Professional Documents
Culture Documents
الفرق بين محرك الديزل التيربو العادي والتيربو الانتر كول
الفرق بين محرك الديزل التيربو العادي والتيربو الانتر كول
التيربو عبارة عن عمود ( شافت ) به ( مروحتين ) واحده على مجرى السحب واالخرى بمجرى العادم
بحيث ان غاز العادم يدور المروحة اللي عليه وهى تدور الثانية التي بمجرى السحب
وتقوم بأدخال هواء اكثر للمحرك العطائه قوة اكبر بزيادة الضغط داخل المحرك
وكلما زادت سرعة غاز العادم بالمقابل زادت كمية الهواء الداخلة للمحرك
وعادة التيربو ال يعطي قوتة اال بدورات عاليه للمحرك ولكن بعض الشركات وضعت حل لهذه المشكلة
بحيث يعطي قوته من دورات منخفضة او من السرعه صفر وتستطيع تمييز صوته بالمحرك
.حيث انه يصدر صفير كصفير المراوح ..انواعة على حسب حجمة وفي منه ماركات اشهرها غاريت
ومعروف ان اي سيارة تيربو تكون مجهزه به اساسا الن المحرك يكون مصمم على هذا النحو
ولكن اذا عندنا سيارة عادية ونريد نركيب عليها تيربو الزم نعمل تغييرات على المحرك ممكن تصيب
" .وممكن تخيب " اي انه ال داعي لذلك الن المحرك لن يحتمل طويال
...ومن اهم االسباب التي جعلت التيربو مشهور وكثير االستخدام ...زيادته الكبيرة في قوة المحرك
...مع المحافظة على وزن السياره ...اي بدون زيادة كبيره في الوزن ...وهذا ماجعله كثير االستخدام
...وتعني نظام حقن الوقود المضغوط او تحت الضغط forced induction system ...التيربو يعتبر من
فهو يقوم بضغط الهواء المتجه الى المحرك ...والفائدة من ذلك ::ان زيادة الهواء الداخل الى السلندر يعني زيادة
في
...الوقود وبالتالي سوف تحصل على قوة اكبر من كل احتراق يحدث في السلندر
...ولكي نحصل على ضغط الهواء الالزم ...التيربو يقوم باالستعانه بالهواء الخارج من العادم او االقزوست
فالهواء الخارج من الشكمان يقوم بتحريك توربين المروحه وهذه المروحه سوف تعمل كمضخه للهواء اللي
...سوف يدخل الى المحرك
واذا افترضنا ان السيارات (rpm) ...مروحة التريبو تقوم بالدوران بسرعة تقارب 150,000دوره في الدقيقه
العاديه
فهذا يعني حوالي 25أضعافهااا ...يعني التريبو يحدث دوران اكثر من اي ) (rpmتستطيع عمل 7,000دوره
دوران
محرك اخر بحوالي 25مره ...وبما ان المروحه او التوربين مثبت في الشكمان كما ذكرنا سابقا فهذا يعني ايضا
ان درجة
حرارة التوربين عالية جدا ...نتيجة حرارة الهواء الخارج من الشكمان وايضا سرعة الدوران ...االن سوف نبدأ
بشرح
...طريقة عمل التريبوا بالتفصيل
الذي يقوم بزيادة قوة المحرك هو عاملين زيادة الهواء في السلندر وايضا زيادة الوقود لكي نحصل على قوة
احتراق
اكبر وبالتالي قوة اكبر ...ويتم هذا الشي اما عن طريق تكبير حجم السلندرات او اضافة عدد السلندرات ...وهذا
الحل
في كثير االحيان يكون غير عملي النه يزيد الوزن بشكل كبير وايضا التكلفة والحجم فانه سوف ياخذ مساحة
كبيرة جدا
...قد التتسع لها السياره ...والطريقه االخرى هي استخدام التيربو ...وهي طريقة عملية جدا
:التيربو
التيربو عادة يقوم باضافة ...يقوم بزيادة نسبة الوقود والهواء في السلندر ...عن طريق ضغطها داخل السلندر
(pounds per inch ) ,,,مايعادل 6الى 8
والضغط الطبيعي في الهواء هو تقريبا 14,7عند سطح البحر ...اذا قمنا بزيادة مايقارب %50من الوقود
...والهواء في المحرك
اذا نحن نتوقع زيادة في القوة بما يعادل هذا الرقم ...ولكن في ارض الواقع نحن نحصل على مايقارب 40-30
...النه 10سوف نخسرها كعامل مقاومة
يعني مثال مقاومة المروحة وما الى ذالك ...اذا كانت السيارة كربريتير فراح تزيد نسبة البنزين في المحرك مع
...زيادة نسبة الهواء المضغوط القادم من التيربو
...اما اذا كانت فيول ...فنفس الشي راح يصير ,,راح تزيد نسبة الوقود مع زيادة نسبة الهواء
ويقوم بمهمة ضبط نسبة الوقود للهواء هو حساس يكون موجود في األكزوز يقيس نسبة الهواء المتواجد في
.العادم
...ويعرف هل الهواء احترق كليا ام ال ...ويقوم بزيادة نسبة الوقود على هذا االساس
...اآلن سأتكلم عن كيفية عمل التيربو ...اوال لنلقي نظره على شكل التيربو
)http://www.q8boy.com/uploads/2ea1a5a328.gif (http://www.q8boy.com
...ونشاهد في هذه الصوره اين يركب
)http://www.q8boy.com/uploads/b511bf7903.jpg (http://www.q8boy.com
) <<< intake manifold and exhaustوالقطعه الي راكبه بين التيربو والهد اسمها (اكزوز منيفولد
manifold
....والهواء الي ينسحب واللي يطلع من عند البساتن يدخل فيها وعقب يدخل فالتيربو وهاي هي القطعه
اكزوز منيفولد) له وايد اشكال وانواع وكل مكينه لها هدرز وكل تيربو له هدرز غير ,,وهااااي شكل من (
:::اشكاله
)http://www.q8boy.com/uploads/ec5ef941e9.jpg (http://www.q8boy.com
)http://www.q8boy.com/uploads/a43dbf4b37.jpg (http://www.q8boy.com
...واآلن نشاهد طريقة عمل التيربو
)http://www.q8boy.com/uploads/8c742cf5e3.gif (http://www.q8boy.com
اذا نظرنا الى اللون االحمر فهو يمثل الهواء الخارج من االكزوز ...يقوم هذا الهواء بتحريك المروحة او
...التوربين
والخروج الى خارج السياره اي انه يقوم بتحريك المروحه ومن ثم الخروج من فتحة االكزوز ...وتحريك هذه
المروحه يقوم
بتحريك المروحه الثانية (المشبوكه فيها ) وهذه المروحه الثانيه تقوم بسحب الهواء من خارج السياره وضغطه
الى داخل
...االنبوب ومن ثم الى داخل السلندر
االن لننظر الى عمل التيربو بشكل عااام
)http://www.q8boy.com/uploads/5d1d899626.gif (http://www.q8boy.com
نالحظ ان الهواء الخارج من االكزوز يقوم بتحريك التوربين االول ومن ثم تحريك التوربين الثاني المشبوك به
...
وهذا كثير intercoolerوهذا التوربين االخير يقوم بادخال الهواء الى االنبوب الي يوصل الى جهاز اسمه
مانسمع عنه
في السيارات المزوده بالتيربو مثل البورش تيربو والسكاي الين وغيرها هذا الجزء يقوم بتبريد الهواء المضغوط
الخارج
من التيربو (الحار بسبب قوة الضغط وحرارة نفس التيربو ) ومن بعد عملية تبريد الهواء يذهب الى السلندر وهو
مضغوط
جدا وبالتالي نحصل على القوة المطلوبة وبعد حدوث عملية االحتراق يخرج الهواء الى انبوب الخروج
...المتجه الى االكزوز ) وتعيد نفس العملية ...هذا هو مبدأ عمل التيربو(
) (Knockingيحدث في بعض االحيان عند استخدام تيربوات شديدة القوة ان يحصل شيء يسمونه
وهو ان يحترق الوقود في السلندر قبل حدوث الشرارة التي تخرج من البواجي ...والسبب يعود الى قوة ضغط
الهواء
...وشدة سخونته ...وتحل هذي المشكلة اما بتقليل الرشيوا حق المحرك ...وباضافة اوكتان مع الوقود
الن التيربو يقوم بالعمل في اغلب السيارات عند ضغط (lag) ...ومن احد عيوب التيربوات الكبيرة هو حدوث
)(rpm
وحينما يعمل يحتاج اال بعض اجزاء من الثانية لكي تكتمل دورة التيربو ويعطيه مفعوله وهذا يعيب التيربو الن
.السوبرجارج ال يوجد به هذا المشكله لقصر دورته
:::واآلن نأتي ألسعار التيربو للي خاطره يركب
) ..األسعار تقريبا في حدود 3500دوالر ( نظام كامل
.ويمكن أن يصل في بعض الحاالت الى 5000دوالر
وان شاء هللا قدرت اوصل لكم معلومات مفيده عن التيربو وكيفية عمله