Hekurudha Shqiptare
Treni i HSH-ës midis Tiranës dhe Durrësit
Ura më e madh e trenit së Shqipërisë në Rrethin e Librazhdit
Hekurudha Shqiptare ose HSH është sistemi
hekurudhor shqiptar. Terminali kryesor i vendit është
në Durrës. Hekurudhat qe operojne jane Durres- Peqin,
Shkozet-Tirane, Peqin-Elbasan, Vore-Lac, Rrogozhine-
Fier, Elbasan-Librazhd, Librazhd-Prrenjas, Fier- Ballsh,
Prrenjas-Gur te Kuq, Lac-Lezhe, Lezhe-Shkoder,
Shkoder-Han I Hotit, Rrogozhine-Fier- Vlore dhe
Milot-Rreshen-Klos. Infrastruktura e HSH-se shtrihet
drejt lindjes në Pogradec, jugut në Vlorë dhe veriut në
Shkodër. Ka edhe një linje në kryeqytetin Tiranë. Shinat
u shtrinë në vitet '80 në Mal të Zi nëpërmjet kufirit të
Hanit të Hotit, për transport mallrash. Sot ende nuk ka
asnjë lidhje hekurudhore ndërkombëtare për pasagjere
në Shqipëri. Trenat janë në gjendje fizike jo të mirë.
Rrjeti i HSH është i ndërtuar ne te njëjtin sistem si në
Evrope, ne gjurme normale dhe ka një gjatësi prej 447
km.
1
1 Historia
Dokumenti më datë 18 dhjetor 1918. Në të është dhënë
urdhër që hekurudhat në Shqipëri të çmontoheshin dhe
në pamundësi për t'u kthyer në Austri, të shkatërroheshin
nga forcat ushtarake, të cilat ndodheshin në territorin
shqiptar të luftimeve. Ishte koha e tërheqjes së ushtrisë
austro-hungareze nga territori shqiptar. Koloneli Shemerl
shkruan se: -Sipas gjithë investitorëve, dëshmive dhe
akteve lidhur me materialet hekurudhore në Shqipëri,
pjesërisht janë shkatërruar dhe pjesërisht duken të
humbura dhe të pakthyeshme... Kemi nën administrim
disa linja, si : Tiranë-Virpazar, Lezhë-Vorë, të cilat i
ruan detashmenti i shfrytëzimit. Komanda austriake kishte
ngarkuar oficerë të cilët kishin detyrë që të ruanin të
2 4 LITERATURË (NË GJERMANISHT)

gjitha linjat hekurudhore dhe kjo është e pasqyruar në 3 Lidhje të Jashtme

këtë dokument hollësisht, sipas linjave që nga Labinoti
deri në Mal të Zi. • www.hsh.com.al

• http://www.railfaneurope.net/list/albania.html
2 Gjendja e sotme • http://www.t669.net/hekurudha_shqiptare.html

Të dhënat zyrtare nga Ministria e Transportit tregojnë se

Hekurudha Shqiptare ka në inventarin e saj 66 vagonë 4 Literaturë (në gjermanisht)
udhëtaresh, 225 vagonë malli dhe 25 lokomotiva. Me
këto mjete, sipas të dhënave transportohen rreth 1,5- 2 • Gerhard Gürsch: Mit Bus und Bahn durchs Land der
milionë udhëtarë dhe rreth 400-500 mijë tonë mallra Skipetaren Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1986
në vit. Nuk ka një të dhëne zyrtare që të tregoje nëse
ky numër është më i vogël krahasuar me disa vite më • Eberhard Rieber: Albania Railway
parë, por duke iu referuar deklarimeve të fatorinove, Map/Eisenbahnkarte Albanien Quail Map
ka një rënie drastike të tyre. Për çdo vit, buxheti i Company, Exeter 1990 ISBN 0-900609-68-0
shtetit, në forme subvencionesh, akordon rreth 4 milionë
$ amerikanë për aktivitetin e operimit dhe 3-4 milionë • Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte
$ amerikanë për investime kapitale. Megjithatë bilanci e.V. (Hrsg.): Die Albanischen Eisenbahnen -
vjetor rezulton me humbje rreth 1 milionë $ amerikanë. Ein Statusbericht vom Herbst 1996 Eigenverlag,
Karlsruhe 1998 ISBN 3-921700-76-0

2.1 Çelja e distancave të HSH

• 7 nëntor 1947 : Durrës – Peqin

• 23 shkurt 1949 : Shkozet – Tirana

• 22 dhjetor 1950 : Peqin – Elbasan – Krasta / –

Cërrik

• 7 maj 1963 : Vora – Laç

• 13 tetor 1968 : Rrogozhina – Fier

• 20 mars 1972 : Krasta – Librazhd

• 10 mars 1974 : Librazhd – Prenjas

• 9 mars 1975 : Fier – Ballsh

• Juli 1979 : Prenjas – Pogradec

• prill 1981 : Laç – Lezha

• 25 janar 1982 : Lezha – Shkodra (Trafiku i mallrave

që me 11 nëntor 1981)

• 11 janar 1985 : Shkodra – Han i Hotit

• 14 tetor 1985 : Fier – Vlora (Trafiku i mallrave deri

Narta që me janar 1985)

• Fundi i viteve 1980 : Milot – Rrëshen

Hekurudhat në Shqipëri menfoj se do të kenë një të

ardhme, sepse në gjirin e saj ka shumë punonjës të
devotshëm që kanë edhe mbi 30 vjet punë në këtë sektor
mjaft të vështirë. E rëndësishme është që dhe shteti
shqiptar të mendojë më shumë për këtë lloj transporti
sepse është më dashamirësi në lidhje me ambientin si dhe
është miat ekonomik.
 3

5 Text and image sources, contributors, and licenses

5.1 Text
• Hekurudha Shqiptare Burimi: https://sq.wikipedia.org/wiki/Hekurudha_Shqiptare?oldid=1738920 Kontribuesit: CUSENZA Mario,
Planning, Luckas-bot, Tëfcí, Abigor, Chumwa, Xqbot, AXRL, Makecat-bot, Visi90, Addbot, Ermira B Gashi, Permisimwikish dhe
Anonim: 8

5.2 Images
• Skeda:Hekurudha_e_Shqipërisë.jpg Burimi: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Hekurudha_e_Shqip%C3%
ABris%C3%AB.jpg Licenca: CC BY-SA 2.5 Kontributorë: E bërë vet Artisti origjinal:/i> User:Albinfo
• Skeda:Railway_Bridge_Albania.jpg Burimi: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Railway_Bridge_Albania.jpg
Licenca: CC BY-SA 2.5 Kontributorë: Details of description based on Dietrich, Hertweck, Müller, Weisser, Becker, Petrovitch, Bowen,
Philips: Die Albanische Eisenbahnen – Ein Statusbericht vom Herbst 1996, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V., Werl
1998, ISBN 3-921700-76-0, Structurae.de and Karl-Wilhelm Koch (editor): Eisenbahnatlas Europa, GeraMond Verlag, München 2006
Artisti origjinal:/i> Albinfo
• Skeda:Railway_map_of_Albania.png Burimi: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Railway_map_of_Albania.png
Licenca: CC BY-SA 2.5 Kontributorë: borders of Albania by Lencer Artisti origjinal:/i> Maximilian Dörrbecker (Chumwa)

5.3 Content license

• Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0