Z. RIBARIĆ UPRAVLJANJE PROCESOM USKLAĐIVANJA USLUGE...

Upravljanje procesom usklađivanja usluge vazdušnog i železničkog saobraćaja

– procesni pristup
ZORAN B. RIBARIĆ, Kontrola letenja Srbije i Crne Gore – SMATSA doo, Beograd Stručni rad
UDC: 656.7:005.22
656.2:005.22

U cilјu pružanja kompletne usluge u putničkom saobraćaju, putem odvijanja neprekidnog i kvalitetnijeg
prevoza od polazne tačke do krajnjeg odredišta, postoji potreba većeg usklađivanja pruženih usluga
odnosno povezanosti vazdušnog i železničkog saobraćaja. Pružena usklađena usluga prevoza putnika
posmatra se kao integralna usluga prevoza od početne do krajnje tačke putovanja. Integralna usluga
prevoza sagledava se kao proizvod procesa usklađivanja vazdušnog i železničkog saobraćaja, procesa
kojim treba upravlјati. Sa takvim cilјem je kreiran odgovarajući model upravljanja procesom
usklađivanja vazdušnog i železničkog saobraćaja, koji obezbeđuje uslugu prevoza želјenog i očekivanog
kvaliteta i preduzimanje mera za njeno neprekidno praćenje i unapređenje, a time i podizanje ukupnih
sposobnosti integrisanog vazdušnog i železničkog saobraćaja na viši nivo.
Ključne reči: vazdušni saobraćaj, železnički saobraćaj, integralna usluga prevoza putnika, kvalitet,
usklađivanje, model, upravljanje, proces, procesni pristup

1. UVOD drumskog ili železničkog.

Savremene tehnologije saobraćaja kombinova-
njem različitih vidova saobraćaja (vazdušnog, železni-
čkog i drumskog) dobijaju sve više na značaju. One
objedinjavaju komparativne prednosti vazdušnog i že-
lezničkog saobraćaja na glavnim, odnosno dugim rela-
cijama i prednosti drumskog saobraćaja na području
terminalnih (početnih i završnih) prevoza i prevoza za
koje se zahteva veća brzina što predstavlja način koji
objedinjava karakteristike, odnosno tehnološko-eko-
nomska svojstva ova dva vida saobraćaja i obezbeđuje
znatno smanjenje specifične potrošnje energije. Ova-
kav sistem objedinjava prednosti i u suštini daje
najbolja rešenja koja će se u budućnosti sve više
primenjivati.
Prevoz putnika je svojevrsna usluga. Ona poseduje
određeni kvalitet sa brojnim parametrima. Korisnici
usluge prevoza-putnici poseban značaj pridaju brzini i
vremenu putovanja-prevoza. Putnik želi takvu uslugu
prevoza koja će mu obezbediti da u što kraćem vre-
menu obavi svoje putovanje od polazne tačke do kraj-
njeg odredišta. Prevoz putnika u vazdušnom saobra
ćaju podrazumeva i njihovo prevoženje do i od aerodr-
oma sredstvima neke druge grane saobraćaja, najčešće
Adresa autora: Zoran Ribarić, Kontrola letenje Srbi-
je i Crne Gore – SMATSA doo, Beograd, Trg Nikole Pa-
šića 10
Rad primljen: 30.04.2015.
Rad prihvaćen: 13.05.2015.
Uspostavljanje železničkih linija sa većim brzi-
nama saobraćaja vozova je omogućilo železničkom
saobraćaju dobijanje značajnijeg tržišnog učešća na li-
nijama gde su vremenski "osetljivi" putnici prethodno
putovali avionom, kao što su Pariz-Lion i Madrid-Se-
vilja.
Međutim, ekspanzija low cost kompanija je uticala
da na nekim saobraćajnim pravcima, posebno u
Nemačkoj i Velikoj Britaniji, cene za avio prevoz budu
slične ili niže u odnosu na cene prevoza sredstvima
železničkog saobraćaja. Takva činjenica bi mogla ima-
ti velikog uticaja na tržišni udeo koji ova dva vida sao-
braćaja pokrivaju. Pored toga, izgradnja i održavanje
pruga za veće brzine zahteva značajno javno finan-
siranje [1, 2, 11].
Radi pružanja kompletne usluge u putničkom sao-
braćaju, odnosno neprekidnog i kvalitetnijeg prevoza
od polazne tačke do krajnjeg odredišta, postoji potreba
veće integracije i povezanosti vazdušnog i železničkog
saobraćaja. Sa takvim motivom mora se razmatrati
integrativna funkcija železničkog i vazdušnog sao-
braćaja, kao i mogući aspekti njenog unapređenja.
Na bazi teoretskih saznanja, praktičnih rešenja u
okruženju i adekvatnih istraživanja, moguće je konci-
pirati model upravljanja usklađivanjem, odnosno inte-
gracijom vazdušnog i železničkog saobraćaja, pri če-
mu se usklađivanje mora posmatrati kao svojevrsni
proces. Potom je moguće primeniti procesni pristup

TEHNIKA – MENADŽMENT 65 (2015) 3 535

Z. RIBARIĆ UPRAVLJANJE PROCESOM USKLAĐIVANJA USLUGA...
upravljanju procesom usklađivanja vazdušnog i žele-
zničkog saobraćaja, koji uvažava relevantne prevozne
(tehničko-tehnološke) karakteristike i specifičnosti
vazdušnog i železničkog saobraćaja, a obuhvata i istra-
živanje propusta i nepravilnosti prilikom njegove rea-
lizacije.
2. UPOREDNE KARAKTERISTIKE VAZDUŠNOG
I ŽELEZNIČKOG SAOBRAĆAJA
Usluga prevoza putnika od polazne tačke do kraj-
njeg odredišta, u vazdušnom saobraćaju podrazumeva
i njihovo prevoženje do i od aerodroma sredstvima
neke druge grane saobraćaja, najčešće drumskog ili
železničkog.
Prevoženje putnika sredstvima vazdušnog i žele-
zničkog saobraćaja je svakodnevna pojava i potreba
putnika. Da bi se omogućilo uredno funkcionisanje
prevoza putnika u svim uslovima, mora se obezbediti
mogućnost zadovoljenja široke lepeze prevoznih zah-
teva.
Brzo, tačno i bezbedno funkcionisanje prevoza
putnika, u uslovima kada se putnici jednim delom svog
putovanja prevoze vazdušnim a drugim delom želez-
ničkim sredstvima i obratno, može se obezbediti samo
u sistemu kada su te dve grane usklađene-integrisane u
meri koja to i obezbeđuje.
Korisnici usluge prevoza poseban značaj pridaju
pojedinim parametrima kvaliteta, među kojima se
posebno izdvajaju brzina i vreme putovanja-prevoza,
da u što kraćem vremenu obavi svoje putovanje od
polazne tačke do krajnjeg odredišta [4, 5, 6].
Putnik, korisnik usluga u železničkom saobraćaju
kao u vazdušnom želi da dobije kompletnu uslugu, od
ishodišta do odredišta, sa što boljim kavalitetom. Uslu-
ga u železničkom kao i u vazdušnom saobraćaju ima
svoj kvalitet sa određenim parametrima, parametrima
koje treba usklađivati da bi se dobila što kvalitetnija
integralna (zajednička) usluga prevoza putnika. Sve se
ovo postiže, pre svega, definisanjem procesa, ulaznih
parametara - specificiranih zahteva (uključujući i resu-
rse), praćenja procesa, efektivnosti procesa-sposobno-
sti da se postignu željeni rezultati, efikasnosti procesa
– postignutih rezultata u odnosu na korišćene resurse i
stepena zadovoljenja zahteva korisnika usluge. Potre-
bno je sagledati sve procese-aktivnosti sa kojima se
upravlja, njihove rezultate, preispitivanje, poboljšava-
nje, ciljeve i kriterijume koje bi upravljanje procesom
uskladjivanja dalo što što bolje rezultate procesa [5, 6,
8].
Pružena usklađena usluga prevoza putnika posma-
tra se kao integralna usluga prevoza, koja se sagledava
kao proizvod procesa usklađivanja vazdušnog i žele-
zničkog saobraćaja, gde se usklađivanje posmatra kroz
kooperativnost tih dveju saobraćajnih grana sa ciljem
536 TEHNIKA – MENADŽMENT 65 (2015) 3
pružanja kompletne usluge koja će po pitanju svog
kvaliteta zadovoljiti potrebe i očekivanja putnika.
Na osnovu sagledanog mesta u saobraćajnom si-
stemu, navedenih i analiziranih eksploatacionih kara-
kteristika vazdušnog i železničkog saobraćaja mogu se
izdiferencirati određene karakteristike koje pružaju
osnovu za kompetentno i pouzdano upoređivanje ove
dve grane saobraćaja. Skupu takvih uporednih kara-
kteristika pripadaju:
 cena prevoza,
 brzina prevoza,
 vreme prevoza,
 potrošnja pogonske energije,
 prevozni kapacitet,
 bezbednost prevoza,
 uticaj na životnu sredinu,
 dostupnost prevoza i slično.
One se mogu grupisati u dve grupe uporednih kara-
kteristika, i to:
 karakteristike ekonomnske kategorije,
 karakteristike koje se odnose na kvalitet usluge
prevoza.
3. UPRAVLJANJE PROCESOM USKLAĐIVANJA
USLUGE VAZDUŠNOG I ŽELEZNIČKOG
SAOBRAĆAJA
Usklađivanje vazdušnog i železničkog saobraćaja
posmatra se kao proces kojim treba upravljati, a time
se obezbeđuje podizanje ukupnih sposobnosti inte-
grisanog vazdušnog i železničkog saobraćaja na viši
nivo.
Kreiranje modela upravljanja procesom usklađi-
vanja vazdušnog i železničkog saobraćaja zasnovanog
na procesnom pristupu i metodama, i iskustvima
drugih zemalja podrazumeva proučavanje postojećeg
načina prevoza putnika i analizu uočenih pojava koje
umanjuju njegovu efektivnost i efikasnost.
Upravljanje procesom usklađivanja usluge vazdu-
šnog i železničkog saobraćaja predstavlja kontinualni
proces kojim se pokreće i usmerava aktivnost u cilju
realizacije kvalitetne integralne usluge prevoza.
Osnovna svrha upravljanja jeste donošenje odre-
đenog niza odluka-mera, kojima se vrši kombinovanje
resursa u funkciji ostvarivanja zadatih ciljeva, kao i
unapređenja postojeće organizacije i procesa [3, 15,
17].
Uspešno upravljanje mora se bazirati na sves-
tranom istraživanju, predviđanju, programiranju i os-
tvarivanju stanja i rezultata funkcionisanja i razvoja
procesa usklađivanja. Permanentne uporedne analize
programiranih i ostvarenih stanja ključan su element
upravljanja usklađivanjem. U tom procesu pažnja se
Z. RIBARIĆ UPRAVLJANJE PROCESOM USKLAĐIVANJA USLUGE...
koncentriše na promene i pojave koje odlučujuće de-
luju na kvalitet funkcionisanja i razvoja integralne od-
nosno usklađene usluge prevoza.
Upravljanje je neophodan proces u cilju efikasnog
pružanja usklađene usluge prevoza. Upravljanje uskla-
đivanjem predstavlja proces neprekidnog dejstva upra-
vljačkih akcija u cilju prevođenja sistema iz postojećeg
u novo–željeno stanje.
Da bi se uspešno upravljalo procesom usklađiva-
nja vazdušnog i železničkog saobraćaja radi pružanja
integralne usluge prevoza putnika, u sklopu sistema
menadžmenta kvalitetom, neophodno je:
 razumevanje i ispunjenje zahteva,
 razmatranje procesa u smislu dodatne vrednosti,
 merenje perfomansi, efektivnosti i efikasnosti pro-
cesa,
 stalno poboljšanje procesa zasnovano na objekti-
vnom merenju [8, 4].
Uopšteno, upravljanje usklađivanjem vazdušnog i
železničkog saobraćaja obuhvata sledeće procese: pla-
niranje, realizaciju (organizovanje) i kontrolu (prove-
ru) izvršenja, u cilju uočavanja problema i primenu
korektivnih mera. Planiranjem se usmeravaju sve akti-
vnosti u obe grane saobraćaja, organizovanjem se rea-
lizuje ono što je planirano, a kontrolom se vrši analiza
rezultata koji su ostvareni na osnovu planskih odluka.
4. PROCESNI PRISTUP USKLAĐIVANJU
VAZDUŠNOG I ŽELEZNIČKOG
SAOBRAĆAJA
Proces je "skup međusobno povezanih ili među-
sobno delujućih aktivnosti koji pretvara ulazne ele-
mente u izlaz"1. Usklađivanje podrazumeva poveziva-
nje dve saobraćajne grane omogućavajući korisnicima
usluge lakši prelaz sa jedne na drugu granu, čime se
korisnicima saobraćajno-transportne usluge obezbe-
đuje integralnost u zadovoljavanju svojih zahteva i
ispunjavanju svojih očekivanja.
Proces se može definisati kao sistemski niz akti-
vnosti usmerenih ka ostvarivanju ciljeva. Ulazima u
proces usklađivanja mogu se smatrati ciljevi i zah-
tevane karakteristike usklađivanja, odnosno integra-
cije, a izlazi su usklađenost-integrisanost ove dve sao-
braćajne grane, čiji je rezultat integralna prevozna
usluga koja poseduje zahtevane karakteristike i ispu-
njava potrebe korisnika-putnika.
Opis procesa usklađivanja mora da povezuje akti-
vnosti i resurse sa ciljevima i rezultatima procesa
usklađivanja. Procesni pristup se zato mnogo ispra-
vnije iskazuje kao pristup upravljanju usklađivanjem u
kojoj aktivnosti i resursi deluju zajedno u takvim me-
Standard SRPS ISO 9000:2007
1
TEHNIKA – MENADŽMENT 65 (2015) 3
đusobnim odnosima da stvaraju rezultate saglasne
postavljenim ciljevima procesa usklađivanja. Pod pro-
cesom usklađivanja vazdušnog i železničkog saobra-
ćaja treba podrazumevati skup međusobno povezanih
ili međusobno delujućih aktivnosti kojima se ove dve
saobraćajne grane povezuju. Povezivanje znači da se
jedna na drugu nadovezuju čime se obezbeđuje
integralnost u pružanju saobraćajno-transportne usluge
svojim korisnicima [11].
Procesni pristup usklađivanju podrazumeva usta-
novljavanje svih ulaza u proces usklađivanja i svih
izlaza iz tog procesa, međusobni uticaji pojedinih akti-
vnosti procesa usklađivanja, način upravljanja uskla-
đivanjem i njegovim aktivnostima i njegovim vezama
koji su prikazani na slici 1.
Slika 1 - Unapređeni model procesa usklađivanja
vazdušnog i železničkog saobraćaja
Kako je krajnji rezultat procesa usklađivanja vaz-
dušnog i železničkog saobraćaja integralna usluga pre-
voza putnika, to se upravljanje procesom usklađivanja
može posmatrati kao svojevrsni sistem menadžmenta
kvalitetom, koji se zasniva na standardima serije ISO
9001 i procesnom pristupu, tj. skupu koordiniranih
aktivnosti za vođenje usklađivanja u odnosu na kvalitet
i upravljanje njime u tom smislu. Identifikacija i
međusobno delovanje aktivnosti unutar prevoznog
procesa, kao i menadžment njima da bi se postigli
željeni rezultati, mogu se shvatiti kao „procesni pri-
stup“.
Prednost procesnog pristupa je stalno upravljanje,
koje se obezbeđuje pomoću veze između pojedinačnih
procesa u sistemu, kao i pomoću njihove kombinacije
i međusobnog delovanja. Suština je da se željeni
rezultat može ostvariti ako se upravljanje odgovaraju-
ćim aktivnostima i resursima ostvaruje kao proces.
537
Z. RIBARIĆ UPRAVLJANJE PROCESOM USKLAĐIVANJA USLUGA...
Sam proces definiše se kao: sistem aktivnosti koje stoje
u uzajamnom odnosu, a koje primaju ulazne elemente
i pretvaraju ih u izlazne elemente.
Na unapređenje i poboljšanje procesa usklađivanja
vazdušnog i železničkog saobraćaja utiču: ograničenja;
resursi; rezultati preispitivanja; poboljšanje i unapre-
đenje i ciljevi integracije.
U unapređenju usklađivanja vazdušnog i želez-
ničkog saobraćaja bitni faktori su i ograničenja i resu-
rsi. Ograničenja usklađivanja bitno utiču i odnose se na
zakonske regulative – ekološki zahtevi po pitanju buke
(zatvaranje aerodroma za sletanja i poletanja u noćnom
periodu); uvođenje novih tehnologija – povećanja put-
nih brzina kod železničkog (koji će sa postizanjem br-
zina preko 500 km na čas preuzeti primat i preko 1000
km udaljenosti destinacija; kapaciteti [14, 19].
Na unapređenje usklađivanja znatan uticaj ispolja-
vaju i resursi, kao što su: infrastruktura, ljudski resursi,
organizacioni i finansijski resursi. Infrastruktura pred-
stavlja osnovu funkcionisanja oba saobraćajna podsi-
stema. Ljudski resurs je nosilac poboljšanja usklađi-
vanje oba vida saobraćaja, koji se sprovodi kroz orani-
zacijsku strukturu i timsko rukovođenje. Struktura
kadra je takođe bitan elemenat resursa.
Primena procesnog pristupa u usklađivanju vaz-
dušnog i železničkog saobraćaja mogla bi se realizo-
vati u nekoliko koraka, koji su prikazani na slici 2.
Slika 2 - Metodologija implementacije procesnog pri-
stupa usklađivanja vazdušnog i železničkog
saobraćaja
Za proveru uspešnosti primene procesnog pristupa
usklađivanja vazdušnog i železničkog saobraćaja treba
538 TEHNIKA – MENADŽMENT 65 (2015) 3
dobiti jasne odgovore na pitanja koja se odnose na
ulaze, upravljanje, resurse, izvođenje, izlaze i efekti-
vnost procesa usklađivanja.
Primena procesnog pristupa treba saobraćajnom
sistemu pre svega da omogući lakše postizanje oče-
kivanih rezultata (dostizanje ciljeva). Svakako, pored
toga saobraćajni sistem, odnosno ove dve grane – vaz-
dušni i železnički saobraćaj teže da se rezultati inte-
gracije postignu efikasno, odnosno da se integracija
obavi uz što manje trošenje resursa radi dostizanje
postavljenih ciljeva usklađivanja.
5. ZAKLJUČAK
Usluga prevoz putnika a poseduje određeni kva-
litet sa brojnim parametrima. Korisnici usluge prevoza
(putnici) poseban značaj pridaju brzini i vremenu pu-
tovanja (prevoza). Prevoz putnika u vazdušnom sao-
braćaju podrazumeva i njihovo prevoženje do i od
aerodroma sredstvima neke druge grane saobraćaja,
najčešće drumskog ili železničkog.
Radi pružanja kompletne usluge u putničkom sao-
braćaju, odnosno neprekidnog i kvalitetnijeg prevoza
od polazne tačke do krajnjeg odredišta, postoji potreba
većeg usklađivanja pruženih usluga, odnosno pove-
zanosti vazdušnog i železničkog saobraćaja.To se po-
stiže, pre svega, definisanjem pružanja usluge prevoza
u jednoj i drugoj grani saobraćaja, uskladjivanje zah-
tevanih usluga prevoza, usluga očekivanih kvalitetiv-
nih svojstva (parametara i karakteristika).
Osnovu za kompetentno i pouzdano upoređivanje
karakteristika vazdušnog i železničkog saobraćaja čine
njihove tehničko-tehnološke karakteristike. Skupu up-
orednih karakteristika pripadaju: brzina prevoza, vre-
me prevoza, potrošnja pogonske energije, cena izra-
žena kroz ekonomičnost prevoza, prevozni kapacitet,
bezbednost prevoza, uticaj na životnu sredinu, dostu-
pnost prevoza i slično.
Uporedne karakteristike se mogu grupisati u dve
grupe i to: karakteristike ekonomske kategorije i ka-
rakteristike koje se odnose na kvalitet usluge prevoza.
Kroz procesni pristup integracije vazdušnog i žele-
zničkog saobraćaja definiše se povezanost ativnosti i
resursa sa ciljevima i rezultatima procesa integracije u
cilju zadovoljenja zahteva korisnika saobraćajno –
transportnih usluga odnosno svaranja funkcionalnog
sistema integrativnog prevoza.
Savremene tehnologije transporta će kombinova-
njem različitih vidova saobraćaja (vazdušnog, železni-
čkog i drumskog) dobijati sve više na značaju. One
objedinjavaju komparativne prednosti vazdušnog i že-
lezničkog saobraćaja na glavnim, odnosno dugim rela-
cijama i prednosti drumskog saobraćaja na području
terminalnih (početnih i završnih) prevoza i prevoza za
koje se zahteva veća brzina što predstavlja način koji
Z. RIBARIĆ UPRAVLJANJE PROCESOM USKLAĐIVANJA USLUGE...
objedinjava radne karakteristike, odnosno tehnološko-
ekonomska svojstva ova dva vida transporta i obez-
beđuje znatno smanjenje specifične potrošnje energije.
Ovakav sistem objedinjava prednosti i u suštini daje
najbolja rešenja koja će se u budućnosti sve više pri-
menjivati.
Veća usklađenost vazdušnog i železničkog sao-
braćaja podrazumeva olakšavanje prelaska sa jednih na
druga prevozna sredstva. Ona se postiže, pre svega,
efikasnijim povezivanjem aerodroma i železničkih sta-
nica ili izgradnjom zajedničkih terminala za prevozna
sredstva vazdušnog i železničkog saobraćaja, kao i
usklađivanjem železničkog reda vožnje sa redom lete-
nja aviona.
U savremenoj praksi, posebno u Evropi, sve veći
broj aerodroma direktno se povezuje sa železničkom
mrežom lokalnog i daljinskog prevoza i to najčešće
podzemnim putem.
Procesni pristup sa svojim osnovnim karakteri-
stikama predstavlja kvalitatnvno noviji pristup uprav-
ljanju usklađivanjem u kojem aktivnosti i resursi
deluju zajedno i u takvim međusobnim odnosima stva-
raju rezultate saglasne postavljenim ciljevima procesa
usklađivanja.
LITERATURA
[1] Bugarinović, M., Ristić, N. Uticaj performansi LŠS-
a na integrisanje u javni prevoz putnika – primer
Beograda, Saobraćajni fakultet, Beograd, 2009.
[2] INECO Aneks Prethodne studije opravdanosti Prve
linije LŠS-a u Beogradu sa Generalnim projektom,
Beograd, Madrid, 2009.
[3] Jaško, O., Čudanov, M., Jevtić, M., Krivokapić, J.
Osnovi organizacije i menadžmenta, Fakultet
organizacionih nauka, Beograd, 2013.
[4] Jovanović, D. Potrebe i mogućnosti poboljšanja kva-
liteta logističke usluge, 13. međunarodna konfere-
ncija upravljanje kvalitetom i pouzdanošću ICDQM/-
2010, 29-30. jun. 2010, Beograd, 2010.
[5] Jovanović, D. Kvalitet logističke usluge – problem
ocenjivanja usaglašenosti, I Naučnostručni skup Po-
litehnika – 2011. sa međunarodnim učešćem: U su-
TEHNIKA – MENADŽMENT 65 (2015) 3
sret evropskim integracijama u oblasti kvaliteta, bez-
bednosti, zdravlja na radu i zaštite životne sredine,
Beograd, 2011.
[6] Jovanović, D., Eror, S. Železnički saobraćaj, Fakultet
za menadžment u saobraćaju i komunikacijama,
Berane, 2010.
[7] Jovanović, P. Upravljanje projektima, Fakultet
organizacionih nauka, Beograd, 2006.
[8] Kilibarda, M., Zečević, S. Upravljanje kvalitetom u
logistici, Saobraćajni fakultet, Beograd, 2008.
[9] Mihailović, D., Metodologija naučnih istraživanja,
Fakultet političkih nauka, Beograd, 2012.
[10]Milićević, V. Strategijsko poslovanje (menadžment
pristup), Fakultet organizacionih nauka, Beograd,
2011.
[11]Ribarić, Z. Upravljanje procesom usklađivanja uslu-
ge vazdušnog i železničkog saobraćaja, magistarski
rad, Fakultet za saobraćaj, komunikacije i logistiku,
Berane, 2015.
[12]Studija potražnje na Prvoj liniji Beogradskog metroa,
JUGINUS, Saobraćajni fakultet, Beograd, 2008.
[13]Topenčarević, Lj. Organizacija i tehnologija drum-
skog transporta, Građevinska knjiga, Beograd, 1987.
[14]Tošić, V. Aerodromi, Saobraćajni fakultet, Beograd,
2011.
[15]Tošić, V., Mirković, B. Vazduhoplovna pristaništa I,
Saobraćajni fakultet, Beograd, 2011.
[16]Vešović, V. Menadžment u saobraćaju, Saobraćajni
faklutet,Beograd, 2008.
[17]Vešović, V. et al. Organizacija saobraćajnih
preduzeća, Saobraćajni fakultet, Beograd, 2007.
[18]Vešović, V. et al. Organizacija saobraćajnih pre-
duzeća, Fakultet za saobraćaj, komunikacije i
logistiku, Berane, 2014.
[19]Vuchic, V. Urban transit, systems and technology,
New Jerse, 2005.
539
Z. RIBARIĆ UPRAVLJANJE PROCESOM USKLAĐIVANJA USLUGA...

SUMMARY
MANAGEMENT OF CONVERGEMENT OF AIR AND RAIL TRAFFIC SERVICES - A
PROCESS APPROACH

Passanger transportation represents onekind service with a certain quality and many parameteres.
Representing the transportation service users, passangers consider some of the quality parameters
significantly important. The most important two parameters are the speed and time consumed for the
transport. A passangers expects from the transportation service to take him in the shortest possible
period of time to his destination. The air traffic transportation must provide the passangers with the
transport to / from the airport using the some other traffic class, mostly road traffic.
The integrated service is seen as the product of the convergement process among air and rail traffic,
where harmonization is viewed through the cooperation of these two traffic branches with the goal of
providing a complete service that will in it's quality meet the passangers needs and expectations.
Key words: air traffic, rail traffic, integrated passenger transport services, quality, convergement,
model, manage, process, process approach

540 TEHNIKA – MENADŽMENT 65 (2015) 3