3 - Technical Engine Data

m
Doku_SammelMal
Technical Engine Data
8 M 32 C
Engine No. 38966 Record No. 261096

38967
38968
38969
m Table of Contents
Table of Contents
M32
Governor Data 3-6
Working pressures of auxiliary equipment 7
Temperatures of operating media 8
Torsional Vibration Calculation 9 - 78
Acceptance Test Record 79 - 86
Basic Curves 87 - 90
en / 20.04.2011
m Reglerdatenblatt / Governor Data
(Regulateurs Europa Regler / Regulateurs Europa Governor)
Motor-Type: Kostenträger-Nr.: Motor-Nr.:
Engine type: Record No.: Engine No.:
8 M32 C 261096/1 38968
Aussteller: 1. Motordaten / Engine Data a=Zwei-/b=Einmotorenbetrieb
Abteilung: Leistung: Regelbereich:

VT3 Power: 4000 kW Control range: 360-600 1/min
Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Westphal Full load speed: 600 1/min Total moment of inertia: a=4413/b=2874 kg m²
Datum: 2. Stellgerät / Actuator

20.04.2011
Type: Serien-Nr.:
Type: 2221-1G-40 Serial No.: 1028475
2.1 Bau-Beschreibung / Specification

Ausgangswelle: einseitig-kerbverzahnt
Terminal shaft: 5/8" – 36 SAE serrated one side
Antriebswelle: kerbverzahnt
Drive shaft: 1/2" – 48 SAE serrated
2.2 Ölfüllung des Stellgerätes: Siehe Abschnitt "Betriebsstoffe"

Oil filling of the actuator: See section "Operating Media"
Ändert sich das Klimaniveau des Hauptfahrgebietes wesentlich, z. B. von Eismeerfahrt in Tropenfahrt, und nicht nur
vorübergehend, so ist bei evtl. auftretenden Reglerschwierigkeiten wegen eines Wechsels der Ölsorte bei der Caterpillar
Motoren GmbH & Co. KG Auskunft einzuholen.
If the climatic conditions are considerably changed in the main district of operation (e. g. change from polar sea navigation to
tropical regions) eventually causing failures, Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG should be asked with respect to change of the
grade of oil
2.3 Stellgerätdrehzahl: x Motordrehzahl

Actuator speed: 1,691 x engine speed
3. Digitaler Drehzahlregler / Digital Speed Governor
Reglertype: Reglerdesignation:
Governor type: RE VIKING 25 Governor designation: A0032-006
3.1 Reglereinstellung / Adjustment of governor
siehe Programmierliste: für VIKING 25

see program list:
3.2 Hinweise / Notes
Nach Ölwechsel oder Reparatur des Reglers müssen diese Einstelldaten wieder angestrebt werden. Jede
Änderung der Reglerausrüstung (2.1) bzw. der Reglereinstellung (3.1) ist in diesem Fall zu vermerken.
After oil change or repair of the governor the adjustment data must set again. Every change of the governor
equipment (2.1) or adjustment (3.1) must be recorded on this sheet.
Caterpillar: Confidential Green

8 M32 C 261096/2 38969



20.04.2011
Type: Serien-Nr.:
Type: 2221-1G-40 Serial No.: 1028478


grade of oil


see program list:

8 M32 C 261096/3 38966



20.04.2011
Type: Serien-Nr.:
Type: 2221-1G-40 Serial No.: 1028477


grade of oil


see program list:

8 M32 C 261096/4 38967



20.04.2011
Type: Serien-Nr.:
Type: 2221-1G-40 Serial No.: 1028476


grade of oil


see program list:

Working pressures of auxiliary equipment
ã
M32
Lubricating oil
- at the last Camshaft bearing

at rated engine speed 4,0 - 5,0 bar
Cooling water
- min. feed head at pump inlet 4 m. water gauge 2,5 - 5,0 bar
Fuel at injection pump inlet
- Distillate fuel 3,0 - 5,0 bar

- Heavy fuel 4,0 - 5,0 bar
Injection nozzle opening pressure
- take the applicable figures from the acceptance test records
Control air 7,5 bar
Starting air 12* - 30 bar
* minimum pressure for starting
en / 19/1/10 1/1
ã Temperatures of operating media
M32
Lubricating oil
- engine inlet 60 - 65 °C
- temperature rise at rated output 10 - 14 °C
Cooling water
- engine outlet 80 - 85о С

- temperature rise at rated output 5 - 10 °C
Charge air see also operating instructions, chapter "Monitoring",

paragraph "Operation in the case of low intake air tem-
peratures"
- engine inlet 45 - 60 °C *1
Distillate fuel 40 - 50 °C *2
Fuel before injection pumps
(see diagram) *2
*1 Lowest avaiable charge air temperature should be chosen. If water condenses in the charge air manifold, raise the
temperature until this is avoided. The exhaust gas temperature after turbine must not exceed 420 °C with gas oil
and 400 °C with heavy fuel.
*2 Permissible injection viscosity must be set on the viscothermic device to enable a kinematic viscosity of 10 - 12
mm2/s (cSt) to be reached before the injection pumps, corresponding to a dynamic viscosity of 9 - 11 mPas (distil-
late fuel below 10 mm2/s or 9 m Pas).
The heavy fuel specifications defined by Caterpillar/MaK (e.g. RHM 35 (~ IF 380) give the heavy fuel temperature
before engine starting.
However, the maximum temperature at injection pumps must not exceed 155 °C!
en / 19/1/10 1/1
Drehschwingungsberechnung Bericht-Nr./
c= Torsional Vibration Calculation

Report No.
11032004
Motor-
Motor-Nr. / Engine No. Ktr.-
Ktr. -Nr. / Record No.
38967 + 38966 261096
38969 + 38968
Motortyp / Engine type Art der Anlage / Type of Installation

8M32C Schiffshauptantrieb/ main engine
Vier Motoren auf zwei Propeller /
four engines on two propellers
Kunde / Customer Werft / Yard

Ezra Marine Services Saigon Shipyard
Singapore Ho Chi Minh City, Vietnam
Abnahme / Tested by Bau-

Bau -Nr. / Yard No.
American Bureau of Shipping 1001
Dieser Bericht wurde erstellt von:

This report was made by: Th.Dombrowsky
Prüfung durch / checked by: D . Milde
Inhaltsverzeichnis / Table of Contents Blatt/Sheet
Ergebnis der Berechnung / Result of Calculation .....................................................................................................2

Berechnungsdaten / Calculation Data......................................................................................................................3
Elastisches System / Mass Elastic System ...............................................................................................................6
Drehzahldiagramme / Speed Diagrams ..................................................................................................................13
Eigenfrequenzen / Natural Frequencies .................................................................................................................41
Erläuterungen / Explanations..................................................................................................................................70
Raum für Genehmigungsvermerke / Space for remarks of approval:
3
2
1
Rev. Date Description Name
de/eng/26.01.2011 Blatt/Sheet: 1
von/of: 70
Ergebnis der Berechnung Bericht-Nr./
c= Result of Calculation
Report No.
11032004
1. Betriebseinschränkungen: 1. Operational restrictions:
1.1 Normalbetrieb 1.1 Normal running
Minimale Motordrehzahl 360 1/min Lowest engine speed 360 rpm
Wegen Lastwechsel im Getriebe Torque reversal in gear box

Die minimale Motordrehzahl ist theoretisch ermittelt The lowest engine speed range is ascertained
und muß bei der Probefahrt durch Abhorchen theoretically and has to be checked by sound
des Getriebes kontrolliert werden. testing the gear box during the sea trials.
1.2 Aussetzerbetrieb 1.2 Irregular running

Hierunter wird allgemein der Betrieb mit This generally means the operation with
ungleichmäßigen Zylinderbelastungen verstanden. unbalanced cylinder loads.
Praktisch gibt es zwei Extreme: There are two extreme cases:
1.2.1 Zündaussetzer 1.2.1 Misfiring

Keine Einspritzung, aber Kompression voll No injection, but compression fully available
vorhanden bei einem beliebigen Zylinder. in one of the cylinders.
Allgemeine Hinweise: General notes:

Siehe Betriebsanleitung Notbetrieb See Operating Instructions, Emergency Operation
Spezielle Hinweise: Special notes:

Keine Betriebseinschränkungen aus No operational restrictions for reasons of
drehschwingungstechnischen Gründen. torsional vibrations. However, it must be
Es muß allerdings sichergestellt werden, ensured that the max. fuel rack position does
daß die max. Pumpenfüllung den 100% not exceed 100% of the test bed record value.
Prüfstandsprotokollwert nicht übersteigt.
1.2.2 Vollaussetzer 1.2.2 Full failure

Keine Kompression, ausgebautes Triebwerk. No compression, running gear dismantled
Allgemeine Hinweise: General notes:

Siehe Betriebsanleitung Notbetrieb See Operating Instructions, Emergency Operation
Spezielle Hinweise: Special notes:
Für einen havarierten Motor muß die mögliche For a damaged engine the possible speed and
Drehzahl und Leistung ertastet werden. output must be found out by slow and careful
increases up to the limit.
von/of: 70
Berechnungsdaten Bericht-Nr./
c= Calculation Data
Report No.
11032004
Abtrieb am freien Kurbelwellenende (nur Backbordanlage Innenseite) /

PTO at free end of crankshaft (inner system at port side only):
Feuerlöschpumpe / Fifi pump:

FFS Fifi system, ABS pump, type Z22 500/400-80, P = 1948 kW, n = 1500 rpm 47.95
Übersetzungsgetriebe / Step up gear:

Kumera, type FVC-550, Zeichnung Nr. / drawing no.: 10530T1, Rev.02, if = 2.5000
Pumpenwelle / pump shaft 68.09
Bogenzahnkupplung / gear tooth coupling 8.31
Ausgangswelle / output shaft 59.48
Innenteil Schaltkupplung / inner part clutch 9.09
Außenteil Schaltkupplung + PTO-Getrieberitzel / outer part clutch + PTO pinion 11.24
PTO-Getrieberad / PTO gear wheel 44.66
Eingangswelle / input shaft 89.29
Elastische Kupplung / flexible coupling:

Centa, Centax CX-78-GSS2-300-70, Zeichnung Nr. / drawing no.: 020-63145-000-000, Ind.A
Sekundärteil / secondary part 7.47
Elastizität / flexibility 2326.00
Mittelteil / middle part 6.72
Primärteil / primary part 9.80
Zwischenwelle / intermediate shaft:

MaK-Zeichnung Nr. / MaK drawing no.: 1.90.7-63.40.01-02 98.00
Motor / engine:
MaK 8M32C Viertakt 8 Zyl. in Reihe / four stroke 8 cyl. in-line
Dauerleistung / continous rating: 4000 kW bei / at 600 1/min / rpm
Bohrung / bore: 320 mm Osz. Gewicht / recipr. weight: 215.5 kg
Hub / stroke: 480 mm Pleuelst.-verh. / con. rod ratio: 0.256
Zündfolge / firing order: 1-2-4-6-8-7-5-3 cw, 1-3-5-7-8-6-4-2 ccw
Blattfederdämpfer / leaf spring damper Außenteil / outer part 128.00

nach MaK-Zeichnung / acc. to MaK drawing: Red. Länge / equ. length 125.00
0.00.6-63.13.00-53 Innenteil / inner part 7.15
Kurbelwelle / crankshaft
nach MaK-Zeichnung / acc. to MaK drawing: 1.94.7-25.10.01-04
Abschnitt Dämpfer - letzter Zyl. / section damper - last cylinder 14.80
MT-Moment eines Zylinders / moment of inertia of a cylinder 32.10/34.50
Abschnitt zwischen zwei Zylindern / section between two cylinders 13.10
Abschnitt Zylinder 1 - Schwungrad / section cylinder 1 - flywheel 14.20
12 Gegengewichte / 12 counter weights 17.50
je 2 Stück an den Zylindern / 2 pcs each on cylinders 1, 4, 5, 8
je 1 Stück an den Zylindern / 1 pc each on cylinders 2, 3, 6, 7
Schwungradnabe / flywheel hub:

MaK-Zeichnung / MaK drawing 1.90.7-73.10.01-03 21.50
Schwungrad / flywheel:
MaK-Zeichnung / MaK drawing 1.90.7-73.10.02-09 449.00
von/of: 70
c= Calculation Data
Report No.
11032004

Vulkan, Rato-R G323TR, series 2200, Zeichnung Nr. / drawing no.: 1G3230R006, state 3
Doppeluntersetzungsgetriebe / twin reduction gear:

Siemens, type GVL 1250, ip = 0.2197; Zeichnung Nr. / drawing no.: 6 232 192, Rev.-
zulässige PTO-Leistung / permissible PTO power: 3000 kW
Eingangswelle / input shaft 19.08

Außenteil Schaltkupplung / outer part clutch 22.30
Innenteil Schaltkupplung / inner part clutch 9.50
Abschnitt Schaltkupplung - Getrieberitzel / section clutch - pinion 17.45
Getrieberitzel (Innenseite) / pinion (inner side) 10.30
Getrieberitzel (Außenseite) / pinion (outer side) 9.10
Getrieberad / gear wheel 164.50
Abschnitt Getrieberad - Drucklager / section gear wheel - thrust bearing 38.97
Drucklager / thrust bearing 1.81
Ausgangswelle / output shaft 53.62
Flansch / flange 1.20
Wellenanlage / shafting:
Rolls-Royce, type 111A/4D-B 70FA, Zeichnung Nr. / drawing no.: DMN200001191, Rev.B
½ Zwischenwelle 2 / ½ intermediate shaft 2 5.99
Elastizität Zwischenwelle 2 / flexibility intermediate shaft 2 2493.00
½ Zwischenwelle 2 + ½ Zwischenwelle 1 / ½ intermediate shaft 2 + ½ intermediate shaft 1 11.01
Elastizität Zwischenwelle 1 / flexibility intermediate shaft 1 2294.00
½ Zwischenwelle 1 / ½ intermediate shaft 1 5.01
Wellenkupplung OKCAX 360 / shaft coupling OKCAX 360 1.81
½ Propellerwelle / ½ propeller shaft 10.63
Elastizität Propellerwelle / flexibility propeller shaft 1979.00
½ Propellerwelle / ½ propeller shaft 10.63
Verstellpropeller / controllable pitch propeller:

Durchmesser / diameter = 4500 mm, 4 Flügel / blades
Wasserzuschlag volle Steigung / water addition max. pitch : 73 % 770.24
Wasserzuschlag 4000 kW / water addition 4000 kW : 26 % 560.25
Wellengenerator am Hauptgetriebe (nur Außenseite) /

shaft alternator at main gear (outer side only):
P = 2400 kW (3000 kVA), n = 1216 rpm, ig = 2.0270
Abschnitt Getrieberitzel - PTO-Getrieberad / section pinion - PTO gear wheel 2.70
PTO-Getrieberad / PTO gear wheel 29.40
PTO-Ritzel / PTO pinion 10.27
PTO-Ausgangswelle / PTO output shaft 10.82
von/of: 70
c= Calculation Data
Report No.
11032004

Vulkan, Rato-R G262WR, series 2400, Zeichnung Nr. / drawing no.: 1G262006R1, state 2
Drehstromgenerator / alternator:
LeroySomer, type LSA54 M85 /6P, P = 2400 kW (3000 kVA), n = 1216 rpm
Zeichnung Nr. / drawing no.: P1 603 527, Rev.A 740.00
von/of: 70
Elastisches System Bericht-Nr./
c= Mass Elastic System

Report No.
11032004
2.1 Zweimotorenbetrieb Backbord / Twin engine operation port side
1 2 34 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= κ/ω=
1,151,15 1,131,131,13 1,131,131,13 ,00188
κ/ω= ψ= ψ=
,00188 1,13 1,13
8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30
Nr. Bezeichnungen Designations I[kgm2] L[rad/GNm] D[cm] i[-]

---------------------------------------------------------------------------------------------
01 Feuerlöschpumpe fire fighting pump 47,95 68,09 11,00 2,5000
02 Bogenzahnkupplung curved-tooth coupling 8,31 59,48 11,00 2,5000
03 PTO Ritzel+Schaltkupplung PTO pinion+clutch 20,33 0,00 0,00 2,5000
04 PTO-Getrieberad PTO wheel 44,66 89,29 16,50 1,0000
05 ST elastische Kupplung sp flexible coupling 7,47 2326,00 0,00 1,0000
06 MT elastische Kupplung mp flexible coupling 6,72 2326,00 0,00 1,0000
07 PT elastische Kupplung pp flexible coupling 9,80 98,00 18,90 1,0000
08 AT-Schwingungsdämpfer op-vibration damper 128,00 125,00 0,00 1,0000
09 IT-Schwingungsdämpfer ip-vibration damper 7,15 14,80 28,00 1,0000
10 Triebwerk Zyl. 8 running gear Cyl. 8 67,10 13,10 28,00 1,0000
18 Schwungrad + PT. Kupplung flywheel + pp coupling 488,10 1562,00 0,00 1,0000
22 Schaltkupplung clutch 31,80 17,45 21,00 1,0000
23 Getrieberitzel gearbox pinion 10,30 0,00 0,00 1,0000
24 Verstellpropeller cp propeller 780,87 1979,00 36,00 0,2197
25 Flanschverbindung flanged connection 17,45 2294,00 36,00 0,2197
29 Getrieberad gearbox wheel 164,50 0,00 0,00 0,2197
30 Generator+ST-Kupplung generator+sp coupling 777,80 965,80 0,00 2,0270
33 PTO-Getrieberitzel PTO pinion 10,27 0,00 0,00 2,0270
von/of: 70

Report No.
11032004
2.2 Twin engine operation, Port side, Fifi pump disengaged
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 212733 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= κ/ω=
1,15 1,15 1,13 1,13 1,13 1,13 1,13 1,13 ,00188
κ/ω= ψ= ψ=
,00188 1,13 1,13
6 26 25 24 23 22 32 31 30 29 28

---------------------------------------------------------------------------------------------
von/of: 70

Report No.
11032004
2.3 Single engine operation, Port side, propeller engaged
1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 29 35 36
ψ= ψ= ψ= ψ= ψ=
1,15 1,15 1,13 1,13 1,13
κ/ω= ψ= ψ=
,00188 1,13 1,13
8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30

---------------------------------------------------------------------------------------------
36 IT Schaltkupplung ip clutch 9,50 0,00 0,00 1,0000
von/of: 70

Report No.
11032004
2.4 Single engine operation, Port side, propeller disengaged
1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
ψ= ψ= ψ= ψ= ψ=
1,15 1,15 1,13 1,13 1,13
κ/ω=
,00188

---------------------------------------------------------------------------------------------
22 AT Schaltkupplung op clutch 22,30 0,00 0,00 1,0000
von/of: 70

Report No.
11032004
2.5 Zweimotorenbetrieb Steuerbord / Twin engine operation starboard
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 162228 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
κ/ω= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= ψ= κ/ω=
,00188 1,13 1,13 1,13 1,13 1,13 1,13 ,00188
ψ= ψ=
1,13 1,13
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23

---------------------------------------------------------------------------------------------
von/of: 70

Report No.
11032004
2.6 Einmotorenbetrieb mit Generator / Single engine operation with alternator

128 7,15 67,1 49,6 49,6 67,1 67,1 49,6 49,6 69,5 488,1 26,3 28,7 31,1 31,8 10,3164,5
9,1 9,5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
125 14,8 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 14,2 1562 1562 1562 19,08 17,45 0 0 17,45
κ/ω= ψ= ψ= ψ=
,00188 1,13 1,13 1,13
38,97 53,62 2493 2294 1979 2,7 0 10,82 965,8 965,8
ψ= ψ=
1,13 1,13
1,81 7,19 11,01 17,45 570,88 29,4 10,27 55,47 19,72 777,8
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23

---------------------------------------------------------------------------------------------
29 IT Schaltkupplung ip clutch 9,50 0,00 0,00 1,0000
von/of: 70

Report No.
11032004
2.7 Leerlauf / Idle operation

128 7,15 67,1 49,6 49,6 67,1 67,1 49,6 49,6 69,5 488,1 26,3 28,7 31,1 22,3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
125 14,8 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 13,1 14,2 1562 1562 1562 19,08
κ/ω= ψ= ψ= ψ=
,00188 1,13 1,13 1,13

---------------------------------------------------------------------------------------------
15 AT Schaltkupplung op clutch 22,30 0,00 0,00 1,0000
von/of: 70
Drehzahldiagramme Bericht-Nr./
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

Belastung nach Propellerkurve / Load acc. to Propeller Law
Wechselspannung Systemstelle 1- 2 Getriebemoment Stelle 3- 4
Alternating Stress Location 1- 2 Torque in Gearbox Loc. 3- 4
5 Spannung/Stress [N/mm2] 5 Moment/Torque [kNm]
4,5 4,5
4 4
zulässig/admissible
3,5 3,5
3 3
Total
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
Total
,5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=2,5) Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=2,5)
Ordnungen: 8,0 _____ 3,5 - - - - 4,0 ...... Ordnungen: 3,5 _____ 8,0 - - - - 4,0 ......
Wechselspannung Systemstelle 4- 5 Wechselspannung Systemstelle 7- 9

Alternating Stress Location 4- 5 Alternating Stress Location 7- 9
5 Spannung/Stress [N/mm2] 5 Spannung/Stress [N/mm2]
4,5 4,5
4 4
3,5 3,5 Total
Total
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
,5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Elast. Kupplung Systemstelle 5- 6 Elast. Kupplung Systemstelle 5- 6

Flex. Coupling Location. 5- 6 Flex. Coupling Location. 5- 6
10 Moment/Torque [kNm]
zulässig/admissible 1 Verlustleistung/Power loss [kW]
9 ,9 zulässig/admissible
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
Total
2 ,2 Total
1 ,1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

45 zulässig/admissible 4,5
40 4
35 Total 3,5
30 3
25 2,5
20 2
15 1,5
10 1 Total
5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

50 Moment/Torque [kNm] 1 Verlustleistung/Power loss [kW]
45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
25 zulässig/admissible ,5
20 ,4
15 ,3
10 ,2 Total
5 ,1
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Getriebemoment Stelle 23- 29 Wechselspannung Systemstelle 28- 29

Torque in Gearbox Loc. 23- 29 Alternating Stress Location 28- 29
20 Moment/Torque [kNm] 2 Spannung/Stress [N/mm2]
18 1,8
16 1,6
14 1,4
12 1,2
10 1
8 ,8
6 ,6
4 ,4
2 ,2
Total Total
0 0
Lastmoment/Mean torque
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Ordnungen: 3,5 _____ 4,0 - - - - 4,5 ...... Ordnungen: 4,0 _____ 3,0 - - - - Propeller ......
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
,5 ,5
0 Total 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Ordnungen: 4,0 _____ 3,0 - - - - Propeller ...... Ordnungen: 4,0 _____ 3,0 - - - - Propeller ......

9 ,9
8 ,8
6 ,6
5 ,5 Total
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Ordnungen: 4,0 _____ Propeller - - - - 1,0 ...... Ordnungen: 4,0 _____ Propeller - - - - 1,0 ......

9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 Total 0
Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Ordnungen: Propeller _____ 4,0 - - - - 1,0 ...... Ordnungen: Propeller _____ 4,0 - - - - 1,0 ......
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

Wechselsp. Systemstelle 1- 2 (Aussetzer Zyl. 8) Getriebemoment Stelle 3- 4 (Aussetzer Zyl. 8)
Alternating Stress Location 1- 2 (Misfiring Cyl. 8) Torque in Gearbox Loc. 3- 4 (Misfiring Cyl. 8)
9 4,5
8 4
7 3,5
6 3
5 Total 2,5
4 2 Total
3 1,5
2 1
1 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Wechselsp. Systemstelle 4- 5 (Aussetzer Zyl. 8) Wechselsp. Systemstelle 7- 9 (Aussetzer Zyl. 8)

Alternating Stress Location 4- 5 (Misfiring Cyl. 8) Alternating Stress Location 7- 9 (Misfiring Cyl. 8)
9 Total 9
8 8
Total
7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Elast. Kupplung Systemstelle 5- 6 (Aussetzer Zyl. 8) Elast. Kupplung Systemstelle 5- 6 (Aussetzer Zyl. 8)
Flex. Coupling Location. 5- 6 (Misfiring Cyl. 8) Flex. Coupling Location. 5- 6 (Misfiring Cyl. 8)
Total
8 ,8
7 ,7
6 ,6
Total
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

40 4
35 Total 3,5
30 3
25 2,5 Total
20 2
15 1,5
10 1
5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2
5 ,1 Total
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Getriebemoment Stelle 23- 29 (Aussetzer Zyl. 8) Wechselsp. Systemstelle 28- 29 (Aussetzer Zyl. 8)
Torque in Gearbox Loc. 23- 29 (Misfiring Cyl. 8) Alternating Stress Location 28- 29 (Misfiring Cyl. 8)
18 1,8
16 1,6
14 1,4
12 1,2
10 1
8 ,8
6 ,6
4 Total ,4
Total
2 ,2
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
,5 ,5 Total
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
9 9
8 8
7 zulässig/admissible 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
Total
1 Total 1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 Total ,1
0 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
Total
2 ,2
Total
1 ,1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

4,5 45 zulässig/admissible
4 40
3,5 35 Total
3 30
2,5 25
2 20
1,5 15
1 10
,5 5
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2 Total
5 ,1
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

18 1,8
16 1,6
14 1,4
12 1,2
10 1
8 ,8
6 ,6
4 ,4
2 ,2
Total Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

4,5 9
4 8
3 6
2,5 5
2 4
1,5 3
1 2
,5 1
0 Total 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Ordnungen: 4,0 _____ 3,0 - - - - Propeller ...... Ordnungen: 4,0 _____ Propeller - - - - 3,0 ......

9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 Total 0
Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 Total ,5
4 ,4
3 ,3
Total
2 ,2
1 ,1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

4 40
3,5 35 Total
3 30
2,5 25
2 20
1,5 15
1 10
,5 5
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2
5 ,1 Total
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

18 4,5
16 4
14 3,5
12 3
10 2,5
8 2
6 1,5
4 Total 1
2 ,5
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
4,5 9
4 8
3 6
2,5 5
2 4
1,5 3
1 2
Total
,5 Total 1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
Total
1 ,1
0 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
3 3
Total
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
Total
,5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

4,5 4,5
4 4
3,5 3,5 Total
Total
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
,5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
Total
2 ,2 Total
1 ,1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

40 4
35 Total 3,5
30 3
25 2,5
20 2
15 1,5
10 1 Total
5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2 Total
5 ,1
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Getriebemoment Stelle 23- 29 Getriebemoment Stelle 29- 35

Torque in Gearbox Loc. 23- 29 Torque in Gearbox Loc. 29- 35
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16 80
14 70
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8 40
6 30
4 20
2 10
Total
0 0 Total
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von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

9 9
8 8
7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 Total 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

18 9
16 8
14 7 zulässig/admissible
12 6
10 5
8 4
6 3
4 2
2 1
0 0 Total
Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 Total 0
Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

9 4,5
8 4
7 3,5
6 3
5 Total 2,5
4 2 Total
3 1,5
2 1
1 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

9 Total 9
8 8
Total
7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Total
8 ,8
7 ,7
6 ,6
Total
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

40 8
35 Total 7
30 6
25 5
20 4
15 3
10 2 Total
5 1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2
5 ,1 Total
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Getriebemoment Stelle 23- 29 (Aussetzer Zyl. 8) Getriebemoment Stelle 29- 35 (Aussetzer Zyl. 8)
Torque in Gearbox Loc. 23- 29 (Misfiring Cyl. 8) Torque in Gearbox Loc. 29- 35 (Misfiring Cyl. 8)
18 90
16 80
14 70
12 60
10 50
8 40
6 30
4 20
Total
2 10 Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 9
4 8
3,5 7
3 6
2,5 5
2 4
1,5 3
1 2
,5 1
0 Total 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
9 9
8 8
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1 Total
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 Total ,1
0 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 Total 1,5 Total
1 1
,5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

4,5 Lastmoment/Mean torque 1,8
4 1,6 Total
3,5 1,4
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2,5 1
2 ,8
1,5 ,6
1 ,4
,5 ,2
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 Total ,1
0 0 Total
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von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4 40
3,5 35
3 30
2,5 25
2 Total 20
1,5 15 Total
1 10
,5 5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2
5 ,1
0 Total 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Wechselspannung Systemstelle 21- 22

Alternating Stress Location 21- 22
1 Spannung/Stress [N/mm2]
,9
,8
,7
,6
,5
,4
,3
Total
,2
,1
0
300 350 400 450 500 550 600 650 700
Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=1,0)
Ordnungen: 3,5 _____ 4,0 - - - - 4,5 ......
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
3 3 Total
2,5 Total 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
,5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

4,5 Lastmoment/Mean torque 4,5
4 4 Total
3,5 3,5
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
Total
,5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
Total
3 ,3
2 ,2
1 ,1 Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4 40
3,5 Total 35
3 30
2,5 25
2 20
Total
1,5 15
1 10
,5 5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2
5 ,1
Total Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Wechselsp. Systemstelle 21- 22 (Aussetzer Zyl. 8)

Alternating Stress Location 21- 22 (Misfiring Cyl. 8)
1 Spannung/Stress [N/mm2]
,9
,8
,7
,6
,5 Total
,4
,3
,2
,1
0
300 350 400 450 500 550 600 650 700
Motordrehzahl/engine speed [1/min] (i=1,0)
Ordnungen: 1,0 _____ 3,5 - - - - 4,0 ......
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

40 4
35 Total 3,5
30 3
25 2,5
20 2
15 1,5
10 1 Total
5 ,5
0 0
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45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2 Total
5 ,1
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

18 90
16 80
14 70
12 60
10 50
8 40
6 30
4 20
2 10
Total Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

1,8 4,5
1,6 4
1,4 3,5
1,2 3
1 2,5
,8 2
,6 1,5
,4 1
,2 ,5
Total
0 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

4,5 9
4 8
3 6
2,5 5
2 4
1,5 3
1 2
,5 1
0 Total 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
Ordnungen: 4,0 _____ 3,0 - - - - Propeller ...... Ordnungen: 4,0 _____ Propeller - - - - 1,0 ......

9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 Total 0
Total
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von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

40 8
35 Total 7
30 6
25 5
20 4
15 3
Total
10 2
5 1
0 0
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45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2
Total
5 ,1
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
18 90
16 80
14 70
12 60
10 50
8 40
6 30
Total
4 20 Total
2 10
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 4,5
4 4
3,5 3,5
3 3
2,5 2,5
2 2
1,5 1,5
1 1
,5 ,5 Total
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
4,5 9
4 8
3 6
2,5 5
2 4
1,5 3
1 2
Total
,5 Total 1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
Total
1 ,1
0 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

40 4
35 Total 3,5
30 3
25 2,5
20 2
15 1,5
10 1 Total
5 ,5
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
10 ,2 Total
5 ,1
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

18 90
16 80
14 70
12 60
10 50
8 40
6 30
4 20
2 10
Total
0 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

9 9
8 8
7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
1 1
0 Total 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

18 9
16 8
12 6
10 5
8 4
6 3
4 2
2 1
0 0 Total
Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700

9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 ,2
1 ,1
0 Total 0
Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

40 8
35 Total 7
30 6
25 5
20 4
15 3
Total
10 2
5 1
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
45 ,9
40 ,8
35 ,7
30 ,6
20 ,4
15 ,3
Total
10 ,2
5 ,1
Total
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
18 90
16 80
14 70
12 60
10 50
8 40
6 30
4 Total 20
Total
2 10
0 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
c= Speed Diagrams
Report No.
11032004

4,5 9
4 8
3,5 7
3 6
2,5 5
2 4
1,5 3
1 2
,5 1
Total Total
0 0
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9 9
8 8
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
Total
1 1
0 Total 0
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
9 ,9
8 ,8
7 ,7
6 ,6
5 ,5
4 ,4
3 ,3
2 Total ,2
1 ,1
0 0 Total
300 350 400 450 500 550 600 650 700 300 350 400 450 500 550 600 650 700
von/of: 70
Eigenfrequenzen Bericht-Nr./
Eigenfreq uenzen
c= Natural Frequencies
Report No.
11032004

1.Grad / Node 126 1/min
1 2 34 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4950
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8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30
1 2 34 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4950
8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30
Vektorsummen bezogen auf Masse 10 / Phase Vector Sums referred to Mass 10

1.Grad / Node 2.Grad / Node 3.Grad / Node
0,5 0,0155 6,5 0,0017 0,5 0,0168 6,5 0,0018 0,5 0,0385 6,5 0,0042
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1,5 0,0017 7,5 0,0155 1,5 0,0018 7,5 0,0168 1,5 0,0042 7,5 0,0385
2,0 0,0004 8,0 7,9698 2,0 0,0005 8,0 7,9674 2,0 0,0010 8,0 7,9248
2,5 0,0017 8,5 0,0155 2,5 0,0018 8,5 0,0168 2,5 0,0042 8,5 0,0385
3,0 0,0017 9,0 0,0017 3,0 0,0018 9,0 0,0018 3,0 0,0039 9,0 0,0039
3,5 0,0155 9,5 0,0017 3,5 0,0168 9,5 0,0018 3,5 0,0385 9,5 0,0042
4,0 7,9698 10,0 0,0004 4,0 7,9674 10,0 0,0005 4,0 7,9248 10,0 0,0010
4,5 0,0155 10,5 0,0017 4,5 0,0168 10,5 0,0018 4,5 0,0385 10,5 0,0042
5,0 0,0017 11,0 0,0017 5,0 0,0018 11,0 0,0018 5,0 0,0039 11,0 0,0039
5,5 0,0017 11,5 0,0155 5,5 0,0018 11,5 0,0168 5,5 0,0042 11,5 0,0385
6,0 0,0004 12,0 7,9698 6,0 0,0005 12,0 7,9674 6,0 0,0010 12,0 7,9248
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 34 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4950
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1 2 34 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4950
8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30
1 2 34 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4950
8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30

0,5 0,2228 6,5 0,0241 0,5 0,1039 6,5 0,0112 0,5 1,6140 6,5 0,1603
1,0 0,0182 7,0 0,0182 1,0 0,0271 7,0 0,0271 1,0 0,1382 7,0 0,1382
1,5 0,0241 7,5 0,2228 1,5 0,0112 7,5 0,1039 1,5 0,1603 7,5 1,6140
2,0 0,0049 8,0 8,5232 2,0 0,0072 8,0 7,8330 2,0 0,0362 8,0 4,8215
2,5 0,0241 8,5 0,2228 2,5 0,0112 8,5 0,1039 2,5 0,1603 8,5 1,6140
3,0 0,0182 9,0 0,0182 3,0 0,0271 9,0 0,0271 3,0 0,1382 9,0 0,1382
3,5 0,2228 9,5 0,0241 3,5 0,1039 9,5 0,0112 3,5 1,6140 9,5 0,1603
4,0 8,5232 10,0 0,0049 4,0 7,8330 10,0 0,0072 4,0 4,8215 10,0 0,0362
4,5 0,2228 10,5 0,0241 4,5 0,1039 10,5 0,0112 4,5 1,6140 10,5 0,1603
5,0 0,0182 11,0 0,0182 5,0 0,0271 11,0 0,0271 5,0 0,1382 11,0 0,1382
5,5 0,0241 11,5 0,2228 5,5 0,0112 11,5 0,1039 5,5 0,1603 11,5 1,6140
6,0 0,0049 12,0 8,5232 6,0 0,0072 12,0 7,8330 6,0 0,0362 12,0 4,8215
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 34 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 4950
8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30
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8 28 27 26 25 24 34 33 32 31 30
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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 232935 36
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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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6,0 0,0134 12,0 1,1100 6,0 0,3292 12,0 14,0921 6,0 0,2278 12,0 6,9474
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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8
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8
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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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8
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8
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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
8
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8
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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 162228 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
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von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

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21 20 19 18 17 27 26 25 24 23

0,5 2,5327 6,5 0,2416 0,5 3,2493 6,5 0,3031 0,5 3,2587 6,5 0,3039
1,0 0,1140 7,0 0,1140 1,0 0,0545 7,0 0,0545 1,0 0,0536 7,0 0,0536
1,5 0,2416 7,5 2,5327 1,5 0,3031 7,5 3,2493 1,5 0,3039 7,5 3,2587
2,0 0,0296 8,0 2,8093 2,0 0,0141 8,0 1,1563 2,0 0,0138 8,0 1,1343
2,5 0,2416 8,5 2,5327 2,5 0,3031 8,5 3,2493 2,5 0,3039 8,5 3,2587
3,0 0,1140 9,0 0,1140 3,0 0,0545 9,0 0,0545 3,0 0,0536 9,0 0,0536
3,5 2,5327 9,5 0,2416 3,5 3,2493 9,5 0,3031 3,5 3,2587 9,5 0,3039
4,0 2,8093 10,0 0,0296 4,0 1,1563 10,0 0,0141 4,0 1,1343 10,0 0,0138
4,5 2,5327 10,5 0,2416 4,5 3,2493 10,5 0,3031 4,5 3,2587 10,5 0,3039
5,0 0,1140 11,0 0,1140 5,0 0,0545 11,0 0,0545 5,0 0,0536 11,0 0,0536
5,5 0,2416 11,5 2,5327 5,5 0,3031 11,5 3,2493 5,5 0,3039 11,5 3,2587
6,0 0,0296 12,0 2,8093 6,0 0,0141 12,0 1,1563 6,0 0,0138 12,0 1,1343
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 162228 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 162228 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
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0,5 1,6379 6,5 0,1288 0,5 1,4964 6,5 0,1173 0,5 1,3833 6,5 0,0912
1,0 1,3449 7,0 1,3449 1,0 1,3237 7,0 1,3237 1,0 0,9873 7,0 0,9873
1,5 0,1288 7,5 1,6379 1,5 0,1173 7,5 1,4964 1,5 0,0912 7,5 1,3833
2,0 0,3336 8,0 14,3439 2,0 0,3281 8,0 13,9983 2,0 0,2365 8,0 7,2154
2,5 0,1288 8,5 1,6379 2,5 0,1173 8,5 1,4964 2,5 0,0912 8,5 1,3833
3,0 1,3449 9,0 1,3449 3,0 1,3237 9,0 1,3237 3,0 0,9873 9,0 0,9873
3,5 1,6379 9,5 0,1288 3,5 1,4964 9,5 0,1173 3,5 1,3833 9,5 0,0912
4,0 14,3439 10,0 0,3336 4,0 13,9983 10,0 0,3281 4,0 7,2154 10,0 0,2365
4,5 1,6379 10,5 0,1288 4,5 1,4964 10,5 0,1173 4,5 1,3833 10,5 0,0912
5,0 1,3449 11,0 1,3449 5,0 1,3237 11,0 1,3237 5,0 0,9873 11,0 0,9873
5,5 0,1288 11,5 1,6379 5,5 0,1173 11,5 1,4964 5,5 0,0912 11,5 1,3833
6,0 0,3336 12,0 14,3439 6,0 0,3281 12,0 13,9983 6,0 0,2365 12,0 7,2154
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
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21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23

0,5 0,0138 6,5 0,0015 0,5 0,0237 6,5 0,0026 0,5 0,1743 6,5 0,0188
1,0 0,0021 7,0 0,0021 1,0 0,0037 7,0 0,0037 1,0 0,0259 7,0 0,0259
1,5 0,0015 7,5 0,0138 1,5 0,0026 7,5 0,0237 1,5 0,0188 7,5 0,1743
2,0 0,0006 8,0 7,9746 2,0 0,0010 8,0 7,9564 2,0 0,0069 8,0 7,6777
2,5 0,0015 8,5 0,0138 2,5 0,0026 8,5 0,0237 2,5 0,0188 8,5 0,1743
3,0 0,0021 9,0 0,0021 3,0 0,0037 9,0 0,0037 3,0 0,0259 9,0 0,0259
3,5 0,0138 9,5 0,0015 3,5 0,0237 9,5 0,0026 3,5 0,1743 9,5 0,0188
4,0 7,9746 10,0 0,0006 4,0 7,9564 10,0 0,0010 4,0 7,6777 10,0 0,0069
4,5 0,0138 10,5 0,0015 4,5 0,0237 10,5 0,0026 4,5 0,1743 10,5 0,0188
5,0 0,0021 11,0 0,0021 5,0 0,0037 11,0 0,0037 5,0 0,0259 11,0 0,0259
5,5 0,0015 11,5 0,0138 5,5 0,0026 11,5 0,0237 5,5 0,0188 11,5 0,1743
6,0 0,0006 12,0 7,9746 6,0 0,0010 12,0 7,9564 6,0 0,0069 12,0 7,6777
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23

0,5 1,6909 6,5 0,1673 0,5 2,5533 6,5 0,2434 0,5 3,2545 6,5 0,3035
1,0 0,1394 7,0 0,1394 1,0 0,1127 7,0 0,1127 1,0 0,0540 7,0 0,0540
1,5 0,1673 7,5 1,6909 1,5 0,2434 7,5 2,5533 1,5 0,3035 7,5 3,2545
2,0 0,0365 8,0 4,6597 2,0 0,0292 8,0 2,7627 2,0 0,0139 8,0 1,1443
2,5 0,1673 8,5 1,6909 2,5 0,2434 8,5 2,5533 2,5 0,3035 8,5 3,2545
3,0 0,1394 9,0 0,1394 3,0 0,1127 9,0 0,1127 3,0 0,0540 9,0 0,0540
3,5 1,6909 9,5 0,1673 3,5 2,5533 9,5 0,2434 3,5 3,2545 9,5 0,3035
4,0 4,6597 10,0 0,0365 4,0 2,7627 10,0 0,0292 4,0 1,1443 10,0 0,0139
4,5 1,6909 10,5 0,1673 4,5 2,5533 10,5 0,2434 4,5 3,2545 10,5 0,3035
5,0 0,1394 11,0 0,1394 5,0 0,1127 11,0 0,1127 5,0 0,0540 11,0 0,0540
5,5 0,1673 11,5 1,6909 5,5 0,2434 11,5 2,5533 5,5 0,3035 11,5 3,2545
6,0 0,0365 12,0 4,6597 6,0 0,0292 12,0 2,7627 6,0 0,0139 12,0 1,1443
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23

0,5 1,5568 6,5 0,1222 0,5 1,3859 6,5 0,0913 0,5 1,7977 6,5 0,1109
1,0 1,3327 7,0 1,3327 1,0 0,9871 7,0 0,9871 1,0 0,9536 7,0 0,9536
1,5 0,1222 7,5 1,5568 1,5 0,0913 7,5 1,3859 1,5 0,1109 7,5 1,7977
2,0 0,3305 8,0 14,1457 2,0 0,2364 8,0 7,2097 2,0 0,2257 8,0 6,2894
2,5 0,1222 8,5 1,5568 2,5 0,0913 8,5 1,3859 2,5 0,1109 8,5 1,7977
3,0 1,3327 9,0 1,3327 3,0 0,9871 9,0 0,9871 3,0 0,9536 9,0 0,9536
3,5 1,5568 9,5 0,1222 3,5 1,3859 9,5 0,0913 3,5 1,7977 9,5 0,1109
4,0 14,1457 10,0 0,3305 4,0 7,2097 10,0 0,2364 4,0 6,2894 10,0 0,2257
4,5 1,5568 10,5 0,1222 4,5 1,3859 10,5 0,0913 4,5 1,7977 10,5 0,1109
5,0 1,3327 11,0 1,3327 5,0 0,9871 11,0 0,9871 5,0 0,9536 11,0 0,9536
5,5 0,1222 11,5 1,5568 5,5 0,0913 11,5 1,3859 5,5 0,1109 11,5 1,7977
6,0 0,3305 12,0 14,1457 6,0 0,2364 12,0 7,2097 6,0 0,2257 12,0 6,2894
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 22 28 29
21 20 19 18 17 27 26 25 24 23

0,5 2,1097 6,5 0,1220 0,5 3,2204 6,5 0,4267 0,5 0,7997 6,5 0,3777
1,0 0,9264 7,0 0,9264 1,0 1,9202 7,0 1,9202 1,0 4,5241 7,0 4,5241
1,5 0,1220 7,5 2,1097 1,5 0,4267 7,5 3,2204 1,5 0,3777 7,5 0,7997
2,0 0,2169 8,0 5,5953 2,0 0,2238 8,0 1,3389 2,0 0,2518 8,0 0,7257
2,5 0,1220 8,5 2,1097 2,5 0,4267 8,5 3,2204 2,5 0,3777 8,5 0,7997
3,0 0,9264 9,0 0,9264 3,0 1,9202 9,0 1,9202 3,0 4,5241 9,0 4,5241
3,5 2,1097 9,5 0,1220 3,5 3,2204 9,5 0,4267 3,5 0,7997 9,5 0,3777
4,0 5,5953 10,0 0,2169 4,0 1,3389 10,0 0,2238 4,0 0,7257 10,0 0,2518
4,5 2,1097 10,5 0,1220 4,5 3,2204 10,5 0,4267 4,5 0,7997 10,5 0,3777
5,0 0,9264 11,0 0,9264 5,0 1,9202 11,0 1,9202 5,0 4,5241 11,0 4,5241
5,5 0,1220 11,5 2,1097 5,5 0,4267 11,5 3,2204 5,5 0,3777 11,5 0,7997
6,0 0,2169 12,0 5,5953 6,0 0,2238 12,0 1,3389 6,0 0,2518 12,0 0,7257
von/of: 70
Eigenfreq uenzen
Report No.
11032004
2.7 Leerlauf / Idle operation

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

0,5 0,2035 6,5 0,0219 0,5 2,2589 6,5 0,2178 0,5 3,3042 6,5 0,3077
1,0 0,0300 7,0 0,0300 1,0 0,1283 7,0 0,1283 1,0 0,0489 7,0 0,0489
1,5 0,0219 7,5 0,2035 1,5 0,2178 7,5 2,2589 1,5 0,3077 7,5 3,3042
2,0 0,0080 8,0 7,6233 2,0 0,0334 8,0 3,4236 2,0 0,0126 8,0 1,0275
2,5 0,0219 8,5 0,2035 2,5 0,2178 8,5 2,2589 2,5 0,3077 8,5 3,3042
3,0 0,0300 9,0 0,0300 3,0 0,1283 9,0 0,1283 3,0 0,0489 9,0 0,0489
3,5 0,2035 9,5 0,0219 3,5 2,2589 9,5 0,2178 3,5 3,3042 9,5 0,3077
4,0 7,6233 10,0 0,0080 4,0 3,4236 10,0 0,0334 4,0 1,0275 10,0 0,0126
4,5 0,2035 10,5 0,0219 4,5 2,2589 10,5 0,2178 4,5 3,3042 10,5 0,3077
5,0 0,0300 11,0 0,0300 5,0 0,1283 11,0 0,1283 5,0 0,0489 11,0 0,0489
5,5 0,0219 11,5 0,2035 5,5 0,2178 11,5 2,2589 5,5 0,3077 11,5 3,3042
6,0 0,0080 12,0 7,6233 6,0 0,0334 12,0 3,4236 6,0 0,0126 12,0 1,0275
von/of: 70
Erläuterungen Bericht-Nr./
c= Explanations
Report No.
11032004
Verwendete Maßeinheiten: Units of measurement used:

Alle in diesem Bericht genannten Zahlenwerte entsprechen All figures mentioned in this report correspond with
dem internationalen Maßsystem (SI-System). the International System of Units (SI Units).
2
Sämtliche Massenträgheitsmomente sind in der Einheit The unit of all moments of inertia is [kgm ].
2
[kgm ] angegeben.
Anstelle der üblichen Drehsteifigkeit c [kNm/rad] wird der Instead of the usual torsional rigidity c [kNm/rad] we
9 9
Reziprokwert L [rad/GNm] angegeben. G = 10 . indicate the reciprocal value L [rad/GNm]. G = 10 .
Drehschwingungsersatzsystem: Equivalent torsional system:

Die Antriebsanlage ist auf ein berechnungsfähiges Ersatz- The propulsion plant is substituted by a computable
system, das abwechselnd aus Massen und Federn besteht, equivalent system, which alternately consists of
zurückgeführt. Alle Anlagenteile, die nicht mit Motordrehzahl moments of inertia and springs. All components not
umlaufen, sind auf die Motordrehzahl reduziert. Anlagenteile, running at engine speed are referred to engine speed.
die schneller drehen als der Motor haben ein Übersetzungs- Components running faster than the engine have
verhältnis größer als eins. a gear ratio greater than unity.
Wichtige Anmerkung: Important note:

Vorliegende Drehschwingungsberechnung wurde This torsional vibration calculation has been carried
- entsprechend den Regeln der Schwingungstechnik - out according to the rules of vibration engineering
nach bestem Wissen und unter Zuhilfenahme modernster to the best of our knowledge and with the
Rechenhilfsmittel durchgeführt. assistance of the most modern calculation aids.
Die Ergebnisse und Schlußfolgerungen sind nur gültig, The results and conclusions are only valid as far as
soweit die Eingabedaten korrekt sind, worauf wir jedoch the data given are correct, which, however, can only
nur bezüglich unseres eigenen Lieferanteils Einfluß haben. be influenced by us within our scope of supply.
Es wird empfohlen, daß der Auftraggeber allen We recommend our customer to make the torsional
Bauteillieferanten die Drehschwingungsberechnung zur vibration calculation available to each component
Verfügung stellt, um diesen eine Nachprüfung auf Richtigkeit supplier for checking the correctness of the data and
der Daten und Zulässigkeit der auftretenden the admissibility of the stresses to be expected.
Beanspruchungen zu ermöglichen.
Unsere Gewährleistung wird neben der Beseitigung eines Our guaranty is limited to the correction of any
evtl. Berechnungsfehlers auf Nachbesserung oder Ersatz computational error and the repair or replacement of
des schadhaften Teiles an unserem Liefergegenstands the defective part of the equipment supplied by us.
beschränkt. Weitergehende Ansprüche sind - gleich aus Any other claims are excluded irrespective of their
welchem Rechtsgrund - ausgeschlossen. basis in law.
von/of: 70
10% Overload
(1) (3) (5) (7)
110 4400
52,7
Fulload
100 4000
50,2 48
85 3400
44
75 3000
40
50 2000
Fuel rack (mm)

36
100% speed
(2) (4) (6) (8)
( 1 ) Temp. a. air cooler °C ( 5 ) Exhaust temp. b. turb. °C ( 9 ) Engine speed min ^-1
25
40 50 60 70 80 90 100 300 400 500 600 540 600 660
( 2 ) Temp. b. air cooler °C ( 6 ) Fuel consumption kg/h ( 10 ) Cylinder press. bar
Output kW
pf Nom = 200 bar

Output %
50 100 150 200 250 200 400 600 800 160 210
( 3 ) Mean exhaust temp. a. cyl. °C ( 7 ) Turbine speed min ^-1
200 300 400 500 15000 20000 25000

0 ( 4 ) Exhaust temp. a. turb. °C ( 8 ) Charge air press. a. airc. bar
200 300 400 500 0 1 2 3 4
Constant speed plant DICARE Basic curves

Engine 8 M 32 C Nr. 38966
Caterpillar: Basic data from: 19.01.2011 ref. to: P0 = 1,000 bar T0 = 27 °C TaAirC = 53 °C PaTurb = 0,021 bar MDO 0,84 kg / l
Confidential Green
10% Overload
(1) (3) (5) (7)
110 4400
51,7
Fulload
100 4000
49,2
85 3400 44
75 3000
40
36
50 2000
Fuel rack (mm)

100% speed
(2) (4) (6) (8)
25
40 50 60 70 80 90 100 300 400 500 600 540 600 660
Output kW
pf Nom = 196 bar

Output %
50 100 150 200 250 200 400 600 800 160 210
200 300 400 500 15000 20000 25000

200 300 400 500 0 1 2 3 4

Confidential Green
10% Overload
(1) (3) (5) (7)
110 4400
53,5
Fulload
100 4000
51,1
48
85 3400
44
75 3000
40
50 2000
Fuel rack (mm)

100% speed
36
(2) (4) (6) (8) 28
25
40 50 60 70 80 90 100 300 400 500 600 540 600 660
Output kW
pf Nom = 202 bar

Output %
50 100 150 200 250 200 400 600 800 160 210
200 300 400 500 15000 20000 25000

200 300 400 500 0 1 2 3 4 5

Confidential Green
10% Overload
(1) (3) (5) (7)
110 4400
53,1
Fulload
100 4000
50,6 48
85 3400
44
75 3000
40
50 2000
Fuel rack (mm)

36
100% speed
(2) (4) (6) (8)
25
40 50 60 70 80 90 100 300 400 500 600 540 600 660
Output kW
pf Nom = 197 bar

Output %
50 100 150 200 250 200 400 600 800 160 210
200 300 400 500 15000 20000 25000

200 300 400 500 0 1 2 3 4

Confidential Green

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Technical Engine Data

Engine No. 38966 Record No. 261096

Governor Data 3-6

Working pressures of auxiliary equipment 7

Temperatures of operating media 8

Torsional Vibration Calculation 9 - 78

Acceptance Test Record 79 - 86

Abteilung: Leistung: Regelbereich:

Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Datum: 2. Stellgerät / Actuator

2.1 Bau-Beschreibung / Specification

2.2 Ölfüllung des Stellgerätes: Siehe Abschnitt "Betriebsstoffe"

2.3 Stellgerätdrehzahl: x Motordrehzahl

3. Digitaler Drehzahlregler / Digital Speed Governor

3.1 Reglereinstellung / Adjustment of governor

siehe Programmierliste: für VIKING 25

3.2 Hinweise / Notes

Caterpillar: Confidential Green

Abteilung: Leistung: Regelbereich:

Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Datum: 2. Stellgerät / Actuator

2.1 Bau-Beschreibung / Specification

2.2 Ölfüllung des Stellgerätes: Siehe Abschnitt "Betriebsstoffe"

2.3 Stellgerätdrehzahl: x Motordrehzahl

3. Digitaler Drehzahlregler / Digital Speed Governor

3.1 Reglereinstellung / Adjustment of governor

siehe Programmierliste: für VIKING 25

3.2 Hinweise / Notes

Caterpillar: Confidential Green

Abteilung: Leistung: Regelbereich:

Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Datum: 2. Stellgerät / Actuator

2.1 Bau-Beschreibung / Specification

2.2 Ölfüllung des Stellgerätes: Siehe Abschnitt "Betriebsstoffe"

2.3 Stellgerätdrehzahl: x Motordrehzahl

3. Digitaler Drehzahlregler / Digital Speed Governor

3.1 Reglereinstellung / Adjustment of governor

siehe Programmierliste: für VIKING 25

3.2 Hinweise / Notes

Caterpillar: Confidential Green

Abteilung: Leistung: Regelbereich:

Name: Vollastdrehzahl: Gesamt-Massenträgheitsmoment:

Datum: 2. Stellgerät / Actuator

2.1 Bau-Beschreibung / Specification

2.2 Ölfüllung des Stellgerätes: Siehe Abschnitt "Betriebsstoffe"

2.3 Stellgerätdrehzahl: x Motordrehzahl

3. Digitaler Drehzahlregler / Digital Speed Governor

3.1 Reglereinstellung / Adjustment of governor

siehe Programmierliste: für VIKING 25

3.2 Hinweise / Notes

Caterpillar: Confidential Green

- at the last Camshaft bearing

Fuel at injection pump inlet

- Distillate fuel 3,0 - 5,0 bar

Injection nozzle opening pressure

- take the applicable figures from the acceptance test records

Control air 7,5 bar

Starting air 12* - 30 bar

* minimum pressure for starting

- engine outlet 80 - 85о С

Charge air see also operating instructions, chapter "Monitoring",