Javni Gradski Prijevoz Putnika

GRADSKE PROMETNICE
- JAVNI GRADSKI PRIJEVOZ PUTNIKA
Doc.dr.sc. Miroslav Šimun, dipl.ing.građ.

msimun@tvz.hr
P12 građevinarstva – Opatija 2013. HKIG

Dani ovlaštenih inženjera
Javni prijevoz putnika
Sve veći prostorni, funkcionalni i ekološki problemi ne mogu

se riješiti bez dobro organiziranog sustava javnog
putničkog prijevoza
Uvjeti korištenja:
• učestalost
• pouzdan i brzi prijevoz
• udobnost
XII ovlaštenih
Dani predavanje GRADSKE
inženjera PROMETNICE
građevinarstva – Opatija 2013. HKIG
Javni gradski prijevoz putnika
metro autobus brod katamaran tramvaj
XII ovlaštenih
Osobno vozilo/javni gradski prijevoz
XII ovlaštenih
Godine monitoring i projekcija
Usporedba osobnog vozila i javnog prijevoza
(autobusa) – ekonomski kriteriji
XII ovlaštenih
Javni gradski prijevoz putnika - prednosti
manje prometne gužve

manje zauzimanje prostora
manje parkirnih mjesta u centru grada
veći prijevozni kapaciteti
mogućnost povlaštenog vođenja kroz mrežu
veća sigurnost prometa
manje zagađenje okoliša
ekonomske uštede za korisnika
ekonomske uštede za sustav
dostupnost
nezavisni tračnički sustav
novi koncepti
XII ovlaštenih
Javni gradski prijevoz putnika - JGPP
Da bi javni prijevoz putnika postigao željene efekte - putnici
moraju prepoznati i biti motivirani koristiti njegove prednosti
Promoviranje JGPP
• pristupačnost
• brze trake
• demotivirajuća politika parkiranja osobnih vozila
Javni Gradski Prijevoz Putnika

• površinski sustav
• nezavisni tračnički sustav
• novi koncepti
XII ovlaštenih
Javni gradski prijevoz putnika - mreža
metro / brzi tramvaj / tramvaj / autobus
XII ovlaštenih
Ponuda javnog gradskog prijevoza putnika
XII ovlaštenih
JGPP - Ponuda osobnog vozila
XII ovlaštenih
Kretanje vozila javnog prijevoza putnika
Najveća brzina (Vmax) je brzina koja ovisi o

vozno‐dinamičkim svojstvima vozila;
• ova brzina može biti i najveća dopuštena brzina koja je
određena prometnim propisima (npr. Vd=Vmax=50km/h)
Prometna brzina (Vp) je brzina koja predstavlja otežanu

srednju brzinu vožnje između stajališta - ova se brzina može
razlikovati od stajališta do stajališta kao posljedica različitih
udaljenosti između njih, uvjeta za ubrzanje ili usporenje i
vožnju najvećom brzinom (ovisno o uzdužnom nagibu)
XII ovlaštenih
Prometna brzina (Vp) se računa prema izrazu:
Vp= 60 L / Σtp-Σts (km/h)
L – dužina dionice tramvajske pruge ili autobusne rute u km

Σtp – ukupno vrijeme vožnje između stajališta u min
Σts – ukupno vrijeme zadržavanja na stajalištima u min
XII ovlaštenih
Prijevozna brzina (Vpr) je brzina koja predstavlja srednju

brzinu na cijeloj dužini dionice uključujući i zadržavanja na
stajalištima
• Prijevozna brzina je uvijek manja od prometne brzine i ovisi
o istim parametrima, a računa se prema izrazu:
Vpr= 60 L / Σtp +Σts (km/h)
L – dužina dionice tramvajske pruge ili autobusne rute u km

Σtp – ukupno vrijeme vožnje između stajališta u min
Σts – ukupno vrijeme zadržavanja na stajalištima u min
XII ovlaštenih
Javni prijevoz putnika – propusna moć
PROPUSNA MOĆ je maksimalan broj vozila javnog
prijevoza putnika koja mogu proći poprečnim presjekom u
jedinici vremena
• Razine uslužnosti (broj vozila/h i nakupljanje vozila):
A (slobodan tok)
B (stabilan tok,
neograničen)
C (stabilan tok,
manja ometanja)
D (stabilan tok,
povremene kolone)
E (nestabilan tok,
kolone)
F (forsiran tok,
zastoji)
XII ovlaštenih
Javni prijevoz putnika – prijevozna sposobnost
PRIJEVOZNA SPOSOBNOST je maksimalan broj putnika
koji se može prevesti promatranim presjekom u jedinici
vremena
• Razina usluge (m2/putniku i putnika/sjedalu):

A – vrlo udobno
B – udobno
C – prihvatljivo
D – uvjetno
prihvatljivo
E – neudobno
F – neprihvatljivo
XII ovlaštenih
Javni gradski prijevoz putnika - JGPP
Površinski sustav
• Autobus – slobodan put vožnje
• Trolejbus
• Tramvaj
Nezavisni tračnički sustav

• Metro
• Lakotračnički sustav
• Gradsko – prigradski sustav
Novi koncepti
• Novi sustavi
• Tehnološki unaprijeđeni postojeći sustavi
• Razvoj fleksibilnog sustava sa vozilima malog
kapaciteta
XII ovlaštenih
Sustavi javnog prijevoz putnika
Nadzemni sustav Podzemni sustav
XII ovlaštenih
Različiti sustavi javnog prijevoz putnika
BUS
TRAM
METRO
kapacitet (mjesta/vozilu, mjesta/kompoziciji)

XII ovlaštenih
Različiti sustavi javnog prijevoz putnika
prijevozna brzina (km/h)
METRO
TRAM
BUS
ponuđeni kapacitet (1000 mjesta/h/smjer)

XII ovlaštenih
Javni prijevoz putnika – Površinski sustav
Prvo vozilo javnog gradskog prijevoza bio je tramvaj s

konjskom vučom uveden u New Yorku (1832), u Parizu
(1853), u Sankt Peterburgu (1863), u Budimpešti (1866)
• Prvi tramvaj s konjskom vučom u našim prostorima uveden

je 1884. u Osijeku, a 1891. godine i u Zagrebu
• Uvođenje električnih tramvaja početkom 20 stoljeća
XII ovlaštenih
XII ovlaštenih
SLOBODNI PROFILI – Autobus
XII ovlaštenih
SLOBODNI PROFILI – Tramvaj
XII ovlaštenih
AUTOBUS – autobusni sustav je najelastičniji prijevozni
sustav površinskog javnog prijevoza putnika
XII ovlaštenih
TRAMVAJ
XII ovlaštenih
Na mjestima gdje tramvajski i autobusni promet koriste
zajedničku prometnu površinu izvode se zatvoreni
tramvajski kolosijeci
XII ovlaštenih
TRAMVAJ
XII ovlaštenih
NAPAJANJE ZRAČNOM MREŽOM
XII ovlaštenih
UVAŽAVANJE POTREBA KORISNIKA–BOLJA PRISTUPAČNOST
XII ovlaštenih
Stajalište na ugibalištu i Izdvojeno autobusno stajalište
XII ovlaštenih
STAJALIŠTA
XII ovlaštenih
STAJALIŠTA
• Bez mogućnosti sjedenja
• Postoji mogućnost sjedenja
XII ovlaštenih
Udaljenost stajališta bitno utječe na brzinu kretanja i
vrijeme vožnje vozila javnog gradskog prijevoza putnika
XII ovlaštenih
Udaljenost stajališta utječe i na pješačku pristupačnost
sustavu javnog gradskog prijevoza što je faktor motivacije
ili demotivacije za njegovo korištenje
XII ovlaštenih
OPTIMALNA UDALJENOST STAJALIŠTA
Lsr - srednja dužina putovanja u kilometrima

Pr ‐ pješačke udaljenosti
Ds - udaljenost stajališta
XII ovlaštenih
Zavisnost prijevozne brzine od udaljenosti stajališta
Prijevozna brzina Vp (km/h)
Udaljenost stajališta ∆s
XII ovlaštenih
Modeli linija površinskog prijevoza
RADIJALNI
(+) lako se prilagođava promjenama opterećenja;
zastoji jedne ne utječu na ostale linije
(‐) presjedanja u centru za prolazne tokove;

zauzima prostor u centru za polazne terminale
TANGENCIJALNI
(+) rasterećenje centra grada; direktne veze
(‐) malo opterećenje izvan vršnog perioda
XII ovlaštenih
PROLAZNI
(+) smanjeno presjedanje putnika;
nema terminala u centru grada
(‐) duže zadržavanje na stanicama u centu grada;

zastoji na jednom kraku se prenosi na drugi krak
linije
KRUŽNI
(+) rasterećenje u centru grada
(‐) nema početne i krajnje stanice;

otežava orijentaciju putnika
XII ovlaštenih
SABIRNI
(+) hijerarhijska integracija različitih vidova

javnog prijevoza
(‐) presjedanje putnika kojima je ciljna

destinacija centar grada
XII ovlaštenih
ZASEBNI TRAKOVI POVRŠINSKOG JAVNOG PRIJEVOZA
XII ovlaštenih
XII ovlaštenih
XII ovlaštenih
Javni prijevoz putnika – nezavisni tračnički
sustav
XII ovlaštenih
sustav
XII ovlaštenih
sustav
TIPOVI STAJALIŠTA GRADSKE ŽELEJZNICE
XII ovlaštenih
sustav
TIPOVI STAJALIŠTA GRADSKE ŽELEJZNICE
XII ovlaštenih
Javni prijevoz – nezavisni tračnički sustav
XII ovlaštenih
STAJALIŠTA
XII ovlaštenih
SABIRNE AUTOBUSNE LINIJE U PODRUČJU STAJALIŠTA

TRAČNIČKIH SUSTAVA VELIKOG KAPACITETA
XII ovlaštenih
OSNOVNI TIPOVI LINIJA

METRO SUSTAVA
XII ovlaštenih
Javni prijevoz – nezavisni sustavi (METRO)
XII ovlaštenih
TREĆA NAPOJNA TRAČNICA
XII ovlaštenih
Javni prijevoz – nezavisni tračnički sustavi
PRIMJERI TIPSKIH STAJALIŠTA METROA
nadzemno stajalište
bočni peron
obostrani rubni pristupi
podzemno stajalište
bočni peroni
otvoreni iskop
pristup na sredini perona
XII ovlaštenih
Javni prijevoz – nezavisni tračnički sustavi
PRIMJERI TIPSKIH STAJALIŠTA METROA
zajednički središnji peron
otvoreni iskop
zajednički središnji peron
tunelski iskop
pristup na sredini perona
XII ovlaštenih
podzemno stajalište (Beč) / zajednički središnji peron /
XII ovlaštenih
Javni prijevoz putnika – novi koncepti
Korištenje helikoptera u hitnim i interventnim slučajevima u
velikim gradovima pokazalo je svoje višestruke prednosti
• Preduvjet za uspostavljanje takvog sustava je planiranje i
izgradnja heliodroma
XII ovlaštenih
Primjenu ima u izvangradskom
prometu – zbog velikih brzina
koje dostiže
• Levitacijski tračnički sustav
XII ovlaštenih
Levitacijski tračnički sustav ‐ maglev vozilo u Nagoji, Japan
XII ovlaštenih
Levitacijski tračnički sustav
XII ovlaštenih
Transrapid, njemačka verzija magnetno-levitacijskog vlaka
XII ovlaštenih
XII ovlaštenih

Javni Gradski Prijevoz Putnika

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Javni Gradski Prijevoz Putnika

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Javni Gradski Prijevoz Putnika

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GRADSKE PROMETNICE

- JAVNI GRADSKI PRIJEVOZ PUTNIKA

Doc.dr.sc. Miroslav Šimun, dipl.ing.građ.

P12 građevinarstva – Opatija 2013. HKIG

Sve veći prostorni, funkcionalni i ekološki problemi ne mogu

metro autobus brod katamaran tramvaj

manje prometne gužve

Javni Gradski Prijevoz Putnika

Najveća brzina (Vmax) je brzina koja ovisi o

Prometna brzina (Vp) je brzina koja predstavlja otežanu

Prometna brzina (Vp) se računa prema izrazu:

Vp= 60 L / Σtp-Σts (km/h)

L – dužina dionice tramvajske pruge ili autobusne rute u km

Prijevozna brzina (Vpr) je brzina koja predstavlja srednju

Vpr= 60 L / Σtp +Σts (km/h)

L – dužina dionice tramvajske pruge ili autobusne rute u km

• Razina usluge (m2/putniku i putnika/sjedalu):

Nezavisni tračnički sustav

kapacitet (mjesta/vozilu, mjesta/kompoziciji)

ponuđeni kapacitet (1000 mjesta/h/smjer)

Prvo vozilo javnog gradskog prijevoza bio je tramvaj s

• Prvi tramvaj s konjskom vučom u našim prostorima uveden

• Uvođenje električnih tramvaja početkom 20 stoljeća

• Bez mogućnosti sjedenja

• Postoji mogućnost sjedenja

Lsr - srednja dužina putovanja u kilometrima

(‐) presjedanja u centru za prolazne tokove;

(‐) malo opterećenje izvan vršnog perioda

(‐) duže zadržavanje na stanicama u centu grada;

(‐) nema početne i krajnje stanice;

(+) hijerarhijska integracija različitih vidova

(‐) presjedanje putnika kojima je ciljna

ZASEBNI TRAKOVI POVRŠINSKOG JAVNOG PRIJEVOZA

ZASEBNI TRAKOVI POVRŠINSKOG JAVNOG PRIJEVOZA

SABIRNE AUTOBUSNE LINIJE U PODRUČJU STAJALIŠTA

OSNOVNI TIPOVI LINIJA

PRIMJERI TIPSKIH STAJALIŠTA METROA

You might also like