Razlika između SSS i SUS motora

Kod motora sa spoljnim sagorevanjem, sagorevanje goriva i predaja toplote

radnom medijumu (pari ili vazduhu), vrši se u posebnom aparatu (parni kotao,
zagrejač vazduha itd.), čime se povećava energetski potencijal radne materije
izražen pritiskom i temperaturom. Ovako energijski opterećen radni fluid
dovodi se u motor, u kome se njegova potencijalna energija, putem širenja
delimično pretvara u mehaničku energiju. U ovu grupu spadaju parni i vazdušni
motori, pri čemu mogu biti izvedeni kao klipni ili kao turbinski.

Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem proces sagorevanja obavlja se u

samom motoru. Toplota oslobođena tokom sagorevanja predaje se produktima
sagorevanja, čime se povećava njihov energetski potencijal izražen pritiskom i
temperaturom. Širenjem gasova u samom organskom sklopu motora, jedan deo
sadržane toplotne energije preobražava se u mehanički rad. Ovde spadaju klipni,
turbinski i mlazni motori SUS.

Dakle, suštinska razlika između ove dve grupe toplotnih motora je u tome, što
kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem kao radna materija javljaju gasovi
nastali u toku procesa sagorevanja, tzv. produkti sagorevanja, dok se kod
motora sa spoljnim sagorevanjem kao radna materija koristi posredni medijum
(para, vaduh). Toplota oslobođena sagorevanjem ide i ovde prvo na zagravanje
produkata sagorevanja, a sa ovih se predaje posrednom medijumu koji se potom
toplotno opterećen, vodi u toplotni motor.

Danas veliki procenat automobila koristi motor sa unutrašnjim sagorevanjem iz

sledećih razloga:

1. Relativna efikasnost (u poređenju sa motorima sa spoljašnjim sagorevanjem)

2. Relativna jeftinost (u poređenju sa gasnim turbinskim motorima - koriste ih
avioni)
3. Relativno lako dosipanje goriva (u odnosu na električne motore)

Ovo su prednosti tehnologije koja za sada omogućava najjeftiniju proizvodnju

automobila.