SISTEMES DE COMUNICACIONS I LA MOBILITAT:

L’estructura viària:

El POUM proposa una estructura que permet a la població el desplaçament perimetral per tal
d’evitar creuar el nucli urbà, ja que es basa precisament en l’accessibilitat perimetral. Això és
necessari perquè la capil·laritat interna actual és present als carrers estrets pel mig de la ciutat
que dificulten el pas.

El problema de que les principals vies d’accés hagin de travessar el centre de la ciutat és que, en
tractar-se del casc antic, no estava pensat pel trànsit que hi ha avui dia.

Aquesta millora de l’estructura viària que proposa el POUM consisteix en la creació de dues
rondes que enllaçaran els accessos principals a Sant Feliu, Palamós, Castell d’Aro i Sant Pol, i un
sistema de vies longitudinals, que creuen el nucli urbà en sentit mar-muntanya, per tal de
connectar aquestes rondes de què parlàvem.

Les dotacions d’aparcaments:

El problema existent amb els aparcaments és degut principalment a l’estacionalitat que presenta
Sant Feliu de Guíxols, en tenir un augment molt considerable durant l’estiu i, a més, la falta
d’aparcaments per a tots els residents, que es nota sobretot a la zona central del municipi.

Les solucions que es presenten pel primer problema són aparcaments subterranis en zones que
encara s’han de desenvolupar o la construcció d’aparcaments vinculats a les tres grans portes
de la ciutat. A més, si s’aconsegueix unir aquestes dues zones d’aparcament, s’estaria reduint el
nombre de vehicles que travessen els casc de la ciutat a l’estiu.

La solució que es proposen pel segon problema és tres aparcaments situats al casc urbà
aprofitant la transformació d’algunes zones.

Mesures per a un sistema de mobilitat sostenible:

És molt important veure que, ja que la ciutat de Sant Feliu és contínua i compacta, serà possible
un desenvolupament sostenible d’un sistema de mobilitat.

Algunes de les mesures que trobem és la definició de grans eixos viaris, que podran utilitzar els
vianants, els vehicles i el transport públic, juntament amb una malla viària densa per la ciutat.

Unes altres mesures serien la intenció de reduir el trànsit pel centre de la ciutat (accessibilitat
perimetral), la creació de carrils bici o la millora del transport públic, fent èmfasi al transport
interurbà amb una línia amb més parades per a connectar millor l’interior dels barris, i una altra
amb menys parades que tinguin com a objectiu la reducció dels temps de desplaçament.

SISTEMA D’ESPAIS LLIURES

Les propostes del POUM estan centrades en preservar i potenciar els valors ambientals i
paisatgístics i afavorir les vinculacions entre aquests espais i el nucli de la ciutat.

Podríem dir que el més important de Sant Feliu Guíxols és la costa i el gran espai natural de
l’Ardenya.

Dins el nucli urbà, és fonamental però la qualitat del paisatge i l’ambient urbà, i per aconseguir-
ho hi ha diverses actuacions, com per exemple la creació de nous espais públics, perquè encara
falten avui dia.
Aquests nous espais es plantegen per la zona nord de l’Eixample així com també per la zona de
les rieres.

A més de totes aquestes actuacions, s’expressa la importància de redactar un Pla d’Espais

Lliures, ja que seria l’instrument determinant per aconseguir connectar els espais públics urbans
i els espais lliures territorials.

SISTEMA D’EQUIPAMENTS I CENTRALITATS

Sant Feliu de Guíxols és una ciutat amb molt de sòl disponible per a equipaments per a habitant,
sobretot per a la població permanent. Aquests espais estan ben distribuïts al municipi i
presenten a més una bona accessibilitat, encara que s’hauria de consolidar les reserves a la zona
on s’estan concentrant les urbanitzacions.

L’àrea on trobem la major part dels equipaments de la ciutat és a la Porta del Monestir, on es
troben el cementiri, múltiples instal·lacions esportives i l’estació d’autobusos.

Cal destacar la revitalització de Sant Feliu de Guíxols com a objectiu principal del POUM. Per tal
de poder assolir aquest, l’impuls d’àrees de centralitat estratègicament situades és un punt clau.