INDICE Autobuses serie F-K-N. . pag.1 Motores en general. Rectificacién. Desarme y armado SistemadeCombustible ...................0.2...20e0cceeeee ees PAG. 62 para buses serie F-K-N ycamiones serie P-G-R CamionesserieP-G-R ooo... cece eeee PAG. BS Motores en general. rectificacién. Desarmey armado Sistema eclectronico demande ........c.cccsecesseseserseeveees pag. 106 para buses serie F-K-N y camiones serie P-G-RESPECIFICACIONES Motores 11 y 12litros con PDE oHP! Informaciéngeneral = DC11 Didmetrodecilindro —127.0mm Longituddelacarrera —140,0mm = 154,0mm Gilindrada. 10,84litros 14,7 litros N°cojinetesbancada 7 7 Ordendeencendido =» «1-8-3-6-24 15.3-6-2-4 Relaciéndecompresion 18:1 418,51 Sentido de giro (visto desde la parte trasera) Aizquierda —Aizquierda 500mm = 500spm 2400rpm = 24001pm 28aasiiros 28a 35litros peiz 127.0mm Régimen a ralenti bajo Régimena alent alto Volumende aceite Motores de litros. con PDE Informacién general bce Didmatro de cilindro 127.0 mm Longitud de la carrera 140,0 mm Cilindrada 8,87 litros N'decojinates debancada 6 Orden de encendido 12453 Relacindecompresi¢n 18:1 Sentido de giro (visto desde ta parte trasera) wierda Régimen motor a ralenti bajo ni oreo to Volumende aceite a a C Pares de apriete generales Seti ster Tipade tomnilia Tornillo de brida M6 a ee Tomillo de brida MB kg Be Tomillode bridaM10 —4,2kg 5,2kg TomillodebridaMi2 —_7,7kg _9,5kg EsparragoMé en bloquede fundicién 13k + Eeplrtico lll enboguniie hnaciin kg -- Generaimente se aplican los siguientes pares de apriete, a menos que seespecifiquenotros, de clit ie ‘Omm on teen I 887 litros Nr do Copeland 6 Motores.de litros con XPI Informacién general oce Diametro de cilindro 130.0mm Carrera 1440.0 mm Cilindrada 9.29itros N’decojinetesde bancada 6 ‘Orden deencendido 1-24-59 Relaciindecompresion 17:1 Senlido de giro (visto desde ta parte trasera) Aizquierda Régimen motor a alenti bajo 600 rpm Régimen motor a ralentialto 2400 rpm Volumen de aceite 31 fitros Motores de 13 litros con XPI Informacion general Diémetro de cilindro Carrera DC13 130.0mm 160.0mm Gilindrada 12.74iitros N'decojinetesdebancada 6 Orden de encendido: 153-624 Relacién de compresion 17:1 Senlido de giro visto desdela parte trasera) vierda Febgiman motors rant bao ‘pm 2. a ati alto 2400 rpm AQlitros: Motores res nee (etanol) ‘Orden de encendido. 1245-3 Relaciéndecompresion 28:1 Sentido de giro visto desde la parte trasera) Aizquierda Régimen moter a ralenti bajo 600 rpm Régimen motor a ratenti alto 2400 rpm Volumen de aceite 2adBlitros DESARME Y ARMADO MOTOR DESMONTAJE MOTOR EEV EN AUTOBUSES K Nota: Utilice elevadores de rueda para facilitar ef desmantaje y mantaje del motor. Baje la suspensién soltando el aire de los fuelles. Hay una boquilla de purga para el ejedelantero (Fig. 1) y dos para eleje trasero (Fig. 2). Fig, 1 -Bequilla de purga Fig. 2 - Boauil delantera en vehiculos, ——_traseras en vehiculos con ELC ‘con ELC Desconecte el cable negativo de la bateria. Desmonte las cubiertas del piso sobre el motor y la caja de cambios. Abra la cubierta trasera del motor, Desmonte las pantallas insonorizantes de debajo del motor. Desmonte el paragolpes trasero y el soporte de remoleado, si procede. Cubierta trasera del motor (Fig 4) Cierre lallave del sistema de calefaccién (1) (solamente en vehiculos con sistema de calefaccién). Lasilaves del sistema de calefaccién pueden tener diferentes ubjeaciones. dependiendo de la carroceria. Vacle el sistema de refrigeraci6n. Desconecte todos los tubos flexibles en ef depdsito de expansién (2}. Desmonie las, abrazaderas dei depdsito de expansién y quite el depésito de expansién. Desconecte el tubo flexible de refrigerante de la bomba de agua (3). Desconecte el, tubo flexible inferior del tubo de refrigerante (4). Desmonte las abrazaderas del tubo de refrigerante y quite el tubo de refrigerante (5). Desconecte el tubo deFadel mator. Compruaba el montaje del tubo de lenado- de aceite (9). En algunos autobuses puede estar fjado al bastidor. Desmonie el filtro de aire (10). Desconecte el cable del sensor de fiujode aire (11) Fadel mator. Compruebe el montaje del tubode llenado de aceite (9). En algunos autobuses puede estar fijado al bastidor, Desmonte el filtro de aire (10). Desconecte el cable del sensorde flujode aire (11), Gubierta derecha (Fig. 4) Desenchute ef conectar del motor de arranque (1). Sie! vehiculo esté equipado con una caja de cambios automditica, se debe desmontar ef motor de arranque completo. Desenchufe el conector de la unidad de mande del motor (2). Desconecte el tubo flexible de aire comprimido entre el compresor y el bastidor (3), Desmonte él tubo de control que va al comprasor (4). Desconecte los tubas flexibles de combustible entre al bastidory el mator 5). Nota: Tepone los tubos fiexibles. Puede haber cierta presion residual en el depdsito de combustible. Drene el sistema de contro! desenrascando el pemo- facor del tubo de aspiracién en la bomba de control (6). Recoja el aceite desechado en un recipiente. Suelte el tubo flexible de aceite del depésito de la servodireccin Fy al filtro de aire (en monte él tubo flexible algunos casos. esto puede ser mas facil desde elinterior | entre el tubofiexible y la bomba. del autobis) (6). an i corrugados de ambo ig. 5) tu admisién (7). Desmonte el tubo. e ba el turbocompresor y el ‘Suatte el tubo de refrigerante para el ralentizador (6). Retire: el tomillo del soporte del tubo. Desconecte los tubos del enfriador de aceite de la caja de cambios si estos estén conesiados al enfriador en 6! bloque motor (7). Desmonte tas tuercas de los tomillos entre ta carcasa del volante mator y la caja de cambios (6). Desconecte la bomba hidraulica del motor y coloque a un lade al canjunto de bomba con lasconexiones (9). Desde debajo (Fig. 6)Valante motor (3). Aparte el cojinete de desembrague del embrague. Desatomille en los vehiculos con cajas de cambio automaticas ios tomilios en la placa flexible a través del orificio del motor de arranque (4). Gire el motor y desenrosque tedos los tomillos. El tubo de refrigerante debaja del motor es muy dificil de soltar. Una solucién de servicio 6s cortar el tubo de fefrigerante segin se ilustra (Fig. 7) y a continuacién desmontarettubo. Travesafioy soportes del motor (Fig. 8) Desmonte los tomillos y las tuercas en la parte superior de fos tacos motor (1). Suette fa unién atoriliada del travesaio, pero deje 2 tornillos en cada lado (2). Com- pruebe sihay algo mas montado en el travesatio (3). Soporte del motor (Fig. 9) Apoye la caja de cambios colocandoun taco de madera, en el travesafia que pasa por debajo de la carcasa del Volante motor. Monte el Soporte superior trasero del mator (1). Apriete los tomillos en el bloque motor ligeramente para mantener el moter en el soporte. Mante el soporte superior delantero del motor (2). Mante el soporte inferior del motor (3) en ef soporte superior trasero del motor (1). Monte el soporte inferior del moter (4) en el soporte superior delantero del motor (2). Monte el soporte del motor (5). Coloque el soporte 1, To; 2 3 del motor con ayuda de una transpaleta. Bajé el vehicula con los elevadores de rueda de modo que ajuste fa altura entre el apoyo superior @ inferior del soporte de! motor en los arificies adecuados. Es posible que Sea necesario corregir a altura individvalmente en los soportes delantero y trasero del moter para obtaner a posieién horizontal en el vehiculo, que corresponde a.unainclinacion delmotorded®. vehiculos puede Desmon' el ls r 5 r travesafo y telo. En ser necesatio piezas adicionales tra . Desmonte el tubo tendido por el travesafio (Fig ie del sistema de calefaccién posibiese debe desmontar el actuador del turbecompreser. Compruebe de nuevo que no queda nada pendiente por desconectar y que el, motor se puede mover libremente sin obstruccién por parte de los tubos desconectados. Desmonte las Ullimas tuercas enire el motor y la caja de cambios, Seque el motor del autobis con una carretilla elevadora, Fije los soportes del motor en la carretilla vadora para evitar que ef motor se caiga de esta. Aljuste la altura de los elevadores de rueda en caso necesario. Utilice una gria para motores para separar ‘el motor del soporte del motor. MONTAJE DEL MOTOR EEV EN AUTOBUSES K Especificaciones Tornillode! travesafio 21.0kg Tornillos de soporte del motor 4,7kg Tornillos de abrazaderasenV 11,8kg Tornillos que sujetanta caja de cambios almotor 47kGeneraimente se aplican los siguientes pares de apriete, a menos que se especifiquen otros Rosca MS 067g Rosca Mé 1.02k Rosca M3 26kg Rosca M10 5.0kg Rosca Miz 92kg Rosca M14 14.9kg Preparacion Caja de cambios manual: Nota: Cievre el mucile de bloqueo det cojinete de desembrague. Alines elmotary empujelo hasta que coupe su posicién. Cajade cambios automatica: Coloque el volante motor de modo que uno de los, ofifictos del plato de arrastre quede diractamente frente al ofificie de acceso del volante motor. Haga girar el convertidor de par de forma que los orificios dei convertidor de par y la placa flexible coincidan. Inserte un destornillador como herramienta de centrado. Travesafio y soportes del motor (Fig. 11) Monte el tubo de refrigerante en el travesafio (1). Enrosque los tomiios en el travesafio (2), Baje el motor Desde debajo (Fig. 12) Monte la trenza de masa. Monte el tubo de control del freno de escape. Ensamble el tubo de refrigerante con eltubo flexible ylas abrazaderas de tubo flexible. Nota: A! ensamblar ef tubo de refigerante se debe primero cortar 1.6m aprox. del tubo para que haya una ‘Separacion suficiente entre fas plazas deltubo antes de unio con el tubo flexible y las abrazaderas de tubo exible. Desde dentro del autobus (ver Fig. 5) Monte el tubo flexible entre el turbacompresor y el tubo del intercpoler (1). Monte of tubo de admisién entre al turbocompresor y el fitra de aire (2). Monte el tubo de escape flexible (3), el tubo flexible de combustible (4), la tuberia de la servodireccién (5), el tubo de refrigerante para ef ralentizador (6), ios tubos del enfriador de aceite de la caja de cambios (7). Apriete los tomillos entre la carcasa del volante motor y la caja de cambies, Monte la bomba hidréulica (9). Cublertaderecha Manta las conexiones del motor de arranque. Si el vehiculo va equipado. con una caja de cambios automatica, se debe montar el motor de arranque completo. Monte el conactor de la unidad de mando del motor, el tubo flexible de aire comprimido af compresor, el tubo de control que va al compresor, los tubos flexibles de combustible, ol tubo de aceite entre el tubo flexible, la bomba y el tubo flexible de aceite al depdsito delaservodireccién, Cubierta trasera del motor (Fig. 13) Monte el depésito de expansién cen las abrazaderas, (1). Conecte todos los tubos fiexibles al depdsito de expansién (2). Monte e}tut ie refrigerante (3), e! tubo de aire de admisién (4), la correa de transmision del ip el tubo de admisién entre el ie aire (6), el sensor de flujo DESMONTAJE MOTORES DE 9 Y 13 LITROS CON XPIEN AUTOBUSES K Nota; Utilice elevadores de rveda para Jaciltar al desmontaje y ef mantaje del motor. Baje la suspensién soltando el aire de los fuelles. Hay una boquilla de purga para el eje delanteroy dos para el ee trasero(verFig. 1y 2). Desconecte el cablenegativo de la bateria. Desmonte las cubiertas del piso sobre el motor y la caja de cambios. Abrala cubieria trasera del motor, Desmonte las pantallas insoncrizantes. debajo del motor, el paragolpes trasero, el bastider trasero detras delmotory el soporte de remolcado, siprocede.‘Cubierta trasera del motor (Fig. 14) Desconecte todos los tubos Nexibles en el depésito de ‘expansién (1). Desmonte las abrazaderas dei depésito de expansin y desmonta 6! depésito de expansion. Cierre las llaves del sistema de calefaccién; solamente se aplica a vehiculos con sistema de calefaccidn (2). Las llaves del sistema de calefaccion pueden tener diferentes ubicaciones dependiendo de la carroceria. ‘Vacie el sistema de refrigeracién. Desconecte los tubos fiexibles corrugados de ambos extremes del tubo de aire de admisién (3). Desmonte el tubo. Besmonte la correa de transmision del compresor de! AC (4). ‘Algunos vehiculos pueden tener un braze tensor que és necesario desmontar porque sobresale por la parte trasera del motor. Compruebe el montaje del tubo de lenado de aceite (5). En algunos autobuses puede estar fijado al bastidor. Desmonte el fitra de aire (6). Desconecte el tubo flexible inferior del wbo de refrigerante (7), Desconecte et tubo de admisi6n entre el turbocompresor y el filtro de aire (8) (en algunos casos esto puede ser més facil desde el interior del autobis). Segin versién, desmonte el tubo eyector entre el filtro de aire y el tubo de escape (9). Segin versin, desmonte el tubo de EGR del enfriador de gasiaite del EGR (10). Desconecte la conexién eléctrica del sensor de flujodeaire (11), 6 3 {5). Desmante las tuercas de los tornillos entre la carcasa del volante motor y la caja de cambios (6). Desconecte la bomba hidrdulica del motor y coloque a un ade-e! conjunto de bomba contas conexiones.(7), Desde debajo (Fig. 17) ‘Suelte la trenza de masa (1). Suelte al tubo de contro! del freno de escape (2). Desmonteen los vehiculos con caja de cambios manual el circlip del cojinete de desembrague a través de la abertura de la carcasa del volante motor (3). Empuje el cojinete de desembrague fuera del mueile de diafragma con una palanca hasta s del orificio detrés y desenrosque se reftigerante Gel motor (5) y el tubo del. moter de-arranque. Git f eaforlag Desngoniajes Gubierta derecha (Fig. 15) Besconecte el tubo flexible de aire comprimido entre el compresor y él bastidor (1). Desmante ef tubo de control que va al compresor (2) y los tubos de combustible (3). Suelte 1a conexién del moter de arranque (4). Si et vehiculo esta equipado con una caja de cambios automatica, 86 debe desmontar el motor de arranque completo. Desenchufe el conector de la unidad de mando del motor (5). Desde dentro del autobis (Fig. 16) Besmonte el tubo flexible entre el turbecompresor y al tubo del intercooler (1). Desconecte el tubo de escape flexible en al turbocompresor (2). Desmonte la bormba hidrdulica de ta servodireccién junto con las conexiones (3). Suelte ol tubo de refrigerante para el ralentizador (4). Retire el tornilto del soporte del tubo. Desconecte los-tubos del enfriador de aceite de fa caja de cambios si ‘estos estan conectadosal enfriadoren el bloque motor ‘Soporte del motor (ver Fig. 9) Besmonte fos tomillos en los tacos motor, En los. motores de 9 litros apoye la caja de cambios colocando un taco de madera en ol travesaiio que pasa por debajo de la carcasa del volante motor. En los motores de 13, litres se debe desmontar el travesafio, el carter de aceite y la placa antivibraciones para proporcionar espacio para el soporte, Para ver el montaje de los soportes ver pag. 3. Desmontaje Eleve el caballete del motor para descargar la presién de los tacos motor. Si él autobis tiene un travesafio debajo, desmonte él travesaio. Compruebe de nuevo que no queda nada pendiente por desconectar y que elmotor se puede mover libremente sin obstruccién por Parte de los tubos desconectades. Saque | motor del autobiis con una carretilla elevadora. Fije los soportes del motor en ia carretila elevadera para evitar que el motor se caiga de esta. Ajuste la altura de los elevadores de rueda en caso necesario. Utilice una gnia para motores para separar el motor del soporte del motor, MONTAJE DE MOTORES DE 9 Y 13 LITROS CON XP! ENAUTOBUSES K Especificaciones Cubierta trasera del motor (ver Fig. 14) Mante el depésito de expansién con las abrazaderas. Tosa Gol NE YOO ATO: SDhg Conecte todos los tubos flexibles del depdsito de Tomillosde soporte del motor 4,7 kg expansion (1), Abra las laves del sistema de TomillosdeabrazaderasenV —0.8kg calefaccién (2). Monte el tubo de aire de admisién (3), la Tornillos que sujetan la caja de cambios al motor correa del compresor del AC y la palanca de tension, si ark se ha desmontade (4), Fije el tubo de llenado de aceite (5). Monte el filtro de aire (6). Conecte el tubo flexible Montaje Inferior al tubo de refrigerante (7). Monte el tubo de Cajade cambios manual: admisién entre el turbocompresor y el filtro de aire Nota: Cierre el muelie de bloqueo def cojinete de Enchufe el conector del sansor de flujo de aire. Seguin la desembrague. versién, monte el tubo eyector entre el ftro de aire y el Alinee elmotory empiijelo hasta queecupe su pasicién. | tubo de escape. Segin versién, monte el tuba de EGR Empuje el cojinate de seseeragie contra el muelie de | al enfriador de gas/aire sg EG Liene el sistema de diaftagma con una olga ne sta que se oiga un clic, y | refrigeracion. en suranura Cajade cambios a Coloque el volante motor de orificios del plato de east! persia tes _insononzortes. ‘Conect 86 pueda ver con claridad que -Oifi ‘encajado pillas y las. pantallas negative de ta bateria. ible. Compruebe que al orificio de ace: girar ef | Purer el sist oe de’ convertidor de par los orificios “dal das las. as montadas correctamente y convertidor de par y la placa flexible coincidan. Inserte ‘ho hay on un destorniliador com: pes antrado. Aline | at irnctocy empiiote hips ius ocupe su poekston DESMONTAJE DE MOTOR GON POE 0 HPI EN AUTOBUSESK Desdedebajolverlig.17) Operacionespreliminares En los vehiculos con caja de cambios manual | Consuarpog 4 (verFig.1y 2) compruebe que el cojinete de embrague esta en la F pasicién correcta (3). En los vehicules con caja d2 | Cubiertatrasera del motor (Fig. 19) one. a ee ae en la ean Gierre las llaves det sistema de calefaccién (1), solo lexible a tra officio del motor de arranque (4), ‘ s ‘ Meat Naot chia coe caoe dal volantcmmtterty | vehicules con sistema de calefaccién, La ubicacién de caja de cambios. Atomnillelos soportes del motor. Monte la trenza de masa (1), ef tube de control del freno de escape (2), el tubo de escape ylos tubos de refrigerante delsistema de calefaccién debajo del motor (8). Desde dentro del autobiis (ver Fig. 16) Monte el tubo flexible entre e! turbocompresar y el tubo del intercooler (1), el tubo de escape flexible en el turbocompresor (2), la bomba de la servodireccién (3), | tubo de refrigerante en el ralentizador, el soporte del tubo (4), los tubos del entriador de aceite de la caja de cambios (5), las tuercas.de la cubierta del volante motor (6) yla bomba hidraulica (7). Cubiertaderecha (ver Fig. 15) Monte 6! tubo flexible de aire comprimido al compresor (1), el tubo de control que va al compreser (2), los tubos flexibles de combustible (3) y las conexiones del motor do arranque. Si el vehiculo va equipado con una caja do cambios automatica, se debe montar el motor de arranque completo, ———————— 41.las llaves del sistema de calefaccion puede variar on funcion de la carroceria, Vacie el sistema de refrigeracién, Desconecte todos los tubos flexibles det depdsito de expansién de refrigerante (2). Desmonte las abrazaderas del depésito de expansién y desmonte 21 depésito de expansién. Desconecte el tubo flexible de refrigerante de la bomba de agua (3), Desconecte el tubo flexible inferior en el tubo de reftigerante (4), Desmonte las abrazaderas del tubo de refrigerante y desméntelo (5). Desconecte el tubo de purga del enfriader del EGR, si el vehiculo esta equipado con EGR (6), Desconacte los tubos coarrugados de ambos extromos del tubo de sobrealimentacidn (7), Desmonte 2! tubo. Quite las correas del compresor del AVA (8), ‘Algunos vehiculos pueden estar equipados con un brazo tensor que debe desmontarse porque sobresale ‘del motor. Compruebe el soporte del tubo de llenadade ‘aceite (9). En algunos autobuses puede estar fijado al bastidor. Desconecte el tubo de admisién del Turbacompresor del filiro de aire (10) (en algunos casos. ‘esta operacin puede ser mas facil de realizar desde él interior del autobi's). Desconecte el cable del sensor de. flujo-de aire (11). Desmante el tubo de aire de admisién el compresoren la parte superior del motor (12). Fe se muestra.un motor de 6. ape it C thotor c all S ie Set Cubierta derecha (Fi Note: En la ie olindros con HPI similares, Desenchufe el conestor: vehiculo vaequipado con cajade cambios automatica, so deberd desmontar el motor de arranque compicto, Desenchufe el conector de la unidad de mando det motor (2). Desenchufe el tubo flexible de aire comprimido ene el compresor y el bastidor (3), Desconecte 61 cable del control de descarga del compresor (4) y los tubos flexibles de combustible entre: el bastider y el motor (5), Vacie el sistema de control desenroscando el tomillo-racor del tubs de aspiraciin de la bomba de control (6). Recoja el aceite en un recipiente. Desconecte el tubo flexible de aceite del depdsito de la servodirecciin en la conoxi6n can e tubo. (7), Deje eltubo enel moter, Desde dentro del autobiis (Fig. 21) Desconecte el tubo flexible entre el turbocompresory el tubo del intercooler (1), el tubo de admisién entre el turbacampresor y el fitro de aire (2), el tubo flexible del Separador de vapores de aceite, si forma parte del equipamiento del motor (3) y el tube de escape flexible enelturbocompresor (4). En los vehiculos con enfriador de combustible, svelte los tubos flexibles que van al enfriador de aceite y que salen de él (5). Desconecte el tubo flexible de combustible hacia y desde el depdsito de combustible (6), 6! tubo flexible de la servodireccién de la bomba de control (7) y ei tubo flexible de refrigerante del ralentizadér. Desmonte el ternillo del los tubos del enfriador de siestos estan conectados rf. Desmonte fas tuercas volante motor y la con turbocompresor bomba hidrdulica y Desde debajo (Fi Nota: En la figura del ado izquierdo se muestra un vehicula sin turbocompresor. En fa figura del lado derecho se muestra un vehiculacon turbocompresor. Desconecte las tubos flexibles de aceite on la bomba hidréulica del ventitador del radiador (1). En los motores de 11 y 12 litros desmonte el travesatio debajo de la carcasa del volante motor (2). Quite los tubos y las valvulas que estan fjados en el travesaiia. Desconecte la trenza de masa (3). En los vehiculos con caja de‘cambios manual desmonte el circiip pare el cojinete de desembrague a través de la trampilia en la carcasa del volante motor (4), Coloque el cojinete de desembrague del embrague a un lad, En los vehicules con caja de cambios automatica, desenrosque los tonillos en la placa flexible a través del orificio para el motor de arranque (5). Gire el motor y desenrosque todos los toritios. soporte de la caja de bastidor situada d motor. Enlos motoresde 11.y.12 litres, sujete ‘cambios conuna de sujecién ina. peg Desmentaje Eleve al caballete del motor para descargar la presion los soportes de insonorizacién de! motor. Retire los 10 dos. tomillos del travesafio y desméntelo. En algunos vehiculos puede ser necesario desmontarmas tomnillos y componentes para desmontar el travesafio. Desmonte ias tuercas restantes entre el motor y la caja Go cambios. Compruebe de nuevo que se hayan soltado todos los elementos y que el motor se puede mover libremente con todas los tubos desconectados. Saque el motor del autobus con una carretilla para palés. Utilice correas de fijacién para evitar que la carretilla para palés se aparte de! soporte del motor. ‘Aluste la altura de Ios elavadores de rueda en necesario. Utilice una gria transversal para mover ef motor desde el soporte del motor. MONTAJE MOTOR CIPDEO HPIEN AUTOBUSES K Especificaciones Tornilto del travesafio 21,0kg Tornillos desoporte de motor 4,7 kg Tornillos deabrazaderasenV 0,8kg ‘Tornillos que sujetanta caja de cambios.al motor 479 Generalmente se aplican los siguientes pares de apriete, a menos.que se especifiquenolros: RoscaMS 0.87 kg RoscaMé —1,02kg RoscaM8 —2.6kg RoscaM10 5.0kg RoscaM12 9.2kg RoscaMid 14,8kg Preparacion Caja de cambios manual: ‘Nota: Cierra ef muaile de bioqueo dal cojineie de desembrague. Alinee el motor y emptjele hasta que ocupe su posicién, Caja de cambios automatica: Coloque et volante motor de modo que uno de los orificios del plate de arrastre quede directamente frente al orificio de acceso del volante moter, Haga gitar el convertidar de par de forma que los orificios det convertider de par y la placa flexible coincidan. Inserte un destornilladar como herramienta decentrada, ‘Travesaftoy seportes del motor (Fig. 24) Enrosque los tomillos en el travesatio (1). Baja el motor en los Soportes y apriate las tuercas de ambos soportes. (2), Enrosque los tomillos emel bastidor (3). Wuelva a ‘Monte e! tubo flexible de refrigerante inferiory la tuberia, de aire comprimido que va al freno deescape,en|a cara delantera del soporte, En ios vehiculos sin turbocompresor conecte los tubos flexibles ala bomba. hidraulica. Desde dentrodel autobis (Fig. 25) Monte el tubo de aire comprimido al serpentin de refrigeracién (1), el tubo de relrigerante para elTaienizador (2), el tubo de escape fiexible, las conexiones de combustible del motor, el tubo de combustible y ef tubo del mecanisme de la ‘servodireccién. En vehiculos con turbocomprasor ‘conecte y file las tuberias hidraulicas. Monte el tubo de descarga del compresor (5, Fig. 26}. ‘Cubierta derecha (Fig. 27) Monte las conexiones del motor de arranque (1), Si el vvehiculo va equipado con caja de cambios automatica, se deberd montar elmotor de arranque completo. ‘Cubierta trasera del motor (Fig. 28) Conecte fos tubos flexibles de purga al depdsito de expansién (1). Monte las conexiones de combustible del motor (2), la tuberia de refrigerante-en el depdsite de expansién (3). las abrazaderas en el depésito de ‘expansién (4), el tubo de airé'de admisi6n (6), la correa de transmision del lA, mente on vehicules con AVA, (6), el tubo de refrigerante de det ‘que'tieva al calefactor auxiliar (7), el.col sary al sensor de masa de aire en el col admisién si-el vehiculo va equipade con EGR (8), el tubo de salida del separadorde nebiina de aceite (9) yeltubo deadmisién entre el turbocompresory ef filtro de aire (10). Vuelva a montar el soporte de lk lia’ de nivel (11). Monte el conector de la unidad de mando del motor (12). Es posible que sea mas facil hacerlo desde la tapa lateral derecha, Liens 6! sistema de refrigeraci6n (13). Abra el sistema de calefaccion, solamente en vehiculos con sistema de calefaccién. DESMONTAJE DE UN MOTOR DE 9 LITROS CON PDEENAUTOBUSESN Desconecte ei borne positive de la bateria. Desmonts al panel inscnorizante inferior, abra todas las cubiertas y desmonte el deflector del radiador, Quife las cubiertas interiores del autobus. Cierre las valvulas del sistema de calefacci6n dol autobds. Vacie el refigerante det motor. Desde Ia parte trasera del autobiis (Fig. 29 y 30) ‘Quite el paragolpes de plistico trasera (1). Desmonte ol depasito de aceite del sistema hidraulice del eireuito det vventilador y las tuberias que lo acompafian (2). Deje tas tuberias en el depdsito de aceite hidraulico. Tapone tadas las aberturas del circuito hidraulica. Recoja el ‘aceite que pueda verterse. Vacte el aceite del motor en ‘un recipiente (3). Desmonte el filo de aceite (4) y la tuberia entre el depdsito de expansién y el tubo de refrigerante grande (5). Quite el tubo de refrigerante grande (8), Desmonte sus sopories del chasis para despejar-al maximo lazona alrededor del motor, Deje el tubo de alimentacién del ventilador hidraulica. Quite el tubo corrugado y el tubo de salida del turbacompresor (7). Desmonieei tubo entrada de aire (8). Se debe sottar de la entrada det tut sor y del filtro de aire. Empiece por el turbacampr -——“al2 5 A continuasién, suelte el soporte de chasis. Suelte el cable del indicador de volumen de aire. Entre en el autobis y desmonie el cable del testiga del filtro de la Parte superior del filtro. Dasmonte la conexién de fa entrada de aire del compresor. A continuacién,desmonte e! tubo de aspiracién entero. Quite e! tubo de aire de admisién interior entre el intercooler y elcolector de admisién. Desconecte y tapone las tuberias de ‘combustible del enfriader de.combustible. Desde debajo del autobiis (Fig. 31.\Ver Fig. 9) Eleve el autobis, Sucite el tubo de llenada de aceite del bloque mator (A) y los cables de! motor de arranque (B). Desmonte ef tubo de escape (C), Solamente os necesario desmantar la seccién que va debajo del motor, entre él silenciador y él tubo flexible. Desmonte los travesafios de debajo del motor y de la caja de ‘cambios (0). Suet el drbol de transmisién del grupo diferencial y cuéiguelo (E). Suelte la trenza de masa. Va montada en uno de los tomillos que conectan la ‘cubierta del volante motor del motor a la carcasa del embrague. Suelte la tuberia de presién de la bomba de la. servodireccién (F). Vacie el aceite que salga. Monte laherramienta (2) en los puntos de montaje delanteros del bloque motor (G). Suelte el conector inferior de la vvalvula solenoide del ralentizadorde la caja de cambios junto a la carcasa del embrague (H). Monte la herramienta (1) en la cara inferior de la cubierta del volante motor (I). Suelte del chasis los soportes de montaje inferioreside! motor (J), Bale el autobuis y monte el soporte de moter en herramienta (3)y (4). Introduzea la herrarmienta(t)enta (3) y la herramienta (2) en la (4) (ver Fig. 9). Baje el autobils de forma que el motor y la caja de cambios, ‘descansen sobre el caballete delmotor (Fig. 32). Desde lapartetraseradelautobis Suelte el tubo de succién de la bomba de ‘servodireccidn en la conexién por encima de la caja de Suelte la conexién eléctrica grande de la caja de cambios, en la parte delantera del soporte traserode la ‘caja de cambios. Desconecte el tubo flexible de fefrigerante del ralentizador. Suelte el conector det sensor de velocimetro del grupo diferencial, el conector de la valvula solenoide del acumulador, la tuberia de aire de detrds del ralentizador y el soporte trasero de la caja de cambios, Desmonte el travesafio trasero y las fijaciones dei motor. Desde dentrodel autobiis (Fig. 33 y 34) Suelte el conector del sensor de temperatura del aceite junto al soporte delantero de la caja dé cambios, et soporte delantero de lacajade cambios, las tuberfas de aire y el cable de sefial del compresor (Fig. 33). ‘Nota: Las tuberlas de combustible tienen presién debido al peso. Recoja ef combustible que pueda verterse, Desmonte las tuberias de combustible del filtro de combustible. Tapone las tuberfas para impedir que salga combustible y evilar que entre suciedad en el sistema de combustible. Desmonte la cubierta izquierda de launidad de mando de! motor $6 y sustiee! conector superior (Fig, 34), Desmontajedelmotor/” “>” Mire alrededor del motor y de fa cala de cambios para cables, tubos flexibles o elevador de palets para cambios del autobus. MONTAJE MOTOR.CON PDE EN AUTOBUSES N Montaje de! motor Monte el motor y fa caja de cambios. Ponga el cabal del motor sobré un elevador de palets y girelo hi autobiis desde la parte trasera. Monte las fijaciones del motor, Asegirese que el motor esta correctamente colocade de medo que las fijaciones puedan apretarse por encima y por debajo, Monte el manga trasero. ‘Apriete el soporte trasero de la caja de-cambios.‘Dentro del autobus Apriete el soporte delantero de la caja de cambios. Monta los canactores (1) y el tubo de aire comprimido del acumulador (2) (Fig. 35), Sino es posible. acceder a ambos conectores a través de la cubierta, el que no es accesible se debe conectar desde la parte posterior del autobuis. Monte las tuberias de aire y el cable de sefial en el compresor (ver Fig. 33). Ponga el conector en la, unidad de mando y mente la cubierta de proteccién izquierda. Conecte las tuberias de combustible at filtro decombustibie: Fig. 7 Desde la parte traseradel autobiis (Fig, ys | 1, Enchufe la conexién eléctrica n la parte delantera del soporte ‘Monte el tubo flexib (2), el conector del sai diferencial, el tubo de aire de admisién en ef lado de la admisién del motor y ef tuba.de admisién de aire. (5). ‘Conecte la tuberia da aire del compresor en el tuba de entrada. Monte el cable del testigo del filtro, Fije el tubo de entrada al chasis. Coloque el conector del indicador de volumen de aire. Monte el tubo corrugado y la salida del turbocompresor (6), ef tubo de retrigerante grande (7) y conecte todos los tubos flexibles y tuberias que se han desconactada. Monte la tuberia entre el depésito ‘de expansion y el tubo de refrigerante grande. Coloque ‘el depésito de aceite del sistema hidrdulico del circuito del ventiladar (9). Conacte todos las tubos flexibles'y ol tubo de succion de la bomba de la servodireccién. Monte los tubos de combustible en ol enfriador de combustible, sero (1). sete frigerante del ralentizador (| Se 8005: vs a0 vlecmeto en et grup | rey Brostele yp Debajode! autobus (verFig.31) Eleve el autobis. Desmonte ef caballete de! motor. Retire del motor los soportes del caballete del motor (A) (I), Monte el-conectar junto a la carcasa del embrague (H). Conecte la tuberia de presién del mecanismo dela servodireocién (F). Monte latrenza de masa, el érbol de transmisién (E), los travesafios de debajo del motor y de la caja de. cambios (D). Monte él tubo de escape (C), los, cables en el motor de arranque (B), un filtro de aceite nuevo yel tubade llenada de aceite (J). Desdela parte trasera dol autobis ‘Mante él paragolpes trasero. Operaciones finales. Ltene con aceite de motor. Repanga el nivel de aceite del circuito de! ventilador. Rellene con refrigerante. Purgue el sistema de combustible, Liene con liquide de servodireccién. Purgue el sistema de direccion y feponga el nivel. DESMONTAJE MOTOR 9 LITROS ENAUTOBUSESF Operaciones preliminares Desconecte la alimentaciOn principal. Desmonie el radiador y las trampillas de servicio de alrededor del motor. él anillo del ventilador (Fig. 38). i de: el la nt tul ret te inferior y el tubo de refrigerante entre ia carcasa del termostata y la bomba “Ge agua Suet los tubos fexibles conectados 8 a cz mostato y al y ef tubo de nM, Suelte el racor ie! tubo. le del resor de aire a los fuelies. Segin la’ , des ‘@l racor de aire del serpentin de refrigeracion. Dasanchufe la conexién a masa del motor. Desmonte el tube da lienado de aceite delantera del vehiculo y Ia varilla de nivel de aceite, Segtin la posicion del depésito, es posible que sea necasario desmontar el ‘tubo de entre el mecanisme de ladireccidn y el depdsito de las trampillas del motor Desmante el tubo entre el turbocompresor y él intercooler. Affoje las abrazaderas. de tubo flexible. ydesmonte los fueiies y el tubo entre el motor y el filtro de aire. Quite el filtro de aceite, el freno de escape, el tubo de escape entre el motor y el silenciador y el tubo de aceite del turbocompresor Seguido del turbocompresor, ‘Suelte las conexiones de alimentacién de combustible. ‘Vacie el filtro de combustible a través de la boquilla dé purga inferior de la carcasa del filtro de combustible. ‘Desmonte la carcasa del filo de combustible, las ‘conexiones de combustible de retorno, las conexiones eléctricas de launidad de mando del motor, el conducto de cableado de encima del compresor, la tuberia de alimentacion del compresor de aire de la tuberia del bbastidor, el cable de control del compresor de aire y el ‘tubo flexible de alimentacién del compresar deaire. Trabaje a través de la trampilla de encima de la caja de cambios ‘Coloque: un recipiente debajo del motor y suelte fos racores de la bamba de la servodireccién. En determinades autobuses, el tubo de alimentacién puede estar mantado a lo largo del motor. Si este es el caso, desconecte los racores de la bomba de la servodireccidn en el punto en el que el tubo-se convierte ‘@n un tubo flexible en el extremo delantero del motor Desconecte los cables de los soportes del eje de mando (Fig. 40). Afloje los 4 torillos del cilindro de embraguey ‘spléquéio.a un lado (Fig. 41). ‘Operaciones desde la parte inferior del vehiculo ‘Desmante la chapa protectora del interruptor de la luz de marcha atras y los cables eléctricos y las conexiones del sensor de velocidad y del interruptor de luz de marcha atras. Sueite el tubo de escape delaunion flexible en el motor y de ta unién delante de los calderines. Suelte el cable eléctrico de alimentacién de tensién procedente de la bateria del motor de arranque. Si es necesario, desmonte ia horquilta o la viga de dabajo del Arbo! de transmisin. Desconecte of Arbol de transmisién de la caja de cambios. Suba el autobis con elevadares © con un gato debajo del eje delantero y ‘apoye el eje en caballetes. Coloque los soportes del ie (2) bajo el moter con una Monte las patas de apoyo delanteras en el motor. Ajistelas comectamente. Asegirese que él soporte en forma de V queda colocade contra la cubieria del volante motor (Fig. 43). Desenresque los tomillos de los aislantes do vibraciones entre 6! motor y ol travesafio del motor (Fig. 44). Suelte y desmonte el travesafio del moter. Afioje y retire los tomnillos de los soportes do la baja de cambios. Asegurese que el motar y el autobus no estén conectados. Extraiga el motor y la caja de ‘cambios con una transpaleta, Suba ol autobiis unos 400 mm (puede Variar segin eltipo de carroceria),MONTAJE MOTOR 9 LITROSEN AUTOBUSES F ‘Operaciones desde ia parte delantera e inferior del vehiculo Desiice e! motor hasta su posicién. Monte los soportes dela caja de cambios (Fig. 45) y el travesafio del motor junto con los aislantes de vibraciones. Apricte el travesafio en el bastidor a 13,5 kg el soporte det motor en ol aisiante de vibraciones a 4,7 kg, Retire las patas da apoyo y el caballete del motor. Monte ol arbol de transmisiénen la caja de cambios. Sies necesaria, monte la horquilla 0 la viga debajo de! 4&rbol de transmisiin. Conecte el sensor de velocidad y ‘el interruptor de luz de m: atras y monte la chapa protectora delinterruptoree la luz demarcha atras (Fig. | ‘a .d-.Gol Trabaje a través de la dela servodireccion de-cambios ‘Conecte los racores da (ver Fig. 39). Purgue el sistema de [a servodiraccién Monte el cilindra de embrague (ver Fig. #1) ylos cables -enios ejes de mando (ver Fig. 4 } Operaciones desde el interior del autobiis a través de lastrampillas del motor ‘Mante la toma de aire, el cable de contral y la tuberia de alimentacién del campresor (Fig. 47). Monte el turbocompresor y los tubos de acei Monte el tubo entre el turbocompresor y el intercooler, los fuelles y el tubo entre el motor y ol filtra de aire, el filtro de aceite, el freno de escape, el tubo de escape ‘entre el motor y el silenciador y la carcasa del filtro de ‘combustible. Conecte las conexiones de alimentacién de combustible y las conexiones de combustible de retorne, Monte el conducto de cableado de encima del ‘compresor. Efectie las conexiones eléctricas de la unidad de mandedel mator. ‘Operaciones desde la parte delantera del vehiculo Monte e! tubo de escape ala unién flexible en el motor y a la unidn delante de los calderines. Conecte el cable eléctrico de alimentacién de tensidn procedente de la bateria al motor de arranque. Segun la versién, monte ‘eltubo flexible en el compresor de aire y la conexién del Serpentin de refrigeracién del compresor de aire. Conecte la conexién.a masa del motor. Monte el tubo de llenado de aceite y la varilla de nivel de aceite, el tubo entre el mecanismo de la direccién y el depdsito de aceite si se habia desmontado, el tubo de ventilacién de laculata, los tubos flexibles conectades ala carcasadel termostato y al motor, el tubo de refrigerante entre la carcasa del termostato y la-bomba de agua, el tubo de refrigerante inferior, el ventilador y el anillo del itilador (ver Fig. 38). Ot Purge el sistema de comb. . Monte el radiador, ‘Compriebe el funcionamiento: Compruebe que todas las conexiones éstén montadas correctamentay que no fugasnimuides, Monte las trampillas del interior de! vehiculoy- las trampillas delanteras, Retire los tot caballeies y baje el autobus hastael suelo. MONTAJE MOTOR EN UN SOPORTE UNIVERSAL Desmonte el motor de! vehiculo. Quite la unidad de mando del motor, el filtro de combustible, el compresor, la bomba de alimentacién y el motor de arranque. Mante el motoren el soporte universal (A) (Fig. 48). 4. Tornillo M10x30 (x8) 4.7 kg 2. Tuerca M16 (xd) 18,0 kg 3. Tornillo M16x50 (xd) DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL VOLANTE MOTOR DE MOTORES DE 9, 11 Y 12 LITROS CON PDE OHPIMONTADOS EN SOPORTE UNIVERSAL Desmonte el motor de arranque, el volante motor, la bomba de la servodireccin y la toma de fuerza, si procede, Suslte ol cérter dé aceite. Desmante la cubierta del-volante motor (Fig. 49). Nota: EI cérter de accite va iijado a la cubierta det Valante mator SSTDESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL VOLANTE MOTOR EN MOTORES DE 9, 11 Y 12 LITROS CON PDE OHPI(ver Fig.49) Suelte el carter de aceite, Quite solamente las tornilos, fijados en ia cublerta det volante motor. Baje el carter de aceite unas 3mm. Coja dos planchas metélicas de unos, 2mmde espesor y coldquelas entre el carter de aceite y ‘el bloque moter donde deberd colocarse el soporte del motor. Apaye 6i motor con él soporte del motor. Desmonte la caja de cambios, el motor de arranque y el volante motor. Quite la bomba de la servodireceidn y cokiquala a un lado. Si procede, desmonte lastomas dé fuerza y las unidades conectadas a ellas. Retire la cubierta del volante moter. Nota: El cérter de aceite va fado a la cubjerte de! volante motor. Al montar el volante motor, se debe bajar el céster de aceite para impedir que fa junta resulte SS Fa) ow . DESMONTAJE DE LA CUBIE! bet youre MOTOR DE LOS MOTORES DE 9 ¥ 13 LITROS Cor XPI (ver Fig.49) > agai tuberia de.aspiraci6n sete ren Desmonte el carter de aceite y fa placa adaptaderes, anrescandolos ‘al soporte del motor ‘en el bloque motor y con los soportes del motor. Desmonte la caja de ‘cambios, el motor de arranque, el volante motor. Quite labomba de la servodireccién y coléquela a un lado. Si procede, desmonte la toma de fuerza y las unidades ‘conectadas a ella. Retire la cubierta del volante motor. Nota: La placa antivibraciones ve fijada a ta cubierta de! volante motor. No se debe volver a montarla junta de la placa antivibraciones, MONTAJE DE LACUBIERTA DEL VOLANTE MOTOR EN MOTORES DE9, 1112 LITROSCON PDE OHPI Pares de apriete, tomillos de la cublerta del volante motor mio 5,0kg m2 9.0ko Esparragos dela carcasadelembrague 1.4kg inuacién, ensamblandolos- Retire los restos de compuesto sellador que hayan padido quedar adherides a las superficies: de union de. la cubierta del volante motor y la placa de distribucién. Elimine también los restos de aceite @ grasa con un raducto de impioza con basede alcohol. Importante: Las superficies de unién deben estar erfectamente limpias y singrasa Con la boguilla, aplique sellador en la campana del ‘volante motor en el lado de la placa de distribucién. El ‘cordén debe tener un ancho de 4 mm (1). Siga el ‘ejemplo que se indica, Aplique sellador alrededor de los ‘officios de tornillos marcados con flechas. A partir del nmerode motor 5.747.853, sehaaftadido-eltomilloAy ‘seha eliminado el tornilla B (Fig. $0). Importante: El ssltador se deberd aplicar en 6! interior de los orificios de Jos tomilies, aunque sin dejar que el sellador penetre en la caja dei ciguefial. E) sellador puede obturar conductos y boquilas. Esto se debe tener en cuenta ospaciatniente en los conducts do Jubricacién, en fos se puede bloquear el fujo-de aceite al ‘compresor de aire y ia Bomba de inyeccién. El montaje debe finalizarse antes que transcurran 25 minutos una vez apticadeel sollador. ‘Monte Ia cubierta del volante motor contra la placa de istribucién. Apriete los tomillos M10 a 5,0 kg y los M12 2 9.0kg. ‘Nota: Los fomiltos tienen tamafos y longitudes rer 88 que sé montan en los lugares (f 52, te la bombia’ de Fig, 51: Cubierta del volante motor y placa de 10x30 sdistribucién, hasta el Fig. 52: Cubierta del motor N° (inclusive): yolante motor y placa de Scania Sédertalje istribuci 6.123.709, Scania Latin Tee Soria America 3.138.538. ‘Sédertalje 6.123.710, ‘Scania Latin AmerMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL VOLANTE MOTOR EN MOTORES DE 9¥ 13 LITROS XP! Tomilosdelacubiertadel volante motor M10 5,0k9 M12 9,0kg Esparrag| Retire lo: podide q bn ubkeha dal wlsnie mctor y la placa de dattbuckn, Elimine también los restos de aceite 6 grasa con un producto de limpieza con base de alcohol, Aplique el SEPARADOR DE NEBLINA DE ACEITE DESMONTAJE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE ACEITE EN MOTORES DE 9, 11 ¥ 12 LITROS CON SERVIGIO--: Corte las tiras de metal y desmonte la pantalla térmica: montada en el separador de particulas de aceile (3). gies oa tubo de ae de. me aera carter filtrados: sellador en ig cubierig del volante motor en el € ibs aye suietan ol Placa de di a ero de la debe serd @ iento def figure, Aplave sellador también’ elrededor "ce los onificios de tomilios marcadas con flechas. DESMONTAJE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE Set IgFORES DESY 13 LITROS CON XPI de es ent ea euirene de escape y Hs SARs on V ene dfl | necoch f no de escape (2). Levante el eb flédicibnmcsateat” carer De aftuih testie dal ako de p fronts slfreno de/eseaps. Cult ol t.50 totes ances do os fort, cura AA OAKS rPistenanis a sion del corpresor (3)(F 9.59) sellador penetre en fa caja es sae pe SU HSS SS meaaas veal. puede obturar conductos y boquil z 3 tener en cuenta especialmente en “Sue 8 oe }-9053-28-1 Jubnicaci6n, en los se pudehettygeat et esto por la ‘compresor de aire y fa bomba de inyey LID debe finalizarse antes de que transct aenens jero de 201 una vee aplicada el seltador Monte fa cubierta del volante motor contra la placa de distribucion. Apriete los tornillos M10 a 5,0 kg ylos M12 a9.0kg. Nota: Los tomilios tienen tamafios y longitudes diferentes. Asogurase que gemggntan en fos lugares 1 ea 2 Fee Be-ranguera de la tuberia de adecuados (Fig. 56, 57 y 59 retomo del aceite {y desmonte et tubo flexible (4). Monte la bomba des alimentacin del separader de arranque y elvolante motor We) Moje el tubo de admisién del pito (6). Desmonte el tubode wiocdi taaetb bagag eee ss BEB sor Fig. 57 aeDESPIECE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE ACEITE EN MOTORES DE 9, 11 ¥ 12 LITROS CON PDEOHPI Desmonte el separador de neblina de aceite del motor antes de desarmario. Retire la junta (31) entre la carcasa de la turbina (32) y el cuerpo del separador de neblina de aceite (6). Exiraiga el rotor del cuerpo del separador de neblina de aceite. Si resulta dificil desmentar el rotor, utilice un mazo de goma para golpear culdadosamente y de forma alterna sobre las tres uniones atomnilladas. Desmonte la turbina (28) del ej¢ del rotor. Empuje la turbina hacia abajo y svelte el anillo de ratencién (29). Suelte las placas del rotor desmontando el anillo de retencién (22). Los imanes montados en la placa superior se pueden soltar facilmente al desarmar las placas. Retire la cubierta de fa membrana (10), el musile de la membrana (9), el asientode la membrana (8) y la membrana (7) (Fig. 61). DESPIECE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE AGEITE EN MOTORES DE 9Y 13 LITROS CON XP! Desmonte el separadar de particulas de aceite del motor antes de despiezaric. Retire fa junta (26) entre la, carcasa de la turbina (27) y el cuerpo del separador de particulas de aceite (1). Extraiga el rotor del cuerpo dal Separador de particulas de aceite. Si resulta dificil desmontar el rotor, utlice un mazo de goma para golpear cuidadosamente y de forma alterna sobre las {res uniones atomilladas, Desmonte la turbina (23) del je del rotor. Empuje la turbina hacia abajo y suelte el anilo de retencién (24). Suolte las plaeas del rotor desmontando el anillo de retencién (19). Los imanes ‘montados en la placa superior se pueden soltar I eS MONTAJE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE AGEITE EN MOTORES DE 9, 11 Y 12 LITROS CON PDEOHPI Importante: Se deberan utilizar juntas téricas y juntas nuovas cuando $6 vuelve @ armar el separador de neblina de aceite, Mante las. placas (19) en el eje del rotor y el anillo de retencién (22), el rotor en el rebaje (24) y la turbina (28) en al gje del rotor, Monte a presién al anillo de retencién, (28). Coloque una junta térica nueva (23). Empuie el foter en el cuerpo del separador de nebiina de aceite (6). Asegirese que la junta t6rica (23) sigue en su sitio. (A) Compruebe a través de la abertura si salen los gases del carter limpios. Monts el asiento de la membrana (8), la membrana (7), el muelle (8) y la cubierta dela membrana (10) (verFig.61). MONTAJE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE ACEITE EN MOTORES DE $Y 13 LITROSCON XP! Monte las placas (17) en el eje del rotor y coloque el, anillo de retencién (19). Mante et rotor en el rebaje (21), la turbina (23) en el eje del rotor y ponga a presién el anillo de retencién (24). Monte una junta t6rica nueva (20). Empuje el rotor en el cuerpo del separador de particulas de aceite (1), Monte fa membrana (6), el muelle dea membrane (7)yla cubierta de la membrana (8) (ver Fig, 62).MONTAJE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE ACEITE EN MOTORES DE 9, 11 ¥ 12 LITROS CON PDEOHPI importante: Eldefector de aceite entre 6/ separadr de nebiina de aceite y el cérter de aceite debe estar lleno de aceite, Por tanio, el deflecior de aceite debere estar leno de aceite cuando se haya desmontado ef separador de neblina de acsite. Se deberén utilizar tomillos nuevos al atomillarla carcasa del separader de nebiina de aceite en elalojamiento de la turbina. Vierta 1 di de aceite a través de la ranura porla que sale el aceite que se ha separado de los gases del carter (1). El aceite sale muy lentamente. Monte una junta nuevi solamente Se puede montar en una posicién (2) (Fig. 63), Monte la carcasa del separador de neblina de aceite y aterniliela con tomnilios nuevos. Aplique sellante azul en las tomillos. Monte el tubo flexible de salida de gases del carter limpios (4), la pantalla térmica sobre el separador de neblina de aceite y las tiras metdlicas nuevas (3), el tubo flexible de entrada de gases del ccdrter del motor (1) y la pantalla térmica contra el tubo de escape (2) (ver Fig. 58). Compruebe que el separador de neblina de aceite gira comectamente levando a cabo una comprobaci6n de velocidad. MONTAJE DEL SEPARADOR DE NEBLINA DE ACEITE EN MOTORES DE 9Y 13 LITROSCON XP! Monte el separador de neblina de aceite y el tube de admisién al mismo tempo, el tubo de alimentacion y el tubo de salida del separador de neblina de aceite, el tubo de salida y el tubo de admisién del compresor. Sustituya las juntas téricas dafiadas. Monte el tubo de retomo de aceite, el frano de escape y el tubo de escape entre el freno de escape y el silenciadar. COMPROBACION Madicién dé la velocidad on el separador de particulas de aceite Para medir la velocidad en el separador de particulas de aceite debe utiizarse un sensor ABS en éngulo. Corte los cables y acople dos conectores adecuados para un multimetro que pueda medir Hz. Arranque el mator y acelérelo hasta 1000 rpm. Sujete el sensor contra el separador de particulas de aceite ylea el valor registrado por et multimetro, El valor debe ser de al menos 150 Hz a una velocidad del motor de 1000 rpm (Fig. 64) RA i DSI: ee 4-7 SENSOR DE REGIMEN DEL MOTOR ‘Sensor de régimen del motor 1 (T74) EI sensor mide el régimen del motor. El sensor-es un sensor inductivo. En principio cansta de una bobina @nrollada alrededor de un iman permanente. El sensor reacciona a diversos campos magnéticos. La rasistencia entre los conductores debe ser de 540 ohms + 10% (Fig.'65). ‘Sensor de régimen de! motor? (T75)(Fig.66 y 67) 0 ve sor de | imen de motor oa ‘TAPA DELANTERA, DESMONTAJE DE LA TAPA DELANTERA EN MOTORES DE, 11 ¥ 12 LITROS CON PDE OHP! Desconecte la alimentacién principal. Desmonte las pantallas acisticas de debajo. En los autobuses F, desmonte los entriadores y el ventiiador. Quite lo siguiente; comea politrapezoidal y la polea, alternador, polea loca, vacie el aceite, desmonte el eérter de aceite 'y quite los ocho tomnillos de la tapa delantera (Fig. 68). Extraiga la tapa delantera. Gesmonte fa junta y elmmine raspande los restos de la junta.MONTAJE DE LA TAPA DELANTERA EN MOTORES: DE9, 11 ¥ 12 LITROS GON PDE OHPI Monte la tapa delaniera. Compruebe que la junta esta bien montada cuando haya montade la tapa. Monte los ocho tomnilios dé la tapa delantera, ef carter de aceite con una junta nueva (3,0 kg), tapdn magnético (8,0 kg), polea loca, alternador, polea del cigiieal y correa politrapezoidal. En los autobuses F, mente el ventilador ylosenfriadores. Reponga el nivel de aceite. Monte las Pantallas insonorizantes de debaja., Conecte el interrupter de alimentacién principal. SUSTITUGION DEL RETEN DELANTERO DEL CIGUENAL EN MOTORESDES, 11 ¥ 12 LITROSCON PDEOHP! Importante: Ei reién del cigtefal queda sellado en Ja polea interior. Manipute fa patea con cufdado para no daitarta superticie de unién. Desmonte ia correapolitrapezoidalylapolea, Saque el anillo de estanqueidad haciendo palanca con un destomillador. Tenga cuidado de no dasiar la superficie de unién de la carcasa. Limpie con un trape el asiento delanillo de estanqueidad en la carcasa. Nota: No se debe lubricar ef retén del cigiefal, EF (1); deje ef manguito dol retén en su lugar. introduzca a presion él nueva retén con la herramienta (1), El retén. estar montado correctamente cuando la herramienta: hace tope can Ia cubierta dalantera. Retire el manguite del retén, Monte la polea y la correa trapezoidal (Fig. 69). VENTILACION DEL CARTER VENTILAGION DEL CARTER ABIERTA, Especificacion Tomillos dela tapadeta caja delfilira 0,7540,08kg. Neblina deaceite y agua condensada 4g/noS coh maximo Presién del carter 1545 Mbares. 1.900 pm, plenacarga Presi6n del carterconfrenode escape 2545 Mbares UBICACION 1, Tubo de admisién Fig. 70) . Caja del filtro 3. Tubode purga, 4, Tubo de vacio manguito en el que se suminisira ol retin se debers dejar colocado hasta q ante el ratén del cigueral enelmotor. = a Colegue el retén nuevo en el empujador ent t a presién apretando k illo. alte mativar a retén esta bien montado cuande | fondo. Retire el empujador:"Monte los tornilos.en los orificios roscados de la herramientayy utilicslos como asidero para faciltar el desmontaje. Limpie con un irapo ~| la superficie de union de’ la poleay y _montela inmediatamente a politrapezoidal. SUSTITUGION DEL RETEN DELANTERO DEL CIGUENAL EN MOTORES DEY 13 LITROSXPI Desmonte fa correa palitrapezoidal y la polea. Quite el retén del cigiefial con un destomilador: tenga cuidado de no dafiar cualquiera de las superficies de sellado. Como alternativa, puede atomillarse un tomillo autorroscante en el retan del ciguiefal, de modo que él retén pueda extraerse con un extractor de inercia Limpie todas las superficies, Nota: Efreténdel cigueftal debe montarse en secey, en ningdin caso, debe lubricarse. El del retén debe dejarse en su lugar. No toque of labio de sellado conlosdedes. Coloque al nuavo retén de cigefial enla herramienta juacién. Monte ta corres _ 1.Carcasadel filtro 2, Soporte superor, tubo de purga 3. Tubo de purga 4. Soporte inferior, tubo de purga §. Tubo de vaciado 6.Bloqueo deltiquidoCOMPROBACION Perfil de funcionamiento del vehicula El perfil de funcionamienta y las condiciones de use también afectan al volumen de gases del carter y de neblina de aceite de motor. Estos perfiles de funcionamiento incluyen accionamiento de la gria, det freno de escape, aceleracién yaceleracién rapide, Flujo de los gases del carter Los sintomas de flujo demasiado elevado de gases del cérterson: Aumento de a cantidad deneblinade aceite. Las Causas mas comunes de un aumento del flujo de los gases del carter son: Entrada de aire de compresiGnigases de escape en el cértor debida a fugas que se producen en los segmentos de los pistones y en las quias de valvulas. Entrada de aire de compresion en el carter debido a fugas que se producen en el turbocompresor. Entrada de aire de compresion fn el cérter debido a fugas que se producen en el compresor de aire. Fugas en el motor (fugas de aire en la varilla de nivel de aceite, fugas en las. juntas del dispositivo de Henado de aceite, etc). Fugas en las juntas del turbocompresor. La ilustracién muestra un motor de 6: ros, aunque también es aplicable a un motor de 5 clindros (Fig. 72) 1. Filtrodeaire obstruide’ > 2, Fuga internaen elturbocompresor - 3. Intercooler obstruido: ikea Ce 5. Membrana rota, ti de 10 Obst deflector de aceite vac 6. Frenode escape — Niveles altos de neblina de aceite Unes niveles altos de neblina de aceite implican grandes cantidades de aceite procedente de la ‘ventilacion del carter. Unos niveles altos de net de aceite se deben 2 menudo a la entrada excesiva de aceite en la ventilacin del carter lo que puede pravacar que el aceite no se esté separando lo suficientemente répidoen el separador de neblina de aceite. También es posible que haya una obstruccidn en el tube de retorna del aceite separado. Causas comiunes de que los niveles de neblina de aceite sean demasiado altos: Bjes dpbalancines desgasiados en el cilindro 8 (cilindre Sen Es impor los motores de cinco cllindros). Exceso de aceite en el carter. Fugas de gases en las guias de valvulas, ‘especialmente durante el accionamiento del freno de ‘escape. Fuga de aceite interna. Obstruccién en el tubo de retorno del aceite separado, Deflector de aceite ‘vaciado de aceite. Mediciones: Requisitos de niveles de neblina de aceite y presién del carter Medicién de la neblina de aceite en todos ios motores. Ubicacién del equipo de medicién: Entre 6! separador deneblinade aceite y el sistema de admisién, Limites: Max.4 gramos/hora. Medicién de la presién del carter. Motores D9, D11, D412. Condiciones de funcionamiento: 1.900 rpm a Plena, Ubicacion del equipo de medicion: Tapon de llenado de acsiteltapa dé culata. Limites: -15 a -5 mbares. Medicion de la presi¢n del carter. Motores D9, D11, 012. Gondiciones de funcionamiento: Frenode escape. Ubicacién del equipo de medicién: Tapén de llenado de ‘@eeite/tapa deculata, Limites: Max. 15mbares. Procedimiento de localizacion de averias El provedimiento de Iocalizacién de averias consiste en las medidas siguientes: Comprobaciones generales. lizacién de averias por sintomas, Comprobai existencia de nivel heart 6 de neblina de aceite y ‘Comprobaciones general 16 no haya entradas de aire en el motor. ipruebe las juntas exteriores del motor. Importante: No utilice aire comprimido para limpiar el separader dé neblina de aceite. Una prasién excesiva dajia la membrana. La presién maxima permitida es 0,1 2 0,2 bares. Esia presién la pueden generar féicilmento Jos pulmones. ARBOL DE LEVAS DESMONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS EN MOTORES DE9, 11,1213 LITROS Desmonte el volante motor y la campana del volante motor. Nota: Compruabe el estado de fos balancines, las herquilas y las varias de empuje. Sustituys ios ‘componenies que estén dafiados, Marque todos fos componenies que no estén dafados, ya que se volverérra colocar en sus posioiones originales. Desmonte los batancines, las verillas de empule y las horquillas de valvula., el pihén del arbot de levas, el pifidn intermedio y los tomillos de fa brida guia, la placa de distribucién y las tapas de los drbolesdelevas. Nota: Marque los taqués ya que debe volver a miontarlos en los mismos lugares. Desmonte las taqués de rodiillos. Tire del drbol de levas hacia atrés. Procure no dafiarlos Arboles de levas niles cojinetes. DESMONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS DESDE LA PARTE DELANTERA EN MOTORES DE 9, 11,12 ¥ 13. LITROS ‘Si hay espacio, resulta mas facil desmontar el arbol de levas desde la parte trasera. En muchos vehiculos concarrozado esto no es posible, por lo que es necesario desmontario desde la parte delantera. No es necesario sacar el motor, pero es necesario desmantar el paquete de refrigeracién. Desmonte ta caja de cambios, el volante motor, la carcasa del volante motor, el pirién del arbo! de levas, el pifién intermedia y la placa de distribucién. Vacie el sistama de refrigeracién. Desmonte el paquete de refrigeracién y del radiador. Trabajo desde la parte delantera con la cabina basculada: Desmonte el ventilador y la corea. Quite ambas correas si el vehiculo esti equipado con un ventilador de velocidad multiplicada. Desmonte el alternador (1), compresor del AC (2) (si esta mantado), el tensor de Ia correa exterior (3) y la polea loca doble (4). sje el bloqueo del tensor de la correa en posicion con el tensor desmontado. Guarde el tensor de forma ‘que no haya riesgo que el bloqueo se suelte (Fig. 73). Importante: El tensor de correa puede partirse si se suaita ef bloqueo. Asegirese que ef tori 0 la broca estd introducida correctamente, Desenrosque la cubierta delantera del arbol delevas. El arbol de levas queda entonces expueste de forma que se puede desmontar desde la parte delantera (Fig. 74). Desmonte las tapas de culata y desmonte los s, las varillas de empuje y las horquillas de Compruabe 6! estado de ios batancines, Jas horquillas y las varillas de empuje. Sustituya los ‘componenies que esién dafados. Marque todos ios componentes que no estén dafiados, ya que se deben volver colocaren sus posiciones originales. ‘Suette las tapas de culata de ferma que se puedan desenroscar. La bomba de alta presién. la carcasa del filtro de combustible con soporte, la unidad de mando del motor y el serpentin de refrigeracian del compresor de AC (si proceda) deben ser desmontades para acceder a las cubiertas. Importante: Despresurice ol sistema de combustible antes de comenzar a trabajarenia bomba dé alta Arbol de levas descubierto presién. Utilice ef SDP3 para determinar fa alte presién delsistema de combustible. Desmonte las tapas de los arboles delevas y lostaques de radios (Fig. 75). Nota: Marque los taqués ye que debe volver a montarios en fosmismos lugares. Desmonte la brida guia con la arandela de empuje en el ‘extremo trasero del drbo! de levas. Saque el arbol de levas tirando de ! hacia delante. Procure no dafiar las, lavas niloscojinetes. COMPROBACION DEL AJUSTE DEL ARBOL DE LEVAS EN MOTORES DE 9, 11 ¥ 12LITROS Desmonte la tapa de culata superior en el cilindro 1. Aluste el cigiefial a PMS después de la carrera de compresién en el cilindron® 1. Coloque dos indicaderes de esfera contra las arandelas de empuje de los muelles de vélvula, Ajuste los balancines para eliminar el juega y 0.1 mm mas (de forma que las dos valvulas fh), Coloque ambos ree! cigiofial una welta jelva aestaren el PMS. los comprobadores y pdirelas con los valores i ira ele a6n valvul ira elevacion valvulade escape :LEVAS EN MOTORES DE ele MONTAJEDEL ARBOL 8,11, 12Y13LITROS ‘Tomnilios de brida y tomillos tipo banjo para taqués de rodito 3.2ko ‘Tomnillos parapifionesde arboldelevas 6,3 kg Tomnillos paralaplacadedistribucién = 6,39. ‘Tapas de los arbales de tevas 32kg Juego axial permitida 0,05. 0,35mm Nota: Lubrique todo el érbo! de ievas y los asientos de cojinete-con aceite de matorantes de montar él érbo! de Javas en el bloque motor. Monte el 4rbol de levas, Procure no dafiarlos Arboles de ievas ni los cojinetes. Lubrique con aceite de motor y monte los taqués en los mismos lugares en queestaban montados. Acuérdese de lubricar las cazoletas antes de montar fas varias de empuje. Apriete los ternillos a 3,2 keg. Monte las aberturas del arbol de levas. Apriete los. tomillos a 3,2 kg (ver Fig. 75). Monte los tornillos de la brida guia. Liegado este momento, se puede ‘comprobar et juego axial: monte el piftén del arbal de \evas provisionalmente, mida el juego axial del drbol de ‘gvas conun indicador de cuadrante, el juego axialdebe ‘estat entre 0,05 y 0,35 mm, si el juego supera el limite permitido, sustituye la arandelade empuje, desmonte el iGnde! Arbol de levas, Retire ls restos de compuesto sellader que hayan podido quedar adheridos en el bloque motor y en las superficies de union dela placa de distribucién, Elimine también los restos de aceite o grasa de las superficies de unién con un producto de limpieza con base de alcohol. Aplique sellador en la placa de distribucién, El selladar se debe colocar en la Catcianeeparte exterior de las ranuras fresadas comose indica. El diametro de! cordéndebeserde unos 4 mm (1, Fig. 76). importante: Asegurese que se aplica selfador en a! interior de Tos onficios de tomilio, sin que penetre sellador en ol cérter. E} sellador puede obturar conductos y baquillas. Esto se debe iener en cuenta sspeciaimente en Jos conductos de tubricacion, en los se puede bloquear #1 flujo de aceite sl compresor de aire @ fa bomba de inyeccién. Ei moniaje debe finalizarse antes de que transcurran 25 minutos una vez aplicado elsellador, Monte la placa de dis ‘Apriete los tornillos a 6. intermedio. Asegurese « arbol de levas apunt intermedio. Monte et i a {os tomillos a 6,59, yel volante motor, = yaks MONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS DESDE LA PARTE DELANTERA EN MOTORES DE9, 11,12 13 LITROS Especificaciones Tomillos de brida y tipo banjo parataqués derodillo B2kg Pinon del érbolde levas 6.3kg Piacade distribucion 63kg ‘Tapas delos arbotes de levas .2kQ Poleatoca doble 14.0kg Tensor de correa 49k ‘Tapadoculata delantera BT kg Juego axial permitida 110,05 0,35mm ‘Nota: Lubrique todo el arbol de levas y los asientos de ‘¢ojinete con acsite de motor antes de mantar el artol de Jevas en elbloque motor. ‘Monte el arboi de levas. Procure no dafiar las levas ni los cojinetas. Lubrique con aceite de motor y monte los taqués en los mismos lugares en que estaban montados, Acuérdese de lubricar las cazoleias antes de ‘montar tas varias de empuje. Apriete los tornilos a 3.2 kg. Coloque las tapas de culata (ver Fig. 75). Monte las tapas de los drboles de levas. Apriete los tomillos a 3,2 ‘kg. Ubique la brida guia con la arandela de empuje en el ‘extremo traseradel érbol de levas. Liegadoeste. Fai ucién en al Bloque, motor: ro te ol pi if pi ade AGN adheres on @! blogue motor y en las superficies de unién de a a ucade isa . Elimine también joes 58 a superficies de union: lodolinplezs oon Base Ge alcohol. ‘momento, se puede comprobar el juego axial del arbal de levas: monte el pion del Arbol de levas' provisionalmente, mida el juego axial del érbol de levas| con un indicador de cuadrante, el juego axial debe ser de 0,05.20,35 mm, sil juego-superael limite permitido, sustituya la.arandela de empuje, desmonte el pifién del arbolde levas de nuevo. Retire los restos de compuesto! sellador que hayan podido quedar adheridos en el blaque moter y en las superficies de unién de la placade distribucion. Elimine también los restos de aceite o| grasa de las superficies de unién con un producto de: limpieza con base de alcohol. Aplique sellador én ta. placa de distribucién con la boquilia. El sellador se debe colocar en la parte exterior de las ranuras fresadas| como 86 indica. El didmetro del cordén debe ser de unos 4 mm (4, ver Fig. 76}. importante: £1 montaje debe finatizarse antes de que transcurran 25 minutos una vez aplicado el sellador. Monte la placa de distribucién en el bloque motor. Aprite los tornillosa 6,3 kg (ver Fig. 77). Montel pinion: intermedio. Asegurese qué las marca del pifién del arbol de levas apuntan hacia el centro del pifién’ intermedia. Monte el pinén del arbol de levas y apriete| Jos tomilios @ 6.3 kg. Monte la carcasa dei volante: motor, el volante motor y todos los componentes| 5 bomba de alta eee lador de combustible con soporte, y aceite refrigerante para el jo). Retire los restos: yan podido quedar importante: Limpie a fondo; las superiicies de union deben estarcompletamente limpias de grasa, Aplique sellador en la ranura de la cubierta. del cordéndebe ser de unos 4 mm(Fig, 78). importante: Asegurese que aplica el sellador de forma uniforme en la ranura de la tapa. Preste especialmente alencién en el condueto de aceite visible debajo de! Arbol de levas. Demasiado sellador puede bioquear ol ‘conducto (Fig. 79). Elmontaje debe finalizarse antes de que transcurran 28 minutos una vez aplicado el sellador. Monte las tapas de culata (tornilios a 8,7 kg), la polea loca doble (14,0 kg), el tensor de la correa con ef bloquea en posicién (4,9 kg), el allemador y el 5 4 IdiameteecompresordelAC (si estd montado). Monte la correa, ¢! ventiiador y el paquete de refrigeracién. Llene el sistema de refrigeracién. Monte la cajade cambios. BLOQUE MOTOR SUSTITUCION DEL RETEN TRASERO DEL CIGUENAL EN MOTORES DE 12 LITROS (solo aplicable a motores de 12 litros con retén del cigienal de 185 mm) ¥ DES, 11, 12Y 16LITROS CON PDE OHPI Desmonie el volante motor. Extraiga el retén del cigtiefial con un destornillader, Procure no rayar las Superficies de unién da la campana del volante y él cigiefial. También se j@ enroscar un temitio fileteador en el retén del cigefal para poder extraer 80). = = Nota: EI retén del cigile/ial debe montarse bien seco y na debe [ubricarse. E! manguito del retén.se debe dejar colocado. No toque el fabio de sellade.con los dedos. Monte un retén del cigiiefial nuevo con la herramienta demontaje (1, Fig. 81), Colaqueelretén del cigdefial en la herramienta y apriete esta diltima con [os tornillos. Gire la herramienta a derechas hasta que haga tope Para conseguir la correcta posicién del reién del cigiefal. Limpis la superficie de sellado del volante moter con desengrasante y deje secar antes del montaje. Monte el volante motor siguiendo las Nota para motores de 12 litros: El extremo del mandril hard tope con fa escotadura en fa cubierta del volante rotor SUSTITUCION DEL RETEN TRASERO DEL CIGUENAL EN MOTORES DESY 13 LITROS XPI Desmonte el volante motor. Extraiga el retén del cigiefal con un destemillador. Procure no rayar las superficies de unién de la campana det volante y el cigiefial. También puede atomillar un tornilio autorrescante en el relén del cigiefal, para extraer el retén con un martillo dasiizante (var Fig. 80). Nota: El setén del cigle/iai debe montarse bien seco y na dabe tubricarse. £1 manguita def ratén debe dejarse en posicién. No toque el labia de selfado-con las dedos. Sustituya el retén del cigefial con el mandril (1, Fig. 82), Coloque el retén en ol mandril y fijelo con los tornillos. Apriete los tornillos de forma altema hasta que ‘el mandril haga tope contra la cubierta, Acontinuacion, retire el mandril y 41 aro protector del retén dal cigefial, Limpie la superficie de sellado del volante motor con un, agente desengrasante, y séquela antes del montaje, Monte elvolants motor siguignda las instrucciones. REACONDICIONAMIENTO DEL BLOQUE MOTOR EN MOTORES DES, 11 ¥ 12 LITROSCONPDEO HPI. El calor que desprenden los cojinetes de bancada al griparse y seguir girando modifica las propiedades del material del que esté compuesto el bloque motor. En ‘estos casos, se debe desechar el bloque motor. Si se produce un gripado de los cojinetes de bancada, pero sin que gire el cigieftal, puede revisarse el bloque motor, Los asientos de las cojinetes de bancada deben -cumplir los requisitos de excentricidad que se indican ‘en la tabla. No se recomienda reciificar los asientos de los cofinetes de bancada excéniricos. Mida el didmetro ‘enlas cuatro posiciones como se indica (Fig. 83).El diémetro debe medirse con las tapas stornilladas y 'sin los colineies de bancada. Compare los resultados ‘ds lamedicion con los valores deta tabla siguiente. Didmetro minimopermitido 112,200 mm Diametro maximo permitido 112,222 mm Diferencia maxima permitidaentre tos diametro mayor y menor ene! mismo asiento de cojinetede bancada 0,016 mm SUSTITUCION DEL COJINETE DEL ARBOL DE LEVAS EN MOTORES DE9, 11, 1213 LITROS Desmonte el arbol de levas y la tapa del Arbol de levas, dela parte delantera del motor. Importante: Limpie con un trapo los bordes y las ‘supsrficies de asiento alrededor de los cojinetes antiguos para eviter dariar las superficies al montar los, cajinetes nuevos, Limpie tas superficies de los asientos de los cojinetes, alrededor de los cojinetes antiguos. Nota: La escotadura de fa junta dei cojinete deberd -apuntar hacia la parte deiantera del motar (Fig. 96). 3s de los arboles de levas. Ubique las tuercas de brida en la varila roscada de la herramienta 99 373, como se indica (Fig. 95 y 96). Introduzea el extremo dela varilia roscada con la tuerca de brida ndmero 1 desde el borde trasero del mator hasta pasado el asiento de cojinete sitvado en la posicién mas atrasada. Introduzca la varilia mas alla de los asientos de cojinete y los nuevos cojinetes hasta que Ia tuerca de brida 1 sobresalga por la parte delantera del motor. Atornilie can firmeza ia brida dela herramienta de sustitucién del cojinete en el cilindro hidraulico (A, Fig. 97) con dos tornillos M6x12. Presione ‘el cilindro si no se encuentra en pasicién neutral, Atornille la brida con el cilindro hidraulico a la parte trasera del motor, con dos tornillog M10x25. Enrosque Ja tuerca de brida de la herramienta de sustitucién en la ou SS, ‘Varia roscada con tuercas de brida Mandril de presion ws = « Fig. 97 = ic | aise { Cologue los nuevos cojinetés ent Gn ‘entré‘los) | Not: La Is, [| Motors de 9 litros Fig. 96 ab Motores de 11, 42y 13 litros. varila roscada (8, Fig. 97). Coloque un cojinete nuevo sobre lavarila, en la parte delantera del moter. Coloque el mandril en la varilla roscada y el cojinete sobre el mandril, del motor. Celoque el. mandril en-la vanilla et cojinete sobre al mandi t a doi coineta so debe ir hacia abajo ‘apunte hacia fa brida del ) mandril. Fijé @/ cojinete @n.e! mandri! colocando Ja bola cargada por muelie en un canducto de aceite. Ei’ Fig. 98 Coloque e! mandril en la varia roscada y el cojinele sobre el mandril. Limple la superficie de contacto del, cojinete Nota: La marca en el mandnl deberd estar en la parte superior y vertical, de forma que el onficio de tubricacién del cojinete esté centrado respecto a fos conductos do aceite. Sujete el mandril con el nueve cojinete junto al anterior. Fije la varitla roscada entre el mandril y el cilindro, hidrdulico apretando la tuercade brida (B)enta varia. Nota; El cojinete nuevo esta en la posicion correcta, antes de que el cojinete anterior se sueite por completo. El nuevo cojinete se encuentra en la posicién correcta cuando fa distancia desde el extrema delantero del bloque motor al extremo delantero del mandril equivaie al-valor indicado.a la tabla que aparece a continuacién, (-12 mm significa que el mandril sobresale 12 mm del bloque motor).Tabla para la colocacién correcta de cojinetes de arboldelevas: N'decojinetedearboldelevas Distancia (mm) “128-14 1800 152 3144316 478.4480 eazaees 806.808 9704972 Introduzca a presién el cojinete nuevo a la vez que ‘extrae el antiquo con el cilindra hidréulico y la bomba hidréulica. Compruebe que el cojinete esté colocado correctamente midiendo. Desmonte el mandril retitando la tuerca de brida (8) e introduciendo la varilla roscada Nota: Los asientos de los cojinetes nimero 2, 4y 6 det Arbol de levas tienen dos conductas de lubricacién. Los demas solamente tienen el conducto inferior. Comprucbe que el orificio de lubricacién del cojinete se encuentra centrado respecto a los conductos de lubricacién del bloque motor (Fig. 99). = 8 iencr S un hes Bei rte ysmonie le ra‘del motor. Monte el arbol de levas segiin Se indica en la seccién Moniaje del érbol de levas. Acontinuacién, compruebe el ajuste del calado de la distribucién. Fig. 100 Medicién del cojinete Ne MEDICION DE LA ALTURA DE LA CAMISA DE CILINDRO, TODOS LOS MOTORES: Motores con los asientos de camisa sin mecanizar Motores HPI fabricados antes defebrerade 2006 0,200.37 mm Otros motores 0,150.30 mm Motores con ios asientos de camisamecanizados. ‘Todoslos motores 0,20a0.30mm_ La diferencia maxima de-altura entre os dos lados de la misma camisa es. de 0,02 mm, Sila diferencia de altura 25 superior, sera necesario rectificar el asionto de cojinete del clindro. Elimine los restos de carbonilla de la parte superior del bloque motor y del borde de la ‘camisa del ellindro, Fije la camisa del cilindro con dos orejetas tensoras colocadas diagonaimente. Apricte los tomillos de las orejetas tensoras @ 2,0 kg. Coloque la regia con elcomparador enia camisadel cilindro y ajuste el comparador acero contra la camisadel cilindro (Aen la flustracién). Deslice la regla desde la camisadel Gliindro (A) hasta el blaque motor (B) y mida ta diferencia de altura. Mida la diferencia de fa misma forma en cuatro puntos desalineados 90° entre si, La diferencia maxima de altura en los cuatro puntos. es de 0,02 mm (Fig. 101) VW AJUSTE. MAQUINADO DE LA GUIA DE LA GAMISA DECILINDROSUPERIOR Especificaciones para la comprobacién y el ajuste dol cortador La dimensién de ajuste para el cortador es. 11,1 mm, Que produce un didmetro de camisa de cllindro de 151,02 mm. La dimensién de ajuste para la cuchilla de conificacién esta especificada en la placa de la caja de laherramienta (Fig. 102). Comprobacién y ajuste del cortador y la cuchilla de conificacién Pata comprobar él cortador gire el tornillo de ajuste hasta que el portacuchillas esté en la posicién superior. Pata comprobar la cuchilla de conificacion gire el tornillo de ajuste hasta que el portacuchilas esté en ia osicién inferior. Coloque la herramienta con #l tornillo de ajuste en ol soporte y monte el micrometro. Gira fa base aderechas con cuidado hasta que la cuchilla esté enla posicién correcta. Enrosque el micrometro haciala cuchilla y compruebe la dimension de ajuste. La dimensién de ajuste correcta para el cortador es 11,01 mm. La dimensin de ajusie de la cuchilla de conificacién viene indicada en la placa de la caja de la herramienta. Si la dimensién de ajuste es incarrecta, alustelacuchilla aflojando los. dos tomillos de hexagono interior que lo sujetan (Fig. 108). Nota: La cuchilla esté cargade por muelie en ef portacuchilias. Ajuste el micrémetro con fa dimensién de ajuste correcta y apriete los tornillos de hexégona interior que‘sujetan a cuchilla. Enrosque el micrémetro hacia fuera y-apriete los tomillos de hexagone interior hasta que la cuchilla esté firmemente sujeta. Compruebe la imensiénde aluste dela cuchilla y el micrémetro. Montaje del colector de virutas Monte el colector de virutas en el cilindro aprox. 63 mm_ desde la cara superiordel bloque motor. Maquinade de guia de la camisade cilindro superior ‘Compruete que la cara superior del bloque mator asta limpia y sin dafios. Gire el tomillo de ajuste de la herramienta hasta que el porlacuchillas esté en la posicién superior, Coleque la herramienta en la cara Superior del bloque motor (Fig. 104). Asegdrese que el pasador guia se encuentra en la posicién correcta y que la herramienta hace contacto con el blaque motor. Monte lostres tomillos de hexdgono interior y apriételos con a lave de hexagone interior que se suministra con eljuego. Montela manivela eniaherramienta. 4-6-1 0-3-@- . 25-20-vueltas del il tornillo de’a| Maquine sin tamillo de ajuste aderachas hasta que el tomillo de ajuste (oA la posicién: superior. Maquine la guia de la camisa de cilindro superior en el bloque motor con la harramienta. Suelte los tomillos de hexagono interior y retire la herramienta (Fig. 105) detenerse hasta posicin inferior. Prosiga giranda Limpiezay revision Limpie et colactor de virutas con un aspirador y retirelo. Elimine las rebabas del filo del bloque motor maquinado ‘con papel de lija, grano 400. Limpie et bloque mator. ‘Compruebe que la camisa se puede introducir en el bloque motor. Limpie la herramienta y gudrdela en la ‘caja (Fig. 106), t6 enla~ MECANIZADO DIAMETRO CAMISADE CILINDRO Comprobacién y ajuste del cortador (Fig. 107 y 108) INP SS Fig. 107 Fig. 108 1. Pasador de centrado 1. Indicador 2. Tope desmontable 2. Heramionts do afte Tope desmontable . Introduzea el indicador indique 0,00 mm. Es necesario retirar el tope desmontable para utilizar el indicador. VueWa~a éolacar él tope desmontable después de realizar la comprobacién y el ajuste:si fuera ‘necesario. Retire el tornilio Allen del centro del cabezal de corte, Coloque el cabezal.de corte en Ia fijacién de juste, Centre el cabezal de corte girandolo a derechas hasta que quede contra el pasador de centrado y el corlador 88 detenga contra el tope desmaontabie. ‘Compruebe que el cortador esté alustade de forma que el micrématio indique 14,03 mm. Si este valor es correcto, monte el:cabezal de corte en la herramienta y apriete el tomnilio Allen, Si fuera necesario ajuster el valor, proceda de la siguiente forma: Mantenga el cortador contra la lengiieta de medicién y afioje el tomilloAllen sujetando el cortador (Fig. 108), El cortador est cargado por muelle. Sujete el cabazal de corte con una mane y ajuste el micrometra a 14,03 mm. Esto proporciona al cabezal de corte un didmetro de mecanizado de 139,03 mm. Apriete un poco el tornilio Alien que sujeta el cortador. Separe el micrometro. Apriete el temilo Allan que sujeta el cortador, Compruebe de nuevo el valor. Monte de nuevo e| cabezal de corte en la herramienta y apriete el tornilio Allan-en al centro. 5 eK 1Ajuste de! diametrode! asiento de camisa (Fig. 110) El dlametre del asiento de camisa inferior debe ser de 139,04 +/- 0,04 mm, Compruabe que la superficie superior del asiento de camisa superior en el bloque motor no esta dafiada. Gire el tomillo de ajusie a derechas hasta que el cabezal de corte quede en la parte superior de la herramienta. Lubrique las superficies deslizantes del cabezal de corte con aceite ligero. Baje la herramienta para introducirla en él orificio de la camisa hasta que la placa guia quede centrada en el asiento de camisa superior. Sujete la placa guia can la palanea de bloqueo. Monte la manivela y gire el cortadoraderechas, Importante: Nunca gire el cortador a izquierdas. Introduzca el cabezal de corte hasta que el tornillo de ajuste alcance la placa guia girando el tomnilla de ajuste a izquierdas. Una tasa adecuada seria 18.a 20 vueltas del cortador por cada giro dal tomillo de ajuste (Fig. VCK-< Siga girando el cabezal de corte a! deréchas-y_| devuelvalo a la posicién Tricia girando el tomillo de" ajuste a derechas hasta alcanzar esa posicién, Afioje la palanca de bloquee sobre la placa guia y saque la herramienta, Limpie el bloque motor y compruebe que la nueva camisa encaja. Limpie lahherramienta, DIMENSIONES PARA EL MAQUINADO DEL CIGUENAL EN LOSMOTORES DE 9, 11 ¥ 12 LITROS CONPDEGHPI Especificacion Pistasde cojinete de bancada (mm) Didmetroestandar 107,978- 108,000 Didmetrosubdimensionado1 = —107.728- 107.750 Diémetrosubdimensionado? 107.428- 107.500 Didmetrosubdimensionado3 107.226- 107.250 Didmetrosubdimensionada4 —106.978- 107.000 Radiode unién 4.75-4.85. Calidaddela superficie(Ra) 0.25 Munequiltas de biela (mm) Diametro estandar Diametre subdimensionade1 Diametro subdimensionado2 Diametra subdimensionados Diametro subdimensionado4 Radio de unién Calidad dela superficie (Ra) Anchura max. Juego radial 86.978-87.000 86.728-86.750 86.478-86.500 86.228-86.250 85.978-86.000 4.8-5.2 0.25 56.05 0.051 -0.114. Arandelas de empuje (mm) Diametroestandar Grosor sobredimensionado 1 Grosor sobredimensionado 2 Grosor sobredimensionado 3 Grosorsobredimensionado 4 Juego axial DESMONTAJE DE CIGUENALES EN MOTORES DE 9Y 13 LITROS XPI Desmonte el pifién del cigiefial, la polea de la correa delcigdefial, el carter de aceite, el tubo de succién dela bomba de aceite y la tuberia, la placa antivibraciones y la bomba de aceite, los pistones y las bielas. Retire las tapas de cojinete de ranceiyich eojinetes. Nota: Los cojinetes de bancada y fas tapas de jos a para voiver a montarios en is luge ue el cigdenial(Fig. 112 3.370-3.430 3.450-3.510 3.500 - 3.560 3.630-3.690 3.880-3.940 0.138 -0.380 MONTAJE DE CIGUERNALES EN MOTORES DE 9 Y 43LITROS XPI Tornillo del carter de aceite con superficie de contacto rugosa 3.2kg Tomillo del carter de aceite con superficie de contacto mecanizada 26ko Tarnilio de la placa antivibraciones: 3.2kg 3,2kg 17,0kg+ 80° Bomba de aceite Tornillo Tors tapa cojinete bancada Se daben limpiar tados los components antes de montarlos. Coloque los casquillos de los cojinetes en los asiontos de los cojinctes de bancada en el bloque motor y, & continuacién, lubrique ta superficie dé los cojinetes con aceite demotor. Nota: No se debe fubricar /a superficie exterior do Jos casquillos de-cojinete. Coloque el cigierial. Lubrique la rosca det torilio y la ‘superficie de la tapa del cojinete de bancada donde se aprieta el tomilio: remitase a la ilustracion. Se puede utilizar aceitede motor Scania.Introduzea los cojinetes de bancada en las tapas de los cojinetes y méntetos. Nota: Monte fos cojinetes y las tapas en el mismo lugar en que estaban. Apriete los tomilios de las tapas de los cojinetes a 11,0 kg + 90° (Fig. 193). Impartante: os tomitfos Torx solo se pueden volver a uitiizertres veces. Compruebe ef niimero de marcas de la cabeza del tornilio; si yallevatres sedebe sustitulr Mente los pistones con las bielas, la bomba de aceite, la placa antivibraciones, eltubo de aspiracién dela bomba de aceite y el tubo y, por ditimo, el carter de aceite, Monte la polea de la correadel fal y el pifén del cigiiefal. | = a DESMONTAJE DE CIGUENALES EN MOTORES DI 9,11 ¥ 12 LITROS GON PDE OH Desmonte el pifidn del.cigiievtal, el pifién del ventilador, | cdrter de aceite, la tuberia de aspiracién de aceite junto can el fit y la bomba de bielas, las tapas de los cojine cojinetes de bancada, } Nota: Los cojinetes de bancada y.sus tapas estén marcados para volver a montarlos en su ublcacién original. Saque el cigieftal (ver Fig. 112). MONTAJE DE CIGUENIALES EN MOTORES DE 9, 11 ¥42LITROSCON PDE OHPI Se utilizan dos tornilios distintos para fijarlas tapas de los cojinetes de bancada, Compruabe qué tipo de tomillo lleva montado el vehiculo.antes de apretarios. Si leva montado un tomnillo hexagonal, no se deberd uliizar un tomnillo Tarxy viceversa, Impartante: Nunca sustituya un torillo por un tipo dé torailo distinto al que vamontade en el motor, El bloque motor esté disefado para un tipe de tomnillos especifico. Tomillo hexagonal dé tapa de cajinete de bancada 5.0kg+90° Tomillo Torx tapa cojinete debancada —_17,0kg +90" Amortiquadardelciguefal, motores de 11y 12iitros B.0kg +45° Amortiguador y polea delcigiefial, motores de 9 litros Se deben limpiar todos fos componentes antes de mantarlos. Coloque los casquillos delos cojinetes en \ Fig. 114 \ 5 kg + 90° 11kg + 90° ite,Jos pistonesy las | toned ye los asientos de los cojinetes de bancada en el bloque ‘motor y, a continuacién, lubrique fa superficie de los cojinetes con aceite de motor. Nota: No se debe lubricar la superiicie exterior de los casquillos de egjineto. Colaque el cigiiefal. Lubrique ta rosca del tornillo'y ta, superficie de la tapa del cojinete de bancada donde se apricta el tomillo. Introduzea los eojinetes de bancada enias tapas de los cojinetes y méntslos. Nota: Monte fos cojinetes y las tapas en ef mismo lugar en que estaban, Apriste los tornillos de las tapas de los cajinetes de bancada a 5,0 kg + 90" si son tomillos hexagonales 08 11,0 kg 90° sison tomillos Torx (Fig, 115), Importante: Los tomilios Torx solo se pueden volver utilizar tres veces. Compruebe el numero de marcas de la cabeza del tomillo; si yallova tres se debe sustituir. las, el cdrter dea junto con él filtro y el Keto ia Spi in de cig! aceite, el poe itador y el pifidn del ISTE. MAQUINAI ia el--didmetro jo’ del ciglefial con un micrémetro. Mida én varios puntos alrededor del apoyo del ciglerial. Si uno de estos didmetros esta por debajo del limite minimo indicade, se debera considerar la opeién de rectificar el ciguefial, También se debe comprobar la presién del aceite, ya que se ve afectada por factores como el desgaste do los cojinetes de bancada y los cojinetes de biela. Durante el rectificado se deben mantener las. subdimensiones indicadas en las especificaciones. Existen cojinetes disponibles para estos tamafios. Es importante que el radio de unién de los apoyos sea el adecuado. Utilice una plantila para camprobar el radio. Después de haber rectificado los apoyos, redondee y pula las aberturasde los orificios de lubricacién ena superficie de loscojinetes. DELCIGUERAL DESMONTAJE DE LA CORONA EXTERNA DE LA UNIDAD DE COMPENSACION Extralga el cigiefial. Coloque el cigiieftal en posicion vertical y golpee ligeramente con un martillo y un mandril bland (Fig, 116). Golpee toda la circunferenciade la corona para que no Se quede atascada. La corona 86 monta por contraccién en caliente. Si resulta dificil desmontar la corona, se puede calentar para que se dilate y se suelte del cigGefial Importante: La corona no puede volver a utilizarse, sino que se debe desechar. La distancia entre los brazos del indicador de la herramienta es de 75 mm. La distancia entre uno doles brazos del indicador y la superficie de medicién debe ser de 0,1 mm como maximo cuando se realiza la medicién con esta _herramienta. Compruébelo utlizando una galga. Comprucbe también si la biela esta doblada en forma de S. Compruébelo midiendo la distancia entreta parte exterior del casquillode la biela y la superficie plana de la herramienta. Gire la biela y mida la distancia correspondiente. La discrepancia no debe sersuperior a 0.6mm, SUSTITUCION DEL CASQUILLO DE COJINETE DE BIELAEN MOTORES DE 9 11, 12 16 LITROS CON PDEOHPI Nose deben sustituir los casquillos de-cojinete en motores de9y 13litros XPI. Unilice ef til de sustitucién cuando sustituya of casquillo, de cojinete. La herramienta se compone de tres piezas: placa de empuje con pasador guia (1), mandril de prasi¢n (2) y soportes (3) (Fig. 118). Hay diferentes tipos de soporte, dependiendo del tipo de motor. El soporte marcado con la letra D es para los motores DC11 y DSC/DC12. Montaje de lacorona dela unidad de compensacién Limpie la superficie donde se va a montar la corona nueva. Importante: La corona no debe calentarse a mas de 180°C. Si se sobrepasa esia temperatura, no se debe valverautilzar. Caliente la corona en un calefactor. La corona se debe calentar a entre 160" y 170° de modo que se dilate lo Suficiente como para poder montarse en el cigiertal. Utilice un instrumento para medirla temperatura. Advertencia: Recuerde que la corona estard muy caliente cuando sé monte en ol ciguefial. Utiice 1a proteccién adecuada. Monte la corona nueva en el ciglefial. Yuelva a montar elcigienal, COMPROBACION DE LA CORONA EXTERNA DEL CONJUNTO DE CONTRA Cuando se monta una. debe comprobar su taje. El cigdefial, debe estar, bien spretado cuond) se real i Menta un indicator aoa cigdefial mientras axial de la corona 28 ne sm mm. Si el ta de lo i a isp descentramiento ai iueva en el cigiiefial, se permitido, se debe, ‘Coloque Ia biela en la placa de empuje con el extrema ancho de la biela apeyado contra el soporte D. Gire el mandril de pr de modo que el didmetro pequefio repose contra el casquillo de cojinete y saque a presion ‘el casquillo. Gire et mandril y mante un casquillo de ‘cojinete nuevo. Introduzca a presién el casquillo de eojinete. Después de introdueir de nuevo casauillo, se debe girar-rectificar, Para hacerto se requiere un equipo ‘especial. Las medidas se indican en la figura 119. Diametrod=54,030 254.043 mm. Calidad de la superficie 0.6 Ra. ‘COMPROBACION DELABIELA Especificaciones Tomilto de biela, cabeza hexagonal 2,0 kg +90° Torillos de biela Toren todos. los motores enlinea 5,0kg+ 90° Tornillo de biela, cabeza hexagonal, motores 16 litres 5,0kg+90° Bielay tapa decojinetes marcados del 1al8 ‘Compruebe las bielas. Asegurese que no esta dafiado ‘el casquillo del bulén del pistén y proceda del modo ‘siguiente; monte la tapa del cojinete de biela siguiendo las marcas y apriete los tomillos al par correcte segin '3@ indica en la tabla anterior, monte la biela en la ‘herramienta con el expansor y coloque el buldn del jpistén correspondiente en su casquillo, a continuacién, ‘éolaque el indicador en el bulén del pistén. Compruebe. 'sile biela esté retorcida con los brazos del indicador en posicién harizontal y si la biela esta torcida oon los 1brazo8 deliindicador en posicién vertical, 40 SS Oo.PISTON DESMONTAJE DEL PISTON ENMOTORES DESY 13, LITROS XPI Desmonte la culata, Drene el aceite del motor. Desmonte la abrazadera en P de Ia placa antivibraciones del cableado del sensor del nivel de aceite, Desmonte el carter de aceite con el sensor del nivel de aceite, el tuba de aspiraciOn de ia bomba de aceite y ef tubo. Mantenga las dos juntas tdricas en el tubo. Desmonte la placa antivibraciones y la boquilla de reffigeracién del pistén del bloque motor dal cilindro correspondiente, Importante: Las boquilas de refrigeracién del piston desgastadas no se deben rectificar, Se deben sustituirsi es necesario. El chorro de aceite debe inpactar en él piston en ef lugar exacto. En caso contrario ef pistén se calienta demasiado, lo que provoca la averia del motor. Desmente la tapa y los casquillos de cojinate de biela. Proteja el conducto de aceite del carter, por ejemplo, con cinta aisiante, enrollando la cara adhesiva hacia fuera. Marque el pistén antes de desmontario; la biela esta marcada. Estos componentes deben montarse en el mismo lugar y posicién en que estaban. Extraiga ol piston ylabiela. Nota: Compruebe @ labiela, si ef cilindro se ha gripado, se ha de agua o tiene una valuta defectuosa. Las bielas| jasno. er “ar MONTAJE DE PISTO! LITROS XPI Tomnillos 10,9 para cai rsa Var Tornillos 8,8 para céi d 2.6kg ‘Tomillos parala placa at ae 38h Boquillas de refrigeraciénde pistones 2.3kg Tomillos de biela Torx 5.0kg +90" Lubrique el piston, ios segmentos, la camisa y compresor de segmentos con aceite de motor. Desmonte la proteccién de ia mufequila de biela y lubriquela. Gire fos segmentos para que los cortes de los segmentes queden distribuidos alrededor del piston. Monte el casquillo del cojinete superior de la biela en la biela y lubrique la superficie del cojnete. Monte la biela y el pistén. La flecha del pistén debe apuntar hacia la parte delantera del motor (Fig. 120), Se aplica a pistones de aluminio solamente, los pistones de acere son simétricos. Coloque el compresor de segmentos en su lugar y empuje el piston para introducirio en el cilindro, El extremo corto de la biela debe mirar hacia el colector de admisién del motor. Introduzca el casquillo en fa tapa del cojinete de biela, lubrique la superficie del cojinete y monte ia tapa del Sr obblodrd Li cojinete de biela en la posicién correcta. Los nlimeros, marcados en la biela y en la tapa del cojinete de bieta deben estar en el mismo lado. Lubrique y enrosque pemos de biela nuevos. Par de apriete 5,0 kg. Afloje los, tomillos sin retirarlos, Yuélvalos a apretar a un par de. 5.0kg +90", Importante: Las boquillas de retrigeracién del pistén desgastadas no se deben reciificar, se-deben sustituirsi esnacesario. Monte la boquilla de refrigeracién del pistén, la placa, -antivibraciones, el tubo de la bomba de aceite y el tubo ‘de aspiracién, Sustituya las juntas toricas en el tubo y -compruebe que no queden juntas toricas en la bomba de aceite 0 on el tubo de aspiracion. Monte el carter de aceite, la abrazadera en P del cableado del sensor de nivel de aceite en la placa antivibraciones y la culata. Apriete ios tomillos dela cutata. DESMONTAJE DE PISTONES EN MOTORES DE 9, 11 12LITROS CON PDE OHPI Desmente la culata, el carter de aceite y el carter intermedio de refuerzo si esté montado. Quite la boquilla de refrigeracién del pistén del blogue motor. importante: Las boquillas de refrigeracion del piston desgastadas no se debenrectificar, se deben sustituir si esnecesario. cease la iene y los casquillos de cojinete de biela, site del.cigiefial, por ejemplo, la cara adhesiva hacia desmontario; la biela ca Estos. comy deben montarse en 0 19 lugar y pasic = estaban, Extraiga el y a: Compr gripado,..se ha lena defectuasa. Las bielas MONTAJE DE PISTONES EN MOTORES DE 8, 11 Y 12 LITROS GON PDE OHPI Hay dos diserios distintos de bielas: El tipo de biela, antiguo tiene cuatro tornillos de biela de cabeza Allen, y el nuevo tipe de biela tiene dos tornillos de cabeza Torx. Ambasvariantes tienen distintos pares de apriete. Innportante: Las bielas de cuatro tomillos no se deben mezetar con las bietas de dos tornilfos, Tomillos 10,3 para carter de aceite con superficie de contacto rugosa 3.2kg Tomillos 8,8 para carter de aceite con superficie de cantactomaquinada 2,6kg Boquillas de refrigeracién de pistones 2,3kg Tamillas de biela hexagonales 2,0kg +90" Tornillos de biela Torx 5,0kg 90° Lubrique el pistén, los segmentos, la camisa y el campresor de segmentos con aceite de motor Desmente la proteccién de ta mufiequilla de biela y lubriquela, Gire los segmentes para que las hendiduras de los segmentos queden distribuidas alrededor del piston. Monte el casquillo de! cojinete superior de la biela en la biela y lubrique la superficie del cojinete. Coloque ia biela y ef pistén, La flecha del pistén debe, apuntar hacia la parte delantera del motor (ver Fig. 120). Se aplica a pistones de aluminio solamente, los pistones de acero sen simétrices. Fije el eompresor de segmentos y empuje el piston para introducirio en é! clindra. introduzca el casquillo en la tapa del cojinete de biela, lubrique la superficie del cojinete y monte la tapa re Ia bible, si ef cilindro se ha fo agua o tiene una valvula ino sedebenenderezar. i SS (0del cojinete de biela. Lubrique y enresque pemos de biela nuevos. Si se utilizan tornilios hexagonales, apriételas a 2,0 kg + 90°. Si se utilizan tornillos Torx, apriételos a 5,0 kg y, a continuaci6n, afidjelos sin exiraerlosy vuelvalos a apretara5,0 kg * 90°, Importante: Las boquillas de refrigeracién del piston desgastadas no se deben sectificar, se debon sustitulr si esnecesario. Monte la boquilla de refrigeracion de pistones. Par de apriete 2,3 kg. Monte el carter y la culata. Apriete los tomillos de fa culata, SUSTITUCION DE LOS PISTONES Sujete fa biela en un tomo de banco con mordazas, blandas. Retire los circlips del buldn. Extraiga el buln del pistén con el mandril, Retire los segmentos, procurando no rayar ta superficie de la falda del piston, Gon los segmentos. La capa de grafito puede desaparecer si se lavan los pistones recubiertos de grafito en un equipo de lavado. Esto no tiene importancia si se han utilizado durante algin tiempo. Sin embargo, los pistones nuevos deben lavarse con precaucién, por ejemplo con aguarrds. Limpie el pistén y los segmentos sin rayar los lados de las ranuras. Limpie los orificios de lubricacién con una broca la holgura de los adecuada. Compruebe sagmentos no supere 6! valor 10..Coloque 10s: segmentos de los pistones en misa y | holgura utlizande una’ galga. a “grea permitido segun la tat Corte de segmento — 975mm 80mm Segmentorascador Joann Monte Ios segmentos. adr tiene-un expansor. Los segmentos con la marca TOP deben colacarse de forma que la marca quede en la cara ‘superior. Lubrique todos las casquilles, ef orificia det bulén del pistén y el bulén antes. de! montaje. Monte la falda del pistén en la cabeza del pistén y monte uno de ios circlips del buidn del pistén, Monte el piston en la ‘biela de forma que ias flechas del pistén apunten hacia Ja parle delantera del motor. Se aplica a pistones de aluminio solamente, los pistones de acero son simétrions. La flecha deb apuntar hacia la parte ‘delantera del motor (Fig. 121). El extremo corto de la biela dobe estar on el lado izquierde. Introduzca el ‘bulén del pistén y manta 6! segundo retén del bulén del Segmentode compresion (inferior) TAQUE DE RODILLO DESMONTAJE DE LOS TAQUES DE RODILLO EN ELMOTOR DE 12 LITROS HPI Bascule la cabina, Desmonte el guardabaros y la rampa de combustible, Cilinsiros 1 ¥2(Fig. 122) Alloje el tensor de la correa y retire la comrea del compresor del AC (1), Desmonte fa fiacién del cable encima del soporte del compresor delAC y los tubos del AGdel soporte de la cubierta del ventilador (2). Suelte el compresor del AC conel soporte del motor y coléqueio.a uniado (3). Desmonte latapa de inspeccién (4). Cilindros 3 y4(Fig. 123) ‘Suelte y coloque la unidad de mando del motor S6.a un Jado (1). Susite el filtro de combustible para que puede desmontar la tapa de inspeccién (2). Desmonte fa tapa de inspecci6n (3). Gilindros 5 y 6(verFig. 123) esmonte el filtro de combustible y cokiquelo a un lado (2). Quite el compresor de aire y retire la tapa de inspoccién restante. Taqué de rodillo (Fig. 124) Desmonte las tapas de la culata, el conjunto de bbalancin con las balancines y las varillas de empuje. Desmonte las taqués de rodillo,Fig. 125 - La ilustracién muestra el motor de 9, 11 y 12 litros, si bien también se aplica a un motor de 16 cilindsos. Coloque dos pasadores guia (1, Fig. 125) en ef cigiiefal. Monte el volante en of ciglefial. Inmovitice al volante motor en motores con inyectores-bomba. Si el vehiculo tiene una caja de eambios manual: Apriate los tomilios alternativamente a 13.0 kg y después 90° mas. Si el vehiculo tiene una caja de cambios automética: Apriete los torillos en diagonal a 29,0 kg. Monte eillos sensor(es) de revoluciones detmotordel motor. MONTAJE DEL VOLANTE MOTOR EN MOTORES DEQY ISLITROS xPI Pares de apriete te MONTAJE DE LOS TAQUES DE RODILLO EN EL MOTOR DE 12LITROS HPI Taque derodillo Monte balancines de rodillo nuevos, las varillas de ‘empuje y la carcasa de balanein con los balancines siguiendo las instrucciones. Ajuste tas valvulas siguiendo las instrucciones. Monte las tapas de culata siguiendo las instrucciones. Cilindros 1y2 Desmonte la junta antigua y limpie la superficie de la junta en la tapa de inspeceién. Monte una junta nueva y la tapa de inspeccion y’apriétela a 3,2 kg. Monte el ‘compresor del AC en él soporte y apriételo a 3,2 kg.» | Tornillos delvolante motor, caja de cambios manual Monte los tubos del AC en el ie lacubierta del 30,0kg +90" ventilador y la abrazader imaidel soport Eesealvomniere ja de cambios automatica | la del 6 GABE! Allison a 18,0kg + 120° junta en la tapa de insy Monte una junta nueva. Monte la tapa de inspecelén y aprietetodas tos tornillos ‘excepto el que se encuentra detras del filtro de combus- tible a 3,2 kg. Monte 6! filtro de combustible y apriétela 3.2 kg. Apriete al timo torilla de ta tapa de inspeccion @3,2kg. Montela unidadde mandodel motor $6. Cilindros 5 y 6 Desmonte la junta antigua y limpie ta superficie de la junta en fa tapa de inspeccién, Monte una junta nueva y la tapa de inspeccion y apriétela a 3.2 kg. Monte 6! compresor de aire siguiéndo las instrucciones. Mente el filtra de combustible y apriételo a 3,2kg. Operaciones finales Monte la rampa de combustible y el guardabarros siguiendo las instrucciones. Bajé la cabina siquiendo: las instrucciones. VOLANTE MOTOR DESMONTAJE DEL VOLANTE MOTOR EN TODOS LOS MOTORES Desmonte el/los sensor(es) de revoluciones dei motor de la campana del volante motor y tos tomilics del Volante motor. Extraiga el volante motor del cigiiefial ‘empleandolos tomillos de extracciin, ai del motor del compresor del AC, compresordelAc y eltensor dela correa. “Tor del volante motor, caja de cambios automatica Gilindros 3y 4 by q OH901R ZF-Transmatic 10,0kg +90" Desmonte la junta antigua y limpie la superficie de la ue guia en el cigiefial. Monte el lanteenelcigiefial. / importante: Utiice: tomnillos nuevos. Inmavilice el volante motor en motores con inyectores- bomba. Si el vehiculo tiene una caja de cambios manual: Apriete fos tomnillos alternativamente a 30,0 kg, y después 90° mds. Si el vehicula esta equipado con luna caja de cambios automatice GA765-766-767/R o (GA866-867/R Allison: Apriete las tomilias attemati- kg ¥ después 120° mas. Si al vehiculo ‘std equipado con una caja dé cambios automatica GRSCH901R 2F-Transmatic: Apriete los tomillos allernativamente a 10,0 kg y después 90° mas. Monte: ellos sensor(es}de revoluciones del mator del motor, (COMPROBACION DEL VOLANTE MOTOR Comprueba ai la superficie de friccidn del volante motor presenta dafios debido a sobrecalentamiento. Si la superficie de friccién del volante motor tiene fisuras: profundas debidas @ sobrecalentamiento o zonas. azuladas, que a veces se manifiestan como desplazamiento del material, el volante motor no se debe volver @ utilizar. El calor preducido por una, utilizacién incorrecta del embrague puede provocar que. la superficie de iriccién del volante motor se alabee y adquiera una forma céncava, Esta coneavidad no. repercute en el funcionamiento si se utiizan el mismo: Volante motor y el mismo disco. Sin embargo. cuando: se sustituyan discos es recomendable comprobar la profundidad de esta concavidad. Si, al medir segun se. MONTAJE DEL VOLANTE MOTOR EN MOTORES DE9, 11, 127 46 LITROS CON PDEO HPI Pares de apriete muestra en la figura 126, la dimension B es superior a ‘Tomillos del volante motor, caja de cambios manual 9,6 mm, el riesgo de que el disco se desgaste mas 13,0 kg +90" rapidamente en el futuro es mayer. Si el alabeo ¢ el Tornilles del volante moter, cajade cambios automética | desgaste (dimension A) es superiot a 1 mm | 29,0kg aproximadamente, se debe sustituirel volante motor. Cl 4los soportes tor los tomilos de. le arte el tubo de pertinent det purga del sistema i if ‘acoplamiento rapido de la argolla do izado delantera. ‘Saque el conducto de cableado dela entrada. Retire tas abrazaderas de cable del mazo de cables de la unidad de mando del motor. Alivie ia presion del sistema de ‘combustible y desconecte el tubo de combustible entre. ‘el acumulador y el colector de combustible (1). Separe ‘el colector de combustible de retomo y quite los tornillos del cilindta pertinente (2). Separe el colector de admisin y quite los tomillos del cilindro pertinente (3) (Fig, 127), importante: Marque todos los componentes det sistema de inyeccién de combustible y el mecanismo.de valvutas, Todos Jos componenies se deben volver a ‘montarenla misma . Desmonte los inyectores. Adams, desmonte los tubos de alta presiény ta conexi6n de alta presién en la culata, ‘nla parte posterior visto desde la bomba de agua. I Nota: Cuando trabaje en el sexta ciliadro, descanecta 21 cilindro de accionamiento de la vélvula de EGR del regulador y desméntelo. Desmonie la tapa de balancines superior y después la carcasa de balancin, las conexiones de valvulas y las varillas de empuje (Fig. 128). Extraiga el mazo de cables delatapa delaculata inferior (Fig, 128). Nota: Tenga cuidacto al axtraar el maza de cables de la tapa de la culata; fos terminales de cable pueden estar dafiados, lo que puede producir que ia tuerea que sujeta eimazo de cables al inyector se aficje. Trabaje en los cilindros. adyacentes; retire la tapa de la ‘culata superior, suelte el mazo de cables yla tapa dela culata inferior para poder moverta. suidado con as tapas de balancines adyacentes. Nota: Marque Jas culatas si desmonta mas de una a la vez. Si desmonta todas las culatas a la vez, deberd ‘desmontar el turbocampresor 0 apoyario en el basticor. MONTAJE. VISTA DE CONJUNTO DE LA CULATA EN MOTORES CON XPI Tomillos de culata con roscastubricadas Primerapriete Segundoapriete Tercer apriete Cuartoapriete Tomillo de colector de escape 6.3k9 ‘Tomillo de ejede balancines 9.09 +60" Tuerca deajuste del tomilio del balancin 3,5kg Tomillo tapade culata, superior e inferior 1,89 ‘Tomillo de colector de admision 2.8kg Compruebe la altura de la camisa. Limpie la culata y el bloque motor. Lubrique las roseas y la parte inferior de la cabeza de los tomilias de la culata. Monte una junta de culata nueva y la culala. Apriete la culata en la secuencia que indica y conforme a la especificacion (Fig. 130). Los tomnillos de culata solo se pueden volver a utlizar tres veces. Haga una marca en la cabeza de cada fornilio con un punzén. Si alguno de los tornillos tiene tres marcas, debe sustituirse. Apriete ol colector de admision. Utiice una junta nueva. Apriete los tomillos en el orden 1 a 20 0 1 a 24 (Fig. 131). Par de apriete: 2.6 kg. Apriete los tornilios de nuevo en el 6,0kg 15,0k9 25.0kg 30° Cateiantmismo orden. Par de apriete: 2,6kg. Apriete larampade combustible de retomo y el colector de escape. Ulilice juntas nuevas. Monte el tomillo del soporte de cable en la tapa de culata inferior y monte las siguientes piezas: tapa de culata inferior, varillas de empuje, horquilla de valvula y carter del balancin, importante: Lubrique la erga do valvula y el edrter de balancin con aceite de. Monte el inyector, ere de alta presién como trabajo. Dewuelva los cil briginal. juste el juego de valula a culata superiores y la’salida de refrigeracién, Monte lo seen del EGRyelenfriador poragua mide alta presi y el tbo 35 79 11131517 19 Fig. 131 n24 6 8 10 1214 16 18 20.22 24 1°35 79 1113 1517 1921 23 DESMONTAJE DE CULATAENMOTORES CONHPI Limpie la tapa de culata y la zone adyacente. Desmonte Ja tapa de la culata superior (1, Fig. 132), Descargue la presiénde las valvulas dasenroscande los tomillos del ones en a dels sear) O | je de balancines alternativamente, Desmonte el eje de balancines (1, Fig. 133) y el portacojinetes (1, Fig. 134). importante: Marque las varifas de empuje y las horquillas de vaivule do forma que se puedan montar en| las mismas posiciones. Desmonte las varillas de empuje (2), las horquillas de valvula (3), la tapa de la culata inferior (4), el inyector- bombs, el colector de admisién, la rampa de combustible, el tubo de purga del sistema de refrigeracién, el colector de escape y la culata. Marque: las culatassi desmenta mas de una ala vez (Fig. 134). CLOW. fy MONTAJE. VISTA DE CONJUNTO DE LA GULATA EN MOTORES CON HPI Tomillos deta culata: Primera fase 60kg Segunda fase 15,0kg Tercera fase 25,0k9 Cuartafase 90° ‘Tornilos dela tapa dela culata inferior 2,6kg Tomilios dei eje de balancines 10,5kg ‘Tornillos del portacojinetes, 4,0 kg +60° Compruche la altura de las camisas. Monte una junta de culata nueva. Los tomillos de culata se pueden utilizar3 veces como maximo. Porlo tanto, campruebe que los tomillas no tengan mas de 2 marcas de punzén, en la cabeza. Si alguno de las tomilos tisne 3 marcas, debe sustituirse por uno nuevo. Lubriquellas roscas yla parte inferior de la cabeza de los tomillos de la culata. Apriételos en cuatro fases a los pares de apriete especificados enel orden indicado (ver Fig. 130), Monte la tapa de la culata inferior y aprietatos tomillos, Montaje de inyectores-bomba, varillas de empuje, portacojinetes y las horquillas de valvula Monte las varillas de empuje. Coloque el portacojinetes y apriete las tomillos a 4,0 kg + 60° (1). Monte el inyector-bomba y el eje de balancines (2) (Fig. 135). 5 a 27Importante: Lubrique las horquillas de vélvula con aceite de motor. Coloque las horquilias de vaivula (3, Fig. 135). Monte la tapa de laculata superiory apriete iostomillos a 1,8kg, DESMONTAJE DE CULATAEN MOTORES CON PDE Abra la boquilla de purga y drene el sistema de ‘combustible desenroscando ef perno-racor de la parte ‘trasera dela rampade ble. Advertencia: Ef sis vacio, En caso Hrario se. combustible en fos : de rotura de los pis Sientra combusuibie ‘extraerse inmediat ‘Limpie la tapa de t ‘Desmonte ia tapa di = lesenroscando los tornillos del ‘eje de balancinesal jente (4-Fig- 136). Advertencia: No se apoye ere! motor al desmantar el ‘je de balancines. Ef muelle del inyector-bomba esta ‘cargado; puede sollarse y producirlesiones, ‘Nota: Si el muelle se ilega a soltar del inyector-bomba, habré que sustituir olinyactor Desmonte el eje de balancines (1, Fig. 137), of portacojinetes (1), las varillas de empuje (2), las horquillas de vaivula (3)y ia tapa de ia culata inferior (4) (Fig. 138). zona de alrededor. aan Nota: La varilla de empuje de! inyector-bomba est sujeta con un circlip. Mueva con suavidad la varia de empuje y tire de-elle para extraerta. Desmonte él inyector-bamba, et colector de admisién, la rampa de combustible, el tubo de purga del sistema de refrigeracién, el colector de escape y la culata Marque las culatas si des manta més deuna ala vez. MONTAJE DE LACULATA EN MOTORES CON PDE Nota: Existen dos variantes de culata para los motores con inyectores-bomba PDE. Compruebe el nimere de pleza-al sustituirla culata.. Tomillos de la culata Crimea fase 6.0k9 18,0kg 25,0k9 = 26kg “Tomittos del ej 0 10.5Nm Te ia paracsts 4.0kg +60" rucbe la altura de las camisas. Monte una junta culata nueva, Los tornilles de culata se pueden uilizar 3 véces-Como maximo: Por lo tanto, compruebe ‘que los tomnillos notengan mas-de 2 marcas de punzén fen ia cabeza. $i algune de los tomilios tiene 3 marcas, debe sustituirse por uno nuevo. Lubrique las roscas-y la parie inferior de la cabeza de los tomilios de la culata. Apriételos en cuatro fases a los pares de apricte ‘especificadas en el orden indicado (ver Fig. 134). Monte latapainferior de lacuiata y apriete los tomillos a 2,6kg. Montaje de inyectores-bomba, varillas de empuje, portacojinetes ylas horquillas de valvula Monte el inyector-bomba, las varillas de empuje (2). ‘Caloque el portacojinetes y apriete los tomillos a 4,0 kg dss 60° (2)(ver Fig. 135). importante: Lubnque Jas horquillas de vaivufa con aceite de motor. Monte las horquillas de valvula (3, ver Fig. 135). Cantinde siguiendo el item: Montaje de inyector-bomba. COMPLETO Desmontaje de las valvulas. 1, Desmonte las chavetas, los platillos de mualle de valvula, los muelles y las valvulas. Presione el muelio hacia abajo en una prensa con la herramienta (1) de modo que se puedan desmontar las chavetas (Fig. 139). Coloque las valvulas en una superficie de apoyo: Para que se puedan volver a montar en la misma posicién ena culata. Montaje de las valvulas Lubrique bien todas las piezas con acsite de motor antes de montarlas. Coloque cada valvula en su guia,