VELEUČILIŠTE U RIJECI

PROMETNI ODJEL
RIJEKA

TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA OPASNIH TVARI

SEMINARSKI RAD

RIJEKA, 2008.
 VELEUČILIŠTE U RIJECI
PROMETNI ODJEL
RIJEKA

TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA OPASNIH TVARI

SEMINARSKI RAD

Predmet: Tehnologija i organizacija cestovnog prometa

Mentor:

Student:

2
 Rijeka, Rujan 2008.
Sadržaj stranica

1. UVOD.............................................................................................................................4
2. KLASIFIKACIJA OPASNE ROBE U TRANSPORTU...............................................5
3. IZBOR TEHNIKE I TEHNOLOGIJE PRIJEVOZA.....................................................8
4. ISTOVAR I USKLADIŠTENJE OPASNE ROBE......................................................10
5. AMBALAŽA I SREDSTVA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI...............................12
6. VOZILA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI..............................................................13
6.2. MJERE SIGURNOSTI ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI
U CESTOVNOM PROMETU..............................................................................15
7. DOKUMENTACIJA....................................................................................................16
8. ZAKLJUČAK...............................................................................................................17
LITERATURA...................................................................................................................18

3
1. UVOD

Prijevoz opasnih tvari u organizacijskom i tehnološkom smislu predstavlja stalnu

opasnost za sve koji dolaze u posredan ili neposredan kontakt s opasnim tvarima.
Prostori u kojima se opasne tvari proizvode, skladište, prekrcavaju ili površine po
kojima se odvija prijevoz ili prijenos opasnih tvari neprestano su izloženi opasnosti od
zagašenja, požara, eksplozije, trovanja, radijacije, itd. S druge strane, osobe koje
rukuju opasnim tvarima ili sudjeluju u prijevozu opasnih tvari u stalnoj su opasnosti
od ozljeda, narušavanja njihova zdravlja ili su u životnoj opasnosti.

Upravo zbog svega toga, te da bi se spriječile neželjene posljedice izgrađen je

međunarodni sustav odnosa u organizaciji i tehnologiji prijevoza i rukovanja opasnim
tvarima, kojega se moraju pridržavati svi koji sudjeluju izravno ili neizravno u
prijevozu ili rukovanju opasnim tvarima.

Temelj normativnom uređenju ove djelatnosti, općim i

posebnim propisima o prijevozu opasnih tvari, čini
Konvencija o međunarodnom prijevozu opasnih tvari u
cestovnom prometu – A D R (ACCORD EUROPEEN
RELATIF AU TRANSPORT INTERNATIONAL DES
MARCHANDISES DANGEREUSES PAR LA ROUTE),
donesena u Ženevi još davne 1957. godine s naknadno
prihvaćenim prilozima.

Slijedom tog međunarodnog propisa u Republici

Hrvatskoj, donesen je cijeli niz zakona, podzakonskih
akata, pravilnika i odredbi koji propisuju način proizvodnje, ukrcaja ili iskrcaja opasne
tvari, prijevoza, mjera kojih se pri tom treba pridržavati, kako se ponašati i štititi sebe i
druge pri tom te kako zaštititi čovjekov okoliš, zdravlje i živote ljudi i materijalna
dobra, a i kako nadzirati cijeli sustav.

4
Opasnim tvarima smatraju se one tvari koje zbog svojih osobina kao što su
eksplozivnost, otrovnost, zapaljivost, korozivnost, oksidativnosti i slično mogu ugroziti
zdravlje i život ljudi, prouzročiti materijalnu štetu i oštetiti okoliš.

Zbog sigurnosti i zaštite svih sudionika u prometu na cestama, pri organizaciji

prijevoza opasnih tvari zahtijeva se poduzimanje posebnih mjera predostrožnosti pri
pakiranju, ukrcaju, prijevozu, iskrcaju, rukovanju i skladištenju opasnih tvari.

2. KLASIFIKACIJA OPASNE ROBE U TRANSPORTU

U međunarodnim sporazumima načinjene su klasifikacije opasnih tvari prema

razredima za svaku prijevoznu granu. Između nekih razreda u klasifikcijama postoje i
određene različitosti koje su uvjetovane tehnologijom prijevoza i specifičnostima
prometnih grana.

Klasifikacija opasne robe (tvari)

 
Klasa 1. Eksplozivne tvari i artikli
Klasa 2. Plinovi pod pritiskom, tekući i bez pritiska
Klasa 3. Zapaljive tekućine
Klasa 4.1. Zapaljive krute tvari
Klasa 4.2. Samozapaljive tvari
Klasa 4.3. Tvari koje u dodiru s vodom proizvode otrovne plinove
 
Klasa 5.1. Oksidirajuće tvari
Klasa 5.2. Organski peroksidi
Klasa 6.1. Otrovne tvari
Klasa 6.2. Infektivne tvari
Klasa 7. Radioaktivni materijali
 
Klasa 8. Korozivne tvari
Klasa 9. Razne opasne tvari i artikli

5
Klasa 1. Eksplozivne tvari su krute i tekuće kemijske tvari koje pod pogodnim
vanjskim djelovanjem eksplozivnim kemijskim razlaganjem oslobađaju energiju u
obliku topline ili plinova.

Klasa 2. Plinovi su tvari kojima je kritična temperatura niža od 50°C ili im je na 50°C
tlak pare viši od 3 bara.
 

Klasa 3. Zapaljive tekućine su smjese tekućina, sa suspendiranim ili otopljenim

čvrstim tvarima ili bez njih, koje na temperaturi 50°C imaju tlak pare ispod 3 bara i
kojima se pare u pogodnom odnosu sa zrakom i uz prisutnost plamena ili iskre pale.

6
 Klasa 4.1. Zapaljive krute tvari su čvrste tvari koje se, kada su u suhom stanju,
mogu lako zapaliti u dodiru s plamenom ili iskrom (sumpor, celuloid, nitroceluloza,
crveni fosfor i dr.), ali nisu sklone samozapaljenju.
 
Klasa 4.2. Samozapaljive tvari su tvari koje se pale u dodiru sa zrakom ili vodom,
bez posredovanja drugih tvari (bijeli i žuti fosfor, cinkovi alkili, otpaci, nitrocelulozni
filmovi, sirovi pamuk, upotrijebljene krpe i dr.).
 
Klasa 4.3. Tvari koje u dodiru s vodom proizvode otrovne plinove su takve tvari koje
u dodiru s vodom razvijaju plinove koji se pale u dodiru s plamenom ili iskrom (natrij,
kalij, kalcij, kalcijev karbid, alkalni silicidi i dr.).

Klasa 5.1. Oksidirajuće tvari su tvari koje se rastvaraju u dodiru s pojedinim drugim
tvarima i pritome mogu izazvati vatru (kloriti, perfloriti, vodena otopina vodikova
superoksida, peroksidi alkalnih metala i njihove smjese i dr.).
 
Klasa 5.2. Organski peroksidi su organske tvari s višim stupnjem oksidacije koje
mogu izazvati oštećenja materijalnih dobara ili štetne posljedice za zdravlje i život
ljudi.
 
Klasa 6.1. Otrovne tvari su tvari koje štetno utječu na zdravlje ljudi i životinja ili mogu
izazvati njihovu smrt odnosno uginuće ili štetno djeluju na okolinu.
 
Klasa 6.2. Infektivne tvari su tvari koje šire neugodan miris ili mogu izazvati zarazne
bolesti kod ljudi ili životinja (svježa nesoljena koža, otpaci, iznutrice, žlijezde, fekalije i
dr.).
 
Klasa 7. Radioaktivni materijali su tvari čija specifična aktivnost prelazi 74 bekerela
po gramu.
 
Klasa 8. Korozivne tvari su tvari koje u dodiru s drugim tvarima izazivaju njihovo
oštećenje ili uništenje (sumporna kiselina, dušična kiselina, brom, mravlja kiselina,
natrijev kloroksid i dr.).
 

7
Klasa 9. Razne opasne tvari i artikli obuhvaćaju otopine i smjese navedenih tvari ako
je koncentracija tih otopina odnosno smjesa takva da su jednako opasne kao i same
tvari. Tu spadaju i tvari koje predstavljaju opasnost za vrijeme prijevoza, a ne mogu
se svrstati u razrede od 1. do 8. (azbest, suhi led, magnetni materijali i sl.).
 

3. IZBOR TEHNIKE I TEHNOLOGIJE PRIJEVOZA

Na temelju podataka iz klasifikacije ADR, međunarodnih konvencija i sporazuma

o prijevozu opasne robe moguće je odrediti i tehnologiju prijevoza. Opasne tvari
mogu se prevoziti svim vrstama prijevoznih sredstava iz svih grana prometa ali
suvremeni pristup riješavanju ovog problema očituje se u potpunom prihvačanju
integralnog transporta pri kojemu je obvezna primjena efikasne manipulacije robom
smještenom u jedinstvene, okrupnjene, tipizirane i normizirane manipulacijsko-
prijevozne jedinice. Optimalni stupanj integralnosti kojim se postižu ekonomičnost i
sigurnost prijevoza opasne robe dobiva se:

1. Umetanjem tehničkih sredstava i uređaja (kontejnera, paleta) između

transportnog sredstva i tereta, čime se postiže okrupnjavanje tereta, što se u
tehnološkom smislu odražava na smanjivanje ukupnog vremena potrebnog za
obavljanje pojedinih radnji transportnog procesa (utovara, istovara, pretovara),
osobito ako se on obavlja sredstvima dviju ili više grana.
2. Istodobnom uporabom dvaju različitih transportnih
sredstava iz dviju različitih prometnih grana (npr.,
kamion s kontejnerom na vagonu ili brodu ), pri čemu
je jedno transportno sredstvo jedne prometne grane
zajedno s utovarenim teretom teret za transportno
sredstvo druge prometne grane. Takav postupak
omogućuje smanjivanje ukupnog vremena za obavljanje početno-završnih
radnji što se odražava na ekonomičnost i sigurnost prijevoza.

8
 Svaka od tih tehnologija, rabljena pojedinačno ili zajedno, odlikuje se visokim
stupnjem racionalizacije i sigurnosti, pa o tome valja voditi brigu pri organiziranju
prijevoza opasne robe.

KRATAK PREGLED TEHNOLOŠKOG PROCESA U TERMINALU RoLa

OPERACIJA - TRAJANJE
- dolazak kamiona na TK - minimalno tri sata prije polaska vlaka
- priprema dokumenata i carinski nadzor - dva sata
- pregled garniture vlaka - 30 minuta
- utovar kamiona - 30 minuta
- otvaranje grudne grede i postavljanje čeone utovarne rampe - 10 minuta
(paralelno s pregledom garniture)
- skidanje čeone utovarne rampe i zatvaranje grudne grede - 10 minuta
- dodavanje putničkoga vagona - 15 minuta
- prevlačenje garniture vlaka u Zagreb Zapadni kolodvor - 25 minuta
- zakapčanje vozne lokomotive - pet minuta
- proba kočenja - 25 minuta
- ukupno prometne operacije - 110 minuta

Tehnološki procesi pri prijevozu opasnih tvari ne razlikuju se puno od uobičajenih tehnoloških procesa
prijevoza neopasnog tereta osim što se pri utovaru, istovaru i pretovaru opasnih tvari mora više vremena posvetiti
mjerama sigurnosti kako ne bi došlo do istijecanja, zapaljenja ili eksplozije opasnih tvari što može prouzročiti
nesreće.

4. ISTOVAR I USKLADIŠTENJE OPASNE ROBE

Najbolji način za prikazivanje tehnologije istovara robe iz kamiona i njenog

uskladištenja je tehnološki list zato jer su u njemu detaljno opisane i propisane sve
tehnološke operacije i poslovi koji se odvijaju tijekom istovara robe te njenog
uskladištenja.

9
TEHNOLOŠKI LIST
Kamion se nalazi neposredno ispred skladišta. Kamion je natovaren sa 13
paleta koje sadrže bačve u kojima se nalaze opasne tvari, svaka paleta teži 1,5 t.
Potrebno je istovariti palete iz kamiona te ih složiti u skladište. Vrata skladišta su
prethodno otvorena.

Za izvršenje tehnološko-organizacijskog projekta na raspolaganju stoje:

- samohodni viličari s diesel motorima nosivosti do 5 t
- skladištari
- transportni radnici.

Svi resursi ( elementi ) za izvođenje radnih operacija nalaze se u svojim

čekaonicama spremni da, na poziv tehnologa dođu na mjesto rada radi izvršavanja
dobivenih naloga za rad, koji su sadržani u tehnološkom listu kojega je projektirao
tehnolog-organizator prometa.

OPIS TEHNOLOŠKIH OPERACIJA U TRANSPORTNOM

ST. PLAN OSTVARENO
PROCESU
1. DOLAZAK VILIČARA SA PARKIRALIŠTA VILIČARA DO KAMIONA 3,00
PRIPREMA RADA 4,00

2. (ISTOVREMENO) DOLAZAK SKLADIŠTARA NA MJESTO RADA 2,00

MIN

3. (ISTOVREMENO) DOLAZAK RADNIKA NA MJESTO RADA 2,00

4. DVA RADNIKA PODIŽU CERADU KAMIONA 1,00

5. (ISTOVREMENO VILIČAR DOLAZI UZ KAMION 0,50

6.
CIKLUS 17,3

VILIČAR PODIŽE VILICE DO RAZINE OTVORA ISPOD PRVE PALETE 0,50

PRVI

MIN

7. (ISTOVREMENO) VILIČAR IZRAVNAVA JARBOL POD KUTEM OD 90 0,10

8. VILIČAR ZAHVAĆA PALETU GURANJEM VILICE POD PALETU 0,70

10
9. VILIČAR PODIŽE ZAHVAĆENU PALETU 0,60

10. VILIČAR SE KREĆE PREMA NAZAD I OKREĆE PREMA SKLADIŠTU 0,80

11. KRETANJE VILIČARA DO SKLADIŠTA 1,10

VILIČAR SPUŠTA VILICE U SKLADIŠTU I IZRAVNAVA JARBOL POD KUTEM
12. OD 90
0,90
VILIČAR OSTAVLJA PALETU, KREĆE SE UNATRAG I OKREĆE PREMA
13. KAMIONU
0,70
RADNICI SKIDAJU TERET SA PALETE I SLAŽU GA NA PREDVIĐENO
14. MJESTO U SKLADIŠTU
7,00

15. RADNICI PRAZNU PALETU ODNOSE DO MJESTA PRAZNIH PALETA 1,00

16. RADNICI SPUŠTAJU CERADU KAMIONA 1,00

SKLADIŠTAR I OTPRAVNIK ISPUNJAVAJU I POTPISUJU
17. PRIMOPREDAJNU DOKUMENTACIJU
3,00

16.

ZAVRŠETAK
KRETANJE VILIČARA DO GARAŽE 4,00

RADA 4,00
MIN
17. (ISTOVREMENO) KRETANJE RADNIKA DO ČEKAONICE RADNIKA 2,00

18. (ISTOVREMENO) POVRATAK SKLADIŠTARA U URED 2,00

TEHNOLOŠKI LIST

ZBRAJANJE PLANIRANIH VREMENA POTREBNIH ZA POJEDINE TEHNOLOŠKE

CIJELINE

Zbroj broja paleta i ciklusa

13 paleta x ciklus 17,3 min = 224,9 min
= 3,44h

Zbroj vremena trajanja pripreme rada i završetka posla:

4,00+ 4,00 = 8,00 min

Ukupno vrijeme trajanja obavljenog zadatka:

224,9 + 8,00 = 232,9 min
= 3,52h

5. AMBALAŽA I SREDSTVA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI

Ambalaža mora biti izrađena i zatvorena tako da pri uobičajenim prijevoznim

uvjetima, a u prvom redu zbog temperaturnih, vlažnih ili tlačnih oscilacija, ne može
doći do gubitka sadržaja iz pošiljke spremne za otpremu.

Ovisno o njihovoj vrsti odnosno o razredu iz Pravilnika RID, za prijevoz opasnih tvari
rabi se sljedeća ambalaža:
- bačve - od metala, kartona, PVC-a, šperploče ili drugog materijala

11
- drvene bačve - od prirodnog drva
- kante - metalne ili od PVC-a, pravokutnoga ili višekutnoga poprječnog presjeka s 
jednim otvorom ili s više njih
- sanduci - pravokutna ili višekutna ambalaža s punim stijenama bez otvora izrađena
od metala, drva, šperploče i sličnog
- vreće - papirnate ili od PVC-folije, tekstila i drugih tkanih materijala
- kombinirana ambalaža - sastavljena od unutarnje posude od PVC-a i vanjske
posude od metala, kartona i sličnog koja, kada je jednom spojena, čini nerazdvojnu
cjelinu
- kombinirana ambalaža - sastavljena od unutarnje staklene ili porculanske posude i
sličnog   te od vanjske ambalaže (od metala, drva,  kartona, PVC-a) koja, kada je
jednom spojena, čini  nerazdvojnu cjelinu
- zajednička ambalaža - sastavljena od jedne unutarnje ambalaže ili od više njih
smještenih u vanjsku ambalažu
- ambalaža od najfinijega lima - s okruglim, eliptičnim ili četvrtastim poprječnim
presjekom, posude u obliku vjedra s ravnim ili s ispupčenim dnom, s jednim otvorom
ili s više njih (nisu burad i kante).    

Ambalaža koja se rabi za prijevoz opasnih tvari mora biti atestirana i označena u
skladu s odgovarajućim normama i propisima.Opasne tvari pakirane u odgovarajuću
ambalažu ili bez ambalaže prevoze se u kontejnerima, spremnicima, malim
kontejnerima, cisternama te fiksnim i prenosivim spremnicima.

6. VOZILA ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI

Motorna i priključna vozila namijenjena za prijevoz opasnih moraju biti podvrgnuta

posebnom ispitivanju glede udovoljavanja zakonskih uvjeta, te se izdaje potvrda o
ispitivanju vozila i certifikat o ispravnosti vozila za prijevoz određene opasne tvari.
Podaci na certifikatu ispisuju se na hrvatskom i na engleskom jeziku. Rok valjanosti
certifikata je pet godina, a za cisterne ili kontejnere je tri godine. Vozilo je potrebno
podvrgnuti ponovnom ispitivanju jedanput godišnje, te se produljuje valjanost

12
certifikata. Također, na vozilima svaka dva mjeseca se provodi periodički tehnički
pregled, kao i kontrola zaštite od statičkog elektriciteta svakih šest mjeseci.

Vozila koja prevoze opasne tvari moraju biti posebno opremljena. Trebaju imati
galvanski povezane sve metalne dijelove i imati barem dvije pločice za uzemljenje
zbog pražnjenja statičkog elektriciteta. Moraju imati glavni prekidač kojim se mogu
isključiti svi strujni krugovi (tahograf može ostati uključen), a određena vozila prema
posebnom zahtijevu ADR-a moraju imati glavni prekidač s kojim je moguće upravljati
iz kabine i s vanjske strane vozila.

Vozilo mora imati dva znaka (crno obrubljene narančaste ploče dimenzija 400 x 300
mm) na prednjoj i zadnjoj strani. Ako se opasna tvar nalazi u popisu ADR-a, na
znacima za označavanje vozila moraju biti u gornjem redu ispisani brojevi stupnja
opasnosti, a u donjem redu identifikacijski broj tvari koja se prevozi (npr u gornjem
redu oznaka 30 znači da je riječ o zapaljivoj tekućini iz klase 3, a u doljnjem redu broj
1202 iz popisa ADR označava da se prevozi dizel gorivo, odnosno broj 1203
označava motorni benzin). Ako se u npr. višedijelnoj cisterni prevoze različite klase
opasnih tvari, na objema bočnim stranama svakog dijela cisterne mora biti postavljen
znak s brojevima stupnja opasnosti i identifikacijskim brojem tvari koja se prevozi u
toj komori. Prijevozna sredstva kojima se prevoze prazne posude, boce ili druga
ambalaža moraju biti označena na isti način kao da se prevoze opasne tvari,
odnosno dok god se vozilo ne očisti (dekontaminira).

13
Ploče opasnosti

Opasnost dodira tvari s vodom

Prva znamenka u gornjem polju označuje glavnu opasnost

2. plin
3. zapaljiva tekućina
4. zapaljive čvrste tvari
5. oksidansi ili zapaljivi organski peroksidi
6. otrovne tvari
8. korozijske tvari

14
Druga i treća znamenka označavaju dodatnu opasnost kako slijedi:
0 bez značenja            5 zapaljiva oksidacijska svojstva
1 eksplozivno               6 otrovno
2 izdvajanje plina        7 korozijsko
3 zapaljivo                    9 opasnost od energične kemijske reakcije

Motorno vozilo kojim se prevoze opasne tvari mora, osim opreme predviđene
općim propisima, mora imati i sljedeću opremu:

1. vozački alat i dizalicu za vozilo,

2. najmanje dva aparata za gašenje požara, od kojih jedan za gašenje požara na
motoru (min mase 2 kg), a drugi za gašenje početnog požara na tovarnom
prostoru vozila (min mase 6 kg),
3. dvije ručne baterijske električne svjetiljke s treptavom ili stalnom svjetlošću
narančaste boje, koja se vidi s udaljenosti od najmanje 150 m,
4. dva znaka (trokuta) kojima se označava motorno vozilo zaustavljeno na
kolnku,
5. dvije zastavice za označavanje vozila kojima se prevoze opasne tvari,
6. dvije lopate i jedan trnokop,
7. jednu prenosivu baterijsku svjetiljku s bijelim svjetlom;
8. krutu vezu (rudo) za vuču vozila;
9. najmanje dvije podloške za kotače primjerene kakvoće i polumjera
zakrivljenosti koji odgovaraju kotačima;
10. rotirajuće svjetlo naranđaste boje koja mora biti uključena za vrijeme prolaza
kroz tunele.

6.2. MJERE SIGURNOSTI ZA PRIJEVOZ OPASNIH TVARI U CESTOVNOM

PROMETU

Od trenutka primitka do trenutka predaje opasne tvari vozač ne smije se udaljavati

od vozila. Vozač može napustiti vozilo, ovisno o klasi i količini opasne tvari koju
prevozi na parkiralištu pod nadzorom čuvara ili na pogodnom otvorenom prostoru

15
odvojenom dnevnog prometa ili stambenih objekata gdje nema prometa vozila ni
ljudi. Brzina kretanja motornog vozila koje prevozi opasne tvari ne smije biti veća od
70km/sat.Brzina kretanja motornog vozila koje prevozi opasne tvari kroz tunel ne
smije biti veća od 40 km/sat. Vozilo kojim se prevoze opasne tvari kroz tunel dužine
do 500 m, mora imati uključenu jednu dobro vidljivu svjetiljku treptajućeg ili
rotirajućeg svjetla narančaste boje i mora se uključiti 50 m prije ulaza u tunel. Prije
prijevoza opasnih tvari kroz tunel duži od 500 m prijevoznik je dužan ishoditi
suglasnost za prolaz kroz tunel i u tom je slučaju obavezna pratnja najmanje jednog
pratećeg vozila.

7. DOKUMENTACIJA

Svaki prijevoz opasnih tvari koje podliježu odredbama ADR-a mora biti popraćen
odgovarajućom pravovaljanom dokumentacijom. Sveukupnu dokumentaciju moguće
je podijeliti u tri dijela:

 dokumentacija za opasnu tvar,

 dokumentacija za vozilo,
 dokumentacija za vozača.

Općenito se radi o pisanoj dokumentaciji. Dopuštena je uporaba elektronske obrade

podataka ili razmjene elektronskih podataka kao pomoć uz pisanu dokumentaciju ili
umjesto pisane dokumentacije ako postupci za pribavljnje, pohranu i obradu
elektronskih podataka udovoljavaju uvjetima po pitanju dokazne vrijednosti i
dostupnosti podataka tijekom prijevoza na način barem jednak onom pisane
dokumentacije.

Dokumentacija koju vozač mora posjedovati prilikom prijevoza opasnih tvari je:
osobna iskaznica, vozačka dozvola, ADR certifikat, isprava o prijevozu opasnih tvari,
posebna odobrenja, pisana uputa o posebnim mjerama sigurnosti.

16
Lice i naličje "novog" ADR Certifikata

8. ZAKLJUČAK

Svako prevoženje opasne robe i rukovanje njome potencijalna je opasnost za

sudionike u prometu, ljude i njihovo životno okruženje. Nesreće prouzročene
prijevozom opasne robe različite su prirode, a vrlo često su posljedica
neprimjerene edukacije transportnih djelatnika, neadekvatne transportne
tehnologije ili pomanjkanja kontrole nad osobama i vozilima. Prijevoz ili
manipulaciju opasnom robom ne bi smijeli obavljati nestručni i nekompetentni ljudi
jer bi posljedice mogle biti katastrofalne. Zbog svega navedenog svaka država
određuje uvjete po kojima se obavlja prijevoz opasne robe i radnje koje su
neophodne za rukovanje takvom robom.

17
LITERATURA

1. BARIČEVIĆ, H.: Tehnologija kopnenog prometa, Pomorski fakultet u rijeci,

Rijeka, 2001

2. ŠEGOVIĆ, ALAR.: Prijevoz opasnih tvari/03, Ziris, Zagreb,2004

3. INTERNET

18