Zamena spojnice TAM 60 T5 B

Šta je spojnica i koja je njena uloga?

Spojnica služi da prenese obrtni momenat od motora preko menjača do

pogonskih točkova, ili da odvoji prenos obrtnog momenta od motora.

Defektaža – konstatovanje kvara

Usled dugotrajnog rada dolazi do istrošenosti (na oko 50000 km.) i

nemogućnosti podešavanja, zbog proklizavanja koje se manifestuje tako što pri
većem opterećenju na točkovima, na primer pri kretanju na usponu, vozilo ne
dobija na ubrzanju i oseća se karakterističan miris paljevine obloge, vozilo gubi
snagu. Konstatovao sam da se mora zameniti disk spojnice.

Mere zaštite na radu

Pri radu koristim sledeća zaštitna sredstva: zaštitno odelo i kapu, zaštitne
rukavice, zaštitne cipele. Mesto za rad – kanal mora biti pokriven daskama kako
ne bi došlo do opasnosti od propadanja, dno kanala mora biti pokriveno
podlogom koja ima dobra izolaciona svojstva i koja ne sme biti klizava. Pošto se
u kanalu nalazi instalacija jednosmerne struje od 24V prilikom rada moraju se
poštovati i mere zaštite od električnog udara. Izolacija mehaničara prema zemlji
mora biti besprekorna, naročito u uslovima vlažne atmosfere. Priključenje izvora
struje na mrežu moraju obaviti kvalifikovana lica, električni osigurači na strani
visokog napona moraju biti uvek ispravni, a izvor struje propisno uzemljen.

Priprema vozila za demontažu spojnice

Vozilo je prvo oprano i postavljeno na kanal a zatim obezbeđeno od

pokretanja povlačenjem ručne kočnice i podmetanjem klinova pod točkove.

Izgradnja spojnice

2
 Zamena spojnice TAM 60 T5 B

Izgradnja (demontaža) vrši se sledećim redom:

- pomoću čeličnog užeta sam zakačio menjač na za to predviđenom

mestu-nosaču za kuku konzolne dizalice
- vršim odvajanje kardanskog vratila od menjača odvijanjem
zavrtnjeva
- demontaža kilometar sajle od menjača
- vršim demontažu poluge prenosa od ručice menjača i poluge
mehanizma za isključivanje (od potisnog ležaja)
- vršim odvijanje zavrtnjeva zvona (kućišta) menjača
- pomoću dizalice sam menjač prihvatio i razdvojio od motora, pa
spustio u kanal
- pristupio sam demontaži spojnice odvijanjem zavrtnjeva koji drže
kućište spojnice za zamajac

Kontrola, ugradnja i podešavanje

- izvršio sam kontrolu zamajca

- pošto sam ustanovio da nema oštećenja na nalegajućoj površini
disk ploče na zamajac, konstatovao sam da zamajac nije potrebno
menjati, ali sam zamenio ležaj spojničkog vratila koji se nalazi u
zamajcu
- konstatovao sam da treba zameniti disk spojnice i pritisnu ploču,
zbog istrošenosti i oštećenja (risevi na potisnoj ploči)
- vršim kontrolu potisnog aksijalnog ležaja i pošto sam ustanovio
zazor konstatovao sam da je potrebno izvršiti zamenu istog
- pristupam montaži diska spojnice i potisne ploče na zamajac,
izvršavam centriranje diska spojnice i potisne ploče pomoću alata
za centriranje (model spojničkog vratila)
- pošto sam izvršio vezivanje diska spojnice i potisne ploče na
zamajac pomoću zavrtnjeva M8x30, pristupam podešavanju
pipaka (poluge) kojih ima ukupno tri komada
- podešavanje vršim tako što vrh pipka poravnavam sa površinom
potisne ploče, a fino podešavanje vršim pomoću pomičnog
kljunastog merila od centra spojnice do vrha pipka (poluge), tako
što namestim potrebno rastojanje koje iznosi 47 milimetara
- pošto su sva tri pipka (poluge) podešena na istu meru osigurao
sam ih sva tri pomoću osigurača

3
 Zamena spojnice TAM 60 T5 B

- pristupam montaži potisnog ležaja, tako što njega navlačim na

spojničko vratilo do nosača poluge
- potom sam pristupio montaži menjača obrnutim redom od
redosleda demontaže-izgradnje
- nakon završene montaže reguliše se slobodan hod potisnog ležaja
koji treba da iznosi 3 — 4 mm.
- posle toga je spojnica isprobana i vozilo je predato na upotrebu.

Slika 1 - Vozilo TAM 60 T 5 B

Kamion standardne izrade