GRADSKE PROMETNICE

- PROMET I PROMETNICE U GRADOVIMA

Doc.dr.sc. Miroslav Šimun, dipl.ing.građ.

msimun@tvz.hr
Konzultacije: ponedjeljak 10-11 sati i srijeda 14-15 sati

P1 građevinarstva – Opatija 2013. HKIG

Dani ovlaštenih inženjera
 LITERATURA
1. Legac, I. i suradnici: Gradske prometnice, Fakultet prometnih
znanosti Zagreb
znanosti, Zagreb, 2011
2011.

2. Maletin, M. : Planiranje i projektovanje saobraćajnica u

gradovima, Orion art, Beograd 2005

3. Cvitanić, D. : Prometna tehnika, Skripta, Građevinsko-

Građevinsko
arhitektonski fakultet Sveučilišta u Splitu,
http://www.gradst.hr/Portals/9/PropertyAgent/1167/Files/2706/p
rometnatehnikazaweb3.pdf
t t h ik b3 df
4. Dadić I., Kos, G.: Teorija i organizacija prometnih tokova,
Skripta,
p , Fakultete pprometnih znanosti,,
http://www.ipv-zg.hr/docs/studenti/Skripta_TIOPT.pdf

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Uvod
 GRAD je j uređeno
đ lj d k naselje
ljudsko lj - politički,
li ički ekonomski
k ki ili
kulturni centar područja

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Uvod
 PROSTORNO UREĐENJE gradova d počiva
či na planskom
l k
razmještaju najznačajnijih urbanih sadržaja

• centralne funkcije
• školovanje
• stanovanje
• radne aktivnosti
• j / zabava
rekreacija

 Usklađenje ovih elemenata u plansku cjelinu zadatak je

URBANIZMA
I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Uvod
 Organizacija kretanja ljudi i dobara u gradskom prostoru
o p
kroz prometne
o e e obje
objekte,
e, mreže
e e i sus
sustave,
a e, jeda
jedan je od ključnih
juč
elemenata URBANIZMA

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Grad i promet
 U složenom urbanom tkivu PROMET ima dvostruku ulogu:

1. PROMET je fluid – cirkulira i napaja urbano tkivo

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Grad i promet
1. PROMET jje fluid – cirkulira i napaja
p j urbano tkivo
2. PROMETNA INFRASTUKTURA omeđuje prostor za razvoj
fizičkih struktura, pa je prometna mreža sastavni dio prostorne
organizacije
i ij grada
d

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Grad i promet
 GRAD I PROMET imaju istu prostorno
prostorno-vremensku
vremensku dimenziju:

• p
planiranje
j ip
projektiranje
j j pprometne infrastrukture nije
j
nezavisno od namjene površina

• urbani razvoj nije moguć bez jasno sagledanih utjecaja na

prometne sustave i njihovu propusnu moć

• grad nije moguće odvojiti od njegove

okolice i prometa koji dnevno
gravitira ka urbanom području

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Povijesni razvoj prometa u gradovima
• Gradovi su unutar utvrda,
utvrda objekti izvan utvrđenog dijela su
privremenog karaktera i u slučaju potrebe se napuštaju

• Formira
F i se vanjska
j k prometna
t mrežaž prilagođena
il đ vozilima
ili
sa životinjskom vučom.
- Vanjska
j prometna mreža završava na ulazu u utvrđeni
p
grad u kome je način kretanja usmjeren na pješački promet

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Povijesni razvoj prometa u gradovima

- Razvijaju se trajni prometni sustavi, kao što je željeznica

- Razvijaju
R ij j se naseljalj u bli
blizini
i i postaja
t j i čvorišta
č išt
- Razvijaju se prometni sustavi unutar gradskih područja

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Povijesni razvoj prometa u gradovima

• Gradovi su unutar utvrda

• Formira se vanjska
prometna mreža
prilagođena vozilima
sa životinjskom vučom

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Povijesni razvoj prometa u gradovima
j jp g
• Razvijaju se trajni prometni sustavi i sekundarna naselja

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Razvoj grada i prometa 
jg p
 Osnovno uzročno-posljedične veze razvoja grada i prometa

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Modeli razvoja grada i prometne mreže
j g p
 Najveći broj gradskih naselja ima značajne naslijeđene
urbane
b strukture,
t kt k j su posljedica
koje lj di k ti i
kontinuiranog ši j
širenja
gradskog područja - ova faza razvoja grada odgovara
j
teorijski monocentričnom kružnom modelu

• U prometnom smislu model je povezan sa velikim

prometnim opterećenjem svih pravaca koji vode prema i od
centra - u naslijeđenim urbanim strukturama prevladavaju
površinski vidovi prometa i veliki je pritisak za parkirne
kapacitete u zoni užeg centra grada
 Imajući u vidu da je stupanj
izgrađenosti velik - postoje
problem prometa u mirovanju

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Monocentrični kružni model ‐ primjer
p j

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Koncepcijski modeli razvoja grada i prometne mreže
p j j g p
 Kontinuirano širenje urbanih sadržaja i nastavak razvoja
monocentričnog
t ič modela
d l po obodima
b di urbanog
b tki
tkiva
 ekonomski, prostorno, ekološki i prometno je to najlošije
j j - jjaka p
rješenje prostorna koncentracija
j kretanjaj svim
sredstvima prijevoza u/od centralne zone (a)

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Koncepcijski modeli razvoja grada i prometne mreže
p j j g p
 Koridorski razvoj locira urbane sadržaje duž glavnih
prometnih
t ih tokova,
t k a najveće
j ć koncentracije
k t ij postižu
tiž se na
prometnim čvorištima i postajama
j j , a sekundarni centri imaju
 monocentričnost se smanjuje, j
dobru prometnu pristupačnost (b)

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Koncepcijski modeli razvoja grada i prometne mreže
p j j g p
 Sekundarne aglomeracije imaju za cilj ograničenje
k ti i
kontinuiranog ši j gradske
širenja d k aglomeracije,
l ij stvaranjem
t j
novih centara – naselja ili manjih gradova sa kompletno
p j
opremljenim i osmišljenim
j novim centrima i sadržajima
j kojij
preusmjeravaju i rasterećuju glavni gradski centar (c)

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradski promet –
p potreba prijevoza ljudi i dobara
p p j j
 Na razvoj gradskog prometa utječu socio-ekonomske
i prostorne
t k kt i tik
karakteristike:
• broj i struktura stanovništva
• nacionalni dohodak
• stanje prometne infrastrukture (prometna ponuda)
• organizacija prijevoznih sustava
• razmještaj gradskih sadržaja

 Direktni utjecajni parametri su:

• mobilnost gradskog stanovništva
• stupanj individualne motorizacije
• vremenska i prostorna razdioba prometa

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradski promet –
p potreba prijevoza ljudi i dobara
p p j j
 Prema motivima i ciljevima kretanja urbani promet se
dijeli
j na:
• Putnički promet i
• Gospodarski / teretni promet

 Potrebe za putovanjem progresivno rastu sa veličinom

grada i stupnjem njegove ekonomske moći
 Kod većih gradova javljaju se veće distance putovanja
što uzrokuje veće korištenje prijevoznih sredstava
 Kada se ukupni obim prometne potražnje podijeli sa
brojem stanovnika područja dobiva se jedinična
potražnja ili stupanj mobilnosti ljudi i tereta
 P ij l mobilnost
Parcijalna bil može
ž se analizirati
li i i po vidovima
id i
prijevoza

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradski promet –
p ekonomski razvoj = mobilnost
j

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradski promet – rast stupnja motorizacije
 Indeks
I d k prirasta
i b j stanovnika
broja ik i broja
b j osobnih
b ih automobila
bil
broj stanovnika broj osobnih automobila
240

220

200

180
inddeks prirasta

160

140

120

100

80

60
1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000
I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva
godina – Opatija 2013. HKIG
 Gradski promet –
p rast stupnja motorizacije
p j j
 Broj putovanja prema vidovima prijevoza u Velikoj Britaniji

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradski promet
p
 Broj putovanja prema vidovima prijevoza u Sveučilišnom
kampusu
p Cambridge
g

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradski promet –
p stupanj motorizacije
p j j

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradski promet – rast stupnja motorizacije

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradski promet 
– vremenska
razdioba prometa
razdioba prometa
(PGDP ‐ mjesec)

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
• Gradski promet
‐ vremenska
razdioba prometa
na tjednoj razini
na tjednoj razini 
u zavisnosti od tipa
prometnice

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradski promet –
p vremenska razdioba prometa
p
 Vršni sat – sat sa maksimalnim prometnim opterećenjem

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradski promet –
p vremenska razdioba prometa
p
 Prosječan radni dan
Parkiranje u zonama
stanovanja

Opterećenje
urbane prometne
mreže
ž k ka/od
/ d
centra grada

Potražnja parkiranja
I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera
ugrađevinarstva
centru
PROMETNICE
grada
– Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice –
p prostorna razdioba prometa
p p
 Analiza putovanja prema izvoru i cilju

Putovanja
K-O
vezana za kuću

K P
K-P
Putovanja se definiraju
kaojednosmjerna kretanja. NK

Osnovna podjela: kuća-posao,

kuća posao
kuća-ostalo, putovanja
nevezana na kuću
I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice 
– utjecaj prometa i prometnih objekata
 Ekonomski utjecaji:
j j
• direktni (potrošnja goriva …) i
• indirektni (prostorni, ekološki, sigurnosni i vremenski gubici)

 Prostorni utjecaji:
• zauzimanje površina i
• estetski utjecaj

 Ekološki utjecaji:
• buka
• aerozagađenje
• zagađenje
đ j voda d

g
 Prometne nezgode

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice –
p zauzimanje površina
j p

 Usporedba
p različitih vidova p
prijevoza
j

• Potrebne površine za istovremeni prijevoz 1000 putnika

OSOBNI AUTOMOBIL AUTOBUS METRO

75 000 m2 7000 m2 500 m2

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradske prometnice –
p estetski utjecaj
j j

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradske prometnice – buka

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  –
p buka
 Trodimenzionalna karta buke u dB(A)

L
Legenda
d

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  – buka
 Zavisnost
a s os bubuke
e od b
brzine
e kretanja
e a ja vozila
o a ((km/h)
/ )

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradske prometnice  – efekt dodatnog zagrijavanja
• koncentracije
o ce ac je tamnih
a as
asfaltnih
a po
površina
š ai
• manjka vegetacije, osobito drveća

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  – zagađenje zraka
• Zagađenje
agađe je duš
dušikom
o uukupno
up o i od p
prometa
o ea

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  – zagađenje zraka
• Zagađenje
agađe je p
prema
e a da
danima
a u tjednu
jed u

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  – zagađenje voda
• Godišnje opterećenje gradske prometnice
zagađivačima voda (kg/hektar/godišnje)
STANOVANJE
kg/hektar/godišnje centar poslovanje proizvodnja
kolektivno individualno
ttaložne
l ž materije
t ij 1080 840 56 440 17
kemijska potrošnja 1070 1020 63 330 28
kisika
spojevi dušika 4,5 0,67 0,45 3,8 0,34
Kjerdal dušik 15 15 2,5-15,0 3,4-4,5 1,1-5,6
olovo
l 71
7,1 30
3,0 10 71
1,0-7,1 0 67
0,67 0 11
0,11
cink 3,0 3,3 3,5-12,0 0,34 0,22
bakar 2,1 - 0,34-1,1
0,34 1,1 0,34 0,03
fosfor 2,0 2,7 0,9-4,0 1,3-1,6 0,22-1,6

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradske prometnice  – održivi razvoj prometa

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Gradske prometnice  – održivo upravljanje prometom

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  –
I I ‐ planiranje /     II 
planiranje / II ‐ analiza /        III 
analiza / III ‐ projektiranje

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  
 Osnovni
Os o koraci
o ac u procesu
p ocesu planiranja
p a a ja i pprojektiranja
oje a ja
• prometno projektno planiranje / projektiranje mjera i
prostornih zahvata / monitoring izvedenog stanja
nedosttataka
utvrđivvanje

dijagnnoza stanjaa

analiza posljedica

analiza posljedica
provođđenje mjera
ocjena posljedica

ocjena posljedica
planiraanje mjera

promjeena mjera
ODLUKA
OŠENJE O
utvrđivvanje
ciljeeva

DONO
PROJEKTIRANJE KONTROLA
MJERA
ANALIZA
PROBLEMA

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 Gradske prometnice  
 Os
Osnovni
o metodološki
etodo oš okvir
o projektnih
p oje t faza
a a
- dokumentacije

I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
 I predavanje
Dani GRADSKE
ovlaštenih inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG