PRAVILNIK

O PUTNIM PRIJELAZIMA
Na osnovu lanova 56. i 68. Zakona o organizaciji organa uprave u Federaciji Bosne i Hercegovine
("Slubene novine Federacije BiH", broj 35/05) i lana 4. Zakona o sigurnosti eljeznikog saobraaja
("Slubeni list R BiH", broj 33/95), Federalni ministar saobraaja i komunikacija donosi

PRAVILNIK
O PUTNIM PRIJELAZIMA

I - UVODNE ODREDBE
lan 1.
Ovim Pravilnikom se propisuju mjesta putnog prijelaza (u daljnjem tekstu PPr) i mjere za osiguranje
saobraaja PPr s obzirom na gra|evinske, saobraajne i sigurnosne mjere PPr.
Pravilnik vrijedi za PPr infrastrukture eljeznica Federacije Bosne i Hercegovine (u daljnjem tekstu: FBiH),
industrijske kolosijeke i eljeznice drugih preduzea.

II - OBJANJENJE KORITENIH NAZIVA

lan 2.
(1) Nazivi koriteni u Pravilniku imaju slijedee znaenje:
PPr je ukrtanje eljeznike pruge i ceste u istom nivou (Slika 1 ).
Putni signal je svjetlosno-zvuni saobraajni znak koji upozorava uesnike u cestovnom saobraaju na
pribliavanje voza, odnosno sputanje branika ili polubranika.
Branici i polubranici su ureaji koji zatvaraju prelazak preko eljeznike pruge.
Podijeljeni branik je ureaj izveden tako da zatvara saobraaj desnom trakom kolovoza te sa vremenskim
kanjenjem zatvara lijevu stranu kolovoza u smjeru pribliavanja PPr-u.
Nesigurno podruje PPr-a je dio ceste izmeu granice najmanje udaljenosti stabilnih objekata i ureaja koji
je 3 m od najblie ine, odnosno 3,75 m od ose najblieg kolosijeka na strani pribliavanja PPr-a i granice
slobodnog profila koja je 2 m iza zadnje ine, odnosno 2,75 m od ose zadnjeg kolosijeka pri udaljavanju od
PPr-a, (slika 1).
Ukljuno mjesto je mjesto na pruzi - kolosijeku toliko udaljeno od PPr-a da osigurava itav proces
osiguranja prijelaza. Opremljeno je ureajima za detekciju eljeznikih vozila odnosno tokova eljeznikih
vozila koji kod automatskih ureaja za osiguranje PPr-a pri prevoenju od strane eljeznikog vozila
ukljuuje osiguranje.
Podruje pribliavanja je dio pruge odnosno kolosijeka kod PPR-a osiguranih automatskim ureajima
izmeu ukljunog mjesta i PPr-a po kojem se voz pribliava PPr-u.
Podruje udaljavanja je dio pruge - kolosijeka kod PPr-a osiguranih automatskim ureajima izmeu PPr-a i
ukljunog mjesta za vonju vozova iz suprotnog smjera po kojem se voz udaljava od PPr-a.
Iskljuno mjesto je mjesto na pruzi - kolosijeku kod PPr-a osiguranih automatskim ureajima neposredno na
PPr-u, odnosno na ukrtanju ceste i pruge opremljeno ureajem - ureajima za detekciju eljeznikih vozila
koja slue za automatsko iskljuenje osiguranja kad ih eljezniko vozilo pree.
Signalno-sigurnosni ureaji su eljezniki ureaji izgraeni po posebnim propisima i standardima signalno
tehnike sigurnosti (sistem "Sigurnog kvara" - "Fail safe" sistem). To znai da se svaka predvidljiva koliina
nepravilnosti odraava tako da sigurnost saobraaja ne smije biti ugroena i da po pravilu dovede do
zaustavljanja saobraaja.
Put pretravanja je prostor koji se nalazi iza mjesta na kojem se voz mora zaustaviti i vonja po njime za taj
voz nije predviena, a koji mora biti slobodan i osiguran iz sigurnosnih razloga. Duinu puta pretravanja
propisuju eljezniki propisi.
(2) Drugi nazivi upotrijebljeni u ovom Pravilniku imaju isto znaenje kako je dato u :
a) propisima o javnim cestama,
b) propisima sigurnosti cestovnog saobraaja,
c) Zakonu o sigurnosti eljeznikog saobraaja,
d) propisima o eljeznikom saobraaju.

2
III - OPI KRITERIJI ZA PPr
3.1. Novoizgraeni PPR
lan 3.
FBiH odnosno eljeznice drugih preduzea i nadlena uprava za odravanje puta sporazumno utvruju
mjesto PPr-a uslove za projektovanje, izvoenje radova pod saobraajem i mjere sigurnosti u skladu sa ovim
Pravilnikom.

lan 4.
Mjesto PPr-a odreuje se zavisno od kategorije eljeznike pruge, ceste, dozvoljene brzine na pruzi, terenskih
uslova i mjesnih prilika.

lan 5.
Aktivnosti oko izgradnje novog PPr smatraju se zavrenim njegovim putanjem u stalni rad od strane
komisije za tehniki pregled.
Komisija iz prethodnog stava formira se u skladu sa Zakonom o sigurnosti eljeznikog saobraaja i
Zakonom o graenju.

lan 6.
Na magistralnoj pruzi zabranjena je gradnja novih PPr.
Izuzetno je gradnja dozvoljena ako se ukidanjem postojeih PPr-a smanjuje njihov ukupan broj.

lan 7.
Na ostalim prugama FBiH novi PPr mogu se otvarati uz ispunjavanje svih postavljenih kriterija:
a) gustina cestovnog saobraaja koji se oekuje mora biti vea od 2500 vozila dnevno u toku godine,
b) vrijeme zatvorenosti PPr-a za putni saobraaj ne smije biti vee od 90 sec,
c) ako razvojnim planovima za narednih 5 godina nije predviena gradnja PPr-a van nivoa.
Razmak izmeu dva putna prijelaza mora biti vei od:
a) 1 500 metara na pruzi gdje je dozvoljena brzina vea od 100 km/h,
b) 1 000 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina od 70 do 100 km/h,
c) 700 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina do 70 km/h.

lan 8.
Dozvoljena je gradnja privremenog - osiguranog PPr-a za vrijeme izgradnje-obnove infrastrukture. Takav PPr
osigurava se na nain i za vrijeme koje odlui Komisija FBiH.

lan 9.
Na eljeznicama drugih preduzea i industrijskim kolosijecima novi PPr mogu se otvarati ako su osigurani
trokuti preglednosti, a ukoliko to nije mogue ostvariti mora se primijeniti jedan od vidova osiguranja:
a) svjetlosno-zvuna,
b) svjetlosno-zvuna sa polubranicima - branicima,
c) polubranicima - branicima,
d) ureajima trobojne cestovne signalizacije,
e) osobljem koje prati eljezniku kompoziciju,
to sporazumno utvruju FBiH, uprave koje odravaju cestu i nadleni opinski organi.

3.2. Postojei PPr

lan 10.
PPr-e izgraene bez saglasnosti FBiH i nadlene uprave za odravanje ceste se ukidaju. Postupak ukidanja
provodi nadlena graevinska sluba FBiH i nadlena uprava za odravanje ceste uz asistenciju radnika
MUP-a i obavjetavanja lokalne zajednice.

lan 11.
Broj PPr-a se smanjuju:
3
a) ukidanjem,
b) svoenjem vie PPr-a na jedan,
c) izgradnjom ukrtanja u dva nivoa.
FBiH i nadlena uprava za odravanje ceste moraju kontinuirano voditi aktivnosti za smanjenje broja PPr-a
na bazi godinjih planova za koje moraju dobiti saglasnost FMPiK.

lan 12.
Inspekcija eljeznikog inspektorata uz saglasnost FBiH i nadlene uprave za odravanje ceste donosi
rjeenje o ukidanju PPr-a kada postoji put kojim se cestovni saobraaj moe usmjeriti na slijedei PPr
osiguran po odredbama ovog Pravilnika, a udaljenost od njega nije vea od:
a) 1 500 metara na pruzi gdje je dozvoljena brzina vea od 100 km/h,
b) 1 000 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina od 70 do 100 km/h,
c) 700 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina do 70 km/h.

lan 13.
Ukoliko se PPr ukida svoenjem na susjedni PPr ili na ukrtanje ceste i pruge u dva nivoa, treba izgraditi
spojnu cestu koja mora da ima iste ili bolje tehnike karakteristike od ceste koja se ukida.

lan 14.
Kada se smanjenje broja PPr-a izvodi izgradnjom nadvonjaka, izgraeni nadvonjak smatra se objektom
ceste. Kolosijek ispod nadvonjaka zajedno sa instalacijama i ureajima potrebnim za sigurno koritenje
kolosijeka smatra se objektom pruge-kolosijeka i o njegovom odravanju duna je starati se FBiH odnosno
eljeznice drugih preduzea.
Izgraeni nadvonjak predaje se na upravljanje upravi koja upravlja cestom.

lan 15.
Kada se smanjenje broja PPr-a izvodi izgradnjom podvonjaka, izgraeni podvonjak smatra se objektom
pruge. Kolovoz ceste ispod podvonjaka zajedno sa instalacijama i ureajima potrebnim za sigurno koritenje
ceste smatra se objektom ceste i o njegovom odravanju duna je starati se uprava koja upravlja cestom.
Izgraeni podvonjak predaje se na upravljanje FBiH, odnosno eljeznicama drugih preduzea.

lan 16.
Aktivnosti vezane za projektovanje i izvoenje graevinskog ureenja na podruju PPr-a za cestovni dio
obavlja nadlena uprava za ceste.
FBiH odnosno eljeznice drugih preduzea moraju dati saglasnost na projekat.
Projektovanje i izvoenje graevinskog ureenja na podruju PPr-a za eljezniki dio obavlja FBiH
odnosno eljeznice drugih preduzea.

lan 17.
Sve aktivnosti oko promjene nivoa sigurnosti na postojeim PPr smatraju se zavrenim odobravanjem
putanja u stalni rad od strane komisije za tehniki pregled.
Komisiju za tehniki pregled iz prethodnog stava formira FBiH odnosno eljeznice drugih preduzea.
Izuzetno, komisiju formira nadlani organ uprave koji je izdao dozvolu za gradnju ako je procenat devastacije
vei od procenta propisanog Zakonom o graenju.
U komisiju koju formiraju eljeznice drugih preduzea obavezno se imenuju lanovi iz FMPiK i FBiH.

lan 18.
FBiH odnosno eljeznice drugih preduzea i nadlena uprava za odravanje ceste na postojeim PPr
kontinuirano vode aktivnosti za poveanje sigurnosti eljeznikog i cestovnog saobraaja:
a) rekonstrukcijom ceste u podruju PPR-a
b) osiguranjem saobraaja na PPr-u u skladu sa ovim Pravilnikom.
FBiH odnosno eljeznice drugih preduzea i nadlena uprava za odravanje ceste zajedniki snose trokove
promjena na pruzi, odnosno cesti, srazmjerno potrebama eljeznikog odnosno cestovnog saobraaja.
4
 lan 19.
Trokove odravanja ureaja za davanje znakova kojim se uesnicima u saobraaju na cestama najavljuje
pribliavanje voza PPr-u, ureaja za zatvaranje saobraaja na PPr-u, trokove osvjetljenja i druge neophodne
trokove za osiguranje urednog i nesmetanog saobraaja na PPr-u snose ravnomjerno FBiH, odnosno
eljeznice drugih preduzea sa nadlenom upravom za odravanje cesta.

IV - USLOVI ZA OSIGURANJE SAOBRAAJA NA PPr-u

lan 20.
Za osiguranje saobraaja na PPr-u moraju biti ispunjeni graevinski i saobraajni uslovi u skladu sa ovim
Pravilnikom.

lan 21.
Razmak izmeu dva PPr-a moe iznositi:
a) 1 500 metara na pruzi gdje je dozvoljena brzina vea od 100 km/h,
b) 1 000 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina od 70 do 100 km/h,
c) 700 metara na prugama gdje je dozvoljena brzina do 70 km/h.

lan 22.
Podruje PPr-a u graevinskom smislu podrazumijeva cestu preko eljeznike pruge na duini 20 m od ose
krajnjeg kolosijeka sa obje strane ceste.

lan 23.
irina kolovoza na podruju PPr-a mora iznositi najmanje 5,5 m na postojeem PPr, odnosno najmanje 6 m
na novim PPr.

lan 24.
Kolovoz ceste na PPr-u mora biti u ravni sa gornjim ivicama ina na duini od najmanje 1 metar sa obje
strane pruge, mjereno od ose kolosijeka, odnosno od ose krajnjeg kolosijeka kada cesta prelazi dva ili vie
kolosijeka.

lan 25.
Kolovoz ceste na preostalom podruju PPr-a ne smije imati uzduni nagib vei od 3 %.

lan 26.
Ugao ukrtanja na podruju PPr-a mora biti 90o.
Izuzetno moe biti i manji, ali ne manji od 60o za ta je potrebna saglasnost FMPiK.

lan 27.
Ako je udaljenost cestovnog ukrtanja i PPr manja od 25 metara, FBiH odnosno eljeznice drugih
preduzea i uprava u ijoj je nadlenosti odravanje ceste moraju uraditi projekt kojim e se:
a) omoguiti putnim vozilima sigurno naputanje zone PPr izgradnjom ukljunih - iskljunih traka,
b) ostvariti meusobna ovisnost svjetlosne signalizacije na cestovnom ukrtanju sa svjetlosno-zvunom
signalizacijom na PPr-u.

lan 28.
Za osiguranje saobraaja na PPr-u, osim uslova propisanim lanom 99. Zakona o sigurnosti eljeznikog
saobraaja FBiH odnosno eljeznice drugih preduzea dune su na PPr-a osiguranim trokutom preglednosti
i "Andrejinim kriem" pored saobraajnog znaka "Andrejin kri" postaviti saobraajni znak "Stop".
Direkcija koja upravlja cestom duna je na cesti na podruju PPr izvui punu uzdunu crtu.

lan 29.
Udaljenost izmeu glavnih signala na eljeznikoj pruzi i PPr na kojem su ugraeni ureaji za osiguranje
mora biti vea od 50 m.
5
1. Propisana preglednost na eljezniku prugu
lan 30.
Propisana preglednost sa ceste na eljezniku prugu odreuje se "trokutom preglednosti". Trokutom
preglednosti osigurava se sudionicima u cestovnom saobraaju nesmetan vidik na eljezniku prugu s obje
strane ceste radi pravovremenog uoavanja voza odnosno eljeznikog vozila u cilju sigurnog prelaska preko
eljeznike pruge.

lan 31.
Trokut preglednosti je prostor ogranien crtama koje ine trokut ABC ( na slici 2. u Prilogu ).
Taka B nalazi se u osi kolovoza ceste od koje poinje preglednost cestovnog prijelaza, u ravni s
saobraajnim znakom " Andrejin kri".
Take A i C nalaze se u osi kolosijeka eljeznike pruge na kojima se mora uoiti eljezniko vozilo iz take
B na cesti. Taka S nalazi se u sjecitu osa kolovoza ceste i eljeznike pruge.
Crta 1. je okomica na os ceste koju mora proi cestovno vozilo da bi bilo izvan slobodnog profila pruge.
Najmanja udaljenost crte 1. od take S ovisi od ugla krianja pruge i ceste i iznosi:
a) za ugao 80-90 stepeni 3,50 m
b) za ugao 70-79 stepeni 4,50 m
c) za ugao 60-69 stepeni 5,50 m
Udaljenost AS i SC odreuje se za svaki prijelaz posebno, prema izrazu: AS = SC = Vv x t
u kojem je :
Vv - najvea doputena brzina na pruzi
t - ukupno potrebno vrijeme da cestovno vozilo najvee doputene duljine krene iz take B i zadnjim svojim
dijelom prijee crtu 1 na suprotnoj strani pruge
t = tu+tc
tu - potrebno vrijeme da cestovno vozilo nakon pokretanja postigne brzinu Vc=5 km/sat uz predpostavljeno
jednoliko ubrzano kretanje
tu = Vc / a
Vc - brzina cestovnog vozila na cestovnom prijelazu
a - konstantno ubrzanje cestovnog vozila (od trenutka pokretanja iz take B do trenutka postizanja brzine od 5
km/ sat) koje iznosi 1m/s.
tc - vrijeme vonje cestovnog vozila nakon postizanja brzine od Vc=5 km/ sat dok zadnjim dijelom ne prijee
crtu 1.
tc = ( m+n+d-s) / Vc
m - udaljenost saobraajnog znaka " Adrejin kri" od osi kolosijeka mjerena po osi ceste
n - udaljenost crte 1 od osi kolosijeka mjerene po osi ceste
d - najvea doputena duina cestovnog vozila.
s - put koji prijee cestovno vozilo nakon pokretanja iz take B dok ne postigne brzinu Vc = 5 km/sat.
s = 1/2 at

lan 32.
Za PPr - e koji nisu osigurani ureajima, trokut preglednosti izraunava Komisija formirana od strane FBiH
ili eljeznica drugih preduzea.
U Komisiju iz prethodnog stava imenuju se predstavnici nadlene uprave za ceste.

lan 33.
Propisana preglednost na eljezniku prugu odnosno na industrijski kolosijek na pjeakom prijelazu postoji
ako pjeak tri metra ispred najblie tranice eljeznikog kolosijeka vidi prugu najmanje u duljini koja se
dobije mnoenjem najvee doputene brzine na eljeznikoj pruzi sa dva ( Vv x 2) izraene u metrima
raunajui od sjecita osi eljeznike pruge i osi pjeake staze ( Slika 3)

lan 34.
Mimoilazne zatitne ograde na pjeakom prijelazu moraju biti izvedene kako je prikazano na slici 3.

6
V - OSIGURANJE SAOBRAAJA NA PPr
lan 35.
PPr je osiguran u slijedeim sluajevima :
a) ako je osiguran trokut preglednosti sa Andrejinim kriom,
b) ako su ugraeni ureaji za osiguranje,
c) ako se vri neposredno regulisanje saobraaja.

lan 36.
Ureaji za osiguranje saobraaja na PPr-u mogu biti:
a) automatski ureaji za zatvaranje saobraaja na cesti sa (polu)branicima i svjetlosno-zvunom
signalizacijom,
b) ureaji koji automatski najavljuju uesnicima cestovnog saobraaja nailazak voza,
c) mehaniki (polu)branici.

lan 37.
Prema nainu ukljuenja i kontrole ispravnosti kao i mjestu PPr na eljeznikoj pruzi ureaji za osiguranje
saobraaja na PPr dijele se na :
a) automatske ureaje za osiguranje saobraaja na PPr sa daljinskom kontrolom,
b) poluautomatski ureaji za osiguranje saobraaja na PPr,
c) ureaji za osiguranje saobraaja na PPr u staninom podruju,
d) ureaji za osiguranje saobraaja na PPr sa prunim kontrolnim signalima.

lan 38.
Posebne tehnike uslove koje moraju ispunjavati ureaji za osiguranje saobraaja na PPr - u, donosi FBiH.

VI - PRIJELAZNE I ZAVRNE ODREDBE

lan 39.
Usklaivanje postojeeg stanja putnih prijelaza sa odredbama lana 12. treba izvriti odmah po stupanju na
snagu Pravilnika.

lan 40.
Usklaivanje postojeeg stanja putnih prijelaza sa odredbama lanova 11,13. i 21. treba vriti kontinuirano, a
najkasnije u roku 10 godina od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika.

lan 41.
Usklaivanje postojeeg stanja putnih prijelaza sa odredbama lanova 23, 24, 25. i 26. treba izvriti u roku od
10 godina od stupanja na snagu Pravilnika, osim u sluajevima kada konfiguracija terena ili preveliki trokovi
rekonstrukcije to ne dozvoljavaju.

lan 42.
Komisija iz lana 32. treba da zavri obaveze iz istog lana u roku od godinu dana od dana stupanja
Pravilnika na snagu.
Usklaivanje postojeeg stanja putnih prijelaza sa odredbama lana 31. treba izvriti u roku od dvije godine
od dana stupanja na snagu ovog Pravilnika.

lan 43.
Tehnike uslove za PPr iz lana 38. FBiH trebaju donijeti u roku od godinu dana od dana stupanja na snagu
ovog Pravilnika.

lan 44.
Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u "Slubenim novinama Federacije BiH".

7
8
9