MISE EN SERVICE N?: MS 225.01.01 Schindler Smart MRL 001/002/002DE Ae: 2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée SOMMAIRE 1.Préventions et sécurité ...... 2.Contréles avant la mise sous tension... 2.1 Mécanique 2.2 Blectrique 2.3 Positionnement de la cabine 3. Connexions et contréles 3.1 Connexions de la puissance 3.2 Connexions de la manoeuvre Smart 001 3.3 Connexions de la manoeuvre Smart 002 3.4 Connexions de la manoeuvre Bionic IV. ........- 3.5 Circuit SCIC 1 ou SCIC 2 (microprocesseur) . 3.6 Connexions du toit cabine : ADDU (circuit SDIC) .... 4. Contréles avant mise en service... 4.1 Cirenit SMIC (ECU) . 4.2 Cireuit SCIC ECU) 4.3 Circuit SDIC (ADDU) Beer eee reece tie, 5. Porte cabine (moteur triphasé) ..... 6. Course de montage ... 7. Mise en inspection .......+6600000+ 8. Marche normale 8.1 Course de correction . 8.2 Course dapprentissage . 9. Paramétrage de P’installation 9.1 Acees au mode configuration . 9.2 Configuration des appels paliers 9.3 Désignation des niveaux 10. Configuration du syste de pesée Digisens ..........++++ 10.1 Généralités 10.2 Fixation du Digisens 10.3 Connexion électrique .... 10.4 Paramétrage du Digisens 10.4.1 Menu aw paramétr de la manoeuvre 10.4.2 Calibrage du Digisens ... ee eee 25Schindler@ MISE EN SERVICE N°: MS 25.01.01 PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 2/31 Annexe A : Fonctionnement de la configuration Annexe B : Duplex a Annexe C : Digicode en cabine ... Annexe D : Tableau des paramétres . m7 30 et 31 1. PREVENTION ET SECURITE LES RISQUES EXISTANTS ET LES MESURES PREVENTIVES A RESPECTER LORS DE LA REALISATION DE CETTE OPERATION SONT DETAILLES DANS LES CHAPITRES: 1- AVANT TOUTE PRISE DE POSTE SAVOIR.... 2- MONTER L’ASCENSEUR EN TOUTE SECURITE... 3- MONTER L’ASCENSEUR EN TOUTE SECURITE... 4- MODERNISER ET REPARER L’ASCENSEUR EN TOUTE SECURITE C-A CHAQUE INSTANT, LA CONSIGNE DE SECURITE POUR... IDENTIFICATION DES RISQUES PREVENTION DES RISQUES | Risques électriques Se reporter au | MANUEL DE SECURITE PAR METIER Coupures | < Ix ie Chute de hauteur |Schindler@ MISE EN SERVICE : MS 225.01.01 i PAR Schindler Szzart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 = FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 3/31 2. CONTROLES AVANT LA MISE SOUS TENSION Outillage nécessaire : ~ | contréleur universel d’impédance d’entrée de 20 Kohm/V | - sae @outillage ~ la notice d'aide au dépannage MS 25.01.02 ~ selon le cas, la notice de mise en service du VF10/20BR MS 117.32.10, pour Smart boucle fermé MS 225.01.04 ~ la pleine charge + 25% 2.1 MECANIQUE = L’essentiel du montage est terminé conformément aux notices MO 940.33.00, MO 516.02.01, MO 516.02.02, MO 361.12.00, MO 541.05.00, MO 121.03. + Pré-réglage du parachute. + Frein pré-régle. + Porte cabine pré-réglée. * Portes paliéres pré-réglées. + Le contrepoids doit étre suffisamment chargé pour assurer une adhérence correct des cables. 2.2 ELECTRIQUE + Manoeuvre fixée + ECU et ADDU, installés et fixes (non connectés) + Les informations gaine sont mises en place + Alimentation électrique 400V/3Ph+N+T présente mais non branchée au JFIS 2.3 POSITIONNEMENT DE LA CABINE Positionner la cabine au dernier niveau haut, toit cabine et cabine accessible CONTROLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU eg STOP TOIT CABINE ET DU BOITIER DTINSPECTION (Chapitre C3 MSM} 3- CONNEXIONS ET CONTROLES,in Schindler@ MISE EN SERVICE N°: MS 25.01.01 PAR Schindler Szzart MRL 001/002/002DE Ae: 2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN Page: 4/31 3.1. CONNEXIONS DE LA PUISSANCE. ATTENTION : verifier que installation n’est pas sous tension Dans le cas d’un entrainement avec Variation de fréquence (VF10/20/30BR) vérifier fe branchement & Paide des schémas électriques de installation. Dans le cas d’un entrainement FA : = Vérifier le branchement de la petite vitesse : 1U-1V-1W sur 1-3-5 du contacteur SFA " Vérifier le branchement de la grande vitesse : 2U-2V-2W sur 1-3-5 du contacteur SHI Dans tous les cas: = Vérifier le branchement de la sonde thermique moteur THMH sur la fiche XMTH(1-2) + S'ily alien, verifier Je branchement du ventilateur moteur MVE, d’aprés le schéma électrique. : verifier que les deux électro-aimants du frein sont branchés en série (2 x 110V DC) * Verifier le branchement de I’électro de frein MGB sur la fiche XMGB (1-2) ATTENTION : a la polarité de branchement de I’électro-aimant de frein + Fil Brun tension positive sur XMGB + FilBleu tension négative sur XMGBSchindler @ PAR laneaeemeer | DIN MISE EN SERVICE N°: MS 225.01.01 Schindler Sart MRL 001/002/002DE PA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée F Ae: 2 du 11/03/02 Page: 5/31 fusibles: Fam 2500 SMIC 10> 1D. NA. 580857 Pendentif: Gaine 3.2- CONNEXIONS DE LA MANOEUVRE Smarr 001 : ECU (cireuit SMIC 1.Q) ATTENTION : avant tout, vérifier que tous les éléments sont hors tension !!! Sur Le circurt SMIC 1.Q : = Vérifier la présence et le calibrage des O FIA-HB 250V protection du circuit de sécurité 110V AC D F2SA-LB250V protection du P01 24V DC O TL64-LB 250V protection du frein 205V DC + Enclencher la fiche du contact du limiteur de vitesse KBV sur XKBV * Enclencher toutes les fiches suivantes: O XCOIL (alim. Contacteurs) Q XMAIN (alim. 400V) Q XTS (alim, transformateur) O XCSC (circuit de sécurité) X40 (alimentation portes) Q X24 (alim. circuit SDIC) O XMTH (thermiques gaine/moteur) G XMGB (rein du moteur) Q XBIO (bus appels paliers LOP) Q XISPT (circuit de séeurité) + Verifier la présence et le cablage de la fiche XESE (plug 1). * Verifier le cdblage du disjoncteur JHL (alimentation 230V~ éclairage et prises) PE Terre : pendentif vertijaune L Phase : pendentif n° ON Neutre : pendentif n°9 * Le connecteur XMCCA est seulement utilisé en cas de variation de fréquence (VF10/20 BR)Schindler@ MISE EN SERVICE PAR Schindler Srzart MRE 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 DIN FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée 3.3- CONNEXIONS DE LA MANOEUVRE SMART 002 : ECU (ci it SMIC 2.Q) ATTENTION : avant tout, vérifier que tous les éléments sont hors tension !!! Sur Le Circurr SMIC 2.Q : A = Verifier la présence et le calibrage des oO fusibles : C4 t OF1.6A-LB 250V col 1: protection du Bio-Bus 12V DC [ c= ° 30 Flo DC exteme au SMIC (P02) uae QF4A-LB 250V protection du 24V g TT mur ls 7 o Lo Lt tl g GF2A-LB 250V _ protection du 24V cig ct a] DC P01) et du sv DC u OFIA-HB250V _ protection du circuit de sécurité 110V AC A, wo *Enclencher la fiche dy contact de e ee | parachute KBV sur XKBV a BR n° *Enclencher toutes les fiches suivantes: ™ no6 A OXCOIL (alim. Contacteurs) ° OXMAIN (alim. 400V) OXTS (alim. transformateur) FID. NR. Sera37 Pendentif : a smc 2a CXCSC (circuit de sécurité) Uj A LoIk (0X40 ou X230 (alim. portes) TAN (] U0 Pea (alim. circuit SDIC) OXMTH (thermiques gaine/moteur) A ey 7 OXMGB (frein du moteur) ICE [OXBIO (bus appels paliers LOP) ‘a het a G OXISPT (circuit de sécurité) o @ | *Vérifier la présence et le cablage de la fiche XESE (plug 1). i t ll a8 *Vérifier fe cablage du disjoncteur JHIL (alimentation 230V~ éclairage et prises) OPE Terre : pendemtif vert/jaune | OL Phase : pendentif n’8 ON Neutre : pendentifn°9 Le connecteur XMCCA est seulement utilisé en cas de variation de fréquence (VF10/20 BR)Schindler @ MISE EN SERVICE N°: MS 25.01.01 PAR Schindler Start MRL 001/002/002DE_ Aer2 du 11/03/02 DIN FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 7/31 3.4- CONNEXIONS DE LA MANOEUVRE Byonic IV: ECU (circuit SMIC 4.Q / 42.Q ) ATTENTION : avant tout, vérifier que tous les éléments sont hors tension !!! Sur Le Cincurr SMIC 4.9/42.Q : *Veérifier la présence et le calibrage des fusibles GF1.6A-LB 250V protection du Bio-Bus 12V DC OF2A-LB 250V protection du 24V DC externe au SMIC (P02) OF4A-LB 250V protection du 24V DC (P01) et du SVDC OF1A-HB 250V protection du circuit de sécurité 110V AC *Enclencher la fiche du contact de parachute KBV sur XKBV *Enclencher toutes les fiches suivantes GXCOIL (alim. Contacteurs) OXMAIN (alim. 400V) OXTS (alim, Transformateur) OXKPH (pont ou option RKPH;_ B! Pendentif DXCSC (circuit de sécurité) 101X400 ou X230 (alim. portes) 0X24 (alim. cireuit SDIC) Gaine OXMTH (thermiques gaine/moteur) OXMGB (fein du moteur) (XBIO (bus appels paliers LOP) OXISPT (circuit de sécurité) OXKHA (Manoeuvre de secours) =“ Vérifier la présence et le cablage de la fiche XESE (plug 1). “Verifier le cdblage du disjoncteur JHIL (alimentation 230V~ éclairage et prises) Q PE Terre : pendentif vertjaune OL Phase : pendentif 1 NNeutre : pendentif = Le connecteur XMCCA est seulement utilisé en cas de variation de fréquence (VF20/20 BR) Les Leds “ENABLE et LUET” ‘C sont nowvelles sur ce circuitSchindler@ MISE EN SERVICE N°: MS 225.01.01 PAR Schindler Sizar¢ MRL 001/002/002DE Ae: 2 du 11/03/02 =e FA et VF1020/30BR boucle owerte etfermée [foe 31 3.5- CIRCUIT SCIC 1 ou SCIC 2 (microprocesseur) (Le circuit SCIC 2 comporte 2 Flashs Eproms et est utilisé avee Smart boucle fermé) "Verifier que la carte a puce (SIM-CARD) est bien mise en place. A CHIPCARD Gal | ssss08a00 eDM ®B ys MICRO ‘SWITCHES SERVICE W-DOG o00R DRIVE TRIP 1 TRIP2 KS KSE ERR RESET INFRARED PORT. X 232 PORT. XCAN TERMINATION * Positioner le micro-switch [1} sur ON Invalidation de la pesée + Vérifier que les autres micro-switcks [2.3,...8] sont positionnés sur OFF B. + Enclencher la fiche XCAN (data bus) sur le connecteur XCAN-CAR + Verifier que Je switch XCAN TERMINATION se trouve sur la positionNORM D Utiliser le connecteur XCAN-EXT 1! °C: seulement lorsqu’il y a un module externe comme ia remise a niveau de secours automatique SEM. Ou dans le cas de Smart avec entrainement en boucle fermé. Dans ces cas le switch XCAN Termination doit étre sur la position EXT. Note Micro-switch : n°1 ON = invalidation de la pesée Led TRIPI s'allume n°2..4 inutilisés n®5 ON = Diagnostique avancé Smart 002 (voir aide au dépannage MS 225.01.02) n°6 ON = mode configuration n°7 ON = mode DKFM Led TRIP 2 s‘allume 7°8 ON = course montage / apprentissage Led Service s‘allume Course montage: l'appareil ne tient pas compte des informations gaine, ni des informations de porte (KET-O / KET-S) Les contacteurs de porte ne sont pas alimentés. Fermer la porte cabine dla main afin d’établir le circuit de sécurité.Schindler@ MISE EN SERVICE MS 225.01.01 PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE Ae: 2 du 11/03/02 DIN FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 9/31 3.6- CONNEXIONS DU TOIT CABINE : ADDU (circuit SDIC) ~ \CONTROLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU i {eg STOP TOIT CABINE ET DU BOITIER D°INSPECTION (Chapitre C3 MS! = Mettre I’ascenseur en inspection "Stop toit cabine JHC enclenché ‘Verifier le cablage de la terre, de la phase et du neutre au niveau du module ADDU, ainsi que le| cablage de la prise de courant et de la batterie de secours (en dessous du module ADDU) Banerie 120 Bors pre 230V~ En cas d’ ouverture anticipée des portes (Smart 002 / 002DE), vérifier le c@blage du circuit SUET qui se trouve en dessous du module ADDU. En cas de double face d’accés (Smart 002 / 002DE), vérifier le cdblage du circuit SDI qui se trouve en dessous du module ADDU.Schindler@ MISE EN SERVICE NP: MS 225.01.01 PAR Schindler Sart MRL 001/002/002DE Ae: 2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN, Page: 10/31 Enclencher dans les connecteurs du circuit SDIC 22 les fiches suivantes : + XKTC (porte cabine) + XSI (bistables KS et KSE) + XKF (parachute) + XPHT (cellule porte cabine) + XKNE (hors course) + XBAT (batterie de secours) + XMOT (branchement moteur) + XCSC (circuit de sécurité) + XCOP — (bandeau cabine) + X400 (moteur de porte) + XKET (info. porte cabine) + XJHC2 (stop porte 2émeaccés) | + XLD (peste) + XCAN (bus de données entre la + XGBPD (reset des contacts de aoe) survitesse, sur la position normal) Connecteurs spécifiques au Smart 002 + XUET (pour louverture anticipée + XRLC _ (temporisation de le des portes) jumiére cabine) * XSCUET (pontage des portes lors de + XVST — (encas de double accés) ouverture anticipée) + XKTZ — (encas de double accés) Ne pas enclencher pour le moment, + XDAL (bouton d'alarme du toit cabine) + XDA2_ (bouton d’slarme sous cabine) + XINT (intercom)Schindler@ MISE EN SERVICE Ne: MS 225.01.01 PAR Schindler Smart MRL 001/602/002DE Ae: 2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN Page: 11/31 Enclencher dans les connecteurs du circuit SDIC 3 les fiches suivantes : + XKTC (porte cabine) + XSI (bistables KS et KSE) + XKF (parachute) + XSI (bistable KSE en boucle fermé) + XKNE (hors course) + XPHS1, XPHS2 (en boucle fermé) + XMOT (branchement moteur) + XPHT (cellule porte cabine) + XCOP — (bandeau cabine) + XBAT (batterie de secours) + XKET (info. porte cabine) + XCSC (circuit de sécurité) + XLD @pesée) + X400 (moteur de porte) + XGBPD (reset des contacts de + XJHC2 (stop porte 28me accés) survitesse, sur la position normal) + XCAN — (bus de données entre la cabine et la manoeuvre) Connecteurs spéecifiques au Smart 002 + XUET (pour ouverture amticipée + XRLC — (temporisation de la des portes) lumiére cabine) + XSCUET (pontage des portes lors de + XVST — (encas de double accés) ouverture anticipée) + XKIZ (encasde double accés) Ne pas enclencher pour le moment, + XDAL (bouton d’alarme du toit cabine) + XDA2_ (bouton d'alarme sous cabine) + XINT Gantercom)Schindler@ MISE EN SERVICE Né: MS 25.01.01 PAR Schindler Srzart MRL 001/002/002DE DIN FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée du 11/03/02, 4- CONTROLES AVANT MISE EN SERVICE 4.1- CIRCUIT SMIC (ECU) ATTENTION : verifier que Vascenseur est en inspection et que le stop du toit de cabine est enclenché. gp STOP TOIT CABINE ET DU BOITIER a CONTROLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU ! “3 *4°"" | D'INSPECTION (Chapitre C3 MSM) _ = Brancher le cable d’alimentation général sur le disjoncteur JFIS, conformément au schéma électrique (2, 4, 6, N8, T) = Mettre tous les disjoncteurs sur la position ON + Vérifier les tensions du connecteur XTS + XTS1-2 : 230V~ + XTS3-4 : 22,1V~ + XTS5-6: 10v~ + Véifier le sens des phases : Led RKPH du circuit SMIC (1 Q/2 Q) doit étre allumée, sinon: + Déclencher le disjoncteur JFIS + Echanger deux fils sur la fiche JFIS (bome } et 3) + Enclencher le disjoncteur JFIS * Vérifier que la led RKPH-DIS (SMIC2.Q) est allumée. Cette led est allumée lorsqu’il y a le module d’évacuation SEM. C’est ie contréle du sens des phases pour le module d’évacuation. = In'ya pas de controle de phases sur les circuits SMIC 4 / 42 Q. Ceci est une option en FA, ou ce contrdle est effectué au niveau du module d’entrainement VACON. * Vérifier les alimentations du circuit SMIC : + Led POL allumée = 24V DC présent + Led P03 (SMIC 1.Q) ou VDD1 (SMIC 2 / 4/42.Q) = 12V du BIO-BUS présent + Led VCC allumée (SV du circuit SCIC présent) + Led P02 (SMIC 2/4 /42.Q) = 24V DC externe au circuit SMIC présent (ADDU.SE...) * Led ISPT allumée = début de la chaine de sécurité OK Led ISK éteinte = fin de la chaine de sécurité interrompue par linspection et le stopSchindler@ MISE EN SERVICE PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN + Led ENABLE (SMIC 4 / 42.Q) allumée (alimentation du circuit de la Led LUET présente). + Led LUET (SMIC 4/ 42.Q) allumée si au moin un contact KT-S est ouvert. = Selon le cas, vérifier les paramétres du VF10/20BR de P1.1 4 P1.27 (voir MS117.32.10). «Led BBUS allumée lorsque le bus de données BBUS est en activité. 4.2- CIRCUIT SCIC (ECU) + 15 secondes aprés la mise sous tension, vérifier le statut des Leds sur le circuit SCIC + SERVICE éteinte + W-DOG, DRIVE, ERR clignotent 4 une fréquence de 1 seconde + DOOR éteinte + TRIPL allumée (pesée invalide: switch n°1 = ON) + TRIP? éteinte + KS état du bistable (1=allumée) + KS état de PHS1 / PHS2 (SMART 002 / 002DE en boucle fermé) + KSE état du bistable (1=allumée) 4.3- CIRCUIT SDIC (ADDU) + Verifier le branchement du connecteur X24 * X241 :+24VDC ° X22: OV Sille cablage est correct enclencher la fiche X24, + Vérifier le statut des leds sur le circuit DIC : + PO1 allumée (24V présent) + VCC allumée (5V présent) + W-DOG clignote a une fréquence de 1 seconde (si la led est allumée en permanence mettre hors puis sous tension STHA) + ERR éteinteSchindler @ MISE EN SERVICE N°: MS 225.01.01 PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/0302 DIN FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 14/31 3- PORTE CABINE (moteur triphasé) (CONTROLEZ LE BON FONCTIONNED <] est la touche de validation (bandeau cabine cop) + Ilest possible de sortir provisoirement du mode configuration en tapant sur le COP la séquence suivante : [-] [>]. + Il suffit de retaper la séquence[-] [<>] pour retourner dans le mode configuration. 9.1- ACCES AU MODE CONFIGURATION CoP Le mode configuration est activé en positionnant le miero-switch n° sur ON ‘Schindlor = Lrascenseur se rend au niveau extréme haut et ouvre ses portes » L'indicateur cabine CPID (indicateur haut et rouge) indique [CF] (menu principal de configuration) L’indicateur cabine ACID (indicateur bas et vert) indique (6] Continuer avec le paragraphe 9.2 (page suivante) |Schindler@ MISE EN SERVICE Ne: MS 01.08 PAR Schindler Sart MRL 001/002/002DE Ae: 2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle owverte et fermée Page: 19/31 9.2- CONFIGURATION DES APPELS PALIERS Attention: Dans le cas de Smart 002 / 002DE avec indicateurs paliers, ceux-ci doivent étre posés et entiére- ment cébiés (BBus et liaison XCF entre LIN et LOP) Procédure pour la configuration des appels et des indicateurs peliers (menu (LE]), aprés avoir fait le paragraphe 9.1. 1, Appuyer sur [0] puis sur DTO [<>] pour entrer dans le menu de configuration des appels. 2. CPID indique [LE] (menu de configuration des appels) ACID indigue le niveau a configurer ({nitialement Je niveau extréme haut) 3, Valider en appuyant sur [>] 4. CPID indique [Cd] : compte a rebours pour la reconnaissance de l'appel palier ACID indique le temps restant pour la reconnaissance (12s. maximum). 5. Dans les 12 secondes, il faut appuyer sur le bouton palier jusqu’a Pémission d’un bip. Aprés les 12 s,, sila mamoeuvre a bien configuré l'appel, ACID indique [Ac] (accepté) 6. Appuyer sur [>] cela relance la séquence de configuration pour le niveau suivant 7. CPID indique [LE] ACID indique le niveau suivant a configurer Si vous étes arrivé au niveau extréme bas, faire le point 10, sinon, continuer avec le point 8 8. Appuyer sur [>] : lascenseur ferme ses portes et se déplace au niveau juste en dessous, ouvre ses portes et Je compte & rebours de 12 s. recommence. 9. Continuer avec le point $ 10. Lorsque l'on atteint le niveau extréme bas, ACID indique le niveau extréme haut (cela nous permet de vérifier le nombre de niveaux). Appuyer sur [0] [>] pour sortir du menu de configuration des appels palier PID: CF et ACID: 1 Appuyer sur [-] [©] pour sortir provisoirement du menu de configuration Donner un ordre pour se rendre au niveau extréme haut. Arrivé a étage, portes ouvertes, retoumner dans le menu de configuration en appuyant [-][>] Faire 9.3,Schindler@ MISE EN SERVICE PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE. Ae: 2 du {1/03/02 DIN FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 20/31 Note : Dés que les appels paliers ant été configuré, si pour une raison quelcongque il faut reconfigurer un bouton patier (LOP), il sufjit de taper au point 9.2.3 le niveau oi se trouve le LOP puis valider par DIO. L’ascenseur se rend d ce niveau, compte & rebours... Il n'est pas nécessaire de reconfigurer tous les appels palier LOP. Faire les points 6 et 7 puis le point 10 [0] [<>] pour sortir du menu de configuration des appels paliers. Exemple de programmation d’un appel palier LOP = ConFiguration ro CF (CF) Pour sortir da menu LE axpuyer lotic) CConfiguation des LOPSchindler@ MISE EN SERVICE N°: MS 225.01.01 PAR Schindler Simart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN Page: 21/31 9.3- DESIGNATION DES NIVEADX Procédure pour la désignation des niveaux (de -9 a 99) Exemple : 5 niveaux que Fon veut nommer -3.. Niveau 1 1 2 T 3 Désignation | 3 2 t i 0 T 1 Aprés avoir fait 9.2 CPID indique [CF] et ACID indique [1] 1. Appuyer [1] puis [=] pour entrer dans le memu de désignation des niveaux CPID : [PA] et ACID : {2} (niveau 1) 2. Appuyer [1] puis [©] Pour configurer fe niveau 1 CPID : [UL] et ACID : [1] 3. Taper la désignation du niveau le plus bas (dans notre exemple [-][3]) et valider [>] Les niveaux restants (2,3,4,5) sont numérotés automatiquement comme suit -2,-1,0,1 Test possible de nommer les niveaux -5,-4,-3,-2,-1 ou 0,1,2,3,4,5 ou 3,4,5,6,7...-( de -9 99). Tlest aussi possible de faire des sauts dans la numérotation, par exemple -2, -1, 1, 3, 5, 7,8, 11, important étant de respecter l’ordre croissant des nombres. Pour se faire, il feut configurer chaque niveau indépendamment et commencer pat le niveau extréme bas pour finir par le niveau extréme haut (faire les points 9.3.2 et 9.3.3 autant de fois qu’il y a de niveaux). Con] te PARAMETRE VALEUR ; CF CF) | PA GE 5) CAaibd F3 2 ANZ NANA NS SC]: vaersmsinptneeSchindler@ MISE EN SERVICE NP: MS 25.01.01 : PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 ———=——— eee = FA et VF10/20/30BR Boucle ouverte etfermée [Tp oar, | 10- CONFIGURATION DU SYSTEME DE PESEE DIGISENS 10.1- GENERALITES Le systéme de pesée Digisens fonctionne selon le principe de déformation d'une jange de contrainte, donnant un signal de sortie en fonction de la charge. Tlest fixé sous "arcade de la cabine et est raccordé au circuit SDIC. Le signal de sortie (fréquence en Hz) est un signal quasi-lingaire et dépend de la charge dans la cabine. Pour le réglage du Digisens, il faut deux points de référence, Overtoad Known toad Ces deux points sont + Cabine vide : cette valeur est automatiquement mémorisée lors d’une course dapprentissage, done étre sir que lors de la demniére course d”apprentissage la cabine Gait vide et le switch n°1 sur OFF, sinon refaire une course d’apprentissage. Le signal de sortie est d'environ 13 Khz (entre XLD-3 (OV) et XLD-2) + Charge nominale en eabine : cette valeur est mémorisée par la manoeuvre pendant la procédure de paramétrage du Digisens, expliqué plus loin dans ce paragraphe. La charge mise dans la cabine doit étre une charge connue s’approchant le plus possible de la charge nominale. Le signal de sortie est d’environ 16 Khz (entre XLD-3 (0V) et XLD-2) pour la charge nominale ("Type de cabine Charge nominale | Charge A mettre en cabine { 4 PERS. { 320Kg 320 Ke I PERS. 450 Ke 450 Ke 8 PERS. 630 Kg. 630 Ke 13 PERS. 1000Ke 1000 Ke.Schindler@ MISE EN SERVICE N® : MS 225.01.01 PAR Schindler Srart MRL 001/002/002DE Ac: 2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN Page: 23/31 10.2- FIXATION DU DIGISENS Holes diagram e Hole diameter: 6'4 mm or Insert ME my 20.5 16 mm 40-3 . 250 mm’ el i I é Affin d’éviter qu’aprés le montage de la cabine, la jauge de contrainte soit déja en «déformation» procéder comme suit = 1, Dévisser légérement les 4 vis M6 (A et B sur le dessin ci-dessus) 2. Revisser les 2 vis du c6té (A), assurez-vous du bon alignement avec le cOté opposé (B) Dévisser les vis M3 (C) pour libérer la tige de mesure 4. Revisser les 2 vis du cote (B) 5. Revisser les 2 vis du cdté (C) La tige de mesure doit étre centrée dans son capot de protection 4 +/- 1,5 mm 10.3- CONNEXION ELECTRIQUE Le Digisens est raccordé au circuit SDIC (module ADDU), la fiche se nomme XLD. XLD est cablé comme suit: XLDI->Brun ‘XLD2->Vert XLD3->Blane Le cable du Digisens est blindé. La partie du blindage visible (15mm 4 10 cm de la fiche) doit se raccorder & Ja masse & l'aide du collier CEM (D)Schindler@ MISE EN SERVICE NP: MS 225.01.01 PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN Page: 24/ 10.4- PARAMETRAGE DU DIGISENS {I faut que la cabine soit vide, entiérement montée (habillage, COP...). Mettre le micro switch n°1 sur OFF (validation de la pesée). Provoquer une course d’apprentissage pour que le Digisens se configure a vide. Course d'apprentissage : micro-switch n°8 sur ON puis OFF et appuyer sur RESET. L’ascenseur fait deux courses complétes puis reste au niveau le plus bas. est maintenant possible de paramétrer le Digisens en Charge : Metre le micro-switch n°6 sur la position ON pour étre en mode configuration + Laccabine monte l'extréme haut et ouvre les portes + CPID indique [CF] -configuration- + ACID indique [0] + Appuyer [<1 pour sortir provisoirement du menu de configuration, se rendre a I’étage ou se trouvent les charges, puis appuyer de nouveau [-][<] pour revenir au menu de configuration. 10.4.1- Menu de paramétrage de la manoeuvre CPID : {CF] 1) Appuyer [8] puis [>] CPID : [PA] et ACID : [2] 2) Appuyer [1) puis [>] CPID : [UL] et ACID : [32] (configuration par défaut de la manoeuvre = 320 Kg) 3) Saisir le chiffre correspondant a la charge nominale de la cabine [32] pour 4 personnes 320 Kg [45] pour 6 personnes 450 Kg [63] pour 8 personnes 630 Kg. 199] pour 13 personnes 1000 Kg puis appuyer sur [> pour valider. 6) La manoeuvre est maintenant configurée, CPID : [CF] ACID : [8] (Voir exemple pour un 450Kg page suivante)Schindler@ MISE EN SERVICE N°: MS 25.01.01 2 du 11/03/02 PAR Schindler Szzart MRL 001/002/002DE FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée PA E VALEU! ' PA PA GO OS SJ Ciit AMA™ >< + Valeur sans importance Procédure de paramétrage du Digisens 2 l'aide du COP et des indicateurs cabine (450 KG) 10.4.2-Calibrage du DIGISENS Mettre la charge nominate en cabine par exemple 630 Kg 1) CPID: [CF] et ACID : [8] 2) Appuyer [9][9] (99) puis J>] CPID : [rL], la manoeuvre demande la valeur de la charge qui se trouve dans la cabine appuyer [6]|[3] (=630 Kg dans notre exemple) puis valider en appuyant sur [>] CPID : [Ld], le calibrage du Digisens commence aprés avoir appuyé 3 secondes sur [>] 5) Ona 10 secondes pour sortir de la cabine, afin que Je calibration se fasse correctement. Aprés les 10 secondes, la manoeuvre contréle la pesée pendant 5 secondes et émet un bip de validation lorsque le calibrage est OK. 3) 4 6) ACID indique la charge qui se trouve en cabine (si vous entrez M'affichage change) 7 Appuyer sur [>] pour sortir du menu de pesée, CIPD : [CF] ACID : (0)Schindler@ MISE EN SERVICE NN? : MS 25.01.01 PAR Schindler Smart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée DIN Page: 26/31 8) Appuyer [-][<] pour sortir du menu configuration et se rendre au niveau extréme haut, 9) Mettre le micro-switch n°6 sur OFF ==> 'ascenseur est en normal. Metre la charge nominale em cabine Reférence exempl tune cabine de 630 Kg Calibrage Sortir de la c 1°" Sabine” cc {Ya mesure Ss Al ' plus de3s. : Calibrge du Digisens Note : Si pour une quelcongue raison il faut refaire le réglage de 1a pesée, il faut faire une course 4d apprentissage pour la pesée & vide, puis refaire enti¢rement le chapitre 10.4.2. Il est tres important d'appuyer 3 secondes sur DTO pour provoquer la calibration en charge. Dans le cas contraire la calibration ne se fait pas, ACID indique la charge qui se trouve en cabine, peut-étre utilisé pour contréler la pesée. FIN DE LA MISE EN SERVICESchindfer@ MISE EN SERVICE [x MS 22501.01 PAR Schindler Sart MRL 001/002/002DE Ae du 11/03/02 FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 27/31 DIN ANNEXE A : FONCTIONNEMENT DE LA CONFIGURATION Switch n°6 sur ON Lorsque CPID indique CF (menu ConFiguration), il est possible de rentrer dans plusieurs menus qui comportent chacun 1 ou plusieurs parametres (se reporter & ’ ANNEXE D).. Pour rentrer dans le menu, il suffit de taper le n° du menu et de valider [>]. CPID indique PA (PAramétre), Pour rentrer dans le paramétre il suffit de taper Je n° du paramétre et de valider [>] CPID indique UL (VaLeur) et ACID indique la valeur du paramétre Pour modifier la valeur du paramétre il suffit de taper la nouvelle valeur et de valider [>]. CPID indique CF Test a nouveau possible de choisir un menu .. Exemple : visualiser la valeur du paramétre 1 (PA 1) du menu 3 (CF 3) CPID : CF => Taper [3] puis [>] CPID : PA ==> Taper [1] puis [>] CPID: UL et ACID: 70 Taper [=] retour au menu de configuration CPID: CF ConFiguRation MODE Proctdure gtnle de confgorionSchindler@ MISE EN SERVICE N°: MS 25.01.01 PAR DIN Schindler Smart MRL 001/002/002DE FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Ae: Page: du 11/03/02 28/31 ANNEXE B : DUPLEX La liaison duplex entre Pascenseur 1 et Vascenseur 2 se fait & aide d’un cable de liaison série qui relie les circuits SCIC des deux appareils (via le port RS232 du circuit scic). NePIN | Fonction SPIN | Fouction |__DB9 DBO { 2 | Rx Jeol 3 Tx C3 fel? Re f in s_ [6 fet § Gad | de 10 métres Les deux ascenseurs doivent étre identifiables : Ascenseur 1 et Ascenseur 2 La longueur du cable doit étre au maximum. Pour se faire, il suffit de se mettre en mode configuration (switch n°6 = ON) et de rentrer dans le menu 4 : Duplex (voir Annexe D). Ascenseur 1 Switch CPID: CF IN => taper [4] puis [>] CPID: PA et ACID:1 => taper [1] pui [>] CPD: UL => taper [1] puis [>] CPID: CF Switch 6 = OFF Ascenseur 2 Switch 6 = CPID : CF IN => taper [4] puis [>] CPID: PA et ACID: 1 => taper [1] pui [>] PID: UL = taper [2] puis [>] CPID: CF Switch 6 = OFF= Schindler @ MISE EN SERVICE N°: MS 225.01.01 PAR Schindler Siart MRL 001/002/002DE Ae:2 du lif FA et VF10/20/30BR doucle ouverte et fermée DIN Page: 29/31 ANNEXE C : DIGICODE EN CABINE Hest possible d’utiliser le bandeau cabine COP en digicode. Il faut que option ait té validée lors de la commande de l'appareil (carte a puce). Rest possible de mettre le méme code ou un code différent par étage, ce code peut étre de 3 chifftes (ex: -123) ou de 4 chifites (ex: 5678). Les combinaisons possibles vont de -999 a 9999 (0000 = pas de code). Pour programmer un code il faut rentrer dans le menu 10 (CF10), ensuite choisir le niveau A programmer (PA 1..15), taper le code et valider 2 fois en appuyant sur DTO : PID : CF => Taper [10] puis [>] CPID: PA ==> Taper le niveau [1.-15] puis [>] CPID : UL ==> Taper le code [-999,.9999] puis [>] [>] {faut recommencer la manipulation ci-dessus autant de fois qu’il y a de niveaux & protéger par un code. Exemple: niveau 1 : code -123 niveau 2 : code 5678 Pour annuler un code a un niveau, il suffit de taper la valeur UL=0000. Lorsque, en fonctionnement normal, on appui sur un niveau protégé par code, ACID indique CO (code) pendant un certain temps (régiable par CF 6 , PA 3). Dans ce laps de temps il faut taper le code, si il est correct, a I’appui du dernier chifite, l'ascenseur se rend au niveau concemé. est possible que, par défaut le temps pour taper le code soit trop court, augmenter ce temps en mettant la valeur au minimum 4 99 (9,9 secondes) : CF6 [>] PA3 [>] UL=99 [>].Schindler@ MISE EN SERVICE : MS 25.01.01 PAR Schindler Srrart MRL 001/002/002DE Ae: 2 du 11/03/02 aa FA et VF10/20/30BR boucle ouverte et fermée Page: 30/31 ANNEXE D : TABLEAU DES PARAMETRES Paramétres accessibles suivant la version du programme, le type de Smart (001/002/002DE) et les options validées. CF] PA] UL aesignation Teale Sat par défaut| Ide. 8 ..x..] [OOMOOOO2DE o| - : Confguration des appels paliers LOP (ir parapraphe 8.2) : x} x las 141m] - Designation des niveaux (vir paragrephe 8.3) tesa [x] x niveau! : pasion HABR postion da 2| 1 | Lopm Niveau dévacuation pompier (BR). Se régle lors de a lorm }x} x ou configuration du LOPM, non mosiable (Smal 007). ou Lop+JaF| Modifsbie Smart 002 1.15. 1] OPA HH 2 | ov Niveau principal pour la manceue collective, moifable m9 |x} x LOP+JBF LOPM PH 3 | ou ‘Niveau de "park" en duplex 1.15.4) |x] x LOP+JBF| RL AA a | 2 Temporisation pour le retour au niveau HH (3.90, os) [x] x (1208) de quolgues niveaux que oe soit £ ZRL PH s | 5 ‘Tempofsation pour le retour au niveau PH 13.901) [x] x 6s) des niveaux de parking HE-BR2 6 |Lopever| 2" Nheau c'évacuation pompier (BR1 LUN. 1.45, 11 x ‘se régle lors de la configuration du LOP=J8F ‘au deuxieme niveau pompier (BR1 ALTERNATIF) 3] 1 | 50 “Temps de maintient pote ouverte sur un appel palier {10..99, 100ms}| x} x Z (5s e o|2 | 20 ‘Temps de maintient porte ouverte sur un ordre cabine 110.93, 100msz] xX] x R Gs) v Ee] 3 | 2 Temps de maintient porte ouverte apres RPHT.KSKB | (10.98, 100ms] 5) 4 | 10 Temps de maintient porte ouverte aprés DT-O (10.99, 100ms} 8) 5 | 18 ‘Temps de controle porte ouverte [1..80, 10s) @inin) 6 o Delais entre ia zone KUET et Fowverture anticipée de porte | [0..98, 100ms] x (Gs) 7 | 90 “Temps de verrouillage de porte avec SEM 16.60, 105) x (min) oF PAY UL ‘aesignation alage Siar [oOaroO2E. par defaut [de a)Schindler@ MISE EN SERVICE N°: MS 225.01.01 PAR Schindler Siart MRL 001/002/002DE Ae:2 du 11/03/02 DIN FA et VF10/20/30BR boucle owverte et fermée Page: 31/31 CTPA] Uc aeration aaa Saat [pat défaut | [ge .. a... x] JOOTOOAOOZDE rs 4 4 Numéro didentification de l'ascenseur en DUPLEX (1.2, 1) x x > Dus g aves acne valour Borbsonle fe noubre pil2| o tiveau de dfrence one les 2 spparels fen bas). (0.15, 1) x pur lascenseur qui peut se rendre au plus bas Slrence pour Tascenseur avec moins do niveau Fonctions des clef sur COP 5 | 1 | 4 [bleh 0FPas de fonction, t2uRVC, 2JHRF, SeuNFF, 92UAB an fx} x K E | 2 | 0 foe 09Pes de fonction, 1-uRVC, 2-JHRF, 3=UNFF, 92k joan |x} x Y 8 “|3 0 — [Clef O=Pas de fonction, t=JRVC, 2=JHRF, 3=JNFF, 9=JAB [0.1.1] x x 6 | 1 | 2 “Temps pourentrer un orre & deux chiffes (9.-1.10.99) | [1.20, 100ms} |X} x 3) Lc oy 2 | 2 ‘Temps dafichage de fore su Tindicateur ACID 11.50, t00ms} | x] x i: {2s}, 3 | Temps maximum pour entrerun code sure COP 11.40, tooms} |X] X (5s) 4 4 Sensibilité du COP 10.7.1] x T= minimum t= maximum 1 | 30. | remps pour changer un DED en DE-U sur LOP avee Clef tappe!} (0..50,t00ms} 5) (seulement en mangeue KS) a2 of}2| 4 Sensibité des LOP capacitfs ry x 2 T= minimum. t= maximum a4 1 | 2 Charge nominale de tascenseur (20.99, 10Kq) |x] x (Charge nominal eabine 1000K9 => vleur 99) a 2 10 ‘Temporisation pour extinction de la humiére cabine {1.40 4min} x = {10 min) 1 4 Mise en service du filtre du bouton gaiarme [0..1,1] 40} f..15 | 0000 Digicode en cat {0000..g999, 1] | X x | (Pour code sur hires, enrer*- 000) O=pat de code a 4 0 Compteur de courses {0..9999, 100} {Lecture seulement ??) 12 1 oO Moyenne derreur de position (précision d’arret) [-20..20,1mm]_ x {Seulement en ACVF boucie fermée) 99. . - Calibration de la pesée DIGISENS (voir patagraphe 9.4.2) x x CF] PA UL ‘designation: regiage, smart par défaut| Joe .. a... x..J ODA OOAOOZOE|