726 - Motor Serba Guna

a
rjt
ry"
s
P'!:
{
T'"
I
vr u Yxvf
VUIi[IfU\A Vl"tt(rIfUA Ie
e6qal ue1qaC
A9OlONHfll lO :ltnltrsNt |HSVSnW uvsrS nunD
VWVHNUNJ IHfIOHS 'UCI
Inll uvsrS nunD
DN|-'ldro vluvNlos vtlo)vN
VNND VBU]S
UOIOW
! -----
k\
r Perpustakaan Nasional : katalog dalam terbitan (KDT)
SUNARTA, Nakula
Motor serba guna / Nakoela Soenarta, Shoichi
Furuhama. - Jakarta : Pradnya Paramita. 2002.
x, -- 226 hlm.; ilus 26 cm.
ISBN 979-408-375-5
1. Mesin I. Judul Furuhama, Shoichi
621
MILIT
Badan PerPustakaaa
Timur
w"t
ProPtnsi Jawr
MOTOR SERBA GTINA

Judul Asli : Small Engine for General Use.
Oleh : Nakoela Soenarta, Dipl - Ing.
DR. Shoichi Furuhama
@ Hak Cipta dilindungi oleh Undang-undang
Diterbitkan oleh : PT Pradnya paramita
Jalan Bunga 8 - 8A. Matraman
Jakarra 13140
Cetakan ketiga : 2002

Dicetak oleh : PT. Perca
\
ll-8v\:lOS VIaOXVN
z00z llrdY 'u1ru1up
'IIBq uuEuap IBseles eslq IUI
n),tnq EEEurqJs uu{rJaqrp qslal EuB{ B,(uue8uoJop uzp ueJequse{ 'uullJeEued sBlB B(uJBseq
-teseqes Eue,( qrsul etulJel uelducnEuau stlnuad '{eu€-{uuu u€p IJelsI upud efurtqly
.ltu?{
Epgda{ BErBqJeq uenluuq ue{IJoquau qulel EUBI InJd IJ"p uelr\"frns Eueqrueg 'rI u"p
rur nlnq sllnuaur {nlun uBJBs u€p ueEuoJop ue{lJaqlueu qelol Euu[ 911 IJBp JepupunulslJv
oluerrllyJoJd Bpede{ IuI"{ qIsB{ EIuIIol ednl {EpIl BEnf 'Iur n{nq zfuereEEualesrel
ledBp EEEurqas efuuenlueq sB13 'p1'I alrlsnpul f^BeH rlng rrep lqsofaunsl
"pEIIIE;1
Ep"J3J I{ndlqso1\
uBnI uBp rqsnE?ur?A rr{sotrH uBnI ''pl'I 'oJ Jolotr J Ilnzns IJBp
upnl "pt'I 'oC auFug IesoIC JBIuuEI IJep Insn olnzB) uBnI uEp speluB1l Iqs"p"I
uEnI 'l(Eolouqrel Jo elnlllsul IqsBsnIAI IJBp BlueqnJnd IqcIoqS 'rC 'JoJd BpEda{ u?{dmn
rrue{ BInd qrse{ BIuIJaI 'Euudal u"p elsauopul BJBIuE IUI n{nq uesqnued efte{ ueEunqnq
sllulreru qslal EuBf (Euedel Ip uorlouoJd IBJruqceI IBuollBurolul JoJ uollBlsossv)
IsuorsBuralul {F{eJ rsotuord uBpBg I"repuef slr"}eDlos uBp "nlax q"lupB lnrnl-lnJnuaq
rn{nd rr{)rox uBnJ uBp e,("x Iflos 'rc 'Jord spEdal uulledlusslp qlsB{ EtulJol ued"Jll
.uele{Eurl EIBEos rsru{ol ?JEd BruelnJel EuuJo Bnlues IEBq I$uJoJuI uu{IJequeu
u€p lBBJuBruraq EuBl( {ntunpd n{nq uB{BdnJolu IUI n{nq e^{qBq 'u?{BlB{lp }BdBC
'JOlOur rusrBru-ureJelu ?JB1u3 Ip uB"paqJad uep e[uu[ra{ ulsalu uBEuep EUI
-ledo{ uede{EuolJed 'e,(uuee:uqrlouad 'efuuurulnse{ IseleEuatu 'efuuulseredoEued Jnpes
-oJd 'Joloru rselsaJd 'Joloul B{EuBJa{ IlJeEuou l"del uep qepnu uu8uop ndrueru uB{B slnlu
{eJeEEuod mEeqes Jolotu ue{.rseJedoEuour Euul( EIeJatu IUI n{nq ue{sunE8uaul uBEuaC
'2,(ureEeqas urel uep FdB{ 'nl{?Jad 'qerunr 'EuepnE Ip Iudtuntlp ledep ruI 'Jolotu tEolou{ol
Euzprq Ip rlleuru undn?u r1q{E sJBd qalo uB{BunEP {Pg 'e,(urcEeqos UIBI uup ueln{Eue
,rs4nrlsuo>1'edruod'ueruullad'ueEueEupred'uele48uaqred :Bl(ulesltu'e[uueeunE
-Euad geles senl rul Jolol J 'rur rroEalel Bp?d {nseural nquJed {nlun ladruel Jolou eEn[ uep
'BueqJaPos uep sp4erd BJBJoS ulunp qnJnlos
IrJe{ uern{n Iesolq u"p ulsuaq Jolotu entues
rp rsuar{ar uBp IJlsnpur rp uB{BunEIp Eue,{ rolou edfi edereqeq uu>1su1afuaur Iul n{ng
t,
i
UVINYCNtrd YIYY
tr:
r W ueufurpued u"{nlredrp udeEuo141 l'L'I
Ir uJ?pn ueurEurpued uep rrc ueurEurpued rolotu uuepeqJed L'l
6€
(orc tolotu) rde ueupdued rolour uzEuep Iesaro rolou uuEurpuuqre4 9'I
g€ ?rcpn uBrB{Bruod €'s'I
9E Iosor(I rolou eped prurou 4ep1l Eued uEr"{squred z's'l
gE Iasarc Jolou luelBp rp uBr"{Bqrrad I's'I
9E Ioserq roloru eped uerelequred s'I
?E Euenq se8 qalo u?Jeruecued 6'n'I
nE ursuaq Jolotu epud uelnlredtp Euua 8'?'I
ZE qe48uel-7 uep qul8uul-, uer€{eqluad ro1o1,1 L't'l
It rEEurl rsuslsga ueEuap uerzl?quled 9'V'I
0€ releq Euenr {nlueq-{n}ueg S'r'I
gT, u,{urlsauras 4upr1 Eue,{ UeJe{uqrued n'n'l
92, ueruleqrued uzp uuepdued luug g't'I
nZ rde uEunq uuEuep ueepfue4 Z'r'l
OZ roternQle-jl t't'l
OZ ursuoq Joloru eped uure>luqrued n'l
6l rsJoua rsuarsgg n'E l
gI Qndlno) uurenla{ rrep {rlsrrel{erel epuel g'€'I
9I e,(ep ue:n1nEue6 Z'E l
SI ue{qnlnqrp Eue^( erepn q"Funt I'€'I
gI ueJe)pqued ;olour r$lseJd t'r
€I elusruelelÎ g.z.l
0l uerelequred 11n16uaru Eue,{. tsreue ue6nrey S'Z'l
6 u8uB{4l uEp nqns uB{r?u3) ?'z'l
8 uerel"qurad epud BruDl rs{Bog E Z'l
4 qelEueyy urseu efra; Z'Z'l
9 uerulnd e,(ep uu>111suq8uau u"Je{Bqrued 1.Z'l
9 seued lrep e,(uq z'l
, ure1ep uure4eqrued
rolo1n1 t'I'I
€ JBnl ueruluqruad rolo1r11 Z'l'l
€ llrlsll rolow I.I.I
g BInu 4ersEEued {J}srre}Ierey I'I
unrun UBJB{Bqruod roloLt
I 1pa{ uuJn{n eunEzqras ueru>lequad rolo6
ISI UYI.{Y(I
r t'lll Daftar Isi
1.7 .2
Pendinginan udara 43
1.7 .3
Pendinginan air 43
1.7 .4
Perbandingan pendinginan udara dengan air 44
1.8 Pelumasan pada motor 44
1.8.1 Pembentukan oil film pada permukaan bagian-bagian yang bergerak
relatif sesamanya 44
1.8.2 Keausan 4'I
1.8.3 Minyak pelumas 5t
1.8.4 Fungsi cincin torak 55
2. Motor gasolin serbaguna

2.1 Motor serbaguna-karakteristik dan konstruksi 6l
2.1.1 Konstruksi yang khas 6l
2.1,2 Bagaimana cara membaca data prestasi motor yang ditunjukkan di
dalam katalog 62
2.2 Menghubungkan sebuah motor dengan mesin yang digerakkan 66
2.2.1 rindakan pencegahan apa yang dapat diambil kalau memasang sebuah
motor pada sebuah mesin yang digerakkan 66
2.2.2 Cara pemasangan mesin dan kebutuhan daya untuk bermacam type
mesin 68
2.3 Penentuan gangguan dan perawatan sederhana 76
2.3.1 Menghidupkannya sukar (hard starting) j6
2.3.2 Prestasi motor buruk dan outputnya kurang 82
2.3.3 Terlalu panas (over heating) 88
2.3.4 Minyak pelumas kualitas rendah 90
2.3.5 Konsumsi bahan bakar berlebihan 92
2.3.6 Warna gas buang buruk 92
2.3.7 Pembakaran tidak normal 93
2.3.8 Kegaduhan yang tidak normal 94
2.3.9 Baterai 95
2.3.10 Motor kerosin (minyak tanah) 95
2.4 Pemeliharaan 100
2.4.1 Sistem pengapian 100
2.4.2 Sistem starter 103
2.4.3 Sistem bahan bakar 108
2.4.4 Sistem pelumasan lll
2.4.5 Sistem pemasukan dan pengeluaran lll
2.4.6 Sistem pengatur (governor) l13
2.4.7 Perawatan dan pemeliharaan rutin ll4
2.5 Catatan pada membongkar dan memasang ll5
2.5.1 Catatan umum 115
2.5.2 Penggunaan perkakas dan bahan ll5
\
T
802 ullnJ uBBs{lJelued 9't't
902 ueuedurlfuad runleqes ussJeqlletuad uep ueqtsJeqluad 9'n'n
nOZ utEutpuad tualsls V't',
E\z rB{"q uBqEq tuelsls E f n
86I ueep,(ued uralsls Z'n'n
€6I rolotr t t.n.?
€6I u"ersqlloluad v'v
06I relndraq ledep 4ep1t reledor6 9'E ?
06I uerzloE uep referrr >1epl1 tfung n'E n
6gI ueqlqelreq uBseuBluad E E n
tgl lrqEls {Bpll rolour uer?lnd z'E v
S8I u?ls1p Uns nel" uelslp ledep rypp rolohtr l'E n
sgl usnEEuBE esouEetq EV
S8I raledord Uel{llluad Z'Z't
?8I lnsnr t?Eut1 l'Z'n
,8I IBds{ spEd ro}olu us3uBsEluod z'n
€81 lslnrlsuo) z'l'n
€8I {llslrel{?rBx l'l'v
€8I Ieduel rolou Is{nrlsuol uBp {Ilslrol{€rEx t'n
Ieduel rolonl '?
08I rolou ls"lelsul Euelual ueselafua4 S'S'€
gtI @lowat) qnut >1erut lortuo{ ulelsls n'S'E
LLI pdul uellrnq Euoropuad tuolsls €'S'€
nLl Is{npar uep {lpqtuod tsrursuer; 7,'S'E
0Lt 1ce1 pdeq IesaIC rolou eped lrep {llslraDIBrBX I'S'€
1Ll pce{ Ied€{ IoseIC rolol I s'€
OLI reln8ar uele/(Bred E ?'e
69l ueuedruy(uad elras Ilueqraq uep 1J31s uBJnlV Z'n'E
s9I uslJeq uBBs{IJeIrrad l'n'€,
S9I ue€ruqllerued ueP IsErodO v'E
ngl eserq {Epll Eue[ ueqnpuEe; S'€'€
nq BUJ€1r\Jeq Eue[ Euenq seg ?'E E
09I uesuurnled tuelsls lu"lep ueEuern>1e;1 €'€'€
?gl rotour eped uep rnlerel 1ep1l tseredg Z'E E
t?l ue>ldnprqrp tlns nBlB ue>ldnpqtp uslq )Ppll rolohl I'€'€
6tI uenEEue8 u"nlueuod E'E
9€I et:e1 lep ueEuap uelEunqnqEuaul ereJ Z'Z'E
nu IsseIC Jololu-Jololu eluBln u"lEIBuIed l'z'E
nzl Iesorg Jolotu Eueseureu BJBo uep Btuuln uel€{eluod 7,'E
lzl eunE eqras IIJoI IosoIO Jolou IselsoJd Z'I'E
Lll IesoIC Jololu Islnrlsuo{ uEp Is?{gls"l) I'I'€
Lll Iesolo Jolou Is{u}suo{ u?p IIlsIJol{UrUX r'€
Ieselc roloru '€
rsl rsuP(I
Daftar Isi
4.4.7 Pemeliharaan teratur (regular servicing) 209

4.4.8 Cara merawat motor tempel 210
4.4.9 Bahan bakar dan minyak pelumas 2ll
4.4.10 Minyak pelumas roda gigi dan gemuk 2ll
4.4.11 Running in 2ll
4.5 Perkakas dan peralatan lain 212
4.6 Motor tempel dengan bahan bakar minyak tanah (kerosin) 213
5. Motor sebagai penggerak sepeda motor
5.1 Pembersih udara 216

5.2 Karburator 216
5.3 Sistem pemasukan 217
5.3.1 Katup torak 217
5.3.2 Katup berputar (rotary valve) 217
5.3.3 Katup buluh 218
5.4 Silinder 218
5.5 Torak dan cincin torak 219
5.6 Sistem pelumasan motor dua langkah 219
5.6.1 Sistem inyeksi pemasukan 219
5.6.2 Sistem inyeksi poros engkol dan silinder 220
5.7 Sistem pelumasan motor empat langkah 220
5.8 Sistem katup motor empat langkah 221
5.8.1 Sistem katup 221
5.8.2 Jumlah katup 221
5.9 Sistem pengeluaran 222
5.10 Kopeling 223
5.1I Transmisi 224
5.12 Starter sepak (kick starter) 224
5.12.1 Type pal (ratchet) 224
5.12.2 Type sekrup 225
5.12.3 Type pengangkat pasa 225
5. r3 Sistem pengapian 226
T
.'Ipq Eue[ uzureqgauad uelEdep
-uau u?p Euetued JnrrrnJeq ledep ueruleqruad Jolou reEe ledel Euu[ ufuuuuunEEued
eruc uEn[ 'ueru>leqruad Jolou IrBp IslnJ]suo{ u"p Is?Jedo dtsuud-dtsuyd luaEueut
tedup qepnur uep nduruu uB{B Bsuqluad ered uEEulqas 'ednr uurryurepes u"JerIBq
-urad rolour selnEustu rur n{ng 'tgaEuaurlp qepnur {3pI1 nBtB nuequdp lgns Euei(
ue6uq-uepeq l"depJol qls"ur ue{qeq 'uureluqruad rolotu uenEEuuE lsupEueur 1n1
-un uenqelaEuad ueEuBrnlel ledeprel qls"ul UBD[IIrep undqse141 'uu{ntuelp UBJB{"q
-urad roloru 4e[as nuduel q"lel unqul 0OI IJBp qlqal qepns Euurulos tedruug
'ueulserured eurslue{eu Eueluel dn>1nc Eue[ uenqepEuad pfundrustu.
{nlun usJe{eqruod Jolou rolerado peq uesmuqe{ nlens uelednraur B{Bur UBI{1urep
pe[-re1 qepns n"p) 'lzurls{Bur rcdures ufuuenduerual uu1:lntunuaur ullEunur
ue{B l"pll lnqesJel uuEuesed eleru 'ue111tuop {"p11 nEIs) 'uelsga BraJas ue>11seredo1p
ledep ueqrurap ueEuap uep uruesefre1eq tudep Eue[ (e,(urauged) eduupl u[ra1 utseu
ueEuap uelEunqnqlp snJBq Blrrel-Blueilad p1 uureluqurad Joloru eleyq 'ufupuS
-ueur leduruu nJEq eletu 'el(uute1 etral ursau ueEuap uelEunqnqp 1ul uuruleqruad
Jolotu nepl e,(uug 'eun?raq upetl efu1n1eqos IJIpues sJBoes uereluqured Jolo141
'ufu
-ureEe: uleue ueEuep uuEuedul reEuqraq 1p 1ul uuJ"{Bqured roloru ueluunEEuetu ludep
ueurlEunura{ uB{IJequreIrI e{"ur 'ql1erd leEues uup ueldnpqry I{Bpnru ue{suarellg
'rusaq rpufueru e[uu8eual uelEuupes IIca{ tpefueru efu1nlueq uEEurqas uelrcqred
uBIBpBrp uep Eueqrua{Jeq u"Ipnue1 ruIxer€{Bqutad ro1o141 'Euerelas pdrues 1eua{tp
Eue[ e,{uue:elequad Jolour ueEuep IBInU oDO lsnEny snBIocIN 9t8l unqe1 BpBd
'ur(udun ulsaur uenrueuad uuEuep npl Euut( unqq 002 llul[ saruel' qelo ue{n{ullp
r{Blal slue{eru freue'tpefuaur seued 6reua qeqnEuaru elsnuelu erueued ses{ns
TIf,flX NYUN)IN
YNNC YflUgS NYUYXYflIAIId UOIOIÎ
tt
T
'qepueJ {BEe BfusnuJaql Isuelsua
;sp 6eun Eued nqns rudrues den rseueureru ullEunur {uprl nll IJBp B{"ru 'ueru4eqrued
iren: turpurp ueereluerad ueEuep rdu1e1 'rde up,(u qalo rseuedrp EunsEuel 1ep11 den
z.rd 6el 'sn.reuoru snrel efuuerelequad uup n.(e1 n"l? led"p ueleunEredp
qelo rde1e1 releqJel Eue,( seE
iaei re4eq ueq?q e{?ru rr? den lunqureru {nlun 'rru den"JBqnlBq
;:lo rre{{EreErp {Bpll u,(uursau rpel 'den uelllseqEuau {nlun 101a4 ueEuap rrrpuesrel
-:r:zlequad Euenr rp Jel"qrp rB{Bq u€quq eleru 'dun ulqJnl uep den urseru ep"d
JBnT u8rDlsqnred rolohl z'l'I
' uere ;iHXotl:1"*?:#i1TL;::'#;l:H
leqrued loloru q€nqas qaro u,{rls"r,o @
'1e,(unu r"{Eq uEr{Bq uEreq pup tE8utt qtqal 4u1s1 efetq lunrun BJeoaS (g
'uol,.tteN ggEl ruducueru ue{u u,'(ulereq lureleq qalepu u.{up requrns nulu{ e{EIu
':1e.iunu JBIuq uuqBq relll nl?s rrep luduprp 8ue{ u?uue1 Eurpuuqrued teEuqeg 'reseq
rpelueu uele e,(ulureq B{utu 'u.{ep raqums le8uqss IBJolBq uulutmE:edtp' nEIe) (Z
1aqu1 Euulued suluqrel luEuus e,(uuuuunS8ued ledural uel{ruIep
uuEuep !u1uo1do1s
uu8uap uulEmqnqrp ludep srueq u,{u1equ1 'u,{ep requms uu{qnlnqtuoru {ulsll JoloI [ (t
:ln{rJaq rcEeqas ueEuernlal rc,(undrueu {IJlsII Jolou leqtd utel tg
'e,(uuurelnd qeqnEuau qepnu {Bpll tunrun e,tep reqruns uu>leunEEuau Euef
JV rotoru leqrd urel rC 'qepueJ uerelnd epud reseq e,{ep p,(undueur )C JoloIAtr $
'uure{uqol
1peFol
rypq reSe grsoldsle Iluu roloru uulurmErp n;:ed 'rde uu>pcred depuqrel ufeqeq.req
8uu,( Eueu ry rde1e1 'rsulrlueA lunqr.ueru nulu u,(uuuEunlEurl rsnlod m>p6ueu
npad 1ep1t nlr Buar?{ 'Euenq seE epe 4ept1 eEn['desgp Eue.( Bpu {"pll (€
'uenEEueE rpelueru lepll u"relaE uep "repn
ereng k
'Jele{?s rElntuelu e,(ueq uuEuep ueldnpqrp ledec (r
:ln{uaq rc8eqas iruEunlune4 tz,(undruaru ruI {IJlsII Jo1otr l
{lrlslT rolon I'I'I
rp uesml8utr uep uuurm8Eued uurusus 'rrnp uffii:j;'ffi111:f::il:'r'.x#T
eluu u,(uruu8ur uscuu uuer?) 'ruI nuu^t epud uelum8rp usutq Euu,( qulupu lrullJeq
uu{erecrqry 8uu,{ 4n1ueq 'u,{ep uulytseq8ueu Eue.{ utseu $lueq uucutu-ruecutu epv
BInI I {Bra88uad {Ilslre}{urBx I't
WNINN.NVUYXYflI{Ifl d UOIOIAI T
q-"",
I
I
I
I
I
I
:
i
j
l. Motor pembakaran umum
Secara singkat mesin uap dan turbin uap mempunyai karakter yang hanya dapat
dipergunakan sebagai penggerak mula ukuran besar, misalnya lokomotip, kapal dan
power plant dan tidak baik dipergunakan sebagai penggerak generator serbaguna,
sepeda motor dan kendaraan (mobil).
1.1.3 Motor Pembakaran Dalam

Torak dan sudu-sudu digerakkan oleh .gas hasil pembakaran yang bertekanan
tinggi dan bersuhu tinggi pula, maka dari itu tidak dibutuhkan sebuah ketel uap.
Dengan demikian motor pembakaran dalam ini dapat dibuat dengan konstruksi yang
ringan sehingga perbandingan antara daya dan berat menjadi besar.
(l) Bentuk gerak bolak-balik.

Bentuk motor pembakaran dervasa ini banyak digunakan di dunia dan sangat dikenal
oleh masyarakat.
Keuntungannya ialah:
l) Ringan, ukuran kecil, daya besar sangat praktis untuk kendaraan.
2) Dapat dioperasikan di mana saja asal ada udara dan bahan bakar. Dengan demikian
Iuas sekali daerah operasinl a.
3) Efisiensi thermis yang tinggi menyebabkan dapat menghasilkan usaha yang cukup
besar dengan jumlah bahan bakar yang relatif sedikit.
4) Mudah dihidupkan, mudah dilayani dan mudah diubah kecepatannya dan tahan
lama.
Kekurangarlnya adalah sebagai berikut:
l) Pembukaan dan penutupan katup, pemasukan udara, pembuangan sisa gas pem-
bakaran dan letupan yang berulang pada tiap siklus menimbulkan kegaduhan dan
getaran.
2) Mengoperasikan di ruang tertutup untuk waktu yang cukup lama tidak
memungkinkan lagi pula polusinya bertambah dengan cepatnya.
3) Macam bahan bakarnya terbatas, karena batubara maupun kayu tidak dapat
dipergunakan, karena akan menimbulkan abu.
(2) Bentuk gerak berputar

Gbr.l.l menunjukkan konstruksi sederhana dari sebuah bentuk motor pembakaran
dengan gerak berputar.
Sebuah rotor segitiga O berkedudukan di dalam rumah @ dan berputar mengitari
sebuah tap eksentris @. Rotor ini saling menangkap dengan roda gigi tetap @ karena
itu rotor membuat satu kali putaran setiap tiga kali putaran poros @. Kalau rotornya
berputar, maka tiga buah ruang yang dibentuk oleh rotor dan rumah selalu berubah
isinya seperti pada torak yang bergerak bolak-balik mengubah ruangnya di dalam
silinder. Dalam hal ini kalau rotornya berputar tiap ruang tersebut akan bertambah
besar atau mengecil dua kali. Kalau ruang tersebut bertambah besar pada bagian per-
tama dari setengah putarannya, maka motor pembakarannya berada pada langkah
pemasukan, kalau ruangnya mengecil maka motor pembakarannya berada pada
langkah kompresi. Kalau ruang yang sama mengembang dan mengecil pada setengah
putaran berikutnya, maka motor pembakarannya secara berturut-turut berada pada
langkah ekspansi dan pembuangan. Karena itu daya yang dilakukan oleh sebuah
ruang dari motor pembakaran rotasi pada satu kali putaran rotor adalah sama dengan
proses empat langkah dari sebuah motor pembakaran torak gerak bolak balik
siklusnya dua kali putaran poros engkol. Di dalam kedua ruang terjadi proses yang
sama dan satu kali putaran rotor dibutuhkan tiga kali putaran poros utama. Jadi tiga
'llrerl sBa ulqrnl Js{ulsuox z.I .rqc
!slnpar ?,(Ppurglnl u"l?IBqurad
rBrB epor uEunsns JOS3Td(uO{
ueuEEuad qnle)
?Jepn
uElnsetuad
IB6nJUIUOS-lers{"
losardluox
auuiq-seg \ reIEq ueqeq tnqe8uad
se3 llseqEued u1q:na
'lrJo{ uern{n s?E urqJnl u?I{nfunueu z'l 'rqD
sEE urqrnl (g)
'JBlBp EUBI uBJosaE
pusJE{ ?,(usBued uB{JnqrueqEuau {nlun senl Euef qBJoBp refunduJeru eûueJBl?q
-ued Euenr nlr lpnce) 'efunlnu qupuoJ Eue,( ueru>lequad Jolou dupeqrel ueqel rlBIBr
eiu[se11 'lldures qerunJ BpBd ledeJeu Eue,( lgderad senl uel{ruep ueEuep @ uereseE
UBe{nrured depeqral ogg ueEulrlural ueEuep rnsnq Inlueqreq (7zas) ludBrad
'{urol urcurc ueEuep uelBurpueqrp u(tmul uep @ '6 'su8 qolo rnlulrp
esrq 8uu,{ seluq Eueru dupuqrq lnqesral Euuru u8r1e1 uep Qoas) uuledu:ed uuluosred
re,{tmdueur (trolot) rulnfueq 1u.ro1 1e:eE uurelequed roloru ulel Iuq tu?le6
'4uraEraq Eue,{ eseu-eseru rJBp ue8uequrasal u,{u1rcq uep uerelaE e,{uEuurnl
qepr efuuuqlqalo)t uep €rrrus Eue,( ei(up uullseq?uaur Eue[ {€Jol ueJe{eqtuad
roloru eped rrep [cal qrqol uern{n ueEuap unEueqrp ledup nlr u?p B{etr l 'qeqEuel
Enp Jepurlrs eEgl uerelequed roloru uuEuap eulus lnqesral Jolor qelo uu{lrser{rp
Eue,(e,(eq 'edursr erues Eue,( repuqrs ue8uep qelEuul enp ueJel"qruad rolour
ueEuep eues Eue[ er(ep uellrseqEueru
eu?ln soJod u"Jelnd t1u1 e8rl rolor rrep Euenr
'la{uBA\ ArBlor rolour ls{rulsuorJ I'I 'rqo
seurnled lei(uru l"der3d @
\ Eproqcorltda Inluaquad snlPEU :U lsrs tedera6 @
slJluasle utcur3 @ xedy (1eas)
lude:e6 @
,ulEulpuad {E{uIN O deral 1E13 epou @
uerdE8uad rsng @ urelup 1?rreg @
uerde8ued/uerBlequad (8uBnr) r?ujE) @ rsls qeunu @
lnseur se8 nrur4 @ ButEln sorod O
Euenq seE nlurd (D lesnd qeunu @
ur8urpuad rry @ rolog @
elnu >1era88ued 41srra11erey I'l
Udara yang ditekan dalam kompresor di sebelah kiri dialirkan ke ruang pem-
bakaran, di mana terbakar bahan bakar untuk menghasilkan gas bersuhu tinggi dan
dengan ini digerakkan turbin primer yang akan menggerakkan kompresor. Daya
dihasilkan oleh turbin daya yang berada di belakang turbin primer. Suatu turbin gas
mempunyai kebaikan dan kekurangan sebagai berikut:
l) Beberapa tingkat diatur berturutan satu sama lain. Tiap tingkat menjalankan pro-
ses yang berturutan.
2) Turbin terdiri dari bagian-bagian berputar yang diseimbangkan sempurna.
Dihubungkan dengan keadaan l) di atas, maka tidak perlu memperhatikan per-
soalan getarannya. Dengan demikian turbin gas dapat diputar dengan kecepatan
tinggi sampai kira-kira 100.000 rpm. Itulah gas turbin ukuran kecil yang
menghasilkan daya besar.
3) Disebabkan karena tahanan panas dari bahan turbin, maka prestasinya agak ter-
batas dan efisiensi thermisnya rendah. Khusus yang ukuran kecil kurang dari 100
kW mempunyai banyak persoalan.
4) Kegaduhan pada pemasukan dan pembuangan pada frekuensi tinggi adalah besar.
Karena alasan di atas maka turbin gas hanya dipergunakan untuk penggerak
generator yang besar dan hanya digunakan pada keadaan darurat di samping
digunakan di pesawat terbang.
(4) Motor pembakaran torak serbaguna

Dari semua motor yang telah dibicarakan di atas, maka motor listrik dan motor
pembakaran torak gerak bolak balik merupakan penggerak mula serbaguna paling
baik dalam ukuran kecil. Khususnya yang terakhir mempunyai keuntungan bahwa
konstruksi dapat dibuat ringan dan putarannya mudah direduksi, tetapi menimbulkan
polusi lingkungan seperti gas buang sisa pembakaran, getaran dan kegaduhan.
1.2 Daya Dari Panas

Dari waktu lampau yang tidak dapat kita telusuri lagi berapa lamanya telah terjadi
beberapa fenomena sebagai berikut seperti gletser (sungai es) batu-batuan pecah dan
angin, ini semua disebabkan adanya pergantian panas. Misalnya hal seperti ini kita harus
mengerti. Memang begitulah kejadian dalam sejarah manusia yang dewasa ini diteruskan
untuk mengembangkan penggerakan mesin-mesin dengan memanfaatkan panas. Thermo-
dinamika adalah bagian dari teori konversi panas menjadi daya mekanik dan dikembang-
kan setelah ditemukan motor pembakaran. Thermodinamika ini memberikan saham yang
besar demi kemajuan motor pembakaran. Prinsip penting dari motor pembakaran akan
dibicarakan benkurnl'a.
1.2.1 Pembakaran Menghasilkan Daya Putaran
Kalau campuran bahan bakar dengan udara terbakar di dalam ruang pembakaran
yang dibentuk dari atau dibatasi oleh torak, silinder dan kepala silinder akan
menghasilkan gas pembakaran yang bersuhu dan bertekanan tinggi. Gas pembakaran
ini akan menekan torak ke bawah dan menghasilkan daya dengan cara sebagai
berikut.
P e m b a k ar a n c am puian--l
L,ahan bakar dan udara
Cii uJrsutru ti.*ni

'u?JeseE uBuBqBl rsBlBEueu JBlndJeq {n1un
"s{edrp
i.,Tiu: sorod uerlrurep uuEuop uep 1o1Eue uep {Bro1 rc1Euu1 rnleletu 1o1Eua so:od
ered:1 ue{snralrp 1uI {Bro1 uelere8 qelo ue{lnqtul}1p Euul( >1ura8 edug 'EuernEueur
iqnm rrure{uquad seE uep nqns undnuur uuue{el {rcq uep qe^\eq a{ {BJol
iretr?uatu rur unurrs{Brrr usue{el 'runuqs{Elrl tpe[ueru u"eluelel euel Eue[ uuue{ol
u"-Ipqrrrruau uelnrngeq JB{BqJol Eue,( releq ueq?q uup eJepn uerndrue3
rsuedsrle qelEuul (g)
'uereluqrued puFel rupu eE8urqes rulpq uuqeq uup urupn uumduuc ruluq
-freu rur {rrals1 rde uelrcra4 'u,{uaporlcala Eunfn enp ueEuep Isnq qelo uE{lIsBqIp
Bue-( 1rra1sr1 rde uzlrcrad ue4lnqulllp 'VhtrI eped lelapuau {Brol nl{B^\es
'usue{el ue{lnquruaru Euud re4eq
upr{Bq u?p uernduruc uu{auau leraEreq {BJol uup
dnlnlel {nsutu qnle;
"Jupn
Iserdruol qe>1Euu1 k)
'Jepullrs ruel?p a{ {nszru rrp8ueru re{"q wr{Bq uup eJ"pn uernd
-rrrcf, E{Brrr (SWf :qe^\uq rluru {lllt ueluuruurp) q?^\Eq suleq a{ nfnuau (y1411 :se1u
uuur lltll ueleueurp) mle szlzq uup 4ure8raq {Erot uep e{nqral {nselu qnlu) .
uelnseurod qel8uel (t)
'qu18uul-9 ulsueq rolou u[e1 u.ru3 ['t 'JqC
e[:01 uedeslEuad
ueEuenquad /lsuedsla lsardlxol /uEInsBur3d
qel8uel (p) qulEuel (r) qelEuE'I (q) qelEue'I (e)
Iolaue u?Eu?I IoIEu3 sorod
)
Tuenq seg-/
SuEnq qnlB)'
'qe>1Euu1
-, o11O Jolour e,(uufral ue>1se1afueru Eue,( euuq:epos Blue{s uurEutq g'l 'JqD
qu48uul-y ulsaur uf.ray Z'Z'I
(r'r)
tlqndB,tuA I
t
Io{Hua {ru?{3lÎ
t
{uJol snJnl {BJoD
i
url usuE{olJaq E ED
seued rrep ei(eq Z'I
(4) Langkah pembuangan

Katup buang terbuka dan gas sisa pembakaran ditekan keluar oleh torak yang
bergerak ke atas dan dengan demikian selanjutnya dimulai lagi langkah pemasukan un-
tuk siklus berikutnya.
Bagian motor pembakaran yang terdiri dari torak, tangkai torak, engkol dan poros
engkol dinamakan mekanisme engkol.
Besarnya sudut poros engkol menentukan kedudukan torak dan besarnya isi
silinder. Mekanisme penggerak katup masuk dan katup buang juga dilakukan oleh
poros engkol melalui susunan roda gigi.
Dengan demikian semua gerakan yang dilakukan oleh bagian-bagian dari motor
pembakaran ditentukan oleh besar kecilnya sudut poros engkol. Isi silinder yang
dipengaruhi oleh gerakan torak waktu torak bergerak dari TMA ke TMB juga disebut
isi langkah. Daya yang dihasilkan oleh motor pembakaran ini secara langsung tergan-
tung dari isi silinder ini.
Hal ini disebabkan jumlah panas vang dihasilkan dari pembakaran campurall gas
tergantung darijumlah caltlpuran udara dan bahan bakar rang dapat dialirkan ke dalam
silinder tiap siklusn-"-a. Isi silinder ini mcrupakan nilai vang sangat penting pada
spesifikasi motor pentbakaran dan sangat menentukan. Misaln-va motor pembakaran
250 cc atau 1,5 ltter dan lain sebagainva.
1.2.3 Reaksi Kimia Pada Pembakaran
Dalam proses pembakaran maka tiap macam bahan bakar selalu membutuhkan se-
jumlah udara tertentu agar bahan bakar tadi dapat dibakar secara sempurna. Sebagai
contoh kalau bahan bakarnya bensin, maka untuk dapat membakar sempurna
dibutuhkan udara kira-kira 15 kali berat bahan bakarnya atau kira-kira 60 kali isinya
kalau bahan bakar tadi menjadi gas. Ini dapat ditelusuri daripada persamaan kimia
pada pembakaran isoktan (CsHra).
CrH,, 4_ l2,i (Or+3,26 N,) 8CO:-r9HrO-47 N, * l2l2 kcal

lmol, 114g udara59,5mol, 1716g - Gas terbakar 64 mol, l83l g ' nilai ka-
lor l l4g
bahan
bakar.
(1.2)
Gambar ini didapatkan dari.berat atom C, H, O, dan N. Volume gasnya juga
dapat dihitung dari volume tiap mol pada suhu dan tekanan normal yang besarnya
22,4liter. Tiap liter dari campuran gas itu menghasilkan panas kira-kira 0,9 kcal. pro-
duli antara nilai panas ini dengan efisiensi thennis merupakan daya satu liter dari nrotor
Otto tersebut. Dalam praktek nilai ini harrpir sama bagi bermacam-macam bahan bakar
seperti alkohol. Di lain pihak I granr bensin menghasilkan panas 10,6 kcal, karena
demikian bensin I liter 1'ang beratnva kira-kira 740 g menghasilkan 7 850 kcal liter.
Minyak Diesel (b.j. 825 gfliter) agak lebih murah harganl,a menghasilkan lebih banyak
panas (10,4 kcal/g atau 8 600 kcal/liter). Garnbaran untuk ethylalkohol lebih kecil kira-
kira 6.6 kcal/g dan 5.100 kcalAiter.
Perbandingan udara dan bahan bakar seperti dijelaskan di atas adalah perban-
dingan theoretis atau perbandingan campuran stoichiometris. Biasanya perbandingan
Badan PerPustakaan
Ptopinsi lawa Timur
ruductp r33urpa1 nqns unleqas Eurpurp Inluleru:tluEueru suuud qeltml
'-i"! deiSue plrl nulu{ uultudep etll ?'I rqg (e) e,\rn) 'su8 u,{urrlu8ueu uuledecal
--:qo
'oj
einl rde1a1 ueuulel rJup EgruuuErel e,{uuq ry:pr1 rut Euultq 3uu,( seued qulrunf
'snJeueu snral rtle8uaru uu{e seued eEEutqas Sutputp uep uBlB{Bq
-:eî szE Er€tuB nqns I8Eutl ueepaqrad epe uee1e,(uay 'Eurpurp Inplau rtle8uoru
:-i seued uelteqeEueur elll nll Surdures IC 'sluJaql IsBIsosIp uelSunlrqradueu ed
--j"r uE\ted?plp ?'l 'rqD Ip (1) er'rn; '(f 't 'rqC tuqrl) 1:91 slrloluolqf,Iols 8ue^( uernd
-.lt?r ll?p uelnq 1:E,g1 1nura8 uernduec rrep qeloradlP ledep ulntuls{eru Eue,{ nqns
-;g! lElpqrsl 1nrnl 1epr1 fluu,( zH u€p g3.SunpuuSuaur e,(uuereluquad sefl'>lnruaE
:-uz.i ue.rndueJ Iundllsolu 'snIJaS 8ue,( ueluosrad uulUdnreu IBpII e,{uuee1u,(uay
'e,(uuereleqruad suE uep EunlueEJel Iul qnreEua6'e,{u1n1a1ou-lnlelou
:j"p tsursosrp u,(utpe[ra1 lusaq qlqal uele e,(uuereluquad nqns t33ut1 qlqe] 'unJnuau
eiuuerelequad seE nqns uep IIEquaI derastp ueruleqruad seued trep uutEeqas
,pef .srrureqloxe uureqequred rs>1ear Suulueuetu uEp IIEqlue{ qeqnJaq €,{ueltu
-rI rsIE3J qere Eletu rsersosrp epe4'(uot1olJosslp tDuraql) slruJal{l ISEIsosIp lnqeslp
eiueserq rul eueuoua; uerpetay 'e.(ureEeqas uup zO uep Of, tpe[ueru ue{e zO)
e.iulesru urel 8uu.( uerulequrad IISBH 'O tuolu u?p H luolu tpefuaur e,(uln[ueles uep
:O usp zH rpBfuatu IBJnAueIu uutEeqas OzH*-zO+zH UEEA\B[uesrad trep ue{llsBqlp
6uei 6zg Inlelou eleu e,(upsltu )"00S'I sels tp t33u11 Eue,( nqns epe4
JB{sq ueqeq usp prepn uurndurec uup 8un1uu8rol rur uuJuluqured tstsodtuol uelSuupes
rer{pqlol Euu,{ se8 tstsodtttol P,(utuucutu rrep Eun1uu8.re1 lSlscds suuud e{u1nluu1e5
'qBqureueq UEIIISeqlp
Eue,{ suuud qulunt nelB{ r€3uII €JBJes {IEu ue{? 4ept1 e^(unqns eaqeq IlJEJaq IUI
'1ruu z,(unqns nBIe{ r€seq Ip€fueru UEIE >lgtsads seu€d
(e'r) qulun[: nqns uu{Ieuo)
lgrseds szuud :uellrsuqrp Suui suuud
'srleqelpu sasord eped releqrel u€{lese e,(unqns
ueEuep Ju{eqJol Euz^( releq ueqEq BrBluE ue8unqnq e,(uupe tnqelaEuaur e1t;
'ruI3qlal
Suui se8 rJup nqns uulluucI SunttqSucttt Inlun qupntu lupq u,(uuleiu unduuerulu8ug
'dn>1nc erepn uuEuap uBJB{EqIuad Euenr rrrulep slquq re{3qJ31 nEIe{ cc rad pc1
gg'1 nele urerE rad IBc{ 9'01 seued uBIIISeqBuaru ulsuaq e.'!\l{Eq Inqelal ell{ qelal
uBuE{aI uB( nqns uB{lBuay n'z,'l
'lnrueE uuJnduuc
u.{uuu1r1eqa1 uu8ucp uulSurpuuqrp srunl uuJndursc u8nluuletuuulp IUI slleJoetll uu8utp
-uuqred rrup Irsol rllqel %/l qslupu uulSunlrqrcdrp 8ue.( ruluq uuquq Srrupes sueroeql
ueflurpuuqrad uepyqe{og7 rlulupu ueluus3ucrrp 8ue,{ urupn p.&\quq 'uul4rlunueu
tg'O = O nWa{= y u.(u1esr14 'Qquppe rurycftp 8uu,( rsu1o51 'sqeroaql uu8urpuuqred
*n1np uudq,unqrp Bue{ ruluq uuqeq quluml uu8urpuuqred uulruueueu e1r1 uiulluqes
uuq .y u,(ursu1o51 .stlcJocql eJBses uslqnlnqrp 8ue,( urupn dupuqrel uBlurpesrp sruuq
8uu,{ urupn ry,(uuq udu.req uu8urpuuqrcd ruseges urepn uuqlqo,":lrlrr:11:"rXilJrJ}rr'
seued relru uu8uap Surpueqrp Euernl qlqel
sloqollu seued rc1tu undtlsalu 'Elntues
lnqesrp Eue.( releq u€qeq uuEuap uul8urpuuqrp 1e.{uuq qlqal r"{Bqral Eue,( Ioqo{le
qelurnt euaJ?{ uulqeqaslp Iul IBH 'laselc 1e,(utur n€le ulsueq Je{eq uul{Eq ue8uap
nEI€{ erues rdrueq seuud uu>lysuq8uaru uerelequrad Jolotu Ioqo}tle ueEuag
I:6 Ioqo)il8 {nlun
I:g'91-€'rI lasatp 1u,{utu
)nlun
seued trep e,{uq Z'l
b\
l0 1 Motor pembakaran umum
U')
dz.
rg
!
.o
a)
G
(l) Tidak ada disosiasi thermis/
sz. tidak ada panas yang hilang
E (2) Disosiasi thermis seba-
aa
gian/tidak ada panas
'6 yang hilang
(3) Disosiasi thermis seba-
a2. Bianlada panas yang
t2 13 14 l5 16 17 18 hilang sebagian (7%)
a
;:;:rf;?:l':t'*/
Gbr. 1.4 Dampak perbandingan campuran udara dan bahan bakar pada suhu maksimum di
motor bensin,
Lain dari pada itu pembakaran menghasilkan dari gerak torak dan sejumlah usaha
torak ini diubah menjadi panas lagi dan panas ini menaikkan suhu gas. Kalau torak
bergerak ke bawah maka suhu gas akan turun sesuai dengan besarnya usaha ekspansi.
Kita mengenal Hukum thermo sebagai berikut:
P:GRTIV (1.4)
Di mana R: Adalah konstanta gas

G: Berat gas (dianggap tetap selama siklus berjalan)
I/: Isi ruang pembakaran
Dengan ketentuan seperti di atas maka tekanan gas P pada posisi torak tertentu
il adalah sebanding dengan suhu absolut ?".
1
Mari kita coba menghitung sebagai berikut:

Campuran udara dan bahan bakar I liter mempunyai berat (G) 0,00105 kg pada
tekanan atmosfer dan suhu 50"C harus terbakar dakat TMA di mana Iz:0, l2 liter
dan suhunya telah naik menjadi 2.000K. Karena R=29,6 kp.m4ig. K=290 N m/lig K
maka sesuai dengan persamaan (1.4)
P: 0,00105 x 2000 I O,0OO|2
X 290
P=5,|X 106 N/m2:5,1 MPa:50 kali tekanan atmosfer
Jadi jika suhu I lebih bcsar atau jumlah berat G dari campuran udara bahan bakar
bertanrbah. maka tekanan P pun akan naik pula. Torak akan menerima energi dari
tekanan bukan dari suhu.
1.2.5 Kerugian Enersi Yang Mengikuti Pembakaran

(1) Efisien pembakaran
Kalau i" < I maka jumlah udara untuk pernbakaran kurang, atau kalau udaranya
cukup tetapi tcrcampurn\ a dengan bahan bakar tidak sempurna. maka sebagian dari
bahan bakar tidak akan turut terbakar, sehingga jumlah panas yang dihasilkan akan
berkurang. Perbandingan antara panas pembakaran aktual dengan panas pem-
bakaran sempurna dinamakan "Efisiensi pembakar,an". Pada motor gasolin (motor
Otto) umumnya, kemungkinan pembakaran tidak sempurna disebabkan, karena cam-
puran bahan bakar udara yang gemuk dan bekerja pada daya yang rendah juga karena
mendekati daya maksimum. Pada motor Diesel, meskipun tersedia cukup udara,
r
asTsrrsdslarp ludup Ew,t se8 qelumt€,(u-resaq uup uuepad EtmlueErelpDloJe €Juces
:i1:seJusunp tedup Euu,{ seE e,{uruseq uup rsulserd.req Euu,( t8reue uurEuq e,(u;useg
rsardurol ueEupueqra4 (g)
'unrnl e[uuuuu>101 undrlsaru
;?qruaq rru{? {Bpll suE nqns Bqesn m{llseq5uau {BpIl uep usleqlrreq ue>lludepuaur
rypn e,{u1erol nBIBX 'nqns efuunJnl qelo EunsEuel ue>14ntun1p seued lEraua lsruns
-so; 'sru"{au eqesn ryefuaru quqnlp seued lEraug 'lsuuds>1areq se8 n11em unrnl ue{u
aiunqns undneru ueu?{el {leg 'Etlssn lenqluetu su8 qalo Euoroptp ?ue[ leroa
z\\>l
9S€t'0:Sd I 'Sd 9€'I:A\{ I
:lnlrJeq reEeqas e(uue?unqnq lnqosJel u(up uunles Enpe)
(r't) '{llep I BruBIes releru I 4erefes N)t I wqeq ueEuap Bqusn-l11{ I
:tn{rroq pEeqes qBIBpB IS uurnl?s ruep6
(e'r) '{}tap I IUBIBp relou 1 4urules d797efre8
resaqes u"peq nlens eped ue{ueqaqlp Euu[ eqesn-(Sa) epn{ ufep 1
're1edry Euud eluuselq efu
-ln{rJeq lgn-lrun 'nl{BA\ u?nl"s rad eqesn e,(utue 'eqesn ueledacal qeppe efeq
OJ:
'Eqcsn u8p lsrol s't 'rq9 qtrtt: xt4 - ?r{?sn
'Il=Etil-J rsrol
r{?A\Bq aI BfeC :lelag ,a -T
x
__l
.I
/4-=.4
u
r- /r I
0
..\
ta -/
'0J:xll efueqesn Jusag 'ou-x lereE 1u:et uulEuepag
'y2 efursrol ueuroru 1ul Ieq ruBIeC '[e11nd uuEuap 14 ueqeq UBI{pueu uulEueq
-u1uad sll) 'lsJol ualuour uuEuap uelEunqnqtp Eue,{ sqesn ue{{nfunuetu S'I 'rqD
(s'r) Is"lor lnpns x IsJol ueruoru -
>1e:aE leref y(4uro1 Euedueuad senlxseE ueuelal) e[eE-equsg
:lnlrroq ruEuqes u?{quelry efep uep uqusn
'relndraq ruEe ursaru ue1>1uraE
-Eueu 4ero1 Euoropuaur rEEup ueue{oueq Eue[ p1 seg '6Eut1 rnleradural uep ueu"{al
ueEuep seE uellsuqEueur uup {BJol qalo (sardutol) ue{ollp IIBIoI JB{Bq u"qeq Erepn
uerndtuec nslB Brupn nBIB{ IBInU uzrelequred 'ue1su1e[p qe1e1 6ue{ pJedes
rsuedlsa ueEuap efep uelnlEuuqruad Q)
'EJBpn ueEuap
1rcq rndtuecraq Euurnl ufureleq u€qBq BuaJe{ {nJnqIueu ledep uereluqurad tderat
seued rrep edeq Z'l
b.
aB
tg
to
F
Pcmasuk-
TMA ,/ \
Xatrib Pengapian Gbr. 1.6 Cara kerja motor tanpa kompresi.
tertutup
Mesin di zaman dahulu tidak melakukan langkah kompresi (lihat Gbr. 1.6). Cam-
puran udara dan bahan bakar yang dihisap sewaktu torak bergerak dari A ke B
dibakar dan terjadi pembakaran. Mesin seperti tersebut daya dan efisiensinya rendah
karena tidak dapat menghisap campuran udara dan bahan bakar banyak sedangkan
perbandingan ekspansinya kecil. Pengembangen daya dan efisiensi besar sekali setelah
diperkenalkan melakukan langkah kompresi sebelum melakukan langkah daya
(ekspansi).
Perbandingan kompresi ditentukan sebagai berikut:
Perbandingan kompresi:isi silinder maksimum: isi silinder minimum (1.8)
Pebandingan ekspansi mempunyai arti yang sama dengan perbandingan kompresi.
Artinya kalau perbandingan kompresi besar maka besar pulalah perbandingan ekspan-
sinya dan demikian pula efisiensi konversi panas menjadi usaha. Perbandingan kom-
presi tidak dapat dinaikkan tanpa batas, karena motor pembakaran yang meng-
gunakan busi akan menimbulkan suara menggelitik kalau perbandingan kompresinya
terlalu tinggi.
(4) Pembuangan panas melalui gas buang

Di TMB pada langkah ekspansi, di mana baik tekanan maupun suhu gas masih
tinggi, ekspansinya sudah berakhir dan gas hasil pembakarannya dibuang dan
merupakan kerugian. Jumlah kerugian dari gas buang ini sama jika usahanya diper-
panjang secara efektif, tetapi sangat sukar untuk memanfaatkan energi dari gas buang
ini. Pemanfaatannya agak mudah untuk mesin yang kerjanya secara kontinu seperti
pada turbin uap dan turbin gas. Mesin seperti itu masih juga rendah efisiensinya.
Kerugian yang ditimbulkan oleh pembuangan gas buang dapat dikurangi dengan
menaikkan perbandingan kompresinya. Suatu sistem yang dinamakan turbo-com-
pound bekerjanya demikian, gas buang memutarkan suatu turbin gas dan daya turbin
gas inidengan menggunakan susunan roda gigi mereduksi putarannya dan
memutarkan pula poros engkol. Sistem ini adalah salah satu cara pemanfaatan energi
gas buang, tetapi secara praktis tidak digunakan dikarenakan susunan roda gigi untuk
mereduksi sangat kompleks.
(5) Pendingin
Bahan dari ruang pembakaran tidak tahan panas kalau suhu pembakaran melam-
paui 2.000oC. Aluminium alloy hanya dapat menahan sampai maksimum 300-350oC,
besi 500-600oC sedang minyak pelumas silinder kira-kira 250"C. Panasnya akan
ditangkap oleh motor kecuali kalau di luarnya didinginkan dengan air atau udara un-
'p{ru. eursluB{elN 8'[ 'rqc ei("E EpoU
lo{6ua eulBln
sorod uelEluBg
}j
B'-l
uB.renle{
soJod
uetuzl, I
loiSua suad
ISIOI IBT'UEJ ?
L-
erEluv
d uPre{Equed Euenu
+-- 01
{ElaE qEqnEuaur Eu?[ Io{Euo aursluE{otu IlBp {llBua{s IUBrE€lp qBIBpe 8'I 'rqC
Isrol ueuour uep seE ?l("D (t)
erusluB{eru 9'z'l
'repurlrs rJBp rEEuIl Eue,( nqns depeqral ueqel {Bpll
"fuseunled
IBIuIW (g
.efuJeEeqas uBp rrln lBnqIIIeIu
4n1un efupsrur 'lBlaur uep ue6eq uuEuop {IueJaJ
uelEunqnqEueru lniun JB{ns lenq1uaru Eue,( rur uue1e,(ua;>1 'EueqrueEueru
uplEunu {epll elnd rEu1 4epr uep qeced qepnur 1de1e1 serel Eueuatu lFuera) (Z
'{Erol qelo ue{lBsJuerulp Euns8uul redup ryp1r m1 suued lEroue
uep 1efueq EuernUaq 1epr1 Eurpurp rnlBlalu JBnla{ Eue^( seued qepunt Euepas
,etre1 qelEuel nl{E^\ ropurTrs Eurpurp nqns Eutpuuqrp rEEult leEues seE nqng (t
'ulruurnJ spuqulpu punodruoc-oqrnf rolour opud Euenq su8 urluu;uurua4 L'I 'rqg
1o18ue so:od IEIE
"Pod
,p'ng /' l3a suuud ue:ocoqal
Eutladol ueEuep lu1Eurl t -.-"-,, depeq:at ralosltp
Enp rslnpal rdl8 Bpou \ .>.2 Eued ren;e4 n1u1d
uep rapulgs e1eda1
'repullrs'IeroI
lndlno
ulqrnl
'uulruseleslp
nltod Suux uuposlod 1u.{uuq qlse1q 'uuquqJad llJuuotu Suumles rut uu:elequted
rolou ed,{I 'punodruoc-oqfiU qelo uu{lesJu?tulp ludup tut Jeseq luEuus 8uu,{ 6uznq su8
rEreug 'r63url e,{uEuunq sBE usp uBlIBIel uup n{ns B-'{Btu rtll !}rades ueruluqued roloru
Bped 'ue{ulEulplp {Bpll E,(urenl IuI ueru{eqrued rolory 'f,.00r'I-009'1 rcdruus
nqns uuqu1 Euu,( lrurerar ueqeq rr"p lenqlp Euenq n1u1d uep Euenq dn1e1 'raputlts
eludaq 'rapugts '1ero1 sueru Ip uuJe{?quod Jolou qenqes uu11n[unueu L'I 'rqD
'ut8ugpuad uerEnral lnqeslp Bl(uBsBIg'ue{llseqlp
Euu,( e,(ep ueEuep eues rldureq Euepq Euu,( seued eEEutqes resaq dnlnc Eutputp uep
sEE erglug nqns u?epeqrad leqqu reEeqag 'ugqgq uendureura4 ug{ueqgped111a1ll Inl
seued rrep efe6 Z'l
t
I. Motor pembakaran umum
bolak-balik torak menjadi gerak berputar yang mudah dimanfaatkan. Kalau tekanan
gas besarnya p, maka gaya P yang bekerja pada torak besarnya:
P:0,785 Dp (l.e)
Misalnya p:3 MPa (30,6 kp/cm', dan D:80 mm, maka P kira-kira 1,5 ton.
Gaya ini diuraikan menjadi komponen R yang tegak lurus dinding dan komponen
F bekerja searah dengan tangkai torak dan membuat sudut { dengan garis vertikal
(geseran antara torak dan dinding silinder diabaikan).
Di pena engkol B, selanjutnya.F diuraikan menjadi S yang bekerja ke arah sumbu
poros engkol dan 7 yang tegak lurus terhadap S. 7r adalah momem torsi yang meng-
gerakkan poros engkol, sedangkan S menjadi beban dari bantalan. Kalau torak
berada di TMA (d:0) momen torsinya adalah nol, tidak dipersoalkan berapapun ting-
ginya tekanan. Ini tidak berarti kehilangan energi. Energi bukan gaya tetapi usaha
(kerja). Kalau 6:9, maka A dan B tidak bergerak ke arah gaya, karena itu tidak
melakukan usaha. Pada saat itu energinya ditahan oleh gas. Secepat tangkai torak
agak miring, maka energinya menimbulkan momen torsi. Yang menjadi persoalan
ialah momen torsi yang naik turun dan beban berat dari pada bantalan. Persoalan itu
tidak mengakibatkan efisiensi motor pembakaran menjadi buruk disebabkan
mekanisme engkol. Beban bantalan lebih besar pada motor pembakaran rotari.
(2) Kerja gaya samping R

Kalau momem torsi menggerakkan mesin, maka dudukan mesin harus dapat
menahan reaksinya yang mempunyai persamaan sebagai berikut:
Tr:Rh (1.r0)
Gaya R mendorong torak sedemikian sehingga bergerak di dalam silinder dari satu
sisi ke sisi lainnya dan membentur dinding silinder. Phenomena ini dinamakan
pukulan torak yang merupakan sumber suara gaduh yang kasar.
(3) Roda penerus yang sangat dibutuhkan

Agar torak dapat menekan udara atau campuran udara dan bahan bakar, maka
harus diusahakan tenaga dari luar untuk menggerakkan torak. Yang memberikan
usaha ini adalah roda penerus (roda gaya). Roda penerus menyimpan usaha yaitu
sebesar P x langkah yang dibuat oleh torak pada waktu melakukan langkah ekspansi.
Roda penerus diikatkan pada poros engkol dan turut berputar bersama poros engkol.
Energi dan roda gala sebanding dcngan kuadrat dari kecepatan putaran motor pem-
bakaran. Putaran nrotor pembakaran akan turun pada waktu akhir langkah kompresi,
karena itu bekerjanla tidak halus kccuali kalau energi yang dikandung oleh roda gaya
sebesar 20-30 kali usaha rang dilakukan oleh torak pada tiap siklusnya. Efek ini tidak
hanl'a ditimbulkan oleh roda gay'a saja tetapijuga oleh bagian lain misalnya poros engkol
praktis seluruh bagian r ang bergerak.
(4) Kerugian geseran

Tidak semua usaha (kerja).vang dihasilkan oleh gerak torak dapat diubah menjadi
kerja pada engkol, sebab sebagian dari usaha tersebut diubah menjadi kerugian-
kerugian sebagai berikut:
l) Geseran dari torak, bantalan, bubungan, roda gigi dan lain-lainnya.
2) Sebagai daya penggerak alat bantu seperti generator, pompa air fan dan lain-lain-
nya.
Semua kerugian yang disebabkan oleh geseran dan untuk daya penggerak alat
-=a: :L-:otu e.ieg 'ragsotulu rsrpuo{ lega depuqrol rse{rpur rcEeqas rc1edrp u,{uesurq
":1': := i u?uE{al uEp 3067 nqns) IEurou rsrpuol tuslBp 7 urcIup erepn qelunt
;d:ap desqlp Euud urupn uuEutpueqrad qzppe'l uelenru rsuersua leqrd urel rq
rrstrnpnpe{ uerE8urlal uep eJupn nqns) re;sorule rsrpuo{ uped EunlueEJel {epll
ir"": FsEq rsulsard uped uere>lequed rolour ulesep 4e;a uellntunuaru rpel 4ll
'ryuq uu8uep ruluqrel ludup uulu r?Iuq uuqsq Jsseq
;e-znies EueJuI upd rusaq qrqsl 8ue,( u,tup uullrsuqlp ludep uuIB Irsuq ruSuqeg desqrp
:e-iep m1u Eue,( erupn qupunt ulnd rusaq qrqo'I 'Juseq qrqel uB{€ {ns€u Eue[ urepn
-'r"Iel eluu 'qepuer qrqal z,(unqns nep)t leqrllp ledep selu rp elnruroJ rrec
IEruJOu UEUS{a1
:I'I' (Er) 7x x E6z, t- pr,pn q,runf
uuuslel "\9#4
'JoJsoule rsryuo{ eped'1 JepuIIIs
-rr"[pp uelrsllp ledep urlEunu Eue,{ erupn qelurnt
:snllrs nles ruelpp dusrqrp Eued erepn qe1un1-'lz {IJleunlo^ IsueIsUA
(rru) qe>{8uel
xropulls Euedrueua6:)1 qulEuel ts1
'qe1Eue1 rsr uenles rad 161
nere (Sd) epnl u(ep urBIEp ue1e1e,(urp e,(uesurq rur u€Ju{Eqtued rolotu IselsaJd
'ue{lnqtulllp ledep Euu,( e,(ep uep
EuuueE:0l Bruul-Brueued n1r uerelzqurad roloru rs€lserd 'sele rp uu4Eueralrp qe1a1
ruodes atusrue{atu Enuas uel1e:aEEueur {eJol uup IBJoI ueqleraEEuaru e,(u1n[uu1as
uep Jepurlrs ruBIBp r?{€qrp Euu,( rurluq uuqeq qelo u"Ilnqurrlrp relndreq e,(eq
uu{qn}nql( Euua urupl rlclurnf I'€'t
uBrE{Bqruad rolol{ Isslserd e'I
'lqulEuupy rofou) I?lot ueq3g (%\ reIEq uErI?q uEEunt8uad orlpu
rolour uuJunlal ue8uap ur8u 00t 08 09 0t'02 0
-nqnq urBlep g8reue uug8n.ray 6'I 'rqC
B,(EO
0z
ueqeq eduEl (t
u?ultulpued ,'/ 0na
//./.$'.\
-o\ o
.A //.5 o
09 E.
,'urno rr9 .ZK|O
/.i
,(/"€' 08
Eurndus IEp!l
uErBIDquad
00t
'r"saq JrlBIer rur ueqnlnqa{ B{eru IrJa{ ueqaq 1n1un rdupl
'rB{Bq u"quq ueqnlnqa{ yep yool EJI{-EJI{ ltquuEuotu msaq u€qaq {nlun 'uuqeq
uu8uep uelEurpueqp q"qn-qeqnroq uerasa8 ue6nral E,lrqeq'1uqr1re1 urerEerp epu4
'uerasaE ue6nral epud uellnlEuzstp {BpIl Iut udtuod uutEnra4 ufuesetq tde1a1
'6'I 'rq5l teq11 'qe1Eue1 ludua
rolotu upud ueEuenquod uup uedesrqEuod qelEuel epud qeler pns{ururp Euu['eduod
uur8nral uelerueurp Eue,( uetEnrel eEnt {nserrrJal yu1 'uurosoE uuGnral ue{Brueurp
;r uereleqtued roloru rsalseJd €'l
t6 l. Motor pembakaran umum
bakaran dapat ditingkatkan dengan dua jalan. Pertama meningkatkan luas kali waktu
di mana udara akan melalui katup masuk. Ini dapat direalisasikan dengan mengop-
timasikan waktu katup, ukuran katup, pembukaan katup dan menggunakan desain
hubungan di atas. Yang kedua adalah penggunaan pratekan tda;:a (super charger) di
mana udara yang akan dimasukkan ke dalam silinder sudah mempunyai tekanan yang
agak tinggi. Suatu sistem turbo-charger yang dipergunakan pada sistem ini sudah
biasa. Gbr. l.l0 menunjukkan konstruksi turbo-charger ini. Gas buang yang masih
panas dan bertekanan tinggi menggerakkan suatu turbin gas dengan putaran 100000
rpm atau lebih tinggi sedangkan kompresor yang dikoppelkan di belakangnya
mengisap udara dan menekan udara yang sudah tertekan ke dalam silinder. Super-
charger ini menguntungkan motor Diesel karena dapat meningkatkan pembakarannya
dan mengurangi kegaduhan. Motor Otto justru akan menambah menggelitik dengan
superchargernya. Penyelesaiannya ialah dengan mengurangi perbandingan kompresi
dan memperlambat pengapian, tetapi ini menimbulkan persoalan efisiensi thermis.
Turbocharger
Gas turbin
Gas buang bertekanan

dan bersuhu tinggi
Gbr. 1.10 Motor yang diperlengkapi dengan

turbocharger.
1.3.2 Pengukuran Daya

Gbr. l.l I menunjukkan peralatan yang dipergunakaq untuk mengukur nilai yang
berhubungan dengan keluaran motor pembakaran. Suatu dynamometer mengukur
hasil motor pembakaran yang seimbang dengan hambatan atau beban pada kecepatan
putaran konstan (n). Kalau n berubah, maka motor pembakaran menghasilkan daya
untuk mempercepat atau memperlambat bagian yang berputar, dan daya ini tidak
dapat ditunjukkan oleh dynamometer. Biasanya motor pembakaran ini dihubungkan
dengan dynamometer dengan maksud mendapatkan keluaran dari motor pembakaran
dengan cara menghubungkan poros motor pembakaran dengan poros dynamometer
dengan menggunakan kopeling elastik. Rotornya diikatkan pada poros dan men-
dapatkan hambatan yang diteruskan sebagai beban dari motor pembakaran yang
menghasilkan tenaga listerik atau rotor tersebut berputar dan mengaduk air yang ada
di dalam ruangannya. Hambatan ini dapat disesuaikan dengan momen torsi dari
motor pembakaran. Rumah vang ntenahan momen torsi disandar dengan bantalan peluru
yang dapatberputar bebas. Karena itu momen torsr dari mesin adalah LF dan keluaran
dari poros Ne mempunl'ai hubungan sebagai berik-ut:
Ne = 1,4 x l0-3 nLF(PS) (1. l2)
iurr lqoJ 'i:'Jot6
[?i tt:.- ; ---d URP"g
.-
!!-IlIt
--=ffiuen-qtumEp ue{nszrrred qelEuel rrep grluEou Eue,( eqesn qBIEpB rul
- : e,: urcd ue G nr a>1 ue 1 1 n ru nua * % J;S,|, I? J# ::iltl,l,'#f#i :HI,.ilHJi :
'rsardurol qelEuel eped eqesn 1Euern11p rsuuds>14 qel8uul epud
-TT:trRrrrp eEnI ru1
-r:f:Ip tue,( uqusn ue11nfunuar.u JosJ?rp EueK hl senl E{eur rur uerEurp tuBIBC
r -;:sr-tuad ruEeqas 7 IeluosrJorl nquns ueleunEEueu ueEuap ruerEup-n-4 ueleunE
-?:;:u erry 'uErIEI-uEqBI:ad 1ero1 leraE lnqasral ledurel Ip BUaJB{ 'o08I uep o0
-r:p redereru ue{B efuepuel-epu€l E{BIu x- nqruns epud uelstlnllp 0 Ielu nE1eX
O'V-g'E:y resag '(po.r Su4cauuoc) >1e:o1 ru4Euel
i-fued qeppe / eueru lp'Jll:V uel8uepes '1o1Euo snlp€r qBI€pB "I Buuru IC
rrtr'l ) (67soc-Of+te soc- 1) .r-x
(y1'1) 1n4req uueurusrsd qBIBpB 0 vep x BrEluB
:retunqng 'xg(vlrj-):A Japurlrs rsl B{?Iu 'pluostroq nquns ep?d.r tstsod upu6
:lrulrreq reSuqes qelepe sn1rys durles uulqupp SuuK uqusn uuryudupueu {nfun
eiureEuqes urul uep umuls{uur uuu€Ial uup u?uele} uulluuel uuludecel'uetdeEuod
ru1e.s rlnEusru -In1m uelum?redrp uup ururEurp d - d uulutuuutp luduptp Euu,{ lnqesrel
urur8erq '(fUC) gerSopso lr-fiel eped tuqllp ludup rut IEH '( d 1o16ue sorod lnpns nelu
ntIE.\\ srsqe uu8uep uer8erp uulep uu{Inlunlrp ludup uuuelel IJep uequqrued 'rolulrpur
u?Iurupurp 6ue[. p1e qonqos uulum8redrp uluru 'uuue1e1 mln8ueur nutu etD{ nulu)
'7 e,\u8 uup ,1 uurelnd uceqrueur ulrl nelul dnlnc e.(uucpqruatu nqu.tt epud
elutu dule1 n1e1cs
Suui r.l.u.rotunuip trnlrtpnpcl r.rup f;unluu8.rc1 u.iuuq Z eucrs)
(rr r) (,,\\)t) J7 ,a gz'g:'N
rpuluaur ufuelnurroy eleru
'(511) urePP 3r uuP (tu) ru"lup 7'(sdr) nete zH UBIBp tu e>levt IS uenlus TUBIBC
(d$ ruupp I uep (u) uepp 7 '(urdr) tuelep r,r rurs rC
u.rer8urp A-d
'rolour lsulsard lsea II'l 'rqc 7 ',"'4-
"A e
- osl 0zl 06 09 0f 0
r,a'1I;*-;tol -- ----.1 .J
roloN o
relaI'uourBudC
!0
't-"]---]> 0l tD
': ;;- \rr\,ln. !
x
0q
et o[ o
n+0n
u6p,q I I09
\ leqlsleu
\.. Sulledox
rolor uEIPluBg lu?JBErp B-d
qEuu UEIEIUEE
rolou
qBunu
u,(e8 :nlnEuad 1e1y
-I uere4equad .loloru rselserd t'I
l8 l. Motor pembakaran umum
f .3.3
Tanda Karakteristik Dari Keluaran (output)
Mari kita perhatikan suatu persegi panjang yang luasnya wi. Kalau panjang dari
sebuah sisi persegi panjang adalah langkah s:2r, panjang sisi yang lain adalah B
biasanya dikenal tekanan efektif rata-rata indikator (indicated meon effective pressure
IMEP)
Pi:WilV" (1.15)
Dengan menggunakan Pr kita dapat memudahkan perhitungan usaha indikator Wi
seakan-akan dengan tekanan konstan Pi selama torak menjalankan langkah ekspansi.
Pada mesin 4 langkah maka Pi timbul sekali setiap dua putaran, maka dari itu
keluaran Ni indikator ditentukan sebagai berikut:
Dengan memperhatikan satuan gravitasi (m3, kp/m2 dan rpm) I
N,:V,P;nf 9000 (PS) |
(1't6)
Dengan'satuan SI (m3, KPa dan rps)
|
N - V"Pfi' 12 (kW) )
Pada mesin 2 langkah ntaka P, dihasilkan pada tiap putaran maka secara teoretis M-
nya akan dua kali lebih besar dari pada r ang terdapat pada ( l. I 6). Tetapi pada umumnya
Pi pada mesin 2 langkah lcbih kccil dibanding dengan yang dari 4-langkah. M dikenal
sebagai kelttaran indikator. ntenlatakan keluaran 1'ang disebabkan adanya tekanan pacla
torak. M seluruhnr a tidak berguna dalam arti bisa dirrranfaatkan. Da1,a 1,ang dapat
dimanfaatkan unhrli meurutarkan mesin dinamakan keluaran efcktif (brake out put) N,
dan diformulasikan sebagai berikut :
N":V,n'P"12 (kW) (1. t7)

Keluaran efektif ini dapat diukur dengan dynamometer. P"yang tersebut tekanan
efektif rata-rata (brake mean effective pressure BMEP). N" yang ditentukan oleh pro-
duk dari isi langkah 2", kecepatan putaran n' dan P" yang ada hubungan dengan
tekanan gas rata-rata merupakan keluaran suatu pembakaran yang manfaat dan
aktual. Dan dalam praktek keluaran motor pembakaran ditegaskan dengan N, bukan
Ni. Pada motor pembakaran yang sama uku"annya di mana yang satu menghasilkan
P" lebih besar dikarenakan putarannya lebih tinggi, maka akan menghasilkan keluaran
yang lebih besar pula.
Selanlutnva Pe adalah nilai yang penting unlux mengindikasikan hasil per satuan isi
langkah ( 1 liter) pada putaran tertentu dan tidak tergantung dari ukuran motor pem-
bakaran. Ini hanra tergantung dari efisiensi pergantian gas. perbandingan kompresi
efisiensi pentbakaran dan hambatan geseran. Dalam praktek besarnya Pe untuk motor
otto kira-kira maksimturl l0 kg/cm'z: I MPa, sedang untuk motor Diesel tanpa
supercharger 7 kg/cm'z : 0.7 MPa
Berikutnl'a kita pertimbangkan l[ yang ditentukan sebagai berikut:
A{--\":A',, P,-P,:Py (1 .1 8)
NTadalah bagian dari enersi torak yang didapat dari tekanan gas yang sudah hilang
sebelum dilanjutkan kepada poros engkol dan ini disebut kerugian mekanis. Gbr. 1.9
menunjukkan bahwa nilai Ai kira-kira tetap tidak berubah terhadap tiap beban, kalau
kecepatan putarannya tetap konstan. Di lain pihak sebagai fungsi dari pada r, maka
NTditentukan sabagai perjumlahan dari pada bagian, satu tidak tergantung dari pada n
dan lainnya proporsional dengan n, ketentuannya sebagai berikut:
W
:ln{rraq rcE?qas ue{euBruepesrp lBd€p
ir pr $;S'CI =1{ uu)ulu?durntp ru?t I tuel"p Sd I {nlun JE{Bq uuqeq Isuelsgg
,otx{L:'b
uef 1 uepp Sd IrBp lEraua lsuersug
'qlA,{/E Z6€:t{Sd/E L'882:S+g -"q uep 0098 x SS+Stt'o X0€:8r
?rt"li '-Illap SS ur?pp oJ 0€ (S€t'g f'q) autlose8 re{Bq ueqeq ueluunE
-i-in .111 89'€ nple Sd S uEIIIsBqBueu rseradoreq ueru4uqruad Jolour nluns e,(upstyr,1
-:reuel rsrpuo{ epud uet rod reluq ueqeq ueeunE8uad qelep" Br Buslu IC
'I'Il "Nlg:"q
:ln{uaq
rieqas qEIBpu ,1rr .rad ruet red urerE ruepp JE{Bq ueqeq uuuunEEue4 'Jeseq ue{u
r plElu IIce{"q ae1e4'lt eped rrep uu{lpqe{ qBIBpe "q."heped IJBp ue{eunElp urnrun
:::qrl uep ql6{/E nele I{Sd/E ruEIBp uulnluellp'q J"{€q uel{Eq ueeunEEuad reseq
re{sq uuqeq ueeunEEuad reseq (Z)
't33u1l uerelnd nele tuntuls{Bur ueqoq uep
qepuer uuqaq eped qupuoJ delel e,{ureltN 'uesellqtuad n11u,tr Eueltq Eue,(:e>1eq UBL{Eq
e.iuepe uu{quqasrp rEel unrnl uele qe>18ue1 enp ue8uep rolotu eped Euupes %9Z-SZ
ouo roloru uep %S€-0€ u,(uesetq IeseIC Jolotu uped "lt nll IJEp B{EIN 'rapullls IuEIep
sere>1 leEues lutreEraq se8 nll eped rrep urel 'suued se8 qelunt depeqral JBSaq JIIBIaJ
3ue,( ur8urpuad Eurpurp qalo u€Iq€qaslp IUI 'resaq dnlnc uerosoE uep ueut8utpuad
qelo ffi{qeqasrp Eue,( uetEnra>1 eleur 'l33ut1 uerelnd uuEuap IIseI Jolotu BpBd 'I{€pueJ
uurutnd resaq leserc rolotu {nlun %8, tudures {IEu IUI el8uy 'e,(uue>ltseredoEueru
EJ?c uup uuruluqrusd rolou ed.& rrup SunluuEJcl IIEIos 1e,{uuq lsutruzr-laq 'lr
'ueroseE uetEntel uelEutdue{uaur ueEuep ue:nlnEuad UEIEpEIp
n1{8.{\ uped uereleqrued Jolou uen{Ble{ rnlnEueu 1n1un rc1ud1p e8nl 'tr4 t1
-ueEEued mEuqes t14 ue?uep ue{nluetlp fluet h role{Ipul sllureql Isuelsug '(ec1/tu' d1
sgl'.t nulB I?r{/urdI 8'9Zr) seued upudr.rup IsuelE^ln{e elEue 7 Euepas sn11ts
rad ueleunErp Euu,( re{eq uuqeq qulurnl qEIspE B (teraq 1u,{u1tu {nlun EI/133{ 000'0I
uep suE 1e,(utur {ntun E{/lBoI 00r'0I 'autloseE lnlun 31/1ec{ 009'0I zrt4-ertr1)
rcIsq uzqeq Ir€p rrole{ IBIIu.al 'sn11ts rad qtsroq Eqesn qelepe "d'A:".111 IC
"uEIu
(rz'r) {Hf f'A4:'lt
: lrulrreq tu8uqes w{rque}tp uepQbuany[a puuaql tloatq)uier sllluetll IsuetslJe
'slttueql lsuolsuo lnqeslp uuqsq
lnqosrp rSreue qnmles uuEusp sorod lrsuq uu8urpuuqre4
qelo u€{nqugp Euu,( t8reue uup (lttdut) uulnsutu uep (tttdttto) pseq uuEurpusqred
srr.uraql rsuarsgA (l)
;8raug lsuelsug t.e'l
'6'0-8'0 tunturs{eru uep sru?{atu ISUaISUA
(oz'r) t4 a1lJ-ah
1a4:t57 f
lnqes
EtrI ueq 'z ueEuap e,(uuu8unqnq upe Eue( BluBtsuo{ qEIEpB zC uep IC Buetu IC
(6i'r) uzJ+tC:tN
5I ue:elequed Joloru Iselserd €'I
20 1. Motor pembakaran umum
4":60f b" (1.23)

Kalau D" dituliskan dalam satuan gi kwh maka kita dapatkan
4":81 ,6f b" (1.24)
(3) Beaya
4, dan b" dijelaskan di atas adalah perbandingan antara jumlah panas yang
dihasilkan dan keluaran. Dengan bahan bakar yang sama angka-angka ini menuniuk-
kan ukuran rndikasi dari operasi. Meskipun 11" baik sekali, tetapi operasi akan tinggi juga
bila harga bahan bakar tinggi. Kerosin yang harganya 50 % dari harga gasoline akan
menunjukkan operasi lebih murah menghasilkan keluaran yang sama meskipun 7,
kerosin lebih buruk dibanding dengan gasolin.
Kalau lj" berkurang 70/6 disebabkan penggunaan bahan bakar dengan angka oktan
lebih tinggi, maka energi yang dipergunakan untuk menaikkan angka oktan naik 5%
dan beaya gasolinnya naik 8%. Kalau ini benar, maka penurunan b" tidak akan
memberikan manfaat. Dewasa ini kenaikan angka oktan merupakan problema bagi
bahan bakar di waktu mendatang. Kalau hydrogen, methan, alkohol dan gasoline dan
lain sebagainya dapat dibuat dari batubara. Bahan bakar sintetik membutuhkan beaya
tinggi dan jauh lebih mahal dari pada langsung menggunakan batu bara sebagai bahan
bakar.
Berikutnya bahan dijual dengan ukuran volume sedangkan 6"dijelaskan dengan berat-
nya. Diantara bahan bakar 1'ang dibuat dari petroleum ada yang mempunyai spesifik
berat 1,ang kecil dan ini yang harganya mahal. Lainny'a ada menghasilkan energi lebih
rendah per volumenya. Gasoline menghasilkan 7.800 kcal/liter, kerosin 8.400 kcal/liter,
minyak gas 8.500 kcalAiter (10 % lebih tinggi daripada girsoline) dan minyak berat
8.900 kcal/liter.
1.4 Pembakaran Pada Motor Bensin

1.4.1 Karburator
Motor bensin adalah motor pembakaran yang menggunakan bahan bakar bensin.
Dari hasil pembakaran bensin akan diperoleh energi panas.
1) Bensin adalah suatu cairan yang mudah disimpan, dipindahkan dan alirannya
mudah dikontrol. Selain itu bensin mempunyai sifat mudah menguap, mudah
menyala dan terbakar. Dalam pemakaiannya pada motor pembakaran, bensin
cair ini terlebih dahulu harus diubah menjadi bentuk uap atau kabut agar mudah
terbakar.
2) Bensin terdiri dari molekul-molekul hidrokarbon. Bensin yang mengandung
molekul-molekul hidrokarbon dengan titik didih rendah akan memudahkan
motor dihidupkan pada suhu sekeliling yang rendah. Di samping itu kendaraan
dapat dijalankan tanpa pemanasan yang agak lama pada beban yang rendah. Bila
suhu sekeliling cukup tinggi akan mengakibatkan bensin dapat mendidih dalam
pipa yang terletak antara tangki dan karburator, sehingga pompa bahan bakar
tidak dapat berfungsi dengan baik kareiTFensin mengandung gelembung-gelem-
bung (kantonE uap). Karena itu dianjurkan untuk menggunakan bensin dengan
karakteristik yang sesuai dengan spesifikasi dan kondisi kerja dari motor pem-
bakaran.
3) Bensin harus dicampur lebih dahulu dengan udara sebelum dimasukkan dalam
silinder. Campuran udara bahan bakar setelah masuk ke dalam silinder kemudian
v
{r-r: -?{?q trBwq u"lraqrued nBlE ue{{lBulp snr"q rolBJnqJB{ uBJnd
rsnqrJlsr(I (U
-rm :d'ErpmqJad nl.r euaJe) 'qepuoJ rel"q uuqeq uurJequod n"le"pBd
'qBpuer
.irrr*;" Eqeq Inp[p r"{eq ueqgq uedenEuad (l
Eued ledurel nqns EuorBI tlgpuer
:q€qes 'snrn1 rpefuaru Eunrepuec
-j:darEc 'pca1 Eue[ alllonll dnle>1 uuulnquad uup qepual u"qeq Bped
-,;,rs uepfraq qBpns Jololu eloqJ dnle>1 qeque{ Blnqluelu ereEes snrcq elpl
-: Tq:pS 'ep[ueru ledep qrseur
"Iq 1dz1 lnue8 dn>1nc uerndupc uep yo1l efueq
--riuetu ursuoq unduulas nlr EuoJe;1 'qnrue8 dnlnc rpefueu uurndurec uup Jesaq
l:elu:ur ,r1le8au uuue{al zEEuqas BJepn uuJIIe qelunf tEuurn8ueru {n1un a{oqo
:rrz1 uelleraEEuaru elrl rur lezs EpEd 'denEueru Euu[ utsuaq yep (yoOT,-11)
.=:Has e{ueq uep 'urEurp qlseru ro}otu nqns 'ueldnplqlp rolou qEIaFs lBBsaS (S
'ulsueq roloru nrBIBp uu.rurleqruad uedegsred ruelsgg Zt'I 'rqC
{"IO
rapulJ!s
ue:elequad EuenX
e11lorql
qnlBX
(uerde8uaduralsrs)
-rl- prig
rJuue^.
alzzoN
rE{Bq ueqBg
(:oternqrel) lnqu8ue6 '3{oqr qntE,
'1rcq EuuI uernduruc uzEurpuuqrad nlens uelJrsuqEuaru ruulup Bpeq-BpoqJeq
Eue,( 1s1puo1 derps 1n1un 1uda1 luEues etra>1eq JolBJnqJ?) 'BJepn qelunf
ueEuep rznsas Eued nluaual .qulurnt uu8uap elzzou InJBIaIU J"nla{ Jucueuroru
ulsueq eleru '1rn1uer' uped lpefral Eue,{ ueuelal ueunrnuad nele lgleEau uuue{el
t"qllv'rototu ueqaq uuEuop uB{rcnsosrp u"p ZI'I'rqD upud luqgral Iuedes
eluoJql dnte{ qelo Jnl?lp rc{eq uer1eq uerndruec uerllv 'dup1 Eued ueEurpueq
-red uuEuap JB{Bq uuqeq e:upn uurndruuc nluns uulurpa[ueur JolBJnqJeI e[usu1a1
'roleJnqJe{ uelnpedlp nluepel rsrpuo{ uup leES nlens epzd nluegel uu8urpueq
-red nluns ueEuap slleruolo BJuJas J"{Bq uuqeq uuEuep urepn rndueJueru {nlun b
'uurndures Eue,( rde ueleJuol rpefrel JeEe ledel Eued rsnq rJup {BleI
nele lsrsod ue4nyredrp BEnf '?1Br uep lreq snrzq uurndu€c urBIaS '1mq ueEuap
E{"qrel led"p {Epll uEEulqas 'snJn1 rpufuaur uerndtuec ue4leqt:pEuau uule
zleur 'denEuaru ludup {Bplt r?{Eq u"quq uurEuqeqas e11q 'snEuq qepns uernduruc
uuEulpueqrad undlp>1ag '1 :E1 n1re,( eurndruas Euer( ueru>leqrued nlens ur(urput
-ra1 ludep Intun uulqnlnqrp Euei( slllroal uerndurec uep 4nrueE qlqel IpBf 'I :(tI
-g1) erelue resDlJeq qelep" unur.rs{"ru-uEuu'a1 ue1n1-radrp upq uernduuc ueEup
-uuqrod 'nlualJel rsrpuo{ lnrnuaur ue{nlua}rp Euu[ seleq ru"lep qrsuru J"{Bq
ueqeq ue8uap Brupn €relue uerndtuec uzEulpueqrad eltq rpufrel ledup uurndtues
3uu,( uerelequred'ue{ppfurp nreq rsardruo{ Jrq:lu lues eped uep uu4sa.tduro{1p
i: ursueq rolou eped uerelequeg n'l
diperbanyak. Pada beban menengah menggunakan suatu campuran udara

bahan bakar yang kurus, namum demikian masih dapat menyala dan terbakar
dengan stabil karena suhu dan tekanan masih dalam batas yang
memungkinkan untuk bekerja dengan hasil yang menguntungkan. Jika cam-
puran lebih gemuk dari campuran stoichiometris untuk beban ringan, maka
akan menghasilkan suatu pembakaran yang tidak sempurna. Dalam hal ini
selain memboroskan bahan bakar, juga gas buang akan banyak mengandung
karbon monoksida (CO) yang beracun dan hydrocarbon (HC) yang tidak ter-
bakar. Jadi campuran gemuk dengan perbandingan l2: I sangat cocok untuk
menghasilkan penyalaan dan pembakaran bila tenaga maksimum diperlukan.
Perbandingan campuran yang I lebih kurus dari l5: I ai<an menghasilkan efi-
siensi yang rendah dan mengurangi pemakaian bahan bakar jika pembakaran-
nya stabil. Atau dengan kata lain bahwa suhu gas bekas rendah karena akibat
kelebihan udara, sehingga memungkinkan sebagian kecil panas terbuang.
Alasan lain adalah panas spesifik yang kecil dari gas memungkinkan suhu dan
tekanan dari gas untuk naik dengan mudah. Sekalipun demikian jika cam-
puran terlalu kurus maka proses pembakarannya akan berjalan lambat dan
tidak stabil, sehingga memungkinkan kenaikan pemakaian bahan bakar.
Gbr. l. I 3 menunjukkan hubu4gan antara pemakaian bahan bakar dengan
kinerja (performance) yang dihasilkan pada berbagai perbandingan cam-
puran. Diagram menunjukkan bahwa pada beban menengah perbandingan
campuran sekitar 16: l. Pada beban maksimum perbandingan campuran (12-
l3): l. Di sini seluruh udara dipergunakan untuk pembakaran, dan jumlah
udara yang masuk akan bertambah bila suhunya turun akibat penguapan dari
bensin dan suhu gas bekas serta panas spesifik akan naik demikian juga
pemisahan thermal lebih kecil bila perbandingan campuran l5: l.
Pada Gbr. I .14 diperlihatkan karburator yang dibuat untuk mengatur agar
didapat campuran udara bahan bakar yang gemuk pada beban ringan, dan
campuran kurus untuk beban menengah serta campuran gemuk pada beban
o\
.ll0
=
ls
!c Output maksimum
Output
Tidak
lro0
Itr i
stabil le0
lo. E
l=
Ec 130 -
180 \o
120 -
.lzo a
**
=!,
4=
I l0-
=2
UL
r00-
Minimal penggunaan
90. bahan bakar
lt 12 13 14 t5 16 t7 18
Banyak---i--- Sedikir
Perbandingan
udara dan
bahan bakar
Gbr. l.13 Dampak perbandingan campuran terhadap prestasi motor (Prrstasi dengan perban-
dingan campuran yang bervariasi dari 1/2 beban pada kecepatan menengah).
7
'snsnq{ u"J"{"quad Joloru-Joloru {nlun uBEu?{EIog
:3rsP{rp rrBtrE rur JolBJnqE{ 'ursoJa{ JeqrrrEqc lBou rJep ?ruEs
"heI
!::-j :gzou epud ue>lrraqrp ursoJo{ "J3)
nreq suued r{BIalaS 'elzzou e{ JequBqJ tEoU
;-@ rrEtr{nserurp ursueq urEup de1e1 qrseu Jolou BIrg 'ursueq {nlun tte1 nles uep
:r8j3tr trnlun nlBs 'JB{Eq uBqEq lln{Jrs Bnp rJBp rJrpJol ursoJa{ rolou JolBJnq
-=r uzeteiual UTBIBC 'qa1at urleu rpefueu Jolou ecueurogred uep ursueq Jotoru
-j": q"pual qlqol IIe{ Bnp lenqrp snreq tsardruol ue8ulpueqred n1t BUoJEX '{cou{
Eeilr r1epnur qelepe rur ursoJa{ Jolou rJBp urBI Euer( ueEueJn{a) 'ursoJa{
:ziuap ltuuErp ursueq nreq seued dnlnc qelalas uep ursueq uuluunEEueru
;:.:zq 'ufuueldnpqEueu {nlun eleur 'ursorel ru{Bq uer{Bq uuEuep efreleq
:adep 1epr1 Jolou 'seu?d dnlnc Jolou unlaqas nll BUaJB) 'ulsueq uup tEEutl
;rqa1 Eue,( nqns uuEuap rselrlsop 1u1Eu1t eped qaloredlp euarul 'utsueq snEeqes
{epn ursora) 'ursora{ ue8uap llueElp ledup utsueq ueluqEunulelu eEEuqas
qsueq rJep qeJnrrr qrqal efuuntun ulsoJa) :ulsoJo{ Jolou {nlun JolBJnqJ"X Q
'}nqesJ01
uereleqruad Jolou rrep efra4 rsrpuo{ eped Eunlue8ral rur IBH 'lul rualsds
LrEp rseurqurol ede.raqaq EunquE8ueur r{Blal roleJnqrel stuef uderaqaq epu6
'qnuad u?qaq eped ulro1eq ullq re{Eq ueq"q erupn uernduec lnuoEreduatu
seEnuaq Euea '(reqrueErp 1epfl) uals,(s remod lnqosrp Eue[ eEnt epy
'eqou ueEuap 1e[ erelue BJ€pn ue{lraquau ueEuap quEueueru u"qoq uped rerleq
ueqeq puroqEueru 1n1un efra1aq (requeE UBI€p BpB {Bpll) peelq rrc tnqasp
Eue{ urc1 Euet(\tod) nlurd 'ue{rqerp u"{B re{Bq uuqgq qepunlas eEEurqas ruseq
Euu[ uuurnlelol rpufre1 ue{e u"u"{ qploqes Ip l"plJol Eue[, (uta1s,G *to) qep
-uar trrelsls uep (1tod) nlurd upe4 'resaq Eue,( uerunleê{ uu>11lseqEueu eEEulqes
ledac uurle u?Jnles Eurpurp uup dn1u1 rleloc BJ"pn UBJIIe dnlngal rrd
-tuuq ollloJq1 dn1e1 epg 'ueEup ueqaq eped releq "J"lue
ueqeq utepn uernduruc lnuroE
-radruau 1n1un seEnlleq(walsts aroT) qupuar urelsls Eue,( ruluq ueq"q uBJnlBs
nles qBI"S 'elzzou 1et rapurerp rrep EunlueEJal unJnl nBlB {reu uE{B 1rlsrJal{€Je{
ruerEurq'rI'I 'rq5 eped snlnd-snlnd sueE qelo uu4lnttmtlp EuBf lpedes elre1eq
JoleJnqre) 'uu?qrepes Euef rolurnqJe{ {nluoq qenqes uelleqlpadurau ZI'I 'rqg (q
'ueleraE uu1
-edacrad nBlB ollloJql dn1u1 uee>lnquad ueEuap ue{Ienseslp Euut( 'tuntutsleur
'rolou uu{qnlnqlp Euuil ue.rnduruc uuEugpuuqra; tI'I 'rqg
(%) ellloJql qnl"I uBBlnquad nele ueqeg
00t 08 09 0n 0z 0
o
(t
D
o.
unrpeu q?Puar oe
uBqag -l- u?qag !D
o
A'
A'
- o.
o
-' '-----J-- 0a
anlPaa raf rrra*",,O\- ---. c,
c,
0r
.\ A'
'\ F
Irral Dt leluerp uuEuap \ A'
EueqJapes JolEJnq[I qEnqes -., \
rep u?ind@J u?Eurpu?qrad \
ursueq roloru uped uere>1equo4 ?'l
24 l Motor pembakaran umum
1.4.2 Penyalaan Dengan Bunga Api

Dari uraian terdahulu bahwa karburator berfungsi untuk mencampur udara dan
bahan bakar dengan perbandingan tertentu dan busi dipasang pada suatu tempat
dalam ruang bakar untuk memberikan bunga api. Bunga api diberikan dalam waktu
yang sangat singkat dan menyalakan campuran udara bahan bakar dalam ruang
bakar.
Hal ini berbeda dengan motor Diesel yang penyalaannya terjadi sendiri akibat
udara panas yang dikompresikan dalam ruang bakar. Sekalipun loncatan bunga api
listrik sangat singkat dan total energinya kecil, tapi dengan tegangan 10.000 Volt an-
tara elektroda busi yang mempunyai suhu ribuan derajat Celsius, akan mampu menim-
bulkan aliran arus listrik pada molekul-molekul dari campuran udara bahan bakar
yang kerapatannya cukup tinggi. Karena pembakaran dari campuran udara bahan
bakar adalah berupa reaksi ion, maka sistem penyalaan listrik sangat sesuai untuk men-
dapatkan suhu yang tinggi, dan dapat berlangsungnya proses ionisasi.
Di bawah ini akan diuraikan sistem penyalaan secara singkat.
(l) Busi
I
1i Pada Gbr.l.l5 terlihat loncatan bunga api pada sebuah busi yang dihubungkan
ii
dengan sbbuah kabel pada terminal yang berada di bagian atas dari busi. Ujung kabel
yang lain berhubungan dengan sumber daya tegangan tinggi.
Tegangan tinggi masuk ke busi melalui permukaan elektroda tengah yang mem-
ti
ri punyai isolasi, kemudian melintasi celah busi. Pembakaran akan dimulai pada saat
bunga api melintasi celah busi atau pada saat bunga api meloncat antara celah atau
elektroda busi.
Bunga api menyalakan campuran yang berada di sekitarnya kemudian menyebar
ke seluruh arah dalam ruang bakar. Pembakaran tidak terjadi serentak, tapi bergerak
secara progresif melintasi campuran yang belum terbakar, dan dimulai di tempat yang
paling panas yaitu di dekat busi. Busi tidak boleh terlalu panas, karena akan
memudahkan terbentuknya endapan karbon pada permukaan isolatornya (porselen-
nya) dan dapat menimbulkan hubungan singkat.
Untuk menghindari kejadian ini suhu isolatornya harus mencapai 700-800'C agar
karbon dapat terbakar. Tapi bila suhu terlalu tinggi isolatornya dapat rusak atau
preignition akan terjadi yaitu penyalaan sebelum terjadi loncatan bunga api pada busi.
Jika hal ini terjadi akan memperpendek umur motor.
Pada motor y-ang cenderung untuk mudah terjadinya overheating (panas yang
berlebihan) karena pengaruh sistem pendingin, kita harus menggunakan busi panas,
Sambungan
Isolasi porselin
Semen
Gasket
Hexagon
Badan
Casket
Ulir
Electroda pusat
Gbr. 1.15 Penampang sebuah busi.
Elektroda aarde
7
'(uor1ru?1 a?nqcqq
.lr!:il{i!i3t IOJ tuelsrs quppe {rue{eu {Bp!l Euel( ueep.(uad uetsrs nles qEI"S
rr:rrxJur Ealsrs ueEuap uelEulpueqlp BIIq ueEunlune4 mfundueu olels pqos u"
-{lteiEJ r[rrsrs '{ru"{eur BJBJaS snJB
ueq?ued 1up rlueE8uatu {nlun JolslsueJl rcEeqas
;T,r:i fcos us"unEEuad ueEusp 'sEnJ Erecas uuleunE:adlp lBpll lauEeur ue8unqnq
1r rsar:q 'rc1Euoqp qepns Eue,( puEeur ue6eq-uefeq qBI€pB l,I'I 'JqD
'u,{u8 upor leuEuru lln{rls 9I't .rq3
rosuapuo)
suelEq uEqeg
Isng
i
^
llauIId
uerdeEuad uereduny I ueredun)
repunles
II uEjpdun) di(e8 epog
I?luo{ {[ilI
'Jepun{as ueluu ruBlBp
Inqull Eue,( 6Eurl ueEuzEel leql{€ lorluo{ {1111 €psd rde uelecuol Bl(urpefJel uep
-urqEueru up{B lrnlJrs ru"lep ueldrsrsrp Euu[:o1sed") 'lsnq r{alo uu{rlnlnqlp Euzf qul
-rul rapun{es u"lrlrl Bped rpetral Eue,( tE8ur1 ueEueEel uup 'rapun{es uulllfl uep reuud
uBlrlrJ rJ?p rJrpJel Eued roleruroJsueJl uped ueEue8al uBIrBuaX 'rsnq eped rdz eEunq
u?leJuol e,(urpetral uelullEunuaru Eue,( tE8ur1 ueEueEal sn:e IpBFel uB{B s{Eru
E{nqra1{Eluo{ {llll urer uu{ereE leql{V'{eluo{ {Jlll uB8uep rdelEuepp lm{rrs 'rseq
Ilul eped rerupd uelrl1 tuEIBp {rJlsll ue{lnqrurueur uup leuEeru uerelndrad Euore{
rpqn-rpqnraq lauSeur u€pe14l 'lrco{ rIBIac nlens ledepral 1euEeru ueEuep rsaq pul eJBl
-ue uep 'snrauod upor ueEuep Errr€s-BruesJeq mlndraq 1auEeryJoluls mEeqas uulled
-urallp Iseq Il.uI '1o18ua sorod eped Euesedrp Eue{ snreued epor epud uu>lledualrp
uouprrrJed 1euEe141 'louEeru rslnrlsuo{ nlBns iJBp Brua{s ue>1leq11radureu 9I'I 'JqD
lauEeu rcqedrp lrca{ Jolou-rolour epud
e,(urunurn zleru 'm4edlp {Bpll etu?l BIrq rsrp snJ?q uep }eJoq nlBIJel rBJolBq Eunqnq
-reg 'eEeual Jeqruns pEeqes rEJolBq uep JolerauoE qunqas ueEuep rdul8ueyp llqohl
ueuuquuad ue8uep ueEue8el
uB{{r3uatu Eue,t roldnr:atuJ I
:ln{rraq reEeqes ue{lrseqry ludep 6Eur1 uu8ueEe; 'rsnq
Bporl{ela n"l" qelal eretue 1du eEunq u?t?Juol rpelral ludep ru8e qeEuel BpoJllala
epud ueryraqrp snreq tlo1 000'0I rrep rlrqal pdrues 000S BrBluB ueEuuEea
r8Eurl ueEueEal llEuequrad 1e1y (Z)
'utEurp
rsnq ueleunErp uoqrel uedepua pufrol uele Eunrapuoc Euz,( rolou eped ue4Euepes
)!
ursuoq roloru eped ue:elequrag n'l
Sambungan
Tutup busi
\,/-
Ba,ut
Baut Roda gaya
Mur r
Kondensor
Kumparan pengapian
Gbr. 1.17 Roda gaya magnet yang dibongkar.
Kondensor
Kumparan sekunder
Magnet iensor
i Kumparan sensor
Magnet CDI Unit CDI Kumparan pengapian
Gbr. 1.1E Sirkuit magnet CDI.
Pada Gbr. l.l8 memperlihatkan magnet CDI, unit pengontrol penyalaan CDI,
coil dan busi.
Magnet CDI prinsip kerjanya sama dengan magnet roda penerus. Bila magnet ber-
putar bersama-sama dengan roda penerus yang merupakan satu kesatuan, arus diin-
duksikan dalam coil yang stationer dan kemudian mengisi kapasitor.
Bila kapasitor telah diisi, sebuah isyarat tegangan untuk mengontrol timbulnya
penyalaan dalam coil sensor dengan menggunakan pintu G dari SCR (Si/icon Controll-
ed Rectifier) untuk mengalirkan arus dari A ke K. Kemudian listrik yang dikumpulkan
dalam kapasitor disalurkan pada suatu saat melalui SCR dalam lilitan primer dari
coil. Arus ini membangkitkan tegangan yang lebih tinggi dalam lilitan sekunder, yang
menyebabkan terjadinya loncatan bunga api pada busi.
Gbr. l.l9 memperlihatkan komponen-komponen dari sistem ini.
1.4.3 Saat Penyalasn Dan Pembakaren
Loncatan bunga api terjadi sesaat torak mencapai titik mati atas (TMA) sewaktu
langkah kompresi. Saat loncatan bunga api biasanya dinyatakan dalam derajat sudut
engkol sebelum torak mencapai titik mati atas. Pada pembakaran sempurna setelah
penyalaan dimulai, api menjalar dari busi dan menyebar ke seluruh arah dalam waktu
yang sebanding, dengan 20 derajat sudut engkol atau lebih untuk membakar cam-
puran sampai mencapai tekanan maximum. Kecepatan api umumnya kurang dari l0-
30 m/detik. Panas pembakaran pada TMA diubah dalam bentuk kerja dengan efisien-
v
'lf,q 'rlBluo{ nlnqBpued .rrBp {BdurBC 0z'I 'rq9
qr rHr.l nt'|B lBdec nlBlrel
zsz'o L6'9 Ll's 6t :p
*d nrJlrl uBrEBlp A-d IZ'I'rqc 8LZ'0 89'L z6's 9z :r
8LZ'0 89'L LL,S €I :q
7.92'0 {$lE\ L6'9 ztt].l8ril LO'g 0 :e
tU daur r daruq 3g1g
I?luo{ nlnq?puad
"l
o
F
ID
i
o
ledoc uu:e>1equa4
q?pp" 3-s-v-z-I IUBrD 'pnsl^ Br?Jes Iul usBp?e{ uB{lsqllraduleu Iz'I 'rqD
'lBqI'uBI nlBlral Eue,( ueepfuad lilodos unJnl rpef
-ueu rsuarsge a{ "p"d "ûpq
uB{B euarB{ uslEnra{ nl?ns
ldel 'qBAEq {?ro1 sllq lpqure{ qeloJadtp
uu{FseqEueur {3pr1 JIleEau she{ qnrnlas 'IUBTE tu"pp u?{Intunllp Eued luadas
lEda, nl?lJal Eued uzepfuad BUOJB{ Isardlrro{ qB{Eu"l BIuBIos {.IBu uBuB{al
BIII JIlEEau utral re.(undtllelu"{uIpBfual
IBJoI 'lo{Eue sorod lB[EJop 9Z lnpns BpBd I'unluls{elu
uu{e IISEq 31rr&q uB)l)Inlunualu JEqIueD 'uBBlefuad n1{3^\ uep Jopulls lu?pp
rp ueu"Ial usEuap nl{B^\ u?qBqnJed ur31u3 uBEunqnq uE{lBqllredlueul 0z'I 'rqD
'llsBd EUBF
uBEI?[uad nUB^\ rB[undueu snJ?q IpBf 'IsaJdluo{ q"{EUBI lBqplB IEEUI1 B,(uuBuB{al
undrrcIes Isuersua uBlunrnuou lBd?p BEnt ledec nlBlral EuBf UBBIel(ued 'lBqtuEI
nlslJol Euef rde uBJ€qe[uad nl{B^\ uup eunlo^ u€qsqlrlBued luqqe uBuB{al efuq?p
-uoJ ue{qBqesrp ruI 'rsualsuo uB{unJnueu u"IB n1{3^\ uEleqluBle) '6Eu11 Eue{ Is
'ru16uoq;p Euu,( 1q3 leu8u;4i 6I'I 'rqg
tuel)
uu lduBuad
tneB ueredrunl u?p ICJ lrun
Is€uad uEJ"drun)
e.r re11o3
qffi ,K.-^8
"N' uelx
Y
a'
er(e8 ePoX dnln;
rsnq
LZ ursuaq rolou Bp€d uBrE{equrod n'l
r 28 l.
penyalaan yang terlambat dan grafik
Motor pembakaran umum
l-A-B-B'-B-C adalah penyalaan yang terlalu

cepat. Dalam hal terakhir tekanan dan suhu menjadi tinggi antara B dan B', jadi
kehilangan panas dan gesekan menjadi Iebih besar dari biasanya.
1.4.4 Pembakaran Yang Tidak Semestinya

(l) Knocking
Pada motor bensin dengan perbandingan kompresi yang tinggi, efisiensi dan hasil
yang tinggi akan cenderung menyebabkan terjadinya knock. Karena itu perbandingan
kompresi tidak boleh melebihi 7: l, lebih-lebih pada motor pendinginan udara.
Kita dapat melihat bagaimana terjadinya knock pada motor pembakaran. Api
yang ditimbulkan oleh busi mengakibatkan pembakaran yang cepat di dekat busi.
Bagian yang telah terbakar suhunya naik dan karena ekspansinya maka sisa bahan
bakar yang belum terbakar didesak olehnya dan suhunya naik tinggi sekali sehingga
sisa bahan bakar terbakar dengan sendirinya. Bila semua campuran udara bahan
bakar yang belum terbakar ini tiba-tiba terbakar maka akan terjadi kenaikan tekanan
yang tiba-tiba sehingga akan menghasilkan suara knbcking (pukulan). Bila ini terjadi,
banyak panas yang hilang sedangkan suhu torak dan katup buang menjadi naik dan
suara knocking menjadi lebih keras. Akibatnya hasil menjadi berkurang dan
i kemungkinan torak akan mencair (meleleh). Knocking akan mempercepat keasusan
:
silinder dan cincin torak.
Kemungkinan-kemungkinan penyebab terjadinya knocking adalah:
l) Perbandingn kompresi terlalu tinggi sehingga suhu dan tekanan dari campuran
udara bakar cukup tinggi untuk dapat menyala dengan sendirinya.
2) Suhu dan tekanan campuran udara bahan bakar terlalu tinggi disebabkan pengi-
sian yang terlalu banyak (super charging)
3) Kualitas bahan bakar. Octane number yang rendah akan cenderung me-
ningkatkan terjadinya knocking. Untuk automobil digunakan bahan bakar ben-
sin dengan octane number 88-93 atau kerosin dengan octane number 30-50.
4) Bentuk ruang bakar. Ruang bakar yang kompak lebih disukai. Ruang bakar yang
datar dan lebar pada motor pembakaran dengan katup sisi. Penyalaan spontan
cenderung meningkatkan terjadinya knocking karena penyebaran api.
5) Pada motor dengan pendinginan udara kebanyakan cenderung terjadi knock
dibandingkan dengan motor pendinginan air, karena pendinginannya kurang
baik.
Tekanan
Knocking
Periyalaan
spontan Pembakaran normal
Pengapian
Konrak
Penyalaan
spontan
Delav oensaoian -- \\'aktu

Suhu campuran bahan bakar dengan T\t.{
udara yang tidak terbakar naik sehingga
dapat menyebabkan penyalaan spontan
karena tekanan adiabatis.
(a) Bagaimana timbul knocking (b) Diagram indikator kalau terjadi

knocking
Gbr. 1.22 Phenomena knocking.

'uoqJe{ uedepue Sunpue8uau Euu,t ruleq Euenr ruepp rp rEEult
:z'i:r; r-'J nqns uep lsardruo4 eltq rpetrel Eutros rul UBC 'uo unJ lnqasrp rur ?^\rlsrJad
rrr-3Eipt r{epns {"luo{ rJun{ undrlulas snral dnptq ledup rolour 8uepe1-Euepz;
'Eurrg ralge ueEuap lnqasrp Euu[
;r:= :rerpefay 'uu{zpa[ uu{lnqurrueu eEEutqes Euenq edrd urzpp BpsJeq Sued releq
-;: :aj-sx unloq Eue[ releq ueqeq erepn uerndruuc qelurnles ue4e1z.(uaru uep rcnla{
:zr: fiuu nqns ueEuep selaq seE zluur 'rzleqJel nJEq izqureJ nlBJJel uernduruc
'Euern>1raq suqaq seE qeyunt uep Je)pqJal uele uuJndrrreJ e,{urrqle 'sn14s
":q id"I uplBp JBIpqJol
lu8u8 qelalag '4e,(uuq nlBlret Euu,( selaq se8 ue>llrszqEuau
"c"-r^)qaq
:l-iarqas lnqasJel uurndurec ue>1ep,(uau ledup 1upr1 tdu e8unq uelqeqa,(ueru Eue,{
-v?qJal Inlun rEEurl dnlnc {Bprl JeIBq ueqeq eleJ-eleJ rseJluesuo{ 'snJn{ >1e8e ru1
-Eq mqeq erzpn uernduruc ue>l8uepas uurEeqes e{nqJet elllorqt dnle>l leus zped
:ln{rJeq m8eqes ue>lmrnrp ledep
:ur E.r\nsrrad '?uu{ o{o lnqosrp Eue,( umrlstrad nlens e8n[ epy '?uug[ 4coq lnqosrp
:ur p.\\nsrrad 'sure1 Eue,( uulepal €JEns uu{lnquruaur eEEurqas {nsetu uuJnles ru"lep
ledepral Eue,( reluq ueqeq erepn uzrndtuec Je{Bqrxeur nele Inseu ludup rde eEEurqas
dnrnual Inseur dn1e1 runlaqas nled ph\E qrqal rpetrel Euupel-Euepeq uorlruErarg
'fud nppal EuuX
uuldu8uod leqllral Euupe4
-Euupuy 'IUf, IB,{BJ !p uurt
-1urLryedp lndunyeq 6uu.{ snl
-1gs edulaqeq FBp llunrulp
3uu,t uuuerlel lrep lsEIrBA tZ'I 'rqC
'qeleleu nele ru{uqrel u?IB
{?rol u,(urrpp uep '(3ur1usq ralo puers)t 1pu!a1 npp r.lrqel
Eurlcou>1 e,(ueserq) lpetral uele Eurlcou{ uep (1oaq nao) szued nppal ue{E rolour
'ylueqraq {upll ellg 'ltuaqreq rolour eEEurqas q"/r\"q a{ Ierol ueleuau ludup e1 'VhlI
unlaqes rpe[re1 Bqrl-uqll Euu,( ueuelel u€{tuua{ nlens E,r\qpq uu{rlerpod 'uorlruErord
e,turpufual nl{Eaes Jepurlrs rrruJep u"up{et uequqnrad uelleqypadureu €Z'l 'JqD
'uorlru8lard lnqasrp rur e^\rlsrJed 'rsnq uup 1de e8unq uuleJuol u,(urpu[ra1
rrrnlaqes e,(ur:rpues re{eqJel ledep reluq uuquq erzpn uurnduuc 'rpe[:o1 rur luq B)r[
'f,o006 pdures nqns redzcuaru urlEunu nluolJal ludual-ledrua1 uped uoqrg{ uedep
-ua 'Euunq dnle>1 uup uerEuqos 'rsnq rrep qe8ual apoJl{ele nBle urlasJod roleyosl
uorlruErar4 (Z)
'Eur>1cou1 e,{urput
-ra1 Eunrapuac eEEurqas 'leqruzl ueEuap JBIeqJal UBIB snJn{ Eued uerndrue3 (e
'quraEraq nele retndraq dnlnc 1epr1 seE uup rEEult rpeluau nqns
EueJ?{ rpetral uele 8un:epuac Eurlcoul '1eraq ueqeq uep qepueJ ueledece>1 epe6 (t
'1ur rpadas snse{ tuelep lpefrel uele 1epr1 8ur
-{JouX 'eurndruos uep IEruJou Eue,( uerelequrad rpe[ral uB{E rusaq ueurlSunure{
eleiu lzdecradrp uerelequad saso,rd u"p JB{"q Euenr uepp rp relndrp su8 ulrg (q
6; ursuaq rolotu upud ue:e1equa4 n'l
1.4.5 Bentuk-Bentuk Ruang Bakar

Kemampuan dari motor dan kemungkinan terjadinya pembakaran yang tidak
semestinya, tergantung dari bentuk ruang bakar yang berhubungan dengan seluruh
konstruksi motor termasuk susunan dari katup masuk dan katup buang. Ruang bakar
motor 4Jangkah dapat diklasifikasikan dalam dua type. Yang pertama adalah seperti
yang ditunjukkan pada Gbr. 1.24(a) dan yang lainnya adalah pada Gbr. 1.24(b) dan
(c).
.T orak
I 0
/fr; o
0
6-\r o
(c) Bentuk OHV semispheris

flftiui,*
1#<)
\\(Buane
(a) Bentuk kepala huruf L (b) Bentuk OHV-Squish
Gbr. 1.24 Ruang pembakaran motor gasolin (motor bensin).
Gambar (a) adalah ruang bakar type katup sisi yang seeua luas digunakan pada
motor dengan berbagai tujuan.
Dari bentuk ini didapatkan beberapa kelebihan yaitu:
l) Konstruksi kepala silinder amat sederhana, bentuk motor tidak terlalu tinggi,
sehingga motor ini mudah dihubungkan dengan peralatan kerja.
2) Mekanisme katup sederhana dengan batang dorong (push rod) yang pendek,
karena setiap katup mempunyai batang katup dengan arah ke bawah, dan
ujungnya dekat pada poros engkol (lihat Gbr. 1.25).
Keburukan dari type ini adalah motor cenderung untuk knock karena ruang bakar-
Kepala silinder
-Katup masuk
Katup buang
\Pegas katuP
Poros bubungan
Bubungan (cam lobes)

Poros engkol
Gbr. 1.25 Mekanisme katup dari katup sisi

'JOJ rsaq rJep {rBq qrqel Iunrurunls
;::.:; {EdaI uep erBpn uBulEulpuad uBp II"q qlqel rr" uBurEurpued
fi::: :sarduro:1 uuEurpueqrod ueEuep "pBd
Jolou {nlun 'seunled 1u,(urur uercleured
i:z:niuatu uep ufurlseues {Bpll Euu,{ uerelequed ufutpulra1 uepulqEueru
r-:trn r{Epuar ue{eqBsnrp snreq rB{Bq Euunr Eulpulp nqns '1rcq efuueutEurpua4 (S
'e,(useued ueEuepqal pcaryedrp
:aiep uep lnoq rpefuerrr JB{Bq Euenr uuelnurred senl :e?e '{udtuo)t lenqlp
-zlzq Suenr nlr euoJe) 'Jolotu eped 1cou1 lunquolu Eunrepuec 'tsnq trep qnel
:..uyera1 8ue,{ releq uer{Bq erepn uurndruec uetEeg '1eduto1 e,(ureleq Eueng (V
'dn1nc 6uu,{ uequqrad n1:ad
:-nm1 3ue,i usmduuc ueruluqured 1n1rm tserduol uuSutpueq;ed uulTuueru
'.:eq 'Eur1cou4 u,(urpetral qe8ocuau Inlun JIlIeJe le8ues Iul IeH '{npelp
uele:aErp snJeq Japurlls ruelep seE 'uerelequad sasord nlueqruaru {nlun (q
'tEEull le8ues Eue.( nqns qeloreduau 1n1
-un lnruaE dnlnc snreq uerndrueo uep '>1cou1 uelpseqEuour {Bpll Jololu euelu
Ip sel€q nlens reduus ue{{luulp uerlu tserduol uuEutpueqrad tpul 'ueu"{el
upp nqns ue{reue{ qolo llnryp uele 6Eut1 Eue,{ uereluqued ueludecey (e
:ln{rreq leEeqes IBrl-lBq ueryleqradrp snreq rur {nlun
'4eq ueEuep pefra1 snreq rsueds{o uep y1411 ueEuep le{ep Bpereq
{Erol tBBs eped eurndues snJuq uere{Bqued 'tEEut1 uere>leqruad ueludece;1 (g
'Eul
-{Jou{ ueqeEacuad qulepe rur Bnrrres uep Eurluad Euel 'rsuorsga uelu4Eurued uep
.ruseq Eue{ pseq qeloredruorrr {nlun JIl{aJa le8ueg 'tE8utl tserdurol ueEulpueq:e4 @
'dn1nc BJepn uerJaqrue6 'eurndtuas efuuere{"qtuad (t
:BIIq 'uarsga Eue,( gseq {nluoq urEIEp rolotu qalo qeqnrp
uB{? rB{Bq ueqeq eJepn ueJndruec uere4eqruad IJEp ue{llseqtp Euu,( seued
;3Eug1 Isualsgg uu8uaq uuru)pqrued g't'T
'lrqotuolne lereEEuad Joloru
{n}un ue{eunErp Euereles e,(urunrun rur ad,(l rur UBsBI? ueEuoq '1ce1 seued uefnral
uep {Jou{ rlepnur {Eprl Jolotu nlr eueJBX '1;cer1 leEues rerleq Euenr Eurpurp senl
'yca4 Euqed rde uelequrer leru[ pcpaqdslueq lesnd eped releq u€qeq erepn uernd
-rrreo uB{EIB[uau gsnq elrg 'Jepurlrs epde4 urelep pcuaqdsnuaq ad,(1 rlBIBp€ rur re{eq
Euung 'epde1 dn1e1 uep ad,(t nlus qups uelednreur eEn[ qel€pe (c) ruqrueg
'ru{eq Euenr rrep relns leEe Eue,( 1n1ueq ?uaJe{ rEEuq n16eq 1ep1t
seued rsuelsga uep 'leJrruoqroloqd e,(u>1n1ueqJe1 IJep qeqas nles qeps uelednrou
qBIBpB uoqft{ orp,{q 'ltdures Euenr ledepral undqelas nll €ueJ€X 'llqol'uolnE
lureEEuad Joloru-Jolou {n}un senl BJ?Jos ueleun8rp r{Blel rur re>1eq Euenr od,(l
Iur ueselu ueEueq '68u11 qlqal ledep tsardurol ueEulpueqrad uep lcou>1 {nlun lqns
Jolou u^\qeq IuBJaq n11 'ueluods ueep,(ued e,(urpe[ra1 qeEacuaru u88urqas 'rapurls
epdal uep {Erol Eurpurp rnleletu ue>lurEurprp l1duas leduret tuelep JE{Eq u"qeq
erupn uerndruuJ 'ueJ?{equad ledecradueru eEEuqas uerlp rpefual uup {EJot r4alo
uudap a1 Euoroprp rsrs rp epereq Eue,( reqeq uequq erepn uernduref, 'VIAII Il€{apuau
{erol lu"s eped lrdures Euenr rpulueru rE{Bq Euenr uep ue6eq '(q) requeE epud
uu>11ntun1p Eue,{ 'aEpam nele qsmbs ed,(1 releq Euenr epu6 'efurueceur 1u,{ueq Euu,(
(aqoa poatl nro)elede>1dnte{ od,(t uelluqrpedrueu (c) uup (fltz'I 'rqg Bped.rur
ln{rraq uelselatrp ue4u Eue,t epdel dn1e1 ed,(1 :e1eq Suenr Ircp qepueJ qrqol rIB{
e,(u
ErrI-eJDl Euzf 1 :(S'9-9) snruq rserdurol ue8urpuuqrad n1r eueJe) 'Jeqal uup relep "np
IT ulsueq rotou epud uereleqrue4 n'l
32 l. Motor pembakaran umum
1.4.7 Motor Pembakaran 4-Langkah Dan 2-Langkah

Pada motor pembakaran 4-langkah, gas pembakaran mendorong torak hanya
dalam satu langkah persiapan untuk terjadinya pembakaran (letupan) pada tiga
langkah yang lainnya. Pada motor pembakaran 2Jangkah, langkah usahanya terjadi
dalam waktu yang pendek pada setiap dua langkah torak atau setiap gerak bolak-balik
torak atau setiap putaran poros engkol. Umumnya motor 2-langkah dibuat seperti
yang diperlihatkan pada Gbr. 1.26.
PiDtu pe-
masukan Pintu pembu-
Pintu pem- angan
bilasan
Pintu pem- Pintu pem-
bilasan bilasan
Ruang
engkol
Gbr. 1.26 Konstruksi motor 2-langkah didinginkan dengan udara.
Perbedaan yang pokok dengan motor pembakaran 4-langkah adalah sebagai

berikut:
l) Tidak dibutuhkan katup serta mekanismenya, sehingga konstruksinya menjadi
sederhana. Kesulitan penggunaan katup masuk dan katup buang di sini adalah
karena waktu yang tersedia untuk pembukaan katup sangat singkat, karena
kecepatan putar motor sangat tinggi.
2) Langkah pemasukan dan langkah buang terjadi hampir bersamaan. Pada saat gas
bekas pembakaran mengalir keluar melalui lubang buang, udara bersih masuk
melalui lubang masuk, selama periode yang kira-kira sepertiga dari seluruh waktu
siklus yaitu sepertiga langkah sebelum TMB dan sepertiga langlah setelah TMB.
Peristiwa ini disebut pembilasan (scavenging). Untuk pembilasan diperlukan
udara tekan. Pada motor-motor kecil, ruang engkol (crankcase) tertutup, dan
torak mengompresikan campuran udara bakar atau udara saja dalam ruang
engkol sewaktu bergerak turun. Kejadian ini disebut pembilasan ruang engkol
(c ra n k case s cav e ng in g).
Gbr.1.27 menunjukkan bagaimana pembilasan terjadi seperti yang diperlihatkan
pada gambar (a), silinder mempunyai dua buah lubang, sebuah lubang bilas dan
sebuah'lubang masuk. Pada saat setengah dari langkah kompresi, di mana tekanan
dalam ruang engkol menjadi turun dan lubang masuk terbuka oleh batas terbawah
dari pinggang torak (pbton skirt), maka campuran udara bahan bakar masuk ke
dalam ruang engkol (gambar b). Pada setengah dari langkah usaha, lubang buang ter-
buka oleh torak dan gas hasil pembakaran mulai mengalir keluar dan tekanan p1
dalam ruang bakar menjadi lebih kecil dari tekanan p2 dalam ruang engkol yang
ditekan oleh bagian bawah dari torak selama persesuaian waktu pada AB: AL (lihat
c).
Udara bersih masuk melalui dua lubang bilas dan mendesak keluar gas pem-
bakaran.
'qB{EUEFZ
ulsueq roloru uBsBllquled lsBlserd 8z'I 'rq9
ruruel nqns epBd qe{
aunlorr lenses e:epn qelurnl
oriQel apto.rr{l u"e{nquad ' '3uel
nreq uErsrSuad qBlurnI
8'o I e'o n'o z'o 0 e.4
r0
h"P
z'o OE
c:
DJ
,r5
t'0 gG.
--a
9'0 p5
sSrSJsl Sec
Bo
8'0
-
o
o.
c)
E
uu{auoru 1n1un uduod qenqas ue4eunEEuaur Eue,{ qestdral ueserunlad qeppe
urul 6uu,t uusuum;ad uucel/{ 'mdurec uuseumled tnqesry FI I€H 'repurps Surp
-urp uep u€lplueq eped ladurauau seurnled 1e,{utur 'ulsueq u,{udenEueru ueEuaq
'1o1Eua Euenr urupp ue{n{epp Eue,{ utsuaq ueEuep seurnlad >1e,(uttu rndurecuel4l (s
'uoqrecorp,(q se{eq seE uersruacued ueleosrad uep releq
ueqeq uzrcqeured uereluquad uelleqtle8uatu IUI IeH 'wllq Eueqnl In1eleru
uereleqruad seE euesraq Jenle{ rtpEuau qISJaq JB{eq ueqeq eJepn uernd
-ru?c rrup (rE8ull wqaq eped) o/og7 tedrues (qepua; uEqeq eped) o/og1"JI{-ErIX k
'qeqEuel-7 uere>lequed roloru rrup Ircel
qlqel Ip{ enp e,(ulsuq uep qelEuel-, uBrB{sqluad rolour ueEuap ue>lEulpuzqtp
o/rg9 qeppe uerelequred rrep rEreue e,(u11seq reEeqag 'Euernryaq tpelueu {nsErrl
3uu,( qrsreq JB{Bq ueq"q erupn uerndruec qelurn[ u"p 8Z'l ':qg eped uelleq
-yredrp Euef rgedas qnued ueueqequrad eped 'rapurlls ruBIBp tp leEEutl qls"ru
o/oSV {eseprp ledep ueruluqruad seE enruas lBpll uBSBIIqured ue8ueq (r
\dq'renlel
:ln{rreq rc8eqas qelepe uuszllqruad uup qnruEuad undepy
'lsulrc^req Eue,( r;u.ro1 ;sgsod uu8uep uusu;Jquted r;rreg LZ'I 'lq9
lo)taua EuBnl uuPP
?l(u nntel JII eI dEslqIP lB{Bq
"InqJolnlutd
-u"sBllquad -BEau E,{uauunq suE upq"q u?p ?r?pn (ue{leqllradlp
nllsha Ip?fu31 eû uep Blnqlal uBEu u?lndur?J :Iserd {epll lo{Euo solod
-u?sBllqruad UDP IE?l -enquraa nlutd Bt -ruol qelSu"l Bp?d u"p {eroJ) lepullls
-re{ q€{EuBI qelales (r) -rrup rrq{? u€t8Bg (q) Ip nluld tueqn'I (u)
{sraaJoq ?/(ul?rol (P)
uPs"l
-rquad uurd
dnlnue.L ussw-nq
uBtuEnquod -uad ualns
g ntuld dnlnilal 'B@d ntuld
; ualnssugd
dnlnual nluld
J
!-C uJsueq Jolour eped uerelequa4 n'l
minyak pelumas hanya untuk pelumasan. Setelah minyak bekerja secara efektif
dalam rvaktu yang pendek, kemudian urinyak masuk dalam mang bakar melalui
lubang bilas dan ikut terbakar. Pemakaran mrnyak pelumas sekitar I sampai l0
bagian setiap 1.000 bagian bensin pada motor pembakaran 4-langkah dan l0 sam-
pai 50 bagian setiap 1.000 bagian bensin untuk motor pembakaran 2-langkah.
ciri-ciri khusus motor pembakaran 2Jangkah adalah ringan, kompak, bentuknya
sederhana dan memberikan hasil yang besar tetapi pemakaian bahan bakar boros.
Pada Gbr. 1.29 membandingkan prestasi motor pembakaran 2-langkah dengan
motor pembakaran 4-langkah yang dibuat oleh pabrik yang sama dan mempunyai
nilai yang sama.
0.xG9
-----Motor bensin 7-
2langkah
Motor betrsin 4= 175
4-langkah
2
t\ ao.
o
F
Output kontinu o
> ?
motor bensin J
oo
2-langkah
U
aB
(B
-o 550
(d
(E 500
.o
(! 450
!o 4N
l(
350 __J 0
(E
5000
Kecepatan motor (rpm)
Gbr. 1.29 Prestasi motor bensin 2-langkah dan 4-langkah.
1.4.8 Yang Diperlukan Pada Motor Bensin

l) Bensin tidak boleh menguap dalam tangki, antara tangki dan karburator, dalam
float chamber dari karburator, tetapi harus cepat menguap dalam venturi.
2) Pembakaran yang tidak normal seperti waktu terjadi knocking harus dihindari.
Aogka Oktana harus sesuai dengan suatu ketentuan ukuran yang tidak memung-
kinlian terjadinya knocking. Angka Oktana yang rendah menimbulkan knocking yang
keras.
1.4.9 Pencemaran Oleh Gas Buang

Di Amerika dan Jepang jumlah pancaran gas buang yang dikeluarkan oleh motor
automobil untuk setiap satu kilometer sewaktu berlaju dalam kota diatur oleh und-
ang-undang.
Pengaturan pada motor bensin adalah sebagai berikut:
(l) Karbon monoksida (CO)

Karbon monoksida membahayakan kehidupan manusia. Bila gas ini dihirup oleh
; -rAlure3 ortBr EpBd runurs{Eru'ON IsBJluesuo) 'd"s" undn313 lnqB{ EEnI IdBlol
T=:tse ztuepuatu Eued rEeq leEueq e,(ueq {"pll ue{qeqe,(ueu Bpls{o ueEor1r51
z;cslo uaEorlru {nluaq ulul-urel uep zON '9111 }nqastp xON) Bpls{o ueEor1t51 (g)
'{nsuu u.rupn uuEuep rmdurecrp uep rluquel
:-?;urrp mreq rdele1 ueTloloqrp {uprl rw ruedes uoqrucorp,(q llqouolne tEug '(n1e1
sa? ;aso? iq,nolg lnqeslp usurq Eue.{'1o1Eue sorod uulup eI {nsuu {sJol uup Jeputlls
E"j":u" qelao rnlelou Euu.{ se8 wrocoqel Irup uup JB{uq uuqeq q8uul tp <ru{eq ueqeq
nlules nluogel uoqrecorp,(q quiuml 'uoqrecoip,{q uurecuuued quSec
-Cen8uad Ip BpE
-ll;trr lrup ru{uq uuqeq rrup uedunEued uuryelEuruetu Suunq su8 uelem8Eueu uu8uep
'uusuuutued n11u.tt nep (a1p1) suqeq relnfueq nule
1nspu 8uu.( erupn rrep uusulletued
ueldnprqrp elus ruuq nu1u1 'uoqrecorp,{q ry,,(ueq uulrucuutueul Jolour qunuule uJuces
nsaq :1e8u ur8urp Euu.{ u{uuerulequed 8uuru 8urpurp r.rup uut8uq upes luqtuul uep
q€puer u.(uuu.ruluqured nqns nulu) 0g'l 'lqg upud 1uqr1re1 llredes srun1 u,{uuernduruc
neleq eles usrq rde1e1 'lnure8 u,(u:eryq uuqeq €JEpn uumdruec nule1 u,(uuq rypq
renlal ludup uoqrecorp,(g 'qopuer u,{unqns uep quuol u,{urde Buuru Ip repullls uup {BJol
preluu repurps Surpurp lplep p eumdrues Juluqrel Iuptl JP{eq uuquq uJ€pn uumduuc
e11 'ue8rslo ueEuep rsluoroq uut8eqes u,(uuq 6ue,{ uoqruco:p{q uup ruluqreltfupp Suu,t
urlosu8 {queqrcq 6uunq suE Ip tuduprel uoqrecorp,(q uerucuud '6uede1 uep VSn Ip l31o{
mlerp uoqJucorp,(q uB.rscuud sepg'(8orus) dusu uurndruuc 1nqu1 reueEuaur uuuruleSued
reiunduroru 8uude1 lp ulo{ ede:eqeq '(VS61) selc8uy so'I IC 'dusu uu.mduuc lnqe{
quqe,{ued n1usqeles uu{udruetu ldulel 'Brsnustu ue1t8rueu nlEeq {upll uoq&coJp.{H
uoq;ucorp,(11 (Z)
';E8up uuqaq n1 rB{?q uEq"q u?p
-rlu^r llcutulp 1sn1od suE dupuqral erepn ueEulpueq.re4
uurnduruc uu8u;pueqred luduruq 0€'I 'rqg J
00s z
000'r ___.i' t
00s'I 9
m0'z
,'" l' 8
7
6. 00s'z r!o
3 ooo's Ig-
splotuolqJlols ue:ndurec ue8ulpueqra4 : 3
'e,(eqeqraq
leEues 1uI IpEf 'lples BsBr eduel ue:epese>1 ueEuelqe{ uep O) u"unJeJal prele8uau
uB{B Bll{ ?ues rp Bpereq B{I[ '{IBu uoqJe{ IseJluesuo{ eEEulqas
"pls{ouotu
'ueElsrlo ueEuernla>1 ledacredrueur uup Euenq seE'uulrenle8uau roloru 'uBEuo,troral
nElB ueunEueq nlens UBIBp pradas dnlnual ludruel nlens IUBI€p ue4eunEradtp
ursueq Joloru elrg '{nlueqJel {Epll Epls{ouotu uoqJe{ sn:n1 uerndueJ '1nuaE
rB{Bq ueq"q erepn ue:nduec e1t['uelEuupqtp lBdep {Bpll spls{ouou"llg uoqru)
'(Og't 'rqC leqr1) unursqzu 1nd1no eped nele qepuar ueqeq eped'Eut
-lpr Bur€las rpefral uep 'crrlatuorqorols uernduec uep rlnueE qlqal JB)pq ueqeq erepn
uerndruec epq rye[rel 1ul IBH 'ueEts4o uuEue:n101 Buere{ eurndrues {Bpll rB{Bq
-re1 (ueEorp,(q u,,(uusrs wp luraq Irup %S8 ur1-urt1) ulsueq urBIBp ludepral Eue,(
uoqJe{ BIrq ue{lrseqrp uE{B rur sBD 'OJ uBunJEJa{ ue{leql{uEuaru uele 'utsnuetu
st ulsueq rolotu epud uurelequre4 n'l
mana konsentrasi CO dan hydrocarbon minim dan kondisi bahan bakar kecil sepcrti
terlihat pada Gbr. 1.30. Nihogen oksida hanya terbentuk jika nitrogen di udara dioksider
dan terjadi tidak dalam kondisi umum. Kondisi utamanya ialah suhu peurbakaran yang
tinggi.
1.5. Pembakaran Pada Motor Diesel
1.5.1 Pengalaman Di Dalam Motor Diesel

Perbedaan utama antara motor bensin dan motor Diesel adalah peurbakaran pada
motor bensin tidak dapat berlangsung bila campuran udara bahan bakar tidak clinyalakan
oleh bunga api dari busi. Karena itu pada Throttle diperlulian udara yang urengalir pada
semua tingkat campurannya sama dan mudah menyala. Pada beban kecil juurlah
pemasukan udara sedikit dan mengakibatkan tekanan pembakaran rendah.
Pada motor Diesel yang dikompresikan hanya udara saja, tekanan dan suhulya dapat
-Tekanan
tinggi sekali karena perbandingan kompresinya tinggi. dapat nrencapai 35
atmosfer dan suhu mencapai 500oC, bila perbandingan kompresi 20:1. Pada kondisi
seperti ini, suatu campuran udara bahan bakar dapat menyala dengan mudah dan akan
terbakar jika campuran diberi api dari busi. Bila suatu bahan bakar cair diinjeksikan
dengan tekanan 150 sampai 300 atmosfer akan terjadi kabut atau partikel kecil dcngan
uluran di bawah 100 micron, dan menguap dengan cepat servaktu berbenturan dengan
panas dan tegadi suatu campuran udara bahan bakar. Perbandingan campuran l3:l
adalah sangat baik untuk penyalaan. Campuran tergemuli berada dekat nozzle dan
terkurus pada tempat yang terjauh dari nozzle. Tapi harus ada suatu daerah autara di
mana perbandingan campuran yang optirnum dinyalakan seperti tcrlihat pada Gbr. 1.31.
Terlalu gemlk
,,,-Katup injeksi
Terlalu kurus 'r
\\
,/ 't,
Pengapian Ruang pem-
bakaran
rerDan-
dingan
campuran
optimum Gbr. 1.31 Pengapian pada motor Diesel.
Pada motor Diesel hanya jumlah bahan bakar yang diinjeksikan yang diatur dan
disesuaikan dengan beban, sedangkan jumlah pemasukan udara tetap. Di sini perban-
dingan campuran udara bahan bakar dapat berbeda-beda tapi penyalaan tetap terjadi
dan tidak terganrung dari perbandingan campuran.
1.5.2 Pembakaren Yang Tidak \ormal pada Motor Diesel

Gbr. 1.32 memperlihatkan tekanan dalam silinder vs derajat engkol dari posisi
torak. Bila bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder, maka bahan bakar akan ber-
campur dengan udara panas akibat dikompresikan oleh torak. Beberapa saat setelah
terjadi proses penguapanr pencampuran dan oksidasi bahan bakar, barulah terjadi
pembakaran. Selang waktu antara bahan bakar diinjeksikan dan terjadinya penyalaan
disebut kelambatan penyalaan. Faktor ini sangat penting pada pembakaran motor
Diesel.
'lesor( Joloru {nlun {oJoc Eufreqc
--:f:5 "-e1 'redal EunsEuBIJaq u"Je{equad uu{qeqe{uatu uep uerst8uad ?J?pn IJBp
'ir
t:s :qD uerr"{at uu{{reuorrl uB{€ BJ"pn (Sut?totlc ndns) 1e,(ueq qtqal uutsrEua4
'SZ-OZ rull{es 6Eur1 1unq1p rse:duo1
:d;'T eqrad ueldnprqEuou ue{q?pnueu {nlun 'e1e,(uaru Inlun qesns uel{Bq uep
;r:md redgr ledep 1upr1 rolou nll eueJe) 'uersrEuad BJppn Inlun reseq JrlBIer Japurlrs
t::iqrp senl IrJe{ Joloru-Joloru Eped '{cou{ Eulpl lnqoslp IUI B^\IlsrJod 'Euetued
i--i ueep,{uad uzleqru?la{ eues urEutp uutst8uad uep ll{lpas releqral Eue,(
ueqeq Euere{ Eutlcou4 rpefra1 Euruapuac 'alpl"J?pn
u"Bpea{ rueleq 'ueldnptqp
-{Eq
:alep 1up1t Joloru ueur4Eunural 'utEutp qIsBIrr Jolou 'ueldnptqp nBIu Btu?ued
:sss Eped 'uee1e,(uad uBlBqIuBIe{ >lapuadraduraru 'tEEutl Eue[ nqns uBp uDuB{aI
nqns uep ueue{el'rserduroy (Z)
'qepuar Eue,{ uuelec ulEuu ru,(undueur BEn[urso]e) 'leser(I Jolotu
{rum uelum8rp tedup {upll Bletu qupuoJ 8ue,{ euulec ulEuu lu,(mdueu ulsueq €ueJe)
r6Euu 6ue.{ eueloc e18ue uuSuep ru{eq uuquq lnqestp lut tueoutuos Ju{€q ueqeq sluef
6'ur1cou1 u,(urpz[:e1 qu?ecueur {nlun JIqoJa lu8uus lepued 8uu,( uuuyu,(ued uepquule>1
uep e1u.{ueur q?pnu 6uu,{ ruluq ueqeq ueuun?8ued leserq roloru {qun 'ursueq
rolou epud 8uqcoul u,{urpe[:q qu8acueu )t,nlm JrUoJe luEuss rE8uq Euu,{ eueDlo
elEuu ru,{rmdueu Euu,{ nple :eluqJel {n}un qusns Euu.( Ju{?q ueqeq ueetm?8ue4
r"{"q u"qpq uup uuluods ueulzdua4 (t)
:quppe Eurlcoul u,turpefrel qeqe{uad-qeqa(ued ueur4Eunua;
'qel
-Bssu nlens ue>lednreru uBp 'lasol( eped Eur4coul lnqeslp tul IeH 'losarc ro10ur epud
Eu11cou4 efupulro1 qeqafuad uep (sn1nd-snlnd sue8 qalo uellntunlrp Euu,( luedes)
'ueue{el EuequrolaE-Eueqruola8 uulyrsuqEueur uerelaE u"p rrrcJno leEues ueu"{el
ue{rpua{ ue4rs4afurrp J"solas rB{Bq uuquq q"lalos rpefra1 ueepluad elrg 'uudnpl rpet
-Jal nDIBIrros seral Eue,( uurelaE uu{lnqurruaru Euutued Euu,( ueepfued uuluquelay
'(snpq uednpy) upqel-uerl"lrad uuuelal ekuryuu
'lapued Eued ueepfued ueluquele) 'ueu"Ia] uB{IBuaI rpefrel ere8es 'Euo[uo1
-Euor(uo1as Euzz( uuupr(uad lpufral nlrEag '.IB{"q.Ial u;eEes uI nl{"/r\ prrleJas uuryslat
-urgp Eue( re{eq ueqeg '{rcqret Eue[ qeppe lepuad Euu[ ueepfued uuluqruelel
'(reseq ue;duEuad ,(eJep uutuep) luqutul uugduEued !.tup llsBq gesa;q Eu;4couy Z€'I 'rqC
pu.rou uuldofueg
IsIa[
1o1tue sorocl tnpnS tequel uetdeEuad VNI /-ur ueelnu:aj
"o8I 06 o 06- oo8l -
uEIrsIel
-ur1p Eue{ ruleq
uPqBq qBlunf
\ uetd
-eEuad ,(e1a6
ueldeEue4
-- I?turou
UBJeI?qu3d
1asa1p Eullcouy
uBu?Iaf
,c uerurleque4 S'l
Iesor(I roloru eped
(3) Busi pijar (glow plug)

Pada motor-motor kecil terutama type ruang bakar kamar muka (precombustion
chamber), udara kompresi ditekan masuk dalam suatu ruang dengan bentuk yang
rumit, karena itu suhu udara menjadi turun, sehingga bahan bakar akan sulit menyala
pada saat motor dihidupkan. Untuk hal seperti ini busi pijar digunakan untuk me-
manaskan udara yang dikompresikan.
1.5.3 Pemakaian Udara

Pembakaran pada motor Diesel dihasilkan oleh bahan bakar yang diinjeksikan ke
dalam silinder yang berisi udara yang ditekan dan tekanan naik perlahan-lahan.
Getarannya tidak begitu kuat sekalipun motornya besar. Karena itu dapat dibuat
motor dengan diameter silinder satu meter, sedangkan pada motor bensin diameter
silinder dibatasi sampai 100 mm. Namun demikian partikel-partikel bahan bakar
tidak akan memancar muatan dalam ruang bakar yang besar. Pembakaran tidak akan
sempurna bila terjadi kekurangan oksigen di beberapa tempat. Sementara di tempat
yang lain masih kelebihan oksigen. Motor akan menghasilkan momen yang lebih kecil
dari motor bensin bila motor Diesel tidak dapat memanfaatkan udara dengan sempur-
na.
Setelah dilakukan penelitian, maka untuk mengatasi persoalan ini dapat diambil
langkahJangkah sebagai berikut:
l) Mengatomisasikan dan menyemprotkan merata partikel-partikel bahan bakar ke
dalam ruang bakar.
2) Mengusahakan agar udara mengalir turbulen dan bercampur dengan seluruh
bahan bakar.
3) Merancang bentuk ruang bakar yang sesuai.
Ruang bakar kamar muka yang ditunjukkan pada Gbr. 1.33. telah digunakan
secara luas pada motor-motor kecil. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam kamar muka
yang kecil. Kurang lebih 30-40% dari seluruh jumlah udara berada di kamar muka
dan jumlah ini kurang untuk terjadinya pembakaran yang sempurna. Api akan
menyala keluar melalui saluran kecil ke dalam ruang bakar utama dan membakar gas
yang berada di dalamnya. Api meluas ke seluruh ruang bakar sehingga udara dipakai
secara efisien. Saluran penghubung bekerja seperti nozzle menginjeksikan bahan bakar,
sebagian bahan bakar yang tidak terbakar dan campuran udara bahan bakar yang gemuk
memancar masuk ke dalam ruang bakar utima. Bila dikehendaki bahan bakar tidak
terbakar sempurna dalant kamar multa, maka tekanan injeksi dapat diperendah sampai
150 atmosfer. Sistem ini mentpunyai suatu kelebihan bahwa tingkat pancaran dari
nitrogen oksida rendah. Kejelekannya adalah pemakaian bahan bakar yang tinggi, (10-
l5)% lebih besar bila dibandrngkan dengan ruang bakar tanpa kamar depan, dan terjadi
kehilangan energi servaktu gas melalui saluran sempit.
Katup injeksi
Ruang
pembakaran Lubang untuk
muka busi pijar
Cauan
Ruang pembakaran
utama Saluran penghubung
Gbr. 1.33 Motor Diesel dengan ruang pembakaran muka.

-uau reDq qrqal ohll e(We:oq rulos ?,rquq uuule,{ue{ ruulug 'rE8uq uup rlupuer
rr?8tu{ unedacel eped qelepu JusaqJel 8ue,{ ueupeqred'ursuaq Joloru umlurunu uu
tfrp %ZL e^(uuq uumluued lnppes ru)pq wquq qpprnl ru{uruotu Ioserq rolory
ffi@ tsp i ud: upud ruseq qrqel Irsurl uu{llsoqSueur uup uu8uu qrqel usuaq Jolontr
'dl Stt rolou lereq u"p (tt>t
tt) Sd SI WIBpB runurs{Eru IrsBH
r--'iulitr rJEp rselsard uu14nlunuau uer8erp epzd snlnd-sn1nd sueg 'urdr gggg
a:al 1-11 0I) Sd ,I nurluo{ 1nd 1no peleu 'cc tO8:'A uBp rutugg:qe4Eue1
-=:u 0B-Jataruerp 'qenq Enp Jepurlrs qepunt uuEuep qelEuul
, snl{rs
r.cpn ueuEurpusd 'u1nur rutuel ru>pq Euun: 'epde1 dqul rueceur leserg Joloru k
'd1 g1 roloru leraq uuEuap
,_t\I tl) Sd 6l r{BIBpB runurs{Er.u 1nd1ng 'nlueuel Jolow uerelnd upud urnururu
i"{Eq uprluq uercletued uup 'ueurour 'urnurrsleur Irseq {n}un lopuad Euu,( n11e,u
relteqrpaduau S€'I 'rqg'rudrgggg eped (lt>t lt) Sd SI uep urdrgggg eped
(-ttl 9'6) 94 g1 (snrauau snral ureI eduraqeq {n}un uElJenle{rp Eue,( runurrslutu)
nuuuol lndlno pal€U 'JJ l6L:'A u€p rutu 0t {BJol qe4Euzl 'ruru S8 Jaleuerp
'rapurlrs g 'rsrs dnlu>1 ad.(1 'qelEuBI ? snl{rs 'erepn uuurEurpue4 :ursuaq Jolol J (t
:lnlrraq reEeqas qeppe e,(u
-ErrJEln rszlgrsedg 'Jc 008 nlre,( eues Euu,{ qelSuul aunlo^ re,(unduau uep eunEeqres
'EJEpn uelutEurprp 'ropurgs Z rJep rJrpJel 'etues Euuf lrrqed qelo lenqrp Joloru enpey
'lasarq Jolotu ueEuap ursuaq rolotu uendureurel uelEurpuequeu S€'I 'rqD BpBd
(otto rototr{) ulsueg rolotrAJ uBBueC Jeselq rolotrAtr uu8ulpuBqrad 9.I
'u8u1a[ ue4nluaqured lslpuoy ,t.t .rqg {nuo8 nlBIroJ rlBJ
unurldo
ErEpn u?p rPleq
ueqeq ue:ndrue3
'u€qrqelreq nlelrat r{eloq {Epr} uu>1rs1afurrp Eue,{ re>1eq uerlpq qelulnt e(urge 'dn4nc
snJuq EJEpn qepunf elres rue8eres uzp {rcq snJeq JB{Eq u€qeq uernduec ,efep[
uurecued qeEacuau {nlun 'eEelat lpuf:e1 'ueldu8ued quleps uep 'ueErslo ueEuep
Eunqe8roq u,{edns rsnJrpJaq Inlun n1{81( dnlnc ru,{unduraru {epl1 uoqJe>1 Euern>1
ueErslo epq rdu1e1 tuleqret ludup :u1uq ueqsq uulup Ermpuuryel Euu,t ue8orprg
'1zped uep {req 'resaq Ia{lUed-1o1rgud elrt ludac uuplraq uuqesnusd sasord uep
uedenEuad 'rEEurl nqns elrg 'Euernl rzlequed se8 rcEuqas uaErs4o rserluesuo>1 '79'1
'rq9 epud uelteqrlredrp Euef Ilradas rde uepp a>1 ue4rslafullp rE{Bq uuq"q epg
'lrqouolnE rJEp uoq
-re1 lelrgud uerecued 1e1a1 ueEuap rnle8ueur
{nlun €ueouar ledepral BIrJetuV r(
'upr$louoru uoqn{
ue>pq rde1s1 ru{uqrq rypr1 8uu,{ uoqru{ le4rgud Sunpuu8ueu mdrlules 6ue.,( ruulrq dusu
uu1.tunleEuaur 8ue,( lsserg rolou ueEuep u,{u1uq ureT 'uncuJeq rde1e1 'uurudsue4 'BuJ€.rr,l
-raq {epq uprqouou uoqre) '(63) uprslouoru uoqnl ryulueu qeqnp ru{uq uequq
luplep ledepral Euu,( uoqrel uep ueEeros u,(uuernduec undr1sa61 'BJBpn ueEuz:n101
Euar€{ eurnduras 1upr1 pe[ra1 Isnq ueep^(uad uu8uep Jolour eped uure>1eqrua4
6t (olto rototu) rde ueele[ued rolour ueEuep lesero roloru ue8urpueq:a4 9'I
r 40
(N'm y( kp.m )
(PS)
(kw)
50- ,I 20
t4
r-l 4ol
'd
I
rl
ot t2
Fl /l
30,
,,"vr:goo l0
"",
4 langkah
e
Motor bensin
78 kg
-----Motor diesel
8E
@ll -beratberat I 15 kg !
(g
E (c/kw h) E
6E
s 2s0
350
a.
(E
4
: d
2oo
Output kontinu De
o0
d --- --L-------
Io. 150
d
E 100 1.000 2.000 3.000
o Kecepatan motor (rpm)

V
Gbr. 1.35 Perbandingan prestasi motor Diesel dan motor bensin.
punyai kalori 9 % lebih tinggi dari bensin pada volume yang sama. Sekalipun demikian
motor Diesel rnempunyai keburukan yaitu getaran dan suaranya sangat keras pada beban
rendah (lihat Gbr. 1.36).
Motor bensin bekerja tenang pada beban rendah di samping pemakaian bahan bakar
dan udara yang sedikit. Akibatrrya tekanannya secara keseluruhan rendah dan proses
I pembakaran berjalan lambat. Kebalikan dari pada ini adalah rhotor Diesel yang selalu
diisi penuh dengan udara dan tekanan sangat tinggi sekalipun pada beban kecil. Karena
tom
loo I.
l,o
I
Beban penuh
J40 ',zll2beban
Beban penuh
'bo
I /2 beban - Beban kosong
]ro,
Beban kosong
---:,tql r\lr--+--
-----z' \,=_- ''
TMA _27OTMB _90 TMA 90 TMB 2TOTMATMA-27OTMB 9OTMA 90 TMB 27OTMA
Sudut poros engkol (d") Sudut poros engkol (0')
(a) Motor bensin (b) Motor Diesel
Gbr.1.36 Variasi tekanan di dalam silinder tergantung dari beban dari motor bensin dan
motor Diesel.
:;-.sru u3ul3) lctts 3au lnqestp tut u,ttgsued 'u,{utlseru uuuru tuEeqes lsEunyeq
vson' eiBurqes leceu uEIe {uJol ulcuc u?p uoqJu{ tpefueru qeqruoq surunled'ulculc
.r-:r sped f,.0s2 redtuus IIBu nqns UIII 'tIBpueJ nqns upud undrle>1es ueEol upud
Lrac :?ud qalo {Bsru rlBpnu qlqal suurnle4 'suumled uuq?q Irup ozuolstszt pruJaql b
'Jepurlrs rJBp
1r1::i;r1 ueqeqnrad l?qpp lacelu {Bro1 uep quled {BJol ulrulJ lpefral Euua5 'pur
-;iil rserruoJap leql{B lelnq {Bpll tpzfuour efes ledep rapulls eE8uqas 'rapuIIIS
rp uuu{ntuJad eEnt szpq nlutd eped qepuar uep Euunq nlutd eped tE8ut1
="1"p
.:zIE nr{ns 'qz1Eue1-7 Jolour eped qoluoc teEeqag 'utu1 ledual e1 ludural nles
:.rEp nqns ueqzqnrsd eueJu{ seuud qelo ue{llseqlp uu8ueEaa 'leturoql uuEuzEal (e
'1tca1 eEeual ue8uep
efralaq nl{B^\as {IsIJeq eJBns ue{J?nlaEuau ue{B {"Jol EUaJEI r€seq nlBIJel
qaloq rypll e8nt rdel 'se1e 1p ulEue IrEp Jusoq Wqel lenqlp snruq e,{uacuerualJ nll
EuaJeX 'f,o00€ nqns zped tutu €r'0 tpefuau UBC 'Ixtu S€'0 qulzps e.(uuutenurad
ueupaqred '),OSZ nqns eped tunluturnle {erol uup Jo00l nqns epud uru
08 ralerrrelp Joc ISeq IJBp Jepu[IS 'JapuIIIs IJep Jesaq qlqol luJol uutentuad uw1
-e.(ua1 tuelBC 'seued BueJB)t uercnrued rpefrel uyq Euepqral ue{E tut uauodurol
-uauodtuo>1 ue{ureC 'uuErm?8uts.teq Eurlus 1up11 re8u u,{uutu1 6uu,r dupuqrel
nles 1era6.req Euu,( ueuodurol-ueuoduol erelue uu1n1.redry (acuotoalc) tppS Q
(f,") nqns
'un![!runlu ,(o1p gup UBIIBIap{
uulun{o{ lrup Eunluu8.ref nqns !t'I 'rqC
'rJBpuIqIp ludep uelu {EpIl IUI luadas IEq uBp pEul1 nlelrat
u,(unqns ellq Jrmueu ue{e n31e {nlu3q I{eqnreq ledep'1e.rot sele uz6ug 'ptu
-rou nqns epud uelEutpueqlp ),00€ nqns eped e,(ueEtuades ert>1-urq '(49'1
e,(uuelun{al ueEueltqa>1 ledac uz4u {Brol u"qeq
'rqg leqll) tEEu1l nqns eped "llq
reEeqas run1ulun1e uenped qoluoo reEeqag 'rEEult nqns uped {Bunl ue{e ueqeg (t
:ln{rJeq ruEeqes uunEEuz8-uenEEue8 u8{13q
-rleEuaru uB{B uep qlqel u"suuuruad tpulre1 u"{€ E{EIu 'uelutEutptp {€pll Jolotu
u>p1 'seued nlelJel {Bpll Jolour J€Ee '8,(uuelur8ulpuau ueEuep nltu^( ruleq Euunr
ruBIBp ue{lrszqrp Eue,{ seued Euenqrueru {nlun Jllslstut ltqueEuaur snJuq B1IX
lueupugpua4 uu4ngad;q ede8ua6l I'L'l
Br8pn uuulEulpued uG( rlY uuul8ulpuod rolol I uuupaqred L'l
'snlBq
lepq losar(I Joloru
efta1 uu1quqe,,(ueur Iul IUH 'ueluods uuuyu,{uad uuerul uqq-uqll ue8uep 1ruu usuu{el n1r
It erepn ueur8urpued uep rrc ueutSutpuad rototu uuepaq.Iod L'l
a 42 l. Motor pembakaran umum
Pada suhu 300"C pelumas cepat berubah menjadi hitam, dan sifat pelumasnya tumn,
torak akan macet sekalipun masih mempunyai clearence.
s) Terjadinya pembakaran yang tidak normal. Motor bensin cenderung untuk
knock. Jika knock terjadi, suhu naik tinggi pada torak (lihat Gbr. L3g) d,an preig-
nition mudah terjadi.
a
I
24 9
Gbr. 1.38 (enaikan suhu disebabkan knocking. Torsi (MPa.m) x 0,1
Akhirnya motor mati dengan atau tanpa macetnya torak. Sekarang kita sudah
mengerti mengapa motor harus didinginkan. Sekalipun torak dibuat dari keramik
yang tahan terhadap suhu tinggi pelumas tidak akan tahan lama.
Pada kasus yang lain bila motor terlalu dingin, akan terjadi persoalan lain yaitu:
l) Pada motor bensin bahan bakar agar sukar menguap dan campuran udara bahan
bakar menjadi gemuk. Hal ini menyebabkan pembakaran menjadi tidak sempur-
na. Sedangkan pada motor Diesel bila udara yang dikompresi dingin akan
mengeluarkan asap putih dan menimbulkan knocking dan motor tidak mudah
dihidupkan kalau terlalu dingin.
2) Kalau pelumas terlalu kental, akan mengakibatkan motor mendapat tambahan
tekanan.
3) Uap yang terkandung dalam gas pembakaran akan berkondensasi pada suhu kira-
kira 50oC pada tekanan atmosfir. Dan pada suatu saat di mana suhu lebih tinggi
dari yang tersebut di atas pada suatu tekanan yang tinggi akan menghasilkan titik-
titik air yang menempel pada dinding silinder. Hal ini akan mempercepat keausan
silinder dan cincin torak. Ini disebut keausan karena korosi pada suhu rendah.
Jadi persoalan akan timbul bila motor terlalu panas atau terlalu dingin. pen-
dinginan dapat dilakukan dengan udara atau dengan air (lihat Gbr. 1.39).
Kedua metoda ini telah digunakan secara luas pada motor serba guna dan secara
singkat dapat diuraikan sebagai berikut:
'uBJ uu{BunEEueur
r-z u'duap Brppn qelo uulur8urprp seued lpetueur Eue.( 4V 'poqpu rotDrpoy (Z
'ue>1n1:odrp 1zpr1
:sp rolerper ruBIBp qnued Isrrp snJeq xy'(poqpw Surltoq) qrppueur Bpole1rg (t
=-:
rJy uuu;6upua4 t L'l
'{BJol uel
-:a-urpuaru eEnt rdel 11o u"p ue:e>lequed seE uep ueroJoqe{ qeEacueru u,(u
-"q {Eplt lerol urourJ rpel '1o1Eua sorod ueEuenJ InlBIeIr eJepn a{ rqeEuaur
':-'o1 tre6eqos uep {BJol ulJuIJ -InlBIoIu JopuIIIs a1 rqeEueu IEJoI sul" uepeq
eped {ntuaqral Eue,( seued resaq uefeqag 'ueqlqelJeq e,(useued Eunrepuac
z?turqas EunsEuey uurlutEurprp {Bpll {EroI 'efuutEutpued tuulep uelsga
reEws pqel uep Euutued Eue[ dtrtg 'dtrts-durs eJelue tp rtpEuau ue{e BJEpn
q"rurBIB BJBcas eEEurqas Eunqnles 1u1d ueleunEEuaru 1ept1 dtrts-dgrts efuesetq
'roloru epedes Eped 'Jll{age ueEuep drrrs-dtrts Iselulleru uu{e UBJ qelo
uetrtnqrurtlp Eue,( erepn uertlz eE8utqos uurueEuad 1e1d qelo Gunqnlastp dtrts
-drrrs uep UBJ qenqes uuluunErp rur uenfnl {nlun'duts-dtrts Inleleru rqe8uaru
reEe ue1a1p erepn uelEuepes 'seuud qalo InlBIIp Eue,( ueu4nur:ad senl
resaqradureu 1n1un utEurpuad drrrs-drrrs ueEuep tde4Eueltp nlrod n11 BUaJBX
'rre luel"p zped uep rle{ snlerasredes pcal qrqal ?JBpn tuBIBp suued uerqy (Z'pe
'unrununle rr?p qepuor qlqol IIB{ uderaqeq {puuJa{
{nlun 'JoJ rseq rrep 6Eur1 qrqel runrurunp uenped uep seued mltnlqnpuo) (t 'pe
'(seued ueqepurdred)'urEurp
-uad rre nElB BJBpn tuBIBp a>1 Eurpurp rrep suued uequputdred ueqepnr.ua{ leteraq (Z
'l"ruJeql sulr^lqnpuoy '6urpurp Inpleur seued uerrp ueqepnue{ 1e[eraq (t
:rrp8uaru suued erec epe Iuls 161
"np e{ Junle{
'JB{Bq Euenr Eurpurp nqns uu{unJnueur eEEuqes 'run1 uerEeq
qupnu ueEuap s"u"d 'Je{eq Euenr Eurpurp rnplau rtpEuatu uuruluqruad qalo
uu{lrseqrp Eue,( seued uzr8uqag'(u) 0g't 'rqD urclep uellnfunlp Euu.( rgadeg
'uBJ ue{BunEEuaru {Bprl 'qeltupte Breres €IBpn UBIIIB
rp"f (z
.x;;tTr:ifi}ffi$
usp up{lnquruou >y1ut (uo!) ur8uu sedtl uu1eunffius61 uuuu{q ueu6utpua4 (t
'ueluunElp Eue,( erec enp BpV
Brupn uuqEulpua4 Z'L't
'r!B uup u.rupn uuug8ugpued uralsJs lsrlnrlsuo{ uBupeqrad 6e'I 'rqg
Jl? ueulSulpusd (q) erepn ueulaulpuag (e)
IBJOI UIJUIJ
,/ seued
ueJrJS sr
ur8urpuad dt:tg
.ur8urpuad rry
r33up
nqns u?p ueu?Iel
ue.relequad Euena
BJ?Pn u"rllv
dntnuad lulad
JolerpuJ.rnleletu seued ue:eqadua6
lt erepn ueulSurpuad uep rp ueulEurpuad roloru ueepeqrad L'l
Pada motor pendingin air, jarang terjadi pemanasan lebih karena secara efisien air
menyerap panas dari dinding namun demikian harus mengikuti ketentuan sebagai
berikut:
l) Air perlu sekali. Bahan anti beku (anti freeze) harus dimasukkan dalam air.
Kualitas air harus bagus.
2) Suhu air harus ditahan antara (70-80"C) untuk mencegah keausan karena korosi
pada suhu rendah.
Umumnya untuk ini digunakan sebuah thermostat.
3) Sebagian air dalam water jacket kemungkinan mendidih dan menimbulkan
pernanasan lebih.
1.1.4 Perbandingan Pendinginaan Udara Dengan Air

Pendinginan air dapat diandalkan dan tidak mudah menimbulkan pemanasan
lebih. Tapi sistem ini tidak dapat bekerja tanpa air, sehingga menambah berat motor
dan untuk pemanasan motor memerlukan waktu. Sebaliknya pada pendinginan
udara, mudah terjadi pemanasan lebih. Pendinginan udara lebih cocok untuk motor-
motor kecil karena pada motor-motor besar cenderung menimbulkan persoalan.
Keuntungannya di sini tidak diperlukan air, karena itu tidak perlu khawatir
terhadap pembekuan air. Selain itu konstruksi motor menjadi lebih sederhana dan
ringan. Dan pemanasan motor lebih cepat. Pendinginan udara lebih disukai di daerah-
daerah dingin atau yang suhunya rendah sekali seperti di Eropah.
1.8 Pelumasan Pada Motor

1.8.1 Pembentukan Oil Film Pada Permukaan Bagian-Bagian Yang Bergerak Relatif
Sesamanya
(l) Pembentukan lapis minyak (oil film)

Bagian-bagian utama motor yang memerlukan pelumasan adalah torak dan ban-
talan. Di antara permukaan bagian yang bergerak dengan bagian yang lain terbentuk
lapisan minyak. Oil film dibentuk pada permukaan torak, cincin torak dan bantalan
yang pembentukannya dapat bekerja sendiri atau secara bersama-sama. Ada sedikit
perbedaan pada pembentukan dalam bantalan peluru dan bantalan jarum.
(a) Gerak baji (wedge oction)
Gbr. 1.40 menunjukkan penampang dari ketebalan lapisan minyak. Antara per-
mukaan yang bergerak dengan permukaan yang diam, dan perlahan-lahan diperbesar
pada ukuran terkecil sepanjang arah gerakan, sehingga lapisan minyak dibentuk seper-
ti baji (wadge). Bila minyak masuk di antara ruang main dari kedua permukaan dari
ujung yang lebar, maka akan menghasilkan tekanan pada minyak (seperti yang ditun-
jukkan grafik P) disebabkan oleh kekentalan minyak dan memaksa minyak mangalir
dari ujung yang lebar ke ujung yang sempit melalui ruang main sebagai berikut:
Jumlah tekanan yang dihasilkan adalah sama dengan gaya 14. Ketebalan hz dari
lapisan minyak harus kecil agar sesuai dengan W yang besar. Kekentalan sangat kecil
atau kecepatan sangat kecil sehingga dikatakan Wltt U sangat kecil. Ini disebabkan
jumlah tekanan tidak akan sama dengan W. Bila Wlp U terlalu besar, hzjuga kecil.
Dalam keadaan seperti ini, maka permukaannya dibuat'lebar. Dengan kondisi luas
dari permuliaan, B xL, sudah fix. maka tekanan minyaknya akan menjadi maksimum
kalauht4a2kira-kra2. h2 biasanva hanya beberapa mikon dan hr kira-kira l0 mik-
I ron. Bentuk permukaan kontak sepe(i itu tidak akan dikenal pada pemeriksaan. Kalau
I
t
I
I
rsu idc't !d
85I rsE[
uepe6
Itr;:i1C:ad
!{
It-II
nmr iru.i erep ueEuep ueTsursdorp sruuq rupq 6uu,(.to1otu nll IJep e>p;4 'uuluireq
rnT"nq;r snpq rpefuaru uup ruBq qrs?u nulul JESS{ lrlryes uule u,(rruuu{nuuod
'(q) upud
Errslr iuei ruadas uulsluuq ysp o lusnd rylg rnedruuleu l!{rpes leumfnu1e1 lpufrel
IE-w'",sq \nluaq ?Iehtr'uulBluuq upud uu;u[:eq qulolos (u) tt't 'rqg q-redes urcurc
lET r;E-!:d 'lnqeslol uIsuIJ
luedes uuelnured elgord uullJcqlueu rypll ruBq Euu,{ 1e:o1
q.: .rs:e6 ruadas suumleru ludup ry1m lfuq pedas yrlucqreq uule 1u,(u1u uustdul
uerasaE ueelnrurad ue{nluaquod k)
;?y:ugt-Z lolou {nlun {Iuq {upq ,n"unirr1n1,,uq uulSuupes '1e:o1 ru13uu1 rrup u'{upce1
rz.i:y rp um:eIuu1e1uuq uuluunS.redrp eleu qullul qeqes uueJu) '{PJol IJup utsrout e,(eE
qPABq e{ {EJol ue{euou Eue,( seE ueue{el euoJs{ qe13ue17
-1:nduq8uau nleles '1e,(uyu uestdel
:,-:e-rui EpBd rpetral
1ppll Iul uelal {EJaD 'uu{al >1eraE ueleureulp ruI
.{atuaqJat ugr{rulap ueEuaq 'u?ug{ a{ ugp IJI{ e{ ue{allp 1e,(uttu nslg{ Inqull ug{u
i.r".i ueueqsl Euelueueu EueqruaEuau uele 1e,{u1ur uuu?{el ugp 0:n undtlsaru
,pseq reEeqas '{Bro1 relEuel IJep IIJ3{ epda>1 ug{euau
-\J1rp uule 1e,(ur1u eluur
uele se8 ueu"{41 uup {eIol uep 4eraE qalo u"{qeqasrp Eue.( sIsJeuI e,{efl eletu
'gl\I uup VI trI retD{es Ip urcl Eue,{ qeqag '7 ueludacal ueEuap up1 Eue,( Ile{apuau
nres Euu,( ueeqnrurod e.(uqeqeg 'llueqrag.rtdueq B[uuIcuIJ ne1e1 (fl97'1 'rq9 eped
leqrlrel Euu^( rgades 1ou tpe[ueur rtdueq ltce8uaur zq etuueelefiua) 's318 Ip lnqeslel I1
-radas lura8 eped :1edu1tu uesldel rpefua1 lepll e,{ulue IUI '{eJol euad treltEuau ll{Ipas
:etndreq 1ero1 telEuel nule '1ou qeppe BIATI u"p yyr11 uped 1uro1 ueledace;1
(uotlco azaabs) ueue{al {€ra9 (q)
'qupuar
?.w1 tq ue?urpuuqred u{etu luueTp BSIq
u.iu4u,,(uru uuuu{el uup uunlBlrele{ qulEpu
'uelesa8 qu.rr Eulpueqlp !tE{ 00I 1u,(upu
.Jqc
uusldul pqe| u8Jn{n BpIS :{Bluorl uuulnru.Ied upud 1ui(uJru uus;du; uB{nluag 0'.I
edurel etral ?.I?J (q)
r[eq ef.re1 Er?f, (B)
';q
Jeuolsels
7il,,,- u€"Inur3d
lera8:oq uelEeg
; '-& -'-="
;r .roloru eped ueseunlsd 8'l
W,
Permukaan baru
r- ___B:3 mm
Bantalan
Tap poros
Adhesi, keausan
(c)
Gbr. 1.42 Kerusakan lapisan minyak.
(b) Cara kerja baji pada bantalan
Gbr. l.4l Mekanisme bentukan profil baji.
untuk beberapa puluh jam dan setelah seluruh komponer dapat bekerja baik maka baru
dioperasikan dengan daya penuh.
(3) Hancurnya lapisan minyak

I Ketebalan daripada lapisan minyak h2 akan mengurang kalau kelebihan gaya W
I
atau viskositas berkurang pada suhu yang tinggi atau kecepatan U kecil, yaitu kalau
Wlp U besar. Kalau lapisan minyak tipis, maka permukaannya akan bergeseran dan
pelumasan tidak bekerja. Pada waktu itu maka gaya geserannya menjadi besar,
sehingga panas yang ditimbulkan oleh geseran akan menjadi penyebab daripada
keausan dan kesulitan. (lihat Gbr. I .42). Pada (a) viskositas minyak tinggi pada suhu
rendah dan ketebalan lapisan minyak baik untuk pelumasan untuk menghindari
keausan. Kalau suhunya naik, maka lapisan minyaknya berkurang, tetapi tidak
menimbulkan keausan secara langsung. Lapisan minyak yang tipis sedang terbentuk
pada permukaan untuk mencegah keausan(lihat (b)). Pencegahan seperti ini sebenar-
nya lemah pada suhu yang tinggi dan akan mudah gagal. Kedua permukaan akan
berhubungan langsung dan akan menimbulkan keausan yang disebut keausan adhesif.
Kalau terjadi keausan, maka akan timbul panas dan akhirnya komponennya akan
patah atau rusak.
-Surpueqrp lrcel qrqq upry (Irlll-{p11 srru6) ruonpl rrup lunqrp Buu,{ uuu>pured
uup upsnBer p^\qeq 'lurlll ulH ludup ruqurua rreg 'rffiur1 u, u1nd1no ne1u1 ledec
ryeluau u?Iu uusneal elul,tl 'uuqeq uep uuludsca{ rrup {npord qelepu (q) uep (u) r.rep
tndtno 'qequr€Ueq efuuesnuol uep stdrl rpefuaur uelu e[u1e.(unu uusrdel uz(ulrse11
'tEEutl Eue^{ nqns uped unrnuolu uE{B ef,u rl uep
{.ruu uBIe urcurc eped utrelaq
Eue,( seE uuue{ol e{Brrr lue1suo1 ueledacel epud lruu e,(uueqaq nep{ ,ue>11n[unuaru
(Ogl' 'rqD ')ogt a{
t f,ogs rr?p {rpu e,(unqns eqlt e,(uqorudes rpetueu e,(use1rso1sr1
'lesalp rolotu {nlun 0€# uulEuepes 'utsuaq Jolou
{nlun ue{BunEradlp edueserq
ggy 1u,(uryq '1e.(unu selrsolsrl uep nqns BJEIuB ueEunqnq ue1>lntunuaur .JqC
,t.I
'e,{uuusnee{ dupuqlol utsueq roforu r,lep rsu.rado IsJpuorJ {aJX €r.I .JqC
uelsuol rudr 00sn (q) uelsuol .urc7d1 9:'-d (u)
1 eteveTet JrlIaJO uuue{er (urd:) :olotu uatedef,a){
"tucldl) '*d
8 9 n z 00s's 00s't 000'g 00s'r
z0'0
o
,0'0
90'0 o
p
!,
m
0r'0
3
zt'0 zl'0
: uorql rsrdulp ueelnur.red enrueg :rC IIV
uroJq{le^rp qe^rEq uBp selE rsrs
: Euenl rseq er(uEu1p1ay :rJ/ed
^
Eu?nl rsoq q"^\Bq uep sBlE JslS
I] ru-orr{Ire^tp edu3ulyla; :3C/rf,
I] Euunl rseq Eûqnrnlas :ad IIV
{n1u3g l"uol?w loqtuls
'uesnee{ ledacreduaur Euef. u,(uqeqas qEIruI .Euetued qrqel Eue,(
leret qnd
-(IIaueIu {eJol urcurs uEnl 'uuu[uop Eue,( {BJo1 uEp Jopurlrs rJep nqns u?{r?uo{ BueJe{
qBpual rpefuaru uele u.(u1edu[u sslrsolsr^ ue{qsqesrp srdlt qrqal rpetueur e,(u1u[u[u
uesrdel uduueelu(ue) '{pu snruq 1e,(u[u uesrdel e.(upqa1 e>1uur 'Ieu 77 ueledecal
nepy '1ere8 e,(uqeqruel upedrrup r3Eur1 qrqel uu{e uBsneal z.(u4reu eluru .rE8url e,(u
-ueledace4 nBI?) 'u?snua1 uped lera8 ueledocel qnreEuod uellnfunueru (e)6y.1 .rqg
'Jrseqpu uusneal lnqastp
1u^(unu uesrdel E[u{esnJ qolo ue{quqasrp Eue.( uEsnBaX
Jrseqpe u?sneay (t)
: lillrreq rcEuqas uulSuerelrp 3uu,{ saso.rd udu.rsqaq qolo uulquqesrp uusnuel elEr.u roloru
IBrl ruuluq
'upsnuel qelur u,{umurn uu{queuou 8uu,{ roqu; rrpp nlss qu1e5 .u,(uuxrel
uslluuJuur.urp ludup lnqosJel ursoru uuu(u ry epor:ed qulupB ursoru qBnqes mlun
uusnsex z'g'I
:olou eped ueselunlod g.l
r
48 l. Molor pembakaran umum
minyak yang
winter
o
o
p.
o
U
cg
vo
Gbr. 1.44 Suhu tergantung dari viskosi-

tas bahan pelumas.
Suhu minyak ("C)
kan dengan besi tuang. Khront nlenrpunvai dcrajat kekerasan yang tinggi dan titik leleh
yang tinggi pula disebabkan besarnya adhesi. Khrom mempunyai hambatan yang tinggi
terhadap korosi.
(2) Keausan korosif pada suhu rendah

Karakteristik titnbillnya keausan cincin torak pada motor tidak dapat ditemukan
dengan menggosok di dalam atmosfer. Gas. yang terbakar tidak hanya rnenghasilkan
barang yang solid sepertijelaga. tetapijuga uap dan asam. Hasil pembakaran seperti ini
sangat mempercepat adanya keausan pada kondisi tertentu. Gas dari pembakaran
menekan melalui celah cincin torak, torak dan silinder. Sebagian masuk ke ruang poros
engkol dan bereaksi dengan niny'ak. Qas pembakaran ini mempercepat keausan silinder
dan merusak miri.vak. Maka dari itu kebocoran gas pembakaran dan suhu air pendingin
merupakan faktor penting untuk, ketahanan motor.
Kandungan belerang dalam bcnsin di Jepang diahrr sedemikian hingga kurang dari
0,1%. Di beberapa negara naik menjadi kira-kira 0,3olo. Tambahan belerang 0,3o/o
ditunjukkan di (a) sedangkan vang di (b) tidak mengandung belerang, lihat Gbr. I .45.
Cincin dari besi tuang

(! 3000 rpm '
P"=a kp/crn'?
PI
!nl E
o (E
!
CB ho
E
H0
o 6
o 6
Dasai minyak 80oC Bahan peluman alkalis

o
_%ffi 80'c 600c

Asa6-1f11"1;n KoH(meie) o Bahan pelumas alkalis KOH (mg/g)
c0
(a) Bensin mengandung belerang 0,3!i (b) Tidak mengandung belerang
Gbr. 1.45 Efek alkalis terhadap korosi.

'qBIEu"l Irep qeEuel ueIEBq Ip lBdepral ue{B rBsaqrel Eus,(
:zl:lzatr pletu .sgrunled {g,(ulu uuEuop JndluuJJel B,(unqep nB1eX 'B[uJapuIIIS EpBd
-:f;c. Eint uEp sElEJel uIJuIJ EpEd'VNI spBd l"dBpJa} u"{B Jeseq Eu"{ uesnBa{
?frrr .EJEpn uup re{eq ueqeq ueEuop Jndr.u?oJal nqep nEI€>I 'S€unlad {e,{uFu uuEuep
j-:i]rsrraq nqap nEIB{ u?{q€qaslp Eue,( uesneal u"Il?ua{ uE{Infunueu 8r'I 'JqC
.Esrq rBsaq EuB[ Ia{rued uB{Euepas 'ueelnrurad erElue Ip
lEpll
:xnserrratu tedep IIJa{ Eue,{ nqap la{Ilmd uep BIuBS B,(uunun {eûltu UBSIdBI efuleqel
€u.r?I .uelqBqaslp rul .wtt ol-s wm{uoq e.(unqap IeIIlr€d nslBl IunuIls{Blu
:JEIE E.iuurJurJ uBsnBaX 'nqep ueEuep JndIIIeJJal efuuJepn nBIEI '1o1o.(ueu
?rg,1es 'JqD
IrEu Euef sulu uIJuIJ uep Japulls EpBd ugsnBa{ ue{{ntunueu lilI
(uelasaE uesnua{) nqep BuercI uESnEe) (g)
(3.) ulEutpuad l? nqns
'qBp
08 09
-Eiu nqns EpEd lsoJorl uBsnBe{
dBpeqref uorq{ ues;du1 qolg 9t't 'rqg eJ/lc ulJulr
r:up urorqq 8urp1a; (7) o
ag7:3 urrurrj D
'0
uBp loJ lsaq
A'
qB.r\eq uEp sBte lsls (g)
,l
o
.I c,
,rr* u,ruJ,
rrep r: lsaq,Eussla; (7) 'p
ag u(uqnrnlas utculS (l). .I oe
A'
0'z
Euerelaq eduel
3ogg Eue,t uup IIe{ 09 gel3pual/{
J.08
upud uup r33ur1 qlqcl nqns upud ueur8urprrcd Jru u8uluctu uup tuoJrpl us8usp Llnde,(ueul
.u,(usuurnled srl"{l? lBnqlrelu qBIBpu IsoJoI geputqEuau Inlun uBJnIn 'IuBS"
dupeqrel uequl luorq) 'tuoJli)t ueEuap qndaslp BûuIJuIs uep Jepuqls nelu{ 'lloa1
uBI" qspual nr{ns €pEd uslqBqaslp Eue,( tsorol e1(llsq'uu11nlunuaur 9?'I 'JqD
'rlullu Llclo uplrupulqlp
updd '(e)
lBdpp luprl urusu qclo uslquqcsry Isprl uup IB rlclo uulquqeslp 6uui uusnue;
luqtl1cl lpedcs urunuoru ludup u,(uuusnuel u8Suulos 'rcstlsJlautp ludup P,(uluusu Blstu
'srluIlp leJrsJeq u.{usuurnled nPlP) 'JIu Ppuduep lqlqclcttl ISeq Bpud ls:ul uslqeqe{ueu
rul IOS.H lpJlns tuesu tpulucru Jrp uu8uop Jndtuuclp 6ueu( 6uu.rs1cq tuusu lpulueur
.uusnecl uuSuep uu8unqnq upu
quqruoq uurEpqcs uetlltucp undr1se61 lupll splslouotu
mJlns (os) uprs{ouoru JnJlns rpulueu rur Srrurcloq ulBru 'tuluqrel qupns ru{?q uEqeq
uelup tp u,(u6uurelcq nulu) uuqlqelel 8uu[ ueut8utpucd l]Epulq8uou {nlm lulsoruJaql
uu{uun8Jedlp e,tuuuulu,(us) '1uru1 ?pu rypll uup suepuo{3uctu >1upl1 u.(udun rql eueJu)
'ulnd r88utt qtqol u(urepullls Eulpulp uup J"09 BpudtJup rffiur1 qrqcl sluuq uIuuISuIp
-ued 1u nqns EIuIAI '(q) requlu8 BpBd lutlllrel 8uu,( rpedcs 'tscq upud L{\ultul{ uusnPal
uup tulu{ rrep quqe[ued qelupe IuI rIB uEC rapullls Eurpurp Bpud lcloleu u,{uJlu uep
'ucSolprtl
)o0s Julr{es rp JasucpuolSueu uule e.iuden 'utsucq u,itueluq uuquq nulB)
rrup ermlo^ tlel u?ltqucs 6uu,{ (org) rlu dun lnqtutl uulu ulstu 're{eqJel uaaorpltl
rlBIE) 'u.(utBrcq uup %Sl-tl (g) ue8orprq 8unpuuSuotu u,(uls,(ulru rulEq uBqBg
: lnIueq lBEuqos uulSuerclp ludup qupuor 6uu,( ntlns upud
Irsorol uesnuc) 'rle{lu EmpuuEueu uAulu{uttu nu[B\ Iuuuou nqns epud Euumryeq uulu
uep uulurEurprp el(uroputlls nelul lulButuctu uEIu uusnuel uluul 'luq enpc{ uruleq
rolour epud ueseunlad 8'l
7
_<0 [. Motor pembakaran umum
Debu yang ter-

hisap 2 mg/min 3000 rpm-3/4 .* ad
50
.o
ta
d.o
u 2a
tr =e
Uc
5 !o
o j:
e HZ
o!Y
!b0
.6tr
B€
Konsentrasi debu dari 5tm (ppm (10-6))
Gbr. 1.48 Kenaikan keausan dikarena-

kan debu bercampur dengan
Gbr. 1.47 Kenaikan keausan dise- bahan bakar atau bahan
babkan debu. pelumas.
Debu harus dihindarkan dari motor untuk menghindarkan keausan yang

disebabkan oleh debu. Untuk kepentingan ini, maka perlu digunakan saringan (fitter)
untuk udara dan minyak sebegitu halus tetapi tidak mengganggu aliran udara dan
minyak, lagi pula digunakan sepuhan khrom (lihat Gbr. 1.49). Kelihatannya aneh
bahwa kurva keausan (l) lebih kecil daripada kurva. (2). Kemungkinan penyibabnya
ialah runtuhan khrom yang menimbulkan keausan.
(4) Macam lain keanehan bahwa keapsan pada motor

Gbr. 1.50 menunjukkan, bahwa keausan akan lebih besar kalau ada pembakaran
'e
Suhu air 80'Ci
3000 rpm ll0 kali diban- !a
P"=4kelcm2 |
dingkan tanpa
(0 (B
(l) Semua cincin Fe
l,(
o0 o0 o
I,l
C6 dari cincin 0,t
(g Fe/Cr (!
o o 9O-
)l t,( (3) Sisi atas dan bawah JZ
(n (! 0,(
/ / (besi cor) oao
9' / dari cincin ooo
6
o
/ / CrlFe d 0.4
o EEE
ca 0,5 / 111 t<rtili,n"(khrom) co
c&c
dari cincin Cr/Fe
I
Sisi atas dan

l2la -(5) I) bawah (khrom)
Jumlah debu yang tercampur
dari cincin Cincin Cincin CincinEncin -Ciiin-
Fe/Cr pertama kedua ketiga keempat minyal
dengan udara yang masuk (mg/m3)
Gbr. 1.50 Keausan dibandingkan an-

Gbr. 1.49 Kenaikan keausan disebab- tara pengapian dan operasi
kan oleh debu yang terhisap. gerak pada motor Diesel.
'surunlrp Eue,{ ueelnu:ad ePud
rlg\al requns ugp uBJIIE ueueqgl tueJuluos qelepe r/'seltsolstzr lnqeslp r/ uelsgao;
4o
(;;'t )
nv
n:,
qV lnY depeqral I"uo-Isrodord e,{urusaq
uElasaE uuquualu ledep Eue,( senl llun rad e,{eg 'ueJeso8Jeq u,(uuustdel uep nV qel"pu
(;) uEsrdBI uBp (I) uustdel uep ueledecal u8Bpeqred ueryr>1rd BII{ B{BI J'stde1 detl
vy .srdrl Eue,( uestdul Ipetuau e,(u1e,(urur uestdul rEeq u1p1 'lluaqleq Eue,( uuelnu
-.r>d epud o uBp leraEraq Suef ueelnurad upzd ep€Jeq 2 {u,(uttu ueledace;
((e) ZS't 'rqg tuqrl) nqegpe 1u,(u1u ueludecel uur8equed
s\Bu n uuludecol ueEuep {sleEIeq 6uu,( uuulnu:ed uep Jeuolsuls Euu{ ueolnured
prelue rp upuroq lu,{uru nulu) 'ryûlu IJup Eurluod luJls tlslBpe sullso{sl^
u€nles UBP IsIugaC (e)
s€lrso{sr1 (t)
'qe^{?q
IP 1ljeo
-as uelsu1eftp suurnled 1u,{unu uep rusup-Jusu(I 'Jolotu lenquedls rrep 4nhryad ue{I1gtl
-redrp nped u,(uesutg 'uelumEredrp {n1un lococ Euu,( utuulruel'1uqeu suumled 1u,(urur
e.iuusurg 'u.{useumled 1u.{upu uup 8mluu8rol uluulruel 1u{unu uu{usrue{ uep ueresaE
uuEuzpqel 'uusnuel 'uuuuqele;tr 'ume1o4ed IJep lunqlp u,{uusutq suumlad {uf,ulnl
sBrunled ry,tu;6 €'8'I
(u[u) rs?Jodo nl{elA
0s€ 00€ o97 002 osl 001 0s
'Uuls qclelas gsu.rado ulSu!p rolow
lslpuol z
uu8uep uBsnBeI ueqBqued tS'I'rqC 0t
rud: urdr I .a,
iroozioosr
-f*, o
p
o
!,
p
I
nJeq DO
- .F
1udu1ry
!D
'ueluept
-rp nJeq u€p IJBq nBlE nles Inlun ueluelutrp {epll nlel nreq 1u'(unu uetlue8
ulrt ququelraq eEnt u€snua) 'ueludacrad ueqequzuad detl eped
-Euad rraqrp Jolou "np
rusaq rputuaur eEn[ u€snBe)
.ueluepfip {"pll EIIISI qEpns lnqesJel lololu Jeseq
"llq
'JqD
Iupepueu uule u,(usnsnql .Jolo{u Bped uusn?e{ B.,rtqeq 'ue11n[unuau IS'I
uIJuIJ Inleleur eped ueJoroqs{ tEuernEueur
{ntun rle{as Eutluad n1l IJEp B{31/{ 'ulrulc eped utuelnJsl 'uesnuel ledecradurau
uurEeq yrquru8uaru lnJnl Jelsqral Eue,( seE uep sllul{ 132 e^\qBq 'Ile{es uBleqlle{
.e,(uSuunq se6 depeqrel rotou uelurueEuad eped leqrpel u"{3 eEn[ tut
Iul pq tuslEC
rl:ades IEH .Erepn uelnseurad epu undr4saru uBrB{Eq(uad epe lBpll BIII uel8uryueqtp
ts :olou eped ues€tunled 8'I
52 [. Motor pembakaran umum
(l)
; /2)
Permukaan rrl _--2t I U
u
Permukaan ,,"?on.,
(a) Hambatan geser memotong lapisan (l) dan (2) ,:r*,(l:Viskositas)
Ah
Tekanan:P
Tra
Minyak
L
ul
I U2
Minyak dengan p besar, -ot

a dan nilai aliran Ua i$l+ -ul
kecil. Garis ririk-ririk iltllfr
menunjukkan aliran minyak :;r:+i -u2
dengan p kecil iiiiiit
(b) Aliran Q:Ua tergantung dari u, dan u dari p
Gbr. 1.52 Yiskositas dan aturan metoda pengukuran.
Satuan p ditunjukkan pada persamaan sebagai berikut
,Ah gaya /kecepatan

t-.: "'^ -:-
Au luas / jarak
(1.26)
Satuan Poise (P) atau centipoise (cP):0,01 P dalam satuan CGS. Definisi sebagai
berikut:
I Poise: I dyne-s/cm2 (1.27)
Satuan grayitas I Poise:0,0102 kp s/m2 (1.28)
Satuan SI I Poise:0, I Pa-s (r.2e)
Koeffisien viskositas kinematik v adalah p dibagi oleh density p dan merupakan sa-
tuan yang banyak dipergunakan.
Dalam satuan CGS disebut Stokes
y:- lt (r.30)
p
(b) Metoda pengukuran

Ada beberapa macam metoda pengukuran. Pada tiap metoda ialah mengukur
waktu yang dipergunakan oleh minyak untuk mengalir melalui suatu luas.4 dengan
radius R dan panjang Z dengan perbedaan tekanan p. Maka viskositasnya ditentukan
sebagai berikut:
, ng.H.Ro t
v:pt\vt (r.31)
pada rumus tersebut di atas g adalah percepatan gravitasi, F1 ketinggian aliran minyak
:pq.ir5 lBrre^lun ratau.rsorsl1 tg'I 'rqe
Euenllotog
BpueI
'ueqeduryled seleq rcdures {sfulur suteq IBInur leqtuns
:zr1aq rrpEuatu cc A9 1edulu uu{qnlnqrp Eue,{ n11e11
{uq rssBc rupdel uuefog
uruJ 9Z'Zl
ourru 9L'l
JrB U?U{ntuJad
ueqeduqad rdal
'!{!Eqred!p tlBtol EUBI plB,lalso refaursorsl^ eS'I 'rqg
ruul 0€ _ gz
'1e,(unu srlrsolsr^ ueEuep uultenseslp eXurepdel tuef
-eg u"rnln 'B aI v UBP urunl rqeEuaru 1e.(utur uu1qn1
-nqrp 6ue,( nl{Bin Jn1ntp 'loJluo{rp eûnqns Eut,( rte
qtuel urepp rp uelledurolp Eue,{ raleutsocsn ueEueq
Jm ue?Inur3d
Bû{u,(uFu uesrdel rEEurl Eue,( nqns Bped 'e,(utloJudes EJI{-uJI{ IpB[ueuI { uesldul
el(upqal ue{Euepes Jo08 lpeluaur Jo07 IJBp {IBu u,{unqns nBIB{ dJ 0I lp"tuetu dJ
0t IJep unJnl uB{B {?,(ulur nlBns sdus€lrso{sl^ ?1(ulBsll I '(3o) e,(unqns IJBp lsJpen{
u?Euep {llBqral puorsJodord unrnl uB{B OE-OZ# {B,(uru s?llso{sl^ 'tEEuIl Eue,( nqns
eped ledeJ unJnuour ue{B {E,(ultu sellso{sl^ r,.l 'rqD Bp"d leqllJel Euuf Iiladas
uBu"{el u"p nqns us8unqnH (c)
'ue1Euu.re1p wEwEod rupq udereqeq rp rdu1a1 'e,{u
-wJpnleEued uup uB{nsuued ?J?}us rssuu^ eivepe uup rypusd Euu,( lure[uu{quqesry Iur
'
IBH '$leldtrrol luEues r?lru-relru uup rsJeAuo) ..spuocas poo$pay,, ruEuqes pue{rp u?p
Euedal Ip ue{"unEJadrp EUEF e,(utuntun poo^\peg tue}sls '..spuo)as iloqtos,,lEEBqas
uu{nluelrp uBp n1{8^\ u?{r{nlnqtuetu 3c 09 {B,(uBq3s {BfurIlI B[uJIIBEuaur
"d"raqeq EmsSuul u8{s u{q?,(unu eluu ?{nqp u,(udn1n1
wpl mlnrp Euetr 'rluEueltr
mlu{ 'dBnleur us{B suluq rcdu?s u?{lslp {uûlw 'Fqouolne {u.{ulu usm{n8uad {nlun
lu{lres Bluetuv ry us{uunEredlP (}s'I 'rqc leqlD tloq.{us lusre^run raloulsocsl^
'uslpunEJedrp umum eEnlr-4snpur releursocsr1 '8,(usulrsolslA LJep EuquuErel tsuuurr
-req u 'lslsouuer0 usEuep lolluo{Ip u?lsuol ?,fussu"d EuuK rrc qEuul ItrBIup fp ue{pd
-rrralp u,{ureleursocsl1 II )Pxur-u uutESuqe{ uuEuep 7 Euelued rupdal u?mles mlulotu
g ryll o{ v )IItp uep Ew,( Iu/(ulul II?rIIu nDIe^{ uBm{nEued uu{?P?lp (EE'1 'rqg leql1)
rryuq-redrp Wtal EuB,( seleE rrup lunqJq plu,rAlsg Jolotutsoosl.\ uuletmEEueut uu8ueq
'7 uernlnEuad pseq rJBp leduprp
fl vep d 'uelerrreEued etuules nl{Bitl qupp" 7 uu4Euepas 'JIpEueu Eue[ lefupu
aunlo^ qugunt qBIupB 71 '(611d:d) d efuueuu1a1 uuSuap ue{Ienseslp ledup Eue[
:o1our eped ueserunled 8'l
7
.l
. Motor pembakaran umum
akan rusak, keausannya dan ketahanan untuk operasi berat sangat membahayakan.
Di lain pihak pada waktu dingin sulit untuk distart. Maka dapat digunakan untuk
sebuah motor. Minyak seperti itu disebut minyak yang mempunyai indeks viskositas
tinggi.
Dampak tekanan sangat ringan, tetapi kalau tekanannya menjadi 1.000 kali tekanan
atmosfer maka dampaknya akan naik, misalnya seperti pada bantalan peluru di mana
kontak permukaannya merupakan titik.
(d) Klasifikasi
Viskositas minyak motor biasanya ditentukan sesuai dengan klasifikasi SAE (Society
of Automotive Engineers). Klasifikasi ini menentukan viskositab antara 0"F (- 17,8'C)
dan 210'F (99"C). Di antaranya dapat dilihat pada Gbr. 1.44. Angka yang lebih besar
menunjukkan viskositas yang lebih besar #20 umumnya dipakai pada motor bensin dan
#30 umumnya untuk motor diesel. Tanda W menyatakan bahwa minyak tersebut dapat
dipergunakan di musim winter. Perlu kita perhatikan, bahwa minyak #20 pada 80"C
mempunyai viskositas yang sama dengan #30 pada 93'C. Viskositasnya tergantung dari
suhu.
(e) Minyak multigrade
Indeks viskositas minyak dapat dinaikkan dengan menambah bahan kimia, maka
minyaknya disebut multi grade dan disebut misalnya 10 W-40. Ini berarti, bahwa
minyak tersebut mempunyai viskositas seperti l0 W pada suhu rendah dan #40 pada
suhu yang tinggi. Kenyataannya viskositas pada suhu tinggi tidak akan lebih tinggi
daripada #20-30, karena campuran kimianya akan rusak pada waktu minyak bergeser
di tempat yang sempit.
(2) Bahan tambahan (Additives)
Prestasi dari minyak pelumas akan membaik, jika ditambah sejumlah kecil bahan
kimia pada minyak dasarnya. Ada beberapa macam bahan tambahan yang penting
akan dijelaskan di bawah.
(a) Penghambat oksidasi (oxidation inhabitor)
Penyebab terbesar dari kerusakan minyak adalah oksidasi pada suhu yang tinggi yang
dilakukan oleh oksigen yang terdapat di udara. Oksidanya dipercepat pada suhu yang
tinggi pada tiap kenaikan suhu l0"C sepe(i terlihat pada Gbr. 1.55. Permukaan metal
juga mempercepat oksidasi. Bahan campuran yang memperlambat oksidasi minyak
biasanya disebut oxidation inhabitor.
(b) Alkalisasi (Alkalization)
Seperti dijelaskan pada (2) dari 1.8.2 keausanan korosi pada suhu rendah
kebanyakan disebabkan oleh minyak yang mengandung asam. Menghindarkan
6
dtr
v .i-
ÂE
-v d
o?oo
Hfo
JoO
!5\
Cdq
Gbr. 1.55 Hubungan oksidasi minyak dengan

suhu dan waktu,
sruLraql upEue[uedJed uersgeol uu8uap ,(o1e-1y rJBp lunqJel e,{u1ero1 uelEuepag
-3-15 e.iunqns 'J"/s_}lxzl srrrrraql ueEu?fuBdred uarsgaol ueEuep Euunl rsaq
'iEp tEnqrat e,(urapurlrg 'urur 001 -O releurerp nlens ue>1luqr1redrp 9S'I 'rqD BpBd
'4rcq rs8ungraq e,(u4ero1 rz8e euruln uurad SueEoueru
6uei euuqrapes 8uu,( lederad 1ep uelednraur {EJo1 urJurc-urJurO 'runrururur
'rerasa8 uep uuuur1u1 ueEuep >lereEreq uep se8 uuue{el e,(uepe qalo ue{quqesrp
tuei uerocoqal uellntunueur qeloq 1epr1 e,(uleroa 'u.(uueelnurred sele rp 6Eur1
dnlnc Euu,( ueuelel BrurJouau ueEuap tEEurl uuledecel ueEuep {Ipq-{BIoq leraEraq
1o1tua sorod ueSuep ue>lEunqnqrp Euu,( Iurol B{Eru 'pullecordrceJ Jolotu eped
ludered 4agg (t)
{urol ulrulJ ;s8ung ,'8'I
uelernerad rnpasord 11n41 $
'lururs{eru BJBJoS
uulrse:adorp
sntauaru snJal nelz{ ulnd 1rcu uele 1e,(uttu nqns uep {I"u uE{B uuJoooqa) (g
urJurc Inlelau ledup 8ue.( se8 uuJoooqe{ rEuern; (Z
1u^{unu ueEuuus ueEuep leped Eue,( uuqeq ue{qesrd (t
'uelgleqradrp snJeq Joloru lenqruadls
rrep 1n[un1ed eEnt rdu1a1 '1nryreq pEeqas >1n[un1ed uelrlzq.tedtp snreq u,(ueq {Bprl rur
uerlue88uad {nlun 'e,(uqnrnlas llueErp snreq e,{ur1u,{utu eleur 'uet4turep nBIB)
'1e,(u[u ue8usp rndureouaru e,{urry (S
'ueqeunErp
srquq u,(uueq"qurel Jnsun q€lalas rlelle rspE{ IJBp uresu tpelueru e,(u1e,{u16 (E
unJnl nele {reu ue{e e,{uselrsolsrn b
'rernEueru
uep rseprs{oJal ue{E eleur 'suued Eue.( uauodurol EuaIJal 1e,(urur nBIE) (g
'1e,(u[u urepp ludupral ruese uouodruo; (Z
'{BAullu
ue8uep mduucrol uu{elecued uep lsud esls uep uusnee{ Esls-usls 'urepn uu8uep
pruBsieq Tnssur 8ue.( nqep.'uureluqued zsrs suE qelo EmpueTp 6ue,{ luped uuqug (t
:ln{IJeq teEuqes tpefrel nll nl{B^\ Btuelas
'rp1 Euelnroq rc>1udtp e,(usuunlad 1e,(uttu
eleur .qe1Eu?r, Jololu rc .J€{eqJel nele{ uleru dela1as e,(uuq sBlunlatu q€lalas
uerulequred Euunr uepp eI {n$ur seunled 1e,{utur eleur 'qelEuEI Z Jolotu I(I
1u,(urur uetlueEEuad (S)
'ueqrqalJaq Eue,{ uesneel uup e,(urcEeqes uep taddet
uep uuEunqnq 'FF epor e8uluaru uep 1e,(utur uestdel e.(u>1usnr e8efuetu {n1un ruI
(49) atnssatd autat$a ueqequ"J (p)
'sele rp lnqasJal glrades lepuad ueEunqnq yuputq8uau {nlun uul{nlunradtp
reqo,(uad uurndruec rJep ueunsns e.(ueselg 'lapued ue8unqnq e,(ulunquaur e8Sutqes
rsnq uped BpoJl{ela eJBluB tp depue8ueu Eue{ IElaLu IJep epuaq epe efuesetq
qe>1Euz1-7 Jolour eped rpelre1 Euea 'sIIE{lB lpeluau 1e,(unu lenqruotu e(uesetq
'reqedued uurndruec ruBJBur ederaqsq EpV 'qrsJeq e,(u1e,{urur lenqluaru ue{B
uur{nuep ueEuep uE8urqes 11ce1 Euu,( ya111rud rpeluaur lnqesrel uuqeq uelreqa,(uaru
uB{B qrsJoqurad nele reqa,(ued uerndure3 'renla{ nlutd-n1urd lequrn.(uaru nele
urcurc snlnd lunqrueu ludep qel8uel Z rolour nlurd-nlurd epud 1e1e1aur Eue.( uoqrul
€srs uup lasarg roloru Euenq se8 ruupp Ip ludepral Eue,( eEelat gpades luped uequg
qrsraqured uerndue3 (c)
'>1e,(u(u ue{esnJel uBlnlueueur Inlun e,(uuserq 1e,(unu
eped rp11u repel rln8uatr1l 'nlnqup raslle{lerp e,{u1e,(uttu eleur '>1e,(ulru ueru"sua{
rolour eped uesetunled 8'I
r
Sisi bawah alur
- Gbr. 1.56 Kemampuan perapat cincin torak.
22 x L0-6i"C. Suhu torak 250oC. Suatu clearance kira-kira 0,50 mm harus diadalian
antara torak dan silinder, mengingat bahwa I 00 (25 0 x22-90x12)x I 0-6 = 0,442 .mm.
Pada kondisi sepertr ini, maka clearence radiusnya harus kira-kra C:0,14 mm ka-
lau pada operasi dengan output yang rendah suhu torak menjadi l50oC, maka luas
clearencenya A:nDC:44mm2, kalau tidak ada cincinnya. Kalau diada.kan cincin,
maka keliling dan dasar alur akan merupakan luas kebocorannya yang besarnya GC,
di mana G kira-kira 0,1-0,5 mm.
Kalau kita ambil G:0,3 mh maka kebocorannya hanya 0,3x0,14 mm2:0,042
mm2. Ini berarti bahwa kebocorannya dapat direduser sampai seperseribu bagian. Cin-
cin merupakan perapat yang sangat efektif.
Kenyataannya kebocoran gas yang melalui cincin hanya lo/o dan ini merupakan
bagian kecil. Motor reciprocating merupakan motor yang sangat komersial
disebabkan cincin torak yang dapat dimanfaatkan untuk menghindarkan kebocoran
gas sarppai yang sangat minimal. Hal ini sangat baik karena mengurangi keausan
motor dan kerusakan minyak pelumas.
(2) Kerapatan cincin

Gbr. 1.57 menunjukkan kerapatan gas yang disebabkan oleh tekanan cincin.
Tekanan pada ruang belakang (3) sama besarnya dengan tekananpl yang ditimbulkan
di ruang pembakaran. Dalam hal di atas, maka luas yang dilalui (l) adalah 44mm2
sedangkan clearencenya (2) adalah 0,05-0,07 mm. Maka luasnya nDS: 19 mm2.
Kalau gasnya mengalir dari ruang belakang (3) ke arah gap melalui kedua sisi maka
luas yang dipergunakan 2bB:2X0,5x2:2 mm2. Pada Cap (4) dari (3) ke (5),
BG:2X0,3:0,6 mm2, dan di (5), CG:0,12x0,3:0,036 mm2. Perlu dicacat, bahwa
(5) Iebih kecil daripada lainnya. Perubahan S dari (2) dan bentuk Cap (4) tidak mem-
buat efek apa-apa.
Permukaan sisi bawah Gbr.1.57 Jalur kebocoron cincin

tekan.
rpErueur lrdures uûsnJeqes Eued (g) deE ,11eq {Bpp lBnquaur Euul .Bu"qrepas leEuus
e-tudeE Inluaq nBIB)t IrBpuI{lP ledep {Bpll uurocoqa{ sBlB rp uulseletrp luedag
deC (c)
'6S'I 'rqD upud leqgral Euel( lgedes
tquru e{uurcurc n?ler qrqal-qrqe'I 'rcsaq qrqel e.fuuurocoqo{ uep (s) du8 eped rrep
-rBsaq qlqel IIe{ snleres LIeppB IsIS eJueJeelc B{Brrr 1u1 llredas nl{B^\ BpBd '{BJol rgs"p
ip nep {Brot sele rp seE qelo ue{lnqtull1p Eue[, 4 e^(eE repuqrs epedpep r"seq qrqel
eiuurcurc Brsrour ufu8 nu1u1 Fqury uu>p e,{uuq e.{uuurocoqe;q .e,(ump uuelroEued
usp EunfwErel lur uurocoqol ueep,(ue; .su6 uBrocoqe{ Fqtup u?Iu {Eprl u{sur
'erer efuueelnrured uBp td qelo JBsBp u"B{nurad epedel uB{elp er(uurcurc niley-
resep Ueu{nrrrrad (q)
.seE uetocoqe{
ue{lnq
-urueru ue{B uBp unEueqrp 4ep1l efu4efunu uBu8{al e4eu 'qrqe1 nBlB rrru
0[ JBseqes
aJuaJ€elJ u"{Jnqrurusur u?p urcurc ueEuep lBder 4epJt e8Eurqes .1rcq Euern4 efuuuef
-raEued r$leitr nBlu {queq qsquoq efu:epuqrs suuud uulqeqasrp nep) .u,{uEur1qe1
mleletu wJocoqe{ spu IBpp qtEeq ueEueq 'suE rrep rd uuuurlal upeduep reseq
qrqal qnet -d unurrsleu ueuB{al suaJB{ '1e.(urtu uesrdel {?snJeu redep >1ep1t
1u1 suE
uEp gs'I 'rqg eped lBrlllJel predes EuequaEuaru uele >1ez(u[u u3u?{a1 B{aru .?lBJeru
{etuol ledup uup lepq repu[rs {nluoqreq Bures-Bru?s ulJurc uup Jepuqrs nBIBX
Eugylal ueelnure6 .(u)
'su8 uurocoqo4 dup
-eqre1 du8 rlnfueq rleJg gS'I 'rqg
(.uru; p ,, rnlEf sen'I
s'q n'0 g'0 z'o r,0 0
i
(ruu) C
o
A'
e,
o
x
o
6
o
I
D
'usJOCOqe{ Iuucuru
e3r1 mxtmduro{u ulcurc lequrd ruplu(J 'snu u,,(uwcurc nulu{ Jesoquou Buu,{ Burpleles
g WIec uup luJrs qelo ue{quolp rdu1e1 '1u13u4 uu8uolod nule lnpns ue8uolod.rplec uup
{ruuoq qelo w{quolp {spp u?.rocoqa{ p.r{qeq 'u1r1upude4 uu>Hnftmusru gS.I .rqg
rolou eped ueseunled g.I
I
I
Putaran
B: Kilapan akan terlihat kalau cincinnya diangkat
Gbr. 1.59 Berkurangnya gaya dorong P disebabkan

berputarnya cincin.
besar. Kalau cincinnya dibuat miring ax b seperti Gbr. 1.60 maka luasnya bertambah
dengan ab. Kalau a:b:0,2 mm maka luasnya bertambah,l,T kali CG seperti yang di-
jelaskan di depan dan kebocorannya melalui gap menjadi 2,7 kali. Ini sama saja
dengan cara membuat miring alur cincin. maka dari itu pemotongan yang miring agar
dihindari atau dikurangi. Kalau cincin No. 2 diberi potongan bawah seperti yang
terlihat pada Gbr. 1.61, maka luas gap untuk kemungkinan bocor bertambah dan
jumlah gas yang bocor sama besarnya seperti kalau seakan-akan cincin No. 2 tidak
ada (c) dan dampak perapat dari cincin tidak ada.
(3) Efek dua cincin

Jalannya kebocoran dari ruang atas cincin ke ruang belakang cincin adalah besar
sekali dibandingkan dengan gapnya lagi pula tekanan gasnya sama dengan tekanan pl
dari ruang pembaltaran. Tetapi gasnya mengalir dari cincin atas ke ruang cincin kedua
melalui kebocoran yang sempit di bawah tekanan p2 antara cincin yang sangat rendah
dibanding denganpl. Gasnya mengalir ke ruang poros engkol dengan tekanan p2, maka
kebocoran ini dapat dikurangi dengan adanya dua buah cincin. Lebih besar putarannya,
maka akan lebih besar kurangnya kebocoran. Karena itu kalau putarannya lebih tinggi,
maka waktu pemasukan gasnya akan lebih pendek seperti terlihat pada Gbr. 1.62.
Ini menjadi suatu kerakateristik kenyataan, bahwa kebocoran di cincin atas men-
IL
e
tu r.--]t
lL_
v---7-1-1
P
(a) 1,50
lH**".
(b) 2,10 (c) 2,15
Gbr. 1.60 Pembesaran jalur kebo-
coran tincin alur. Penghembusan di bawah 3000
rpm/beban penuh (//min)
Gbr. 1.61 Kerusakan dari kedap udara karena potongan bawah cincin nomor 2.
'sBt uBlBdBred uunduuure{ dBpBqJel uBJnps luulup urruo qu.ro8 1a3g €9.I .rqo
ersreul e,(e8 qelo zd:td ne1e1l€I8uelJl
1e1tue:01 enpel urcur3(o) (do, sel? rp urf,urC (q) ue{tede:lp urcurc JpIeJe
unpay (e)
I
g
1
s
'e,(ueun8 upu
l€pp sulu urcurc mdruuletu Euu,{ seg 'Enpe{ urcurc rs8r,mJ qepul '1o16ue
soJod EUBnJ e{ {nsBu {Bplt rdEFl 'Euoropuad rEEBqos uBrEEq Irquu {Epll rur suE
uur8ug 'ropurlrs a{ rlzqua{ rrle8uetu uB{B uup urerp IpEEurl Bsrq {"prl B.(usBE p{utu
'lelEuerel urJurJ Blede{ nele\ td <zd '29' I 'JqD eped ) {lll1 q€leles 'reseq efuurourc
IJep g rsuorurp uep qepueJ qrqel u€ue{el nep4 e,(uunun rpelra1 uB{E rul
",(useE '(gg't 'rqC 1eqr1) urc
-uro qenqes ednraq Eue,,( e,(uqeEacued depeqrel ueJoroqa{ IIe{epueu uB{B seE qegunt
-as €{Bru 'rEu1 ulra1eq {eprl qepns e,(uuelederad >1aga nep;1 'urdr 000', uep 0AS.Zeret
-uE ueJulnd upud ufroleq ue{e Bnpel urcurc nlr rr€p B{BN 'efuueledace{ rrep lurpen{
uuEuap puorsrodord qeqru"1raq ue{e ufuersJeur E^{aE rde1e1 EuernEuau uu4e Enpe{
urcurc eped se8 ueuelol uep VI IJ 1e1ep eped r{Bpuer ue1.e zd eluur 'r8Eurl uerulnd
epzd 'lrce{ rpeluau ve:4.eA e{Br.u 'unJntzd rrele>l'evtes zd upuu{el nulu>1 etes ue
rulnd uzp EunluuEral e,(ueq :4.epp A'rEEurl z,{uuzrelnd nEJE{ {opued n11e7q
Q,t't) 'l1uatu rad ue;elndXu"Joooqa{ senlX
(3gy sznl) nl{B/(Xuuue{el-7 lrueurred uerocoqo{ aurnlo1
'JBSeq qrqol rpufueur urourJ eJeluu rp e{uetunJo^ nBlE 1rca1 rpet
'uErE{Bqued 8uun.r urrlup ;p td dupuq.ral zd ueuurlal BpBd Jolour uuledecel 1e;g Z9.I .rq3
1o13ua lnpng
o08l 06 VhII
u:dr 9691 '24
*l
o
x
!o
!o
6S :o1oru eped ueseunled 8'l
r
60 1. Motor pembakaran umum
Yang efektif untuk mencegah kebocoran hanya cincin atas saja. Cincin lainnya hanya
menjaga jangan sampai ada gas yang mengalir ke ruang poros engkol.
(4) Cincin minyak

Pada motor 4langkah sebaiknya minyak yang telah dipakai untuk melumas torak
dan cincin tidak masuk ke dalam ruang pembakaran dan dapat digunakan lagi untuk
pelumasan berikutnya. Tetapi juga tidak dapat dihindarkan, bahwa minyak pelu-
masnya masuk ke dalam ruang pembakaran dan terbakar. Cincin torak, torak dan
silinder dibuat sedemikian hingga dapat mengurangi penggunaan minyak pelumas.
Khususnya cincin minyak dibuat untuk mengontrol minyak pelumas. Gbr. 1.64
menunjukkan cara kerjanya.
Cara kerja mengikis minyak yang ideal ditunjukkan (i) dengan garis penuh. Yang
ditunjukkan pada (a) dan (b) di (ii) adalah cincin kontak dengan bawah waktu torak
bergerak ke atas dan kontak di atas waktu bergerak ke bawah, ini mengikis minyak ke
bawah dari sisi atasnya ke dalam bagian torak dan menghindarkan minyak mengalir
dari bawah ke atas. Untuk kepentingan ini perlu diusahakan, bahwa sisi atas cincin harus
kontak dengan alurnya. Kalau cincinnya melekat dengan sisi bawahnya waktu torak
bergerak turun seperti di (c), maka minyak yangada di belakang cincin dikikis ke atas.
Kalau cincinnya kontak dengan sisi atasnya waktu torak bergerak ke bawah, maka tidak
dapat mengikis minyak dari sisi atas ke dalam bagian torak. Di (i) kurva titik menuitjuk-
kan gerakan yang tidak diharapkan. Ini terjadi karena gaya inersia 1 lebih besar daripada
gaya geseran.E Ini sebabnya kenaikan penggunaan minyak pelumas pada operasi dengan
putaran tinggi.
(5) Efek Pendinginan
Panas yang diterima oleh torak di permukaan atasnya 70-80% mengalir ke silinder
melalui cincin torak. Maka cincin torak memegang peran penting pada pendinginan.
Efek pendinginnya tidak akan cukup kalau cincinnya dibuat konis atau dibuat dari
material yang daya antar thermisnya rendah seperti teflon atau jumlah cincinnya kecil.
Kalau demikian, maka toraknya harus didinginkan dari dalam dengan cara lain.
(b) 1>F Gerak ideal
I
l.- Sisi atas alur
Sisi bawah
(i) Waktu gerak cincin
Tekman
gas ber-
kuranB
melalui
lubag
ini
(ii) Arah gerak dan posisi cincin

Gbr. 1.64 Cara kerja mengikis ideal dan aktual dari cincin minyak.
e iure iei spor uelep p uulludtueltp .u,(uenues e{ute8eqes uup uutduEued uurudunl
',-.lp >-nlnured 'u.(uuuuln uerSuq uup leuSutu tuscuru qulupu u.{uuutduEued uelsl5
'{oqs (O't'A go
-a:1!J-rotod lnqesrp eduesulg 'u{up FqueEuad Eunfn uu?uap uedepeqraq e[u1o18ue
;.-:od 6unfn eped rrluorurp urEurpuad erepn Inlun npns ue8uap u,(eE epog
'i;purlrs epdal sBlB Ip ueqleduralrp u,(urelzq u€L{uq qEuel uep rde ueltcrad ue{lnq
-rtruaru Eue,{ rsnq ue8uap rdel8ualtp IUI JopuIIIs e1edal'ut8utpuad dl:ts uuEuap eJnd
rJzl8uapp uep urnlununle Irep lenqlp e8nf raputlts dnlnuaur Euu.( rapuqls upda;1
'lnqosrel Eunqul ur?tup p unml
Irpu lura8raq ,{o11u urnuumlu IrBp lenqlp
Suei 1uro1uelSuepes'seumllp qepnu 8uu,{ Euunl rseq 8unqe1ueEuap rdulEuapp u8n[u1
urSurpusd durs ueqrp uup ,{o11u ttmlulumlu IrBp lunqlp u,(u:apurltg '1u68un1 rapurlrs ed,{1
'qe1Eue1 utrsleq uup JtE uu8uep uulutEutptp 'dn1u1 ru8uqes
Ielruo.\ roloru e,(uunpay 7
et-ra1aq eEn[ u,{u1uro1 8ue,{ ]olotu up}pplunusu Z'Z 'rqD uulEuupes qu13uu1 u?p urupn
,
uelur8urprp 'lsls p dn1u1 .rolotu t.tup uu8uolod uu8uepuud uu>pp[mueyrl I'Z 'JqC
suqy Euua r$Inrtsuoy l'1z
'uBquqruel uude>lEuaped
ErpasJal 'uelzun8lp uele Eue,( urselu Iu€JBtu upEas ueqnlnqe{ Iqnueualu {nlun G
'ursaru Bntues ueEuap uul8unqnqrp qupnu
rudep e,(ue,tep 'Euns8uel luraE8ued undnele lnqzs lera8Eued ueEuep {pS (S
uz:urnd u,larap uped pqers relndraq ef,urorotu 'rnleEuad ueEuap ,a;llTr'#il G
' e,(udn1e:1 rcEeqas e,(u>1u.ro1
uuEuap qelEuellg {ntueqraq nelu rsrs rp u,tudnleq ueEuap qe1Eue1, {ntuoqJaq
u,{uro1o;41 'qupnu eEnf uelunurad uep qepnu uuue,(eled 'Bueqrepes Is{nJlsuo) (g
'ruef ederaqaq lureq ueqeq
uu8uap snJeua(u snral rsurado Inlun {Ieq uep u.{uueuuq?lel LUEIPp II?Ies {IEg (Z
'?JBpn ueEuap uulurEurprp ue1e,(ueqa; 'uuEutr uzp IIJa{ ueJn{n (t
uu>1uun8rp leXuuq BdeSuetu
upedrrep lrlsrrollpr?{ r1ulppe rur lnIIJeq uup 'uuluun8tp 1u,(uuq 8ul;ed 8uu[ qulupu 94
'(uuruupcd urscu.r uup rJlsnpur ulseru 'rslrul
67 epudrrep Irce{ qrqel ;oloru u.{utunum upud
-suo{ urseu'u,{ulusru) urseu uecsru-ruucsru uu8uep IsEurquio{ uuum8s>1 {nlun ursstprp
snsnql {pprt rolour-ro1ory '(qrqel nslp Sd 661) reseq uum{n tudruus (qupua: qrqal nplu
epnl e(up nlus nmursluul) ltcel wmln ?ue,{ rrup e,{usun1 e,(up eun6 Eqros Jolohl
Js{nr}suox uBo {J}slJa}{BrBx-uun8sqres rolol I l'z
VNNC YflUgS NITOSYO UOIOIÎ l,
r
62 2. Motor gasolin serbaguna
Sarung penghembus
Cincin
Sudu udara_
- torak
pendingin torak
-Pena
Lemari
engkol
Pulley starter . Poros

\'engkol
Tutup
bantalan
utalna
* Regulator
,-Tangki bahan bakar

flffirn /
Kcran bahan bakar

-
1r"' Tuas katup ccrat
-
Tombol
Tangkai torak
Kompresor
Pengikis
minyak- Karburator
L Percdanr guara
Penduga minyak Katup masuk dan buang
Pengungkit katup
Sumbat pembuangan
Poros bubungan
Gbr. 2.1 Xonstruksi motor 4Jangkrh.
Pulley untuk menstart dipasang di ujung poros engkol.

Untuk menstart motornya maka seutas tali diikalkan pada pulley tersebut dan lalu
ditarik. (Selain macam ini ada juga sebuah starter rang setelah talinya ditarik kembali
lagi terikal dan lainnya ialah starter listrik).
Alat pengatur yang mengontrol putaran motor digabungkan di dalam karter.
2.1.2 Bagaimana Cara Membaca Data Prestasi Motor Yang Ditunjukkan Di Dalam
Katalog
Marilah kita melihat katalog yang menunjukkan prestasi motor serbaguna.
Pada umumnya sebuah katalog menunjukkan diagram kurva prestasi seperti yang
'rqc qoluos rBEBqss 'runluls{8ru lnd}no uB{llsBr{Eueru rolou BdeJeq uBJBlnd 3p3d
u"{{n[unlrp B,(uesurg 'qnuod B{nqp seE ueEuap {epuad Euel( n11em {nlun Jolou
rlenqes qelo ue{lrseqrp ludep Eue[ runrurslzu efep qelel Iunulsluur 1nd1n6
(wnunxow ndtno) unurs{?tu uuJ?nlo1 (t)
:ln{rJaq pEuqas q"ir\Bq Ip uelrsn{stptp
uule uerEe1p Iue puaEuaur uesulefue4 'Joloru uuledacel tuerelu-tu€reuueq uped
rz{"q u"qeq ueeunE8ued uep relnd uaurour 'e[u111sya11ere1 1nd]no ue{IJequaru uep
lselserd sol Iseq eped uelreseplp 1uI 'QololnBat) e,{urnlu8ued 1ep ueEuep rololu lrep
puolse:edo gselserd qnEEuns-qnEEuns ue>11n[unuetu ure:Ee16 'E T, ';qD eped leqgral
'qu1tuu1-7 rolour lsrln.rfsuoy Z.Z .rqD
rolPrnqr?)-\
Br?pn qlsJsqrued -
-
-(:-
--
-(::-
--
lo{Eue sorod
ed?E ipou
o'I'd sorod
:auzls fallnd
0qap*t.ql)
uerdBEued ;.El(eE loqog,,
IoX
1e:ol PlEuea
ufulpuad ueg
snqulrq Dpullls
-Eued Eunreg
{?JOl ?ued
{3.roJ
IErol ulcul3
rapu111s epda;
!sn8
,/
rBI€q ueq?q yq?waJ
!9 rs{nrlsuo{ uEp Ir}srreuBrel-eunEeqres roloI J l'z
r
64 2, Motor gasolin serbaguna
1.4:
'a
1,3 5
'a
1,2 B
F
rr)
0.
(!
o 5,0
d)
o
o 4,0
(!
! Gbr. 2.3 Kurva prestasi motor dengan
*
6
pengatur (governor),
3,0
(!
o -
=a
Htr
2,0 340
=o
320 P0h
6!
300
3s
dtr
d€-o
2.W 2.4N 2.800 3.200 3.600 No4.000
Kecepatan motor (rpm)
2.3 output maksimum motor tersebut adalah 7 PS pada putaran 4.000 rpm, artinya
daya maksimum 7 PS akan didapat kalau putaran motornya 4.000 rpm.
(2\ Torsi maksimum

Torsi maksimum artinya gaya putar maksimum dari sebuah motor yang berbeda
dengan output maksimum. Dalam hal Gbr.2.3 torsi maksimum l,4kg.m dihasilkan
pada putaran 2.800 rprn. Dengan kata lain kedudukan gayayang maksimum berada pada
putaran ini.
(3) Output yang direncanakan kontinu

Output yang direncanakan kontinu adalah daya maksimum yang dapat dihasilkan
motor tersebut secara kontinu untuk waktu yang lama. Hal ini ditentukan atas dasar
pertimbangan ekonomi, ketahanan dan keamanan motor, karena itu output yang
direnacanakan kontinu akan lebih rendah dibandingkan dengan output maksimum.
Akan lebih praktis kalau dapat memilih daya sebuah motor yang cocok dengan daya
yang dibutuhkan oleh mesin yang akan digerakkan.
(4) Deretan output yang dianjurkan

Deretan output yang dianjurkan adalah deretan operasi dari motor yang dian-
jurkan oleh paberik untuk menjamin umur panjang dari motornya. Kalau motornya
dipergunakan untuk menggerakkan mesin lain, maka dianjurkan untuk beroperasi di
dalam detetan output yang disediakan.
(5) Penggunaan bahan bakar spesifik

Penggunaan bahan bakar spesifik berarti penggunaan bahan bakar motor tersebut
secara ekonomis. Gbr. 2.3 menunjukkan, bahwa nilai minimum penggunaan bahan
bakar adalah 297 elPsh (a0a g/kwh) sedangkan output pada penggunaan bahan
'sauE{el uEp reJsourlB nqns uBp lndlno sJuluB uBEunqnH ?'7'qJ
ru000'l u?p 3o0l Ep"d sd:6'0x0l u?{llseqEuaru Brues EuPf rolow @
ur 009'Z uep JogZ ?ped Sd l:t.0x0l
uBIIIsEqEusru ru 0 uEp 3o0z nqns sd 0I rolol^l (D
"p"d iqotuoc
(Eg uru 799)
(f,.) nqns tu000't aprultlv
0n 0€ oz 0r
(EH urur 099)
ur 009'z apnl!ilv.
(Eg tutu 969)
ru 000'z apntltlv
(EH ruurytg)
ur00s'l apnlltlv F
st
(AH urur rlg)
ur000'I apnr!|lv o
(Eg tuur 911) _ 085
w 00s apnllnv o
(EH urtu 091) 06-o\
w0 apnlltlv
(,Qtplunq 'ru Yo99'Eg uru wL )"oz)
SII'J€PUP1S II1II
'ru
000'e rcdtu?s ru 00s'I uelaEuqe{ uep
ru 00s uu{ruuoT durl upud 029 srDl-uJll upp tu 00s'l ISEuIl ludtuPs 0IrBp tu 00s IESuq
uulruue{ deg o7o7 uJD|-PJII uunl uuIP Jolotu lndlno u/(uluu :uûue{npnpe{ uEISauUe)l
uuEuep qoqrueq uuls Jolotu lndtno upud leJsouqs uuuulel qruuEued 'uJupn ,&tsuep
uB{urunu3u us{u ?uojel'3ogg tedruus JoO EluluP uElojap BpBd 3o0l nqns uullsuol dell
eped o f redtuus Z mml uuIB lndlno BuolBI 'rolottt lndlno EpBd qruuEuofuoq JeJsourlu
nqns '(? Z 'rqC) JeJsouqB ueuelq uDp nqns ue8uop e,tuuu8unqnq BpB ql uuore{
<Joloru tuPlup eI desrqrp 3ue,{ urupn .(lrsuep uPp Suruuu8Jol Jolou lndlno
u{uu
JeJsorule uBuBIel u?p nl{ns u?Eu3p Jololu 1nd1no 3J31u€ u"EunqnH o)
'ue{{Bre8rp uele Euu,{ ulseru IJBp uu{d"reqlp Eue,{ lndlno ueEuap rcnses null
-uo{ {nlun uelEunlqradrp Euu,( lndlno elrrl{Bq elnd uelEuequllrod Idelal 'runruls{Blu
Euu,t u,(ulnd1no ue>ltlelgodlueu e,{ueq ueEuef Jolotu qlltruetu BpuB nele)
'unJnueu efursJol BuarB{ Ileru ue{e B,{uroloul B{atu 'z1r {1111 IJBp q€pueJ qlqal
uerzlnd epe4 'urdr 008'Z uerelnd eped rN lunurls{eu {1111 rcdrues 1rcu (tsro1 nule)
ueqeq B)1BIAI 'rolotu uerelnd ue{unJnueur deqegaq ue{B Bfulnfuules ueuuqoqurad
'udr gg7'6 eped 94 E'g wN Iunuls{eu rc1tu pdues qequ"ileq u"{e efulndlno u>ptu
'u?{{rpurp e,{ulnfuelas Jolou ueqaq nEIB) 'Jololu IJBp nulluo{ ue{"uuJueJlp Euud
lndlno uellntunuau ruI {lllJ'rudrggg'g uerelnd uped (549)'2r rcdutzs {leu ufu
-Joloru lndlno uBp JnsEuB-rnsEue:aq unJnualrr uele efuuerelnd eleur 'Iuuqaqlp np1
u,(urolotu nepy 'udr 006't ueJelnd ueEuap u"qeq €duel urnrulslelu I$JodoJeq Jolour
zleru'oLr {l1ll Bp€d,,NllU,, eped ue41e1e1p ueledecerl lorluoEued senl nBIB)
'€'Z 'rqg uB{BunEEueru ueEuap uu{Isn{slpp ledep reuoq-ruueq ue{lseJedolp
Jolou nelu{ lndlno usp Jolotu usledera{ eJelue ue8unqnq efulntuulog
'urd.r ggg'g BpBd (l&{ r't) Sd 9 qeppe Iunurlulul Euz,{ releq
s9 rs{nrtsuol u€p {Itslral{€rel-eunEeqras lolory l'7,
/
2,2 Menghubungkan Sebuah Motor Dengan Mesin yang Digerakkan

Tepat atau tidak cara menghubungkan sebuah motor dengan mesin yang digerak-
kan akan sangat mempengaruhi pada umur motor, kemudahan pemeliharann,
frekuensi reparasi, beaya operasi dan sebagainya. Bagian ini akan mendiskusikan apa
yang dapat kita pikirkan yang berhubungan dengan contoh ini.
2.2.1 Tindakan Pencegahan Apa Yang Dapat Diambil Kalau Memasang Sebuah
Motor Pada Sebuah Mesin Yang Digerakkan
(l) Instalasi
Motor dengan jumlah silinder sedikit biasanya menimbulkan macam-macam
getaran baik arah horisontal maupun vertikal yang menimbulkan getaran dan
kegaduhan motor. Dalam beberapa hal maka getaran motor akan menjadi abnormal
besar disebabkan adanya resonansi. Jadi motornya harus sedemikian rupa di instalasi
sehingga tidak akan terjadi getaran yang abnormal. Phenomena resonansi dapat
diperiksa sesuai yang ditunjukkan di Gbr. 2.5.
Letakkan tangan e.nda di atas tangki bahan bakar

motor, pada kenaikan kecepatan motor, yakinkan
apa ada titik resonansi kenaikan amplitudo getaran
o
E yang abnormal pada kecepatan mesin spesifik.
A Vibrasi normal
tr
{
Titik Kecepatan tinggi
resonansi
Kecepatan motor
Gbr. 2.5 Meyakinkan phenomena resonsnsi.
l) Pasanglah motornya di atas suatu dasar yang dibuat dari baja siku yang sangat
kaku sehingga motornya tidak dapat bergetar.
2) Jika menggunakan peredam karet, khususnya memang perlu untuk meyakinkan,
bahwa tidak akan timbul resonansi. Kalau masih timbul resonansi gantilah
macamnya, tebalnya atau kekerasan dari pada peredam karet tersebut.
3) Pasanglah motornya pada permukaan yang datar. Kalau ada retaknya dudukan
motornya akan patah.
4) Tentukan tempat motor dengan pertimbangan kemudahan untuk mengisi bensin dan
minyak, memeriksa busi dan platina, memelihara pembersih udara dan membuang
minyak. Gbr. 2.6 menunjukkan sebuah contoh pemasangan motor.
(2) Sistem bahan bakar

Pada macam motor ini bahan bakarnya ditampung di dalam tangki yang tempatnya di
atas karburator, jadi bahan bakarnya mengalir dengan sendirinya ke bawah.
l) Kalau menempatkan tangki bahan bakar di atas badan mesin, yakinkan bahwa
dasar tangki berada antara 5 sampai 50 cm lebih tinggi dari sendi bahan bakar di
karburator.
'leJE{ ruBperad uuluun8
-tueur uu8uep lJnrlrls ls{ulsuo)I L'Z'qU
(elEuzre:1) etuetg/
'
L'Z 'rqD u?{rl?qrad
'r{BuBl uBEuap ueEunqnq BpB {Bpll B/(uJoloru B{?ru 'Bfuu?{npnp uBp Joloru
eJelu? laJ"{ tuepaJad uu{"unEJedrp nep; 'luc rJBp uu{qrsJeqrp qepns Eue.(
(ue6eq) r.lero?p u?Euep qeuet u€Eunqnq {nlun le^\e{ ueEunqnq uep t"o qolo
dntnuel Eue( qeroep u"{qrsraq'urSoru rp ue{n{Elrp u,(uquuel uu8unqnq nep;1 (g
'BrrrES ?.(u?uJe,r\ B^\qEq q"ps{rJed (Z
'e,(uuernqn uzEuap rensas Euu,( lB1(B{ qrpruaru eJ€c rp4es Eurluod eluru 'qneI
leref uep ue{rl"pue{ry uele e,(uroloru BUoJB{ Ilu"Erp snreq u,{u1e^\e{ n"1e) (t
'uB{ll3q
-radrp eEn[ snJerl rur q€^\Bq Ip lnqasJal uercurJad 'J€ueq uu4e e,(u1eane1 ueEunq
-ures eEEulqas 'euJBA\ rJeqrp snJeq e8n[ e,(uuernlus 'ue{qnlnqrp Euef Euetued uep
rrleEusur snre e,(ueuel 'aradruy e,(uresaq ue1?uequllraduraru ueEuep qlldlp uep 1.(ura,
uu8uep uuTsulosrrp Euef urscsur rusns srueq roloru uped uelermSredrp Euu,( lp.r\u)
tB1*rE{ ueurlef (S)
'r€{eq
ueqeq ueroroqo{ upe {Bpllr^;ro ur>1e^( ueq 'e,{uudrd uern{n nele ue>1o1Euaq
qelo Euupqrel e,(uue:qe rudures ueEuul uep Jolou eueJ"{ ueseuudal rcd
-ures uu8ueI qBIUB{BqBsn rBI€q uuqeq rnp.(ued reEeqas edld ueleunEEuotu nep;tr (Z
'roloIII lsclBlsul 9'z 'rqc
(u?palod
(PFq l?ted ?p?d!rep {pq Wqel UEI?unEEueur snlEq ulsou uep
n{!s Iseg 'n1e1 tuEues Eued 1s Jolou eûenpel .ruepeJ
-InJlsuo{ rc,tunduraru snJeq p.(ul?s?O) -ad laJE{ ueleunEBuau
"Iutu nuley)
edrd auerg 1-Tuepebd teJe\
(desrrp qepnu
snreq urEurpuod eJepn)
urBurpued u:epn
(pnsl"rurp Eu?d uEtEeq
uellnfunueu - epuel)
'EuedueE ErEpn qrsraqruad
uule,nerad Buas rsnq
uep tlo eslueuolu 'rBI?q
\ rurs !p
uequq uerstEued eE8urq Itueqraq seued ?repn
-as'uEr{ruepes qelJntn ueryerquaur uu8uel
L9 ue11e:aBtp Suef ursotu ue8uop roloru qenqes uelSunqnq8ua6l Z'Z
r
4) Kalau motornya menggunakan motor starter, lakukan hubungan kawat sabuk

tanah pada motor starter seperti yang terlihat pada Gbr. 2.8.
s) Hubungan kawat yang positif dari baterai dengan motor starter sedangkan yang
negatif dengan badan motor.
Sisi negatif Sisi poeitif
motor starter baterai
JISLA.IOS JISLA-I06
Panjang Diameter kawat Diameter luar
1,5 m atau kurang JISAVI5b 7,3 mm
1,5 -2,5 JISAV2Ob 8,5 mm
2,5 -4 m JISAV3Ob 10,8 mm
(a) Kawat untuk motor starter
Sisi baterai
sxF@---lt-rc]
lri
(b) Sabuk aarde
(Rajut kawat datar luasnya 20 mm2 atau lebih.)
Gbr. 2.8 Kawat dan sabuk aarde (tanah) untuk motor starter.
2.2.2 Cara Pemasangan Mesin Dan Kebutuhan Daya Untuk Bermacam Type Mesin
(l) Generator dan mesin las
Motornya dapat dihubungkan dengan generator atau mesin las dengan meng-
gunakan sabuk atau langsung, tetapi pada umumnya, hubungan langsung banyak
digunakan, karena merupakan satuan yang kompak. Sebagai contoh hubungan
Iangsung diperlihatkan Gbr. 2.9. Pada sistem ini rotornya dihubungkan secara
langsung dengan poros engkol sesuai desain khusus yang dibuat untuk generator dan
mesin las. Badan generatornya langsung dipasang di sisi motor bagian penggerak.
Motornya pada umumnya dipasang dengan peredam karet, karena unhrk menghindari
jangan sampai timbul resonansi. Sebagai contoh hubungan langsung diperlihatkan pada
Gbr. 2.10.
p
o
e Baut rotor @ Poros engkol
(g Badan generator
@ Karet peredam
Gbr. 2.9 Hubungan langsung motor dan Gbr. 2.10 Contoh generator yang
generator. digerakkan motor.
?rrre! nsle Euernl edurelue8ued uernles releruurp Eue[ edruod efuunun epe6
".iotou lera8Eued rsrs 1p Euesedrp EunsEuel udruod esuald 'e,(u8unln rp Suesedrp reled
-ui uep snsnq{ {nluaqrp Joloru 1o1Eua sorod'tI'Z'rqg eped uullntunlrp Suns8uel
ueEunqnq rJep qoluoJ rcEeqag 'Euns8uel BJeces uel8unqnqrp e,{ueserq IrJo{ ueJn{n
udu-rod ueleunEEuoru Eued ursueq roloru 1de1aa 'EunsEyel nele {uqES uu4eunE
-3uaru ueEuap ue4Euruqnqp lzdep e,(uedurod u?p Jolou eEnf rur 1eq tueleq
rm eduo6 Q)
'Zt'Z' qC eped ue14nlunrlp
rur ueEunqnH 'sel Euuleq Jalaruerp ueEuap e,(uue8unqnq epe Eue[ ueselaEuad sn.ru
qalo u"{nlua1rp e,(uropru }ndlno e>1eu 'se1 ursaru {nlun ueleunErp Joloru ?{l[
s?l /rrrsolnl (q)
II'Z'JqD eped ue1
-1nfun1p roluraue8 rsuolsge uep uelul8urrp Eue,t Joloru lndlno BJ?lue ueEunqnll
(,tv\>l sl't:) sa s
efup ueEuap rolour ue{qninqrp nlr euorex'8'?:(8'0x9gt'0)/8'0X€:Sd e,(usnreq
ue>lurEurprp Eue,( rolour lndlno e{"tu '%08 rsuersge 1e,(unduraru rolalauaC
(sd 8o'r:9EL'olt x t:)
l[I t IrEp e8ll eseqd nup4 :e,(upsryq
rolureueE rsuarsgg :lr
(g useqd ueEuap rolzraueE eped g'g'n1es eseqd eped g'1) edep:o11eg :B soc
(VnD rolerauaE 1ndrn6 :4
(94) roloru 1nd1ng :94
:?UBIU IC
(hxge t'dle socx74 -Sd
:ln{rraq reEuqes qeppe uulur8urrp Suud rotoru uep 1nd 1no
eleu '(yn>1) lgrssds udulndlno Eue,( roleraueE qenqas uelrse;odoEuau {nlun
.{IBq
Eue,{ lereEEuad falynd ue>lzun8fluaur uuEuep ue{rensasrp snreq e,(uuerelnd elzu
'Inqes uuEuop relndrp e,(uroluraueE nepl nele'e,(u:ellles Ip nele rudr000't snJ"q
nurluo{ BJBces ueleuecuoJrp Eue( uurelnd eletu 'qrltdlp t{"1a1 e,(uroloru nBIEX
udr 966'g-ZlOSxOZt:u
eleur'zg
gg e.(ursuenla{ uep q"nq Z nlr ro}€raua8 qenqas trep 1od qelunt nupl u,(ups141
1od qzlurnl :d
(zg) rsuanlerg :/
(udr) roloru uBJBlnd :il Bu?ru rC
dl{Y971:u
: lrulrraq re8eqas sFruJoJ uuSuep uu{quelrp e,{uuuEmqnll '{l{sll rots.reua?
rrup rsuorule+ uep 1od qqunf rrep Sunluu8Jal qeqnrp ludup srueq ro4oru uurulnd
roloru rolerauaD (e)
'ln{rJaq ruEeqx
qEIepE Jolorx uerelnd ue8uap uulurEurrp 3ue,( roloru 1nd1no EJBIuE ueEunqnll
69 uellureErp Eue.( urseu ue8uap rolou qenqes uelEunqnq8ua6 T,'Z
r
t4 =l
ct)
! --
t2
l0
o 0
ll 8
o 0,736x4
"r_kVAXcos
o 6
ct
4: Efisiensi generator
4 cos d: Generator l-phasa: I
(6
o 2
i Generator 3-phasa: 0,8
246 l0
Output generator kVAXcos 0 (kW)
Contoh: Gunakari motor dengan outpUt l0 pS untuk menggerakkan

generator dengan outfut 6 kW dan efisiensinya g0o/e.
Gbr. 2.11 Hubungan rntsn motor dan output generator.
Deretan arus yang dianjurkan

untuk tiap diameter batang
Daya kontinu (PS)

l0-12 PS
8-9 PS
7-7,5 PS
Gbr. 2.12 Arus pengelasan dan output

motor.
Arus pengelasan (A)
dengan 2 inci (kira-kira 50 mm) tidak dilengkapi dengan kerangka sedangkan yang
diameternya lebih dari 50 mm dilengkapi dengan kerangka. Dalam hal yani teraitrir,
maka motornya biasanya dipasang langsung pada kerangkanya tanpa menggunakan
peredam karet. Sebagai contoh diperlihatkan pada Gbr.2.l4.
Output dari pompanya proporsional dengan kecepatan putarannya pangkat tiga kalau
semua kondisinya sama, maka output pompanya sangat dipengaruhi olih perubahL.kecit
dari putarannya. Kalau pompanya digerakkan dengan sabuk, maka diameter pulleynya
harus dipilih sedemikian , sehingga putaran pompa sesuai dengan putaran motor. yang
sangat menarik dan perlu dicatat ialah bahwa pengalirannya proporsional
dengan kel
cepatan putaran motor, sedangkan kemampuan kenaikannya proporsional dengan putar-
annya berpangkat dua. Gbr. 2.15 menujukkan hubungan antarapengatiran pompa, ke-
mampuan kenaikan dan output motor.
ursueq uue{nuuod Je6p snsnql lulP ueqlp nlJsd ?{uru uuJEleE P,(uBpu
suolB) 'luludry
runun Euu,( Emde8ued 1e1e uuleunSSuatu ullf
Ilqsls uuIB {BPII Jolotu rolemqJul
.Jolou ue{qn]nqlp 8ue{ erepn qrs.raqued snsnql lslru}suo{
eped ursueq uBu{nuued
up{qntnqtp uBp nqop ,urt{rtt qu8acrp sruuq e'tury4sll tlup uut8uq-uet8uq
e6nl 'snsnq{
trup uut8uq rc6e
uernlnaueO ueI"PBIP npad ulutu 'uuruleE uueJel lusnr IEPu u"luutseur
'uzqe8acued -jqm B{Elu 'Jopuo{ 3m:epuec u'(umu uup lnuq Bleut 'tut tpsdas utseur
.uuruleESued erec
epe4 e.{u:o1otu uuSuep ,.,,n,-n*n,,"q rulef.raq e;(uutsetu ur(utug
'1nqus lurs8
w6uep quugt ug{elgJolu ryUrm. utsau qenqes IIulBpu uulul lnqumua4
-fiucd .,,"1r1. ueEusp qelEuel Z roloru uelutmEEucru uulut lnqunulii'ffill'
n,
IrJe{ uern{n Is{nrlsuol uIsaIN (g)
'roloru uupp.reElp Eue,( eduod qoluoc eduleqag tl'Z 'rq9
'sdurod;rup Euns8uo; uetunqnq uru3 €I'Z'JqC
-rn-,-
+q -T
il *,llltrFft-
=
!=l!- s
.A=i :$r
Q*iE,
fL-
rusperad Eut:-O
lEI"q 1
rer?q ugqeq I uzrenleEued
uuqeq g1Eue1 rqEirui dnrnl rolou lsrs Ip suog Eurlleg
EunsSuel Euesedp
sueg n{ls-nIrs
uelle.ra8rp Suei( utsau ue8uap roloru qenqas uelSunqnq8ue6l Z'7,
ti
(164) 50 T'T-\T-
.l \l
I _ i I sentrifugal priming di luar
i i '.10 PS-
'tJ's.kw l-, 1 -----Pompa sentrifugal priming sendiri
\ -Pompa
(131) 40 -:
)
\r. ' cortohrPompa dengan lift 30 m
l,\EaK1l \rN \ I dan keluaran 700 i/min, outpur
motornve harus
motornya harrrs l0
IOPS
PS
l\[ir\
ir,stw.
(33) l0
.\..i".
100200 300 400 500600 700 8009001.0001.1001.200 //min

(3,5X7) (I 0,5) (I 4)(17,s)(21)(24,5X28)(32X35) (39) (42) (cu . fr /min)
lt/2" Volume keluaran ,,, .
--
t,==2-, :, r_=_l_y.- s
- nozzle keluaran (inci)
Gbr. 2.15 Hubungan antara lift total, keluaran dan output.

-Diameter
Tabel 2.1 Daya penggerak penumbuk jalan.
Berat penumbuk jalan(kp) fX.tuuon ,o,o, tpSl
Gbr. 2.16 Sebuah contoh penumbuk yang

digerakkan motor.
konstan kedudukannya. Gbr.2.l6 menunjukkan sebuah contoh penumbukjalan dan Tabel

2.1 menunjukkan output standar dari penumbukjalan.
(b) Pelat penumbuk
Kedua macam motoi, 2-langkah dan 4-langkah dipergunakan tetapi dewasa ini
lebih umum dipergunakan motor 4Jangkah. Pelatnya digerakkan melalui sabuk dan
kopeling sentrifugal yang dipasang pada motornya. Motornya langsung dipasang
pada badan pelat. Seperti halnya pada penumbuk jalan, maka motornya harus disain
dengan perhitungan adanya tahanan terhadap getaran dan terhadap debu. Gbr.2.l7
menunjukkan sebuah contoh pelat penumbuk yang dipasangkan sebuah motor,
sedangkan Tabel 2.2 menunjukkan daya penggerak standar dari pelat penumbuk.
'rololu uel{Bra8lp
Euu,( erupn .rosardruol qofuoJ qenqas gI.Z .rqg
s'9 SI
( ( L.
0ri
;.; L
l
\a I
I
I
--l
(Sd) rororu uErEnJa) (ur) Jo,{oûoJ SuPluEd l
'ro,(e,ruoc u,(uq €.2 laqul
'rJrpuos e,{ulndlno qeJeup rsiundueu Joloru durl eucrcI 'uulnluelrp
ryprl up{qrq
-nqp 8uu,( 1u:eE8ued e(ep uep'uru; 3ue,{ urseu us8uop uuurulJeq n1us 8uu,( ursetu rJup
e,(u>leraE8uad tuelsrg'qe>13uu1-7 rolou ue{eunEEuau rusoq uerEuqas e,{urseurquol
nPlB Iped tuuueued ulsetu 'ro1{3r1 tlredes ruseq uup runrporu ursaru-ursotu ueq8uepas
'qe1Eue1-g Joloru uuluunBEuau uruulnrol uprsrlJesur uelordura,{uad uEp lnd
-unr Euolorued ursaru Iuodes IrJeI ursalu-ursetr41 'uru8e-ras {epll u, urolotu ueeunE8ued
nlr uuaJu)'rserodo rueJeru-ruecetuJeq uB{nIEIetu ueuulnqe{ uep ueruelJed urseyl
uuuelnqe{ uep ueruelred ursay4l b)
'6I'Z'JqD eped leqr;rp ledep lnqasret IEr.l Enpa{ rrep ueEunqnq uep rosardruol rrep
runlo{ ue{qnlnqrp Eue.( ulepn ueue{al uep qulurnt qalo uEInlualrp e,(urolour u,{eq
'81'Z'JqD eped uellnlunlrp erupn roserdruol qotuoc qunqes .re{Eq uequq r18uu1
rledruelrp Euu.{ rusup rp Euesudrp u.{u.ro1o141 '1nqus uu8uop uu{qulrp 3uu.a, uurulnd
Z/I r$lnpoJ ruuouru qu16ue1-7 Joloru uu8uep uu>plure8rp urupn toserdurol 1u,{uug
eJepll :osardruo; (p)
'tZ lreqeL uped uulnlnlrp
u,{u.rupuuls u,(up rdu1e1 'u,{uuq ruqol nulu ln18uurp srueq 8uu,{ ugqeq rrpp Eunluu8.rcl
e.(ulndlno ueleraE Eluules 'Inqes qolo ue{IEJaBrp efurodsuerJ 'rs{npar ueledacel
upeduep Zf I etuuerclnd Eue,{ ue8unqnq sorod rrep Ilqruelp B.(uJototu 1nd1ng
'qu13uz1-7 Jolotu ueleunEradrp IIJaI uEJnIn JodsusJl ueq uB{Iero88ueu Intun
rodsuerl uug (c)
Jolour uel
-1ura8gp 8uu,{ ulured qofuor qunqas lI.Z .rqg
s 0z r -00r
s (-L 0l-09
) L-C 09-0s
| {Sa) ,oro* uerunley I (d)t) 1e1ad 1u:ag
'1u1ad 4u.re88uad efuq Z.Z ra,qr;.
:: uellera8rp 3ue,( ursoru ue8uap lolotu qenqas ue18unqnq8ua141 Z.Z
r
llmin
(cu.ftl
2.000
(70)
E
o l.
X (53)
o
o
q
r.000
J' (35)
(!
d
o
A l
I 7 PS
4 5 kw
Daya penggerak kompresor (PS) atau (kW)
Gbr. 2.19 Hubungan antara pemindahan isi kompresor, tekanan dan output motor.
Gbr. 2.20 Sebuah contoh dari penyemprot hama

yang digerakkan motor.
Gbr.2.2l Sebuah contoh pemotong-penyebar rumput digerakkan motor.

'roloru uG{rIBroEIp 'rolou uDIrIBreEIp J!re{ uolu
Hr! [lJlled rol{Brl qoluor qBnqos ez'1,'tq9 -BUed uFeItr qoluoc qcnqes 7z'7'q}
.
It
r
J.fth
'uE{BunEIp Euef rolour u€{"[u"qel 1nd1no uel4nfunuour 8unrnl tue1ep 1p e>1Eue-u1Euy :uotoroC
G'z-t) Qros utDttc)
snsnql pns{Blu ueEuap .to1o141 C o geluer lteE:eg
(sr-s'z)
plpre^ sorod ed{l eEnI elpes:a1 o C olo luraEEue6
(E-z)
C o lnlEueEue6
(s r-s)
o o qluaq :eqe(ua4
(sr-s)
sele 1p lgadas ueEueJale; C o uerndure3
0-s'e)
sele rp rlradas ueEueJela) C rped auolorue6 ]
G'E-z)
nqep depe:1 rolour ue1zunE16 C o 1e1Eue4
G'r-o'r) I
C C o Jped ueueua6
'uBJoloI u?p nqap depel :o1our ueleunElq Q-9'z)
uep[ad :ot1e:a i
'1nqes ueEueSol Eulledo:1 ueluunEtq o C
(s'€-s'r) Ilral ueJnln
Cro {E[eqruad
(s'e-r) eEEueras
sete 1p 1iledas ueEue:olo) C o lBqo loJdurafued
'nlu3uel pns{eru {nlun snsnq{
eunE Suucuerlp edu"p?d Irep u"IBfuEqeX
'l13e{ G'z-t) lndurnr Jnq?uad
ue:n1n pEuq u"relnd :olour ue1e.(ueqay o C uep 3uo1oura4
EunsEue'I {nqEs 1?1-l \el-Z
ulssw
lera8Euad uralslg (Sd) Eru?ln rolol
'uuuqnqe{ ucp usluuped ulsetu ucls{Buad fZ leqv1
9L ue{{eroErp 8uell utseur ue8usp rolotu tlenqes uelSunqnqEuayl 7,'Z
Penggunaan mesin-mesin pertanian dan kehutanan ditunjukkan di Tabel 2.4. dan bebe-
rapa contoh daripadanya ditunjukkan pada Gbr. 2.20,2.21,2.22 dan2.23.
2,3 Penentuan Gangguan Dan Perawatan Sederhana

Motor bensin serbaguna ini mempunyai konstruksi yang sangat sederhana dan
kurang gangguannya, tetapi bisa rusak karena kurang baik penggunaannya, debu,
kotor dan air, pemasangannya kurang keras atau bagian yang bergerak kurang baik.
Gangguan s.eperti itu mudah diketahui lebih dini dan bila diambil tindakan yang baik,
maka gangguannya tidak akan menjadi lebih buruk dan dengan demikian motornya
dapat berumur lebih panjang.
Untuk dapat menentukan, bahwa motornya prestasinya buruk atau ada gangguan-
nya, maka anda harus dapat menangkapnya dari getaran, kegaduhan dan warna serta
bau dari gas buang yang biasanya dapat dibedakan bila motor dalam keadaan kondisi
baik.
Bagian ini membicarakan macam utama gangguan motor, termasuk penyebab
gangguan dan perawatan yang sederhana. Kalau gangguannya pada torak, cincin torak,
tangkai penghubung, poros engkol dan bagian motor di dalam lainnya, seperti
perlengkapan listriknya, maka bagian-bagian itu harus dilepas dan ditentukan apakah
masih mungkin diperbaiki atau tidak. Kalau tidak mungkin, maka harus diganti yang
baru dan dilakukan oleh teknisi yang akhli. Maka dianjurkan untuk membawa bagian
yang rusak ke bengkel yang mempunyai akhli untuk konsultasi.
Untuk menentukan gangguan motor dan penglunaannya secara baik, dibutuhkan
pengetahuan tentang konstruksi dan fungsi dari motor.
2.3.1 Menghidupkannya Sukar (Hard Starting)

Sebagai contoh misalnya sebuah motor yang distart dengan tali tambang secara
manual, bisa berputar tetapi tidak hidup motornya atau kalau hidup putarannya tidak
teratur dan langsung mati lagi. Marilah kita teliti macam gangguan ini.
Kondisi yang dibutuhkan untuk menghidupkan motor dan agar berputar halus
adalah sebagai berikut:
1) Supply campuran bahan bakar dengan udara harus baik dan jumlah yang masuk
ke dalam silinder harus memenuhi jumlah tertentu.
2\ Waktu pengapian dan loncatan apinya pada busi harus baik.
3) Tekanan kompresi di dalam silinder harus tepat.
(l) Gangguan pada sistem bahan bakar

(a) Apakah ada bensin di dalarn tangki bahan bakar?
Gunakan tongkat penentu atau bukalah tutup tangkinya, periksalah apakah ada
air atau kotoran di dalam bensin.
(b) Apakah bensinnya mencapai karburator?
Lepaskan karburatornya atau lepaskan pipa bahan bakar dari karburator dan
periksa apakah bensinnya mengalir. Kalau tidak, maka sudah habis sama sekali atau
hanya tinggal sedikit. Kalau diperkirakan ada yang menghalangi aliran bensin ke kar-
burator. maka periksalah hal-hal tersebut sebagai berikut agar bensinnya dapat
mengalir dengan baik. Perhatikan Gbr. 2.24.
1) Putarlah keran saringannya ke OPEN.
2) Kalau saringannya tersumbat oleh air atau debu, maka bensinnya sukar mengalir.
Bersihkan saringannya. Perhatikan 2.4.3-(l).
eruuaq roternqre{ urBIBp rp ruleq ueqeq Uue{nrurad 68ur1 qeledy (a)
'Junle{ lrLml up{u Eutse Eue,( Euereq uEDIIuop
ue8uep uup u,{uuumlus rJup umruf dn1e1 IJEp tlulec Inluleu Junle{ rtlu?ueru uu>1u u,{u
-ursuoq Euurulog 'Sundruelad Suenr eEEuu,(uoru Eue,{ lneq uelsedel uup CSSO'IJ
a{ u?Ja{ qelrulnd 'rur ue4EuosoEuoru {n1un 'Eundurulad Euen: ueqEuoso1 (Z
'sede1 uz>1e runrzf dn1e1 eped le{eleur Euef Euureq n16aq
ueEuaq 'rqlernqJe{ EundruBled Suenr epud e,(uup1 nelu Eueqo EueEeE ue{{ntaX (t
:ln{rJeq pEeqas ue{epun ilqtue1p snrzq e{etu 'uur>puap pq ur"leq
'rfueq nl{B1r JoIBJnqJEI rsrpuo{ ue4lnfunuavr gZ,'Z
'.rqg 'rrlueq rolernqre{ uelqeqe,{ueu rur uup Eundruelad 8rrcn.t eq {nsuu qrqal Eue[
ursuaq qepunfas e,{u1eqr1y 'r8e1 dnlnuau Bslq {epll EIBUrnqep Buarc4 pqal ryet
-ueru nele laJB{ nele nqep BueIJol nBIB) 'Eundruuled Euenr uepp rp ursuaq UBB{ntu
-rad rEEurl rnleEueru Eue,( urnref dn1u4 qept ulsueq efurlueq Brueln qeqa,{ua4
e,(uue4rcqrad uep ulsuaq r1lueq qeqe,(ua6 (p)
:lnlrJaq p8uqes qelepe e,(uqeqes '4fueq ulsueq nBIB) 'Uelsrp qepnu
ue{€ u?qlqalreq {Bpll efuursuaq nBIe) 'uelslp ll1ns uB{B ursuoq uelefueqe1 efu
-uedes€uad nep{ u€p Jolou ruBIBp Ip IEBI uu4Eueseg 'e,(uEuual nEEunl uep ulsueq
ll{lpes uellordures {Bunl uup 8urrerl urc>1 ueEuep efulsnq ue>1Eurra4 e^(u1n1rrag
'rsnq Euuqnl mluloru
epe qrs€u 6uuz( seE uemduruc ssrs usryenleEueu 1n1m qu1 edureqeq u.{uloq8ue sorod
qelrelnd uup e,(ursnq uelsedel 're{uq uuquq rrfueq eXuepu uu>ppftmuau ledep rypq uep
"surq
{spp Eue,( pq BpB nele) 'r1[uuq u,(u:olurnq-rul upu?l n1uns n1l 'u,(u6rmqu1 urulsp
rp pdumryel rluEueur ufuruluq uuquq n€le{ 'u,(uurepn qrsraqrued ueruela qupulEuy
'JIluEq ufu.rolumqre{ u1t\quq 'uulurqredry Esrq B{utu 'ursuaq euoJ?{ qusuq u,(u:un1
nuluy 'eIuzJepn r.Irsraqusd ftmqul uplqs.teqrp uep u,{urun1 uup esryradrp 1udup rolumq
-ru>1 uelrfueqel e,tuluprl nele spv 'ru{uqrq ledep rypr1 EuuX uemdtuuc ue>pdrueur
e,(upsuq uup ursueq le.tuuq nlulral uulledupuatu Jolour ?T"ru rur rgedes 1e11
'ulsueq uerrfueqel
efurolernqrul nElE dnlnlrp BIUBI nlBIJel e,(ualoqc dn1e1 qepr e,(uueurlEunurel
EI"tu 'sBJa{ e,(uulsueq neq Euepas dnpg ludep {epll efuroloru ne1ey
iursau tu"1ep a{ {nsetu ledueq nplrat ulsuoq qu4edy (c)
'Q)-e'V'Z renses e.{uuruuln uurucuud Eueqnl wlrlrsreg 'usueq
.{yddns rEueluq8ueul6uuf nqep rrlnq uu8uep pqumsrel ue{u Jolumqru{ IJBp etueln uuJec
-ued Eueqnl eleu 'ueleun8:edrp {Bpll BIUBI 4eEe n1r1em {nlun edurolour nelex
'e[uerupn Eueqnl ue{qrsJag'leqrunsJel'e,(ue:upn Eueqnl uuur4Eunual
BIBrrr ':rpEuuru e,(uursuaq ne1ex 'Je{Bq uuqeq r1Eue1 dnlnl qep{ng (€
'JBrfBq usquq urolsls ,Illutuels uuEuupur; VZ'Z'lq1
rol"JnqJ3)
uelequrndued
u?p u?Jocoqal
sp? BsIIrod
I?I?q uBq?q ueJo)
releq ueqeq 11Euu1
rlEuel'dntnl
!-L EuBqlepas uBle,trured uep uenBtuut uenluauad EZ
18 2- Motor gasolin serbaguna
Tinggi permukaan
bahan bakar
Ruang pelampung
Bahan bakar
Dari oomoa bahan
bakai
-
Katup
Jarum
(a) Penuh bahan bakar (b) Bahan bakar tidak cukup
gBahan- bakar
I
I
Katup I
Jarum
(c) Barang asing seperti butir

debu melekat pada katup
menimbulkan banjir
Pelampung
Gbr. 2.25 Cara kerja katup jarum dan kebanjiran.
Meskipun saluran bahan bakar ke karburator baik, apakah campurannya terlalu

gemuk atau kurus. Dalam hal seperti ini perlu dipertimbangkan kemungkinan per-
mukaan bahan bakar di ruang pelampung karburator tidak benar. Kalau permukaan
bahan bakar lebih tinggi dari pada permukaan spesifik, maka campurannya menjadi
gemuk, kalau lebih rendah menjadi kurus. Tinggi permukaan bahan bakar sudah di-
spesifikasikan oleh pengusahanya. Untuk penyesuaiannya ukurlah dengan cara seperti
yang ditunjukkan pada Gbr.2.26 dan ikuti petunjuk yang diberikan di manual motornya.
Sekrup throttle
Ujung kontak
katup jarum
Pena engsel
pelampung I ,i Ukur tinggi ini dan
setel sesuai keteh-
feh\mpung
Gbr. 2.26 Pemasangan pelampung.

'uB{n)l?lrP sruuq uBrense,(ued
mp usTuqred 'uuus>preured '(t)-t'V'e rsu>lgrseds upud rgedeg 'qeps u{uuurdeSuod
-:oI nelu ru)pqral ue8uul lnqesrel
IItp ruEE u8elueu lnlun du6 ry snlntued {llll Brslus
Eztecuol rmp rdu u?lucuol quEecuaur 8ue,( rosuepuol :eurud snru rsdn:e1ur rrup rsnq epud
qelac sJulue rdu uulecuol uulpsuqEuaur e,(ursEmg Eue,{ sqntued ry11 'qu1es uuurl6unruel
lrlJlreq ue18uq rrup qus qups nlrEsq nup) 'rlulus e,tuuurduEued ualsrs eluu 'quruel
nlplral e,(urdu uulscuol nulu e.{urdu uutscuol upe lupq nuluy '(1)-1'r'Z us{rquelp Euu,{
ruades ruseq Euu,( rdu uulucuol upe qu4ede qupsryred 'ryeq e,{ursnq rsrpuo{ nup;4
'Q)-t't Z uu8uep
runsos q"lusryrad uup Jepurlrs updel rrup u.,{ursnq uelsudel ryuq 8ue.{ ldu uelucuol
ue{rJeqr[eu urlEunur {Eprl Eletu '1req Euurn{ Isnq edudnlnuaru nele u€JB{"q
-ruod Bsrs Euere ueEuep dnlnpel nBlB J?Ieq u?qeq EUaJE{ qeseq u,(uepoJl{ela nule{
rde1a1 'uere>luqured Euunr uupp rp rdu uesnlacuad upud uurad SueEaueu rsng
elsnq p u.{urdu uelBcuoJ epu qu>pdy (q)
'!snq uup dnln1 ';EEu;1 uu8uu8ol 1e,nu1 urEunqnll LZ'Z'qJ
s?Eod edi(I (r) uedmles a<I[1 ($ ue3uqal ad,(I (E)
13,{\E{
|
Eur:rur seSad tuntn | rluJ sBle Ip
ue8uap 1etuo1 re,rea rrul g|_=j.1 dnlnl dnrles
IluI urel?p dnr{os
leArE{ --nEi
ry. 1
.,-!-s/
Eurrtur seted Eunf51
rsnq Eur(n dnrnued 6n1135
EupsBdrO :sEEo.{
"peJ
rEsurr ueEu,Eor,"^?ro.;,il:1ff?#*rr*ffil
'rsnq dn1n1 ueEuep 1rcq Eue,( rEel uerlEunqnq uep fHlpas
qulEuolod eleu 'suda1 leEe z,{urE8ull ueEueEat IaqE{ ledeprol nele) '{Bsnr ledep
ueullEunual ul(ur8Eu1l uuEuu8al Ieq"I IluI seEedtp nelz dn:e>1aslp nelex 'e(umEeqas
uup suEodrp 'dnrolesrp 'rEu111a>1p 'Ei(uerulue rp BJB, edu:eqaq ueBuap uulEunqnqrp
ledep efursnq dn1n1 uep r8Eurl ueEueEel 1cqe1. LZ'Z'rqg eped leqruel Eue,( tlrodag
'u,{u1o13ue sorod qupulnd n1e1 'uzlEutreEuoru estq Eue{
'Euue1 ure{ us{eunffiuau us8uep e.,(uuerduEued 1ro1 uup tEEuq uu8uuEel leqq Eunqnq
-Eued uges u.tulsnq dn1n1 uup tEEuq ueEue8el 1equ1 uu{t{IsJeq rut q:edes IBq luulsq
'roloru ufudnprq r8uepqSueu uup 1de qulucuol ue>1ur13mueu {upp ru1 'u,(uBrmqnqBued
nBlB laqsl lselosr rtlnreEuaduelu uup ue>p8n:eur tut nqsnf 'uutdu?uad po>1 8unqnq8ued
nelu r8Euq uu8ueE4 leqsI n1usequeul uufnq rrc uuutl8tmurel 'uufnq uue{Je} UEP runl
p uurel 6uef, nppm urul€p ue{u€pfip qelet suoJu{ 'uslsp n?ul {epll u,(urolou nel?)
eqemq efuuelduEued rualsrs qeledy (e)
:ln{rJeq pEeqes urzc ueEuap ufuuerdeEued ualsrs qepsluad
'1ru1srp nuru {"pll u,(urolour rdu1e1 '1pq Isrpuo{ UIBIBp u,(urzleq UBI{€q tua}sls
uerdeEuad uelsrs ur?lep u€lllnse1 Q)
'
(d-Z' t'Z ue{rteqred'suuud nlelrel
e{uqeqas qelnlr 'leJoq upqaq ue{rJeqrp snJaueru snJel Efes nJ€q €uaJel pEu1l e,(unqns
uelEuepas 'uelrluoqraqp qulel Eue,( e(uroloru uelsuatu 1Eu1 urlEunur {epJl nelu1
lseuud nl"lrel 1epr1 efuroloru qeludy (l)
6L Buer{ropas uelearered uep uenS8ueE uenluauod E'Z
Loncatan apinya ada tetapi motornya tidak hidup. Dalam hal ini waktu pengapiannya
tidak benar. Maka betulkan sesuai dengan 2.4.1-(5).
(3) Tekanan kompresi rendah

Sistem bahan bakar dan sistem pengapian kedua-duanya baik, tetapi motornya tidak
mau hidup. Ini disebabkan kurangnya campuran gas waktu langkah pcmasukan, sehingga
tekanan kompresinya tidak cukup. Dalam hal seperti ini meskipun terjadi loncatan api,
bahan bakarnya tidak akan terbakar. Kalau talinya ditarik akan terasa adanya hambatan.
kalau tekanan kompresinya normal. Kalau tidak terasa adanya hambatan, periksalah hal
sebagai berikut:
(a) Apakah businya baik kedudukannya?
Kalau terdengar suara mendesing dari daerah busi jika motornya diputar, maka busi-
nya kendor dan campuran gasnya akan bocor.
(b) Apakah terdengar suara dari kepala silinder ataukah ada warna hitam di sekitar
kepala silinder?
Kalau terdengar suara mendesing keluar dari daerah pertemuan kepala silinder
dengan silinder atau terdapat warna kehitaman di sekitar kepala silinder, maka ini
adalah suatu bukti, bahwa gasketnya bocor. Kencangkan baut kepala silinder. Kalau
dengan ini belum baik, maka gantilah gasketnya.
(c) Apakah clearence katupnya baik?
Katup masuk dan katup buangnya harus rapat benar waktu langkah kompresi.
Kalau katup atau dudukannya aus, maka katupnya tidak dapat tertutup rapat dan
merusak clearence-nya sehingga menimbulkan kebocoran gas. Ditambahkan pula,
kalau terjadi timbunan arang yang cepat., maka katup dan dudukannya tidak akan
serasi lagi, dan seperti itu pula, akan menimbulkan kebocoran gas. Dalam hal seperti
ini clearence-nya menjadi lebih beshr daripada yang ditentukan. Untuk menentukan
kondisi seperti di atas, periksalah clearence katup seperti spesifikasi 2.4.5-(5).
Selain itu kekurangan tekanan kompresi juga dapat disebabkan macetnya tangkai
katup dalam pengantarnya atau cincin torak macet di alurnya, sehingga gaya ekspansi
cincin ke dinding silinder menjadi lemah.
(4) Kesulitan pada sistem starter listrik
Untuk pengganti starter manual dengan menggunakan tali motornya juga dapat
distart dengan menggunakan kontak starter, motor starter dan baterai. Mari kita
bicarakan sistem starter listrik.
(a) Motor starternya tidak mau berputar
Kalau motor starternya tidak mau berputar, meskipun kontak starternya sudah
berada di "START" maka kemungkinan sambungan antara baterai dan motor starter-
nya rusak.
l) Tegangan baterai rendah atau kontaknya pada terminal buruk. Kalau switch
staternya diputar, maka kontak magnetis yang ada di sisi motor akan berbunyi
klik yang mengartikan terjadi kontak, tetapi motor starternya tidak berputar.
Dalam hal ini kemungkinan sebabnya ialah tegangan baterainya rendah atau kon-
tak dari baterainya buruk. Khususnya dalam hal pada mesin-mesin yang lama
berhenti dan waktu kerjanya pendek, mempunyai kecenderungan tegangan
baterainya menurun disebabkan adanya pengosongan alamiah atau pengisian
yang tidak sempurna. Dalam beberapa hal pol baterainya berkorosi putih dan ini
menimbulkan kontak yang buruk. Dalam hal ini periksalah pol baterai, tinggi
cairannya dan kadar asamnya sesuai spesifikasi2.4.2-(2).
2\ Kesulitan kabel, kontak starter dan motor starter. Kalau tidak terjadi apa-apa
'rB{Bq uBqBq rolBrnqrB{ lln,Ills 6Z'7'tq,
Eundureled Eu?nU
SI
dI
AqJ
fVIÎ
'Eundurupd urolsgg ge'Z 'rqg
'rotrrnqru{ efrol dpulr4 gZ.Z .rq5
,.
a'-
erepn eduo6 den nete satel
InlueqDq ?rEpn
snJB 0{ {ns?u u?rrBc
AN
uep rol?rnqrBr uepBq qe^\eq rp epelaq efu8undueled Euenr 0€'z 'IqD;ffi1#J,:fLIXXiir
U,
'eduuercnsaûad l?p ppu B{Bur 'lrtunr
letuzs rolernqrel rslnrlsuo>l'62'2,'rqg eped ue>1>1nfun1rp roleJnqre{ rslnrlsuol qoluoJ
rsSung uep rs{nrlsuoy (Z)
'82'Z 'rqC ue>lquqred'ursuaq den uup erupn uurnduec qelul e,(upsz11 '?tuEn
8ueqn1 e:1 rrleEueu erepll 'ursueq lnqp{ u"p ?repn uup uolereE Fqunt nlB'I 'elzzou rnleleur
Emdurelad Eueru uep lopasrp e,(uursueq 1uls IC 'lmlue tuel?p lp Euerru1 usuolal u"Ilnqtuluetu
FI uep u,(uueledecel {ruu uu{B un}uel rnl?letu BJBpn nDl?1rr uep ueydurei(ued nele rJn}uel
re,{undnrau e,(uurepn ueml?S 'eJupn loJdue.,(ueu rpedas 1uI I€H roloru uuru{oqrued Euuru
ruelep a{ Uel{nseturp nele{ re{eqral durs uer{ruapes e,(uuerndruec re8e lgrseds ueEurpueq
-red ueEuap erepn ueEuop rndruecuetu {nlun ursuoq uellnquEuetu qelepe rolernqrel uerod
resep uep uered (t)
'rolcrnqre{ gs8un; uup ls{nrlsuoy :{lu{el uuJBrn
'uu>pq8ueqrp trudup e.{urdu uulucuol ?E8uqas 1o1Eua sorod u?{rulnuau pdep Eue.{
roupls Xelnd eped uu{lrpry Euu,( rlul 1edec lrruueu uruc uu8uep uuldnpqrp q?pnu up{s
u{uro1o141 'rdu uulucuol uBIlDIEuBqrueu {n1rm rBJelEq uuT{qnqrp rypq ntl ?ueJp)
'JeUBls rolou uerde8ued uelsls mAuap rolotu ueldnprqEueur eruC (q)
'G)-Z'V'Z rselgrseds uuEuap runses u?{rusalas rul IEq urBI"O
'{BSnJ ueur4Eunurel e,(u1e1uo1 nule e,(u1eqe{ B{Etu 'rulndteq nep11 'e[u.ro1oru
ue{Jelnrrroru qeleqoJ uep JoUBls Jolou ue8uap EunsEuel edurcreleq ueEunqnq
etueged 'IESnJ uolEunru 'ufuro]rels Joloru uep ?,(uJag"ls {Bluo{ ,e,(u1eqe1
esluad eEnl 'Euosol e{urureluq ede qepslrrad 'rulndrp ufuralrels {eluo{ nl{e^\
I8 BuuqJepas uelearerad uep uen8Euut uenlueuad EZ
7
kedudukan permukaan bahan bakar di dalam ruang pelampung ditentukan oleh pelampung G)
dan katup jarum (1.{V) selama beroperasi.
Bahan bakar mengalir dari tangki melalui katup jarum ke dalam ruang pelampung. Kalau
permukaan bahan bakar naik, pelampungnya bergerak ke atas menekan katup jarum ke atas
dan menutup lubang pemasukan. Kalau bahan bakarnya telah dipakai, maka permukaan bahan
bakarnya menurun dan katup jarumnya membuka. Ini menimbulkan aliran bahan bakar ke
ruang pelampung. Dengan demikian dipertahankan permukaan bahan bakar konstan.
(b) Sistem lamban
Sistem lamban mengalirkan bahan bakar dari putaran beban kosong sampai putaran rendah.
Bahan bakar yang mengalir melalui pancaran utama $4.I) bercabang kedua jalan, pertama nozzle
utama @IlrI), lainnya pancaran lamban (SJ).
Bahan bakar yang keluar melalui SJ dicampur dengan udara yang keluar melalui pancaran
udara lamban (SAJ) dan masuk ke motor melalui pintu beban kosong (IP) dan pintu by-pass
(BP) setelah melalui sekrup penyesuaian beban kosong. (IS). Penambahan campuran diten-
tukan dari posisi pembukaan katup cerat. Kalau motomya tidak dibebani, sebagian besar bahan
bakamya keluar melalui sistem lamban dan kalau tekanan kurangnya di venturi tidak terlalu
besar bahan bakarnya sedikit yang melalui sistem utama. Ukuran saluran pancaran seperti yang
dijelaskan di atas dan pintu-pintunya ditentukan oleh kebutuhan optimum campuran tergantung
kondisi operasi motor.
(c) Sistem utama
Sistem utama menyediakan bahan bakar selama operasi dengan kecepatan menengah dan
tinggi. Bahan bakar mengalir teratur dengan ukuran MJ, keluar melalui MN. Di lain pihak
udaranya mengalir ke dalam dari pancaran udara utama (MAJ) dan bercampur dengan bahan
bakar yang mengalir dari lubang saluran udara utama (MAB) dan begitu bahan bakarnya
mengabut. Kalau udara dan bahan bakar yang mengabut disemprotkan ke dalam lubang utama
(MB) akan mudah bercampur dengan udara utamanya. Pada waktu yang sama jumlah bahan
bakarnya dapat dikurangi sehingga timbul campuran yang kurus, sejak udaranya tercampur
dengan bahan bakar.
(d) Rangkaian choke
Kalau menstart motor, maka dibutuhkan campuran gemuk, maka katup choke harus
ditutup. Pada Gbr. 2.29 kafip choke (C) tertutup tidak hanya terjadi penyusutan udara tetapi
jugaterjadi kenaikan vakuum di bagian kiri darigambar disebabkan pengisapan torak, karena
itu sejumlah besar bahan bakar tersedot melalui nozzle utama. Campuran yang gemuk
memudahkan menstart motor.
2.3.2 Prestasi Motor Buruk Dan Outputnya Kurang
Motor dapat distart tetapi putarnya tidak halus dan dayanya kurang. Dalam hal ini
dapat ditentukan kemungkinan sebabnya sebagai berikut:
(1) Motor berputar bebas kasar dan cenderung macet
Pada putaran tinggi motornya berputar halus, tetapi pada putaran rendah
cenderung untuk macet. Kemungkinan sebabnya adalah:
(a) Penyetelan karburator untuk putaran rendah tidak baik
Cara penyetelan karburator untuk putaran rendah dengan mengatur sekrup gas
(throttle) dan sekrup idle harus baik. Sekrup throttle dipergunakan untuk menyetel
pembukaan minimum katup throttle dan sekrup idle mengatur kekuatan campuran
pada sistem putaran lambat. Kebanyakan kesulitannya ialah menyetel kecepatan idle
di bawah spesifikasinya. Dalam hal ini kencangkan sekrup gas seperti yang terlihat
pada Gbr. 2.31 untuk membesarkan pembukaan katup gas kalau posisinya selalu ter-
tutup.
Untuk menyetel kecepatan idle yang betul, maka sekrup gas dan sekrup idle harus
disetel baik. Secara detail dijelaskan pada 2.4.3-(2).
(b) Aliran bahan bakar buruk
Udara, debu atau air di dalam saluran bahan bakar merintangi aliran bahan bakar dan
ini mengganggu aliran bahan bakar. Dalam hal ini, bersihlian salurannya, saringan
a--
, "L 8r-i i'ir,t,',.r**l
')t
gr-'I, :: r-,tJ l.lrirr*
I i
i
5l-IIEli
-l-6--prsueu--Sfrre{Ed"puetu ue{e BFuJnlBEued senl PIuBI dn4nc Euu,( nllerrr
e{tupt urBIBp uB{BunEry qelal uE{qBqaslp sBJs{ qBpns eûuBpered lare{ n313
yreq {epp s,{uul?cuu e.{utuupered lare{ uBqllrued nulu{ :{unq e,(utuupared lere) (I
'Jolou rr?Jula8 ?ueJu{ wlqPqesry u,{uEuqunq'tut pq uu1
-pC 'puerlraq uEnl e{ufiuqunq e{?ru quqnp roloul uurelnd nep>1 ldu}el 'lEISuIueu
"6n[
uEJu1aE e,{uJqsEued sun1 uup ptuJouqs sJsces JBloAJeq Joloru uu)PteJaElp Euu,{ ulsollJ
Jolotu uBJeleE BueJe{ Euu,(oEraq Jnl"Euad senl (c)
'9't'Z renses e,(urnleEuad {IBq eJuoes rEel rrc1es Ialas uep szdel Eue,{ ueEunqnq
n4u quced 'rn1era1 1epr1 Eue,( Euuqnl uesnua{ e,(uepu ueul>lEunua{ qeps{IJed
'snl?l{ uBEuap rolsJnq
-rE{ ellloJql-a>1 rnleEued soJod u"p leraE ueqepulued lllnsradureur Euer( 'reE8uol
e,(usenl uep sorod n€le{ utu"s esrq eEn[ u,(uuerpefe; '3u1tunq ue11nfunuau us{e
-Joloru eletu 'tut rnle8uad ue6eq Ip nqap e,(uepu nele Euuleq nBlB s"nl e,(usne uueJg{
ue{qeqeslp snpq tseradoJeq 13dup 1upr1 e,(urnleEuad uuEunqnq oruslus{aul nBIBX
{nrnq e,{urnleEuad ue8unqnll (q)
'e,(uure1 uBJolo{ nule nqop ledup
-Jal nBIu{ 'Eundurelad Euunr trup resup eEn[ ue{qlsJeg 'e,{uuureln uBJBJued u"{qIS
-roq uep rolernqru{ Eunduteled Euunr uzlsedal 're1eq u"qeq uere4 qeldnlnl 'leq
-r.unsJel JoleJnqJB{ tuBIBp Ip EIIrcln uurecued uz{qeqaslp snrnl ue:nduec Pq 1e,(uuq
gTBIBC 'ure1 Eue[ e,(uqeqes ueutlEunure{ qellJeo Iluoqlaq 1ept1 e,(uuuJelnfe,(uunrnl
{reu nEIEX '1urac dnlu>1 uednlnuad epud 4nua8 rcpru u,(uueJndlupc eleur 'tlueqreq
uerelnd e,{uunrnl {lgu nBIE) 'unJnl {leu qls€ur u,(urolour ue:elnd qulede uu>1t1eqrad
uep leroo dnluq qeldnlnl snrn{ Eue[ uzJnduec ?ueJB{ u?{qeqeslp e,(uEutlunq qu>1edz
uulnlueueu {nlun 'snrn{ nlBIJal B,(uuuJnduec nBIE{ tpz[ra1 Eunrapuoc Eut1un11
snrn{ nl"lrel qBIBpe e.(uuernduu3 (e)
:uulnlualrp ledep e,{uqeqafuad
ueuqEunrua{ uup 'lu!runq lnqesrp 1ur rpadas €uotuouaqd 'ue1lntue11p ludep
1up11 e,(urserado eluur nluoual nUBAt eped r8uelntp tu1 u,(uunrnl {IBu
n?p{ uEp
unJnl IIBU uE{E uûuuJelnd eleur 'ue>1unrn1tp nele u€I{IuuIp Jolour ueqeq nEIeX
unJnl IrBu Joloru uBJBlnd Q)
'u,(uuurdu6ued yo>1
q"luuu9 'uu8uu8el uu{llsutllp ludup rypu eluu 'tpulrel m luq neluy 'qulud Eue,( u,{u
-lu.ns{ nslB rluuel ryufuau IIoI luelsp lP lu1(B{ sJuluE Ip Jolulosl ulutu 'u,ftmqns rffiuq
nulu>1 rdu1e1 'leuuou u,{utseredo ulutu 'u(tmqns rlrpuoJ uurduEuad IIo{ nelu) 'Ttmq
e,(uuurduEuod IIo{ uuleuors{Ip lecuru uEn[ ludup rolotu 'lPulret Suelmt tmdqse6l
{nrnq e,(uuegdeEuad [oX (J)
'(Z) uep (i-t'V'Z lenses
rolernqre{ u"p .te{eq uequq
'qupueJ
uuulnd rofurnqru{ uulale,{ued Ie'Z 'rqg seE sunl
,:--?" a
(alpl) ueqoq
druIeS
\opto:ql dn.rleg
elllorql ssnI
e8 Eua[lJepos uelerrrered uep uenEEueS uBnluaued EZ
putaran motor dan ini menggetarkan tuas. Kalau sudah begitu maka karet
peredamnya harus diganti.
2) Setelan putaran motor diubah: Pada umumnya motor serba guna didesain
sedemikian, sehingga akan beroperasi pada putaran sepesifik. Karena itu jika
putaran operasi motor diubah, maka tuas pengaturnya bisa mendapat resonansi
yang akan menimbulkan hunting. Dalam hal seperti ini dianjurkan untuk
mengubah ratio reduksi sehingga motornya dapat berputar pada putaran sepesifik
atau mengganti pegas pengaturnya sehingga tuas pengaturnya akan beresonansi
pada putaran yang lain. Juga dianjurkan untuk mengubah beban dari daerah
getaran mesin.
(d) Sambungan yang bocor dari sistem pemasukan
Kalau gasket antara silinder dan karburator dapat dilalui udara karena bocor,
maka campurannya akan kurang dan menyebabkan hunting.
l) Periksalah apakah karburatornya kendor memasangnya. Juga periksalah apakah
gasketnya rusak dan gantilah kalau rusak
2) Kalau flensnya berubah karena panas atau karena terlalu dikencangkan per-
baikilah permukaan kontak permukaan flens dengan bagian yang tepat atau gan-
tilah semua bagiannya. Lihat Gbr.2.32.
(e) Perapat minyak (oil seal) buruk.
Perapat minyak yang buruk pada motor dua langkah dapat menimbulkan
kebocoran udara yang masuk ke ruang poros engkol melalui perapat minyak ini. Di
lain pihak sejumlah campuran udara dan bahan bakar dari karburator akan kurang
sebagai akibatnya campurannya menjadi kurus dan ini menyebabkan hunting.
Perapat gas (gasket\ Karburator
Pembersih udara
Sisi silinder
(Terbentuk gap yang dapat

kemasukan udara)
Gbr.2.32 Flens karburator cacad.
(3) Motornya tidak bisa naik putarannya
Meskipun tuas pengontrol putaran diputar untuk putaran tinggi, tetapi motornya
tidak mau naik putarannya, karena itu tidak mungkin menyetel motor pada putaran
yang diinginkan. Penyebabnya dapat ditentukan sebagai berikut:
(a) Ratio udara dan bahan bakar kurang baik
Campuran udara dan bahan bakar tidak boleh terlalu gemuk atau terlalu kurus.
Kemungkinan besar penyebabnya adalah elemen pembersih udara yang tersumbat.
Kalau elemennya tersumbat, maka jumlah aliran udara yang masuk akan berkurang
dan ini menimbulkan vakum di karburator yang menyebabkan pengisapan bahan
bakar terlalu banyak sehingga campurannya menjadi gemuk. Bersihkan elemen
pembersih udara sesuai 2.4.3-(3). Kalau campurannya terlalu kurus kemungkinan
sistem bahan bakarnya yang buruk. Lihat 2.4.3-(l) dan (2) ambillah langkah yang
perlu.
(b) Waktu pengapian atau waktu pembukaan katup tidak sempurna
Kalau celah titik pemutus atau clearance katup tidak betul, maka waktu pengapi-
;":e :tr atllorql dnle>l ueueraSSueur uele e(uedeE ue8uap rnleEued seEed IpBt 'r{pruelotu
-re seied eped efraleq tued pEn;rrluas e,(eE uep Suernrlraq uE{B efuroloru uerelnd
'-Il!"ulp pfuueqeq ne1e1 efuuellpqe{ ueq 'yce>1 rpufueur Bfuelllorql dn1e1 ueelnqued
Bu:.rEr{ 'Irpu 1epr1 e,(uroloru uerelnd Euu:nryeq Joloru upqeq undr>1sotu urel BIBI uBBueO
'unJnuaru uele u,(uuerelnd uep Suern4req uerndurec uuysl8ued
e.iuuetunqrues rnlelaru uBp dnlnuel rsrsod qere e>1 lereEreq olllorql dn1e1 uulqeqolueur ru1
':nre8uad seEed ufet yseleEueu 6ued le8n;rrluos e,(e8 Buerel rpnl qere a1 (leraEreq) redruelrel
uele ufu.rnle8uad EpBd ueqaq uer{ruep ueEuep uep IIBU uaIB Jolour uerelnd eleur 'rauern>ilp
Biuueqeq nBJEI 'uelnluolrp qepns a,(uuer?lnd uep rolotu ueqaq qepr euelrad rsrpuoy
'ln{rraq reBeqas e,(urseredg
'tg'Z'rqC eped uelleqrlrodrp I€SnJrrtuos upqeq {nlueq rnleEuad Irep qotuor qenqes
p8n;trluas uBqeq {nluaq rnle8ued tseradg (C)
'leErgr4ues uuqeq
{ruueq up{erm8rp e,{trurnrun eped rd4e1 'e.{uruEeqes urel
uup sul{ole {nlueq 'u6ue s,(uE {nlueq 'leErgr4ues uegaq uu8uep {nluoq BpV '[snu?tu pr?ces oll
-lorql ugg{nqued loJluo8uaru nped {Epll uul{ruap ue8uep rolotu ueqeq IseIlBA uellleqradureu
eduel .4rluuolnp eleJos Joloru uBJElnd Josllrq?lsueu {nlun qBIBpe rnleEuad ueBuntax
rnteEuad rsEung (t)
'.rnlu8ued !s{nrluoX :{!utlef uBsBtelued
'eplorql uuuqnqruad
;rup tunluuErel uurunle{ uEEs{FOIued €€'Z 'rqg
luder
dnlnuel
z/t e4\-e4\
% erl{-erl)
Blnqrol ,lllorqJ,
.oleJnqlE)
'uBqoq uEqrqols{ B^(uroloru q?{BdE
qBIBS{lJed uep EE Z, 'rqg leql'I 'tEue:n1rp BfuuEqaq npad e>1eu 'rBSu1 uuruopad
IuEBqes re{udrp rur nBIEX 'qnredos s{nqrol efuelllol{l dn1e1 nepl ue{BueruoJrp
Eue[ uuqeq BpEd BpEJeq efuJolour B,(uunun 'uunE eqras Jolotu IBr{ tuele( 'qnuad
B{nqJol rsrsod uped epeJoq Jolernqre{ olltorql dnle>J rur IBq tuBIEC 'uelurEurrp 6uel(
Ipedas 6Eur1 qrqal re1ndry tedup {eplt ?{?u 'ueqaq u€qrqelo{ efurolotu nele)
Qtoopad,o) ueqoq ueqrqala) (a)
'snpq ueEuap 4eraEreq lzdep uEEurqes eduueEunquus IIBque{ Iaps uB
-EuuEel nBlB Jopue{ e(u1eqe4 EuuEeruad qu>1ede {leq-{leq efuueEunqrues quleslued
Iul IBq urBIeC 'snpq uu8uep elllorql dnle>1 ue>1eraE ue>llereEEuaru urlEunu {upll
uB{B B{Brrr 'luuuou BJuoes rs?radoJeq ledep 1ep1t e,(uueEunqrues nule; 'B[urseJedo
n1{"^\ 1equ4 ueEuap loJluo{rp e.(urolour e4eu 'qne[ lorluoEued IBr{ r.uEIBO
{luq Euern{ ueEunqu"s uEIalaS (p)
'9'r'Z Iznses e,(urnleEued uelelos ue{lnpq 1ul Igedas pq ruBIBC 'Jolou uerelnd ue1
-{luueur {nlun Blnqrp Bsrq {Bpll E,(uelllorql dn1e1 e,(upseq rcEeqos u"p quqnreq ue{B
senl ueleles rsrsod zleru 'ropual senl uu{u?rueEuaru Eue[ rnur nBIBX 'ue{utEurrp Eue[
Jolou uurelnd ue{leduprp uup dnlnlrp seE rudures B{nqrel qnued sBE seleq urclep
Ip {leq u^{urseredo UEEUI{os uellFuepes Iepsry snreq rnleEuad senl uep soJod
Ftaq {Bplle,(urnlu8ued ue1ap,(ue4 (c)
'n1red
nepl lolesry
n1u1 dn1u1 ecupruelc u€p qulec qulu$lrJad usp (I)-S'1'Z uep ()-1:y'7luqr.I '{runq Joloru
rsulserd uellnqruruew u?{p 1ul uup ruueq {Bpq rpeluou dqel ueeryqued nqurrt nule uu
s8 Eu€qJepes uulu,re:ad uup uenSSue8 uenluouad EZ
Arah menutup katup

throttle
Batang pengatur Tuas throttle

-_ /h\
'(!k-/
rl-
.!..2(' x.\Katup
-AaLUp throttle
tIlI(
\Karburator
Beban pengatur
1
Tuas pengontrol
putaran (Dipa-
Poros pengatur ,/ sang sesual spe-
sifikasi)
bergerak terhadap
poros
I --{ Pegas pengatur
y' terentang, dan
/Beban t kembali pada posisi pemasangan
/ pengatur C Pun"h menunjukkan arah tuas berge-
Poros pengatur'
\ 1|rl rak menambah putaran
Dibuka dengan gaya

sentrifugal
Gbr. 2.34 Mekanisme dan kerjanya pengatur.
posisi pembukaan melalui sambungannya. Akibatnya campuran yang masuk akan lebih banyak
untuk menaikkan putaran motor. Gerakan dari pengatur yang demikian ini mempertahani<an
putaran motor untuk menjaga prestasinya yang ada hubungannya dengan mesin yang digerak-
kannya.
(3) Prestasi pengatur
Penunjuk prestasi pengatur adalah:
1) Fluktuasi putaran momentan
2) Fluktuasi putaran yang telah disetel
3) Waktu yang dibutuhkan untuk stabilisasi
Lebih kecil katupnya lebih baik pengaturnya.
Kalau motornya dilengkapi dengan pengatur yang baik maka perubahan beban pada motor
tidak akan menampakkan perubahan putaran motor dengan jelas tetapi putaran motornya
cepat menyesuaikan diri.
- Gbr' 2.35 menunjukkan dua contoh perubahan putaran motor yang ada hubungannya
dengan waktu yakni kalau beban yang ditentukan berubah secara mendadak menjadi tanpa
betan atau sebaliknya. Motor yang dimaksud di atas pengaturan putarannya dapat dihitung
sebagai berikut:
@ Operasi berubah
dari beban dasar
ke tanpa beban
O Operaii berubah
dari tanpa beban
ke beban dasar
Gbr. 2.35 Prestasi pengrtur.

ue{dnprqp Bsrq {Bpll lecetrAtr (c)
'lluqtuo{ Eurral ledep uerlnuap ueEuep uep r{Bseq Eue,( 1rre1sr1 uerEuq
.1e1 ueEuap dusnEueu urec ueEuap r4reqredrp ledep sele ry lnqesrp Eue[ uelrlnsay
'dnlnl uu{rJequau erec uuEuep rrc
upp rolou Gunpuqau >1n1un Eurlued eluru 'rp depa4 lepll roloru rJBp {rJlsrl uefeq
e-(uunurn 'locBrrr Jolotu uelleqr4eEueu Eue,( e,(uuerdeEued qeps rsnq ue{qeqafueu
rur uep uuldeEuad Io{ nel" rsnq Euesedrp eu€tu rp 'Jrupun{as IaqB{ qBJeBp r{nseuau
uulu ufure e{eru JrB Buaru{ rps€q nElB uefnq 1p ue4eunErp efurolour nBIBX
uerdeEuad qepg (q)
'uelrTnse{ pefro1 edeEuetu efuqeqefuad
rJeJueru 1n1un u,{u1geq EpE eueJe{ 'Eurlunq lpefrel qele}as lareru {nlun Eunrapuac
Jolory 'ueseuedsl Eue,( releq u€q?q qelo uelqzqesry Eue,{ den uequlral netrB ueJolo{
uuEuep luqrunsJal JE{eq uuqeq uernl€s 'Euoso{ JB)1eq rcq"q r1Eue1 efuqeqofue6
Iluarpeq rB{Bq ueqeq uurllv (e)
'{epBpuatu lecuur rolo6 (S)
E'E'Z ]EqI'I
(3u4oaq nto) seued nlEIraI (c)
'ueqrsJeqr[ed uep ueeslrreured ue{qnlnqrp >ppoued BJBces nlr BueJe)
'1odpu4 uep repums rsnlo{ nlurd leqtun^(uoru Eue.( uoqr?{ >1el(uuq ue4e eEEurqes
'JB{eqJal Eued 4ufurtu lefuuq Eun.tepusc qulEuel Bnp rolou 1eq ru"lep snsnqy
'Q)-S'l'Z luqq rsesruoqrelep >1n1un 'ueruluqured Suun-r urulep rp upu Euu,( u,fu
-uoqrul lrsodap ue{qrsroq uep u,(u:epurps u1ude1 qulrul8uoq rur ryedes leq uruluq 'rlep
-usr rpulueu u,(u-rolour 1nd1no u,(u1eqrry wp qeuol uulu u.{udrqel nele rs8mpeq rypr1
u,{ursnq lenqueur nulu 'erupn wp Je{€q uuquq uumdusc uu{nseued rEueyeqEueu uu{u
rur E{?u 'lp{as ry,(uuq ue:eleqrued Euenr urepp rp uoqJe{ u.(u1n1uaq:e1 nBIB) 'uoq
-Je{ ue{lrser{Euaur ue>1e e{Bru 'JB{Bqre1 1e,(unu nBlE Je{uq ueqBq uernduuc nBIeX
;efuueru4equad 6uenr urepp ry 1e,(ueq uoqre{ {nluaqJel qe>1edy (q)
'Joloru 1nd1no ue{unJnuaru uep
se8 e.(urocoq l€nquretu ledep rur enures 'ufiursnq nele Jopue{ efurapurlrs epda:1 lnuq
z[u1a1seE 1esru e,{uroloru e[es ?slq eurel Eue[ n11e,n urEIBp ueleun8radrp qBIeleS
Armoq Euef seE epe qeludy (e)
:lnlrJeq rcEeqas
uelnrn uped e,(urolou qeles{rrad uelqnlnqp nep{ e^(ulntueleg '(q)- uep (e)-yt'Z
mnsas dn1e4 uee4nquod n1{81( uep 'ueldeEuad n14ean 'ufuerupn uep JB{Bq ueqeq
uerndruuc qeps>1uad Ipef '{leq Euei( rsrpuo4 tuulep snreq efrruerduEued uep JB{Bq
ueqeq tuelsls eluur 'dn1nc Eue,{ efup uerlyseqEueur rolotu reEy '1nryraq leEeqas
ueesryraured ue{qnlnqrq 'e[ep ueEuern>1e4 e(uroloru B.r\qeq uu>1>1n[unuau rul 'ell
-loJql uee{nqurad uzEuap undqsau rs{Beraq nuru {epll nelz {ruq uepfraq ruq rudues
undrlseru r{Epual Eus[ rselsard ue11nfunuau Joloru ue11e:eEp Eue[ ursaru nBIBX
efep ueEuurn{o{ rolory (t)
{}lep /:IseslllqBls Inlun nll8/y\ (g
ue{nluelrp 3ue,( rolotu u€relnd
YoOOtx
uelnlualrp 8ue,( roloru uerelnd-uuqeq eduel Jololu uEJBlnd
yalosrp 8ue,( uerelnd rsenllnld k
uelnlualrp 3ue,( :olour ueralnd
%oot x uelnluolrp Suei( rolotu uEJBlnd-uelualuolu runrulslelu rololu uerelnd
uelueruour uerelnd rsenqnlg (t
t8 eueqrepes uelumered uep uenSSueE uenluoued E Z,
Kalau tidak mungkin memutar poros engkolnya dengan tangan sebab torak dan
silinder seret karena kekurangan minyak, kualitasnya kurang baik atau kepanasan. Kalau
terjadi seperti ini biasanya motornya tidak dapat direparasi lagi. Karena itu minyak
motornya selalu harus diperiksa.
2.3.3 Terlalu Panas (Over heating)
Kalau motor terlalu panas, maka suhunya alran naik secara tidak normal. Gejala
seperti ini akan menirnbulkan motor kekurangan daya. berhenti mendadak atau sulit
distart. Dalam beberapa hal dapat terjadi kesulitan pada notor secara khusus.
(l) Motor terlalu panas dan kekurangan daya

Terlalu panas ini disebabkan oleh hal-hal berikut.
(a) Kekurangan udara dingin
Kalau pelat kedap debu dari starter atau jaring debu dari recoil starter tertutup
dengan rumput kering, jerami atau kotoran dan sebagainya, maka udara pendingin-
nya tidak dapat melaluinya sehingga motornya akan menjadi panas karena pendingin-
nya tidak efisien. Bersihkan jaring kedap debu sehingga udaranya dapat mengalir ke
sirip-sirip dengan halus.
(b) Aliran udara pendingin tidak mencukupi
Kalau pecahan rumput kering, jerami atau debu menyumbat gap antara pelat api
dan sirip, maka aliran udara akan terhalang, maka panas akan lambat menyebar
mengakibatkan kepanasan. Dalam hal ini lepaskan pelatnya dan bersihkan semua
kotoran yang terkumpul di antara sirip.
(c) Kelebihan beban
Kalau motornya bcroperasi terus menems dengan beban yang melebihi dari.beban
yang diperhitungkan untuk rvaktu lama, akibatnya adalah panas yang berlebihan. Dalam
kasus seperti ini segera kurangi bebann.va.
(d) Peredam suara yang panas dan merah
Kalau campurannya menjadi kurus atau waktu pengapiannya lambat suhu gas
buangnya akan naik dan ini membuat peredam suaranya panas dan merah. Pada
motor serba guna peredam ini letaknya dekat sekali dengan baddn motor karena itu
suhu motor dan daerah yang berdekatan akan naik. Ini akan menaikkan suhu bahan
bakar dan minyak pelumas sehingga akibatnya akan memacetkan motor atau
mengurangi daya motor. Pertama harus dicari dahulu kesalahannya pada sistem
saluran bahan bakar atau pengapian sebelum mengadakan reparasi.
(2) Sulit distart kembali
Kalau suhu atmosfer sangat tinggi dan operasinya lama atau bebannya berat maka
suhu motor akan naik luar biasa dan kadang-kadang tidak bisa distart kembali setelah
berhenti. Start yang sulit ini kebanyakan disebabkan uap atau saringan yang
menghalangi mengalirnya bahan bakar atau disebabkan campuran yang gemuk.
Dalam hal ini uapnya terjadi di saluran bahan bakar jadi aliran bahan bakarnya tidak
lancar atau ruang pelampung karburator terlalu panas kalau dipegang. Tunggu sam-
pai saluran bahan bakar dingin kembali. Atau kalau tidak ada waktu dinginkan
bagian yang panas dengan kain basah atau ditiup dengan udara.
'qEpntu qlqel ul8ulpued BrBPn oI luBEol IrBp sBu€d Bl(u
-jnqrusqtueu BEEulqos 'ednr uelllurapes ue{snleqlp u,(udtrrs uelEuepes uelsge Wqal BûuIEu€
ur:uelueuad rete rdeltualeru €dusn{tunqued 'repuflls epdal uep repulls Bp€d Brupn u€{snq
-rrraq E{Eru tuqlqtueu qepnu El(useued fturl efuupue ueEdoce{ nep; 'dpls-dFls uetuep
rdeltuayp rapulls epdel uep repu[s rut rcdecuaru Inlun 'reqalradtp snreq upqpued erepn
Esp ursaru ueelnurad BrBluB {Bluorl efuueurEurpued ryeq reEy 'repqgs eleda>1 uup repulp
durs-drrrs uep snlsunqued urEulpuad UBJ 'uBJ dn1n1 rrep Irlprar Br?pn
fi:figiif,rT:r:Lar"*
ueurgurpuad uelsr(nlr lrsp BIBIAI 'uelllnse{ qeqaduad nBlE rolotu rnun uBp Iselsard edutuernl
rrglqeqeltuoru rul u€p seunled ledugr selllun{ uep s?llsolsl^ ueltlBpuerelu nE13 lEuernEuetu
e8nf ledep efurc8uqas uep ueEunqnq uBlelupq'1urol llrades uureseEraq Euef uee4nrured nele
rttuyl 3ue[ nqng 'e[u1n1ueq qeqnEueu nBlB Euenq dnle>1 '>1ero1'rapu{ls uulen{e{ ttuernEueru
rul u?p ropullrs Eupurp e{ uelrnpslp uBrndluec uerelequad seued Irep uufeqeg
'edurs:1nr1suo1
rrep qoluoc q€nqes uerllnfunuaur 8t'Z 'IqD 'euelllapes qlqel ?l(uuueleqlerued uep efuleteqas
upp re udurod 'rre edld 'rolulper ue{qnlnqueru {epll ue{el erepn ueEuap ue>lupuptp Euef
roloru B{Bru 'rre uuEuap uelupurprp EuBt( rolotu ueEuep u€Epaqled 'ue{egel B13pn ugulEulp
-ued ue1s1s ug{eun8Eueru €un8 Bqles rolotu efuurnrun Eped 'Iolotu ruelep Ip IwFIJISJoq p7(UJIB
pueru rp rre ueurEurpuad tualsrs u€p lepullls u1eda1 elras repullls u€{uFulpueu {nlun uerlsllp
?JBpn Bugru rp ue{al BIBpn upurpuad ruelsls :IuEceIu €np BlpesJel lololu ueulEutpuod uralstg
'r,(ueurslurqeur uup upugpuod uelsls uured :{!u{01 uustpfue4
'uusldeue; LEZ'rq1 'drn uulrquns 9g.Z'rqg
rolBJnqr?{ a)l
erepn Eunqruelag
r?I?q u?qEq edtd__
rol?JnqrBx ?I?pn
tunqualo9
runref dnley
l?IBq u"qeq uBla)
r?Ieq uBrl?g -.-'-..*
q
uBrr?{3I
'lnrue' uernduec quqadusd uBEuI,ns u,p snJn{ rrr.Jl::;;:ffi;;
den uelequns rde1a1 'Brues TIEIBp€ 1u1 llredes Ieq ruBIBp rotolu uBl.Ilnsa{ IrEp uoldurls uup
pEugl np1ra1 8ue[ seued Irep uelqeqeslp u?Sulles uep dBn uslequns e[uenpal rese>1 relndreq
rolou lenqrueru uup >lnrua8 nlelJel Bduuurndurec uelgeqal(ueu IUI 'JolBJnqJsI BIuBln Euuqnl
urBIBp oI .ulsueq reseq qBIIunf ueleueur edulnfuelos uep ueuelel e,(u1luu IrBp quqes qelepe pet
-rer Eued ussueq den uup seued npual Euer Eundurelad Eveu 7s'7 'rtSrl3illrr,llllir",,illfft
t.l
'r€nle{
rlepnru {spll Bfud€n eEEurqes urlSunu qepuaras efuledurel nElB s?ued Bslq {Bpll 6uB,( luduel
rp rE{Bq ueqeq upre{ ueltedrueueu r1n1un uulrnfuurp den u€leqtuns peputqEuau >1n1un 'den
ueleqruns rpetrel 8unrapuac'seued nlelrel rE{Eq UBI{eq uernlBs BPEd uere{ nepl edueselg
'lleqrue{ uelslp lgns n€le lec?ru rusul relndreq
roloru lpnqrue1ll rur IpH 'uBIBIsqIuad {nlun snJn{ nppal uerndurec e(u1uq11u uep JolsJnqJB{
o{ Inseru eduulsueq uerEeqes lrca1 Eue[ qeFrnt UTBIBO 'd?n8ueuI lerEl BdId urBIBp IP ulsuoq
rrep uerEeqes nll euere{ 'seued 1pefuau rc{eq ueqeq uernles 9€'Z 'rqC eped leqgrel IUedeS
'den ueluqruns Buoluoueqd (t)
'ulsueq roloul cpGd uu8u.tlrs uep dun uslGqluns Bueluouoqd :rtlu{at ursqefua4
58 Bueqrapes uele,rered uep uenEEue8 uunlueued 8 7,
r
Tutup kepala silinder
Sirip kepala \ TutuP fan

silinder , ),=-
Pengaman ,.a\A-\
:"'n::'.
Sirip silinder.
#b-)){>-r-
/
6
Fan pendingin
Kotak poros engkol
Gbr. 2.38 Mekanisme pendingin dari motor didinginkan dengan
2.3.4 Minyak Pelumas Kualitas Rendah

Marilah melihat suatu kasus penggunaan minyak yang berlebihan dan kenaikan
permukaan minyak selama operasi.
(l) Penggunaan minyak naik
Meskipun waktu motor beroperasi tiap kali minyaknya berkurang tetapi
pengurangannya tidak boleh mendadak. Maka.dari itu, kalau mengurangnya minyak
tidak normal, tentu ada hal yang tidak betul. Kalau motor beroperasi dengan per-
mukaan minyak yang rendah dalam ruang poros engkol bisa membuat motor tidak
dapat dioperasikan karena keausan atau penyebab kesulitan lain yang serius. Merupakan
kebiasaan yang penting untuk memeriksa permukaan minyak dengan alat penduga
sebelum beroperasi.
(a) Kebocoran minyak
Kalau terdapat pewarnaan minyak baru di tempat di mana mesin berada atau
hitam dan debu basah terdapat pada permukaan mesin, maka dapat ditentukan,
bahwa ada kebocoran minyak.
l) Kebocoran dari keran pembuangan minyak: Ruang poros engkol dilengkapi
dengan keran pembuangan minyak di dasarnya untuk penggantian minvat
motor. Kalau kerannya kendor atau gasketnya rusak maka minyaknya bisa
bocor.
2) Kebocoran melalui perapat minyak: Perapat minyak terdapat di kedua sisi, sisi
fan dari sisi penggerak dari poros engkol untuk menjaga agar minyak tidak
mengalir keluar. Kalau salah satu perapat terlalu buruk, minyaknya akan
mengalir keluar. Minyak yang bocor melalui sisi penggerak, minyaknya akan
membasahi tutup bantalan atau pulley penggerak. Dalam hal macam mesin yang
langsung digerakkan, maka agak sukar untuk menemukan kebocoran minyak dari
luar, karena itu dibutuhkan perhatian khusus. Kalau tidak mungkin menemukan
penyebab kebocoran minl'ak lepaskan motor dari mesinnya dan carilah penyebabnya.
Kalau minyak bocor dari sisi fan, akan terdapat pewarnaan hitam pada sirip-sirip
silinder atau rembesan minyak di bawah tutup fan.
(b) Kualitas minyak tidak baik
Konsumsi minyak akan dipengaruhi oleh kualitas dan viskositas minyak. Kalau
Edelaqaq rsuradoraq qeleps undDlsatu Euernryeq 1ep11 eduesur u[u1u.(uttu nele)
recue e[u1edu11A1 (Z)
'q"p
-ua.r u{ep netu uerdeEuad qeps 'gelsrp l[ns u"{quqefueru 1ul uep uoqJe{ unqtulgel
rlEIE usru{uquad Euenr Ip uep ll"trr sB{el ue4e und e,{utsnq 1dep1 '1e,(uFu Isunsuo{
rrutr{rcuau ue>1e e,(ueq {Bpl} ueJe{equred Euenr uIBIsp Ip Je{BqJal 1u,(uttu nel"X
'1reu 1efunu rsunsuo{ lenquretu ledep lnrnq Eued dn1e1 rulueEuad nele Euenq
duel nele {nseu dn1e4 eped uusnee{ '1e33ur {Bro} ulsulJ uu{qeqesp eEnt ludep
eures Eue,( Buaruoueqd 'q1lnd zr(uEuenq seE IIsBH 'uues rp JBIeqJel uep uereleqruad
Suenr e1 {ns€u >1e,(ugu 4efuuq qepunfas tpu[ sne 1e,(uttu uBBurEIsl eruel repulys Eutp
-urp uep lBrol urJul '{eJol u>1etu 'uue1 nUu^\ uderaqeq uelzunEp Jolou q"leles
uuru4eqruad Euenr 1p JB{BqJo11e,{ut61 (p)
'uesuSuu.Ied dntnuot
uuse;eured dnle;
Js{ulsuo{ qoluoc qBnqas 6t'z 'rq9
qnlnq lEIed
z.repn qlsrequrad
ueEuep uelEunqnqlO\zf?
Wr
uese;uurad le1e4
dn1e1 lrlEun8ued EuBn{
yoq8uo sorod 1e1o;
'69'7 'rqg eped
uullnfunlrp uesedeurad dn1e1 rs>1nr1suo1 eped IJep l{oluoc qunqas 'dn1e1 e,(urseredo
qupsllred npl ue{r{rsreq uep dn1e1 tl{Eun Euunr gep u,(uuemdeured dn1e1qe11e18ue
'erens rueperad uep ftnle{ qllnd desu u,(uupu lu4lral nepy '1e,(u!u Isunsuo)
u€{pua{ uelqeqe,(ueur e8Eutqas 'ueqegel np1 dn1e1 releEuad uep dn1e1 ereluu du8
rnluletu uereluqruad Euenr e1 InsEIu e,(u1e,(upu ueEunrapuam{ BpB uB{I{BqruelIC
'1er(upu ledured nele 1o1Eue soJod EUBnJ ueelnrurad ueEunqrues InlBIoIu 1ufupu
ueJocoqe{ qeqe,(uad quppu >lufutur ueue{al u"Ilsuo{ '11uu 1o1Eue soJod Euenr
ur"lep rp ueu?{al e[u1eqr1e 'uE{n{BIIp ledep {ep!l lnqasJel uesedeured lsEun; eleu
'1esnr B,{uuesadzuJed dn1e1 nBle ulsl IBq-lBq u"{quqeslp nep{ nll eueJu) 'JeJsour
-18 nles uep Euurnl nples 1o>1Eue sorod Euunr urupp Ip 313J-318J u€u3{41 ueDIlruep
ueEuoq '1o1Eue sorod EuunJ e{ {nseru lopasp Eue,( urepn {3p11 e8Eulqes
"pE
'dnlnuaru edudnlu>1 selu e{ lureEreq {Bro1 nBIeX 'runle{ uelellp 1o1Eua sorod
Euenr urelep Ip epe Eue[ e[uerepn UBI{Iurep ueEuap E{nqtueru e,(udn1e1 'qeaneq
e1 rlureEreq {Brol ngl"X 'dn1e1 lqEun Euenr tp e,(uesetq uesudeurad dnley
"peraq
rsEungreq dnle;1 (c)
1ep1t uesudeurad
'Burlrellp ledep qepns B(uunrun 0€ AVS
e,(use1gso1s1,r Eueluel 'rEEutl qlqel n"le )S snJeq u,(uroloru 1e,(utur '€Eull JIlelaJ
e,{uuuqaq rol{BJ Eue[ eunE aqJes rolour Inlun 'e[use1qen1 EunlueEral e.f,upEeqas
uep (IS 'JS 'gS 'VS lUades B,turseJedo rsrpuo{ IUBJBIU-IuBceru eped uuleunEtp
snreq Eue[ ursuaq Jolou {nlun Joloru lefuru Iselglsepl ue{lrequau (14y) e1n1l1s
-uI uneloJpd uecrJaruv '{lBu uB{? e,(u1e.(unu lsurnsuo{ B/tuunun q"pual 1ufunu
s€lrso{srl nBIB{ uup laJ"Irr {nlun Eunrepuec {3Jo1 uIsuIJ 'qupuer >1u,(unu sullrcn{
I6 €ueqJepes uelealurad uup uen6Sue? uenluauod EZ
7
jam. ladipermukaan minyaknya terdapat lebih tinggi. Maka dapat diduga bahwa mi-
n1'akn1'a telah tercampur dengan bensin. Hal ini bisa terjadi kalau campuran bensin
1'ang berat tidak terbakar dan tinggal di dinding silinder, selanjutnya digaruk oleh cin-
cin torak dan bercampur dengan minyak. Dalam hal seperti ini gantilah segera
minyaknya dan periksalah untuk mengatasi kesulitan.
(a) Operasi beban ringan berjam-jam lamanya
Umumnya campurannya disetel gemuk untuk bagian gas tertentu suhu operasi
motornya tidak akan naik dengan beban ringan meskipun motornya berjalan terus
menerus berjam-jam lamanya. Karena itu bensinnya tidak seluruhnya menguap dan
membuat silindernya basah karena bensin. Bensinnya digaruk ke bawah masuk ruang
poros engkol dan mengencerkan minyak dan ini mengurangi viskositasnya dan pada
waktu yang sama menaikkan permukaan minyak. Hal ini terjadi salah pengapian.
Pada motor kerosin jika dioperasikan dengan beban re,dah juga akan men-
dapatkan problem yang sama tetapi pada motor bensin jarang terjadi hal tersebut
menyebabkan kesulitan motor serius. Maka pada motor kerosin dianjurkan
mengoperasikan pada kecepatan output yang ditentukan'
(b) Keausan cincin torak
Kalau silinder torak dan cincin torak sudah begitu aus setelah digunakan dalam
jangka waktu yang lama, tekanan kompresinya menjadi rendah dan akibatnya pem-
bakaran di dalam silinder tidak sempurna lagi. Akibatnya bensin yang tidak terbakar
tinggal di dalam silinder dan mengalir ke bawah ke dalam ruang poros engkol dan ber-
campur dengan minyak motor. Dalam hal ini bongkarlah motornya dan periksa
bagain-bagian yang rusak untuk diganti.
2.3.5 Konsumsi Bahan Bakar Berlebihan

Kalau tangki bahan bakarnya harus diisi beberapa kali, konsumsi bahan bakarnya
naik dan sebabnya dapat dipertimbangkan sebagai berikut:
(l) Kesalahan sistem bahan bakar

(a) Kebocoran bensin dari saluran bahan bakar \
Kalau sambungan saluran bahan bakar basah atau berbau bensin, maka
kebanyakan ada kebocoran bensin pada saluran bahan bakar. Periksa tangki bahan
bakar keran bahan bakar, karburator mungkin sambungan saluran bahan bakar
mungkin retak dan periksa mungkin bocornya sambungan vinyl pada saluran di
tangki bahan bakar.
(b) Elemen pembersih udara tersumbat atau setelan karburator kurang baik
Kalau elemen pembersih udara tersumbat debu atau setelan karburator kurang
baik akan berakibat naiknya konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Bersihkan
elemennya atau setel karburatornya sesuai dengan 2.4.3-(2) atau -(3).
(2) Kesalahan sistem pengapian

Setelan waktu pengapian tidak betul, salah pembakaran atau titik pemutus terbakar
dapat menaikkan konsumsi bahan bakar. Maka periksalah baik-baik'
2.3.6 Warna Gas Buang Buruk

Apakah keadaan pembakaran di dalam motor baik atau buruk dapat ditentukan
dari warna gas buangnya. Ini berguna untuk menemukan kesulitan atau lokasi
penyebab kesulitan. Kalau perbandingan bahan bakar udara baik dan bahan bakarnya
terbakar biasa maka gas buangnya tidak berwarna atau berwarna biru muda. Kalau
hitam atau biru putih menunjukkan ada hal yang tidak wajar'
'rre uB{nsEruel
E\u:IEuel EUaJEX 'B,{uJeIEq uequq efuqnJnles r{eJrlu"E 'rre ledepral n"1ey 'Jr"
:edeprar ntls Ip ?dB u.{ureleq uBqBq ueEuu?s uelsedal rru ueEuap rndtuecrel edureleq
ueqeq qelsde qeJusryred 'JIB ue8uap rnduecraq ui(urc1eq uerleq uep qzps uzrd
-eEuad ualsrs 'lnruaE n1e1as 'snrn>1 nlelJal e,(uueJndu€c e.(uqeqa,{uod ueurlEunruay
'uefurr ueqaq uup r8Eurl uerelnd eped u{usnsnql 'JBs?{ uelef:aq uup BJBns
ueparad rnleloru JnleJal 1zpr1 Eue,{ BJ€ns uu{rJequau Jotrou 8uepu1-Euepe;
urrduEuad qelug Q)
'snrJes Euu.( u4nur uurdzEued uellnqurueu uep
ueqrqalJeq Eue,{ seued elras u,{uurcuro u€p Japullrs eped resaq 8ue,( uusnea{ ue{lnq
-uruaru ledep lrlqa8Euaur uu8uap snraueru snral uelufueq Jolou neJE) :uulluqJed
'
lltrle8Euaru uelqeqe.(ueur
UBIB rEEurl nlulJal Eue,{ seued u8nf uEIIrrueg '11l11aEEuau uelquqa,{uaru
rur uep rples seued rpefueru uere>leqruad Euunr lnseu Eued uernduec ed.u
-t€q!{V'rlu{as r88url lreu ue{u uuJeleqruad Suunr nqns 'ueJe{eqrued Euen.r uupp rp
p8Euluol Eue.{ uoqrel 1u{ueq nEIe{ n1l Euare{ 'seu€d uelrrp8uau Uns uoqre)
uestueda>1 nlelJel nBlB u?J?Iequed Euen: rp uoqm{ BsrS (c)
're{eq ueq€q rc8eqas ursora{
n€lu ursore{ ursuaq uerndruec ueleunEEuau urlEunur >1epr1 yde1e1 'uuquluser.u
-rad lenqurau uB{B lepll Jepuels ursuaq ueleun8rp n€l€{ nlr euaJe{ 'qepua: rsord
-ruol ueuu{e1 re,(unduraur e,(ueszrq zunE eqres rotolAtr '{llllaEEuaru rpe[:a1 Euntepuac
'q?pueJ nlBIJel ursuaq Ip Eps Eue,( eue14o JB{eq uer{eq ueEurpueqrad nelu;
{pq {epll JB{Bq uuqug (q)
'{lllleEEuatu 1n1un Eunrapuac e,(uroloru'rde8ueur qepns
rserduol qelEuel eped qrseur B,{urge ledac npyrol u,,(uuerde8uad n11um nBIB)
ledoc e,(uuerdeEuad nl{e,1\ (e)
'uulerr>lredrp l"dep u,(uquqa,(uad
ueurlEunura4 ?ur4cous1 ue{Brrreurp rul 'sEJe{ Euu,( platu erens reEuaprel Euupel
-Euepe4 p{uru 'leJaq ueqaq uup qepueJ uBJElnd eped rulndreq Joloru nelu)
(11t11a8Eua61) Eurlcouy (t)
'u.(uqeqa,(ued uup euaruouaqd teqlllp rrutrAi 'prrrJou {eplt
uereluqtued Eueluel eueurouaqd rueoer.u-rueceru uerl>1n[unueru ursueq Jolontr
IBIuroNl {up!I uEJBrlBqurad L'€'z
'nlualJel rsurado
rsrpuol eped qepual JeJsorule nqns nep{ nele qelEuel unp ad,{1 e,turolou nepl
userq Jenl Eue,( pq ualnq rur rdu1a1 '{r"u uB{B u,(u1e,{unu rsrunsuo{ 1uI Ieq ruBIeC
'€ues rp JB{eqJat uBp uere)pquod Euenr a{ {nsetu 12,(unu InlBIIp tedep uep 1rcq
Euernl 8ue,( ue6eq epe u,{uqeqe,(uad 'qr1nd nJrq n€le qrlnd e,{uEuunq seE nepy
qltnd nrrq nelu qrlnd Euenq seg (Z)
'u"qrqelJeq ue{B re{eq ueqeq rsunsuol $l 1eq ruBIEC 'eurnduas
1ep11 u,(uuereluquad e,(u1eqr1y '{esnJ e.(uuerdu8uad uelsrs Euepel-Euepe{ nelu
lnuroE nlBIJal uerndurec-uurndurec ueleqadueur Eue,( 1rcq 8uern1 JoleJnqw{ u"leles
'luqunsral z,(uerupn qrsreqruad e,(uqeqo,(ued n1r uelq e,{uEuenq se8 neluy
urelrq Euenq sug (t)
i6 eu€r{Jopas uulemered uep uenSSue8 uenluouod t'2,
2.3.E Kegaduhan Yang Tidak Normal

Kalau putaran motor naik, maka suaranya juga akan lebih keras, tetapi suara ini
bisa diklasifikasikan ke dalam suara normal dan tidak normal. Seorang operator yang
berpengalaman dapat menjelaskan bagian mana yang membuat tidak normal suaranya.
Suara motor adalah suara komposisi dari bunyi gas buang, bunyi pemasukan suara
fan, kegaduhan pengungkit dan lain sebagainya. Kalau motornya berjalan normal bu-
nyi-bunyi ini terdengar teratur, tetapi tidak banyak getaran. Tetapi kalau bunyi-bunyi
ini menjadi tidak teratur atau tidak normal lagi, maka perlu untuk diperiksa.
(l) Suara tidak normal dari motor
(a) Bunyi pukulan piston
Bunyi memukul ini dihasilkan oleh torak dan silinder yang sudah usang dan adanya
celah antara keduanya yang sudah cukup besar. Jadi toraknya memukul dinding silinder
sehingga menimbulkan bunyi metalik dengan frekuensi tinggi. Bunyi puliulan ini menjadi
lebih besar, kalau motornya agak dingin atau mendadak dipercepat.
(b) Bunyi pengungkit
Bunyi ini akan lebih keras kalau clearence katupnya besar dan ini tidak akan segera
membuat kesulitan tetapi kalau terlalu keras waktu pembukaan katup akan menjadi
tidak baik karena itu clearence pengungkit harus segera dibetulkan.
(c) Kepala besar batang torak dan bantalan utama sudah usang
Kalau metal pada kepala besar batang torak atau bantalan utama poros engkol
sudah terlalu usang, maka akan terdengar bunyi berderik-derik dan kalau motornya
segera dipercepat, maka bunyi tersebut menjadi lebih jelas dan keras. Karena hal ini
dapat menimbulkan kecelakaan, bongkarlah motornya dan periksalah keausan ban-
talannya.
(d) Kegaduhan roda gigi
Kegaduhan roda gigi adalah akibat dari pengaturan roda gigi yang menghasilkan
selip balik roda gigi yang berlebihan. Dalam hal ini akan terdengar bunyi gaduh, tetapi
tidak akan segera menimbulkan kesulitan.
(e) Bunyi yang ditimbulkan oleh starter yang salah
Kalau pol starter recoil tidak kembali semula atau pinyon motor starter tidak kem-
bali secara halus akan terdengar bunyi berisik. Untuk memperbaiki starter coil, tarik
knopnya pelan-pelan dan putar polnya kembali. Untuk pinyon kemungkinan berhubungan
dengan gigi cincin. Perbaiki ini selekas mungkin, atau bisa terjadi gigi cincinnya masuk
dan tidak mungkin lagi menstart motornya. Kalau pinyonnya tetap berhubungan dengan
gigi cincin, maka nrotor starternya bisa rusak.
(2) Motor macet dengan bunyi yang tidak normal

Kalau motor macet dengan bunyi yang tidak normal, kemungkinan penyebabnya
adalah piston rusak atau batang toraknya kekurangan minyak atau terlalu panas. Ini
adalah kesulitan yang serius dan r ital, dan dalam beberapa kasus motor dapat rusak berat
karena dampak dari berhentinya )'ang bergerak secara mendadak.
(3) Ukuran pencegahan tentang bunyi yang tidak normal

Setelah digunakan beberapa lama maka bagian bergerak dari motor akan aus dan
menimbulkan bunyi yang meningkat. Tetapi kemungkinan pencegahan keausan yang
tidak normal dari bagian dan kesulitan motor yang serius dapat dilakukan dengan
(ursuoq -rolou rserdurol ueEurpueqrad rrep /oggem1-etpD >tttUoa
-tuatu qeEecuaru {nlun ursueq Jolour eped rrep qepuar q1qe1 rserdurol uuEup
-wqrad nlr Buare{ 'ursuaq eped uep qupuer qrqel ursoJe{ eped eue11o ue8unpue;1 (t
:ln{rJeq
re8eqas qelepe ursueq Jolou rJEp ueepaqred resul eJecas 'ursoJe{ Jolour lnqesrp
'ursueq eped rrep ursoJe{ ueluunSSuoru Bru"lnJal e,{ureleq u"quq Eue[ ro1oy41
ulsorax rolol [ 0l't'z
'es4uadrp n1ulos snr"q edurnleEued
n1l €uare{ 'ueEueEel rnteEuad eped uelesnre{ nele Inlaq {"pll Eue,( ueleps qBIBpB
u?qrqalraq Eue[ uelspuad uep e,{uqeqe,{ue4 'dunleu u[u1qor14a1a uulqeqafueru
rur uep Ierurou >1ep1t Eue[ nqns uu{lnqru1uetu eEEutqes ueqlqelreq ufuuelspued
n"1" IEIaJ e,(u1e1o>1 ueurlEunrue{ 'r1upual ledec $lor}{ole Uee{nured nupy
qepuer lurot€q il1or11e1e u"Blnrured (Z)
'ueleunEredp {Bpll undllseur
rEe1 rsrrp snJeq uelnq de1l efu1uraleq IlJBJeq ru1 'tEe1 rsup nlred n1r euarul'g'1
rpeluoru ue>1e e,(usluaf lereq Bsls e{Bru )ogt nqns eped uupqas ueleunEradlp {Bpll
'(99'1 efuspat lereq) qnued Islrel IBralBq nepy 'e,(u11lorl{ele e,(usluaf leJeq Ieq ruEIBp
Cogt nqns eped uuqes 200'0 n"1" CogZ nqns epud peqes [00'0 ElBr-B1er efuueeu
-nEEuad uep srqeq esrq ei(u1u1s[ snJe 'ueluun8redlp {Bpll e,(urcre1eq undr1setr41
(aBnqcnp-l1as) e,(usnru slqeH (c)
'Euufuedredrp tedep e,(urnrun ruEe rureleq Bs{rJeureu rreq de1l Eullued n1t BUaJB)
'u€qrqelraq rueqaqrp nel" ueqrqalraq rsrrq $
'[eqtue{ rsup edu4 'erue1 dnlnc nl{B^\ ur?lep ueleunErp {epll (g
'tEe1 rstEueur nl{BA\ ue{nluelrp Eue,( eped rJBp urBI t(1o:1>1e1e ue1eunEEua141 Q
'qepueJ e,(ufi1or11e1e u"€{nrured (l
:tulrraq qeqas-qeqes eueJe{ Euernl u"{B uep unqel eEll
uup Bnp eJBluB uB{BlB{rp rBJelBq rntun efueserg 'e,{udnlncas {IJalstI eEuual qeyunf
-es uedup(uaru ndruuur 1ep1l e,(upreleq '4eq rsrpuo{ ruel€p efuuelspuad ruelsrs
undrlsetu Bnueru Bslq rcral"q de1; 'EuosoI ledac eEnf rdelal '1s11p ledac ?nl reJeleg
Bnl
Erel"g (q)
'e,(uuurnleEuad
uup efuuersrEuad uerudrunl qepsryrad (uetstEued ndruel elpesJel 1epr1 nep4)
e,(uueEueEal Euernl BSeJol e,(urcra1eq n"1e11 'I{BIes uuullEunural e,(uuets6uad uelsrs
rEEu11 uerelnd rse:ado nl{e^\ undllsotu epfueur (e1pesre1 nepl) uzlspuad ndruel
n"1e) 'unJnuau uE{B reroleq ueEueEal ueD{Iluep uuEuep 'IBJelBq lspueu urlEuntu
{Epp qBIBs e,(uuralsrs 1dep1 'rseredo BIITBI3S uetstEuad Iualsls uu8uap IsIIp IBJolBg
qeps uers18ued ualqg (e)
'qupuor luraleq ueEueEel qeqes ueul{Eunruel qBIBpe Iut tnllreg
'JelJBls Jolour ue{Jelnuau urlEunu {Bprl e{Bru rppual reJaleq ueEueEal nele)
qepuar rerat"q ueEueEa; (t)
'Japels rua6ls eped e,(ep ue{rJaqruau Eued leraleQ ue{BJeJIq ?1{ rJBW
IBrelBg 6't'7,
'BJBpn qrsrequad uetuola ue{r{rsroq uep rlgel es{rJed (g
'e,(u1e(unu quplueE uep rlllel Bs{rJod (Z
'UBq sulrlen1 ledunu ue{"ung (t
:Eurlued 1ur ln{rJoq IBq snsnq) 'uele,rerad u"prJBr{ derl ueesluauad uelepuEuatu
s6 suBrlrepes ueleinered uep uen8EueE uenluoued €,'z
r
2) Dibanding dengan bensin kerosin agak sukar menguap, karena itu bensin dapat
distart waktu motor dingin. Jika ditambah dengan kerosin cair kalau melekat
pada dinding silinder tidak akan menguap pada operasi putaran rendah. Lalu
kalau digaruk ke bawah bersama minyak oleh cincin minyak, maka akan
mengencerkan minyak di dalam tempat minyak.
3) Karburator yang dikonstruksi khusus untuk mensupplai bensin pada start.
4) Tangki bahan bakarnya dibagi dua bagian untuk menampung kerosin dan bensin
sendiri-sendiri.
Daya motornya l0-l5o/o lebih rendah daripada motor bensin dengan isi yang sama,
karena perbandingan kompresinya lebih rendah. Prosedur startnya menimbulkan
kesulitan sedikit, tetapi motor kerosin memberikan keuntungan, karena dapat meng-
gunakan bahan bakar yang murah harganya.
Mari kita bicarakan kesulitan yang cenderung timbul pada motor ini.
(l) Motornya suht distart atiu macet setelah start

Penyebab dari kesulitan ini sama dengan motor bensin tetapi perlu perhatian
khusus untuk beberapa hal di bawah ini:
(a) Tidak cukup menuangkan bensin waktu start
Pada umumnya digunakan bensin waktu start dan bahan bakarnya secara
automatis akan ditukar dari bensin ke kerosin dan sebaliknya oleh suatu mekanisrne
khusus yang dibangun di dalam karburator. Pada sistem ini bensinnya dituangkan
dengan membuka keran di bagian bawah dan ruang pelampung, tetapi perlu terus
mengalirkan bensin sehingga kerosinnya mulai mengalir melalui pipa luapan. Kalau
motornya tidak mau hidup dengan operasi pertama dari keran, tariklah kerannya
sekali lagi. Kalau tetap tidak mau hidup periksa kemungkinan penyebab lainnya
dengan petunjuk pada uraian "Sulit distart kembali pada bagian motor bensin."
(b) Pertukaran bensin ke kerosin sangat sulit
Motor mau distart tetapi mendadak macet. Dalam kasus ini kemungkinan per-
tukaran bensin ke kerosin terlalu tergesa-gesa. Alirkan bensinnya lagi lalu ditunggu
sampai motornya cukup panas baru ditukar dengan bahan bakarnya.
Dalam sistem pertukaran automatis ini permukaan bensin dalam ruang pelampung
diatur sedemikian sehingga pertukaran kerosinnya terjadi secara automatis. Jika suhu
kira-kira 5'c lebih tinggi dari suhu atmosfir, maka dapat ditukar dengan kerosin
setelah kira-kira dua kali operasi startnya. Kalau suhunya rendah ulangi operasinya un-
tuk memadai motor.
(2) Minyak encer

Di motor kerosin cenderung timbul minyak encer. Waktu kerosin dihisap ke dalam
silinder sebagian melekat pada dinding silinder dan digaruk masuk ke ruang poros
engkol. Tanpa terjadi penguapan. Kerosin ini mengencerkan minyak motor dan
mengurangi efek pelumasan. Kecenderungan timbul minyak encer khususnya kalau
suhu air pendingin rendah atau kalau motor diputar terus menerus beberapa jam. Kalau
bebannl,a ringan suhu dinding silinder rendah sedang perbandingan kerosin udara besar.
Karena itu penguapan bahan bakarnya sulit. Dengan alasan ini kalau motor beroperasi
beberapa jam dengan beban ringan maka pancaran utamanya harus ditutup, kalau ini bisa
disetel. Encerny'a minyak pada motor kerosin tidak dapat dihindarkan meskipun di-
operasikan pada kondisi normal. Karena itu gantilah minyaknya secara periodik dalam
waktu-rvaktu yang tidak terlalu lama. Tetapi kalau motor didinginkan dengan udara maka
mengencernya minl'ak agak sukar.
'rrunl rnru ue{Suerua) (g
'lnrue8 rpelueur
r iuue:ndueo rrrl oI rplnd 'snrn1 rpelueu e,(uue:ndruec eSSurqes dn1n1.re1 uele e.(ueureln
':ererued uup ueupl a1 e,{ueueln uutecued un:e[ relnd de1e1 e1ede1 Sueqo ueleung (Z
e,{u1cun1 rnu uulsedal (t
:ln{rroq re8eqas ueyuI ue8uep lalesrp tedep
z.iuue:nduec uelenle) 'pexgruas JolEJnqJeI rrep rs{nJlsuo>1 ue1>lnfunueur I7Z 'JqC
'ynruo8 rpuluour e,tuuernduec e,(u
-Irl?qes ;ulndrp nele) 'snrn{ rpefueu e,{uuerndruec eSSurqas releq ueqeq uerrp r8uern8uoru
ueuel oI u,{usen1 relnd 're1eq ueqeq 1a1a.(ued senl ue8uep ldelSuepp rolernqre{ nels)l
releq ueqeq
rnpesoJd (g) ue1a1a,{ued
'srl€rrJolo
Elsces JBIeq uur{eq u?Jer{nged urelsrs lnqaslp rur crub^ruelar{ ulus ursoral lu{uq ueqeq ueSucp
:elndroq -rolotu u,(urrqlp ueq '{reu ulsueq oI ursorel eAtrueSurpueqrad 1u18ur1 ursueq ue8uap rnd
-lue)ral e,(uursorel ue6 'edrd rnlelau rge8uotu rlue8req eduutso:el uEp 'slqBq ueIE leles qe1(eq
rp Suenr ureJep rp ursuaq e{eru 'lseredoreq ledep sn:e1 uep lrelsrp qepns e,{uroloru nBIu)
' ue ,s I p o, J T:i"ULI"1',"l ;:',#'Xif i,'3
y 3ueqn1 rnleloru renlo>1 desrqrp ue{e e.(uursueq uep"ralrels rolou nele relrels rlel ue8uep
e,{uyo13ua sorod qe1:e1nd 'e.(u1n4reg 'lrelsrp Bsrq rolotu Suereleg 'den1eu. rlueqreq e,(u
-ursoJal e8nf nlr lees eped uep Suenr oI {nseu rrle8uatu IluaqJeq e,(uursuoq eSSurqas e,{uue.te1
rlequo{ ue1e1 denleur e.(uursoral nelex 'ursuoq qnuad tpelueu le{es qe^req rp Suenr uerlnuop
ue8uoq '{lrellp e,(uueral lllep eturl nu}e tedrua qelelos uedenl edrd rnlelaur .lqe8ueu relnru
e,{uurso:e1 eleur 'ue1n1uelrp qelel 3ue.{ ueelnrured r:ep r33ur1 qrqal rpefueur IrBu ursoro{
ueelnu;ed euere) 'Sundrueled Suun; a1 {nseur uelolrp Suenr tuelep rp epe 8ue,( ulsora{
nu Euare) '(8'0 ursole{ uelSuepas ft'.6 ursuoq srue[ 1e:eq) ursoral eped rrep ueSutr qrqel ursueq
rde1el 'ursorel ue8uep nlnqep rsrJol qepns ueSuenr 'ruelep e>1 :qeSuotu e,{uursuoq urnloqos 'urs
-ueq Inseu ueyef rnlelou qesrtued qe.{\Bq rp ue8uenr eI Inseru ren1a1 :qe8ueu e{uursueq uep
ulnqruaru e.{udnleq 'e,{uroloru uelsuoru Inlun {rrelrp ursuoq ue.ra1 nele;4 'unrel dn1e1 uep
Sundureyad qeJo uelBqesnrp Sundtueled Suenr urelup Ip uelsuol 8uu,( urso:a1 ueelnrured
uBls IIInS (t)
'ulsore{ rol8rnqrBl ls{ulsuox 0r'z '.q0
{nsuur ulsueS rB{eq ua.lEq
1o:tuoBuad senl
u!suaq usrex I?IJS ursueqe,(ulnseur
qelo rBnlal u3{31
-Jel ruls Ip ulsolex
dn1nl slng
le{es qB^\Bq rp Suenr a1:rlu8uaur urs--/ udld
- nrlrxBund*r1rg
-uaq 'elnqrp ursuaq UErJI Eunduelad Buen;
ursoral uelnsEuad uE{nlue1rp
Eue,( ueelnru:a6
(denlatu
e.{uursoral
Eundtuuled 3uen5 uBp {rcu Sundureled
?IUEln elzzoN Euen: ueelnurrad)
(u?denl) :1fuzq edr4
'srletuolo ?Jpces rel"q ueqeq:e-.1nued
ielu uuEuep rdulSuepp Eue{ rolurnq:E{ ruucetu
ausrueleu uelqnfunuau OV'Z'rq1're{eq ueqeq .relnued leye ue8uep rdz18uelp rde1al .ursuaq
Jolotu rolernqJe{ ue8uap etuus IrsU e.reJes ursore{ Joloru {nlun Jolemqrel ueuunffBue.l
ulsora{ {nlun rolurnqruy :{ru{el uusulafue4
L6 eueqJapes uele,tre:ed uep uenSSue8 uenluoued E'Z
Gbr. 2.41 Penyetelan bahan bakar type

mur pengunci.
2.4 Pemeliharaan
2.4.1 Sistem Pengapian
Sistem pengapian terdiri atas kumparan pengapian, pemutus kontak roda gaya dan
busi. Di dalam motor sistem pengapian ini adalah salah satu mekanisme yang mudah
gagal pemakaiannya dan dalam kasus kesulitan penting untuk memeriksa sistem apa
beres dan menurut aturannya.
(l) Bagaimana menentukan sistem pengapian

Pertama periksa businya.
Untuk memeriksa, lakukan sebagai berikut:
l) Lepaskan tutup busi dan gunakan kunci busi, lepaskan busi dari kepala silinder.
2) Masukkan businya ke tutup busi seperti pada Gbr. 2.42 dan letakkan sedemikian
hingga mengenai badan mata.
Kontakkan busi pada

badan motor
Kawat tegangan tinggi
Busi
Tutup busi
Gbt. 2.42 Pemeriksaan loncatan api.
3) Tarik tali starternya dan periksalah apa terjadi loncatan api di antara gap
elektroda. Loncatan apinya harus kuat dan biru putih, maka ini normal. Tetapi
kalau lemah dan kemerahan maka ini tidak normal. Meskipun sistem pengapian-
nya dalam kondisi baik loncatan apinya dapat juga lemah, kalau talinya tidak
keras menariknya. Yakini benar bahwa busi sudah diaardekan baik-baik. Dian-
jurkan jangan memegang businya dengan tangan. Kalau aardenya kurang baik,
anda akan mendapatkan kejutan di,tangan dari tegangan sekunder.
(2) Pemeriksaan dan pembetulan busi

(a) Pemeriksaan busi
Perubahan warna pada elektroda dan isolator busi menunjukkan kondisi busi.
Kalau isolatornya berwarna kuning atau sawo matang atau coklat kondisi businya
baik. Tetapi kalau businya dalam kondisi seperti diuraikan di bawah tidak normal dan
harus dibersihkan dan diperbaiki. Lihat Gbr. 2.43.
-T
I?rurou lepll 3ues6 (3)
'(E)-(B) Isnq IBIIUoIÎ tt'r,'Jq)
qPseg G) roloy (o)
qa1e1ay1 (p)
uedepug (q) ?urB^\req I€pu {rcg (e)
66 ueereqrlaruod n'z
l) Berjelaga atau basah: Busi diliputi jelaga atau basah, bersihkan businya.
2) Endapan: Endapan keputih-putihan karena minyak yang terbakar melekat pada
sekitar elektroda. Bersihkan.
3) Retak: Isolator yang retak disebabkan adanya tegangan dari ekspansi yang tidak
normal atau dampak thermis (perubahan suhu yang mendadak). Gantilah.
4) Elektroda usang: Elektrodanya bisa usang karena korosi atau oksidasi. Diper-
baiki atau diganti.
5) Meleleh: meleleh disebabkan karena panas yang tidak normal dan daerah yang
meleleh ditunjukkan dengan benjolan-benjolan bulat. Gantilah.
(b) Prosedur pembersihan dan perbaikan
l) Pembersihan: Gunakan sikat kawat, bersihkan semua endapan sep€rti karton. Ber-
sihkan karat di bagian atas isolator dengan lap lihat Gbr.2.44.
2\ Setel celah busi : Menyetel celah sesuai dengan ukuran tebal yang dikehendaki. Celah
antara elektroda biasanya 0,6 sanrpai 0,8 nlm, tetapi beberapa motor ditentukan 1.0
mm atau lebih. Jadi pcnting sekali memeriksa manual operasinya. Kalau terlalu lebar
atau sempit celahnya harus disetcl dengan cara membengkokkan ke dalam atau
kcluar. Untuk menyetel celah yang terlalu lebar, dapat mengetukkan elektrodanya di
tanah. Lihat Gbr. 2.45.
Kalau businya terlalu kotor atau usang, maka lebih baik diganti dengan yang baru.
Gbr. 2.44 Membersihkan busi (Dengan

sikat kawat).
Isolator
Elektroda pusat
Elektroda tanah
,z@round)
0,6-0,8
mm
Penyetelan gap elektroda
Gbr. 2.45 Penyelelan gap elektroda.
(3) Pemeriksaan dan penyetelan pemutus kontak

Pemutus kontak nrcnrpunvai dua ujung yang dapat dibuka atau ditutup oleh sebuah
bubung yang diputus oleh poros engkol dan menyela arus primer di dalam kumparan
pangapian yang menyekatkan sentakan tegangan tinggi di lilitan sekunder pada kum-
paran, itulah penyebab adanl'a loncatan api di celah busi. Jadi kalau pemutus kontaknya
rusak tidak akan terjadi loncatan api. itu terjadi salah pengapian pada nlotor.
(a) Pemeriksa dan perbaikan ujung pemutus
Ujung pemutusnya terletak di sisi dalam dari roda gaya dan melekat pada dinding
kotak poros engkol. Untuli memeriksa ujung-ujungnya seperti terlihat pada Gbr. 2.46
lepaskan roda gayanya dengan nrenggunakan perkakas khusus, lepaskan tutup ujung dan
kotali poros engkol. Lalu putarlah poros engkol sedemikian sehingga lengan ujung
-V
'pûs?Uel uu>pPrcE8uau uuSueP nqep uup ry'{qru }rup 6mtn usslrrur
-rad uulqrsreq uup q?lec.rinp trl (unu g1 teduus g reqel) qqnd -szua{ uB{{nsBI I O
'uiuqulac raul usry.red uup u,furesup 1e1ed dnqes ue$ulo) (s
'6t'Z':qg1u41 'rqnuedrP
pnquurp Eue'{ qulec tuduus 'rusep leled uullure8
-Auau erec ueEuep e,(uqelec plpqrad uep 6ueqo ue8uep ruI uelelos ue{uuqeuod G
'Ermfn qelec
(g
BJBtue 1p (tutu Eg'g efureseq) zped pns{€urlp Eue'( e'(upqel u?Jn{n ue{{ns"W
'(e,(u1aP,(uaul lllns uB{B Ile{es
eures sedal nelu$ uurllereErp Esrq IuI eEEurqes e,(uresep 1e1ad dnrales
uu>1sede1 Q
.(e,(ulseradolsnuBluue{Il?qJad.e,(ulenqruedEunlueEralISBIJSAederaqaq
epu) ruru 99'6 u,(uqelec u,tuusurg '8r'Z 'rq5l 1eqr1 'u,{uqelec rnln 'pqa1 uern>1n
ue4eunE uBp tunlllls{uru e.{uqelec eEEurqes usDllulopes u,(u1o1Eue sorod ;u1n6
(t
:ln)lreq ru8eqas uB{rulBIrF u"(uuu1e1e,(ued 'uu{qqnqlp Euu,{ ruEuqes Ia}esIP uBp
'{nmq uu>ls Jolotu
e,tuqelac E$lIJouauI ueluqu,{'u,(u8tmfn Es{IJeueu nulsl n1I suoJu)
(Fleq
rsulserd e{uul rypu 6mtn ereluu qulec tdu1e1 snpq Eunfn uuu>pured nslex
1eu1tu1d) Euntn deE uu1e1e[ua6 (q)
'r1ueElp efuEunfn {l?q qlqal eleu '4pq Eue,( 1u1uo1
uulledepueru Inlun r{ruqrodp 1n1un JBs"{ nPlrol e^(uEuntn ueelnurad nBI"X
.de1
uuEuap suledure nelu qrsroqtued nqep r.rep u,{u8mln wTllsreq snlsq qEpns
nulu) .snlpq rpulueru e,(uuuelnuued nEe nllun udeleqeq qulloso8 np1 'qe1ac etepm
'rqg eped
,p rnl"O*n n in a"nfn qrsreqrued uu'lnseu'resu1'u(uueelnru:ed ,*P'-'L''Z
uurftnf"qlp rgedaS 'ru1"l1nqt1tp ledup Eunfn uuulnuued uep luntul$l?tu qelepB e'(uEm[n
qn1., ,1n* i,u, ,Urdr. Em[n ueEuel rsrsoil uuEue. uu8tmqnq lucmd qur€
',[ lulsEraq
'8unfn ;s;puoY Lt'1'tq1
IeluoI Eunh (q)
:e1eq:ar Eunfp (o)
ffim% +Intng
{eluo{ uB?{nuuad Euntn (?)
+GGG6_
.E.E\"'FI,ffi"ffi-
{IBg ' {nJng---------------r
'u,{e8 upo.I uurul8uoqrua4 9t'7'tq1
E1(?3 sPoU @
ui(e8 ePol YrBued O
IOI u8ereqllauad n'7,
T
u
#
t02 2. Motor gasolin serbaguna 1i
1
Sekrup pengunci Label ii
penyetelan
Alat ukur Celah uiuns
ketebalan
Kumparan
Lengan pemu pengapian
Cam pemutus
-Ujung pemutus
(platina)
Kondensor
Pelat penyetelan
Kondensor
Sekrup penyetel Gbr.2.49 Pemutus dan kumparan

pengapian.
Gbr. 2.4t Pengukuran celah ujung
pemutus.
(4) Pemeriksaan kondensor

Kondensor mencegah pengosongan busur listrik pada waktu ujungnya terbuka dan ini
mencegah terbakarnya ujung-ujung tersebut. Juga kalau loncatan apinya lemah, maka
kemungkinan kondensornya salah. Kondensornya ditempatkan dekat ujung pemutus.
kapasitas dan hambatan isolatornya perlu diperiksa. Kalau tersedia alat pengukur
kapasitas, cara pengukurn),a akan mudah. Kalau tidak tersedia pergunakan tester biasa.
Setel pengukurannya untuk mengukur hambatan maksimal. Kalau jarum tester bergerak
reaktif dan kembali lambat, maka kondensornya dalam kondisi baik kalau jarumnya
menyimpang dan berhenti atau hambatannya diukur menujukkan nol, maka kondensorny'a
salah.
(5) Penyetelan waktu pengapian

Penyetelan waktu pengapian adalah penting dan vital bagi sistem pengapian.
Penyetelan yang tidak baik waktu pengapian dapat menimbulkan banyak masalah
seperti start sulit, kurang daya dan sebagainya. Waktu pengapian dapat disetel sampai
setelan tertentu dengan menyetel gap ujung pemutus yang baik. tetapi setellah yang
teliti dan gunakan tester waktu. Prosedur penyetelan adalah sebagai berikut:
1) Lepaskan hubungan kabel primer kumparan pengapian dari kenop sirkuit
pemberhentian motor.
2) Hubungkan saluran yang satu dari tester dengan kabel primer dan saluran lainnya
dihubungkan dengan badan motor untuk aarde. Lihat Gbr. 2.50.
3) Putar perlahanan roda gaya ke arah operasi normal sampai lampu mati lalu
perlahan diputar kembali. Berhentilah memutar segerh lampunya menyala.
Dengan posisi roda gaya ini, kalau waktu peqgapian yang ditandai pada roda
Roda gaya Kawat primer

kumparan
rc?sl
,d2
Kawat tanah,
Qground)
Gbr. 2.51 Sebuah contoh tanda waktu

Gbr. 2.50 Pemeriksaan waktu. (timing check).
'u?lsrp q"pnu nlelos eûJolor.u J€Ee
reratuq ueeJeT{rlaruod uu4rleqradrp nlrad 'ralrels Joloru ueleunE8ueur Eue,{ JoloIAJ
reJal"q uueJuqrletuad uep uuesluaura4 (7)
'ue{ruqerp Iuls Ip rur uerlueE
-Euad rnpesord uluyq 'rEEurl Eue,( >1u1e1 ueurep8uad uu{qnlnqrp 1"que{ ll{preur
Inlun uep relEuoqrp snreq e^(ure1re1s 'u,(ep sri8ad nele r1e1 rlueEEuau Inlun
'pd e,(u>1uraE es>lrrarueu {nlun r1el eErl nulu unp u,{uqe1 qul{rJel ll{eJrp r{elales G
'Ulocil lauDrs) lpqure{ EunlnE8ueru repcfs ZS'Z 'rqC
qetunx
3unlnEBue4
E[Bp seEa4
IIEJ
ffi -,+ry
il,l 'l @puDq)
uu8ue8e6'sen1
ireuelel se8o4 (Sutrds
tmq Eu"qn'I ,ruryat) ll?quaEuad seEed
"
edeE epor ;p Euesedrp i(a11n4
'rpqura{ snyeq qeraEreq ledzp e,(uyed
uSSurqes uerelndZ/I 1lpqued se8ed ue{aueu Inlun ue{rntuutp pd sedeled
Eueseruaur {nlun 'ue{Ipqa{ rnpasord ue8usp sedapal Eue,( uet8eq-uetEeq
IIEqua)t lplur uup e,(upd uped 1eure1 qEIIrag 'Ieurel ue8uep e.(usorod qelloso8
uup qrsJaq de1 uuEuap E,(usoJod uep SunlnEEued uulqtsreg 'qlsJaq Euef utsueq
ueEuap sudel qe1a1 Eue,( uer8eq pnrues I{BIIJnJ 'sedapal edep se8ad uulqeqa,{uaru
3ue,( 'relndJaq u€{e e{uEunlnEEued 1up nele 'e,{uEunlnE8ued 1€lB lun{-lunl
qepueEad nle'I 'lnqasJat uetnrn eped pd uep rasaE seEad '4tleqrusd suEad 'pd
sedalsd '1eyo1 e,{ep dntnuad uroulJ uE{sBdel ZS'Z'rqg uped ue>lluqtyradtp 1uada5 (g
'u,{urnru nelu e,(ultdet uulsedel Q
'Jolotu rJep IroJeJ JeUels uelsedal (t
'rsSrmyeq
1uprl u,fu1ud uulquqe{ueru ludup Buu,( nqep
uu{rlrsJoqruou mpesord uulsuleluew ue{u rur uurSeq Suuruleg 'Jousls r1u1 u,{u:u1nfusq
rypq uup 1ud u,(ursEunyeq ryprl rlulupu rur lrocer rapuls epud rpu[re1 8uu,{ uelr;nsey
IroJeJ Jeuels u?"Jeqrleued (t)
usls rrefsls z'n'z,
'sBl3
rp (g .rotuou rp uu{nluelrp Suuz( rnpesord uu8uep ranses r?ueq qupns u,{tm1>1ent sdu
uslrred uep eKueKuE upor r8ul 8uusu4 u1u,(ueu e,{mduu1 eEEurqes '1e1ssrp u,(uqelec
quleles uXurusup 1u1ed uullulay 'u,(u8unln qplec leles uep e,(ue(e8 epor uulsudel
'1o>13ua so.rod uup e,(u8 epor Epup] rrelsrunl 'uluuulnpnpel s[ml {uprl nule) (V
1rcq u,(uuerduEusd n11un e>1eur u,(uuu{npnpe{ ,"r., ;irlt;;t?i::t;;'ll'rt#B
t0t ueereqllaruad n'z
Tanda pemasangan
Terminal
@w Gbr. 2.54 Tanda-tanda pada terminal.
Gbr. 2.53 Melepas terminal.
(a) Untuk mencegah pemasangan metal terhadap (b) Baut terminal yang kendor menimbulkan
-
' ' korosi bersih[an indapann'ya dengan sikat tak buruk. Jadi ketatkan kembali.
kawat.
(c) Dengan menggunakan kikir atau ampelas ber-

' ' rittf.in termiiilny4 dari korosi dan lapisi
dengan vaselin atau gemuk.
Gbr. 2.55 Pemerikeaan dan pemeliharaan baterai.
(a) Pelepasan kabel baterai

Seperti terlihat pada Gbr. 2.53 lepaskan sekrup-sekrup terminal dengan meng-
gunakan catut dan lepaskan kabelnya.
Kalau menghubungkan kabel baterai hati-hatilah jangan sampai terbalik. Dian-
jurkan memberikan tanda pada terminal baterai dan kabelnya seperti pada Gbr. 2.54.
Sehingga kabelnya dapat dihubungkan secara benar
(b) Pemeliharaan terminal.
Lihat Gbr. 2.55.
l) Untuk melindungi kontaknya dari korosi bersihkan kotoran-kotoran dengan sikat
kawat.
2) Dengan menggunakan kikir atau ampelas gosoklah terminalnya dan lapisi dengan
vaseline atau lemak sehingga dapat dihindari kontak yang tidak baik.
(c) Pengisian cairan untuk baterai
Kalau permukaan cairan baterai rendah tambahlah air distilasi. Yakini meng-
gunakan air distilasi tanpa campuran, kalau tidak baterainya bisa rusak. Kalau tidak
ada air destilasi, dengan air yang mendidih lalu didinginkan. Hindarkan menuangkan
endapannya. Lihat Gbr. 2.56.
's!uo[ l8req ucrn{n8rred tS'Z 'rq0
'e1uur rEEurles 'u?{nlualrp lBdep IBJolEq
releuoJp^q eJeqtuelÎ
lsl uB?pB3{ IUI Ieqel Ir?(I
qnuad lsl 082'l
%st 9t7,'r
%os 06I'I
6hsz srt'I
ireru 00I'I
(7*i[iTji 3o6s eped sluof re.reg
Ir"retEq uelsr8uad ueepee>1 ue11nf
-unuoru !"JelBq l1(lorUele sluef lBJag]
:ln{rraq rcEeqes qBIBpB efuue1lpso1 ueullEunure4 relndreq neur
1upr1 e,(ure1J"ls Joloru ne1e{ r"Jaleq ueEuap EunsEuel e,(uralrels Jolour ueEunqnll
pufra1 qepnru efuuellpsay (u)
rouels rototu ueereglleurod (g)
'Lg'Z'lq9 tr"gl"I 'Bleur uezlmu:ad eped qepcequep (taqaruotptq tta41oq)
selaE Eunqul uuEuap lnqesJel u?JIeJ lopas e,(usrual lereq rnlnEuaru {nlun 'rsup nlred
qupual qrqal nBlB ZZ'l nele>l '3"69 upud 97'1 luurou efusnruqes IBJelBq uzrruc sruaf
lBreg 'rlBqrua{ rn{nrp snrEq lnqasral rcrel?q ?{"Ix llo^ zl yep Eue:n4 e,(uuuEue8al
rn{nlp qelalos lloA ZI Eue,{ rcre1eq ufuuureduS 'Euosol qepns u(urcre1eq elzru
'qepuer nlulrel ueEueEal rn{np nupy 'grleEeu uup Jlllsod Ieurrure} enpo{ Euepdueru
uuEueEel rnlnEueru uep lrn{Jrs Jelsel nBlB Jelarullo1-Cq ue4eunErp r"Jeluq ueEueEal
Bs{lJoruour {nlun 'leJeleq u?Jrec uep sruaf leJaq n"le r€Jeleq ueEueEal rnlnEuoru
urec ueEuep es4rredrp tedup 1ep1t nele qnuad rsr rBJelEq qulede mqepEueu Inlun
reraleq uurqEuod uu"peo{ ueus{rJorued (p)
'ueplud {Bsnragr nele ulsetu uu6eq
rsoro{ lenqruau ledup qudunl Eue[ ueJIeJ derl 'rrc uu{qeqrrruuetu nBIB{ denyaru
ruJaleq ueJIEc rudruus ueEue! IlBrl-llBH 'Jeouo JnJIns ru"se ue{Jndruucuoru ueEuel'
'lurelBq UGJIBT uBrluquB[Od 9s'z 'rqc
e
\
\
6>
'B/(u
-uedepue uelpEEurl uep uulEuen; '(3ogg qe'ttuq
rp) I1equra{ uelulEutp uep r{Isreq rl? qBII"seW
ffir
W
-,'>J)
'a{
s0l ueBrer{rlerued t'7,
l) Sikat karbonnya (koolborstel) rusak.

2) Kolektornya tersumbat oleh debu sehingga timbul hubungan singkat.
(b) Perbaikan dan penyetelan
Sikat dan kolektornya harus diperbaiki dengan cara berikut:
l) Lepaskan baut tembusnya dan angkat tutup belakang. Lihat Gbr. 2.5g.
2) Lepaskan sikatnya dari pemegangnya dan ukur tinggi sikatnya. Kalau sikatnya
sudah aus lebih dari I l3 pada seluruh bagian tingginya, maka harus diganti. Juga
periksa pegas sikatnya dan kalau rusak atau lemah, gantilah.
3) Periksa permukaan kolektor, kalau permukaannya sangat kasar, haluskan
dengan ampelas. Kalau alas kolektornya tersumbat dengan karbon atau kotor
karena minyak, bersihkan kolektornya.
?Rre=).,*
\v
\\v /lm\
1tr? ,n
rutupberakang ] iY,
Pemegang sikat
Gbr. 2.5E Detail motor starter.
Penjelasan teknik: Mekanisme starter.
(l) Konstruksi dan operasi sebuah starter recoil

Gbr.2.52 menunjukkan konstruksi sebuah starter recoil dan seperti terlihat, ini terdiri dari
rumah pegas penggulung, tali pal. Cara operasinya sebagai berikut:
1) Kalau talinya ditarik, penggulungnya berputar dan palnya bergerak keluar dari sebuah
t itik di dalam penahannya dan menangkap pada lubang di pulley yang dipasang di poros
engkol dan ini mengengkol motor. Lihat Cbr. 2.59.
2) Kalau motornya sudah distart, pulleynya akan berputar cepat dan karena itu menekan kem-
bali pal ke posisi semula dan melepaskan putley. Talinya digulung lagi oleh pegas daya,
kalau sudah dilepaskan.
(2) Motor starter
Ada beberapa macam motor starter, tetapi yang paling banyak dipakai adalah macam geseran
magnetik yang akan dibicarakan dibarvah.
(a) Konstruksi
..- Starter macatn geseran magnetik dibuat dan DC motor yang harus menimbulkan torsi yang
dilanjutkan oleh gigi pinyon dengan gigi cincin motor sakelar elektro magnet akan mendoion!
pinyon keluat kalau menstart motor. Lihat Gbr. 2.60.
(b) Operasi
Gbr. 2'61 menunjukkan diagram hubungan dan starter dan motor. Operasinya sebagai
berikut:
l) Kalau sakelar starternya diputar, arus dari baterai mengalir ke kumparan sari dan kum-
paran selurut ke sakelar magnetik. Arus listriknya memagnetkan inti besi, karena itu pluyen-
nya tertarik.
2) Kalau plunyernya tertarik, maka tuas penggesernya bergerak dan kopeling penggeraknya
bergeser maju melalui poros engkol pasak. Dengan demikian pinyonnya menangtcap gigi
cincin.
3) Kalau plunyernya tertaik semuanya dan kontaknya menyinggung terminal B dan M, se-
'reuGls rolour uEEunqnq lu8rt8Jo I9'z 'rqc
Je{tue uPJ?dun) urcurJ rtrD
Eulladoy
IBJ
-eEf,ued
sBnJ
N lBulrurel
IBJeI?g
a punureJ
{Bluotued
reuBls rBIeI€s
ssEed
'IeuGls rolou qEnqes lsrlnJlsuox 09'z'rqc
rePuED reltuv
uoûrd rErD
ry1eq dn1n1
uPsnlal lneg
rErE Bpor {elox
({BroEEued sEnt)
q?puFrad sBnJ
{lleut?uor1{3le DIaIBS
'lJocor rouBls BFerI BrBS 6s'z 'rqc
rrEls qeleles (q)
'Bdep sEEed ufeE qalo
ll?qule{ IIrEllp sBntr
',{o11nd r1e1 FBP IEd
sadelau uep qeuud IBU? tl?JB
rilndraq leratEued fatlnd
(s,(?E Bpor dnlnueu) roloru {sretEued
u?rs nlI?A\ (€)
'lolEuelp rolour
uerrrureD u?EuaD u?P rolotl
$rlaariao,{a1fid qL1 ueEu
-ep u"IEunqnqtueur ueP ren1o1
lureE:aq Pd qsuBd tl?r? aI
relndroq Fd uPq?uad n?PX
[opd gu1
s?nl IIJBUaTU qeJv
IEa
L0l uEBrBqlleuad ?'z
i
jumlah besar arus listrik akan mengalir dari baterai ke kumparan motor dan kumparan
angker. Dan ini mengengkol motornya dengan cepat.
4) Setelah motor distart, motor starter dihindarkan untuk berputar cepat oleh kopeling peng-
geraknya.
5) Kalau sakelarnya dimatikan, arusnya kembali melalui kumparan seri dan kumparan shunt
sehingga tidak ada tarikan sehingga plunyernya digerakkan kembali oleh pegas. Ini
menyebabkan pinyonnya lepas dari gigi cincin dan motor starternya berhenti.
2.4.3 Sistem Bahan Bakar

Sistem bahan bakar terdiri dari tangki bahan bakar, saringan bahan bakar, kar-
burator, dan pembersih udara dan bersama dengan sistem pengapian dapat menim-
bulkan banyak kesulitan pada motor.
(l) Pemeriksaan dan pemeliharaan saringan bahan bakar

Pemeriksaan dan pemeliharaan saringan bahan bakar mengambil debu, air dan
campuran kotoran lain dari bahan bakar dan kalau ini tersumbat maka aliran bahan
bakarnya akan terganggu. Kalau di cangkir saringan terdapat air atau debu, bersihkan
dengan cara sebagai berikut: Lihat Gbr. 2.62.
l) Tutup keran bahan bakar. Umumnya keran bahan bakar dikonstruksi sedemikian
kalau tuasnya ditekan ke bawah menutup saluran bahan bakar.
2) Lepaskan mur cincinnya dan lepaskan cangkirnya. Buanglah isi cangkir yang ter-
diri dari air dan debu dan cuci dengan bensin.
3) Kalau sekrup yang dipasang di atas cangkir berdebu cucilah dan bersihkan dengan
bensin.
4) Pasang lagi bagian-bagian yang dilepas, buka kerannya kuntali dan periksalah
kalau mungkin ada kebocoran bahan bakar.
Saringan (tirai)
Paking karet
Cangkir
Mur cincin Gbr. 2.62 Detail sebuah saringan bahan

bakur.
(2) Penyetelan karburator

Karburator sangat berpengaruh terhadap paestasi motor. Ini adalah pekerjaan
posisi, sehingga perlu dikerjakan dengan hati-hati.
(a) Penyetelan putaran rendah
l) Penyetelan sekrup throttle: Kalau sekrup throttle dapat dibuat lebih besar dan ini
akan mempercepat putaran tanpa beban dan ini akan menaikkan konsumsi bahan
bakar. Maka dari itu harus disekrup demikian, sehingga putaran tanpa beban
serendah mungkin asal motor tidak nracet. Pada motor serba guna putaran yang
mudah disetel pada 1.200 sampai 1.300 rpm.
nqap Epe BdE qBlBs{ued uBp E,(ueIIIeln elzzou uEp Erueln uBJecued uE{sedo.I o
'e,(uEundueled Euenr ue{sedol u€p 'Eundtuulod Euenr lneq ue{Jopuoy
@
Jolotu Jiep zduroleJnqJ?{ ue>1suda1 O
:ln{rraq pEuqas eruc uuEuap uulqrsJeq
u?p Jp{Bq ueqeq uBJnlBs uep e,(uute1 uerecued uslpad '{nJnq Eue[ ursaru rselserd
ueEuap lnsnslp nup4 rde1a1 'snse1 uderaqeq rp uelllnse{ uullnqturueru uB{B
etu?ln ueJecued ue{r{rsJeqruel I :Bueln ruelsls ue{qrsJoqueu uep relEuoqurayq (Z
Eundurelad 8u?nr IP ]n?g
eluEln u?JeJuEd
'rolBrnqrBrl qBnqos J.Iulo(I e9'z 'rqc
Eundureled
eurernarzoN ,roro offl3!
\'(-f,ir4
_
\ ffi,o4* \z '?_w* sluorqr .
-..:^...- on,{es
etllorql ^f
sorod--S
ef-:Wa' t
logd up.ts3u*a
uep"g
'roserdurol u€ue
ueEuep dn11 uep ursueq uu8uep ue{r{rsJaq 'e,{uetu?ln uBJeJuBd uB{{Bla'I O
'uBrnlBs urelBp nqep
epe ueuqEunure{ B)tBru 'eduuerolo>1 EpE nele; 'e(uruleq ueq?q ?pB {"p11
qupns Eue( Euenr uep rru epe ede
uepp Ip nqap ueEuap qups{lrod @
"uzs{as 'Eundueyad Euuln
surnEuaur 1n1un Eundurulad Euenr lneq uelsudal're1eq uequq uerel dn1n1 e
:}n{IJaq
mEuqas ue{n{Bl €9'Z 'JqC 1nfunuau ueEuaq :Bluuln uerecued ueqlsJeqruad (r
e,{ueuruln uralsrs u"{qrsroqrueu u"p relEuoquaq (q)
'{Bsn: eslq ufuEuntn
BUaJB{ 'e,(udnralafueu l?le{ nplJel uuEuul UEIIIEI{Jod 'e,(u1p1 detl selu tp
lnqosJal uep qrqel dnrlss Jelnureu rrepurH 'rre4 delt ue:elnd 7 1 1 pdanes V I I
u,(udnrlas Jelntuatu uelrnfuetp '1u1 rgadas 1a1e[uau nBIEX 'Iuntultdo Eued
ueqaq seqeq uerelnd ledepral eEEurqes tEe1 €ue1n 'ludac ueqaq seqaq Eue,(
uerelnd lzdep eS8urqas rEul Iolas u"p e.(uuere?nd r?uernEuaru 1n1un uelad
efuaptorqt dnrlas 1"qual relnd '6EuJl nlelrat ueqeq seqaq uerulnd @ nupy
'unuqdo Eue,( ueqeq seqoq uBJBlnd tedep:at eE8uqes 'efulseredo
tEe1 rEueln '1edac qrqol relnd tedup e.(uroloru BUBIU Ip 'dnr>1as rstsod
uzcrp t8e1 eqoc uzp ueled ueEuop eploJql dnnlas tEe1 relnd 'laJuru uE{E
Eunrepuac e,(uroloru uep qepuar nlelrel ueqeq seqeq UEJ?lnd zped neluy O
'e,{udnrlas ue{npnpe{ ueldelauau ueEuap ledac rulndraq
ledep efuroloru eu?ru rp rsrsod qelr?C '1pu ufuuerelnd re8e ufuuu4uzqeq
relnd uep Euern>peq rolou uerutnd re8e uuqaq eduel dnrles Julnd @
'efuroloru ue{seued e
'u€qaq eduel dnnles ue8uep ue1e1a,{.ued ueleunE eleu e[ua1]1orq1 dnrlas
Ialesrp qeleles resel relndraq delel e,(uraleu nele) :ueqeq eduul dnrles uEIelaS Q
60r uB€J?qlleruod p'z
ll0 2. Motor gasolin serbaguna
di dalamnya. Bersihkan dan tiup dengan angin kompresor.

@ Periksa saluran bahan bakar di dalam badan karburator, bersihkan dengan
bensin dan tiup dengan angin kompresor.
O Pasanglah kembali pancaran dan nozzlenya. Hati-hati jangan terjadi geseran
dan jangan terkena debu. Jangan membersihkan pancaran dengan kawat
atau bor dan jangan menghapus bensin dengan pakaian.
(3) Membersihkan elemen pembersih udara

Membersihkan elemen pembersih udara kegunaan elemen pembersih udara ialah
untuk menahan debu yang ada di udara dan mensupplai udara bersih ke motor.
Elemen pembersih udara yang kotor akan menyulitkan startnya motor, kurangnya
daya dan menaikkan konsumsi bahan bakar dan lain kesulitan. Juga akan
memperpendek umur motor.
Prosedur pembersihan elemen pernbersih udara berbeda tergantung macam elemen-
nya. Lakukan sebagai berikut:
(a) Elemen spons
Seperti terlihat pada Gbr. 2.64 celupkan elemen spons ke dalam bensin atau
kerosin, dan gosoklah agar debunya lepas. Setelah itu peraslah sehingga bensin atau
kerosinnya habis lalu celupkan elemen tersebut ke dalam campuran bensin dan
minyak dengan perbandingan2-4: l, lalu peraslah keras-keras.
(b) Elemen macarn semi basah
Seperti terlihat pada Gbr. 2.65 elemen dari macam ini harus direndam dalam bensin
atau kerosin sehingga bersih dari debu. Jangan disikat keras-keras. Setelah bersih
buanglah cairannya, sehingga bisa kering. Seperti yang dijelaskan di (a) di atas, lakukan
yang.sama dengan menggunakan campuran bensin dan minyak. Juga bersihkan tem-
patnya kalau dilapis dengan kain laken, celupkan ke dalam bensin dan diratakan dengan
digosok tangan. Setelah kering berilah minyak pada elemen dan pasang kembali.
Elemen
, Pelat
uoyangKan Ke alas
dasar
\
dan ke bawah
-Elemen
Peras elemen polyurethane

untuk membuang minyak
Gbr. 2.64 Membersihkan elemen Gbr. 2.65 Membersihkan elemen type
spons. setengah basah.
Gbr. 2.66 Membersihkan elemen type Gbr. 2.61 Membersihkan elemen

terendam minyak. kertas.
-6uad ueqnpeEel.ruEuapral uu{e ruseq e.(uecuuJeelc nslul ?ue8e? uup dnlu>1 lg8unEued
Erslrre rplec q?lepe dqel lqEmEued ecuuruep 69'7, 'rqg
upud t?qrlrel f1redeg
dn1e4 lllEun8uad acuurealc uu1e1a,{ued uep uees{rJerued (t)
uu.runla8uo4 UBC uu{nsuured urelsls g't'Z
'u?Inl
.-ua1p Eue,( qepunfas uelnseruad Eueqnl InlBIaIu 1o1Eue sorod Euenr ur"1zp e{ nJeq
1e,{rinu uulEuenl uep rEel e,(udnlnl u"{181e{ ufu1efupu slqul{ surn{Ip tlulelas
'qepuoJ leEues epeJoq e^(usernEued Eueqnl eEEulqas 'ue1>lurapes
uB{{?lelrp e,(urolour n€pl Bureln qlqal stqeq rcdures sernEueur qBpnlu {nlun
'e,{u1u[urur sEJn{ uep efu8ueqnl dn1n1 elng 'rqeEuau qBpnu uep unJnl e,(u1er(unu
sBlrso{srl e8Eurqas eluroloru nlnqep lseued 1er(upu lluuEEuaru nelu nBIB)
1e,(unu uelluuE:eg (q)
'tn{rreq mEeqes urec ueEuep qzpluuE '{nJnq u,(u>1e,(upu nBIe) 'ru{eqral uep UBJB{uq
-uad Euenr a{ {ns"u Eunrepuac e,(u>1e,(upu eualu) 'ueqlqelJeq Euu[ ueqequuuad
rJBpurH 'rEu1 1e,(urur ue{qeqruel 'ue1n1ua1tp Eue[ uuelnurred trep qepual qlqal
1zfupu uuelmurad nBIBX '{nJnq WIBpB e,(u1u,{u1ut rB)Fq u"quq uB{Jecualp uuaJ"{
1elual Euernl e,{urypqes nBtB Ielua{ leEues uep luelil{ efu1efupu nele) 'roloul
1e,(u1ur e,(ulnrnq nelu {leq ue{nluellp tedep uEnpuad Eueleq Jn{n 13lB ueEuaq
'1u.(u;ur
ueulnuued uuBsllreued 89'Z 'rqg
1o18ue sorod 1z1o;
lefuJu uee:lnuJed_:
unlurs{Brx
leIunu ueelnur:e4
{E(upu eEnp IBIV
'1e{unu ue6Eurle>1 Bs{rJarueu {nlun ue>ldnrlasrp udurnln
1ep ueEuef 89'Z 'JqC eped lzqlpet llredeg '1e,(urtu uurEEutlal rn{n lelu ueleunE uep
IeluosrJoq rsrsod eped e,(uroloru uu{{B}ol 1u,(unu ueelnu:ed es{rJeurau {nlun
4efunu u?{nrnqa{ uep u"B{nrured ueeslrrarua4 (e)
'lrpoued eJBJos >1e,(unu u"{nrnqol uslued eEnl uep lefunu UBB{nu
-red us>19a4 '6Eu11 rsurado rsrpuo{ eped rolotu UBBJBT{lloruod uup Jolou uelllnsel
qeEecueru eEnf uerqrurep luJB{ rEuernEueru uep uelude:e>1 'uuulEutpuad 'roloru uerEuq
u?snea{ uup ueroseE rEuern8uaru {nlun qelepe Joloru >1e,(unu
uep ueeunEall
>1e,(upu ueltue88uad uep
uees{rJerrred (t)
uBsBrrrnladulelsls j't'z
' ren1a1 uur,p gep dnruatu Bre) rur {EA' r orrr.ro*ol"Jr';#t[t,fi"X'"'r.fi lT:;
'rqg eped l"qqral Eue,( luadas nele eduuaruala uu>1Eue,(oEEuaru ueEuap u"{qlsJeg
rorlg spye{ tuuoel4l (p)
'e,(uuauale qupuesed uep uelnluel1p Euel( uerE8urla>1 mdrues Jolorrr
lelunu ueEuep tEe1 qupsl 'ue{qrsreq uep efiu1e{utur ledruel ue>1Euue4 ursuaq ueEuap
rJnJ uep 9g'Z'lqD eped luqrpal Iuadas qrsraqued luduel rJep uauela uelsedal
>Ju(unu umpuelp ruecpl/{ (c)
III uBEJeqrlerued n'z
lt2 2. Motor gasolin serbaguna
Dudukan katup
Gagang katup
Pegas katup
Penahan pegas
Silinder .. Kunci penahan

-Clearence pengungkit
katup
Pengungkit katup -
Poros bubungan
Gbr. 2.69 Konstruksi sistem katup.
pengungkit katup yang kasar dan pembukaan katupnya akan berkurang. Kalau kecil
katupnya tidak mau menutup, kalau membesar karena panas. Dengan demikian tekanan
kompresi motor menjadi rendah. Akibatnya sulit distart dan kurang dayanya. Karena itu
clearance pengungkit katup harus disetel baik-baik seperti yang ditentukan oleh
pembuatnya.
(a) Pemeriksaan clearance pengungkit katup
l) Lepaskan tutup pengungkit katup.
2) Putarlah poros engkolnya dengan tangan, dan berhentilah kalau pengungkit
katupnya tidak bergerak lagi (torak berada di TMA pada langkah kompressi).
3) Gunakan alat ukur tebal, ukurlah cblah antara katup dan pengungkit. Pada motor
serba guna biasanya clearancenya 0, l5 mm, tetapi harus disesuaikan dengan
manualnya.
Kalau ukuran clearancenya tidak sesuai dengan spesifikasi dari pembuatnya,
lakukan sebagai berikut:
(b) Penyetelan clearance pengungkit katup
1) Lepaskan baut kepala silinder, dan lepaskan kepala silindernya.
2) Tekanlah katupnya dengan menggunakan obeng atau kompresor pegas, tekan
pegas katupnya. Gunakan jepitan atau tang untuk melepaskan kunci penahan-
nya. Lihat Gbr.2.70.
Tekan katuP
ke bawah
Alat peraba
@ Tekan pegas
katup
@ Kunci penahan
@ Penahan katup
Gbr. 2.70 Melepaskan penahan. Gbr. 2.71 Menyetel katup.
EunluuEral u"urclroq rnle8ued sorod uerelnued qere ug{lleqrod .g1.7.qgeped
lErlrlJal 1uade5 'lcunr rnu ueEuap rnleEuad s?n} qBIrJun{ nlEI ?{nqtllaru rnleEuad
ueqaq uEEurqos qelrelnd uep rnleEuad sorod Eueqnl uped Euaqo uulludurel e
'E;Z.rq9.reqal E{nqra1 rsrsod epud aytlorql dn1e4
uep Euelueuaru rnleEuod seEad enquq $HeI 'ndn1-ndn1 :nru ueEuep rcun4
uep B{nquerrr rolurnqru{ aplorql dn1e1 qerz a1 uerelnd lorluoEued s"nl relnd (l
'ufus
luEnplues uuqeq ulucuru uuleladuad uulurecrq
-r.u3ru uE{B rur ue6eq nlr BueJ?{ 'ruBJ?ur-ruBJBruJaq e(urnle8ued rs{nJlsuo)
(.tounôg) lnluEua; urelsls g.t.Z,
'ropuJlJs rpdal uulqJsrequaw ZL.Z.qJ
.
r
er u ueru o tu qB qru"ueu p 1 de r 1 uu Eua p,r r rHH;HfJ::X':1Xi:11 J'iffi',*
e^(udns u,(urapuqrs upde4 lneg .nJBq Eued ledered ue>1eun8 uqEunru nep; (S
'rEe1 Euesed nlEI 'repurlrs epdal rp uu{Esua{ epe edu qupslrrad uep drrrs
?rElu? e{uuuro1o1 uB{r{rsJ3g 'um1 uerEeq-uerEeq saroEEuau uuEuef IlBq-Il"H
$
'Euaqo
uuleunEEueru ueEuap Junla{ nlurd qredos e,(ure1r1as qBJaBp uzp dn1e1 ue{qlsJeq
uep zfuueEuues uelsedel 'e{uEue:e epe e.(uue>1npnp u?p Euenq dn1e1 nepy (g
'ropums Eun[n uuEuep snrnl eperaq 1ero1 e1uda4 nllea\
u"{Eqesn '1ero1 uep Euu:e ue{qrsreqrueu nl{El& .ZL,Z.JqD leqr-I .Iurol epdal
uep uuJ"{Bqruad Euenr uup Euure ue{qrsJequeu {nlun IErrrBI lu{ls uB{BunD (Z
'e.{urepurlrs upde4 ue>1sede1 (t
:1n{rJeq
mEuqas u"{n{€lrp Eueru uelqrsrequeu erec ludurru uup Jp{Eq uuqeq sBlrTEnI
rrep EunlueEJal rur u?p 'ruB[ 00s pdures 002 dBIl rseredo qelales Euere uulqlsJaqueur
{nlun uB{Jnfuerg '-roloru u^{ep Guern8uaur uelu u"Dlrruap ueEuep ,ren1o1 nlurd uep
uere>lequad Euenr rp Euere unqurlgal ludep eleru ,eure1 uderaqaq rsurado qBIapS
uurelequad Euenr r:ep Euerz uelqrsJaqtuel4l (Z)
'e,(ulenquad epud r:ep Eunlue8ral ueurelroq ue{B
uBJBnle{ uBp uB{nsBruad dn1u1 rJEp aJueJ?elJ uBnluelo{ rpet urEurp e,{uroloru n1{"^\
uE{n)plrp e,(uzserq dn1e1 lrlEunEuad eJueJselc uu1e1a{uad uBp u"BslrJerued
'rapurlrs epdel rEel Euuse4 (t
'rsarduol qelEuul epud ytr411 eped ufuecuarualc rEul rnln uep efu
-uuquusd rcun{ uep e,(uueqeuad efuseEad qepuesed ,u{uacuerualc
lalasrp q"laps (q
'u,{uecuareelJ Iapsrp uep
re{nlry e[udn1e1 {l?q qlqal nlr Euara1 .qepnru 1upr1 dn1e1 ue{npnp dnr>lesuau
urec rdu1a1 'dnnlesrp snreq e,(udnl?{ uB{npnp 'rusaq n1e1ral ufuacue:eal, nEIE) (s
(te'Z 'rqC) rpque{ m{n wp ,qusu nluq nulu epuueE uuEuep eftuflueflef
IOsOE 'efurse>lgrseds rJup lr33r qrqal er(uecueJeelc nBIB{ e,{udn1u4 u"{{nsetr { 0
'e,(usu8ad uelsudel uep e[udn1e{ (e{lJ?I
€II uEErEqrl0rued n'7
tt4 2. Motor gasolin serbaguna
O
Arah katup throttle membuka
Tuas Pengatur
Poros pengatur Tuas pengontrol Putaran
Mur kupu-kuPu
Anak panah menunjukkan
arah memasang Pengatur
Mur kunci Tuas Pengatur
Poros pensatu ,7 t
I
Mur kunci
-{)1fl
'_l
neban pengatur/ y'
Arah menutup U
beban
(a) Pengatur type gigi (b) Macam poros bubungan
Gbr. 2.73 Penyetelan pengatur.
dari posisi beban pengatur. Seperti dibicarakan di atps pengaturnya harus

dipasang sedemikian waktu katup throttle karburator terbuka lebar kalau beban
pengatur pada posisi tertutup rapat.
2.4.1 Perawatan Dan Pemeliharaan Rutin

Untuk memelihara motor agar prestasinya selalu maksimum dan memperpanjang
umurnya, maka perlu diperiksa dan dipelihara secara teratur. Kalau motor dipergunakan
secara baik dalam kondisi operasi nornal, maka harus diperiksa dan dipelihara secara
dasar sebagai berikut :
(l) Perawatan dan pemeriksaan harian

l) Bersihkan motornya dari debu, khususnya kalau sambungan pengaturnya kotor,
akan berpengaruh buruk pada operasi pengaturnya.
2) Periksa kebocoran bahan bakar.
3) Periksa kalau ada baut dan mur yang kendor.
4) Periksa permukaaan minyak dalam ruang poros engkol.
(2) Perawatan dan pemeriksaan yang diperlukan setelah operasi 20 jam pertama.
l) Ganti minyaknya. Penggantian minyak ini perlu untuk membuang kotoran yang
dibawa minyak waktu operasi perdana motor baru.
(3) Perawatan dan pemeriksaan setiap 50 jam operasi.

l) Ganti minyak
2) Bersihkan elemen pembersih udara.
3) Periksa busi dan kalau kotor bersihkan
rrup B{nqtuetu {nlun rc{Bdrp uep uuqeqtuel sB{B{Jed ruJ :sBnl u"p rsnq rcun1 (Z
's{nqlp uup u?{lulelp tedep e/fumu u?p lneq lr?p u?
-ry,,(uuqe1 B{sur spu (unu g7y17 uup 6I XLI'LlXrI '1 X(,1'Zlygl '6y3) rctml
ruuceur 9 rJBp rJrpJel Eue{ ps nl"s n"lu) :(qenq 9 pdures 7) rnru rJun{ las nl"S (t
se{elrod (t)
'nL'z
'JqC leql'I 'Euoloueu leEuus uEIB Iul ln{Iraq su:1u1rad Idelal rnur lcun1 udereqeq
uep rsnq rJun{ rJEp qlqal )tupll eunE eqras Jotou Inlun uBqEqIuB} sE{uIJed
uurfug UEC sB{B{Je; uueunEEue4 Z'g'z
'Juuoq Eue[ urec ueEuap reuoq Euer( selu>pad uBIeunD b
'efuEuesuuetu nJllel uB{B {Epll uEEuqas '?lntues
edurslsod upud sudel Eue[ ue€uq BJeluaues uu>1le1rEueru {nlun uelrnluetq (g
'J"ueq Eue[ tstsod tuBIBp Ipqua{ Euusudp
qapnur uele eEEurqas uelEunEulqurotu Eue,( uepuq spuu1 Irag 'J"ueq uep
geqtue{ Eueseueu qupnu uEEurqos 'relEuoqtp Euu,( uerEuq detl tstsod leEugq (Z
'IcaI-lIra{
Eue,( rolotu uurEeq ludual {nlun 1rcel {Bq uB{"IpasP n"lu{ IBuo qlqal uely 'du1
ure{ usp suledrue (ursueq nule seE 4e,{utut) rndurec 4efunu 'su1e1rad ueldetsra4 (t
:leEurrp nlred
ln{rraq rcEuqes IErI-l€q eleur 'ue8uuseurad uep uerelEuoqrued uBIn{BIoIu nEIe)
unurn uBlBlBc l'9'7,
'ue{qnlnqrp Eue,( ueqeq uep se{B{red eEnt Buuqrapas JIlEIer Eue[ pq ue{urcclq
-uoru uE{B rur ue6eg 'tEEutl l1u{al ue{qnlnqlp F"qJeô Inlun 1de1s1 'Euusudp uep
relEuoqrp qepnuJI1BIaJ e8Eulqas'eueqrepes luEuus uunE eqres Jolou Is{nJlsuo>I
tuusuruel4l uB( rnltuoquretrAl nl{Bl6 uBlBlBJ g'Z
'Eupa1 Eue,( luduret tp uedruls uup efurolotu IIBqua{ qe1dn1n1 (q
'1u,(upu qeseqlp Euuf de1 ueEuap Jolou renl uu€uq ue{qlsJag (S
'J"lnruetu qellluaqJaq 'uuuequl epe
BsBJal nBIB) 'dnlnuel Junle{ uep {nselu dn1e1 eEEutqas 'efuralrels [a1pd re1n6 @
'efursnq tEe1
Euesed np1 'uu1ad-ue1ed 1o1Eue sorod rulnd uep ez(uEueqnl UBIBp a>1 ledupu uu1
-{nsBu ufu1snq uulsudal 1ere1 depuqrot rapulls tuulep Eutputp u8efueru {n}un (g
rEe1 ueleunEtp ufurolour nep) '{nJnq lsulsard
nBlB uelslp ru{ns ue{qeqalueru IUI UBC 'Jolotu a1 ue:ecuzd nele ru{eq uequq
uEJnlBs 1uqurru(uour uu{e u?p Eundurulad Euenr uep t4Eue1 rcsup ry pdrunEueu
uele efueuedurn uEnl 'denEuour ue>1u ufuulsuaq 1de1o1 'e[uquqraq edueq 1up1t
'sernrgp {Bpll nEIE{ rolernqrel Eundruelad Euenr uep r"{Bq uequq qEu4 sern) (Z
'Jopuo{ Eue[ epe nBI"{ Bs{IJed uep 'utsour uerEuq BnIrIas ue1qlsJag (t
'ueleunEtp nelrr nEIe{ tsurado dels efuroloru reEu 1n{IJeq mEuqas
qulEuel qEIIrquB 'eue1 leEu nl{B^\ tuPIBp ueluunEtp >1up11 u(urolou n€le)
rotou ueueduy(ua4 (S)
(eur1u1d) IBluo{ snlnruad Eunln uu4qtsreg (Z
'm{Bq uuqBq t>1Eue1uep ueEupes uelqlsreg (t
yszrado uref 002-00I delFs ueeslgrourad uBp uele^\"red (t)
SII Euuseuaur uep relEuoqtuau BpBd uElElBC E'Z
l16 2. Motor gasolin serbaguna
Sebuah set kunci mur fi;---)

v---
Kunci busi
Alat ukur ketebalan

H---------------
Obeng throtted-head
:=-
Tang
---="- L=-----------r
:_ Kompressoe pegas
#
Obeng Phillips-
head
t[r
Sebuah set
terdiri 3 buah
@@ezv--a
Kikir
kunci pas Penarik
-----{frsf$H[l
Sikat kawat
Gbt,2.74 Perkakas.
memasang busi.
3) Kunci yang tertutup ujungnya: Kunci ini menutup baut atau mur karena itu kecil
bahayanya kalau meleset. Karena itu dapat mutar momen lebih besar dan tidak
merusak kepala baut.
4\ Obeng biasa dan obeng kembang: Obeng-obeng seperti ini digunakan untuk
melepas dan mengetatkan sekrup.
s) Tang dan tang pemotong: Dipergunakan untuk memotong kawat dan dapat
digunakan sebagai pengganti kunci, kalau tidak tersedia. Tang hidung panjang
sangat berguna, sehingga harus dimasukkan sebagai perkakas.
6) Pukul besi: Pukul besi digunakan untuk melepaskan mur besar umpamanya
yang mengikat roda gaya dengan memberikan pukulan.
7) Kikir: Kikir dipakasi untuk membuang karat di kabel terminal atau perkakas.
8) Sikat kawat: Sikat kawat dipakai untuk membersihkan arang dari busi dan se
bagainya.
e) Alat ukur tebal: Alat ukur ini digunakan untuk mengukur dan menyetel gap
ujung pemotong arus (platina) dan clearence pengungkit katup.
l0) Alat tarik: Ini untuk menarik roda gaya (yang juga berfungsi sebagai fan pen-
dingin) dari poros engkol.
11) Penekan pegas: Penekan pegas ini digunakan untuk menekan katup kalau
melepaskan penahannya dari katup. Perkakas khusus biasanya disediakan oleh
pembuat motor.
(2) Bahan dan bagian

1) Kawat: Kalau ada kebocoran bahan bakar pada sambungan karet, maka kawat-
nya dapat digunakan untuk mengetatkan.
2) Ampelas: Digunakan untuk membersihkan korosi di kawat terminal agar kon-
taknya baik dan rekondisi platina.
3) Vinyl tape: Untuk memperbaiki kembali isolasi yang patah, sambungan karet
yang pecah dan sebagaimana sebagai penolong.
4) Busi: Busi harus diganti setelah perioda tertentu meskipun bisa diperpanjang peng-
gunaannya. Jadi dianjurkan menyediakan busi baru.
l*
r'
'rapullls Enp ue{BunEEuau e,{urc3eqas uup Sd g1 uelltseqEuaur
tue,( u,{ue.lulue rp rdelal IIca{ uurenle{ {nlun lococ leEues 8ue,( JapuIIIs qenqes IJBp
urpJal uu1e,{ueqo1 tunlun uu8utluedel {nlun IIJa{ JoloIAtr 'uerulaE qalo rqnrefluedtp
1epr1 e,{u1n1u3q lur pq tuBlup Jnles Jepurlrs ueEuap rolou epudrrep
qtqel ueEunl
-una1 rc,(undureur 1e,(ueq Jepullls uuEuap Jolol4tr 'qu13ue1 uelltceEuau uep Jalauplp
lzsaqJedruau ueEuap qeqru€llp IepuIIIS qelurnt Jololu tst qeqn8uau eduel resaq
flue,( uerenle{ up{{Pueu {nlun u€Jnle nlens 'Jepurys 1e^(uuq ueleun8Eualu Jgsoq
uEJEnlaI ueEuap Jolotu uelSuepes JepuIIIs qunqes ueleun88ueu e,(ueq IIJo{ Jolotu
ufurunun EpBd 'u2Jglnd uep u"JBnleI ueEuap lselar rc,(unduau Jepullls qelunf
Japurlrs qeJe uup rnle8uaur eJeJ 'qBILunt rrep rselgtsel;1 (e)
'ln{IJeq tuEeqas uelEuereltP
lnqasJel {-rlsrrollEru{ upedrrup reseq ueGeqas 'lnqesrel IeqBl {31o{-{3}o{ UIBIEp
uE1{nsE{rrrp unurn ue8utluedol {nlun IIJ3{ Iesel( Jolotu IJep {llsIJelIBJBX 'I'€ Iaqel
r.uepp uellntunlrp rsE{ursel{ uE{rJeqr.uau €J?J nlr ?ual?>I 'e,(uu,tep sd nqlJ ueqnlnd
epudrrep rssaq qrqel rsduBs Sd Z Irsp uEp repurlrs r3laul€Ip tutu 000I Irep rBseq qlqel
<IUBcBttI uum{n tuulup
redures uru 09 IJup uuP IeseIC Jolou lsulJe,t edu.leqeg upy
Iasar(I rotou Isz{Ursul) (t)
'rur uurEeg ue1t1
-JEEuaur Euolouaur ue{e nll ue6eg '{Iulal ISBIuJoJuI tuEuqes IIBlap tuEIEp tseredo erec
u?p uauodruol ue{JequeEEuaru 5'g uurEeg LuEIep (srsouSotp alqno4) uelllnse{ ugnl
-uauad .e,(urslnrlsuo{ uep u,{u1r1spa11uJu{ lu"lep IasaICI Jolotu IseIJ?^ t1nd11au Eue.(
runrun uu8utluedal {nlun IIca{ IsseICI Jolou ISIsod uPIJBqueSSuaru tut uetEeg
.1c01 e,{ursr Eue,( repurps urelep yrcel le8ues e,{u>1reu uBIolIp 8ue,{ erepn nqns tEel qeq
-tuellp z,(u1ca1-gca{os rEd[uss 6uernlrp ledep leprt ue>llordruastp Eue,( J?{"q ueqsq
qelurnt BueJ€I eruBlnJel ue{qBqasrp Iul IeH '(o11o roloru) autloseE lololu ueEuep
BruBs {spll lul IeH 'I[{ I nElB Sd I Irep l{Iqel {epll e.(up ueSuap IeseIC rololu rslnpord
-uoru Inlun lllns 1€urv 'urtu 0ZI raleluelp tedrues (qsp Sa 7 4n1un) turu 09 Er31
-uB JopulIIs Jelaruelp uuluunStp 1u,{ueq [unlun sJeJes ue>1eun8:edtp Eue,( IIJaI uBJnIn
eflEurqas tflEutl
Iesar(I Jolotu €ped 'Je{eqJal ueluods EJetos lnqasJel ruleq UEI{eq
dnlnc Euef nqns u"p u€ue{el ueEuap erepn ledepJel Ippns e,(unuepp tp Eue,( JapUIIIS
1gelgp a1 (uelrsleturrp) ueqlorduesrp tnqesJel JE{Bq ue{Bq drsutrd nluns u?Euap
ru{eq ugq2q rcBeqas leraq 1e,(unu nElE seE 1e,(uttu ue4eunEEuau ueEuep IseJedoJaq
Eue[ (au8ua uot$nquo) louta|ut) r.uslep uuruleqruad lololu qElepe IassIC lolow
Iaselo rofol I ls{ulsuo)I uBo lss{ulsBlx I'I'C
Iosalo rolo^ Is{nrlsuox uB( {llslral{BrBx I'€
TgSgIO UOIOIÎ €
ll8 3. Motor Diesel
Tabel 3.1 Klasifikasi motor Diesel.
Sistem pendingin
silinder
;Jumlah
Macam kamar pernba-

karan terpisah
Type pembakaran
Macam penyemprotan lang-
sung
Motor dengan silinder banyak (multi cylinder engine) diklasifikasikan dalam susunan
silindernya. Klasifikasi ini ialah: bentuk baris (inJine type) dan bentuk V adalah
susunan yang umum dan sangat sedikit penggunaan susunan horisontal dengan silinder
berhadapan. Biasanya motor kecil menggunakan susuran bentuk baris.
Arah dari sumbu silinder sangat dipengaruhi oleh karakter dari pada motor.
Kebanyakan motor berorientasi pada garis vertikal atau horisontal. Susunan vertikal
adalah yang paling umum juga automobil. Kebanyakan motor bersilinder banyak ter-
golong dalam bentuk ini. Susunan horisontal banyak dipergunakan untuk motor kecil
untuk kepentingan umum, sebab mesin tersebut harus merupakan satu kesatuan dengan
tanhi bahan bakar dan alat pendingin yang diletakkan di atas silinder.
suttlqcr,
(b) Klasifikasi cara pendinginan
Pada dasarnya motor dibedakan dalam pendinginan air ddn pendinginan udara.
Kebanyakan motor Otto kecil didinginkan dengan udara, sedangkan motor Diesel
bisanya didinginkan dengan air. Keadaan sekarang penggunaan motor Diesel naik
disebabkan bahan bakar yang murah. Terutama sekali motor Diesel yang didinginkan
dengan udara akan bertambah karena sangat cocok untuk daerah yang sangat sulit ter-
dapat air atau daerah yang airnya mudah membeku.
(c) Klasifikasi dari sudut sistem pembakaran
Gbr. 3.1 menunjukkan sistem pembakaran yang umum dari sebuah motor Diesel.
l) Sistem kamar pembakaran muka: Di sini disediakan kamar pembakaran yang ter-
bagi yang dinamakan kamar pembakaran muka yang besarnya 30-50% dari
jumlah isi dari kamar pembakaran pada TMA. Sistem ini mempunyai keuntungan
pengeluaran gas, getaran dan suara yang sangat kecil. Ratio kompresi 20-24. Ini
adalah sistem yang umum dipakai dalam motor Diesel kecil.
2\ Sistem kamar pusar: Kamar pembakaran yang terbagi dinamakan kamar pusar
yang besar isinya dan jalan yang menghubungkan lebih besar daripada macam
'rlE uB8uep uBlu.rEulp.rp lEluosFoq rolou uauodruo)I Z'€ 'rqg
rauels sorod
I?[UIrU UE{ns€uad seln6ued leql.uns
Ie{ultu ralld rnlEilu5ar.eiJ-uBI
reuels s?nl :esup urloseE ue,ne3
r3lEq uBqsq raur{
Ford-ruo.4ap s"nl
rp Euenqruad ue:a;
B,(eE epou
tuEpsJad
u:epn ueEuue5
rel"q ueqeq uerx
r?{Eq uBqeq rn{n8uad rosuapuo)
releq uEqeq II8u?I eleur 1IE>|
lEdultu ue8u?laued
'JrB uB8uap uB{u6ulplp Jolou uuunlufluelu
,'t 'rqc 't'g 'rqc uBp €'€ 'rqD-lp u€{{ntunllp )teEel EuB,{ rIB uBEuep u?{uIEuIpP
rolol^tr 'uEIEunEJadrp rlB{es {?{uEq Iul luBcsl^{ 'JIB usEuep uB{ul8ulplp Euuf p1
-uosrroq rotou uBllnfunuetu z't 'rqD 'rEqtueE epBd l?t{IIIp ledEp runun usEulluedo{
{nlun Irse{ Iesar(I Jo}ou {nlun selE Ip uB{lnqeslp Eu".( Jolotu ISslrEA Euulual
'ruseq uEp qB8uauatu Joloru Inlun il-ol uBp
Irca{ rolou Inlun oz-tI l$rdtuo{ oll"u 'u8q?qlrlel uerBlBqured rBule{ Bfu"p?
qequElrp eJBns uBp u3J31aE Jesoq Eusnq seE ueJenleEued I{BIBI B,(uuBEuEJn{a)
'q€puar relBq uBqsq uBBunEEued u?p IEEUI1 Euu,( sturraql Isuelsua qelBl 3.(u
-urEI ueEunlune) 'lrce{ B[uISsJdLuo{ oIl?J undl{seur 'I{Bpntu B.(ulJBls IUI ualsls
ueEuac 'IBJo1 tuepp rp uE{EIpesIp 8,,(uu3le{Equrad JEIUEI ?{elu '$l tuelsls
(u€pc 'Jopuqrs spda{ tu"l?p Ip u€{Blpaslp IE"qJel Eue,{ uuclequad JBurs{
B{Elu 'sEl€ rp uBlrBqtuBEIp Euef luelsls Bnpa{ spBd :EunsEuEI IS{3ûl tuelsls (g
'97 rse-Idruo1 olteu 'uelslp Intun Wpnur {Bpll
rdel rEEurl uuJulnd eped acuEIuJoJJad UBI{IBueIu uep B{ntu UBJB{sqIrIed rcrue{
'leselg rolou uBrerluqruad ad,(a I'C 'rqg
?)lnIu
uerzleqtusd
.lusnd reruzl tuzcu;,1 (q) reurel uzceYl (e)
Buns8uzl rqe,(ut tuece;,1 (c)
?{nu
uer?{?quad J?trB)
{erol UEJeI :esnd :eue;
-eqruad EuenX
rE[Id
IsnS
rsladul dnlE)
leftd lsng
6II [0sorc roloul Islnllsuol uep {Ilslrall?rex I'€
120 3. Motor Diesel
Gbr. 3.3 Motor dua silinder didinginkan Gbr. 3.4 Motor didinginkan dengan
dengan airdengan silindertegak. udara.
(2) Motor Diesel horisontal didinginkan dengan air

Keistimewaan dari bentuk motor ini adalah sebagai berikut :
l) Konstruksinya sederhana. Akibatnya kerusakan dan kesulitan berkurang dan
harganya murah.
2) Tanki bahan bakar dan alat pendinginnya diletakkan di atas silinder. Hal ini
menambah keuntungan sebagai berikut:
a) Tidak membutuhkan pipa dan kabel seperti yang dibutuhkan pada motor Otto
yang didinginkan dengan air.
b) Cara pemasangan mudah dikarenakan titik beratnya berada di tempat rendah.
Gbr. 3.5 menunjukkan motor yang paling sederhana yang dikenal dengan nama
macam Hopper. Hopper adalah reservoir air pendingin yang dipasang (dimonter) di atas
silinder. Motor didingintran waktu air mendidih dan menguap di dalam hopper seperti air
di dalam ketel.
Meskipun sistem ini sangat sederhana tetapi airnya harus seringkali diisi. Kekurangan
ini tidak terdapat pada motor dengan radiator atau kondensor. Pada motor seperti itu
maka radiator atau kondensornya dimonter pada silinder. Suatu fan mendinginkan air
dalam radiator. Pada sistem ini penggunaan air pendingin sangat kecil. Pada tlpe radiator
air pendinginnya dituangkan melalui pemasukan kap. Pada macam kondensor, maka air
pendingin diisikan di dasar kondensor dan uap airnya naik di dalam kondensor dan
didinginkan kembali menjadi air.
Beberapa motor disediakan alat keseimbangan (baloncer) yang dapat mengurangi
Gbr. 3.5 Motor horisontal didinginkan

dengan air sistem hoPPer.
'r!u uc8uep uulul8ulplp luluoslroq rolour lsclserd urur8elq 9'€ .JqC
(rudJ) tol8ue sojod usrEtnd
s!r q
008t 0091 00'l iro 65
+53
?3=
vY q
7s=
tDtr
r5
nulluol lEllu lndlno- o=
-E
a.
unurslelu tndtn6-- ----
o
3
'euBued uE8uoloS nlnqep ue{rlEqred Elr) 'tsPl.tu^Joq uuJElnd
uu{BunE8ueu Bue,( uuruupod ln1un ulsetu B,{uulul 6uBA 'uelsuo{ uBJBlnd uu{utmffiueul
uu{u,{ueqo{ 3uu,( rolereuaE upp eduod Inseuuel euteyed Eue( '(ueEuolo8) dru6 EnP
'Sd nuquo{
ryu[ueru IEEqlp ledep eunE eqres rolotu qelo ue)plereErp 8ue{ eftel rolol/{ 8
usJunlel uup Sd 6 lunur$ptu uu;unlel 'urd.r gg77 3ue,( roloru uerulnd uuryn[unueu
rul rselserd uer6ur6 'e,(uehe1 ulseu ue8uop Ienses uelqqnqtp 6ue,{ rolou ue{n1ueuaul
're{uq
{n1m uuTln1nq EllI Suez( roloru {rlstJclIurul 8uuluel tsuuuoJul uu{IJequau BJ
wqeq ueuunffiued uup 'ue.run1e1 uu:ulnd ?ruluu IsEleJ u,(uepu uurynltmueu ruur8etq
'Eo1e1u1 urelup 6uu{ tsulsa:d tuerEurp qoluoc nlss qulus tlolspe 9'E 'rqD
ry Insauuel
'rrc uuEuap ue4u€urprp 1u1
-uosrJor{ Jolotu qoluoo tuEuqas gqu?lp eleu 'e,(uEolelel sraqtuatu BJst uup zunE uq
-Jes IrJe{ Iaselg Joloru IJep IIlslJaUuJBI runun EJEJaS uelrequreEEuaul IUI ue6eg
Eun9 Eqras llreY leselc rolol{ lsBlserd ?'I't,
luluosrroq rolotu uped luodes {Eprl IrIsrl uelsrs
uu:lurm88ueu u,(uuserq u8n[ ueldnptq8ueu eruc 'Juseq qtqel e,(uuurenlsl elnd t8el
'e,{uuu11u:e8rp 8uu,{ u[re1 utseru upud uulludruelrp e,(uusurq uup Jo]otu uepuq rrep qusrd
-ra1 e,(mp1e1 ur8upusd l?lp u?p ru-Ipq uuquq qEuel lul lololu BPBd 'luluoslJoq rolotu
uped rrup urel leEy '[qourotne eped roloru ls{nJlsuo{ ueEuep ednras eduls>1nr1suo4
Eue[ rapulps enp eunE €qras tolotx q"nqas uu11nfunueu t'€ 'JqC 'qlqel nel?
Sd 0I IJBp uurenle{ ueEuap JepuIIIs enp 1u,(undrueru ue1z,(ueqe>1 Eue,( JepuIIs ntrBs
qEI€pB Fcal uerEeqes .IIEnceX 'nqerad uep qeuul qeloEuad Jolotu 'rolerausE 'eduod
1e:aEEuad mEeqas luadas Irlsnpul tp ueleunEredtp 1e,(ueq rrc ueEuap uu>lutEutplp
Eue[ p11lro^ Jolou B{Blu 'JrE ue8uop uelu6ulprp Euer( pluosrJotl Jolotu qelelas
rre ueEuop ue>lurEurprp le{lua^ IasaIO rolontr (g)
'rolou lapour rrep Sunluu8rel uuurul
-:eq rylp uernl[n uup {nluoq undrlseu euss u(u.rssup uped ueuodruo>1 ueunsn5 '(rn1u
-8ued 1u1u rgedes) n{e^req sue8rp Jolou, ua{rlalueu usP uuldnprqEuau {qun uelum8
-rp 6uu,{ lBIu uep BuruN 'Z'E 'JqD uIulBP uellnfunlrp .loloru ueuodruol ueP uutEeg
'Sd 0Z eped gep resoq qtqal e,{ep uelpseq8uaru UBP Jeputlts enp uu>1eunE
-Euaru Eue,( lrlrpas u[uu11 'Sd 0Z tudurus Brl{-eJI{ uerenle{ rc,(undurour repu$s
nles efuuq Euu,( rp ueEuap ue4utEurptp Eue^ Ieluoslroq Jolou ue1u,(ueqey
'ruuleru u{E/( rp Etueln ueEuereuad uelllsuq8uau ledep
Eue,( ur8urpuad ueg eped Euesedrp Eue,( roleraueE IJoqlp rolou edureqag 'uerelaE
tzl Iesoro roloru Is{nJlsuol usp {IlstreueJB) I'€
-
122 3. Motor Diesel
Pompa dan generator mempunyai putaran tertentu yang dalam operasinya

menghasilkan efisiensi yang paling tinggi. Motornya harus dapat beroperasi pada
putaran sesuai dengan putaran mesin kerjanya. Kalau pemindahan dayanya meng-
gunakan sabuk (Del/), maka putarannya dapat diatur dengan mudah menggunakan
pemilihan diameter piringannya (pulley). Kalau motornya langsung dihubungkan
dengan pesawat kerjanya, maka motornya harus dapat bekerja sesuai dengan putaran
pesawat kerjanya yang putarannya lebih rendah dari pada putaran motor. Pada Gbr.
3.6 kurva daya dan penggunaan bahan bakar digambarkan sebagai fungsi dari
putaran antara l400rpm dan2200 rpm. Misalnya motor tersebut dioperasikan pada
putaran 1900 rpm. Diagram itu dinyatakan, bahwa keluaran maksimum kira-kira 7,8
PS dan keluaran yang terus menerus 6,9 PS sedangkan penggunaan bahan bakar
adalah 206 g/PSh untuk daya maksimum dan 198 C/PSh untuk keluarah terus
menerus. Kita selalu memilih motor yang sesuai untuk menggerakkan pesawat ker-
janya secara terus menerus misalnya daya6,9 PS seperti contoh di atas.
Gbr. 3.7 adalah contoh diagram prestasi lain yang menunjukkan kurva prestasi
yang dihubungkan dengan putaran tetap. Diagram ini menunjukkan prestasi motor
seperti tersebut di atas dengan putaran yang telah ditentukan. Penggunaan bahan
bakar, kepadatan asap dan suhu gas buang dalam diagram digambarkan dari bawah
ke atas. Kurva yang digambar dengan garis terpotong-potong, menunjukkan keadaan
di atas keluaran maksimum. Prestasi lebih baik pada keluaran terus menerus
(konstan) (8 PS) lebih baik dibandingkan dengan keluaran maksimum. Dari kenya-
taan ini, maka kita anggap penting untuk menghubungkan keluaran konstan terus
menerus kalau kita menentukan keluaran. Diagramnya juga menunjukkan penggu-
naan bahan bakar memburuk pada keluraran yang kecil. Inilah disebabkan bahwa
efisiensi tertinggi berada pada keluaran konstan terus menerus. Sebab itu perlu
dicatat, bahwa penggunaan bahan bakar akan memburuk kalau motor dijalankan
dengan keluaran rendah sedangkan operasinya sangat intensif dan dengan hati-hati.
Kemudian marilah kita pertimbangkan karakter motor dalam hal segi pemakaian-
nya dan konstruksinya. Kecepatan motor ini banyak variasinya selama operasi, sebab
bebannyapun bervariasi tergantung dari kondrsi, sedangkan tangkai pengaturnya
(6
ia
(!
-o
U a!
-o
0o c!
6
-o
Es
xuj
b0
6\
a =o0
5!
(g
t
-o
(B
(,
(6 itik output mak
!
itik output nilai c0
3
.o^ (!
d
.u -tr
-r;
EA
6=
FU a Gbr. 3.7 Diagram prestasi motor horisonlal
46810 didinginkan dengan air dengan
-S Output daya rem (PS) kecepatan konslan.
B{ar.u '?rues Eue,( uerenlel uelpseq8ueru Euu,( ulloseE Jolou ueEuep uulEutpueqtq
'EunsEuul uutordruafued ad,(t rEeq qg4/E OOZ-OLI uep peqrel Eue,( uureluqruad
ruur"{ adff peq qSd/E 0ZZ-06y e,(uesulq IIJo{ u"Jnln eunE uqras rolou {nlun re)Pq
ueqeq ueeunEEuad uerenle{ usJn{n 'uerelnd uep Jolour u€Jn{n 'ueJu{?qurad rualsts
uep EunluuEJal qBqnJoq e,(ureuaqas rdelol 'snraueu snrel lsetado ueJn{n JslDIes ry
nll qSd/E 96g uu11nfunuelu 8'€ uep 9'€ 'rq5r rB{Bq ueqeq uueunEEued uelEuepeg
'V {l1l} Ip ueqeq eduel uep g {l1ll uped ueqaq uuEuep lseredoreq Bl(uluv
'8'€ 'rqgl Irep g uep V {1111 Ip Bperaq uullntunltp llredas ufulsurado tstp
"ruluu
-uo{ uulsuo:1 uerelnd ueEuap roleraueE Inlun ueleleuad uped e,(upq tpedeg 'Jolour
Jnrrrn lopuadraduaur uB{E ueqrqalreq Eue[ ueqeq ueEuap snJeuelu snrel Eue[ tseredo
BAqBq '1e1ec1p npa4 'tserado Btu"las dese su8 uu4renla8uau luqllJal Euepel-Euupel
'1eqet qeppe Iosel( Jolotu uB{Bp{IC 'l1tug redues Isrol uelpseqEueru us>1edp
efurolour auere{ rJepuqlp snJBq ) {1111 Jell{as Ip snJeuau snre} rserodo 'B{nur
rp uzrlselefip Eue[ luades g {l1l} JBlr{as rp relndrp snreq e,(urolou 'eure1 n11ett
"{3lrr
ugleru uele Eue,{ sueuour snJol u31suo1 tsurado lnlun 'u,(uuellsuredoEueru qzpnur
qrqel uB{" c rsJol uBp g IsJol ?r31ue qlslas Jsseq qlqo'I ') uEp s {llli BJ31u3
p rseredoraq"{Bru
efuuselq ueluugad ulseur ueEutluedal ln1un rolo6 '6e1 qequelreq e,(u
-u?qaq e1rI rlueqraq uele efurolol4l 'runruls{eu IsJol {1111 ue{Bru"ulp IUI 'tuntuls{Blu
JII{eJe rsrol ledeprel BuBIu Ip C {1111 pdrues unrnl ue{e rolotu uerulnd eluru tEe1 >1rcu
e,(uueqeq ne1e) 'B {1111 eped gseradoraq roloul e{ulu uelsuo{ ueqeq upud rc1edry
nBIB) 'qequrelJeq ueqaq nl{?t\ epud unrnl uE{B rolou uure}nd u{el I 'lnqosre}
uerulnd eped snroueu snJel uelsuo{ e,(ep uelllseqEuaru snJeq lnqosJel Jolou BA\q"q
ueleuedrunl( '1ul {1111 PndIuBIeu {"p11 e,(uuerelnd ru8e ue1>lttuapos JnlEIp IUI rolotu
uep paads apt qZru nelu ueqeq eduel unuIS{BIu uerelnd lnqaslp 1uI uerelnd '8't
'rqg uped V {llp tedrues {IEu ue{e roloru uerulnd eIEI I '(NnU) NVfVt tslsod epzd
ueltedurelp rntuEued plEuel uep uuldnplqlp rolohl 'JIl{eJa Isrol uep Qndtno atlotq)
rueJ u?Jenlal 're1eq u"qeq ueeunEEuad uulruqruuEEuaur e,{uleutpro uelEuepas
'(roloru uurelnd) roloru ueledacel slsqe ruEeqes uellnfunlp ;ul urer8ulp epu4
's"18 Ip lnqesJel llrados uep>leurad IBq ur"pp rolour qenqes trup tselsard uerEep
qenqes ue14nfunuaul 8'€ 'tq9 'qeqn-quqnlp {Bpll de1e1 ueepea{ urul"p rolour IrBp
'rlc (urd:) rototu uel"dece)
ue8uop uu:1u;Eqp;p lrluosgoq
uer8ulq 8'€'JqC a nCI
vrj
o
Iesalp roloul gs.to1 a
x 0OZ lo
o t0
o
D UIC 2
d
A) t
ID
a
d
!9
!,
0q
,l
o
'0
?
o
t
x
13
EZI Iosercl Jolou rs{nJlsuo{ uep IIlsIJal{€JB) I'€
r
r24 3. Motor Diesel
Tabel 3.2 Pembakaran pada motor Diesel dan motor Otto.
Persoalan Motor Diesel Motor Otto

Ekonomi C Efisiensi thermis tinggi X Efisiensi thermis rendah
O Harga bahan bakar rendah X Harga bahan bakar tinggi
X Harga motor tinggi C Harga motor rendah
Perawatan O Tahan uji dan tahan lanra x Kemungkinan kesulitan pada

disebdbkan tiadanya sir- sistem pengapian
kuit pengapian
X Sulit menghidupkan C Mudah menghidupkan
X Berat O Ringan
Keamanan O f,*amanan bahan bakar X Bahan bakar mudah ter-

terhadap tinggi bakar
api dan
polusi X Gas buang berasap dan Q Gas buang berbau sedikit
berbau keras
X Menimbulkan getaran dan Q Tidak begitu menimbul-

suara kan getaran dan suara
motor Diesel menghemat penggunaan bahan bakar lebih dari 100 g/fSh.
Dalam Tabel 3.2 prestasi motor gasolin dan Diesel dibandingkan dalam berbagai
aspek. Dari segi ekonomi, maka motor Diesel menunjukkan membutuhkan beaya
yang tinggi dalam pengadaan tetapi membutuhkan beaya rendah pada penggunaan.
Dalam pertimbangan penggunaan dalam jangka panjang motor Diesel menunjukkan
lebih ekonomis dibandingkan dengan motor gasolin dalam keseluruhan. Motor Diesel
baik sekali dan terpercaya serta tahan lama. Khususnya sangat baik dipergunakan
sebagai motor serba guna ukuran kecil. Dari segi polusi dan keamanan, maka motor
Diesel bebas dari bahaya api (kebakaran) dan lebih buruk dari motor gasolin dilihat
dari baunya, getarannya dan kegaduhannya. Masih merupakan persoalan yang perlu
diselesaikan pada motor Diesel untuk mengatasi kekurangan tersebut dan mengurangi
ukuran dan berat.
3.2 Pemakaian Utama Dan Cara Memasang Motor Diesel

3.2.1 Pemakaian Utama Motor Diesel
Seperti diutarakan di bagian depan motor Diesel serba guna ukuran kecil
dipergunakan dengan berbagai tujuan. Bagian ini menjelaskan beberapa contoh yang
khusus dari pemakaiannya.
(l) Mesin darat

(a) Pompa air
Banyak pompa air dipergunakan pekerjaan teknik sipil dan pengairan. Salah satu
contoh ialah pompa sentrifugal yang langsung dihubungkan dengan motor horisontal
yang didinginkan dengan air (lihat Gbr. 3.9). Di dalam pompa berputar sebuah piri-
ngan dengan sayap yang memutarkan air dan gaya sentrifugal yang bekerja pada air
adalah sumber yang menghasilkan tekanan dan memompa airnya keluar. Gbr. 3.10
menunjukkan sebuah konstruksi pompa ikal dan Gbr. 3. I I menunjukkan sebuah con-
toh dari diagram prestasinya. Sebagai terlihat dalam diagram prestasi kapasitas
pengeluaran akan kecil bila tinggi kempaan (head) besar. Efisiensinya tergantung
Eue[. (Sunatrd) resup u"{qnlnquaul ssulq pEnguluas udruo6 'de1el e,(uuerunle8ued
nBI"{ [e{ Bnp IuI rualsls uuedual rEEurl'(tl'g 'rqC leqg) 'urc1 Eue,{ zdtuod pup
uelnseured nlu1d ueEuap uelEunqnqlp nles Euz,( edruod IJep u?runlaEued n1u1d uluru
rres 1llalsls
luelBc .delel e,(uueedua>1 €Eur1 ne1e1 II3{ ?np IuI ruelsls uerenlSEued
'(gt'g 'rqC luqg) euresreq uelEunqnqrp eEnt e,(uuerunleEuad nlutd u?p BIrI?sJoq
uelEunqnqtp ue{nsutued nlurd PuBIu Ip 'ue1ptu1s ereJas lseredoreq eduod gnp BIBIU
lalprud uralsls IIIBIeC 'lJas nB13 lelpred BJeJas eduod ederoqaq uuunsns us)pqesnlp
eleur Euern{ qlsgtu ueudrual rEEurl uep uerunlaEued edruod qenqas uuEuep n"lg11
'ue{qnlnqrp Eue( roloru IJEp uerunle{
Irs?q ugp edurod zdrd eped IJBp IuBIsp Je1eIuPIp uerunlaEuad 'ueedrual
6Euq eped
rr"p ueEunqnq uellntunuau ZI't 'JqC 'Joloul ueeunEEuad uunlueuad tqnruEuadureu
leEugs edruod IJ?p {IlsIJalIBIe{ nll euore>J '8,(uu"runlaEuad pup resoq ue€eqes
'Jolou fndlno uup udruod sulJsuduy ZI'C'rqg
aozzlEt wa,l6 oozzlL oouals 0oozlsd, (tudr/sd rolo^
u9X 19 uSX uS ,lX,l ,EX,E ,ZX,Z (qcut) edtd uuP
urBpp JaletuelC
-0
1z
II 1r3
l@
e't@1 o'z@ ,'r& le ts.
-.l8 e.
BqI EO ,rq jo,
UJ NE (uItu/€ur)
Bc lzr "a s'0
BED ilr
EEE U t,, !
edurod selrsedex
(r-rlpuas leraSEued ad11)
qunqes gsulse.rd uru8ulq II'€ 'rqC 'udruod ls{ulsuo)I m'€'rqg
({Fap/Ie}n) s?lls"d?)I
00r 0s
uls
E.I.<
alD
-lE
VI
uelnseurad nlu16
v n\urrznle8uod n1ut6
'edruod uedurlEuel.Ie; 6'e 'rqg
szt Iosar6 Joloru Sueseusur effc uep Eruuln UEIBI€Iuod Z't
t26 3. Motor Diesel
Gbr. 3.13 Pompa yang dihubungkan Gbr. 3.14 Pompa yang dihubungkan seri satu
parallel satu sama yang lain. sama yang lain.
artinya dalam pompa sebelumnya harus dituangkan air untuk menimbulkan pengisa-
pan. Pada pompa lain ada yang langsung dapat mengisap. Biasanya pompa sentrifu-
gal digunakan di mana tidak dibutuhkan kempaan yang tidak tinggi. Kalau memompa
keluar dari sumur maka dipergunakan pompa sumur. Pompa terendam dalam air dan
digerakkan dengan poros yang panjang (lihat Gbr.3.l5). Dalam sistem ini motor
menggerakkan porosnya melalui susunan roda gigi payung (bevel gears).
(b) Kompresor udara
Banyak perkakas y'ang digeraklian udara tekan dipergunakan dalam teknik sipil.
Kompresor adalah alat yang menyediakan udara tekannya. Kompresor udara yang
transportable sudah umum dipergunakan. AIat ini menjadi sangat terkenal sejak dapat
digunakan secara luas atau di tempat vang lembab dan dapat bekerja lebih aman dan
mudah dari pada yang digeraklian dengan tenaga listrik. Kompresor udara transportabel
mempunyai kelebihan dari pada kompresor yang digerakkan dengan tenaga motor,
karena dapat digunakan di mana saja. Suatu konstruksi khas kompresor udara trans-
portable ditunjukkan dalam Gbr. 3.16. Di sini motor dan kompresor dipasang di atas
resenroar udara dan kompresornya digerakkan oleh motor dengan melalui sabuk.
Pada kompresor udara dilengkapi dengan torak, tekanan pengeluaran 4-8,5 kp/cm'
(0,4-0,85 MPa) dan putaran kebanyakan 500-3000 rpm. Yang banyak dikenal dilengkapi
dengan tekanan pengeluaran 7 kplcm2 (0,7 MPa). Daya motor yang dibutuhkan unhrli
menggeraklian kompresor udara kira-kira 9-l I PS kalau dibutuhlian untuk menghasilkan
I m3/min.
Gbr. 3.16 Pandangan luar dari

Gbr. 3.15 Pompa sumur dalam. kompresor udara.
:.,,..I,..';r
I 8.., -,ii ,r...'t-: t:.d ..1,:,,.,.
,
I lL . -,
S, {'. ,sn :| *\1
,
\*..-_'_ *sBl-u!selu
IrEp rBnl uEEuEpuEd 8t't'rqc
'rolBrauaE JrEp runl uBSuBpuBd lt'€'rqc
{nlun u?IBunEredrp ledep rcp V 082 erI{-BJpl IBdluES {IrlsII SnJB u?Euop IdB{8uelp
Iasar(I Jolou ue{eunEEuoul Eu?,t sBI uIsetrAI '"ûsBI Eueleq IJBp (lutu) reloluBlp uep (v)
Bfu{ulsll snr? {nsulural sul ulsaru s"llsede{ Z'Z'Z uel.Eeg sped uBIsBIefIp IlJedeS
'laqB{
-laqB{ ue{EunqnqEueu Inlun IoJluo{ Iau"d BpBd Id"{Euallp Eue,( pupurol Bfureseq
IIBnJa{ sBlB Ip uB{sBIOtrp Eue,( ;olereueE uEEuop+tuBs efuuB{"du"ued
'uodsuerllp
qepnur BEEulqes nlBns sped Euusedrp Euu,( 1or1uo1 I3u"d uBp UBJB{BqIuad
Jololu 'rolereuaE"{Eu"re{
cc IJ"p rrrpJal ue{B[uBqe{ IlJsdes sBI ulsew 'leselc Jololu us8uap
uElEunqnwp EuB,( sBI ulselu uBl{nfunuoul 8I'€ 'rqD'B[eq B{EuBra{ n?13 reulBluoc
uBs?laEusd {nlun rlJsdes prsJeluo{ ?l{ep Blpesrel Iepll EuBru Ip }edluel ry ueJ"{Bquad
roloru ue8uep us{{eJeErp Eue,( se1 ulselu Bduul BtJs{aq 13d3p uB{B {3p11 B{eJaI I
sel ursaIAI (p)
'e^(uuerelequed Jolotu uep JolBJaueE uep llseq '3.{uueJe{Bqrued Jololu ueJ?lnd
'rolereua8 B,(?p rsuen{e{ Eueluol Z qe11 Vep A)7Z leql'I 'rolsreueE ed.(l nlens
ue{{nfunueu LI'€ 'rqg 'e:lEuere{ nete rolerouaE Eped EUBsedIp lorluoli#*r,
rlue lore{ ueEuep rdeqEuepp Bduer?lue rp elEue:e1 sele Ip Euesedtp Eue,{ resep nlens
sele Ip Euesedrp JolBJaueE u"p u"Ju)pquad Jolou tl€lel sueqJepes Eue,( Is{nJlsuo)
'userq uEEuq qelunJ 4n1un e,(ep ueetpe,{uad le8eqes uep e,(uqnuoruour ledep
{Bpll IersJeruo4 efup nepl tseradoroq efueq uep leJn:€p B,(ep IsEEqas 'l"ISJetuoI
edep epesrel {Bpll BUEIIT Ip pdts 1ru1a1 uee[ra1ed uep ueue{IJed 'uuuelnqel 'uBIu
-u1rad ry ueleunErp uereleqruod Jolotu uuEuap uer14e;oElp Eue,( rolereue8 4u,{uug
JoleroueD (c)
LZI Iosorq roloru Sueserueur Brec uep erueln ueleleruad Z'E
r
t28 3. Motor Diesel
6
U) oo
5Ed
o 4 !^,E
ot
ov
a J E6
.E-
o
I
Arus listrik las (A)
Gbr. 3.19 llubungan dari arus lislrik, oulput motor dan diameter batang las.
batang las sampai 6 mm diameternya. Kapasitasnya agak lebih besar dibanding

dengan yang menggunakan motor gasolin. Gbr. 3.19 menunjukkan relasi dari pada
arus listrik dan keluaran motor pembakarannya. Kabel yang menghubungkan untuk
mesin las ialah panjangnya sependek mungkin sedangkan penampangnya harus cukup
besar'agar hambatannya menjadi minimum dan efisiensi kerjanya maksimum.
(2) Mesin pertanian

(a) Mesin pemecah gabah
Mesin pemecah gabah yang umum ialah memisahkan butir-butirnya dari sekam-
nya dengan menggunakan silinder yang ada grgrnya. Ada mesin pemecah gabah yang
digerakkan oleh motor pembakaran dan di antdranya ada mesin pemecah gabah yang
automatis yaitu yang dimasukkan ke dalam mesinnya adalah ikatan-ikatan tangkai
padinya. Di antaranya bahkan dapat memisahkan antara butir-butirnya dari
merangnya. Gbr. 3.20 menunjukkan potret sebuah pemecah gabah automatis. Mesin
pemecah gabah automatis dibagi ke dalam dua grup dari cara penggeraknya dan
tergantung dari konstruksinya. Gbr. 3.21 memrnjukkan sebuah motor di mana poros dari
silinder pemecah justru poros penggeraknya. Mesin pemecah gabah yang dipasang
dengan motor pembakarannya ditunjukkan pada Gbr. 3.22 seluruhnya. Kapasitas mesin
pemecah gabah otomatis ditenhrlian oleh lebarnya silinder. Tabel 3.3 menunjuklian
spesifikasinya.
(b) Mesin giling
Dewasa ini mesin giling menggunakan bahan karet sebagai penggiling. Gbr. 3.23
Gbr. 3.20 Pmdangan luar dari mesin perontok gabah automatik.

'liuB{ lor uBunsns €z't'rqc
ruru 8'0-s'0_-.]1-
I
terB{ Jou
Ior Bnpa{ 3r?1ue JJrraEa[J
pldns rnlE8uod relhu-ea
uBd?d
rele{3s tBId
B{s rolsIrpul
sednlrp urnlsq 3Ir?{ sErtq ln[Efued lou
ruef red e OZ-e Ol ruef red e 0€-E 0l {otuoJetu selrsede)
3l gtt 3r oEt lerag
rxdr 0gS :runpuBo urd.r 0gS :runpueD
urd:697:rpeg rud.r 997 :rpe4 eureln sorod uul?deoa)
tu3 s'L X s'82 urr s'l x 9'gz du{aJa reqalxeueln so:od ,{a1yng
sd z-l Sd €_I uelqnlnqlp Eued EdBC
i ur) grxo, tu3 9t x 0s rotaruelp Xr?qe1 4oluorad Euol
s V u"lBosJad
'{lluurolo qsqBE {oluored uJseu lsB{glseds €.t IeqBI
'Joloru IsBlBlsu! uBp
Jlqo{u qBqEE {oluored zz.E.q5
'(I) ,Iltrrrofnu qBqBE rJofuored ,lrqus uBEunquBS IZ.t .rqC
Etslu? sojod r{alJnd
{ollroJed EuolueE so:o6
-relep {nq?s (alJnd
Bur"ln SOrOd nElE
Ioluorad 3uolu33 soJod rJep Inq?s ,(ellnd
6Zt Ioserc rololu Sueseueu PrBs uBp erueln usrB{erued z.e
[- r30 3. Motor Diesel
Petugas yang bertanggung

Arah angin jawab terhadap mesin
Cagak g1
kecil 1
Motor penggerak
a\ Petugas yang
v 6\ bertanggung STempat tonggak
Petugas yang bertang-
v jawab suplai -Arah yang mudah dipindahkan '
gung jawab terhadap gabah
pengeluaran kedua dan
ketiga
Gbr.3.24 Mesin pengupas dan petugas-petugasnya pada satu instalasi.
Lebar rol karet Daya motor yang dibutuhkan
2,5"(63,5 mm) 1,5 PS(1,1 kW)

3" (76 mm) 1,7 PS(1,25 kW)
3,5"(89 mm) 2,2 PS(1,6 kW)
4" (102 mm) 2,6 PS(1,9 kw)
menunjukkan susunan dari penggiling dari karet. Kulit gabah dilepas dari butir-butir-
nya sewaktu gabahnya lalu di antara kedua rol yang berputar berlawanan. Mesin peng-
gilingnya dan motor pembakarannya disusun sebagai terlihat pada Gbr. 3.24.
Kemampuan dari mesin giling ditentukan oleh lebarnya rol-rol karet. Kapasitas
sebuah rol dengan diameter (lebar) 25 mm biasanya 300-400 kp/jam hasil beras. Tabel
3.4 menunjukkan besarnya daya motor yang dibutuhkan untuk diameter rol tertentu.
(c) Pembersih beras
Ada dua macam pembersih beras. Yang pertama dedaknya dilepaskan dengan
jalan mengadakan geseran antara berasnya sendiri kalau berasnya diberi tekanan.
Cara yang lain mengasah kulit beras ini dengan pengasah yang berputar dengan
kecepatan tinggi. Daya yang dibutuhkan untuk macam geseran l-10 PS, dan 2-10 PS
untuk cara pengasahan sedangkan 15 PS kira-kira untuk kombinasi geseran dan
pengasah. Gbr. 3.25 menunjukkan type pembersih beras dengan type geseran dengan
,.Bantalan dorong
Corong pemasukan
1/
/
I ,li'**'l
_--Pulley sabuk
Badan
Silinder ,
Rol Gbr. 3.25 Mesin pembersih beras tipe gesekan.

'Euupuled ru8uqes uuleha1
-p tudep sudepp e,{utunuad nBIuI lul rllp{s.lel 8uu.{ -lnlueg 'uulsudepp ledup u,(utunued
Eue,i epe e.{uutu1 'ue>1sqdelp sslq {BpIl delal Euu,{ tsnued tu.{undtueur Euu.{ upy
'urfu 00t-007 ueludecel uuEuep rulnfusq erluc qnpdes '82'[ 'rqg tuelup uerynfunllp
'8uepu1ad uuEuep uulSutpueqtP lruIru
8ue,( rpedes IsuloJ IuPcBIu ufuesetq lunued lrun
qrqal e,{urslnjlsuo) .lJrpues-rJrpuas renuad llun u€p lereEEuad tlun ledep {nlun sd
g epudrrep J€soq qrqel e,(ue.(ep Eue,( Joloru ueEuap uelSunqnqtp e,{uesetq Ienued
(trtpuas leraEreq ad,(1) renue4 (Z
'e,{uepor uzltlue8Euetu.{nlun Euesedtp ledep 'gg'g 'rqg eped ue1lnf
-unllp llredas e,{uro1o6 .uEqaq lnlEue8uaur {nlun JalIsJl {lJBua(u u,(uurc1 uel8uepas
Euepel ue4dey{uaur uEp qBuBl relEuoqureu 6z't 'rqc eped leqrFel Eue,( rpados 1eI
-eqruad rraqrp Eue,( epv 'eu"qrapas leEues JIlslal e,(utslnrlsuo{ uep Sd 9 uep Euernl
e,(up re.{unduaur 8ue,{ Jolotu ueEuep EunsEuel ue4Eunqnqrp u,(uesetq rut Euepela4
(ropp! urecutu) 3uePe1e4 (t
'(ralM) lpnua{ ue8uap uuluul.Iad 1u1y 8Z'€ 'rqg
'sureq qlsraquad 1;laqud
lselulsu! urupp uuiuupuu4 LZ't,'rqi)
:,:
"
,.( ii"
s
- ',-{
.ri d,
\
i.-.,*--.--*-
'qesu8ued ed11 sureq qls.Iaqured ulse;4i 9Z'€ 'rqg
9
s
uepsg :8 n
uerenla8uad nluld :L €
sEJJq qrsJaquad Euen: renl EuolueB e88u?(uad :9 Z
sutJq qlslaqued Suenr:enl Euotueg :g
sulaq r{Istaquad Suenr tuEIEp 8uo}uaD :t
rs1a,tor6:5
qese8uad 1oa :7
3uo:oc reseg :1
(gZ'€ uep OZ'7,':qD 1eqr1) Euepelad {nseuuel uEIuEl rol1erl uuleuruulp Euel
(sta111t) Euepela4 (P)
.Jo1ou efep uelqepulluelu uuEuOp e,(uulsaur ue{Jelnruoru e.(ulnluulas Eue,{ erelue
sorod uzllera8Eueur E,tuJoloIN 'seJaq qlsJequrad 1ue1d qenqas tuel€p uu8uepuzuad
uellntunuevr Lz.E.rqD .rElep {nqBS u?{BunEEueu ueEuep uzlqepurdrp e.(ue,(zp
e,(uenpal epud'le{lual8ue,{ qeseEuad ad,(1 ue1>lnlunuau 9Z'€'rqD uEp repuIIIS
I€I loser6l rolou Sueseuraru Brec uep Brueln u€leleluod Z't
I
132 3. Motor Diesel
Gbr. 3.29 Alat pembajak. Gbr. 3.30 Roda.
Piringan gesek
/
Pulley
Gbr. 3.31 Transmisi sabuk V (V-belt).
Gbr. 3.32 Kopeling tipe piringan gesek.
Daya bagi mesin peladang atau mesin penuai kebanyakan didapat dari motor
dengan menggunakan sabuk Y (v-belt) seperti yang dapat dilihat pada Gbr.3.3l.
Tegangan kopeling seperti yang terlihat pada gambar umumnya dipergunakan untuk
menahan perpindahan dayanya. Kalau tuas kopeling ditarik tegangannya menjadi
longgar pada sabuknya. Sabuknya selip dan membebaskan dari rangkaian roda gigi
daya. Gbr. 3.32 menunjukkan kopeling type cakra geseran. Dayanya dipindahkan,
kalau terjadi geseran antara cakra yang ada pada pulley dengan cakra yang ada pada
poros, dan dayanya terlepas kalau gaya yang menimbulkan geseran hilang.
(e) Mesin penuai dengan tempat duduk dan traktor
Selama bekerja, maka para operator berjalan dengan mesin peladangnya atau
mesin penuainya seperti yang dijelaskan di atas. Ada mesin-mesin penuai yang dileng-
kapi dengan tempat duduk, sehingga operatornya dapat duduk sambil bekerja. Mesin
penuai dengan tempat duduk dianggap sebagai lanjutan antara mesin penuai ke
traktor, di mana dipasang motor horisontal yang didinginkan dengan air. Dengan
demikian operasi dan pemeliharaannya murah dan {arganya rendah dibandingkan
dengan traktor. Gbr. 3.33 menunjukkan sebuah konstruksi dari mesin penuai (cultivator)
dengan tempat duduk.
Traktor dilengkapi dengan motor Diesel vertikal dengan dayanya l0 PS atau lebih,
sedangkan yang lebih besar antara l0 PS sampai 100 PS. Hanya sedikit traktor yang
dipergunakan, karena harganya yang tinggi, tetapi sangat dibutuhkan untuk pertanian
yang besar. Gbr. 3.34 menunjukkan konstruksi sebuah traktor.
Pelaksanaan mesin penuai dengan tempat duduk dan traktor sama seperti halnya
mesin peladang dan mesin penuai sasarannya lebih besar dikarenakan besarnya daya
motor. Gbr. 3.35 menunjukkan salah satu contoh.
'lleq-A ue{sunEEueu uBEuap B{uBsErq Jol"Jedo {npnp l"dlual q?^\Bq
Ip uB{lBduralp Eu31( rsursuBJl o{ Jolou rJBp uB{r{epurdrp E1(uB.["p u)IBIU 'Iul lilades
{JnJt EpBd 'ue{eun8Jedlp uep lenqgp BEn[ Eue.( {nluag 'ueued Irseq uBp
"ueqrapas
ueleprod ln4EuuEuau {n1un ue{Bun6.redrp e,(ueserq 1ul ll.Iodes {nJJ 'rre uuEuep ue1
-urEurprp Eue[ roloru ueEuep Eudsedrp Eue,( >1cnr1 qBnqos ue>14nfunuau 9€'€ 'JqD
(ueqeq 11qotu) {rnrl G)
'rolIBrl ls{nllsuox te'0 'rqc
r11:ed ruar ssnl :LI EuIJodoI ppod :6
uedap ueg :gg Eulleues:od IsFrrsu?JI:8
uedap ep-og :73 qeqn8uad s"nl :9I 3u11auos:od sBnI :L
Eueleloq usg :tZ ufulpuad ued :SI pnura{ :9
Euelelaq BpoU :ZZ ?tuBln ndluB'I :rI "pou :g
ftI"q ueqeq r1Eue1
llreued Euepg:17 I"loI :tl Euenq su8 edr4 :y
qemeq Eunqnq Eueleg :67 1o:1Eue soro6 :91 rolelpBu :t
sele Eunqnq Euet"g :6I Bur?ln SOJOd:II r"Jol?g :z
I?fulur rPnlol uelnps :8I oJd sorod :0I erepn ueEugrzg :y
(\
'{npnp lEdrrel uBEuop;du16uagp uBruBlred IBJB lslnrlsuo)I t€'t 'rq0
(Suuaursrad IBg)
epol solod :91 rslusu"rl {39 :8
leq8ue8ued senl :gl epo: 6unpur1a4 :1
lel3ue8uad ur8uel :91 rpnue{ Epou :9
(9t-r) u"B :tI ural lBped :g
(6-66p) ueg :71 Surredo{ Ieped :,
lnpnp ledruol :1 1 A Inqes :g
ledurur EurosoEuad ue:nles lsqtuns :0I ru"p3red :z
old sorod :6 rolor^J :I
s169t
g€r Iesolq roloru Eueseueru €JEc uep elueln uerel?rued T,'E
r-
134 3. Motor Diesel
(a) Pengaduk (rotory) (b) Alat penanam
(c) Beluku Piringan
Gbr. 3.35 Peralatan Pada traktor.
Gbr. 3.36 Truck.
(3) Perahu kecil

Ada beberapa perahu yang dipasangi dengan motor Diesel kecil. Tentang hal ini
pemasangan motor horisontal yang didinginkan dengan air pada perahu sederhana
dibicarakan di sini. Bagian 3.5 membicarakan macam lain. Yang biasanya diperguna-
kan keban.vakan yang berekor panjang atau sistem PROPET. Ini adalah unik. suatu
sistem propulsi sederhana. Seperti terlihat pada Gbr. 3.37 adalah sebuah motor
horisontal yang didinginkan dengan air beserta propelernya dipasang pada suatu tuas
yang dapat berputar. Sistem ini menghapuskan kemudinya. Gbr. 3.38 ini menunjuk-
kan kepada kita bagaimana sistem ini dioperasikan. Cara operasinya dari mulai start,
maju, mundur dan berputar sangat berlainan daripada sistem yang lain. Dayanya
dipindahkan dari motor ke propeler dengan menggunakan rantai dan sprocket, atau
poros propelernya langsung dihubungkan dengan poros engkolnya. Kecepatan penjela-
jah dari perahunya diatur dengan menggunakan variasi putaran motor yang pengaturan-
nya menggunakan tuas yang dihubungkan dengan kawat, sehingga dapat diatur dari agak
jauh.
'J!B uBEuap 'reddoq uutuep (tunsEuul
uE{ulEulplp lutuoslroq ruBlBp rolohl 0t'€ 'rqc {upll) {e4pug uuupqpuag 6€.t .rqC
qrqer',{q,q,o,r,r.J::l;:"u##'i:"o,JHr:#H?;:,'Jfi'H:X"T#"rt#:Ho"
'0r"t 'ruqtu€6 upudruqrl.rel 8uu.{ Hedes '(au8ua ptooqut) nqend utelpp p Suusudrp
8uu,{ .rru uu8uep uulurSurprp Jolou ue{BrmEEueu uu8uep qulur urul 8uu,{ tuuce6l
'68'E 'rqg upud 1uqr1.re1
3uu,,( rpades 'e,{tuoloru uulur8urpueur EmsEuel rur Je,ttel Jru srruru ry 'reddoq ry epuJeq
6uu,{ rerrtel rrc uelurEurpuetu rle{ Jru nBlB lnBI Jru n1rc.{'EtmsEuul rypp uruces urEurpusd
uelsrs uulurmEEueu qBIBI Iu1 uurelqord uurusela,{ued eruJ 'BluJoru 1epr1 e,{uuuurEurp
-uad ue>luuere{rp Iop{ nluq tuduprai {Eplt eueru rp {BleJ uep rsoro{ Inqrull uele leqrd
ulel IC '1req Eue[ utEurpuad ludepuotu {Bpll uep suued nppal nBIp{ 'rapurls epde>1
rp {BlaJ Inqrull ueurlEunuel BpV 'rlu{ nBlB lnBI rrup IIqurBIp efurre euare{ Iola{ nluq
ue{nluoqtuad qepr e,(uue11eq {Bpllo{ epu rdelal 'snJaueru snral urEurpuad rrc ueEuap
e,{uraddoq rclddnsueu rur uralsrs uer{ruep ueEuaq 'ure1 Eue,( ueqrqalel udrd mpyaru
Euenqrp rre uup reledord le{ep Ip upu Eue,( lolEueq edrd Eunfn mplatu yqruerp rad
-doq rstEueu {nlun ue{qnlnqrp Euu,{ IIBI JIV 'rEe1 ufuurEurpued rrc rsrEuoru uusnJuqa{
1ep11 raddoq ad.{1 ueleunEEuaru ueEuep undr>1soru 'e,(uroloru ueufurpuad {nlun
'tuufurd so.rod lalado.rd uetuep Jsuredg 8t't 'rqg
'8uufuud so.rod re;ador4 [€'€ 'rqg
(P)
Josarq rolou Sueseueu €JEc uep etueln ueleIeruad Z'E
136 3. Motor Diesel
3.2,2 Cara Menghubungkan dengan AIat Kerja.

Seperti yang dijelaskan di bagian depan, motor serba guna kecil banyak digunakan
untuk macam-macam keperluan dan cara memilih motornya untuk keperluan alat ker-
ja disesuaikan dengan macam alatnya. Memilih keluaran motor yang sesuai dengan
kapasitas alat kerjanya telah dibicarakan di bagian depan. Uraian di sini adalah secara
umum kopeling motor dengan alat kerjanya dan tindak pengamanannya.
(l) Instalasi motor

Seperti terlihat pada Gbr. 3.41 dan Gbr.3.42 adalah tindak pengamanan motor
dengan alat kerjanya.
Ada dua tindak pengamanan primer yang perlu dilakukan pada pendingin motor.
Satu ialah yang berhubungan dengan radiator atau type kondensor motor. Semua rin-
tangan dekat keluarnya udara pendingin dan gas buang seperti yang terlihat pada Gbr.
3.43 harus diberisihkan. Prestasi motor akan berkurang jika aliran dari udara pen-
dingin akan terganggu oleh rintangan atau gas buangnya masuk ke pembersih udara
atau fan pendingin. Sedangkan lainnya ada hubungan dengan motor type hopper.
Motornya dapat terus menerus beroperasi berjam-jam dengan tambahan tangki air
pendingin seperti yang ditunjukkan pada Gbr.3.44.
Pada sistem seperti itu, maka pipa di mana akan dilalui air pendingin harus cukup
Tempatkan peredam
antara dasar dan
dudukannya
Jaga tegangan sabuk
baik-baik Tutupi sabuk dan
pulley demi kea-
manan
Kalau unitnya dihu-

Pergunakan bungkan dengan sa-
sedapat
buk atau kopeling
mungkin fleksibel, supaya
pulley dimontir di satu
terbesar un- dasar bersama-sama
tuk sabuk V
Dudukkan pulley sabuk sedemik

an sehingga sabuk .nya lurus dan
kencang
Jangan memperpanjang ffift

sabuk sampai melampaui \\\\\
sisi kepala motor
ffiro
Cx
i\l\l\
fJtr
X
Kenala motor
O X
Jangan hanya menggunakan Peredam

getaran untuk motor saja, karena
sabuknya bisa lepas bahkan putus
Gbr. 3.41 Perhatian waktu instalasi (1).

uuaulies 1-l----\
i uep r1e1 dntel qe18uesed .Bdruod tuusurueru nfrlg,n uurlgqJad .JqC
Sr.€
I J i+
ir
Bxurrqla sorod uup 3ullado
{Esnr.u led"p B8turqes ,?,{
-uEIaFs usEu.p rcnsas
UBIB exu8urtadol nl
ntBns up"d EIEU
-IJrpuls rsBpuoJ tp
Eduod usp Jolou nEI")l
(ls?lelsur nlBns Imp qEles qoluoC)
'uoqd!s-oturaqf
ulSuJpued tElB '(€) IsEIElsul q{B,ra uBJlBqJed €r.€ .rqo
lsBlutsul t'f 'rqo
erepn uPSuues
/
runl 118uea
EJens u?p3J3d
:E_=__j#
ndil \_/ LJ
w41 '
urru{r,
'(Z) fsBlBtsq ntrlE^t uBltBqred Zt.e .rqo
nqns ugqBqnred
nBlE uBr?raE uelqDqsslp
ropue{ eu!&I UEIEu€turlrp
nlrad SuEps{-AuBpaI eIBu
'rs?puoJ EpEd ln?q uBEuap
uElSunqnqrp SunsAu€l
rolou uPp ndEI r?sEp nEI?y
ueuz[nqa{ FEp L
i
i 11ra1sr1 uel8eq /
t_::r'Ti
Lil Ioser(I Jolou Euusetuaur eJeJ uBp Brupln uerBlBtued z.E
138
JaDgan memasang di-
a\e)
ruang yang tidak tersedia
vcntilasi: gas buang
bisa mematikan
Jauhkan barang-barang yang

mudah terbakar dan mudah me-
ledak dari peralatan
R
Gbr. 3.46 Perhatian waktu memasang generator.
Tempatkan empat rodanya

di atas tanah dan ikat me-
sinnya agar tetap ada di
tempat semula. Kalau ti-
dak baut dan sambungan-
sambungannya akan lepas
karena getaran
Periksa tegangan
sabuk
Periksa kalau
ada kerusakan
kabel
I Yukink", ventilasi I
I yang baik sehingga I
I kebasahan di dalam
tI"'r!1:l!_l
I
Gbr. 3.47 Perhatian waktu menggunakan mesin las.

Ew.{ ueEuerapy 'rapep nelu lalEuaq qunqes rrep IIqB Euui( Eueroes qulpEEued rde1o1
'roloru relEuoqureur qelueEuuf 'BJ€pnes uenduetual eped el(ecred {eplf BJepnes
epq 'm1rn[u?r(J 'trnqasJe1 uu6eq epudal ua{rJeqrp n1:od snsnql uurluqrod uBp rB{Bq
ueqeq-rs1al(ul 1BI? {nsBrrrrol (uorncatd) Illlal ueEuep uelzfrelrp qe1e1 Euelt ue6eq
-uEFBq rrep rrrpJal lesarq Jolory 'ue>peqruuEp eEnf qBpnu BJBces uelpqrod eduue
-nluauad rJun{-bun1 uep efuquqefuad ueuolEunua{ 'uBnEEueE epfaE Btuelnrel UBI
-requreEEueru gur uefeg 'efqueeunEEuad Euefued:eduraur uup snrJes Euui( uuululec
-aI ue{JepuqEuaur uu>1e uen8EueE uuposrad rseteEueu uup rsu{oleu {nlun prp Euu[
u?{epurl '1qes qnlef {?l uup rse{oleu {nlun rurp 6ue[ uB{BpurI '1r1us qnlet e1q
nep:1 lgedss 'pEeE eqq e8n[ e[un1ua1 1du1a1 '1req efuueereqlleued uep efursurado
n?[B{ unqel gg epeduep qrqol u?{q?q n?18 unr{Bl SI etraleq ledep laserq rolo4
uBnEEuBc uGnlueuad €'€
8?'t'rqgr urEuep rosardruol uueunEEuod
uep Lt'E 'rq9 ueEuap sBI ursau ueeunEEuad'9t'€ 'JqD ueEuep rolereua8 ueeun8Euad
Sr'€ 'JqD ueEuep ue:1se1afip edtuod ueeunEEuad 8uulual ueueue8uad uE{EpulI
efral 1r1e ueeunE8ued Sueluel ueueueEuod u?{BpuII (Z)
'ufuueeruqgaued ]zdacradueur epd tEe1 uputpuad JIB u"p JB{Bq ueqeq uBBu
-nEEued efu1rcu uelteqpleEuelu uB{B fEup Eue,( nqns qea\Bq tp tszradg '3ogg med
-rrreleu ue{B {ep!l efurolotu Jell{as nqns eEEutqas 'dn1nc Euuf tseplua^ ?p" B^\q?q
'ue1u11ez( 'dnlnlral ledruol 1p uelluduallp ufurolout uuEuap e,(uu[re1 l"le B{It
'l{Epual nlPlrel u,tu:te
nrlns BIrq rp{es Juseq Fuqeqp us)ts JopuIIIs urEurp usp Isrol ulculc uueJul '3009 sele
'e,(uuu>1o46ueq
Ip ueryqsuedrp snruq u,(uutEuryued 4B nqns ry(uuq {epF UEP rsseq
'roserduro{ uu:luun8Eueur nl{u,$ uulluqred 8?'€'rqg
,wr /E>l L eped ututT.tu 91-6
Le:n1e{uad efuruntuq'udr
eduueuel Ppor ?i(u?p? eual O00t-00t uerelnd uep
-et rnl?lp l?d?p -El 'uE{I{ePuIdIP ,urr/E)t S'8-, ElEluE
Euesedlp EIuEuos qepnur :osa:druoY ueubloi ueEuag 'Eulrec
-o8uod dnl"{ m1e; epou -o.rdrce: rosarduro{ ed!I
r:JEuea>
rosarduol tpfi/-
6tr uentSue8 uentuaued E'€
140 3. Motor Diesel
Tabel 3.5 Petunjuk penenturn kesulitan.
Gejala Penyebab Tindakan Lihat Catatan
Pemutaran engkol Sabuk terlalu ketat Setel tegangan sabuk

terasa berat Minyak memburuk Ganti minyak
3 3 l(l)
Bagian yang berge- Perbaiki dan ganti ba-
rak aus gian yang rusak
Kompresi rendah Cincin torak atau Diganti

silinder buruk
o Clearance katup Disetel kembali
d tidak betul 3.3. l(2)
Dudukan atau pe- Bersihkan katup masuk
ngantar katup dan keluar
buruk
o
Suara penyemprot- Bahan bakar kosong Isikan bahan bakar
z bahan bakar tidak dan buka kerannya
terdengar Ada udara di sirkuit Buang udaranya 3.3. r(3)
bahan bakar
Katup bahan bakar aus Bersihkan atau diganti
Motor berputar Salah mengengkol Mengengkol yang keras

terbalik Waktu penyemprotan Setel dengan pelat 3.3. l(4)
terlalu pagi latun
Motor berputar Pengukur kecepatan Periksa dan bersihkan

cepat bergerak terlalu bagian bergerak dari
cepat tuas pengatur 3.3.2(l)
Pengatur tidak di- Disetel lagi
setel baik
6 Putaran motor naik Salah menyetel pe- Setel dan bersihkan

turun ngatur pengaturnya
6 Air dan debu ber- Ganti bahan bakar 3.3.2(2)
campur di bahan I
o bakar I
o
Daya kurang Pembersih udara ter- Bersihkan
6 sumbat
6 3.3.2(3)
Bagian penggerak sa- Perbaiki atau diganti
lah
Motor macet Bahan bakar kosong Isikan bahan bakar

Beban melebihi Kurangi bebannya 3.3.2(4)
Bagian penggerak aus Perbaiki atau diganti
Minyak motor Minyak masuk ruang Betulkan atau ganti

kurang pembakaran cincin torak, torak 3.3.3(l)
dan atau silinder
Minyak motor tam- Tercampur bahan ba- Bahan bakar: Ganti

bah kar atau air pompa/plunyer
3.3.3(2)
d Air: Perbaiki bocor-
6 nya
d
d
Minyak motor Gas buang masuk ke Betulkan atau ganti Ganti sekali gus
sangat kotor minyak cincin torak, torak 3.3.3(3) minyak pelumas-
o dan atau silinder nya. Tabel 3.6
Lampu sinyal mi- Tidak ada pelumas Isikan Bersihkan sekali

nyak tidak bekerja Pelumas memburuk Canti pelumas 3.3.3(4) gus saringannya
Pelumas bocor Perbaiki bocornya
Gas buang hitam Beban melebihi Kurangi beban

3.3.4(l)
Bagian penggerak aus Perbaiki atau ganti
d
Ed
6C
Gas buang biru atau Terlalu banyak mi Perbaiki tinggi minyak
5d
-a
6X
purih nyak di saringan Betulkan atau ganti
3.3.4(2')
U! udara cincin torak, torak
Pelumas terbakar dan atau silinder
q_/.,
'ueEurl ue8uap roUrfs ruolsls 6?'€ 'rq9
ralJEls sPnIO-
raupls sorod@ ll t
ralrcls rElE upoUO
BpBd dBlet BpBreq @ FtC 'rp ueEuep ue>lut8ulptp Eue[ pluostroq rolotu qenqes IrBp IEnuBIu
erec ue8uap ueldnprq8ueu tuelsls ue{{nfunuau 6t'€ 'tq9 'ueEuel ueEuap rolotu lolSueEuaur
nluequrau efursrsul 'resaq Eue[ Ioeq^\,{U ue8uap rdelEuapedrp edersqeq rur u"lrlnse{
rselu8uaur Inlu1 'lesorq rolour rJep rE8utl le8ues 8ue[ Jsarduo{ ue{qeqeslp eueJ?{ t?seq
dn:1nc Eue,( ei(eE uerlqnlnqrueur rdelea 'ursueq rolour rlrades leprl rBseq ue:nqnraq Suer(
edereqaq {nwrure} Jeserq rolou edureqaq rp uelefreltp JBnueru Breces rololu ueldnpqtueyq
'slleurneud ereces nel? :1rr1s11 ueEuap 'lenueur {nseural rolou ueldnptqEuetu urelstg
'1unucur BrEJes uuls uralsls 't 1gu4e1 ue8uuraley
us{qnlnqrp Euupe4-Euepey 'llllat sJ,ces e*radrp nlJad 'll,{es ,*":";:;Xi:
uuEuernlel nele rEEugl nlBIJel suurnlad :1u[unu sBlIso{sIA 'leceru tapums uep {uJol
'uelulueq Iuodas'Jolour uefeq-uefeq InsBIIrJsl B,{uq"qafuad uuut4Eunua;1
Bûueqeq Bpe {uprl (q) nele;
'u?{r"nsaslp snreq zr(ulnqes ueEueEel
"{Brrr
rur ruades IBq uruluq 'relndry l[ns EEnt e,{u1o18ue 1u1Eue1 uemseqel B,(uueEu"Eal
e1r[ eleur '{nqES qenqas InlBIau e,(u4eraE8uad 1uq ulepq '1o1Euatp 13dsp lupll
EûJolour eleru 'u,(uefra{ lBIe uup Jolotu BJBIuB uelEunqnqrp er(uEurledo{ nBI"11
e,(uueqaq epu nelu; (e)
'uEqaq
ludzpueru e,(urolour qe>1ede esltradrp dereq 'relndlP tlns 1o1?ua p1Eue1 nBI")
lureq BSErol e[urc18ue1 (t)
'{rJelsrl 1o1Eua ualsrs epud uequpsay (S
uu{lleqa{ uerutnd 1pe[ra1 G
JB{Eq uBq"q 1s1e,(ut erens e,(uupB {eplJ (g
rsardurol u,{uepe Bserel leplJ (Z
lereq Bsurel rc4Eue1 (t
:
ln{uoq ru8uqss qul?pu u.(uquqe.{ued uuurl
-Srmruey 'ur(u;o16ue uu{Jplnueu ur?pnus upp IUVIS tsrsod upud e,{umluEued ru13uu1
uu)pluleleru urepnus nu1e1 'ueldnpglp uslq 1upt1 u(u-ro1ou ?^\qeq 'uuryefa>1 estg
uuldnp;q;q lllns nBtv urldnputq;q BsJg {BptI rotol J I'e'e
'lnIIJaq uurEuq rp uelsulatrp ueplaqruad u"Iepull uBp e,(uqzqa,(uad uzuplEunurel
'laserq roloru uun8EueE uptaE epudrJgp Jesrlq{l uB{IJaqIp S'€ IaqBI BpEd
'{lu{al ue8uerela>1 lolll qe^ruq
rp uu6eq delr 1p uB{IJaqIp IesaIO Jolotu ueyela,{ued uep Is{nJlsuo>{ Eueluel eEreqreq
tvt uenE8ueE uenluoued t'€
r
142 3. Motor Diesel
Takik
Gbr. 3.51 Sistem dekompresi.

Gbr. 3.50 Takik pada tuas starter.
poros bubungan (com shaft) @ dihubungkan dengan eigi @ dari poros penghidup motor
(starte) @. Kalau @ tangkai start dipaskan dengan poros starter, pena @ dari poios diias pada
takik O dari tangkai. Kalau tangkai diputar clockwiie, maka putaianny" dipinaultuli. porot
bubungan dan poros engkol melalui roda-roda gigi. Takik pada tan;kai igak miring seperti
yang terlihat pada Gbr. 3.50, sehingga demikian kalau motornya sudah hidup dan poroi staiter-
nya berputar lebih cepat daripada tangkai starter, maka dengan sendirinya tangkainya akan
lepas dari poros starternya dengan cara penanya lepas dari tititnya. Kaiau mJtornya gagat
dihidupkan, maka tangkainya akan membalik sebab penanya tetap berhubungan aengan titit-
nya dan ini sangat berbahaya.
Karena itu tangkainya harus diputar sekuat mungkin agar tangkainya tidak memutar balik.
Tiap putaran dari tangkai starter adalah sama dengan duakali atau dua setengah kali putaran
dari poros engkol. Sistem pengurangan kompresi ditunjukkan pada Gbr. t.Siiatatr suatu alat
yang dapat membuka sebuah katup buang sedikit untuk mengurangi kompresinya, sehingga
tangkai starternya dapat diputar dengan mudah pada permulaannya. -Ini memudahkan
mengengkol juga motor yang besar sampai lebih daripada l0 PS dengan menggunakan relatif
gaya kecil karena gaya inersia dari flywheel akan dapat mengatasi tikanan k-ompresi penuh
sewaktu putarannya meningkat cukup tinggi.
(2) Kompresinya hilang

Kompresinya hilang bila motornya tidak mau hidup sedangkan bahan bakarnya
telah diinyeksikan atau tangkai starter dapat dengan mudah diputarkan tanpa meng-
gunakan tuas dekompresi. Kemungkinan penyebabnya adalah sebagai berikut:
a) Kebocoran antara sela torak dan dinding silinder
b) Kebocoran di kepala silinder
(a) Kebocoran di ruang bebas torak
Kebocoran melalui ruang bebas torak akan terjadi, kalau dinding silinder dan atau
cincin torak buruk, macet atau melekat disebabkan pelumasan yang buruk. perbaikan
atau penggantian daripada bagian ini diperlukan.
(b) Kebocoran di kepala silinder
l) Kebocoran pada katup masuk atau katup buang. Katup buang dan katup masuk
harus tertutup pada waktu langkah kompresi. Kebocoran udara melalui katup
masuk ke alat pembersih udara atau melalui katup buang masuk ke peredam
suara kalau katupnya tidak bisa rapat pada tempat kedudukannya disebabkan
tidak adanya antara (clearance) bebas katup dan lengan pemutus, karbon telah
banyak melekat pada kedudukan katup, atau keausan atau korosi telah terjadi
pada permukaan kontak antara katup dan tempat kedudukannya. Untuk
' membetulkan sela katup dipersilakan membaca keterangan teknik 2. Untuk
mengatasi penyebab yang lain, maka kepala silindernya harus dibongkar dengan
menggunakan alat khusus.
-uoslroq 3ue.{ rrc uequr8urprp ro}otu qenqos rrep dnleq erusrueletu uellntunuau .JqD
tS.€
'repurJrs eleda{ rp 1edue1 uelerpesrp Euenq dn1e1 uep
{nseu
dntzq erqeq nlrcd 'selu Ip dnle{ tualsrs eun8eqros Ircel Iasero Joloru dnle{ ousru€{ew
'dn;ur1 eursrue{ehl .Z 11ur1a1 uu8uu.reley
'{ruq Surlud 8uu,{ quppe 6t't 'rqD Bpud uulplnlururp
u.iuueur8urpued urelsrs IBdu>I Jolotu {nlu1 'uuqrqalroq 8uB,( uuur8urpued ryeftol
mdruus uu8uef e8eftp snsnql srusq reddog ed,Q rolour >pqrd urul IC 'pw8rp sruEq
rapuqrs ulEde{ BuBrurBABq undqse;41 '8uunq se3 udrd rnlBlaIII Jrl?8uolu rrB B,{uustsrg
'ur8urpuod Jrc ru8eqes lnul JrB ueleun8Suaur BuaJB{ u,{uluslur uB{qeqasry ur8urpuad
rre ueJnlus ry rsoJo{ e,(ulnqrup 'urEurpusd Jru uu8uuJn>Isl 'uunduruural rqrqelau 3uu.{
wqaq qB.req rp slueuolu sruol BJBces e,(uuelrsuredoSueu uJec {nsuruJel EfuqBqefued
ueurlSumue{ uep repurlrs Bpda{ e,{useued nlulrol IrBp tsqp{B qBJupB Iul IUH
'ur8urpuad rru ruulup e{ seqruoJotrr uulu e,{uurupn urIBIU 'rpe[re1
Iul pq nBIs) 'Jepurlrs
epdel urspp ry Suunq dn1u1 uep {nsuur dqul uu4npnpe{ ludrual ereluu rlnqrunl
tedup >pfod 'dn1u1 uoppnpel ludural eJelue Japurps updel uuolnurrsd eped laag @
'lo{se3
u,(u1usru quqes nlus rlel?s TIBIBpB Blurolu {epn 3ue,{ ueledura;1 : uur}Bqrad 'llw8rp
u.(edns 1esru u,(u1e1su8 nBIB{ 'Bruus uB{B u,{uuuqeq lneq durl uSSuqes 'uurluu8req
1u13u4 rp1 e8n urD{-erDI uelSuucuallp sruBr{ lneq derl 'snsnr.pl rsrol rcurul ue8uep
uulSuucuelrp stueq Jepurlrs Bluda{ rrep lnug 'e,{uuuqesrue>1 upu e.{u1e1su3 nule
luder 4upp u.{urapurps nupl rpufte1 uu>lu rul 'slude{ la1se8 Suoplud uped uurocoqe; (e
'quu8rp e,(edns )psru Je>IBq uuqeq rs1e,{ur dnle1 rrup
3ury1ed uduraqeq nulu) 'Ju>leq uuquq rs4a,(ur dn1u4 qBJe o{ depeqSuetu u,(urs1a,{ord
Suusudlp nepl 'ue4lederrp e,{ueq urcsrpry rur {nlueg 'tg'e 'rqC epud 1eqr1rel
8ue,{ q:edas uuur?lJoq 8uz,( lquaq rc,(undursu JB{Bq uur.{Bq rs>1a,{ur dn1u1 uerue8ued
edeJeqeg 'u,(uu[re1 erec upud lnfunled renses uer{ruepes uu{luder 'u,{uludureur
Bler {epp nele reSSuol ru>Iuq uequq rsys,{ur dnlu>y uuuru8uad mle) 'ZS'e 'rqg
lBrIrI '{Bsru rDIBq uequq r$lofur dn1u1 uep SuDpIed nulu re33uo1 rel{Bq uuquq r$lefur
dn1u1 ueuunSSued upq pufrsl uerlu rul 'rur{Bq uequq rs1e,(ur dn1u1 rulqas rp uurocoqe; k
'rurfuq uBquq ;s1a.{u; dn1u1 Suu8eure; Zg.e
Jepullls ?l?daX
'rB{Bq uEqBq
!s{e.{ul dnlu1 Eue8erueg CS't'rqC
Jnru rsrs
EIntx 11ed Euelag
E
rslai(ur dnte;1-l_--4-)
(gfJ
rslefo:4/ 'r-
LEJ
rsladut dn1e1 tstg --e
& 6
rs>1a,(ur dnrel Eueterurd
wr uenE8ue8 uenlueued €'t
144 3. Motor Diesel
Katup masuk/buang
oou gisi engkol
Pegas katup .._-11'
r)-
t\
Gbr. 3.54 Mekanisme katuP.
tal. Poros bubungannya di mana disediakan untuk menggerakkan bubungan masuk dan keluar
berputar digerakkan oleh poros engkol melalui roda-roda gigi dan berputar separuh dari
kecepatan putaran poros engkol. Katup masuk dan katup buang ditempatkan di dalam kepala
silinder dan beban untuk mengadakan kontak dengan hubungan dilakukan oleh pegas katup.
Tiap putaran daripada bubungan masuk dan keluar dipindahkan melalui ungkit kafip (toppet),
tangkai penekan (push rod) dan lengan pemutus (rocker arm) ke katup masuk atau katup buang
untuk menggerakkan ke bawah mengatas gaya daripada pegas katup. Katupnya akan kembali
lagi dengan kekuatan dari gaya pegasnya.
Antara yang kecil harus diadakan di antara lengan pemutus dan katup masuk atau katup
buang. Ini dinamakan clearence katup. Hal ini bisa dilakukan penyetelan dengan menggunakan
obeng pada skrup yang ada di lengan pemutus kerah tangkai penekan.
Clearence katup harus ada, kalau tidak ada maka bila tangkai penekan memanjang
disebabkan panas waktu operasi, maka hal seperti ini akan memperlambat kontak antara katup
dan kedudukannya. Biasanya pada waktu dingin clearence katup ditentukan 0,2-0,3 mm. Kalau
clearence ini berubah disebabkan keausan katup dan atau tempat kedudukan katup, maka
hasilnya adalah menurunnya kompresi. Kalau clearencenya berlebihan, maka akan menjadi
penyebab lengan pemutus dan atau tangkai katup dan mekanisme katup akan menggetar. Un-
tuk memperbaiki clearence katup lakukan prosedur sebagai berikut. Lihat Gbr. 3.55.
Clearence
0,2-0,3 mm
Tangan pemul
Gbr. 3.55 Pengatur clearence katup.
l) Angkat penutup .lengan pemutus. Gerakkan torak ke titik mati atas dengan cara
memutarkan tangkai engkol.
2) Longgarkan mur dari lengan pemutus dengan obeng dan putar sesuai arah jarum jam untuk
menambah clearence dari katuP.
3) Masukkan alat ukur dengan ketebalan tertentu antara lengan pemutus dan tangkai katup
dan kencangkan sesuai dengan tebalnya alat ukur sampai alat ukurnya sulit bergerak.
4) Kencangkan murnya pada waktu ini tahanlah sekrupnya dengan obeng sehingga tidak akan
berputar bersama murnya.
5) Lepaskan altat ukur tebalnya.
(3) Tidak terdengar suara inyektor bahan bakar

Biasanya motor Diesel memberikan suara mendesis biar bahan bakarnya
nelBx '{nrnq/{Bsnr n€18 ssro8rel nsle{ r{BIJlu?c '{Bdurul u?Euep q"ps{ws
-roq nqapraq nsl"x 'qBps{rred uBp (8s'g 'rqD lBqll) efurnleEued uBpsq q?I?lng
'Jolo{ n31B seJoEJol lelrec ad(l rB{Eq ueqEq Bdurod rJBp BLuIunJBf qnle) (s
'r"{eq u3q8q pduod u?{l?nsrûeu uBp lpl?r
-arrr Je{Euoqueu {nlun rIqB snsnq{ DEBuet wlqnlnqlp B^\qBq 'uultteqro4
'13s n13s snE rplas u,fusuru1 uup ra,(un1d qBIIlu?c '{nJnq qepns ei(ure[un14 @
'efu:otoru ueluzpfuaur ?rcc qElBJEq uEnl 'uelselatrp snsnq:1 Eue[
ueTunsa,(uaru eJBc Bueur Ip S IF{01 ueEueralal qBluc?g '(1apou de1l Fep Eunl
-ueEral uu>punsofueur uurnly) 'nlnqep ue{rensas 'Iensas lupq ufurnleEuad 1u1y (s
.uuqule,(uod ladurel
ls{orox !S'€ 'rqg
'rn1u,{ued
dn1r1 Eue8aua4 9S'€'rqg
rnlefuod
EdrDod UEpEA dnlBI tu?Ear.uad
tuolodrp efu?ledaI
ueEuep 8ue[uud n1u4
t
Jyueru uuEuep Jn1n4
'(rs'e 'rqc requ)
npd ueEuep ll{lpas uelnlnd qulrroq uep rnp,(ued dn1e1 ledurel ruBIBp p e,(uetuq
uloq ue1ledua1 'rserudarlp ledep eduuesaroE BpE nBIB{ uB{npnp ledural uep ut
-?q rr"p rrrpJal z,(urnpfuad dnlz>1 eleru 'le{ce6 edl(1 udueluq uer{"q uduod
n?lBX"loq'rlB{as ufuuulnpnp
]edurot ueEuap nruq Eue( rnpfuad dn1z1 ueEuep qs11f
-ueE e,(uueseroE epe ne1el '>1e[upu ueEuap ue{tlrsJaq u"Jolo{ nepy '(99'g 'rqg
luq[) r{Bles{ued uzp rur dn1u1 uB{npnpa{ ledual EueEauad uu4sudal 'uerolo{
unqtuluel nele seroErat re{eq uur1eq eduod uep dnle>1 ue{npnpe{ ludtual (Z
'((S) t'f't leqrr) er(uerepn qelEuzng 'erepn ue{n$ue{ e,(ureleq ueq?q eduo6 (t
:Jlnlrreq pEuqos qEIBpB uduquqa[uad ueuqEunural
E>1eu 'e,{ure{Bq uBq"q JBnla{ {epll qol nBIB) 'JB{Bq uel{Bq edruod rrpp re{?q ueqEq
runla{ BdE qelleqrl uep u(u1o1Eua rzrlEuel gelrelnd 'rle{es eures e[uedrd uelsudel
uep efuEunfn enpe>1 rp JB{Bq ueqeq edrd 1e16uaur Euu[ Jnrrr qelue{seda1
'J3nle{
rypp ul(uruleq ueqeg '1o1Eua rc4Eue1 qepzlnd uep JE{Bq u?q"q edrd uelsuda'1 (q)
'roto{ uep leqrunsrel nelu{ re{Bq uur{eq p18u4 dn1n1u6ue Euuqnl wlqlsrag (V
'luqrunsJol nupl rlue8rp n"le e[ura11g uulr{rsJeg (g
'dnlnlral qrsBru nBIE{ u.(uuu:a1 qEIE{ng (Z
'Euosol nzp>1 u,(u11Eue1uepp a{ rE{Bq uuqeq q"[sl (t
'efuqeqeduad
ueurlEunrual uderaqeq B{Brrr 'ru1eq ueqeq rsrraq {Bpll nBIBX 'J"{Bq ueqeq rsrreq
"pB
e^(uedruod uBp JB{eq ueqeq qEuul uelEunqnqEuaru Eue[ udrd ede qBIBs{rJed
'i,re{Bq uuqeq edtuod e{ ueq€q rqeEuau qerydy (s)
:ln{rroq pEuqes IErI rleles{lred rur ruedas IBq urel"61 'ueldnpqrp ledup
uB{B {epll u[urolour e4eru 'uerzlaE eserel nBlB BJEns ru8ueprel {Bpll {eq ufuznpal
nBI€) 'ue{rs1e,(urrp efureleq uuquq nslu{ u?J"laE eseral ue{u B{errr 'ue[-uef ueEuap
JEIBq uzqeq edrd EueEeruau uuEusp r{?ler urel erec ueEueq '1o1Eue rc1Eue1 Jutnrueu
Ileq-llzqreq e4rt reEuapral ledep nlr BrBnS '[e{os uerelnd enp delt ue>ps4aduup
Ifl uun8Eue8 uenluauod €'E
146 3. Motor Diesel
Badan pengatur
Gbr. 3.59 Test inyeksi baban bakar.

Gbr. 3.5E Badan Pengatur.
tergoresnya sedikit masih dapat direparasi. Dengan menggunakan bubuk perata

katup jarum dan tempat duduknya dapat disesuaikan lagi. Kalau bubuk perata ini
tidak didapat, maka dapat dipergunakan pasta gigi sebagai alternatifnya.
(c) Kalau katup inyeksi bahan bakar tidak bekerja sebagaimana mestinya
Motornya tidak bisa dihidupkan sampai pemeriksaan (a) dan (b) baik benar.
Sekarang katup inyeksi bahan bakar harus diperiksa. Lepaskan katup inyeksi bahan
bakar dari kepala silinder dan putar tangkai engkolnya (lihat Gbr. 3.59).
l) Kalau bahan bakar tidak dapat keluar sama sekali, maka ada dua kemungkinan
sebabnya. Pertama macetnya katup nozzle. Bongkarlah dan periksalah, baca
keterangan teknik 3. Kalau macetnya ringan, bersihkan dengan minyak dan
gosoklah dengan minyak mesin. Kalau macetnya atau rusaknya hebat, maka gan-
tilah dengan badan nozzle dengan katup nozzle baru sekali gus. Sebab yang lain
ialah tekanan bahan bakar yang berlebihan. Sesuaikanlah dan baca keterangan
teknik 3.
2) Kalau keluarnya bahan bakar tidak merata atau terlalu lebar atau sempit seperti
terlihat pada Gbr. 3.60 ratakan tempat kedudukan nozzle seperti yang dijelaskan
pada keterangan teknik 3 atau diganti.
Gbr. 3.60 Bentuk penyemprotan.
Keterangan teknik 3. Perlengkapan inyeksi bahan bakar.
Perlengkapan inyeksi bahan bakar adalah jantungnya motor Diesel yang menekan bahan
bakar dan menyemprotkan sejumlah bahan bakar tertentu sebagaimana mestinya, sesuai
dengan beban dan kecepatan motor ke dalam silinder pada waktu yang telah ditentukan.
Perlengkapannya terdiri pompa inyeksi bahan bakar yang menekan bahan bakar dan sesuai
'qrsof, rB{cq ucqBq Bdurod Is{nJfsuol zg.t .rqc
J?Ieq
_/u€rlEq lellno
r"{Bq
+u?qBq lellno
,' \"
#+,+@*,\,
13,(unld e\
ueqerafuad dn1u1 EuuEou.ro;
rspullls relu
Ja,{unld sPtJd dnte{ suEad
,'\ uuqeJeduad
rr[unld se8od EueEeured uoAu!d
?
\uBqBr3dued dnlBX
Bdtuod uePEg \
ttuaq.Iaqua4 ttlEraq u?qero[ueq dn1e1 reluy
Eueleg
'(e) D'g 'rqC tpql'I 'seEad qelo ue{alrp unrnueru relnur efuradunld BI"tu el(usele Iletu
{lUt IBdrrcs rlEpns nelBx 'rB{?q uBrIEq uE{eueu rBBI IBpII rdElal snrel lreu udura,(un1d (S
'(p) fS'g 'rqC rerll'I 'ltuerlraq Bfuuulorduefued uep re{sq uerleq Suenr e1 lnseu refun1d
eped uernles rnl?larrr rrpEuau efureleq ueqeq E{Eru 'u€rnles nles {nluequaru ufu>lnseur
nlurd ue8uep rafunld Bpeduep qe,nuq uupuq uernlus BtEurqes {rcu sruel efurafunld nepy (V
'(c) tg'g 'rqc
1eq11 'eduod ren1s1 uelordruafued uep ueqera,(uad dn1e1 ueleueru efuruleq uuqeq uep
'dn1e>1 seEed epedrrep resaq qrqel rpe[ueu eluueuelel B{€ur snrel lreu efurafun1d nupy (g
'(O 79'g 'rqC terII"I 'serduolrp relnru edureleq u"qeq uep rafun1d
qalo dnlngal edulnseru nlurd e4eu uBEunqnq 4eraE ueEuep rBnses I.rBu eduradunld nupy (Z
'(e) VS'e 'rqD teql.I 'reput1rs ruel€p
e{ r?Ieq uuqeq rlp8ueru B{Bru 'BInqJe} e[ulnseur nlurd uup unrnuoru edurafunld nepy
'rEIBq ueqeq ueEuap rsrret nleles rc{Eq uErIBq 1s1e[ur Bdruod rr€p rBIBq ueqeq tuena (t
'(Sg'g uep t9'€ 'rqC 1eq11) ilnqlraq rcteqas
qeppe e,(ulseredo ere3 'ueleuntradlp >lefueq eduunurn rur ualsrs .eduradunld eped rrep
Jp{oJe Sued tsardurol qelEuel nlrud rsardurol (uuelnursd nelu) edurrqle nl{B^\ uetuap rcnsas
'ue1rs>1al(urrp tue[ ruleq ueqpq r{Blrunf rnleSuaru >1n1un tupgr uernles ueEuap ldul8ualrp
edurafun14 'qrsog adfi releq ueqeq rsrlefur edtuod uuplnlunueur €9.€ uep 29.€ .rqg
HCSOS adfi releq uequq rslafur eduro4 (e)
rE{Bq ueqeq rsladur pdruod rrup rserado usp rslnrlsuoX (l)
'rre ue8uep uelu€urp1p pluoslroq rotou q"nqas IrEp rE{Eq uuqeq
rslafur uedultuslred uup Eu1g1a1 qenqes uur11nfunuau 19'€ 'rqC 'Bl(uenpe{ ueltunqnqEuau
SueI (6Eur1 ueuB{eUeq edrd ue:luueup etnl) rB{Bq uErIBq rsledur Edrd uep .rapu111s
ru€lep eI {nseru rB{Bq uer{Bq rnplrp Eueru Ip re)1eq uBqBq lsledur dn1e1 .efuqelurnf ueEuep
'rB{Bq urquq;s1e,{ug lp{rls 19'€ 'rq9
rB{Bq u"qeq ?durod
r?{eq ueq?q
1s1e(u1 dnle;
reI"q
ueqeq ueEuueg
r1Eue1 a1 lpquo;
:e1eq ueqeq r1Eue1
L'I uenEEuet uunluoued t'€
148 3. Motor Diesel
Plunyer
jumlah bahan
' 3.63 Gambaran diperbesar dari peralatan untuk Eengubah
Gbr.
bakar yang diinYeksikan.
+
r1
(a)
ffi
(b)
Gbr. 3.65 Mekanisme pengukuran

Gbr. 3.64 Gambar skema operasi pompa Bosch. pomps Bosch.
6) Jumlah bahan bakar yang diinyeksikan ditentukan dengan memutar plunyernya. Ujung
bawah dari pada roda gigi yang dipaskan dengan keliling silindernya saling menangkap
dengan kerah plunyer. Lihat Gbr. 3.63. Kalau regulatornya (governor) bekerja, maka
batang bergigi bergerak menggerakkan roda gigi yang lalu memutarkan plunyer. Hubungan
saluran dan pintu masuk ini dapat diubah untuk mendapatkan langkah kompresi yang
efektif dari plunyer. Jumlah bahan bakar yang diinyeksikan kecil (langkah efektif kecil)
kondisinya seperti Gbr. 3.65 (a) dan kalau jumlahnya besar (langkah efektif besar) kon-
disinya seperti pada Gbr. 3.65 (b).
Gbr. 3.66 menunjukkan pompa inyeksi bahan bakar type Bosch yang sederhana dengan
menggunakan tuas sebagai pengganti batang bergigi.
Plunyer
Alur
Krah
Gbr. 3.66 Alat kontrol bahan bakar di tipe tuas-pena.

'((c) SS'e 'rqg) ei(ued
-tuod r:up JEnloI r?lnu uep ei(udntel ue{auau e,(ureluq ueqeq e{etu 'e,(udn1e1 se8ad qelo
uellnqurllp 3ue,( u,{e8 epedl:ep reseq qlqel tpeluotu re{eq ueqeq uBuBIel neley 'rnle8u
-ad unret InlBIeIr sedal e,{uruluq ueqeq t:ep uet8eqes eleu 't8e1 4teu re,(unld nele; (g
'((q) g9'€ 'rq9) 'sardurolrp rBlntu u,(u:e1eq ueqeq
uup.'efulnseru nlurd dnlnuau ue8unqnq r:ep 1e:oE ueBuap Iensas {IEu e[ura,(un1d nele;1 (Z
'((u) SS'S 'rqg) rapups ruupp
e1 rlle8ueu e,(uruquq ueqeq u?p BInqJel e,(u{nseu nluld e{Btu 'unJnuelu e,(u:a,(un1d
nBIB) 're{eq uequq ue8uep Islrel n1z1as rsla,tur eduod epedtrep reluq ueqeq Eueng (t
'(69'€ uep
89'€ 'rg9 leqll) 'lul qe,,rreq Ip rlredes uelselaflp lul eduod e,(utsuradg 'qcsog ed,(l udurod eped
rgodas 11eu n11en eped rulnd:aq {eprl uep uernles re,(unduau 1ept1 8ue,( e(urei(un1d I{BIBp€
qcsog ed,(1 eduod ue8uap e,(uueepaq.ra4 ':efunld r:ep tsa:duo1 qe13ue1 ro1e1n3or urnref
rrep seqeq Euun: rnleyau sedel 8ue.( IBIBq ueqeq qelurn[:nle?ueru uPEurp:n1etp ue4ts1e,(uttp
8ue,( ru>1eq ueqBq I{BIIunt 'lolreq ad,tt :eleq ueqeq eduod ue1>lnfunuau 19'€ 'rqD
-IArf,aO ad,(t releq ueqeg ts1a,(ut eduro4 (q)
'le{te( sdutod
uu.rnln8ued eusluB{el I 69'€ 'rq9
'le{ra( edruod Jsu.todo {lluruo{s ruqtuc9 89'E 'rq3
uPqeJo,tuod dnlu
(a) (p) (E) I
r--Tl
w
JnlE6 uad urnrel
'le{ce( udurod lslnrfsuo)I [9'C'rq3t
Euolue8 uup ra,(un16
:a,(un1d su8e6 / -fs----ueqe:a,(uad dn1e1 EueEeua6
\-= uer{era,{ued se8a4
rnleEued urnrel :nte8uad\\,i6rrh,^r,,^d d6rbar
--n*r \"u'qtr3{uad dnluy
\seEaj uel{Ersruod dnlEl uEInPnC
urrnte8ued Suuteg
6J\
uu:n1e3uad uepeg
5'I uenSSue8 u€ntueued €'€
150 3. Motor Diesel
4) Sampai plunyer mencapai titik mati atas, maka bahan bakarnya terus menerus menyemprot
melalui katup dan sebagian keluar melalui jarum pengatur (Gbr. 3.68 (d)).
5) Jumlah bahan bakar yang diinyeksikan diatur dengan mengatur jumiah bahan bakar yang
lepas ke sisi pemasukan melalui jarum pengatur. Gbr. 3.69 (a) menunjukkan keadaan di
mana jumlah bahan bakarnya yang melalui jarum pengatur besar (umlah bahan bakar
yang diinyeksikan kecil) dengan poros pengatur yang lepas. Gbr. 3.69 (b) menunjukkan kea-
daan di mana jumlah bahan bakar yang lepas kecil (umlah bahan bakar yang diinyeksikan
besar) dengan poros pengatur dikencangkan. Regulatornya bekerja memutar poros
pengatur.
Gbr. 3.70 menunjukkan pompa inyeksi bahan bakar type built-in Deckel di mana lokasi
pengaturnya diganti dan dipergunakan regulator seperti pada pompa Bosch. Tentang pompa
Deckel ini, type yang terakhir diharapkan akan menjadi biasa.
Pompa inyeksi bahan bakar tidak hanya digunakan untuk menekan bahan bakar sampai
lebih dari pada 120 kglcm2 tetapi juga untuk mengatur jumlah bahan bakar yang diinyeksikan
sedemikian kecil jumlahnya sampai hanya beberapa milimeter kubik pada waktu berputar tanpa
beban. Karena itu bagiannya diproduser dengan ketelitian yang cukup tinggi. Terutama plunyer
dengan silindernya yang harus menekan bahan bakar sampai tekanan tinggi diselesaikan dengan
suaian yang sempit hanya beberapa mikron dan dilumas dengan bahan bakarnya sendiri.
Karena itu akan aus kalau penyaring bahan bakarnya rusak dan bahan bakarnya kemasukan
debu atau air. Penggunaan kerosin juga penyebab ausnya plunyer. Jangan menggunakan
Gbr. 3.70 Konstruksi built-in

pompa Deckel.
Penerima pegas katup

Paking
Pelat pengatur pegas nozzle
Pegas nozzle
.Pemegang pegas
Poros dalam
nozzle
Perakit nozzle
Mur pemegang nozzle
Gbr.3.71 Konstruksi pegas inyeksi bahan bakor.

Tipe lubang Tipe lubang
TiPe Tipe Pena pena
pintle throttle (single hole) (multi hole)
Gbr. 3.72 Tipe macam nozzle inyeksi bahan bakar.

nBlB) eduod uep ropullrs {olq BrBluB Ip Bperaq Eue[ rnle8ued ptue8 qepunf I{BIqBqn (Z
'(eduue4npnpel ludurat erues
-req e,(ueduod uelsedel 'le{ceo ed& nepy) 'efureqeq ueqeq ts1e,(ut edurod uurlsedel (t
:lnlrraq rcEeqes qplu€Ireseles B)teur "IVnNVhl NOIJf,1UIS
-NI AHI eped erelrel Eue[ tlradas {epll Ileruelp q€lel re{Bq ueqeq tslelul nl{E^\ nBIBX (q)
'edurolotu ruBJBru rrep Eunluetrel 'tserduol qe>1Eue1 IrBp VhlI
unleqas o0Z-o0I edutuntun releq ueqeq rslefut nIIBA\ 'ye:1 ederaqaq s€le Ip Iuedes BrBc
r8uuln 'uelurledeu >1n1un 'rBI€q ueqeq rs>1e[ur nl{B^\ uulnlueueru PnsIBIutp 8ue,( lnpng
'ede8 epor eped eluepuel uelrleqraduatu ue8uap 'rsardulol nl)teA\ YWJ trep relndtp
rIEIol BfuBfBE epor 1elerap edereq uBllleqred'r€{€q uequq ts>1adu1 $n{Fuetu Eued erens
reEueprel nEIE{ qelrluaqraq uep uer{Iuep nElB o0€ redtues IIBqIUaI ledoc ueEuap q€lrelnd (g
'(tf'g 'rqC leqq) roloru epud epe Suei( epuel ue8uap slreq nl€s Bperaq ue4e e(eE epor
Eug1a1 rp €raup EuBd dOJ nelB VI II epuel 'ure[ urnref ue,trelaru snlel qelrelnd nele led
-rueradas ef,ueteE epor qelretnd uep rsardurol lEuern8uaur 1n1un edulsarduolap senl UBI
-1eraE eleu 'efulserduro:1 €pe qepns €s€ral nele{ 'efueleE spor qelrelnd 'p1 1s1sod pdec
-ueu Inlun 'dnlnueu uB{npnpel urelep eduEuenq dn1e1 Blres {nseru dnle>1 uep qe13uu1
nlens uped r33ur1 3u11ed Eued ue:1npnpa1 eped epereq lerol lnqesrel Islsod epe4 'lserd
-uo{ n}IB^\ wle Iteu lltll BpBd ue{npnpe{ pdecuaur 1uro1 rcdues El(uBdEE Bpor qelrelnd @
'516A lsrsod epud u[urnleEued senl qel6uuse6 (t
:ln{lraq uernle ue8uep rcnses r€{Bq u€qeq tslefut nll?,r\ qelss{Ired (e)
'eure^\req Euef Suenq seE uep edep ue8uernlal 'Eurlcou{ 'rolotu ueldnptq8ualu uelllnsal
ruodas uenEEueE qeqalued qBIBpe lsqurel nlelret nele t8ed n1e1re1 Eue,( releq ueqeq tsla[u1
rB{Eq rcr1eq rsrledur n11uin uelelefued (€)
'>leraEraq ledep {Bpll edudnlerl ueEuap uep seEad Euenr uepp p
ueue{el Fqurll uB{B plpur'leqrunsJal rur ueroJoqe{ uerlp nele, 'JB{Bq ueq€q edtd uep seEad
Suenr 1np1au re{eq ueqeq Euenr e1 IIBquo{ rlp8uatu n1e1 edureleq ueqeg 'lseulnllp ufuelzzou
nlr ruados lees epud 'elzzou dnle>l Eueleq eped uorryur edereqeq efueq 6ue,( ocuerBalc InlBIeIu
re{Bq ueq€q Euunr lrep renle>1 rtpEualu re{Bq uuqeq eped gep uetEeqes tut sasord PIUBIaS
'((c) elg
'rqg) releq ueqeq rslefur rrrqleSuetu uBp BInIuas efuuelnpnpal ledual a4 alzzou dnle>1
Euoropueru eluelzzou se8ed uep unJnueu Suereles relsq ueqeq Euenr uepp Ip uBuB{eJ (g
'((O gf'g 'rq9) u,(u8ueqnl rnplau ren1a1 lordruefueu
efureleq ueqeq uep e,(u4npnp ledurel rrep sedal Euoroplp edualzzou dn1e1 eleru 'a1z
-zouefie?epedrrep reseq qyqal rpefuau re{Pq ueqeq Euenr urepp rBIBq usqeq uuue{el B{lf Q
'((e) gf'g 'rqg) elzzou uepeq
re{eq ueqeq Euenr rp ueue{el uB{lnqulueu uBp rB{Bq UBI{Bq u?rnles edtd 1n1eleur ueue{al
Suequrola8 leEeqes snret rtrcEueur eduod retueSuad dn1e1 trep ren1e4 Euef rB{Bq ueqeg (l
'(g4g 'rqC 1eq11) 1nryreq rc8eqes qBIBpB eluefrerl releq uerleq 1s:1adu1
dnley .uulqnlnqrp Euef uelorduefued ueue:1e1 ueEuep rcnses uBp eduroloru uetuep {ococ uep
selef tued elzzou uEIBunErp snreq nll Irep e1e141 'efurolotu eunE edep qnretuedureur :ledueq
eduuelordruedued ueuelel uep alzzou Eunfn 1n1uag 'EunsEuel lslefut ueEuap rolour upud
ueleunErp a17 7o.rq7 edtluep a17u1d ad[,a 'seq1 Sued elzzou Eunfn IrBp {nlueq ue11n[unueur 71'6
'rqg 'qeEual sorod uep se8ed elzzou 'elzzov EueEeurad 'elzzou dn1e1 'elzzou u€peq InsBIuJel
lcs>1 uerEeq qelurnfas IrPp lt1pret re{Bq UEIIEq
1s1a,(u1 dn1e1 14'6 'rq9 eped leqllrel predeg
.eruulsora>1*,d'];x;;Ei:fi 'i":'"tT*fi :i'i;^:',*t}ilLH},, j?
udnl ue8uef'uepulqlp redep lepll rur 1eq nEIB) 'leselq rBIBq ueqeq ltueEEuad teEeqas ulsore{
'elz?.ott gsr.tedo {llutuo{s rBquIBC g!'E 'rq3
(r) (q) (e)
Ie{Eq uer{"q EUEnU
dnley
rst uen8SueE uenlueued t't
152 3. Motor Diesel
Gbr. 3.74 Titik TMA pada roda.
kedudukan pompa). Tambahan ganjalnya (atau diganti dengan yang lebih tebal) untuk
menghambat waktu inyeksinya atau mengurangi. Umumnya tebal ganjal 0,1mm sesuai
dengan kira-kira lo waktu inyeksi bahan bakar.
3) Pesanlah pompanya dan periksalah lagi waktu'inyeksinya sesuai dengan cara pada (a).
(4) Pemeriksaan nozzle
Kalau pengabutannya tidak baik atau sama sekali tidak keluar, periksalah nozzlenya dengan
aturan sebagai berikut:
l) Jepitkanlah pemegang nozzle di sebuah catok dan lepaskan mur yang mengikat katup
bahan bakar. Kalau murnya sudah cukup lepas teruskan dengan tangan dan lepaskan
pemegang nozzlenya dari catok. Susunan nozzle ini harus dibongkar hingga hanya terdapat
badan nozzle dan katup nozzle (lihat Gbr. 3.75). Tetapi katup nozzlenya kemungkinan
melekat pada badan nozzle.
2) Meskipun dengan menarik dan memutar katup nozzlenya tidak dapat keluar sama sekali,
rendamkan ke dalam kan berisi minyak mesin dan panasi sampai 80oC. Sedang susunan
nozzle ini menjadi panas, cobalah melepaskan katup nozzle dengan menggunakan catut.
3) Bersihkan kerak jelaga yang ada di ujung katup nozzle dengan kuku atau dengan kayu,
cucilah katupnya dengan bensin dan gunakan seluruhnya dengan minyak mesin. Lalu
masukkan kembali katupnya ke dalam body dan selesaikan kembali seperti semula.
4) Kalau sulit atau gagal, cucilah sekali lagi dengan bensin dan masukkan katupnya lurus ke
dalam badannya. Katupnya akan masuk sendiri ke dalam badannya karena beratnya sen-
diri, kalau semuanya cocok.
5) Kalau badan nozzle dan tempat kedudukannya tidak bisa cocok, maka coba gunakan pasta
untuk mempolis atau pasta gigi yang dioleskan pada tempat kedudukan katup nozzle, lalu
masukkan tempat nozzleraya pada badan nozzle dan gosokkan satu sama lain (lihat Gbr.
3.76). Supaya diperhatikan jangan sampai tangkai katup terkena pastanya. Setelah selesai
dipolis bersihkan dengan minyak gasolin. Pergunakanlah minyak mesin lalu dicoba lagi
akhirnya supaya diperiksa lagi inyektor bahan bakar (lihat Gbr. 3.59).
(5) Pengaturan tekanan inyektor
Tekanan inyektor bahan bakar biasanya 120-140kglcm2 dalam motor dengan ruang pem-
orttfi
& filtlHt 'n, 8ff:ffi
l+"
531\,1""
ll
tV
-Katuo nozzre
ffi
F--tr
L---r-
'
(a) Katup inyeksi bahan bakar (b) Penarik nozzle
Bubuka gosok
Badan nozzle
ff'R (c)
Gbr. 3.75 Badan nozzle dsn

Gbr. 3.76 Gosokan katup nozzle pada dudukan-
katup nozzle.
nya.
'uBemqIIeIIIed
rnpesord uep qeqesnur qeqes 'uetllnsa{ tuotdtuls Euelual f Z ep t'Z rs{es lerlll Z qeg
luedss erepn ueEuop uelupurplp Eue( ulsueq Joloru eped ueleunElp urnun Eue,( efu
-u?q€pnue{ Intrun {lrolsll reuets tep ueEuap Ieilesrp ufueserq Ice{ Iesalq rolory
{Hlsrl relrels 1ep eped uBqBI"se) (S)
'BpuBl uaqrp Eued tE6 zpor luqlletu ueEuep
IIBqure{ qBIrnlV 'uzEunqnq tEtE epor uuEuap re{ngel rege}s trep tEp Epor hBIe{
'ruuaq 1ep1t uEnf rB{Bq ueqeq rsqafur nl{BAyE {lu>1el ueEuerelel Iffp (€) pnlpuaur
ueEuep IIBque{ qBIJnlV '1edec np1ro1 efurs1afut nU?^\ e.l(uquqefued e:pru '1pq
efuuellsuradoEueur urec undllsau F"qJeAo qeleles IIIBqJoI relndreq Jo]ou n€p)
'fi) Z'V'e leqlletu dereq p1 s?nl r?tnurelu
?J?c Iruelupueu {nlun '{rIEqJel rulndraq uB{E {Bpll Jolou eleur 'lserduro>1 ueluunE
-Eueu edu4 uep dnlnc Euu[ ueledace4 ueEuap Jauels senl ue{Jelnuetr l 'Jagels sanl
ue{r?lnuraur eruc efupnses {Bpll qBI"pB {lpqJel uerelnd efueureln qeqefue4
'rolepEsr m1Eue1 nele lserduolap rc:1Eu4 uelrseredoEueu ueEuap elurol
-oru ue{ltueq tn{Bln1red >1epra 'le{eletu depl pl senl n"le{ 'efulguqes relndtp snreq
Jolou ueldnpqEuau {nlun sBnI 'ue{llueq1p ureEes snrcq rur {IeqJel uurelnued
eluur '1pufrol 1ul nBIBX 'setunleur >1ep1t efmlefunu uep {lleqrel relndraq eEn[ e[ued
-urod euerul (1esnr) ue{BruJel uele eduueluluzq glrades ufuueuodruol edereqeq uleru
'111eqral relndraq snJeueru snJol nup) 'gepueJ ueledace>1 ueEuep uup ueEu4 ueEuep
efuuuldnplqEuau eryt'>11pqre1re1ndraq led?p (ueldnpqlp) uelsrp Eue[ ro1o141
{rleqJel e,(u:elndreq Jolou nelex (t)
'ro1>1e,(u1 uBuE{el ralsol uB{Bunttuaru ueEuap ro1>1adut uEuE{el eslFedp edunfue1ag 'p1
l1un lplurour >1n1un seEed EuuEeured dnr:1as uelEuecua>1 efulnfuplas uep alzzou Eue8erued
eped 1u1ad gBIurnI qelrnle uep olzzou seted 'seEad Sue8eurad 'qeEuel sorod qelEuese6 (g
tJ*'it
aur 1e1ad edquqel rrur;'ffl :Ir1
eluunun 'ueuelel uB{unJnueu 1n1un gEuernl uep uuu€{el UEI{Jeueru 1n1un udululed
TIBIqBqUBI 'elzzou su8ed rnleEuau {nlun uuleunEradlp 8ue[ pled qunq eduraqaq upy (z
'ef,ualzzou seEed uEn[ e,(uueEue8ed yep ef'uelzzou uelsedal (r
:ln{lroq pEeqas rnpesord uetuap 1s1adu1 ueuu{el rnl17
'(og'g 'rqc teqr)
rBIBq ueqeq e,(ulordurafueu eueuleEeq uellteqrad nlr nlIB^\ BpBd 'Iunses :pp1l ufuuuuu1e1
nBIeI ue{qnlnqrp u[uuerntv 'nll n11e,u eped eluuu>1e1 qBIEceq uep 4pEueu edureleq ueqeq
qBABq e{ edusenl us{et uep rB{Eq uequq ro11e[u1 dnle>1 uu8uep uelEunqnqp ledep edulely
'ueuu{el rnlnEued uuEuep rBIBq ueqeq rolqefut uuEuel eduod Is€ulquo{ el(u1e1y 'roqaf
-ul uBuBIel rn>lnEuau {nlun uB{BunEW U't,'rqg eped luedes rollefur u€u€{el $31 IBJV
ln{rreq pEuqas snreq edurolou {nlun Is{rulsul IBnuBIu B{BI J
'rsBrJeA ueceru-tuec?ur ueEuep leporu edereqeq BpB e,(uueuledua>1 1de1a1 'uenlueq ueJelleq
'JErIuq uBqBq Isrlo,(uJ reNel 4!'€ 'JqC
€st uenttuet uenluaued €'t
154 3. Motor Diesel
Keterangan teknik 4. Peralatan starter listrik.
Peralatan starter listrik motor Diesel kecil dibagi menjadi dua type. Yang satu menggunakan
motor starter. Type seperti ini digunakan di motor yang didinginkan dengan air di automobil
dan bahkan motor kapal seperti yang diuraikan di seksi 3.5. Type ini dijelaskan di Bab 2. Type
yang lain adalah sebuah dinamostarter yang bekerja sebagai generator dan sekaligus sebagai
motor dan digerakkan oleh sabuk Y (V-belt). Type ini digunakan di beberapa motor horisontal
yang didinginkan dengan air.
Gbr. 3.78 menunjukkan peralatan starter dari type yang terakhir. Dinamostarternya bekerja
sebagai motor kalau waktu diengkol dan sebagai generator kalau motornya mulai jalan. Karena
begitu operasinya sama sekali tidak sama dengan motor starter. Dinamostarter digerakkan oleh
gaya dengan menggunakan sabuk-V dan dia mulai bekerja setelah kontak pengapiannya
diputar. Kalau kecepatan motornya tidak bisa naik, maka tegangan sabuk-V perlu disetel.
Tidak sama dengan type motor starter, maka pada dinamostarter secara terpisah dilengkapi
dengan sebuah kontak magnet.
Motor Diesel yang dilengkapi dengan peralatan starter Iistrik membutuhkan baterai dengan
kapasitas besar tidak seperti motor bensin. Ini disebabkan kompresi pada motor Diesel tinggi
dan motor starternya harus dapat menghasilkan daya yang lebih besar dibanding dengan pada
motor bensin.
Kabel dinamo
Dinamo starter starter
pengapian
Lampu utama ,Kontak
tanah
IG
BAT hidikator pengisian
Lampu tangan
Kontak lampu
Gbr. 3.78 Bentuk rangkaian termasuk dinamo starter.
3.3.2 Operasi Tidak Teratur Dari Motor

Kadang motor berputar tidak teratur atau bahkan macet atau gas buangnya
berasap. Marilah kita kaji kasus-kasus ini.
(l) Putaran motor naik dengan mendadak

Kalau putaran motor naik dengan mendadak segera atau lama setelah distart,
maka motornya harus segera dihentikan. Dalam hal seperti ini ada tiga macam cara
memberhentikan motornya sebagai berikut:
l) Letakkan tuas pengatur pada posisi STOP seperti operasi biasa.
2) operasikan tuas dekompresinya untuk menghilangkan kompresi di dalam
silinder.
3) operasikan tuas penggerak pompa bahan bakar untuk menghentikan aliran
bahan bakarnya.
Di antara metoda ini, maka 2) dan 3) hanya digunakan dalam keadaan darurat.
Dalam segala hal yang penting ialah beroperasi dengan tenang. Kenaikan putaran
'.toureô8 {nlun ecuerBelc 08't'rq9 'qrso8 Bduod roureaoc 6['€ 'rq9
rouJaAoE
rouJe1roa Eu?}eg@
//,
JouJsAoB sBnJ@
__//l'oN
:ou:eiro3 s"nl so.rod@
uo,(uld@
IBIB BPoUO
7 'o51 rou.la,roE senl@
JouJeôE Eu31€g
'uB{lnqurpp ue{e ueSu€c
-uo8 nBlB lepepuetu Ircu ueIB rolour uerElnd eleru 'uelledeprp {epll (€ nele/uBp (7 neley
'{EreBJaq qepnlu Joursô8 s€nl (g
'1pq efrelaq leplt roureô8 leraqured eue6 @
'dn1nc erpesrel 1ept1 u[ure>1eq
ueqeq qulurnt e11[ uetqp ledup uele 1epr1 efurolou e{etu 'uElelpeslp 1ept1 efu-acuerualc
nelel.ireu rsrsod eped uellereErp qepnu ue8uep ledep nped ruleq u€qeq tsladur edruod
rrep rEue8 Sueleg '(Og'g 'rqC 1eq11) roure,roE Eueleq uep I 'ou roureiro8 s?nl erelug IuIu
I ecuoreelc Erpaslet snreq a{BIu 'IUVIS rsrsod tp uell€dtuellp edurnleEued te>13ue1 nele;1 (t
.rEEull rpefuaru roloru uerelnd ueluep[ueur Inlun rnl€Ip re{Bq u€qeq
rlpltunt uep rEEurl uerelnd ueEuap Jolou ru€lep a1 ue1s1e,(uup reseq 3ue{ releq ueqeq qelunf
uelteqqei.reru uBIe resaq 8ue,( se8ed ude8 ln1un re4Suel Islsod nll BuorBX 'leraqruad trup
epedtrep nluagel
lefn;rrlues e,{e8 ueEuop Euegrutes seSod e,(e8 '@ r8rre8 8ueleq upp.@ Eueleq
isrsod epe4 'IntgAued p13u4 epedrrep Eunluefirel qeqnreq estq'el(uefe! Euei( @ rnleSued
.delet 're{eq uEqBq rsleful Bdtuod
iuaeU qjyo 1,relp @ uep @ uep @ '@ senl rul Ieq 1gu1gq
rrep g r8rre-i Euetiq ue8uep ue>lSunqnqip I 'ou senl Irep LIIBI Sued 6unfn 'O I 'oI roulaloS
ienl iuorbpueru ei(ulnfuelas 3ue,( @ renlol roureô8 8ue1eq Suoropuatu leraquad €p€duBp
.loqBue sorod eped relndreq eued qelo Euefun1rp Eue,{
leEn;rrlues edeg O rourerro8 lerequed
rl?nq 8no .qcsog edfl eduod lorluoSueru 8ue[ roure,roS qenqes ue41n[unuaru 6t'€ 'rqc
q's o s ed^l re {B q uB qB q r..tl,;:fff ."fi:[",gr"lll
"
eduod ed,(l epeduep Sunlue8rel luecBru-ruBc€ur rourorroE uBlPlefued Brec uBp Is{nrlsuo)
'uelsuol snrel e8e[tp e,(urolotu uere]nd tpel 'ueltslezluttp
Sued re4eq u?qBq qellunf uul)Ileueur re{eq uBq€q rsledut Bdtuod qeqeduad qEpps
unrnl edurolour uerulnd uep {Ieu ei(uueqaq nBIE) 'ue{Isledurrp Eue,( re{Bq u?q?q qglunf
r8uern8ueru {nlun re{eq uequq rs4efur edtuod lorluolEuotu el 'IIBU uele e,(uuerelnd eleur
nepy 'de1e1 3ue,( tsrsod Eped uB{ledtue1rp efrrrnleSued senl e[ulPsII/{
:3..rerr,r1raq a,(uugqoq
.6f.€ .,CD eped ue1teq1,sd1p rpedos senl Inlele1,, tslefur udurod uep t6treE Eusleq uB{
-lerlaauJu, uep uerulnd ueledecel ue8uep Ienses q€qnroq leEn;u1ues edeg 'ue8unqnq sorod
nele 1o:1Eue soiod ueSuep euesreq relndreq rourerro8 rp e,(ulerequed 'tolotu ueqeq epedtrep
BunfueSlet IBprl uBp efuuerelnd ue>lueqelredueu {nlun repullls tuBIEp eI ue1ts1a,(uttp snreq
Eued releq ueqpq qBlrunt lorluoEueru slleluolnB Suei( uelelered nlens qEIepE JoureôD
'S {lulol uuEuu.IaleY
'lul pq us{IBJnEuau s lp{al usEuerale) 'El(ulapour
rugrgrrr Edgraqeq eueJB{ snsnq{ ueIIqBo{ uu{qnlnqlp JouJaAoE uelepfuad
"p"
i1
,,,,'i,::i;::#'l#r,[::jx,]:J;'ff :l
:ln{rraq IBE?qes qBIBpB Bfuqeqafuod ueutl
-Eunrua; 'BduJouJeAoE rrzp u"{BSnJa{ qelo ue{qeqaslp IUI Iilades {Bpepueul EUBI
ssr uenE8ue8 u€nluoued €'t
156 3. Motor Diesel
@sekrup penghubun!
@Tuas penyetela
pompa .
@Tuas gover-
nor No. 2
pengatur
Gbr. 3.E1 Governor pompa Deckel.
(2) Dengan pompa inyeksi bahan bakar type Deckel

Gbr. 3.81 menunjukkan sebuah governor yang mengontrol pompa type Deckel. prinsip
operasinya sama dengan pompa Bosch, tetapi sambungannya dengan pompa agak ruwet. pada
pompa Deckel, maka jumlah bahan bakar yang diinyeksikan dikontrol dengan cara memutar
batang pengatur @ dan dengan demikian pompanya dihubungkan tuas governor no. 2 @
dengan tuas penyetelan pompa @ dan sekrup penghubung @. penyusunan pemberat governor
dan pegas pengatur sama dengan pompa Bosch tetapi clearencenya antara tuas governor no. I @
dan batang governor @ harus disetel 0,5 mm.
a6)
@Mur pengunc,
Y,
@Tuas governor No. 2
@Tanda titik
Usahakan ujung dasar dari

sekrup penghubung jangan
mengenai permukaan atas
dari tuas penyetel pompa
@Tuas penyetel pompa
.@Sekrup klem
@Batang pengatur
Badan pengatur
Badan pompa
inyeksi bahan
bakar
Gbr. 3.82 Gambar dibesarkan dari alat penghubung pompa dengan tuas gover-
nor No. 2.
W
Putar 90o
rup penghubung
-@Sek
@Batang pengatur
@Tuas penyetel /
@Tanda titik
(a) (b)
Gbr. 3.E3 Penyetelan governor pompa Deckel (1).

sure/t\Jeq E[uEuBnq sBE nEIBX 'slpolrad-uou uBun/(B eped leqllJel {epll JouJeôc
'lepslp
B[uJouJeôD 'llce{ qIsBIu JouJeôE ul"lep FEnJIIlues eduE ueEuuquraEuad nl{e^\
eped rpgtJal snsnqrl ueup{Euntua) 'senl JElnIueIu uep JouJaAoE senl soJod uesn"a{
q?lgpu efuquqefuad ugur{Eunu3x '{Bsnr B[urouJoôE nBIB{ '1pe[re1 slpolJed
uguru(V .slpolJeduou n813 slpolJad qEIEpB u"unfe lnqoslp eEn[ tut unrnl-{I2u ugplnd
.unJnl-{rgu Joloul u2Jelnd nep{ {nJnqluau uB{" gfuu"lulgJed uep stlo{ IsueJA
unrnl-{lBu rolou uBrelnd k)
'(ut-il$q) le{raC Bdluod roureô9 S8'€ 'rqo
.rnlu8uad Suuteg@--
Bdruod Ialafuad sEnI@
rou:a,roB lEJaquadO 'o51 :Ou:e,roE
sen
I'ON
JouJaôE senIO
rou:a,roE senl so
'(Z) le{req Bdurod empnus uBdep Ip II1P
roureôE u8lele,{ued ?8'€'rqo ue{ledepurul Inlun surel
-:ad rslsod tr?P 006 r"lnd
{!lll epuE
rjunEuad rn61@
SunqnqEuod dnr{es@
'efut[eEra8 tBtE
uelnpnpe{ Islsod qgqn8uelu BrBc ueEuop Bfuu"lelofued uep I[€8I3B IEIIeE Inluaq up8uep O
e,trirrifeiiujA iiueleq ueEuap uellensaslp @ eduod Ieledued senl 'IuI ruelsls ruele(I 'Sunqnq8uad
dnrles ueleun8ry {epll uep 6L'E 'rqg ueqlntuntlp 8ue,( Iuodes qcso8 edluod uBEuep
erues B[urslnrlsuo)
.lolcsc Bdluod eped u1-Lpnq Sued roure,roS uellnfunueu s8't 'Iqc
'r8'€ 'rqD eped uBl{nfunllp
Eued rlredas ergpnes ug8uep uedep"qraq {llll epuel eA8ulqes IEel uI{ eI 006 SunqnqSued
dnrlas relnd .tjels nlle,nt epBd uells{odurp lepll re{eq uetleq nep; 'qnued uelEu€c
-urlp p1..q eduod rnteEuad Euuleq unleqas ueldnprqrp pdep ryp1r ro1o61 '(q) Iuedas
6 eOurba uepto,(uod senl sBtB ueelnrured ueEuep {Bluo{ lepp @_3un_qnqEusd dnrlos trep
risep Eunfn ernqeq rulea '@ rn1u ue8uep ue{Euecue{ uep Inle8ued Eueleq depeq8ueu
@ ,rirp BpuBl €Eiuiqos irrl o{ os6 @ sunqnqEued
rf,1i:X'llr#iH (s
ff$.[?.:t;;"i?3r'r6t
-uerrp npr Bueqo ue8uep ueEurr rderar unu"o *nri$TJirHJ'Trro"iijrd;L.E::iTr;?l.* @
edueqnu @ Sunqnq8usd dnrles eped sule ueelnurod Ip @ Ipp €pu€l uB{{Ble'I (t
'51ng rsrsod eped rnte8ued p13u4 uelteduel (Z
.@ rnleEuad Buuluq ueEuep
@ Bdruod ue1e1afued sent Irep @ IU3II dnrlos
uelsedal (t
'(gg'g unp Z8't 'rqg req11) rnllreq I?EBqes qBIEpe uelaleûed
lnposoJd 'Edtuod uu1e1e,(ued ugEuep uelEunqeErp rouIelo8 rrep ue1e1e,(uad tcunA
wnl
LSt uenAEuBB uenlueued €'€
158 3. Motor Diesel
agak kebiru-biruan, pembakarannya mempengaruhi ayunan putaran.

Kualitas bahan bakar buruk, bahan bakarnya tercampur air atau debu, waktu in-
yeksi bahan bakar buruk atau penyemprotan bahan bakarnya ke dalam silinder
kurang sempurna. Pemeriksaan prestasi dan penyetelannya dapat membaca
Keterangan Teknik 3!.
Kalau pembakarannya baik, maka kemungkinan penyebab ayunan termasuk
membesarnya gap sisi poros engkol, kelonggaran mur roda gaya, instalasi motor rusak
dan kesalahan dalam menghubungkan motor dengan peralatan kerjanya. Kalau mur
roda gaya mulai lepas dan motornya terus dijalankan, maka ada kemungkinan timbul
kecelakaan serius dengan lepasnya roda gaya. Kencangkan murnya segera dengan torsi
yang spesifik diinstruksikan. Periksa juga baut-baut instalasi apakah kendor dan
sabuk serta kopeling apakah tidak selip waktu menggerakkan peralatan kerjanya.
(3) Dayanya menurun

Gas buang yang berasap menunjukkan bahwa motor Diesel dioperasikan dengan
beban yang terlalu besar. Hal ini perlu dihindari untuk dapat memperpanjang umur
motor. Beban yang besar untuk sementara tidak mengapa, misalnya dapat saja ter-
jadi, bahwa mesin pertaniannya harus mengangkat batu. Dalam keadaan seperti itu
motor Dieselnya bisa saja tidak macet, karena outputnya mempunyai pembatasan
yang sangat lebar. Meskipun demikian cara mengoperasikan terus menerus dengan
beban yang berlebihan akan menyebabkan panas yang berlebihan pula dan akan
membentuk arang yang selanjutnya akan mengarah pada keausan yang dini atau
merusak komponen motor.
Bisa saja terjadi bahwa gas buangnya akan berasap atau putarannya akan turun
waktu operasi, karena bebannya jauh melebihi normal. Dalam hal seperti ini maka out
put motornya akan menurun.
Kalau gas buangnya hitam atau putih kebiru-biruan, kemungkinan sebabnya
adalah sebagai berikut:
l) Inyeksi bahan bakar rusak (lihat 3.3.1 (3))
2) Kehilangan kompresi (lihat 3.3.1 (2))
3) Kualitas bahan-bahan bakar buruk
4) Saringan bahan bakar tersumbat (lihat 3.4.1 (l)
5) Pembersjh udara tersumbat (lihat 3.4.1 (4))
Kalau motor telah dipergunakan cukup lama, maka pada dingin silinder akan
melekat arang dan ini dapat menyebabkan pembakarannya menjadi buruk.
Kalau motornya gaduh periksalah sesuai dengan 3.3.5
Kalau simptom tidak ditemukan, maka kemungkinan adalah kerusakan pada
kopeling dari peralatan kerjanya. Periksalah selipnya sabuk penggerak dan kopeling
dan instalasi yang rusak dari kawat akselerator.
(4) Motornya macet

Kalau motornya macet mendadak, besar kemungkinan penyebabnya adalah
tiadanya bahan bakar. Penyebab lainnya juga kerusakan pada komponen yang
bergerak disebabkan kurang cermatnya waktu operasi misalnya tidak adanya air pen-
dingin atau minyak pelumas. Memperbaiki kerusakan seperti tersebut membutuhkan
keakhlian dan waktu lagi dibutuhkan perhatian yang cukup.
Ambillah langkah sebagai berikut kalau motornya macet.
l) Kalau bahan bakarnya kosong, isilah dan buanglah udara yang ada di dalam
sirkuit bahan bakar sesuai dengan prosedur yang dijelaskan pada 3.4.1 (5).
2) Kalau bahan bakarnya ada, tetapi kompresinya hilang (terasa pada waktu
-uetrp rrE uep erepn esluod 'roloru aI tJBquaI uep lopasral ?durre uep rosuepuo{ ruBlep Jp
unrnl e,(uuEu€{e} 'qepuer B,(uuBqeq nelex 'rI3uE1 tuelBp a{ {nserrr rrB rpefueu rosuapuo{3ueu
e,(uden uep Ircol 8uuqn1 rnleleru :en1a>1 e,(uerepn eletu 't33ur1 8ue,( 1nd1no ue8uop
rseJado nll€A\os rosuepuol r>13ue1 a1:tle8uau e:epn Sunpue8uau 8ue( den neleX 'Josuepuo{
r13ue1 ue8uop ycal edrd qelo uelSunqnqrp e,(urosuepuo, 'qe,{.\Eq eq rrp8uau nlel rru Ipet ros
-uepuolSuau uup ur8urpuad UBJ rrep e:epn uz8uop uelut8utptp'rosuepuol edtd-edtd Inleletu
rrle8uaur urSurpuad rre rrep den '(Ag'g ':q9 teq11) tosuepuo{ Jesep Inl€letu ueltsttp efurrc
uep dnlnlrp {eprl E,{usBtE r18uet e,(uueepeqrod 'rolelper ed.(1 trep euuqropas qlqel IUI
tosuapuo;1 ed,(1 (E)
'JolulpBr uuEuap ug8ugpuad rualsg5 18't 'rqg '.raddoq uuiuep ufu;pued urolsJg 98'€ 'rqg
rapurlls EIsdaX
\uesrdel
urBurpuad uug
-ur8utpued r1y
dn1n1''
'(ltaq-l) A {nqes rnleleu u[e8 epo: qelo uery€ro8rp e.(uur8urpuod ueg
'se1e uer8eq rlSuel erJ edrd-edrd rnplatu rolerper resup rrep lreu efiuur8urpued rre nll Btuelas
u€p ueJ IJep erepn uerlle rlolo uelut8utprp e,(uraputlts epdal uep rapullrs relr{es rp seued rpef
-uatu eduut8urpued rry 'le{ol qtptpuour eped ueqrqolroq Suef seued e8efueu 1n1un 'Jo00I sBlB
1p l1eu uele e.{uurEurpued rre rrep r{rprpueur l!t!t uep.uc/31 6'O-L'O IrEu uB{E rolBrpBr tuelup
rp ueuelet 'rseJedo erueles dun8uau e(urre neley 'JolerpeJ tuelep rp epe 8ue,( den ueqledereu
e,(uurnun efudnlnl '(fg'g 'rqC 1eqr1) 'rre ueiuep rqnuedrp Joterper s€le Iedues r13ue1
rolerpeg ad,t1 (Z)
'reddoq r.uBIBp rp r8el 1eq1pa1 {Bpll qepns e,(u8unde eloq ne1el (rlequre{ rsrrp nlred
er(urry 'uulnluellp 3ue,{ lnd 1no ue8uap rsu:ado €ueles uref nles redues lluetu 0? €Jr{-eJrI
srqeq uu{e eduur8urpued rry 'SundeSueur 8ue( BIoq ue8uap ue11n[un1rp ur8urpued rre r8Eu1l
ueelnrured uep Euernlreq t1e1 delt efuur8urpued rre nlr euerey '(gg'g 'rqC leqrl) repurlrs ssle
rp Brposrel Suei( r13ue1 rp ur8urpued r1u ueldunEueru erec ue8uap uulur8urprp e,{uro1o141
reddog ad.(1 (t)
'qe^\€q Ip IIBlop rlrodas 1'g'6 IrBp (Z) ruelep uelrernrp qepns Ieluosrroq rototu
urEurpuad uelsrS 'rre edurod ueleunSSuaru Ieprl lBluoslror{ InlueqJOq 8ueI uelSuepes 'repuJJrs
e1eda1 e1 redues ei(uur8ulpued rre uelrseln{rlsueru {ntun Bduod ue>1eun36ueu [e{rlre^
Inluagroq Eue,( efuerelue rO 'rB ue8uap uelur8urptp Ircel lesor( Jotoru IrBp resaq uerSuqag
'u;Sugpued uraN.rs '9 r1gu4e1 uu8uureley
'rseJodo nuEA\
?pud EUBpB{-Euupul eEn[ e,{uurEurpuad rre IEBUI1 BsIrJodIp IIB{os nlJed Joddoq
edfl Joloru BpEd 'Jololfi ueldnpqEuau unloqas rJBq dEIl {e,(u[u uep
"fusnsnq)
ur?urpued rrc rE8ull qBIEs{rJad 'looetu BûuBIEluBq uep repurgs '4ero1 1e^(urur
nele u€urpuad rre {epll w{qeqasrp uI{EunuI B{etu 'rulnruou eslq {Epll
",(uepe n"le) (g
uelqeq nelz loqEueEueur 1n1un m4Eue1 ue{relntuatu nl{Bi$ leroq
'(g) t'g'g "serol
rsueraJal Bs)irrod re{Bq u"q"q uulordrua,{uad
reEuaprel {eprl neley '(Z) t'g'g rsueJeJal ?s{rrod (regels rBISue1 Jelnrueru
6SI uenSSue8 uenlueuod t't
160 3. Motor Diesel
Jalur uap
Tangki
kondensor
Fan pendingin
Kondensor
Pemisah udara dan air

Air pendingin
Torak
Kepala silinder
Gbr. 3.E9 Sistem penggerak fan.
Gbr. 3.Et Sistem pendingin dengan kondensor.
patkan di bagian bawah dari kondensor untuk menghindarkan kenaikan air langsung ke konden-
sor.
Pada type radiator dan kondensor penggunaan airnya sangat sedikit dan dapat dioperasikan
sampai l0 jam terus menerus sampai pengisian air. Fan pendinginnya digerakkan sabuk -V
dan tegangan pulley diadakan untuk menjaga tegangan sabuk V (lihat Gbr. 3.89). Pada waktu
tertentu maka tegangan sabuknya perlu disetel, agar tidak patah pada waktu selip dalam kasus
ini periksalah adanya kelonggaran yang besar atau tidak di bantalan pulley.
3.3.3 Kekurangan Dalam Sistem Pelumasan

Motor Diesel harus dilumas dengan baik, sebab tekanan eksplosifnya lebih besar
dibanding nlotor bensin dan biasanya dipergunakan unhrk operasi beriit. Kesulitan
yang berhubungan dengan sistcm pelumasan dijelaskan di bawah rnr:
(l) Minyak mesinnya berkurang

Minyak pelumasnya disediakan untuk operasi normal kira-kira hanya l/200 sam-
pai ll40iJ. bagian dari penggunaan bahan bakar. Sebelum menghidupkan motor,
periksa ukuran isi minyak berada antara batas atas dan bawah.
Kemungkinan penyebab penggunaan minyak terlalu berlebihan adalah sebagai
berikut:
(a) Kebocoran keluar motor
Kebocoran terjadi di permukaan di mana kepala silinder dan ruang roda gigi
dihubungkan dengan motor blok disebabkan gas katupnya pecah atau bautnya kendor
atau perapat minyak pada poros engkolnya patah atau pecah. Kebocoran yang
disebabkan oleh bagian tersebut mudah diketahui, karena mesti kelihatan kotor.
(b) Penggunaan minyak yang besar dikarenakan turunnya minyak
Minyak dapat bocor ke pintu dari kepala silinder melalui gagang katup masuk atau
katup keluar. Minyak yang turun melalui katup masuk akan membentuk deposit
arang dan sebagian terbakar di dalam silinder. Pada tingkat tertentu ini perlu karena
minyak melumas katup pada tempat kedudukannya. Tetapi minyak yang berlebihan
akan merupakan halangan bagi masuknya udara.
Pada sisi minyak yang turun melalui gagang katup buang akan tetap cair dan
kadang-kadang menyemprot keluar melalui mufler yang membuat asap.
Untuk memeriksa minyak yang turun pada katup masuk, angkat pembersih udara
dan lihat ke dalam pintu masuk untuk untuk menguji deposit yang ada di katup
masuk. Untuk memeriksa yang ada di katup buang, operasikan motor dengan tidak
menggunakan muffier dan periksalah sekiranya ada minyak yang keluar melalui pintu
'rseJudaJrp ledep {Bpll resoq dn{nJ Eued ue1e1ara4 rde1a1
'sep! redep ueurlEunura{ BpB qlseru Ucel Eue,( ue{eloJe) 'Jolour rJBp Ielol ue{BsnJe{
ueqednraru roloru 1o1q upud uB{BloJoX 'llueEp ledep e,(u1a1seE uped ue{esnre)
'ropuflrs elede>1 net€ rototu lolq Ip {e1eg (Z
qucod repuryrs epdel p{sBC (t
:{nseruJal efuqeqefued
uuurl8unrua) 'lnqe{ luqllrel uele ut8urpued rrc ueEuap rndurucratr 1er(uur nep)
urEurpuad JrB Euere{ eluracug (q)
'uenlulralel Eue,( urEutpued uep ((Z)-l'g'g 1eq11) rur se8
uzdeu11a,(uad rrepurqEuoru rl"Ies Eulluod n1r rrup ery141 '1o1Eua Euen.r urelep o{
InsBru {Brol uloulc qalo >1nruEre1 uup denEueur ludep 1ep1t efureleq ueqBq e{Bur
'urEurp nplJat Jepulls Eurpurp nep; 'rur suE eures-euusraq 1o1Eue Euenr UBIBp
e{ {nsuu rB{BqJel 1upg1 Euu,( Jeleq uerpq rrup uetEeqas 'saso? tq-uo1q
"IeIu ests seE nepy (Z
uelurueurp uselq '1zrol uloul3 ?Jelue ry deutJar(ueru UeJu{equlad
'runrun EJ?Jos ueluunElp
ueEuef uBp uesnBe{ epedlrep ueludac:od ueledn:eru uJsoJo{ ueeunEEuad ueEueq
'utues-B(u?sJaq efuEuoluoE uep rafunld t1ue9 '1o48uo Euenr ur"lzp e{ {n$ur
JoJoq us{? efure4uq ueqpq u1?tu'sne uz(urefunld EuolueE nele:e{un1d nBIB) (l
:rueoeru Bnp efuqeqeduod ueullEunruay
"p" JB{?q uBrIBq BueJ"{ rarug (e)
'recue rpel
-ueur e,(u1e,(upu eEEulqas 1u,(uJur uuEuep rnduecreq Jr? n?la JB{Bq ueqeq u"{qpqesry
Iul IBq B{€ur 'ue€s{rretuad delt eped {rcu nples rolotu 1efunu ueelnurad nBpX
lreu 1efunu qspunf (Z'l
Euere lrsodep qeqas ueludnrau rur UBC 'u"nJrq
-nJrqo{ ue}eqllo{ ue:1u efudes€ E{Brrr repullrs tuepp oI Ju{eqral e{uluduru neluy
'urcurJ ueEunquus nBlB Jepulrs uup urcurJ ?J?lu" uu{esnJe;1 u,(uepe ue{qeqesrp
lnreEral Eue.( serumlad 1efunu e[u1e,(uug 'UBJB{equed Euenr e{ {nssu >lnre8rp
rapuurs Eurpurp ueEuep {Brol ulrull uep 1eJol Iseunleu Eue[ setunlad >1u,(ur61
lreu >1e,{ur141 (c)
'(oo'g 'rqc teqlD
ur4Eunur runruruFuas tedues 1e,(utur e,(uuntnl lorluoEuotu 06'€ 'JqC uped 1eq11ta1
ruedas dn1e1 rulueEuad rp l!{eJrp dnle>1 EueEuE ledured Jolotu ederaqaq epe4
'llueEry snJeq enuras rur B{eW 'u,(urelueEuad uup dn1e1
EueEeE rJBp u"snee{ ue{qeqostp unrnl Euei( 1ei(unu >1e,(ueq snsel enpe{ IO 'Jenle{
'dn1u1 Euuluq ludure; 06'€'rqg
dnlE)
dn1u1:e1ue8ua4---
dnE)t Eu?leq rude:06- -'
se8ad/
I9I uenEiueS uenlueued E'€
162 3. Motor Diesel
(3) Minyak motornya menjadi sangat kotor

Kemungkinan penyebabnya minyak motor menjadi lekas kotor adalah sebagai
berikut:
l) Arang atau jelaga yang dihasilkan dari pembakaran masuk ke ruang engkol ber-
sama dengan gas yang menyelinap.
2) Bubuk metal dari keausan masuk ke dalam ruang engkol.
Kalau ada benda padat seperti pertikel metal atau pasir cetak yang tercampur
dengan minyak, maka minyaknya harus diganti, sebab akan menimbulkan kerusakan
pada bantalan atau komponen lain yang bergerak dan perlu dilumas. Kalau hal
tersebut sampai terdapat dalam minyak, maka jelas motornya tentunya ada hal yang
tidak benar. Kiranya hal ini terjadi pada waktu percobaan jalan dan dianjurkan
minyaknya untuk diganti pertama kali agar umur motor dapat panjang.
(4) Lampu indikator minyak tidak menyala

Lampu indikator minyak harus bekerja yang menunjukkan bahwa minyaknya
bersirkulasi. Kalau minyaknya tidak bersirkulasi matikan motornya segera dan
periksalah sistem pelumasannya. Motornya akan rusak kalau diteruskan beroperasi.
Kemungkinan penyebabnya ialah kekurangan minyak. Penyebab lainnya termasuk
hal sebagai berikut:
l) Pipa yang menyalurkan minyak tersumbat dan menyedot udara.
2) Pompa minyaknya buruk atau rusak atau lepas penambatnya.
3) Baut yang menambat pipa minyak lepas atau pakingnya pecah.
4) Saringan minyaknya tersumbat.
5) Lampu indikator minyak tidak bekerja baik.
Keterangan teknik 7. Sistem pelumasan.
. Pada motor Diesel terjadi tekanan yang tinggi di dalam silinder, terdapat suhu yang tinggi
pada permukaan yang mengalir dari yang satu ke yang lain. Beberapa komponen yang mem-
bahayakan motor seperti arang akan terbentuk oleh pembakaran Karena di motor Diesel
digunakan pelumasan tekanan seperti pada motor automotif bukan pelumasan recik seperti
yang digunakan pada motor bensin yang didinginkan dengan udara.
Gbr. 3.91 menunjukkan skematik sistem pelumasan tekan. Pompa menyedot minyak dari
karter dengan pipa melalui sebuah saringan, dan melalui saringan lain minyaknya ditekan ke
poros engkol dan kepala silinder. Ini dapat terjadi karena minyak mudah dioperasikan.
Meskipun demikian seperti terlihat pada Gbr. 3.91 bantalan utamanya adalah bantalan metal
Lengan pemutus
Terang, Batang pendorong

bening
Bantalan pena
engkol
-Bantalan utama
Gbr. 3.91 Gambar skematis sirkuit

minyak pelumas.
'{E.{u!tu '!sfu.rlll'ulculc uBEuep [BsBurnled €6'€ 'rq0
Bdld uEEunquus S6'€ 'JqC
seunlad trEfulru Bd
IotrEua sorod
Etu?ln uEIeluBq uEpEg
IEi(uIru ul3ulJ/ repullrs Iol8
'le[ uusuurnled utelqg Z6'€ 'rqg
s"tunl3d
'EploqrortEdutod'6't'rq9 I?{ulru
Bdruod ue8uequrrasal so:o6
sorod
--lo>l8ue
repurlrs Iolg
t
Io{3u3 euaa/ >1u{urp1
,/
8u"qn'I
Jo{Eua Euad {B,{ultu I
llduas IsAuIur EuEqn'I
'{e,(ultu uBuB{el e,(uepe {BpIl suelel lequns
-rel €fu)tgfulru InlB[ nele q€led nple )iolSueq €t(uIolol nBIBI Blsfuetu u€{e lepll B,{unduI€'I
.uer€dsuBrl 8ue,( dnlnl
IJ€p leqllJel lBdBp Bdu{€reE uBp Jololu {€,tullu ueuBlel E,(uBpB €uerel
JBlndroq IBJrds roloru r{Bnqes
.{Bûru Jol€{rpur ndru€l Is{nJlsuol UBIIn[unuou 96't 'rqD
.r{ered EruSurIBd nBle sedel p1(ulnBq n€lBI Inqull ueIP uBloJoq0) 'lneq UBI€p
rnpt rnplou rrie6uotu B,{u{e[uIuI uep 56'E 'IqC BpPd uelleqllrodlp 8ue,( rt:edas Sunqnq8uad
edid ueguep ropullrs Blede{ nele ropullrs {olq ue3uap uEISunqnqIp Ie,{uI1lI edld
'i6'€ 'rqD ?p€d UEIInfun]Ip ueleunaradlp
eserq AuBd eproqcorl Bduod 'Bdruod sorod Suntn ueEuop uelSunqnqrp 'Sueqrur8uad so:od
nple ue8unqnq solod qelo uPI{EIeEIp Bfulefultu Edruod 'lolrcI ruelep oI IIequIoI uep euolop
-ued AuBlBq r€lrIes Suenr tuelep e{ seloueru €.{u{€[ultu IuIs IreC 'snlnuad uP8ual Eunlss e{ E.iu
-lnfu€les uep 4edurur edld rnlBleru rapullrs {olq rrep repullls EIEdeI eI uBIInselulp {€IUII\
'(gO'g 'rqC 1eq11) ledunu ulculc Inlelolu 1o1Eue so:od rp IsIultu 6ueqn1
e1 loqEue soJod Bp?d er(BA €por rsrs rrBp uellnsetulp B.(uIB,(uItu 'resaq tndlno ueauop loioru
eped .1o1Eue eued Bped lpûrlu 8ueqn1 depeqSuaur rololu Iolq tuelBp Ip uelslpeslp 3u3{
1tier1 ryf.rr.u Eueqnl rnleletu uellorduaslp le,(urhl
'llcel lndlno ueEuap rololu Bped ueleun6tp
Eue,( pt uBseurnlod lnqesrp Eued >1u,{uru u€Brpo,(uod epolau ue41n[unuaru z6't 'lqD
.{e,(ur1lI uB{qnlnquolu Euef e,(u1o1?uo euod E[uBq uBp EutputlaE uBIBluEq nel€ EIoq uel?l
-ueq ue:leun6lp B,(u1gntun rle ue8uop uelur8urprp 6ue,{ leluosuoq lolot! eped ldBlel 'r?]Ep
t9r uunSSue8 uenluouad i't
164 3. Motor Diesel
ffi transparan
--Tutup
EY
=
e --Rotor sPiral
s&:
@
@
,ac+S Gbr.3.e6 Perakitan indikator kejernihan
\::(_, minyak.
3.3.4 Gas Buang Yang Berwarna

Selama pemanasan bahan bakarnya tidak terbakar sempurna, sehingga gas
buangnya berwarna hitam atau putih kebiru-biruan sebab suhu dinding silindernya
rendah dan kabut bahan bakarnya tidak halus. Tetapi segera gas buangnya akan tidak
berwarna atau biru muda kalau motornya tidak ada apa-apa. Kalau gas buangnya
selalu hitam atau biru motornya tentu ada hal yang kurang baik. Justru warna
daripada gas buang ini menunjukkan informasi tentang kondisi motor.
(1) Gas buang hitam

Kalau gas buangnya hitam kurangi bebannya dan lihatlah apa gas buangnya
berubah. Kalau motornya beroperasi dengan beban terlalu berat, maka warna gas
buangnya akan berubah segera setelah bebannya dikurangi. Kalau perlu bebannya
terus dikurangi sampai warna gas buangnya normal, maka ternyata motornya sudah
turun sekali outputnya. Periksa referensi 3.3.2 (3).
Kalau gas buangnya hitam dengan beban rendah atau tanpa beban kemungkinan
penyebabnya adalah:
l) Kualitas bahan bakarnya buruk.
2) Inyektor bahan bakar rusak (lihat 3.3.1 (3)).
3) Terlambat menginyeksikan bahan bakar (lihat keterangan).
4) Beberapa komponen sudah rusak (waktu mengengkol terasa berat seperti yang di-
jelaskan di 3.3.1 (3).
(2\ Gas buang biru

Periksa kalau timbul ayunan (lihat 3.3.2 (2)). Kalau timbul ayunan penyebabnya
adalah pembakaran yang tidak benar. Periksa seperti yang dijelaskan dalam prosedur
di atas. Kalau tidak terjadi ayunan, maka bisa juga minyaknya turut terbakar. Dalam
hal seperti ini bisa juga minyaknya menyemprot dari muffler atau penggunaan
minyaknya akan naik dari kebiasaan.
Kemungkinan penyebab dari terbakarnya minyak adalah sistem pelumasan yang
rusak (lihat 3.3.3) dan minyak tersedot ke dalam silinder dari pembersih udara type
rendaman minyak. Periksa referensi 3.4.1 (4).
3.3.5 Kegaduhan Yang Tidak Biasa

Motor Diesel menimbulkan bunyian yang tidak biasa atau bunyian metalik
sewaktu dioperasikan, berhentikan motornya segera dan periksalah penyebabnya.
Kalau waktu diengkol terasa berat periksa sesuai 3.3.1 (l). Kalau motornya sudah
diengkol biasa, gerakkan tuas pengaturnya pada posisi STOP untuk memotong aliran
bahan bakarnya dan perhatikan apa tidak timbul bunyi-bunyian, maka penyebabnya
IdV 'sBlrso{sr^ uBp IsBJodo IsIpuoI lnrnuaur u?{IsBgIsBI{Ip Joloul {B1(ulnl 'Is{nJls
-ur uBEueEad n{nq usllreqlp EuB{ uEIn[uB nBlE uBnluelal IlnllEuauI qBI"pB qepnul
Eulpd Eued ueqlyruo4 'e[u1e;ts IuBceIu-IuBJBIuJeq ue8uep uenfn1 IuecBIu-IuBceuI
-Joq lqnualueru eunE IesaIC Jolou {nlun s?ulnled 1u,{unu ruBrBIlI >leduuq epy
1e,(uru uetlue88ued uep uets6ued 'ueesllrarua4 (Z)
'e,(ureleq ueqeq ue{Isl nlBI Ilequral ueldnrlas uep nJeq Euu[ qeltlueE
'1usn.r rul rE{Bq ueqeq Euenqrued uernlas rrep Eurlud nepy '(16'g 'rqg leqll) t1Eue1
uep e,turuleq ugq"q ug1renla{ u?p JE{eq uer{Bq Euenqureru {nlun ugrnl?s rp dn:1as
qgp{ng .nreq Eue,( uuEuep qelltue8 uep BruBI Eue,{ releq ueqeq qelEuenq nll IrBp
.JrB
EunpueEuaru ugp {Bsnr qepns 1>18uel uIeIEp rp p8Eurgel Eue,( releq u"qgq
B)1BI I
ueurlEunura{ EI?uI ,uepfraq lepll BruBI leEe nl4em UIBIBp e,(urolour nslB>I
're{eq
ugqeq rs>1al(ur tualsls IJep Brepn Euenquraru n1-rad eleru 'slqeq rgdtues rc1edp reluq
u"qgq etes geleg 'llglas ulu?s Euoso{ unleqas qnet releq ugq"q lsffiueru ueesglqa{
nlens qBIlEng 'Jr" u"p u"Jolol EunpueEuau r1Eu4 JBsBp Ip speJeq Eue1( reluq uBq?q
e,(uesegq qeqes 'q8uzl Jesep rp depuaEuour Eue( JB{Eq ueq"q uu>luunEEueur ueEuef
uu4rntugrq .Bpe snJgq lnqasJet ueEutres e^\I{Bq 'ue>1ut4ea 'rg{eq uBqEq ry zpe Euu[
resel Eue,( nqap de4Eueuaru ledup qEu4 lnlnul ry uelludurelp Euu[ uuEulrgs ISJII
.dunleru pdures ueEuef uep qEuel ruglep e{ uslolo{ u"{nseua{ pdurus ueEuef 1leq
-ll"H .",(ueEnp m?{ rlerrr"lp lrqrues efureqeq ueq"q uB{IsI usp re{Bq ueqeq qEuel
dn1n1 e>1ng .e[es qu>1as JB{"q ueq"q uetsrEued ueEuep ur"f S-, Bluelas nulluo{ sJeces
uulrseradolp ledep rrc ueEuep uelurEurptp Eue,( pluoslJotl Jolou e,(uurmun epe4
'Jr" uep ueJolo{ rndurecrel uBEuBf (V
'uEJ"{3q
-ured uep ueldnprqEueu nl{e^\ uB{q"pnuau {nlun rEEutl dnlnc euB}ec u:1Euy (g
'lBlolu
uep rsoro{ uBp uBsn?e{ FepulqEuotu {n1un q"puor u(uEuerelaq ueEunpuey (Z
'JB{Bq ueqeq ts4afut rualsls uesurunlad uep {rcq
Eue,( uurelequed efuepe urtueluaru Eue,( nluelral SElIso{sIA p,(undueur snJ?H (t
'lasel( roloru lu{uq uBq"q r1n1un lurufs ederaqaq epy
r"{Bq ueq€q uellueEEued uep uuls6uad 'uees>1yaua6 (t)
'"lsnuEru le{nlotu
uerlu ueul4Eunluo{ Eue[ ueu4eloca4 tpefral uB{" slqeq ufuutEutpued 4e nep ruleq
.ue>ldnprqrp urnleqes nlnqBp qrqal es>ilredlp snrcq nlBles
usqeq urlEunu {Eprl nBp)
,uu>leunErp
{3pr1 Btu"l nDIBA\ q"lo1 nBlB rreq de1l ue>leunEp rololu undqse6l
uBlrBH uBus{IJeluod l't'e
'JOloIu IJBp
JnlBrel u?eJ?qrleuod uepeq ueeslpatued 'ueuedurlfuad riurye:nEuaul lul Is{aS
uuBrBqllelued uB( IsBredo fE
'{llllaEEuo6 'resaq nplral rErE epor 11pq dtleg $
'ueleseE ilung 'dgas efep 1spusu"r1 {nq"s n31e dllas UBJ {nqBS (g
'6uqcou1 nele lltgaEEuoyl 'lereEreq uauodruol eped u"{"snre) (Z
'1r1qeEEua6 '(Z >llqat ueEue;41a1 1eq11) ueqrqel:eq dn1e1 ocuarcel] (t
:ln{rraq reEeqes qelgpe
efuqeqafued ueutlEunrua{ BIBIu 'Euugq 1ep1l e,tuueqnpeEe>1
nEtE pfuugrûnq-r,(unq nBIB) 't'€'€ rcnses ue{"pull IquV 'e,(uuereluquled qeppe
s9r ueereqrleured uep tseredg n'E
166 3. Motor Diesel
I
Gbr. 3.97 Pengeluaran bahan bakar dari tangki
bahan bakar.
mengklasifikasikan pelumas motor Diesel menjadi empat kelas yaitu CA, CB, CC,
dan CD sesuai dengan sifat melawan terhadap kondisi operasi yang keras. CD
melawan kondisi operasi yang keras dan CA yang ringan. Untuk motor Diesel kecil ser-
baguna adalah suatu keharusan menggunakan minyak klasifikasi API kelas CB atau
CC atau SAE 30 atau SAE 40 (SAE 40 harus digunakan di tempat dengan suhu
lingkungannya melebihi 30'C). Periksa label minyak untuk mengetahui viskositas
minyaknya apa sesuai dengan yang dimaksud atau tidak. Periksa viskositas minyak
dengan menggosoknya dengan jari dan dibandingkan dengan viskositas minyak yang
telah diketahui.
Pelumas untuk motor bensin tidak dapat digunakan untuk motor Diesel. Hal ini
disebabkan, karena pelumas motor Diesel mengandung campuran (additives) mem-
buat sesuai dengan bahan bakarnya, pembakarannya dan konstruksinya motor Diesel.
Setelah motor berhenti, maka dibutuhkan beberapa menit sebelum minyak kembali ke
karter. Maka dari itu periksalah tinggi permukaan minyak kira-kira lima menit setelah
motor berhenti. Yakni bahwa permukaan minyaknya berada di antara tanda MAX
dan MIN (atau H dan L) pada tongkat ukur. Kalau permukaan minyak melebihi dari
seharusnya maka prestasinya akan membentuk. Karena dayanya akan dipergunakan
untuk menggerakkan poros engkol dan roda gigi yang mengaduk tambahan jumlah
minyak dan pada waktu yang sama penggunaan minyaknya akan meningkat.
Kekurangan minyak akan berbahaya. Karena bagian-bagian motor akan aus
karenanya.
Waktu penggantian minyak tergantung dari pada kondisi operasi motor, bahan
bakar dan kualitas minyak. Waktu pergantian kira-kira 100 jam begitu untuk motor
Diesel kecil serba guna. Tetapi kira-kira setelah 20 jam minyak harus diganti, kalau
motor tersebut baru untuk pertama kalinya dioperasikan. Untuk mengganti minyak,
maka bukalah sumbat yang ada di dasar motor (lihat Gbr. 3.98) dan alirkan
minyaknya keluar. Akan mudah dilakukan pada waktu motornya masih panas. Ber-
sihkan saringan minyaknya, sebelum mengisi minyak yang baru.
Gbr. 3.98 Pengeluaran minyak mesin.

Sumbat saluran
JB{Bq uequq ueJII" l"qun,(ueu ue4u IUI EJBpn eleru 're1uq u"qeq ts1a,(ut dn1e1 uep
Je{eq ueqeq r1Eue1 rJBp Junla{ uupf urelue uBJnlBs ruulep Ip er"pn ludepral nBIu)
re{eq ueq"q rs>1a,{ur ualsrs IJEp ue{qlsJeqluetrAi (S)
"Jepn
'(tOt'g 'rqg teqll) qrsroq Eue,( qegluuE ro1o1 u[u1edu1ut
nels; '{reu ureEes uele efurolour uerelnd uep eJepn €IrrssJeq JepuIIIs tuel"p
a>1 desrqrel ledep u,(u1e(upu eluru 'ueqlqalJeq e,(u1e,(utur qegunt nBIeX 'uelnl
-ue1gp Eue,( epuel rEEurlas pdues ueEuues IBJII q€aeq Ip u"{Blpeslp Eue,{ >1el(upu reol
-JOSOJ rrrEIEp e1 1U,(u[u q"IsI 'uIOS€E uUleunEradureu ueEuap qBIIJnc Jolo{ ruI nBI?x
'1e1Euerp ledep uule efuuuEutres IEJII EIBIU '€repn qlsreqruod uep dn1n1 qelu{ng
1e,(urtu ueruepuer ad.(1 zrupn qlsreqrued u""s{lJaued (q)
'(OOl'g 'rqD leqlD 'sen1 dn>1nc Eue,( qeroup eped ue1a1ral nele luellq
qepns e,(ueuJe^\ nBIB{ 'nreq Eue,( ue8uap lnqesJel uauale qEIIIUBD 'lu?lep a{ Jenl
IJBp er"pn ueldnrueru IIB{-IF{oS ueEuel 'e,(utuupp IJ"p ue8uap dntltp nely
'{?snr rcdues ueEuuf llBq-lluqraq r{eluu{r{rsraq nqepreq "Jepn
roloI 1ul nepy 'le1Euep
ledep uele u,(uue8ulres ueruele BJBpn qtsroquad trep dn1n1 qBIB{ng
ue8urres addl Brepn qlsJequad ueeslueuro4 (z)
sugal "{PLu
'1e,(urru ueruepual urBIBp rp reJll uep 1u,(upu nele
segerl ueEurJ"s In1eletu rlBpns nBIBI qlsJeq uele e,(uurepn '1e,(unu ueEurres adft nele
se1ra1 uuEurJes rJBp ?JBpn qrsJaqurad ue>luun8Euau eunE eqras IIJo{ IesaIO Jolotr [
pJepn r{rsroqrued ueeslparua6 (f)
'sEu0rI
ue8ulrus ed.{1 urupn qlsrequad uuBs{gaurad 0Ol'€ 'rqg
'(rosuaPuo{
ed,g) u;6upuad rJu uugslEua4 66'€'rqg
'66'€ 'rqD eped leqlpat llrades
Josuopuo{ J"s"p Ip epeJaq ur(ulpqas Eue[ 4e uulnsuuod nlutd mpleur rre uurstEuad
Josuepuo{ uuEuep Joloru epe6 'e,(useued euarel B{nlJal ludep epue quqes 'tluaqreq
Jolou qeleles era8as nele efrerleq rolotu nl{"^\ JoleIp€J dn1n1 elnqruaru ueEuul
'dnlnl qe^\€q rp pdures 4u uelqEuad rolerpeJ ueEuep rolou epu6 'tEe1 1€qllral {BpI1
uup Euelrq e,(uEundruuled Eunln eped eloq qeleps ereEos raddoq ueEurres resup rcd
-urBS JrE uersrEuad reddoq ueEuap Jolou epe4 'ueufupuad Isualsue ue{unJnueru eues
rapulrs zpdel uep repurlrs Eurputp epud rp {Bra{ uelleqeuetu uB{B ueJolol ledueq
EunpueEueur 1e,(ueq Eue,( rrc nBlB Jolo{ Euu[ rm ueluunEry nBIB) 'Jolour utEutpued
rrc rcEuqos uuquunErp {leq qlqel qBIupB (esnqraq I{EpnIu unqas euetu lp) qeual rty
ueutEurpued r1u uellueEEuad uep uerst8uod 'uees11rerue4 (g)
L9t ueereqrlaued uup rseredg n'E
I
168 3. Motor Diesel
rup pembuangan
ra
Bersihkan
udara
Gbr. 3.101 Pemeriksaan pembersih udara Gbr. 3.102 Pembuangan udara dari
tipe rendaman minyak. saringan brhan bakar.
karena udara sendiri mendapatkan kompresi dan mengembang. Kalau ada kejadian
seperti ini maka udaranya harus dibersihkan dari saluran bahan bakar.
(a) Pembuangan udara dari saringan bahan bakar
Untuk bahan bakar lintasan antara tangki bahan bakar dan pintu masuk pompa in-
yeksi bahan bakar pembersihan udaranya melalui saringan bahan bakar. Beberapa
motor baru diperlengkapi dengan alat pembuang udara dari saringan bahan bakar
secara automatis. Saringan bahan bakar mempunyai dua sekrup pembuang udara
Gbr. 3.102.
Yang satu mengeluarkan udara yang ada di antara saringan dan tangki dan lainnya
di antara saringan pompa. Bukalah keran bahan bakar dan kendorkan sekrup-sekrup
ini. Gelembung-gelembung udara akan keluar kalau di dalam saluran terdapat udara.
Kalau gelembungnya tidak keluar lagi dan bahan bakarnya mulai mengalir kep-
cangkan sekrupnya lagi. Maka pembersihan udaranya telah selesai.
(b) Pembersihan udara dari pompa inyeksi bahan bakar
Lepaskan pipa inyeksi bahan bakar dan kendorkan pemegang katup pemasukan
(lihat Gbr. 3.103). Lalu bukalah keran bahan bakar, kalau terdapat udara, maka
gelembung-gelembung udaranya akan keluar melalui sekrup katup pemasukan. Kalau
baik gelembung maupun bahan bakar tidak keluar meskipun kerannya telah dibuka,
maka ternyata pintu masuk dari bejana plunyer tertutup oleh plunyer karena posisinya
berada di atas. Pada keadaan ini putarlah poros engkolnya separoh putaran dan gelem-
bung atau bahan bakarnya akan keluar. Kalau gelembungnya sudah keluar dan bahan
bakarnya mau mengalir keluar, kencangkan pemegang katup pemasukan.
Kemudian pasanglah kembali pipa inyeksi bahan bakarnya. Udaranya akan masih
ada di dalam pipa antara katup pemasukan dan nozzle. Kendorkanlah mur pada sisi
nozzle dari pipa inyeksi bahan bakar dan letakkan tuas pengaturnya pada sisi start,
Gbr. 3.103 Pembuangan udara dari pompa

Pemegang katup penyerahan
bahan bakar.
ueEuel uep uusepuul s?le !p Bfuroloru uelledlual '1soro1 lrepulqEuaur Inlun
'Bpual ueEuep efuroloru qe1rdn1nl b
'1efuyureq Eue[
del ueEuap qeploso8 nu1z rolou renl uu6eq eped stdq qlsrequed 1elurur ue{Ireg (€
'(urueg nl{B^\ elEuut eped ueleunEredp
uB{" Iepll efurolotu nepl 1efurru IJep Euosol e.(uroloru ueryutg) 'e[u1efu1ut
ueEupes u"{qlsJeq uup e,(uqnrnles nJBq 1u.(unu uu8uap zl(u>1el(unu qBIIIUBD k
'rs{Bq uer{Bq eped uup e,(u11Eue1 ue{rllsreg (t
:tnlrraq reEuqes IBq uB{n{PI uep su18 p (7) eped uelsela[tp
Euer( uequEacued ueltluqred 'uruu1 n1{?^\ elEuet uIBlEp rolour uudrur,(uaru {nlun
Errrcl nl{B^\ ueueduru(uo6 (g)
'rrrBl"p uu6eq repuIIS
uep dn1e1 uelnpnpa)t eped 1ere1 uu>pupurqEuaur IUI 'dnlnuol uBBpBa{ ruelsp Euunq
dn1e1 undnuu {nseru dn1e1 >puq 'dn1e1 Bnpal u€Bpea{ uulledupuaru 1n1un tsard
-ruo1 upzd sBlB llelu 4r1r1 eped BpBJaq Joloru {BJol u"11e1e1 'ueuudtu$uod eruelag
'1ere1 qu8acued rp ueEuap e,(uupulpuad ue1sls q"llJnc nll nl{B^\ eped uep tlueElp
uupq eEgl de11 npad 1de1e1 'efuut8urpuad JIB u"{JenleEuau nlred {Bpll Josuapuo{
nele JolBIpBr uelzunEEuaru Euz,( Jolou epug 'raddoq ueEuop Jolou epud rapullts
epde>1 Ip up" Eue[ uural B{nqureu erec uuEuap efuuputpuad rrc qelue{runle{
nlB'I 'llueqJeq qepns uduroloru nBIB{ efureluq uequq uure{ qe1dn1n1
'seued
qrseru e,(urolou ue>lEuepas lluoqJaq efuuesurunled uup u,(uueuputpuad euare>1 lesnr
uele efuroloru B{eru 'e,(uueqeq uu>lsedalaru eduel nele {spepueu BJBcos Jolou
ue{llueqJoqruaru nBIEX 'dOIS tstsod eped rnleEuad tu1Eu4 uel4ero8 'relueqas a1p1
relndreq Jolour q"lolos uep e,(uuuqaq uelsudal 'Jololu uu{IluoqJeqluou lnlun
efrelaq qelales uegteqrad uep Iluer{req uernlv k)
'rsuredo nl{"^\ eped luraEEued lnqes llredes e[ra1 uedelEualred uep lereEraq
Euu[ rolour uepeq uped rrep IrIp ue{qnef 'unr 1s1sod uped rnluEuad rc1Eue1 ue4
-1uroE uep u,(uyslsod eped pels"pue
rc1Euel qelueduls 'dnpFl qzpns efurololu n"1u11
'reJelBq uep e,(ure1rels Jolour IJep usqeq fuernEuaru ue>1u eurelred
gzls eped lserdurolap re1Eu4 uellsuredoEueu ual{ruap undqsetr41 'ge1s 1s1sod eped
e[u1cun1 Jelnrueru ueEuop rolotu ue>ldnprqEueru dnlnc 1de1e1 lserdruolap m18ue1
uellseredoEuaru npad {epll BpuB B{euI IIJ1sII lJuls uulelered n"le)
"Ipasral
'dnplq Ielntu uB{B efurolotu 3{3tr4J 'Jolour tserdurol lseluEuotu
qnlun e,(um1Eue1 e,(uue{rc1nuau IEe1 uellenl Bru?s Eue( nlluarr eped uup
u,(ulsarduro4ep p1Eue1 ue:1seda1 '6Eul1 dnlnc qepns e,(u1or1Eue ueledaoa{ nBIs) (S
I
'1o1Eue re>lEuel qelrelnd 0
I
'lsarduo>1ap re1Eu4 tlBplIrBI (g
'gu1s 1s1sod eped e.(urnleEuad senl uB{I"1o'I (Z
I 'rE{Bq ueqeq u"ra{ qele{ng (t
I
'((t) t'g'g ue11n[un1p eEnQ qunuq 1p pradas uelselaf
-lp JIB uuEusp ue>lurEurprp leluosrJol{ Jolou uep (ueldnpqEuau) il31s uBJnlV
uuuudurp{uad BUeS puaqrag uE(I UBIS ucrnlY Z'?'t,
'e,(uerupn ueqls
-requad q"lresolos B{BI I ',sslq erens ruEuepuolu BpuB e^\qeq qepqu,( uup 'pu1 ralJ?ls
sznl qEIJBln4 'udruod IrBp J"{Bq ueqeq e,(ulnseur ueEuep Je{Bq uequq tslafut edtd
rJEp eJupn ue{Jenlo1 uep r"IBq u"quq edruod uu>ltseredo8uou Inlun uuls sunl relnd
69r ueeruqlleued uep tseredg n'E
170 3. Motor Diesel
langsung di atas tanah. Juga jauhkan segala macam bahan kimia pertanian dan pupuk
dari pada motor.
3.4.3 Perawatan Regular
(1) Perawatan tiap 100 jam
l) Keluarkan bahan bakarnya dari tangki, bersihkan dalamnya dan isikan dengan
bahan bakar baru.
2) Keluarkan minyak motornya. Cucilah karternya dengan gasolin yang bersih.
Stetelah bersih buanglah gasolinnya dan keringkan sehingga tidak ada gasolin
yang tertinggal. Sekalian cucilah saringan minyaknya.
3) Bersihkan elemen pembersih udara dan gantilah minyaknya.
4) Kalau lampu minyak (atau sinyal) berkabut dengan minyak, lepaskan dan ber-
sihkan.
5) Untuk motor dengan radiator atau kondensor, setel lagi tegangan sabuk-V yang
memutarkan fan. Caranya, setel tegangannya sedemikian jika dengan ibu jari an-
da menekan sabuk kira di tengah antara kedua pulley, maka sabuknya akan
mengendor kira-kira l5-20 mm.
6) Periksa baut-baut yang kendor yang memegang motor dan pulley. Kencangkan
dengan torsi tertentu. Yakinkan, bahwa semua sama kencangnya.
(2) Perawatan tiap 300 jam

l) Keluarkan saringan yang terpasang di saluran masuk dan saluran keluar tangki
bahan bakar dan cucilah bersih dengan gasolin. Gantilah dengan yang baru kalau
terlalu kotor atau pecah. Gantilah cincin O-nya (O-ring) dari tabung saringan
saluran keluar kalau cincin ini berubah bentuk.
2) Setel ruang main katup (menunjuk keterangan Teknik 2 di bagian 3.3.1).
3) Keluarkan katup inyeksi bahan bakar. Lakukan percobaan pengabutan bahan
dan perhatikan bentuk semburan bahan bakar. Kalau ada yang tidak baik,
uraikan dan setel kembali (menunjuk keterangan Teknik 3 di bagian 3.3.1).
4) Pada motor dengan radiator atau kondensor keluarkan tirai saringan di sisi
operator. Lalu keluarkan benda-benda asing yang terdapat di dalam radiator atau
kondensor.
3.5 Motor Diesel Kapal Kecil

Bagian ini menguraikan motor Diesel kapal kecil yang umumnya digunakan
sebagai motor utama (Motor yang menggerakkan propeler) dari perahu ikan kecil.
3.5.1 Karakteristik Dari Pada Motor Diesel Kapal Kecil

(l) Konstruksi dan karateristik
Seperti diuraikan pada soal (3) dari bagian 3.1.1 maka motor tegak yang
didinginkan air digunakan sebagai motor kapal asli. Gbr. 3.104 menunjukkan peman-
dangan luar dari pada motor type tersebut. Pandangan potongan ditunjukkan pada
gambar 3.105. Motor kapal dapat dibedakan adanya hubungan transmisi reduksi dan
transmisi membalik. Ditambahkan, sebuah motor yang menggunakan pendinginan
tidak langsung dilengkapi dengan alat perpindahan panas di atas kotak transmisi atau
manifold pengeluaran gas buang.
Pertimbangan pertama untuk motor kapal ialah keselamatan. Sebab kalau sampai
terjadi kecelakaan, maka akan mematikan sebab motor kapal beroperasi di pengairan.
Di beberapa negara dibuatkan hukum yang menjamin keselamatan dan ukuran poros
-uldrad lEIe ue8uep ue{Eunqnryp EuB,{ rE^\81 rle HAue1 ueEuep rdel8uelrp rur
Jolory'rur uralsrs uuluunEEuau S0I'€ uep ?0I'€ 'rqg eped leqrlJal Eue[ rgadas
Jolory 'Euns8uel 1ep1l ueufurpuad urelsrs nBlB re^\el rrc ueur3urpuad lnqaslp
Eue,( qeppe efuurc1 Euetr 'ue4eun8rp lzfueq qlqal raqqnJ ralledun adl(1
't6l'€ 'rqD lBrIJIral Euei( raqqu rrep ralladur adfl uuleunEEuaur
efuunurn sBlB rp lnqasral lUedos ue6eq-uu6eq e1 e,(uuelrqeEueur uep (90I'€
'rqg) 1ne1 .rte pqureEuaur Eue[ (lne1 rre eduod eBn[ tnqosrp) efuur8urpued rrc ud
-ruod 'lnBI eI q"que{ e^(urq1e uup e,(ure8eqes uep ledunu utEurpued uzp ropulgs
epdel '{olq rapugs Inlelaur ue{rnlestp 'eduod ueEuap lneJ rrBp pquerp edu
-urEurpuad rry 'e,turoloru uelupulpuaru lnrun lnBI lre ueleun8Euau u{uuq Eue[
EunsEuel uuupurpuad uelsrs lnqasrp Eue,{ eueuad Euea 'ueutEutpued ua}srs
tueceru BpB uep uelu6urpuau {nlun 1n?l rre ueqeunE8ueu pdel Jolotr\l (t
"np 'pde1 Jolotu
{ntun [!uBE Eue,{ tere.{s-1ere.{s ITEITEJnIp ruI qet\eq I(
'rcurradral EJBf,as e,{ueuedun raladord sorod uep 1o1Eue
'1edr1 rolou urtuotod or8urpuu4 S0I'€ 'rqg
uE8unqnq sorod
repulrrs lolg
Japurlrs E[?da)
EunqnqEued EuEleA roloru dE)
iBA\e1
IrB uEurEulpu3d
'ludc{ rofou rrn; uuiuupur6 }gl'e 'rq5
rnpunu ueP IsInPaJ IEIE BPoU
1e,{utru
E.TE:\
ueEur:
/l \\\",..^
n[el,t pliaN
Jol?u3llv I Euenq seE loltng
J?AT?I JIB
i
reIBq uBqeq u€q?q
uBEuuBS edruoS
ILI gcarl pdel Ieser(I rotohl S'€
172 3. Motor Diesel
Impeler
(b) (c)
Gbr. 3.106 Gambaran skematis operasi pompa type impeler

karet.
Pengisian ai
pendingin
l: Badan pompa 6: Katup pemasukan

2: Bantalan badan pompa 7: Katup pengeluaran
3: Ruang udara 8: Pegas
4: Plunyer 9: Pembatas pengangkatan
5: Batang penghubung
Gbr. 3.107 Pompa air pendingin type reciprocating.

Tutup pengisian
Pendingin air tawar

Jalan pintas
Kepala silinder
Sirkuit air tawar
Air laut
Gbr. 3.10E Sirkuit air pendingin (motor didinginkan dengan air tawar).
dahan panas untuk dapat mendinginkan air tawarnya dengan air laut. Air tawar-
nya tidak hanya mengisi tangkinya saja tetapi juga mengisi mental air dari silinder
blok dan kepala silinder dan mengalir berputar dengan tekanan dari pompa air
(disebut juga pompa air tawar). Kalau motornya panas dan suhu air tawarnya
naik, maka alat'perpindahan panas (pendingin air tawar) akan memindahkan
panasnya dari air tawar ke air laut. Seperti pada sistem pendinginan langsung,
maka air lautnya diambil dengan pompa air laut (lihat Gbr. 3.106 dan 3.107) dari
luar perahu. Pada sistem pendinginan air tawar dilengkapi dengan thermostat
pada sirkuit air tawar (lihat Gbr. 3.108).
-es rEIBdrp Bsrsral Eue,( e(ep nBlB q?Ies nlrreq lBIe {nlun efep pqtuuEueu nelex
'ur(urolour rueJeru rrep Eunlue8ral e,{upqruuEuaru erec uep nlueq 1ep 1n1un ez(zp
uep selrsede{ rdelal 'uedap Eunfn uep n1u"q l?le {nlun efep pqruuEuetu u"{
-uJlEunueu pdel roloru rs{nrlsuox 'A {nq"s ueEuep ue>p delEueuad uzlzprad
uep 1ce{ rolereueE ue1:praEEuau {uun rs{nper uep lrleqrued rsrursuerl ueEuep
rsrs ueuel\upeq Euef 1o18ua sorod Eun[n rJBp Ilqurcrp nlueq lelu 1n1un leqrd
ulsl IC'ErrrEI ueqBl snrBq rur ei(ulsrusuerl ?{"tu'(s0t'€ 'JqD lBqll) rs{npar u"p
>11pquad .rs5usueJl uep sorod uelBluEq qelo erurrallp snJeq roloru uep rcEeqas
etra>1aq Eue[ raladord uep Euorop e,(eg 'rs>1npeJ uep lguqued rsrursuuJl rJBp
relado:d sorod rnplaur raledord e{ Errreln pdel roloru rJBp uu{qepurdrp uduufeq (s
leEe Eue( nl{er\ eped sn:auaur suat rseradoraq u,(ueserq uelr dulEue"rd ;:H'rl
BUoJB{ 'ueuodruol JluuEEuatu uep Joloru qrcqradurau ledup uq8unu snrzq u,(u
-1nfue1ag 'ue?s{lJerrred uelepeEuour uep 1efurur rsrEuaru u.rlnor eJBJes '1e[u1tu
ueEurres uep JB{Bq uzqeq ?slrJarreu '1ere1 rluz Euas lesed pue8Euaru e[ups161
'pce>1 leEues Eue[ ludural Ip {pq dnlnc Euef rolour ereqrleueu ur4Eunur
snJer{ rur ueq 'Jolou Euenr 1n1un urlEunur [co{as Euer( ledual ue{"ryesrp edueq
u.(urrrpues ue8uep E{Bur 'rur ueqnlnqa{ rqnuauau {nlun 'e,(uuery uulledureuaur
>1n1un ur4Euntu resaqas Euenr uelqnlnqueu uury delEuuuad lude>1 qenqas $
'resaq Eue[ u,(e8 epo.r q"nqes uep rEEurl rsulsord ue8uop roureiroE
uueunEEuad edu?l snrauau-snJel redecrp ledep uele {Bpll rlepuar nlrEaq Eue[
uerelnd 'seqoq uurelnd tudr 6169 ueEuap rolou e.{utunrun uped ueEuep uu>1Eurp
-rcqlp udr 969-667 seqeq uerulnd ue>1qn1nqrp pdel rototu edereqeg .unurulu
Eutlud Eue[ uuledaJo{ u"Iqnlnqlp lBEuBs Eue[ ue>lt uede>lEueued 1n1un e.(upsrru
'qepuer dnlnc Eue,( ueledace{ {nlun e8nt rdelal 'e[u1ede1 unurs{Bru ueledecel
uenlredal Inlun uelqnlnqlp edueq rypl1 pdul Joloru uurelnd ufurusag (e
'pde1 Jolotu rcEeqos uu>leunEradry rs{npoJ
uup {JI"q IslrrrsugJl uzEuap rde>lEuaFadrp Eue,( lerep ueEulluadeq 1n1un rolour
nluns dnlnc {epll nll Buorey 'uB}EJBp rp uu>gseredorp Eue,( Joloru ueEuop Eurp
-uuqlp ftseq qrqel uendrueura4 uep uEueqela{ u"Iqnlnqrp ntrr BUaJB{ .pde1 Jololu
tEeq 6Eur1 dnlnc e,(uunq4 delt uepp leJeq ueqeq rserado uref ueeunEEue6 k
'1ruq Eue,( >1esed ueleun8Jad .{rcq {Bpll
e,(u1ere1 ueqeEecued IaJe B\Bur 'ruJnur lepq e,(ulesud nele; 'ltue8rp snruq e,(u
-Euas lesed JnlBJal BJBceS 'efurseq ue{nq efu:1esud l€JB{Jaq Eue[ 1nu1 JrE umpp
rp ruepuerol nBIB{ B{Bur '(curz tootd-uorsottoc) Euas uep lenqral Eued lused Eues
-edrp eleru 'gu1 querrpE 1e.re>1 qeEecuatu {nlun 'uBurEIJeq Euu,( tuuEol rrBp {rr1
-sr1 plsualod ueepaqred r{Bler rur {eJa rmp qeqar(ua4 'Euuqnlraq uele zfurrqlu
uep lr{rpos rr[op lr{rpes lBJe{Jaq uele e,(ursoq eleur '1ne1 JrB ruelep 'e8eqruel uep
rsaq efupsrtu 'uJu1 urues nles uu?unqnrpeq uuulelraq Eue[ ueEol Bp" nBIBX
'nluagel n1{E^\-n1IB/( remel r1Euel u€p uernlus uped epz Euez( uuruE
uelEuelqEuau nlrad eleu 'pq uduraqeq ruelsq 'Jepurlrs epdal rp dnizl leduel
uped qeced uB{BsnJeI uu{lnqunueur ue{e Euepul-Euepe{ uep e,(uueurEurpuod
Isualsgo r8uern8uaur u"{E rul 'lnqesJal lelueru epud >pra1 rcEuqas uauoduro>1
zdereqeq ue>lsudeleru uB{B E{Br,rr 'rr? Ieluuru tuBIBp rp suued rpufueru Euu[ 1nu1
rre nEIB{ epd €e1 'Euns8uel uuupulpuad uelsrs tuelep Joloru ue>lurEurpuour nlel
-rel ue{B urEulp Euu[ 1ne1 JrB qeqas 'EunsEuel ueufurpuad rua]sls uuEuep uu>1Eurp
-u?qp uBu"qule{ JBq UBIBp lnEEun qBIBpe rBA\81 rru ueufurpuad uetrsrs
'rEEuD nl?lJol Euef seuud uu{quqasp {esnJ nBlB snu BtrJepuaru uB{B efu1ur
-o1 uep rapullrs epdel 'ropu11rs ueulnurad e>1eru '1EEur1 nl?lJel e,(urrc nqns nBIB)
'3.08-09 eped de1e1 r?/rel rr? nqns reEe uEefueru plnlun rseredoraq 1ul leIV
ELI pcal pdu4 Jaserq rolory S'€
l"
174 3. Motor Diesel
muanya, maka kelebihan daya ini akan berpengaruh terhadap poros engkolnya
dan akibatnya adalah suatu kecelakaan. Jadi harus diberikan perhatian yang
cukup sewaktu mengambil daya untuk alat bantu dari ujung depan.
6) Sistem pengontrol jarak jauh dibutuhkan untuk mengontrol motornya dari jarak
tertentu dari ruang motor. Hal ini dijelaskan di bagian 3.5.4.
(2) Prestasi motor Diesel kapal kecil

Dua hal berikut ini adalah persoalan utama dari perincian prestasi motor kapal
yang perlu kita perhatikan.
(a) Keluaran
Keluatan nyata dari sebuah motor kapal ditentukan oleh ukuran dan kecepatan
putaran propeller. Hubungan antara keluaran dan kecepatan motor ditunjukkan oleh
diagram yang disebut marine cubic curve. Diagram menunjukkan seperti yang terlihat
Gbr. 3.109 sebagai berikut: Kebutuhan keluaran rem(break output) naik proporsional
dengan kecepatan propeller pangkat tiga. Kecepatan yang dimaksud kecepatan (la-
junya kapal).
diizinkan dalam I jam
&
o
o
Gbr. 3.1(D Kurva pangkat tiga kapal.

Putaran motor (rpm)
Pada waktu menangkap ikan kecepatan motornya agak menurun sedikit, karena
motornya selain memutarkan propeller juga ditambah harus memutarkan alat bantu
di ujung depan untuk menangkap ikan. Untuk operasi yang demikian prestasi
keluaran tidak hanya untuk kapal tetapi juga prestasi keluaran yang tinggi harus baik.
(b) Kecepatan motor minimum
Kecepatan minimum motor kapal yang dibutuhkan agak kecil agar mudah diken-
dalikan. Kecepatan motor minimum yang kecil juga baik kalau dihubungkan dengan
kegaduhan waktu operasi dan penggunaan bahan bakar yang rendah tetapi tidak baik
kalau ada kemungkinan terjadi ayunan. Ayunan merupakan halangan untuk operasi
menangkap ikan dan mengganggu telinga. Karena itu putaran minimumnya harus
ditentukan demikian agar jangan sampai timbul ayunan. Masih ada syarat lain, bahwa
motor tidak akan macet kalau kopelingnya dihubungkan dengan porosnya dan jika
putaran motornya diturunkan dari putaran maksimum ke putaran bebas secara men-
dadak.
3.5.2 Transmisi Pembalik Dan Reduksi

(l) Type dan konstruksi transmisi pembalik dan reduksi
Poros engkol pada motor kecil selalu berputar dengan arah yang tetap. Dengan
IsllusuBrl uep Jolour l8unpullelu {nlun unJnuaur eruJololx uBr?lnd sllBruotnB erBces .JnlBtued
r?{EuEl uB{rsBrodoEueru BduBl rnpunu/nfeu s€nl qBqn8ueur uB{ur{Aunureu IuI IBIV
Ilteruolo rs{npar rslusuerl (t
'rlBlt\eq rp
uelselefip Euuf luedas efurnle8ued ueEuep rdelSualp sllorprr{ rs{npor uup rypqrued Islusu"rl
eddl edereqeg '1€1(EI ue8uap qepnu e8nf qnet leref ereces BdulorluoEueru uep sruple1u
eddl ue8uap uelEurpueqrp esrq undrref Eunln uetuep up{qgq 'uellere8rp ueEuu leEues
Jnpunu uep nferu ue>1eraE qeqn8ued sBnI 'srue{eu addt uu8uap e[es eures eûuersuredotuod
dtsurrd uep sIIorPIq Ereces ue{Iseredorp e,(u8undeEueu telad eleu ru1 edfl BpBd 'slloJprq
rs{npeJ uep :lqequod rsrrusueJl rseredo8uatu eueure8eq ue>lreqrueE8uau ZII.€ .JqD
-unlu Isllusuerr e rnpunu reseE urerlec Euequreauau, relad * rrrrr;;f: rt:';H::'j;r;a"o
- rnpunu nllp1\ (Z
'roledord sorod
e lsrususr| uoruld e nfeu raseE rueJ{ec * tuequeEuaur le1ad e13ue.re1 ts Ioltua sorod
nfeu n11e7q (l
reEeqes qeppe reledord sorod tedurBs rolour 1o1tua sorod rrep efep qalo qndr.ualrp t";fltli:?
'rslnpeJ uep llpqued IslusuBrl uelrseredo8uatu eueure8eq ue:lruqure8Euaur 11I.t .JqC
'ls{nper uup 1;pquad lsprsuurl uurss.radotuad .g {!u{el uutuerelay
'sJuBrleur 6uqadoy
'"z(uJoseE rrrBJ{Bc uuEuep BruesJoq Is{npeJ uep {lleqrued lsyusuurl u?{{nfunueur
0II'€'JqC'raseE ur"DIB, edfl qBIBr {B/tuBq EullBd Euu,( sllorprq Eu11edo1 Eurdrues
rC 'JeseE ureJ{EJ ad,(l quppe ue{BunEtp {?[ueq Eulpd Eue[ rur ed[l-odf] EJ"luE I(I
'rreJ {nq"s uep JnleJ Eugedol 's1uoq 'resaE ruer4eJ edfl-ed[l rpefuau u"{rsu{Ursel{p
nFq"p sru"{au Eulledoy 'srlorprq uep srue{ou n1rc,( Eulledo{ ruzo"rrr Enp BpV
'rur uurnleEuad uep ue11:1erad qBIBpe
Is{npoJ uep {l1equred rsnusuera '?fuJoloru uerulnd epeduup qupuar qrqel ur(urelad
-ord rsuersge BueJe{ 'uelqnlnqrp eEn[ rs{npeJ rsrursueJl 'Jnpunu nulu rlueqreq 'n[
-eur pdul uellureEEueu {nlun IsIusuBJl uep Eulladol qunqas uu{qnlnqry ueDlrruep
9Ll pcal pdul Ioselq rolo14l S'€
t
176 3. Motor Diesel
(A. Gerak maju) (B. Gerak mundur)

Roda gigi
nyon gerak
maJu
Piringan
gesek ge-
rak maju
Pelat te-
rapung Roda gigi
maJu Roda gigi
Gbr. 3.111 Gambaran skematis operasi roda gigi reduksi dan gerak balik.
Piringan geser
ma]u
Tuas kontrol Roda ope-
maju B nundur Pompa minyak hidrolik
Piringan \ poro,
Katup pemindahan geser
ke tabung bawah
Tangkai pengukur
[Sisi bintang] motorl

Batas minyak atas
Poros
tas minyak bawah
Poros maju
ffi \ eng-
Vv277/2) kol
Rumah C Mil.il. fiaju \Rumah A
Baut darurat / Netral Katup penye- Saringan pemasukan
Penjamin telan tekanan minvak hidrolik
plnngan geser minyak hidro-
lik
Gbr. 3.112 Gambaran skematis operasi roda gigi reduksi dan gerak balik hidrolik.
pembalik dan reduksi, kalau kopelingnya dioperasikan pada putaran yang rata-rata tinggi
2) Peredam kejutan
Kalau tangkai pengubah gerak maju/mundur dioperasikan secara mendadak maka alat ini
akan bekerja demikian sehingga kopelingnya dapat bekerja dengan halus sehingga transmisi
pembalik dan reduksi dan poros propelernya dilindungi dari kejutan sehingga awak kapal dan
penumpang dapat tinggal dengan nyaman.
3) Alat pukat
Kalau perahu bergerak sangat lamban seperti waktu memukat, alat ini menungkinkan men-
capai maksud menyebabkan kopelingnya selip meskipun putaran motornya konstan.
(2) Bahan dan reduksi ratio pada kapal

(a) Bahan dan macam kapal
Kapal dan perahu dapat digolongkan dalam kapal dagang, perahu ikan, kapal ker-
ja dan perahu pesiar dan sebagainya. Dapat juga digolongkan dalam material yang
IrBp I?rlds tnpns upp O renl rarruerp uetuep uu{nluellp d qrlld '(a) qcttd uep '(O)
renl Jaloruerp '(ru) efuunep quprnf qalo ue{nluolp roladord e,(ureseq uuJn{n
pdel ueredaJa{ uup roledord uulensefue4 (Z'l
'qenq eErl efuuselq
ufuunep qeJurnf uBp ?ru"sJoq {BleJIp eiuunep uup oqBu e>1eur 'gco>1 nqered eped
uuluunEry Eue[ ralado:d epe4 'le.raEraq uep Is{BaJ ledepueur Eue[ e.(u,,dnJe{0s,,
u4eru 'Jlueqraq deEEuutp uB{B-ue{Bas ,,e.{utn1e,, nelB) 'raladord ttup ,,dnt1es,,
ueEuep u?Jn{nes (.Jnl?,, uelltsuq8uaru uep Jr? urEIBp 1p dnrlo[uoru EI e{eru 'rulndreq
Brn"py ',,dnJ4es,, gup ue6zq rcEeqas uulselattp estq ralador4 'Qaa1s ssalunls) turel
uuqul etuq nel" suoJq Eueluq q?nqas IrPp renqlp E,{uurnurn uped reledord soro4
'6u4uJq Euorop ritt uaEp Prp urnun uBrBqulsg tII't 'rqo
.raladoid :8 EJEtue sorod
uelauad :ude:a4 :1 :1rpq 1e:ai mp ts{np3l itF
Euelurq snqny :9 "po1
rolo6
:aladord sorod :S lolouI Isepuol
s9
'rp efulnsuru
ueuplEunural zEufuoru @ uulouod Eur1e4 'relodord sorod uEEue[ueru EunsEuel Eue[
Euolodral 1epr1 EuzI uEI"luBq nBlB aellûnubg uepluuq ueEuep u"Inleslp 1uI uulunq
edrd 'pu1ep qrqal 'pdu{ uupuq EpBd le{eleru Euu[ @ 'ueltrnq edtd lnqostp Eue,(
uBIBluBq rnplau efuraladord soro4 'ralado:d sorod trep ue8uefuedrad uelEuq tdepl
'urpuss urpJaq {epll u?^rBI loqoq sorod ?{?1u'[re{ nqerad epud @ reladord sorod
uep @ rrE^\E[ toqoq sorod rnlzlaru @ reladord ueEuap uzlEunqnqlp u,(uro1o141 'Jo]oru
ue{npnp eped Euesed Is{nper uBp {lpquad lspusuurl uup @ roloul €II'g'rqD
pdul
uullJng Euo.ropue4 rrlelsls €'S'e
'ral/t\aJl
{nlun r-€ uep ue{l nqured €,(uruntun S'€-Z 'JeJsed nqurad \p 9'Z-9'I rlBtBpB IsInpeJ
oller IrEp snsnq{ rBIIN 'Jeseq ueIIJel uBlun{o{ {nlun ue{eunEredry FceI Is{npal oll
-?U 'r-Z udurunurn IS{npeJ o.tler e,(urunrun eEEulqes el(uusglq euarc{ Jolotu e(uesetq
EuorBI '000€ uep 000g2 €Jelu€ Bp€req 1ce1 pdel lesel( Jolotu uerulnd uelsdacay
'u,(urunurn epud raladord Jsualsge
reseq qrqel uele (reledord sorod uerelnd qupuer q1qe1) 'efuoller Is{nper r€seq qlqe'I
'olleJ Is{npeJ lnqoslp raledord sorod ueEuap rolour Io{Eue sorod uerelnd otleg
orlur rslnpeg (q)
'1ce1 nqerad rEuq geles eEruqraq nll BueJ"{ tsereds4p qepnu uep ueEulr 'p[ue>1
nll dU.tI rJ"p lenqlp Euu,( uepeg 'tnqesJal nqured-nqered lenqrueur Inlun ueleunEtp
1efueq (taq{ sso13 tlltt parrctular uwar ntsalod) dgd Iul BsB^\eC 'n,(u1 uep
tanqlp zfral pdel uep ue{l de>l8ueuad nqurad eûsnsnq{ 1ce1 nqered uelufueqe>1
nlnqep ueurez lq 'u.(uleEeqos uup dgd uup IsoJoI IluB UBI1uq ue8uap tunpprnl" uenp
-ed 'ndu>1 'eteq 'qeplpdul uepeq IBIJaIBW 'pde>1 uepeq lsnqtuerr {nlun ueleunEry
LLI Ical Jedel lasalo roloru S't
178 3. Motor Diesel
daunnya. Seperti terlihat pada Gbr. 3.1 14 jarak yang ditempuh maju oleh kapal sama
jauhnya dengan jarak yang ditempuh oleh putaran propeler dengan mengabaikan
aliran air yang ke belakang. Ini seperti halnya sebuah baut yang disekrupkan ke dalam
suatu alur sekrup. Semakin besar pitchnya semakin cepatnya kapal bergerak maju. Di
lain pihak kapalnya akan mendapatkan hambatan sebesar proportional dengan
kuadrat kecepatannya dan membutuhkan daya motor dalam PS atau kW yang propor-
tion dengan kecepatannya dan membutuhkan daya motor dalam PS atau kW yang
proportional dengan kecepatannya berpangkat tiga. Perahu atau kapal yang meneri-
ma hambatan besar sebetulnya hanya mengaduk air saja dan bergerak sangat lamban
kecuali dengan propeler yang mempunyai luas yang besar dan dapat menekan air ke
belakang N. Yang besar sangat baik untuk menekan air secara efisien. Tetapi geseran
yang juga naik bersama kenaikan besarnya N akan merusak efisiensi kalau N terlalu
besar, Dengan demikian anda harus dapat memilih sebuah propeler yang N, D, dan P
nya satu sama yang lain sesuai ukurannya, hambatannya dan kecepatan perahu yang
diinginkan. Sebelum propeler yang dipilih sesuai dengan karakteristik dari perahu,
maka perahunya tidak dapat digerakkan dengan kecepatan yang diinginkan. Efisien-
sinya akan menurun karena adanya kavitasi, sehingga gaya dorongannya menjadi
kecil, karena propelernya mengaduk air dan udara bersama, atau propelernya menjadi
rusak. Untuk memilih propeler yang sesuai dibutuhkan percobaan kalau putaran
motornya naik terlalu cepat, gantilah dengan propeler yang lebih besar. Kalau putaran
motor naik perlahan-lahan dan tidak dapat mencapai putaran maksimum yang sudah
ditentukan, gantilah propelernya dengan propeler yang lebih kecil.
0,12D0,15D
Jarak lingkar uliran propeler
(propeller pitch\
a
N
d
ffisrey Gbr. 3.114 Propeler.

El
Gbr. 3.115 Clearence antara propeler dan badan

kapal.
Ukuran besarnya propeler dibatasi oleh besarnya badan perahu juga. Gbr. 3.115
menunjukkan clearence minimum yang dibutuhkan antara propeler dan badan
perahu. Kalau clearence minimum ini kenyataannya nanti lebih kecil, maka perahunya
tidak akan bergerak dengan kecepatan yang diinginkan atau bergetar. Penyesuaian
kondisi propeler dan badan kapal termasuk minimum clearence yang ditentukan.
3.5.4 Sistem Kontrol Jarak Jauh (Remote\
(l) Cara kontrol jarak jauh dan susunannya
Kebanyakan kapal menggunakan sistem kontrol jarak jauh yang dapat menstart,
memberhentikan, mempercepat dan memperlambat motornya dan juga melayani
transmisi balik reduksi untuk bergerak maju atau mundur dari kedudukan operator-
nya di atas jembatan yang cukup jauh dari ruangan motor. Tentang macam-macam
cara kontrol jarak jauh yang dibicarakan di sisi adalah yang umum menggunakan
gayayang dibutuhkan penggeraknya didapat langsung dari operasi instrukturnya.
r
BI uB{EuBpos '{lBq {epn rsrpuol urEIBp rolour nBlB uB{EsnJe{ epB nBlB{ rnquleEueru
EunsEuel uslq e,(urolerado uEEulqos utBslprp nElB IdB{EueIp snJeq rut tualsls nlr
rJBp B{BII{ 'Euns8uel l1etu"rp ludep 1epr1 u,(ueselq e.{urolou uep ueleraE Isrpuo{ u€p
Jolotu Euenr gup qnuf luEe Euef tedurat rp epeJeq efuesulq qnet leret lorluoEued
qnet lurut lortuo{ Euulua} ueselafua6 (Z)
'poa1 nqered-nqurad uped e,(ueq e,(uurnun eped
rul uals.rs ueeunEEue4 'lrperp{q ualsls ueEuep erues e[uuralsrs u€p srJl{ela nBlB
{ll?uneud erec ueEuap qnef lzref loJluo{ tualsls eEnt upy '(ttnlrts) e[uuutnps lrup
Euenqrp efuqn:n1as srueq e,(uerepn e^\qrq 'IIB{as Eutluad qel?pe B{E;41 '{eJol qalo
uu{eilel uelu efuerepn BuerE{ 'erupn ueEuop rndruecral ufu>lgorpq 1ufutur nupl
'{ruq Brucas rsEun;req uu{e {Bprt lllorplq tuetsls 'e[udn1e1 qeldntnt nlBI g {"rol
ueEuap Euesedes V {BJo} uullere8 uep e,(u11orpq 1e[unu lln{rls lapuadradruou {nl
-un 3 dn1e1 qep{nq 'rur uer{Bpsaq rlruqredruau {ntun 'eures {spll efuluraE g u"p V
repur[s 1p {?rol '1pu!a1 'g Jepullls eI repu[Is )prol uuue{et uuEuep
V ry
"slgueEuap udtd uep rapulls
"^\quqEuu[ qepunt
>1u:a8raq uele dulet lsEuaru Eue;( 41orpq
lelulur Euoru{ 'erues Eue[ lerut qndurauorrr Jopur[s enpa{ tuepp {BJol Bnpo{
ue{IBJeD 'ueue{ e1 >lera8raq uule eEnt g rapu[rs urBIBp {BJol e{Bru'rserado senl
ueEuop uBus{ a{ V rapuflrs um1up lerol uz{{BraEEuaur BpuB n"[ey'udtd qunq enp
ueEuap repulrs unpa{ uel8unqnqEueu uzEuap Eunlnptp udulseredo IBIV'g uup V
{lloJplq JepuJlrs rcfundruau efuunp-enpe1 efuluraEEuad uep rserado l"lv 'slluure{s
Brucas qnet Euu[:leret Iorluo{ tuelsls rrup rur ed[1 ue1>1nfunuau tII'€'JqC
'uuEuel ueEuap e,(ulserado Eue[ >11orprq qn"[ :1eref 1or1uo1tr (q)
'rllrul-ucr1el 1e,nr1 ur8uep (1or1
-uoc afiuat) qnuf ryruf lorluo)I 9II.€ .rqc
'{!to.tptq qnuf ryruf
lorlro{ lsaredo sIlcue{s rcqtucg tII'€'rq9
Jolotu ue{pGqraqruJrrr le,nex
ueledaoel lorluol le,tr"X
Eu11ado1 lu,vrey
qnef leref lortuo{ leto; Eu11ado1
u?l?dere)t IoJluoI sunJ lorluol sBnI
IaqBI qunq BEI1 ueEuop rnlBrp efueselq zfurolour uu{ltueqraqrueur
{n}un IsFusuerl l.r"p Jnpunu uep nfuur lorluoEued sanl Jolou rnluEued s?n1 'Iut
guedas"Uas
uelsrs BpBd 'rlepuer ed.ueEreq Jll"ler BJBcos uep Euusedlp qepnu '6Eu1l u,(u
-uBruBeI lel8url uzlquqasrp pcol nqerad p mledrp urnrun Eulpd Euef qeppe 911'g
'rqg eped uellnfunlrp Iuedos Euoropued-4geuad IeqBI ruolsrs rur ?s?^\o6 'slup{etu
?reces ;olerado u"p Jnl{nJlsur uelEunqnqEuau Isuulqtuo{ nule rJrpuasJa} BJ?ces
nlr uauodurol-uouodruo; 'FF nelu uup Euoropuad lrreued 1aqe1 'uapmog
"poJ
le,nu1 'reluer 'uetunqrues Eueleq 'ue11 du>lEueuad uelepred eped slue{au BJBcas
uelqepurdrp epe Euul( edeE rur ad[1 epe4 'sruelotu ereres qnef lerzt lorluo;1 (e)
6LT pcal pdel Jasar(J rolory S'€
3. Motor Diesel
Gbr. 3.118 Pemberian gemuk (uef) pada kawat

di dalam.
berada di ruangan operasi. Dengan lampu atau suara harus dilengkapi untuk
mengetahui atau peringatan misalnya tentang putaran motor, tekanan minyak motor,
suhu air pendingin dan kondisi baterai.
Sistem kabel pendorong-penarik yang biasanya umum pada perahu kecil, langkah
dari tuasnya akan bermacam-macam, karena mendorong dan menariknya kabel
tersebut akan melalui jarak yang cukup panjang ke motor. Hal seperti ini juga dapat
terjadi jika kabelnya tidak cukup panjangnya. Karena itu sistem ini perlu
pemeliharaan secara khusus dan teratur, kenyataannya kabelnya terdiri dari pipa dan
kawat. Kawatnya berada di dalam pipa dan bergerak memindahkan gaya. Dengan
memberikan gemuk pada kawatnya akan menghindarkan kawat, dan membuat gerak
kawat halus dan tahan lama (lihat Gbr. 3.118).
3.5.5 Penjelasan Tentang Instalasi Motor
Pada perahu kecil cara instalasi motornya tidak akan sama dengan untuk mesin di
darat. Motornya dipasang di atas dasar kayu atau di dalam kamar motor sebelum
bangunan atasnya dipasang. Hal seperti ini akan sulit bila belum terpasang motornya,
sedangkan perahunya sudah selesai dibuat. Jadi harus sangat berhati-hati memperhati-
kan cara pemasangan motor.
(l) Dudukan motor

Kayu yang keras dan kering sudah cukup baik sebagai dudukan motor. Kalau
menggunakan kayu yang setengah kering, maka sumbu motornya akan berubah
setelah pemasangan (instalasi). Kalau dudukannya sangat lemah maka motor dan
badan perahu akan bergetar.
Seperti terlihat pada Gbr. 3.113 motornya harus dipasang sedemikian rupa
sehingga poros engkol yang dihubungkan dengan propeler agak munurun sedikit di
buritan. Inklinasi ini disebut kemiringan. Akan sangat baik, kalau kemiringannya
kecil. Ini tidak boleh melampui 8o (delapan derajat). (lihat Gbr. 3.119) Kalau tidak
begitu akan mengurangi daya dan kecepatannya akan berkurang. Duduk motornya
harus terletak sedapat mungkin pada sumbu bantalan-bantalan yang dipasang-pasang
tetap dan kuat pada badan perahu. (lihat Gbr. 3.120)
Maksimum 8o
Gbr. 3.120 Instalasifondasi
Gbr. 3.119 Xemiringan. motor.
'uedep
rp ue{selotrp Eue[ erec uuEuep rcnses ue{lnlaq B{Ehl 'Eugadol ue{npnpe)t e,(usmn1
lepp eped rIBIepp ufuueqepse{ ?{Bru 'ueuru1a1 ueluseraru Bpu" n"le) .2.(urelnuraur
udeE eped eseJel ue{B lul I"H 'Jnpuntu nelu nfeut 'l?Jlau lsrsod upud Joloru u"Dp
-Eo{ uuepaqred ueluser upue ledep ueEuq ueEuap u,(uroloru uu{JBlntuetu ueEuaq
'efuueqnpnpa{ IIBq ruueq u.r(uEu11ado4 qulede uErpnual Bs{rrad 'u"rocoqe{ epu
qelede esryredrp snreq qepns e,(unqerad nep;q
eleu 'rm e1 ue{unJnlrp
"tuegad Jr? e{ ue{unJnlrp
q?lelas ue?s{rJarued (g)
'tu;pdoq ;e10.{ua14 IZI'€ 'rqg
'u{uEu11ado1
lneq uelEueJua{ qepns nep{ 'snJnl qupns ede r3el eslrradrp duruq ,eduurapl lneq u?{
-lBle{rp rololu r{Bleles 'uB{lnlaqlp u,(udns qrqolaur nepl ,uru 7,6 rnedruelaru ue8uef
fiZt't,'rqg teqll) uz(quqa1 Eu1g1a1 uup uz(udeE uurn{n (efuuuEunqrues nele) reledord
sorod Euqado{ u"p rs{npar ugp {Jl?qtuad rErE zpor Eurlodot lndtno Eunln u:u1uy
Joloru ue8uusuura4 (Z)
I8I pcal pdu>1 Iaserq roloIAJ S'€
T
'ladtuel Jolou
rs{ulsuo{ ue{lurlllradrueur I'7 'rqgl 'reledord e{ Bfulnfue1as uup ptuoqroq ralad
-ord sorod e1 1o1Eua sorod uep ue{lsrusuerllp udeg '(1e8e1) IB{lile^ 1o:1Eua sorod
qenqas uep (:elepueru) pluosuorl Jopu$s r{Bnqas rcl(undtuatu ledruel Jolou enruas
piulsuoy Z't't
(urc A'69/rcur SZ Err{-Brr1) Euefued qrqal soJod (c)
(ruc 1g/rcur0Z Euutued sorod (q)
urq-e:q) repuels
(tuc gg/1cur 91"rDl-Brpl) sorod (u)
{nsnr UelrBsepreq rsB{UrsBIX (g)
'udup ueEuep uep ue3uu1 ueEuap Joloul ue48utrturaru 1n1un a&(1 (p)
'e[ep uuEuap rau"ls adfl uep uuEuq ueEuep relrels adl(1 (c)
'se8 uep Eullado:1 uulsuredoEuad 4n1un qnut leref uup Euns8uel {Bluol adfl (q)
'qnet leret uerpnua8uad edfr uep EunsEuel ueJpnura8ued adr(1 (e)
e,(ulseredo ue{JesupJeq rs"{grsaly (Z)
ulsoro{ rotoI J (q)
ulsuaq rolohl (u)
re{Bq uBqBq ue{r?sBpreq Is?IUIs?lx (t)
:ln{uaq rcEeqas u")trse{glsepllp pdup ladrual
Jolohl 'ursoJe{ ueleunEEuaru Euul( ederaqoq Bp? uep 'ulsuoq re{Bq uequq uuleunE
-Euaur urlefueqel yadual rolory 'Qfff OZZ) Sd00t pdruus (tn{S't) SdZ Errluu
J€sl{Jeq ladrual Jolou ul(eq 'pualral leEues ufuuendursua{ uep uetue leEues 'sul?
rp uepduuuad ureles 'BuarBl Blunp qnrnles 1p ueluunEredry 1e{ueq loduel rolohl
'uerllseradolp qupnu ueEuap pdep lnqasral ladurel rotory (S
'E,r\Bq-B^\Bqrp qupnu tede('pde1 eped Euesedlp uep relEuoqp qepnu letueg G
'1uduro1 uep ueEulr efulerag (g
'reseq Eued l1un leraq rad uerunlel e,(ep ue11rseqEua61 (Z
'qu1Eue1-7 rolotu qBIBpe ladural rolou uulefueqal (t
:trullrar{ mEeqes qBIBpB e,(u111sga11eru;1 'raladord uup reled
-ord sorod 'rs{npeJ rttE 'leraEEuod sorod 'rolour qunqes IJep rnpral 1adua1 roloW
{!lsFel{8rB)I l'T't
IodIIIel roloru Is{n4suox uBo {pslral{BrBx l'v
Tudr^lfr uororu n
'a
184 4. Motor tempel
Poros engkol Starter
Karburator
Poros penggerak
Pompa air
Gigi reduksi
Gbr. 4.1 Xonstruksi s€buah motor tempel.
Poros propeler
4.2 Pemasangan Motor Pada Kapal

4.2.1 Tinggi Rusuk
Jarak antara braket (bracket) motor tempel dan pelat kavitasi (cavitation plate) (L
dalam Gbr. 4.2) dinamakan tinggi rusuk. Tinggi rusuk ada tiga macam: 15 inci (382
mm), 20 inci (508 mm), atau 25 inci (635 mm), kesemuanya adalah kira-kira. Di sam-
ping itu ada tiga macam tinggi buritan untuk penyesuaian dengan tinggi rusuk dari
motor tempel. Faktor yang paling penting dalam pemasangan motor tempel pada
kapal adalah posisi dari plat kavitasi dalam hubungannya dengan dasar kapal. Jarak
yang tepat antara dasar kapal dan pelat kavitasi adalah 30-40 mm (lihat Gbr. 4.3).
Menaikkan siku dengan

sepotong kayu (kalau
Jendela tinggi jendela terlalu
(bagian di rendah)
atas air)
L: Tinggi jendela
Pelat anti kavitasi
Dasar perahu
30-40 mm
Gbt. 4.2 Tinggi jendelo motor Gbr. 4.3 Instalasi sebuah motor tempel
tempel. pada perahu.
Btre{aq rauels undnul€/r\ dnpq ledep {Bprt rolo141 (t)
uBlsIO lllns nBlV UBlslC ludeq {BplI rolop f'e't
UBnEEUBC csouEGIC t't
..re;adord ururtue; t't 'rqg
larp{ uBEuoO (q) rr$E Eued ueEuag (e)
ra1aao.r4\-z
'qBpual ueledaca>1 EpBd JB[BIraq lBdBp pdel undnep,tr
ru7tglraq Bru?les rlueEp t?dep {Epll acatd raqqng 'ueln[e{ 1p"Fel EFqEdB dllas
petral uB{e uBp ue:lzunErp Euepel-Euepe\acad Dqqn', q?nqes 'rasaE eued UIBIaS
'ue1n[e1
rputral e41[ qefud uBIB uBp ralodord uep sorod ue>l8unqnqEuaur Euel( (l't 'rqg teql)
(ud ;irlatls) rasaE euad q3nqes ueEuap rEunpulgp Eselq lnqesrol uglepred '>1esnr ledep
:praEEued tuelsrs uep Jolou 'Bqll-Eqll BJBcos uelnfe1 BIuIIaueuI raladord u:1t1
'(rcur urepp) d uep '(tcut urepp) O W IUB lBdund
-rueru lnqosJel z4Eue-e1Euy ',,8X0Iyg,, pEeqas ue1e1efutp Eulras reledor4
'roloru efep rp1 uedulap uelnlredtp e)ptu II3{
"np
lg{Eued uuEuap
uglgdece{ lunqluelu ueEuop ea\qeq IUBJoq ru1 'ueludece{ IJBp
"E!1
Eugpueqas {luu uB{B ue>1n1radrp Euer( rolotu e,(ep eanqeq ue{lleqJedlp {n1un Eultued
.eqoc ttn nlpns
leEueg IIs?q uB{IBsBpJoq Is{elesry snruq eduergluB Ip nlgs ugp 1adue1
Jolou {n1un ug{BunErp tedep roladord stuef qnlndas pdrues 3EI1 IBtuJou BJ"ceS
'tEEutl uzledacal eped pcal 1ede1 uu>11era3
-Eueu {nlun ug{BunEradrp {leq ueus^\epaq Eue[ IIlslJol{eJB{ ueEuep reledord nleng
'J?saq qslBpBN lnpns qeprnt uep '1ca1 wlBpB (ttcttd) IEuq leret'resoq qEIBpe o rBnl
Jelo1g"lp B^\q"q re{nsry q1qe1'qupuer ueledecel eped rusaq Eue[ ueueqel ElulJeua1g
Eue[ resaq pde:1 ue1:lereEEueur {lnun 'Jolotu ufep uep 'ue:lutEupp Eue[ uuludaca:1
.uBuBrIBl .pdu1 ugJn{n ueEuep uuEunqnqraq lEEuBs rsledord ueJn{n '1adue1
rolou {nlun .(d e.s.e ,€ q?g urulBp uB{sEletlp raledord uBqllruIed'rololu uere}nd
epud ufup netr? Isrol ueEuep lococ reledord lsuaulp BA\qBq Eu4ued leEues qBIBpB
p1 .Euorop e,(eE uelpseqEuaul reledord uep pdel uepleraEEuout ladtuel roloI I
ra1edol4 UBIIIUUIa6 Z'Z't
'rs{aro{rp qBlsnftq rolou uB{npnp pEu1l 'urut 0r-0€ lelastp ledep
"r"lue
{epll ls"ll^?{ l8led u?p IBdB{ rBsBp BrBluB luref e>1r1 'uErnqec FquIIl {B[uBq ueEuap
,>1pu
ledep {?pll Iuds{ uuledece>1 undneu Joloru uerelnd u?p JBsaq uB{B uBuBqsl
,qepuar nplJel rsglr^€I 1u1ad e>1rt efulguqeg 'uunEEueE uelquqe,(uaul lgdpp uep 'qep
-uar pdel u"lgdece{ lues epzd ll?qlqelJeq {lBu uB{e Jolou uerelnd 'ttttcD,t uBIqeq
-a,(uau qgpnu u?p BJBpn e{ FqlrasJel reladord 'tEEull nlBIJel ISB1IAB{ 1e1ed e1l1
98r uentEue8 esou8uyq E n
186 4. Motor tempel
(a) Sebab-sebab yang mungkin terjadi

1) Metoda pengengkolan yang salah.
2) Campuran bahan bakar udara terlalu miskin.
3) Campuran bahan bakar udara terlalu kaya.
4) Busi tidak menghasilkan bunga api atau busi sudah lemah.
5) Kompresi dalam silinder rendah.
(b) Bagaimana mengecek dan mengatasinya
l) Cara yang benar untuk menstart motor
O Buka sekrup lubang udara pad'a tangki (lihat Gbr. 4.5) sehingga tekanan
dalam tangki menjadi sama dengan tekanan atmosfer dan bensin dalam me-
ngalir keluar.
@ Sambungkan soket bahan bakar dengan konektor. Jalankan pompa tekan un-
tuk memasukkan bahan bakar ke dalam karburator. Ulangi menekan, handel
pompa tekan sampai terasa adanya tekanan pada tangan, kemudian
lepaskanlah (lihat Gbr. 4.6).
O Setel tangkai kopeling atau tangkai kontrol jarak jauh, (jika kotak kontrol
jarak jauh digunakan) pada posisi netral.
@ Tarik choke knob dan setel pemegang gas (throttle grip) pada posisi start.
O Tarik tali recoil starter kuat-kuat dari mana dapat dirasakan reaksi pada tali.
Setel kembali choke knob pada posisi mula-mula apabila motor sudah hidup
dan biarkan motor hangat.
Tekan dengan Pompa tekan

Sekrup lubang angin tangan I
Pipa bahan bakar
Gbr. 4.5 Tutup tangki. Gbr.4.6 Pompa tekan.
2) Saringan bahan bakar dan keran penyumbat

Saringan bahan bakar dipasang pada tangki dan pada bagian motor (lihat Gbr. 4.7
dan 4.8). Membersihkan kotoran dari bahan bakar. Untuk saringan bahan bakar pada
bagian motor, Iepaskan pipa bahan bakar dari karburator, buka keran bahan bakar,
dan periksa apakah ada aliran bahan bakar ketika pompa tekan dijalankan. Jika
Elemen filter
Pompa bahan bakar
Filter
Gbr.4.7 Seluran bahan bakar. Gbr. 4.8 Filter bahan bakar.

a
uBrnJ"s BIII '(S {nlun uE(J '(y mdrues (1 1n1un 'Z qe1; yep Z'E Z qBIBrBg
e,(urseleEueur
u"p lecaEueru eueurcEeg (q)
'ueqrqelreq Euud Euunq u"uu{al G
'1mq Euernl Ielestp uuepfuad leeg (t
'qups Euel( 1edue1 u"p Ins"u (E
"r?pn
'ropue{ tEEurl ueEueEaf gel (Z
iIIBq 8uurn1 lalasrp rolsJnqru{ rrzp q"puar uure?nd uolsrs (t
'seE senl nep (dlt8 alpuotl) uuEuu8ed rul8uel
ueEuop dnlnlrp lu8u suE dn1e1 epqede lrqEls qepg ?ur1pt nEtE rluaqreq rolo6
rcseqelu8urlpl (t)
MBIS
{EplI roloH usrB}nd z'E't
'JefJBls ;1r1 uuluuntilueur BrBr ruuugrteg II','Jqg
JEII?IS
IIO)JJ Jelr?ls
Iro)JJ
J'IJBIS JJEJ
'Jolou uelsuotu {nlun II', 'rqg epzd uu11nlunflp
Eue,( llredas uuEuupuc JIel ue{eunC 'efureuels uelsedal u"Ipn{ual 'JauD$ lrc)al
EuecuaEuad lneq ,-€ uelsudel 'esurq Eue,{ rnpesord ueEuap uelslp ledep >1ept1 Euz,(
ladural Jolou lJulsuou {nlun ln{Iraq IBq qeFe{n{E'I 'e,{ulseluEuaui ue{epull JIq
-rrrB uulpnual 'ruulup p lnqEuur(ueu Iuureq 'renle{ tedep 1ep1f II4 e{It uep u,{udn1n1
uep Quod) epor TIBpII rrup uesnee{ es4yad 'Z qeg. \tap Z't'Z eped uulrcsepreg
relndraq neur {upll rotrels Q)
'rE{Bq ruquq rduod
'rB{Bq uuquq udruo4 6t'r'rqg Bs{lretueru urec uuuurgr8eg 6', 'rqg
loISua
so:od 1e1o1 :en1a1 :rluEuaru
(u?lBp uEuEIsI e{ureluq uuqeq
nEID{ IIeq efueduro6
InssrII rsrs r"nlaI !s!s
seoeg)-
'{esnJ e,(udn1e>1 nelz ed
-ruod eurEer;Blp IlJBraq 'uelueptlp Jauets €{Ila{ renle{ rtpEuau {epq ulsueq eltqedy
'(Ot't 'rqC 1uq11) rolurnqrel e{ qEuel lr"p ulsueq edruorueut lereEreq reluq ueqeq ud
-uod eurEzrS"lp 'qeqn-qeqnraq rolour 1o18ua qeurad tuBIEp Ip uBuBIal uuaru; '(91'g
uep 6', 'rqD luqll) Euels lrup renle{ rqeEueru re{eq uuq"q EÂIIBq u?{ul{e1 'relrels
uuluelut uelpnuay 'ueEuues IJBp Je{Eq ueqeq Euels ueEunqrues uulsudal
utrelaq {epll r"{eq uequq edruo4 (g
'u"Ia1
urupn ueEuep qeldnp u"p UBJaI uzlsedal 'uera>1 1nl?latu rqe8uaru {3p11 rB{Bq uequq
lgl uunSSue8 esouEerg En
188
Penutup silinder
'"r Lubang untuk inspeksi

Lubang air
Pintu pembuangan
Pipa air Rumah poros penggerak
Pipa pembuangan
Air pendingin
Pembuangan
Pemasukan air tambahan
Pompa air
Pintu pembuangan
Pemasukan air' Gbr. 4.12 Lintasan air pendingin.

utama
buang idle yang ditunjukkan dalam Gbr. 4.12 terendam di bawah permukaan air,
tekanan buang akan naik dan motor dapat berhenti. Naikkan motor sehingga saluran
buang idle (idle exhoust port) berada di atas permukaan air. Saluran buang idle juga
tenggelam jika kapal miring ke arah buritan. Dalam hal ini, pindahkan beban ke arah
haluan.
(2) Putaran tidak dapat naik

Walaupun dengan gas penuh, putaran motor tidak dapat naik.
(a) Sebab yang mungkin timbul
1) Karburator tercekik (choked).
2) Saluran masuk tersumbat.
3) Kabel gas kendor.
4) Saat pengapian terlambat.
5) Campuran bahan bakar udara terlalu miskin atau terlalu kaya.
6) Jarak bagi (pitch) dari propeler tidak cocok.
(b) Bagaimana mengecek dan mengatasinya
Jika saat penyalaan terlambat, tekanan gas pembakaran mencapai maksimum
setelah torak mulai turun, oleh karena itu tekanan tidak dapat dimanfaatkan secara
efektif dan daya motor turun. Ikuti prosedur yang ditunjukkan dalam Gbr. 4.31 un-
tuk memerikas dan menyetel saat penyalaan. Apabila jarak bagi (pitch) propeler
terlalu besar, putaran motor tidak dapat naik dan percepatan menjadi buruk. Periksa
putaran motor dan kecepatan kapal dengan mengganti propeler yang mempunyai
pitch lebih kecil. Jika jarak bagi (pitch\ propeler terlalu kecil, putaran motor akan
naik berlebihan. Pilihpitch propeler, sehingga putaran motor berada di dalam daerah
yang direkomendasi oleh pabrik.
(3) Motor berhenti secara tiba-tiba

Motor berhenti secara mendadak ketika kapal melaju di laut lepas atau disebabkan
hujan ataupun berlayar pada kecepatan rendah. Penyebabnya mungkin isolasi buruk
dalam sistem penyalaannya. Kemudian bersihkanlah kabel tegangan tinggi dan sekeli-
ling busi baik-baik dengan menggunakan kain lap kering. Bersihkan air dari bagian
motor dan keringkan air pada bagian tersebut. Gangguan ini dapat diatasi dengan
mudah dengan cara membersihkan uap air dari sistem listriknya.
'lelsorrrJaql es{rJaureu su€rule8eq r?uaEueu Vft rcqr1
'qepluuE '?urndules {spJl lulsourJaql BIrf 'lpqunsJel lepll uerueEued Euuqnl
qelede Bslrred 'edurclsourra,qt eEnf uurpnue{ 'lelsouuer{} dn1n1 ulng 'tEEurl
Jolou uerulnd B{rp{ ueuslrrauad Eueqny rJep JEnleI dun nule ueesryrauad
Eueqnl rJBp runle{ Eue[ rm qulurnf tlllpas u,(ueq 'eurndruas {epll lelsourJeql B{lt (S
'4pEuau 1ep1t upurpuad rp
rilBJeq 'seued 1u8ues EsaJol u1r1 'uetuet ueEuap Japullrs epdel uep 1e1Eu1s
"q?J n"le
Euel( n11e,n ruelup Jolou uEIuElEt 'teqrunsJal rpefuoru JJB Jalu"ur {BsnJ
raladrur uelluqrle8ueu us{? tut 'reluedtp lJDls rp r{BJol nule rndunpaq er(urusup
Eue,( reEuns Ip nBlB rrsedraq e,(unsep Euuru rp tnEI Ip ueleunE:adlp Jolotu eIIlaX $
'uerleunEredlp )tupll
etuel qelal lnel 1p etre>1aq 8ue,( ladu-rat rolotu qzloles eslrredry snreq IUI 'leqlrrns
-ra1 qulude t€qfleur Inlun JrE ueeslt:aruad Eueqnl urepp a{ [IJe{ lB^1"{ usl{nwry (g
'Jr? ru?lBp e,(uqnrnles u"uaqJel ruEe uuluqusn 'Jru u??{nu
-rad szte Ip BpBJeq (>lnseru uernlus Euequc 'euelnrel) {nsulu JIE uEJnlBs B{I[ (Z
'Euerel qurunJ
uep lnBI lndunr '1tun ue?uap tequnsral )iepll {nseu JIe uuJnles qEIepB BsIrJed (t
u{urszle8ueru uup Bs{lreuaru eueurcEug (q)
'Burndruas {?pll lelsoureqJ (g
'sedelre1 rm edr6 (S
't"qtunsral (1a4cof n1o,tt) rru lalueyq '{BsnJ rrc eduod reledul $
'leqlunsJol ueesllreurad Eueqnl (g
'{nsetu rrc Eueqnl r{ns"urau eJepn (Z
'leqrunsrel Ins€u rJu Eueqnl (l
rpetrel uqEunu ?ued qeqes-qeqas (e)
'rEEult Jolour
uurulnd B{rp{ Jenlo{ den nute ueuslrrarued Eueqnl rJBp Jenle{ ludep 1epr1 rry
'uraEas Jolour uE{rluaH
'Euernl e,(uurEurpuad rre rguraq 'ueesryraruad Eueqnl lJsp Jenla{ den egqedy 'rEu1
6Eur1 qrqel lreu ledep {uprt ldelat'urnturs{Br.u tedecueur Jolotu uerelnd B{lle{ JoSS
-gp redures 1rcu ludup ue{J"nla{rp Eue.{ ur?urpuad re nqng 'Jolou uslpad uep eraEes
rototu uulllueq 'uws{JJeured Euuqnl rrzp Jgnle{ {Bpll rr" B{r[ 'uees{Faurad Euuqnl
uup Jgnlo{ lordurefaru uefuqes 'rtp8ueru ufutpuad JIB E{Ile) 'tdnlncuau Jolotu
e{ ue{Jrlerp Eue,( utEutpuod rtu qelede 4acaEuaur {n1un upps{t:aured Euuqnl qunqes
ueEuap gde>l8uapp 1adue1 Jolo1n1 'loEoru uep taoeru uE{E rolou '3uern1 urEurp
-uad rrc e4q'Qtod $noqxa alpt) seqaq Euunq uBrnles Inpletu renla{ rtpEueu edu
-1ntue1as 'lers8Euad sorod qeuru rJep rueJ"p Eurputp uup Euunq upJnlps r:ep:en1 Eurp
-ulp ueJpnual'rapuqgs updal uululEutpueul IIB{ eureuad utEutpuad rry'(ZI'}'rqg
1eqr1) uelurEuplp npad uleru 'ueseueurod ledepuaru Euenq szE uernps euare;
'Euenq ueJnlus IJBp rre ruulep aI {nselu uep JBnle{ u€Ipnure{ (Euenq uEJnlEs p,(und
-tuour {Bpl} Bfueselq ycal ladruel roto]rl) '6uenq u"Jnles te,{undruetu Euupes uep reseq
ueJn{n ladrual rolontr 'lnqesJol sorod ueEuep pnsas relndreq uep luraEEuod sorod
zped Euns8uq Euusedrp Euur( 1ere1 raladurl qBnqas Ir?p IJIpJal lrc edruo4 'nlenses qelo
lzqrunsJel uuruln uBJnl?s euerrr"[q efre1oq uele EuequJ uBrnlES 'Zl't 'tqD urEIBp
uellntunlrp Iuodes tEtE qeunr eped ue>1ledura1tp Euenq Euuquc uep etueln {nselu
Jr€ uuJnles rnplour rm udruod q"nqos qalo ue{Jrlerp Euz,( :rc ueEuep uelu€urprp
Euunq uernles uup 'JepulIS epda>1 'repugrg 'rp ue8uep uulurEurprp ladruel Jolo6
uBrMalJeg uBsBuBured E t'v
681 uenSSue8 esou8erq En
190 4. Motor tempel
4.3.4 Bunyi Tidak Wajar Dan Getaran

Tindakan harus dilakukan secara biasa seperti yang diuraikan dalam 2.3.8 dari
Bab 2, apabila motor menghasilkan bunyi tidak wajar. Ketidak seimbangan propeler
merupakan persoalan yang istimewa untuk suatu motor tempel. Apabila propeler
tidak dibalans, motor tempel bergetar keras. Hentikan dan angkat motor, kemudian
periksa propeler. Bentuk dan ukuran propeler harus benar-benar dibalans mendekati
titik pusatnya.
Poros propeler bengkok, jika terjadi, dapat diketahui dengan memutar propeler
yang sudah dipasang perlahan-lahan dengan tangan.
4.3.5 Propeler Tidak Dapat Berputar

Kopeling tidak bekerja.
Gigi reduksi dari motor tempel ditunjukkan dalam Gbr.4.l3. Sebuah pinyon
dipasang pada ujung bawah poros penggerak. Gigi-gigi maju dan mundur meluncur
Poros penggerak
Pinyon
Bubungan pemindah-
Gigi maju i Poros propeler
Cigi mundar
Gbr. 4.13 Mekanisme gigi reduksi.
Pinyon
Bagian pendorong Kaki pemindah
Sisi belakang
Poros propeler
Bubungan pemindah Gigi mundur

Pena pendorong Gigi maju
(a) Maju (b) Netral
(c) Mundur
Gbr. 4.14 Makanisme kopeling.

de4Eueredral Eulse Bpueq ne13 sne qulal uu{auad Euepq n"le/uep qepunuad 1ou
eueru"llq 1pe[ra1 uenEEueg 'uelauad euad uep qepunuad {ou BrBluB Ip uu{"snJo{
Bp? IUBrag 'N e{ u n31B u e{ N rrBp uErlrtuap 1upr1 tdu1e1 'ue4qeputdtP ledep g
e{ uep N o{.{ qoluor rc8eqas 'efralaq leprt (Eurladol relec) 8op qc1n1c Q
"uBIuBIIg
'tu1;edo1 qEpururad St't 'rqg
Suoropuad Euad _
_qepu*uad r1e.1
:a1ado:d so:o4
qepuruad tuereg
qepuurad uetunqng
Sunqnq3ua4
Surladol senJ
'uelpqrad {nlun sIAJas le4Eueq 3I q"le^r"B ')psnr
e,(uqupurured 1ou nBlB ue{{o{Eueqrp snJeq 'lereEreq ledep 1epl1 qep
"{BIu
-uguad Eueleq egqedy '(adty aqo1ot) relnd edl(l tuelsp relndreq lepll n€le r"lnd
-Jeq nele '(ad,Q uuop-dn) qeneq ssle adl(l tuulsp LIz^\"q o{ uep sBlB a{ luraEraq
qepurued Eueleq qelede us{lJad 'qupnlu BJ€ces e,(urryuqrodueru ledep utp
-uas BpuV 'leraEraq Eue,( uerEeq pep uun8Eue8 uelnuraltp ledep uelpnueX 'SI't
'rq9 rgadas 1s1sod eped sedayp euad 'efralaq {epll Eu11ado1 Eueleq Eu"tueilg (r
efu-rseluEueru uBp Inqull uqEunur Eue,( qeqsg (e)
'(leraEreq >1upr1 pde;) .rulndreq 1ep1t raledord 'efrelsq rololu B{l[
'n[EuI BJBJ IJBp u"{I"qe{ qelepe raladord soJod uerelnd qery
'raledord sorod uep 7op a4 Jnpunru lEtE uep u"{lsrusueJllp uerclnd
'rnpunur tErE ueEuep nlesraq uep Euuleleq qeJB a1 lere8.teq 3o4'
.{ou J?seq ueGeqes ladrueuaru ueleuod Eueleq uBp IrBu qepurured 1o11 :u rnpunhl
'relndraq 1up1l reladord sorod e[u1uql4e uep '1nqesre1
lErE enpel uup sedapet *op :dreql "relndreq Jnpunu uep nturu rErg :N IBJ1AN
'raladord
soJod ueEuop ueEunqnq eduel seqeq relndraq uep 7op rrup uelsedapp
Jnpunu rErE 'tur l"Bs Bped '3op ueEuep nlssJaq nples Eue,( roladord
sorod a1 er(ulntuelas uep 7op ar1 nfuu rEtE uep u"{Isllusuellp ueJ"lnd
'nteru tEtE ueEuap nlesJoq nfetu lereEraqSop'uen1esa1 nles uelednraru
\op uep ueleuad Eueluq BueffX 'ueueleued Irep luulepral Eue,( uepeq
eped ledueuaru ue4auad Eueleq uep tl",t\Bq a{ unrnl qepulued >1o1q :g nfery
.7I'' 'JqD IBqIT
.reledord sorod o1 ue{lsrusuerllp )tepll ufep eueru W 7op IrBp lncunled rnp uuq
-eEualrad epud epureq Igrleu Islsod '(utoc {tt1s) qepurured {ou IJEp 1s1sod eped Eunl
-ueErel'rnpuntu uep nleru tErE nfnueru raladord sorod eped rncunleul Eue['(rc4ec) ?op
r{Bnqes IrBp IJIpIal Eulldoy 'uo,(utd uuEuop uellelraq nlelos uep reledord sorod eped
I6I uenEEueE esou8etq E'n
r
192 4. Motor tempel
di antara pasangan alur dari poros propeler dan dog. Gigi rumah gigi harus di-
bongkar dalam hal ini. Bawa ke bengkel servis untuk perbaikan.
3) Jika propeler tidak dapat berputar walaupun kopeling bekerja, dog tidak
berkaitan dengan gigi secara baik akibat keausan dan satunya selip terhadap yang
lain. Ini dapat diperbaiki dengan menyetel hubungan giginya. Setellah secara hati-
hati, jika tidak giginya dapat rusak. Jika propeler tidak dapat berputar pada saat
poros propeler berputar, penggeser pengencang propeler rusak. Lepaskan pro-
peler. Kemudian lepaskan pena yang rusak dari propeler dan pasang pena baru.
Jika propeler menggunakan sebuah selongsong (bushing) bukan pena geser, karet
Tabel 4.1 Diagnosa kesukaran.
Referensi
Gejala dan Kesukaran Sebab kesukaran
Paragraf
Tidak mungkin l) Starternya berputar, tetapi ] I ) Cara kerja starter tidak baik 4.3.2
atau sulit motornya tidak mau hidup. 1 2) Campurannya terlalu kurus
distart 3) Campurannya terlalu gemuk

4) Loncatan api lemah atau tidak ada
5) Kompresi di dalam silinder rendah
2) Starternya tidak berputar l) Starter recoilnya rusak 4.3.1(2)
Motor berputar 1) Berputar tidak teratur l) Penyetelan karburator untuk putaran 4.3.2(t)
kasar rendah kurang baik
2) Sambungan kabel tegangan tinggi ken- 2.3.2
dor
3) Udara masuk melalui saluran tidak nor-
mal
4) Penyetelan waktu pengapian kurang
baik
5) Tegangan exhaust terlalu tinggi
2) Tidak dapat dipercepat 1) Karburator tertutup (sempit) 4.3.2(2)

2) Pemasukan udara tersumbat
3) Kabel throttle kendor
4) Waktu pengapian terlambat
5) Campurannya terlalu kurus atau gemuk
6) Jarak propeler kurang baik
3) Motor macet mendadak 1) Busi salah pengapiannya 4.3.2(3)
Motor panas l) Tidak ada air yang mengalir 1) Saluran masuk air tersumbat 4.3.3
sekali keluar pintu pemeriksaan 2) Udara masuk melalui saluran masuk air
3) Pintu pemeriksaan tersumbat
4) Impelernya patah
5) Mantel air (water jackel) tersumbat
6) Pipa air tidak berada di tempatnya
7) Thermostatnya rusak
Terlalu gaduh l) Motor bergetar luar biasa 1) Propelernya tidak setimbang 4.3.4(1)
2) Poros propeler bengkok
Propeler tidak l) Kopelingnya tidak bekerja l) Bagian-bagian bergerak dan geser rusak 4.3.5(1)
berputar 2) Bubungan dan pena dorongnya rusak
2) Kaki (cakar) rusak l) Kaki tidak saling menangkap propeler
3) Kopeling dan kakinya bekerja l) Kesukaran pemasangan kaki pada pro-

normal tetapi propelernya peler
tidak berputar 2) Pena guntingnya patah atau sarung pro-
peler aus
'rolou tE)lEuGEueH 9I't 'rq9 tau?eur :otels du{os ue{seda'I (r)
s?lE 3I E1(UJOIOTX tEltuV (a) leuS?Iu E,(EA ?por u?Isede.I (q)
roloru uElnpnp lnBq u?{s?da'I (p) 1o1Euo sorod :nu uulsedal (u)
B,(ulo{Eua qelunJ ueEuep Ilu"Etp snJeq JapuIIIs 'Jeseq dnlnc B,(uuBB1eJ {eplle{
e1r.1 'Zuuoq ueEuep e,(uEueqnl u3tr31er uep rBseqred (padda1s) elur {3p11
ruBIBp uepeq repugls B{lf '(8I','.rq5r) rapugls IrBp uusn€o{ es>1god slnur-"F6
'(ft't'rqg) 1o1Eue sorod uep'1o18ua qEIrrnJ'ropu![s'reput11s epda>1 'o1eu8?tu
'e[eE epor relEuog'(gl'f 'rqC) ladural Jolou l1un IrBp rolotu uulsedel (u)
'refem 1epr1 Eue,{ $unq uuryenleEuau Jolou suBIuBIIq 'ln{uaq lntunled t1n11
refea,r >p1 Euur( rolour r,(unq depeqre] uelrcqJad uep ueesllJaluad (t)
roloH l't'v
uuBJur{Herued t't
'ue1nI
-o{ rJ"p Jolou eEnt uep 'tEtE epor 'relodord sorod ue>luerueEuatu 'qe1ed uulu reseE
eued 'rusaq ueln[41 ?IulJeuaur reledord uu?IuBIIg 'uurueEuad 1ep uelednJellr 1uI
rasaE eued ueeunEay (q)
'r1ueEry ledep
u4t EuosEuolas nele raladord -t1ueE 'e,tuledecag 'dqes u,{uraladord leql{e Iluoqreq
r"ueq-J€ueq uule pde>1 'tu1 ueepeel UBIEp snreuau snral p8u11 uerelnd uped
Jolou ueluepfueu BpuB B{I[ 'd11os e,(uEuosEuolas Buare{ 'IEEull uerelnd eped
'dqas EuosEuolas
{epr1 uep qepuor uerelnd uped relndraq reledord '1uI Ieq ruelsq
t6l ueBr€qll3ruod n'n
194 4. Motor tempel
(a) Lepaskan baut silinder (d) Lepaskan baut kotak poros

engkol
(b) Lepaskan baut rumah perapat (e) Angkat kotak poros engkolnya
minyak
(c) Lepaskan baut kotak (f) Lepaskan pena torak lalu toraknya
pemasukan udara
Gbr. 4.17 Membongkar motor.
{F:\=:
\\P/z
Gbr.4.18 Pemeriksaan keausan pada
silinder. Gbr. 4.19 Memperbaiki torak tergores.
'Eunqnqtuad Euuleq
gce4 Eun[n utusrltreuted ZZ'g'tq,
uel3lu"g {ejot Buad
lca>1 Eunt6
'1gco1 6unfn
BpEd u8snBe>l uBBs{Feurad tz't'rq9
.trBrot u!Ju!J
ulsnctrl uBc$luaurad 0z','rqc
:ln{rJeq JnpesoJd u€Euep
lnqesrel uerE"q BsIrJed 'sn? qelol (Suyoaq ud uo1srd) 1uro1 uuad uBIBluBq
n"le/uBp 'EunqnqEuad Euuleq IJep pua ilDus ne]P- luep (utd uotstd) {?rol
'(apq u1d uolsrd) lerol euad Eueqnl Ilr€raq '1pu[ra1 ledep lnqesrsl pq elrqedy"ued
'ZZ'tuep rc,\'rqD ue1>1nfun11p Igades ge^\Eq e{ uep sBtB e{ 1e-ro1 ue1>1ereE
uep EunqnqEuad Eueleq ueqeEuelred EueEauaru ueEuep {BJol BsIIrad'(poJ
Suqcauuoc) EunqnqEusd Eueleq (pua pws) pcarl ue6eq rrBp uesnue{ rn1nEua141 (p)
'nreq Eue,( ue3uep qBIIIUBE 'urru S'0 qrqeletu qeyec epqedy .(aBno?
ssamtrltlt) uepqela{ rnlnEuad 1up uuEuap uroulc rrup q"ler WJJn{n '(02'?
'rqg) runurulru r{BIepE uesnue{ Buerrr rp resep ueEuep 1u{ap rsrsod eped 'JapuIIs
n q', ns e pe d s nr n1 1 eEa 1 rep uqrs ."ur,p (c)
", ,.1:11.,:Hliifffr ;Hi::HlHrXr::i:
Bues rp 1e8Eurlral Euei( seral lergped EpB 'qrsraq Euernl efurcncueu elqudy
'\to tttBtt nate lrc Saqson) lcncuad leduJru ueEuep lnqesral 1e:o1 undnuru
repulls r{elrcnr 'selduru sBUa{ ueEuap rlreqradrp qelalas '(Ot't 'rqC) seledrue
sega4 ueEuep lnqesJel ueelnrured r>1rcqred 'uepp nlelJel {epll uzseroE uU[
nBlB nmq Euef ueEuep 14ueD'(pagnrs n?18 pa4as) ue{snpqrp snreq {Bro1"{utu
'le{rlJe^ qure sero8rel Euldures ueelnrurad '{eJol uelsudel 'e{u1n[uu1eg (q)
"{r[
'(ans nao) rcnsos Eue^ uern{n uuEuep rlueErp snJBq {EJol
urouro uep 1ero1 'roq1p qulol Jopul[s 'nJBq repuqrs ueiuep 1lueE nele
e,(uurepp uepzq qslJoq 'pr epoleu"uetuelrg
ueEuap ue4Euepqrp ledep 1epr1 uesaroE
-ueseroE eyqedy 'snpq qrqol Euef nele 00, uuJn{n suldue s"Ua{ ueEuep
trtzlep uerEeq ueelnrured r{reqred '(pa$ncs netr- panas) ue{snpqrp snreq B{Eru
'urulup uep Euelued leEues seroEral ureJBp ue6eq ropurps 'etues-"ruesJeq
"{l[
s6r uePrBqrleued ,',
h
196 4. Motor tempel
l) Periksa pena torak: Gantilah bila sudah tidak rata, luntur atau rusak.
2) Lubang pena torak: Torak terbuat dari paduan aluminium (aluminium alloy)
yang sangat memuai apabila temperatur naik. Pena torak terbuat dari baja dan
memuainya sedikit. Maka, pena torak harus kencang bilamana dipasang pada
lubang pada temperatur normal: jika tidak, maka akan menjadi longgar bilamana
temperatur naik selama motor bekerja. Jika pena torak yang baru terlalu longgar
pada lubang, gantilah torak dengan yang lebih besar.
3) Batang penghubung: Apabila bantalan small end telah luntur atau tergores, gan-
tilah. Jika batang penghubung, ketika dipasang dengan bantalan terlalu longgar,
gantilah bantalannya.
4) Pena torak: Jika small end terlalu longgar, walaupun bantalan small end telah
diganti dengan yang baru, berarti batang penghubung telah aus. Gantilah (Gbr.
4.22).
(e) Untuk keausan bagian besar (Drg end) d,ari batang penghubung, periksa apakah
batang penghubung, dapat bergoyang naik dan turun, dengan cara memegang
bagian tengah batang penghubung sambil memegang cronk stillseperti pada Gbr.
4.23. Periksa juga apakah ada kelunturan (discoloration). Apabila batang
penghubung longgar atau luntur, gantilah batang penghubung. Serahkanlah
pemeriksaan dan penggantian batang penghubung kepada bengkel servis.
Gbr. 4.23 Pemeriksaan ujung besar

batang penghubung.
(2) Bersihkan kepala silinder, silinder dan torak

Motor 2-langkah menggunakan bensin dengan dicampur minyak pelumas.
Walaupun jenis minyak ini telah dibuat supaya mudah terbakar, tetapi ternyata tidak
dapat terbakar dengan sempurna. Kerak hitam yang terjadi sebagai hasil pembakaran
yang tidak sempurna melekat pada bagian dalam kepala silinder, saluran buang dari
silinder, dan pada kepala torak. Ini akan menurunkan prestasi (yrformance) dan
ketahanan motor. Menggunakan minyak dengan kualitas rendah untuk motor 4-
langkah akan menyebabkan persoalan yang lebih berat dan merupakan sebab
kerusakan motor. Bersihkan kerak-kerak, jika ada dengan prosedur berikut:
(a) Kepala silinder
Lepaskan busi. Kemudian bersihkan karbon dengan suatu alat yang menyerupai
pellet dengan tepi bundar (Gbr. 4.24).
(b) Silinder
Bersihkan karbon dari saluran buang dengan alat yang sama seperti di atas.
(c) Torak
Bersihkan karbon dari kepala torak, dan keruk alur cincin (ring grooves) dengan
kikir atau potongan cincin torak (Gbr. 4.25) setelah cincinnya dilepas. Bilamana
melepas ring dari alur, jaga agar jangan terlalu besar membuka celak cincinnya. Jaga
agar tidak menggores permukaan alur. Sewaktu membersihkan karbon dari torak,
harus diingat bahwa torak dilepas dari batang penggerak. Kalau tidak maka karbon
yang sudah terlepas akan masuk ke dalam tempat lain dan menyebabkan gangguan
lain.
'Euenq ueJnps eped qere8ueu
r1ero1 epde>1 eped quued epuel e88urqas e,tuunpe{ qBnrIBU 'de1at Eue.{ qure
ruulep uedepeqreq Bue[ uulnseuad uzp uesepqrued uBJnlBS ru.{unduraur qe:17uu1-7
JoloN 'EunqnqEued Eueleq ueEuop IErol lrleraw lees eped lnlrJoq IBq uB)trleqrad
{eroJ (p)
'rspunpp sn:eq Eue,( ue6eq eped qel8uel-Z roloru
4n1un >1e(urru qelrraq uep 1o18ua sorod wlqrsJaq 'tr{EJrp unleqas '(lz't 'rqD) tenq
-uad 4trqud rrep r1n[un1ad rcnsas qzJEuzsed 'sudalrp tlelal IoIEua sorod eueuellg
1o1Eua sorod (c)
'pas lo rqrq eped (asoat?) qnruaE ue)punD
Qoas
po) 1e,(unu ledered (q)
'nJBq
1a1su8qelEuese4'fe1 ueleunEradrp redep 4eprr uep Inluaq qeqnJeq uele 1e1seE
'uumleued [eI ntes qBIalaS 'rolou umpp ueleun8radrp Eued 1a1seE >ledueg
le{suD (e)
Joloru ll{Eraru {nlun ue1lleqradrp nped Eue,( p11 (f)
dnlel uelnpno
'qnpq dnle1 lsinrlsuo1 ya't'lq1
T--I |
ef,uareelJ /{ -Zr---
, dnleq qpqeued
qnlnq onlsx
dnlel ue{npnc
qnlnq dnlu;
ffiF
dnle>1 ueqeua6
'(9Z'l 'rqC) e,(ulenqurad lrrqed qalo ueldelelrp Eue,( suleq
urel"p qrseru qu4ede e,(uuelnpnp uep dn1e1 erelue qEIoJ es{rJad 'qered qepns efu
-uesaro8 elrf quplueg 'seldrue se1re4 uuEuap u?{snleq 'saroEral qalol u"Inpnp
'4o1Eueq n€te {Bsnr qe1e1 epqude dn1e1 qelluzg 'e{uuelnpnp zped ledel/{leq {Bprl "{lf
u,(uqnpnp nElE {nluaq r{Bqnraq aqo^ pail egqude lreq etrelaq w{e l?pri rolohl
(aa1oa paat) qnlnq dn1e1 ueaslrJarued (g)
'u6u!J JnlB '(!sBs!uoqrErlep)
pep Euula uB{rJlsreqruel,{ SZ.? .rq3 Eueru uultuu[q?uahl rZ'?'lq1
o
_<
=\:-z
,jJ#1
L6l ueereq.rlaruad n'n
!,,
t98 4. Motor tempel
CF4 l. Torak
2. Satu set cincin torak
3. Pena torak
4. KIip pena torak
5. Bantalan cincin torak
6. Cincin penutup batang torak
7. Susunan poros engkol
8. Batang torak (penghubung)
9. Bantalan pena engkol
10. Cincin penutup
I 1. Pena engkol
12. Bantalan poros engkol
13. Poros engkol atas
14. Pipi bawah poros engkol tengah
15. Perapat labirin
16. Cincin-O
17. Pipi atas poros engkol tengah
18. Poros engkol bawah
19. Bantalan poros engkol
20. Perapat minyak poros engkol atas
21. Cincin perapat labirin
22. Cincin penahan
23. Perapat minyak poros engkol bawah
24. Perapat minyak atas poros penggerak
25. Rumah perapal minyak bawah
Gbr. 4.27 Konstruksi susunan poros engkol.
(e) Cincin Torak

Pasanglah cincin torak sehingga tepat pad^ locating pin (stopper) dari torak.
Periksa apakah cincin bergerak secara halus di dalam alurnya. Jangan lupa gunakan
minyak untuk motor 2Jangkah pada torak, cincin torak, pena torak, dan ban-
talanpena torak sebelum memasukkan torak ke dalam silinder.
(f) Permukaan sambungan dari silinder, karter (crank case) dan kepala silinder
harus bersih
Sebelum dirakit, buanglah sisa-sisa gasket dan perekat, kemudian bersihkan.
(g) Pengencangan
Untuk mengencangkan bagian-bagian bersama-sama, kencangkan baut sedikit
demi sedikit. Gunakan kunci torsi dan kencangkan baut dengan torsi yang ditetapkan.
Jika pengencangan baut salah, baut dapat terlepas atau patah.
4.42 Sistem Penyalaan
Uraian mengenai Bab 2 dilengkapi di sini.
(l) Pemeriksaan dan perbaikan lilitan penyala (ignition coil)

Lihat bagian luar dari ignition coilmengenai keretakan badan (body), kotor, kabel
yang terlepas, dan/atau hubungan kendor pada terminal. Jika bodmya retak, gan-
tilah dengan coil baru fiika tidak maka kebocoran akan terjadi). Apabila putus
hubungan terjadi, perbaikilah dengan menyolder atau menyambung terminal. Jangan
lupa mengisolasi (tape). Jika terminalnya lepas, kencangkan sekrupnya hila
digunakan pengencang sekerup (screw-tight), atau kencangkan penghubung dengan
meremas bagian betina (female) dengan tang bila digunakan lype push-in. Aliran
listrik biasanya akan hilang pada terminal akibat lapisan oksida. Gosoklah terminal
dengan kertas amplas dan berilah gemuk setelah dipasang. Untuk memeriksa bagian
dalam, ukurlah tahanan bagian gulungan primer dan sekunder dengan alat ukur
ukuran kantong (pocket size tester). Jika tersedia. Tahanan yang terlihat dapat kita
'tqJ |Iun ulpirsrel
nBp)I) uurEdun{ uBss{lrerued 0€','rq9
'JeuBls Jolou nBls reuels IroJaJ ue{lseJedo uBlpnuro{ '€{nqJol Eue,( Joloru
eped JCJ tlun nBlB olauEurrr rJBp Ieurrurat UBI1B{aO '(up,(ued uellg upp IOO
EJ?lue rp up?Jeq I"unural '193 uralqs uuEuep) epl(uad uelllll IJBp roturrd IBA\B{
uep olauEeru Br?lua laurrrrral uulsudal '0t'? 'rqgr eped uu>11ntun1rp Euu,( luadeg (g
'{EsnJ r{Blel rsnq IIBnca{ ep,(ued
uelrIII {n$urra1 ueeleduad uralsls Iuureq 'tde eEunq ledruul >1upyt upqudy (Z
'uu4rseradorp DttDts lloJat eueutulrq nJrq euJe/u ldu uEunq uerlpseqSuaur
rsnq quledu es{rJed 'Esseur a1 eduuepeq uelEunqnq uap nJ"q tsnq qulEuese4 (t
:ln{IJoq rnpasord qelrtn{l'{ruoJlIela
sal lep nelu Euoluerl ueJn{n sel }EIB erpesrel {eprl BIIg 'r{zlao rr"p nlueuel leruf epud
Euereqe,(uaur qelede 'runruf qelac uEp eped rpufral Eue[ rdu eEunq rfnEuaur ueEuap
uelnluatrrp ledep '>1epr1 n?le lreq ep,(ued ue11p1 qz>1edy 'EunsEuel eJuoas er(urde
eEunq lequ 1edup Buere{ 'qepnur qrqal Eue,( eJec qslup€ rur BpolotrAl 'Qltods) rde uEunq
uulpseq8ueur Fpq{nlaq ue8uap e1e,(ued uu}llll Bs{rJouau {ntrun ledep 'urpasrel
e11[ '11uor1{ela sel tele qenqos 's!^Jes ueuropod qelo ue{{nfunlrp Eue,( qeJeep
tuulep Ip Bpureq ueu?qel B)g! {luq g€lupe upr(ued uellll'I 'rapun{es ue}lrrr {ntun
6Z't'qD uep raurlrd uulllrl Bs{Iraluatu srEJ euuurluEuq ueltuqllradureu 8z'? 'JqD
'Iuplt n"1? IrBq qrseru ltoc uor7tu31 qulede ueqzrrlredrueru {nlun ueleunEred
'repun{es
u8rBdurn{ uBEs{lreutad 6Z't'Jq-J .leruFd
uuludrun4 uuus{Ireruad 8Z','rq3
rleuet lBl("I uu)telpaslp {"p11 nEIB) (q)
IEEurl
r{Eu?l 1e^\el UEl€rpesrp {?prl nelex (q)
ueEueEat leqeY
reurrrd relueEuad lu,rlex
ueEueEal learre)
qEuEl leA\al ue{erpaslp nelEx (?)
qeu?l lB^\e{ u?)tBrpasrp nElex (E)
rE8u1r
ueEuEEel l3qe)
rE8uyt uu8ueEal lequy
6t uPBrEqllerued i'n
4. Motor tempel
Apabila tampak bunga api meloncat dari terminal ke motor berarti magneto dan
unit CDI dalam keadaan baik, tetapi lilitan penyala telah rusak. Dalam
pengetesan dengan sistem CDI, jangan sampai menempelkan terminal kawat
primer dari lilitan penyala pada badan motor: Unit CDI akan rusak. Metoda di
atas dapat dipergunakan bilamana tidak tersedia alat test (instrument). Apabila
lilitan penyala ternyata rusak, gantilah dengan yang baru.
(2) Pemeriksaan CDI

Periksa bagian luar unit CDI apakah retak pada bungkus dan pengisi (enclosure
danfiller), kawat terlepas, dan sambungan kendor pada terminal. Apabila enclosure
atau filler telah retak, air laut akan masuk ke dalam dan mengakibatkan gangguan.
Gantilah unit tersebut. Apabila kabel terlepas atau terminalnya kendor atau berkarat,
kerjakan seperti pada lilitan penyala. Untuk memeriksa rangkaian dalam (internal cir-
cuit), gwakan alat test elektronik dan ikuti langkah berikut:
@ Cara mengecek dengan alat test elektronik (CDI checker)
Alat test elektronik bekerja sama seperti magneto dengan prinsip-prinsip yang
serupa dan periksa mungkin perlu bekerja sangat teliti (dengan magneto-CDl).
Hubungkan alat test elektronik dengan unit CDI melalui kabel timah hitam dari unit
CDI dan sebuah kabel tambahan, kemudian hubungkan switch. Unit CDI adalah baik
jika lampu menyala dan rusak jika kebalikannya. Metoda ini tidak dapat diperguna-
kan untuk unit CDI yang menjadi satu dengan lilitan penyala. Dalam hal ini, lepaskan
kabel tegangan tinggi dari unit CDI dan masukkan ke three-needle gap dan periksa
apakah bunga api timbul. Apabila tidak tersedia, three needle gop,letakkan ujung
dari kabel tegangan tinggi pada jarak 7-8 mm dari jalur aarde (eorth-line) dan lihatlah
apakah timbul bunga api. Apabila terdapat kerusakan, gantilah unit CDI dengbn
yang baru.
(3) Pemeriksaan rangkaian primer (primary circuit\

Hampir semua sis tem penyalaan yang digunakan pada motor tempel adalah type
magneto dan yang dapat diklasifikasikan ke dalam dua type, type kontak (contact
type) dan type CDI. Untuk kedua type ini, prosedur pemeriksaan dari rangkaian
primer adalah sebagai berikut:
(a) Type kontak
Rangkaian primer terdiri dari lilitan primer, titik kontak (contact poinfs), konden-
sor (condensor), lilitan primer dari lilitan penyala dan kabel (lead wires). Lilitan
penyala telah dijelaskan dalam (1). Periksa titik kontak dan kondensor dengan urutan
berikut:
l) Pertama, periksa apakah titik kontak bekerja secara betul. Apabila ternyata
dihubungkan dengan stator magneto, pergunakanlah alat test saat pengapian (tim-
ing tester). Alat test ukuran kantong (pocket size tester) dalam hal ini tidak cocok
untuk dipakai, karena kondensor dihubungkan secara paralel. Usahakan agar
titik kontak bersambung dan terputus dengan jalan mendorong dan melepas
tumit (heel) dari titik kontak, dan periksa apakah bekerja dengan baik dengan
memperhatikan bunyi timing tester atatJ hidup dan matinya lampu. Pocket size
/esler cukup baik dipergunakan untuk mengecek titik kontak. Pilihlah daerah
RX I untuk pengetesan dengan menggunakan pocket size tester pada saat
tersebut. Apabila titik kontak tidak bekerja secara sempurna atau tetap terbuka
atau tertutup saja, gantilah dengan yang baru.
2) Selanjutnya, periksa kondensor dengan menggunakan alat test kondensor (con-
densor tester\. Apabila kondensor dihubungkan dengan stator nagneto, putuskan
'sElE llEur {!l$ uc{nluouan lc.r.rqc
vwI qBIBps
rur rsrsod 'Illeqtualu Infunu
-ed t.unJ?f Eu"ru Ip rsrsod u?{
1ou eped e,(u -nrueueru BEEurq ue6ue1 u"3u rsnq 8u?qnl rp
-Inlunuod EuBsBd -3p 13u3eu Jolor rBlnruaw @ {nfunuad l?J? Eues?ruol I O
,A.
/r \\
(t- lH
\-/:
(tg't ':qC) ueepfuad lees ue1e1a,(ua6 (q)
'lulEuruaur re{eq ueq"q uurc>leruad uep 'un:n1 uer"lel e.(up 'Uulslp l11ns
Jolour 'lequrepal uuepfuod lees euer[Elrg '{nJnqJel Eue,( snse{ ruelep {BsnJ u"IB
{Brol uup '$powl nele seued nplJol Jolou 'unJn1 uBJBnle{ u,(uq 'rsarduol qe>1Eue1
uuquEuolred eped ryutre1 uuepduad '1edac np1re1 ueepfuad lees
tedat {eplt uuepfued lees ludtuel Eued"uuru"lrg
epfag (e)
"uuruelrq
'ufuuelapfuad uep Euudrurfueu
{Bpll IJrpues e^(uuuepdued rualsrs undneprrr 1zda1 1ep1t edulslsod Eue,( ro1e1s ueqeuad
llredes 'p{lue{oru qeqes-qeqas BUeruI qeqnJeq ledep ueup^(ued lees '1adue1 Jolour
uulefueqe1 eped qredas reseEreq Jolels eueruepg 'de1a1 efuroluls Buuruegq qeqnraq
1epll ueelefued lees '1q3 rualsrs ueEueq '1u-raq Euef uB{EsnJe{ uulqeqe,(uaru ledep
uep unrnueu uB{B Jolotu rselsord 'ledal {Epll ueup^(uad lees uu1a1afued ellqedy
(?ututr7 uor7ru?r) uuupfued lees uuyap,(ua4 0)
'{Bluo{ {pl1 ualsrs uup rauud uulrl{ {nlun pradas erues
Euu,{ uulepull ue{nIel '1esnr mqela{rp ele,{urat B{lf '{leq qlsuru qeledu us{rraruaru
{nlun Eue,( erec ueEuep e,(uueueq4 qBIJn{n '(louBts uot1tu?t) ueep,(uad p,{urs
"tues
4n1un oslnd uelrnl uu{BunEredrp ugqedy '{eluo{ {llll ad.(l rarur:d uelgry eped uup
resoq qrqel Eue[ ueueqel pfundrueru rosuapuol rstEuad uelrlrl Buare{ '00I XU r1ureup
rrrelep ra$at azls Taslcod Ieles 'uu{nlua1rp Euu,( rpreep ruelep epeJaq snr?q u€?c
-Equrad '{eluo{ {1111 ruolsrs epud llredes eures Eue[ urec ueEuep Jelauuqo rrcle D$al
a4s qa4cod ueEuap uduueueqel qBIJn{n uep opuEutu rolBls uuEuep uelEunqnqrp
Euu^( 'rosuapuol ystEuad uelrlrl eslrJaruau {ntrun '€{ntu rp uelselalrp qe1e1 e1e,(uad
uelll1 uep ICO llun 'ep,(usd uelllrl rJBp reruud uelrlrl uep 'ICC ly.rn uup4Euur
'rosuapuol rs€ued uelllll qBnqes rJBp IJrpJal ICf, rrrelsrs rrep rarurrd uule4Euug
ICJ uratsrs (q)
'nreq Euu,( ueEuap qe111uu8 '1esnr e[uue11g eyqedy 'r>lmqrodrp
snJeq B{Bru '4esnr qe1e1 e,{ulequ1 B{lf 'edu1oqe1 uep uelrl[ esqged 'n1r uped
rr?p urBI ueecuqruad epqudy 'ue{nluolrp Eue[ uuueqel r1ereup uBI"p rp BpBJeq
strreq ueeo?qruod 'ueJnlnEuad ueueqe1 vep Ja$4 'uulllg Euntn uelEunqnq
'efes reurlrd ue1qr1 leceEueru {nlun 'Dpw-utqo rrcle ng4 ans qa4cod uuluunE
-Euour ueEuep rerurrd uelllrl rJep ueuerl"l qelJn{n 'uelsnlndrp snJer.l Josuepuo{
IeqEX '{€tuo{ {1111 BrBluB Ip sBUo{ qulEuuse4 'reurrrd u"lrrrl esluad (g
"npe{
'{esnr qepns e1e.(ure1 elrqede Josuapuo{ qEIIlueD 'lnqosJol
IEluo{ {1111 unpe{ Brelu? Ip seuo{ ue{Ie1eloru ueEuap {"tuo{ {ltll ueEunqnq
I0z ueereqrlorued ,'n
h.
202 4. Motor tempel
Yakinkan bahwa celah titik kontak adalah tepat, sebelum menyetel saat
penyalaan. Sekrupkanlah sebuah dial gouge pada lubang busi. Perhatikan titik mati
atas torak dengan jalan memutar rotor magneto perlahan-lahan. Setellah pembacaan
dial gauge pada posisi nol. Kemudian putarlah rotor sehingga torak mencapai posisi
yang berhubungan dengan saat penyalaafl. Pertahankan rotor pada posisi tersebut.
Sambungkan alat test saat penyalaan (timing tester) ke aarde (earth) dan kabelnya
disambungkan ke lilitan penyala dari magneto dan kontakkanlah switch. Lepaskan
sekrup pengencang stator (Gbr. 4.32).
Kumparan Primer
anda
Posisi standar
sisi motor
Baut penahan
Sekrup
Sekrup Pemegang stator pemegang Kumparan Penahan
stator penerangan
(a) Tester type titik (b) Tester type geser
Gbr. 4.32 Penyetelan waktu pengapian.
l) Bila menggunakan point type tester, putarlah stator sedikit demi sedikit, dengan
memasukkan obeng di antara bagian stator dan salah satu sekrup, sampai timing
tester berbtnyi atau lampu menyala. Kemudian kencangkan stator dengan
sekrup. Sekarang saat penyalaan telah disetel dengan tepat.
2) Jika menggunakan siliding type tester, sistem CDI dengan stator tetap geserlah
tanda (mork) yang ada pada keliling stator lurus dengan garis yang dibuat pada
motor dan kencangkan stator. Selanjutnya saat penyalaan sudah tepat.
(5) Memeriksa dan memperbaiki stop switch (Gbr. 4.33)

Gejala berikut akan timbul bilamana stop switch sudah rusak.
l) Motor tidak dapat berhenti.
Pelat kontak
Tutup dari karet
Ujung kontak
Kawat pengantar
Terminal Gbr. 4.33 Konstruksi sakelar kontak.

'lIlnJB[ dntql S€'? 'rq3 'rolBrnqrBx ,t'r'rq9
Ptueln Uel?rued
ErEpn+
uEJndruBc 4 EundtuEIad
utsuag ') Euena
s"3 dnl?X
rlllorql
dnlBX
EJEpn dnllas
selurd Euenu
-Jed uB{n{BI 'qEI"s BIIqEdV 'sl^Jas n{nq IIIBIBp Ip uB{nlu31lp qBlal tr )I?Je[ 'Eund
-ueled uBp EunduElad Euenr uEEuep uBEunqluBs etelue (y) ryret qBIJn{n uBp
(Sg'f 'rqO) rolernqre{ qeluu{{lpq 'Eundrueled u"qelrlnred Bs{lrelueu {nlun O
'sn" gepns e11q 'nreq
Eue,( uzEuep efuurnre[ qBII]u"D 'Bpue n{n{ ueEuop uesnea{ uelesea '(95'7
'rqg) uesnue{ BpE qe>1edu uep efuurelep Ip uerolo{ BpB qu>1ude Bs{Irad 'l}Bq
-llBq Br"ras (Eundruelad Euenr ruupp lp) (a^P^ alpaau) runre[ dn1e1 uulsedal G
'{BsnJ ludup euerel 'ueqtqalreq BJucas dnrlefuaru uuEuel
'e,(udnrlas relndrp 1p1 ederoq qepns Eunlrq uep ueEulr Is{BeJ nlens uB{"sBJIp
redues uet runrel qere qeldnrlas 'ge1 etuelred 'de1a1 quppe er(uueropuaEued
qupunt ?uare; '(uatcs 4o) elr-pn dnrlas uep Mans 7o1d e4nquteur
"ueluellq
'efuuel8eq-uepeq saro8Eueru ledep eueJ"{'1e,t.e>1 ueleunEredureru qepuEuel
'BpuB lnlnrrr ueEuap qeldnrl 'uu1a1 {3p11 epqedy '(no passatd
"repn "IpesJal
-utoc) ue4at erepn ueEuap qeldnra 'saroErol nBlB lequnsrel qzledu Bs{Irad 'Ileq
-1leq ue8uep slalr ue4sude'I 'letlllJel Buef' sraf uelpnlue{ 'Eundurelad uelsedal @
'{nseru uBJnlBs IrBp rolurnqrul uelsedal (g
'rolurnqre{ ueEuep uelEunqnqrp Euef Eueleq-Eueleq uep laqe{laqe{ ue>1seda1 (Z
'reluq u?quq Euels uelsede'I 'rB{Bq uBIIsq uera4 qe1dn1nl (l
:ln{rJeq uBlnrn uBI"p JoleJnqJe{ uB{qlsreg
(tg't 'rqC) rolurnqre{ ue{qlsraquary (e)
JolBJnqJB{ srlre,(ua;41 (t)
rB{88 uBIlBfl ulelsls t't't
'ruBIBp ue6eq IeqB{ ue{esnre{ BuarEI ef,usttod qepluuE '>grlsrl uerrrc
"pB
BpB {epll elqedy 'relset ueEuep e,(u1aqe>1 ErBluB Ip {lrlsll ueEunqnq Bs{Ired (Z
qulrlueD 'petral ueJoooqa{ nele 4opued Eunqnqral qcll1(s
uup {nsBru uB{B lnBI rrc 'qecod e1r1 'qzcod uduprel dnlnuad qelede ?s{Irad (t
'tplllis doTs us>lueueur {nlun ln{IJeq qe>1Euu1 tlBIIln{I
'uelslp l[ns nele ugtslp ludep {Bpll rolohl (g
'tptllvts dols flun?
-Eur.(uaur BpuB Bueulelrq (tlcotqs cuqcala) ryr1s11 uuleEues ledepuelu uB{B BpuV Q
t0z u€erBqIIouled t'n
I
t
204 4. Motor tempel
Kampuh antara
pelampung dan
badan karburator
Gbr. 4.36 Pemeriksaan tinggi pelampung.
Kotor
Menegakkan lidah
Kalau tersumbat
kotoran terjadi Pelamp-ung-
luapan
(a) (b) (c)
Gbr. 4.37 Koreksi lidah.
baikan bengan membengkokkan lidah yang menahan needle valve. Lakvkanlah

secara hati-hati, karena permukaan dapat menyimpang dari penyetelan (lihat
Gbr. 4.37). Perhatikan: Jangan mengganti ukuran jets, jumlah putaran sekrup,
dan permukaan pelampung. Mereka telah disetel pada posisi yang terbaik untuk
prestasi motor dan pemakaian bahan bakar. Jika anda menggunakan jet ukuran
kecil, akan mengakibatkan penambahan pemakain bahan bakar, prestasi akan
menurun dan dapat terjadi gangguan.
(2) Penyetelan rangkaian putaran rendah di dalam karburator

Putaran motor sedang adalah baik untuk menarik jala. putaran motor tinggi
memerlukan biaya pemakaian bahan bakar yang tinggi. Jika putaran terlalu rendah,
motor mungkin akan berhenti. Putaran motor harus dijaga pada putaran yang tepat.
Lakukanlah penyetelan menurut prosedur berikut:
l) Startlah motor. Setellah kopling pada posisi netral dan hangatkanlah motor
selama 5-10 menit.
2) Tutuplah sekrup udara (lihat Gbr. 4.34) sepenuhnya dengan obeng. Selanjutnya
putaran motor akan turun. Kemudian putarlah sekrup kembali sesuai dengan
yang ditentukan.
3) Setellah kopeling pada posisi maju.
4) Setel posisi di.mana katup gas stop, sehingga dapat dicapai putaran motor yang di-
inginkan. Penyetelan ini dapat dilakukan di atas kapal atau didok (Dasin).
4.4.4 Sistem Pendingin
(l) Memeriksa dan memperbaiki thermostat
Thermostat menggunakan prinsip dari pemuaian dan penyusutan lilin di dalam sua-
tu ruang tertutup yang tergantung dari temperatur. Bilamana air pendingin masih
dingin, laluan air pendingin tertutup sehingga motor cepat menjadi hangat. (lihat (D
.JlB
Edfd uEp rlB Bdruod 'rqC 'lBlsorureqlseleauew 6€'t'rqo
or't
IIB
edld
-uad uBJrlB EuaIB{ dnlnc BJe3as uelurEurprp {3pI1 Iolotu e,(uteqtle '{nseu UPIE Ercpn
.ugnlel BpBd uelocoqe{ epe elrt nete urere8 nElB IrBJolo{ ue8uap l"qulnsJel utEutp
-ued rre uenlel Eueqnl B{I[ 'q?led uele raladurl '{IEqrel uurBlnd qure upqedy
'Ir', 'rqD urBlBp uB{
-lntunfp Igedes sorod ue:elnd qere ueEuap qer? uBuBArBIIaq e[unpns-npns eEEuqas
qBJB nlens ruelgp qepuesed 'edtuod qBIunJ ueEuap roledrut llIBJoIu
.{ESnr nBlB sn? qu1a1 eryt raledrut qBIIIuED 'rtsedraq uep lolo{ }e8ues Eue[ "UEIII"IIB
4e tuelsp
ueluunErp Jolotu n31" Euurn{ urEulpued JIB Bu"IIIBIIq snz Ipefuau ludep roledul
.roloru
Qalcof n1om) 1e 1a1e! 111"lBp a1 4e Euoropualu Bdluod '1nqesre1 lasJo BueIeX
.)praEEuad sorod lesnd :uep psgo edurod qerrrnJ Irep lesnd '{"JeEEued soJod BpBd
Euesedlp reladul '(e7'7
'tr1:ff;{,:";.i1,:l,J#,i:ILHIJ'J"x,i,"1Jl1,xl,T!" o,
'rDaq.toio :,Jlele loocto\o tpu[uotu
ue{" Jolo111 uluru '1flEutl qlqel nB13 qepuer IIIqel JnlsJeduel eped E{nqlueu BInIr
dn1e1 epqedv .4e urBIBp rp dnlB{ uzlelEueEuod rEEurl u?p lelsoruragl dnlel IrBp
rspJedo JnlgJedl[el eslped uep DutDtuo, nlens urelep JIE ue{sgugd'6E l'JqD ?pgd
ue4qntunlrp Iuodas 'ln{rJeq JnpesoJd ueEuep 'leqrunsrel Eueqnl q"{ede u?p EUISB
Bpueq r{3lo Eu"pqrol lBlsorureql qB{BdB Bs{rred '1uma1 ledep uGupuad rIB UPnPI
rrep ugp erepn uEEulqes 'sBlB uepeq eped Euuqnl rc,(undrueur lelso1glaql 'ue1de1a1tp
Eue,{ rnlureduel qBIeBp ul"lep utEutpuad JIe BEe[uetu uep sllsluolne BJBcos dnle{
dnlnueru uep B{nqrueru etre>1aq lelsolllJol IpBf '(@ 1eq11) utEutpuad rp ueryqeEueu
qllEruotn" ?rBcos B{nqrel uele dnle>1 'l?Eueq rololu EUBIUBIIS (39'7 'rq9 trep
'ugu.rud ad,t1 lelsoruleqa 8t't 'rqg
ugeJ?d 3d,(1
' uge:ed
lelsoruraql .IEnl (e)
od,(t lelsour:eq1 efra;
uep ueEuepue4 (q)
relatxolselg
ulEu ugered
-1puad rle
ueselul'I Islox
s0z uee&qlplued t'n
2M 4. Motor tempel
Gbr. 4.41 Mengarahkan

sudu-sudu
imoeler.
Gbr. 4.42. Lintasan air dari pemasukan ke pompa.
dingin menjadi kurang. Maka, bukalah saringan (filter) pada lubang masuk air (Gbr.
4.42) dan periksa saluran air antara lubang masuk air dan pompa untuk mengetahui
adanya penyumbatan dan kebocoran udara akibat kerusakan gasket. Kebocoran
dapat diperbaiki untuk sementara dengan menggunakan sealant, tetapi perlu menggan-
ti suku cadang yang rusak secepatnya.
4,4.5 Pembersihan Dan Pemeliharaan Sebelum Penyimpanan
Apabila motor tempel yang telah dipergunakan langsung disimpan, kemungkinan
besar motor tidak dapat dipergunakan lagi pada waktu mendatang, karena akan tim-
bul karat akibat sisa air yang berada di dalam motor. Lakukanlah hal berikut sebelum
menyimpan motor.
(l) Perhatian untuk melepas motor tempel dari kapal

Jangan mengangkat propeler sampai posisi di atas puncak motor (Gbr. 4.43).
Karena dapat berakibat air yang berada pada bagian bawah motor kemungkinan
masuk ke dalam motor dan dapat menyebabkan karat pada bantalan engkol dan
silinder.
(2) Perhatian untuk pemindahan motor

Pada saat ini, juga jangan mengangkat propeler sampai posisi di atas puncak
motor. Motor dapat mulai dipindahkan setelah air benar-benar semuanya dari bagian
bawah motor.
Gbr.4.43 Melepaskan
tempel.
F
'!tF Gpor {G,{uFr !8ldns 9r', 'rq9 'roloul ruBIEp e{ rIB,(uIur luldns st', 'rqc
{e[urul IEEUU uBEIntuJod ---
-rp nlrad .gr.? .Jqc Bp"d lgedas urelnuuad Eueqnl uep qedurnt redruus qeAeq ue6eq
,p uraurr,q*ad Eueqnl IJep IuBq leiunu uB{{ns?Itr uep 'se1aq 1e'(utru qepuung
.(3n1d paafi ueelntutad l"quns uep le.iunu uetuenqruad lequlns uB{lopuox
6rE zpo: serunlad 1e,{urur ltuzE8ua6l (e)
szurnlad ledurur tsrEuayqi (S)
'eJupn ufulnseu
rBnle{ depeqral IEunputlau uele Eue,{ 'efulequns IIBque{ qeldnlna'1uru1 dupuqral
sBIIInlad lefutyl
funpullaru uBp rapurlrs luelBp uerEeq qnJnlas e>1 reqafuaur uB{e
,1o1Eua JBlnureu
{ntun rauels EueEeE {lrBJ '(Sr',
'rqg) lequtns Euuqnl InlBIeuI Jc 0I
_g >1u[ueqes qel8ueyT rolotll {nlun sBrunled 4efunu u?{InsBW 'lBqIIIns qulBlng
rolou seurnled 1ut(utur tsrEuelAl (t)
'1e[unu g?llreq uep Euuel du1 urc1 ue8uep
uelEurral uBrpnuax .qrsJoq rrc uuEuep rololu ueEuenr UBIBp ue6uq eEnt quycn3
'Jolou u?{tllsJeqlueur {nlun uulluqzEuatu uuEuel 'lnpl JIu leql{e Isoro{ pupulqEuau
eEnt tdelat rle uBnlBI uB{rllsraqluaur efueq efes uulnq Iul BreC 'leJpu tslsod uped
aurrjdol 1a1or(uau ueEuap l111e1II 0I ?Jnl-EJI{ n1le1r\ {n1un q?puor uerelnd uped rolour
urlonpiq urp ((OW'f 'rqg) unrp q?nqos urepp rI" uB{{Blal new ((e)Vi'1'rqg) su11q
-urad luqruns u?{Bunc .qlsraq rp uuEuep urEulpuad rlB uEJnl"s Eueqnl uB{qlsJeg
uBqlsraqlrlad (g)
'uB{qlsrequel I vt'? 'tqD
IBrleu uElnpnpa{ ulelep
B[uEulledol senl ?^\q?q rurI"I
(q) (B)
Llz uBBrBqllaued v't
Y
208 4. Motor temPel
ingat untuk mengisi minyak roda gigi sesuai dengan yang ditentukan oleh pabrik
motor.
(b) Pemberian gemuk
Berilah gemuk pada bagian yang berputar, bagian yang meluncur, poros propeler,
kabel, dan tilt. Apabila tidak tersedia gemuk, minyak pelumas dapat juga diperguna-
kan. Daerah yang harus diberi gemuk diuraikan dalam buku pemilik (owner's
manual).
(6) Membuang bahan bakar

Buanglah bahan bakar yang tersisa di dalam karburator dan saringan Gtrainer).
Apabila bahan bakar tertinggal di sana, pada masa yang akan datang motor kemungki-
nan tidak dapat distart dan gangguan akan terjadi, karena bahan bakar berubah
dalam waktu penyimPanan.
(7) Perbaikan cooting (laPisan)

Jika coating rusak, bersihkanlah dan hilangkan minyak, kemudian berilah cat.
(8) Penyimpanan
Letakkanlah motor tempel secara hati-hati pada tempat yang kerilg dan bersih
(Gbr. 4.47). Janganlah mengangkat propeler di atas motor dan letakkanlah pada
sisinya.
Gbr.4.47 Penyimpanan.
4.4.6 PemeriksaanRutin
Periksalah motor tempel sebelum menghidupkannya pada setiap hari. Penting un-
tuk keselamatan bahwa orang yang menjalankan motor harus memeriksa semua alat.
Biasakanlah hal tersebut menjadi peraturan untuk melakukan pemeriksaan rutin
dalam waktu singkat dan buatlah diri anda terbiasa. Cara umum untuk melakukan
pemeriksaan rutin adalah sebagai berikut:
1) Apakah sekrup penjepit cukup kencang't
2) Apakah bahan bakar cukuP?
Apakah tangki tidak kotor dan ada air di dalamnya?
3) Apakah tidak ada kebocoran dalam sistem bahan bakar? Apakah selang-selang
terhubung secara baik?
4) Apakah tali starter baik?
5) Apakah pemegang katup gas (throttle gnp) bekerja? Apakah tidak ada kawat
yang terlepas?
6) Apakah tuas pengges er (shift hondle) berhubungan secara baik dengan propeler?
7) Apakah propeler tidak bengkok atau patah?
Euui( uet 97 ruBIEp ro1o1 rpztuatu tudep seurnlad {B[ulI/{ 'u€lnq 9 nele ruuf 669 durps
>1n1un 1e[utur tlelrluuD 'uelnq dertas nele urgl 0S du1las uulpnual 'ueelnrurod lees
upud n88urur Z nep ruel02 ruBIBp rluqual qupsl 'rEr3 epor 4zfurtu fiequa{ rsrEueru
Bu?ru"lrq tEtE epor seunlad 1e,(urur urBIBp a1 mdruecroq {"p11 rm qu4ude Es{rrad
tEtE epor seunlad ledurytr (t)
'(Z) t'S't rnpasord ueEuap uoqre{ ue{r{rsreg
(ue[ oot dettes) uoqrel ueqlsreqlrlad (q)
'r{BIIIuEE nElB Ilreqred 'upe e1g[ uup 'ueEunq
-ruus-ueEunqrues eped ueJoJoqal uep 3uz1s eped ue>1esua{ eltt es1ue4
(ue! OS durras) rp{Bq"pB
uer{Bq uBrnlBS G)
q,puar EuB,i lr,p roloru uerernd r{Blaras 'e(uuuulnru:ad eped *rJ:rt;#[:ifitiff;
r{EIrluBD 'Brupn dnrlas uep 'dnte1 uzlnpnp 'runref eped uesneal uup leqlrrnsra} laf
qelede Bs{rJOd'rru uep u"rololepe qe>1zdu esluad uep Jolernqrel qepel8uog
(uru[ mt derras) rolernqrcX $)
'b) Z'V'V ruEIBp rnpasord ueEuap runsos r.plalas uep Es{lJod
(ue[ OOt derlas) (do? lutod'1{1111 r{Blac uep uuep[uad leeg (g)
.Jes0q
qrqal uzd Joruou rc,(undruaur Eue{ lsnq ueluunE 'suuud nl"lral upqudy '[re{ urqal
(taqwnu Ttod) ged Joruou ledundueur Eue,( lsnq ueleunE 'urEurp nlBIJel Isnq EII1
(nEEurur unp derles) ISnq q"ps{rred Q)
(pnuout s,numo)
lgrued 1n[un1ad n{nq urEIEp rp uelnluelrp Euu,( tsrol uped lneq delps uelEuec
-uoy 'qu1ud rpefuau ledep 'ueqJqolJeq eJBcas lneq uel8ueruaEuaru epue eltqudy 'rop
-ue1 Eue,( lneq-lnuq uuEuop ueleun8rodlp rolour upqede '1pe[ra1 uele uenEEueg
(ue1nq derps nelz urc[ 0S detles 1n1un u?lpnue{
'ueulnurred lzes zped efrol ruet 91 qelales) lneq-lnuq tleqrua{ ueEuucuaEua4 (t)
'rsoJo{ rpefrel ludep nele '1ere1 lnqrull '>1nrnq ryefueur
ledzp uuydruuuad'BfuueeunEEuad ueltleqrsduaur eduu; '{Bp$ nule ueltseradolp
Jolour >peq 'rn1ero1 Eue,( IBAJaIUI ruEIEp uB{n{EIIp {nlun uB{uBJusIp tdelal 'tedectp
qu1al rsurado ure[ Buetuellq ge1 detles u€{nlsllp snJuq JnleJel Eue( sl^ras '{IEq
-ral Euef rselsard qeloradruaru {nlun JnpJel BJ?ces sl^Jeslp snruq ladtuel JoloIAJ
(tu!r!^bs ngntayl rnlsrel BrEqllatuad L't't
quledy (Zt
i,B^\Bqrp (stoot) sele4rad
e"lpesrel
ueEuepuc rsnq uup 'rayadord rnru 'raladord '>1esed euad 'rasa8-uuad qeledy (tt
irolo{ {Bprl rsnq qe:1edy
elleul 4dru"q Isnq qerydy (Ot
6qe1ed rrdueq (ud nuoc) lused uuad qeledy
iEuecuerl ralodord rnu qeludy (0
i{"snr qeplo (Eutt1snq oladotd) ralodord EuosEuolas qzledy
6qe1ed rrdueq resaE uuad qeludy (g
602 uuBrBr{llerued ?'n
t.
2to 4. Motor tempel
pertama dari operasi run in roda gigi dan bantalan (bearings\. Maka dari itu, gantilah
minyak pada saat yang pertama. Apabila minyak yang sudah kotor dipergunakan,
parts dapat menjadi rusak.
(8) Hambatan besar untuk memiringkan (tilt)

Jika dirasakan adanya hambatan besar untuk mengoperasikan tilt, berilah gemuk
pada bagian yang digesekkan (slide ways).
(9) Tuas kopeling (setiap 50 jam)

Periksa gerakannya, jika tidak beres, periksa derajat pengencangan sambungan an-
tara batang pergeseran dan juga periksa keausan dari parts yang berputar. Apabila
sambungannya kendor atau bagian yang berputar sudah aus, kopeling tidak dapat
bekerja menggeser posisi maju dan mundur. Gantilah bagian yang sudah aus, dan
berilah gemuk secukupnya.
(10) Tali starter (setiap 50 jam)

Periksa apakah sudah aus, jika sudah aus, gantilah tali tersebut.
(l l)
Antikorosif (setiap 50 jam)
Gantilah dengan yang baru apabila sudah kurang dari setengahnya. Antikorosif
melindungi bahan aluminium motor tempel dari korosi. Apabila kotor, bersihkan
dengan sikat kawat.
(12)Kabel (setiap 50 jam)

Periksa kabel katup gas dan r.emote control apakah ada kerusakan atau cacat.
Kawat mungkin bisa macet karena garam. Gantilah kalau ada yang cacat. Berilah
gemuk pada bagian tersebut.
4,4.8 Cara Merawat Motor Tempel

Apabila motor tempel dipasang atau dioperasikan dalam cara yang salah
walaupun diservis secara baik, akan terjadi juga gangguan dan umur servisnya akan
berkurang. Adalah hal yang penting untuk menggunakan motor tempel berdasarkan
karakteristik kapal dan motor. Perhatikanlah hal berikut bilamana menggunakan
motor tempel.
(l) Pasanglah motor tempel secara tepat pada kapal dalam posisi yang benar
Ini merupakan hal yang penting. Apabila dipasang di luar pusat kapal atau kemi-
ringan tidak tepat, gaya yatg berlebihan akan terjadi pada motor.
(2) Pemanasan motor

Setelah menghidupkan motor, jangan segera membuka katup gas secara penuh,
tetapi operasikan motor pada putaran rendah untuk beberapa saat sampai motor men-
jadi panas dan terlumasi secara baik. Ini adalah tidak hanya baik untuk motor, tetapi
juga untuk bagian-bagian yang bergerak.
Apabita motor tidak dipanaskan secara baik, pelumasan menjadi buruk dan motor
dapat terhenti ketika diberikan beban dan torak dapat macet. Periksa motor selama
pemanasan, kemudian operasikan kapal perlahan-lahan pada permulaannya.
Walaupun motor telah panas, jangan mempercepat secara tiba-tiba. Ini tidak baik un-
tuk motor dan operasi yang aman mengingat gerakan dari kapal.
r
'tue[ S ntI"A\ (t
'urnurn Eue,( repuuls qBI"pE Iul ln{rraq 'pporu ueIJEsBpJeq
rsBrJBAJeq u1-Euluunr rnpasord undnuprll 'ue>1aseE uuEuap uuseuuued uep uesn"o{
l?qplu ueqrqalreq Eue[ uuseueuad uup uer{rqalreq Eue[ uusnearl tEunputlau uB{B rul
'lpllpos Iuap lqrpas ueEuap snJauaur-snJat Eue,( uulesaE ueEuep papt Euer( gord tpet
-ueu {nlueqrp :leroEroq Euu,( uetEeq-uet8eq IJBp ue?Intutad 'ur-Eutuunr uuEuaq
u1-34uuny fi't'?
'qepueJ JIIBIaJ uurelnd ueEuap lasa8.laq Eue[ uz6zq eped ueluaqtp Eue[ 1ne1
rrc dupeqrel 1pq leEuus Euef ueueqet ueludn:aur lnure8 'ledtuat Jolou ur"leq
{ntuog k)
'JnleJal ?JE3aS
rErE epor suunlad 1e{unu l{E1es{llad 'ueseunlad uzEuurnlal lEqtIB upe ue>1e uenE
-EuuE '1nrnq ur{suras uuBpBeI e{I[ 'utunt UEIE Jolotu e.(ep uup l{Eqlueuaq uerelnd
dupeqrol ueuzqel'lefueq nlelral FF epo: leIunu epqedy 'ueeunEEuad IrIBJBLU ?np
{ntun lBnqrp {epll uep ulsuaq urEIBp a:1 ueryndurecp Euet( rp.tunu eped uep Plua{
qlqel 1uI '06# AVS ueEuap Brztas seUsolstn ueEuap 1e,(unu ueleunEredlp sn.reH
€tE epo.r seunlad lefurprl (t)
{nuIeC uug p;g BpoU surrrnla6 1r,{ugp Ol'g'i
'Euern>1 seurnlad 1e(upu e4q '(uouruutatd) tutp ueupfura ,rffitr# ,ra#
Eue[ '1nrnq rpu fuour u?{E Isnq tselserd u?p laceru tpeluour IBJoI ulculc uelqeqofuotu
rre{e ruI 'Jolour urEIBp ue6eq eped le1e1aur ue{" uEelet uep eurndures eJeJes
JB{"qJel 1ep1t 1e,(uur 'ulsuaq luslep e1 uelrndruuctp serunled 1efulu lefueq nlBIJel
elrqudy '97 dupuqrol I rIEIup? uE{uBJBslp Eue[ uernduec ueEutpueqrad 'nreq Jo]our
nluns {nlun u1-Euluunt epogad BIrrepS 'ulsueq uu6eq gE leduus 97 ueEuep serunlod
:pl(u1ur uerEeq nles uulrndrueC '1ensos Eue,( serunlad 1efunu tselgtsods l"nqruetu
Blererrr uup 'efulenqrued 4rrqed eped EunlueErol geppuau Eue,( tselgtseds tuEIBp
IsBIr?^Jaq qulEueyT ladutel Jolou {nlun Bluelnral 'ledrue} Jolou lenquod luqed
rlalo uu{ntuelrp Eue( ueEuap rcnses selrnled 1ufuttu ue4eunEEuou {nlun 1pq leEuus
qBppv 'ur?c?ur-uruceureq epe serunlad 1el(ut61 'ulsuaq ueEuap {1eq rndurectp
"Jeces
snJ?q surrnlad >p,(urpseunlad 4efupu eduepe eduel 1aceru ue{B lBes nlens epud
u?l€luBq uup {BJol 'seurnlad nlens ueludnJau uu{nq ulsuoq sueJBX 'setunled 1ufutur
ue{nlrerueur qelEuuyg ladurel Jolou pep relndraq Eue[ uufeq-ue6eq 4efuug
srrunlad 1u,{ug4i UBC JB{Bg uuqcg 6't'?
.eduslzrras rnun unuefuau uep uenEEue8 ueputqEuau Inlun ru1 'tflEutpe1 Eue[
uzrelnd sel"q IJBp %S8-0S eped uullseradolp rolou 'EuuqurolaE 1efueq uEBp"3{
urBIEp retu uulueresrp uEnl 'lnqasJel uerelnd qeJa"p eped ueltseredotp rolour reEe
Eultued I[II IEH 'ufulenquad lrrqed qolo uBlnlualp Eued llsed Eue[ uerelnd q?reBp
rcfundureu Joloru dullas 'uer{IqalJeq sreces Joloul luuqaqueu 1ul Ieq uep 'unrnl
ugp {leu r{eqnJeq Joloru uerelnd 'p1 leus Bped 'JI" ueelnured Islpuo{ uuEuep lgnses
snJeueru snJel eJBcas qeqn-qequeq pdul ueu"qul 'qnuad B{nqrel seE dn1u1
"u"Illsllg
.wqlqelraq uBp Bqrl-sqll BrEJes {l?u JoloIII uerelnd ue>lquqadueur p1 'ruere8ueu
ugp o{ InqulasJel reladord u[u1n[ue1as ueEuelulr nule EuequroloE uuputqEueur
"rgpn
1n1un 1edu1 ue{{olaquleu eraEes snJeq BpuV 'ru(e1 luadas uBAuBlulJ Euepe>1
-Euupe:1 uep lce{ uup uslJusaq 'EueqruoleE epv 'e1uJ nlelas {Epll JI" UBE{nIrrJed
wglqalJoq EJsJes rolou Iuuqeqluau ueEuel (g)
tt7, ueBrBqllarued ?'n
7
212 4. Motor tempel
2) Perbandingan campuran 35:l

3) Prosedur operasi.
a) operasikan pada kecepatan menyala (kira-kira 700 rpm) untuk selama lima menit
pertama. Kemudian naikkan operasi katup gas sampai l12 secara bertahap sam-
pai lewat dari tiga jam. Jangan naikkan putaran motor secara tiba-tiba.
b) operasikan pada pembakaran katup gas ll2 sampai 3/4 sampai lewat dari lima
jam. Selama waktu running-in, periksa bagaimana motor distart, putaran tanpa
beban. Bagaimana gigi dipindahkan, dan bagaimana pengaliran air pendingin.
Periksa putaran motor maksimum pada akhir dari running-in. Gunakan propeler
pengetesan jika running-in. Gunakan propeler pengetesan jika running-in
dilakukan di dok.
Perkakas Dan Peralatan Lain
Kapal haruslah dilengkapi dengan beberapa perkakas (Gbr. 4.48), suku cadang,
dan peralatan. Daftar di bawah ini sangat berguna untuk keadaan darurat dan pera-
watan sehari-hari
oocceooO@@
U F-r
|--{
I_] LJ
$- A Hr AA
rrrr[ fl [ ffifl qA
AA
_..-{ifl,iiliiir,r$
Gbr.4.4E Perkakas.
'ursoJe{
qelo reJue rp"fueur s8rrrnlad lB,{urtu B,{ulnruBlas '{eJol qalo (rsrJ IuDJJ) reuB{
ruelup e{ Insetu qB^\pq e{ {uBEJal uep 'uBJIeJ rcEeqas Japullls Eutputp eped
pEEullrel uE{B u-rsoJa{ Joloru tu"lep tp 'qepuar rnluradual eped tserado IUEIEC k
'llrunJ e,(u1s4nr1suo1 Eue[ JotreJnqJB{ I{enqes uep rEIBq uerpq
r>1Eue1 enp 1ur(gndurau ulsoJe{ Jolotu B{BII{ 'uels qepnses lees zderaqaq EruBIas
ursueq ueleunEEueu sn:eq Iqplal 'ulsoJerl ueEuep uelsrp ledup >1epq Jolo6 (t
:ln{lJeq guEeqas uralqord ryefra1 4efueq eleu dtnEueu tqns ursora{ EUaJEX
'e8ulat uu{lrs€qrp 1efuuq uep llrunJ rpefueur JolBrnqrc{ IJBp Is{nJtsuo:1 e,(ueEreq
r{Brnrrr ursore{ undnepll '(Ot'g'Z 'Z qeg, ruBIBp ue{Ireqlp Eue[ qulEuBI-, roloul
reuaEuetu ueselofued eped ruq) IlBppuou ereJes Iul 1uq reuaEuaru uelprnEuau
Ieprl rrru) 'ursueq rB{Bq usqeq ueEuap ladruel Jolotu {nlun ueluunEradrp
ledep 1ep1t ulsorol uup 'ulsueq ueEuap uuEutpuuqtp Bpaqreq Euu[ legts rc[und
-uaur JB{Bq ueqeq pEeqes ulsoJo; 'qequrcuaq upl"uas ulsore{ re{eq uel{Bq ueEuep
1adua1 roloru ue{e ueelulured 'ru1 UBSBIB ueEuaq '1edep1p qupmu lzEues eEnt uep
ursueq eped rrep qeJnru qtqal u,(ueEreq eueJ"{ 'tsuredo efetq fuu:nEuaru ursora;
(ulsool) qBuEI {ufull I rurlug uuqug uuEueq ledurel rolol{ g'?
'Jaloruo{"l 'Euo1ue1 ueJn{n lsal lBIe 'ru311 SurwlJ
Bueqrepes (Tuautn4su) rn{n 1BIV (f)
CAd etrd 'seldtue s?ual 's?{eq u1e>1 '1eme4 Jeluesnduel
upl uetelurod (g)
'1e1arad 'ludered 'lnrueE '1e1suE uBJIe, tEtE epor seurnled >1e[unu
'Euos'Jnru'1neq lzsed euod'resaE euad'ryreued ge1 'Eurrrys'ra1re1s'rpl '1sng
uuEuepuc nlng Q)
'(un? asoat? ) lnueE edruod 'Qa1to) >1efupued '(a?no?
ssanpltll) uepqale{ uurnln8ued 'le^\E{ 1e1ts '1eqed 'npd '1a>1Euos IJun{-IJun{
'luqurns 1cun4 suEEuI !cun{ 'snulu uep snld dnt{os {nlun Euaqo 'Euel 'sud Icun1
se{B{red (t)
ttz (utsotat) qeuel rledutur rE{Bq UBIIBq ue8uap Iedural rolory 9'n
l'
7
'sorod uBEuep lBreteued od,(I I'S'rqg
-8ueru uep Euuleleq ppor uep uudsp EPoJ erulue lulolJq e,(u:o1otu eXutunur6
'suunled
1ef,unu upp reluq uuqeq u?sunEEued ruulep lutuaq elnd t8ul
uu:e1nd qunlos :rduruq uped rulup u,(uueuour SrlsleJ uBIIIsBqBueu u,(uuq qeqes '6urmol
urseu {$un e,(uuuurmEEued senl qe16uu1 luduo rolotu leqtd utul tq 'dupqutau {nlm
rolotu ruEuqes uelel rp u,{uuuuuureel Jesaq uup uuEuu llcel uemln sruuq euoJBI 'tle{6usl
Bnp rolou uulurmEEueur tossoJcolotu rlredes uuSuedel rp uulumErp 6uu,( utseu uEnl
'padoru e,fusnsnq1
[coI uprn{n rolotu epedes upud uulumErp uury(uuqe1 qu16uu1 unp
Jolou nlr BuoJ?) 'seurnled 1u.{unu uusunffiued uep JUIBq u?qeq uslutucq8ued 'Euenq
seE uu:unleEued pq tuulup {luq Euernl tdelel 'u,(uuuledscred t66tn1 uup u,{uuueunE
-6uad qupntu 'euuqrepes e(uts{n{suo1'ue8uu n1 qulEuel BnP JolohJ :uXuuesely
'oJ 0O0I pdruus cc 0S BrBluB
Jolou epadas ueJnln Enrrras tu"lep efuuueunEEued sunl qe4Euel ludua Jolou efuserl
-uo; 'Jesaq qrqal nele JJOgZ {n}un uuleunErp Euerul uep cJ gg1 tudutus cc0S sule{
luados gcol sulrsedel {nlun ueleunEradtp ue4e[ueqa>1 qulEuel Bnp rolory 'Jolotu
upadas lereEEuad rcEeqas qel8uel leduta uep qe>1Euu1 enp ulsueq Joloul ed[1 upy
UOIOHI YCfldES c
J
vvusccNf,d IYcYflfs uoront
I
I
2t6 5. Motor sebagai penggerak sepeda motor
gerakkan roda belakang dengan rantai. Tetapi dewasa ini ada sepeda motor yang
menggunakan sistem poros sebagai penggeraknya seperti yang ditunjukkan pada Gbr.
5.1, jumlahnya terus bertambah. Mesin yang digerakkan dengan rantai menggunakan
rantai panjang karena itu fluktuasi putarannya tidak langsung dipindahkan ke roda
belakang. Ini berarti bahwa mesin yang digerakkan rantai berjalan mudah tetapi ran-
tai membutuhkan perawatan yang baik, sedangkan mesin yang digerakkan dengan
poros akan merasakan tarikan karena fluktuasi putaran mudah dipindahkan ke roda
belakang, keuntunganny'a tidak nrembutuhkan perawatan. Kebanyakan motornya di-
dinginkan dengan udara, tetapi delvasa ini banyak jumlah sepeda motor terutama
motocrosser menggunakan motor didinginlian dengan air.
Umumnya kebanyakan motor berbeda dalam jumlah silindernya, single, twin atau
empat sedangkan mesin touring menggunakan.mesin multi silinder. Penempatan silinder-
n1'a kebanyakan paralel miring ke depan tetapi juga in line V. paralel V, macam opposed
horisontal seperti yang banyak terlihat. Macam dan uraian kajian utama dari motor
sepcda motor diterangkan di barvah.
5.1 Pembersih Udara
Seperti terlihat pada Gbr. 5.2 ada dua macam elemen filter 1'ang berlainan. kertas
filter dan busa urethane yang dicelupkan minyak banl'ak drpergunakan. Macam busa
urethane mempunyai kebaikan karcna dapat dicuci lalu dicelupkan minyak lagi. Artinya
dapat dipergunakan untuk jangka waktu lama. selama tidak pecah
Bahan pelarut
pembersih tidak mudah terbakar
o
-i o V
a
------
E7
(a) Macarn kertas (b) Macam busa poh,urethane minyak
Gbr. 5.2 Elemen pembersih udara.
5.2 Karburator
Seperti terlihat pada Gbr. 5.3 karburator dapat diklasrfikasikan ke dalanr dua macanr
yang berlainan type AMAL dan tlpe SOLEX. Yang pertama katup throttlenl,a mem-
punyai bentuk torak sedang yang terakhir katup throttlenya bentuk kupu-kupu. Untuk
sepeda motor umumnya menggunakan flpe AMAL karena sebagai t-vpe SOLEX mem-
punyai luas saluran campuran pada ventuasinya,konstan. Karena itu pada ourput rendah
dn1u1 :o1otu uu8uep uelEurpuuqrp Euul qlqel uulnsetued n1lp.'\{ 9'S
'rqC
upp lprol .sulE e{ >1u:o1
uped luqrFel lgedeS 1e:e3 uu{quqesry EuumlJeq uxuuulep rp usuulel
n11ear. 1o18ue so;od Eueru uelep e1 :tlu8uetu ut(uus.Indruec uletu 6uo1odry Euu,( :e1nd
-req dn1u1 uerEuq eueJBI suqeq w{nseued epod nulu;1 '1o13uo sorod rp Euusudrp 8uu,{
(ururluc) rulnfueq dnlu>1
re,(rmdueu rur loloru urscBr.u s's 'rqc upud leqrFel $eda5
(a^pl ttnroy).rulndrag dnley Z'€'S
1nro1 dnlur1 ruBJBIi\l ,'S 'rqg
ue8uenqurad euo4
\wlnseurad euod
ueselqu:ad euo6
'u,(uuulnsetuad tsuets ga qePuel
lefuus rdu1e1 'uuuqrapas le8ues lul Jolotu Is{n4suo{ tle.t\Bq e1 lereEreq JoPulIs IEJSI
nl{e,r1\ '(t ':qC) tuulsP eI ue{eUel e(uuernduuc nle'I 'sul? e1 lureEreq lerol EIIIo{
S
.;a.1sorulu qss upp Euurnl rpelueru 1o13ue sorod Eueru urclup IP ueuulel n1{3,\{ Insgu
uulsp e{ lluEuoru e,(uuemdutBc lul {queq Bped
,,,1r1"1ll 1o13ue sorod 8uuru
"p-od
{BroI dnluY I'€'S
:upulslloq 8ue,{ uecsu rueEer e8q lpu[ueru I6BqP
ledep ldu1e1 'uûuecuu1 tuB8sr 1u,(uuq qu13ue1 snp rolotu uped ue>lnsuusd uelst5
uG{nsBlued uIIlsIS €'s
'Jolumqru{ ludue nelu unp urluunEEustu:usaq qupuntes
sluu lepulrs nFru rolou ueEuep Joloru epedes q8lurnl uB]plIBueI uuSuuepuecol
rJep quuSuod
.gruue,t eduul .rolumqJu{ ruslBp Ip JEsaq UBJII? sBnl uulqBqaslp
umurrs:tgru tn6no upud 4eu rur uuc 'ug)plrsulp ludep uu.rndttluc uETnluequed
esEurqes .4ero1 ed,! ollrorll dnlu>1 ueEuep uPrIIe sen; tEuum8uotu {nlrm qspuaJ
'lmluo^ IP
1nd1no eped rffiurl ueludecc>l uBJII€ usIlwJuuulotu IVNV ed& >1eqtd UPI lO
uulnlueqtued
luq.,uqrp uprnduiec usp o,nur$pw qepm! ugp druInc 1upr1 u,(uuumduuc
'rolBrnqrB{ rBsBp ls{nllsuox €'s 'rq3
xa'ros adrl (q) 1yy1y edr{1 (e)
erPpn
JBI"8 u?qPg
rEleq u€qPg
dnlnueI I
Elnqtusl I
ndn:J-ndn1 ad{1 dnlnua14J \ IeJOI In lu,tq
JIlloJT{t dntu)l
elllorqt dnle;
e{nqtuelÎ
Ltz uulnserued ua1s1g €'S
218 5. Motor sebagai penggerak sepeda motor
TMA (Torak)
Porta pemasukan
Poros engkol
Katup berputar (Rotary valve) TMB TMB
Gbr. 5.5 Type katup berputar. (a) Katup torak (b) Katup berputar
Gbr. 5.6 Waktu porta pemasukan.
karena itu efisicnsi pentasukan lcbih baik. Tepat sctelah proses pemasukan maka porta
tertutup lagi oleh kahrp bcrputar sehingga calnpurannva yang sudah masuk bisa kcluar
lagi, meskipun putarannya rendah.
5.3.3 Katup Buluh
Seperti terlihat pada Gbr. 5.7 katup buluh dipasang di sebelah sisi dari rumah
poros engkol katup dibuat dari baja stainless tipis yang bisa membuka dan menutup
tergantung variasi tekanan di dalam rumah poros engkol. Katup buluh memberikan
efisiensi pemasukan yang baik dan menghindarkan mengalirnya campuran keluar
seperti katup berputar sedang konstruksinya lebih sederhana daripada katup ber-
putar. Ada kombinasi dari katup buluh dan katup torak.
Perapat gas (Gasket)
Penahan katup
Katup buluh
Pelat dasar
Gbr. 5.7 Katup buluh.
5.4 Silinder
Silinder dibuat dari besi tuang atau aluminium, tidak tergantung dari rumah poros
engkol silinder aluminium dindingnya dilapis chrom atau tabung besi tuang yang
dipres atau dibungkus waktp pengecoran dengan aluminium. Ada silinder yang
dinamakan "ALFIN" di mana permukaannya besi tuang yang dinding dalamnya
dilapisi aluminium dengan sirip pending untuk memperbaiki perpindahan panas dari
tabung ke silinder. Motor untuk sepeda motor kebanyakan didinginkan dengan
udara. Silindernya dilengkapi dengan sirip banyak seperti ditunjukkan pada Gbr. 5.8.
Sirip silinder adalah faktor dari efisiensi pendinginan motor, penggeseran thermis
'{nsBrr uBlsl8ued uefsls 6's'rqc
{e1(ultu edtuod IsJ3EEued IEID
le(uIIu sdluod.
IBAUltu loJluo8uad sBnI
{?i(ultu I{EuuI
'BuBqJepas Eut
-Fd EuB,( r{gsrdJal ues"urnled urelsrs q€lepu IuI '{sJaEJaq Eue,( ue€eq-uupuq selunleru
uep 1o1Eua soJod qeulnJ a{ ufuueJndrueo uuEuep Jl1u8uatu uep lnqeEuau {ufultu
EEEurqas IEEull u€l?de3e{ uuEuep rrlBEuau BfuuuJndlual 'ploJluBur tuelBp EuIp
-urp ruBIBp a{ alzzou lnlBlalu J"{Bq u3l{3q u?p BJ"pn usJndu?t e{ uE{ls{afullp uBp
rolou eryfunsEuel {Bfurru edruod rJBp uBuelel uB8uap u?{JnlBslp ?,(uIB[uluI u?p
ursuaq r{Euel Irep I{?sldrel DIEuBllp parols {B/(ullu '6'S 'rqD epEd lBqllrel Iiledes
uc{nsBlued nl{BAl !s{eûl ule}s.Is I'9's
:lrulrJaq luedes snsnql qunqes uu{lsn{slp EII{ uup Elsc tuucstu
'Jndl.uuc
-rueoeuueq IJup tJIpJel rnduec Iupll uusuumled ullsls {BpIl Pl(uuusetunled enp
-aI 8uu^ uep uûunleqes Jnduu3rp Juluq usquq uup {uûru uuuttl Ip mduec uBssunled
puteuod :rrrucEtu unp lpE[uotu IEuqIp lsdBp tP{8uEl unp Jolotu u?suumled ulelsls
qu{EuuT Bno JoloIAI uusBlunlad lrralsls 9'S
'{BûIu {nJBEEued uIJuIc u"{qnlnqP {8pI1 ?full
-JB .urourJ enp ue{EunErp u,(uuq elutuntrln qe{EuBI Bnp Jolou sped IdEleI '{eûllu
rsurnsuo{ IEuBJnEueu e8Eurqas Io{Eue soJod I{"IunJ e{ qnl?t uBp Japu[Is Eutputp
i-rnp urqrqel.I EuB,( {B{uru {nJBEEueur {B[uFu {nreEEued ulJulJ '{B{uIu {nreE8uad
urJurJ u?p ?npe{
.eurBlred urcurc 'nlre^
I€Jol ulJulc "EIl usEuep IdB{8uelry qe{Ewl
tEEull
leduro roloru IBroI 'rE8u1l uo{rlrs runrurtun1e ,(o1p rrep l€nqlp B{u{Brol "lBLu
usurq Jenl {rBu ?fuJololu nqns qB{EuBI €np Jolou IdBlal UIEI usJB{"quod Iolou
rp rB{?drp Eue,( ruadas urnlultunlB IJsp lBnqlp u,(u1ero1 qulEuul l"dua Jololu epBd
,lBrol ulculJ uuc {urol s's
'repullrs uelldueuad Iuedas BfuuI8I
rsEunJ rrralqoJd ugp Jolotu ueJBlaE ug{qgqeslp Euu,( lsueuosal 'JapuIIIs Eutpup uep
'repullls u;Eu;puad d;.t;5 8'S'rqC
urEulpuod dtrtg
6rz qe13ue1 €np rolou ueserunlad tualsls 9'S
5. Motor sebagai penggerak sepeda motor
5.6.2 Sistem Inyeksi Poros Engkol Silinder

Seperti terlihat pada Gbr. 5.10 sebagian minyak yang ditekan dari pompa dialirkan
ke bantalan poros engkol dan setelah melumas bantalan minyaknya dialirkan ke pena
poros engkol. Setelah melumas pena poros engkol minyaknya dipercikkan untuk
melumas kepala kecil tangkai torak. Bagian minyak yang lain keluar melalui outlet
pompa yang leinnya dialirkan melalui nozzle ke dinding silinder dan melumas din-
dingnya. Pada sistem pelumasan seperti ini pompanya mempunyai dua outlet dan
dalam hal motor multi-silinder minyaknya diambil dari salah satu outlet dan dibagi ke
tiap silinder. Pada sistem pelumasan campuran antara bahan bakar dan minyak bensin
yang mengandung minyak dengan perbandingan l:20 sampai l:30 harus dipakai tidak
tergantung dari output motornya. Karena itu kalau kandungan minyak tinggi pada
output rendah penggunaan minyak pada dasarnya tinggi. Dibandingkan dengan sistem
ini, maka sistem pelumasan terpisah yang mengontrol minyak pada output rendah
penggunaan minyaknya akan lebih sedikit. Pada motor dua langkah penggunaan
minyak pelumasnya lebih besar dari pada motor empat langkah meskipun meng-
gunakaa salah satu sistem pelumasan seperti yang dijelaskan di depan, sebab kabut
minyak pelumas dari rumah poros engkol mengalir ke dalam ruang pembakaran
melalui pintu pembilasan bersama campuran bahan bakar dan udara. Pelumasan pada
motor dua langkah mempunyai keburukan bahwa minyaknya tidak terbakar semua
sehingga mudah membuat busi tidak berfungsi disebabkan endapan karbon yang
banyak pada kepala silinder, porta keluar, saluran pembuangan dan peredam suara.
Karena itu dibutuhkan pembersihan karbon secara periodik.
Katup Pegangan throttle

pemeriksaan /
lffi
Pompa minyak
Tangki minyak
Katup pemeriksaan
Gbr. 5.10 Sistem inyeksi poros dan silinder.
5.7 Sistem Pelumasan Motor Empat Langkah
Minyak motor disimpan di tempat di bak minyak di rumah poros engkol dan
mengalirnya ke bagian yang berputar di motor dengan menggunakan pompa minyak.
Saluran dan sistem pengaliran minyaknya pada motor yang satu tidak sama dengan
motor yang lain, tetapi umumnya seperti terlihat pada Gbr.5.1l. Sepeda motor
dilumas melalui tiga jalan:
l) Minyak mengalir melalui bantalan utama poros engkol ke kepala besar batang
torak dari sini minyaknya disemprotkan dan melumas kepala kecil, silinder dan
torak.
ct
__._---it-
Jolotu BdeJaqaq uu{uun8rp Euu,{ lgadas uerenla8uad Inlun qunqas uup uulnsuutad
Intun qunq unp :quler dn1e1 qznq e8rl uzluunErp uelnsuued qulurnt ue{Ir€uotu
1n1un rde1a1 'rapur11s durl uuluun8rp 'run1a1 uep {nsuru 'dn1e>1 unp e.(ueserg
dnluy qulurnf Z.g.S
'uKu1>p8ued uu8uap dnlu>1 qunqes uu1>lure8Eueru uu8unqnq
durl uup uu8mqnq sorod tlunq unp ru,tunduau u,(u1n4:aq 8uu,( uulEuupes uu8unqnq
sorod qunqas re{undtueru eXuuq uuuped 8uetr (CHOA) l{ot1suntc pDaqraô alqnop)
upuuE selu rp uuSunqnq sorod upu (CUOS) Qloqswoc pDal!.taô apurs) 1u6'6un1 suls rp
uu8unqnq sorod 'ruecuru unp rpulueru uelrsu{Urse11rp tudep ({oqsuoc poatl.raao) sElD rp
ue?unqnq so.rod urecutu Zl g 'JqD upud 1uqr1.ra1 llrcdcs 66ur1 uurulnd rsercdo uped r63ur1
rselserd reducuau 4n1un dnlnc uup tedol BrBJes dnlnltp uep e{nqlp ledep u(udn1e1
uup ueEurr (Sut1ocotdrca;) lrp-1u1o luraEraq Eued uefuq-uefeq u,(uuusuly 'se1e
rp e,(uueEunqnq sorod uelefuuqal Joloru epadas lntun qel8uel ludua Jolohl
dnluy ualsJs I.g.S
qB{EuB.I t8durg ro}olAi dnluy ruolsls g'S
'Eur1ado1 rser,unletu
e,(urrqle uep BJBIu? sorod rnlelaru :qeEueu tErE upor-epoJ rseunlau qulales
uep rsrusueJl qur.unJ rp sorod Enpe{ uz>ludruodrp z[u1e,(unu eEr1a1 Eue,{ uepl (E
'1o1Eua
sorod quunJ e{ rpqura{ nqe^\ rBluBJ u?p ueEunqnq surunlou e,(u1e,{urut e,(u
-1ntue1ag 'e.,(usorod uep snlnurad uu8uel surunlaur {nlun uu{lordurasrp 1e,{urru rurs
rrup uup ue8unqnq sorod eq Jepullrs tuelep Ip uuJnles rn1elatu ue{rrlerp 1e,(ur61 k
'qu16uu1 ludue rolour suurnled luXugur uuuelufre4 II'S'rqg
IB1(uItu Edruod
lufunu Eurre,{ua;
1o13ua so:o4
{BroI
ue8unqnq so:o4
utotlc Surwg
,"r"9{:!'"y{:,i'!:,::l
tzz qeqSuel lEdrue roloru dn1e1 tuelsrg g'S
\
r" 222 5. Motor sebagai penggerak sepeda motor
Lengan pemutus
Poros engkol
Pengantar
katup
Pegas katup_
Pengungki
katup
Gagang katup
@@
(a) Type SOHC

@@
@) Type DOHC
Gbr. 5.12 Poros bubungan di atas. Gbr. 5.I3 Type empat katup.
Seperti terlihat pada Gbr. 5.13 motor lainnya ada juga yang menggunakan empat
buah katup setiap silinder, dua untuk pengeluaran.
5.9 Sistem Pengeluaran
Sistem pengeluaran pada sepeda motor terdiri dari pipa gas buang dan sebuah
peredam suara. Di beberapa motor maka pipa gas buang dan peredam suara biasanya
menjadi satu dan pada motor yang lain pipa gas buang dan peredam suara terpisah
. satu sama lain. Dalam hal motor empat langkah ini gas sisa pembakaran ditekan
keluar dari silinder dengan gerakan torak ke atas. Kalau gas sisa pembakaran masuk
pipa gas buang dengan mendadak, maka terjadi gelombang tekanan di dalam pipa gas
buang. Frekuensi gelombang tekanan ditentukan oleh panjang dan ukuran besar dan
halusnya pipa gas buang sampai daerah ekspansi pertamanya seperti terlihat pada
Gbr. 5.14. Penting sekali menent0kan daerah ekspansi pertama pada peredam suara
atau panjang pipa gas buang sehingga gelombang tekanan negatif sampai pada porta
pengeluaran selama perioda terakhir dari Iangkah pengeluaran untuk menyedot sisa
gas buang. Tetapi dalam hal motor dua langkah sebagian dari pengisian yang segas
mengalir keluar melalui porta pengeluaran pada bagian akhir dari waktu pembilasan
ini menimbulkan kerugian dalam bahan bakar dan daya. Untuk mengurangi kerugian
ini aliran campuran segas dicegah dengan menentukan panjang dan halusnya pipa gas
buang, sehingga gelombang tekanan positif yang terjadi pada porta pengeluaran
selama waktu terakhir dari proses pembilasan dan tekanan negatif terjadi selama
bagian pertama dari proses pembilasan.
Pipa pem- Daerah ekspansi pertama

buangan Bagian Dinding antara
Peredam suara
Gbr. 5.14 Peredam suara motor dua langkah.
fq
'rolJeauor enbrol 9t's 'rq9 JoUeAuoJ anb.rol
'sllunrolnu lc8nJlrlues Eu;1adoy St'S'rq9
(q) (e)
sfBp qBrV
Br3lu" soJod seEa6 ISTIIISUSJ1 a)
lou
UBI
-1e.teBtp leled
1o1Eua
soJod
{uaaauad rrlora*I rrr.,.ssurET;tB
lelad
eu.reln 1e:o8Euad tEtg
'9I'S'JqC Bpud leqllrel Eue,( Iuadas Joueûoc onbrol uBEuap IdB{EuolIp JBsaq
usJn{n rolour Bpadss BdBroqeg 'IsIusuBJl e{ ue{JnlBslp %001 JoloIII 3["p uBDIIuep
uBEuep u€p lelad uB{euaur s?ra{ uB{? B,{uloJ {IBu Joloul u"r81nd nEI?{
uep qnredos delEueuaru qBlrrel"fulnfu"las nBIu) 'ue)I)IeJeEIp
"fuEulledo{
",(u?que{oueu
Eue[ 1u1ed e{ {BroEEuad 1e1ad
"fuu?uelel
Efulor IUI Islsod BpBd '(OSI'S 'rqD eped
ue{Infunllp Ior uep JIq{B Islsod 'lBIxB uep qBft aI Eulrpr Eue,( 1or JBluBEued Ip Eup
-ullaEEuau Bfulor uep 'seEad el(uE IseleEuetu ledep Eue[ pEn3ulues Bt(sE qelo runle{
J"durelJal {Ieu Jolour uBJBlnd nep) 'ISIusuBJl a{ uerynlsslp Eue.( rolotu
"fuloJ
B[Bp epu {Bpll uep sedelral efuEuqedol nll Buarc) '1or reluuEued uelep Ip Bfulslsod
eEEurqes 'seEed qalo ue{ellp ut(u1or 'qepuo.t relndraq nel€ Iluaqraq efurolotu
nelu; '(e)91'S 'rqD epud ue11n[un1tp sletuolne p8n;ulues Eugado{ res"p I$lnrls
-uo1 'padour sBIoI rp ueleunErp ue1e,(ueqa1 sllellrolne l"EnJulues Eugedol lde1a1
'qesuq uep (cs1p-111nu) >lefueq IIrBr{33 luucstu e,(ueselq roloru Bpedes Eutladoy
Eu-rladoy 0I'S
t77 Euladoy 0I'S
224 5. Motor sebagai penggerak sepeda motor
Impeler pompa
Alur turbin
Poros penggerak ( ) Poros digerakkan
Kopeling satu -'

arah Gbr. 5.17 Pandangan potongan
lorque converlor.
Pada Gbr. 5.17 impeler pompa yang dihubungkan tetap dengan poros penggerak
yang berputar mengalirkan minyak ke alur turbine sehingga porosnya berputar. Posisi
stator diantara keduanya mengarahkan aliran keluaran dari turbin ke impeler. Dengan
demikian daya rnotor disalurkan oleh aliran minyak dan bukan roda gigi. Kalau
putaran poros yang digerakkan (kecepatan kendaraan) rendah dan dibutuhkan torsi
tinggi, poros penggerak (poros engkol) berputar pada putaran tinggi, jadi lebih cepat
dari pada poros yang diputar, jadi torsinya naik disebabkan selip. Tetapi minyak
berubah dan starternya merintangi aliran minyak ini. Akibatnya kopeling satu arah
terlepas dan berputar bebas.
5.11 Transmisi
Pada Gbr. 5.18 ditunjukkan susunan transmisi. Daya motor yang direduksi oleh
gigi reduksi utama disalurkan dari poros antara ke poros penggerak dan selanjutnya
ke roda belakang. Biasanya transmisi sepeda motor mempunyai 4 sampai 6 tingkat.
Kopeling
Poros penggerak
Gigi transmisi
Rendah Roda belakang
Kedua
Tinggi
Roda bergigi
(Sprocket whee[)
Gbr. 5.18 Pandangan skematis sebuah transmisi.
5.12 Starter Sepak (Kick Starter\

Starter sepak dapat diklasifikasikan ke dalam tiga macam sebagai berikut:
5.12.1 Type Pal (Ratchet)

Seperti terlihat pada Gbr. 5.19 palnya ditekan pegas ke dalam mata jala dengan pi-
nyon untuk menyalurkan gaya putar.
[----\
\
'{BsBd lu{EuBEued ed,{l reUBlS IZ'S 'rqg
l3ue1s
sorod EUBIELIEUad @ reuets lDssd o
Jeu?ls sorod o reuels {esed
tuElep ISID
"lo; @
.leu?ls lesud se8a4 @
O
uB{allp ssqaq
ludas :ol:e1s sEnl n?Je) {?des Jalrels senl nelE)
ruEIPp r8rD 4"^v/
^\
\u)
reuels
so.rod Sueleq8ue4 laguts
rou€ls lesed 1oa
vdsed // \4esed
,rara /// )eue$
<r*6
ralrels soio4'
'rsJol u"{JnlB,(uau uBp {eloc e{ {BJoJJoq Jelrcls {BS?d uep
IBd orusru"{au uEEuap ue{Eunqnqlp urepp Ip FIE IZ'S 'rqC Bp"d t€qllrel Iiredes
Iussd lB{Suu8ued Inlueg e'Zl'g
'B{BE ue{rnlefuetu uep alpr rEtE d€IEuBraIu {nlun IeJIds rnle ue8uap ue{Eunqnqlp
B,tu{EreEEued rErE 'ue1a1rp B[u{Bdes ragels nBIB{ 0Z'S 'JqC BpBd tel{llJel IlJodaS
dru4a5 {nlueg Z'Zl'S
'dnrlos ad,(; 0Z'S 'rqg
'(ad{t prlctoy) pd ad,{; 6I'S 'rq9
rlequa8u3d seEed rar{3.1
/ .laUElS SEdeJ
rsuEls soJod
/ 1e:rds tErg
-t&ffi)^
-ffi1edseEe.
etpt IEID 1e:eE8uad tElg
QauD$ |r!x) uoû,.ffi
ttfr,qtoh^
Iedes :auels
QattroA)pd WA 0
:elue8ued lelad
(tattots.ryco1) rydes rolrels Zl'S
N
226 5. Motor sebagai penggelak sepeda motor
Ada dua sistem starter ialah starter sepak dan starter listrik. Starter sepak
kebanyakan digunakan pada sepeda motor ukuran kecil dan starter listrik digunakan
pada sepeda motor ukuran besar. Kebanyakan starter listrik menggunakan motor
starter, tetapi beberapa menggunakan dinamo starter. Motor starter digunakan hanya
untuk menstarter motor, tetapi dinamo starter selain digunakan sebagai starter juga
dinamo.
5.13 Sistem Pengapian
Sepeda motor pada dasamya menggunakan tiga macam sistem pengapian:

l) Sistem pengapian magnet flywheel
2) Sistem pengapian baterai
3) Sistem CDI
Dari ketiga macanl sistem pengapian magnet flywheel sangat luas penggunaannya
sebagai sistem pengapian tidak dibutuhkan baterai, tetapi sejak sepeda rnotor mudah
terkena kotoran seperti lumpur dan air kotor, titik pemutus cenderung teroksidasi atau
kotor kena debu atau air kotor menyebabkan nrotornya terganggu. Ditarnbah titik
pemutus dapat lepas maka dibutuhkan peureriksaan secara periodik dan penggantian.
Untuk menghindarkan gangguan ini dikenrbangkan sistenr CDI. Kebaikannya tidak
mempunyai bagian yang bergerak dan tegangan pengapian dapat dihasilkan hanya oleh
sirkuit listrik.
Biial'l
-. .-i :
\)-'
,q.
}.

726 - Motor Serba Guna

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

726 - Motor Serba Guna

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

a

1. Mesin I. Judul Furuhama, Shoichi

MOTOR SERBA GTINA

Cetakan ketiga : 2002

2. Motor gasolin serbaguna

4.4.7 Pemeliharaan teratur (regular servicing) 209

5. Motor sebagai penggerak sepeda motor

5.1 Pembersih udara 216

1.1.3 Motor Pembakaran Dalam

(l) Bentuk gerak bolak-balik.

(2) Bentuk gerak berputar

(4) Motor pembakaran torak serbaguna

1.2 Daya Dari Panas

Cii uJrsutru ti.*ni

(4) Langkah pembuangan

CrH,, 4_ l2,i (Or+3,26 N,) 8CO:-r9HrO-47 N, * l2l2 kcal

Di mana R: Adalah konstanta gas

Mari kita coba menghitung sebagai berikut:

1.2.5 Kerugian Enersi Yang Mengikuti Pembakaran

(4) Pembuangan panas melalui gas buang

(2) Kerja gaya samping R

(3) Roda penerus yang sangat dibutuhkan

(4) Kerugian geseran

Gas buang bertekanan

Gbr. 1.10 Motor yang diperlengkapi dengan

1.3.2 Pengukuran Daya

N":V,n'P"12 (kW) (1. t7)

4":60f b" (1.23)

1.4 Pembakaran Pada Motor Bensin

diperbanyak. Pada beban menengah menggunakan suatu campuran udara

1.4.2 Penyalaan Dengan Bunga Api

Gbr. 1.17 Roda gaya magnet yang dibongkar.

Gbr. 1.1E Sirkuit magnet CDI.

l-A-B-B'-B-C adalah penyalaan yang terlalu

1.4.4 Pembakaran Yang Tidak Semestinya

Delav oensaoian -- \\'aktu

(a) Bagaimana timbul knocking (b) Diagram indikator kalau terjadi

Gbr. 1.22 Phenomena knocking.

1.4.5 Bentuk-Bentuk Ruang Bakar

(c) Bentuk OHV semispheris

(a) Bentuk kepala huruf L (b) Bentuk OHV-Squish

Gbr. 1.24 Ruang pembakaran motor gasolin (motor bensin).

Bubungan (cam lobes)

Gbr. 1.25 Mekanisme katup dari katup sisi

1.4.7 Motor Pembakaran 4-Langkah Dan 2-Langkah

Gbr. 1.26 Konstruksi motor 2-langkah didinginkan dengan udara.

Perbedaan yang pokok dengan motor pembakaran 4-langkah adalah sebagai

Gbr. 1.29 Prestasi motor bensin 2-langkah dan 4-langkah.

1.4.8 Yang Diperlukan Pada Motor Bensin

1.4.9 Pencemaran Oleh Gas Buang

(l) Karbon monoksida (CO)

1.5. Pembakaran Pada Motor Diesel

1.5.1 Pengalaman Di Dalam Motor Diesel

1.5.2 Pembakaren Yang Tidak \ormal pada Motor Diesel

(3) Busi pijar (glow plug)

1.5.3 Pemakaian Udara

Gbr. 1.33 Motor Diesel dengan ruang pembakaran muka.

o Kecepatan motor (rpm)

Gbr. 1.35 Perbandingan prestasi motor Diesel dan motor bensin.

Sudut poros engkol (d") Sudut poros engkol (0')

(a) Motor bensin (b) Motor Diesel

1.1.4 Perbandingan Pendinginaan Udara Dengan Air

1.8 Pelumasan Pada Motor