINCIPALES

Emplacementsenvisagspourlagare
SecteurIberville
SecteurSaintJean
SecteurSaintLuc

Tempsdeparcours
SecteurIberville:65minutes
SecteurSaintJean:60minutes
SecteurSaintLuc :55minutes

NombrededpartsenpointeAM
SecteurIberville:4
SecteurSaintJeanetSaintLuc :5

Achalandagepotentiel
Entre200et300usagers

valuationdescots
$immo :entre88M$140M$
$exploit:4M$annuellement

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CONTEXTE
NOUVEAUSCNARIO
CARACTRISTIQUESPRINCIPALES

Emplacementsdesgares
SecteurSaintJean(vieuxSaintJean)
SecteurSaintPhilippe

Tempsdeparcours
SaintJean:60minutes
SaintPhilippe:43minutes

NombrededpartsenpointeAM
Gare SaintJean: SaintJean:5
5dparts de6het9h
Gare SaintPhilippe: 60minutes SaintPhilippe:5
5dparts de6het9h
43minutes

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PORTRAIT
SITUATIONACTUELLEETPROJETE
 SITUATIONACTUELLE
DESTINATIONENPOINTEAM,TOUSMODESDETRANSPORT
Origine:Delson,Candiac,SaintConstant, Origine:SaintJeansurRichelieu DestinationPPAM
SainteCatherine DestinationPPAM
CVMTL
5,7% MTL
4.5%
CVMTL
10,6%

Montral RiveSudet
Interne 15,6% CouronneSud
45,8% 15,8%
Autre
RiveSudet 4,6%
Interne
Couronne
69,4%
Sud
Autres 27,0%
0,9%

Population:69080 Population:92400

AutonomiedusecteurSaintJeanavecunepartde69%dedplacementsinternesen
PPAMcontre46%pourlebassinCandiac.Sur24h,cettepartaugmentedeplusde80%.

Lattractivitducentrevilleestenviron2foismoinsimportantepourlesecteurdeSaint
Jean(5,7%)parrapportCandiac(10,6%).

SaintPhilippeprsentedescaractristiquesdedplacementssimilairesCandiacetles
environs.
DonnesissuesdelenquteOrigineDestination.Lesenqutesde2008etde2013offrentunportraitsimilaire. PAGE9
SITUATIONACTUELLE:SAINTJEANSURRICHELIEU
OFFREETDEMANDEENTRANSPORTCOLLECTIF

OffreversMontral(autobus)
33dpartsenpointeAM
Terminus
40et45minutesdetrajet

Offrerseauinterne(autobus)
Gare
Redessinetoptimislautomne2015

Offreterminus
Localis4,5kmdelagareprojete 9minutes
enautoet14minutesenautobus(ligneverte)

Service Frquence Temps de

Montral (2015) parcours Demande
Express(et
5min 40 45min 2500rsidentsdeSaintJeanverslecentreville
super) deMontralenpointeAM,dont1500enTC
Local 30min 65min (61%)1
Train
35min 60min
(projet)

1.DonnesenquteOD2008et2013 PAGE10
SITUATIONACTUELLE:SAINTPHILIPPE
OFFREETDEMANDEENTRANSPORTCOLLECTIF
Stat.
Chevrier
OffreversMontral(auto+train)
31minutes TraindeCandiac gareCandiac
Stat. 16dparts
7dparts
Montcalm 48minutesdetrajet1

OffreversMontral(auto+bus)
StationnementMontcalmCandiac,Chevrier,
Panama,LaPrairie
4043minutesdetrajet1

OffreversMontral(bus)
Ligne11verslestationnementMontcalm
Candiac
Secteur 50minutes(jusquauCV)detrajet
Stat. cibl
Candiac Demande
400500dplacementsverslecentreville2
Partmodalede3555%enTC
Environ50usagerssurlaligneCandiac3

1. Tempsenvhiculeseulement(auto+TC):cestempsnetiennentpascomptedetempsdattenteetdecorrespondance
2. NombredobservationsfaibleSaintPhilippe/SaintMathieudansEOD2008(22)etinsuffisantSaintPhilippe/SaintMathieudansEOD2013(6)
3. AMT,Enqutebord2013 PAGE11
 SITUATIONPROJETE
PROJETDETCRCENTSETPROJETS
OuvertureA10(ralise)
2kmdevoierserve
Ouvertureduterrepleincentralpouraccderausitepropre
Gaindetempsjusqu4min.

TCV2

A10entreA30etA35(projete)
4kmdevoierserveendir.est
Gaindetempsjusqu5min.enPMetmeilleurefiabilit

TaschereauBrossardLaPrairie(projete)
Voierserveentrelech.desPrairiesetlarueMario
AmliorationdelaccsauterminusLaPrairie

ProjetdeTCdanslaxeA10/Montral(CDPQInfra)

TCV2:projetdeterminuscomplmentaire

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SITUATIONPROJETE
DVELOPPEMENTURBAIN

SaintPhilippe SaintJeansurRichelieu
Potentielderedveloppementde3001300 Unsouhaitderedveloppementde2sites
unitssupplmentaires1 proximitdelagare(manufacturierSingeret
Territoirebordpardeszonesagricoles auxabordsduchemindeferduCN)3
Contraintesdgoutsetdaqueducsurles Unepopulationvieillissante:les65ansetplus
territoiresrsidentielsvacants2 reprsente23%delapopulation,
comparativement12%pourlaMRC4

1 MRCRoussillon.Schma damnagement.[En ligne]http://www.mrcroussillon.qc.ca/ (Consult le2avril 2015)

Illustrationtire delapplication Territoires (MAMROT),[En ligne]https://territoires.mamrot.gouv.qc.ca/territoires (Consult le1avril 2015)
3 ProgrammeparticulierdurbanismeVieuxSaintJeanetVieuxIberville,2013,[Enligne],(Consultle15juin2015)
4 PlanurbanismedelavilledeSaintJeansurRichelieu,2007,[Enligne],(Consultle15juin2015) PAGE13
VALUATIONBNFICES/COTS
SAINTJEANSURRICHELIEU ETSAINTPHILIPPE
VALUATIONDESBNFICES
MTHODOLOGIE

Base EnquteOD
mthodologique Approchedsagrge

Letauxdautonomiedelargiontudie
Lacroissanceattendue
Exemplesde Lattractivitdutrain
facteurs Leshabitudesdetransportdessecteurs
considrs comparables
Laprsencededveloppementurbain
surleterritoire(testdesensibilit)

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VALUATIONDESBNFICES
ACHALANDAGEETBNFICESTRANSPORTS
SaintJean SaintPhilippe
Achalandage 250usagers <70usagers
Transfert delauto
30%delachalandage
versletrain
Gaindetemps Perte detemps de212min. Gaindetempsinfrieur 3min.
Cesrsultatssupposentquelefacteurdattractivitdutrainestplusimportantquelefacteur
tempsdeparcours.

LachalandageestimpourlagareSaintJeanest:
Similaireceluiobservdautresgaresdelaligne,maisavecuneplus
grandedistanceparcourir.
Qualifidoptimistesachantquelutilisationdutrainreprsenteraitune
pertedetempspourlesusagersdelagareSaintJean.
Sujetquelquesvariationsenfonctiondesparamtresetdeshypothses
utiliss,maistoujoursdanslemmeordredegrandeur.

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VALUATIONPRLIMINAIREDESCOTS

Immobilisations
Estims entre100M$et200M$
Financement :
HorsduterritoireAMT:financ75%parleMTQet25%parledemandeur.
TerritoiredelAMT:financ75%parleMTQet25%parlAMT.

Contributionsfinanciresannuelles
Cotsdexploitationannuelsestims 4,2M$.
Contributionsfinanciresannuelles:
SaintJean: Territoire AMT Horsterritoire AMT
Ville De2M$3,2M$ 3,2M$
(exploitationetimmo) (exploitation)
Automobilistes 4,73M$

SaintPhilippe:<0,4M$(exploitation)

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CONSTATSETRECOMMANDATIONS
CONSTATS

Avantagesetcots Constat SaintJean Constat SaintPhilippe

Achalandage 250 clientspotentiels,dont30%seraitdes <70usagers dont30%seraitdesnouveaux

nouveauxusagersduTC usagersduTC
Rsultatsimilaireauxtudesde1998,2010et2014

Bnficestransports Perte detempsde212min. Gaindetempsinfrieur3min.

Immobilisation De100M$200M$

Contribution Selonlescnario,entre2M$et3,2M$* <0,4M$

financireannuelle (exploitationetimmobilisations) (exploitation)
Ratioprliminaire Fourchettebassedecots dimmobilisations<0,15
bnfices/cots Fourchettehautedecotsdimmobilisations<0,10

*Ajoutercontributiondesautomobilistes(4,73M$)pourlesscnariosoStJeanintgreraitleterritoiredelAMT.

LesgainsdetempssontunepartimportantedesbnficestransportdunprojetTC.
Pourtant,danslecasprsent,despertesdetempssontpluttassocieslagare
SaintJean(comptitivitduservicedebus).Leratiobnfices/cotsestdonc
relativementfaible.
Unehaussedelachalandageattendunepermettraitpasncessairementdamliorer
leratiobnfices/cotsdefaonsignificative.
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RECOMMANDATIONS

Comptetenu:
DelautonomiedelavilledeSaintJeansurRichelieuetdelaprioritaccordeau
dveloppementdurseauinterne.
Dubassindeclientlepotentiellerelativementfaibleenraisondesalternatives
comptitives(pertesdetempspotentielles).
Delampleurdescotsdimmobilisationpourprolongerleserviceetdela
disponibilitlimitedefondspublics.
Duratiocots/bnficesrelativementfaible.
Desprojetsdetransportcollectifrcentsetprojetssurlarivesud.
Deschargesadditionnellesncessitantlerouverturedelententeintermunicipale.

LAMTrecommandedenepaseffectuer
leprolongementdelaligneCandiacversSaintJeansurRichelieu.

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