PERENCANAAN BALOK MEMANJA

2.1 DATA-DATA PERENCANAAN

2.1.1 DATA GEOMETRI JEMBATAN

tebal slab lantai jembatan ts =
tebal lapisan asphal overlay ta =
tebal genangan air hujan th =
jarak antara gelagar baja s =
lebar trotoar b2 =
lebar jalur lalu lintas b1 =
lebar total jembatan bt =
panjang bentang jembatan L =

2.1.2 Data Bahan

A. BETON
mutu beton
kuat tekan beton f'c =
modulus elatisitas E =
angka poison μ =
koefisien memuai beton α =

B. BAJA
profil baja BJ 41
tegangan leleh minimum fy =
tegangan putus minimum fu =
tegangan reduksi fr =
rengangan minimum E =

profil Wf 21 x 132

w = kg/m'
A = 439.4 cm² 0.04394
h = 94.23 cm
bf = 30.73 cm
hw = 87.45 cm
hf = 90.84 cm
tw = 2.21 cm
t = 3.39 cm
lx = 624347 cm⁴
zx = 15338 cm³
sx = 13257 cm³
ly = 19480 cm⁴
 zy = 1999 cm³
sy = 1265 cm⁴
ry = 6.65 cm 66.5
rx = 37.59 cm
j = 1648 cm⁴
Cw = 39743308 cm⁶

C. Berat Jenis
berat jenis beton bertulang Wc =
berat beton tidak bertulang w'c =
berat asphal wa =
berat jenis air ww =
berat baja ws =

2.2 ANALISA STRUKTUR BALOK MEMANJANG

2.2.1 Berat Sendiri pelat, balok momen, gaya lintang
Faktor beban,
Layan, Ksms = 1.0
Ultimit, Kums = 1.3

Berat
Jenis Beban Tebal (m) (kN/m³
)
profil W 78
Lantai Jembatan 0.2 25
Berat sendiri
Berat sendiri (Qms) = 12.427
Jarak antar gelagar (S) = 1.8
Momen lapangan maksimum (Mmsl) = 1/8 (Qms) l²
Gaya Lintang maksimum (Vu) = 1/2 qs l²

2.2.2 Beban mati tambahan, aspal, air hujan

Faktor beban,
Layan, Ksms = 1.0
Ultimit, Kums = 2

Berat
Jenis Beban Tebal (m) (kN/m³
)
Air hujan 0.05 9.8
Lapisan aspal+overlay 0.1 22
Berat sendiri
Berat sendiri (Qms) = 21.6
 Jarak antar gelagar (S) = 1.8
Momen lapangan maksimum (Mmsl) = 1/8 (Qms) l²
Gaya Lintang maksimum (Vu) = 1/2 qs l²

2.2.3 Beban Lalu Lintas Truk dan lajur D

Faktor beban,
Layan, Ksms = 1.0
Ultimit, Kums = 1.8

Beban Lalu Lintas Truk

Faktor beban dinamis =
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T)
besarnya = 112.5
Beban Truk menjadi, (1 + 0.30) x 112.5 kN,
Ptt = 146.25
Momen lapangan maksimum (Mmsl) = 1/4 ptt l
Gaya Lintang maksimum (Vu) = p/2

Beban Lalu Lintas Lajur D

Beban lajur D terdiri dari beban tersebar merata (BTR) "q" yang digabung dengan beban haris (BGT) "p" seperti te
Faktor Beban Layan, KsTD
Beban tersebar merata, q (kPa) q= 9 (0.5 +15/L) kPa
Beban garis intensitas p (kN/m)
Tinjau pembebanan untuk satu gelagar,
BTR qTD (kN/m')= q S =
BGT pTD (kN)= p S =
Momen Lapangan maksimum = (1/2 p + 1/2 q l) (1/2 l) - (1/8 q l²)
Gaya Lintang maksimum (Vu)= (1/2 p + 1/2 q l) =

2.2.4 Beban angin

Faktor beban,
Keterangan
Faktor beban
Kecepatan angin untuk lokasi < 5km dari pantai

Layan
Vew = 30 m/det

Tew = 0.0012 x (1.2) x (30 m/det)²

Tew = 1.296 kN/m'
 Pew = {(2/2)/1.75}x (1.296 kN/m')
Pew = 0.741 kN/m'

Momen lapangan maksimum (Mmsl) = 1/4 ptt l

Gaya Lintang maksimum (Vu) = p/2

2.2.5 Beban kombinasi

Tabel 1. Rekapitulasi Momen

no jenis beban moemen aksi ms

1 beban sendiri 38.835375 50.4859875
2 beban tambah 67.5 135
3a beban truk t 182.8125 329.0625
3b beban lajur 148.53125
4 beban suhu
5a beban angin 1.26 1.26
5b beban angin
515.8084875

no jenis beban gaya geser max aksi ms

1 beban sendiri 155.3415 201.94395
2 beban tambah 270 540
3a beban truk t 73.125 131.625
3b beban lajur 74.725
4 beban suhu
5a beban angin 0.504 0.504
5b beban angin
874.07295

2.3 ANALISA STRUKTUR BALOK MEMANJANG

2.3.1 TEKUK LOKAL
KEKOMPAKAN PROFIL
Sayap BF/(2TF) 4.5324483776 KOMPAK
Badan h/tw 42.6380090498 KOMPAK
KONTROL TEKUK LOKAL
Mn = Mp = fy Zx = 4294.64 kNm
2.3.2 KONTROL TEKUK TORSI LATERAL
lb = 5000 mm
lp= 1.76 ry (E/fy^0.5) 3128.025575343 mm
 fl= fy-fr = 210 Mpa
x1= (3,14/Sx(E G J A/2)^0.5 = 17677.52033956 Mpa
x2= 4 (Sx/(G J))^2 (Cw/iy)= 6.73213161E-09 mm⁴/N²
lr= ry (x1/fl) (1+(1+x2 fl^2)^0.5)^0.5= 7916.893618918 mm
mr= Sx (fy-fr) = 2783.97 kNm
Ra = 1/2 qu l = 1/2 qu 4,5 = 2.25 qu
Ma = (2,25 qu 0,25 4,5) -(0,5 qu) (0,25 4,5)^2 1.8984375 qu
Mb = 1/8 qu 4,5) ^ 2 2.53125 qu
Mc = 1.8984375 qu
Cb = 12,5 Mb/(2,5 Mb + 3 Ma + 4 Mb +3 Mc) = 1.1363636364
Mn= Cb (Mr + ( Mp -Mr) (lr -lb) / (lr-lp)) 4209.224129309 OKE diambil yang paling keci

3788.301716
515.8084875 OKE

2.3.3 KONTROL GESER

1. Kontrol Kelangsingan = hw/tw = 39.5701
Kn = 5
syarat, 1,10 (kn.E/fy)^0.5 = 65.7376

2. Kekuatan Geser Nominal

Vn = 0,6 fy Aw Aw = h tw 208.248
Vn= 3498571.44
3498.57144 kN OK

2.3.4 KONTROL LENDUTAN

lendutan max 2.0833333333
lendutan yang terjadi y = 5 x qu x l^4
384 x E x ly
10633537500000
14960640000000
0.7107675541
0.0984302811
kontrol 0.8091978351
ALOK MEMANJANG (NON KOMPOSIT)

20 0.2
10 0.1
5 0.05
180 1.8 1750 mm
100 1
900 9
1100 11
60 0.6

30 fy = 320
25742.9602
0.2
0.00001

280 modulus elastisitas E = 200000

440 modulus geser G = 76923
70 nisbah poison μ = 0.3
20 koefisien memuai α = 0.000012

m²
 mm

25 kN/m³
22 kN/m³
22 kN/m³
9.8 kN/m³
78 kN/m³

Ket : Modul 2 Thamrinnst, hal 5(RSNI T-02-2005)

beton dicor ditempat l= 5

Beban
lebar (m)
(kN/m')
0.04394 3.42732
1.8 9
Qms 12.42732
kN/m'
m
1/8 (Qms) l² = 38.835375 kNm'
= 155.3415 kN

Ket : Modul 2 Thamrinnst, hal 5(RSNI T-02-2005)

l= 5
beton dicor ditempat

Beban
lebar (m)
(kN/m')
1.8 17.64
1.8 3.96
Qms 21.6
kN/m'
 m
1/8 (Qms) l² = 67.5 kNm'
= 270 kN

Ket : Modul 2 Thamrinnst, hal 5(RSNI T-02-2005)

l= 5

0.3

kN

kN
= 182.8125 kNm'
= 73.125 kN

an haris (BGT) "p" seperti terlihat dalam gambar

7 kPa 0.007 Mpa

49 kN/m

12.25 kN/m'
88.2 kN
186.8125 38.28125 148.53125 kNm' 148.53125
74.725 kN

Ket : Modul 2 Thamrinnst, hal 5(RSNI T-02-2005)

Notasi Layan Ultimit Satuan
Kew 1 1.2
Vw 30 35 m/det

Ultimit
Vew = 35 m/det

Tew = 0.0012 x (1.2) x (35 m/det)²

Tew = 1.764 kN/m'
 Pew = {(2/2)/1.75}x (1.764 kN/m')
Pew = 1.008 kN/m'

= 1.26 kNm'
= 0.504 kN

aksi mu
KBU 50.4859875
KBU 135
KBU
KBU 267.35625

KBL 1.26

454.1022375

aksi mu
KBU 201.94395
KBU 540
KBU
KBU 134.505

KBL 0.504

876.95295

170/fy^0.5= 10.15944318
1689/fy^0.5= 100.9370561
diambil yang paling kecil diantara Kontrol Tekuk Lokal dan Tekuk Torsi Lateral

< 260

OKAY

20824.83 mm²

beban merata beban titik

beban sendiri' 12.42732 beban lajur 146.25
beban tambah 21.6 beban angin 1.008
34.02732 147.258
SNI 03-1729-2002
NOT OKAY

600
A. DATA - DATA
1 DATA GEOMETRIS JEMBATAN
Tebal slab lantai jembatan (h)
Tebal lapisan aspal (ta)
Tebal genangan air hujan (th)
Jarak antar gelagar baja (S)
Lebar jalur lalu lintas (b1)
Lebar trotoar (b2)
Lebar total jembatan (bt)
Panjang bentang jembatan (L)
2 DATA MATERIAL
a BETON
Kuat tekan beton (fc')
Modulus Elastisitas (Ec)
Angka Poison (µ)
b BAJA
Baja tulangan dengan D-16mm
Tegangan leleh baja (fy)
Baja tulangan dengan Ø-12mm
Tegangan leleh baja (fy)
c BERAT JENIS
Berat beton bertulang Wc
Berat aspal Wa
Berat jenis air Ww
Berat baja Ws
B ANALISA STRUKTUR
Ditinjau lantai selebar 1.00 meter pada arah memanjang jembatan.
1 BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban,
PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN
7000
8200
= 20 cm 200 mm
= 5 cm
= 5 cm
= 175 cm
= 700 cm
= 100 cm
= 930 cm
= 54 m
= 30 Mpa
= 25742.960203 Mpa
= 0.2
= 320 Mpa
= 250 Mpa
Ket :Modul 2 Thamrinnst, hal 4-5
= 25 kN/m³
= 22 kN/m³
= 9.8 kN/m³
= 77 kN/m³
Ket : Modul 2 Thamrinnst, hal 5(RSNI T-02-2
Layan, Ksms = 1.0
beton dicor ditempat
Ultimit, Kums = 1.3

Beban Beban
Jenis Beban Tebal (m) Berat (kN/m³)
(kN/m') (kg/m')
Lantai Jembatan 0.2 25 5 500
Berat sendiri Qms 500
2 BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Faktor beban, Ket : Modul 2 Thamrinnst, hal 5(RSNI T-02-2
Layan, Ksma = 1.0
Ultimit, Kuma = 2.0

Beban Beban
Jenis Beban Tebal (m) Berat (kN/m³)
(kN/m') (kg/m')
Lapisan aspal+overlay 0.05 22 1.1 110
Air hujan 0.05 9.8 0.49 49
Beban mati tambahan Qma 159

3 BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban, Ket : Modul 2 Thamrinnst, hal 11 - 12(RSNI T
Layan, Kstt = 1.0
Ultimit, Kutt = 1.8
Panjang jembatan = 54 meter
Faktor beban dinamis = 0.3 Ket : Modul 2 Thamrinnst hal. 14
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T)
besarnya = 112.5 kN
Beban Truk menjadi, (1 + 0.30) x 112.5 kN,
Ptt = 146.25 kN

Gambar Tekanan Gandar Roda

4 BEBAN ANGIN (EW)

Koefisien Seret , Cw = 1.2 bangunan atas rangka Ket; Modul 2 Thamrinnst hal. 19-21 (RSNI T-

Keterangan Notasi Layan Ultimit Satuan

Faktor beban Kew 1 1.2
Kecepatan angin untuk lokasi < 5km dari pantai Vw 30 35 m/det

Rumus, Tew = 0.0012 Cw (Vw)² [kN/m']

Gbr. Beban garis mendatar (Tew) pada bidang samping kendaraan
 Beban garis pada lantai akibat angin,

Pew = {(h/2)/1.75m}*Tew [kN/m']

Beban angin (Tew)

Layan Ultimit
Vew = 30 m/det Vew = 35

Tew = 0.0012 x (1.2) x (30 m/det)² Tew = 0.0012 x (1.2) x (35 m/

Tew = 1.296 kN/m' Tew = 1.764

Pew = {(2/2)/1.75}x (1.296 kN/m') Pew = {(2/2)/1.75}x (1.764 kN

Pew = 0.741 kN/m' Pew = 1.008

5 MOMEN PADA LANTAI JEMBATAN

a Akibat berat sendiri, (Qms)

Gbr. Nilai momen lapangan dan tumpuan akibat berat sendiri lantai

Berat sendiri (Qms) = 5 kN/m'

Jarak antar gelagar (S) = 1.75 m
Momen tumpuan maksimum (Mmst) = 1/12 (Qms) (S^2) = 1.2760417 kNm'
Momen lapangan maksimum (Mmsl) = 1/24 (Qms) (S^2) = 0.6380208 kNm'

b Akibat beban mati tambahan, (Qma)

 Gbr.Nilai momen lapangan dan tumpuan akibat beban mati tambahan

Beban mati tambahan (Qma) = 1.59 kN/m'

Jarak antar gelagar (S) = 1.75 m
Momen tumpuan maksimum (Mmat) = 5/48 (Qma) (S^2) = 0.5072266 kNm'
Momen lapangan maksimum (Mmal) = 5/96 (Qma) (S^2) = 0.2536133 kNm'
 c Akibat beban truk T, (Ptt)

Gbr. Nilai momen lapangan dan tumpuan akibat beban terpusat Ptt dan Pew

Beban truk T (Ptt) = 146.25 kN

Jarak antar gelagar (S) = 1.75 m
Momen tumpuan maksimum (Mttt) = 5/32 (Ptt) (S) = 39.990234 kNm'
Momen lapangan maksimum (Mttl) = 9/64 (Ptt) (S) = 35.991211 kNm'

d Akibat beban angin, (Pew)

Lihat gambar sebelumnya,
Beban kondisi layan, (Pews)
Beban kondisi ultimit (Pewu)
Jarak antar gelagar (S)
= 0.741 kN
(Ditinjau selebar 1 meter arah memanjang jem
= 1.008 kN
= 1.75 m

Kondisi layan,
Momen tumpuan maksimum (Mewts = 5/32 (Pews) (S) = 0.2025 kNm'
Momen lapangan maksimum (Mewls = 9/64 (Pews) (S) = 0.18225 kNm'

Kondisi ultimit,
Momen tumpuan maksimum (Mewtu = 5/32 (Pewu) (S) = 0.275625 kNm'
Momen lapangan maksimum (Mewlu = 9/64 (Pewu) (S) = 0.2480625 kNm'

e KOMBINASI MOMEN
e.1. Berikut rekapitulasi momen pada lapangan dan tumpuan

Tabel 1. Rekapitulasi Momen

Daya Keadaan
No. Jenis Beban Faktor Beban M lapangan (kN.m')
Layan Ultimit
1 Berat Sendiri Kms 1 1.3 0.6380
2 Beban Mati Tambahan Kma 1 2 0.2536
3 Beban Truk T Ktt 1 1.8 35.9912
4 Pengaruh Temperatur Ket 1 1.2 18.7709
5.a Beban Angin Kew 1 0.1823
5.b Beban Angin Kew 1.2 0.2481

Kombinasi momen dilakukan dengan merujuk pada tabel 40 RSNI T-02-2005, atau
pada modul 2 Thamrinnst - Pembebanan Jembatan, tabel 20, halaman 24 seperti berikut :
e.2. KOMBINASI 1 - Momen Lapangan
Aksi
Faktor Beban
No Jenis Beban M lapangan (kNm')
Layan Ultimit
1 Berat sendiri 1.00 1.30 0.6380 X KBL
2 Beban mati tambahan 1.00 2.00 0.2536 X KBL
3 Beban truk T 1.00 1.80 35.9912 X KBL
4 Pengaruh Temperatur 1.00 1.20 18.7709 O KBL
5.a Beban angin 1.00 0.1823
5.b Beban angin 1.20 0.2481
Σ

e.3. KOMBINASI 1 - Momen Tumpuan

Aksi
Faktor Beban
No Jenis Beban M tumpuan (kNm')
Layan Ultimit
1 Berat sendiri 1.00 1.30 1.2760 X KBL
2 Beban mati tambahan 1.00 2.00 0.5072 X KBL
3 Beban truk T 1.00 1.80 39.9902 X KBL
4 Pengaruh Temperatur 1.00 1.20 5.3631 O KBL
5.a Beban angin 1.00 0.2025
5.b Beban angin 1.20 0.2756
Σ
e.4. KOMBINASI 2 - Momen Lapangan
Aksi
Faktor Beban
No Jenis Beban M lapangan (kNm')
Layan Ultimit
1 Berat sendiri 1.00 1.30 0.6380 X KBL
2 Beban mati tambahan 1.00 2.00 0.2536 X KBL
3 Beban truk T 1.00 1.80 35.9912 o KBL
4 Pengaruh Temperatur 1.00 1.20 18.7709 0,7 KBL
5.a Beban angin 1.00 0.1823
5.b Beban angin 1.20 0.2481
Σ
e.5. KOMBINASI 2 - Momen Tumpuan
Aksi
Faktor Beban
No Jenis Beban M tumpuan (kNm')
Layan Ultimit
1 Berat sendiri 1.00 1.30 1.2760 X KBL
2 Beban mati tambahan 1.00 2.00 0.5072 X KBL
3 Beban truk T 1.00 1.80 39.9902 o KBL
4 Pengaruh Temperatur 1.00 1.20 5.3631 0,7 KBL
5.a Beban angin 1.00 0.2025
5.b Beban angin 1.20 0.2756
Σ

C RENCANA TULANGAN PELAT LANTAI KENDARAAN

Perencanaan berdasarkan Beban dan Kekuatan Terfaktor (PBKT) atau kondisi ultimit.

c.1. TULANGAN LAPANGAN (Tulangan Lentur Positip)

Momen rencana (KOMBINASI 1), Mu = 88.645924 kNm'
Mutu beton, fc' = 30 Mpa
Mutu baja, fy = 320 Mpa
Tebal pelat lantai kendaraan, h = 200 mm
Tebal selimut beton (diambil), d' = 40 mm
Tebal efektif lantai, (h-d') d = 160 mm
Lebar lantai yang ditinjau, b = 1000 mm
Diameter tulangan lentur rencana, dt = 19 mm
Faktor reduksi kekuatan lentur, Ø = 0.8
Momen nominal, Mn = Mu/Ø = 110.8074 kNm'

a) Tulangan Lentur
Tahanan momen nominal
Mn (46.81999 kNm') x 10^6
Rn = = = 4.3284142
b . d² (1000mm).(160mm)²

Faktor distribusi tegangan beton, ß1 = 0.85 (untuk fc'≤ 30MPa SNI T-12-2004)
Tahanan momen maksimum,

fc' 600 30 600

ρb = ß1 . 0.85 . = 0.85 . 0.85.
fy 600 + fy 320 600 + 320

ρb = 0.044174592

ρ maks = 0.75 x ρb = 0.0331309443

1/2 ρ maks . fy
R maks = ρ maks . fy . 1-
0.85 . fc'

R maks = 8.3980 N/mm² > Rn

rasio tulangan yang diperlukan

0.85 . fc' 2 Rn
ρ= 1- 1-
 ρ= 1- 1-
fy 0.85.fc'

ρ = 0.014923741

ρ minimum,
ρ min = 1.4/fy = 0.004375

sehingga, ρ min < ρ < ρ maks (Tulangan Tunggal)

Luas tulangan yang diperlukan,

As = ρ.b.d = 0.014923741 x 1000 x 160

= 2387.798568 mm²
 Jarak terjauh (maksimum) antara tulangan untuk lebar b = 1000 mm,

1/4 . π . dt² . b 0.25 . (3.14) . (16mm)² . (1000mm)

s= =
As 2387.798567993
s = 118.6804464

Rencanakan tulangan lentur, D19 - 100

Tulangan dipasang dengan jarak 100 mm, maka luas tulangan terpasang :

1/4 . π . dt² . b 0.25 . (3.14) . (19mm)² . (1000mm)

As = =
s 100

As = 2833.850 > 2387.798568 mm²

b) Tulangan Bagi
Tulangan bagi yang dipasang pada arah memanjang jembatan,

As' = 50% As = 50% x 2387.7986

= 1193.899284 mm²

Digunakan diameter tulangan bagi, dt' = 12mm

Jarak minimum antar tulangan,

1/4 . π . dt'² . b 0.25 . (3.14) . (12mm)² . (1000mm)

s= =
As' 1193.8992839965

s = 94.68135337 mm

Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi tidak
memikul momen lentur, sehingga jarak antar tulangan dapat dibulatkan ke atas menjadi 350 mm.

Namun pada kasus ini, Direncanakan tulangan bagi, D12 - 100

c.2. TULANGAN TUMPUAN (Tulangan Lentur Negatip)

Momen rencana (KOMBINASI 1), Mu = 81.091469 kNm'
Mutu beton, fc' = 30 Mpa
Mutu baja, fy = 320 Mpa
Tebal pelat lantai kendaraan, h = 200 mm
Tebal selimut beton (diambil), d' = 40 mm
Tebal efektif lantai, (h-d') d = 160 mm
Lebar lantai yang ditinjau, b = 1000 mm
Diameter tulangan lentur rencana, dt = 19 mm
Faktor reduksi kekuatan lentur, Ø = 0.8
Momen nominal, Mn = Mu/Ø = 101.36434 kNm'

a) Tulangan Lentur
Tahanan momen nominal
Mn (52.50716 kNm') x 10^6
Rn = = = 3.9595444
 Rn = = = 3.9595444
b . d² (1000mm).(165mm)²

Faktor distribusi tegangan beton, ß1 = 0.85 (untuk fc'≤ 30MPa SNI T-12-2004)
Tahanan momen maksimum,

fc' 600 30 600

ρb = ß1 . 0.85 . = 0.85 . 0.85.
fy 600 + fy 320 600 + 320

ρb = 0.044174592

ρ maks = 0.75 x ρb = 0.0331309443

 1/2 ρ maks . fy
R maks = ρ maks . fy . 1-
0.85 . fc'

R maks = 8.3980 N/mm² > Rn

rasio tulangan yang diperlukan

0.85 . fc' 2 Rn
ρ= 1- 1-
fy 0.85.fc'

ρ = 0.013520598

ρ minimum,
ρ min = 1.4/fy = 0.004375

sehingga, ρ min < ρ < ρ maks (Tulangan Tunggal)

Luas tulangan yang diperlukan,

As = ρ.b.d = 0.0135205978 x 1000 x 160

= 2163.2956517 mm²

Jarak terjauh (maksimum) antara tulangan untuk lebar b = 1000 mm,

1/4 . π . dt² . b 0.25 . (3.14) . (16mm)² . (1000mm)

s= =
As 2163.2956516712
s = 130.9968888

Rencanakan tulangan lentur, D19 - 100

Tulangan dipasang dengan jarak 100 mm, maka luas tulangan terpasang :

1/4 . π . dt² . b 0.25 . (3.14) . (19mm)² . (1000mm)

As = =
s 100

As = 2833.850 > 2163.2956517 mm²

b) Tulangan Bagi
Tulangan bagi yang dipasang pada arah memanjang jembatan,

As' = 50% As = 50% x 2163.2957

= 1081.6478258 mm²

Digunakan diameter tulangan bagi, dt' = 14mm

Jarak minimum antar tulangan,

1/4 . π . dt'² . b 0.25 . (3.14) . (14mm)² . (1000mm)

s= =
As' 1081.6478258356

s = 104.5072133 mm
Tulangan bagi bukanlah tulangan yang bersifat struktural, dengan kata lain tulangan bagi tidak
memikul momen lentur, sehingga jarak antar tulangan dapat dibulatkan ke atas menjadi 300 mm.

Namun pada kasus ini, Direncanakan tulangan bagi, D12 - 100

D PEMERIKSAAN GESER PONS PADA LANTAI

Gbr. Bidang geser pons pada lantai jembatan

Bidang geser pons,

u= a + ta + ta + 1/2h + 1/2h = a + 2ta + h
v= b + ta + ta + 1/2h + 1/2h = b + 2ta + h
Dimana,
a= 200 mm
b= 500 mm
ta = 50 mm
h= 200 mm
u= 500 mm
v= 800 mm
b' = 2 u + 2 v = 2600 mm
d= 160 mm
A pons = b' x d = 416000 mm²

Mutu beton fc' = 30 Mpa

Tekanan gandar roda Ptt = 146.25 kN
Faktor reduksi kekuatan geser Ø = 0.7

Kekuatan nominal lantai terhadap geser tanpa tulangan geser,

Vc = 1/6 x fc' x b' x d

Vc = 379754.3065 N
Vc = 379.75 kN

Kekuatan geser terfaktor,

 Vu = Ø Vc = 0.7 . (391.62 kN)
Vu = 265.8280146 > Ptt = 146.25 kN

Pelat lantai tanpa tulangan geser AMAN terhadap geser pons.

E GAMBAR RENCANA TULANGAN LENTUR LANTAI JEMBATAN

D16 - 180 D14 - 250

D14 - 250
D16 - 200

1000 mm 1000 mm
 600

4-5

5(RSNI T-02-2005)
5(RSNI T-02-2005)

11 - 12(RSNI T-02-2005)

14

19-21 (RSNI T-02-2005)

 m/det

x (1.2) x (35 m/det)²

kN/m'

.75}x (1.764 kN/m')

kN/m'
 Akibat pengaruh Temperatur, (T),Tumpuan
Momen Inertia lantai beton,

Modulus Elastis, Ec =
Koefisien muai, α =
Tebal lantai, h =
Momen Tumpuan maksimum, MET = 1/4 ΔT α EI/H
memanjang jembatan)
Temperature jembatan rata-rata minimum = 15
Temperature jembatan rata-rata minimum = 40
Met =

M tumpuan (kN.m')
1.2760
0.5072
39.9902
5.3631
0.2025
0.2756
 Kondisi Kondisi
Layan Ultimit
Aksi
Ms Lapangan Mu Lapangan
kNm' kNm'
0.6380208333 X KBU 0.8294270833
0.2536132813 X KBU 0.5072265625
35.991210938 X KBU 64.784179688
18.770908481 O KBU 22.525090177

55.653753533 Σ 88.645923511

Kondisi Kondisi
Layan Ultimit
Aksi
Ms Tumpuan Mu Tumpuan
kNm' kNm'
1.2760416667 X KBU 1.6588541667
0.5072265625 X KBU 1.014453125
39.990234375 X KBU 71.982421875
5.3631167089 O KBL 6.4357400507

47.136619313 Σ 81.091469217
 Kondisi Kondisi
Layan Ultimit
Aksi
Ms Lapangan Mu Lapangan
kNm' kNm'
0.6380208333 X KBU 0.8294270833
0.2536132813 X KBU 0.5072265625
35.991210938 o KBU 35.991210938
13.139635937

50.022480989 Σ 37.327864583
 Kondisi Kondisi
Layan Ultimit
Aksi
Ms Tumpuan Mu Tumpuan
kNm' kNm'
1.2760416667 X KBU 1.6588541667
0.5072265625 X KBU 1.014453125
39.990234375 o KBU 39.990234375
3.7541816962

45.5276843 Σ 42.663541667

N/mm²
N/mm²
N/mm²